Ford B-MAX Titanium 1.0 EcoBoost da 100 CV (2017) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
B-MAX EcoBoost 100hp 1.0 Titanio
5, Manuale
2017
2017
10 km
485 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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Auto nuova, prima relazione

  • 485 km
  • 27 Giu 2017 11:38

Sì, l'auto di nuovo scambiato Seat Ibiza 1.2 TDI per presentare la Ford B-Max.
Con questa vettura funziona il blocco v / d tronco di non entrare a mano sul tergicristalli e lavare dietro neanche, ma ora dato appuntamento con il concessionario. Bene solo una macchina più grande, funziona molto bene, bella e tranquilla da guidare.
Le porte scorrevoli sono veramente facile da chiamare.
La pressione sfera sul gancio traino è di 50 kg, che è effettivamente troppo leggero per un portabiciclette 2 con Ebikes senza batteria, s. Potrebbe !!
Questa è m, n prima relazione positiva e ora un nuovo utilizzo.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Daihatsu Cuore 1.0 12V Osaka (2005) recensione

45implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Cuore 1.0 12V Osaka
5, Manuale
2005
2005
21 km
108000 km
Valutazione media del lettore: 7.9 Diniego MyReview

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acquisto

  • 21 km
  • 25 gennaio 2005 00:00

Perché io di solito lo faccio da solo in macchina, sono andato alla ricerca di una piccola, auto pulita. Il consumo di carburante è stato uno dei criteri principali per la nuova vettura. Il Cuore poi venne rapidamente in vista in quanto è molto più efficiente rispetto ai suoi concorrenti diretti. Alcuni concorrenti sono stati presentati anche con un motore EURO3 più inquinante, a differenza di Cuore, che soddisfa lo standard Euro4.

Dal momento dell'acquisto, non ho mai rimpianto la mia scelta. Spazio interno è bene per me (1.87m). La comodità è anche OK, è sorprendentemente tranquilla anche in autostrada. Il piccolo passo fa rendere la vettura che cosa è dossi jumpy in mezzo alla strada.

Ho scelto la versione di Osaka perché si tratta senza servosterzo. La macchina invierà bene direttamente e attraverso il suo peso ridotto anche sterzo non è pesante a bassa velocità. Ero alla ricerca di una vettura di base, alzacristalli elettrici così non ero importante. Un altro vantaggio di peso ridotto è che l'auto è ancora abbastanza dura. È possibile tenere il passo bene con il motore 43kW.

La tenuta di strada è sufficiente nell'uso normale, ma non è una vettura sportiva. Nel veloce in curva il Cuore è abbastanza sottosterzo e le ruote anteriori perdono aderenza abbastanza rapidamente. Ma ancora una volta, quando si guida normalmente non sarà raggiungere questo limite. Avevo letto in una serie di rapporti di prova che il vento laterale è un punto del Cuore di meno. E 'enorme, con una relativamente alta macchina così leggera. Anche quando si guida nella tempesta per tenere la macchina in pista. Naturalmente si sente qualcosa, ma io non credo sarò spazzato via la strada.

esperienze

  • 108000 km
  • 25 gennaio 2005 00:00

3.000 km (10 mar 2005)
Nel frattempo ho guidato 3000 km. Il consumo di carburante è contro di me un po '; Anche se provo a guidare economicamente, il consumo medio finora 18,2 km / l. Non mi aspettavo di ottenere il produttore Daihatsu (21,6 km / l), a soli 20 km / l, che sarebbe dovuto aspettare.

5.100 km (2 maggio 2005):
Nell'ultimo aggiornamento mi sono lamentato un po 'troppo veloce. Dopo 3000 km, il consumo è sceso a causa rapidamente. Gli ultimi quattro tankjes era consumi rispetto al primo 21, l'ultimo carro armato anche a 22! V'è quindi una chiara titoli di ingresso, e che le temperature più elevate avrà anche un impatto. Il motore è ora gestisce anche chiaramente più agevolmente alle basse velocità.

7.300 km (29 lug 2005)
consumo medio negli ultimi cinque tankjes (2900 km) è 22,2 km per litro. Molto ordinato sembrano. Anche con i prezzi del gas di oggi continuo a ridere alla pompa!

11 500 km (19 gen 2006):
Ho la macchina ora possiede poco più di un anno. La scorsa settimana, il Cuore ha avuto il suo primo turno, senza particolari realtà. Un po 'aumento del consumo nei mesi invernali, ma negli ultimi tre mesi ho guidato ancora una media di 21.3 chilometri per litro. Le bande Hankook (12") Che sono primo equipaggiamento usurano in tempi ragionevolmente rapidi; se continua così, lo faccio con un massimo di 25 mila chilometri. E mentre ho una guida tranquilla.

24 000 km (20 feb 2007)
Il chilometraggio è 24000 km. La scorsa settimana la macchina ha avuto il suo secondo servizio annuale senza incidenti. Hanno 2 anni ormai funzionano completamente senza problemi, non v'è ancora nessun pezzo di luce passato. Il consumo medio da gennaio 2005 ad oggi è 21,1 km / litro, questo è compreso il funzionamento.

51 300 km (29 ago 2009)
Cambiando lavoro qualche tempo fa ho effettivamente fare meno chilometri sulla vettura, il pendolarismo ho soprattutto fare sulla moto. Si tratta di 15 km in un modo, e con la moto sono spesso più veloce.

74.500 km (3 Gen 2012)
Sintesi 2011:
12 091 km guidati con 548.19 litri. Il consumo medio per il 2011 in modo da uno a 22.1.
manutenzione totale speso € 124.80. A tale scopo, sostituire il tenditore cinghia di distribuzione, il multi cinghia, refrigerante, liquido dei freni, olio e la linea koplampje (garanzia). Eseguo la manutenzione da soli, quindi questo è solo il costo delle parti!

87 859 km (8 Gen 2013)
Sintesi 2012:
13 178 km guidati con 594.62 litri. Il consumo medio per il 2012 in modo da uno a 22,2.
Totale € 180.80 spesi per la manutenzione. A questo scopo, l'olio motore (0W-20), filtri olio, olio del cambio (75W-80), tergicristalli e porzione posteriore della presa e viene sostituita preventiva aggiunto un detergente iniezione furgone.

