Seat Altea XL 1.2 TSI Ecomotive COPA Perniagaan (2012) ulasan

9pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Altea Perniagaan XL 1.2 TSI Ecomotive COPA
6, Manual
2012
2012
28 km
44600 km
Kedudukan pembaca purata: 8.2 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

pembelian

  • 26 Jan 2012 21:38

Hari ini risiko dan membeli Seat iAltea XL 1.2 TSI COPA PERNIAGAAN. Selepas lebih daripada sembilan tahun perkhidmatan dan usia 11 saya Mitsubishi Carisma adalah memerlukan penggantian. Lima kriteria pemilihan yang paling penting adalah untuk kebolehpercayaan baru kereta pertama, hadiah kedua, tempat ketiga, empat menjimatkan, lima kesempurnaan. Ia mempunyai kereta keluarga yang lebih besar adalah lebih tinggi dalam julat 20,000 - 23,000. Kereta-kereta yang layak untuk Mitsubishi ASX kami 1.6, Ford C-Max 1.6, Skoda Octavia, Nissan Quasqai 1.6 Seat Altea XL 1.2, VW Jetta 1.2 TSI

Selepas beberapa kajian meja dan lawatan ke bilik pameran suka terutama Octavia dan Altea XL, mereka memenanginya terutamanya harga bersama-sama dengan ruang peralatan dan enjin (dan sangat berkesan). ASX, C-max, Quasqai dan Jetta tiba dalam siri yang sama tinggi, berbanding dengan Altea XL dan Octavia ketara lebih mahal (+ € 3000), dan, khususnya, ASX dan Quasqai adalah jauh lebih kecil.

Akhirnya kita akan membuat ujian memandu berlanjutan dalam Altea XL kerana ia sudah tentu menyokong sekeping adalah lebih luas dan lebih tinggi daripada Octavia, ruang atas jadi lebih. Kami memandu 1.2 TSI, saya telah membaca beberapa ujian nasional dan antarabangsa positif kepada enjin dengan Altea XL, Octavia dan Jetta. Saya mahu mengalami ini diri saya sendiri dan perlu mengatakan bahawa enjin melakukan dengan baik di Altea XL. enjin mesti telah munasabah tork yang tinggi (175nm) dalam julat rev yang luas. tork adalah lebih tinggi sedikit daripada tork kereta saya sebelum mengandungi 1.8 GDI enjin petrol. enjin terasa seperti enjin diesel tetapi dengan kelebihan yang anda boleh melanjutkan lebih jauh ke dalam kelajuan. Anda boleh berubah munasabah gear, tetapi jika anda mahu untuk bersama-sama yang baik anda perlu kembali gear dan enjin kelajuan sedikit. Semua di dalam semua saya fikir enjin prestasi yang baik dan berjalan agak ekonomi pada pandangan pertama, orang seperti itu sayang pada 14/15 pada penggunaan aman. Dalam kes kami kereta juga mesti menarik suatu kafilah kecil (max 900 kg) tetapi saya menjangkakan bahawa enjin boleh mengendalikan dengan baik jika anda hanya menghidupkan masa (sekali lagi).

Cukup tentang enjin. Kami memilih prestasi Copa Perniagaan, tetapi ia adalah sedikit lebih mahal (1000 euro) daripada pelaksanaan Rujukan dan semahal versi Gaya. Anda mungkin tertanya-tanya di Copa Perniagaan apa yang tidak. Ok tiada kerusi panas dan cermin depan dipanaskan tetapi anda hanya kira-kira sudah cukup. Memilih putih. Pilihan lain adalah perak kelabu tetapi saya telah ditunggang 9 tahun, merah, tidak ada yang berubah warna, hitam, untuk berjangkit dan menggilap banyak. Di Sepanyol, saya boleh melihat beberapa kali Altea XL putih, saya rasa itu adalah satu sporty tan, saya tertanya-tanya dengan aksen hitam. Standard 16 inci LM digantikan roda (pilihan) dengan 17 rim inci LM (Agra). Saya rasa standard roda 16 inci terlalu kecil dan sangat sibuk mata (dan sukar untuk dibersihkan). Tambahan pula, bar tunda dipasang di hadapan karavan. Bagi kami, kesimpulan bahawa anda tidak dapat mencari kereta yang sama untuk harga ini dengan jumlah yang sama ruang dan peralatan yang lengkap. Di samping itu, ini Altea XL mempunyai tag A. Kami juga dapat harga trade-in yang sangat bagus untuk Mitsubishi Carisma kami (membeli-belah berbaloi dalam beberapa peniaga SEAT Perbezaan dalam perdagangan adalah € 1000 untuk yang bersih) carisma 11 tahun (.

Sekarang tunggu bermula, bermula pada bulan Januari 2012 adalah kereta baru kami di dalam. Saya pasti akan memaklumkan kepada anda pengalaman kami, dalam kombinasi dengan menarik karavan.

Penghantaran?

  • 26 Jan 2012 21:39

Selepas beberapa kelewatan penghantaran adalah terdapat pula untuk sampai ke akhir minggu depan adalah hari.
kereta itu sudah 52 wk tetapi dihantar kepada peniaga itu pada peniaga telah hilang beberapa pilihan bahawa kereta itu telah kembali kepada pengimport. Bit cerita pelik dan ia mesti mengambil kecil empat minggu sejak senarai pilihan saya adalah sangat terhad. Baik baik sedikit kesabaran saya boleh tunggu datang selepas 10 minggu. Jadi tidak lama lagi.

episod

  • 54 km
  • 26 Jan 2012 21:40

Akhirnya, kerusi itu boleh mengambil di sini pada pengedar. Semuanya tersusun dan pai tempatan yang lazat bersedia (lagi yang berbeza daripada sebotol wain). Kereta itu kelihatan benar-benar atas dari, terutama dalam putih dan dengan orang-orang rim 17 inci! "tetap" Menunda peralatan dipasang, saya lihat bahawa mengeluarkan bola dengan dua bolt, tetapi saya biarkan dia duduk, perlindungan kecil! Selepas penjelasan yang singkat tetapi baik kita boleh mengambil kereta. Boy pasti menyediakan beberapa kereta baru yang mengagumkan dengan mewah. Semua boleh digunakan sidang kemuncak, kawalan cuaca, lampu automatik dan wipers, kawalan pelayaran, sambungan telefon Bluetooth berfungsi dengan sempurna. Terdapat benar-benar banyak tambahan mengenai pelaksanaan ini. Saya masih hanya cuba semua "temui". Anda jelas mengiktiraf jelas Volkswagen jadi ia semua kerja-kerja agak logik. Semuanya pasti di antara satu sama lain dan memberikan pintu apabila ditutup bunyi pepejal bagus (jika ini adalah penting). Memandu mudah, anda melangkah masuk dan anda hanya memandu dengan segera. Switching / bersekutu ia berfungsi dengan baik dengan lancar. enjin terus memukau (telah dilupakan seperti buluh). Benar-benar menakjubkan bagaimana lancar dan kuat enjin ini. Pada kira-kira 2000 rpm ini picks lazat dan enjin kuasa yang cukup untuk mempercepatkan kereta ini agak berat lancar. Sudah tentu, saya suka kelajuan had sehingga 3000 kerana enjin itu perlu dijalankan. Pengendalian dan keselesaan adalah betul-betul halus. Kereta itu adalah bagus dan tenang dan selekoh, kereta ini dengan teliti. Bunyi adalah betul-betul halus dan sistem navigasi mudah dan baik. Nice bahawa sistem navigasi mengambil kira maklumat trafik di laluan yang dimasukkan. Trafik ini hanya datang bersama-sama dengan beberapa stesen radio dan oleh itu kos apa-apa.
Sangat berguna, saya juga mengikuti saya lampu rumah ketika meninggalkan kereta. sensor letak kereta di bahagian belakang adalah benar-benar satu kemestian kerana pandangan ke belakang yang agak terhad. Kepada penggunaan tidak banyak untuk mengatakan tetapi kerana anda mudah memandu terlalu cepat (iaitu anda hampir tidak perasan) Penggunaan pada mulanya akan menjadi sedikit lebih tinggi tetapi saya akan memerhatikan anyway. Diteruskan.

kemas kini kecil

  • 450 km
  • 9 Februari 2012 21:17

Saman kereta (nasib baik) masih berkenaan. Semua mewah yang masih sangat bagus. Sistem audio is top, kad MP3 seperti berfungsi dengan sempurna, anda pop beberapa sedikit gig mp3 dan anda boleh bergerak ke hadapan. Nombor adalah mudah untuk mencari (mereka akan dimasukkan ke dalam beberapa dompet) dan tatal pergi mudah. dwi bunyi adalah begitu mudah muzik mendengar dan navigasi anda adalah pada masa yang sama, jumlah bebas boleh mengawal satu sama lain. Kepada penggunaan, boleh saya katakan sedikit. Untuk memandu lebih menjimatkan anda perlu ditukar dengan cepat sebagai petunjuk peralihan menunjukkan bahawa sekitar 1500 - 1700 rpm. Selagi anda tidak mahu pecutan terlalu cepat ini berfungsi dengan baik. Penggunaan jatuh kepada saya pada mulanya merasa agak terhadap sekitar 120 menandakan cepat ke arah 8 liter per 100 km. Ini mungkin sebahagiannya disebabkan oleh sejuk, dan bahawa enjin belum berjalan. Pada mengisi bahan bakar akan datang, saya akan membuat ia keluar.

penggunaan bahan api

  • 918 km
  • 26 Feb 2012 20:27

Seperti yang dijanjikan saya akan menjaga penggunaan bahan api. Sejak mengisi minyak terakhir 442 km didorong. Kira-kira 300 km lebuh raya yang saya diadakan kelajuan maksimum purata (100 0f 120 km / h). Baki (142 km) lebih kurang 1/3 dalam trafik bandar (30 atau 50 km / jam), dan 3.2 bahagian buitenweg (80 km / h). Saya telah ditunggang secara senyap-senyap dan banyak geanticipeert dalam lalu lintas. Sering sahaja dan memandu kira-kira 150 km lebuh raya dengan empat orang. Menetas kepada penggunaan 33 liter itu 1: 13.4 (7.46 l / 100 km). Saya berharap bahawa penggunaan memperbaiki sedikit kerana saya benar-benar mempunyai memandu secara sedar menjimatkan untuk mendapatkan penggunaan ini.

penggunaan

  • 1414 km
  • 29 Mac 2012 21:59

Sehingga kereta opheden seperti ia baik-baik saja, untuk melaporkan apa-apa maklumat. penggunaan masa ini ialah 1: 13.1 bagi setiap 100 km. Sebenarnya saya hanya kepingan pendek didorong di kawasan bandar dan luar bandar. Juga dengan treler dalam cuaca. Saya mesti mengatakan bahawa penggunaan di bawah syarat-syarat ini mudah. kereta saya sebelum ini (Carisma GDI 1. dibawa di bawah keadaan ini hampir 01:11. Saya mengesyaki bahawa ekonomi enjin ini terutamanya datang ke sendiri di bandar. Ia adalah enjin kecil yang menggunakan sedikit jika tidak dihidupkan turbo Oleh itu di bawah 1500 rpm. Jika anda menghidupkan masa menandakan bandar atau di kawasan luar hanya di bawah rpm 1500 dan enjin yang agak cekap. Sebaik sahaja anda memukul lebuh raya dan enjin, turbo kemudian menggunakannya oleh itu penggunaan kukuh dan adalah di luar penggunaan kereta saya sebelum ini yang mengambil masa 1:15 mudah di lebuh raya. Seat seolah-olah tidak bererti untuk mendapatkan. musim panas yang akan datang kita pergi ke lokasi yang sama bercuti tahun lepas. lepas tahun saya mengambil Carisma, sarat dengan 2 orang dewasa dan 2 kanak-kanak 1:. 14.1 berdiri pada kira-kira 3000 km yang didorong sentiasa 130/140 dan kami dua jam dalam trafik Saya tertanya-tanya apa Seat akan melakukan .

Fuel + tunda karavan

  • 1866 km
  • April 1, 2012 21:19

Minggu lepas memandu keluarga ke Amsterdam. Lebuh raya yang paling ditunggang, 100 dan 130 km / h, diadakan sehingga kelajuan. Masih mempunyai trafik dan pasti memandu di sekitar selama satu jam di Amsterdam yang sibuk. Adakah cuba memandu dari segi ekonomi. Mula sistem berhenti pasti datang ke sendiri dalam sebuah bandar yang sibuk dengan lampu isyarat banyak. Selepas pulang ke rumah lagi didorong dan mendapati penggunaan purata 1: 14.1 untuk keluar. Saya rasa sudah tentu tidak salah, kereta itu seolah-olah menjadi ekonomi atau apa yang saya menjadi lebih biasa dengan kereta, itu mungkin juga. Hari ini karavan kami (lebih kurang 800 kg) dengan keluarga yang jauh ke kem. Memandu kafilah cahaya ini berjalan dengan lancar. enjin mempunyai kuasa yang mencukupi dan saya boleh diam di gear 5 (2300 RPM) 90 km / jam. Juga terowong telah diambil dengan mudah dan pecutan berjalan lancar. Penggunaan tegas, kira-kira 1: 8 Aku harta. Selesai 90 km / h dalam gear 4 tetapi tidak mengurangkan penggunaan bahan api.

ruang Loading

  • 2476 km
  • 22 April 2012 21:04

Hari ini kita pergi ke Ikea untuk membeli kotak. Pakej adalah saiz yang baik dengan panjang 1.45 x 0.70 m. Ia tidak hanya boot tetapi kemudian saya teringat bahawa kerusi belakang boleh bergerak ke hadapan terlebih dahulu berkata daripada dilakukan dan pakej patut oleh denda. Juga beberapa peti dan perkara-perkara lain juga berjalan dengan lancar dalam. Semua dalam semua ada secara lalai banyak ruang di dalam batang, tetapi sepanjang jalan ke bank ditolak (tidak rata di atas susur tangan) kira-kira 30 cm lebih. Penggantungan belakang juga denda dikira bahawa berat badan tambahan di dalam batang dan oleh itu tidak tenggelam ini. Perkara yang sama adalah benar apabila menunda kafilah, juga di sini, mematuhi juga penggantungan belakang.

masa tali pinggang

  • 3689 km
  • 18 Jun 2012 21:04

Ia telah melanda saya sedikit masa lalu bahawa enjin hanya menghasilkan ratchet pada permulaan, seolah-olah sesuatu Start Up. Saya berada di sana juga tidak mau kerana saya berpendapat ia mempunyai sesuatu untuk dilakukan dengan enjin sejuk. Pada satu ketika saya membaca perkara dalam minggu kereta tentang fenomena ini. Kemudian menghubungi peniaga itu. Mereka memberitahu saya bahawa mereka mula-mula membuat hubungan pergi PON. Rupa-rupanya kebenaran PON untuk membawa kereta saya, saya mendapatkan kereta gantian ia nampaknya seseorang pencegah menggantikan tali pinggang masa. Untuk pengetahuan saya tidak dapat bersama-sama dengan aduan itu. Saya fikir ia adalah halus yang berlalu tanpa masalah sehingga tindakan ini. Lebih lama lagi.

Travel + perjalanan mengedar. rantaian

  • 8100 km
  • 17 Ogos 2012 22:08

Sebelum kita pergi ke akan menggantikan rantaian masa yang masih bercuti tetapi ini tidak tepat pada masanya. Cuti sahaja bermula, saya yakin bahawa ini tidak akan menyakiti. Terutama pada kelajuan yang lebih rendah yang anda dengar suara ketuk-ketuk rantai, ini adalah hanya benar-benar apabila rantai baru berakhir, anda akan mendengar mainan kerincingan tidak, yang sama adalah benar pada permulaan. rantai digantikan semalam oleh peniaga itu. Saya mendapat pinjaman kereta dengan itu, saya mempunyai kereta saya dua hari hilang. Ia juga telah melakukan beberapa kemas kini (tidak tahu yang mana satu). Saya berpuas hati dengan pengendalian masalah ini. Berbalik kepada cuti. Kami telah empat dan dengan batang yang penuh sesak memandu kira-kira 3800 km. Minggu pertama di Perancis dari Clermont Ferrand dan kemudian ke Sepanyol. Semua dalam semua perbicaraan yang adil kerana kawasan pergunungan yang terletak di laluan ini. Saya mesti mengatakan bahawa kereta itu telah disimpan dengan baik. enjin kelihatan mempunyai kekuatan yang cukup untuk bergaul dengan baik, termasuk banyak cerun panjang yang berada di laluan. Perkara yang hanya untuk kembali dalam masa untuk menjadi 5. Apabila 120 adalah sehingga hanya pada 3000 rpm. Adakah gaya sebenar (>5%), kemudian hanya bertukar kembali ke empat dan anda hanya chugs 120 sehingga 3500 rpm. Jangan takut untuk kelajuan melainkan jika anda mahu membantu sabun kotak gear anda. Memandu di pergunungan apabila kini memerlukan gaya memandu yang berbeza daripada di Belanda rata. Juga di jalan-jalan gunung yang sempit curam memandu kereta dengan baik. Grip adalah sangat baik dan enjin berfungsi dengan baik. Ambil perhatian bahawa terdapat jurang yang besar antara 2 dan gear 3, hampir 1,000 perbezaan rpm. Oleh itu, apabila kerja-kerja sebenar hanya pada 3500 rpm menjadi tiga berbeza sedang berlaku di sana serta-merta.

