Na dynamometru – Volvo V70 D5

Těžko můžeme říci, že řidič V70 na dynamometru Volvo je síla test. Poněkud, oni jsou synové, kteří jsou zvědaví na síle, který se nachází v rodinném dopravě.

Přečtěte si vše o tomto V70 Volvo v AutoWeek 36. Nyní v obchodě.

O přehrávači videa Nahlásit problém

  • značkové Stránky
  • najít prodejce
  • dealer Recenze
  • model Page
  • zkoušky
  • události

Kia Carens 1.8 EX (2004) recenze

uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
Carens 1.8 EX
4, dávkovač
2004
2004
20000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 5.7 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

ZKUŠENOSTI

  • 28 únor 2005 00:00

Vzhledem k tomu, Jan 2004 Jezdím Kia Carens 18 EX stroj. Vynikající hodnotu za peníze. překvapen
výkonem vozu. Stroje těší. Spotřeba vozu je to vysoká (1: 9), mnoho městský provoz. Korejský vazby jsou těžké. Z tohoto důvodu, auto stuiterd něco. Nákupem přímo další kapely dělat. Koupí jsem si dovolila instalaci tempomatu. Náklady na e 700. příliš špatné to nebylo na samotný automobil. Co vlastně v moderním autě. Totéž platí i pro počítačové desky. Ovládací panel Tlačítka obtížné. Sedět v nepříjemné situace. Není jasné. Velmi spokojen místní dealer.

PROBLÉMY

  • 28 únor 2005 00:00

Ledna 2005 Middle Silencer zásuvky. Výměna je z a
záruka.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 4.0
  • stálo 3.0
  • Koupili byste si auto od této značky? možná

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edition (2016) recenze

2uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edition
5, Ruční
2016
2016
12000 km
Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

První rok Ford Fiesta

  • 12000 km
  • 12.01.2017 19:15

Po mnoha letech handsjes druhý disk má totiž BMW a Mitsubishi Colt od mé ženy jsem chtěl na nové jízdě měl určitý rozpočet a chtěl udělat co nejvíce HP je a luxe.Kwam brzy na Ford uit.Dus ale testovací jízdu vytvořen a byl závislý.
Po nějaké dohadování o tom, co dát do uzavřené dohody.
Konečný výběr Fiesta ekologicky zvýšení bylo jen 140HP nebo Tewel Redblack provedení.
Tento vůz byl továrního automobilu, který nebyl problém pro nás, protože všechny další funkce, které jsem chtěl tady opzaten jako jsou 17-palcová kola a ovládání klimatizace navi parkeercensoren a Privat skla.
Po prvních pár dní s autem jel, byl jsem velmi zapůsobilo s jeho výkonem, mají ve skutečnosti vždy šestiválcový BMW gerden a byl zvyklý.
Zejména vytáhnout dno velmi dobře.
Také se střídat stranou.
Po asi 500 kilometrů zpět do garáže pro některé položky, které nebyly správně nainstalovány nebo konečnými.
Při nulovém inspekce pravděpodobně přehlédl.
- Bonnet byl nakřivo
- Boční lemy prahů není řádně
- Nárazník chyběl na liché bodů úpravou (bez drť)
Ben muggezifter snad proto, že posledně bylo těžké pochopit, ale vadilo mi.
Tak kde jsou všechny uvedené problémy a prodejce elegantně vyřešit.
Níže jsou uvedeny některé 12.000 km a první na řadě, jsem s tímto vozem velice spokojený jen minus Myslím, consumption'm tedy žádné odvážné jezdce a jezdit většinou 80 kilometrů silnic. 1 v 17 letech je nejvyšší jsem dosáhl.
Plus plusem je zcela vytáhnout jeho neuvěřitelné, jak takovou třetí Pitter stejně jako jeho místo.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 4.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Ford Sportka 1.6 (2006) recenze

4uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Sportka 1.6
5, Ruční
2006
2016
65000 km
6500400 km
Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

Sportka

  • 65000 km
  • 21 leden 2016 17:14

Po dvou letech rád, že jsem neřídil Kaatje 2001 Frans Molenaar Edition, I Ka pondělí vyměněn za pět let mladší a sportovnější jeden.
Jaký obrovský rozdíl!
Můj předchozí Kaatje jel chutné, ale jeho atletická bratr dělá s jeho 35 koní navíc lžíci na vrcholu.
Speciální podvozek také dělat rozdíl k manipulaci.
Opravdu Super jízda a všichni kolem vás při čtení recenzí rzi duch Přiznám dost šťastná!
Možná, že některé novější modely jsou lépe ošetřeny proti možná?
Nemá jít nahoru jako raketa a poslat to jde hladce.
Doufám, že to hodně legrace, aby bylo možné zaznamenat, že jsem na chvíli hledá pěkné Sportka, ale s trochou kilometrů jsou těžko k nalezení, existuje jen hrstka na Marketplace a poté i na hlavní cenu.
První problém nastal ten samý den vše s večer na osvětlení přístrojové desky vzdal.
Ale druhý den instalovány několik nových světel a problém byl vyřešen.
Budu pokračovat zprávy, když jsem udělal nějaké kilometry, ale byly nyní mimořádně šťastná!

Sportka

  • 65400 km
  • 22 leden 2016 19:50

Aktualizace, včerejší dávají Ka velký obrat.
Výměna oleje a vzduchový filtr, je výměna filtru vnitřní i zapalovací svíčky.
Přinesl jsem auto vynikajícími jízdními ho dostali zpátky na třech válcích!
Okamžitě se vrátil a zdálo se, že tam byl kabel zapalovací svíčky kus.
Jel domů vůz byl opět skvělý, ale náhle světlo motoru rozsvítí.
Vrátil a resetovat poruchu.
Po návratu domů šel Znovu se rozsvítí!
Dnes, auto bylo dobře přečíst znovu ven a vypadal, že je senzor vpředu kyslíku ....
Toto nahradilo a kontrolka zůstane vypnutý ..
Na cestě domů jsem prošel bránily kroužky a hned ráno zastavil se zeptat, co dělá nový prokládání, protože ten starý vybledly sluncem a zčernalý.
Tato aplikace volno ihned Kaatje vypadá opravdu výborný ven!
Fotografie a další zkušenosti následovat.

Sportka

  • 69000 km
  • 08.06.2016 08:57

Malá aktualizace mého Sportka.
Po ujetí téměř 5000 km, jsem stále spokojen s manipulací s Ka.
Jediné mínus je krakování Ka některých vzpěr vypadá, že přijde dolů, ale jinak nic špatného.
Před několika týdny začala používat Ka chladicí kapaliny 1 litr tři týdny.
Po diagnóza bylo řečeno, že netěsnost těsnění hlavy bylo proto, že po chladicí systém byl vyvíjen tlak, byla viditelná žádná tekutina, ale spadl tlak.
Nicméně hledal druhý názor na další garáže, a hádejte co?
Termostat unikal a nebylo vidět, když dal pod tlakem.
Poté, co byl nahrazen, který stojí podstatně méně než koprevisie vyřešen spotřebu chladicí kapaliny!
Navíc, jen pěkné auto pořád bavit s nadějí.

konec Sportka

  • 75000 km
  • 23.listopadu 2016 20:01

Dne 15-11-2016 jsem byl za zasažena manažerka musela pospíšit a můj malý Sportka nezastavil se tam s velkým Hyundai Tucson plný tleskali za sebou.
Mít za následek poškození 3150 euro k Sportka a několik modřin na sebe.
Pravděpodobně vysvětluje ka celkovou ztrátu vzhledem k rozsahu škod a aktuální hodnotou.
Byl jsem trochu hledat jiné Sportka ale trochu úhledné nálezu z roku 2005/2006 je téměř nemožné, pokud jste zaplatili cenu.
Tento týden Slyším, co odborník předpokládat, a pravděpodobně i jiný vůz, který se chystá vrátit VW Golf V5 20 ventilu 2003.
Škoda, že jsem našel Ka super roztomilý a pěkné auto, ale já jsem měl v poslední době radost.

4.5
  • komfort 5,0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 4.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Ford Fiesta 1.3 Futura (2004) recenze

3uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Fiesta 1,3 Futura
5, Ruční
2004
2010
42230 km
51851 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 8.1 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

Ford Fiesta 1,3 Futura

  • 19.března 2011 12:40

- Nákup -
Předtím, než jsem si koupil tohle auto jsem jel skoro čtyři roky motor. A mají Yamaha Thundercat YZF600R. Že motocyklový hodí k barvě. Jen jsem našel nějakou drahou údržbu. Ale já jsem měl spoustu zábavy s tímto motorem.
Vzhledem k této dlouhé zimě 2009-2010 a dojíždění vzdálenosti 25 km jsem byl jediný motorové vozidlo trochu sat. V březnu 2010 odešel do prodejce motoru pro údržbu, a které se také bude velmi nákladné. O to samé, co mu stálo. Když jsem se rozhodl zastavit motor a jít koupit auto.
Ford Fiesta Model 2002-2005, našel jsem velmi pěkný vůz, který byl také použit na nákup za rozumnou cenu. Takže to bylo stejně dobrým kandidátem.
V té chvíli jsem slyšel Opel, 50/50 kampaň. To znamenalo: nyní platit polovinu, a za dva roky druhé poloviny. To by znamenalo, že bych možná mohl koupit nový Opel Corsa.
Nakonec jsem si vybral Ford Fiesta. Nyní by museli platit velké částky, a opět dva roky, zdálo se mi takové jemné vyhlídky. Raději zajistil svou finanční svobodu.
A tak se stal tento modrý Ford Fiesta 1.3 Futura. Koupil jsem ho na prodejce Ford společnost obsluhovala téměř 5,5 let s počtem ujetých kilometrů 42 230 km.

- comfort -
O pohodlí jsem docela spokojený. Zvuk moudrý, že je klidné auto. Motor je velmi tichý. Můžete ho slyšet na pozadí při konstantním tempem. Zvuk zůstává skromný. To je důležité, protože mohu slyšet dobrou hudbu. Poslech hudby i dobře dopadne v tomto autě. Jen velmi měkké pasáže v hudbě se bohužel někdy zmizí na hluk z aut na dálnici. Audiosystém 4500 (s CD přehrávačem) je uspokojivá.
Na dálnici jste většinou slyšet pneumatiky, aerodynamický hluk a malý motor.
Na dlouhé vzdálenosti nebo větší auto se zdá pěkné. Příští auto bude určitě muset být C-segmentace. Ale velká vzdálenost mohl nejlépe s tímto vozem.
Pokud jde o prostor splňuje tento vůz Myslím, že ano. pro mě dost prostorný. Zpět se zdá být méně, ale tam nikdy doposud nikdo. Ve srovnání s praktickými možnostmi motoru sportovního vozu, který je úleva.

- spotřeba paliva -
Spotřeba paliva z auta jsem si přesně. Tam je trochu pozdě na to vidět vzor: nižší spotřebu v létě, více v zimě. Ale šokující tyto rozdíly nejsou.
Ekonomická jsem jel od 22. července 2010 do 2. srpna 2010, s průměrnou spotřebou 6,02 litru na 100 kilometrů, nebo 1 v 16,6.
Onzuinigst jsem jel od 12. listopadu 2010 do 11. prosince 2010. Průměrná spotřeba byla 7,27 litru na 100 kilometrů, když jeden po 13.8. (Tato doba je doba mezi doplňování paliva).
Co se týče spotřeby, můžete se spolehnout na asi 6,5 litru na 100 km (1 v 15,4), s mou jízdu.
Na krátké vzdálenosti I používat vozidlo v zásadě. Dělám jen, že při špatném počasí, jako provizorium. Většina jízd je pro dojíždění ve vzdálenosti 28 km. A to znamená, že obec a vyhnat kus N-cesta, a mnoho dálnici 100 km / h.

- náklady -
Náklady na pohonné hmoty jsou závislé na svých spotřebních cen a pohonných hmot. Rekordní minimum je 8,93 centů / km a rekordní výšku na 11,77 centů / km. Až do 27. října, byl jsem obvykle o něco méně než 10 centů / km, ale od té doby se stále něco nahoru.
Pojištění mě stálo asi 30, - € měsíčně.
silniční daň je nyní pro mě € 93, - za čtvrtletí.
Vůz byl dosud obsluhovány jednou za 48 690 km, od prodejce. Což mě stálo € 570, -. Že poměrně vysoká cena je tak trochu moje chyba. Vlastně jsem jednou ztratil klíče, a já si objednal novou (s dálkovým ovládáním). To bylo 141,93 € ex. Daň (DPH by pak € 171,77). Bez této klíče, který by zase tak kolem 400, - € se staly skutečností.
Přelom ve složení:
- 6 let / 120.000 km Ford údržba,
- palivový filtr,
- vzduchový filtr,
- mikrofiltr
- Zapalovací svíčka,
- olejový filtr,
- olej,
- pračka náplň tekutiny,
- stěračů a nahradit zadní,
- opravy zadních pneumatik
- a samozřejmě nový klíč od moje chyba.
K dispozici je 51 550 km na vozidlo přepravované s STK, pro které € 33, - je nabitý.

- spolehlivost -
Vůz sám tak dlouho, dokud nyní bez problémů. Jediná nevýhoda byla zadní pneumatiky, které byly prázdné pomalu. Zejména, trpí tam měl pravá zadní pneumatika. Takže jsem musel pravidelně přečerpávací. Myslel jsem, že by mohly být napraveny s údržbou, ale to není tento případ. Na STK jsem ohlásil problém pro prodejce, a pak se šťastně vyřešeny.

- Podvozek, manipulační -
Podvozek cítí pěkné a těsný. Auto je v pořádku v zatáčkách a je na dobré cestě. Takže je to v pořádku.

- výkon -
Musím říct, že najít výkon tohoto vozu je ve skutečnosti ještě docela snadné. Je skvělé řídit, pokud nejste náročné v této oblasti. Ne, nejste s rychlým chlapa. Ale pro normální provoz je dostačující, nebo jen sedět ve voze, pokud jste. (Jsem tam skoro vždycky sám. Nevím, jaké to je sedět v autě s čtyři nebo pět lidí). Auto je, koneckonců, není motocykl. Pouze v případě, že jste na dálnici se dostanete jít trochu ošidné, například pokud chcete zrychlit z 90 km / h. Měl jsem asi přepnout zpět na jeho čtvrtý, ale já zase ne.
V rušné dopravní špičce vás s velkým výkonem obvykle žádným způsobem, a to jste uvízl mezi ostatními účastníky silničního provozu, to je moje zkušenost. Dokonce tak dobře, ve skutečnosti chybí výkon nebyl.

Chtěl bych si koupit vůz od této značky? Čistě z hlediska zkušeností použití dosud není námitka proti tomu. Jsem spokojen s tímto vozem.
Nicméně, jsem zařadil můj vkus na jejich hodnocení. I koupit také záleží na tom, co je populární se mnou. Tam je krásný model v rozmezí od značky, které se hodí svůj rozpočet? Je docela dobře možné, že po tomto voze zvolit jinou značku, která I očekávat spolehlivost, ale líbí se mi víc než to, co Ford v té chvíli v nabídce. Tak proč: možná.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spolehlivost 4.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? možná

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Škoda Superb Combi 1.6 TDI Zelená Tech Style Business (2016) recenze

2uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
Superb Combi 1.6 TDI Zelená Tech Style Business
7, Automatická dvouspojková
2016
2016
55076 km
Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

Více než rok zkušeností s Superb

  • 55076 km
  • 04.08.2017 22:58

Superb jsme zvolili ze dvou důvodů, z nichž oba se považují za přibližně stejnou hmotnost. Hledali jsme prostorné vozidlo a Superb jsme se cítili jako pěkné auto.

Jezdím mnoho kilometrů, takže to muselo být diesel. Předchozí auto, Ford Galaxy, byl plyn, který byl považován za měsíční paliva nákladní € 700- € 800. Také jsem ještě rád chtěl vrátit ke stroji, prostě lahodné v dopravní zácpě. Navíc stál dobrý nastavitelnou židli, dobrý zvukový systém a "skvělý" Navigace na seznamu přání. A tak jsme dospěli k 1.6tdi DSG s výkonem Style Business Linka. V tomto provedení je vůz je již velmi kompletní, takže naštěstí trochu víc. Další možnosti zahrnují adaptivní tempomat (ACC), sedadlo spolujezdce, posilovač tmavě tónovaná zadní okna (slunce), nákladní sítě a zatahovací tažné zařízení.

jízda
Řidičský mi vyhovuje dobře. Podvozek je komfortní, někteří by volal týdnem, ale protože vidím každý den více než dálnice náročné horské silnice, myslím, že je to v pořádku. 1.6tdi DSG sedí hladce v praxi a s průměrnou spotřebou okolo 1:18 nemohu stěžovat, a to zejména vzhledem k velikosti vozu. Který se právě vrátil z dovolené s karavanem, a proto splňuje TDI překvapivě dobré. Pokud jde o prostor, pohodlí a luxus, takže bez lítosti výběru.

negativy
Podstatnou nevýhodou je však kvalita DSG. Předtím jsem měl DSG v Golf. A ačkoli to auto porouchalo všechny DSG byla potíž. Teď je to naopak. Na 45.000 km byl zasažen. Skluz spojky (oba) se studeným motorem a dvouhmotový setrvačník už rachotí vesele volný. A to do značné míry pouze použití dálnice, a karavana ani jednou visela. V záruce nahrazují DSG spojku a duální setrvačník. Takže to jel jako nové, bohužel, nemá dlouhého trvání. Z asi 52.000 kilometrů spojka sklouznutí zpět, když je motor studený. Otáčkoměr pak pokračuje "šoky" a tam jsou vibrace a bušení pocit po celém voze.

Vzhledem k tomu, první byla jen občas, a já jsem se dozvěděl, že teď Pon triple Důkazem je s řidičem je zde tak jako tak považována za akci, musím se vrátit, jak mě snaha ušetřit. Nyní na 55,000 na pult prokluzu a dunění znovu projít každodenním jevem a je čas znovu. Jsem zvědavý, budu aktualizovat tento přezkum další novinky.

Menší obtíže jsou křupavý stojí na prahu (již byl vyřešen a zase zpátky) a radar adaptivního tempomatu, že někdy spontánně nevidí pastora. Velmi nepříjemné, když zpomalení dopravy, auto přejde neočekávaně na plyn. Za tímto účelem je vůz byl zpět několikrát a nebylo nalezeno nic. Mezitím se neviděli několik měsíců, takže opravdu doufám, že je nyní jen držet dál

Celkově vzato, auto Jsem většinou velmi šťastný. DSG je zklamáním. Vzhledem k tomu, že dodatečné náklady na DSG (€ 3,800 doplněk k nižším emisím CO2, než manuální verzi), můžete určitě očekávat kvalitní kus techniky. Zatím je to, že je zklamáním. Doufám, že to dělá dobře (permanentní) nalezeno řešení

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 3.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? možná

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Opel Astra 1.4 Turbo 140PS Sport (2011) recenze

8uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
Astra 1.4 Turbo 140PS Sport
6. Ruční
2011
2011
8000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 6.1 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

  • 100 km
  • 09.02.2011 21:39

Dnes zvedl svůj dlouho očekávaný nový (pronájem) auta.

Což je moje volba pro Opel založené na:

Vzhledem k tomu, téměř všichni kolegové vw nebo příbuzní vyhnat, vlastně jsem si ji od začátku zklamáním. Poté, co ještě jel vlnu 1,4 TSI, by mě svádět. Tak tohle je jediná možnost.
2. volba byla Škoda Octavia. Poté, co byl dlouho v showroomu a nakonec postaral se o prodejce, mohl nabídnout žádný test drive mě. Ten zařídí příslušný model a zavolej mi na schůzku. To se musí ještě udělat.
3. varianta: Renault Megane. Skvělé auto, na mě udělal to lepší dojem než vlny. Všechny volby v VW velmi drahé. Bylo to moc, asi stejném voze. Tce130 řízený TomTom vydání.
4. možnost: Opel Astra sport. 140 hp foukané turbo 1400 cc motor. Udělal mé oči trochu pod Renault, pevněji suspenze.

Takže pro mě je volba mezi Renault a Opel. Stala Opel z následujících důvodů:
1: jen o něco silnější na silnici. (Stejně jako samostatně sportovních vozů)
2: Ergonomické židle jsou opravdu skvělé
3: Motor pracuje s nízkou rychlostí jen o málo více trakce.
4; Také udělat pěkný obchod.

Jak již bylo zmíněno dnes získat.
Vybrala jsem si Opel Astra 1.4 Sport s balíčkem Sport Plus (parkovací senzory vpředu i vzadu, navigace pro upgrade na DVD 800), černé barvy (Black Sapphire). Standardní 18 palců.

Uvidím, jak to je v provozu a dáme vám vědět.

Mimochodem, jsem si všiml, dodávku proti. Dohody ze strany Opel třikrát odporu. Vůz je ve skutečnosti objednal na začátku října a začátek prosince by byl v autorizovaném. 1x přeložena do 3. ledna (v pořádku, nikdy předtím přišel odznak) 2x odolností vůči 3. týdnu ledna a 3X odolnost vůči dnes.

pořadí po 1000 km

  • 1000 km
  • 17 únor 2011 19:14

Plus auto:
- Manipulaci, fantastické. téměř kolmo k ohybu
- vzhledu. Jen pěkné auto.
- židle, dobře sedět. skvělé poloze vsedě.
-Navigace funguje dobře. Nejsem obtěžovat belgického dáma, jak dlouho jak oni říct hned.
- Multimediální funguje dobře a jednoduše. Zvuk je nadprůměrná.

Min auta.
- Výkon byl řídí dobře a pohodlně. Stále chybí trochu pocitu dostatečnou silou. Motor je civilizovaná a nemá obšití. Jedná se o malý sten.
- Dešťový senzor je nervózní.


Celkově lze říci, musím poznamenat, že to je skvělé auto.

Na několika kilometrů I vracet.

cha, je to stále skvělý vůz

  • 3000 km
  • 11.03.2011 20:36

Nyní 3000 km. Fine km hledáním limitů auta.
Protože jsem o něco vyšší, s řízením otáček, auto je příjemně rychlý.
Grip je skvělý.
Control odezva je dobrá, rychle a velmi lehký reaguje.
Mohu být velmi pozitivní o autech.
Ano, to není zálohovat. Ale věděl jsem, že když zjišťuje. Totéž platí i pro velké nárazníku, který je v horní části špinavé rychle.
Jedinými negativy, které mohu najít.
1. malými okny s tlustou stylu. viditelnost se zhoršuje a schoommaken není příliš pohodlné.
2. spotřeba stále klesá. Nyní je přibližně 1 až 12. vyznačující se tím, Opel 1 má na 17 v knihách.

Ale to je radost řídit.

Na shledanou

plusy a mínusy

  • 8000 km
  • 25 duben 2011 08:05

Po 8000 km byla moje zkušenost takto:

a navíc:
engine. Umím číst s ním teď a psát. Můžete snadno řídit / lazy řidičský podmínkou je, aby si dávat pozor na ozubená kola. Při příliš vysoké vesnelling v kombinaci s rychlostí pod turbo není dostat se před vozem. Ve všech ostatních případech, žádný problém.
Zcela nedávno se poprvé vytáhl vozík s max. Zatížení 1400 kg. S trochu více rychlosti to nebyl žádný problém pro Astra.
Manipulace: dobrý. lahodné světlo pevně na silnici, silnice pohodlí dost pro celou rodinu.
Sezení. ergo židle jsou skvělé. Zadní sedadlo je těžké. Dostal jsem obtěžovat sedět. Dcery ve věku 6 až 9 trpí ničeho.
Interiéru. Přístrojová deska vondt je zranitelný kvality. Protože jsem často pracují zapíná a vypíná stupně (také v kombinaci s blátem na botách na stavbách), přístrojová deska byla poškozena.
Spotřeba: se potápí. Nyní 8,3 litru na 100 km. Mám pocit, že je stále ještě bude efektivnější.

tak daleko.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 4.0
  • stálo 3.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) recenze

20uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
6. Ruční
2011
2011
70 km
17000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 7.3 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

Můj sen auto

  • 76 km
  • 27.října 2011 16:37

Vždycky jsem chtěl mít auto, které je rychlejší než Golf GTI. A přišel čas, jsem mohl vyzvednout auto snů. Je to Alfa Romeo Giulietta QV.
Následující volby;
-18 palců ráfky titan turbina
-Černé kožené sedačky s červeným prošíváním a vyhřívání sedadel
-Navigace s modrou & mě
-Park a dešťové senzory

Je to úžasné krásné auto, konečně rodinné auto, které tatínek může těšit. Vždycky jsem chtěl Alfa, ale které byly buď příliš malé (147) a opět příliš velký (159). Giulietta je pro nás tak akorát. Téměř vše, co můžete očekávat, že dnes ve standardním autě op.Om něco být nazýván půl židle, dvouzónová klimatizace, litá kola 17 palců, snížené sportovní odpružení, tlačítko DNA a mnoho dalšího.

Po roce a půl 11500 KM
-Co je to Alfa rychle, někdy až příliš rychle.
Je to dávat pozor na obrubníky, jinak jsou kola jsou poškozeny. Máme Pirelli PZero Rosso ve velikostech 18 palců 225/40, oni přece mají přilnavost.

-Brzdy jsou nejen krásné červené třmeny, ale také mimořádně velký a vyplnil prostor pěkně uvnitř ráfku. S kotouči 33 cm se jedná o problém se zimními pneumatikami, že není fit ráfky pro menší než 17 palců, a které musí být z lehké slitiny ráfky. Nemají také potlačují velmi dobře, a to zejména při vysokých rychlostech. Máte správně stisknout brzdu.

- COMFORT je vhodný pro automobil této velikosti dříve, ale existuje více komfortní vozy. V letní dovolenou v Chorvatsku, 1400 KM do jednoho kusu nebyl problém pro mě, moje žena a dvě děti. Na dálnici v Německu při rychlostech kolem 180 km / h zůstane v autě poměrně klidná. A to bylo odlišné od mé předchozí (vůz Opel Astra).

- Spotřeba 10 l / 100 km (naposledy 6500 KM), ale pokud jezdíte hodně v centru města, než je někdy více. Pokud se budete řídit mnohé z města, a budete držet pravidel, spotřeba 8 l / 100 km může dobře možné.

- RELIABLE který Alfa wel.Ik dosud neměl žádné problémy. Toto je moje první Alfa a na začátku jsem měl pochybnosti, po všech těch negativních příběhů někdy hoort.De úprava je v pořádku a je to skutečně potřeba jít hledat najít něco, co je opravdu lepší kunnen.Vaak v rozích nebo pod volantem.

-MOTOR je 1750 TBi.Met kapacitu 1750 cm3 (tento obsah se často používají v Alfa v minulosti) a turbo, tento motor má výkon 235 koní a 340 Nm hlav. To je docela působivé na 1,75. Tlačítko DNA můžete ovlivnit charakter motoru. V normálním režimu je tišší motor dělat. Myslím, že je v pořádku v rušném městském provozu. Pokud to nestačí, můžete zapnout knoflík na dynamickém režimu a poté motor mnohem divočejší. Komentáře k akcelerátoru a řízení je přímější. Brzdy by měly brzdy těžší, ale tento rozdíl nemůže cítit, jako u podvozku. Některé časopisy píší, že v normálním režimu, auto je trochu neohrabané. Crass bych neřekl, ale možná by mohl být normální režim mírně Feller. V dynamickém režimu, je opatrný jít nahoru, než se nadějete, bude stoupat rychleji, než to, co jste chtěli. ESP a ASR nemůže být zakázán, ale nechat jít dost daleko v dynamickém režimu.

-Automatické systémy jako světelné senzory, senzory deště, automatická klimatizace funguje perfektně, stačí nastavit čas a nepřišel, funguje perfektně.

- Co je lepší? Sedadla by mohla být o něco užší. Nejsem opravdu těsné, ale jsem také docela tenký, a lidé, kteří jsou o něco širší, tam nebudou ovlivněny. Navigační obrazovka se otevře pokaždé, a pokud nepotřebujete nebo brání zobrazení v městském provozu. Tato navigace je opravdu uživatelsky přívětivý.
Ale to byla akce, modrá navigace & Me, parkovací a dešťové senzory, elektricky vyhřívané přední sklo na 995 Kč .a tam můžete říci nic o tom. Pro lidi, kteří používají navigaci často se mi zdá lepší, aby přípravek pro TOM-TOM. Volant výborně sedí v rukou, pokud jste na ruce 10 pro 2, ale v jiných místech, které mají tenkou stranu.

-ALFA ROMEO GIULIETTA Quadrifoglio Verde (v holandštině, zelený jetel) vždy byla symbolem pro rychlé alfy. Oni vyhráli mnoho závodů s tímto symbolem. Proto Nemyslím nějaké poznámky o bílém talíři. Také si myslím, že je to velmi pěkné auto. Pouze provoz v Holandsku je stále pomalejší a pomalejší a můžete dál užívat tyto vozy. Zjistil jsem, že velmi nešťastné. A tím mám na mysli lidi, kteří jsou na auto silniční 70-80 km / h, lidé, kteří nechtějí nebo nemohou si spolu, ale přetrvávají v levém jízdním pruhu atd.
-Jeden rok a 17 000 KM
Po roce a 17 000 kilometrů ještě velká auta. Neměl jsem problémy sám, musel jsem vyměnit jedinou lampu (s mým předchozím autem jsem měl vždy po několika měsících vyměnit lampu) .V chladných zimních dnech Giulietta byla o něco méně pohodlné velmi nízké letní pneumatiky a tlumiče nárazů v chladném Harden , Pro příští zimu chci dát zimní pneumatiky na 17 palců (pro zimní období). Doufám, že Giulietta je komfortní tím mírnější zimy. Tak jsem naplněn motorový olej, a to je dobré znamení. Sedačka je také chutné a nejlepší začít pracovat rychle a pak pokračuje pořád pošlete nám zima. No to je luxus problém. Jezdím dost rychle a já pyré několikrát brzdy velmi gard (skutečná nouze). Brzdy se velmi dobře, někdy jsem si sám pro sebe; Teď jsem si to ne, ale auto je pěkně v klidu.
Čtyři roky a 62 000 km
Zůstává nádherné jízda v mém Giulietta sám s box na lyže a zimní pneumatiky 225/45 17 pod Giulietta zůstává docela sportovní jízdu. Spotřeba se mírně snížila a visí kolem 9 litrů / 100 km. Vůz dostane každý rok nové oleje a olejového filtru. Před dvěma lety Giulietta měl velký obrat na 35 000 km. Jen jsem vyměnit rozvodový řemen, který potřebuje jednou za čtyři roky. Krátkodobá, myslím, ale říká, že v knize. Mechanik řekl, že dolní vodní čerpadlo měl hodně hrát a že to bylo dobré, že jsme udělali v té době. Jeli jsme dvakrát do Itálie a dvakrát do Chorvatska. Pro dlouhé vzdálenosti Giulietta velmi rychlé a dobré auto. V těchto čtyřech letech, neměl jsem problém s mým Alfa. Loni slyším podvozek trhliny, když řídím přes prahy a Alfa není.
Nevadí mi, a to je znamení, že můj Giulietta je pravda, Alfa.
5 1/2 let a 90 000 km
To je stále potěšení z jízdy s Giulietta. Žádný neměl žádné problémy. Motor spotřebuje žádnou kapku oleje. No další práce jezdím mnohem více (23 000 ročně) a spotřeba paliva se stává méně okolo 8,3 l / 100 km.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spolehlivost 5.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Nissan Almera Tino 1.8 Tekna (2004) recenze

1uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Almera Tino 1.8 Tekna
5, Ruční
2004
2009
53542 km
65214 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 7.9 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

nákup

  • 53540 km
  • 05.07.2009 13:33

Na začátku května jsme se rozhodli naše 14 roků starý Corolla Station E10 1.6 1995 nabídla k prodeji na trhu Plaza. Požadovaná cena € 3500! Během několika minut byl poprvé prodán vývozce do Afghánistánu za € 3.000.

Byl jsem se snaží zmapovat prodej Almera Tino od roku 2003. Tak jsem zavolal několika poskytovatelů a nakonec koupil Almera Tino tohoto přezkumu u prodejce Nissan v Amsterdamu na 6-5-2009 pro odebírací cenu € 9750.

Auto je v pořádku na svůj věk. Tam jsou některé drobné známky používání, ale budeme v pravý čas být napadeni.

Spotřeba se pohybuje mezi 1 z 10 a 1 až 13,8, v závislosti na typu jízd. Myslím, že to ještě bude dále klesat v příštím jízdu do a z Dánska.

Jedeme hodně tišší s Tino než Corolla.

Tino splňuje v pořádku, kde oceňují zejména:

- Čím je
- AC
- Palubní počítač se spoustou užitečných informací
- možnosti pružina varianta s zadních sedadel 3
především prostor pro nohy s pouhými dvěma zadními sedadly je obrovský!
- dostatek úložného prostoru, když jsou zadní sedadla jsou odstraněna.
- ne rozvodový řemen, ale řetěz

Single (známý předem) negativů s ohledem na Corolla:

- méně divoký motor s vyšší hmotností
- vyšší fixní náklady z hlediska pojištění a silniční daně
- složitá operace zvýšeným počtem funkcí

Mezitím se na trhu s příslušenstvím:

- Car Comfort opěradlo šedá kůže
- ClimAir deflektory
- Lapače nečistot vpředu a vzadu
- Černé velurové rohože s vínově lemem
- kufr chránič
- Nářadí, přípravky výměna filtru
- Denso Iridium Long Life zapalovací svíčky (znatelně více točivého momentu!)
- krátká střešní anténa
- Možná Dash Držák pro TomTom

plánované:

- MAD pomocné pružiny
- Prewoodec vínové vybavení interiéru

Přepracovat atd.

  • 57005 km
  • 05.07.2009 13:40

Při nákupu je uvedeno, že tepelný štít byl téměř rezavá přes na výstupu a je odstraněn jimi po konzultaci s odborníkem Nissan AUTOBEST.

Vůz byl tam taky měl velký obrat bez incidentu.

Zatím jsme velmi spokojeni!

další zkušenosti

  • 63500 km
  • 25.října 2009 12:05

Tino rád stále dobrou kvalitu, ale to je méně než Toyota, které jsme byli zvyklí. Je toho názoru, o něco méně pevná.
Sedadlo předního spolujezdce není výškově nastavitelná. Takže musíme něco ukázat nižší, protože moje žena se necítil dobře.

Kromě toho, Piper Cross filtr nahrazen K&N kopírování.

Jeli jsme autem do Dánska a doufali, že nižší spotřebě na tak dlouhou cestu. Ale zdaleka bude provoz omezen docházet k jednomu na 13,7.

Provoz mnoha funkcí v přístrojové desce zůstává zločinem. Úprava času například může trvat dobrých 20 minut.

I moetb stačí se podívat na interiéru, protože nepracuje správně aaan dozadu. Musí být špatný ContactYour.

Tino v zimě

  • 65214 km
  • 27 prosinec 2009 23:32

Auto, jako teď v pořádku!
Autostart doposud každé ráno bez problémů, ale spotřeba je poměrně vysoká (cca 1 do 10), se všemi těmi studenými a krátké výlety
Jsme nyní zažívá v zimě klimatizaci jako požehnání. čelní sklo čisté je mnohem rychlejší než naše předchozí vůz.
Nicméně pořád viděl ohřívač jako možnou volbou pro budoucnost. Pro tuto chvíli jsem si koupil kryt, který bude zahrnovat celý vůz.
Vůz má nyní dva nové (léto) pneumatiky poté, co jeden byl zabit kvůli křupanský chování obecních zaměstnanců. To bylo lepší než ten starý se všemi sněhu.
Dnes jsem LESS přimíchává k palivu, je to kondicionér palivo, které přináší některé pozitivní výsledky, jako je 10 až 20% nižší spotřebu paliva a nižšími emisemi výfukových plynů a čistší motor. První náznaky z palubního počítače je v každém případě tím správným směrem.
Olej jsem dosud pozorovány.
Tam je víc hlásit se přihlásím znovu!

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spolehlivost 5.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Mercedes-Benz E 220 d Pronájem Edition (2016)

40De klíč E-Class pro Nizozemsko je čtyřválcové vznětové spoření s přídavkem slevou. To není dost o těší.

220 d má zbrusu nový 2,0-litrový dieselový motor a 194 koňských sil. Díky emisím CO2 ve výši 102 g, že je dokonce natolik úsporný, aby byly způsobilé pro přidání 21 procent. Mercedes tvrdí, že motor je tišší než dříve, ale při volnoběžných otáčkách, když je ještě trochu hlučný. Cestovní rychlost není tak špatné. S točivým momentem 400 Nm při 1600 otáčkách za minutu, je navíc skvělý motor, který vznešený spolupracuje s novým devět-stupňovou automatickou převodovkou. Poslední převodový stupeň máte jen kolem 110 km / h k dispozici. Výsledkem je nízká bizarní 1400 otáček za minutu při rychlosti 120 km / h, velmi uklidňující dlouhé vzdálenosti. Vezměte Řízení balíček pomoci Plus za € 2900 a s tím, co Mercedes-Benz standardní služby v nové třídy E máte celou řadu pomocných systémů. E-Class zůstává nejpohodlnější vůz ve své třídě. Pohon Pilot, ve spolupráci se systémem Distronic automaticky vzdálenost od vozu před vámi, auto zastaví v jízdním pruhu, řídit vozidlo dopředu a může být až 210 km / h vlastním vyzvednout nit. V Nizozemsku se E-Class nelze automaticky přepínat pruhy. Pravděpodobně koncem tohoto roku. Digitální displej je zřejmě přes velké obrazovce nad středovou konzolou, ale to jsou dva různé systémy, které si můžete přizpůsobit. Existuje alespoň pět míst, kde můžete promítat mapy navigační obrazovky. Provoz Comand systém je lepší, s volbou mezi voliči, dotykové plošky nebo hlasovým ovládáním. Kokpit je úžasný finiš, kvality materiálu. Za € 66.000 dělá E-třídní spravedlnost. Vezměte nejúspornější diesel, strávil € 10,000 navíc, aby některé důležité volby a ty jsi král.

značkamodelkarosériepřevodovkařidičskýTest Rokcena
Mercedes-Benz
E 220 D Leasing Edition
4-dveře sedan
9 kola, Sekvenční stroje
za
2016
€ 56 495 FINANCOVÁNÍ?
palivomotorová nafta
motor4-cyl. v řadě
výtlak1950 cc
maximální výkon143 kW / 194 koní při 3800 otáčkách za minutu
maximální točivý moment400 Nm při 1600 otáčkách za minutu
Délka / šířka / výška4,923 mm / 1,852 mm / 1,468mm
rozvor2939 mm
hmotnost prázdná1.580 kg
kapacita740 kg
Hmotnost přívěsu brzděného / nebrzděného2.100 kg / 750 kg
pneumatiky225 / 55R17 Ceny
Maximální rychlost240 km / h
Zrychlení 0-100 km / h měřené7,5s (7,3s)
Zrychlení 50-80 km / h D2,6s
Zrychlení 80-120 km / h D5,3s
měřené palivo5,5 l / 100 km
(Výrobce: 3,9 l / 100 km)
emise CO2102 g / km
Podrobné specifikace počet hvězdiček 4,0

Mercedes přináší E 220 D pohodlné auto na trhu, který je technicky lepší než konkurence. Ekonomická 220 d Nizozemsko ti udělal všechno, co chcete.

General Motors dává EV oddělení horní žena

73General Motors přitáhl jeho pozornost více než kdy jindy na vývoji elektromobilů. Skupina dokonce volat novou funkci v životě.

Začátkem tohoto měsíce ať GM vědět, že to bere tolik jako 20 nových elektromobilů na trhu mezi současností a 2023. GM nyní ukazuje Pamela Fletchera jako vedoucí Global Electric Vehicle programů. Zcela nový, velmi důležitou funkcí. Fletcher, dříve vyvinuté v čele týmu, který Bolt, velké EV plány skupiny jít správným směrem.

Mimochodem, Fletcher nejen zasáhl do Bolt. Ona také řídil týmy, že Volt, elektrický Spark a Cadillac ELR (pardon) vyvinuté. Také Super Cruise je semi-autonomní systém GM, který byl vypracován pod jeho dohledem.

** UPDATE ** AA paliva pro případ nedostatku France dire

25Het nedostatek paliva, podle ANWB zejména kolem francouzských městech Lille, Paříži, Bordeaux, Brest a Nantes ‚katastrofální‘. Zejména vznětové řidiči mají výlet auto nebo pečlivě připravit Francií, svaz varuje následující stávek a blokád v rafinériích tam.

"A situace se zhoršuje, ‚‘ říká mluvčí ANWB pátek. Z celkového počtu 10,245 čerpacích stanic ve Francii jsou tu jako zvláštní přehled 5,389 zcela nebo zčásti bez pohonných hmot, nebo 52,7 procenta. Tento počet sušení použitých čerpadla se zvyšuje s každým hodinu. Paříž (88 procent ze stanic) a Nantes (87 procent), benzínu a motorové nafty prodávaných nebo na příděl. Podél Autoroutes, je situace o něco lepší, ale tam jsou problémy. ANWB Emergency Center v Lyonu mluví pátek od 3 kilometry k čerpadlu v Marseille.

Turistické sdružení očekává, že se situace bude pokračovat po dobu několika dní pro jistotu, i když překážky jsou rozbité, jako například s ohledem na francouzskou vládu. Zážehové Čerpadla jsou dodávány není okamžitě znovu.

** UPDATE ** Palivové místa zděšeni, mohou dodávky obnovit
Za druhé, všechny sklady pohonných hmot ve Francii zděšení policie. Blokády byly zřízeny demonstranty jsou odstraněny, ministerstvo dopravy hlášeny ve francouzském médiích. Skladiště v Gargenville, mezi Paříží a Rouen, je ve vlastnictví stakend zaměstnanců. Dále jen ‚odblokování‘ skladování paliva znamená, že dodávky čerpacích stanic mohou být obnoveny. To platí také v závislosti na ministerstvu.

Nedostatek paliva bude pokračovat několik dní nápadných po vybočení z nejvíce pohonných hmot. AA uvádí, že v reakci na odstranění překážek vyvolaných demonstrantů v pátek.

Není jasné, v závislosti na AA, když je dodávka vyprodaného stanic může být obnovena. Ani není známo, jaké reakce demonstrantů bude a zda případné nové překážky jsou zvýšeny.

Podle posledních zpráv, dvou rafinerií v zemi stále v provozu. Oba jsou severozápadně od Marseille.

Náklady na auto v průměru 600 až 800 eur měsíčně “

101Het mají benzinový automobil nákladů na C-segmentu v průměru o 660 eur měsíčně v Nizozemsku, podle průzkumu z LeasePlan. Dutch se proto ve srovnání s jinými Západoevropané utratit spoustu peněz.

Leasingová společnost provedla srovnání nákladů mezi jedenácti zemích. U vznětového auto v kompaktní třídě se platí v průměru 805 eur.

V Německu je průměrná měsíční cena je relativně nízká. Pro tam benzinovým motorem a zaplatil asi 418 eur za kopírování nafty 454 eur. V Belgii každý měsíc téměř 600 eur na benzínových automobilů a asi 550 eur zaplatil za dieselový vůz.

Ostatní drahé země jsou Itálie a Španělsko. V České republice, náklady jsou nízké.

LeasePlan je založen na celkových nákladech automobilu v segmentu C, který řídí v průměru 20.000 kilometrů za rok. V každé zemi patří při pohledu na kupní cenu, odpisy, náklady na opravy a údržbu, jakož i náklady daňových a pohonných hmot. 

Motoristé se ocitli schopen vyvinout malý vliv na celkové náklady. Tak odpisy z auta a daně 70 procent všech nákladů

Jak bylo slíbeno: Spyker C8 Preliator

116Stiekem to bylo hustý, že Spyker by dříve či později se ještě samy o sobě opět slyšet. Dnes je ten den: toto je C8 Preliator.

Victor Muller zachycuje tiskovou zprávu C8 Preliator s citátem nikdo jiný než Enzo Ferrari. "Bez ohledu na to, co je za vámi", Tento Muller na mysli žádnou pochybnost na turbulentních dobách, ve kterém byla značka.

CEO volá Preliator C8 křidélek nástupce, a že auto má něco od ní. Zvlášť před domem zdá být v souladu s tímto modelem, zatímco zadní Zdá se, že pocházejí z B6 Venator. O vzhledu nemáme příliš mnoho, jak někdo může soudit. Vůz měří 4.63 metrů na délku, je 1,20 m vysoký a 1,95 m široký. 

Na 50 kusů omezen Preliator - jeho jméno překládá k ‚bojovník‘ - má 525 koní a 600 Nm 4,2-litrový V8 přeplňovaný prknech Audi. Přepínání je pomocí šesti manuál rychlosti; šestistupňová automatická převodovka od ZF je na seznamu voleb. V 3,7 počet činí 100 km / h na hodiny. Maximální rychlost je stanovena na 322 km / h.

Jak víme z Spyker, interiér je velmi svěží. K dispozici je na výběr ze 14 barev kůže. Vůz na fotografiích má sedlové‘interiér s bílým prošíváním. Spyker dává již orientační cenu 324 900 eur pro ruční provedení bez daní. U verze s automatickou Spyker zaměřené na 330 990 eur. Ale zachránit.

Nyní jsou všechny ceny nového vozu Opel Corsa

31Eerder tohoto týdne Vauxhall oznámil vyvolávací cenou nové Corsy. Nyní vše Corsa obdrželi cenovku.

Pondělí jsme mohli oznámit, že entry-level Corsa dostane vyvolávací cenou 13,995 euro.Voor, že peníze dostanete Corsa s novou foukané 1,0-litrový tříválec, který vysílá 90 koní a 170 Nm na přední kola. Tato verze je způsobilý pro přidání 20 procent. 

Nové 1,0-litrový tříválec, je zde také k dispozici s 115 hp, všechny provedení tohoto dokumentu se účtuje navíc 25 procent. Ten může přinést z 16,695 eur. Známý 1,4 litru 90 PS zůstává v rozsahu. S manuální pětistupňovou má vyvolávací cenu 14,995 euro. V kombinaci s mechanickou převodovkou, je-tedy činil 20 procent agregace a potřebuje alespoň 15,695 náklady.

Diesel letadlo Opel Corsa 1.3 CDTI s 95 kW v nabídce. Na kilometr, 85 g CO 2 do atmosféry a foukané a tak je také představovaly 20 procent navíc. Na jeho cena je částka ve výši nejméně 17,195 euro.