100 240 km (18 Gen 2014):
Sintesi 2013:
12 988 km guidati con 578.32 litri. Il consumo medio nel 2013 in modo da uno a 22.46.
Nel 2013 spendo € 430,90 per la manutenzione. Per quei soldi ho comprato 4 nuovi pneumatici invernali con nuove ruote (di nuovo, nella misura 155/65/14), e la macchina ispezionato due volte MOT (prima volta all'inizio di gennaio, la seconda volta in dicembre). Nulla si ruppe nel 2013! L'affidabilità è ancora alto!

Manutenzione e riparazione

  • 87 859 km
  • 27 giugno 2010 09:43

46 850 km (30 Dicembre 200:
La vettura è stata testata per la prima volta MOT. Questa è una delle prime auto sotto la nuova regola, quindi ha bisogno solo di essere testato ancora una volta in 2 anni. Ci sono ora per la prima volta sostituzione di due gomme e l'ultimo pezzo di tubo di scarico trasformato marcia, viene sostituito.

48.000 km (1 mar 2009)
La luce del motore di diagnosi si accese. mediante lampeggiare codici Ho letto il computer, il problema si è rivelato il riscaldamento della sonda lambda. Questo costo a più di 200 Daihatsu amout! Iniziato a cercare su internet e ora hanno un sensore universale per 43 euro incl. Spedizione. Rimozione del vecchio sensore non è stato facile, era abbastanza bloccato. Avrei potuto impostare una grande chiave, ma lo spazio angusto non dover sopportare la forza sufficiente. Dopo aver rimosso il paraurti e la griglia che potevo dalla parte anteriore, e quando lo ha fatto il lavoro. Nuova sonda montata e la macchina corre ancora una volta come un fascino.

51 300 km (29 ago 2009)
A chilometraggio 51300 Ho anche sostituito la parte anteriore dello scarico, è stato strappato in corrispondenza della saldatura del secondo smorzatore; Il tubo completo ora è stato così aggiornato.

56 500 km (21 apr 2010)
Si sente più storie di sensori di ossigeno universali non funzionano correttamente, e ora posso confermare che. La sonda lambda universale ha fatto nulla di buono, ma il consumo è aumentato di nuovo dopo pochi mesi ed è la luce del motore potrebbe riaccendersi. La sonda montata che avevo era una marca sconosciuta, forse una sonda universale, ad esempio, Bosch sta lavorando bene, ma non avevo nessuna voglia di continuare a sperimentare; Ho ancora solo una sonda originale ottenuto con Daihatsu per, aspettare che si, 292 euro. Montaggio è fatto di nuovo in sé, rimuovere il paraurti anteriore un'ora di lavoro. Credo che il prezzo accuse Daihatsu o scandaloso, soprattutto per una parte che, apparentemente rotto da un errore di progettazione, perché una sonda lambda semplicemente non dovrebbe andare più spesso pezzo. (Leggere anche i forum su www.daihatsu-forum.de solo una volta dopo). Alcuni clemenza per quanto riguarda il prezzo di parte era stato in luogo.

60 415 km (10 dic 2010)
Il Cuore ha di nuovo un MOT fresca valido fino al gennaio 2013. Tutto è andato bene, commenti o suggerimenti!

64.600 km (1 Feb 2011)
Volevo che l'olieleidinkje esterno per sostituire la parte anteriore del motore. Questo è stato molto corrosa e ho avuto sulla Daihatsu forum tedesco già letto alcune storie di auto in cui questo tubo era marcito. Lo spray olio motore appare quindi che può portare a danni di grandi dimensioni risultato.
Questo pomeriggio ero in concessionario Daihatsu per ottenere una nuova linea. Qui mi è stato detto che avevano recentemente ricevuto una lettera dall'importatore sulla linea, e che potrebbe essere sostituito in garanzia. E 'stata una serie particolare di Cuore mio tipo L251 e L701 anche il pastore. Avevano subito il momento di sostituire il tubo, quindi dopo aver aspettato mezz'ora mi ha spinto via di nuovo equipaggiati con la nuova leadership! Penso che questo sia ancora molto dignitoso per una vettura di sei anni, che da tempo non è più in servizio presso la concessionaria! Questo rende la mia brutta esperienza con la sonda lambda, ancora una volta un po 'di bene.
Inoltre, lo scorso fine settimana la prima luce è rotta da quando ho preso la macchina; è stato il faro destro. Dopo sei anni e quasi 65,000 chilometri ancora non male!

70 122 km (12 lug 2011)
Ho sostituito il tendicinghia dentata con la cinghia ed il refrigerante. Era la prima volta che ho fatto questo con questa vettura; ci deve essere un qualche tipo sviluppato per recuperare la cinghia di distribuzione (paraurti, fari e montare il motore), ma tutto sommato non era contro.

71 190 km (4 ago 2011)
Oggi ho cambiato il liquido dei freni. L'ultima volta che questo è accaduto è stato durante l'ultimo turno presso il concessionario quando l'auto aveva due anni. Così è stato il momento, anche se non ho visto l'inquinamento del vecchio liquido dei freni. I dischi e pastiglie (mai sostituito) sembravano ancora bene.
Ho subito cambiato le ruote da davanti a dietro.

85.800 km (6 set 2012)
Oggi ho fatto un po 'di riparazione eseguita sul Cuore. Era da tempo che l'olio è stato cambiato, così ancora una volta installato un nuovo filtro olio e riempito con 2 litri di fresca 0W-20 Olio (livello è già quasi up!)
Ho anche subito cambiato l'olio del cambio, Daihatsu ha scritto questo per sei anni dopo 90,000 km.
E ora che entriamo nel clima autunnale, ma anche montato subito nuovi tergicristalli.
Lo scorso anno ho per il mio fare un sacco di chilometraggio, il Charade rimane molto affidabile!

87 800 km (10 dicembre 2012)
La parte terminale dello scarico sostituiti per la seconda volta, è stato nuovamente decomporsi appena dietro la flangia dopo 4 anni. Per fortuna, questo pezzo di tubo appena 34 euro ... di scarico Ho un intero deve ritirarsi perché uno vastgerot flangia bullone è stato e non ho svegliato sotto la macchina. I due bulloni erano bloccati tremenda il tubo di scarico anteriore, ed erano dopo aver allentato storti. Questo ho avuto anche qualche piccola attrezzatura necessaria presso la concessionaria, due viti e una guarnizione, che mi è costato 31 euro.