Brek juga bekerja denda pada berketurunan. Anda mendapati bahawa penghuni motor kecil untuk enjin brek tidak berbuat demikian banyak, anda perlu benar-benar kembali gear dan sebelum anda tahu anda perlu untuk melambatkan pada 4000 rpm. Yang kita tidak biasa.

GPS Bil. Traffic telah bekerja dengan baik. Apa yang saya terlepas adalah fungsi seperti duduk pada setiap tom tom seperti mencari untuk bersiar-siar, membeli-belah dan lain-lain

Malangnya saya tidak boleh (lagi) mengatakan apa-apa tentang penggunaan kerana saya terlepas satu tiket. Saya berharap untuk kembali seperti ini. Saya juga mempunyai idea bahawa penggunaan tegas, saya mengesyaki bahawa secara purata 1 dalam 11/12, yang berdetik baik. kereta terakhir saya 12 tahun dengan 1.8 lakukan di landasan yang sama 01:14. Saya berharap untuk melayani anda untuk kegunaan yang tepat.

sekuel

  • 17300 km
  • 29 Mei 2013 22:19

Dalam pada itu, kita sekali lagi beberapa kilometer jauhnya. The Altea seperti masih sangat baik. musim bunga yang dibuat kira-kira 4300 km dan ternyata sekali lagi bahawa ia adalah perjalanan kereta yang bagus untuk empat orang dan banyak bagasi.
Saya kagum kelancaran enjin di kawasan pergunungan dengan beban yang berat. Jika anda boleh mengekalkan kadar juga diambil baik cerun panjang curam. Ok mempercepatkan punggung harus kadang-kadang tetapi ia terus berjalan lancar. Satu-satunya perkara yang anda mencari enjin kecil adalah apabila anda perlu untuk melambatkan cerun dan anda mahu untuk mempercepatkan lagi, ia mengambil beberapa usaha atau jika kenderaan itu adalah banyak dimuatkan. Jika anda mempunyai sedikit melakukan yang terbaik maka penggunaan adalah kemudian kira-kira 1 dalam 13 dalam cuaca yang baik dan rendah (kepada) kelajuan angin sekitar 130. Kami juga mempunyai beberapa masalah .. satunya perkara yang menarik adalah bahawa tayar Eropah di bahagian depan haus dengan cepat. Saya menganggarkan bahawa ini perlu diganti antara 25 dan 30 DKM. Di dalam kereta saya sebelum ini telah membuat tayar Goodyear saya 100 DKM. Sistem navigasi tidak sentiasa mengambil yang paling logik (paling cepat) laluan tetapi fungsi yang lebih baik. 1x dibuat bahawa sensor cahaya tidak dimatikan lampu semasa ia adalah cerah tetapi mungkin mempunyai kaitan dengan hakikat bahawa kita telah pun mempunyai beberapa terowong di laluan itu. penggunaan minyak adalah tiada, saya mempunyai ini dan tidak mengisi semula tahap ini masih pada max. Oleh itu, kita amat gembira lagi mengenai kereta ini.

Kemas kini selepas 3 tahun

  • 32100 km
  • 1 Mac 2015 13:04

Altea yang kini sudah berusia tiga tahun jadi kira-kira masa untuk kemas kini.
Ia kekal sebagai menyeronokkan untuk memandu kereta ini. Keselesaan dan ruang masih di nombor 1. Setakat ini tidak mempunyai masalah tunggal. Sistem navigasi (315) akan perlu dikemas kini sekali tetapi yang seolah-olah banyak untuk kos kira-kira 300 euro, jadi saya biarkan ia hanya duduk. Sehingga kini, saya masih akan keluar sama ada terdapat, sudah tentu berubah satu perkara dan satu lagi di rangkaian. Ia meletakkan saya kemas kini untuk versi VW (310) 100 kos euro kurang. Malangnya mereka tidak boleh ditukar. enjin ini sekarang ditunggang bagus dan longgar. Penggunaan adalah masih apa yang berlaku. Cuti akhir (3500) km kadang-kadang dirujuk kepada penggunaan purata lebih 01:14. Pada 130 sederhana dan dimuatkan. Yang cukup kemas. Sekali lagi kuasa enjin itu didapati mencukupi untuk memandu di sekitar sopan di kawasan Alpine. Kali ini duduk belakang 2 x 14 jam di dalam kereta (dan mengembalikan mereka) dan munasabah segar dan melangkah ke belakang keluar dari kereta. Ia kekal sebagai kereta touring ideal. Sementara itu mempunyai giliran yang besar kira-kira 21,000 km tetapi mendapati tiada apa yang istimewa di sini dan memelihara harga rendah. Sudah melihat sekeliling untuk kereta lain tetapi wang yang kos Altea XL baru tidak boleh membeli banyak, sudah tentu tidak dengan ruang yang sama dan kelengkapan yang menyeluruh. Walaupun Seat Toledo akan kos lebih jika anda mahu peralatan dan enjin yang sama. Altea ini menawarkan lebih banyak lagi kereta untuk wang mereka. Leon ST baru mengambil agak banyak lebih-lebih lagi kita masih terus memandu untuk sementara dengan Altea kami.

Sejak Altea XL masih boleh didapati kepada sesiapa saya cadangkan kereta ini. Mencari kereta yang luas, boleh dipercayai, licin dan kaya dilengkapi pada harga yang saya pasti akan mengambil kereta ini berbanding anda. Juga tangan 2nd mungkin menarik tetapi saya akan pergi untuk 1.2 TSI bukannya yang lebih tua 1.6. Yang terakhir ini adalah kurang licin dan lembut.

ulasan terkini

  • 44600 km
  • 7 Mei 2016 16:04

Hari ini kita mengambil terjun dan pertukaran XL memegang Seat Altea kami. Kami telah berada di sana minggu lepas bercuti dan walaupun Altea telah melakukan halus. Telah kembali dengan keempat-Nya dan dengan banyak bagasi di jalan raya. Altea kekal sebagai perjalanan yang menyeronokkan dengan ruang kereta dan keselesaan. Setakat ini, kita telah benar-benar tidak mempunyai masalah. Hanya Satu tolak adalah penggunaan. Anda sebenarnya boleh membuat kesimpulan penggunaan yang bermanfaat t / m kira-kira 110 km / h atas kenaikan penggunaan mendadak. Ini mempunyai kaitan dengan berat 1300 kg dan pengangkutan yang lebih tinggi. enjin mesti kemudian betul ke tangki. Untuk apa-apa sepanjang tetapi memuji Altea itu. Saya boleh memberi sesiapa sahaja yang memerlukan banyak ruang dan suka duduk lebih tinggi dengan sepenuh hati mengesyorkan. Ambil perhatian bahawa anda mengambil versi terbaru dari 2009 dengan enjin TSI, yang berjalan banyak yang lebih lancar. Lagi manfaat Altea. harga yang baik, kualiti vw, sangat lengkap (terutama versi copa). pengendalian yang baik, pemasangan system bunyi yang baik dengan navi (Rns 315), tempat duduk yang baik, besar di dalam, yang lebih kecil di luar, kawalan suhu dan lain-lain dan lain-lain sebab kita menggantikan beliau ialah kita masih mahu motor yang lebih kukuh dan lebih cekap, tetapi juga bahawa kita berada dalam kerusi untuk memulihkan harga yang berpatutan. kereta baru kami adalah sebuah Seat komersial ex, Seat Leon 1.4 TSI ACT FR ST. A pengganti kepada Altea adalah selepas semua tidak dijangka. Leon ST juga merupakan kereta yang luas. The Ateca baru adalah crossover yang tidak Altea XL akan mempunyai ruang dan di samping itu akan menjadi lebih mahal.

4.0
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Volvo V60 T3 R-Design (2015) ulasan

5pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
V60 T3 R-Design
6, Manual
2015
2015
15 km
4350 km
Kedudukan pembaca purata: 5.5 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

pengalaman awal dengan T3 Volvo V60

  • 250 km
  • 1 Jun 2015 10:37

Yang kereta adalah pengganti saya Honda Accord Tourer Sukan (10-2007 dengan 55.00KM).

Honda saya membeli lima tahun lalu 18.000Km di kaunter. Selepas lima tahun ia mula gatal sekali lagi untuk membeli kereta lain.

Selepas menunggang Honda 10 tahun saya hanya boleh katakan, apakah kereta yang besar. Lancar dan iVTEC motor yang besar. enjin tinggi revving dengan kuasa yang mencukupi. Mileage kira-kira 1 dalam 11.

Terdapat beberapa faktor yang memainkan peranan untuk meneruskan dijual. Tidak lebih daripada 40.000km pada jam, kurang daripada 2010, nilai jualan semula yang baik, sebaik-baiknya kos tetap menjimatkan dan mungkin mungkin lebih rendah. kuasa perlu kira-kira yang sama atau lebih.

Beberapa kereta datang dalam ucapan beliau:
* Alfa 159 TI SW (kualiti dan nilai baki untuk dipertimbangkan).
* Honda Accord Tourer (tiada mewah mendapati penggunaan adalah sedikit di sebelah yang tinggi)
* Mercedes B-Class (dalaman yang indah, model kurang sedikit).
* Hyundai i40 SW (kualiti pengedar Honda yang masih kurang daripada Honda).
* Toyota Auris Touring Sukan 1.8 Hybrid Dynamic Limited (tiada kereta untuk seorang peminat kereta).
* VW Tiguan 1.4TFSI R-line (tidak disyorkan oleh mekanik).


Akhirnya ia menjadi baru Volvo V60 T3 R-Design. Banyak mendapat kira pada kereta baru dan berdagang harga betul. Kemunculan hitam R-Design adalah indah. Dikurangkan rim bagus dan 15mm standard. Kesan pertama adalah baik (lihat foto telah diambil selepas memandu ujian). gambar yang lebih baik akan mengikuti.


Pertama saya akan bandingkan Volvo V60 T3 dengan Honda Accord Tourer:

* Boot tersebut banyak yang lebih kecil.
* Stationary menjalankan Honda iVTEC lebih bagus dan lebih senyap.
* Cermin tidak boleh dilipat secara elektrik.
No auto-dimming spion cermin.
No diri menutup tudung.
No soket 12V di dalam but.
Tiada pusat belakang tempat letak tangan.
No Privasi Glass.

tanggapan pertama V60 Volvo:

* Kuasa yang mencukupi di bahagian bawah (150 hp 240Nm).
* Baik (lebih baik daripada Honda) roadholding, kemudi ketat, baik diimbangi "keselesaan sporty tetapi cukup".
* Banyak suis 6 ke dalam bekas.
* Enjin adalah sangat tenang (bunyi sedikit seperti diesel a).
* Dashboard sangat baik selesai, navigasi mesra pengguna dan mudah untuk beroperasi.
* Sistem Sensus adalah menyeronokkan.
* A pencarian sedikit untuk kedudukan yang betul (1.86m).
* Penggunaan semasa komputer on-board mengikut 8.2 (250km).
* Semuanya mudah untuk digunakan dan mesra pengguna.
* Letak kenderaan elektrik brek selepas denda Pembiasaan.
* Bolong tambahan untuk penumpang belakang.
* Start-Stop berfungsi dengan sempurna (baik untuk penggunaan bahan api).
Tiada mainan kerincingan atau keritik bunyi di dalam kereta.
* Saya rasa Volvo lebih besar untuk penumpang belakang.
* Ruang penyimpanan yang mudah (penyimpanan petak belakang beg simpanan pintu untuk kerusi).

Ini adalah tanggapan pertama hujung minggu pertama baru (pertama) Volvo V60 yang.


kereta saya sebelum ini.
* Honda Accord Tourer Sport 2.0 iVTEC (penggunaan yang lebih baik dan sporty dan banyak ruang)
* Honda CRV 2.0 iVTEC (perlu lebih banyak ruang, kereta tidak lagi perlu melakukan perjalanan)
* Lancia Lybra SW 1.9 JTD (lebih baik diesel t.o.v Opel)
* Opel Vectra SW 2.0 diesel (banyak Km / tahun)
* Glof III VR6 (sempurna menjual kanak-kanak i.v.m.)
* Beetle tukar 1974 (hobi)
* Lancia Delta HF Integrale 16V (sangat cepat)
* Lancia Delta 1.6 (pelajar sedikit wang)
* Lancia Delta 1.5 (pelajar sedikit wang)
* 1 Golf GTI (pelajar sedikit wang)
* Auto Bianchi (kereta pertama)

Saya sedikit seorang peminat kereta yang kini mempunyai keluarga dengan dua kanak-kanak. Kereta itu digunakan terutamanya untuk cuti (kira-kira 8000km / tahun). Jadi kereta ini boleh berfungsi, kualiti yang baik dan masih mempunyai beberapa menyeronokkan semasa memandu.

Dalam sedikit masa lagi saya akan bercuti ke Itali untuk cuti, saya akan memberikan maklumat terkini dan selepas cuti saya boleh menilai kereta dengan baik kepada penggunaan, kuasa, pengendalian, keselesaan, dan lain-lain

Update i.v.m. kedudukan tempat duduk

  • 275 km
  • 2 Jun 2015 08:05

Namun sekali lagi membaca manual yang cepat dan mendapati bahawa kerusi kerusi atas dan ke bawah boleh. Ini adalah untuk keselesaan dan sokongan diselesaikan kaki saya. Perlu juga menyebut bahawa kerusi kerusi untuk saya boleh sedikit lebih lama.

Saya tertanya-tanya bagaimana kerusi dalam perjalanan yang panjang, saya akan segera kembali.

Satu lagi soalan: seseorang telah meletakkan penyelesaian yang baik untuk skrin DVD untuk anak-anak di belakang. The headrests adalah tetap, saya tidak boleh membuktikan pemain DVD universal.

live audio melalui Bluethooth

  • 525 km
  • 28 Jun 2015 22:13

wahai pembaca,

Terdapat pemandu Volvo yang menggunakan audio live melalui Bluethooth?
Adakah ia bunyi terlalu kerap jauh manakala live.

Untuk menstrim saya menggunakan S3 Samsung dan Spotify.

Gr. DdeG

Pertama mabuk dan membeli Sunblinds

  • 615 km
  • 21 Julai 2015 16:26

Jadi akhirnya, tangki masih kosong selepas kira-kira 7 minggu. Menurut komputer di atas kapal yang penggunaan 9.5 / 100km dalam realiti 10:45 / 100km. (Lihat penggunaan monitor)
lagi mengecewakan, terutamanya didorong jarak yang dekat. Dalam semasa saya pergi bercuti saya suka penggunaan. Juga, Sunblinds adalah pada peniaga Volvo dalam tawaran itu. patut sempurna dan memberikan kereta rupa yang bagus.

Terlibat dalam membuat kurungan pemasangan untuk tablet i.v.m. menonton filem kanak-kanak. Tiada hak (denda) untuk mencari sokongan untuk menetapkan tablet kepada kerusi (sekatan).

Kembali dari bercuti

  • 4350 km
  • 29 Ogos 2015 16:51

Seperti yang dijanjikan saya akan menambah pengalaman saya selepas percutian saya.

Pertama, boot adalah mencukupi bagi keadaan kami (keluarga dengan dua orang anak perempuan), kita biasanya pergi selepas perkhemahan dan penginapan sewa.

