AutoRAI 2017 iptal edilir

77Hoewel 2015 baskısı başarmıştı, Amsterdam RAI RAI Derneği işbirliği ile AutoRAI 2017 ertelenmesine karar verdi. ilgili tarafların yanıtlarda bir benzerlik vardır, herkes şaşırır.

Amsterdam RAI, AutoRAI organizatörü ve RAI (otomobil ithalatçı ve Amsterdam RAI ait hissedarı ticaret birliği) bir basın açıklaması yoluyla kamuoyuna AutoRAI 2017 havalandırma olun. Bu mektupta, taraflar "uluslararası tanınması" ama bunu denilen rağmen AutoRAI 2015 konsepti "ne yazık ki gelecek için süreklilik için yeterli zemin var." diye 

"ithalatçı itibaren asgari 2017 baskısı için coşku ve nihai yapmadığını bazı markalar vardı. Biz karar verdikten ve 2017 AutoRAI iptal nedeni budur. Sonuçta, biz de bizim planlamaya devam etmek gerek"Sözcü Johan Tensen RAI Amsterdam söyledi. Ona göre, kapı 'sürekli kapalı.

Birçok ithalatçı olarak haberlere hayretle tepki gösterdi. Pon, Volkswagen, Audi ve Seat ithalatçısı olduğu gibi. "Biz aciliyet kadar iyi değil anlamak AutoRAI olay bu kadar titizlikle haritadan silinmek ettiğini şaşırırlar. görüş ayrılığı açıkça vardır"Sözcü Jacques Geijsen söyledi. O Pon hala ortak bir etkinlik için açıktır. "Orada ve devam tartışmalar, orada ihtiyacı vardır ve bunun mümkün olduğunu düşünüyorum hala."

Geijsen şey otomotiv olay kavramını değiştirmesi gerektiğini düşünmektedir. "Biz (., Kendi aralarında ed iş iş, iş) B2B üzerinde daha vardı daha perakende ve daha az kamu gün, odak ister. Siz de piyasadaki diğer sektörlerinde görüyoruz." Pon sözcüsü olayı RAI farklı bir konumda yer alacağını açıkladı.   

Peugeot hala geçen AutoRAI sonuçlarını analiz etmektedir. "Biz ancak o zaman 2017 konusunda karar vereceğini, altı ay yaklaşık tahsis etmişlerdir"sözcüsü Ellis Blase izin biliyor. Meslektaş Janet Richter onlar çok yok işaretlemek olarak" Renault Hollanda adına RAI kararına eklemek söylüyor.

Opel geçen AutoRAI iyi bir duygu ile onları izlemek. "Bu nedenle, 2017 yılı baskısı için olumlu bir niyeti yoktu"Jeroen Maas marka adına söyledi. O olay zaten Amsterdam RAI tarafından silinir haber şaşırdı. Sebastiaan van de Pol ve Guido Roozekrans bu kararında adına Ford sırasıyla Hollanda ve Louwman ve Parqui (Toyota ve Lexus) katıldı.

Ayrıca Huub Dubbelman Mercedes Benz kurumsal ilişkiler müdürü AutoRAI Amsterdam RAI 'şaşırtıcı' havalandırma olacaktır. "Bunlar ithalatçı adına çalışıyoruz. Görünüşe göre sanayinin ihtiyaçlarını karşılayan bir kavram sunamıyoruz."

"AutoRAI sanayi ne demektir kamu ve politikacılara gösterebilir benzersiz bir platformdur. Biz RAI için çıkmak istediği sahneden uzak her durumda idi. avantaj şimdi yeni girişimler için yeterince alan hala olmasıdır", Dubbelman kararı.  

Rai en Harald Bresser sözcüsü olarak bazı ithalatçı reaksiyonlar tarafından sürpriz açın. "Bu ay AutoRAI 2017 sürmesi konusunda uzlaşma sağlamaları gerektiğini, önceki yıllarda aşağı yukarı aynı zaman dilimi izledi. Biz sorunu 2017 devam etmez ama üyelerimiz (markalarının ithalatçıları, ed.) De ki hayır, sonra durur hayal kırıklığına bulunmaktadır. Onlar sonuçta adil devam edip etmeyeceğinize karar, biz değil."  Bu arada, Autoweek'in yönelik hazırlıkları böylece gelecek yıl en az programa güzel bir araba olayı yoktur, tüm hızıyla 2016 yaşa.    

 

Row-indtryk – Peugeot 208

Udover et opdateret look, Peugeot 208 fik også en ny maskine. Vi kører direkte indsprøjtning turboladede 1,2 med den nye transmission. Og det er en meget speciel farve.

Erratum: I videoen siger jeg, at denne motor er i 508. Det er ikke sandt, jeg henvist til den nye maskine (FJ).

Om videoafspilleren Rapporter et problem

  • brand sider
  • Find forhandler
  • forhandler anmeldelser
  • model Side
  • test
  • Begivenheder

Kia Carens 1,8 EX (2004) gennemgang

implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Carens 1,8 EX
4, dispenser
2004
2004
20000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 5.7 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

OPLEVELSER

  • 28 februar 2005 00:00

Siden jan 2004 Jeg kører Kia Carens 18 EX maskine. Fremragende værdi for pengene. overrasket
af bilens præstation. Maskiner behager. Forbruget af bilen er, hvad høj (1: 9) mange bykørsel. Koreanske bånd er hårdt. Derfor bilen stuiterd noget. Ved at købe direkte andre bands at gøre. Ved at købe lod jeg mig fartpilot installation. Omkostninger e 700. Ærgeligt det ikke var på selve bilen. Whats faktisk i en moderne bil. Samme gælder for computer bord. Betjening panelknapperne vanskelige. Sidde i en akavet stilling. Ikke klar. Meget tilfreds lokale forhandler.

PROBLEMER

  • 28 februar 2005 00:00

Jan 2005 Mellemøsten lyddæmper stikkontakt. Udskiftning er af en
garanti.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edition (2016) gennemgang

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edition
5, Manual
2016
2016
12000 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Første år Ford Fiesta

  • 12000 km
  • 12 jan 2017 19:15

Efter mange år handsjes andet drev har nemlig BMW og en Mitsubishi Colt fra min kone, jeg ønskede på en ny tur havde en bestemt budget og ønskede at gøre så meget som muligt HPs og luxe.Kwam snart på Ford uit.Dus men en prøvetur skabt og blev hooked.
Efter nogen skænderier over, hvad at give til lukket deal.
Det endelige valg Fiesta øko boost var bare 140hp eller Tewel redblack udformning.
Denne bil var en bestand bil, der var ikke et problem for os, fordi alle de ekstra funktioner, som jeg ønskede at her opzaten såsom 17-tommer hjul og klimaanlæg navi parkeercensoren og privat glas.
Efter de første par dage med bilen kørte, jeg var meget imponeret over sin præstation, har faktisk altid sekscylindrede BMW gerden og blev helt brugt.
Især trække bunden meget godt.
Også på skift er part.
Efter ca 500 km tilbage til garagen for nogle poster, der ikke korrekt installeret eller færdige.
Ved nul inspektion sandsynligvis overset.
- Bonnet var skævt
- Sideskørtesæt ikke forsvarligt
- Bumper savnet på ulige punkter finish (ingen splinter)
Ben muggezifter måske fordi sidstnævnte var svært at se, men det irriterede mig at.
Så alle rapporterede problemer, og ved forhandleren pænt løst.
Følgende er omkring 12.000 km og den første tur, jeg er meget tilfreds med denne bil kun minus jeg tror consumption'm dvs. ingen fed rytter og ride det meste 80 kilometer veje. 1 ved 17 er det højeste jeg har opnået.
Plus plus punkt er helt trække sin utroligt, hvor en sådan tredje Pitter som vil hans plads.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Ford Sportka 1.6 (2006) gennemgang

4implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Sportka 1.6
5, Manual
2006
2016
65000 km
6500400 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Sportka

  • 65000 km
  • 21 januar 2016 17:14

Efter to år med glad for at have kørt en Kaatje 2001 Frans Molenaar Edition, jeg Ka mandag veksles til fem år yngre og mere sporty én.
Hvad en verden til forskel!
Min tidligere Kaatje kørte lækker, men hans atletiske bror gør med sin 35 ekstra hestekræfter en skefuld på toppen.
Den særlige chassis også gøre en forskel for håndteringen.
Han virkelig super tur, og du alle omkring dig i at læse anmeldelser af rust spøgelse bekender glad nok!
Måske nogle nyere modeller er bedre behandlet mod måske?
Han går op som en raket og sende det går glat.
Jeg håber, at en masse sjov at være i stand til at opleve, jeg var for et stykke tid på udkig efter en dejlig Sportka men med ringe km er svære at finde, er der kun en håndfuld på Marketplace og derefter også på den store præmie.
Det første problem opstod samme dag hele s aften for belysningen af ​​instrumentbrættet opgav.
Men den næste dag installeret et par nye lamper og problemet blev løst.
Jeg vil fortsætte med beskeder, når jeg gjort nogle kilometer, men har været super glad nu!

Sportka

  • 65400 km
  • 22 jan 2016 19:50

En opdatering, gårsdagens give Ka en stor tur.
Olieskift, og luftfilteret, erstatningsøremærket filter indvendige og tændrør.
Jeg bragte bilen fremragende kørsel fik ham tilbage på tre cylindre!
Straks gik tilbage, og det viste sig, at der var en tændrørskablet stykke.
Kørte hjem i bilen var stor igen, men pludselig gik motoren tændes.
Gik tilbage og nulstille fejlen.
Derhjemme gik lampen lyser igen!
I dag, bilen var god igen læse ud og viste sig at være den forreste ilt sensor ....
Dette udskiftet og lampen forbliver slukket ..
På vejen hjem, jeg passerede en forhindrede ringe nu og am holdt op med at spørge, hvad betyder en ny striping, fordi den gamle var falmet af solen og sværtede.
Denne orlov ansøgning straks og Kaatje ser virkelig super ud!
Billeder og yderligere erfaringer følge.

Sportka

  • 69000 km
  • 8 jun 2016 08:57

Lille opdatering af min Sportka.
Efter at have kørt næsten 5000 km, jeg er stadig tilfreds med håndteringen af ​​Ka.
Det eneste minus er revner i Ka nogle af de stivere synes at komme ned, men ellers ingen skade.
For et par uger siden begyndte at bruge Ka kølevæske 1 liter tre uger.
Efter diagnose blev fortalt at toppakning læk var fordi efter kølesystemet blev sat under pres ingen væske var synlig, men faldt fra tryk.
Men ikke desto mindre søgte en second opinion på et andet værksted, og gæt hvad?
Termostaten var utæt, og det blev ikke set, når de sættes under pres.
Efter at være blevet erstattet, som koster betydeligt mindre end en koprevisie løst forbrug kølervæske!
Desuden bare en dejlig bil, jeg stadig have det sjovt med håb.

ende Sportka

  • 75000 km
  • November 23, 2016 20:01

På 15-11-2016 blev jeg bag ramt af en manageress måtte skynde og min lille Sportka stoppede ikke der med en stor Hyundai Tucson fuld klappede bag.
Resultat 3150 euro skader på Sportka og flere blå mærker på mig selv.
Sandsynligvis forklarer ka samlede tab i betragtning af omfanget af skaden og den aktuelle værdi.
Jeg var lidt at kigge efter en anden Sportka men lidt pæn fund fra år 2005/2006 er næsten umuligt, hvis du har betalt prisen.
I denne uge Jeg hører, hvad eksperten antaget og sandsynligvis en anden bil, som kommer til at returnere en VW Golf V5 20 ventil 2003.
Alt for dårlig jeg fandt Ka en super sød og dejlig bil, men jeg har haft for nylig glæde.

4,5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Ford Fiesta 1.3 Futura (2004) gennemgang

3implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Fiesta 1.3 Futura
5, Manual
2004
2010
42230 km
51851 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.1 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Ford Fiesta 1.3 Futura

  • 19 mar 2011 00:40

- Købet -
Før jeg købte denne bil, jeg kørte næsten fire år motor. Og har en Yamaha Thundercat YZF600R. At motorcykling beregnet til suited. Jeg fandt kun nogle dyre vedligeholdelse. Men jeg har haft en masse sjov med denne motor.
På grund af den lange vinter i 2009-2010 og en pendlingsafstand på 25 km var jeg den eneste motorkøretøj sad lidt. I marts 2010 gik han til motoren forhandler for servicering, og der er også går meget dyrt. Om det samme som det, han var værd. Da jeg besluttede at stoppe motoren, og gå købe en bil.
Ford Fiesta model 2002-2005, fandt jeg en meget flot bil, som også blev brugt til at købe til en rimelig pris. Så det var alligevel en god kandidat.
I det øjeblik hørte jeg Opel, en 50/50 kampagne. Det betød: nu betale halvdelen, og i to år den anden halvdel. Det ville betyde, at jeg muligvis kunne købe en ny Opel Corsa.
End jeg valgte Ford Fiesta. Nu skulle betale en stor sum, og i to år igen, forekom mig sådan en fin udsigt. Jeg foretrækker sikret min økonomiske frihed.
Og så blev det denne blå Ford Fiesta 1.3 Futura. Jeg købte det på Ford forhandler, næsten 5,5 år, med en kilometer på 42 230 km.

- komfort -
Om komfort er jeg temmelig tilfreds. Lyd klogt det er en stille bil. Motoren er temmelig stille. Du kan høre ham i baggrunden på et konstant tempo. Lyden er stadig beskedent. Det er vigtigt, fordi jeg kan høre god musik. Musik Lytte går også godt i denne bil. Kun meget stille passager i musikken vil desværre nogle gange forsvinder i støjen fra bilerne på motorvejen. Lydanlægget 4500 (med CD-afspiller) er tilfredsstillende.
På motorvejen du oftest høre dækkene, vindstøj og en lille motor.
For lange afstande eller en større bil synes nice. Den næste bil vil helt sikkert nødt til at være en C-segmentering. Men en stor afstand kunne bedst med denne bil.
Med hensyn til plads tilfredsstiller denne bil jeg tror det. Rummelig nok for mig. Tilbage synes at være mindre, men der har aldrig været nogen hidtil. Sammenlignet med de praktiske muligheder i en sportsvogn motor, der er en lettelse.

- brændstofforbrug -
Brændstofforbruget af bilen holdt jeg nøjagtigt. Der er en smule sent at se et mønster: mindre forbrug om sommeren, mere om vinteren. Men chokerende disse forskelle er ikke.
Den økonomiske Jeg kørte fra den 22. juli 2010 til august 2, 2010, med et gennemsnitligt forbrug på 6,02 liter pr 100 km, eller 1 i 16.6.
Den onzuinigst jeg kørte fra November 12, 2010 indtil 11. december 2010. Det gennemsnitlige forbrug var 7,27 liter pr 100 km, når, enten en på 13,8. (Dette tidsrum er tiden mellem tankning).
Med hensyn til forbrug, kan du regne med omkring 6,5 liter pr 100 km (1 i 15,4), med min ridning.
For korte afstande jeg bruger bilen i princippet. Jeg gør kun det i dårligt vejr, som en lappeløsning. De fleste forlystelser er til pendling med en afstand på 28 km. Og det betyder landsbyen og køre ud et stykke N-måde, og en masse af hovedvej 100 km / t.

- omkostninger -
Brændstof omkostninger afhænger af dine forbrug og brændstofpriser. Den rekordlave er på 8,93 cent / km, og den højde rekord på 11,77 cent / km. Indtil den 27. oktober var jeg som regel lidt under 10 cents / km, men siden da er der altid noget op.
Forsikring koste mig omkring € 30, - per måned.
Vejen skat er nu for mig € 93, - pr kvartal.
Bilen er indtil videre serviceret en gang ved 48 690 km, fra forhandleren. Som kostede mig € 570, -. Det temmelig høj pris er en lille smule min skyld. Jeg faktisk engang mistet en nøgle, og jeg bestilte en ny (med fjernbetjening). Det var € 141,93 ex. (Moms ville så være € 171,77). Uden denne nøgle, som bevirker, så omkring € 400, - er gået i opfyldelse.
Turn bestod af:
- 6 år / 120.000 km Ford vedligeholdelse,
- brændstoffilter,
- luftfilter,
- mikrofilter
- tændrør,
- oliefilter,
- olie,
- sprinklervæske refill,
- viskerblade og erstatte bag,
- reparationer af bagdækkene,
- og selvfølgelig en ny nøgle ved min fejl.
Der er 51 550 km på bilen gennemførte en MOT, for hvilke € 33, - er opladet.

- pålidelighed -
Bilen selv har vist indtil nu ingen problemer. Den eneste ulempe var de bageste dæk, som var tom langsomt. Især lider fra højre bagdæk havde der. Så jeg havde repump regelmæssigt. Jeg troede, det ville blive udbedret med vedligeholdelse, men det var ikke tilfældet. For MOT rapporterede jeg problemet til forhandleren, og derefter blev lykkeligt løst.

- Chassis, håndtering -
Chassiset føles rart og stram. Bilen går godt gennem hjørner, og er godt på vej. Så det er fint.

- ydeevne -
Jeg må sige, jeg finder udførelsen af ​​denne bil er faktisk stadig ganske let. Det er fantastisk at køre, hvis du ikke er krævende på dette område. Nej, du er ikke med den hurtige fyr. Men for normal drift er tilstrækkelig, eller hvis du bare sidde i bilen. (Jeg er der næsten altid alene i. Jeg ved ikke, hvordan det er at sidde i bilen med fire eller fem personer.) En bil er, trods alt, ikke en motorcykel. Kun hvis du er på motorvejen, du kommer i gang nogle tricky, for eksempel hvis du ønsker at fremskynde fra 90 km / t. Jeg bør nok skifte tilbage til sin fjerde, men jeg vil ikke igen.
I den travle myldretidstrafikken dig med stor ydeevne som regel ingen måde, og det er du sidder fast mellem andre trafikanter, er det min erfaring. Så godt, faktisk glip af ydeevne ikke var.

Ville jeg købe en bil fra dette mærke? Rent på baggrund af brugen erfaring hidtil er ingen indvendinger imod det. Jeg er tilfreds med denne bil.
Men jeg har medtaget min smag i deres vurdering. Jeg køber også afhænger af, hvad der er populært med mig. Der er en smuk model i rækken af ​​det mærke, der passer til mit budget? Det kan godt være, at efter denne bil vælge et andet mærke, at jeg forventer pålidelighed, men jeg kan lide mere end hvad Ford i det øjeblik i tilbuddet. Så hvorfor: måske.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Skoda Superb Combi 1.6 TDI Green Tech Style Business (2016) gennemgang

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Superb Combi 1.6 TDI Green Tech Style Forretning
7, Automatisk dobbelt kobling
2016
2016
55076 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Over et års erfaring med Superb

  • 55076 km
  • 4 August 2017 22:58

Den Superb vi valgt af to grunde, som begge tæller som om den samme vægt. Vi ledte efter en rummelig bil og Superb vi følte en flot bil.

Jeg kører mange kilometer, så det skulle være en diesel. Den tidligere bil, en Ford Galaxy, var en gas, som blev anset for at være en månedlig brændstof regning på € 700 ° F- € 800. Jeg også stadig gerne ønskede at vende tilbage til maskinen, simpelthen lækker i trafikken køer. Desuden stod en god justerbar stol, et godt lydsystem og "stor" Sejlads på ønskelisten. Og så vi ankom til en 1.6tdi DSG med stil forretningsenhed ydeevne. I den udformning, bilen er allerede meget komplet, så heldigvis gjorde lidt mere. Yderligere muligheder omfatter adaptive fartpilot (ACC), magt passagersæde, mørke tonede bagruder (solnedgang), fragt netto og et udtrækkeligt anhængertræk.

tur
Kørsel passer mig fint. Chassiset er komfortable, nogle ville kalde ugen, men fordi jeg ser dagligt mere motorvej end udfordrende bjergveje, jeg tror, ​​det er fint. Den 1.6tdi DSG sidder fejlfrit i praksis og med et gennemsnitligt forbrug på omkring 01:18 Jeg kan ikke klage, især i betragtning af størrelsen af ​​bilen. Lige tilbage fra en ferie med campingvognen, og derfor opfylder TDI overraskende god. Som for plads, komfort og luksus, så ingen beklagelse valg.

negativer
En væsentlig ulempe er imidlertid kvaliteten af ​​DSG. Jeg har tidligere haft en DSG i Golf. Og selv om det bil brød ned hele DSG var problemer. Nu er det den anden vej rundt. Ved 4500 mil blev ramt. Skridning koblinger (begge) med kold motor og dobbelt masse svinghjul raslede allerede muntert løs. Og at stort set kun landevejskørsel, og campingvognen havde ikke engang hængt. Under garantiperioden udskiftes DSG kobling og dual-masse svinghjul. Så det kørte som ny, desværre, har ikke varet længe. Fra omkring 5200 mil kobling glider tilbage, når motoren er kold. Den omdrejningstæller går derefter "stød" og der er vibrationer og dunkende fornemmelse i hele bilen.

I betragtning af den første var kun lejlighedsvis, og jeg har lært nu, at Pon tredobbelt bevisbyrden chaufføren der er alligevel betragtes handling, jeg er nødt til at gå tilbage som den indsats sparet mig. Nu ved 55.000 på tælleren skred og rumlen igen gå igennem en daglig fænomen, og det er tid igen. Jeg er nysgerrig, jeg vil opdatere denne anmeldelse med flere nyheder.

Mindre irritationsmomenter er en knasende stå på tærskler (er allerede blevet løst, og tilbage igen) og radar adaptive cruise control, at nogle gange spontant ikke se præsten. Meget irriterende når langsom trafik, bilen derefter går uventet på gas. Til dette har bilen været tilbage flere gange og intet blev fundet. I mellemtiden, ikke set i flere måneder, så jeg håber virkelig, at det er nu bare holde sig væk

Alt i alt, en bil jeg er for det meste meget glad. Den DSG er en skuffelse. I betragtning af den merudgift på DSG (€ 3.800 supplement til lavere CO2-emissioner end den manuelle udgave) kan du helt sikkert forvente en god kvalitet stykke ingeniørarbejde. Indtil videre, så det er skuffende. Jeg håber, det gør et godt er fundet (permanent) løsning

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 3.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Opel Astra 1.4 Turbo 140PS Sport (2011) gennemgang

8implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Astra 1.4 Turbo 140PS Sport
6, Manual
2011
2011
8000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 6.1 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

  • 100 km
  • 9 februar 2011 21:39

I dag tog min længe ventede nye (leasing) bil.

Hvilket er mit valg til Opel baserede:

Fordi næsten alle jævnaldrende vw eller pårørende drive dem, jeg havde det faktisk fra begyndelsen skuffende. Efter stadig kørte en bølge 1.4 TSI, kunne friste mig. Så dette var en mulighed.
2. mulighed var Skoda Octavia. Efter at have været længe i showroom og endelig blev tilset af en sælger, kunne han tilbyde nogen prøvekøre mig. Han ville arrangere passende model og kalder mig for en aftale. Dette må han stadig gør.
3. mulighed: Renault Megane. Stor bil, på mig gjorde dette et bedre indtryk end den bølge. alle muligheder i VWS meget dyrt. Det var meget, for om samme bil. Den tce130 drevne TomTom udgave.
4. mulighed: Opel Astra sport. 140 hk blæst turbo 1400 cc motor. Har mine øjne lidt under Renault, strammere affjedring.

Så for mig valget mellem Renault og Opel. Det er blevet Opel af følgende grunde:
1: bare lidt strammere på vejen. (Ligesom self sportsvogne)
2: Ergonomiske stole er virkelig stor
3: Motor ved lav hastighed bare lidt mere trækkraft.
4; Også gøre megen nice.

Som nævnt hentet i dag.
Jeg valgte Opel Astra 1,4 Sport med Sport Plus-pakke (parkeringssensorer for og bag, navigation opgradering til DVD 800), sort farve (Sort Sapphire). Standard 18 tommer.

Jeg vil se, hvordan den er i brug, og lade dig vide.

I øvrigt, jeg lagde mærke til leveringen imod. De aftaler, som Opel tre gange modstand. Bilen er faktisk bestilt i begyndelsen af ​​oktober og begyndelsen af ​​december ville have været på forhandleraftalen. 1x rykket til januar 3 (okay, ville han aldrig tidligere kommet badge) 2x modstand mod 3. uge af januar og 3X modstandsdygtighed over for i dag.

stilling efter 1000 km

  • 1000 km
  • 17 februar 2011 19:14

Plus bilen:
- Håndtering, fantastisk. næsten kvadratisk til svinget
- udseende. bare en dejlig bil.
- stole, sidde godt. stor siddestilling.
-Navigation fungerer godt. Jeg er ikke generet af det belgiske dame, så længe de fortæller det samme.
- Multimedia fungerer godt og enkel. Lyd er over gennemsnittet.

Min af bilen.
- Power var, driver god og komfortable. Jeg savner stadig lidt af følelsen af ​​tilstrækkelig kraft. Motoren er civiliserede og har ingen rå kant. Dette er en lille jamre.
- Regnsensoren er nervøs.


Samlet set må jeg konstatere, at det er en stor bil.

På flere km jeg kommer tilbage igen.

cha, er det stadig en vidunderlig bil

  • 3000 km
  • 11 marts 2011 20:36

Nu 3000 km. Fin km ved at søge efter grænserne for bilen.
Fordi jeg noget højere i rev kørsel, bilen er behageligt hurtigt.
Grip er stor.
Kontrol respons er godt, reagerer hurtigt og meget let.
Jeg kan være meget positivt om bilerne.
Ja, han er ikke sikkerhedskopiere. Men jeg vidste, da regne. Det samme gælder for den store kofanger, der er på toppen af ​​beskidte hurtigt.
De eneste negativer, som jeg kan finde.
1. de små vinduer med tykke stil. synlighed forværres og schoommaken er ikke meget bekvemt.
2. forbrug fortsætter med at falde. er nu ca. 1 til 12. hvor Opel 1 har den 17. i bøgerne.

Men det er en fornøjelse at køre.

Vi ses senere

plusser og minusser

  • 8000 km
  • April 25, 2011 08:05

Efter 8000 km ikke har været min erfaring på følgende måde:

plus:
motor. Jeg kan læse med det nu og skrive. Du kan nemt køre / doven kørsel betingelse er, at du er opmærksom på gearene. Ved for høj vesnelling kombineret med en hastighed under turboen ikke komme foran bilen. I alle andre situationer, ikke noget problem.
Ganske nylig han først trak en vogn til max. Belastning på 1400 kg. Med lidt mere fart det var ikke noget problem for Astra.
håndtering: god. lækker lys stramt på vejen, vejen komfort nok til hele familien.
Seating. Ergo stole er stor. Bagsæde er hårdt. Jeg fik gider at sidde tilbage. Døtre alderen 6 og 9 lider himlen.
Interiør. Instrumentbordet vondt er sårbar kvalitet. Fordi jeg ofte arbejder på og af scenen (også i kombination med mudder på mine sko, byggepladser), instrumentbrættet er blevet beskadiget.
Forbrug: synker. er nu 8,3 liter pr 100 km. Jeg har en fornemmelse af, at han stadig vil være mere effektiv.

hidtil.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) gennemgang

20implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
6, Manual
2011
2011
70 km
17000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 7.3 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Min drømmebil

  • 76 km
  • 27 oktober 2011 16:37

Jeg har altid ønsket at have en bil, der er hurtigere end den Golf GTI. Og den tid kom, kunne jeg hente min drømmebil. Det er en Alfa Romeo Giulietta QV.
Følgende muligheder;
-18 tommer fælge titanium turbina
-Sorte lædersæder med røde syninger og sædevarme
-Navigation med Blue & mig
-Park og regnsensor

Det er en vidunderlig smuk bil, omsider en familie bil, far kan nyde. Jeg har altid ønsket en Alfa, men som enten var for lille (147) og igen for stor (159). Den Giulietta er for os lige højre. Næsten alt, hvad du kan forvente i dag i en bil standard op.Om der noget at blive kaldt en halv stole, dual-zone klimaanlæg, 17 tommer alufælge, sænket sportsundervogn, DNA-knap og meget mere.

Efter et år og halvdelen 11500 KM
-Hvad er Alfa hurtigt, nogle gange for hurtigt.
Det er at holde øje med kantsten, ellers hjulene er beskadiget. Vi har Pirelli PZero Rosso i størrelserne 18 tommer 225/40, de har et greb.

-Bremser er ikke kun smukke med røde bremsekalibre, men også ekstra stort og fylde rummet pænt inde i fælgen. Med skiver af 33 cm er det et problem med vinterdæk, er der ikke passer fælge til mindre end 17 inches, og at behovet for at være lys-legering fælge. De hæmmer også meget godt, især ved høje hastigheder. Du er nødt til at trykke på bremsen ordentligt.

- KOMFORT er godt for en bil af denne størrelse før, men der er mere komfortable biler. I sommerferien i Kroatien, 1400 KM i ét stykke var ikke et problem for mig, min kone og to børn. På motorvejen i Tyskland med hastigheder omkring 180 km / t er stadig i bilen forholdsvis roligt. Og det var anderledes end min tidligere bil (Opel Astra).

- FORBRUG 10 l / 100 km (sidste 6500 KM), men hvis du kører meget i byen, end det er nogle gange mere. Hvis du kører mange ud af byen, og du holder dig til reglerne, kan et forbrug på 8 l / 100 km vel være muligt.

- PÅLIDELIG som Alfa wel.Ik hidtil har haft nogen problemer. Dette er min første Alfa og i begyndelsen havde jeg i tvivl efter alle disse negative historier du nogle gange hoort.De finish er fint, og du virkelig nødt til at gå søger at finde noget, der virkelig er bedre kunnen.Vaak i hjørner eller under rattet.

-MOTOR s 1750 TBi.Met en kapacitet på 1750 cm3 (disse indhold blev ofte anvendt i Alfa i fortiden) og en turbo, denne motor har en ydelse på 235 hk og 340 Nm hoveder. Det er temmelig imponerende for en 1,75. En DNA-knap kan du påvirke karakteren af ​​motoren. I normal tilstand, at motoren roligere gøre. Jeg tror, ​​det er fint i travle bytrafik. Hvis det ikke er nok, kan du dreje knappen til dynamisk tilstand og derefter motor meget vildere. Kommentarer til speederen og styretøjet er mere direkte. Bremserne skal bremse hårdere, men denne forskel kan ikke føle, som med chassiset. Nogle magasiner de skriver, at i normal tilstand, bilen er en smule klodset. Crass Jeg vil ikke sige, men måske kunne være den normale tilstand lidt Feller. I dynamisk tilstand, det er omhyggelig med at gå op, før du ved af det, du skal nok gå op hurtigere, end hvad du ønskede. ESP og ASR kan ikke deaktiveres, men de lader dig gå ret langt i dynamisk tilstand.

-Automatiske systemer såsom lyssensorer, regnsensor, automatisk klimaanlæg fungerer perfekt, bare sætte en tid og ankom ikke, fungerer perfekt.

- Hvad er bedre? Sæderne kunne være lidt smallere. Jeg er ikke virkelig stramt, men jeg er også ret slank, og folk, der er lidt bredere, der vil ikke blive berørt. Navigationsskærmen åbnes hver gang, og hvis du ikke har brug for eller hindrer udsigten i bytrafik. Denne navigation er ikke rigtig brugervenlig.
Men det var en handling, den blå navigation & Mig, parkering og regnsensor, elektrisk opvarmet forrude til 995 € .og der kan du sige noget om. For folk, der bruger navigation ofte forekommer mig bedre at tage en forberedelse til TOM-TOM. Rattet sidder perfekt i hånden, hvis du er på dine hænder 10 til 2, men andre steder, som har tynde side.

-ALFA ROMEO GIULIETTA Quadrifoglio Verde (på hollandsk, grøn kløver) altid var et symbol for hurtig Alphas. De har vundet mange løb med dette symbol. Derfor gør jeg ikke nogle bemærkninger om den hvide plade. Jeg synes også, det er en meget flot bil. Kun trafik i Holland bliver langsommere og langsommere, og du kan stadig nyde disse biler. Det finder jeg meget uheldigt. Og dermed mener jeg folk, der er på auto vej 70-80 km / time, folk, der ønsker eller kan ikke komme sammen, men hængende i venstre vognbane mv
-Et år og 17 000 KM
Efter et år og 17 000 km stadig en stor bil. Jeg har ikke haft problemer med mig selv, jeg var nødt til at udskifte en enkelt lampe (med min tidligere bil havde jeg hvert par måneder at erstatte en lampe) .I de kolde vinterdage, Giulietta var lidt mindre komfortabel ved meget lav sommerdæk og støddæmpere i den kolde hærde . For den næste vinter, jeg ønsker at sætte vinterdæk på 17 tommer (til vinter). Jeg håber, at Giulietta er en komfortabel ved mildere vinter. Så jeg fyldte motorolie, og det er et godt tegn. Sædet er også lækre og bedste start arbejde hurtigt og derefter fortsætter alle stadig sende os koldt. Nå det er en luksus problem. Jeg kører temmelig hurtigt, og jeg puré nogle gange bremser meget gard (reel nødsituation). Bremserne kan særdeles godt, nogle gange tænkte jeg; Nu får jeg det ikke; men bilen er pænt stå stille.
Fire år og 62 000 km
Det er stadig dejlig tur i min Giulietta selv med en skiboks og med vinterdæk 225/45 17 under Giulietta forbliver temmelig sportslig kørsel. Forbruget er faldet lidt og hænger omkring 9 liter / 100 km. Bilen får hvert år ny olie og oliefilter. For to år siden Giulietta havde en stor tur på 35 000 km. Jeg bare erstatte en timing bælte, der har brug for hvert fjerde år. På kort sigt, tror jeg, men det siger i bogen. Mekanikeren sagde den nederste vandpumpe havde meget slør, og at det var godt, at vi har gjort på det tidspunkt. Vi kørte to gange til Italien og to gange til Kroatien. For lange afstande Giulietta meget hurtig og god bil. I de fire år, jeg havde ikke noget problem med min Alfa. Sidste år jeg hører chassis knæk, når jeg kører over tærskler og Alfa ikke.
Jeg har ikke noget imod, og det er et tegn på, at min Giulietta er en sand Alfa.
5 1/2 år, og 90 000 km
Det er stadig køreglæde med Giulietta. Ingen havde nogen problemer. Motor forbruger ingen dråbe olie. Nå et andet værk Jeg kører meget mere (23 000 om året) og brændstofforbrug er blevet mindre så omkring 8,3 l / 100 km.

4,5
  • komfort 4,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Nissan Almera Tino 1.8 Tekna (2004) gennemgang

1implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Almera Tino 1.8 Tekna
5, Manual
2004
2009
53542 km
65214 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 7.9 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

købe

  • 53540 km
  • 5 juli 2009 13:33

I begyndelsen af ​​maj, besluttede vi vores 14 år gamle Corolla Station E10 1.6 1995 enige om at tilbyde til salg på markedet Plaza. Udbudspris € 3500! Inden for få minutter blev han først solgt til en eksportør til Afghanistan for € 3.000.

Jeg havde forsøgt at kortlægge salget Almera Tino er siden 2003. Så jeg ringede en række udbydere og til sidst købte Almera Tino af denne anmeldelse på Nissan-forhandler i Amsterdam den 2009/06/05 til takeout pris på € 9750.

Bilen er fint til hans alder. Der er nogle mindre tegn på brug, men vi vil til sin tid blive angrebet.

Forbruget varierer mellem 1 i 10 og fra 1 til 13,8, afhængigt af typen af ​​rides. Jeg tror, ​​at dette stadig vil falde yderligere i den næste tur til og fra Danmark.

Vi kører meget mere støjsvag med Tino end Corolla.

Tino opfylder fint hvor vi især sætte pris på:

- højere er
- AC
- board computer med masser af nyttige oplysninger
- variation fjeder muligheder med bagsædet 3
især benplads med kun to bagsæder er enorm!
- masser af opbevaringsplads, når bagsæderne er fjernet.
- ingen tandrem, men en kæde

Enkelt (kendt på forhånd) negativer i forhold til Corolla:

- mindre hård motor med højere vægt
- højere faste omkostninger i form af forsikring og vægtafgift
- kompliceret operation af det øgede antal funktioner

I mellemtiden tilbehør marked:

- Bil Komfort armlæn grå læder
- ClimAir vindafvisere
- Stænkklapper og bag
- Sort velour måtter med bordeaux trim
- kuffert beskytter
- Pipercross udskiftning filter
- Denso Iridium Long Life tændrør (mærkbart mere moment!)
- korte tag antenne
- måske Dash Mount til TomTom

planlagt:

- MAD hjælpefjedre
- Prewoodec bordeaux interiør udstyr

Eftersyn mv

  • 57005 km
  • 5 juli 2009 13:40

Under købet indikerede, at et varmeskjold næsten var rusted gennem i udløbet og fjernes ved dem i samråd med specialisten Nissan Autobest.

Bilen har været der også havde en stor tur uden uheld.

Indtil videre er vi meget tilfredse!

yderligere erfaringer

  • 63500 km
  • 25 Oktober 2009 00:05

Tino gerne stadig god kvalitet, men det er mindre end Toyota, som vi var vant til. Det føles lidt mindre fast.
Den forreste passagersæde er ikke justeres i højden. Så vi har noget at vise lavere, fordi min kone ikke føler sig godt.

Desuden er Piper Cross filter erstattet af et K&N kopi.

Vi gik i bil til Danmark og blev i håb om at lavere forbrug på sådan en lang rejse. Men langt den trafik vil opleve begrænset til en på 13,7.

Driften af ​​en række funktioner i instrumentpanelet er stadig en forbrydelse. Justering af tid for eksempel kan tage gode 20 minutter.

Jeg moetb bare tage et kig på det indre, fordi det ikke fungerer korrekt AAAN bagsiden. Skal være en dårlig ContactYour.

Tino vinteren

  • 65214 km
  • December 27, 2009 23:32

Bil gerne nu fint!
Autostart hidtil hver morgen uden problemer, men forbruget er ganske høj (ca. 1 ud af 10) med alle de kolde og korte ture
Vi oplever nu i vinteren klimaanlægget som en velsignelse. forruden ren er meget hurtigere end vores tidligere bil.
Ikke desto mindre er jeg holder ser det varmer som en mulig løsning for fremtiden. For nu jeg købte en dækning, der kan dække hele bilen.
Bilen har nu to nye (sommer) dæk efter en blev dræbt på grund af bondsk adfærd af kommunale medarbejdere. Dette var bedre end den gamle med al den sne.
I dag har jeg MINDRE tilføjet til brændstoffet, dette er et brændstof balsam, som bringer nogle positive resultater som 10-20% mindre brændstofforbrug og renere udstødning og en renere motor. De første tegn på den on-board computer er i hvert fald i den rigtige retning.
Olie Jeg har ikke observeret endnu.
Når der er mere at rapportere jeg logger igen!

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance (2016) anmeldelse

3implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
6, Manual
2016
2016
16000 km
16000 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Honda HRV

  • 16000 km
  • 10 januar, 2017 21:35

Siden september Jeg kører en Honda HRV 1.6 i-DTEC
Elegance, D og har nu 16 000 km redet inkluderer en tur til resortet. Til dato som denne bil bare fint for mig. Indtil september, kørte jeg en Volvo V40 D2. Denne bil fint Jeg kunne godt lide lastrummet og benplads er meget begrænsede. Dette var også grunden til at jeg desværre ikke længere har valgt Volvo.

Da jeg fik at vide i februar sidste år, at jeg kunne vælge en anden bil og havde besluttet ikke at vælge samme mærke var mit udgangspunkt for at vælge en bil, der kunne nærme håndteringen af ​​Volvo. Den Forrige bil, jeg kunne jo over 150 mph stadig sende stille på motorvejen. Dette er ikke at blive bestemt mere i bil uge, men efter nogen googling jeg kom til autowereld.be. Der er noget at se, hvad håndteringen af ​​en bil. I min pris forblev interval tre biler om, nemlig Mazda CX 3 Renault Talisman og Honda HRV.
Ulempen af ​​Mazda og Renault var mindre lastrum og mindre strøm sammenlignet med Honda HRV.
Efter en indledende testkørsel at have jeg var tilsluttet og har derfor valgt denne bil.

Hvis jeg sammenligner bilen med min tidligere bil, zijh der er fordele og ulemper.
Ulemper: Alt for dårlig jeg tror handskerummet ikke lyser. Især for en Elegance-version hører det så godt tror jeg.
Også en ulempe er helt sikkert mindre diesel, som gør mig nødt til at tanke op oftere end jeg plejede.
Det er heller ikke praktisk, at når du skifter fra navigation til fx musik app, navigationen er ikke at følge. Dette var muligt i min tidligere bil.

Fordele: Der er mange fordele ved at Honda HRV. Lige vendt tilbage fra feriestedet, og jeg kan konkludere, at håndteringen er bestemt ikke mindre end jeg er vant til. Selv ved 180 km i timen sender denne bil er stadig stille og selv da meget stram på vejen. Hans stole er med ikke mindre end sæderne i Volvo. Efter rejser i 11 timer fik vi ud af bilen monteret.

Som Honda viser, at selv vingerne inde dens isolering, en meget fredelig følelse i kabinen. Selv i kraftig regn, bilen stadig bevæger sig inde, og du hører meget lidt i cockpittet.

Honda HRV advarer dig, når præsten nærmer for tæt eller for hurtigt. Dette forekommer mig en indvirkning på udrejsen, fordi der biler på motorvejen blev stoppet på grund af en kollision. Fordi systemet advarede jeg havde bare lidt mere tid til at reagere uden varsel.

Og de fleste grooste fordel er helt sikkert er meget større kuffert. Indtil sidste år havde jeg en hel del forvirrende til alt i bilen for at opkræve betaling for en ski tur, nu med Honda jeg elsker dig mere end nok plads til at indlæse alt, herunder 4 par ski. Selv hvis nogen er i slutningen af ​​denne person har rigelig benplads.

Min endelige konklusion er, at jeg tror bestemt ikke fortryde dette valg og køre stadig fuld tilfredshed.

5.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Fiat Panda 1,2 4×4 Klatring (2005)

3IMPORT Panda i 4x4 udførelsesform er unik. Lignende små firhjulede drivere er ikke der. Hvis du går for udseendet, Fiat er en rigtig flot bil. Med sin hårde udseende og munter interiør er dvs. umiddelbart. Det sjove sprøjt fra.

Fiat Panda 1,2 4x4 Klatring højere på hjulene end almindelige pandaer. Han robust udseende sorte plastik kanter langs fendere og døre. De kofangere har store, tykke sorte områder, så du ikke lige til værkstedet efter en Touché. Tagrælinger oven, så Panda får noget butch.

Fiat uheldigt, at hverken det indvendige har mere eventyrlystne. Kun den (rød eller gul) coating en gummiagtig opsats på sæderne, adskiller sig fra den almindelige Panda. Ikke desto mindre viser Panda sans for design. For eksempel midterkonsollen, som er fra radioen til gearstangen til en enkelt enhed. Alt er på rette sted, er det kun knapperne i vinduet, vi ville have foretrukket døren set. Justeringen af ​​førersædet højde reduceres; kun den bageste del af selve sædet gør det vippe. Nettoresultatet er ubetydelig. Den siddestilling er ikke stor alligevel, fordi den kontrol, der er flad og langt væk.


ketcher
Lad os se det i øjnene: Panda er ikke ment til 1.000 km om dagen. Motoren kører på motorvejen 4000 til 4500 omdrejninger i minuttet (120 til 135 km / t). Støjen er voldsom. Korte ture på motorvejen er fine til at holde ud, men så lang etape er udmattende. Endvidere 1,2-liter 60 hk svag for denne slags rides. Han har intet tilbage for en ekstra indsats. Overhaling en bakke, er du nødt til at sidde ned i. Og se godt ud i dine spejle eller ingen trafik nærmer sig. Selv nedgearing er ikke altid behageligt, da motorhastigheden øges over 1000 rpm, hvis du vil fra fem til fire. Du vil derefter straks ind begrænseren.


Flink skruet
Til Panda til 4x4 til transformation har Fiat betydeligt skruet til chassiset. Bilen er fem centimeter højere på sine hjul og en helt ny, uafhængig baghjulsophæng. Dette har fordele på området, men også på den slagne vej. Den sving er bedre og mindre Panda vralter over bump. Normalt 98 procent af strømmen til forhjulene; indtil miste deres greb, er baghjulene skiftet.
Mulighederne for Panda er naturligvis uforlignelige til dem af ægte SUV'er, men de gør mange mennesker forbløffet tilbage. Mudder, sne og glathed er ingen indvendinger. Panda har en standard mudder og sne dæk og tilfredsstillende, men som har behov ekstra frihøjde er i problemer. På gennemløb, det sjove er en smule ødelagt af den manglende evne. Derudover udvekslingsforhold, som ville være mere gunstige, for eksempel hvis du skifter fra to til tre, motorens omdrejningstal er 2000 omdrejninger igen. Så mister du en masse strøm. Koblingen er ganske vag, gearkassen føles svampet, men også vil du aldrig glip af en acceleration i Panda. Styringen er let og kan endda ønsker at være lysere ved at trykke på knappen City på instrumentbrættet. Du skal være en forfærdelig budding Tarzan, du vil finde det virkelig nødvendigt at gøre det.

markmodelkarrosseritransmissionkørseltest Årpris
fiat
Panda 1.2 4x4 Climbing
5-dørs, bagklap
5 gear, Manual
Til Rear +
2005
€ 14.495 FINANSIERING?
brændstofbenzin
motor4-cyl. i tråd
Displacement1242 cc
maksimal effekt44 kW / 60 hk ved 5.000 rpm
Maksimalt drejningsmoment102 Nm ved 2500 rpm
Længde / bredde / højde3,574 mm / 1,605 mm / 1,632 mm
akselafstand2305 mm
masse tom955 kg
kapacitet470 kg
Masse trailer bremsede / uden bremser800 kg / 445 kg
dæk185 / 65R14 Priser
tophastighed145 km / t
Acceleration 0-100 km / t målt18,5s (20,0s)
Acceleration 50-80 km / t 3/47,0s / 9,5s
Acceleration 80-120 km / t på 4/518,7s / 24,7s
målt brændstof9.5 l / 100 km
(Producenten: 6,6 l / 100 km)
CO2-udledning155 g / km
Detaljerede specifikationer
  • +stråling
  • +Layout af instrumentbrættet
  • +terræn funktioner
  • -siddestilling
  • -Tumult på motorvejen
  • -For lidt strøm

Nissan Micra IG-T90 Tekna (2017)

25Ooit Nissan Micra var en lampe til Nissan i Holland. Men de sidste par generationer var lidt for højt oppe i årene til hollandske købere. Det kan ikke siges om den nye Micra.

Den nye generation Nissan forhindret fik meget mere selvsikker end sine forgængere. Skarpe linjer, aggressive forlygter, japansk hatchback faretruende kig ind i verden, er det hele meget mere.

900 cc tre-cylindret turbo udfører pænt, men kun ved 2.250 omdr./min begynder at lege med turbo og Micra klarer sig fint. Linket er ikke ligefrem føler og derfor kræver tilvænning. Alt i alt opfylder drivaggregatet, men ikke ligefrem.

Interiøret er nem at betjene den centrale touch-skærm med fysiske taster. Takket være de indvendige dele af lyse orange ser inde i Nissan også en gang munter. De, appelsin farvet klud på instrumentbrættet er naturligvis delikat smag, og valgfri tilføjelse. I ryggen er det modsatte. Punktet er stram og en gang på bagsædet du sidder på alle sider klemme. Vi er blevet vant til biler i dette segment fire mennesker i en acceptabel måde kan give, men Micra er den undtagelse til denne regel.

Skam, fordi chassiset får hænderne igen være sammen. Det Micra er en fuldt udviklet på baggrund af den tidligere Micra. Alligevel de japanske drev fremragende, der er en meget god balance mellem smidighed, greb og komfort. De Tekna udgave omkostninger kombineret med 90 hk tre-cylindrede € 20.590. Men ting som et automatisk bremsesystem, vejskilte, automatisk fjernlys, vejbaner og Bose-højttalere i nakkestøtter standard.

markmodelkarrosseritransmissionkørseltest Årpris
Nissan
Micra I-Gt 90 Tekna
5-dørs, bagklap
5 gear, Manual
til
2017
€ 19 840 FINANSIERING?
brændstofbenzin
motor3-cyl. i tråd
Displacement898 cc
maksimal effekt66 kW / 90 hk ved 5.500 rpm
Maksimalt drejningsmoment140 Nm ved 2250 rpm
Længde / bredde / højde3,999 mm / 1,743 mm / 1,455 mm
akselafstand2525 mm
masse tom1.001 kg
kapacitet529 kg
Masse trailer bremsede / uden bremser1.200 kg / 525 kg
dæk205 / 45R17 Priser
tophastighed175 km / t
Acceleration 0-100 km / t målt11,8s (12,1s)
Acceleration 50-80 km / t 3/44,6s / 7,5s
Acceleration 80-120 km / t på 4/510,8s / 18s
målt brændstof6.2 l / 100 km
(Producenten: 4,6 l / 100 km)
CO2-udledning104 g / km
Detaljerede specifikationer 4,0 stjerner

Den nye Nissan Micra lægger en bemærkelsesværdig bil. Den begrænsede plads i ryggen opvejes af afbalanceret chassis, avanceret teknologi og lavt brændstofforbrug.

General Motors giver EV-afdelingen en top kvinde

73General Motors trak hans opmærksomhed mere end nogensinde på udviklingen af ​​elbiler. Gruppen selv kalder en ny funktion i livet.

Tidligere i denne måned lade GM vide, at det tager så mange som 20 nye elbiler på markedet mellem nu og 2023. GM nu peger Pamela Fletcher som chef for Global Electric Vehicle programmer. En helt ny, meget vigtig funktion. Fletcher, tidligere udviklet ved roret i det hold, der Bolt, de store EV planer af gruppen til at gå i den rigtige retning.

I øvrigt har Fletcher ikke kun forstyrret af Bolt. Hun rettede også de hold, Volt, den elektriske gnist og Cadillac ELR (UPS) udviklet. Også Super Cruise, den semi-autonome GM-system, der er udviklet under dennes tilsyn.

Praises Mercedes AMG GT og C 63

33Bij Mercedes importør, de har haft travlt de sidste par dage i bagsiden af ​​lommeregneren til at bestemme AMG GT prisskilte og C 63. Bliver offentliggjort i dag.

Listen af ​​Mercedes-AMG GT prisen starter ved 145 400 euro. For de penge, du gør dig selv den version med 462 hk gave. Ønsker GT S med 510 hk vil koste dig mindst 165 950 euro. Mercedes har også en særlig "Edition 1" bestående af AMG GT, som bør indeholde en mængde på 180 350 euro. Denne version tilbyder blandt andet i en sort færdige pakke aerodynamik, et carbon black og tag 10, med wire hjul 19 (v), og 20 (a) inch gummi omkring det. Inde er særlige resultatkontrakter pladser og det hele færdig i sort nappalæder med røde syninger.

Sammen med GT har den sidste uge afslørede Mercedes AMG C-63 fik sine priser. Den 'slip', med (næsten) samme 4,0 V8 biturbo motor ombord GT leverer 476 hestekræfter og dig for ikke at bide ton i euro: 99,995 at være helt nøjagtig. S med 510 hk koster 108 595 euro og også C 63 er en "Edition 1" til rådighed. Det koster 114 455 euro, S udgave 120 574 euro. 

Til Mercedes-AMG C 63 Estate Mercedes kræver mindst 103 495 euro, vil S koste 111 995 euro og Edition 1 er fra 117 995. På toppen af ​​fødekæden, C 63 AMG S Edition 1, som forlader showroom for 123 974 euro.

Lanceringen af ​​Mercedes-AMG GT marked er planlagt til første kvartal af 2015, AMG C63 sedan kommer i februar, Estate følger i april.