87 859 km (8 Gen 2013)
Il Cuore è ancora una volta glorioso passato il MOT (campione RDW). Non ci sono commenti o suggerimenti.

modifiche

  • 57500 km
  • 27 giugno 2010 09:51

51 300 km (29 ago 2009)
Nella mia macchina precedente era un computer di bordo, che mi è piaciuta di sicuro e conveniente. Il Cuore ho perso questo, ho risolto che per diverse settimane con un calibro II computer di bordo Scan. Questo è facile da collegare alla porta EOBD e visualizza le informazioni per le temperature, pressioni, consumi e simili. colpa anche codici di loro di leggere e resettare.

55 500 km (12 feb 2010)
Ho montato cruscotto con contagiri da un Nagano prestazioni, sembra migliore e sono comunque contento di avere un tachimetro. Per un prezzo d'occasione ha segnato la demolizione, e ho avuto la fortuna che la distanza in miglia è sostanzialmente lo stesso come l'unità originale (400 km differenza).

56.250 km (14 maggio 2010):
Via mercato quattro nuove ruote (155/65/14) ha acquistato una Peugeot 107 e montati sul Cuore. circonferenza del pneumatico è di circa 4% più grande del pneumatico standard. Il tachimetro visualizza normalmente sempre qualcosa di troppo, con le nuove gomme Bussa esattamente (controllato via GPS). Il trattamento è significativamente migliorata 14" ruote.

ultimo aggiornamento

  • 108000 km
  • 3 gennaio 2012 20:09

108 000 km (22 Gen 2015):
Sintesi 2014:
7.760 km percorso. Il Cuore è utilizzato come seconda auto dal primi mesi del 2014 ed è principalmente utilizzato da mia moglie. Si tiene il consumo non lo fa, ma l'indicatore di scansione dà un consumo di circa 1 a 20 a.
Nel 2014 spendo € 140 per la manutenzione. C'è stato ricevuto una nuova batteria (dopo 10 anni!), Nuovi tergicristalli e dell'olio e del filtro sono cambiati. La macchina è anche problemi alla schiena è venuto da MOT.
Come auto testa che abbiamo al Honda Civic Hybrid nel 2011. In termini di uso pratico, il Cuore chiaramente più economico, pur dovendo fare lo stesso su carta.

4.0
  • il comfort 3.0
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Subaru Forester 2.0D Premium (2011) recensione

14implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Forester 2.0D Premium
6, Manuale
2011
2011
24 km
105000 km
Valutazione media del lettore: 9.1 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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2011 Subaru Forester 2.0 diesel premium

  • 5600 km
  • 16 Maggio 2011 20:48

Anche grazie al mio lavoro che stavo guidando decine di auto da 14 marchi. Posso dirvi che questo Subaru Forester in 2.0 diesel la versione XS Premium è un fantastico tuttofare ... (prezzo di acquisto di circa € 44.000)

(- male -. Meno di media -. + + Media superiore alla media ++ eccellente ..)

-- L'interno ha un bel design e qualità costruttiva è buona, ma ci viene usato un sacco di plastica dura che è anche un altro molto sensibili ai graffi. E 'fatto da me "protezione in plastica opaca" la marca più costosa Swissvax.nl dà plastica per fortuna un bagliore più morbida.

- Trasmissione. Il pedale della frizione è solo leggermente sovrappeso ed ha una lunga battaglia. È la sede rispetto al freno e acceleratore correttamente, poi la gamba sinistra troppo breve per cadere nella frizione. Metti il ​​tuo sedile in avanti allora siete ancora troppo vicino al freno e acceleratore (Ho risolto questo problema aumentando il 3,5 centimetri frizione).
Finché il motore è ancora in corso freddo al commutatore (6 velocità) è molto rigido. Riscaldato va liscio ma cambio marcia sportiva e veloce inoltre, non è facile per i campi lunghi. Non siete troppo pilota dinamico? Poi si abitua in fretta.

- Quando si arriva c'è alcun avviso che si lascia il tetto aperto. Windows e il tetto non sono lontanamente.

- La telecamera retrovisore è utile per il parcheggio retromarcia, ma per vedere con luce solare lo schermo è male e talvolta l'obiettivo della telecamera è sporca da spruzzi d'acqua. Personalmente, preferisco ma schermo tali sensori retrovisore è molto diversa.

-+ Costo. La vettura ha 15.000 km ciascuno a turno. Questo è spesso perché molti nuovi motori diesel hanno un intervallo di manutenzione di 30.000 km. Tuttavia, il prezzo di acquisto rispetto ad altri (in modo permanente) guidato 4WD SUV è molto vantaggiosa. Inoltre, la Subaru ha annunciato che le loro auto in modo impeccabile vita molto lunga. Fate attenzione con l'assicurazione, perché soprattutto in un SUV contare il un assicuratore molto più premio rispetto agli altri (Io stesso sono a verzeker-je-auto.nl).

-+ Il funzionamento del sistema audio / telefono Bluetooth è molto semplice. Classe!
Il suono è un po 'tagliente e un po' invadenti. Le voci maschili a volte hanno troppo bassi. Nel complesso il suono è nella media da quello che mi sono abituato alle auto.

+ L'esterno Trovo difficile senza ostentazioni. Altri trovano puro o non è male, ma alcuni potrebbero trovare abbastanza eccitante. Come extra I re-installare lo spoiler del tetto.
Parte a causa della sua esclusività regolarmente guardato la macchina.

+ luci HD di auto a volte fortemente marcate. Poi si vedrà una forte separazione tra luce e buio. E 'faticoso ma la Subaru è molto graduale. Senza altri per abbagliare si guarda finora.

+ Strumentazione e controllo. Questo Subaru cose non automatiche che possono o non fare molto quello che vuoi. No illuminazione automatica e quindi non tergicristalli automatici, ma nove (!) Posizioni di intervallo. L'indicatore continua a lampeggiare tre volte dopo che non tocca solo il finestrino del conducente con un semplice tocco verso il basso. Non c'è inoltre climatizzazione separata. Tuttavia, v'è un dispositivo elettrico per lo sbrinamento del parabrezza e la macchina rimane brevemente i freni se si guida off (utile in salita). Tutto è molto semplice ed intuitivo da utilizzare, e gli orologi sono chiaramente leggibili. Il tachimetro differenzia circa 10 / h funzione della velocità effettiva (130 = 120).

+ Le prestazioni di questo due motori, un diesel boxer, sono soddisfacenti. Il suono meraviglioso un po 'come un sei cilindri. Dal 1800 rpm v'è abbondanza di potenza di traino. Una cattura rapida è con la massima facilità.

+ I sedili anteriori sono ragionevoli per me. Per le persone alte, il sedile è un po 'corta, ma il sedile posteriore e supporto per la testa sono ben regolabile. Io stesso viene messa in una sedia su misura (di Ass) waadoor il corso è molto meglio. Il sedile del passeggero non è regolabile in altezza, ed è abbastanza bassa (circa un aggiustamento aggiuntivo altezza costo € 550,00). Seduta distinto soprattutto nella posizione eccellente (alto) soggiorno e eccellente vista esterna. La superficie della finestra ed i grandi retrovisori esterni contribuiscono a questo. Lo specchio sul parabrezza è regolabile in altezza in modo da non ostacolare la vista di fronte. Sedili posteriori sono confortevoli, corrimano regolabili sono indipendenti e in diverse posizioni.

+ La vettura ha un tag E. Tuttavia, il consumo di una maggiore veicolo a quattro ruote motrici permanenti favorevole. Infatti, esso è il SUV diesel più economico che è in vendita in questo momento. Si prega di notare che in nessun luogo sulla matematica di 01:14. Io guido personalmente una media di 1:16, ma ho davvero del mio meglio allora anche 01:18 fattibile.

+ Nelle prove, il Forester di essere molto sicuro dal bus. Ha solo Subaru "trazione integrale simmetrica" permettendo la vettura in caso di maltempo è più sicuro rispetto al resto.

+ La qualità costruttiva è di alto livello. Purtroppo le porte suonano quando si apre molto metallico. Che non dice nulla circa la qualità e la sicurezza ancora.

+ La movimentazione (stabilità direzionale, vento laterale) è bassa rispetto alle auto un po 'meglio rispetto alla media. Rispetto ad altri SUV appartiene alla sommità. Il volante in pelle ha una bella spessa, ma si sente un po 'sul polveroso. La ratifica è molto forte e il feeling con la strada è ben tenuto, ma il controllo, in particolare in autostrada in posizione centrale, fastidiosamente maleducato. Piccole deviazioni corso sono quindi meno facili da correggere. Il passo corto e raggio di sterzata è anche passeggiate in montagna un piacevole passatempo. Va comunque, si sta non farlo il più rapidamente possibile per prendere tornante, perché il corpo si piega del tutto finita. Il trattamento è più comodo di sportivo.

++ La macchina è fuori compatta ma all'interno molto capiente, sia anteriore e posteriore, ma il passeggero anteriore destro non deve superare 1,85 cm come sopra è spazio per i piedi limitato. Una quinta persona ha Difensore centrale meno spazio. Ciò è dovuto al rigonfiamento spessa sul pavimento, richiesta per la trazione integrale. Molto spaziosa, quindi per quattro. Il tronco è calcolato a quattro e ha un bel pavimento piatto. Tra questi camion può opzionalmente conservare il copribagagli. Handy!

++ Sospensione e smorzamento. Quando la macchina si erano sul mercato nel 2008, denunce di un comportamento arricciata e ondeggianti. Modifiche quel passato. Ciò che rimane è un telaio molto ben bilanciata è sintonizzato per il comfort.
Nella parte posteriore è un controllo automatico di livello che assicura che il carico macchina non si blocca indietro. Quindi il corpo è sempre alla giusta altezza. Intelligente e sicuro.

++ rumori di guida sono sostanzialmente assenti. La vettura è così tranquillo che rapidamente troppo duro. Il controllo di crociera fornisce questa soluzione. Sopra i 130 Km / h, il rumore del vento sarà chiaramente udibile.

++ Una deliziosa macchina in movimento. Non solo, ma anche il fuori pista. Ancora e ancora Sono stupito di quanto lontano siete venuti insieme. Guidare sulla neve è come se non c'è neve! Cercare fuori i molti video su Youtube.nl.

In decine di auto se io scaccio, ma non sono mai stato così eccitato. Una guida fluida, spaziosa, molto confortevole, sicuro e pratico auto quattro stagioni. Pochi conoscono le qualità di questa vettura, che è altrettanto bene perché detiene l'esclusiva. Caravantrekker.nl di questa vettura sarà ottenere il massimo numero di stelle (5). Voglio niente? Sì. Un interno materiali belli e una multa macchina si prega di grazie ...

Se necessario, vedere la mia relazione sulla mia macchina precedente, la Subaru Outback 2.5i esecutivo nel 2010. Fare clic sulla voce a destra in questa pagina.

In primo turno 15 mila chilometri

  • 14200 km
  • 11 dic 2011 12:07

Non sono caratteristiche speciali. Costo: € 322,19

secondo turno

  • 30085 km
  • 21 Ago 2012 11:20

Nessuno. Costo: € 395,82

In terzo luogo, 45000 km.

  • 46601 km
  • 5 Agosto 2013 17:38

Nessuno. Costo: € 379,14

105000 chilometri

  • 105000 km
  • May 30, 2016 16:03

La mia Subaru ha ora superato il 100,000 km e come previsto, senza alcun problema. Al di fuori della regolare manutenzione basta sostituire le pastiglie dei freni e pneumatici. I costi di manutenzione posso dire poco perché la maggior parte lo faccio io, e qualche volta vado a uno specialista ruota entusiasta: Servizio Houtkamp in Bunschoten. La vettura si adatta me è ancora molto buona. In questa nuova versione non ottiene più naturale, ma ancora l'occasione. Un raccomandata secondo AA. Guardate il loro sito web: http://www.anwb.nl/auto/tests/autotests/occasion/SUBARU/FORESTER/2008-04-01/2011-03-01/2066

5.0
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Hyundai Atos 1.1i versione dinamica (2007)

Un tradizionale, ma chiaro cruscotto, comprendente un frivolo attraverso cupola nel Galant Mitsubishi.

Un tradizionale, ma chiaro cruscotto, comprendente un frivolo attraverso cupola nel Galant Mitsubishi.

Lui è alto sulla z'n wieltjes, de Atos; dat komt de stabiliteit niet ten goede.

Lui è alto sulle ruote, l'Atos; che non è una buona stabilità.

Il motore 1.1 litri non può nascondere il fatto che l'Atos non piace autostrade.

Il motore 1.1 litri non può nascondere il fatto che l'Atos non piace autostrade.

1Il Hyundai Atos è stretta, piccolo ea prezzi ragionevoli. Quindi, è necessario regolare alcune aspettative, ma se lo fai, e non avventurarsi troppo sulle autostrade, è possibile fare shopping bene con il piccolo coreano.

Grigio è il colore principale all'interno del Hyundai Atos. Le forme rotonde della plancia è ancora tenero e bello da vedere. Guidiamo versione dinamica, la versione più elegante. Il sistema audio è poi montato e che è un po 'bassa. Il fatto è che, del resto, non è assolutamente facile da usare, è un'altra storia.
Su vassoi, portabicchieri, scatole, e non è un difetto ma manca un vano portaoggetti con serratura. Atos versione dinamica è più propriamente nella sua roba. Ha anteriori elettrici, chiusura centralizzata e servosterzo. Specchi devono regolati manualmente wor-den e il volante è assolutamente nulla da regolare. Il piantone dello sterzo perforato semplicemente troppo basso dalla paratia, lasciando la grande ruota è quasi in ginocchio.
L'entry-level sia anteriori che posteriori è facile a causa della alta Gemon eseguita sedie, ma i mobili posti a sedere è piuttosto ielig. I sedili sono brevi, strette e danno poco sostegno. Inoltre, uno dei 1,80 metri o più in grado di ospitare abbastanza lontano indietro. L'interno è piccolo e si vede quando si gioca fianco a fianco con due uomini adulti. Ti siedi spalla a spalla nel Hyundai. Legroom anteriore Atos ha sufficiente; la parte posteriore è un po 'stretto e un autista di circa 1,75 metri appena si sentono le ginocchia del passeggero posteriore nella parte posteriore. Il tronco è certo di non colpire di nuovo, un volume di 220 litri in questa classe ancora grande. Schienale e seduta può essere piegato in avanti insieme. Massima misurare il bagagliaio 889 litri e con l'Atos e battendo la sua concorrenza.


instabilità
Atos sembra assolutamente grande. Ma l'Atos dà un'impressione un po 'traballante. Che è in parte un'illusione ottica. Perché la fine di tale relativamente Hyundai sporge in altezza, sembra essere ancora più stretto. L'instabilità non è semplice suggerimento perché l'Atos si appoggia fortemente nel piegarsi. In casi estremi, si muove in linea con le aspettative sottosterzo sulle ruote anteriori. Il telaio è abbastanza morbido, in modo che lui vuole così inclinato in una curva. strada Poor superfici in grado di filtrare in modo corretto sul lato opposto.

Rispetto alla concorrenza, Atos ha un motore di dimensioni generose. La fonte di alimentazione da 1.1 litri non può nascondere il fatto che Hyundai non piace autostrade, se non si sottraggano alla A-strade. adottare un atteggiamento attivo e buona pera Antici è un requisito perché l'Atos non è rapste. La opposte prime due sa difficile da accelerare; è necessario attivare molto per andare avanti. Atos non potrebbe essere l'allerrapste, tace. Hyundai sa fend adeguatamente rumori provenienti dal vano motore dal passeggero e provenienti comfort a bordo ovviamente beneficio. Il 1.1 litri a quattro cilindri si sente più gustosi in città. Nelle prime tre marce, l'Atos può facilmente tenere traccia del traffico. Hyundai appare straordinariamente maneggevole qui. Solo il controllore è caratterizzata da un carattere indiretto. Il corpo è dovuta alla sua spigolosità molto su se stessi spazialmente e nel traffico urbano abbastanza facile.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Hyundai
Atos 1.1i versione dinamica
5 porte, due volumi
5 marce, manuale
per
2007
€ 9.845 FINANZA?
carburantebenzina
motore4 cil. in linea
spostamento1086 cc
massima potenza46 kW / 63 CV a 5500 rpm
coppia massima97 Nm a 3000 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza3,565 millimetri / 1,525 millimetri / 1,570 millimetri
interasse2.380 millimetri
massa a vuoto859 kg
capacità477 kg
rimorchio massa frenata / non frenata700 kg / 400 kg
pneumatici175 / 70R13 prezzi
La velocità massima148 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata14,8s (15,2s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/48,0s / 11,1s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/519,1s / 26,6s
carburante misurata7,0 l / 100 km
(Il produttore: 5,5 l / 100 km)
le emissioni di CO2131 g / km
specifiche dettagliate
  • +silenzioso
  • +completo
  • +agile
  • -instabile
  • -Stretta e angusta
  • -mobili Ielig

Auto più vendute negli Stati Uniti in una fila

124De vendite di auto olandesi del 2015 hanno già scelto per voi. Oggi possiamo dire con Automotive News che le trenta auto più popolari negli Stati Uniti.

Ci chiediamo se Ford mette anche la torta sul tavolo. L'F-Series è in realtà per il 34 ° anno consecutivo, l'auto più venduta negli Stati Uniti. Ford ha venduto 780 354 copie di quest'anno, un altro 3,5 per cento in più di quanto non fosse in grado di portare l'uomo l'anno scorso. Il pregiudizio che gli americani fanno pickup amore, è confermato dal primi tre. Nel secondo e terzo posto, rispettivamente, troviamo i modelli Chevrolet Silverado e Dodge Ram significativamente meno spesso di quanto i modelli Ford sono stati venduti, ma ancora in aumento nei numeri. In particolare, il Silverado ha un grande balzo in avanti. Se Silvardo e GMC Sierra (18 ° posto) si sommano - in realtà lo stesso modello - è il Ford F-Series davvero superato.

Guardiamo soprattutto al numero quattro nella lista Top 30 ampia. Troviamo cioè la Toyota Camry la prima vera auto in questa lista. berlina di Toyota è noto anche nella lista. Per 14 anni, il passeggero che è riuscito a mantenere il maggior parte dei clienti negli Stati Uniti. Più preferibilmente, 429,355 copie sono state vendute, e quindi dei numeri di vendita rimangono sostanzialmente stabili.

Chi cammina attraverso la lista noterà che non MPV trovare. Grandi salgono trovati in forma di tra cui la Toyota RAV4 (rinnovata), la Nissan Rogue / X-Trail (nuovo), Ford Explorer, Jeep Cherokee e Chrysler 200. Meno Honda è allegro con l'Accordo, che è quasi il 9 per cento meno spesso riusciti a consegnare le chiavi. La Chevrolet Cruze è ferma crollati, ma c'è una nuova generazione di desiderosi di fare una cosa e un'altra buona. Volkswagen è anche fuori dalla top 30 scomparsi. L'anno scorso, la Jetta era ancora in vigore 26.

 

 Marca e Modello20152014differenza%
1Ford F-Series780 354753 8513.5
2Chevrolet Silverado600 544529 75513.4
3Dodge Ram451 116439 7892.6
4Toyota Camry429 355427 6060.2
5Toyota Corolla363 332339 4987.0
6Honda Accord355 557388 374-8.5
7Honda CR-V345 647335 0193.2
8Honda Civic335 384325 9812.9
9Nissan Altima383 398335 644-0.7
10Toyota RAV4315 412267 69817.8
11Ford escape306 492306 2120.1
12Ford Fusion (Mondeo)300 170306 860-2.2
13Nissan Rogue (X-Trail)287 190199 19944.2
14Chevrolet Equinox277 589242 24214.6
15Ford Explorer249 251209 99418.7
16Hyundai Elantra241 706222 0238.9
17Chevrolet Cruze226 602273 060-17
18GMC Sierra224 139211 8335.8
19Jeep Cherokee220 260178 50823.4
20Hyundai Sonata213 303216 936-1.7
21Nissan Sentra203 509183 26811
22Jeep Wrangler202 702175 32815.6
23Ford focus202 478219 634-7.8
24Jeep Grand Cherokee195 958183 7866.6
25Chevrolet Malibu194 854188 5193.4
26Toyota Tacoma179 562155 04115.8
27Chrysler 200177 889117 36351,6
28Subaru Forester175 192159 9539.5
29Kia Optima159 414159 0200.2
30Toyota Highlander158 915146 1278.8

 

Prezzi noto Volkswagen Beetle Dune

44Volkswagen ha il Maggiolino pensato versione storicamente più o meno responsabili: la duna. Siamo stati in grado di guidare, e ora sappiamo che cosa l'opgeruigde Beetle avrà un costo. L'imbarco inizia 29 090 euro.

Il 1 ° aprile Volkswagen ha annunciato recuperare il Maggiolino Dune anche Paesi Bassi. L'alto sulle gambe poste Beetle Dune proviene sia regolare come Beetle Cabriolet, come nei Paesi Bassi. La ricevuta deve 29 090 euro avrà un costo.

Per quel prezzo si ottiene dalla Volkswagen 1.2 TSI 105 CV sotto il cofano della vostra Beetle Dune. Commutazione avviene tramite un manuale a sei marce. Chi Dune convertibile vuole con questo motore devono trasferire 33.750 euro a Volkswagen. Più in alto la scala è il 150 CV 1.4 TSI, che è collegato ad una trasmissione DSG. Tali costi Beetle Dune e duna Beetle Cabriolet rispettivamente 33 050 e 37 890 euro.

lillà di cui sopra sono disponibili da metà settembre. Anche un 220 CV 2.0 TSI in programma. Si tratta di metà novembre a risiedere nel Maggiolino Dune. Con costi manuale a sei marce Beetle Dune e duna Beetle Cabriolet rispettivamente 36,150 e 40.750 euro. Chi vuole il motore più forte con DSG, ha bisogno di 38.250 euro per il Maggiolino e 42,850 euro per la Beetle Cabriolet Dune bussare.

impressione di guida - Volkswagen Beetle Dune

Nella fine degli anni sessanta sui buggy e Baja Bug Beetle basati sulla West Coast ...

Scion FR-S è la Toyota GT 86

18Zoals abbiamo riportato in precedenza, il panno per i casi sub-brand Scion di Toyota. Nel frattempo, la decisione è stata presa cosa accadrà con la scaletta di Scion.

Ai primi di febbraio, Toyota ha messo una linea spessa attraverso la Scion, che il sub-brand rivolto agli Stati Uniti sul compratore più giovane. Ora Toyota ha annunciato che cosa farà con Scions patrimonio.

Le triplette Subaru BRZ, la Toyota GT 86 e Scion FR-S saranno venduti in tutto il mondo, ma negli Stati Uniti sono solo varianti di Subaru e Scion in vendita. Da qui la Toyota FR-S GT 86 ora messo in showroom. differisce ottici leggermente dalla macchina GT 86 come inizialmente destinato, non solo a causa dei residui di Scion. La vettura nelle immagini è infatti anche la versione restyling della GT 86.

La FR-S non è l'unico rampollo di trasferirsi a Toyota. Ad esempio, sia il iM come IA, rispettivamente, un portellone e una berlina Auris Mazda 2, sono venduti con Toyota-etichetta. I nomi sono stati cambiati. L'IM IM rinominato Corolla e Yaris chiamati iA iA. La particolare rebadgerij cambio che rende ancora più complessa. In Canada Scion iA è stato consegnato alla Toyota etichetta come Yaris Sedan. Brevemente: Mazda 2 berlina schiera un etichetta Scion, viene ora rimosso dal nuovo in modo da poter essere conosciuto come Yaris iA, mentre come Yaris berlina esistente. Non siamo ancora arrivati?

Suzuki Ignis nuove attrezzature salienti

46Met la nuova Suzuki Ignis pronta una voce straordinariamente allegra nel segmento delle compatte. Oggi siamo in grado di riferire che cosa sapori della vettura appare sul mercato.

La nuova Ignis sarà trovato negli showroom olandesi nel gennaio del prossimo anno. Suzuki ha creato tre versioni del nuovo arrivato compatto: Comfort, Select e stile.

Comfort viene fornita di serie con una radio / lettore CD che supporta Bluetooth. riscaldamento sedile per è anche presente, lo stesso vale per gli specchi azionati elettricamente e riscaldati. keyless entry è anche presente.

Selezionare la sopra aggiunge ad una radio DAB + con Aux e USB, un touchscreen da 6 pollici e una telecamera posteriore. Select assume ruote in alluminio da 16 pollici e il sedile posteriore non fisso posteriore ma due sedi di scorrimento. La versione 4WD, che viene fornito con Hill Descent Control ottiene.

Poi c'è lo stile, la versione top di climatizzatore, cruise control, navigazione, quattro alzacristalli elettrici invece di due soli pezzi per e il volante in pelle. L'esterno può essere riconosciuta dalle luci posteriori stile LED, luci diurne e indicatori di direzione presenti negli specchi di lato-vista.

I premi saranno presentati in una fase successiva.

Prezzi noto Ford Ka +

53De Ka come sappiamo da anni non è più. Ford lasciare che il segmento A per quello che è e spostare successore Ka + in un'offerta ragionevole nel segmento B. Oggi sappiamo quanto costerà.

Come Ford ai primi di giugno già sapeva comunicare l'introduzione della Ka +, la macchina ottiene un prezzo di partenza di 13.000 euro sotto. La new entry nel segmento B - che è posizionato al di sotto della Fiesta - vale a dire ottenere prezzo di partenza di 12.995 euro.

Per questo importo che si ottiene con la Ford Trend Essential. Sotto il cofano di un 70 CV 1.2 litri Duratec quattro cilindri 105 Nm che è in grado di generare. Il consumo medio è a 5,0 litri / 100 km. 

Chi vuole più attrezzatura viene automaticamente addebitata alla finale Trend, l'unica altra versione disponibile. Queste caratteristiche come comparse alla tendenza Essential su questioni come l'aria condizionata, radio / lettore CD con schermo a colori da 4,2 pollici, SYNC e MyKey. Ford ha anche ottenere una versione più potente del 1.2 sotto il cofano, un'unità che eroga 85 CV e 112 Nm. Il consumo è identico a quello della versione 70 CV. Il prezzo della versione più costosa è stata scritta 14 295 euro. Nel mese di ottobre, il Ka + nei concessionari olandesi. 

Questo è il Ka + notevolmente più costoso rispetto al "tradizionale" Ka, che è vostra da 10.456. Tuttavia, la nuova berlina è molto più ampio rispetto al suo omonimo hipper. La Fiesta allerkaalste tre porte al costo di 13 675 ed è abbastanza folle più conveniente che il Ka +. Ma non si essere ingannato così: perché la venuta del portellone sudamericano Fiesta è immediatamente superiore gepositineerd e quindi più costoso. 

Il Sud-americano di Ford Ka + abbiamo già fatto i primi chilometri. L'impressione di guida si legge qui. La versione europea è altrimenti di essere affrontato in vari punti e dovrebbe guidare alcune preoccupazioni sono più come la Fiesta.

Questo può essere il Koenigsegg Agera R

Data 35Tot c'era solo alcune brevi informazioni sulla Koenigsegg Agera R. Ora, i dati relativi alle prestazioni della supercar svedese 1115 CV noto.

Una delle stelle in fiera a Ginevra è stata la Koenigsegg Agera R. L'aspetto bianco alla fiera, che è stato presentato con un box per il tetto sul tetto, ha un V8 biturbo da 5,0 litri alimentato con bio-etanolo. Con la capacità di carburante 1.115 hp; la tensione massima è di 1.200 Nm.

Koenigsegg annuncia che l'Agera R in 2,9 secondi da 0 a 100 km / h in 7,5 secondi da zero a 200 chilometri all'ora in corso. Il trucco di 0 a 200 a 0 km / h in 12,4 secondi. Se la velocità è specificato 420 chilometri all'ora. Molto impressionante, certo, ma tutto solo non basta a pugnalare la Bugatti Veyron Supersports alla corona. Inoltre, il rapporto della Svezia che, quando le forze in curva vengono rilasciati a 1,6 g. Il consumo medio è di 15 litri per 100 km.

L'Agera è lunga 4,29 metri, larga 1,99 metri e alta 1,12 metri. Il passo è di 2,66 metri. Il peso della vettura è limitata a 1.330 chili. Per completare l'opera figura, i rapporti produttore per bloccare il bagagliaio ha una capacità di 120 litri; la casella di sci non è un lusso.

 

I prezzi e le specifiche Jaguar F-Pace

53Aan alla vigilia della IAA finalmente abbiamo potuto sperimentare il primo SUV Jaguar: la F-Pace. Oggi sappiamo che cosa importo che per quello che le versioni devono il conto alla rovescia.

Il prezzo iniziale del F-Pace è fissata a 52 850 euro. Per quel prezzo si guida la versione diesel 2.0 litri da 180 CV con cambio manuale a sei marce e trazione posteriore nella versione Pure-based. La sua velocità massima è di 209 km / h in 8.9 conteggio, i 100 km / h su l'orologio. Il consumo medio è 4,9 l / 100 km, equivalenti alle emissioni di CO2 di 129 g / km. 

La stessa versione con trazione integrale durerà da 56 450 euro. Si tratta di 8,5 conteggio a 100 chilometri all'ora rapper qualcosa, anche se la sua velocità massima è di 208 chilometri all'ora leggermente inferiore. Il consumo medio è di 5,2 l / 100 km, o 134 g / km.

Chi vuole il 2.0D con cambio automatico, dipende da unità. Questo può puro come esattamente 60.000 euro. Questi lanci in 8,7 secondi a 100 km / he continua ad accelerare a 208 km / h. Il suo consumo è 5,3 l / 100 km, che corrisponde a 139 g / km.

Un gradino più alto della scala, il diesel 3.0D 300 CV. Questo è solo per ottenere quattro ruote motrici ed una trasmissione automatica. Il suo prezzo di partenza è stato fissato a 74 350 euro.

Naturalmente ci sono anche le versioni a benzina della lista. Il sovralimentato 3.0 V6 è disponibile in due versioni, ma sempre dispone di trazione integrale e cambio automatico. Chi ha abbastanza potenza di 340, 85 050 euro devono portare al concessionario Jaguar. Conteggio a 5.5-vale a dire, i 100 km / h su l'orologio e al 250 kmh si getta la spugna. Il consumo è 8,9 l / 100 km con le emissioni di CO2 sono 209 g / km.

Cima alla scala, la versione 380 CV del V6 da 3,0 litri. Questo è solo se la versione S (temporaneamente come prima edizione) acquisto e consumare tanto combustibile come il suo fratello meno potente. Con un prezzo di partenza di 101 600 euro è il primo F-Pace che sporge al di sopra della canna. Di seguito è riportato il listino prezzi completo:

 

motoreguidatrasmissioneimplementazionePrezzo (EUR)
     
diesel    
     
2.0D (180 CV)dietro6-manualpuro52,850
2.0D (180 CV)dietro6-manualprestigio56.400
2.0D (180 CV)dietro6-manualR-Sport59.100
2.0D (180 CV)dietro6-manualportafoglio60,450
     
2.0D (180 CV)4WD6-manualpuro56 450
2.0D (180 CV)4WD6-manualprestigio60 050
2.0D (180 CV)4WD6-manualR-Sport62/700
2.0D (180 CV)4WD6-manualportafoglio64.100
     
2.0D (180 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticapuro60.000
2.0D (180 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaprestigio63.600
2.0D (180 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaR-Sport66.250
2.0D (180 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaportafoglio67.600
     
3.0D (300hp)4WD8-velocità di trasmissione automaticapuro74 350
3.0D (300hp)4WD8-velocità di trasmissione automaticaprestigio77,900
3.0D (300hp)4WD8-velocità di trasmissione automaticaR-Sport80.600
3.0D (300hp)4WD8-velocità di trasmissione automaticaportafoglio81 950
3.0D (300hp)4WD8-velocità di trasmissione automaticaS87 850
3.0D (300hp)4WD8-velocità di trasmissione automaticaprima edizione97 050
     
benzina    
     
SC 3.0 (340 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticapuro85 050
SC 3.0 (340 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaprestigio88 650
SC 3.0 (340 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaR-Sport91.300
SC 3.0 (340 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaportafoglio92.700
SC 3.0 (380 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaS101 600
SC 3.0 (380 CV)4WD8-velocità di trasmissione automaticaprima edizione110 850

 

Hyundai Veloster Turbo ha prezzo

65De Hyundai Veloster è una cosa unica, ma fino ad ora per davvero mettere in vigore la potenza aspirazioni sportive a fallire. Il Turbo ottiene questo diritto e ora finalmente so cosa-si prende.

La Hyundai Veloster Turbo è da 32 995 euro. Per quel prezzo si ottiene una coupé a tre porte (2 + 1) con un soffiato 1.6 GDI sotto il cofano. La potenza è 186 CV, coppia massima 265 Nm. Così, la versione europea ha meno potenza rispetto alla versione americana. Gli ingegneri europei hanno invece concentrato su una coppia elevata a bassi regimi. La volata a 100 km / h in 8,4 secondi e la velocità massima è di 215 km / h.

La Veloster Turbo è quello di ottenere la versione top della gamma ed è quindi solo con l'attrezzatura i-Catcher. Questi includono, tra l'altro, cerchi da 18 pollici, un equipaggiamento di corpo, la navigazione, un tetto apribile panoramico e climatizzatore automatico.

Prezzo Volkswagen Golf GTI Club Sport S annunciato

89Volkswagen ha un prezzo Golf GTI Club Sport S, la più potente Golf mai.

Sappiamo ciò che il 310 CV Golf GTI Club Sport S dovrebbe costare: da 50 390 euro è la Golf più sportiva disponibile. La GTI Club Sport S è il superlativo del Clubsport e sono forniti qui solo il dieci nei Paesi Bassi. Volkswagen dimostra che la maggior parte di essi sono già stati venduti già. In totale, i tedeschi costruirono quattrocento copie della GTI Club Sport S.

La produzione più estrema Golf potrebbe mai raggiungere il maggior Volkswagen 100 kmh in 5,8 secondi e la mantiene solo per visto a 265 km / h. La scorsa primavera, l'auto stabilito un nuovo record per le auto a trazione anteriore al Nurburgring. Al fine di avere fatto la GTI Club Sport S ha subito il peso necessario. Così scomparve includono la schiena, un po 'di insonorizzazione e il bracciolo centrale.

impressione di guida - Volkswagen Golf GTI Club Sport

In occasione del 40 ° anniversario della Golf GTI di Volkswagen costruito la Clubsport, un'edizione anniversario ...

Auto Group Siton Opel Heerenveen – Heerenveen

Siton Gruppo Auto Opel Heerenveen ufficialmente BOVAG concessionario del marchio di Opel e Chevrolet a Heerenveen.

Kattebos 162Heerenveen 8446 DBTelefono: 0513-622100Sito web: www.siton.nlCommerciante di Opel, Chevrolet

azioni nazionali

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bollo auto Peugeot 207 SW accesso Lite 1.4

tassa sui veicoli a motore nel 2017

L'altezza del veicolo dipende in particolare dal peso e dal tipo di combustibile. Le tariffe variano per provincia per i sovrapprezzi provinciali. Questo è un costo aggiuntivo che può essere determinata dalle province stessi.

Le tariffe statali sono per il 2017 e sono applicabili alle autovetture con emissioni di CO2 superiori a 50 g / km. Le vetture con emissioni di CO2 di 1 t / m 50 g / km di paga metà prezzo. Le vetture con emissioni di CO2 0 g / km sono esenti da imposta. La riduzione di peso per le auto ibride è stato annullato nel 2017.

Peugeot 207 SW accesso Lite 1.45 porte - cambio manuale a 5 marce "Creare un nuovo calcolo.
provincia DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante settentrionaleNoord-HollandOverijsselUtrechtZelandaSouth Holland
carburante benzina
massa del veicolo 1159 kg
le emissioni di CO2 50 > g / km
calcolare