Kerana banyak yang ditulis sebutan navigation buruk, tetapi ia datang di destinasi mereka tanpa sebarang masalah.

Tempat duduk adalah baik walaupun selepas 1500km, kerusi itu mungkin sedikit lagi untuk saya. Kereta itu adalah sangat tenang, mempunyai bunyi yang baik. Pengendalian bagasi juga sangat baik di pergunungan dengan banyak mengasah sudut.

T3 mempunyai kuasa yang mencukupi walaupun di pergunungan. Anda perlu untuk menghidupkan lebih 5 dan gear-6 adalah lebih direka untuk jalan rata. Dari 2000 rpm anda mempunyai akses kepada daya tarikan yang maksimum. Jika anda berada di lebuh raya Jerman dan putih anda mencapai kelajuan maksimum yang berbuat demikian dengan ke-4 dan ke-5 vesnelling. The vesnelling 6 tidak mempunyai kuasa yang mencukupi untuk mencapai kelajuan maksimum. Bagi saya ia adalah 210km / h maksimum yang boleh mencapai kereta. Untuk 1.6 untuk memanggil yang baik ini.

Hakikat bahawa kereta itu mempunyai kelajuan terlalu sedikit untuk saya masih dapat mempercepatkan kelajuan tork yang lebih tinggi untuk mungkin pilihan. Anda boleh memilih 180 atau 200HP (RICA TUNING). Adakah sesiapa yang mempunyai pengalaman dengan ini. Seperti penggunaan, memakai berlebihan, kelajuan baru, dan lain-lain


Penggunaan per 100km ongeveer7.3L melihat monitor penggunaan.
Semua dalam semua kereta yang sangat bagus. Bagi seorang individu.

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Alfa Romeo 147 3.2 V6 24V GTA (2003) ulasan

26pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
147 3.2 V6 24V GTA
6, Manual
2003
2014
153,000 km
170 250 km
Kedudukan pembaca purata: 8.5 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

tanggapan pertama

  • 154000 km
  • 9 Julai 2014 22:13

Sejarah

kini saya pemilik bangga dengan indah 147 GTA ini selama lebih sebulan. Saya telah ditunggang untuk tahun diesel, tetapi dengan kos yang semakin meningkat (kedua-dua ACT dan cukai jalan) dan hakikat bahawa saya membuat kurang kms, saya meletakkan swasta BMW 1 Series saya untuk dijual. Saya terkejut ia telah dijual selepas dua minggu, dan dengan harga yang sangat baik. Ada dalam tempoh hampir dua tahun, nilai hanya 2000 euro! Kerana saya tidak menjangka ini, saya tidak melihat kereta lain. Pembeli mempunyai Fiat Punto lama (1.2 Stile 1999), yang saya mengambil alih sebagai kereta sementara, untuk mengetahui beberapa menyeronokkan dalam masa yang sama. Banyak untuk sejarah ...

Tanggapan pertama:
Saya mempunyai kereta sekarang jadi kira-kira sebulan berturut-turut, yang saya mempunyai dua minggu bercuti. Sedang kini duduk sehingga 1000 km (3x dan mengisi bahan bakar), dengan ini pengalaman saya setakat ini. Saya akan membandingkan kereta BMW saya (Fiat membawa saya lebih 200 euro, nampaknya tidak sepenuhnya adil ...), kerana ini adalah kereta terakhir saya dan saya tidak mempunyai perbandingan yang berkaitan.
Kereta ini mempunyai semua pilihan kecuali upgrade audio Bose. Saya akhirnya kulit mengurangkan dan lampu xenon, kedua-dua pilihan saya mahu selama bertahun-tahun. TOV BMW, saya tidak lagi hanya sensor hujan (tiada kerugian besar kerana selang laras) saya dan tidak lebih LED dalam pintu mengendalikan. Juga saya tidak mempunyai jack aux lagi. Terlalu buruk, kerana saya sering muzik berlaku melalui telefon (Youtube). Nasib baik ada orang yang baik dan bertentangan CD changer 10.
Di samping itu, seperti yang dikatakan segala kemudahan. Terutama upholsteri kulit dalam dua warna saya benar-benar suka, kerusi juga sangat baik. Ini adalah lagi baik daripada BMW, saya terlepas sokongan lateral di tempat duduk dan BMW telah beratur tempat malangnya sangat sensitif.
Saya juga mendapati terbina dalam pelayaran dan telefon yang sangat baik: sistem terbina dalam asal yang indah mengawal kedua-dua audio, telefon dan pelayaran.

Sejarah penggunaan penuh kereta yang diketahui, dalam apa-apa kereta adalah sangat penting. Jualan kereta dikekalkan sepenuhnya dan terdapat dengan jelas tidak ada simpanan. Pada tahun 2012, kereta itu telah melalui cat dan kulit rawatan mahal, kedua-dua kulit dan penamat akan menjadi seperti baru dalam keadaan optimum dan mata! Terdapat beberapa perkara yang berubah: ada ekzos Novitec bawah daripada pemangkin, terdapat mata air sukan Koni bawah dan kereta akan mencelah Squadra penalaan (yang kedua saya tidak mengambil jadi 100% pasti saya melakukannya tidak). Kajian semula ini adalah berdasarkan pada kereta dengan perubahan ini (jadi tidak tahu bagaimana selesa kereta adalah mata air asal atau bagaimana tenang kereta adalah ekzos standard, jika saya boleh perjudian yang standard walaupun mata kekuatan haha).

enjin
Segera sebab utama saya untuk membeli kereta ini, saya telah melihat pada masa lalu di kereta ini, tetapi mendapati kos terlalu tinggi itu. kereta ini, bagaimanapun, adalah di pengedar Ford di mana saya membeli kereta beliau dengan ibu saya. Kereta itu telah disedari serta-merta, tetapi saya tidak menjual kereta saya dan mendapati kereta yang masih tajam berharga. Apabila saya menjual kereta saya, Alfa telah dikurangkan dalam harga dan saya masih hanya membuat ujian memandu. Saya serta-merta dijual ... Enjin bunyi seperti yang cantik kerana ia kelihatan: akhirnya enjin yang menunjukkan anda berbangga bukannya diesel bahawa saya mempunyai pada masa lalu dan telah disembunyikan di bawah topi plastik. Pada mulanya saya terpaksa membiasakan diri dengan bunyi pada terbiar, walaupun ia sudah tentu adalah aplikasi yang bagus, bunyi gelap, saya mendapati ia sedikit. Sekarang saya sudah terbiasa dengan ia dan saya fikir ia semua sangat berbeza: beberapa pakar dapat melihat dengan nyata ia tidak viercilindertje atau diesel. kereta bunyi dengan pecutan yang hebat: pertama hum gelap dan lebih tinggi dalam kelajuan bertukar menjadi sejenis menggonggong. Bunyi seperti kereta sukan sebagai penumpang katakan. Apa yang saya dapati sangat bagus, dan enjin walaupun kanan bawah dan mengambil enjin anda jadi jika diesel yang boleh memandu: downshift diperlukan dan enjin sentiasa mempunyai kuasa yang mencukupi. Kereta itu tidak saraf maka mendorong santai. Saya agak bimbang bahawa kereta itu akan hanya berjaga-jaga dalam letupan itu, tetapi nasib baik itu bukan kes itu. Adakah benar-benar apa-apa untuk kesalahan dalam enjin! penggunaan setakat ini telah lebih daripada 1 hingga 9. Ini adalah selaras dengan jangkaan. Saya menjangkakan dengan berulang-alik mungkin mendapatkan satu pada 10, tetapi tidak melakukan yang terbaik di sini. Ini adalah sesuatu yang anda tahu terlebih dahulu dan kekitaan. Selain itu, enjin kedengaran terlalu baik untuk memohon memandu baru (hanya memanaskan baik, sudah tentu). 105 (anggaran) dalam tempoh enam, komputer atas kapal, lebih-lebih lagi, memberikan penggunaan 1-12,5 lagi. Jadi jarak yang jauh dan tidak memandu laju, penggunaan masih buruk. tangki penuh adalah 63 liter, jadi periksa kira-kira 600 km pada tangki.

Bilik / pengendalian
Seperti yang dinyatakan jadi saya tidak tahu bagaimana (un) selesa kereta adalah kereta dengan mata air standard, sejak mata air sukan Koni bawahnya. Pada permukaan buruk kereta adalah tidak selesa, tetapi di jalan raya dan di ambang semua menghormati saya begitu buruk. Ini juga, telah mendapat digunakan untuk pada mulanya, tetapi BMW saya tidak adalah kereta yang paling selesa, jadi saya digunakan untuk. Sementara itu, saya mencari keselesaan besar, tetapi saya elakkan jalan yang buruk tetapi (tidak begitu sukar).
Untuk datang terus ke rumah dengan pintu: BMW saya menghantar lebih ketat. Terdapat hanya banyak perasaan di stereng. Sudah tentu ia tidak adil untuk membandingkan pacuan roda belakang dengan roda depan didorong, tetapi saya mempunyai perbandingan yang lebih baik. Ini bukan untuk mengatakan bahawa Alpha tidak mengemudi dengan betul atau menyediakan rasa sedikit. Roda menghidupkan masih ketat daripada kereta pacuan roda depan purata. Walau bagaimanapun, ini juga mungkin merupakan versi sukan.
Tempat duduk adalah lebih baik daripada di BMW saya: mereka menyediakan sokongan banyak lagi dan saya tidak perlu bimbang tentang kotoran pada upholsteri itu. Saya juga kini merupakan tempat letak tangan belakang dan penumpang belakang mempunyai pengudaraan yang mereka sendiri (menjengkelkan dengan tempat letak tangan bukan hanya di bawah tempat duduk depan seperti biasa). Con udara saya mendapati untuk bekerja lebih baik di BMW, di sini saya berjalan yang remeh-temeh sedikit dengan tetapan (sama ada pembekuan sejuk atau terlalu panas). juga boleh mengeluarkan yang mencari tetapan yang betul.
Kereta itu adalah sebenarnya sebagai tenang sebagai BMW saya: di sini menguasai bunyi enjin lebih (boleh lebih teruk haha, saya boleh di BMW tidak menghargai bunyi enjin), di mana BMW pada kelajuan tinggi di atas bunyi angin yang meningkat pada tingkap. Mempunyai aduan di sini. Dan melihat mengapa bisu butang haus paling yang pada stereng menunjukkan hehe.

praktikal
benar-benar bagi saya adalah penting menengah, seperti yang saya paling km (90%) dan hanya membuat yang lain dengan rakan-rakan. Dari segi saiz dan ruang sama dengan BMW. Walau bagaimanapun, ini adalah lebih daripada penuh empat tempat duduk, dan bukannya apa yang dipanggil kenderaan lima tempat duduk (di mana penghuni kelima adalah melonjakkan itu). Ruang di belakang dan batang adalah sama dengan BMW saya. Tetapi saya kini mempunyai bersih kargo berguna untuk barangan longgar dan nasib baik roda ganti normal (anda tidak tahu ...).

reka bentuk & pengalaman yang berkualiti
Jelas sangat peribadi, tetapi saya fikir kereta di dalam dan di luar yang sangat bagus. Kereta itu kelihatan sama sekali daripada tarikh (kini sudah berusia 11 tahun). Dalam saya mencari kereta yang sangat baik oleh kedua-dua-nada kulit upholsteri, terbina menyambung sistem (audio, telefon dan navigasi), yg gelap (saya kemudiannya jatuh pada ...) dan pada dasarnya seluruh pedalaman. Loceng melakukan sangat sporty untuk (agak sukar untuk membaca melalui langkah-langkah utama 30 km hingga 300 km) dan pedalaman merah saya mendapati sesuai untuk kereta. Di samping itu, aksen krom dan kemasan sporty ia.
Walaupun kereta yang dimuatkan dengan pelbagai pilihan, semua kerja-kerja lagi! The changer CD masih berfungsi dengan baik, hanya permulaan mengambil masa. Telefon ini berfungsi dengan baik: Saya faham yang lain yang jelas dan saya juga. Hanya buruk adalah bahawa saya kini tidak boleh memohon untuk dual sim dengan langganan saya dan oleh itu mempunyai nombor yang berasingan untuk kereta.
Semua yang juga kelihatan baik: kulit yang sangat baik dan hampir tidak rosak (lelasan kecil di tempat duduk pemandu pipi, yang kelihatan logik kepada saya). Bahan-bahan yang halus dan sebenarnya mengalami kualiti yang tidak kalah dengan BMW. Walau bagaimanapun, sesetengah butang merasa sedikit lebih ringan (dan dengan itu lebih murah), tetapi seperti yang saya katakan, semua kerja-kerja masih. Beberapa tanda haus terdapat dalam butang pada stereng (dalam nooks sedikit usang) dan calar cahaya pada pemegang pintu. BMW bagaimanapun, saya mempunyai kecederaan jahat ke pintu penumpang dan mula cat pada roda walaupun sebuah gulungan kitab kecil ke bawah dan anjakan tombol di beberapa tempat yang terdedah. km hampir sama dan sebagainya logik dalam kedudukan dan / atau tahun pembinaan tersebut.
Well saya semua kerosakan elektronik berasingan / kegagalannya perasan: apabila kereta yang cepat mula, beliau memberikan (dalam keadaan baik) gangguan dari lampu bandar kiri dan kanan dan kadang-kadang cahaya kawalan pelayaran padam (terus bekerja). Di sini saya telah diambil kira dan saya sudah mempunyai pengalaman dengannya dalam masa yang singkat saya memandu Lancia dan Fiat. Akan pertempuran Itali ... (juga buku tidak selalu lengkap atau jelas)
Gambaran keseluruhan di dalam kereta adalah lebih baik sedikit BMW, tetapi juga dalam bidang ini kedua-dua kereta adalah sama. Cermin sama-sama kecil, serta belakang. Kelebihan berbanding BMW adalah bahawa belakang adalah kurang kotor daripada BMW, kerana belakang adalah sangat kecil dan sentiasa kotor (dan agak tidak berguna).

penggunaan
Semua akaun pemilik sebelumnya berada di sana (serta alat dan K&N penapis udara) dan menyebut ini adalah besar. Kereta dengan 149,000 km pada Disember 2013 mempunyai giliran terakhir, jadi saya boleh ganti seketika. Sendiri sudah tentu tidak mempunyai pengalaman dengan kos penyelenggaraan. Insurance (WA + bukan semua berisiko) dan cukai jalan adalah bagaimanapun lebih rendah daripada BMW. Di sini juga ia terutamanya saya untuk melakukan jujur. Penggunaan adalah jelas jauh lebih tinggi dan harga bagi satu liter juga. Walau bagaimanapun, saya akan membuat kurang perbatuan, jadi berharap lebih baik daripada yang dijangkakan kos akhir per km. Dan jika tidak, terlalu buruk.

kesimpulan
Sebuah kereta sempurna tidak, tetapi ia seolah-olah saya, tiada kereta (walaupun kereta saya mempunyai kekuatan dan kelemahan). Bagi saya, kereta itu tidak betul-betul apa yang saya cari untuk saya menikmati setiap km yang menyeronokkan, sporty dan kereta berasingan. enjin dan bunyi enjin adalah semata-mata yang menakjubkan. dalaman dan luaran yang saya dapati sangat cantik, pakar melihat serta-merta bahawa ia adalah versi yang berasingan. kereta itu tidak begitu menarik lagi ternyata kepala. Bagi saya sempurna: banyak butiran yang membezakan kereta dari contohnya diesel 1.6 atau 147, namun cukup tidak mengganggu untuk tanpa nama membuat km. Dari segi pilihan, saya terlepas apa-apa. Kos yang lebih tinggi melibatkan apa-apa kenderaan dengan mereka, saya suka mengambil mudah sebagai seorang peminat kereta. Kini pasti saya tidak membuat terlalu banyak kms, dan derhaka saya terlalu banyak oleh bunyi enjin yang besar (dalam tiga gear pertama pergi terlalu keras). Nasib baik saya tinggal berhampiran Jerman: bahan api lebih murah dan kereta kadang-kadang boleh cawangan. Dari segi kebolehpercayaan, saya boleh katakan sedikit mengenainya, tetapi mengenai akaun dan kereta itu sendiri jelas dilihat bahawa tidak ada simpanan dalam penyelenggaraan. Oleh itu, saya berharap untuk dapat menikmati tahun masalah dengan kereta dan akan menjaga kereta. Selepas pembelian, saya membaca bahawa terdapat hanya kira-kira 5000 147 GTA adalah (termasuk Selespeed), klasik dalam membuat dan dengan itu lebih jarang daripada beberapa eksotik!

Selepas setengah tahun

  • 160 200 km
  • 17 Disember 2014 17:35

Sementara itu saya telah memiliki kereta selama enam bulan dan kini mempunyai 7,000 km berada di. jadual indah sebenarnya, kira-kira 15,000 km setiap tahun. Kisah di atas sebenarnya masih lakukan, tetapi saya mempunyai beberapa penambahan dan komen. Penggunaan berbeza seperti yang dijangka diambil di antara 1 dan 8 pagi dengan berulang-alik walaupun 1 dalam 10.3 tanpa masalah untuk itu. Walau bagaimanapun, karya pendek adalah berbahaya untuk dimakan. Lampu xenon adalah sangat selesa dengan hari-hari yang gelap. Pandangan yang lebih baik saudara belakang kepada BMW adalah menyenangkan untuk digunakan. Saya berjalan masih membarah kadang-kadang dengan penutup, yang saya fikir adalah satu sistem yang cukup buruk sekali. Kereta itu tidak selalu baik secara terbalik, di tempat dan kemudian terbalik membantu kemudian. Adakah navigasi juga telah diuji beberapa kali dan bahawa, walaupun sistem ketinggalan zaman, masih agak boleh digunakan.

Malangnya, kereta itu hanya mempunyai tidak 250 kilometer sejam dan memang sumbing. Boleh melanjutkan jauh melebihi 7000 rpm. Diuji di Jerman, setiap hari saya tidak pernah benar-benar mendapatkan lebih kelajuan 4/5000. Kereta itu bermula cukup cepat terlalu merengek untuk petrol, sebagai julat bagi 120 km sudah. ​​Kemudian anda hanya perlu duduk 400/450 km. Bunyi dari pembesar suara adalah baik. Kereta itu adalah percuma creaks dan mainan kerincingan, hanya mendengar letak tangan menggosok terhadap kerusi dan terhantuk di permukaan jalan yang miskin sesuatu di dalam batang (turun beberapa barangan dalam beg). Baik diesel ekonomi relatif bahawa dalaman adalah jauh lebih cepat berasa suam. salah dipanaskan, saya tidak.

Juga untuk lawatan pertama dicipta dengan kelab Alfa: jalan raya yang sangat bagus, tetapi ramai yang di mata saya tidak sesuai untuk GTA. Untuk memulakan giliran salah sekali-sekala dan kemudian anda perhatikan sekali lagi bahawa bulatan perubahan adalah benar-benar tidak bernilai. Agak tidak praktikal, walaupun dengan tempat letak kereta. Nice adalah eksklusif: masih tidak mempunyai 147 GTA di hutan.

Masalah / Maintenance

Malangnya terdapat beberapa masalah: kereta melanda pada satu ketika setiap kali selepas bermula kira dan memandu jauh. Bateri alat kawalan jauh dan menggantikan masalah itu tidak diselesaikan. Bit cara yang aneh untuk menunjukkan bahawa anda perlu menukar bateri ... juga malap paparan off antara jam dan kemudian oleh diri mereka sendiri. Ia agak sukar untuk dibaca. Dan baru-baru ini saya tiba-tiba mendapat pesanan: kegagalan enjin dan peminat mula meraung besar, seolah-olah enjin masih panas. Muncul di sensor suhu penyejuk (meter lakukan sejurus sebelum yang pelik) dan nasib baik ini membuktikan kes itu. Mula-mula cuba untuk menyelesaikan dengan tetapan semula, tetapi masalah itu datang kembali dan penunjuk juga kekal pada 50.

Tambahan pula, saya biarkan meluluskan penggera mengenai insurans kecurian (kerja dan sangat kuat), saya telah diuruskan dengan kulit Mequiar dan saya mendahului setengah liter penyejuk (sebagaimana yang telah membeli apa sahaja yang rendah) dan 250 ml minyak. Minyak adalah baik sebenarnya, selepas 10,000 km terdapat satu pain. Yang pasti belum ditambah sedikit.
Saya juga bertemu dua pen touch-up untuk mengemaskini runtuhan, malangnya saya mendapati semasa pemeriksaan cat juga dua tempat karat kecil! Ini telah, bagaimanapun, dikemaskini dan saya gembira karat permukaan. Banyak lebih teruk, saya fikir saya mempunyai dua tempat di mana varnis mula melepaskan. Saya dapati, ini benar-benar tidak boleh mendengar dan saya tidak digunakan untuk. Clio saya adalah umur yang sama dan telah berjalan beberapa kilometer lagi, tetapi tidak mempunyai cat mengelupas!

Selepas enam bulan

Tetap gembira dengan kereta, walaupun masalah di atas. Saya mencari cat itu mengganggu dan sangat malang. Pemacu kereta berbanding kereta pacuan roda depan lain sangat ketat, juga membuat beberapa ratus kilometer dalam Grande Punto 2013. Berbanding dengan Punto hampir baru, Alfa sebenarnya dihentikan sementara. Sememangnya, kereta baru di dalam kelas yang sama dengan 147 lot yang lebih tenang. Masih menikmati setiap masa yang dalaman, luaran dan enjin. Untuk setiap hari berulang-alik sebuah kereta yang hebat (kekal di jalan raya yang baik). Nasib baik, harga minyak jatuh mendadak selama beberapa minggu, tetapi menyelamatkan setiap mengisi bahan bakar. Kos perkhidmatan tahun ini jatuh dengan besar, tahun depan adalah untuk mendapatkan baik pulih dan pengedaran perubahan yang besar. Penggunaan juga dilihat dengan enjin dan keupayaan untuk membaca ulasan di sini bahawa Clio RS baru menggunakan yang sama dengan enjin turbocharged yang lebih kecil. Dan dua liter Alfa tidak jauh dari saya faham. Jumlah kos setakat ini ialah € 0.28 per km. Sedikit lebih rendah daripada BMW pada tahun pertama. Lebih enam bulan, kereta mendapat giliran dan MOT baru, maklumat yang berikut.

Tahun pemilikan / 10,500 km

  • 164000 km
  • 6 Jun 2015 19:42

Sementara itu saya mempunyai kereta untuk setahun dalam hartanah dan telah ditunggang kali ini hanya lebih 10,000 km bersama-sama, seperti yang dirancang demikian.

Auto baru-baru ini mempunyai giliran yang hebat dan saya juga meletakkan mereka secara langsung menangani apa titik kecil: logo baru, wipers cermin depan baru, baru pemegang plat lesen tanpa pengiklanan dan gas baru mata air untuk batang. Sekarang kereta bertindak balas agak cerah pada gas dan brek diselaraskan menyenangkan. Mempunyai pinjaman kereta dengan Giuletta, tetapi malangnya jatuh berbanding kotor. 1.4 petrol bunyi seperti diesel, bahan-bahan di dalam adalah hanya buruk (berumur lebih 12 saya pada tahun 147 tidak lebih baik dalam beberapa perkara) dan juga menghantar tidak suka. Kasihan. Jelas sekali kereta itu mempunyai MOT baru, pembaikan sebarang mata atau komen. Supaya kemas.

Lanjut, sebenarnya masih Kisah di atas adalah benar. Very nice kereta, tetapi tidak sempurna.

plus terbesar:
-enjin
-motor (2x menyebut yang begitu halus)
-kelihatan, kedua-dua dalaman dan luaran
-tdk: hanya para pecinta mengenali kereta
-jarang berlaku: anda memandu benar-benar sesuatu yang istimewa

kelemahan terbesar:
-beralih bulatan
-pengudaraan operasi (meliputi terlalu cepat pada musim sejuk dan penyaman udara Saya tidak menghancurkan)
-cat berkualiti

Secara keseluruhan, kereta itu suka hanya selepas satu tahun: kereta terbaik saya telah setakat ini. Buat masa ini saya terus pergi terlalu baik dengannya. Alfa akan maka mungkin tidak lebih kekurangan pengganti bagus.

Pada bulan Oktober, kereta mendapat timing belt baru. Untuk ini, saya masih perlu mencari seorang peniaga baru untuk peniaga Alfa yang saya tidak sekitar (tidak tahu apabila palam pencucuh perlu diganti). Diteruskan.

Doh!

  • 165000 km
  • 22 Julai 2015 19:16

Malangnya, buruk nasib gevalletje: penyaman udara rosak. Sekali lagi miss Terpstra dalam Groningen yang tidak dilaporkan lama dahulu bahawa tiada apa yang salah dengan penyaman udara ...

Penyaman udara telah dicipta, yang malangnya berlangsung lebih lama daripada yang dijangkakan.
Laporan / kegagalan atau mula merengsakan: kerap merungut kereta kononnya rosak cahaya plat lesen dan kadang-kadang melumpuhkan ABS auto / ESP off.
Jika saya mengabaikan ia cukup lama, ia hilang lagi.

penghawa dingin bekerja lebih baik berbanding sebelum: sejuk lazat. Mesti mutlak untuk belajar, saya telah menemui: tanpa penghawa dingin anda sebenarnya tidak tali pinggang keledar, kerana anda akan melekat di kerusi.

Walaupun begitu dikehendakiNya kereta yang belum dijelaskan, adalah menikmati setiap km.

Jika sesiapa tahu yang baik peniaga Alfa atau pakar, saya tahu. Terpstra Groningen adalah sia-sia kerana (walaupun seorang peniaga Alfa dan mempunyai mereka mendakwa pengalaman dengan blok ini). Pada bulan September / Oktober, kereta memerlukan masa tali pinggang baru.

tali pinggang baru dan lain-lain

  • 170 250 km
  • 30 Mac 2016 10:25

Sementara itu, cuaca dan beberapa bulan lagi kilometer lanjut. Baru-baru ini, akhirnya menggantikan tali pinggang masa yang (kemudian daripada yang saya akan suka).
Terima kasih untuk semua tips di bawah! Akhirnya dibebaskan oleh forum Alfa di Tappel di Assen. penginapan yang menyenangkan: kakitangan yang ramah, sopan pinjaman (percuma) kereta dan kereta yang bersih kemas kembali.
Juga tayar baru dipasang, jelas Pirelli.

Kereta seperti masih tertunggak, mempunyai kebolehpercayaan dan keselesaan diberikan satu lagi bintang. Ini kerana, kecuali kadang-kadang kegagalan kawalan dinamik kenderaan atau sesuatu, tidak apa-apa.
Dan walaupun kereta tidak penggantungan selesa, saya merasa kerusi lazat yang mengkompensasi lagi.
Saya berfikir bahawa kereta itu meliputi untuk cepat melihat dengan baik pada musim panas pembakar dengan tingkap terbuka.

Sedikit lain melaporkan, pada marten lapar (?) Selepas. Yang nasib baik ditinggalkan dengan beberapa penebat, jadi ia boleh menjadi lebih teruk.

Pada bulan Jun, satu lagi APK dan saya fikir juga untuk remmerij baru. Penggunaan terus hang satu pada kira-kira 8.
Tidak begitu banyak batu segelen, banyak senyuman segelen sebagaimana yang mereka katakan di Amerika.

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Tenaga TCe 200 Renault Espace Initiale Paris (2015) ulasan

5pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
Tenaga TCe 200 Espace Initiale Paris
7, automatik dwi-klac
2015
2015
10.000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.0 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Renault Espace mula hickups

  • 6000 km
  • 8 Januari 2016 13:10

Saya hanya masukkan laporan yang disiarkan hari ini di Espace. Saya sudah 6000 km pada odometer dengan Espace. Berbanding dengan Espace sebelum -ini adalah saya ketiga terdapat bertambah baik beberapa perkara, tetapi tidak semua.

Apa yang boleh menjadi lebih baik / buruk dalam pengalaman saya?

Kursus reka bentuk. kecantikan A ia adalah, tidak lebih. Saya memilih warna Dune, seperti dua sebelum Espaces saya. topkleur ungu tidak dapat menggoda saya untuk iklim kita. Di bawah awan adalah hitam hodoh.

keselesaan yang walaupun dimensi dalaman yang lebih ketat sedikit juga, saya mencari kerusi yang lebih baik. keuntungan yang ketara adalah kerusi lipat. tangan saya masih kerusi lugging berat sakit 10 tahun.

Dari segi dinamik pemanduan juga mendapat beberapa mata. Stereng mengambil bulatan semakin kerap sebagai go-kart. Kelakuan understeer lama itu hilang.
Tetapi pada kelajuan yang lebih tinggi pada jalan yang buruk atau jalur dalam asfalt menunggang kukuh dalam memborong adalah benar-benar menakutkan. casis chatters lebih keras sebagai Espaces sebelumnya; Tidak kira mod yang anda menghidupkannya. Anda merasakan bahawa dia menembak di luar jalan raya, "blubbery" pengendalian.

Petrol 1.6 adalah membiasakan diri selepas 3.5 V6, tetapi bagi kami rangkaian jalan Belanda adalah baik. Dia berjalan di bandar tidak adalah baik, tetapi yang diharapkan menyelesaikan beberapa penalaan halus.

Kekecewaan telah hilang secara automatik menyesuaikan tempat duduk, cermin dan lain-lain seperti isteri saya dengan utama beliau adalah dalam kejiranan. Sekarang saya mempunyai -jika mereka memandu ia telah- di dalam kereta dengan saya liuk kepala ke sebelah terhadap bumbung dan menunggu 30 saat sebelum -lihat bawah- menetapkan profil saya.

Pendek kata, plus dan kemudaratan, tetapi dalam mana-mana kepulan untuk "Laurens kami" reka bentuk ketua Renault.

Malangnya, keseronokan adalah Espace saya, salah satu yang pertama keluar dari kilang di Douai- Oct 2015, benar-benar hancur oleh sistem R-Link.

Dalam pengukuran terakhir saya mengambil 34 saat selepas menghidupkan enjin, sebelum sistem boot sepenuhnya. Kemudian anda perlu bagaimanapun, terus menekan beberapa butang di atasnya setakat ini. kamera belakang adalah sia-sia, pada masa itu, anda perlu panjang dan luas dari tempat letak kereta atau tapak.
Kebanyakan tetapan peribadi mempunyai kesan yang sedikit, sistem yang mereka tidak ingat. Radio pada jalur FM dan DR terus diganggu oleh bunyi bip sistem. Direktori telefon berfungsi nampaknya baik untuk iPhone, Samsung -Still kita lebih dijual di 2015- sepenuhnya tidak boleh digunakan.

Peniaga itu melakukan yang terbaik, Renault tidak mudah didekati. Kemas kini telah dijanjikan bagi Januari, maka saya kini empat bulan kegusaran di belakang. Jika itu memuaskan maklumat berikutan kajian kedua saya. Jika tidak, juga.

Update R-Link

  • 10.000 km
  • April 10, 2016 11:21

Sementara itu, Renault telah melaksanakan kemas kini lama ditunggu-tunggu. Hampir semua masalah diselesaikan dalam ulasan saya sebelum ini, ditambah dengan beberapa perkara yang tidak begitu banyak mengganggu saya, tetapi ia memperbaiki sistem. Walau bagaimanapun, kesimpulan masih tetap bahawa ia adalah satu sistem yang rumit dengan struktur menu yang rumit. Anda terus mencari.

Apa Renault tidak dilakukan, buku telefon. Ia bergelut dengan Samsung. Bagi saya ia tidak, jadi dia sekali lagi kembali kepada peniaga itu.

Kesimpulannya:
Ia terus kecantikan kereta. keselesaan yang sedikit kurang daripada Espace sebelumnya, tetapi yang mempunyai kaitan dengan reka bentuk
Di lebuh raya yang licin adalah permaidani Parsi, di bandar, di jalan beralun dan banyak muslihat bukan kereta yang bagus. Saya mengesyaki 4 kawalan deria rasa licin.

Carlos Ghosn, Renault - CEO seperti inovasi mengenai gangguan. Well, itu baik berjaya. Masa itu Renault sekali lagi akan mendengar kepada pelanggan.

3.5
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 1.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

BMW 640D Gran Coupé tinggi Eksekutif aut. (2015)

54Een coupe, digabungkan dengan, badan empat pintu yang elegan dan enjin diesel. BMW 640D Gran Coupe datang bersama-sama.

6 Series Gran Coupe facelift hanya kelihatan luas dan rendah, tetapi terima kasih kepada badan empat pintu ia sesuai untuk empat orang dewasa. Untuk gila BMW juga menyediakan dia dengan enam silinder enjin diesel. Yang menyampaikan sehingga 313 hp. prestasi adalah juga baik antara satu sama lain; dia rages dalam 5.7 saat dari 0 hingga 100 km / h dan 250 km / h menyimpan elektronik ia berhenti. Juga, pertengahan julat meneruskan dengan cepat; pecut 80-120 km / j hanya mengambil masa 3.6 saat.

Jika anda perlahan-lahan membelai pedal yang betul, anda boleh mendapatkan penggunaan jarak jauh 1 hingga 15, tetapi ia sukar untuk menahan godaan tork kuat. Jika anda mendapat satu pada 12, yang anda lakukan pasti tidak salah.

Walaupun BMW mempunyai tiga tali pinggang keledar belakang, sofa di konsol tengah yang berterusan menghalang anda boleh duduk di tengah-tengah. Mereka yang mencari BMW yang lebih praktikal, boleh menjadi lebih baik untuk Touring 5-siri, Gran Turismo 5 atau pilih X5 yang.

Di dalamnya terdapat garis-garis yang indah digabungkan dengan kulit mewah dijahit. pemandu melihat papan pemuka yang komprehensif untuk diri mereka sendiri dan di cermin ujian kereta mempunyai paparan kepala-up. Jika kita meletakkan kereta melalui menu Driving Dynamics pada Sukan, klasifikasi instrumen akan susun atur yang berbeza. Warna mendominasi merah dan bawah tachometer memaparkan bar yang menunjukkan berapa banyak kilowatt ia ke dalam tindakan. Pendikit dan dulang pergi pada selekoh tajam dan kereta terasa lebih ketat daripada pada kedudukan lain. Pergerakan badan dan hilang dengan fanatik yang besar adalah lengkung 6-siri. Dari segi stereng berasa apa yang berlaku dan yang membantu untuk meletakkan kereta betul-betul.

Jika anda mahu duduk baik kembali, anda tidak boleh lebih lama daripada 1.80 meter, jika tidak, anda mendapat masalah dengan bumbung condong. ruangan untuk kaki yang berpatutan. Secara semula jadi, penumpang tempat duduk belakang untuk mewujudkan mikroiklim mereka sendiri. Peniaga BMW memerlukan lebih daripada satu tan bagi standard 640D Gran Coupe. Dengan pakej Executive tinggi masih ada di € 9,995.

tandamodelbodyworkpenghantaranmemanduujian Tahunharga
bmw
640D Gran Coupé tinggi Eksekutif
4-pintu sedan
8 kelajuan, Mesin Sequential
belakang
2015
€ 114 889 KEWANGAN?
bahan apidiesel
enjin6-cyl. selaras
anjakan2993 cc
kuasa maksimum230 kW / 313 hp pada 4400 rpm
tork maksimum630 Nm pada 1,500 rpm
Panjang / lebar / ketinggian5007 mm / 1,894 mm / 1,392 mm
jarak roda2968 mm
massa kosong1,785 kg
kapasiti625 kg
tayar245 / 45R18 Harga
tayar belakang275 / 40R18 Harga
Halaju250 km / h
Pecutan 0-100 km / h diukur5,7s (5,4s)
Pecutan 50-80 km / h dalam D1,9s
Pecutan 80-120 km / h dalam D3,6s
bahan api diukur8.4 l / 100km
(Pengeluar: 5.5 l / 100 km)
pelepasan CO2147 g / km
Butiran terperinci berkaitan spesifikasi 4.0 bintang

BMW 6 Series Gran Coupe mungkin kelihatan seperti "dipukul" 5 siri, di dalam dia memang di atas kapal terbang yang lebih tinggi. Digabungkan dengan prestasi cemerlang menjadikan ini satu ultra mewah GT-perasaan.

Mega Tjaffer 1.1i Tukar (1996)

Mungkin yang paling degil kereta yang anda boleh membeli pada masa ini Mega Tjaffer. Keseronokan mudah alih Perancis boleh hadir sendiri dalam pelbagai bentuk.

Banyak tidak akan pernah mendengar, tetapi jenama Mega Perancis menghasilkan Tjaffer paling menawan. Di samping itu, Mega juga mendapatkan wang dengan kereta moped, yang dipasarkan di bawah jenama Aixam itu. Siapa menaruh tempat beliau di Tjaffer nakal segera mengadakan kejutan yang menyenangkan: troli ini dihantar telanjang; iaitu tiada bumbung dan tiada pintu. Ini menjadikan ia sesuai untuk flaneerauto-jalan cerah. Indah angin mengusutkan rambut anda dan matahari di kepala anda, sambil menikmati perhatian yang anda menarik Tjaffer. Apabila matahari terbenam, ia adalah masa untuk angin kononnya & memohon pakej kalis air. Sebagai chameleon dicapai Tjaffer menjadi Break, Coup atau pilihan Tukar. Tjaffer kami dilengkapi sebagai pintu Convertible, dua panel keras di atas kepala anda dan atas tukar di belakang. Bagi () pemasangan anda perlu mengambil sedikit masa dan mempunyai jari otot. Banyak tombol untuk menghidupkan bumbung tidak hanya seketika. Dalam kedudukan tertutup, melihat ke belakang tidak optimum dan kelayakan "kalis air 'yang Tjaffer boleh semasa hujan yang ditentukan tidak menyimpan.
The Tjafferbestuurder menikmati kehidupan, tetapi memilih w keselamatan t dalam bentuk teknik dipercayai Citro ‰ ns AX. 1.1-liter vierpittertje kereta ujian kami adalah baik untuk 60 kuasa kuda, tetapi dalam Mega Tjaffer kurang diselaraskan bekerja jauh lebih sukar daripada di kecil Citro ‰ n. kereta ini agak mudah pergi, tetapi Pep ada pada kelajuan yang lebih tinggi dan perlu diambil dengan kerap untuk menukar kayu halus. Penggunaan ujian berjumlah 1: 12.5 dan tidak dilihat kami terhadap rijstsijl yang bersemangat yang digunakan. Kasihan sesat Tjaffer menjadikan jumlah belum pernah terjadi sebelumnya seperti bunyi; tahap bunyi pada 120 km / h tetapi kurang daripada 84.5 dB adalah ketinggalan zaman. Walaupun persimpangan dengan kira-kira 100 km / h sudah memenatkan maut. Lebih kalis bunyi akan pasti tidak menyakiti dan pasti meningkatkan penerimaan Tjaffer. Di samping itu, Mega mesti sekali lagi melihat dengan teliti pada tiang cermin dan ikat, kerana menyebabkan kelajuan yang sangat kuat.
Merasmikan Tjaffer sentiasa memerlukan beberapa mencari, kerana kereta yang datang dengan tiga kunci yang berbeza yang boleh dibuka setiap manusia untuk dirinya pintu yang ditutup kepada orang lain. Menaik yang Tjaffer memerlukan beberapa fleksibiliti kerana ambang yang tinggi. Ini disediakan untuk memberi badan sintetik, dan menyediakan lebih banyak ketegangan dan lulus perlindungan yang lebih baik pada kesan sebelah. kedudukan penggerak di belakang AX-kawalan tidak optimum, sebahagiannya kerana bahagian belakang tempat duduk depan tidak boleh berdiri cukup lurus.

perjanjian

papan pemuka adalah sangat serupa dengan AX. Ia adalah mudah untuk membaca, tetapi anda tidak boleh mengharapkan mewah. ruang penyimpanan adalah sangat sedikit, terutamanya sebagai hilang beg kad. dewasa belakang boleh menginap dengan beberapa dasar; kerusi itu, bagaimanapun, tidak begitu menyenangkan dengan tempat duduk tegak kembali. Kanak-kanak mempunyai sedikit masalah dengan kelapangan tidak boros. Dalam petak bagasi 310 liter yang mencukupi; kunci di dalamnya anda perlu membayar tambahan.
troli Light membenarkan dirinya menjalankan kawalan langsung beliau lazat sangat dipuji memborong dan cahaya understeer jika ia benar-benar berlaku terlalu cepat. Tetapi dia agak tidak selesa semasa memborong lincah, tetapi itu tidak menjejaskan kestabilan. Melepaskan reaksi Rare kepada gas secara tiba-tiba pula cepat menjadi benar-benar asing kepadanya. Penggantungan itu adalah seperti seorang Perancis yang sebenarnya lebih keras daripada yang dijangkakan, tetapi tidak tidak selesa. Brakes Tjaffer keadaan baik, walaupun pada permukaan yang basah. Tidak menghairankan kerana troli berat tidak lebih daripada 765 kg.
Anda membeli eksklusif keras kepala Tjaffer yang diberi nombor pengeluaran yang rendah tidak benar-benar murah k n. Keindahan pilihan sudah tentu Tjaffer yang keras kepala yang pelbagai wajah dia boleh dipaparkan. Ia juga adalah sebuah kereta yang jelas meminjam dirinya untuk tinkering. cahaya A di sini, permaidani di sana, semua mudah untuk memohon.

tandamodelbodyworkpenghantaranmemanduujian Tahunharga
Mega
Tjaffer 1.1i Convertible
2-pintu, Cabriolet
5 gear, Manual
untuk
1996
€ 13.611 PEMBIAYAAN?
bahan apipetrol
enjin4 cyl. selaras
anjakan1124 cc
kuasa maksimum44 kW / 60 hp pada 6,200 rpm
tork maksimum88 Nm pada 3,800 rpm
Panjang / lebar / ketinggian3,510 mm / 1.625 mm / 1,460 mm
jarak roda2280 mm
massa kosong720 kg
kapasiti435 kg
treler Mass braked / unbraked600 kg / 415 kg
tayar165 / 65TR13 Harga
Halaju140 km / h
Pecutan 0-100 km / h diukur13,8s
Pecutan 80-120 km / h dalam 4/514,9s / 26,6s
bahan api diukur8.0 l / 100 km
spesifikasi terperinci
  • +model berbahaya
  • +pelbagai manifestasi
  • +teknologi dipercayai
  • -bunyi yang sangat tinggi
  • -Secara terperinci tidak praktikal

Di Wild: Ford Taunus 12M (1966)

33THE matahari bersinar, dan Oldtimers lagi terjaga dari hibernasi. Begitu juga Ford ini Taunus, yang bersedia untuk bertukar-tukar jalan untuk jalan raya!

Ia sentiasa gladdens kita jika kita dapat dihantar gambar oleh muda pembaca AutoWeek. Jadi contoh Ford Taunus ini, telah dimasukkan ke dalam gambar dengan hanya 14 tahun Luuk Hendriks! Beliau juga telah menjadi beberapa kajian dilakukan untuk kita, kerana dia boleh beritahu kita bahawa Ford yang indah ini pertama kali memakai lesen Belanda pada tahun 1988. Taunus itu berusia 22 tahun melintasi maka mungkin di sempadan dengan jiran timur dan selatan kami. Kereta itu adalah demikian untuk dalam mana-mana kes jika dia telah dikeluarkan semalam dari bilik pameran ke sudut, mungkin terima kasih kepada pemulihan menyeluruh.

Salinan P4 Allahyarham dikenali sebagai generasi ketiga Taunus M siri mempunyai V4 1.5 liter, yang 65 hp memerah tahu. Dalam kes ini dia juga bernafsu LPG; yang pemasangan mungkin dibina ke dalam pemulihan. Kelajuan yang soalan sahaja sama ada yang masih dipenuhi, ialah bertamadun 147 km / h. Mana kereta ini memerlukan terutamanya, adalah menikmati tenang. Ford sekali biasa menjadikan jalan-jalan Dutch lagi sedikit lebih baik!

Ini berkilat Ford Taunus ...

  • Saya berasa hebat
  • Saya rasa cukup menyeronokkan
  • tidak melakukan saya banyak
  • Saya mencari apa-apa tetapi
  • Saya rasa teruk
Undi Lihat arkib

Ini berkilat Ford Taunus ...

  • Saya mendapati hebat 65.6%
  • Saya rasa cukup menyeronokkan 26.0%
  • Saya tidak banyak 5.8%
  • Saya mencari apa-apa tetapi 1.1%
  • Saya terasa sedih 1.5%
arkib nombor stemmen619Bekijk

Mazda BT-50 facelift halus

5We melihat kembali di sempadan untuk melihat apa yang ada untuk dijual. Hari ini kita mempunyai facelift Mazda BT-50 mempunyai di tempat beliau.

Pada bulan Mac, Ford ditarik kain dari Ranger facelift, dan kemudian saudara rapat beliau tidak boleh tinggal di belakang. Oleh itu menunjukkan Mazda kini sudah menjadi sebahagian daripada BT-50 diketatkan, saudara kepada Ranger.

BT-50 diletakkan bersama-sama dalam kedua-dua Afrika Selatan dan Thailand. Kilang di Rayong Thailand sudah sibuk dengan pengeluaran versi dipertingkatkan. Perbezaan dengan model pra-facelift (gambar 2), bagaimanapun, sangat kecil. Kita lihat unit cahaya gelap dan jeriji yang sedikit disemak semula. Sejauh mana belakang ditujukan, masih tidak jelas, walaupun kita menganggap bahawa kita di sini di mana lichunits gelap ambil.

Di bawah hud kami menjangka untuk menghadapi enjin sama seperti Ranger. Ini bermakna 130 hp dan 160 hp 2.2 liter enjin TDCi dan 166 hp 2.5 liter enjin petrol. Juga, 3.2-liter Duratorq besar-blok masa ini, iaitu 197 hp dan 470 Nm tork. Di Belanda kami tidak menjangka ia di pasaran.

 

Tanggungjawab sejarah: 2002 BMW Hommage

49BMW sekali lagi dengan cara yang konseptual dihormati model legenda. Kali ini, jenama menunjukkan semasa Concorso d'Eleganze Villa d'Este 2002 Hommage Concept, satu penghormatan kepada 2002!

2002 BMW Hommage mengedipkan untuk Turbo 2002. BMW mengambil Coupe 2-Series sebagai asas dan kemudian dengan teliti mengubah dia ke dalam interpretasi moden 2002 Turbo.

BMW dengan bangganya mengumumkan bahawa 2002 Turbo, kereta pengeluaran pertama dibina dalam siri yang merupakan turbo telah diperketatkan. BMW berkata 2002 Homage untuk mahu menghormati yang mengagumi teknologi. Kita lihat model dengan overhangs pendek dan hidung depan Yu-seperti ditekan terhadap tanah. kerja spoiler pepejal sekitar adalah penting, yang sama terpakai kepada salur masuk udara yang besar, dan roda cahaya aloi 20 inci pengukur.

Di mana pada tahun 2002 jalur chrome memiliki yang berlari di sekeliling kereta, 2002 Hommage mempunyai salinan dihasilkan gentian karbon di sayap. Bumbung, hood dan tudung but disembur mat untuk mengelakkan pantulan matahari. Selebihnya kereta itu ditutup dengan cat berkilat. Apa yang di bawah hood, BMW tidak dilaporkan. Kami menjangkakan untuk mencari di sini sama 3.0 liter enam silinder dengan twin-scroll turbocharger yang juga menyediakan hp BMW M2 370 dan 465 Nm.

Tahun lalu, BMW menunjukkan 3.0 CSL R Hommage. Pada tahun 2008, BMW mempunyai versi telah dilahirkan semula daripada M1 dimasukkan ke dalam jaket konsep.

Cukai jalan Dacia Duster 1.6 16V 4×4 Laureate

Motor cukai kenderaan pada tahun 2017

Ketinggian kenderaan motor adalah bergantung antara lain kepada berat dan jenis bahan api. Harga berbeza mengikut wilayah bagi surcaj wilayah. Ini adalah satu caj tambahan yang mungkin ditentukan oleh wilayah-wilayah mereka sendiri.

Kadar negeri adalah untuk 2017 dan boleh digunakan untuk kereta penumpang dengan pelepasan CO2 di atas 50 g / km. Kereta dengan pelepasan CO2 daripada 1 t / m 50 g / km separuh gaji tambang. Kereta dengan pelepasan CO2 0 g / km dikecualikan daripada cukai. Pengurangan berat badan untuk kereta hibrid telah dibatalkan pada tahun 2017.

