Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) tarkastelu

20täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
6, Manuaalinen
2011
2011
70 km
17000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7.3 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Unelmani auto

  • 76 km
  • 27 lokakuu 2011 16:37

Olen aina halunnut olla auto, joka on nopeampi kuin Golf GTI. Ja aika tuli, voisin poimia minun unelma auto. Se on Alfa Romeo Giulietta QV.
Seuraavat vaihtoehdot;
-18 tuuman vanteet titaani turbina
-Musta nahka istuimet punaisella tikkaukset ja istuinlämmittimet
-Navigointi Blue & minulle
-Park ja sade anturit

Se on ihana kaunis auto, vihdoin perheauto, joka isä voivat nauttia. Olen aina halunnut Alfa, mutta jotka olivat joko liian pieniä (147) ja jälleen liian suuri (159). Giulietta on meille juuri oikea. Lähes kaikki mitä voi odottaa tänään autossa standardin op.Om mitään kutsua puoli tuolit, dual-zone ilmastointi, 17 tuuman kevytmetallivanteet, alensi urheilualusta, DNA-painiketta ja paljon muuta.

JÄLKEEN puolitoista vuotta 11500 KM
-Mikä on Alfa nopeasti, joskus liian nopeasti.
On varo kääntyessään muuten pyörät ovat vahingoittuneet. Meillä on Pirelli PZero Rosso koot 18 tuuman 225/40, heillä on ote.

-Jarrut eivät ole vain kauniita punaiset jarrusatulat, mutta myös erittäin suuri ja täyttää tilan kauniisti vanteen sisäpuolelle. Levyillä 33 cm se on ongelma talvirenkaat, ei ole kunnossa vanteet pienempiä kuin 17 tuumaa, ja että tarve olla kevytmetalliset vanteet. Ne eivät myös estävät erittäin hyvä, erityisesti suurilla nopeuksilla. Sinun täytyy painaa jarrun kunnolla.

- Mukavuus on hyvä auto tämän kokoluokan ennen, mutta on mukavampaa autoja. Kesälomien Kroatiassa, 1400 KM yhtenä kappaleena ei ollut ongelma minulle, vaimoni ja kaksi lasta. Maantiellä Saksassa nopeudella noin 180 km / h pysyy autossa melko hiljainen. Ja se oli erilainen kuin minun edellinen auto (Opel Astra).

- KÄYTTÖ 10 l / 100km (viimeksi 6500 KM), mutta jos ajaa paljon kaupungin kuin on joskus enemmän. Jos ajaa monia pois kaupungista, ja sinun noudattaa sääntöjä, kulutus oli 8 l / 100km voi hyvinkin olla mahdollista.

- Luotettavaa johon Alfa wel.Ik toistaiseksi ole ollut ongelmia. Tämä on minun ensimmäinen Alfa ja alussa minulla oli epäilyksiä kun kaikki nämä negatiiviset tarinat joskus hoort.De viimeistely on hieno ja todella täytyy mennä etsivät löytää jotain, joka todella on parempi kunnen.Vaak kulmiin tai ohjauspyörän alta.

-Motor 1750 TBi.Met kapasiteetiltaan 1750 cm3 (nämä sisällöt käytettiin usein Alfa aiemmin) ja turbo, tämä moottori teho on 235 hv ja 340 Nm päätä. Se on aika vaikuttava 1,75. DNA-painike voit vaikuttaa luonnetta moottorin. Normaalitilassa, moottori hiljaisempi tehdä. Uskon, että sakko vilkkaassa liikenteessä. Jos tämä ei riitä, voit kääntää nuppia dynaamiseen tilaan ja moottori paljon villeimmät. Huomioita kaasupolkimen ja ohjauksen on suorempi. Jarrujen pitäisi jarru kovempaa, mutta tämä ero ei voi tuntea, koska alustan kanssa. Lehtiä he kirjoittavat, että normaalitilassa, auto on hieman kömpelö. Crass En sanoisi, mutta ehkä voisi olla normaalitilassa hieman Feller. Dynaamisessa tilassa, se on varovainen mennä ylös ennen kuin huomaatkaan Aiotko mennä nopeammin kuin mitä halusit. ESP ja ASR ei voi poistaa käytöstä, mutta ne voit mennä melko pitkälle dynaamisessa tilassa.

-Automaattiset järjestelmät, kuten valon anturit, sade anturit, automaattinen ilmastointi toimii täydellisesti, vain asettaa aika ja ei saapunut, toimii täydellisesti.

- MITÄ on parempi? Istuimet voisi olla hieman kapeampi. En oikeastaan ​​ole tiukka, mutta olen myös melko ohut, ja ihmisiä, jotka ovat hieman leveämpi, siellä ei vaikuta. Navigointinäytössä avataan aina, ja jos et tarvitse tai tukkisivat mieltä kaupunkiliikenteessä. Tämä navigointi ei ole oikeastaan ​​käyttäjäystävällinen.
Mutta se oli kanteen, sininen navigointi & Me, pysäköinti ja sade anturit, sähkölämmitteinen tuulilasi 995 € .ja siellä voi sanoa mitään. Ihmisiä, jotka käyttävät navigoinnin usein mielestäni parempi ottaa valmistautuminen TOM-TOM. Ohjauspyörä istuu täydellisesti käteen, jos olet kädet 10 2, mutta muissa paikoissa, joissa on ohut puolella.

-ALFA ROMEO GIULIETTA Quadrifoglio Verde (hollanniksi, vihreä apila) aina oli symboli nopeaa Alphas. He ovat voittaneet monia rotuja tällä symbolilla. En siis joitakin huomioita valkoinen levy. Olen myös sitä mieltä, että se on erittäin mukava auto. Vain liikenne Alankomaissa on saada hitaammin ja hitaammin ja voit yhä nauttia näistä autoista. Minusta tämä on hyvin ikävää. Ja tällä tarkoitan ihmisille, jotka ovat auto tiellä 70-80 km / h, jotka haluavat tai eivät voi tulla toimeen, mutta viipyä vasemmalla kaistalla jne
-Yhden vuoden ja 17 000 km
Vuoden kuluttua ja 17 000 km edelleen suuri auto. Minulla ei ole ollut ongelmia itse, minun täytyi vaihtaa yhden lampun (minun edellinen auto minulla oli muutaman kuukauden välein tilalle lamppu) .Vuonna talvipäiviä, Giulietta oli hieman vähemmän mukava erittäin matala kesärenkaat ja iskunvaimentimet kylmässä kovettua . Seuraavan talven Haluan laittaa talvirenkaita 17 tuuman (talvella). Toivon, että Giulietta on mukavampaa lievempi talvella. Joten Täytin moottoriöljy, ja se on hyvä merkki. Istuin on myös herkullinen ja paras aloittaa työnsä nopeasti ja jatkaa sitten kaikki vielä lähetä meille kylmää. No se on luksusta ongelma. I ajaa melko nopeasti ja olen soseuta muutaman kerran jarrut hyvin Gard (todellinen hätä). Jarrut eivät erittäin hyvin, joskus ajattelin itsekseni; Nyt saan sen; mutta auto on hienosti seistä paikallaan.
Neljän vuoden ja 62 000 km
Jää ihana ratsastaa minun Giulietta itselleen suksiboksi ja talvirenkaat 225/45 17 alle Giulietta pysyy melko urheilulliset ajo. Kulutus on hieman laskenut ja roikkuu noin 9 litraa / 100 km. Auton saa joka vuosi uusi ja öljynsuodatin. Kaksi vuotta sitten Giulietta oli iso puolestaan ​​35 000 km. Minä vain korvata ajoitus vyö, joka tarvitsee joka neljäs vuosi. Lyhyellä aikavälillä luulen, mutta se sanoo kirjassa. Mekaanikko sanoi alemman vesipumppu oli paljon pelata ja että se oli hyvä, että olemme tehneet tuolloin. Ajoimme kahdesti Italiaan ja kahdesti Kroatiaan. Pitkät matkat Giulietta erittäin nopea ja hyvä auto. Näiden neljän vuoden aikana olen ollut ongelma minun Alfa. Viime vuonna Kuulen alustan halki kun ajaa yli kynnysten ja Alfa ei.
En välitä, ja se on merkki siitä, että minun Giulietta on todellinen Alfa.
5 1/2 vuotta 90 000 km
Se on edelleen ajomukavuuden Giulietta. Kukaan ei ollut mitään ongelmia. Moottori kuluttaa ei tippa öljyä. No toinen työ minä ajaa paljon (23 000 euroa vuodessa) ja polttoaineen kulutus on vähentynyt niin noin 8,3 l / 100 km.

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Nissan Almera Tino 1.8 Tekna (2004) tarkastelu

1täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Almera Tino 1.8 Tekna
5, Manuaalinen
2004
2009
53542 km
65214 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7,9 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

hankinta

  • 53540 km
  • 05 heinäkuu 2009 13:33

Toukokuun alussa päätimme meidän 14 vuotta vanha Corolla asemalta E10 1.6 1995 sopinut tarjota myytäväksi Market Plaza. Hintapyyntö 3500 €! Muutamassa minuutissa hän myytiin ensimmäisen kerran viejä Afganistanille € 3000.

Olin yrittänyt kartoittaa myyntiin Almera Tinon vuodesta 2003. Niin pyysin tarjoajien lukumäärän ja lopulta osti Almera Tino tämän tarkastelun on Nissan jälleenmyyjä Amsterdamissa 06.5.2009 varten nouto hintaan € 9750.

Auto on hieno ikäisekseen. On joitakin pieniä käytön jälkiä mutta me aikanaan korroosiolle.

Kulutus vaihtelee välillä 1 10 ja 1-13,8, riippuen ratsastaa. Uskon, että tämä vielä laskevat edelleen seuraavassa kyydin ja Tanskasta.

Ajamme paljon hiljaisempi Tino kuin Corolla.

Tino täyttää hieno missä Arvostamme erityisesti:

- suurempi on
- AC
- Ajotietokone paljon hyödyllistä tietoa
- kevät vaihtelu mahdollisuuksia kanssa takana 3
etenkin jalkatilaa vain kahdella takaistuimet on valtava!
- runsaasti säilytystilaa, kun takaistuimilla poistetaan.
- no jakohihna, mutta ketju

Yhden (etukäteen tiedossa) negatiivisiksi suhteessa Corolla:

- vähemmän kovaa moottorin painoivat enemmän
- korkeammat kiinteät kustannukset kannalta vakuutus ja ajoneuvovero
- monimutkainen operaatio lisääntynyt määrä toimintoja

Samaan aikaan markkinat tarvikkeet:

- Auton Comfort käsinojat harmaa nahka
- CLIMAIR Ilmanohjaimet
- Roiskeläpät edessä ja takana
- Musta veluurimatot viininpunainen leikata
- runko suojelija
- Pipercross varasuodatin
- Denso Iridium Long Life sytytystulpat (huomattavasti enemmän vääntöä!)
- lyhyt kattoantenniin
- ehkä KOJELAUTAKIINNITYS TomTom

suunnitteilla:

- MAD apujousten
- Prewoodec viininpunainen sisätilojen laitteet

Uudistaa jne

  • 57005 km
  • 05 heinäkuu 2009 13:40

Aikana osto osoitti, että lämpösuoja on lähes ruostunut läpi ulostulossa ja poistetaan niitä kuullen asiantuntija Nissan Autobest.

Auto on sielläkin oli suuri kääntyä ilman välikohtauksia.

Toistaiseksi olemme erittäin tyytyväisiä!

lisäksi kokemukset

  • 63500 km
  • 25 lokakuu 2009 12:05

Tino pidä silti hyvä laatu, mutta se on pienempi kuin Toyota, että olimme tottuneet. Se tuntuu hieman vähemmän kiinteää.
Etumatkustajan istuin ei ole korkeutta voidaan säätää. Joten meillä on jotain näytettävää pienempi, koska vaimoni ei tunne hyvin.

Lisäksi, Piper Cross suodatin on korvattu K&N kopio.

Menimme autolla Tanskaan ja toivoivat pienempi kulutus näin pitkälle matkalle. Mutta ylivoimaisesti liikennettä kokevat rajoitettu yhteen 13,7.

Toimintaa useita toimintoja kojelaudassa on edelleen rikos. Ajan säätäminen esimerkiksi voi kestää runsaat 20 minuuttia.

Olen moetb vain katsomaan sisätilojen koska se ei toimi kunnolla aaan takana. Täytyy olla huono ContactYour.

Tino talvella

  • 65214 km
  • 27 joulukuu 2009 23:32

Auto kuin nyt hieno!
Autostart toistaiseksi joka aamu ilman ongelmia, mutta kulutus on melko korkea (noin 1 10) kaikkien niiden kanssa kylmä ja lyhyitä matkoja
Koemme nyt talvella ilmastointilaitteen kuin siunaus. tuulilasi puhtaana on paljon nopeampi kuin aiempi auton.
Silti näen lämmittimen mahdollisena tulevaisuuden vaihtoehto. Nyt ostin kansi, joka kattaa koko auton.
Autossa on nyt kaksi uutta (kesä) renkaat kuluttua kuoli johtuen moukkamainen käytös kuntien työntekijää. Tämä oli parempi kuin vanha kaikki lumi.
Tänään VÄHEMMÄN lisätä polttoaineeseen, tämä on polttoaineen hoitoaine, joka tuo myönteisiä tuloksia kuin 10-20% pienempi polttoaineen kulutus ja puhtaampia pakokaasupäästöjä ja puhtaampi moottori. Ensimmäisen viitteitä ajotietokone on joka tapauksessa, oikeaan suuntaan.
Öljyn En ole vielä havaittavissa.
Kun siellä on enemmän raportoida allekirjoitan taas!

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance (2016) arvostelu

3täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
6, Manuaalinen
2016
2016
16000 km
16000 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Honda HRV

  • 16000 km
  • 10 tammikuu 2017 21:35

Syyskuusta lähtien olen ajaa Honda HRV 1.6 i-DTEC
Tyylikkyys, D ja ovat nyt 16 000 km ratsastanut sisältää kyydin keinona. Tähän mennessä näin auton hienosti minulle. Syyskuuhun ajelin Volvo V40 D2. Tämä auto hienosti Pidin kuormatilaa ja jalkatilaa ovat hyvin rajalliset. Tämä oli myös syy en valitettavasti enää valitsi Volvon.

Kun minulle kerrottiin viime helmikuussa, että voisin valita toisen auton ja oli päättänyt olla valitsematta saman merkin oli minun lähtökohta valita auto, joka voisi lähestyä käsittelyä Volvo. Edelliset auto voisin loppujen yli 150 mph silti lähettää hiljainen maantiellä. Tämä ei ole määritettävä enemmän autolla viikon mutta jonkin googlaus tulin autowereld.be. On jotain, mitä käsittelyyn auton. Minun hintaluokassa pysyi kolme autoa noin, nimittäin Mazda CX 3 Renault Talisman ja Honda HRV.
Haittana Mazda ja Renault olivat vähemmän lastitilan ja vähemmän tehoa verrattuna Honda HRV.
Sen jälkeen, kun ensimmäinen koeajo on olin koukussa, ja sen vuoksi valinneet tämän auton.

Jos vertaan auton aiempaan autolla, zijh on etuja ja haittoja.
Miinukset: Harmi Luulen hansikaslokerossa ei pala. Erityisesti varten Elegance versio kuulee tästä samoin mielestäni.
Myös haitta on varmasti pienempi diesel mikä saa minut on tankkaamaan useammin kuin ennen.
Se ei myöskään ole tarkoituksenmukaista, että kun vaihdat navigointi esim -musiikkisovelluksessa navigointi ei seurata. Tämä oli mahdollista edellisessä autossa.

Edut: On olemassa monia etuja Honda HRV. Juuri palannut keinona ja voin todeta, että käsittely on varmasti vähintään käytin. Jopa 180 km tunnissa lähettää tämä auto on vielä hiljaista ja silloinkin erittäin tiukka tiellä. Hänen tuolit ovat peräti istuimet Volvo. Kun matkustaa 11 tuntia saimme autosta asennettu.

Kuten Honda osoittaa, että vaikka siivet sisällä sen eristys, hyvin rauhallinen tunne matkustamossa. Jopa rankkasateessa, auton liikkuessa sisällä ja kuulet hyvin vähän ohjaamossa.

Honda HRV varoittaa, kun pastori lähestyy liian lähelle tai liian nopeasti. Tämä on minusta vaikuttaa menomatkalla, koska autoja moottoritiellä oli pysähtynyt törmäyksen. Koska järjestelmä varoitti Minulla oli hieman enemmän aikaa reagoida ilman varoitusta.

Ja useimmat grooste etu on varmasti paljon suurempi runko. Kunnes viime vuonna minulla oli melko vähän arvoituksellinen kaikkeen autossa veloittaa hiihtoreissusta, nyt Honda Rakastan sinua enemmän kuin tarpeeksi tilaa ladata kaikki, myös 4 paria suksia. Vaikka joku on lopussa tämän henkilön on runsaasti jalkatilaa.

Minun Loppupäätelmä on, että en todellakaan kadu tätä valintaa ja ajaa vielä täysin tyytyväisiä.

5.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Fiat Panda 1.2 4×4 Kiipeily (2005)

3 Vuoden Panda 4x4 suoritusmuodossa on ainutlaatuinen. Samanlaisia ​​pieni nelipyöräinen kuljettajat eivät ole siellä. Jos mennä ulkonäkö, Fiat on todella hieno auto. Sen kova ulkonäkö ja iloinen sisustus on eli heti. Hauskaa roiskeita pois.

Fiat Panda 1.2 4x4 kiipeily korkeammalle pyörillään kuin säännöllistä Panda. Hän vankka näköinen musta muovinen reunat pitkin lokasuojat ja ovet. Puskurit ovat suuret, paksut mustat alueet niin et suoraan korjaamolle jälkeen Touché. Kattokaiteet huipuksi joten Panda saa jotain Butch.

Fiat valitettavaa, ettei sisustus on Jännitystä. Vain (punainen tai keltainen) päällystämällä jokin kumimainen keskipisteenä on istuimia, eroaa tavallisesta Panda. Kuitenkin näyttää Panda tunnetta suunnittelun. Esimerkiksi keskustassa konsoli, joka on peräisin radio vaihdevipu yhdeksi yksiköksi. Kaikki on oikeassa paikassa, vain painikkeet ikkunan olisimme toivoneet oven nähnyt. Korkeussäätö kuljettajan istuin on vähennetty; vain takaosan istuinta itse tekee sen kallistumisen. Lopputuloksena on vähäinen. Istumapaikan ei ole suuri joka tapauksessa, koska ohjaus, joka on tasainen ja kaukana.


maila
Totta puhuen: Panda ei ole tarkoitus 1000km päivässä. Moottori toimii valtatie 4000-4500 kierrosta minuutissa (120-135 km / h). Melu on korvia huumaava. Lyhyitä matkoja maantiellä ovat hienoja pitää, mutta niin pitkä vaihe on uuvuttavaa. Lisäksi 1,2-litrainen 60 hv heikko tällaista ratsastaa. Hänellä ei ole mitään jäljellä ylimääräistä vaivaa. Ohittaminen mäkeä, sinun täytyy istua alas. Ja näyttää hyvältä peilejä tai ei ollenkaan liikennettä lähestyy. Edes alasvaihtajan ei ole aina miellyttävää, kun moottorin kierrosluku nousee yli 1000 kierrosta minuutissa, jos aiot viidestä neljään. Tulet sitten heti rajoittimen.


Flink ruuvattu
Panda 4x4 muuttaa on Fiat huomattavasti ruuvataan runkoon. Auto on viisi senttimetriä korkeampi pyörillään ja täysin uusi, itsenäinen takajousitus. Tämä on etuja alalla, mutta myös pahoinpideltiin polku. Kaarretestiä on parempi ja vähemmän Panda waddles yli kuoppia. Normaalisti, 98 prosenttia valta etupyörät; kunnes menettää otettaan, takapyörät kytketään.
Mahdollisuudet Panda on ilmeisesti vailla kuin aidon katumaasturit, mutta he tekevät monet ihmiset hämmästynyt säilyvät. Mutaa, lumi ja liukkaus ei vastusteta. Panda on standardi mutaa ja talvirenkaita ja täytä, mutta joka tarvitsee lisää maavaraa on vaikeuksissa. Käytössä kulkee, hauskaa on vähän pilalle kyvyttömyyttä. Lisäksi välityssuhteet jotka olisivat edullisempia, esimerkiksi jos vaihdat kahdesta kolmeen, moottorin kierrosluku on 2000 kierrosta minuutissa takaisin. Häviät paljon valtaa. Kytkin on melko epämääräinen, vaihteiston tuntuu kuohkea, mutta myös et koskaan unohda kiihtyvyys Panda. Ohjausryhmä on kevyt ja voi jopa haluta olla kevyempi työntämällä kaupungin -painiketta kojelaudassa. Sinun täytyy olla kauhea vanukasta Tarzan, löydät sen todella tarpeen tehdä niin.

merkkimallikorinlähetysajotesti Vuosihinta
fiat
Panda 1.2 4x4 Kiipeily
5-ovi, viistoperä
5 vaihdetta, Manuaalinen
Rear +
2005
€ 14495 RAHOITUS?
polttoainebensiini
moottori4-syl. linjassa
siirtymä1242 cc
maksimiteho44 kW / 60 hv 5000 kierr./min
suurin vääntömomentti102 Nm 2500 rpm
Pituus / leveys / korkeus3,574 mm / 1,605 mm / 1,632 mm
akseliväli2305 mm
massa tyhjä955 kg
kapasiteetti470 kg
Massa perävaunua jarrutetaan / jarruton800 kg / 445 kg
renkaat185 / 65R14 hinnat
Huippunopeus145 km / h
Kiihtyvyys 0-100 km / h mitattiin18,5s (20,0s)
Kiihtyvyys 50-80 km / h 3/47,0s / 9,5s
Kiihtyvyys 80-120 km / h 4/518,7s / 24,7s
mitattu polttoaineen9,5 l / 100 km
(Valmistaja: 6,6 l / 100 km)
CO2-päästöt155 g / km
yksityiskohtaiset tekniset tiedot
  • +säteily
  • +Kojetaulun
  • +maasto Ominaisuudet
  • -istuma-asento
  • -Hälinää valtatiellä
  • -Liian vähän tehoa

General Motors tarjoaa EV osasto ylhäältä nainen

73General Motors kiinnitti hänen huomionsa enemmän kuin koskaan kehittämiseen EV. Ryhmän jopa vaativat uusi toiminto elämässä.

Aiemmin tässä kuussa antaa GM tietää, että se vie peräti 20 uutta EV markkinoilla vuoteen 2023. GM viittaa nyt Pamela Fletcher päälliköksi Global Electric Vehicle ohjelmat. Täysin uusi, erittäin tärkeä tehtävä. Fletcher, aiemmin laaditut ruorissa joukkue, joka Bolt, iso EV suunnitelmat ryhmän mennä oikeaan suuntaan.

Muuten, Fletcher ei vain häirinnyt Bolt. Hän myös ohjasi joukkueet Volt, sähköinen Spark ja Cadillac ELR (oops) kehittyi. Myös Super Cruise, itsehallinnollisesta GM-järjestelmän, joka on kehitetty valvonnassa.

Praises Mercedes AMG GT ja C 63

33Bij Mercedes maahantuoja ne ovat olleet kiireisiä viime päivinä takana laskimen määrittää AMG GT hintalappuja ja C 63. Julkistamisesta tänään.

Hinnaston Mercedes-AMG GT alkaa 145 400 euroa. Sillä, että rahaa teet itse version kanssa 462 hv lahja. Haluatko GT S 510 hv maksaa vähintään 165 950 euroa. Mercedes on myös erityinen "Edition 1" koostuu AMG GT, jossa olisi esitettävä, jonka määrä on 180 350 euroa. Tämä versio tarjoaa muun muassa musta valmiissa pakkauksessa aerodynamiikka, nokimustaa, ja katto 10, jossa johdin pyörät 19 (v), ja 20 (a) tuumaa kumia sen ympärille. Sisällä on erityinen suorituskykyä paikkaa ja koko asia valmiiksi mustaa nappanahkaa punaisella ompelemalla.

Yhdessä GT on viime viikolla paljastettiin Mercedes AMG C-63 sai hintojaan. The 'lipsahdus', jossa (lähes) sama 4.0 V8 biturbo moottori aluksella GT tarjoaa 476 hevosvoimaa ja ette ole puree ton euroina: 99,995 on tarkka. S 510 hv maksaa 108 595 euroa ja myös C-63 on "erä 1" käytettävissä. Se maksaa 114 455 euroa, S-versio 120 574 euroa. 

Mercedes-AMG C 63 Estate Mercedes vaatii vähintään 103 495 euroa, S maksaa 111 995 euroa ja erä 1 on 117 995. Yläreunassa ravintoketjuun, C 63 AMG S erä 1, joka jättää showroomissa 123 974 euroa.

Tuominen markkinoille Mercedes-AMG GT on ajoitettu ensimmäisellä neljänneksellä 2015, AMG C63 sedan tulee helmikuussa Estate seuraa huhtikuussa.   

** PÄIVITYS ** AA Polttoaine Pulaa Ranska dire

25Het polttoaineen pula, mukaan ANWB erityisesti ympäri Ranskan kaupungeissa Lille, Pariisi, Bordeaux, Brestin Nantesin kohtalokkaita. Erityisen diesel kuljettajilla on automatka tai valmistella huolellisesti Ranskan liitto varoittaa jälkeen lakkoja ja tiesulut jalostamojen siellä.

"Ja tilanne pahenee, "sanoo tiedottaja ANWB perjantaina. Niistä 10245 huoltoasemilla Ranskassa ovat siellä erityisen katsauksen 5389 kokonaan tai osittain ilman polttoainetta, eli 52,7 prosenttia. Tämä määrä kuivauksen käytettyjen pumppujen kasvaa tunti tunnilta. Pariisi (88 prosenttia asemien) ja Nantesin (87 prosenttia) bensiinin ja dieselin myydä tai säännösteltyä. Pitkin autoroutes, tilanne on hieman parempi, mutta ongelmia. ANWB pelastuslaitos Lyonin puhuu perjantaina 3km pumppuun Marseillessa.

Matkailun odottaa, että tilanne jatkuu muutaman päivän varmasti, vaikka esteet ovat rikki, kuten ottaen Ranskan hallitus. Bensiinin pumput ovat kaikki mukana ei välittömästi uudelleen.

** PÄIVITYS ** Polttoaineen paikat tyrmistynyt, tarvikkeita voi jatkaa
Toiseksi kaikki polttoainevarastoissa Ranskassa kauhistunut poliisi. Tiesulut pystytettiin mielenosoittajat poistetaan, liikenneministeriö raportoitu Ranskan tiedotusvälineissä. Varaston Gargenville, Pariisin ja Rouenin omistaa stakend henkilökunta. The 'Salli' polttoainevaraston tarkoittaa, että toimitukset huoltoasemat voidaan palauttaa. Joka sopii hyvin mukaan ministeriön.

Polttoaineen pula jatkuu päiväkausia havaittavissa jälkeen taipumisen kaikkein polttoainevarastojen. AA kertoo, että vastauksena poistamista esteisiin mielenosoittajat perjantaina.

On epäselvää mukaan AA kun tarjonta on loppuunmyyty asemia voidaan jatkaa. Eikä tiedetä, mitä reaktiota mielenosoittajat ovat ja onko mahdollista uusia esteitä nostetaan.

Uusimpien raporttien, kaksi jalostamoa maassa yhä toiminnassa. Molemmat ovat luoteeseen Marseillesta.

Hinnat uuden Audi Q7

57Audi julkisti kaikki uudet Q7 hintoihin. Kesäkuussa iso SUV jälleenmyyjille.

Hinnastosta uuden Audi Q7 alkaa 74,990 euroa 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Tämä on versio 218 hevosvoimaa, 3,0 TDI 272 hv alkaa 81 990 euroa. Bensiini Riders voi suunnata 3,0 TFSI 333 hv, joka on saatavissa 83 990 euroa. Kaksi viimeistä moottorit ovat saatavilla kesäkuun kevyempi TDI seuraa kesän jälkeen.

Päälle standardin Audi tarjoaa kolme vaihtoehtoa paketteja: Pro Line (4900 euroa) sisältää virtuaalisen Cockpit (digitaalisia soittimia), MMI navigation plus, plus parkkipaikka ja Audi Connect internet. Mitä Pro Line Plus paketti lukuun ottamatta samaan tapaan, Audi ei mainita vielä, mutta se maksaa ylimääräistä 10900 euroa. Pro Line S-paketti (11200 euroa) kuuluvat S-Line ulkoa yksityiskohtia.

Audi sanoo 'pian' täydentämään Q7 valikoimaa 373 hv ja 700 Nm E-Tron Quattro diesel plug-in hybridi. Joiden CO2-päästöt ovat alle 50 g / km, joka tulisi huomioon tämän vuoden 7 prosentin liiketoiminnan lisäksi. Tai E-Tron on edelleen markkinoilla vuonna 2015, mutta on kyseenalaista.   

Auto maksaa keskimäärin 600-800 euroa kuukaudessa “

101Het on bensiiniä auton C-segmentin maksaa keskimäärin 660 euroa kuukaudessa Alankomaissa, mukaan tutkimukseen LeasePlan. Hollantilainen siksi verrataan muihin länsieurooppalaiset viettää paljon rahaa.

Leasingyhtiö teki kustannusten vertailu yhdessätoista maassa. Dieselmoottorin auton Kompaktiluokan maksetaan keskimäärin 805 euroa.

Saksassa, keskimääräinen kuukausittainen hinta on suhteellisen alhainen. Bensiinimoottorille siellä auton ja maksoi noin 418 euroa kopio diesel 454 euroa. Belgiassa kuukausittain lähes 600 euroa bensiinikäyttöisten autojen ja noin 550 euroa maksanut dieselauton.

Muita kalliita maat ovat Italia ja Espanja. Tšekissä, kustannukset ovat alhaiset.

LeasePlan perustuu kokonaiskustannukset auton C-segmentin, joka ajaa keskimäärin 20000 km vuodessa. Maittain ovat katsomalla ostohinta, poistot, kulut korjausta ja huoltoa, sekä verot ja polttoainekustannukset. 

Autoilijat joutuivat kykenee kohdistamaan vähän vaikutusta kokonaiskustannuksista. Siten poistot auton ja verot ovat 70 prosenttia kaikista kustannuksista

Luvatulla: Spyker C8 Preliator

116Stiekem oli se paksu, että Spyker ennemmin tai myöhemmin saada jopa äänensä uudelleen. Tänään on päivä: tämä on C8 Preliator.

Victor Muller kaappaa lehdistötiedote C8 Preliator siteeraamalla kukaan muu kuin Enzo Ferrari. "Ei ole väliä mitä on takanasi". Tämä Muller viitaten epäilemättä turbulenssiin, jossa brändi oli.

Toimitusjohtaja kutsuu Preliator C8 siiveke seuraaja, ja että auto on jotain pois. Varsinkin edessä näyttää sopusoinnussa tämän mallin, kun takana näyttää tulevan B6 Venator. Tietoja ulkoasua meillä ei ole liikaa, koska kuka tahansa voi arvioida. Auto mittaa 4,63 metriä pitkä, 1,20 metriä korkea ja 1,95 metriä leveä. 

50 kpl rajoitettu Preliator - hänen nimensä käännettynä 'soturi' - on 525 hv ja 600 Nm 4,2-litrainen V8 ahdettu hallituksissa Audi. Vaihtaminen on avulla kuuden nopeus manuaalinen; kuusivaihteinen automaattivaihteisto ZF on vaihtoehdoista listalta. 3,7 count seisoo 100 km / h vuorokauden. Huippunopeus on asetettu 322 km / h.

Kuten tiedämme Spyker, sisustus on erittäin rehevä. On valita 14 väriä nahan. Auton valokuvat on satula' sisustus valkoiset tikkaukset. Spyker antaa jo merkkejä hinta 324 900 euroa manuaalinen versio ilman veroja. Version automaattisella Spyker tähtää 330 990 euroa. Mutta säästää.

Nyt kaikki hinnat Opel Corsa

31Eerder tällä viikolla Vauxhall ilmoitti lähtöhinta uuden Corsa. Nyt kaikki Corsa saaneet hintalappu.

Maanantaina pystyimme kertoa, että lähtötason Corsa saa lähtöhinnaksi 13995 euro.Voor että rahaa saat Corsa uuden puhalletaan 1,0 litran kolmen sylinterin, joka lähettää 90 hv ja 170 Nm etupyöriin. Tämä versio on oikeutettu 20 prosentin lisäys. 

Uuden 1,0-litran kolmen sylinterin, on myös saatavana 115 hv, kaikki suoritusmuodot näistä ovat osuus oli 25 prosenttia lisäksi. Hän voi tuoda alkaen 16695 euroa. Tunnettua 1,4-litrainen 90 PS pysyy alueella. Manuaalisella viiden nopeus sillä on lähtöhinta 14995 euroa. Yhdessä Easytronic on-eli osuus oli 20 prosenttia yhdistäminen ja hän tarvitsee vähintään 15695 kustannuksin.

Diesel kone Opel Corsa 1.3 CDTI 95 hv tarjolla. Kilometriä kohti, 85 g CO2 ilmakehään ja puhalletaan niin hän on myös osuus oli 20 prosenttia lisäys. Sen hinta on määrä vähintään 17195 euroa. 

Tesla Model S 70D: n uusi aloittelijan malli

56Tesla esitteli uuden lähtötason malli S-mallin, Model S 70D.

Kuten 700 hv Malli S 85D, uusi versio on käytössään kaksi sähkömoottoria. Tämä versio on myös kaikki neliveto.

Arvata termi 'lähtötasona' ei tarkoita, että tinkiä hevosvoimaa Tesla: Malli S 70D on edelleen hyvä 520 hv. Sprint 0-60 mailia tunnissa (96 km / h) kestää 5,4 sekuntia.

Model S 70D korvaa perusmalli S 60 kWh akku. Tämä lisää alue 442 km.

Perusmallissa vakiona Autopilotti laitteisto, navigointijärjestelmä ja tukea Teslan Ahdin. Auto on saatavana kolme uutta väriä: Ocean Blue (kuva), Obsidianmusta tai lämmin hopea. Muut versiot näistä värejä.

Hollannin hinta Model S 70D on 77 100 euroa. S-mallin 60 kWh maksaa 71,900 euroa.

Opel haltuunotto hyväksymä PSA

47De Euroopan komissio on hyväksynyt ehdoitta haltuunottoa Opel PSA. Komissio ei välitä vääristymiä.

Yritysosto PSA on toiseksi suurin autonvalmistaja Euroopassa, mutta se on edelleen riittävästi kilpailua muihin merkkeihin. Opel ja Vauxhall toimintaa samassa osassa markkinoille Peugeot- ja Citroën DS PSA pyrkii korjaamaan korkeampi.

Hankinta on hyväksytty, koska PSA missään pääsee läpi valtava enemmistö. Vain Virossa ja Portugalissa PSA tietyillä alueilla 40 prosentin markkinaosuus, mutta jotka lisäävät rajalliset mukaan 'Eurooppa', jos Opel lisätään salkun.

Haltuunotto Opel PSA General Motors todella katoavat Länsi-Euroopasta, koska muutaman kapealla jälkeen Chevrolet (Camaro, Corvette) ovat autoja amerikkalaisen jättiläinen täällä ei ole enää käytettävissä.

AutoRAI 2017 peruuntuu

77Hoewel oli hoitanut painos 2015, Amsterdam RAI yhteistyössä RAI yhdistys päätti kutsua pois AutoRAI 2017. On samankaltaisuutta vastauksissa osapuolista, jokainen on yllättynyt.

Amsterdam RAI, järjestäjä AutoRAI, ja RAI (kaupan autojen maahantuojien yhdistys ja osakas Amsterdamin RAI) tehdä tyhjentämällä AutoRAI 2017 julkisuuteen lehdistötiedotteessa. Tässä kirjeessä osapuolet että käsite AutoRAI 2015 vaikka "kansainvälistä tunnustusta", mutta kutsui sitä "valitettavasti on riittävää perustaa jatkuvuutta tulevaisuudessa." 

"Maahantuojilta oli innostus 2017 painos minimaalinen ja oli joitakin merkkejä, jotka eivät tee sitä lopullista. Siksi olemme tehneet päätöksen ja peruutti AutoRAI 2017. Loppujen lopuksi meidän on myös jatkettava suunnitteluun"Sanoi tiedottaja Johan Tensen RAI Amsterdamissa. Hänen mukaansa luukun kiinni pysyvästi.

Monissa tuojat reagoivat hämmästyneenä uutisia. Kuten Pon, maahantuoja Volkswagen-, Audi- ja Seat. "Olemme yllättyneitä siitä, että AutoRAI tapahtuma on niin tiukasti pyyhitty pois kartalta, ymmärrämme kiireellisyys ei ole yhtä hyvä. On tietysti erimielisyyttä"Sanoi tiedottaja Jacques Geijsen. Hän Pon on edelleen avoin yhteinen tapahtuma. "Oli ja on edelleen keskusteluja käynnissä, ajattelemme Tarvitaan ja että se on mahdollista."

Geijsen uskoo, että jotain on muututtava käsite autoteollisuuden tapahtuman. "Olimme enemmän B2B (business to business, business keskenään, toim.) Haluavat keskittyä, enemmän vähittäiskaupan ja vähemmän julkisen päivää. Huomaatte, että muilla aloilla markkinoiden liikaa." PON tiedottaja ilmoitti, että tapahtuma tapahtuisi eri paikassa kuin RAI.   

Peugeot tutkii edelleen tuloksia viime AutoRAI. "Olemme varanneet noin kuusi kuukautta, vasta sitten päättäisi asiasta 2017"Tiedä anna tiedottaja Ellis Blase. Kollega Janet Richter sanoo puolesta Renault Alankomaat ", koska ne Merkitse ei ole paljon lisättävää päätökseen RAI.

Opel katsella niitä hyvä tunne viime AutoRAI. "Siksi meillä oli vakaa aikomus varten painos 2017"Jeroen Maas sanoi puolesta tuotemerkin. Hän oli yllättynyt uutinen, että tapahtuma on jo poistettu Amsterdamin RAI. Sebastiaan van de Pol ja Guido Roozekrans liittyä puolesta Fordin vastaavasti Hollannissa ja Louwman ja Parqui (Toyota ja Lexus) tämän päätöksen.

Myös Huub Dubbelman, johtaja yritysviestintää Mercedes-Benz, on ilmaus AutoRAI Amsterdamin RAI hämmästyttävä ". "Ne toimivat puolesta tuojille. Ilmeisesti he eivät kykene tarjoamaan käsite, joka vastaa teollisuuden tarpeet."

"AutoRAI on ainutlaatuinen foorumi, jossa teollisuus voi osoittaa yleisölle ja poliitikot mitä se edustaa. Olimme joka tapauksessa kaukana vaiheessa, että halusimme lopettaa RAI. Etuna on, että nyt on vielä runsaasti tilaa uusille aloitteille", Dubbelman päätös.  

Tiedottaja RAI Harald Bresser käännä yllättynyt reaktioista joidenkin maahantuojien. "Tässä kuussa tulee pääsemään yhteisymmärrykseen jatkamisesta AutoRAI 2017, jonka jälkeen suurin piirtein samassa ajassa edellisinä vuosina. Olemme pettyneitä siihen, että asia ei jatka 2017 mutta jäseniä (maahantuojille tuotemerkkejä, toim.) Sano ei, sitten se pysähtyy. He lopulta päättää jatkaa oikeudenmukainen, emme."  Samalla meidän valmistelut Autoweek Elä 2016 täydessä vauhdissa, joten ensi vuonna on ainakin kiva auto tapahtuma aikataulussa.    

 

Row-impression – Peugeot 208

Besides a refreshed look, the Peugeot 208 also got a new machine. We drive the direct-injection turbocharged 1.2 with the new transmission. And it's a very special color.

Erratum: In the video I say that this engine is in the 508. That is not true, I referred to the new machine (FJ).

About the video player Report a problem

  • brand Pages
  • Find dealer
  • dealer Reviews
  • model Page
  • tests
  • Occasions