Renault Mégane Estate dCi 110 GT Linje (2017) gennemgang

implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Mégane Estate dCi 110 GT Linje
6, Automatisk transmission dobbelt kobling
2017
2017
3800 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Få forhandleren og hurtige helligdage

  • 3800 km
  • August 8, 2017 08:55

Jeg er den stolte ejer (leasing-driver) af en smuk eksporteret Megane. Jeg har også valgt GT linje, fordi jeg fandt en blå jern kold farve. Desuden lod jeg, ham kjole med adaptiv fartpilot, headup display, alcantara indtræk, opvarmede sæder, RLINK-2 incl. Bose og en aftagelig trækkrog. Alt i alt en temmelig rig udstyret bil som han standard er allerede ganske godt udstyret.
Jeg har ejet bilen nu næsten fire uger, og fik det straks gik på ferie. Det er en stor touring bil. Sæderne er gode, de er nice faste sportssæder, nogle klager (for) kort session, jeg fik min 1,75 ikke gider. Efter en hel dag i bilen siddende skridt ud rimeligt frisk.
Maskinen vender virkelig hurtig og smidig. Jeg har den gearsystem (multi-forstand) er normalt neutrale i bakkerne i Toscana er det bedre at sætte det i sport, han bare skifter senere og vende tilbage tidligere, som du bremser mere på motoren. I daglig trafik tilstrækkelig neutral fint. Du har en række forudindstillede indstillinger og en personlig, konfigureret jeg som følger (sende sport, drive-neutral, neutral lyd).
Lyden af ​​stereo er godt, jeg gør en skov i mit naturskønne, og du kan virkelig ikke gå tilbage
Den RLINK kombineret med æble carplay fungerer godt, kan du derefter ordentligt styre Spotify via interfacet i bilen.
Jeg har haft det én gang, der ikke startede navigationen. Efter at bilen havde været i en fjerdedel, at de gjorde det igen. Sandsynligvis jeg stadig installere en opdatering med nogle stabilitetsproblemer rettelser.
På forbrug, kan jeg ikke sige meget, jeg kørte på ferie med en vogn (med ovenstående 4 cykler) gennemsnit 100-110 km / t gav mig et gennemsnitligt forbrug på 6,3l 100 km. Når jeg får nogle tankjes (der er mindre) er på, vil jeg give en opdatering på forbruget

4,5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium ECOnetic 125HK (2013) gennemgang

7implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Fokus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium ECOnetic 125HK
6, Manual
2013
2013
66000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.6 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Den første 1500 mil

  • 15000 km
  • 2 Oktober 2013 16:49

Den første 1500 mil

Hvorfor ikke mere diesel?
I oktober 2012 beordret jeg en hvid Focus 1.0 EcoBoost Titanium Wagon 125 hk Ford Ardea i vestlige Amsterdam. En rabat anvendes, hvis bilen før år blev sat på badge. Episoden var dog først i slutningen af ​​februar var der produktionsproblemer, blandt andre, udskriften anhængertræk. Imens SYNC viste sig introduceret på denne model, og jeg er stadig en glad 2013 badge.
Jeg ønskede efter ni år med en diesel (se gennemgang Toyota Avensis Wagon, 2003, 296,000 km) dieselmotor ikke længere uanset hvor god bilen er også glæder mig. Brændstof priserne på diesel og benzin er kommet tættere på hinanden og diesel tillæg blev rejst i MRB. Jeg har tænkt mig virksomhed mindre kørsel. Jeg tror også, at det velkendte ordsprog "Han løber og løber og løber" i moderne dieselmotorer gælder mindre end ti år siden. Jeg læser og hører en masse om problemer med EGR-ventil (som faktisk kan capping dig, alligevel), og partikelfiltre - dyrt! - to-masse svinghjul. I den forbindelse bør revisioner næsten altid udskiftes.
I Auto Plus, den franske søster magasin autoweek, stod to informative artikler sidste år om at balancere diesel eller benzin, disse tre omkostningsposter, jo kortere serviceintervaller plus højere købspris blev sammenlignet med den lavere brændstofomkostninger på diesel. I Frankrig du nå det vendepunkt meget tidligere, fordi der ikke er nogen vej skat opkræves (!). Ca. 70% af salget i de seneste år bestod derfor af dieselmotorer. Men omkostningerne til EGR-ventil og især de to-massen svinghjul sikker igen, hvad er mere til brændstof balancen i Frankrig. Undertiden svinghjulet er erstattet af en konventionel svinghjul, men det kan give problemer med gearkassen.

Udvælgelse til denne Focus 1.0
Jeg ønskede en kort køretur / vogn / variant i C kategori: benzin, ganske økonomisk, og med et tag, fortrinsvis ab fabrik. Den Avensis vogn, der var på det tidspunkt stærkt frarådes og jeg savnede alle disse år. Den nye Octavia og Golfen Station (endelig smuk?) Var ikke tilgængelige endnu, og var ikke klar over Leon station. Den tre-cylindrede Fokus tiltrak mig; Min kone har købt en sommeren 2012 Up (75 hk) og motor viste sig vanedannende i de franske og italienske alper! For motorcykler, næsten alle tre cylindre karakter BMW K75, Triumph, den nye Yamaha MT 09. I baggrunden var stadig et par for mig forførende D segmentererne: Accord Og (som vinder dig over eneste gang, og er meget pålidelig!) den nye Mazda 6; Begge dragter stadig betydeligt dyrere. Har lige set for en ung lejlighed, men en stor prøvekøre Focus tre-cylindrede 125 HK trak mig over.

tur
Bilen bevæger sig meget fint. Styringen er pænt kødfulde, aldrig vag rattet er behagelig at holde. Sæderne er fine. Fokus er fast affjedret, men aldrig højt brag, på trods af de valgfrie 17-tommer hjul. Motoren er med rette stemte Engine of the Year: vibrationer (også stationært, meget forskellig fra Up), bemærkelsesværdigt stille, direkte på bolden, hænger pænt på gas, med en lille turbo-hul. Sommetider denne blok har noget af en seks-cylindret! Transmissionen skifter udsøgt, koblingen i indgreb pænt over et stort område i pedalen. Klasse! Forbruget er målt op til nu til pumpen 1: 15,8, dette inklusive 700 km med en campingvogn. Den mest gavnlige tankfyldninger var i området 1: 16,9. Nice-værdier, men ikke spektakulær. Men denne downsizing til 1 liter én stor ulempe, og du vil kun være tilbage efter et stykke tid. Jeg læste der er lidt eller intet om. Jeg er endelig her stadig!

Indvendige muligheder
Interiøret er overfyldt og instrumentbrættet er slående dybt inde, hyggelig men også irriterende. Den midterste del er rodet. Fodstøtten er mindre end i tilfældet med den op. Navigationen skærmen er for lille, men i sollys ved den dybe position det let at læse. Klokkerne jeg finder meget rart og skærmen af ​​den indbyggede computer er temmelig klart. Jeg tror, ​​den sort læder, der 'flad', men andre finder det bare meget smuk. Om tilslutningsmuligheder dom jeg ikke her, jeg er der ikke meget forståelse for, og jeg kan ikke sammenligne godt med andre systemer. De valgfri rijhulpen er rart, men jeg har ikke valgt primært til denne bil. Den parallel parkering kører glat og er behageligt for passagererne. Banen vejledning fungerer godt og er godt justeret. Skiltene afhentes godt, men der er støj fra bl.a. hastighedsgrænsen på udgange (70 mm). Hvide skilte under de begrænsninger hertil (6-19 timer!, Campingvogn ved kørsel ned ad bakke, osv) er stadig vises som en strimmel, men en reel tekst ikke (markeret med forstørrelsesglas). Du ved, således at der er en begrænsning i kraft på den angivne nedlægge. Den blinde vinkel afsløring var på en bil overhale mig fem til ti meter i mod ham før. På smalle veje med masser af vegetation gå to orange lys brænder længe og rører kampsystemet. Dette er ikke den stærkeste del af værktøjskassen for sikkerheden. Den kop kaffe jeg ikke har set flytte, til trods for at køre 1300 km på én dag. Nok ofte stoppet? Ingen gentagne fejl opdaget af vognbaneskift? Brug altid blinklys?

næppe fejl
Indtil videre ingen fejl eller kommentarer. To gange ville ikke starte bilen efter en kort badeværelse pause (ferierejser). Jeg fulgte instruktionen fra brugsanvisningen, låste bilen og åbnede igen. En simpel reset? Manualen er faktisk en rædsel: dårlig papir, utydelige billeder, raslende tekst, og for mange typer & udførelsesformer beregnet. Og så den amerikanske frygt for krav ...

stort minus
Endelig er en stor ulempe ved denne motor: en normal motorbremse mangler samt. I Holland var det efter et par dage allerede lidt, men efter to store rides gennem bjergene i Spanien, Frankrig og Italien, finder jeg dette meget irriterende funktion. Pist I i to eller endda tre ubesværet tog din støv i to ned. Du skal hele tiden yderligere opbremsning! Hvis der var lidt trafik, har jeg mange skråninger kørt en ned, og derefter motoren ned med op til 6000 omdrejninger i minuttet eller mere. Hvis du nærmer en landsby i en dal, sucker du normalt to igennem sådan et sted, nu jeg bremser konstant, eller gøre det i første gear. Heldigvis støjen er begrænset - Vultures er ikke noget at kritisere - og fodgængere vil ikke let tænke, at jeg ville misbruge bilen. Den virtuelle fravær af motorbremsning er for irriterende på motorveje med en reduktion på fra fx 5% (90 campingvogne, nødsituation bånd til godstrafik, etc.). Hvis du kommer i fem eller seks, så det føles som et frit fald, næsten som før med Saab 96 med friløb. Men så til tre, og så sats fortsætter med at stige generende. De campingvogn bil udskriver meget igennem. Kort sagt, pumpekapacitet af EcoBoost er for lille til en bil på 1300 kg. Alt risiko, så du kan krydse off brændstofbesparelse på omkring en og en halv kilometer per liter dette mirakel blok tilbage mod afgifter bremseklodser og skiver.
Jeg spekulerer virkelig, hvad de fabrikkens testkørere inden lanceringen denne type motor i deres logbog har skrevet om dette i test rides i bjergene. Fordelen er, at stykket mellem motorbremsning, dellast og acceleration sjældne forløber tilfredsstillende. Stadig, jeg ville tre motorblok nu ikke længere vælge. Jeg elsker at læse, hvordan andre mennesker oplever dette. Redaktionen af ​​autoweek Jeg vil anbefale en sammenlignende test, f.eks. Ved fra 120 km i timen på en markant teststrimmel til at frigive gassen i overdrive og se, hvor mange meter er nødvendig for at sætte farten ned, siger op til 40 km i timen .

40.000 km
Vedligeholdelsen udføres uden anmærkninger ved 20.000 og 40.000 km, hhv. 190 og 298 euro. Ingen tilbagekaldelse ståhej, ingen "ny software" osv
Jeg har mini-parkering skader (med besked!) Og så synes farven hvid til at afvige fra den maling, der bliver leveret livsforsikring overensstemmelse med de koder, både i England og Frankrig. Bilen er lysere hvid end farven nummer. Så svært, har begge autolakerere gjort deres arbejde og juster øjenfarve.
Den angivne forbrug er 6,3 til 100, eller 1: 15,8, herunder 1800 km med en lille campingvogn (efter min besked til 15.000 km). Så pæn. I kuperet går campingvognen bedre end forventet, tilsyneladende vindmodstanden så stor, at de kombinerede hældning ordentlige bremser.
Er kort meget tilfreds, men den svage motorbremsning irriterer mig groft enormt fra Ardennerne. Jeg lavede en prøvetur i Mazda 6: hvilken forskel. Men der kan ikke nødvendigvis åbne tag.
Tilfredshed hersker!

støjfri

  • 50000 km
  • 19 Mar 2015 00:31

50.000 km opnået uden indblanding. Også ingen knager.
Forbrug jeg ikke længere med on-board computer giver nu 6,4 / 100 som gennemsnit. Dette synes passende. De øvrige bestyrelsesmedlemmer indikationer stadig er korrekt, tror jeg. Hvis jeg er helt gasser falder næsten med det samme antal kilometer tilbage på den eksisterende beholder påfyldning.
Hvis poler slår mig kvaliteten af ​​LM-fælge på. Indvendigt er bag eger tykke malede "de inhibitor lyser knap. Navene ruster ikke ligesom Audi og Honda. Sort plastdele forblive rimeligt sort, jeg ikke fortsætte med at 'fodre' med ting zoal UP eller S40 af nabo / ven. Jeg bruger alligevel Sonax Xtreme Tire Gloss Spray, dyrt, men langt det bedste jeg kender i dette område.
Olieforbruget er stadig nul, på trods af mange høje hastighed forsøger at bremse motoren. Hvilket stort set fraværende bremse for mig den store ulempe ved denne ellers så smukke blok. Mazda kom men med en drive-udgave 3. Alle må ikke glider ind her. Tør at Mazda sagde tagkonstruktion ikke passer. Det er VW, Skoda og så igen meget pænt gjort, store tage til i nærheden af ​​kanterne. På pressen og brochure fotos af 'premium brands' udover mangler sjældent soltag ...

pålidelig

  • 66000 km
  • 28 Oktober 2015 00:30

Den 60.000-turn udført i juni.
Væsken er derefter opdateres standard. Tidligere noget skudt der ofte når i. Måske fordi de små motorer føre til mere brug af bremserne? Under alle omstændigheder, i bjergrige region!

Den "store tur" næsten ikke kommentere. En dørpakningen under venstre bagdør var løs omkring 10 cm, sidder fast; koster 290 euro.
To korte ferier Kylling campingvogn (820 kg tør), omkring 2000 km i alt.
Var fint igen.
De oprindelige Michelins går efter hvad cupping. Jeg har fremsat,
undertiden bærer 'rundhed' og derefter noget væk. Hvis du lader det sidde gradvist at hærde, i min erfaring. Støjen forbliver den samme med placering bag; styretøjet er ikke håndgribelig uro.

Med lidt held, lukker jeg med dette fokus på de udestående 100.000 km test i autoweek (!).
Jeg er kort sagt meget tilfreds.

4,5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Suzuki S-Cross 1.6 High Executive (2014) gennemgang

28implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
S-Cross 1.6 High Executive
1, automatgear
2014
2014
5500 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 6.3 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

første gennemgang

  • 1955 km
  • 28 mar 2014 22:05

Fra den 7. februar er bilen i min besiddelse. Efter næsten seks år ridning med en masse sjov i Qashqai stadig endte med Suzuki. Ikke tro det, men denne bil kører godt og er bedre på vejen end QQ.

Har besluttet at køre maskinen og det passer mig fint. Gør maskiner nogensinde forlade på grund af det store forbrug tilbage, men denne bil er en CVT kører billigere på motorvejen end gearkassen. Gennemsnitlig række jeg bare 1: 14 og bilen er ikke engang rigtig køres. Bilen virker meget godt.

Prikker, der stadig skuffende, men hvor svært at få arbejdet på af ham selv og Suzuki forhandleren:
Håndfri opkald virker! men du er på efter ikke at forstå modtageren. Opdatering installeret i dag, men tilbyder ingen sjæl emalje. Nu får at købe en mikrofon, der vil blive monteret Soltaget skal betjenes. (Den originale er på tæt struktur søjlen i en elendig stedet)
Maskiner som fint, men hvis du næsten stoppet du ofte få et efterskælv da motoren på 1250 rpm pludselig gå til 900 omdrejninger i minuttet. Ikke forfærdeligt, men nogle gange er det ikke føles fint.
Endvidere i radiodrift, TA (trafikmelding) giver kun, men ved position 25 af anmeldelserne igennem. Du skræmmer dig i stykker. Men desværre, som værksted designet .....

Mig selv har solgt de originale hjul og andet fodtøj er sat under. Har ikke den standard stuff pænt.