Dacia Duster 1.6 16V 4x4 Laurйate5 pintu - 6 versn, manual «Buat pengiraan baru.
wilayah DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgNorth BrabantNoord-HollandOverijsselUtrechtZealandSouth Holland
bahan api petrol
massa kenderaan 1225 kg
pelepasan CO2 50 > g / km
Kira

Citroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik

Citroлn C5 2.0 HDI - sekitar BellflowerCitroлn C5 2.0 HDI - sekitar BellflowerCitroлn C5 2.0 HDI - sekitar BellflowerCitroлn C5 2.0 HDI - sekitar BellflowerCitroлn C5 2.0 HDI - sekitar BellflowerCitroлn C5 2.0 HDI - sekitar BellflowerCitroлn C5 2.0 HDI - sekitar BellflowerCitroлn C5 2.0 HDI - sekitar Bellflower

Huraian

MerkCitroлnModelC5 2.0 HDITarikh keuring21 Mei 2013Km stand500663 kmDibeli di / voor2003 / € 30,300

Jika anda mahu pergi untuk kepentingan yang sangat tinggi, anda mungkin terbaik off dengan Jepun atau Swede a. Jika kita mengambil jumlah permohonan untuk Bell percaya sekurang-kurangnya sekitar. Kereta Perancis tidak dikenali sebagai peranti yang paling lasak, tetapi terdapat pengecualian. The Citroen C5 Arja Captain of the North Holland Wognum adalah strums setia dan selepas setengah juta kilometer masih ceria di pusingan.

Diri mereka berfikir Arja dan suaminya Kees yang berhutang perbatuan yang tinggi mereka adalah C5 mempunyai senjata rahsia. "Kami then'm dibeli untuk retrofit pemanas. Ini membolehkan kami untuk mendapatkan panas kereta dari jauh menjadi. Dia meninggalkan tidak sejuk. "Sudah tentu ia hanya satu andaian, tetapi ia kedengaran pasti bukan sebagai karut. "Tambahan pula, saya memandu jarak kebanyakannya panjang dengan kerja saya. Yang juga membantu. Cawangan pertama masih di bawah, sebagai contoh. "Dan kemudian datang perisytiharan cinta. "Kereta itu adalah seperti teman untuk saya. Saya tidak tahu apa yang membuat saya lebih boleh mahu. Jika saya selepas bengkel kenderaan berat dalam langkah, dia membantu saya dengan hebat untuk berehat lagi. "Dalam kehidupan sehari-hari Arja bekerja sebagai perunding pengurusan, baru-baru ini secara bebas. "Sebab itu saya memandu kurang. Saya rasa hanya 35,000 km setiap tahun. "" Tetapi, "35.000 km setiap tahun, oh baik ...

kelabu membosankan yang mudah

Secara kebetulan menyimpan wanita ini hobi tertentu selepas. "Bersama-sama dengan Kees saya menguruskan sebuah muzium sewa di Schagen. Ia dilahirkan dari koleksi yang telah dimulakan oleh bapa saya. Ia adalah semata-mata hobi; Kita tidak melibatkan diri dalam pemasaran dan pintu masuk adalah percuma. Kita sering menerima kelab menganjurkan mesyuarat mereka dengan kami. Saya fikir ia adalah khas yang semua kereta yang boleh saya fikirkan hanya C5 kami di AutoWeek, "katanya ketawa.
Ia tidak sekeping muzium, C5 masih mempunyai hubungan sejarah. "Dia membeli dan disenggarakan oleh Groenendijk dalam Schagen, peniaga Citroen tertua di negara ini. Ini adalah C5 kedua kita membeli di sana. Nombor satu, kami membeli semua segera selepas pengenalan kereta "Kees bersetuju:" Mereka tidak seperti itu.. Dia hanya berasa lebih teruk. Terdapat bagaimanapun banyak squeaks dan creaks. Kami menjual dia jadi selepas 95,000 kilometer. Tetapi dia masih memandu di sekitar kejiranan. "

Arja: "Itu ada yang warna biru yang bagus yang kereta pada masa itu diperkenalkan. Dalam erti kata itu, kini penampilan membosankan kami. Tetapi kelabu memang berguna: sama ada dia adalah kotor atau tidak, dia sentiasa kelihatan yang sama ".

Biasa Citroen penggantungan

hakim TÜV Henny Meengs kini kembali berpuas hati dengan ujian memandu beliau. Semua dia menulis dalam laporannya adalah asap hitam yang dilepaskan apabila pendikit. Tetapi itu adalah penyakit yang kita akan melihat lebih dalam pengalaman kilometer diesel beberapa.

"Sudah tentu saya terpaksa memilih tahun yang lalu untuk pajakan," kata Arja apabila beliau Citroen di jambatan. "Tetapi wang itu saya ada sebelum ini, saya boleh menghabiskan kereta saya sendiri. Saya baru sahaja berbuat demikian. Saya masih menaiki manis Perancis. Saya rasa nilai untuk wang yang sangat baik dan tiada apa yang dapat menandingi penggantungan Citroën biasa. Tambahan pula, ia adalah sebuah kereta yang hebat untuk pergi bercuti. Ia adalah sangat luas dan basikal pergi ke towbar itu. Kerusi belakang kini diduduki oleh Ishar anjing kami yang duduk dalam sangkar itu. "

gejala teknikal Arja mempunyai pada masa ini. "Tetapi Henny sentiasa mencari sesuatu", kami memberi jaminan beliau. Bawa pada karat, kebocoran dan penyelenggaraan. Tetapi hakim bersimpati kekal ngeri senyap. "Saya harus mengakui bahawa terdapat sedikit salah dengan itu. Di bawah hud, saya mendapati beberapa kesan minyak dalam enjin. Menurut mendapatkan aku lewat hos pendingin-antara. Walaupun pada wheelhouse tergantung minyak. Tetapi ia adalah apa-apa untuk membunyikan loceng penggera. Ia hanya sebahagian daripada kereta dengan perbatuan itu dan boleh dengan sangat lama "Kees". Nah, itu minyak saya memerhatikan, walaupun. Tetapi saya tidak pernah mengisi sesuatu. Apabila kita aantikten 400,000 kilometer, kami semua sangat gembira dan kami tertanya-tanya berapa lama ia akan berjalan dengan baik. Tetapi ujian ini adalah rangsangan. Untuk kereta kita membeli dia dan di mana disimpan beliau. Ia seolah-olah bahawa C5 kami akan terus pergi masa yang besar. "

Pendek kata, Arja dan Kees berpuas hati pemandu Citroen. Dan kini mereka kekal begitu masih. "Tetapi jika ia akhirnya pergi kadang-kadang, saya sedang mencari cara baru untuk memandu", kata Arja cara. "Program bahagian kereta rayuan kepada saya, atau mungkin ia adalah masa untuk hibrid. Tetapi tiada kursus Toyota Prius. Saya melihat bahawa mereka kini juga mempunyai kacukan dengan Citroën.

VIEW OF THE TÜV"Saya sebenarnya sedikit melihat bagaimana baik ini adalah C5. Jika saya jujur, saya tidak menjangka terlebih dahulu. kereta ini dengan baik dan tidak akan memberikan masa ini. "
kecacatanRemverschil belakang (di dalam standard apk)
Kesan motor cecair
Kesan wheelhouse cecair
asap hitam ketika memecut
penyelenggaraan
0 penghantaran
2244 1500 km-turn Ђ 0
21 854 penyelenggaraan Ђ 218
41 105 getah pintu / bingkai tingkap Ђ 251
56,000 kerosakan pintu kanan Ђ 1100
60 614 penyelenggaraan Ђ 347
81 274 3 tayar baru dan ganti tayar 633 Ђ
100 656 penyelenggaraan Ђ 290
122.800 penyelenggaraan Ђ 474
141 494 penyelenggaraan Ђ 408
145,000 radio disesuaikan sambungan berasingan
BSI, pek bateri baru 212 Ђ
157 799 Maintenance + apk, untuk pengedaran,
pam air, 4 tayar Ђ 1,329
179 771 penyelenggaraan Ђ 464
203 536 Maintenance + apk,
EGR dibersihkan Ђ 365
220,000 brek untuk pelbagai Ђ + 265
225 322 penyelenggaraan Ђ 262
247 998 penyelenggaraan Ђ 310
254,000 butang pecutan butang Ђ 35
266 391 Maintenance + apk, 4 tayar Ђ 758
275,000 cakera brek belakang / blok Ђ 120
286 774 penyelenggaraan Ђ 306
307 925 Maintenance + apk, untuk pengedaran,
pam termasuk air Ђ 1177
328 626 penyelenggaraan Ђ 426
352 062 Maintenance + apk,
penstabil Ђ 504
358,000 Dynamo Ђ 231
360,000 empat kumpulan dengan rim
(Demolition, profil 90%) Ђ 160
360,000 tingkap kuasa pintu kiri
dan pemegang pintu (berpecah) Ђ 60
373 634 penyelenggaraan Ђ 398
376,000 Ђ tailgate lock 60
381 253 penyelenggaraan, stereng Ђ 454
390 888 suhu di luar Ђ 82
394 737 Maintenance + apk Ђ 393
415 933 penyelenggaraan, penggantian bateri Ђ 564
439 470 Maintenance + apk, MAF Ђ 870
461 068 pad penyelenggaraan, brek belakang Ђ 717
463 005 penyenggaraan, pembahagian kepada,
Paip Ђ 785
487 129 Maintenance + apk, kabel brek tangan Ђ 650
Citroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik
Citroen C5 2.0 HDI | Bellflower balikenjinPenghantaran / gearDimensi / beratPencapaianCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik
bahan apiCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balikdiesel
silinderCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik4 dalam talian
Injap / silinderCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik2
bahan apiCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balikkereta api biasa
anjakanCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik1997 cc
kuasa maksimumCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik80 kW / 110 hp pada 4000 rpm
tork maksimumCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik250 Nm pada 1750 rpm
memanduCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balikuntuk
penghantaranCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik5 kelajuan transmisi manual
Brek, depan / belakangCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balikFound. drive / cakera
tayarCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik195 / 65R15Prijzen
Pusing roda bulatanCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik11.4 m
Panjang / lebar / ketinggianCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik4620 mm / 1770 mm / 1480 mm
jarak rodaCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik2750 m
berat badanCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik1360 kg
kapasitiCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik545 kg
treler Mass braked / unbrakedCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik1500 kg / 730 kg
batangCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik456-1310 l
tangkiCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik66 l
HalajuCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik192 km / h
Pecutan 0-100 km / h ujianCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik s (11.3 s)
ujian penggunaan bahan apiCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik l / 100 km (pengilang: 5.6 l / 100 km)
pelepasan CO2Citroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik147 g / km
tahap bunyi di 100/120 km / hCitroen C5 2.0 HDI | Bellflower balik dB / dB
Bellflower bulat - Citroлn C5 HDi

Bellflower bulat - Citroлn C5 HDi

Minggu ini di Bluebell Sekitar Citroen C5 HDI dengan setengah juta di kaunter. Semua ...

2013/11/0665Lebih Citroлn C5:spesifikasi| ujian| video| ulasan| Acara| model PageLebih Citroлn:Tindakan bilik pameran| peniaga| Laman jenama

model kereta senarai | Semua kereta yang dijual di Belanda

Indeks model

• Abarth 124 • Abarth 500 • Abarth 595 • Abarth Punto • Alfa Romeo 145 • Alfa Romeo 146 • Alfa Romeo 147 • Alfa Romeo 155 • Alfa Romeo 156 • Alfa Romeo 159 • Alfa Romeo 164 • Alfa Romeo 166 • Alfa Romeo 33 • Alfa Romeo 4C • Alfa Romeo 75 • Alfa Romeo 8C • Alfa Romeo Brera • Alfa Romeo Giulia • Alfa Romeo Giulietta • Alfa Romeo GT • Alfa Romeo GTV • Alfa Romeo MiTo • Alfa Romeo Spider • Alfa Romeo Stelvio • Aston Martin Cygnet • Aston Martin DB11 • Aston Martin DB7 • Aston Martin DB9 • Aston Martin DBS • Aston Martin Rapide • Aston Martin Vanquish • Aston Martin Vantage • Audi 100 • Audi 80 • Audi 90 • Audi A1 • Audi A2 • Audi A3 • Audi A4 • A5 • Audi A6 • Audi A7 • Audi A8 • Audi Cabriolet • Audi Coupй • Audi Q2 • Audi Q3 • Audi Q5 • Audi Q7 • Audi R8 • Audi TT • Bentley Arnage • Bentley Bentayga • Bentley Continental • Bentley Flying Spur • Bentley Mulsanne • BMW 1 • siri BMW 2 siri • BMW 2 siri Tourer • BMW 3 siri; e • BMW 3-siri GT • BMW 4-siri • BMW 5-series • BMW 5 siri GT • BMW 6 series • BMW 6-siri GT • BMW 7-series • BMW 8-siri • BMW i3 • BMW i8 • BMW X1 • BMW X3 • BMW X4 • BMW X5 • BMW X6 • BMW Z3 • BMW Z4 • BMW Z8 • Bugatti Veyron • Cadillac ATS • Cadillac BLS • Cadillac CT6 • Cadillac CTS • Cadillac Escalade • Cadillac Seville • Cadillac SRX • Cadillac STS • Cadillac XLR • Cadillac XT5 • Chevrolet Alero • Chevrolet Aveo • Chevrolet Blazer • Chevrolet Camaro • Chevrolet Captiva • Chevrolet Corvette • Chevrolet Cruze • Chevrolet Epica • Chevrolet Evanda • Chevrolet HHR • Chevrolet Aveo • Chevrolet Lacetti • Chevrolet Matiz • Chevrolet Lacetti • Chevrolet Orlando Chevrolet Spark • • • Chevrolet Tacuma Chevrolet Trax Chevrolet Volt • • • Chrysler 300C Chrysler 300m Chrysler Crossfire • • • Chrysler Grand Voyager Chrysler Neon Chrysler New Yorker • • • Chrysler PT Cruiser Chrysler Sebring Chrysler Stratus • • • Chrysler Viper Chry sler Visi • Chrysler Voyager • Citroлn 2CV • Citroлn Berlingo • Citroлn BX • Citroлn C-Crosser • Citroлn C-Zero • Citroлn C1 • Citroлn C2 • Citroлn C3 • Citroлn C3 Aircross • Citroлn C3 Picasso • Citroлn C4 • Citroлn C4 Aircross • Citroлn C4 Cactus • Citroлn C4 Picasso • Citroлn C5 • Citroлn C6 • Citroлn C8 • Citroлn CX • Citroлn DS3 • Citroлn DS4 • Citroлn DS5 • Citroлn Evasion • Citroлn Jumper • Citroлn gelisah • Citroлn Nemo • Citroлn Saxo • Citroлn Xantia • Citroлn XM • Citroлn Xsara • Citroлn Xsara Picasso • Citroлn ZX • Dacia Dokker • Dacia Duster • Dacia Lodgy • Dacia Logan • Dacia Sandero • Daewoo Espero • Daewoo Evanda • Daewoo Kalos • Daewoo Lacetti • Daewoo Lanos • Daewoo Leganza • Daewoo Matiz • Daewoo Nexia • Daewoo NUBIRA Daewoo Tacuma • • • Daihatsu Applause Daihatsu Charade Daihatsu Copen • • • Daihatsu Mira Daihatsu Feroza Daihatsu Materia • • • Daihatsu Move Daihatsu Rocky • Daih Atsu Sirion • Daihatsu Terios • Daihatsu Trevis • Daihatsu Valйra • Daihatsu Young RV • Dodge Avenger • Dodge Caliber • Dodge Perjalanan • Dodge Nitro • Dodge Viper • Donkervoort D8 • Donkervoort D8 GTO • DS 3 • DS 4 • DS 5 • DS 7 • • Ferrari 348 Ferrari 360 Ferrari 456 • • • Ferrari 458 Ferrari 488 Ferrari 550 • • • Ferrari 575M Ferrari 599 Ferrari 612 • • • 812 Ferrari Ferrari California• Ferrari Enzo • Ferrari F12 • Ferrari F355 • Ferrari F430 • Ferrari FF • Ferrari GTC4 • Ferrari LaFerrari • Ferrari Portofino • Fiat 124 • Fiat 500 • Fiat 500L • Fiat 500x • Fiat 600 • Fiat Barchetta • Fiat Brava • Fiat Bravo • Fiat Cinquecento • Fiat Coupй • Fiat Croma • Fiat Doblт • Fiat Ducato • Fiat Fiorino • Fiat Fullback • Fiat Idea • Fiat Marea • Fiat Multipla • Fiat Palio • Fiat Panda • Fiat Punto • Fiat Qubo • Fiat Scudo • Fiat Sedici • Fiat SEICENTO • Fiat Stilo • Meluluskan Strada • Fiat Talento • Fiat Tempra • Fiat Tipo • Fiat Ulysse • ​​Fiat Uno • Fisker Karma • Ford B-MAX • Ford C-MAX • Ford EcoSport • Ford Edge • Ford Escort • Ford Fiesta • Ford Focus • Ford menumpukan C-MAX • Ford Fusion • Ford Galaxy • Ford Ka • Ford Ka + • Ford Ka + • Ford Kuga • Ford Mondeo • Ford Mustang • Ford Puma • Ford Ranger • Ford S-MAX • Ford Scorpio • Ford Sierra • Ford Tourneo Connect • Ford Tourneo Courier Ford Tourneo Custom • • F ord Transit Connect • Ford Transit Courier • Ford Transit Custom • Honda Accord • Honda Civic • Honda CR-V • Honda CR-Z • Honda FR-V • Honda HR-V • Honda Insight • Honda Jazz • Honda Legend • Honda Logo • Honda NSX • Honda S2000 • Honda Stream • Hummer H2 • Hummer H3 • Hyundai Accent • Hyundai Atos • Hyundai Coupй • Hyundai Elantra • Hyundai Genesis • Hyundai Getz • Hyundai Grandeur • Hyundai H300 • Hyundai i10 • i20 • i30 Hyundai • Hyundai i40 • Hyundai Ioniq • Hyundai ix20 • Hyundai ix35 • Hyundai Kona • Hyundai Matrix • Hyundai Santa Fe • Hyundai Scoupй • Hyundai Sonata Hyundai • Terracan • Hyundai Trajet • Hyundai Tucson • Hyundai Veloster • Hyundai XG • Infiniti EX • FX • Infiniti G • infiniti M • infiniti Q30 • infiniti Q50 • infiniti S60 • infiniti Q70 • infiniti QX30 • infiniti QX50 • infiniti QX70 • Iveco Daily • Jaguar F-Pace • Jaguar F-Type • Jaguar S-Type • Jaguar X-Type • Jaguar XE • Jaguar XF • Jaguar XJ • Jaguar XJS • Jaguar XK • Jeep Cherokee • Jeep Komander • Jeep Compass • Jeep Grand Cherokee • Jeep Patriot • Jeep Renegade • Jeep Wrangler • Kia Carens • Karnival Kia • Kia Ceed • Kia Cerato • Kia Joice • Kia Magentis • Kia Mentor • Kia Niro • Kia Opirus • Kia Optima • Kia Picanto • Kia Pride • Kia Rio • Kia Sephia • Kia Shuma • Sorento • Kia Soul • Sportage • Kia Stonic • Kia Venga • Lada 110 • Lada 111 • Lada 112 • Lada 2100 siri • Lada Kalina • Lada Niva • Lada Priora • Lada Samara • Lamborghini Aventador • Lamborghini Diablo • Lamborghini Gallardo • Lamborghini Huracбn • Lamborghini Murciйlago • Lancia Delta • Lancia Flavia • Lancia Kappa • Lancia Lybra • Lancia Musa • Lancia Phedra Lancia Tema • • • Lancia Tesis Lancia Voyager Lancia Ypsilon • • • Land Rover Land Rover Discovery Land Rover Discovery Sport • • • Land Rover Freelander Land Rover Range Rover Land Rover Range Rover • Evoq ue • Land Rover Range Rover Sport • Land Rover Velar • Negara CV9 • Lexus CT • Lexus GS • Lexus IS • Lexus LC • Lexus LS • Lexus NX • Lexus RC • Lexus RX • Lexus SC • Lotus Elise • Lotus Esprit • • Lotus Europa Lotus Evora• Lotus Elise • Maserati 3200 GT • Maserati Coupй • Maserati Ghibli • Maserati Grancabrio • Maserati GranTurismo • Maserati Levante • Quattroporte • Maserati Spyder • Maybach 57 • Maybach 62 • Mazda 121 • Mazda 2 • Mazda 3 Mazda • 323 • Mazda 5 • Mazda 6 • Mazda 626 • Mazda CX-3 • Mazda CX-5 • Mazda CX-7 • Mazda CX-9 • Mazda Demio • Mazda MPV • Mazda MX-3 • Mazda MX-5 • Mazda Premacy • RX-8 • Mazda Tribute • Mazda Xedos 6 • Mazda Xedos 9 • McLaren 12C • McLaren 540 • McLaren 570 • McLaren 650 • McLaren 675 • McLaren 720 • Mercedes-Benz 190 siri • Mercedes-Benz 200 siri • Mercedes-Benz A-kelas • Mercedes-Benz AMG GT • Mercedes-Benz B-kelas • Mercedes-Benz C-kelas • Mercedes-Benz Citan • Mercedes-Benz CL-kelas • Mercedes-Benz CLA kelas • Mercedes-Benz CLC kelas • Mercedes-Benz CLK • kelas Mercedes-Benz CLS-kelas • Mercedes-Benz E-class • Mercedes-Benz G-kelas • Mercedes-Benz GL-kelas • Mercedes-Benz GLA-kl Asse • ​​Mercedes-Benz GLC-Class • Mercedes-Benz GLE kelas • Kelas Mercedes-Benz GLK-Kelas • Mercedes-Benz GLS • Mercedes-Benz M-Class • Mercedes-Benz R-Class • Mercedes-Benz S-Class • Mercedes-Benz SL-kelas • Mercedes-Benz SLC kelas • Mercedes-Benz SLK kelas • Mercedes-Benz SLR McLaren • Mercedes-Benz SLS AMG • Mercedes-Benz Sprinter • Mercedes-Benz V-kelas • Mercedes-Benz Vaneo • Mercedes-Benz Viano • Mercedes-Benz Vito • MG F • MG TF • MG ZR • MG ZS • MG ZT • Mini 1000 • Cabrio Mini • Mini Clubman • Countryman Mini • Mini Coupй • Mini Mini • Mini Paceman • Mini Roadster • Mitsubishi ASX • Mitsubishi Carisma • Mitsubishi Colt • Mitsubishi Galant • Mitsubishi Grandis • Mitsubishi i-MiEV • Mitsubishi L200 • Mitsubishi Lancer • Mitsubishi Outlander • Mitsubishi Outlander Sport • Mitsubishi Pajero • Mitsubishi Pajero Pinin • Mitsubishi Pajero Sport • Mitsubishi Space Star • Mitsubishi Space • wagon Morgan 3 Wheeler • Morgan 4/4 Morgan Aero • Morgan Plus 4 • Roadster Morgan • Nissan 100 NX • Nissan 300 ZX • Nissan 350Z • Nissan 370Z • Nissan Almera • Nissan Almera Tino • Nissan Cube • Nissan Evalia • Nissan GT-R • Nissan Juke • Nissan Leaf • Nissan Micra • Nissan Murano • Nissan Catatan • Nissan NV200 • Nissan NV300 • Nissan NV400 • Nissan Pathfinder • Nissan Patrol • Nissan Pixo • Nissan Primastar • Nissan Primera • Nissan Pulsar • Nissan Qashqai • Nissan Terrano • Nissan X-Trail • Opel Adam • Opel Agila • Opel Ampera • Ampera e • Antara • Opel Ascona • Astra • Opel Calibra • Opel Cascada • Opel Combo • Corsa • Opel Crossland X • Opel Frontera • Opel Grand Negara X • Opel GT • Opel Insignia • Opel Kadett • Opel Karl • Opel Manta • Opel Meriva • Opel Mokka • Opel Monza • Opel MOVANO • Opel Omega • Opel Rekord • Opel Senator • Opel Signum • Opel Speedster • Opel Tigra • Opel Tour • Vectra • Vivaro • Opel Zafira • Peugeot 10 07 • Peugeot 106 • Peugeot 107 • Peugeot 108 • Peugeot 2008 • Peugeot 205 • Peugeot 206 • Peugeot 207 • Peugeot 208 • Peugeot 3008 • Peugeot 306 • Peugeot 307 • Peugeot 308 • Peugeot 309 • Peugeot 4007 • Peugeot 405 • Peugeot 406 • Peugeot 407 • Peugeot 5008 • Peugeot 508 • Peugeot 605 • Peugeot 607 • Peugeot 806 • Peugeot 807 • Peugeot Bipper • Peugeot Pakar • Peugeot Ion • Peugeot Partner • Peugeot RCZ • Peugeot Pengunjung • Porsche 718 • 911 • 918 • Porsche Porsche 924 • • Porsche 928 Porsche 944 Porsche 968 • • • Porsche Boxster Porsche Cayenne• Porsche Cayman • Porsche Macan • Porsche Panamera • Renault 4 • Renault 5 • Renault Avantime • Renault Captur • Clio • Renault Espace • Fluence • Renault Kadjar • Renault Kangoo • Koleos • Renault Laguna • Renault Master • Renault Mйgane • Renault mod • Ghost Renault Safrane • Renault Scйnic • Renault Talisman • Renault Trafic • Renault Twingo • Renault Twizy • Renault Vel Satis • Renault angin • Renault Zoe • Rolls-Royce Dawn • Rolls-Royce • Rolls-Royce Phantom • Rolls-Royce Wraith • Rover 100-siri Rover 200-siri • • • Rover 25 Rover 400-siri Rover • 45 • Rover 600-siri Rover • 75 • • Rover 800 siri Rover Mini Rover Tourer • • 9-3 • • Saab 9-4X 9-5 • • Saab 9-7X Saab 900 Saab 9000 • • • Seat Alhambra Seat Altea Seat Arona • • • Seat Arosa Seat Cordoba Seat Ateca • • • Seat EXEO Seat Ibiza Seat Leon • • • Seat Marbella Seat Mii • Seat • Toledo Skoda Citigo • • Skoda Fabia Skoda Fortwo Crossblade Favorit • Skoda Felicia • Skoda Karoq • Skoda Kodiaq • Skoda Octavia • Skoda Rapid • Skoda Roomster • Skoda Hebat • Skoda Yeti • Smart City Coupй • Smart • Smart Forfour • Smart • Roadster Smart • Ssangyong Actyon • Ssangyong Korando • Ssangyong Kyron • Ssangyong Musso • Ssangyong Rexton • Ssangyong Rodius • Ssangyong Tivoli • Subaru BRZ • Subaru Forester • Subaru Impreza • Subaru Justy • Subaru Legacy • Subaru Levorg • Subaru Mini Jumbo • Subaru Outback • Subaru SVX • Subaru Trezia • Subaru Tribeca • Subaru Vivio • Subaru WRX • Subaru XV • Suzuki Alto • Suzuki Baleno • Suzuki Celerio • Suzuki Grand Vitara • Suzuki Ignis • Suzuki Jimny • Suzuki Kizashi • Suzuki Liana • Suzuki S-Cross • Suzuki Splash • Suzuki Swift • Suzuki SX4 • Suzuki Vitara • Suzuki wagon R + • Tesla Model 3 • • Tesla Model S Tesla Model X Tesla Roadster • • • Toyota Auris Toyota Avensis Toyota Avensis Verso • • • Toyota Aygo Toyota C-HR • Toyota Camry • Toyota Celica • Toyota Corolla • Toyota Corolla Verso • Toyota Funcruiser • Toyota 86 • Toyota Hilux • Toyota iQ • Toyota Land Cruiser • Toyota Land Cruiser V8 • Toyota Mirai • Toyota MR2 • Toyota Previa • Toyota Prius • Toyota Prius + • Toyota RAV4 • Toyota Starlet • Toyota Urban Cruiser • Toyota Verso • Toyota Verso-S • Toyota Yaris • Toyota Yaris Verso • Volkswagen Amarok • Volkswagen Arteon • Volkswagen Beetle • Volkswagen Bora • Volkswagen Caddy • Volkswagen CC • Volkswagen Corrado • Volkswagen Crafter • Volkswagen Eos • Volkswagen Fox • Volkswagen Golf • Volkswagen Golf Plus • Volkswagen Golf Sportsvan • Volkswagen Jetta Volkswagen • Lupo • Volkswagen New Beetle • Passat • Volkswagen Phaeton • Volkswagen Polo • Volkswagen Scirocco • Volkswagen Sharan • Volkswagen T-Roc • Volkswagen T-Roc • Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg • • • Volkswagen Touran Volkswagen Transporter • • Volkswagen Volkswagen Up Ve nto • Volkswagen XL1 • Volvo 240 • Volvo 340 • Volvo 360 • Volvo 440 • Volvo 460 • Volvo 480 • Volvo 740 • Volvo 760 • Volvo 780 • Volvo 850 • Volvo 940 • Volvo 960 • C30 • C70 • S40 • Volvo S60 Volvo S70 • • • Volvo S80 Volvo S90 Volvo V40 • • • Volvo V50 Volvo V60 Volvo V70 • • • Volvo V90 Volvo XC40 Volvo XC60 • • • Volvo Xc70 Volvo XC90

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik

Jam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI TrendlineJam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI TrendlineJam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

cukup ringan, tetapi kawalan ketinggian yang tidak lagi berfungsi.

Jam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

blok yang agak basah pada kotak engkol.

Jam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Oleh itu, rang undang-undang yang 'lelaki' kelihatan. Jelas sekali, kita berfikir.

Jam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Baik, baik, saya tidak tahu anda adalah salah! Di sini seseorang mahu perkhidmatan. Dan sekarang.

Jam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Jauh dari menarik, tetapi kukuh dan mesra pengguna, papan pemuka ini.

Jam berdetik Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Walaupun berat berat markah Touran dengan enjin penggunaan rendah ini.

Huraian

VolkswagenModel Touran 1.9 TDI Trend LineTarikh keuring22 Mac 2010Km stand244.934 kmDibeli dalam / bagi 2007. / € 17,000

Praktikal, ekonomi dan jauh dari bersemangat; iaitu Volkswagen Touran 1.9 TDI. Arjan Derksen pergi hampir tiga tahun dengan Wolfsburgse MPV dan rindukan Volvo beliau lagi. Secara logiknya, VW beliau seolah-olah sangat baik, berada di sana tidak ada awan di langit.

Reaksi Volkswagen atas kereta keluarga berjayaseperti Renault Scenic dan Vauxhall Zafira kekal amat panjang, ia tidak sehingga2003 VW sebelum Touran datang. Dari segi reka bentuk sepenuhnyaVolkswagen, setakat ini dari mengujakan. Bagaimanapun, anda mahu ruang, makamodel persegi pilihan yang terbaik. Kami kini tujuh tahun kemudian, selepas ulang kaji yangPada tahun 2006, Touran kini mendapat hidung dan papan pemuka daripada Golf baru. tetapimodel itu masih yang sama. salinan itu pada halaman inimungkin pada salah satu daripada penghantaran pertama kali datang ke negara kita. Arjan:"Dia bersama saya segala-galanya. kejiranan saya kelihatan terkejut apabila saya dengan Volkswagenpulang ke rumah. Kerana saya sentiasa didorong Volvo. Yang terakhir adalah V40 a. keranaSaya mempunyai masalah dengan belakang saya, saya pergi mencari kereta dengan yang lebih tinggikemasukan. Volvo adakah anda banyak pilihan dan sudah tentu tidak dalam inijulat harga. Apabila seorang peniaga saya bertemu Touran ini. Dia berdiri di belakangmenumpahkan dan hanya apabila saya datang untuk melihat buat kali ketiga, dia keluar untukujian memandu. Lelaki itu mahu membuat pertama pasti sama ada saya serius berminat.Selepas memandu ujian, saya pasti, jadi perjanjian itu adalah lebih cepat. "

mudah hampir

Arjan memandu kira-kira 25,000 kilometer setahun dan kemudiandiesel bahan api yang cekap boleh dengan baik walaupun keluar. Walaupun VW ini, seberat hampir1,500 kg seorang pelanggan mahal dari segi cukai jalan. Nasib baik melompat 1.9TDI, ditambah pula dengan kotak gear enam kelajuan, agak bahan api sederhana. Arjan:"Saya mendapat purata 1 hingga 16.5 dan lebih menjimatkan dalam perjalanan jauh. yangberpasangan digantikan sejurus selepas pembelian. Semasa lawatan pertama saya melihat bahawaia tidak berapa betul. pembaikan kos saya apa-apa. yangradiator telah digantikan di bawah jaminan. Tambahan pula, saya tidak pernah benar-benar apa-apadengan, penyelenggaraan hanya biasa. Di sana saya untuk, alamat supayakos kekal di bawah kawalan. "Pemeriksaan ini telah menunjukkan bahawa teknologi yang terdapatberdiri munasabah sihat. Bendalir brek sudah terlalu lama dan tergantung di sana sinisedikit minyak di bahagian bawah motor dan gear. nota lanjut Henny yangketinggian lampu tidak berfungsi. Baik, dan jika yang hadir,ia mesti beroperasi. Kami mencari fius, tetapikita tidak. Semua penyambung dan juga di tempat, jadi puncanya ialahtempat lain. Arjan: "Terlalu buruk, jika tidak, dia boleh dibatalkan hari iniAPK. Ketika ini tidak akan berlaku. "

kejutan Beams

Selama ini, Arjan telah hampir sama dibelanjakan untukGermo Touran sebagai penyelenggaraan. Menarik bar sisi termasukSills dan mudguards. Arjan: "mania ini untuk mudflaps tarikh darimasa saya memandu Volvo. Ia digunakan Volvo Volvo tidak jika tiada mudguardsdiliputi. Di samping itu, mereka menghalang sebelah daripada menjadi kotor. ini bumperSaya telah membeli kerana mereka chromed. Saya suka sedikit chrome sinidan di sana. Dia biasanya begitu membosankan dalam warna ini! Bar tinggal ialah sepanjang jalanserong. Kesilapan saya: Saya jack di bawahnya dan barangan sana yang tidak bolehterhadap. Suis lampu dan tingkap saya digantikanbaru. cat telah menyingkirkan dan saya tidak menghadapi. supayasekadar segera. Tetingkap belakang saya biarkan warna. Supaya anda tidak mengalamiprivasi dan musim panas menembus di dalam jika tidak begitu terang. seketikasejak pedalaman tidak bekerja. Melalui forum yang saya mendapat tahu berapayang perlu menangani. Apa yang pasti, cahaya beroperasi lagi. Semua dalam semua, sayasangat berpuas hati dengan kereta ini. Dia baik, memandu dengan baik dan merasakan pepejal.Mungkin yang akan datang sekali lagi Volkswagen bukannya Volvo. "

VIEW OF THE TÜVKesan minyak untuk enjin dan transmisicecair brek mengandungi terlalu banyak lembapanLampu meratakan tidak berfungsi
kecacatanKesan minyak untuk enjin dan transmisi
cecair brek mengandungi terlalu banyak lembapan
Lampu meratakan tidak berfungsi
penyelenggaraan
Mileage apa
165 265 radiator
165 800 cermin depan
166.500 sidebars
168 330 filem tetingkap
169.470 minyak / minyak / air / dalaman penapis / bahan api
176.100 plat klac / klac
180000 Belakang spoiler / semburan / pemasangan
186 444 4x + menyelaraskan Michelin
191.256 APK
194,000 set tayar musim sejuk + roda (digunakan)
203 888 bilah pengelap
205 330 minyak / penapis minyak dan cahaya dalaman plug / brek
217.855 APK / kanan spring belakang
224.100 masa tali pinggang / regangan pam / air / tali multi
233.455 roda yang berfaedah kanan
235000 suis lampu, suis, tingkap elektrik
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balikenjinPenghantaran / gearDimensi / beratPencapaianVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik
bahan apiVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balikdiesel
silinderVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik4 dalam talian
Injap / silinderVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik2
bahan apiVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balikpompverstuiver
anjakanVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik1896 cc
kuasa maksimumVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik74 kW / 100 hp pada 4000 rpm
tork maksimumVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik250 Nm pada 1900 rpm
memanduVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balikuntuk
penghantaranVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik6-kelajuan transmisi manual
Brek, depan / belakangVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balikFound. drive / cakera
tayarVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik205 / 55R16Prijzen
Pusing roda bulatanVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik11.2 m
Panjang / lebar / ketinggianVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik4391 mm / 1794 mm / 1652 mm
jarak rodaVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik2677 m
berat badanVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik1473 kg
kapasitiVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik687 kg
treler Mass braked / unbrakedVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik1500 kg / 750 kg
batangVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik695-1989 l
tangkiVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik60 l
HalajuVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik177 km / h
Pecutan 0-100 km / h ujianVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik s (13.5 s)
ujian penggunaan bahan apiVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik l / 100 km (pengilang: 5.9 l / 100km)
pelepasan CO2Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik159 g / km
tahap bunyi di 100/120 km / hVolkswagen Touran 1.9 TDI Trendline | Bellflower balik dB / dB
Lebih Volkswagen Touran:spesifikasi| ujian| video| ulasan| Acara| model PageLebih Volkswagen:Tindakan bilik pameran| peniaga| Laman jenama

Wrażenie jazdy – Mazda 2

Mazda ma ładny ekscentryczne marki i dodaje nowy drugi samochód do segmentu B, które nieco inne podejście. Taki wniosek zwróciliśmy kiedy wszyscy końcowy mógł jechać w ubiegłym roku ze wstępnego kopii, a teraz mamy smak modelu produkcji, wciąż stoją za naszymi słowami wtedy. Niska waga i podwozie gładki otrzymując dwa zwinne właściwości jezdne, którą łączy się z piękną techniką wnętrz i idiosynkratycznego. Sprawia trzecią generację drugiej szansy pomiędzy istniejącym przemocy w segmencie B? Obejrzeć film na odpowiedź.

Dla wszystkich ostatecznych szczegółów odsyłamy do naszego magazynu, bo w liczbie Autoweek 7 kompleksowego Pierwszy Rijtest z nową Mazdą 2. Ten magazyn jest od 11 lutego do sprzedaży na całym świecie.

O odtwarzaczu wideo Zgłoś problem

  • Strony firmowe
  • Znajdź dealera
  • Recenzje dealer
  • Model Page
  • testy
  • okazje

Peugeot 208 Allure 1.2 Czysta Tech 82 (2013) przegląd

15realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
208 wabik 1,2 Czysta Tech 82
5, Ręczny
2013
2013
5 km
10000 km
Średnia ocena czytelnik: 7.7 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

3drs Peugeot 208 1.2Vti Allurepark Blanc Banquise

  • 5 km
  • 09 lutego 2014 19:23

W czerwcu 2013 roku udało mi się otrzymać mój nowy Peugeot 208 1.2Vti. Wybrałem trzy-białe drzwi w wersji Allure z dodatkowymi opcjami jak dach panoramiczny z przyciemniane tylne szyby i Claudia Leather Package.
Dlaczego trzeci drzwi? W tej formie, myślę, że większość samochodów w segmencie A i B po prostu zdecydowanie najlepszy długich drzwi i pięknych linii samochodu. Te pieniądze na pewno do 208. Wybrałem wykonanie Allure, nie tyle w odniesieniu do dodatkowych opcji, które przychodzą tu, ale dodatkowy szlif do wnętrza i na zewnątrz i reflektory projekcyjne z diodami LED światła dekoracji i DRLs. To naprawdę wygląda świetnie i podnosi samochód na inny poziom.

Wnętrze samochodu wygląda naprawdę dobrze. Z pewnością w połączeniu z pakietem skórzanym. Ponadto, istnieją pewne drobne dodatki w pakiecie uczenia nie wymienionych w cenniku. Więc masz bardziej luksusowy gotowego hamulca ręcznego z chrom / części aluminiowych i skóry oraz klamki z błyszczącego czarnego plastiku, który biegnie nad Chrome / aluminium. Z, oczywiście, jak wskazano, podłokietnik centrum, specjalne maty, elektryczne lusterka składane, aluminiowe progi wejścia i podgrzewane przednie fotele.
Na ten ostatni, mam punkt krytyki. Są rzeczywiście nigdy naprawdę bardzo gorąco. Jeśli na zewnątrz jest zimno potem upewnić się, że skóra i masz ciepło w zimnym stoelzit ale również niemal wszystko powiedział. Czuje się miło i ciepło, ale hot'm nie pozostawiając trzech trybów, tylko ostatni naprawdę dotyczy. Wnętrze wyposażone jest inaczej. Łatwo obsługiwać tempomat z czujnikami deszczu i światła, to upewnić się, że nie trzeba już myśleć. Miły szczegół jest oświetlenie LED nastrój, który biegnie wokół dachu panoramicznego. Ekran dotykowy, gdzie cały czas eksploatowany w samochodzie czasami robi trochę powolny i nieprzyjazny ale zrobić to zrobić nigdy. Brakuje odtwarzacz CD Byłem też przyzwyczaić ponieważ kupuję płyty, ale teraz umieścić go bezpośrednio do portu USB, a następnie masz wszystko pod ręką. Średnia stereo jest więcej niż wystarczająco adekwatne, w przeciwnym razie pozostawić mu więcej aktualizację cen z głośnikami JBL i subwoofera.

Wtedy siedzący pozycja za kierownicą, nie było dużo mówi się o krytykę. Peugeot jest inna tu, bo z tego, co tradycyjnie używane. Powszechnie wiadomo, że jeśli coś innego niż ludzie dokładnie przyzwyczajeni są nerwowy. Co nie zna rolnika ... Zwrotnica w 208 jest nieco mniejsza, a gong jest nieco wyższa pozycja ta powoduje cię nad kierownicą patrzeć na liczniki zamiast tradycyjnego wyglądu wokół kierownicy. To jest poprawa od pozycji siedzącej do widoku drogi i zegary we wszystkich aspektach. Jeśli prawidłowo ustawić fotel i kierownicę do swojej postawy i jesteś średniego wzrostu (Jestem 1.7, zawsze można po prostu zobaczyć liczniki. Kierownice i siedzisko są rozszerzone, aby wyregulować tak, jak chcesz. Ponieważ są 2 wskaźniki prędkości są cyfrowe w środku i wskaźnik do swojej prawej stronie zawsze możesz zobaczyć prędkość. Co krytycy zapomnieli wspomnieć przed ślepo kontynuować truchtem w ich opinii jest fakt, że masz rozmawiał z normalnego położenia kierownicy kontrola siedzieć dla liczników i nie jest już możliwe z nowym stanowisku kierowniczym. tak ze sterówki masz koło do liczników ?? nie zniechęcaj się negatywnej propagandy i pójść tylko raz, aby siedzieć w 208, dostosowując wszystko dokładnie swobodnie i pójść na jazdę próbną. Jeśli kilka razy został uruchomiony, to nie można pomóc, ale wysłać bardziej przyzwyczajeni i czuć się „normalne” stanowiska kontrolnego jako przestarzałej ciężarówki. negatywnego podejścia tutaj dookoła jest całkowicie nie na miejscu i może być również powiedział.

Samochód napędza fantastyczne i masz warunki niczym aktywów w zwykłym ruchu holenderskiej. To zależy oczywiście od tego, co masz w zwyczaju. Samochód ma wystarczającą moc, aby złapać i nosi jego max. Moment obrotowy jest w dolnym zakresie obrotów, uczucie dostać od razu. Niska waga 935kg również odgrywa tu pozytywną rolę. Maks. Moment obrotowy jest wydany w 2750 obr./min, to jest dokładnie w przedziale silnika w normalnym użytkowaniu. Pozwalając na bieg na drugim biegu odnieść wrażenie, że przyspiesza dobrze i może on łatwo porusza się na wzgórze lub kopiec. W ekonomicznej jazdy, ważne jest, aby utrzymać silnik na około 2000 obr./min. To również oznacza, wskaźnik zmiany biegów.
Silnik pracuje bardzo cicho i płynnie, pozostawiając tylko usłyszeć trochę o sobie podczas przyspieszania lub wyższych prędkościach. Można zauważyć tylko przy bardzo niskich prędkościach i niższej prędkości w 2. biegu masz do czynienia z 3 cylindra. Staje się trochę niespokojny i chce lekko zacinać. Nie bardzo niepokojące, ale wymaga trochę przyzwyczaić korkach bo wtedy pedał jest bardzo wrażliwy.
Powyżej 4000 obr./min silnik dostaje krótki oddech, a potem jeszcze wiedzieć zaskoczyć nieco w mocy, ale po to, że faktycznie na blok. Silnik pozostaje miastem, które udaje się utrzymać głowę nad powierzchnią wody poza miastem.
Na autostradzie, samochód zbyt dobrze, a on odpowiada w pięciu nadal bardzo dobre na pedał. Ma to związek z silnikiem sprawia tu sporo prędkości. W 120kmpu trzeba myśleć o 3500 rpm. Jednak silnik pozostaje bardzo cichy i hałas w tle. Dobrze jest pamiętać, że samochód jest tu w swoim żywiole i silnika, choć pozostaje dobra, prawo do cięższej pracy. To jest więc kosztem konsumpcji. To jest dobre ponownie uchwycić poprzez dostosowanie tempomatu i prędkości do 110/120 kmpu. więc nadal można łatwo spaść wymienia jeden na 17 lat.

Wiele więcej punktów tak naprawdę nie mogłem znaleźć jeszcze ten samochód. Jestem tylko przykro, że pedał gazu jest bardzo chuda dostosowane do promowania eko jazdę. Można również zobaczyć, że wszystko, co zostało dostosowane do redukcji emisji CO2 i zużycia paliwa, a to myślę kosztem przyjemności z jazdy. Wymaga to na początku przyzwyczaić się do niego szybko odjechać od pierwszego biegu, jakby małe opóźnienie lub ślepy kawałek jest w akceleratorze.
Przełącznik jest hakerig nieco i nieco mniej płynny niż konkurenci. Przejdźmy teraz to doświadczenie mogę i nie zakłócając go.
Wszystko czuje się bardziej solidne i nie przeszkadzało piknięcia zgrzyty.

Główne zalety tego samochodu są małe sterujący, który zapewnia dużo zabawy i łatwy jazdy samochodem sprawia jazdy przez zakręty. Ulepszona pozycja kierowcy, która daje lepszą widoczność dzwonki i drogi. Jej niska waga w porównaniu do swoich konkurentów, co mu wpadnie w niższej grupy podatkowej i bez turbo i więcej treści mimo to około 12 sekund do 100 km na godzinę. (Dla porównania z, na przykład, Clio)
Konsumpcja nie usunąć zadania fabrycznych (co to jest?) Ale jazda na 30/50 i 80 km dróg postawić samochód jeszcze łatwą konsumpcję jednego 17 w dół, nawet nie widząc autostradzie.
Wykończenie jest na wysokim poziomie i ma praktycznie żadnych samochodów pod tym samym przedziale cenowym i segmentów. Czy to nie jest 208 w niektórych miejscach po prostu lepiej poukładany i zapłacił za godziwą cenę za to. Myślę, że to na pewno dobry samochód, który z pewnością zasłużył raz oglądany być rozważając nowy samochód.

Do tej pory nie miał żadnych poważnych problemów z samochodem. Mój ekran dotykowy nie powiodło się jeden raz, ale to było natychmiast naprawione po Poznałem go w kontakcie i miał wysunięte na nowego kontaktu. To samo miałem także jeden raz z jednego okna elektryczne, które nie otwarte więcej, to natychmiast naprawione i nie wróci.
Licznik mojego 208 wynosi obecnie nieco ponad 10.000 km i moje ustalenia nadal będzie pisać tutaj.

Samochód został zastąpiony plus / minus 36.000km na nowym 208, bo jeszcze życzyć dala e-THP. Odnotowano również żadnych znaczących problemów z samochodem. Co więcej, myślę, że tak szybko, także nic, które mogłyby uzupełnić przegląd. Jestem ogólnie przyszłe losy właściciela grzywny przebieg dość zadowolony z samochodu i życzenia. Będę pisać recenzję nowego samochodu z nowym silnikiem.

4.5
  • Comfort 5.0
  • wydajność 3,0
  • niezawodność 4.0
  • kosztować 5,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały