Nový model entry-level Tesla Model S 70D se

56Tesla představila nový model entry-level pro Model S, Model S 70D.

Stejně jako 700 hp Model S 85d, že nová verze má přístup ke dvěma elektromotory. Tato verze má také pohon všech kol.

Očekáváme, že ‚vstupní úroveň‘ termín neznamená, že skimping na koňských sil Tesla: Model S 70D je ještě dobré pro 520 koní. Sprint od 0 do 60 mil za hodinu (96 km / h) trvá 5,4 sekund.

Model S 70D nahrazuje základní model S 60 kWh baterií. Tím se zvyšuje rozsah na 442 kilometrů.

Základní model je standardně dodáván Autopilot hardware, navigační systém a podporu pro Tesla kompresorem. Vůz je k dispozici ve třech nových barvách: Ocean Blue (obrázek), Obsidian Black nebo Warm Silver. Ostatní verze těchto barev k dispozici.

Nizozemská cena modelu S 70D je 77 100 eur. Tento model S 60 kWh stála 71.900 eur.

Opel převzetí schválen PSA

47De Evropská komise bezpodmínečně schválila převzetí Opelu PSA. Komise nemá bát zkreslení.

Akvizice PSA je druhým největším výrobcem automobilů v Evropě, ale že tam je ještě dost konkurence jiných značek. Opel a Vauxhall operace ve stejném segmentu trhu jako Peugeot a Citroën DS PSA má opravit vyšší.

Akvizice byla schválena, protože PSA nikde projde obrovskou převahou. Pouze v Estonsku a Portugalsku PSA v některých oblastech 40 procent podílu na trhu, ale zvýší omezena podle ‚Evropa‘, pokud Opel se přidává do portfolia.

Převzetí Opelu by PSA General Motors skutečně zmizí ze západní Evropy, protože v několika výklenku po Chevrolet (Camaro, Corvette) jsou vozy amerického gigantu zde již není k dispozici.

AutoRAI 2017 je zrušen

77Hoewel podařilo edici 2015, Amsterdam RAI ve spolupráci s Asociací RAI se rozhodla odvolat AutoRAI 2017. Tam je podobnost odpovědí zúčastněných stran, každý je překvapen.

Amsterdam RAI, organizátor AutoRAI a RAI (obchodní asociace automobilových dovozců a akcionář Amsterdam RAI) dělají odvzdušnění AutoRAI 2017 uveřejněný prostřednictvím tiskové zprávy. V tomto dopise se strany, že pojem AutoRAI 2015 i „mezinárodní uznání“, ale to nazval „bohužel nemá dostatečný základ pro kontinuitu do budoucna.“ 

"Od dovozců bylo nadšení pro vydání minimálně v roce 2017 a tam byly některé značky, které nedělal to konečná. To je důvod, proč jsme se rozhodli a zruší AutoRAI 2017. Koneckonců, musíme také pokračovat v plánování"Řekl mluvčí Johan Tensen RAI Amsterdam. Podle něj se dveře ‚zavřené trvale.

V mnoha dovozců reagoval s úžasem na novinky. Stejně jako u Pon, dovozce Volkswagen, Audi a Seat. "Jsme překvapeni, že tato událost AutoRAI se tak důsledně vymazán z mapy, chápeme naléhavost není tak dobrý. K dispozici je samozřejmě rozdíl v názorech"Řekl mluvčí Jacques Geijsen. On Pon je stále otevřený pro společnou akci. "Tam byly a jsou stále diskuse děje, si myslíme, že je třeba, a že je to možné."

Geijsen je přesvědčen, že se něco musí změnit pojetí automobilového události. "Byli jsme více na B2B (business to business, business mezi sebou, ed.) Chcete se zaměřit na více maloobchodních a méně společných dnů. Vidíte, že v jiných odvětvích trhu příliš." Mluvčí Pon oznámil, že akce se bude konat na jiném místě, než je RAI.   

Peugeot se stále analyzuje výsledky posledního AutoRAI. "Máme přiděleno asi šest měsíců, teprve potom budeme rozhodovat o vydání 2017"Know nechat mluvčí Ellis Blase. Kolega Janet Richter říká jménem Renault Nizozemí „, jak označit nemají moc přidat k rozhodnutí RAI.

Opel dívat se na ně s dobrým pocitem na poslední AutoRAI. "Proto jsme měli pozitivní záměr pro vydání 2017"Jeroen Maas uvedl jménem značky. Byl překvapen zprávou, že událost je již odstraněna od Amsterdam RAI. Sebastiaan van de Pol a Guido Roozekrans připojit jménem Ford respektive Nizozemsko a Louwman a Parqui (Toyota a Lexus) v této otázce.

Také Huub Dubbelman, vedoucí firemní komunikace na Mercedes-Benz bude odvzdušnění AutoRAI Amsterdam RAI 'úžasné'. "Pracují jménem dovozců. Zřejmě nejsou schopni nabídnout koncept, který splňuje potřeby průmyslu."

"AutoRAI je jedinečnou platformou, kde lze toto odvětví ukázat veřejnosti a politiků, co to stojí. Byli jsme v každém případě daleko od stádia, kdy jsme chtěli skončit na RAI. Výhodou je, že nyní je zde stále dostatek prostoru pro nové iniciativy", Dubbelman rozhodnutí.  

Jako mluvčí RAI Harald Bresser otočit překvapen reakcí některých dovozců. "Tento měsíc by měl dospět k dohodě o pokračování AutoRAI 2017, následoval zhruba stejný časový rámec minulých letech. Jsme zklamáni, že tato otázka nebude pokračovat 2017, ale naši členové (dovozci značek, ed.) Řekni ne, pak se zastaví. Oni nakonec rozhodnout, zda bude pokračovat v veletrhu, my ne."  Mezitím se v našich přípravách na AutoWeek Žít 2016 v plném proudu, takže příští rok je alespoň pěkné auto událost na programu.    

 

Na dynamometri – Volvo V70 D5

Ťažko môžeme povedať, že vodič V70 na dynamometri Volvo je sila test. Trochu, oni sú synovia, ktorí sú zvedaví na sile, ktorý sa nachádza v rodinnom doprave.

Prečítajte si všetko o tomto V70 Volvo v AutoWeek 36. Teraz v obchode.

O prehrávači videa Nahlásiť problém

  • značkové Stránky
  • nájsť predajcu
  • dealer Recenzia
  • model Page
  • skúšky
  • udalosti

Kia Carens 1.8 EX (2004) recenzia

uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Carens 1.8 EX
4, dávkovač
2004
2004
20000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 5.7 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

SKÚSENOSTI

  • 28 február 2005 00:00

Vzhľadom k tomu, Jan 2004 Jazdím Kia Carens 18 EX stroj. Vynikajúcu hodnotu za peniaze. prekvapený
výkonom vozidla. Stroje teší. Spotreba vozidla je to vysoká (1: 9), mnoho mestskú prevádzku. Kórejský väzby sú ťažké. Z tohto dôvodu, auto stuiterd niečo. Nákupom priamo ďalšie kapely robiť. Kúpou som si dovolila inštaláciu tempomatu. Náklady na e 700. príliš zlé to nebolo na samotný automobil. Čo vlastne v modernom aute. To isté platí aj pre počítačové dosky. Ovládací panel Tlačidlá ťažké. Sedieť v nepríjemnej situácie. Nie je jasné. Veľmi spokojný miestnej dealer.

PROBLÉMY

  • 28 február 2005 00:00

Januára 2005 Middle Silencer zásuvky. Výmena je z a
záruka.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edition (2016) recenzia

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edition
5, Ručné
2016
2016
12000 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Prvý rok Ford Fiesta

  • 12000 km
  • 12.01.2017 19:15

Po mnohých rokoch handsjes druhý disk má totiž BMW a Mitsubishi Colt od mojej ženy som chcel na novej jazde mal určitý rozpočet a chcel urobiť čo najviac HP je a luxe.Kwam skoro na Ford uit.Dus ale testovaciu jazdu vytvorený a bol závislý.
Po nejakej dohadovanie o tom, čo dať do uzatvorenej dohody.
Konečný výber Fiesta ekologicky zvýšenie bolo len 140HP alebo Tewel Redblack prevedení.
Tento voz bol továrenského automobilu, ktorý nebol problém pre nás, pretože všetky ďalšie funkcie, ktoré som chcel tu opzaten ako sú 17-palcové kolesá a ovládanie klimatizácie navi parkeercensoren a Privat skla.
Po prvých pár dní s autom išiel, bol som veľmi zapôsobilo s jeho výkonom, majú v skutočnosti vždy šesťvalcový BMW Gerden a bol zvyknutý.
Najmä vytiahnuť dno veľmi dobre.
Tiež sa striedať stranou.
Po asi 500 kilometrov späť do garáže pre niektoré položky, ktoré neboli správne nainštalované alebo konečnými.
Pri nulovom inšpekcia pravdepodobne prehliadol.
- Bonnet bol nakrivo
- Bočné lemy prahov nie je riadne
- Nárazník chýbal na nepárne bodov úpravou (bez drť)
Ben muggezifter snáď preto, že posledne bolo ťažké pochopiť, ale vadilo mi.
Tak kde sú všetky uvedené problémy a predajca elegantne vyriešiť.
Nižšie sú uvedené niektoré 12.000 km a prvý na rade, som s týmto vozidlom veľmi spokojný len mínus Myslím, consumption'm teda žiadne odvážne jazdca a jazdiť väčšinou 80 kilometrov ciest. 1 v 17 rokoch je najvyšší som dosiahol.
Plus plusom je úplne vytiahnuť jeho neuveriteľné, ako takú tretí Pitter rovnako ako jeho miesto.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Ford Sportka 1.6 (2006) recenzia

4uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Sportka 1.6
5, Ručné
2006
2016
65000 km
6500400 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Sportka

  • 65000 km
  • 21 január 2016 17:14

Po dvoch rokoch rád, že som neriadil Kaat 2001 Frans Molenaar Edition, I Ka pondelok vymenený za päť rokov mladší a športovejší jeden.
Aký obrovský rozdiel!
Môj predchádzajúci Kaat išiel chutné, ale jeho atletická brat robí s jeho 35 koní navyše lyžicu na vrchole.
Špeciálny podvozok tiež robiť rozdiel k manipulácii.
Naozaj Super jazda a všetci okolo vás pri čítaní recenzií hrdze duch Priznám dosť šťastná!
Možno, že niektoré novšie modely sú lepšie ošetrené proti možná?
Nemá ísť hore ako raketa a poslať to ide hladko.
Dúfam, že to veľa zábavy, aby bolo možné zaznamenať, že som na chvíľu hľadá pekné Sportka, ale s trochou kilometrov sú ťažko nájsť, existuje len hŕstka na Marketplace a potom aj na hlavnú cenu.
Prvý problém nastal ten istý deň všetko s večer na osvetlenie prístrojovej dosky vzdal.
Ale druhý deň inštalované niekoľko nových svetiel a problém bol vyriešený.
Budem pokračovať správy, keď som urobil nejaké kilometre, ale boli teraz mimoriadne šťastná!

Sportka

  • 65400 km
  • 22 január 2016 19:50

Aktualizácia, včerajšie dávajú Ka veľký obrat.
Výmena oleja a vzduchový filter, je výmena filtra vnútorné i zapaľovacej sviečky.
Priniesol som auto vynikajúcimi jazdnými ho dostali späť na troch valcoch!
Okamžite sa vrátil a zdalo sa, že tam bol kábel sviečky kus.
Išiel domov voz bol opäť skvelý, ale náhle svetlo motora rozsvieti.
Vrátil a resetovať poruchu.
Po návrate domov išiel Znovu sa rozsvieti!
Dnes, auto bolo dobre prečítať znovu von a vyzeral, že je senzor vpredu kyslíka ....
Toto nahradilo a kontrolka zostane vypnutý ..
Na ceste domov som prešiel bránili krúžky a hneď ráno zastavil sa opýtať, čo robí nový prekladania, pretože ten starý vybledli slnkom a očernetý.
Táto aplikácia voľno ihneď Kaat vyzerá naozaj výborný von!
Fotografie a ďalšie skúsenosti nasledovať.

Sportka

  • 69000 km
  • 08.06.2016 08:57

Malá aktualizácia môjho Sportka.
Po prejdení takmer 5000 km, som stále spokojný s manipuláciou s Ka.
Jediné mínus je krakovanie Ka niektorých vzpier vyzerá, že príde dole, ale inak nič zlé.
Pred niekoľkými týždňami začala používať Ka chladiacej kvapaliny 1 liter tri týždne.
Po diagnóza bolo povedané, že netesnosť tesnenia hlavy bolo preto, že po chladiaci systém bol vyvíjaný tlak, bola viditeľná žiadna tekutina, ale spadol tlak.
Avšak hľadal druhý názor na ďalšie garáže, a hádajte čo?
Termostat unikal a nebolo vidieť, keď dal pod tlakom.
Potom, čo bol nahradený, ktorý stojí podstatne menej ako koprevisie vyriešený spotrebu chladiacej kvapaliny!
Navyše, len pekné auto stále baviť s nádejou.

koniec Sportka

  • 75000 km
  • 23.listopadu 2016 20:01

Dňa 15-11-2016 som bol za zasiahnutá manažérka musela poponáhľať a môj malý Sportka nezastavil sa tam s veľkým Hyundai Tucson plný tlieskali za sebou.
Mať za následok poškodenie 3150 euro k Sportka a niekoľko modrín na seba.
Pravdepodobne vysvetľuje ka celkovú stratu vzhľadom na rozsah škôd a aktuálnou hodnotou.
Bol som trochu hľadať iné Sportka ale trochu úhľadné nálezu z roku 2005/2006 je takmer nemožné, ak ste zaplatili cenu.
Tento týždeň Počujem, čo odborník predpokladať, a pravdepodobne aj iné vozidlo, ktorý sa chystá vrátiť VW Golf V5 20 ventilu 2003.
Škoda, že som našiel Ka super roztomilý a pekné auto, ale ja som mal v poslednej dobe radosť.

4.5
  • komfort 5,0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Ford Fiesta 1.3 Futura (2004) recenzia

3uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Fiesta 1,3 Futura
5, Ručné
2004
2010
42230 km
51851 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.1 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Ford Fiesta 1,3 Futura

  • 19.března 2011 12:40

- nákup -
Predtým, než som si kúpil toto auto som išiel skoro štyri roky motor. A majú Yamaha Thundercat YZF600R. Že motocyklový hodí k farbe. Len som našiel nejakú drahú údržbu. Ale ja som mal veľa zábavy s týmto motorom.
Vzhľadom k tejto dlhej zime 2009-2010 a dochádzanie vzdialenosti 25 km som bol jediný motorové vozidlo trochu sat. V marci 2010 odišiel do predajcu motora pre údržbu a ktoré sa tiež bude veľmi nákladné. O to isté, čo mu stálo. Keď som sa rozhodol zastaviť motor a ísť kúpiť auto.
Ford Fiesta Model 2002-2005, našiel som veľmi pekný automobil, ktorý bol tiež použitý na nákup za rozumnú cenu. Takže to bolo rovnako dobrým kandidátom.
V tej chvíli som počul Opel, 50/50 kampaň. To znamenalo: teraz platiť polovicu, a za dva roky druhej polovice. To by znamenalo, že by som možno mohol kúpiť nový Opel Corsa.
Nakoniec som si vybral Ford Fiesta. Teraz by museli platiť veľké sumy, a opäť dva roky, zdalo sa mi také jemné vyhliadky. Radšej zaistil svoju finančnú slobodu.
A tak sa stal tento modrý Ford Fiesta 1.3 Futura. Kúpil som ho na predajcu Ford spoločnosť obsluhovala takmer 5,5 rokov s počtom najazdených kilometrov 42 230 km.

- comfort -
O pohodlie som celkom spokojný. Zvuk múdry, že je pokojné auto. Motor je veľmi tichý. Môžete ho počuť na pozadí pri konštantnom tempom. Zvuk zostáva skromný. To je dôležité, pretože môžem počuť dobrú hudbu. Počúvanie hudby aj dobre dopadne v tomto aute. Len veľmi mäkké pasáže v hudbe sa žiaľ niekedy zmizne na hluk z áut na diaľnici. Audiosystém 4500 (s CD prehrávačom) je uspokojivá.
Na diaľnici ste väčšinou počuť pneumatiky, aerodynamický hluk a malý motor.
Na dlhé vzdialenosti alebo väčšie auto sa zdá pekné. Budúci auto bude určite musieť byť C-segmentácie. Ale veľká vzdialenosť mohol najlepšie s týmto vozidlom.
Pokiaľ ide o priestor spĺňa toto vozidlo Myslím, že áno. pre mňa dosť priestranný. Späť sa zdá byť menej, ale tam nikdy doposiaľ nikto. V porovnaní s praktickými možnosťami motora športového vozidla, ktorý je úľava.

- spotreba paliva -
Spotreba paliva z auta som si presne. Tam je trochu neskoro na to vidieť vzor: nižšiu spotrebu v lete, viac v zime. Ale šokujúce tieto rozdiely nie sú.
Ekonomická som išiel od 22. júla 2010 do 2. augusta 2010, s priemernou spotrebou 6,02 litra na 100 kilometrov, alebo 1 v 16,6.
Onzuinigst som išiel od 12. novembra 2010 do 11. decembra 2010. Priemerná spotreba bola 7,27 litra na 100 kilometrov, keď jeden po 13.8. (Táto doba je doba medzi doplňovanie paliva).
Čo sa týka spotreby, môžete sa spoľahnúť na asi 6,5 litra na 100 km (1 v 15,4), s mojou jazdu.
Na krátke vzdialenosti I používať vozidlo v zásade. Robím len, že pri zlom počasí, ako provizórium. Väčšina jázd je pre dochádzanie vo vzdialenosti 28 km. A to znamená, že obec a vyhnať kus N-cesta, a mnoho diaľnici 100 km / h.

- náklady -
Náklady na pohonné hmoty sú závislé na svojich spotrebných cien a pohonných hmôt. Rekordné minimum je 8,93 centov / km a rekordné výšku na 11,77 centov / km. Až do 27. októbra, bol som zvyčajne o niečo menej ako 10 centov / km, ale od tej doby sa stále niečo hore.
Poistenie ma stálo asi 30, - € mesačne.
cestná daň je teraz pre mňa € 93, - za štvrťrok.
Voz bol doteraz obsluhované raz za 48 690 km, od predajcu. Čo ma stálo € 570, -. Že pomerne vysoká cena je tak trochu moja chyba. Vlastne som raz stratil kľúče, a ja si objednal novú (s diaľkovým ovládaním). To bolo 141,93 € ex. Daň (DPH by potom € 171,77). Bez tejto kľúča, ktorý by zase tak okolo 400, - € sa stali skutočnosťou.
Prelom v zložení:
- 6 rokov / 120.000 km Ford údržba,
- palivový filter,
- vzduchový filter,
- mikrofilter
- Zapaľovacia sviečka,
- olejový filter,
- olej,
- práčka náplň tekutiny,
- stieračov a nahradiť zadné,
- opravy zadných pneumatík
- a samozrejme nový kľúč od moja chyba.
K dispozícii je 51 550 km na vozidlo prepravované s STK, pre ktoré € 33, - je nabitý.

- spoľahlivosť -
Vozidlo sám tak dlho, kým teraz bez problémov. Jediná nevýhoda bola zadné pneumatiky, ktoré boli prázdne pomaly. Najmä, trpí tam mal pravá zadná pneumatika. Takže som musel pravidelne prečerpávaciu. Myslel som, že by mohli byť napravené s údržbou, ale to nie je tento prípad. Na STK som ohlásil problém pre predajcu, a potom sa šťastne vyriešené.

- Podvozok, manipulačné -
Podvozok cíti pekné a tesný. Auto je v poriadku v zákrutách a je na dobrej ceste. Takže je to v poriadku.

- výkon -
Musím povedať, že nájsť výkon tohto vozidla je v skutočnosti ešte celkom jednoduché. Je skvelé riadiť, ak nie ste náročné v tejto oblasti. Nie, nie ste s rýchlym chlapa. Ale pre normálnu prevádzku je dostačujúce, alebo len sedieť vo vozidle, ak ste. (Som tam skoro vždy sám. Neviem, aké to je sedieť v aute s štyri alebo päť ľudí). Auto je, koniec koncov, nie je motocykel. Iba v prípade, že ste na diaľnici sa dostanete ísť trochu zradné, napríklad ak chcete zrýchliť z 90 km / h. Mal som asi prepnúť späť na jeho štvrtý, ale ja zase nie.
V rušnej dopravnej špičke vás s veľkým výkonom obvykle žiadnym spôsobom, a to ste uviazol medzi ostatnými účastníkmi cestnej premávky, to je moja skúsenosť. Dokonca tak dobre, v skutočnosti chýba výkon nebol.

Chcel by som si kúpiť vozidlo od tejto značky? Čisto z hľadiska skúseností používania zatiaľ nie je námietka proti tomu. Som spokojný s týmto vozidlom.
Avšak, som zaradil môj vkus na ich hodnotenie. Aj kúpiť tiež záleží na tom, čo je populárny so mnou. Tam je krásny model v rozmedzí od značky, ktoré sa hodia svoj rozpočet? Je celkom dobre možné, že po tomto vozidle zvoliť inú značku, ktorá Aj očakávať spoľahlivosť, ale páči sa mi viac než to, čo Ford v tej chvíli v ponuke. Tak prečo: možná.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Škoda Superb Combi 1.6 TDI Zelená Tech Style Business (2016) recenzia

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Superb Combi 1.6 TDI Zelená Tech Style Business
7, Automatická dvojspojková
2016
2016
55076 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Viac ako rok skúseností s Superb

  • 55076 km
  • 04.08.2017 22:58

Superb sme zvolili z dvoch dôvodov, z ktorých oba sa považujú za približne rovnakú hmotnosť. Hľadali sme priestranné vozidlo a Superb sme sa cítili ako pekné auto.

Jazdím veľa kilometrov, takže to muselo byť diesel. Predchádzajúci auto, Ford Galaxy, bol plyn, ktorý bol považovaný za mesačný paliva nákladné € 700- € 800. Tiež som ešte rád chcel vrátiť k stroju, proste lahodné v dopravnej zápche. Navyše stál dobrý nastaviteľnou stoličku, dobrý zvukový systém a "skvelý" Navigácia na zozname želaní. A tak sme dospeli k 1.6TD DSG s výkonom Style Business Linka. V tomto prevedení je vozidlo je už veľmi kompletný, takže našťastie trochu viac. Ďalšie možnosti zahŕňajú adaptívny tempomat (ACC), sedadlo spolujazdca, posilňovač tmavo tónované zadné okná (slnko), nákladné siete a zaťahovací ťažné zariadenie.

jazda
Vodičský mi vyhovuje dobre. Podvozok je komfortný, niektorí by volal týždňom, ale pretože vidím každý deň viac ako diaľnice náročné horské cesty, myslím, že je to v poriadku. 1.6TD DSG sedí hladko v praxi a s priemernou spotrebou okolo 1:18 nemôžem sťažovať, a to najmä vzhľadom k veľkosti vozidla. Ktorý sa práve vrátil z dovolenky s karavanom, a preto spĺňa TDI prekvapivo dobré. Pokiaľ ide o priestor, pohodlie a luxus, takže bez ľútosti výberu.

negatívy
Podstatnou nevýhodou je však kvalita DSG. Predtým som mal DSG v Golf. A hoci to auto pokazilo všetky DSG bola ťažkosť. Teraz je to naopak. Na 45.000 km bol zasiahnutý. Sklz spojky (obaja) so studeným motorom a dvojhmotový zotrvačník už rachotí veselo voľný. A to do značnej miery len použitie diaľnice, a karavána ani raz visela. V záruke nahrádzajú DSG spojku a duálny zotrvačník. Takže to išiel ako nové, bohužiaľ, nemá dlhé trvanie. Z asi 52.000 kilometrov spojka skĺznutiu späť, keď je motor studený. Otáčkomer potom pokračuje "šoky" a tam sú vibrácie a búšenie pocit po celom vozidle.

Vzhľadom k tomu, prvá bola len občas, a ja som sa dozvedel, že teraz Pon triple Dôkazom je s vodičom je tu tak ako tak považovaná za akciu, musím sa vrátiť, ako ma snaha ušetriť. Teraz na 55,000 na pult preklzu a dunenie znovu prejsť každodenným javom a je čas znova. Som zvedavý, budem aktualizovať toto preskúmanie ďalšie novinky.

Menšie ťažkosti sú chrumkavý stojí na prahu (už bol vyriešený a zase späť) a radar adaptívneho tempomatu, že niekedy spontánne nevidí pastora. Veľmi nepríjemné, keď spomalenie dopravy, auto prejde neočakávane na plyn. Za týmto účelom je voz bol späť niekoľkokrát a nebolo nájdené nič. Medzitým sa nevideli niekoľko mesiacov, takže naozaj dúfam, že je teraz len držať ďalej

Celkovo vzaté, auto Som väčšinou veľmi šťastný. DSG je sklamaním. Vzhľadom na to, že dodatočné náklady na DSG (€ 3,800 doplnok k nižším emisiám CO2, ako manuálne verziu), môžete určite očakávať kvalitné kus techniky. Zatiaľ je to, že je sklamaním. Dúfam, že to robí dobre (permanentné) nenašlo riešenie

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 3.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Opel Astra 1.4 Turbo 140PS Sport (2011) recenzia

8uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Astra 1.4 Turbo 140PS Šport
6. Ručné
2011
2011
8000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 6.1 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

  • 100 km
  • 09.02.2011 21:39

Dnes zdvihol svoj dlho očakávaný nový (prenájom) auta.

Čo je moja voľba pre Opel založené na:

Vzhľadom k tomu, takmer všetci kolegovia vw alebo príbuzní vyhnať, vlastne som si ju od začiatku sklamaním. Potom, čo ešte išiel vlnu 1,4 TSI, by ma zvádzať. Tak toto je jediná možnosť.
2. voľba bola Škoda Octavia. Potom, čo bol dlho v showroome a nakoniec postaral sa o predajcu, mohol ponúknuť žiadny test drive ma. Ten zariadi príslušný model a zavolaj mi na schôdzku. To sa musí ešte urobiť.
3. variant: Renault Megane. Skvelé auto, na mňa urobil to lepší dojem ako vlny. Všetky voľby v VW veľmi drahé. Bolo to moc, asi rovnakom vozidle. Tce130 riadený TomTom vydanie.
4. možnosť: Opel Astra šport. 140 hp fúkané turbo 1400 cc motor. Urobil moje oči trochu pod Renault, pevnejšie suspenzie.

Takže pre mňa je voľba medzi Renault a Opel. Stala Opel z nasledujúcich dôvodov:
1: len o niečo silnejší na ceste. (Rovnako ako samostatne športových vozidiel)
2: Ergonomické stoličky sú naozaj skvelé
3: Motor pracuje s nízkou rýchlosťou len o málo viac trakcie.
4; Tiež urobiť pekný obchod.

Ako už bolo spomenuté dnes získať.
Vybrala som si Opel Astra 1.4 Sport s balíčkom Sport Plus (parkovacie senzory vpredu aj vzadu, navigácia pre upgrade na DVD 800), čiernej farby (Black Sapphire). Štandardné 18 palcov.

Uvidím, ako to je v prevádzke a dáme vám vedieť.

Mimochodom, som si všimol, dodávku proti. Dohody zo strany Opel trikrát odporu. Vozidlo je v skutočnosti objednal na začiatku októbra a začiatok decembra by bol v autorizovanom. 1x preložená do 3. januára (v poriadku, nikdy predtým prišiel badge) 2x odolnosťou voči 3. týždni januára a 3X odolnosť voči dnes.

poradie po 1000 km

  • 1000 km
  • 17 február 2011 19:14

Plus auto:
- Manipuláciu, fantastické. takmer kolmo k ohybu
- vzhľadu. Len pekné auto.
- stoličky, dobre sedieť. skvelej polohe posediačky.
-Navigácia funguje dobre. Nie som obťažovať belgického dáma, ako dlho ako oni povedať hneď.
- Multimediálne funguje dobre a jednoducho. Zvuk je nadpriemerná.

Min autá.
- Výkon bol riadi dobre a pohodlne. Stále chýba trochu pocitu dostatočnou silou. Motor je civilizovaná a nemá obšitie. Jedná sa o malý ston.
- Dažďový senzor je nervózny.


Celkovo možno povedať, musím poznamenať, že to je skvelé auto.

Na niekoľkých kilometrov Aj vracať.

cha, je to stále skvelý vozidlo

  • 3000 km
  • 11.03.2011 20:36

Teraz 3000 km. Fine km hľadaním limitov auta.
Pretože som o niečo vyššia, s riadením otáčok, auto je príjemne rýchly.
Grip je skvelý.
Control odozva je dobrá, rýchlo a veľmi ľahký reaguje.
Môžem byť veľmi pozitívny o autách.
Áno, to nie je zálohovať. Ale vedel som, že keď zisťuje. To isté platí aj pre veľké nárazníka, ktorý je v hornej časti špinavé rýchlo.
Jedinými negatívy, ktoré môžem nájsť.
1. malými oknami s hrubou štýlu. viditeľnosť sa zhoršuje a schoommaken nie je príliš pohodlné.
2. spotreba stále klesá. Teraz je približne 1 až 12. vyznačujúci sa tým, Opel 1 má na 17 v knihách.

Ale to je radosť riadiť.

Dovidenia

plusy a mínusy

  • 8000 km
  • 25. apríl 2011 08:05

Po 8000 km bola moja skúsenosť takto:

a navyše:
engine. Dokážem čítať s ním teraz a písať. Môžete ľahko riadiť / lazy vodičský podmienkou je, aby si dávať pozor na ozubené kolesá. Pri príliš vysokej vesnelling v kombinácii s rýchlosťou pod turbo nie je dostať sa pred vozidlom. Vo všetkých ostatných prípadoch, žiadny problém.
Úplne nedávno sa prvýkrát vytiahol vozík s max. Zaťaženie 1400 kg. S trochu viac rýchlosti to nebol žiadny problém pre Astra.
Manipulácia: dobrý. lahodné svetlo pevne na ceste, cesty pohodlie dosť pre celú rodinu.
Sedenie. ergo stoličky sú skvelé. Zadné sedadlo je ťažké. Dostal som obťažovať sedieť. Dcéry vo veku 6 až 9 trpí ničoho.
Interiéru. Prístrojová doska vondt je zraniteľný kvality. Pretože som často pracujú zapína a vypína stupňa (aj v kombinácii s blatom na topánkach na stavbách), prístrojová doska bola poškodená.
Spotreba: sa potápa. Teraz 8,3 litra na 100 km. Mám pocit, že je stále ešte bude efektívnejšia.

tak ďaleko.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) recenzia

20uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
6. Ručné
2011
2011
70 km
17000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 7.3 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Môj sen auto

  • 76 km
  • 27. októbra 2011 16:37

Vždy som chcel mať auto, ktoré je rýchlejší ako Golf GTI. A prišiel čas, som mohol vyzdvihnúť auto snov. Je to Alfa Romeo Giulietta QV.
Nasledujúce voľby;
-18 palcov ráfiky titán turbina
-Čierne kožené sedačky s červeným prešívaním a vyhrievanie sedadiel
-Navigácia s modrou & ma
-Park a dažďovej senzory

Je to úžasné krásne auto, konečne rodinné auto, ktoré otecko môže tešiť. Vždy som chcel Alfa, ale ktoré boli buď príliš malé (147) a opäť príliš veľký (159). Giulietta je pre nás tak akurát. Takmer všetko, čo môžete očakávať, že dnes v štandardnom aute op.Om niečo byť nazývaný pol stoličky, dvojzónová klimatizácia, zliatinové kolesá 17 palcov, znížené športové odpruženie, tlačidlo DNA a mnoho ďalšieho.

Po roku a pol 11500 KM
-Čo je to Alfa rýchlo, niekedy až príliš rýchlo.
Je to dávať pozor na obrubníky, inak sú kolesá sú poškodené. Máme Pirelli PZero Rosso vo veľkostiach 18 palcov 225/40, oni predsa majú priľnavosť.

-Brzdy sú nielen krásne červené strmene, ale tiež mimoriadne veľký a vyplnil priestor pekne vnútri ráfika. S kotúčmi 33 cm sa jedná o problém so zimnými pneumatikami, že nie je fit ráfiky pre menšie ako 17 palcov, a ktoré musia byť z ľahkej zliatiny ráfiky. Nemajú tiež potláčajú veľmi dobre, a to najmä pri vysokých rýchlostiach. Máte správne stlačiť brzdu.

- COMFORT je vhodný pre automobil tejto veľkosti skôr, ale existuje viac komfortné vozy. V letnú dovolenku v Chorvátsku, 1400 KM do jedného kusu nebol problém pre mňa, moja žena a dve deti. Na diaľnici v Nemecku pri rýchlostiach okolo 180 km / h zostane v aute pomerne pokojná. A to bolo odlišné od mojej predchádzajúcej (vozidlo Opel Astra).

- Spotreba 10 l / 100 km (naposledy 6500 KM), ale ak jazdíte veľa v centre mesta, ako je niekedy viac. Ak sa budete riadiť mnohé z mesta, a budete držať pravidiel, spotreba 8 l / 100 km môže dobre možné.

- RELIABLE ktorý Alfa wel.Ik doteraz nemal žiadne problémy. Toto je moja prvá Alfa a na začiatku som mal pochybnosti, po všetkých tých negatívnych príbehov niekedy hoort.De úprava je v poriadku a je to skutočne potrebné ísť hľadať nájsť niečo, čo je naozaj lepšie kunnen.Vaak v rohoch alebo pod volantom.

-MOTOR je 1750 TBi.Met kapacitu 1750 cm3 (tento obsah sa často používajú v Alfa v minulosti) a turbo, tento motor má výkon 235 koní a 340 Nm hláv. To je celkom pôsobivé na 1,75. Tlačidlo DNA môžete ovplyvniť charakter motora. V normálnom režime je tichší motor robiť. Myslím, že je v poriadku v rušnej mestskej premávke. Ak to nestačí, môžete zapnúť gombík na dynamickom režime a potom motor oveľa divokejšie. Komentáre k akcelerátora a riadenie je priamejšie. Brzdy by mali brzdy ťažšie, ale tento rozdiel nemôže cítiť, ako u podvozku. Niektoré časopisy píšu, že v normálnom režime, auto je trochu neohrabané. Crass by som nepovedal, ale možno by mohol byť normálny režim mierne Feller. V dynamickom režime, je opatrný ísť hore, než sa nazdáte, bude stúpať rýchlejšie, než to, čo ste chceli. ESP a ASR nemôže byť zakázaný, ale nechať ísť dosť ďaleko v dynamickom režime.

-Automatické systémy ako svetelné senzory, senzory dažďa, automatická klimatizácia funguje perfektne, stačí nastaviť čas a neprišiel, funguje perfektne.

- Čo je lepšie? Sedadlá by mohla byť o niečo užšia. Nie som naozaj tesné, ale som tiež celkom tenký, a ľudia, ktorí sú o niečo širšie, tam nebudú ovplyvnené. Navigačné obrazovka sa otvorí zakaždým, a ak nepotrebujete alebo bráni zobrazenia v mestskej premávke. Táto navigácia je naozaj užívateľsky prívetivý.
Ale to bola akcia, modrá navigácia & Me, parkovacie a dažďovej senzory, elektricky vyhrievané predné sklo na 995 Kč .a tam môžete povedať nič o tom. Pre ľudí, ktorí používajú navigáciu často sa mi zdá lepšie, aby prípravok pre TOM-TOM. Volant výborne sedí v rukách, ak ste na ruky 10 pre 2, ale v iných miestach, ktoré majú tenkú stranu.

-ALFA ROMEO GIULIETTA Quadrifoglio Verde (v holandčine, zelený ďatelina) vždy bola symbolom pre rýchle alfy. Oni vyhrali veľa pretekov s týmto symbolom. Preto Nemyslím nejaké poznámky o bielom tanieri. Tiež si myslím, že je to veľmi pekné auto. Iba prevádzku v Holandsku je stále pomalší a pomalší a môžete ďalej užívať tieto vozy. Zistil som, že veľmi nešťastné. A tým mám na mysli ľudí, ktorí sú na auto cestné 70-80 km / h, ľudia, ktorí nechcú alebo nemôžu si spolu, ale pretrvávajú v ľavom jazdnom pruhu atď.
-Jeden rok a 17 000 KM
Po roku a 17 000 kilometrov ešte veľké autá. Nemal som problémy sám, musel som vymeniť jedinú lampu (s mojím predchádzajúcim autom som mal vždy po niekoľkých mesiacoch vymeniť lampu) .V chladných zimných dňoch Giulietta bola o niečo menej pohodlné veľmi nízke letné pneumatiky a tlmiče nárazov v chladnom Harden , Pre budúcu zimu chcem dať zimné pneumatiky na 17 palcov (pre zimné obdobie). Dúfam, že Giulietta je komfortný tým miernejšie zimy. Tak som naplnený motorový olej, a to je dobré znamenie. Sedačka je tiež chutné a najlepšie začať pracovať rýchlo a potom pokračuje stále pošlite nám zima. No to je luxus problém. Jazdím dosť rýchlo a ja pyré niekoľkokrát brzdy veľmi gárd (skutočná núdze). Brzdy sa veľmi dobre, niekedy som si sám pre seba; Teraz som si to nie, ale auto je pekne v pokoji.
Štyri roky a 62 000 km
Zostáva nádherné jazda v mojom Giulietta sám s box na lyže a zimné pneumatiky 225/45 17 pod Giulietta zostáva celkom športovú jazdu. Spotreba sa mierne znížila a visí okolo 9 litrov / 100 km. Voz dostane každý rok nové oleja a olejového filtra. Pred dvoma rokmi Giulietta mal veľký obrat na 35 000 km. Len som vymeniť rozvodový remeň, ktorý potrebuje raz za štyri roky. Krátkodobá, myslím, ale hovorí, že v knihe. Mechanik povedal, že dolná vodné čerpadlo mal veľa hrať a že to bolo dobré, že sme urobili v tej dobe. Išli sme dvakrát do Talianska a dvakrát do Chorvátska. Pre dlhé vzdialenosti Giulietta veľmi rýchle a dobré auto. V týchto štyroch rokoch, nemal som problém s mojím Alfa. Vlani počujem podvozok trhliny, keď šoférujem cez prahy a Alfa nie je.
Nevadí mi, a to je znamenie, že môj Giulietta je pravda, Alfa.
5 1/2 rokov a 90 000 km
To je stále potešenie z jazdy s Giulietta. Žiadny nemal žiadne problémy. Motor spotrebuje žiadnu kvapku oleja. No ďalšie práce jazdím oveľa viac (23 000 ročne) a spotreba paliva sa stáva menej okolo 8,3 l / 100 km.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Nissan Almera Tino 1.8 Tekna (2004) recenzia

1uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Almera Tino 1.8 Tekna
5, Ručné
2004
2009
53542 km
65214 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 7.9 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

nákup

  • 53540 km
  • 05.07.2009 13:33

Na začiatku mája sme sa rozhodli naše 14 rokov starý Corolla Station E10 1.6 1995 ponúkla na predaj na trhu Plaza. Požadovaná cena € 3500! Počas niekoľkých minút bol prvýkrát predaný vývozcu do Afganistanu za € 3.000.

Bol som sa snaží zmapovať predaj Almera Tino od roku 2003. Tak som zavolal niekoľkých poskytovateľov a nakoniec kúpil Almera Tino tohto preskúmania u predajcu Nissan v Amsterdame na 6-5-2009 pre odoberacie cenu € 9750.

Auto je v poriadku na svoj vek. Tam sú niektoré drobné známky používania, ale budeme v pravý čas byť napadnutí.

Spotreba sa pohybuje medzi 1 z 10 a 1 až 13,8, v závislosti od typu jázd. Myslím, že to ešte bude ďalej klesať v budúcom jazdu do a z Dánska.

Ideme veľa tichšie s Tino než Corolla.

Tino spĺňa v poriadku, kde oceňujú najmä:

- čím je
- AC
- Palubný počítač s množstvom užitočných informácií
- možnosti pružina variant s zadných sedadiel 3
predovšetkým priestor pre nohy s iba dvoma zadnými sedadlami je obrovský!
- dostatok úložného priestoru, keď sú zadné sedadlá sú odstránené.
- nie rozvodový remeň, ale reťaz

Single (známy vopred) negatívov s ohľadom na Corolla:

- menej divoký motor s vyššou hmotnosťou
- vyššie fixné náklady z hľadiska poistenia a cestnej dane
- zložitá operácia zvýšeným počtom funkcií

Medzitým sa na trhu s príslušenstvom:

- Car Comfort operadlo sivá koža
- ClimAir deflektory
- Lapače nečistôt vpredu a vzadu
- Čierne velúrové rohože s vínovo lemom
- kufor chránič
- Náradie, prípravky výmena filtra
- Denso Iridium Long Life zapaľovacej sviečky (znateľne viac krútiaceho momentu!)
- krátka strešná anténa
- Možno Dash Držiak pre TomTom

plánované:

- MAD pomocné pružiny
- Prewoodec vínovej vybavenie interiéru

Prepracovať atď.

  • 57005 km
  • 05.07.2009 13:40

Pri nákupe je uvedené, že tepelný štít bol takmer hrdzavá cez na výstupe a je odstránený nimi po konzultácii s odborníkom Nissan AUTOBEST.

Voz bol tam taky mal veľký obrat bez incidentu.

Zatiaľ sme veľmi spokojní!

ďalšie skúsenosti

  • 63500 km
  • 25.októbra 2009 12:05

Tino rád stále dobrú kvalitu, ale to je menej ako Toyota, ktoré sme boli zvyknutí. Je toho názoru, o niečo menej pevná.
Sedadlo predného spolujazdca nie je výškovo nastaviteľná. Takže musíme niečo ukázať nižšia, pretože moja žena sa necítil dobre.

Okrem toho, Piper Cross filter nahradený K&N kopírovanie.

Išli sme autom do Dánska a dúfali, že nižšej spotrebe na tak dlhú cestu. Ale zďaleka bude prevádzka obmedzená dochádzať k jednému na 13,7.

Mnohé funkcie v prístrojovej doske zostáva zločinom. Úprava času napríklad môže trvať dobrých 20 minút.

Aj moetb stačí sa pozrieť na interiéru, pretože nepracuje správne aaan dozadu. Musí byť zlý ContactYour.

Tino v zime

  • 65214 km
  • 27. december 2009 23:32

Auto, ako teraz v poriadku!
Autostart doteraz každé ráno bez problémov, ale spotreba je pomerne vysoká (cca 1 do 10), so všetkými tými studenými a krátke výlety
Sme teraz zažíva v zime klimatizáciu ako požehnanie. čelné sklo čisté je oveľa rýchlejší ako naše predchádzajúce vozidlo.
Avšak stále videl ohrievač ako možnú voľbou pre budúcnosť. Pre túto chvíľu som si kúpil kryt, ktorý bude zahŕňať celý automobil.
Vozidlo má teraz dva nové (leto) pneumatiky po tom, čo jeden bol zabitý kvôli křupanský správaniu obecných zamestnancov. To bolo lepšie ako ten starý so všetkými snehu.
Dnes som LESS primiešava k palivu, je to kondicionér palivo, ktoré prináša niektoré pozitívne výsledky, ako je 10 až 20% nižšiu spotrebu paliva a nižšími emisiami výfukových plynov a čistejšie motor. Prvé náznaky z palubného počítača je v každom prípade tým správnym smerom.
Olej som doteraz pozorované.
Tam je viac hlásiť sa prihlásim znova!

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Mercedes-Benz E 220 d Prenájom Edition (2016)

40De kľúč E-Class pre Holandsko je štvorvalcové vznetové sporenia s prídavkom zľavou. To nie je dosť o teší.

220 d má zbrusu nový 2,0-litrový dieselový motor a 194 konských síl. Vďaka emisiám CO2 vo výške 102 g, že je dokonca natoľko úsporný, aby boli oprávnené na pridanie 21 percent. Mercedes tvrdí, že motor je tichší ako predtým, ale pri voľnobežných otáčkach, keď je ešte trochu hlučný. Cestovná rýchlosť nie je tak zlé. S krútiacim momentom 400 Nm pri 1600 otáčkach za minútu, je navyše skvelý motor, ktorý vznešený spolupracuje s novým deväť-stupňovou automatickou prevodovkou. Posledný prevodový stupeň máte len okolo 110 km / h k dispozícii. Výsledkom je nízka bizarné 1400 otáčok za minútu pri rýchlosti 120 km / h, veľmi upokojujúce dlhé vzdialenosti. Vezmite Riadenie balík pomoci Plus za € 2900 a s tým, čo Mercedes-Benz štandardné služby v novej triedy E máte celý rad pomocných systémov. E-Class zostáva najpohodlnejšie vozidlo vo svojej triede. Pohon Pilot, v spolupráci so systémom Distronic automaticky vzdialenosť od vozidla pred vami, auto zastaví v jazdnom pruhu, riadiť vozidlo dopredu a môže byť až 210 km / h vlastným vyzdvihnúť niť. V Holandsku sa E-Class nemožno automaticky prepínať pruhy. Pravdepodobne koncom tohto roka. Digitálny displej je zrejme cez veľkej obrazovke nad stredovou konzolou, ale to sú dva rôzne systémy, ktoré si môžete prispôsobiť. Existuje aspoň päť miest, kde môžete premietať mapy navigačné obrazovky. Prevádzka Comand systém je lepší, s voľbou medzi voličmi, dotykové plôšky alebo hlasovým ovládaním. Kokpit je úžasný finiš, kvality materiálu. Za € 66.000 robí E-triednej spravodlivosť. Vezmite najúspornejší diesel, strávil € 10,000 navyše, aby niektoré dôležité voľby a ty si kráľ.

značkamodelkarosérieprevodovkavodičskýtest Rokcena
Mercedes-Benz
E 220 D Lízing Edition
4-dvere sedan
9 kolesá, Sekvenčné stroje
za
2016
€ 56 495 FINANCOVANIE?
palivomotorová nafta
motor4-cyl. v rade
výtlak1950 cc
maximálny výkon143 kW / 194 koní pri 3800 otáčkach za minútu
maximálny krútiaci moment400 Nm pri 1600 otáčkach za minútu
Dĺžka / šírka / výška4,923 mm / 1,852 mm / 1,468mm
rázvor2939 mm
hmotnosť prázdna1.580 kg
kapacita740 kg
Hmotnosť prívesu brzdeného / nebrzdeného2.100 kg / 750 kg
pneumatiky225 / 55R17 Ceny
Maximálna rýchlosť240 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h merané7,5s (7,3s)
Zrýchlenie 50-80 km / h D2,6s
Zrýchlenie 80-120 km / h D5,3s
meranej palivo5,5 l / 100 km
(Výrobca: 3,9 l / 100 km)
emisie CO2102 g / km
Podrobné špecifikácie počet hviezdičiek 4,0

Mercedes prináša E 220 D pohodlné auto na trhu, ktorý je technicky lepší ako konkurencia. Ekonomická 220 d Holandsko tí urobil všetko, čo chcete.

General Motors dáva EV oddelenia hornej žena

73General Motors pritiahol jeho pozornosť viac ako inokedy na vývoji elektromobilov. Skupina dokonca volať novú funkciu v živote.

Začiatkom tohto mesiaca nech GM vedieť, že to berie toľko ako 20 nových elektromobilov na trhu medzi súčasnosťou a 2023. GM teraz ukazuje Pamela Fletchera ako vedúci Global Electric Vehicle programov. Úplne nový, veľmi dôležitou funkciou. Fletcher, predtým vyvinuté na čele tímu, ktorý Bolt, veľké EV plány skupiny ísť správnym smerom.

Mimochodom, Fletcher nielen zasiahol do Bolt. Ona tiež riadil tímy, že Volt, elektrický Spark a Cadillac ELR (pardon) vyvinuté. Tiež Super Cruise je semi-autonómny systém GM, ktorý bol vypracovaný pod jeho dohľadom.

Pochvaly Mercedes AMG GT a C 63

33Bij Mercedes dovozca boli zaneprázdnení v posledných dňoch v zadnej časti kalkulátora určiť AMG značky GT cien a C 63. Bol zverejnený dnes.

Cenník v Mercedes-AMG GT začína na 145 400 eur. Za tie peniaze vy sami verzii s 462 hp darček. Ak GT S s 510 koní vás bude stáť minimálne 165 950 EUR. Mercedes má tiež špeciálnu "Edition 1" zložený z AMG GT, ktorá by mala stanoviť vo výške 180 350 eur. Táto verzia ponúka okrem iného v čiernom spotrebiteľských balení aerodynamiky, sadze, a strecha 10, s drôtenými kolesami 19 (v), a 20 (a) palec kaučuk okolo neho. Vnútri sú zvláštne, výkonnostné 'miest na sedenie a celá vec v čiernom koži Nappa s červeným prešívaním.

Spolu s GT má minulý týždeň predstavil Mercedes AMG C-63 získal svoje ceny. Ďalej len, pošmyknutia ', s (takmer) rovnakom 4.0 V8 biturbo motor na palube GT poskytuje 476 konských síl a vy za to, že hryzenie tonu v eurách: 99,995, aby som bol presný. S 510 koní stojí 108 595 eur a tiež C 63 je "Edition 1" k dispozícii. Stojí 114 455 eur, S verzia 120 574 euro. 

Pre Mercedes-AMG C 63 majetok Mercedes vyžaduje aspoň 103 495 eur, bude S stáť 111 995 eur a Edition 1 je od 117 995. V hornej časti potravinového reťazca, C 63 AMG S verzia 1, ktorý opúšťa showroom na 123 974 eur.

Uvedenie na trh v Mercedes-AMG GT je plánované na prvý štvrťrok 2015, AMG C63 sedan príde vo februári Estate nasleduje v apríli.