Desuden bilen fungerer meget godt. Intet at klage over. Især forhandleren Suzuki Jonker Zaandam. Virkelig græsklippere!

opdatering

  • 5500 km
  • 25 juni 2014 23:33

I mellemtiden redet en hel kilometer. I går gik til forhandleren til opdateringen af ​​opdateringer i radioen enhed og for mig i særdeleshed, den håndfri. Den ekstra mikrofon bragt nogle forbedringer, men softwaren var stadig ikke godt. Nogle gange kan en forbindelse, og derefter ikke vender tilbage til radioen. off kun hjulpet san.
Første indtryk er god, men tiden vil vise, om det er godt eller bedre.

Hvad slår mig i bilen. Jeg savner lænden jeg har haft i Qashqai. Meget ked af det.

Desuden fandt jeg for tung til at sende bilen på motorvejen fra midterstillingen. I går var der en opdatering til at installere. Senere så mere .....

5.0
  • komfort 5,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Audi SQ5 nu med TFSI benzin

58Audi forårsagede nogle løftede øjenbryn ved at præsentere sin SQ5 først kun med en TDI turbo diesel. For at formilde de sultne benzin indviede, den helt fra Ingolstadt ruller omfatter nu en kopi med en TFSI benzinmotor i buret.

Under motorhjelmen er en 3,0 TFSI med en ydelse på 354 hk og 470 Nm drejningsmoment. Skift er med en otte-hastighed automatisk. Sprint til 100 km / t tager 5,3 sekunder og tophastigheden er begrænset til 250 km / t. Det gennemsnitlige forbrug er 8,5 l / 100 km. Det svarer til CO2-emissioner på 199 g / km.

Audi SQ5 er 30 millimeter tættere på asfalten end en almindelig Q5. Chassiset er blevet behandlet for den ekstra power. The Drive Select-systemet føreren kan vælge mellem en komfort eller den sporty indstilling. Den SQ5 3,0 TFSI står på 20-tommer hjul, prøver med en diameter på 21 inches på listen over muligheder.

På ydersiden adskiller SQ5 med benzin ved en platin grå kølergrill med aluminiums-farvet vandrette bjælker, andre kofangere, en tagspoiler og V6T badges. To eksklusive farver til SQ5 er Estoril Blå og Panther Black.

Audi SQ5 3.0 TFSI debut på naias i Detroit. I tredje kvartal i år, bilen kommer ind det amerikanske marked. Og nu den dårlige nyhed: i Tyskland og mange andre europæiske markeder, dette SQ5 3,0 TFSI ikke hjælpe forhandlerne. Fordi vi har den 313 hk SQ5 TDI er Audis ræsonnement.

Ny Porsche Cayenne Turbo S endnu hurtigere

29Porsche I Detroit den nye Cayenne Turbo S under kluden vinkede væk. Den nye topmodel er stærkere og hurtigere end sin forgænger, ekstra forstærkes ved at sætte en ny omgang rekord for SUV'er i ringen.

Da du åbenbart aldrig kan have nok strøm i din Cayenne, Porsche kaster med den nye Turbo S endnu et skridt videre. I forhold til forgængeren var den nytilkomne er 20 hk og 50 Nm, stadig kommer fra en 4,8-liters V8 twin turbo. Tælleren er nu på 570 hk og 800 Nm.

0-100 sprint tager nu kun 4,1 sekunder at fuldføre, en forbedring på 0,4 sekund. Tophastigheden er 284 km / t, det er alt fortalt 1 km / t hurtigere end sin forgænger. Dens standard Porsche Dynamic Chassis Kontrol (PDCC), kroppen roll er imod og Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) sikrer, at de drivende kræfter er ordentligt fordelt over de fire hjul og er taget når det er nødvendigt lys bremsevirkning.

Porsche fabrik samler keramiske bremser, de forreste skiver måler 420 mm i diameter, 370 mm bagtil. De kalibre foran har ikke mindre end ti (!) Stempler pr skydelære, baghjulene er fire styk pr klo nok.   

Også standard er 21-tommer hjul i '911 Turbo design' og Porsche Dynamic Light System Plus (PDL'er Plus). Interiøret er for det meste dækket med læder, kulfiber accenter give nogle sort. Listen Muligheden omfatter indeholde en sport udstødningssystem.

Den nye Porsche Cayenne Turbo S er i andet kvartal af 2015, de hollandske forhandlere af en startpris på 221 101 euro. Endelig Porsche annoncerer stolt, at med en tid på 7: 59.74 har forbedret banerekord for SUV'er på Nordschleife. 

Addition youngtimers til 32 procent

61Dat tilføjelsen falder til 22 procent i 2017, kan du næsten ikke gå glip af. Også tilsætningen for unge timere, som indtil nu er 35 procent af den aktuelle værdi vil imidlertid være lavere.

Fra 2017 du tælle skattede virksomhed Youngtimer ikke 35, men 32 procent af den daglige værdi for din indkomst. Det vil sige, hvis bilen er udstyret med en forbrændingsmotor. Hvis der ikke er CO2-udledningen er tilføjelsen af ​​14 procent. Men det er rent hypotetisk, fordi disse biler er knappe.

Så for at få relativt rene ældre biler også en tilføjelse rabat. I år gælder youngtimers med emissioner til 106 gram for eksempel en tilsætning af 31 procent, men også her, disse biler er knappe. Fra næste år, tilføjer business drivers på mindre effektive biler så endnu en lignende procentdel af den daglige værdi for. Den Touareg som kollega Nic som dokumentation, Allstar, og dermed noget billigere.

Den Youngtimer arrangement gør bilerne 15 år eller ældre i årevis relativt populære i Holland. Youngtimer Specialister spille i handy her for at få de fineste eksemplarer fra udlandet og iværksættere reglerne kan betyde en drøm bil er inden for rækkevidde.

Klassisk Audi 60 (1965-1972) Specifikationer

Audi 60Audi 60Audis historie kan føre tilbage til de banebrydende dage af bilindustrien - det nuværende Audi kommer fra 1965. I det år mærket blev købt af Volkswagen efter syv år tidligere af Mercedes-Benz blev inkorporeret. Kort efter overtagelsen i 1965, den nye Audi kom til 60. Bilen var baseret på DKW F102 - en form for et brand, der tidligere tilhørte Audi Gruppen - internt og derfor blev kaldt Audi F103. DKW-baserede stammede kun fra 1964 og var helt moderne med en skalkonstruktion og en krop i en så typisk ponton form. Den tre-cylindrede totaktsmotor af Audi D15-12-2008KW blev straks fjernet og erstattet af en firetakts fire-cylinder, der stadig blev udviklet af Mercedes. Audi 60 var med en motor med en slagvolumen på 1496 cc, der tegner sig for en produktion på 55 hk. Men udover Audi 60 blev skabt på grundlag af samme model også snart andre Audi med kraftige motorer. Som audis var 72; 75; 80 og 90 er i det væsentlige den samme med hensyn til deres udseende, men de havde fire cylindre med kapaciteter, der svarer til deres type indikation. Den "F103" var tilgængelig i tre versioner: som tweedeurs- og fire-dørs sedan og tre-dørs stationcar ligesom Volkswagen stationcar 'varianter' navn. I Nederlandene priserne forblev lige under 10.000 gylden og var forgængerne for den nuværende Audi A4 rimeligt populært. Trods det, og de stærke produktion numre (en sjusket 420.000 audis af denne serie blev bygget) er forholdsvis sjældne overlevende. Mere Audi 60:specifikationer| Begivenheder| model SideMere Audi:brand sider

Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo (2012) tarkastelu

30täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo
5, Manuaalinen
2012
2012
23 km
120000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7,1 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Osto-, toimitus- ja ensimmäinen tuhannen kilometrin

  • 999 km
  • 26. toukokuuta 2012 09:33

Ajoimme Opel Corsa, koska meillä kanssa kaksi autoa vielä melko muutaman kilometrin päässä, olemme siis ostanut diesel. Olemme valinneet Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo ja plus paketti.
Cosmo on kaikkein ylellinen muotoilu, ja se sisältää muun muassa sadetta ja pysäköinti anturit, päiväajovalot, joka automaattisesti vaihtaa lähivaloille, jos tarvetta ilmenee. Edelleen, vakionopeussäädin, kevytmetallivanteet, korkeussuunnassa säädettävä kuljettajan istuin, ESP ja ABS, elektroniset ilmanvaihtojärjestelmä. Olen tietoisesti päättänyt olla navigointia. Se näyttää olevan vanhentuneita karttoja ja lisäksi sinun täytyy antaa ECC. Ja koko roikka turvatyynyjen kuljettajan, etumatkustajan, sivuturvatyynyt ja pää. Lisäksi olemme ottaneet ylimääräistä kuormatila alla tavaratilan lattian ja tupakointi paketti. Ei siksi, että savua, mutta kevyempi, jotka voivat toimia laturina iPhone Tom-Tom.
Meillä on myös plus paketin ja lisää matkustajan istuimen korkeussäädön siihen. Lisäksi, sopeutuvat ajovalot (ajovalot pyörittää, ei sumu lamppu, joka valaisee), ja nopea lämmitys, joka on lämmitetty ohjauspyörä, istuinten ja tuulilasi. Lisäksi, jäähdytysvesi tulee sähköisesti lämmitetty ja mahdollistaa nopeamman lämmin moottori ja lämmitin.
Valitsimme väri Henna, putoaa Morrocana pinnoite, joka pinnoite kerrostuu puolilta nahka / keinonahka?
Olemme valinneet muutamia 5 x 5 käsitellä. Saamme 5 vuotta ilmainen ylläpito jopa 100.000 km. Lisäksi vasta tammikuussa 1, 2014 velkaa ei ajoneuvovero. Tämä säästää minua ennen tammikuun 1.. Vuonna 2014 määrä 1716 euroa. Siellä voit silti nopeasti 1183 litran dieselin. (Alkaen E1.45 / litra).
Valmistajan mukaan tulisi olla 1-28 toteutettavissa. En usko satuihin ja jo erittäin tyytyväinen, jos menen saada yksi 21. Eri käyttö näytöt viittaavat siihen, että jos todellinen luku on.
Ostaessaan ilmoitettiin meille että toimitusaika oli kaksi kuukautta, se lopulta tuli kymmenen viikon ajan, niin siististi.

Käytäntö. (Pick ja ensimmäinen km)
18. toukokuuta oli päivä, saisimme uuden auton jälleenmyyntisopimuksen.
Ensinnäkin hallinnon luovuttamista paperit ja avaimet vanhan Corsa ja luovuttaminen Uusien henkilöautojen rekisteröinti, kuten avaimia.
On 2 vuotta Opel assistence, sanovat jollaisia ​​ANWB (missä tahansa he käyttävät)
Sitten selittää monia toimintoja. Me sulkea yhdellä kädellä ja kukkakimpun.
Niitä taas kertonut jälleenmyyjälle, että on varmasti dieselin ajettavaksi hiljaa lämmin. Kuulostaa hyödyllisiä neuvoja. Sitten kävellä auton, joka on ensimmäinen iskee limakalvon istuimet, ovat kuppi-istuimet, jotka ovat verhoiltu nahalla sivussa ja keskellä kankaan sama takapenkillä
Jakaja ajaa hänet ulos showroom, Astun säätämällä istuimen, säädä peilit, laittaa turvavyön, ja sen jälkeen lopullinen jäähyväiset, ajamme ulos showroom. Se alkaa käyttää FF, mutta ajoi Corsa niin tottuu nopeasti. Uutta on, että on ominaisuuksia, jotka aiemmin ei ollut tällaista sadetunnistin ja automaattinen valaistus. Sadetunnistin varmistaa, että kun sataa se määrittää, missä asennossa hän poistaa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että sinulla ei ole mitään syytä huoleen. Sama automaattisella valaistus. Päiväsaikaan näyttää päiväajovalot ja ota tarvittaessa päälle city ja lähivalot.
Ihannetapauksessa sinulla ei ole mitään syytä huoleen.
Silti uuden auton aina odottaa, mutta pian on iso hymy ratissa. Mitä hän ajo herkullinen, herkullinen dieselin. Luin muita arvioita melusta moottorin, joka pikemminkin ääniä. En todellakaan ole vaikuttanut henkilökohtaisesti sitä mieltä, että se on kiva ääni.

Ajamme ympäri ja sitten mennä kotiin. Illallisen jälkeen teen matkan 520 km, pyöreä IJsselmeer. Tunnet turbo tulot 1800 rpm. En osta liikaa ensin käynnissä hiljainen.
Koko matkan saannot mukaan ajotietokoneen 4,3 l / 100 km. Erittäin taloudellinen niin, ensimmäistä kertaa (ei saa ajaa) erittäin mukava Luulen. Toinen tankkaus tarvikkeita 5,1 / 100 km. Tämä johtuu siitä, ilmastointilaite oli käynnissä täydellä kapasiteetilla antanut sään.
Start / Stop-järjestelmä on erittäin helppoa. Kiihtyvyys puolestaan ​​ovat ilmaisia, vapauta kytkin ja moottori sammuu. Kun vauhtiin moottori ja voit ajaa kytkin kerran, tämä on kaikki hyvin nopeasti. Voit nopeasti tottunut kerroit pysähtymisen ja käynnistää moottorin uudelleen. Myös säästää Diesel kun kaikki. Järjestelmä ei vain sammuu, kun ilmastointilaite toimii täydellä teholla, joka vie muuten luultavasti liikaa akkua. Ja niin ovat ensimmäisten 1000 km sitä.

hieman lisäyksiä

  • 1750 km
  • 03 kesäkuu 2012 16:45

Samaan aikaan määrä on 1750 km. Kulutuksesta, olen tyytyväinen. Ensimmäisen säiliön tuotti kulutus 4,3, toisen säiliön 5.1.
tänään "kulutus ratsastaa"odotuksiin. Hiljainen liikenne, ja piti minua hinnat voimassa. Ilmastointi pyörii. Jälleen kulutus 4,3.

Tietoja AC: Huomasin, että se ei ollut todella kylmä. Lämmin sää viime viikolla hän puhalsi liian kuumaa ilmaa. Kylmä ei hän ole. No ilmastoinnin edellisessä Corsa ei ollut suuri (ei voinut saada sen jäähtyä), joten ensin en ollut se hullu. Ollut onnellinen siitä, mutta kyllä.
Silti pidin löytää se outoa. En kuitenkaan ole löytänyt kytkintä kojelaudassa mahdollistaa ilmastointilaitteen päälle tai pois päältä. Vain automaattisesti vai ei, ja että ei ollut eroa. Se vain ei jäähtyä.
Joten kirja vain kerran bijgepakt.
Osoittautuu, että jos painaa nappia tahansa ruudukon kohtaan hänen pitäisi olla, että se on laivalla tietokone näyttää toisen näytön. Ja samassa ikkunassa voit kytkeä päälle tai pois päältä ilmastointilaite. Minun tapauksessani, joten hän erottui. Kääntyi ja nyt hän jäähtyy täydellisesti, automaattisesti tekee työnsä, niin täysin unohtaa sen.

Moottori käynnistyy, kun 1750 rpm oikeus poimia ja 2000 rpm: llä todella saada push koska turbo merkittävästi kuin pyörii.

Kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväisiä.
Onko mitään kritiikkiä? Kyllä, kaipaan jäähdytysveden lämpötila tai jopa parempi öljy lämpömittarilla. En näe, että jäähdytysveden lämpötila tai öljyn lämpötilan tarpeeksi.

erittäin tyytyväinen

  • 5000 km
  • 25 heinäkuu 2012 17:15

Erittäin tyytyväinen Opel Corsa. Hieno diesel poimia hyvin vuonna 1750 ja push (pieni) antaa takaisin 2000 rpm.
Käytän Sovelluksen ANWB seurata käyttöä ja saada ensimmäinen 5000 km polttoaineenkulutuksen 1 18,9. Tämä voi määrittää paljon paremmin, mutta haluan myös mukavuutta. Ilmastointilaite on kääntämällä ja Start / Stop-järjestelmä käytän ei ole aina pelastaa turbo. Lisäksi olen ajaa nopeusrajoituksia. Nähnyt voit keksiä satoja / h polttoainetaloutta, mutta ei juurikaan tarvitse ajaa jatkuvasti sata missä voit kovempi.
Pian lomalle Saksa.
Tuulilasinpesimen latausliitäntä istuu akun vieressä. Hankalat koska sekaannu nopeasti, jos et ole varovainen.

Lisäksi erittäin tyytyväinen, seuraavaan 5000 km.

4 kuukautta ja 10000km

  • 10000 km
  • 15 syyskuu 2012 17:52

Samaan aikaan Corsa on 4kk, ja ensimmäinen 10000km sitä. Se on edullisempaa ajo. Toinen 5000 km tulee kulutus 1-21 keskimäärin. Olemme olleet lomalla Saksaan. Lastin ladattu, kaksi aikuista ja iso koira. Se on kaikki hyvin. Saksan Autobahn hiplaisin huippunopeuden 180 tiskillä. Nopeaa lämpötilan järjestelmä huolehtii automaattisesti siitä, että sähköinen jäähdytysvesi saavuttaa normaalin lämpötilan. Siellä on lämmitys nopeammin ja moottori tulee aiemmin lämpötila, joka edistää hyvää käyttöä.
Auto on paranemassa ratsastaa ja tehostuvat. Mäkisellä alueella Saksassa, hän pärjää, hän vetää vinssi rinteillä. Ilmastointilaite pitää asiat jäähtyä hyvin. Olemme niin tyytyväisiä.

Ensimmäinen huolto.

  • 20000 km
  • 08 maaliskuu 2013 12:26

On nyt löytänyt ensimmäisen huollettava 20000km sijaan. Täysin ilmainen, 5&5 käsitellä.
Ei ollut mitään yksityiskohtia raportoida, ja ei löydy.
Edelleen hyvin tyytyväinen tähän diesel- ja ajoneuvojen mukavuutta.
On vielä edullisempaa käynnissä, nyt keskimäärin 1 21.7. Minun täytyy tehdä vähän vaivaa. Vain ajaa sallittu nopeus. . Herkullinen on istuimen ja ohjauspyörän lämmitys kylminä päivinä. Myös mukavaa on, että (eko) jäähdytysveden kuumenevat sähköisesti, joten liesi nopeasti antaa lämpöä.
Start / stop-järjestelmä toimii täydellisesti, ja sinun ei tarvitse huolehtia, että turbo ilman öljyä draait.Want pitkän ajomatkan jälkeen, moottori ei lopeta pelastamiseksi turbo.

1 vuosi

  • 22435 km
  • 19. toukokuuta 2013 10:08

Olemme nyt vuotta myöhemmin. Mikä sai vähemmän kilometrejä kuin odotettiin. Nyt t sää on parempi menemme taas enemmän irti. Kesästä Etelä-Ranskassa, mietin, miten hänellä on tai kulutukseen.
Hiljainen ratsastaa (ei yli 120) 1op23 mahdollista .. alhaisimman uutettiin 1in 17, talvella ja monet teho kuluttajat. taloudellinen ratsastaa oli 1in 24.haalbaar. Olen 1 vuoden / 22 435 keskimäärin 20,4 1in. Kaukana luvattu kulutusta, mutta en odottanut. Se voi olla edullinen. Tänään tein matkan Apeldoorn ja takaisin. Vain ajaa hinnat saivat. Keskimääräinen kulutus 1 23,2 vain ajaa sallittu nopeus, mukaan lukien 130, jossa se voi. Käytän myös start / stop vähän, liikennevalot ovat liian lyhyitä punaisella. eikö niiden muutaman sekunnin. Pitkä pois (esimerkiksi jos Brienenoordbrug avaa) En wel.motor iskee pitkä katkeaa automaattisesti uudelleen, kun akun taso liian zakt.Motor käsitellään hyvin, 2000 rpm upshifts pitää kohtuullisena vauhtia. Se ei ole raitoja laukaista, mutta odotin myöskään.

rakennettu Parrot

  • 28500 km
  • 15 elokuu 2013 19:19

Samalla minun on jälkiasennus Parrot MKi9200. At 25000km tilassa. Paitsi handsfree tilassa voit myös käyttää iPhone, iPod ja pelata Bluetoothin kautta musiikkia. Mukava järjestelmä.
Menettää mahdollisuuden jälleenmyyntisopimuksen (Opel vd Burg Zoetermeer), neljä kertaa! lähetti sähköpostin, jossa kysytään, he voisivat toimittaa sen ja asentaa. Jopa neljä kertaa ollut mitään vastausta takaisin. Ilmeisesti he eivät tee rahaa.
Papukaija jälkiasentaa Boulogne auto teoksia Zoetermeer. Kaksi innostunut kuljettajat, jotka ovat oman liiketoiminnan kaksi vuotta. Loistava palvelu, sai vapaasti (ainoastaan ​​bensiini) ja Smart-auton kuin kauppa.
Kirjoitan tämän osan tarkastelun lomalla. Olemme Etelä-Ranskassa. Hiljaa nopeus ei ole ongelma, aivan kuten 130 on vakionopeussäädin päällä Turnpike. Keskimääräinen kulutus: 1-21,2. Olenko tyytyväinen. Varsinkin kun otetaan huomioon se, että ilmastoinnin täällä on ajaa täydellä nopeudella ja meillä oli jäähdytin autossa matkalla sinne, joka vetää paljon virtaa. Lisäksi runko on ladattu, kaksi aikuista ja iso koira takapenkillä.
Rinteet (6%) ei ole ongelma, pitää nopeuden turvallisesti. AC toimii hyvin nopeasti varmistaa, että asetettu lämpötila saavutetaan. Joka on oletuksena 22 astetta. Ei liian kuuma eikä liian kylmä, meidän mielestämme precieus hyvin.

juhlapäivät

  • 31281 km
  • 01 syyskuu 2013 10:41

Viime loma 4920 km ajettu. Erittäin miellyttävä kilometriä. Ei öljynkulutusta. Hyvinkin pitkin moottoritietä, tai jyrkät käännökset. Kiihdyttää hyvin, jos olet yli 2000 rpm.
Sopivasti kaksinkertainen runko, hylly ulos ja sinulla on enemmän matkatavaroita. Takaistuin voi hieman eteenpäin, antaa vielä enemmän tilaa.
Keskikulutus tämä mittarilukema on 1 20,5.
On nopea ratsastaa turnpike (ja muhkea 6% kaltevuus) ja ratsastaa kautta valtatie. Lisäksi oli liikenteessä useita kertoja, myös alentaa kulutusta. Olen niin iloinen.
Hyvää paikkaa, teki matkan yhdellä kertaa, ei istuimet ongelmia.

Toinen puolestaan ​​talvirenkaat

  • 40523 km
  • 17 tammikuu 2014 14:51

Nykyään Corsa on ollut yritykselle pientä puolestaan ​​40 523. 60000 voi odottaa iso kierrosta. Ei ollut yksityiskohtia. Vapaa 5 käsitellä.
Lisäksi anna talvirenkaat. Oli toiminta. Teräsvanteet, renkaat ja korkit 499, -. Lisäksi 75 euroa renkaan vaihtoon, johon sisältyy kesärenkaat jälleen laittaa sen keväällä.
Lisäksi tarkastellaan huppu. Oli muistaa. Jotkut ovat valo korroosiota. Minun mitään vikaa.
Olemme edelleen hyvin tyytyväisiä. Kesästä Corsa tulee ajaa tehokkaammin, olen nyt saada kulutus 1-21,7. Se sisältää uudistua satunnaisesti joka painaa kulutusta. Hieno on että moottori on jopa lämpötilaan nopeasti ja lämmitykseen, joten nopealla lämmitysjärjestelmän.
Pari pitkä asemat eteenpäin näkyvyyden. Toukokuu vapaapäivä Argeles sur Mer, Etelä-Ranskassa ja Summer Cap d'Agde, Etelä-Ranskassa. Odotan näitä matkoja.

2 vuotta

  • 48263 km
  • Toukokuu 18, 2014 09:55

Nykyään auton kaksi vuotta. Autot kuten edelleen erittäin hyvä.
Samaan talvirenkaiden pois päältä ja takaisin kesärenkaat. Myös uudelleen asentaa käsinojan.
Toukokuu vapaapäivä kumpaankin suuntaan Etelä-Ranskaan, tehty pysähtyy heti. Ei se mitään. Viime vuonna hän on myös tullut edullisemmaksi, yhden vuoden keskiarvo 21,7
Me näppäilyä niin hiljaa.
Voi todella edullinen, jos et mene yli 110 pitkiä matkoja on yksi 24 saavutettavissa.
Kesällä taas Etelä-Ranskassa. Kanssa 130 km maksullisia teitä on jotain yli 20 ensimmäistä.

  • 50055 km
  • 27 kesäkuu 2014 16:54

Tänä aamuna terävä ruuvi vasemman eturenkaan. Olimme jo suunnitteli ottavansa uudet renkaat loma (noin kolme viikkoa). Klo vain 2 mm. Takana 5 mm.
Kaksi uutta renkaat Goodyear € 174, -

juhlapäivät

  • 56646 km
  • 12 elokuu 2014 16:29

Viime viikolla meni Ranskaan, yhteensä 5661 km ajettu joiden keskimääräinen kulutus 1 20.2. Koska hyvin onnellinen, koska kaksi henkilöä kuljetetaan matkatavaroiden ja iso koira. Lisäksi, erittäin kuuma, joten ilmastointi puhaltaa paljon. Rinteillä 10% ei ole ongelma, tai muuttaa yhden portaan alaspäin. Lainkaan öljyä.

Maksaa päivämäärä:
19 kuukautta ei MRB (euroa 91 x 19 = 1729, -) jälleen MRB alkaen 01 tammikuu 2014.
20000 käänne: ilmainen 5 x5 käsitellä
40000 puolestaan ​​idem
Istuva Parrot 175 -
Ostaa talvirenkaita vanteen 499, -
2 kesärengas: 174 -

Pian kääntää 60 000 (= iso turn) jälleen ilmaiseksi.

huolto

  • 59899 km
  • 28 lokakuu 2014 16:50

huolto ja vaihto kesästä talvirenkaat.
Big puolestaan ​​ilmaiseksi. (Jos 5&5 deal)
Muuta kesä / talvi 75 -
Lisäksi jarrupalat olisi korvattava. 183,08
Lausunnossa, ensimmäinen 200 km estävät hiljainen.

Hän ajaa edelleen kuin junan vessa, kulutus on hyödyllistä. (Keskimääräinen 1 21,7).
Lisäksi pumppu jossa polttoaine täällä Zoetermeer " mutta" 1.26.9 on, mitä se maksaa muualla Zoetermeer 134,9.
I ajaa ohi, täytyy tehdä, jotta kiertotietä.

ensimmäinen MOT

  • 68000 km
  • 10 huhtikuu 2015 10:09

Tänään autotalliin kääntyä, APK, muuttuvat talvella - kesärenkaat.
Lisäksi kysymys lattia, joka on vieressä käyttää kautta kytkin.

Käännä ilmaiseksi, koska 5&5 Deal (ei saada laskun se tarkastettavaksi. (333,50) tallennettu niin.
Korvaaminen talvi-kesärenkaat viimeisen kerran maksettu vastineeksi 75 euroa. (Joka on halpaa, koska se maksaa 75 euroa jokaisen muutoksen Fordin)
Jälleen vuonna Opel apua (Autoliikenne Opel.) Viime vuonna abbonnement ANWB päättyy säästää kaksi autoa yli 200 euroa.
MOT: Mitään erityisiä hyväksytty, € 8,99

Lattiat että täytyy asettaa koko maton eteen, monet työtunteja. Paitsi kustannuksiin sisältyvät uudet matot ympäri tuhatta euroa.
Opel Alankomaat on valmis maksamaan kolmannelle osapuolelle (löytämiseen normaalia kulumista), jakaja on valmis maksamaan kolmannelle. Maksaako minulle enemmän kuin € 290, -
Jälleenmyyjien komitean olla tekemättä sitä, mutta täällä Moers (verhoilu) kerran kysyä, onko pieni pala.
Aion kertoa kerran. Mielestäni pikemminkin kyynel läppä pultattu saada se. Silti näyttää kivoja.

Johtopäätös: jälkeen 8,99, veloituksetta. Hyvä palvelu Opel jälleenmyyjä.

Noin kolme viikkoa toukokuun vapaapäiviä Etelä-Ranskassa, me kosketa noin 4000 km osoitteessa.

Kesällä / talvi vaihto, ja käyttämällä

  • 80000 km
  • 12 marraskuu 2015 15:08

Edelleen hyvin tyytyväisiä Corsa. Kesä oli Saksassa ja 150 / km on hyvä nopeus Autobahn. Kulutus yli 1 op18.
Päivittäinen liikenne keskimäärin 1 20, jossa on huiput 1 24.
Korvaaminen kesällä talvisää on tapahtunut.

Korvaaminen talvi-kesärenkaat

  • 85115 km
  • 30 maaliskuu 2016 17:18

Viime kuukausina (marraskuu-maaliskuu) pikku ratsastaa.
Tänään korvaaminen oli talvesta kesärenkaat. Korvaushoito kohden 2keer (eli kesästä talveen ja talvesta kesään), mutta 75 euroa. Aiemmin jo maksanut joten tällä kertaa kuin maantieajoon.

Verders kaikki kunnossa viime kuussa putosi usean hihna jotain. Vasta kun sataa. Kun oli autotallissa, jotka ovat sotkee ​​öljyllä vyö. Sittemmin enemmän nro luistaa hihnan. Ei maksa mitään, " palvelu Mr."

Noin paksu neljän viikon etelään Ranskassa me kirjoittaa muutaman tuhatta. Lomien jälkeen (toukokuu 18) 90000 km vuoro.
Kesällä Tšekissä.
Odotan bided ratsastaa, koska Corsa tekee mitä hänen on tehtävä.

Voi lomailla, pikku vuorollaan ja MOT

  • 91099 km
  • 18. toukokuuta 2016 17:31

Toukokuu (30.04.-14.05.2016), meni Argeles sur Mer Etelä-Ranskassa. Meillä on kaksi aikuista ja iso koira (Scottish collie) takana. (Jumissa valjaissa niin, että jarrutettaessa kovaa, emme pääse 25 kiloa meidän kaulaan.) Todella eteläinen, sillä 25 kilometrin päässä Espanjan rajalta. Edelleen uskomatonta, kuinka paljon mahtuu Corsa. Tavaratilaan hyllyn pitävät ja se luo syvemmälle runko. lepäilin matkalla (ei yli 120), koska jäämme puolitiehen. Keskimääräinen käyttöön lähtevän: 1-21,7.
Monet tehdyistä matkoista loman, keskimääräinen käyttö 1-23.
Diesel ei ole ongelma kallistuu, hyvin jyrkissä rinteissä monia käyrät joskus vain siirtyä takaisin neljänneksi.
Sää oli valitettavasti naurettavan hyvä, mutta lämpiminä päivinä automaattinen ilmastointi toimii hyvin.
Back in yksi vedä (tietysti pysähtyä lepäämään, koira päästää ulos (joka ei ole edes yksi piippaus mielellään mennä autossa), ja tankkaamaan.)
Niin ajoi 12 tuntia ja kolme neljäsosaa 1345 km. Keskinopeus Turnpike 138, laskuri 130 GPS.
Keskimääräinen käyttö takaisin: 1 20. siisti, erittäin siisti niin.
Yhteensä ajo loma: 4337 km
Ei öljynkulutus, ei ongelmia.

Tänään voi 18 hänen syntymäpäivänsä (precieus 4 vuotta), pienet puolestaan ​​91 099 km
Päivä vireille autotallin voi kuulla kylmäkäynnistys, koska monen vyö liukastui maanantai jälleen kostea / sateinen sää.
Kun poiminta mitään ongelmaa. Pieni puolestaan ​​aikataulussa, APK ei ole ongelma. Takapyörät ovat 4,5 mm (ensimmäiset), rengas 5,5 (toinen sarja).
Ei maksua viisi&5 Kaupan APK € 8,99.
Vyö lipsahti kylmäkäynnistyksen aikana, jälleen sotkee ​​öljyä, silti näyttää hyvältä.

Yhteenvetona: vieläkään ei ollut mitään todellista ongelmaa jälkeen 91000 km (paitsi muutama usean luistaa.).
Ei äkillisiä palava valo, jolla moottori korjauksia tai mitä tahansa. (I pölliä T ff).
Vähän tai ei lainkaan kustannuksia, vain uudet jarrupalat, kaksi uutta eturenkaat, 4 talvirenkaat vanteen ja 2x APK € 8,99.
Ei ylläpitokuluja, viiden vuoden (tai jopa 100.000 km) 5&5 käsitellä. Ensimmäisellä vuosipuoliskolla no MRB (a € 91 kuukaudessa) maksettu.

Olleissa maissa / ajettu: Ilmeisesti Alankomaat, Belgia, Ranska, Espanja, Saksa, Itävalta ja Tsekki.

TON ja edelleen voimissaan

  • 102000 km
  • 18 marraskuu 2016 14:46

Viime kesänä meni Tšekissä. Palaset Saksassa, jossa se ajettiin vakionopeussäätimen 150.
Ajaa Corsa silti mukava ja suhteellisen taloudellinen (1 19).
Syksyllä meni Belgian Ardennien, kun laskuri oli noin 100000.
Päivän talvirenkaita sitä.
Sama uusia pyyhin terät tuulilasinpyyhkimet.
Vastineeksi he tulivat ymmärtää, että korvaava tyynyt olivat paljon ..... tilalle.
Jarrupalat 185 euroa
Vaihto 75 - (sekä talvella että kesällä muuta)
Pyyhin ruitrnwisser: 35 euroa
Ei ongelmia.

Winter-kesärenkaat

  • 107870 km
  • 07 huhtikuu 2017 16:17

Tänään taas muutos talvesta kesärenkaat.
Vapaa, kuten syksyllä jo maksanut 75 € kaksi pistettä.
Voisiko se odottaa, erittäin mukava henkilökunta Opelin vd Burg.
Syksystä (vihdoin) autotalli, jossa hän pysäköity tilassa. Mikä kiitos, ei jäätä rapuja tai huurteen.
Noin kaksi viikkoa kaksi viikkoa Etelä-Ranskassa.
Sitten toukokuun 18 a beurtje ja MOT. (5 vuotta)
Utelias, koska ensin minun täytyy maksaa siitä 5&5 käsitellä.
Ei jakeluketjussa.
Vaihtoon? Ei, ajaminen on vielä vuosi tai kaksi sen läpi, onhan toistaiseksi (en lopeta) ilman ongelmia.

5 vuotta ja MOT

  • 112500 km
  • Toukokuu 21, 2017 19:09

5 vuotta .... päättyvät ilmaiskierrosta.
Tänään välinen vuoro ja MOT.
APK ilman ainuttakaan ongelmaa puolestaan ​​yhteensä 231, -.
Toukokuussa Loma oli 14 päivää Etelä-Ranskassa, dieselmoottorin näppäilyä mukava, keskimäärin 1 21.7.

Kesällä lomien Costa Brava.

Vahinko ja ensimmäinen "häiriö"

  • 120000 km
  • 06 elokuu 2017 17:51

Viime kesänä kolme viikkoa meni Espanjaan. Kumpaankin suuntaan hiljaa näppäilyä kulutusverojärjestelmään keskimäärin 1 21,7. Ilmastointi toimii täydellisesti, vaikka se oli lähes 40 astetta.

Valitettavasti ratsastetaan vaurioita. Espanjalainen auto jarrutetaan meidän yritys, ja siksi minun piti väistää, joten osuin betonin napa. (Ja tietenkin Espanjan nainen ajoi ohi eikä rekisteröintiä).
Vahinkoa puskurin, mutta erityisesti vahinkoa ohjauksen oikealle. Kun tehdä Vauxhall jälleenmyyntisopimuksen Espanjassa. Uusi eturipustusvarren, uusi sidosta pallo, laakeri ja sokki. Vahinkoa bumper'm täällä tehty Alankomaissa.
Onneksi näin voinut mennä kotiin turvallisesti.

Viikolla kolme valo kojelaudassa palaa joitakin keltainen (auto avaimella), ilmestyi samaan Opelin jälleenmyyjä saada hehkupuikon (nro 4). Korvattu uudella.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Nissan Micra 1.2 65pk ELLE (2006) tarkastelu

6täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Micra 1.2 65pk ELLE
5, Manuaalinen
2006
2006
3 km
41000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8.6 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Auto kriisi?

  • 23500 km
  • 21 joulukuu 2008 15:30

Olen hulluna negatiivinen puhua kriisistä ... Joten oikeastaan ​​otsikko Käytin haastaa riitaa. Joka tapauksessa, huumori auttaa suhteellistavat asiat oikein? Ja se on sopiva nimi koska olin kaksi vuotta sitten, juuri kun ostamalla Nissan Micra vaimolleni, päättänyt, että se oli samaa mieltä viime lisäksi korkean minun vuokrasopimuksen.

Tuolloin se oli mukava pukeutunut Audi A6 luettelo arvo on yli 50K. Verokannalla 52% (itse en ole pahoillani) mielessä ja se, että olen itse kierretty pieni yksityinen mittarilukema teki luen meni yhtäkkiä raittiina. Koskaan tehnyt 16 vuotta olen ajaa liiketoiminnan. Sillä todellakin ... se on edelleen suhteellisen vähän rahaa kuukaudessa ajo tällaisen ensiluokkainen auto. Mutta ... Jos et ole sitä sinulle I / ajamme 8000km mutta yksityinen noin kilometrin on enemmän kuin 80 senttiä! Se on paljon. Jos se siis myös totta, että viettää suurimman osan siitä kaupungissa ja säteellä 25 km ympäri kaupunkia kulkee sitten alkaa ajatella: mitä jos me nuo kilometrin meidän perheen ajaa upouusi Micra? Todellakin ... sinä on pidettävä kirjaa. Ei kiva. Mutta en kovin kurinalainen kahden viikon välein. I ajaa minun vuokrasopimuksen todellakaan ole yksityisiä. Tiedän tarinat huijata. Mutta en halua sakkoa. Niin yksityiset on yksityinen, bisnes on bisnestä. Mutta niin selvä. Jos minulla on pitkä yksityinen matka, eikä sitä Micra sitten lainata minulle autoa, jos minä vuokrata. Menimme lomalle tänä vuonna asuntoauto. Myös hauskaa.

Ajatus Micra ja perheen autoja käyttää, koska tulin niin kun sain selville (kyllä ​​... Olen vihdoin minun arvostelu) että tällainen auto todella on kaikki haluamasi auton. No ... melkein kaiken. Hän on mukava (lyhyellä ja keskipitkällä etäisyys), Super ohjattaviksi (pysäköinti, ei ole ongelma sir!), Tallentaminen (keskimäärin 15-16) on kaikki vakio ylellisyyttä (keskuslukitus kauko-ohjauksella, sähköikkunat, ilmastointi, radio / CD maukasta ääni) ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä: te todella hauskaa, että asia, koska se ajaa niin mukava ja hyvä. Joten kahden kuukauden kuluttua ostosta, ajattelin voisimme kokeilla sitä. Tuolloin kaksi tytärtä 5 ja 8 vuotias. Ne voivat näin ollen silti helposti takaisin. Ajattelin: en koskaan kiinni kurssin. Ylellinen A6 jätä tällaista autoa. Mutta nyt, lähes kaksi vuotta myöhemmin, huomaan, että se on mennyt hyvin. Ja aion tehdä sen uudestaan ​​ensi vuonna. Tallennan vuosittain noin 3500 euroa. Voitte ihana loma. Ja löydämme kirkkaan viihtyisä Micra.

Onko olemassa mitään haittoja? Tietysti se tekee. Reilua: paluu Plopsaland eteläisessä Belgiassa on parasta tehdä, mutta minun 1,96 metriä, en ole todellakaan onnellinen istuinten Micra (joka myös on ok paras tapa). Mutta ajat tai vain 130 km / h. Ei se mitään. Ja sinne. Ilmainen Navi HEMA vakuutuksen haha. Se eroaa integroidun MMI NAVI lähetetty minun A6. Muut haitat: huone. Se on yhdeksän kertaa 10 sakkoa (myös kolmannen henkilön (pieni) takana, runko on riittävän suuri wekelijikse viestien (kuten voitte nähdä toisen ihmisen luokan C1 lankesi meiltä pois). mutta jos lähdet lomalle niin tietenkin pussien eivät mahdu Schipholin. Joten niille kertaa lainaan S-Max isältäni ja joskus yksityisiä km voi myös kirjoittaa (olet 500 vuodessa).

Sitten ajo Nissan Micra: Olen itse ollut joitakin asioita sanoi siitä minun lyhyellä esittelyllä (!). Asia menee hyvin ja sen 1,2 65km lohko. Motor mitään luonnollista. Mutta hän selviää kyllä ​​eteenpäin, etenkin kaupunkiliikenteessä. Vääntömomentti 100Nm on saatavilla ei liian suurella nopeudella bensiinimoottori. Joten voit koska hän on melko tasainen sileä vaihtamista ylöspäin. Olen ratsastaa kylässä säännöllisesti viitosvaihd. Joka sanoo tarpeeksi luulen. Tällä hahmo hän on kaupunkien ja maaseudun tiet myös miellyttävän hiljainen. Ääni on myös mukava. Joka muuttaa kun valtatie menee. Versnellingesbakje välityssuhteet ovat sellaiset, että hän on pian revved. Maantiellä menet suurempia nopeuksia kohti 4000 rpm. Ja kuulet todella. Noin 100 km risteilyt on kauniisti hiljainen. Lisäksi olet hyvin kuulla moottorin ilman hyvin taas on todella ärsyttävää. Ja se on hauskaa, mutta näet lähes jokaisessa autossa, yli tietyn nopeuden moottoria paremmin. Ajatte pitkiä matkoja noin 130 km ja se kulkee ihan mukavasti. Musiikkia siellä ja mitään vikaa. Radio säätää myös automaattisesti, kun äänenvoimakkuutta nopeuteen tai huhu. Top! Hän on taloudellinen siis Kerroin vaihdat viisas minulla kritiikkiä. Tästä seuraa melko hakerig kuvio. Tottuu, mutta se olisi parempi mielestäni.

Lisäksi asema on miellyttävä vähäisestä, mutta tarkka ohjaus. Todella siunattu, on varsinkin kaupungeissa, mutta ei epämääräinen maantiellä. Ja istut korkeampi niin sinulla on hienot näkymät. Lopuksi, sinun on myös toinen suhteellisen suuri näkyvyys läpi kaikki lasin ympärille. Se tuntuu vähän kuin vanha Mini: autosi on noin haluat takin. Hän on myös hyvin pieni, mutta varsinkin jos ajaa et löytää hyvä auto ja pian iso (kuten vaimoni) se todella tuntuu hyvältä. Sinusta tuntuu, kuin olet saanut kaiken hallinnassa. Riippumatta on kyse.

Kannalta näyttää, maut vaihtelevat, olen edelleen löytää hyvä muotoilu. Joten se oli (ja on itse asiassa) autossa vaimoni, joka oli rakastunut. Varsinkin kun otetaan vaaleansininen kuin me tilasi sen. Hänellä on hieman sfäärien ulkoasua Fiat 500. Hänen hauska sammakko silmät syttyvät erittäin mukava pimeässä ja sisäpuolelta voidaan nähdä (ylin sitten). Vähiten onnistunut, mielestäni ehkä takaisin. Joka näyttää hieman anonyymi. Inside löydät mukavan / kiva kojelauta myös (rahaa) näyttää suhteellisen korkea. Tämä johtuu siitä, pinnoite, jolla on tällaista materiaalia samanlainen hiiltä. Ovet ovat valmiin mutta selvästi halvempaa niitä. Kova pölyä tuolit. Kuitenkin: aine on suhteellisen heikko, ja siksi ei ole niin kova kuin hän näyttää. Näet varmasti kuluvat hänet kahden vuoden kuluttua ja että on liian nopea. Joka tapauksessa, jossa lasten suhteellisesti nopeammin. Mutta se on parannus. Kojelauta on koristeltu valkoinen "Bakelite kaksoisolento" Retro-painikkeet (ajatella jälleen Fiat 500), mukaan lukien radio varsin komeasti samat painikkeet. Ilmastointilaite tekee työnsä täydellisesti ja tärkeitä kysymyksiä, kuten sumunpoisto menee hämmästyttävän hyvin ja nopeasti. Kansi kojelautaan on, jos kätevä CD- takanasi katoavat valitettavasti joskus aivan liian hauras kuin kansi hansikaslokeron.

Ja ylläpitokustannukset? Vain nauraa. Vastikään hän sai ensimmäisen vuoro. Se on 137,50 euroa sir! Lisäksi ei ollut mitään. Bensiinin ja ajaa. Verot ja vakuutukset on myös kolme kertaa mitään ...

Kaiken kaikkiaan erinomaisen auton. Joka tapauksessa, kun toinen auto. Tiedän, että olen iso poikkeus käyttämällä sitä henkilöauto. Mutta se, että olen tehnyt niin antaa kaksi vuotta, kuinka hyvä tämä "ostoksia auto" se tekee. Vanhin tyttäreni on nyt 10 vuotta ja pidempään. Joten meidän täytyy päivittää uudelleen. Vain vaimoni ei todellakaan ole suurta autoja. Hänen mielestään se on todella tarpeeksi suuri. Mutta skaalaus kokoon Nissan Note tai esimerkiksi kaunis uusi Citroën C3 Picasso on vaihtoehto. Nämä ovat enemmän kuin tarpeeksi.

ja kukin "haitta" on sen etu. Etsin uuden vuokrasopimuksen. Ja siellä olen niin ei rajoitu eri käytännön asioita, kuten tilaa. Joten ... auton kauniina Renault Laguna Coupe on mahdollista! Elämä on ihanaa ...

Silent voimissaan ...

  • 41000 km
  • 03 huhtikuu 2011 12:27

Koskaan ajattelimme ratsastaa Nissan niin kauan. Samaan aikaan, joten neljä ja puoli vuotta, kuusi vuotta hänen ensimmäisen MOT. Yhteensä huoltoa kahden pienen kohoaa alle kolmesataa euroa. Uskomatonta! Ja auto ei väisty. Ainoa mitä tehdä, on kuluvat nopeasti auton verhoilua. On kuitenkin tapauksia varten myöhemmässä vaiheessa. Samaan uusi malli. Mukava auto, mutta en yleensä pidä hänestä mallimme kanssa sammakko silmät. Sääli.

4.0
  • Comfort 3.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Honda Civic 1.8 Executive (2015) tarkastelu

44täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Civic 1.8 Executive
6, Manuaalinen
2015
2015
12 km
25100 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8,9 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Iso kytkin

  • 1000 km
  • 26 syyskuu 2015 19:42

Itse muuttoa

Jos menet katsomaan AW sitten tulet lausuman joidenkin säännöllisyys tegen.Voorzichtig sanoi
"Askel sopia saksalainen premium merkki on japanilainen"

Mutta joo, ottamaan tämän askeleen jälleen kerran Saksalaista laatua, luotettavia ja premium-tilassa.
Miten selitätte alueella ja mitä jos se estää putoamisen.

Siksi meille vaiheen 14 vuotta Mercedes Honda ei tehnyt niin.
Nyt olen jo ratsastanut Honda kaukaisessa menneisyydessä, mutta viimeinen oli 20 vuotta sitten.

Silti Mercedes itse on auttanut tekemään tämän vaiheen helpompaa.
Ei sitten edellisen A (200 puukotus viime vuosina laskenut
Kaukana siitä, vaikka piti auton erittäin hyvin.
Ensimmäinen syy oli se, että malli, luokka,
ole saanut peräkkäin.
Esillä ei ole mitä A kerran oli. Kompakti ja käytännöllinen ja hyvin selkeä, koska korkean istuimen.
Luin viime vuonna saksalainen autolehti että Paikkaan todellinen Engineering auton was.Functionaliteit meni suunnitteluun.
Jotain Audi A2 oli.

Nyt uusi A on markkinoinnin suunnittelu, joka oli lähinnä alkaneet muistuttaa Volvo V40 A3 ja BMW 1
Se hinnoittelu alustaan ​​noussut huomattavasti, kun auto on paljon vähemmän tilaa.

syy kaksi
Ei ole autoa, vaan organisaation ympärille tuotemerkki. Uskomatonta miten tuotemerkki, joka mainostaa
"Mercedes tai jotain muuta" asiakkaalle kuulo ongelma lähettämällä metsään.
Kantelu joka estää ruosteen jälkeenkin facelift 2008 päätämme mitä ff pakki ja korjausmaalaus.
Ongelmana 2004 joka pelaa ilmeisesti
sillä ei ratkaista MB neljään vuoteen.
Vaihdelaatikon ei raportoitu hyvin ja vaikka useita kertoja sisällä taata syy jälkeen takuu ei takaa, löydetty enemmän.
From "leniency" asiakkaan tulee suorittaa itse 500.
keinoin Laillinen veti tätä oikeutta naurettavaa.

Syy Kolme.
Kaksi jälleenmyyjää pysyneet viime A. Jokaisen palvelun sai minut tulemaan takaisin, koska asiat eivät ole tai niitä ei tehty oikein.
Vihdoin osoittautui korvaa jarrunestettä (joka oli), mutta oli puolestaan ​​leimata mukaisesti MB! Tutkinnassa todettiin, ettei tehnyt sitä IDD.
Joten tuolloin saamme autoon ilman ilmata ei (tai ei tarpeeksi). Kaikkine seurauksineen.

Se oli meidän syy ei valita enemmän megatavua.

Vaikka luin että Rai ei ole enää Haluan korostaa, että olemme saavuttaneet ostopäätöksen uusin Rai.
(Eli Rai, autoja ja miettiä asiaa sen jälkeen)
Missä muualla voit niin helposti hyppii autoja esimerkiksi kokeilla tuolit.
Joten olemme palanneet kolme kertaa Civic.
Selvyyden vuoksi vaimoni ja minä eroavat pituudeltaan 30 cm niin hyvä paikka molemmille epäonnistuu kaikissa autoissa.
Lopulta kolme pysyi. Volvo V40, Toyota Auris ja Honda Civic.

Honda voitti perustuvat henkilökohtaiset mieltymykset.

Ensimmäinen tarkastelu.

Ensimmäisessä 1000km ovat olemassa, ja ensivaikutelma laitetaan.
Tietenkään tämä ei ole arvostelussa ominaisuuksia pitkä termijn.Maar on tehnyt sävy.

Episodi oli hieman myöhemmin kuin alkuperäisessä suunnitelmassa sujui.
Muuten, koko prosessi koeajon oli, osto- ja toimitus hienosti mukana myyjän jälleenmyyntisopimuksen Kevin Bois Amersfoort.
Vain alas Maahan nähden MB Stern jälleenmyyjä.
Vaivattomasti ole tavallinen, mutta huomiota asiakkaan.

Valittua mallia on ylellinen 1.8 Executive mukana lähes kaikki kuviteltavissa olevat vaihtoehdot ilman automaattivaihteisto. Se lisäsi myös irrotettava vetokoukku.
Kaikkiaan hanan paksu 38000 euroa.
Tämä määrä ajattelevat jotkut lukijat, jotka häiriintynyt Honda Civic.
Saatat ajatella ei estä liukastumista siellä va noin 20.000 on jokaiselle jotakin, tulevat sinne vain yhtyä MB luokassa, kun meillä oli myös mukava MB luokan tai jokin muu saksalainen tuotemerkki can ostaa mutta ei tehnyt sitä tietoisesti.

Auto on todella tiukka. Nyt olin lukenut käytettäessä Englanti sivusto, että kasvojenkohotuksen kannalta tasapainossa, ohjausta ja käsittelyä on samanlainen kuin Ford Focus.
Sen olisi sisällytettävä kyseinen esimerkiksi polttoainesäiliön alla paikkaa ja ohjata pyörää jarrutetaan aktiivisesti saada tarkemman valvonnan luonnetta.
Voin vain yhtyä ja edellä, mutta lisää, että jousitusmukavuuden tarvinnut kärsiä.
Auto ei ole nykii menee tasaisesti kuoppia ja kuitenkin jos haluat, voit metsästää läpi mutkan Civic erittäin suurella nopeudella. Erittäin hyvä tasapaino niin.

Vaihteistossa on lyhyitä liikkeitä ja pokeri on hieman edempänä kuin olimme tottuneet.
Ensimmäinen 200 km hän oli hieman karkea, mutta täsmälleen oikeassa.

Nahka istuimet meidän oli todella tottua.
Paras kova ja ensi ratsastaa tunti minulla oli tunne, tämä on ok?
Ilmeisesti olet tottua siihen, koska nyt tunnen takaisin ulos pitkän ajomatkan jälkeen. (Totuttautumis- tai huoli?) Meille (156cm pituus ja 185) istukan riittää hienosti.
Mutta pidempi kuin noin 188 ihmistä jatkuu tulossa lyhyt lasikatto tilaa. (Ilman glazendak ole ongelma).
Mutta kaipaan korkeudensäätö matkustajan istuimelle, tai istuu kuljettajan istuin.
Meidän sovelluksessa tällä istuin myös säätää sivutuet selkänojan.
Lisäksi, sekä paikkaa, myös kahdessa suunnassa säädettävä ristiselän tuki.
Yhdessä pituus ja korkeus säädettävä ohjauspyörä on löytää hyvä asento.
Merkintä varten kulman säätämisen istuimen selkänojan, se menee askelta, eikä portaaton. Kuitenkin me molemmat löysi sen hyvät, mutta tämä voi olla henkilökohtainen.
Takaisin enemmän kuin tarpeeksi jalkatilaa mutta tässäkin panoraamakatto korkeus on vähemmän tilaa.

Askel taaksepäin, löydämme runko ja mitä!
Se on todella suuri ja siihen täysin tasainen, kun selkänojien (jaettavat) mennä tasainen.
Täällä tulee lyhyt. Varsinkin kun ei ole pienempi polttoaineen ja varaosien
Takakonttiin on myös kaksi huonetta, jotka on peitetty päällystetyn kannen.
Epäilen että ei ole suurempaa runko löytyy tässä luokassa.
Niin, ja sitten on taika istuin, jossa istuin takapenkin voi laittaa suoraan ylöspäin.
Tällöin korkea materiaaleista voi laittaa etuistuinten taakse.
Takaovet voidaan avata haluttaessa kulmassa 90 astetta niin, että se on helpommin.

Instrumentaatio on täysin erilainen kuin muut autot
Rakennettu kahdesta kerroksesta, jossa pintakerros digitaalisessa nopeusmittari.
Jälkimmäinen ei ollut ihan minun parempana. Varsinkin kun perinteinen Mercedes kuljettaja.
Kuitenkin minun täytyy muuttaa sitä. Luettavuus on enemmän kuin hyvä.
Myös auringonvalo ja myös huolimatta panoraama.
Pohjakerrokseen ja oikealle takometrin vasemmalle ja oikealle veden lämpötila ja polttoaineen mittari.
Ole täysin looginen paikoissa eri indikaattoreita, mutta viestejä näkyvät myös infonäytössä virheilmoitus ei saa hukata.
Selkeys välineiden automaattisesti himmentää määrä, joka on etukäteen asetettu.
Joka tapauksessa se vertaa ohjaamoäänitintä, joka usein korottaa.
Se on erilainen kuin tavallisesti, ja kaikki eivät pidä siitä, mutta se on valinta, joka sopii sen silti futuristinen malli.

Automme on myös uusi Honda Connect -järjestelmää.
Sano tabletti on kaikki modernit mukavuudet. Ei kirjoittaa liikaa, koska suoraan sanottuna kiehtoo minua, että internet ja kaikki sovellukset voi. Minulla ei ole autoa.

Täällä ja näen yhä varaa pieniä parannuksia, mutta se on uusi niin gloedje päättää saavat päivityksen. Hidas se on joka tapauksessa.

Yksi mahdollisuus on sovellus navigointijärjestelmän tekemät Garmin (5 vuoden karttapäivityksen)
Järjestelmä ja sen ominaisuudet toimivat oikein, mutta kartan materiaali ei ole virheetön.
Joten olemme olleet Tom Tom, ja kuka tietää sinun ei pitäisi olla sotilaallisella alalla.
Garmin kartat lähettää sinulle epäröiden lukien säiliön kappaleita.
Koska ei ole vaihtoehto panssarin Civic on tuntuu paremmalta, että kortit on tarkastettu huolellisesti kerran lähinnä koska on olemassa sotilasalueet vuosikymmeniä.

Moottori 1,8 bensiini meidän tapauksessamme. Ei turbo ja en kaipaa.
Ei ole mitään tekemistä, että olen tuuletin tai fani turbo moottoreita.
Jos moottori tekee mitä hänen täytyy tehdä. Toisin sanoen, tuloksena on totta.
Lohko toimii sujuvasti ja on mahdollista ajaa 50 suhteita vaihteen kuudes vaihde.
Todellakin, kaasu ja napisematta nopeutettu auto (joka Welles hiljaa) haluttuun nopeuteen.
Sileä ja läsnä taustalla mukava käynnissä lohko.
Kuitenkin EHEC on toisen hahmon.
Nyt kun 1000 km: n kohdalla ensimmäisen moottorin 3500 rpm päästää irti.
Hymyn kasvoille, paineen takana ja mennä ...... mutta se ei ole aggressiivinen.
Kyllä kuulit lohko mutta tavalla, joka sopii kiihtyvyys.
Et ole usein välttämätöntä, mutta voit soittaa tarvittaessa.
Kulutus ensimmäinen tankki oli 6,3 (mitattuna säiliön).
Mikä se on 6,1 mitään vikaa hyvin lähellä valmistajalle.

Mukana on myös ekologinen vieressä ohjauspyörän.
Tarkoituksena pitäisi olla selvää, tämä asetus antaa taloudellisemman kyydin.
Huomaat, että moottori vähenee voimassa ja ilma on epätarkempi toimintaa siten, että vähemmän energiaa tarvitaan.
Lisäksi vasteaika risteily on myös paljon hitaammin.
Minun täytyy sanoa, jos sitä käytetään kaupunki tai tiedoston tekee tämän olematta liian lyhyt.
Kun pois kaupungista, suljen joka usein jo käy vakionopeudella ja haluan puuttua kapasiteettia tarvittaessa.

Auto on varustettu LED-ajovalot, että kasvojenkohotuksen se oli vielä Xenon.
Ksenon olimme tottuneet tekemään tätä tekniikkaa on nyt haetaan LED ulkopuolella hänen.
LED lähivalot on leveämpi (ksenon oli leveä) kirkkaampi ja suoraa valoa.
Sääli pitkät halogeeni sitäkin enemmän, koska valon laatu on huono.
Mutta minulla on niitä vaihdetaan Philips Extreme ja joka tekee valtava ero.
Selvästikin tekijä yksi suuri valo, että sää on sopusoinnussa LED lähivalot.


Haluan keskustella vielä tiedä yksi asia, joka häiritsee minua ole loppua, että tämä on negatiivinen seikka mukaan useita asiantuntijoita, ja että takalasin baari läpi (spoileri)
Se heikentää näkyvyyttä.
Niille, joiden mielestä sopisivat Volvo V40 Mercedes Luokka on laittaa seuraavaan.
Alone, takaapäin, yläosa Honda tarjoavat paremman kuvan taakse kuin kaksi muuta. Saat ylimääräistä joten alla spoileri timantti (ks sitä bonus).
En sano, että taaksepäin näkyvyys on optimaalinen, koska se ei ole, mutta joka tapauksessa, tämä ei ole "palkki" ja Civic tulokset paremmin kuin muut tällaiset henkilöt.

Tähän mennessä on pidettävä siellä oikeastaan ​​mitään vähemmän pisteitä.
Voi kyllä, on eroja Mercedes ja sen parantaminen.
Ylitsepääsemätön? Ei, mutta minä vain.

On ajon "tekninen" äänien En ole koskaan kuullut osoitteessa megatavua.
Kun minä kytkin induw kuulen (istua siellä näkyvän kolme) napsauttamalla kytkintä.
Niiden on oltava hyvin vankka, mutta kuulet ne tekee.
Kolmen viikon ei juolahtanut enemmän ilmeisesti tottuu siihen.
Toisinaan kuulet muuttaa asetusta ilmastointilaitteen jos on hiljaa huokaisi.
Se ei ole fani, mutta mitä se on ... ei ole aavistustakaan
Viimeistely asennuksen, kuten kumit ja muoviosien on epätarkempi.
Jos seuraan doorstop Näen alaosassa ovet että ne eivät ole yhtä kappaletta.
Seurauksena, murto-tilaa. Samassa ovea, jos pakkauksen reunan yhteyden saumat metallia ei todella tiukka täynnä ilmakuplalla.
Siellä täällä näen muottiin jääneen tähteet istua ylimääräistä materiaalia. Se ei vaikuta toimintaan, mutta on muuten puhdas.

Yllä kohteita löytyy monia vaativille silmä ei näe sitä, sinun täytyy etsiä sitä.
Ei joitakin muoviosia aina näkyvissä mutta tuntui näyttävät olevan joustavampi (ohuempi).

Autosta ajon on melko hiljainen, mutta melu on läsnä.
Nyt on meidän hyvin laaja ja jotkut tasaisempi linkeistä aiheuttaa se vahvistuu.
Sillä on todellakin eriste takana vuori.
Se voisi siis hyvinkin olla, että eri merkkisten renkaiden on hiljaisempi.
Vakionopeussäädin ja erityisesti nopeudenrajoitin on murto epätarkempi.
Tämä on havaittavissa, kun tie on laskussa, ja nopeus kasvaa yli halutun
asetus. Kevyt isku (t) ovat havaittavissa, kun järjestelmä haluaa ylläpitää vakionopeuden aikaa, mutta vain voi löytää oikeaan kohtaan kaasun tai kaasun vapautuminen.

Kaiken visuaalinen, on eroja asennus materiaaleja.
Tämä ei kuitenkaan koske tekninen puoli (vedä jälleen avata huppu)
Se on lähtötasona 10.000 euroa halvempi kuin megatavua luokka.
Joten täytyy jossain olla huoli eroa.
En usko, että se tulee kustannuksella luotettavuus ja laatu.
Mainitsen esimerkkinä.
Veljeni kulkee uuden VW Sport Van sisältää navigointijärjestelmä.
Se näyttää optisesti parempi olla piilossa kojelautaan grafiikka on tiukempi.
Kuitenkin hänen kommentti oli "voi olla, mutta järjestelmä on paljon nopeampi"
Toinen esimerkki;
Kolmessa aikaisemmassa Mercedes luokka oli kaikkien kolmen synnytyksen jälkeen ja kahden viikon kuluessa, koska vakava ongelma
1 jättäminen ohjaustehostin, toinen venttiili Los Ilmatyyny sylinterissä 3 Screaming polttoainepumppu.

Tämä Honda esittää virheetön ...... se saa ajattelemaan.

Meidän johtopäätöksemme on toistaiseksi liian.
Jossa saksalaiset merkit erityisesti varmistaa, että visuaalinen ja ilmeinen näyttää maukkaita
Honda näyttää ajaa filosofia, että tekniikka, tasapainoa ja käytännöllisyys vallitsee.

Smart Saksan ilmoitus, että visuaalinen ja ilmeinen näyttää hienolta.
Koska se näyttää ja tuntuu potentiaalinen asiakas ensimmäinen, kun hän / hän menee showroom.
Ja aivan kuten ihmisillä, ensimmäinen vaikutelma ...

Silti täytyy ihmetellä, mikä on loppujen lopuksi tärkeintä.
Tai kun luin "Let tuon kauniin kojelauta vaan naapuri ja valitse mikä on todella tärkeää" tai "ei ole kyse ulkopuolelta, todellinen rakkaus on sisällä"

Sen pitäisi todella tehdä enemmän Honda Benelux osoittavat, että tavaramerkki muodostuu.
Se investointi, mutta maksavat itsensä.
Mitä Euroopan tuotemerkit tehdä tämän paremmin.

Joka tapauksessa olemme tyytyväisiä liikkua ja toivomme, että voimme jatkaa vahvistaa tämän.
Nyt näen meidät edelleen yhtä Honda ratsastaa emmekä näe mitään syytä katua
kytkin.
Sanoakseni, joka seuraa .....

Päivitä 1 Tähänastisten kokemusten

  • 5026 km
  • 15 helmikuu 2016 20:57

No, nyt noin 5000 km päässä.
Joten mitä syvemmälle, miten pidät siitä.

Olemme nyt kotona autossa.
Ja tahtoo erinomainen!

Ei ollut outoja asioita tapahtumaan.
Vain meillä oli hieman tuulta melua vasen taustapeili nähden oikealle.
Pieni muutos 10 minuutin kuntoon jälleenmyyntiliikkeessä.
Sivumennen siististi pois mekaanikko koeajaa yhdessä kertoi myös, että se on mennyt. En ollut tottunut megatavua. Sait avaimet sinne ja jos olet kokenut tai mennyt.
Muilta ilman häiriöitä lainkaan.
Aito Honda niin!
Muuten, kirjoitin ensimmäisen viestin kartat navigointi eivät olleet optimaaliset.
Ilmeisesti sinulla on 5-vuotiaat ilmaiseksi päivittää ja nyt sain sattumalta Honda kommunikoida Navteqin säädöt. Tämä johtuu siitä, että ennen vuotta 2015 se meni läpi Garmin.

Voin nyt kertoa lisää assistenttijärjärjestelmillä auton.
Tekee rakentamisessa arvostus.

Korkea-palkki avustaja numero 7.
Pohjaan ja kantaman sisällä järjestelmä toimii.
Sammuttamalla Kaukovaloavun työskentelevät 95% tapauksista oikein. Mutta siinä on joitakin ongelmia uusilla led katuvalaistuksen. Tunnustettu liian myöhään.
Mahdollistaa palkki ei vakuuta minua aina.
Tämä johtuu rajoittamisesta järjestelmän. Koska järjestelmä on nyt kerran rajoittaa soveltamisalaa kameran.
Henkilökohtaisesti en halua saada suurta valoa kun menen maantiellä. Ja jos se piti sitä, olisin varmasti ole suuri valoa.
Järjestelmässä on myös työskennellyt syvä hämärässä mutta ei vielä pimeää.
Mielestäni järjestelmän tulisi toimia eri tavalla. NML ajokytkimet kaukovalot päälle ja kun järjestelmä huomaa, että se on puututtava pitäisi tätä järjestelmää. Esimerkiksi koska kuljettaja unohtaa sen. Sitten se todella kannattaa.

Kaista-avustin. kuva 8
Toimii hyvin vain joskus ymmällään kun sataa.
Sitten piiskaa tien urat "kaivot" vettä linja nähtäväksi väärällä raportin takia.
Hyvin harvoin näin tapahtuu pieni musta painetaan suoritettu korjauksia tiellä kävellä suoraan ulos.

Katveavustin. luku 8.5
Tekee mitä hänen täytyy tehdä ja tekee tekin leikataan vähemmän, kun menet kiinni oikealle. Sinut myös puhtaampi ratsastaja.
Piti totutella kääntää kaksi kaistaa.
Jos joku vieressäsi ja virta katkeaa, kun käynnistät järjestelmän on myös piippaa.
Loogisia, mutta eivät aivan oikeassa.

City jarru. 9.
Ei ollut leikkauksessa ja vielä yhdeksän.
Annan koska se ei epäoikeudenmukaista asioita ja luottaa siihen, että se toimii. Myös esteitä, joita tiedän VW sportsvan jarrua kun puu lähes yllä tämä menee hyvin Civic.

Törmäysvaroitus 9
Kahdesti looginen viesti, joka toinen pää.
Valtatiellä lähes paikallaan hidastus.
Nyt olen nähnyt sen, ja vain murto-osa i jarrujärjestelmän antoi signaalin. Joten aivan oikeassa.
Toinen oli loogista, koska hieman oikealle puolestaan ​​oli suorassa linjassa jossa auto ajoi hitaasti. Mutta oli itse tietä läpi vuoro ja antoi viestin. Looginen, mutta turhaa.

Uitparkeer avustaja arvosana 9,5
Oikeastaan ​​10! mutta täydellisyyteen on olemassa?
Järjestelmä ilmoittaa, onko puolella lähestyy parkkipaikalta liikenteelle.
Ja joka todella toimii missä erinomainen. Tämän pitäisi istua jokaisen auton. Samalla Luotan sokeasti järjestelmään. Jos se menee pois, lopetan välittömästi ja aina mennä pitkälle.

Nyt Honda Connect -järjestelmää.
Jälkeen totuttelua, ymmärrän sen.
Toimii hyvin eikä omituisuuksia kuin "musta tai sininen" näytön ohjelmistovirheitä. Luin joskus tämä on tapahtunut muita merkkejä. Ja joka tuntuu aika ärsyttävää. Mutta tämä järjestelmä on vapaa.
Audiojärjestelmän kuulostaa hyvältä ja mahdollisuuksia, kuten DAB + on lähes rajattomasti.
Ok audio harrastaja Parasta huomata mutta voimme tulla toimeen jaloista.
Harmi vaan, että vierintämelu erityisesti takarenkaissa liikaa hukkua.
Muuten, näen mahdollisen vaaran tällaisessa Connect järjestelmiä. Saatat olla liian hajamielinen kaikki mahdollisuudet.
Nyt ratkaista yhdessä, koska perämies (joka on parempi kuvaus tästä autosta on matkustaja) pitää itseään kiireinen navigointi ja infotainment-järjestelmän.
Vaimoni mielestä hauskaa Joten luotsi voi turvallisesti pitää katseensa tiellä.

Ja sitten ajo.
Onpa kiva auto mennä pois.
Vaikka Mercedes aikuisena, Civic on leikkisä kumppani.
Vietimme viikon Eifelin ja näillä teillä on hänen kotonaan. 1,8 moottori on myös tarpeeksi tehokas. Joka lupaa hauskaa kertaa kun olemme kesällä Sveitsissä.
Täytyy rehellisesti sanoa, että auto vaistomaisesti vähemmän selkeästi huonolla säällä pimeässä. Epäilen, että tämä oli, koska olimme tottuneet ja korkeammat johtuu takaikkunat ovat tummempia.

Kulutus on vain siisti ja vaikka kylmempi sää oli vielä tehokkaampaa kuin A kesällä.
Muuten, ei mieleeni juolahti, että säiliö valon tai valoja hyvin nopeasti.
Olen tiedustellut tehdä mitä looginen selitys. näin Honda
"Tämä liittyy siihen, sijoitus ja muoto polttoainesäiliö etuistuinten alle,
Tämä on erilainen muoto suhteessa perinteisiin säiliön alle achterbank.Hiermee tekee Civic (sis. Jazz ja HR-V), kuitenkin mahdollista soveltaa Magic istuimet.
Lisäksi Honda on tietoisesti valinnut laajemman marginaali varapolttoainetta, varsinkin (itä) Euroopan maissa, joissa huoltoasemat ovat paljon laajemmat kuin Alankomaissa.
Muuten, se ei ole suositeltavaa äärimmäisen tyhjä rijden.Brandstofpomp (jos ajoneuvossa on maaginen Istuimet), säiliö on täytettävä vähintään kolme litraa polttoainetta kuivana ja pahimmassa tapauksessa estää peruuttamatonta vahinkoa polttoainepumppu.
Räätälöinti ei suositella Honda "

Siisti ja kattava vastaus niin.

Mitä siellä jäljellä kertoa.
No vähemmän maaliin olemme tottuneet korvaamiseksi eikä kaikille hauskaa auton.

Voi kyllä, olen aina mitata öljymäärä
Tähän mennessä mitään toimenpiteitä menetys mittatikku.
Se on niin hyvä.
Epäilen, että päivitysten suhteen huolto- tai vikoja myös olemaan erittäin tylsä

Ja juuri siksi ajaa Honda!

Vuotta myöhemmin

  • 11350 km
  • 18 syyskuu 2016 14:02

Samaan aikaan kansalaistoiminnan on ensimmäistä syntymäpäiväänsä takana.
Aika jatkaa raportin.

Se on edelleen erinomainen auto!
Samalla olemme myös olleet mukana Sveitsissä.
Törmäämme Furka ja Grimsel vuosittain ja tämän kanssa Civic ensimmäistä kertaa oli hyvä aika tehdä vertailu edeltäjänsä.
1,8 I-VTEC pystyy hallitsemaan vuoristosolien. Kauneus VTEC tapahtua on, että se näyttää vaihtelevat valtavasti tehokkaasti suuremmalla nopeudella.
Ja juuri vuoristossa on työntää tervetullut takaisin. Se on aivan liian helppoa.
Jos haluat käyttää valtaa mukavuutta, mutta jos haluat muutaman palan "potku" se on vain pentu. Voinko voin voin .....?
On Civic tasapainoinen että varsinkin kun laskeva syötön ja etenkin alle jarrutuksen jyrkistä on havaittavissa.
Kaiken kaikkiaan erittäin miellyttävä kokemus.

Saksan Autobahn saat suorastaan.
Pitkä ajomatka oli väsymättä asukas.
Kuitenkin huomata, että olen pystynyt vähentämään takarenkaiden melun huomattavasti.
Edellisessä raportissa olin täällä esitti huomautuksen ja lopulta ratkaista kaksi yksinkertaista toimia.
1 Kun hihna katoaa jäljessä päällysteen lokasuoja (tasolla lattian) on paikka, joka suoraan siirtää äänen renkaat. Yksinkertainen pala vaahtoa laitetaan taakse.
2 Vuonna panoraamakatto, joiden ääni tulee ulos auton takana katolle, tulossa taivaalta.
On vaikea selittää, mutta siellä on tilaa vaahtoteippi 3cm paksu pitkiä sivuja pitkin panoraama katto ja noin 1cm paksu leveä.
Näillä kaksi menettelyä on tullut ihanan rauhallinen.
Koska vain ylellisin malleissa on panoraamakattoterassi, useimmat yhteiskuntaopin sinänsä olla hiljaa.

Lopetin viime raportissa menin odottaa vähän ongelmia teknisellä tasolla auton.
Ja siksi on (käytännössä) kuten on todettu.
Päivään asti 1st puolestaan ​​en voinut mitattavissa öljynkulutus mittaus niin se ei haittaa.
Autossa oli kaksi pieniä asioita, jotka ovat myös ratkaistu.
1 on uusi paristo.
Ei siksi tämä pala oli, mutta näyttää olevan pala elektroniikkaa, joka tarjoaa tietokoneen latauksen tilan. Kuitenkin tämä antoi väärän arvon verrattuna todellisuuteen. Keväällä hän korvasi.
2 kraakje joka oli varsin vaikea löytää, jopa jälleenmyyjä, joka tehdä tutkimusta todettiin lopulta.
Kumi, jolla lasi panoraamakattoluukun on murtunut riippuen ulkopuolella keskeytetään.
Ei niinkään yli kuoppia mutta vääntövoimille.

Mutta muuten loistava auto, lisäksi useita positiivisia reaktioita sivullisia (aina hauskaa

Kulutus voi löytää sinulle käyttövalvonnan
Ikään näyttää ei ole mitään syytä valittaa, lähes valmistaja.

Niille kiinnostunut jälleenmyyntisopimuksen ja meidän kokemusta niistä viittaan.
http://www.autoweek.nl/dealerreview/16454/bois-amersfoort-bv
Koska hyvä auto on tietenkin erittäin mukavaa, mutta jos sinulla on myös raportti saisi menettää niin hyvä jälleenmyyjä

Käytössä myös vuonna hauska ajaa!

Kaksi vuotta nuori

  • 25100 km
  • 31 elokuu 2017 14:11

Wow aika rientää nopeasti. Samaan aikaan toinen vuotta myöhemmin.
Koska sateinen vapaapäivä Sveitsissä on hyvä aika tehdä pieni raportti.
Sveitsi, maa, jossa Civic 1.8 tuntea olonsa kotoisaksi!
Kukin syöttö on ilo ajaa. Agility, tasapaino, jarrujen ja ohjauksen se tulee helposti kuin tuttu kaksi sormea ​​nenästä.
Niille, jotka eivät ole nähneet vuoristosolan valokuvalla lisätään.

Viime vuonna on ollut kaksi käyntiä autotalli.
1. Kirjoita uusi Civic näyttää niin ei ole pakollista vierailua varten vikoja.
2. huoltoa.
Lisäksi, kuten vapaan karttapäivitys ja päivityksen multimediajärjestelmä.
Jälkimmäinen ei ole aavistustakaan miksi, koska olen tähän mennessä ole vikoja voi löytää, hän aina tekee.
Yksi asia käännöksen aikana selvisi, että en ollut huomannut.
Jarru lamppu ei toimi aina.
Ongelma havaittiin siirtyminen boot jotka voidaan tai ei toimi.
No mitä käytätte jarrua kuin on anti-palautus on käytössä. Mutta se siististi huomannut autotallissa.

Paljon ei siis ole raportoida, koska kyllä ​​voin jatkaa ylistää ja olisivat oikeutetusti vain liian sattuvat olemaan tylsää.
No sitten vielä silmiinpistävä dingentje, polttoaineen kulutusta.
Mukaan kulutuksen näytön Auto Viikko 1: 16,1, joka on eroaa vain 2,1% enemmän verrattuna valmistajan.
Siellä useita merkkejä Otetaanpa esimerkki
Ei ole taidetta ja akrobatiaa piti saada ja usko minua, auto ei ole säästynyt. (Varmasti ei vuorella kulkee
On totta, että meillä on aina antaa hänelle aikaa lämmetä.
Pienet matkat vältetään, käytämme pyörä.

Joten jälleen raportin hyvin tyytyväisiä Civic kuljettaja.

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Elegance (2000) tarkastelu

4täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Carisma 1.8 GDI Elegance
5, Manuaalinen
2000
2011
224 258 km
225275 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 6.2 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Carisma

  • 224 596 km
  • 24 heinäkuu 2011 14:34

Erittäin tyytyväinen Vento, mutta koska vähemmän kilometrejä vielä siirtynyt bensiiniin. Tuttavan välityksellä sain tämän kauniin Carisma 1.8GDI, Elegance versio, ostavat rakennettu vuonna 2000.

En pidä japanilaisten autojen takia kalliita osia. Mallin Olen kerran ollut, niin tee koeajolle. Ja sitten olin.

GDI moottori on erittäin hieno moottori. Hiljainen ajomatka, ja sitten se voi taloudellisesti ja kaasukahvaa voit olla hyvin eteenpäin 125HP / 174Nm.

Ensimmäisessä kilometriä

  • 224 890 km
  • 24 heinäkuu 2011 14:46

Ensimmäisenä viikonloppuna, instant mittarilukema. Carisma pääsenkin pitkin useita ystäviä alueella. Kaikki ilman ongelmia.

Olen uusi tässä autossa: Air! Mikä on se herkullista. Vaikka emme ole olleet todella kuuma, koska ostin tämän auton, mutta olen nopeasti puhdistaa ikkunoiden huurtumista säät rankkasade viime viikolla. Mikään ei ole yhtä ärsyttävää kuin huurtumista ikkunat huonolla säällä, joten tämä on erittäin mukavaa. Ei ilmastointi-vähemmän auton minulle!

Auto näyttää hyvältä mukavuutta toisiaan. Auto tuntuu hyvältä, kuulostaa sisätilassa on tuskin edes miellyttävää.

Ajotietokone

  • 24 heinäkuu 2011 14:52

Koska en halua työskennellä koko ajan vaihto CD-, asennan oman radio, sisältää SD-muistikortti ja USB-liitännät.

Laivalla tietokone reagoi välittömästi tähän, siitä ajasta ei nähdä hänen tietojaan ulkopuolella temprature. Temppu Tiedän vaihtaa vielä keskimääräinen polttoaineenkulutus ja rangella seuraavaan tankkaus, mutta siinäpä se mitään.

Ilmoitin itseni Mitsubishi Carisma foorumin, yrittäen löytää jotain. Sitten huomaan, että laivalla tietokone valvonta välttämätön osa alkuperäisen radion .. Olen ajatellut miten haluan kiinni tässä vaiheessa.

Näyttö on tyhjä puoli, on harmillista. Mahdollisesti. Asennan Alkuperäinen radio hansikaslokerossa vain virta on pois, niin käytä näytön, mutta tämä on viimeinen keino eikä mielestäni parasta.

Tapauksessa muitakin Carisma kuljettajat ovat kokeneita ja tämä on haitta, kun löydän edustaja täällä, minä tässä mainita.

Fuel

  • 24 heinäkuu 2011 14:56

Ehkä se johtuu siitä olen diesel-, mutta kulutus Carisma pettymyksen. Tyyni ajotapa (vaikka olen joskus floored poljin juuri ennen ohitettaessa esimerkiksi), odotan suotuisa kulutus, etenkin moottorin Mitsubishi väittää, että se on taloudellinen.

Mutta kuten edellisessä Diesel on myös totta, kävin siellä ole niin hyvin säästeliäästi aluksi, kun tulin tuntemaan auto oli parempi ja ajoin jokaisen taloudellisesti.

Toivottavasti tämä on tilanne jälleen Carisma. Minun ajotapaa ja monipuolinen kaupunkirakenne ja ulkona / moottoritiet, jouduin vielä yhteen, osuus 14/15.

Loppusanat ..

  • 24 heinäkuu 2011 15:00

Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen Carisma. Istuin on hyvä, ääni on hieno mainita. Auto näyttää tyylikäs, se on vain malli, voit olla se.

Ainoa haittapuoli voin ajatella toistaiseksi on polttoainetta. Joka tapauksessa, se voi hyvinkin olla, että en vain tottua auton tarpeisiin ja kulutus pienenee sitten hieman. Sain hänet vihdoin vain lyhyen aikaa.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Citroën DS5 Hybrid4 Business (2013) tarkastelu

12täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
DS5 Hybrid4 Business
6, puoliautomaattinen
2013
2013
29500 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 5.0 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Tervetuloa DS5 testikäynti Gris Galena (14% taltta

  • 28 joulukuu 2013 23:54

Nykyään uusi auto luovutettiin. Mikä kaunis asia. Varsinkin kun juuri tulossa ulos showroom. Istuma-asento, erittäin mukava, näkyvyyteen ei niin, haluan ilmaista sitä kunnolla, kauneuden ja aerodynamiikan on annettu korkea prioriteetti.

Ensimmäisessä kilometrien on matkustanut. Täytyy sanoa, että ajo vaatii hieman harjoittelua. Suurin taistelu on käynnistää auton, se on parasta pitää jalka jarrulla haluavat vain ajaa sinut pois. Mutta muuten en ole siellä ottamaan kirjan, joka yhdistää puhelin, ei ole ongelma, instituutiot, kuten todettu, navigointi, kattava ja käyttäjäystävällinen.
Ajo hybridi järjestelmä on eff yo. Moottorin pysäytys ajon? kuin aloittaa uudelleen? ei kannata luottaa insinöörit PSA. He ovat työskennelleet tarpeeksi kauan. oli toinen 200 km valtatie. On ilmeisesti vielä kulutusta aikana, mutta jo auton luona vain nopeasti. Hetkeksi 185 km / h painanut, auto toimii hiljaisesti ja nopeasti. Junassa lankeaa taustan kuulet, että teemme konepellin alle. Tehdä enemmän autoja eri merkkejä, mutta on todettava, pojat ovat todella PSA murskaimet koska ne rakentaa dieselin ja tietää, mitä he tekevät.

Mutta nyt yksi asia Olen ehdottomasti pidä. Suspensio mukavuus on nimi DS ole kelvollinen eikä varmasti iloni. Mikä miss Citroen Hydro-pneumaattinen järjestelmä ei tuota enemmän ja DS. Ota huomioon, että se vie energiaa ja sitten saada takaisin 20% kasvattaminen ja Mr. Weekers toinen kuori kanssa lisämaksusta BPM, mutta äkillisiä kynnysarvot sääntöjenvastaisuuksia mitä tunnet, vaikka teräsjouset että voi mukavasti . Aion paras tottua siihen, mutta nimeni ei ole Schumacher, ja kaikki haluat 150km / h kulman kautta, on melkein aina ajaa auton kiertänyt mutka sivistyneesti. Todella pahoillani. Haluaa siirtää huomautuksen, että olen syönyt monta Citroens kuuluisan jousitus.

PS, vain lainattu kuva Sitruuna, väri olin ihan tässä kuvassa (Gris Galena erityistä DS% väriä). M hyvässä kunnossa. Snap tosiasia miksi valkoinen väri on kallein.

'M aio kertoa sinulle.

Huomioita Johdanto

  • 1100 km
  • 30 joulukuu 2013 14:40

Äkkiä selkeästi, olen itse käyttänyt arvostelut ostaessaan toisessa yhteydessä. Pitäisikö Olen tuntenut sen olemassaoloa, olisin esim. Koskaan ostanut Espace. Ennen Jaan kokemuksia. Totean kuitenkin, että negatiiviset kommentit sÄvytetyllÄ klisee huomioita vuokrasopimus kuljettajat antavat kommenttinsa tietäjän sänky ja että negatiivinen kuin epämiellyttävä kokemus.

1 vuosi DS5 Hybrid4

  • 29500 km
  • 11 tammikuu 2015 16:29

Vuoden kuluttua ajon päivityksen.
Yhteenvetona, todella kaunis auto.
Päivittäistä käyttöä lähiliikenteessä työskennellä matkoilla 1100km päivässä. Kesällä ja talvella. muutamat kommentit I voidaan tehdä pois, koska saivarteleva silti pystyä tallentamaan kielteinen seikka.
Monet ylistävät loput aluksella, aina läsnä jännitystä, runsaus tilat missä asut rennossa Tapa, jolla mittarilukema annat dian. Top niin. Jäykkä jousitus välin olen tottunut siihen. Jos laina ja auton usein tuli toimeen yhtä ihmisten tuotteita, olet onnekas jos voit jälleen tapahtua DS5. Menetys jatkuu keväällä sipulit, mutta ymmärtää, että vain ne, jotka ovat zapped monia kilometrejä ympäri tämän ihanan järjestelmään. Tavaratila oli aluksi, voin vain ilmoittaa huolenaihe mutta sen jälkeen vuoden käytön että se on aina poistuu piilotettu lokero, jossa kaikki irtonaiset tavarat on varastoitu. Edellä mukainen täydellisesti tilaa. Jos mikä on enemmän, jotkut pankin on tasainen ja tähän mennessä vielä saanut kaiken.
Laadullisesti auto ei ole vielä nähnyt autotallissa. Keskiviikkona ensimmäistä kertaa. Kommentit minun puolelta autotalli, Cruise on ajoittain toimintahäiriö, auto on / off ja hän toimii taas, mutta silti harmittaa, ja matkustajan istuimen hurja tietyissä asennoissa.
Kulutus talvikuukausina, keskimäärin 1: 17,5, 1:18 muina vuodenaikoina. Todella kehua, se voi ymmärtää. Ei ole koskaan ollut auto, joka ajoi taloudellisempaa kuin 01:14, mikä oli Citroën CX 2500 D 1982 .... Useimmat kilometrin eivät huutaneet valtatie Hybrid System on ilmeisesti harkittu.
Nahka Pisteviiva Citroen ....
1) mitä tahansa 5 tähden autoja vähentää A- ja varsinkin B tyylinäkymä. Taaksepäin, kamera on tietenkin osuma.
2) pesukatutyyppinen. Auton pesu harjat eivät kykene puhdistaa auton takaosaan. Toisinaan niin sienellä takaikkunan ja rekisterikilpi.
3) kuten jo raportoineet monet, vastaanoton radio. jotkut asemat eivät välttämättä saanut keskeytyksettä koko maassa. Yleisimmin käytetyt ovat vain seuraavat koskettavaa välillä Maastricht ja Waddenin saaret ilman yksi painike.
4) kynnysarvot, kunnan talousarviosta syy opslurpende palveluihin virhearvioinnilla välinen kosketus maahan ja etuspoileri. Aiheuttaa vain äänen sivullisia ei kääntänyt päätään, mutta mitään muita vahinkoja.
5) vanhentuneiden navigointijärjestelmä ohjelmiston. Ensimmäisestä päivästä, ohjelmiston päiväys navigointijärjestelmän. Juuri pettymys, että ajat läpi niitty mukainen navigointijärjestelmä enintään 1000 km kellon, jossa vuotta aikaisemmin rakennettu liikenneympyrään. Todellakin vaikuttaa uuden auton tuntuman ja tiedustelut osoittavat, että tämä väite on hyvin tunnettu ja päivitystä ei ollut saatavilla.
Leerpunt kaupalliset yhteiskunnalle.
1) kilpailusta leasing markkinoilla on suuri ja siellä on tapa, päätettiin olla sallimatta renkaan jälkiä. Ymmärrettävästi mutta rajoittaa tai mainita valinta linkkejä alapuoli. Autoni on varustettu Kleber talvirenkaat, joille on ominaista Auto Week riittämättöminä. Renkaat eivät todellakaan täytä ja vertaa Michelinin renkaat asennettiin edellisessä autossa oli suuri. Puute pitoa, etsiä kappaleita ja levottomuudet pyörä tekee kaipaat kesärenkaat. Toivotaan he pukeutuvat yhä kova. Surullinen.

Päätän tähän päivitys.

4.5
  • Comfort 3.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Renault Laguna 2.0 16V Privilege (2002) tarkastelu

14täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Laguna 2.0 16V Privilege
5, Manuaalinen
2002
2009
79000 km
80000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 3,8 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Laguna Matata

  • 18 kesäkuu 2009 09:56

Me 11 kesäkuu 2009 osti erittäin mukava Renault Laguna 2.0 Privilege v16 IDE 2002.

Ensi silmäyksellä, teki täydellisen auton, suhteellisen alhainen mittarilukema ja hyvä koeajo.

Koska meidän Mercedes enemmän tai vähemmän oli meidän tunne ja me todella tarvitaan suuremman auton (lisää runkoverkkokapasiteettia) ja minä työssäni satunnaisesti Lease autoa ajoi (Laguna, Megane ja luonnonkaunis) meillä oli suunnitelma kiinni aivan liian mene Laguna.

Niin teimme.
Kun olet ostanut ja tien (oli vielä noin 100 kilometrin päähän, koska aiomme idästä länteen Alankomaat) oli täydellinen auto.

Hän istuu runsaasti, hän ratsasti suurta.

Mutta sitten ...
saimme pois valtatieltä jossain vaiheessa, ja me ajoimme sisäinen Vægsystemer ... (alunperin off rakennettu komweg jossa jokainen voisi ensin 80, mutta nyt 50 ... mutta hyvin, että on toinen tarina) alle 90 kilometrin päässä autotallin, ja vain 10 kilometrin päässä päämäärämme ....

Koska ystävällinen naisten ääni tuli ulos autosta kertoi meille "Injektio vika, ota yhteys Renault jälleenmyyjältä".

Minun ei tarvitse kertoa mitä sitten meni läpi meidän ...

Laguna meni sen hätäohjelma (ei yli 2000 rpm) ja kilometrin tai 30 kokeillut paljon kauempana tuoda meidät turvaan.

Liikennevaloissa, hän osui kaikki saman viestin.

enfin .... neljä tuntia myöhemmin (johdannonkanssa varten tienvarsilla, muuten siitä, että kaikki, ja tarkoitan kaikki tehdään palauttaa käynnissä auto) olimme lainattu auton (Volkswagen Polo ... joka ajaa tätä autoa herkullisen sanovat kuitenkin pieni) matkalla paikkaan meidän kohteeseen ja takaisin kotiin.

Se siitä?
Auto luovutetaan ja olemme nyt etsimässä uutta autoa.

Millainen auto?
Joten minulla on kysymys; joten käyn läpi osioon väärinkäytökset kysyä ja jakaa kokemukseni, toivoen, että saan vastauksen.

Haluamme tehdä valita:
1. Volvo S40, rakennettu vuonna 2002 (noin 90000 km)
2. Renault Laguna, rakennettu vuonna 2005 (mukaan lukien noin 90000 km)

Kyllä, laguuni on vielä huomiomme, koska olemme oppineet, että kun vuonna 2003 malleja, kuten electronica monta kertaa on parantunut (virheitä opit sen?)

Puhua vähän siitä Laguna:
tämä on 1,6 v16 E4.

Nyt minulla on kolme kysymystä tässä:
1. Onko totta, että ei ole ongelmia (enemmän) pois vuoden (maaliskuu) 2005 (tai ei ainakaan yhtä dramaattisia kuin Laguna 2002)?
2. Jos E4 oikeasti sanoista?
3. on 1,6 riittävä antamaan ajoneuvon tällainen paino?

Lopuksi:
Ehkä ei tarkistaa, mitä odottaa, mutta mielestä se oli niin tärkeä oikealle tällä tavalla.

Päivitetty: kesäkuu 20 2009:
Tänään meni palauttamaan auton.
Jännitystä tiellä ("Onko tämä kunnossa, hän jatkaa ajaa ...").
Onneksi se meni hyvin ja meillä on auto palasi siisti ja siististi takaisin rahamme.

vain hyvää sanottavaa jossa osti auton.

Mikä on meidän seuraava auto nyt?
Me tarkasteltiin Toyota Avensis (bensiini); ja vertaa niitä edelleen Honda Civic (viisiovinen, vanhempi malli) ja Volvo V40 (yli 70 000 km, kyllä, nap ja BOVAG)

Jatkettava. . .

muut autot

  • 80000 km
  • 24 kesäkuu 2009 10:11

[B] Nyt on toistaiseksi [/ b]

Me skannerit jonkin aikaa ja punnitaan, muutamia autoja ensin tunnistetaan internetissä. Täällä ja kukistamaan kyselyn ja kysyneet itseltämme, mitä teemme .... Vielä yksi Laguna, silti Volkswagen tai Volvon tai Toyota, mahdollisesti Honda .....

Eilen teimme päätöksen.

Siitä on tullut [b] Volvo V40 [/ b] maasta (pää) 2003 133 000 km kellon.

Se lopulta meni Toyota Corolla ja Volvo. Volvo on tullut, koska sen olla paremminkin Volvo. Toyota ajoi muuten myös varsin maukasta, mutta mukavuus on kuitenkin myös tärkeää

3.0
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 1,0
  • maksaa 2.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Renault Megane Estate dCi 110 GT Line (2017) tarkastelu

täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
Mégane Estate dCi 110 GT Line
6, automaattinen kaksoiskytkinvaihteisto
2017
2017
3800 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Hanki jakaja ja nopeat lomat

  • 3800 km
  • 08 elokuu 2017 08:55

Olen ylpeä omistaja (vuokra-kuljettaja) on kaunis viety Megane. Olen myös valinnut GT linjan koska löysin sininen rautaa viileä väri. Lisäksi olen antaa hänelle pukea kanssa mukautuva vakionopeussäädin, headup näyttö, Alcantara verhoilu, lämmitetty istuimet, RLINK-2 sis. Bose ja irrotettava vetokoukku. Kaiken kaikkiaan melko rikas varustettu auto, koska hän standardi on jo varsin hyvin varusteltu.
Olen omistanut auto nyt lähes neljä viikkoa, ja sain sen heti meni lomalla. Se on suuri Touring Car. Istuimet ovat hyviä, ne ovat mukavia yritys urheiluistuimet, jotkut valittavat (liian) lyhyt istunto, sain 1,75 välitä. Jälkeen koko päivän autossa istuvan astua ulos kohtuullisen tuore.
Kone kääntyy todella nopeaa ja sujuvaa. Minulla voimansiirtoa (multi-sense) ovat yleensä neutraaleja kukkuloilla Toscanan onko parempi laittaa sen urheilussa, hän vain siirtyy myöhemmin palata aikaisemmin, josta jarruttaa moottorin. Arkielämässä riittävän neutraali hieno. Sinulla on useita valmiita asetuksia ja yksi henkilökohtainen, en määritetty seuraavasti (Lähetä Urheilu, drive-neutraali, neutraali ääntä).
Ääni stereo on hyvä, en metsän minun luonnonkaunis ja et todellakaan voi mennä takaisin
RLINK yhdistettynä omena carplay toimii hyvin, voit kunnolla kontrolloida Spotify rajapinnan kautta autossa.
Olen saanut sen kerran, että ei aloittanut navigoinnin. Kun auto oli ollut neljäsosaa, he tekivät sen taas. Luultavasti olen edelleen asentaa päivitys joidenkin vakautta korjauksia.
Kulutuksesta, en voi sanoa paljon, ajelin lomalle vaunu (ja yli 4 polkupyörää) keskimäärin 100-110 km / h sain keskimääräinen kulutus 6,3l 100 km. Kun saan tankjes (jotka ovat pienempiä) ovat, aion antaa päivityksen kulutuksen

4.5
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titaani ECOnetic 125HP (2013) tarkastelu

7täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium ECOnetic 125HP
6, Manuaalinen
2013
2013
66000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8.6 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Ensimmäisessä 15000km

  • 15000 km
  • 02 lokakuu 2013 16:49

Ensimmäisessä 15000km

Miksi enää diesel?
Lokakuussa 2012 Tämä tilannut valkoisen Focus 1,0 EcoBoost Titanium Wagon 125 hv Fordin Ardeassa Amsterdamissa West. Alennus sovelletaan, jos auto ennen vuotta pantiin merkki. Episodi oli kuitenkin vasta helmikuun lopussa oli tuotanto-ongelmia, muun muassa tuloste vetokoukkuun. Samalla SYNC osoittautui käyttöön tätä mallia, ja olen edelleen onnellinen 2013 kunniamerkkiä.
Halusin yhdeksän vuoden dieselmoottorilla (katso katsaus Toyota Avensis Wagon, 2003, 296,000 km) dieselmoottori enää Hyvätkään autossa on myös ilahdutti minua. Polttoaineiden hinnat dieselin ja bensiinin ovat tulleet lähemmäksi toisiaan ja dieselin lisämaksu otettiin esille MRB. Aion liiketoiminnan vähemmän ajamista. Olen myös sitä mieltä, että tuttu sanonta "Hän juoksee ja kulkee ja kulkee" nyky dieselit koskee alle kymmenen vuotta sitten. Luin ja kuulla paljon ongelmia EGR-venttiilin (jotka tosin saattavat rajaaminen teitä, anyway) ja hiukkassuodattimet - kallista! - Kahden vauhtipyörä. Tässä yhteydessä korjauksia pitäisi melkein aina vaihdettava.
Automaattisessa Plus Ranskan sisarlehti autoweek, seisoi kaksi informatiivisia artikkeleita viime vuonna tasapainottaa bensiiniä vai dieseliä, nämä kolme kustannuserät, lyhyempää huoltoväli plus korkeampi ostohinta verrattiin pienempää polttoaineen kustannukset dieseliä. Ranskassa tulet käännekohdassa paljon aikaisemmin, koska ei ole tie kannetaan (!). Ca. 70% myynnistä viime vuosina siis koostui dieselit. Mutta kustannuksia EGR-venttiilin ja erityisesti kaksimassaisena vauhtipyörien varmasti taas mitä enemmän polttoaineen tasapainon Ranskassa. Joskus vauhtipyörän korvataan tavanomaisella vauhtipyörä, mutta se voi aiheuttaa ongelmia vaihteiston.

Valinta tälle Focus 1,0
Halusin lyhyen ajomatkan / vaunu / muunnos C luokka: bensiini, melko edullinen, ja katto, mieluiten tehtaalta. Avensis vaunu, joka oli tuohon aikaan suositella ja kaipaan kaikki nämä vuodet. Uuden Octavian ja Persianlahden Station (vihdoin kaunista?) Ei ollut saatavilla vielä, eikä ollut tietoinen Leon asemalle. Kolmisylinterinen Focus viehätti minua; Vaimoni on ostanut kesällä 2012 Up (75 hv) ja moottorin osoittautui riippuvuutta Ranskan ja Italian Alpeilla! Moottoripyörien, lähes kaikki kolme sylinteriä luonnetta BMW K75, Triumph, uusi Yamaha MT 09. Taustalla olivat vielä muutama minulle viettelevä D segmentoijissa: Accord (joka voittaa, ajan mittaan vain, ja on erittäin luotettava!) Ja uuden Mazda 6; Molemmat sopii edelleen huomattavasti kalliimpia. Ovat vain näytti nuorelle tilaisuus, mutta iso koeajo Focus Kolmisylinerinen 125 HP veti minua.

ratsastaa
Auto liikkuu erittäin hieno. Ohjausryhmä on kauniisti meheviä, koskaan epämääräinen ohjauspyörä on mukava pitää. Istuimet ovat hienoja. Painopiste on tiukasti jousitettu, mutta ei koskaan kova pamaus, vaikka lisävarusteena 17 tuuman pyörät. Moottori on aivan oikein äänesti Engine of the Year: tärinä (myös paikallaan, hyvin erilainen kuin Up), huomattavan hiljainen, suoraan pallo, roikkuu kauniisti kaasua, jossa on pieni turbo-reikä. Joskus tämä lohko on jonkinlainen kuusisylinterinen! Lähetyksen kytkimet hieno, kytkin kytkeytyy mukavasti laajalla alueella poljin. Luokka! Kulutus mitataan asti pumpun 1: 15,8, tämä josta 700 km ja asuntovaunun. Edullisin säiliö täytettä olivat alueella 1: 16,9. Kiva arvoja, mutta ei mahtava. Silti tämä supistaminen 1 litraan yksi iso haitta, ja sinun vain takaisin jonkin ajan kuluttua. Luin on vain vähän tai ei mitään. Olen vihdoin vielä täällä!

sisätilojen vaihtoehtoja
Sisustus on täynnä ja kojelaudassa on silmiinpistävää syvälle, viihtyisä mutta myös ärsyttävää. Keskiosa on sotkuinen. Kun jalka tuki on pienempi kuin tapauksessa Up. Navigointi näyttö on liian pieni, mutta auringossa syvän asema on helppo lukea. Kelloja mielestäni erittäin mukava ja näytön laivalla tietokone on melko selvä. Mielestäni musta nahka että 'tasainen', mutta toiset löytää se vain hyvin kaunis. Noin liitettävyys tuomiota En ole täällä, on vain vähän ymmärrystä ja en voi verrata hyvin muihin järjestelmiin. Lisävarusteena rijhulpen ovat mukavia, mutta en ole valinnut ensisijaisesti tätä autoa. Rinnakkaiset pysäköinti sujuu ja on nautittavaa matkustajille. Kaista ohjausta toimii hyvin ja on hyvin sovitettuina. Merkit poimitaan hyvin, mutta on melu muun muassa nopeusrajoitus poistuu (70 jne.). Valkoinen merkkejä alle rajoitusten siihen (6-19 tuntia!, Karavaani alamäessä jne) ovat edelleen näytetään nauhat, mutta todellinen tekstiä ei (tarkistettu suurennuslasilla). Tiedätte, että on olemassa rajoitus voimassa osoitetussa kieltoja. Kuolleen kulman havainnointi tapahtui auton ohittaminen minulle viisi vaille kymmenen metriä kohti häntä ennen. Kapeilla teillä on paljon kasvillisuutta mennä kaksi oranssia valot palavat pitkiä ja koskettaa taistelujärjestelmä. Tämä ei ole vahvin osa työkalupakki turvallisuuden. Kuppi kahvia en ole nähnyt liikkua, vaikka ajo 1300 km yhdessä päivässä. Tarpeeksi usein pysähtynyt? Ilman toistuvia virheitä havaitsemat kaistaopasteessa? Käytä aina vilkun?

tuskin epäonnistumiset
Toistaiseksi ei vikoja tai kommentteja. Kahdesti ei käynnisty auton jälkeen lyhyt kylpyhuone tauko (lomamatkoja). Seurasin ohjeita ohjekirjassa, lukitsi auton ja avataan uudelleen. Yksinkertainen nollaus? Käsikirja on todella kauhu: huono paperi, epäselvä kuvia, hurja tekstiä, ja monenlaisille & suoritusmuotoja tarkoitettu. Ja sitten amerikkalainen pelko väittää ...

iso miinus
Lopuksi yksi suuri haitta Tämän moottorin: normaali moottorijarru puuttuu sekä. Alankomaissa tämä oli muutaman päivän kuluttua jo hieman, mutta sen jälkeen kaksi suurta ratsastaa läpi vuorten Espanjan, Ranskan ja Italian, pidän tätä erittäin ärsyttävää ominaisuus. Rinteet I kaksi tai jopa kolme vaivattomasti otti pölystä kahdessa alas. Sinun täytyy jatkuvasti lisäjarrujärjestelmiä! Jos oli vähän liikennettä, minulla on paljon rinteitä ajetaan yksi alaspäin, ja sitten moottori alaspäin enintään 6000 rpm tai enemmän. Jos lähestyt kylä laaksossa, tikkari normaalisti kaksi kautta sellaista paikkaa, nyt jarru jatkuvasti tai tehdä se ensimmäisellä vaihteella. Onneksi melu rajoittuu - Vultures ole mitään arvostella - ja jalankulkijat eivät helposti ajatella, että olisin väärin auton. Lähes olemattoman moottorijarrutusta on liian ärsyttävää moottoriteillä pienentämällä verokantaa, esimerkiksi 5% (90 asuntovaunut, hätä nauhat rahtiliikenteen jne). Jos tulet viisi tai kuusi, niin se tuntuu vapaa pudotus, melkein kuin ennen Saab 96 vapaavaihteella. Mutta sitten kolme, ja sitten korko nousee edelleen kiusallinen. Karavaani auton tulosteita hyvin läpi. Lyhyesti, pumppaus kapasiteetti EcoBoost on liian pieni auto 1300 kg. Kaikki riskit, jotta voit pyyhkiä polttoaineen säästö noin puolitoista kilometriä litrassa tämä ihme korttelin takaisin vastaan ​​maksuja jarrupalat ja -levyt.
Ihmettelen todellakin mitä tehtaalla testikuljettajan ennen käynnistämistä tämän tyyppinen moottori aluspäiväkirjoihinsa ovat kirjoittaneet tätä koelaskua vuoristossa. Etuna on, että välys moottorin jarrutuksen, osittainen kuormitus ja kiihtyvyys harvinainen etenee sujuvasti. Silti haluaisin kolme sylinterilohkon ei enää valita. Rakastan lukea, miten muut ihmiset kokevat tämän. Toimittajat autoweek Neuvoisin vertailutestin, esim. By 120 km tunnissa selvästi testiliuskan vapauttaa kaasua ylikierroksilla ja kuinka monta metriä tarvitaan hidastaa, sanovat jopa 40 km tunnissa .

40000km
Ylläpito suoritetaan ilman huomautusta 20000 ja 40000 km, vastaavasti. 190 ja 298 euroa. Ei muistaa häly, ei "uusi ohjelmisto" jne
Minulla on mini-pysäköinti vaurioita (viestillä!) Ja sitten valkoinen väri näyttää poiketa maali, joka saa toimitetaan henkivakuutus koodien mukaisesti, sekä Isossa-Britanniassa ja Ranskassa. Auto on kirkkaampi valkoista kuin väri numero. Niin vaikeaa, molemmat refinishers ovat tehneet työnsä ja säädä silmien väri.
Ilmoitettu kulutus on 6,3-100 tai 1: 15,8, kuten 1800 km pienellä asuntovaunun (kun minun viestin 15000km). Niin siisti. Mäkisessä menee matkailuvaunun odotettua parempi, ilmeisesti ilmanvastuksen niin suuri, että yhdistetyn rinnettä kunnollinen jarrut.
Ovat lyhyitä erittäin tyytyväisiä, mutta heikko moottorijarrutusta ärsyttää minua karkeasti valtavasti Ardennien. Tein koeajo Mazda 6: mitä eroa. Mutta ei voi välttämättä avata katto.
Tyytyväisyys vallitsee!

häiriötön

  • 50000 km
  • 19 maaliskuu 2015 12:31

50000 km saavutetaan ilman häiriöitä. Myöskään creaks.
Kulutus En enää kanssa ajotietokone antaa nyt 6,4 / 100 kuin keskimäärin. Tämä vaikuttaa asianmukaiselta. Muut hallituksen merkintöjä vielä oikein, luulen. Jos olen aivan kaasuja kuuluu lähes välittömästi määrä kilometrejä jäljellä polttoainesäiliön täytön.
Jos jauhepuhdistin minusta laatua LM-vanteet. Sisällä on takana pinnoja paksu maalattu "estäjän valot tuskin. Navat eivät ruostu, kuten Audi ja Honda. Musta muoviosat kohtalaisena pysyvän musta, en jatkaa 'feed' tavaraa zoal UP tai S40 naapurin / ystävä. Käytän silti Sonax Xtreme Tire Gloss Spray, kallis, mutta ylivoimaisesti paras tiedän tällä alalla.
Öljynkulutus pysyy nollassa, vaikka monet nopea yrittää hidastaa moottorin. Joka käytännössä poissa jarru minulle merkittävä haitta tämän muuten niin kaunis lohko. Mazda tuli mutta drive-versio 3. Kaikki eivät välttämättä liuku täällä. Kuiva, että Mazda sanoi kattorakenne ei täsmää. Tämä on VW, Skoda ja niin jälleen erittäin hienosti tehty, suuret kattojen reunojen lähellä. Lehdistön ja esitteen kuvia 'premium' lisäksi puuttuu harvoin kattoikkuna ...

luotettava

  • 66000 km
  • 28 lokakuu 2015 30 yli 12

60000-käännös tehdään kesäkuussa.
Neste on sitten päivitetään standardi. Aiemmin jotain ammuttiin siellä usein ollessaan. Ehkä siksi pienet moottorit aiheuttaa enemmän jarrujen käyttöä? Joka tapauksessa vuoristoalueella!

"Iso turn" melkein ei kommentoida. Yksi ovi tiivisteen alta vasen takaovi oli löysä noin 10 cm, on juuttunut; maksaa 290 euroa.
Kaksi lyhyttä lomat Chicken asuntovaunun (820 kg kuivaa), noin 2000 km yhteensä.
Oli taas hyvin.
Kuvan alkuperäinen Michelinejä ovat menossa jälkeen mitä kuppaus. Olen esittänyt,
joskus kuluu 'pyöreys' sitten jotain pois. Jos jätät sen istuu vähitellen kovettua, kokemukseni. Melu pysyy samana sijoittelupoikkeuksien takana; ohjaus ei ole ilmeinen levottomuutta.

Hyvällä onnella, Päätän tämän keskitytään jäljellä 100000km testi autoweek (!).
Olen lyhyt, erittäin tyytyväinen.

4.5
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen