Skoda Superb Combi 1.6 TDI Hijau Tek Style Bisnis (2016) tinjauan

2pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Hebat Bisnis Combi 1.6 TDI Hijau Tek Style
7, otomatis dual-clutch
2016
2016
55.076 km
disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Lebih dari satu tahun pengalaman dengan Superb

  • 55.076 km
  • 4 Agustus 2017 22:58

The Superb kami memilih untuk dua alasan, yang keduanya dianggap sebagai tentang berat yang sama. Kami sedang mencari kendaraan yang luas dan hebat kami merasa seperti mobil bagus.

Saya mendorong banyak kilometer, sehingga harus diesel. Mobil sebelumnya, Ford Galaxy, adalah gas yang dianggap tagihan bahan bakar bulanan sebesar € 700- € 800. Saya juga masih senang hati ingin kembali ke mesin, hanya lezat dalam antrian lalu lintas. Selain itu ada sebuah kursi disesuaikan baik, sistem suara yang bagus dan "besar" Navigasi pada daftar keinginan. Dan begitu kami tiba di sebuah 1.6tdi DSG dengan kinerja Style Business Line. Dalam perwujudan itu, mobil tersebut sudah sangat lengkap, sehingga untungnya melakukan sedikit lebih. pilihan lebih lanjut termasuk adaptive cruise control (ACC), power seat penumpang, jendela belakang gelap berwarna (sunset), cargo net dan towbar ditarik.

naik
jas membuatku baik-baik saja. chassis yang nyaman, sebagian orang akan memanggil seminggu, tetapi karena saya melihat sehari-hari lebih raya dibandingkan menantang jalan gunung, saya pikir itu baik-baik saja. The 1.6tdi DSG duduk lancar dalam praktek dan dengan konsumsi rata-rata sekitar 1:18 Aku tidak bisa mengeluh, terutama mengingat ukuran mobil. Baru saja kembali dari liburan dengan kafilah dan karena itu memenuhi TDI mengejutkan baik. Adapun ruang, kenyamanan dan kemewahan sehingga tidak ada penyesalan pilihan.

negatif
Kelemahan substansial namun adalah kualitas DSG. Saya sebelumnya memiliki DSG di Golf. Dan meskipun mobil yang mogok semua DSG itu kesulitan. Sekarang sebaliknya. 45.000 km dipukul. Slip kopling (baik) dengan mesin dingin dan roda gila dual-massa mengguncang sudah riang longgar. Dan itu cukup banyak hanya menggunakan jalan raya, dan kafilah tidak pernah tergantung. Dalam garansi diganti DSG kopling dan roda gila dual-massa. Jadi melaju seperti baru, sayangnya, belum berlangsung lama. Dari sekitar 52.000 km kopling tergelincir kembali saat mesin dingin. tachometer kemudian pergi "guncangan" dan ada getaran dan perasaan berdebar seluruh mobil.

Mengingat yang pertama adalah hanya kadang-kadang, dan saya telah belajar sekarang bahwa Pon bukti tiga terletak dengan driver ada pula dianggap tindakan, saya harus kembali sebagai upaya terhindar saya. Sekarang di 55.000 pada slip counter dan gemuruh lagi melalui fenomena sehari-hari dan itu adalah waktu sekali lagi. Saya ingin tahu, saya akan update review ini dengan lebih banyak berita.

gangguan kecil yang berdiri berderak di ambang (telah diselesaikan dan kembali lagi) dan radar adaptif cruise control yang kadang spontan tidak melihat pendeta. Sangat menjengkelkan ketika bergerak lambat lalu lintas, mobil kemudian pergi tiba-tiba gas. Untuk ini, mobil telah kembali beberapa kali dan tidak ada yang ditemukan. Sementara itu, tidak terlihat selama beberapa bulan, jadi saya sangat berharap bahwa itu sekarang hanya tinggal jauh

Semua dalam semua, mobil aku kebanyakan sangat senang. DSG adalah kekecewaan. Mengingat tambahan biaya DSG (€ 3.800 suplemen untuk emisi CO2 yang lebih rendah dari versi manual) Anda pasti dapat mengharapkan sepotong kualitas yang baik teknik. Sejauh sehingga mengecewakan. Saya berharap itu tidak baik a (permanen) solusi ditemukan

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 3.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Opel Astra 1.4 Turbo 140PS Sport (2011) tinjauan

8pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Astra 1.4 Turbo 140PS Sport
6, manual
2011
2011
8000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 6.1 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

  • 100 km
  • 9 Februari 2011 21:39

Hari ini dijemput saya baru (sewa) mobil lama ditunggu-tunggu.

Yang merupakan pilihan saya untuk Opel berdasarkan:

Karena hampir semua rekan-rekan vw atau kerabat mengusir mereka, aku benar-benar memiliki itu dari mengecewakan dimulai. Setelah masih melaju gelombang 1.4 TSI, bisa menggoda saya. Jadi ini adalah salah satu pilihan.
Opsi 2 adalah Skoda Octavia. Setelah telah lama di showroom dan akhirnya dihadiri oleh penjual, ia bisa menawarkan tidak ada test drive saya. Ia akan mengatur model yang sesuai dan memanggil saya untuk janji. Ini dia masih harus melakukan.
3 pilihan: Renault Megane. mobil besar, pada saya membuat ini kesan yang lebih baik daripada gelombang. semua pilihan di VW sangat mahal. Itu sangat banyak, sekitar mobil yang sama. tce130 didorong edisi TomTom.
Opsi 4: Opel Astra olahraga. 140 hp ditiup mesin turbo 1.400 cc. Apakah mata saya sedikit di bawah Renault, suspensi ketat.

Jadi bagi saya pilihan antara Renault dan Opel. Hal ini telah menjadi Opel untuk alasan berikut:
1: hanya sedikit lebih ketat di jalan. (Seperti mobil sport diri)
2: kursi ergonomis benar-benar hebat
3: motor pada kecepatan rendah hanya traksi lebih sedikit.
4; Juga membuat kesepakatan yang bagus.

Seperti disebutkan diambil hari ini.
Saya memilih Opel Astra 1.4 Sport dengan Sport Plus paket (sensor parkir depan dan belakang, upgrade navigasi ke DVD 800), warna hitam (Black Sapphire). Standard 18 inci.

Aku akan melihat bagaimana hal ini digunakan dan membiarkan Anda tahu.

Kebetulan, saya melihat pengiriman melawan. Kesepakatan yang dibuat oleh Opel tiga kali perlawanan. Mobil ini sebenarnya memerintahkan pada awal Oktober dan awal Desember akan di dealer. 1x dijadwal ulang sampai 3 Januari (oke, dia tidak pernah datang sebelumnya lencana) resistensi 2x untuk minggu ke-3 Januari dan 3X perlawanan terhadap hari ini.

klasemen setelah 1000km

  • 1000 km
  • 17 Februari 2011 19:14

Ditambah mobil:
- Penanganan, fantastis. hampir persegi untuk tikungan
- penampilan. hanya mobil bagus.
- kursi, duduk dengan baik. posisi duduk yang besar.
-Navigasi bekerja dengan baik. Saya tidak terganggu oleh wanita Belgia, selama mereka langsung tahu.
- Multimedia bekerja dengan baik dan sederhana. Suara atas rata-rata.

Min mobil.
- Kekuasaan, drive baik dan nyaman. Aku masih merindukan sedikit perasaan kekuatan yang cukup. Mesinnya beradab dan tidak memiliki tepi mentah. Ini adalah sedikit mengerang.
- Sensor hujan gugup.


Secara keseluruhan, saya harus mencatat bahwa ini adalah mobil besar.

Pada beberapa km aku kembali lagi.

cha, itu masih merupakan mobil yang indah

  • 3000 km
  • 11 Maret 2011 20:36

Sekarang 3000 km. Baik km dengan mencari batas-batas mobil.
Karena saya agak lebih tinggi di rev mengemudi, mobil ini ramah cepat.
Grip besar.
respon kontrol yang baik, bereaksi dengan cepat dan sangat ringan.
Aku bisa sangat positif tentang mobil.
Ya, dia tidak cadangan. Tapi aku tahu ketika mencari. Hal yang sama berlaku untuk bumper besar, yang di atas cepat kotor.
Satu-satunya negatif yang saya dapat menemukan.
1. jendela kecil dengan gaya tebal. visibilitas memburuk dan schoommaken sangat tidak nyaman.
2. Konsumsi terus menurun. sekarang sekitar 1 sampai 12. dimana Opel 1 memiliki 17 dalam buku-buku.

Tapi itu adalah sukacita untuk mengemudi.

Lihat nanti

plus dan minus

  • 8000 km
  • April 25, 2011 08:05

Setelah 8000 km telah pengalaman saya sebagai berikut:

ditambah:
mesin. Saya bisa membaca dengan sekarang dan menulis. Anda dapat dengan mudah drive / kondisi mengemudi malas adalah bahwa Anda memperhatikan gigi. Pada vesnelling terlalu tinggi dikombinasikan dengan kecepatan di bawah turbo tidak maju dari mobil. Dalam semua situasi lain, tidak ada masalah.
Baru-baru ini ia pertama kali menarik gerobak ke max. Beban 1400 kg. Dengan kecepatan sedikit lebih itu tidak masalah bagi astra tersebut.
penanganan: baik. ringan yang lezat ketat di jalan, kenyamanan jalan cukup untuk seluruh keluarga.
Tempat duduk. ergo kursi besar. kursi belakang sulit. Aku repot-repot untuk duduk kembali. Anak perempuan berusia 6 dan 9 menderita entah dari mana.
Interior. Dashboard vondt kualitas rentan. Karena saya sering bekerja dan mematikan panggung (juga dalam kombinasi dengan lumpur di sepatu saya, lokasi konstruksi), dashboard telah rusak.
Konsumsi: tenggelam. sekarang 8,3 liter per 100 km. Aku punya perasaan bahwa dia masih akan menjadi lebih efisien.

sejauh ini.

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 3.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBI Quadrifoglio Verde (2011) tinjauan

20pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Giulietta 1750 TBI Quadrifoglio Verde
6, manual
2011
2011
70 km
17.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 7.3 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

mobil impian saya

  • 76 km
  • 27 Oktober 2011 16:37

Saya selalu ingin memiliki mobil yang lebih cepat dari Golf GTI. Dan waktunya datang, aku bisa mengambil mobil impian saya. Ini adalah Alfa Romeo Giulietta QV.
Pilihan berikut;
-18 inch rims titanium turbina
-jok kulit hitam dengan jahitan merah dan pemanas kursi
-Navigasi dengan Biru & saya
-Taman dan hujan sensor

Ini adalah mobil yang indah indah, akhirnya mobil keluarga yang ayah dapat menikmati. Aku selalu menginginkan Alfa, tapi yang terlalu kecil (147) dan lagi terlalu besar (159). Giulietta adalah untuk kita tepat. Hampir segala sesuatu yang dapat Anda harapkan hari ini di standar mobil op.Om ada apa pun untuk menjadi yang disebut setengah kursi, dual-zone AC, velg 17 inch, menurunkan olahraga suspensi, tombol DNA dan banyak lagi.

SETELAH TAHUN DAN SETENGAH 11500 KM
-Apa Alfa cepat, kadang-kadang terlalu cepat.
Hal ini harus diwaspadai trotoar, jika roda rusak. Kami memiliki Pirelli PZero Rosso dalam ukuran 18 inci 225/40, mereka memiliki pegangan.

-Rem tidak hanya indah dengan kaliper merah, tapi juga ekstra besar dan mengisi ruang baik di dalam pelek. Dengan cakram dari 33 cm itu adalah masalah dengan ban musim dingin, tidak ada rims roda cocok untuk yang lebih kecil dari 17 inci, dan yang perlu menjadi terang-alloy rims roda. Mereka juga menghambat sangat baik, terutama pada kecepatan tinggi. Anda harus menekan rem dengan benar.

- COMFORT baik untuk mobil ukuran ini sebelumnya, tapi ada mobil lebih nyaman. Pada liburan musim panas di Kroasia, 1400 KM dalam satu potong tidak masalah bagi saya, istri dan dua anak. Di jalan raya di Jerman pada kecepatan sekitar 180 KM / jam tetap di dalam mobil cukup tenang. Dan itu berbeda dengan mobil saya sebelumnya (Opel Astra).

- KONSUMSI 10 l / 100 km (terakhir 6500 KM), tetapi jika Anda mengemudi banyak di kota daripada kadang-kadang lebih. Jika Anda berkendara banyak di luar kota, dan Anda tetap berpegang pada aturan, konsumsi 8 l / 100 km mungkin menjadi mungkin.

- DIANDALKAN yang Alfa wel.Ik sejauh ini tidak ada masalah. Ini adalah Alfa pertama saya dan pada awalnya saya ragu setelah semua cerita negatif ini Anda kadang-kadang hoort.De selesai baik-baik saja dan Anda benar-benar harus pergi mencari untuk menemukan sesuatu yang benar-benar baik kunnen.Vaak di sudut-sudut atau di bawah kemudi.

-MOTOR 1750 TBi.Met kapasitas 1750 cm3 (isi ini sering digunakan dalam Alfa di masa lalu) dan turbo sebuah, mesin ini memiliki output 235 hp dan 340 Nm dari kepala. Itu cukup mengesankan untuk sebuah 1.75. Sebuah tombol DNA Anda dapat mempengaruhi karakter motor. Dalam mode normal, lebih tenang mesin untuk melakukan. Saya pikir itu baik dalam lalu lintas kota yang sibuk. Jika itu tidak cukup, Anda dapat mengaktifkan tombol ke mode dinamis dan kemudian mesin lebih liar. Komentar pada pedal gas dan kemudi lebih langsung. Rem harus rem lebih keras tetapi perbedaan yang tidak bisa merasakan, seperti dengan sasis. Beberapa majalah mereka menulis bahwa dalam mode normal, mobil ini sedikit canggung. Crass Saya tidak akan mengatakan, tapi mungkin bisa menjadi mode normal sedikit Feller. Dalam mode dinamis, berhati-hati untuk pergi sebelum Anda tahu Anda akan naik lebih cepat dari apa yang Anda inginkan. ESP dan ASR tidak dapat dinonaktifkan, tapi mereka membiarkan Anda pergi cukup jauh dalam mode dinamis.

-sistem OTOMATIS seperti sensor cahaya, sensor hujan, karya AC otomatis dengan sempurna, hanya mengatur waktu dan tidak tiba, bekerja sempurna.

- APAKAH LEBIH BAIK? Kursi bisa menjadi sedikit sempit. Aku tidak benar-benar ketat tapi saya juga cukup ramping, dan orang-orang yang sedikit lebih lebar, ada tidak akan terpengaruh. Navigasi layar dibuka setiap waktu dan jika Anda tidak perlu atau menghalangi pandangan di lalu lintas kota. navigasi ini tidak benar-benar user friendly.
Tapi itu tindakan, navigasi biru & Saya, parkir dan hujan sensor, listrik kaca depan dipanaskan untuk 995 € .dan sana Anda dapat mengatakan apa-apa tentang. Bagi orang yang menggunakan navigasi sering tampaknya saya lebih baik untuk mengambil persiapan untuk TOM-TOM. Kemudi duduk dengan sempurna di tangan jika Anda berada di tangan Anda 10 untuk 2, tapi di tempat-tempat lain yang memiliki sisi tipis.

-ALFA ROMEO GIULIETTA Quadrifoglio Verde (di Belanda, semanggi hijau) selalu merupakan simbol untuk cepat Alpha. Mereka telah memenangkan banyak balapan dengan simbol ini. Oleh karena itu saya tidak beberapa komentar tentang piring putih. Saya juga berpikir itu adalah mobil yang sangat bagus. Hanya lalu lintas di Belanda semakin lambat dan lebih lambat dan Anda dapat semakin menikmati mobil-mobil ini. Saya menemukan bahwa sangat disayangkan. Dan maksud saya orang-orang yang berada di auto jalan 70-80 km / jam, orang-orang yang ingin atau tidak dapat bergaul tapi berlama-lama di lajur kiri dll
-SATU TAHUN DAN 17 000 KM
Setelah satu tahun dan 17 000 km masih mobil besar. Saya tidak punya masalah sendiri, saya harus mengganti lampu tunggal (dengan mobil saya sebelumnya aku setiap beberapa bulan untuk mengganti lampu) .Pada hari-hari musim dingin, Giulietta sedikit kurang nyaman dengan ban musim panas dan peredam kejut yang sangat rendah di mengeras dingin . Untuk musim dingin berikutnya saya ingin menempatkan ban musim dingin pada 17 inci (untuk musim dingin). Saya berharap bahwa Giulietta adalah nyaman dengan musim dingin ringan. Jadi saya mengisi oli mesin, dan itu pertanda baik. Kursi ini juga lezat dan terbaik mulai bekerja dengan cepat dan kemudian berlanjut semua masih mengirimkan dingin. Baik itu masalah mewah. Saya mendorong cukup cepat dan saya haluskan beberapa kali rem sangat gard (darurat nyata). Rem yang sangat baik, kadang-kadang saya berpikir sendiri; Sekarang saya mendapatkannya tidak, tetapi mobil baik diam.
EMPAT TAHUN DAN 62 000 km
Ini masih naik menyenangkan di Giulietta saya sendiri dengan kotak ski dan dengan ban musim dingin 225/45 17 di bawah Giulietta tetap cukup sporty mengemudi. Konsumsi sedikit menurun dan hang sekitar 9 liter / 100 km. mobil mendapat setiap tahun baru filter oli dan minyak. Dua tahun lalu Giulietta memiliki giliran besar di 35 000 km. Aku hanya mengganti timing belt yang perlu setiap empat tahun. Jangka pendek, saya pikir, tetapi mengatakan dalam buku. montir mengatakan pompa air yang lebih rendah memiliki banyak bermain dan bahwa semuanya itu baik yang telah kita lakukan pada saat itu. Kami melaju dua kali ke Italia dan dua kali ke Kroasia. Untuk jarak jauh Giulietta sangat cepat dan baik mobil. Dalam empat tahun, saya tidak punya masalah dengan Alfa saya. Tahun lalu saya mendengar chassis retak ketika saya mengemudi di atas ambang batas dan Alfa tidak.
Saya tidak keberatan dan itu adalah tanda bahwa Giulietta saya adalah Alfa benar.
5 1/2 TAHUN dan 90 000 km
Hal ini masih kenikmatan berkendara dengan Giulietta. Tidak ada memiliki masalah. Motor tidak mengkonsumsi setetes minyak. Nah pekerjaan lain saya mendorong lebih banyak (23 000 per tahun) dan konsumsi bahan bakar telah menjadi kurang begitu sekitar 8,3 l / 100 km.

4,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Nissan Almera Tino 1,8 Tekna (2004) tinjauan

1pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Almera Tino 1,8 Tekna
5, manual
2004
2009
53.542 km
65.214 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 7,9 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

pembelian

  • 53.540 km
  • 5 Juli 2009 13:33

Pada awal Mei, kami memutuskan kami berusia 14 tahun Corolla Station E10 1,6 1995 setuju untuk menawarkan untuk dijual di Pasar Plaza. Menanyakan harga € 3500! Dalam beberapa menit ia pertama kali dijual ke eksportir ke Afghanistan untuk € 3.000.

Saya telah berusaha untuk memetakan penjualan Almera Tino sejak 2003. Jadi saya menelepon sejumlah penyedia dan akhirnya membeli Almera Tino dari ulasan ini di dealer Nissan di Amsterdam pada 2009/06/05 untuk harga takeout dari € 9750.

Mobil-baik saja untuk usianya. Ada beberapa tanda-tanda kecil penggunaan tapi kami akan pada waktunya akan diserang.

Konsumsi bervariasi antara 1 di 10 dan 1-13,8, tergantung pada jenis wahana. Saya berpikir bahwa ini masih akan jatuh lebih jauh di perjalanan berikutnya ke dan dari Denmark.

Kami mendorong banyak lebih tenang dengan Tino dari Corolla.

Tino memenuhi baik di mana kami sangat menghargai:

- lebih tinggi
- AC
- board komputer dengan banyak informasi yang berguna
- kemungkinan variasi musim semi dengan kursi belakang 3
terutama legroom dengan hanya dua kursi belakang sangat besar!
- banyak ruang penyimpanan ketika kursi belakang dihapus.
- ada timing belt, tapi rantai

Tunggal (dikenal di muka) negatives sehubungan dengan Corolla:

- mesin kurang sengit dengan berat badan yang lebih tinggi
- biaya tetap yang lebih tinggi dalam hal pajak asuransi dan jalan
- operasi yang rumit oleh peningkatan jumlah fungsi

Sementara itu pasar aksesoris:

- Mobil Comfort sandaran tangan kulit abu-abu
- deflektor angin ClimAir
- Lumpur flaps depan dan belakang
- tikar velour hitam dengan lis merah anggur
- pelindung bagasi
- Filter pengganti Pipercross
- Denso Iridium Long Life busi (terasa lebih torsi!)
- antena atap singkat
- mungkin Dash Gunung untuk TomTom

direncanakan:

- mata air tambahan MAD
- perlengkapan interior Prewoodec burgundy

Merombak dll

  • 57.005 km
  • 5 Juli 2009 13:40

Selama pembelian menunjukkan bahwa perisai panas hampir berkarat melalui di outlet dan dihapus oleh mereka dalam konsultasi dengan spesialis Nissan Autobest.

mobil telah sana juga mendapat giliran besar tanpa insiden.

Sejauh ini kami sangat puas!

pengalaman lebih lanjut

  • 63.500 km
  • 25 Oktober 2009 00:05

Tino seperti kualitas masih bagus tetapi kurang dari Toyota yang kita digunakan untuk. Rasanya sedikit kurang solid.
Kursi penumpang depan adalah tidak disesuaikan tingginya. Jadi kita memiliki sesuatu untuk menunjukkan lebih rendah karena istri saya tidak merasa baik.

Selain itu, filter Piper Palang digantikan oleh K&N copy.

Kami pergi dengan mobil ke Denmark dan berharap untuk konsumsi yang lebih rendah pada suatu perjalanan panjang. Tapi sejauh lalu lintas akan mengalami terbatas pada satu di 13,7.

Pengoperasian sejumlah fungsi di dashboard tetap kejahatan. Mengatur waktu misalnya dapat mengambil baik 20 menit.

Aku moetb hanya melihat pada interior karena tidak bekerja dengan benar AAAN belakang. Harus ContactYour buruk.

Tino di musim dingin

  • 65.214 km
  • 27 Desember 2009 23:32

Mobil seperti sekarang baik-baik saja!
Autostart sejauh setiap pagi tanpa masalah namun konsumsi yang cukup tinggi (kira-kira 1 dalam 10) dengan semua perjalanan dingin dan singkat
Kita sekarang mengalami di musim dingin AC sebagai berkah. kaca depan bersih jauh lebih cepat dari mobil kami sebelumnya.
Namun demikian, saya terus melihat pemanas sebagai pilihan yang mungkin untuk masa depan. Untuk saat ini saya membeli penutup yang dapat menutupi seluruh mobil.
mobil sekarang memiliki dua baru (musim panas) ban setelah satu tewas karena perilaku sopan karyawan kota. Ini adalah lebih baik dari yang lama dengan semua salju.
Hari ini saya KURANG ditambahkan ke bahan bakar, ini adalah kondisioner bahan bakar yang membawa beberapa hasil positif sebagai konsumsi bahan bakar 10-20% lebih sedikit dan emisi gas buang lebih bersih dan mesin bersih. Indikasi pertama dari komputer on-board yang dalam hal apapun, ke arah yang benar.
Minyak saya tidak diamati belum.
Setelah ada lebih untuk melaporkan saya mendaftar lagi!

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance (2016) tinjauan

3pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
6, manual
2016
2016
16.000 km
16.000 km
disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Honda HRV

  • 16.000 km
  • 10 Januari 2017 21:35

Sejak September saya mengendarai Honda HRV 1,6 i-DTEC
Elegance, D dan sekarang 16 000 km ditunggangi termasuk naik ke resor. Sampai saat seperti mobil ini baik-baik saja dengan saya. Hingga September, saya mengendarai Volvo V40 D2. Mobil ini baik-baik saja aku menyukai ruang kargo dan ruang untuk kaki sangat terbatas. Ini juga alasan saya sayangnya tidak lagi memilih Volvo.

Ketika saya diberitahu Februari lalu bahwa saya bisa memilih mobil lain dan telah memutuskan untuk tidak memilih merek yang sama adalah titik awal saya untuk memilih mobil yang bisa mendekati penanganan Volvo. Mobil Sebelumnya saya bisa setelah semua di atas 150 mph masih mengirim tenang di jalan raya. Ini tidak akan lebih ditentukan oleh minggu mobil tapi setelah beberapa googling saya datang ke autowereld.be. Ada sesuatu untuk melihat apa penanganan mobil. Dalam harga saya kisaran tetap tiga mobil sekitar, yaitu Mazda CX 3 Renault Talisman dan Honda HRV.
Kerugian dari Mazda dan Renault yang ruang kargo kurang dan kurang daya dibandingkan dengan Honda HRV.
Setelah test drive awal untuk memiliki aku ketagihan dan karena telah memilih mobil ini.

Jika saya membandingkan mobil dengan mobil saya sebelumnya, zijh ada keuntungan dan kerugian.
Cons: Sayang sekali aku pikir laci tidak diterangi. Terutama untuk versi Elegance mendengar ini juga saya pikir.
Juga, kelemahan adalah diesel pasti lebih kecil yang membuat saya harus mengisi bahan bakar lebih sering daripada dulu.
Hal ini juga tidak nyaman bahwa ketika Anda beralih dari navigasi untuk misalnya aplikasi musik, navigasi yang tidak mengikuti. Ini mungkin di mobil saya sebelumnya.

Keuntungan: Ada banyak keuntungan untuk Honda HRV. Baru saja kembali dari resor dan saya dapat menyimpulkan bahwa penanganan ini tentu tidak kurang dari aku dulu. Bahkan pada 180 km per jam mengirimkan mobil ini masih tenang dan bahkan kemudian sangat ketat di jalan. kursi-Nya tidak kurang dari kursi dari Volvo. Setelah melakukan perjalanan selama 11 jam kami turun dari mobil dipasang.

Seperti Honda menunjukkan bahwa bahkan sayap dalam isolasi, sebuah perasaan yang sangat damai di kabin. Bahkan dalam hujan lebat, mobil masih bergerak di dalam dan Anda mendengar sedikit di kokpit.

Honda HRV memperingatkan Anda ketika pendeta mendekati terlalu dekat atau terlalu cepat. Hal ini tampaknya saya berdampak pada perjalanan ke luar, karena ada mobil di jalan raya dihentikan karena tabrakan. Karena sistem memperingatkan saya hanya punya sedikit lebih banyak waktu untuk bereaksi tanpa peringatan.

Dan keuntungan yang paling grooste pasti adalah batang jauh lebih besar. Sampai tahun lalu saya punya sedikit membingungkan untuk segala sesuatu di dalam mobil untuk biaya untuk perjalanan ski, sekarang dengan Honda Aku mencintaimu lebih dari cukup ruang untuk memuat segala sesuatu, termasuk 4 pasang ski. Bahkan jika seseorang adalah akhir dari orang ini memiliki banyak ruang untuk kaki.

kesimpulan akhir saya adalah bahwa saya pasti tidak menyesal pilihan itu dan mendorong masih kepuasan penuh.

5.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

General Motors memberikan EV departemen seorang wanita atas

73General Motors menarik perhatiannya lebih dari sebelumnya pada pengembangan EVS. Kelompok ini bahkan memanggil fungsi baru dalam hidup.

Awal bulan ini membiarkan GM tahu bahwa dibutuhkan sebanyak 20 EVS baru di pasar antara sekarang dan 2023. GM sekarang menunjuk Pamela Fletcher sebagai Kepala Program Vehicle global listrik. An, fungsi yang sangat penting yang sama sekali baru. Fletcher, sebelumnya dikembangkan di kemudi tim yang Bolt, rencana EV besar kelompok untuk pergi ke arah yang benar.

Kebetulan, Fletcher tidak hanya mengganggu dengan Bolt. Dia juga mengarahkan tim yang Volt, Spark listrik dan Cadillac ELR (oops) dikembangkan. Juga super Cruise, sistem GM semi-otonom, dikembangkan di bawah pengawasannya.

Pujian Mercedes AMG GT dan C 63

33Bij pengimpor Mercedes mereka telah sibuk beberapa hari terakhir di belakang kalkulator untuk menentukan AMG tag harga GT dan C 63. Yang membuat publik hari ini.

Daftar harga Mercedes-AMG GT dimulai pada 145 400 euro. Untuk uang yang Anda lakukan sendiri versi dengan 462 hp hadiah. Ingin GT S dengan 510 hp akan dikenakan biaya minimal 165 950 euro. Mercedes juga memiliki "Edisi 1" khusus terdiri dari AMG GT, yang harus ditetapkan untuk jumlah 180 350 euro. Versi ini menawarkan, antara lain dalam hitam aerodinamis paket selesai, karbon hitam, dan atap 10, dengan roda kawat 19 (v), dan 20 (a) karet inci di sekitarnya. Di dalamnya terdapat khusus 'kinerja' kursi dan semuanya selesai di kulit nappa hitam dengan jahitan merah.

Seiring dengan GT memiliki pekan lalu meluncurkan Mercedes AMG C-63 menerima harga nya. The 'tergelincir', dengan (hampir) mesin 4.0 V8 biturbo yang sama di papan GT memberikan 476 tenaga kuda dan Anda untuk tidak menggigit ton di euro: 99,995 tepatnya. S dengan 510 hp biaya 108 595 euro dan juga C 63 adalah "Edisi 1" yang tersedia. Biayanya 114 455 euro, versi S 120 574 euro. 

Untuk Mercedes-AMG C 63 Estate Mercedes membutuhkan setidaknya 103 495 euro, S akan dikenakan biaya 111 995 euro dan Edisi 1 adalah dari 117 995. Di bagian atas rantai makanan, C 63 AMG S Edition 1, yang meninggalkan showroom untuk 123 974 euro.

Peluncuran pasar Mercedes-AMG GT dijadwalkan untuk kuartal pertama tahun 2015, sedan AMG C63 datang pada bulan Februari, Estate berikut pada bulan April.   

** UPDATE ** Fuel AA Kekurangan France mengerikan

kekurangan bahan bakar 25Het, menurut ANWB terutama di sekitar kota-kota Perancis Lille, Paris, Bordeaux, Brest dan Nantes 'mengerikan'. Terutama driver diesel memiliki perjalanan mobil atau untuk mempersiapkan hati-hati oleh Perancis, serikat memperingatkan mengikuti pemogokan dan blokade di kilang di sana.

"Dan situasi memburuk, '' kata juru bicara ANWB Jumat. Dari 10.245 stasiun pengisian di Perancis ada sebagai khusus gambaran 5389 keseluruhan atau sebagian tanpa bahan bakar, atau 52,7 persen. Jumlah ini pengeringan pompa digunakan meningkat dengan setiap jam lewat. Paris (88 persen dari stasiun) dan Nantes (87 persen) bensin dan solar dijual atau dijatah. Sepanjang autoroutes, situasi sedikit lebih baik, tetapi ada masalah. The ANWB Pusat Darurat di Lyon berbicara Jumat 3 kilometer ke pompa di Marseille.

Dewan Pariwisata mengharapkan bahwa situasi akan terus selama beberapa hari pasti, bahkan jika hambatan yang rusak, seperti mengingat pemerintah Perancis. Pompa bensin semua disediakan tidak segera lagi.

** UPDATE ** Bahan Bakar Tempat kecewa, pasokan dapat melanjutkan
Kedua, semua depot bahan bakar di Perancis terkejut oleh polisi. Blokade didirikan oleh demonstran dihapus, Kementerian Transportasi dilaporkan di media Prancis. Sebuah gudang di Gargenville, antara Paris dan Rouen, dimiliki oleh staf stakend. The 'membuka blokir' penyimpanan bahan bakar berarti bahwa pasokan bensin dapat dikembalikan. Yang berjalan dengan baik menurut kementerian tersebut.

Kekurangan bahan bakar akan terus selama berhari-hari terlihat setelah tekuk yang paling depot bahan bakar. AA melaporkan bahwa dalam menanggapi penghapusan hambatan yang diajukan oleh pengunjuk rasa Jumat.

Tidak jelas menurut AA ketika pasokan dari stasiun terjual habis dapat dilanjutkan. Juga tidak diketahui apa reaksi dari para demonstran akan dan apakah mungkin hambatan baru dibangkitkan.

Menurut laporan terbaru, dua kilang di negara yang masih beroperasi. Keduanya laut dari Marseille.

Harga Audi Q7 baru

57Audi mengumumkan semua harga Q7 baru. Pada bulan Juni, SUV besar di dealer.

Daftar harga untuk Q7 Audi baru dimulai pada 74,990 euro untuk 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Itu adalah versi dengan 218 tenaga kuda, yang 3.0 TDI dengan 272 hp dimulai pada 81 990 euro. Riders bensin dapat menuju ke 3.0 TFSI dengan 333 hp, yang tersedia dari 83 990 euro. Dua motor terakhir yang tersedia dari Juni, TDI lebih ringan akan mengikuti setelah musim panas.

Di atas Audi standar menawarkan tiga pilihan paket: Pro Line (4900 euro) termasuk virtual kokpit (instrumen digital), navigasi MMI plus, plus parkir dan Audi Connect Internet. Apa yang Pro Jalur Ditambah paket exect, Audi tidak menyebutkan belum, tetapi biaya tambahan 10.900 euro. Pro Garis S paket (11.200 euro) termasuk S-Line rincian eksterior.

Audi mengatakan 'segera' untuk melengkapi berbagai Q7 dengan 373 hp dan 700 Nm E-Tron Quattro diesel plug-in hybrid. Dengan emisi CO2 kurang dari 50g / km yang akan datang ke dalam pertimbangan untuk 7 persen Selain bisnis tahun ini. Atau E-Tron masih di pasar pada tahun 2015, bagaimanapun, adalah dipertanyakan.   

biaya Auto rata-rata 600-800 euro per bulan “

101Het memiliki mobil bensin di biaya C-segmen rata-rata 660 euro per bulan di Belanda, menurut penelitian dari LeasePlan. Oleh karena itu Belanda dibandingkan dengan Eropa Barat lainnya menghabiskan banyak uang.

Perusahaan leasing membuat perbandingan biaya antara sebelas negara. Untuk mobil diesel di kelas kompak dibayar rata-rata 805 euro.

Di Jerman, biaya bulanan rata-rata relatif rendah. Untuk mobil bensin di sana dan dibayar sekitar 418 Euro untuk salinan diesel 454 euro. Di Belgia setiap bulan hampir 600 Euro untuk mobil bensin dan sekitar 550 euro dibayar untuk mobil diesel.

negara mahal lainnya adalah Italia dan Spanyol. Di Republik Ceko, biaya rendah.

LeasePlan didasarkan pada biaya total mobil di segmen C yang mendorong rata-rata 20.000 kilometer per tahun. Per negara termasuk melihat harga pembelian, depresiasi, biaya untuk perbaikan dan pemeliharaan, dan pajak dan biaya bahan bakar. 

Pengemudi menemukan diri mereka mampu mengerahkan sedikit pengaruh pada total biaya. Dengan demikian depresiasi mobil dan pajak 70 persen dari seluruh biaya

Seperti yang dijanjikan: Spyker C8 Preliator

116Stiekem adalah hal tebal yang Spyker cepat atau lambat akan mendapatkan bahkan diri mereka terdengar lagi. Hari ini adalah hari: ini adalah C8 Preliator.

Victor Muller menangkap siaran pers dari C8 Preliator dengan kutipan dari tidak lain dari Enzo Ferrari. "Tidak peduli apa yang di belakang Anda". Muller ini mengacu diragukan lagi ke masa penuh gejolak di mana merek itu.

CEO menyebut penerus Preliator C8 Aileron, dan bahwa mobil memiliki sesuatu jauh dari itu. Terutama depan tampaknya konsisten dengan model yang, sedangkan bagian belakang tampaknya datang dari Venator B6. Tentang tampilan kita tidak memiliki terlalu banyak, karena siapa pun bisa menilai. Mobil mengukur 4,63 meter, tinggi 1,20 meter dan lebar 1,95 meter. 

50 buah terbatas Preliator - namanya diterjemahkan menjadi 'prajurit' - fitur 525 hp dan 600 Nm 4.2-liter V8 supercharged oleh dewan Audi. Switching adalah dengan cara manual enam-kecepatan; transmisi otomatis enam kecepatan dari ZF adalah pada daftar pilihan. Dalam 3,7 count berdiri pada 100 km / jam pada jam. Kecepatan tertinggi ditetapkan pada 322 km / jam.

Seperti kita ketahui dari Spyker, interior sangat subur. Ada untuk memilih dari 14 warna kulit. Mobil dalam foto memiliki 'interior Saddle dengan jahitan putih. Spyker memberikan harga sudah menunjukkan 324 900 Euro untuk versi manual tanpa pajak. Untuk versi dengan Spyker otomatis bertujuan untuk 330 990 euro. Tapi menyimpan.

Sekarang semua harga baru Opel Corsa

31Eerder minggu ini Vauxhall mengumumkan harga mulai dari Corsa baru. Sekarang semua Corsa telah menerima tag harga.

Senin kami mampu melaporkan bahwa entry-level Corsa mendapat harga mulai dari 13.995 euro.Voor uang yang Anda mendapatkan Corsa dengan ditiup 1.0-liter tiga silinder baru yang mengirim 90 hp dan 170 Nm ke roda depan. Versi ini memenuhi syarat untuk penambahan 20 persen. 

Baru 1.0-liter tiga silinder, ada juga tersedia dengan 115 hp, semua perwujudan perjanjian dicatat Selain 25 persen. Dia dapat membawa dari 16.695 euro. The diketahui 1.4-liter 90 PS tetap dalam kisaran. Dengan manual lima kecepatan itu memiliki harga mulai dari 14.995 euro. Dalam kombinasi dengan Easytronic adalah-yaitu menyumbang persen agregasi 20 dan ia membutuhkan sedikitnya 15.695 biaya.

Pesawat Diesel Opel Corsa 1.3 CDTI dengan 95 hp yang ditawarkan. Per kilometer, 85 gram CO2 ke atmosfer dan ditiup sehingga ia juga menyumbang persen Selain 20. Pada harga adalah jumlah minimal 17.195 euro. 

model entry-level baru Tesla Model S 70D ini

56Tesla disajikan model entry-level baru untuk Model S, S Model 70D.

Seperti 700 hp Model S 85D, versi baru memiliki akses ke dua motor listrik. Versi ini juga memiliki all-wheel drive.

Mengharapkan istilah 'entry level' tidak berarti bahwa skimping pada tenaga kuda Tesla: Model S 70D masih baik untuk 520 hp. Sprint dari 0 hingga 60 mil per jam (96 km / h) mengambil 5,4 detik.

Model S 70D menggantikan dasar Model S dengan baterai 60 kWh. Hal ini meningkatkan jangkauan untuk 442 kilometer.

Model dasar datang hardware Autopilot standar, sistem navigasi dan dukungan untuk Tesla Supercharger. Mobil ini tersedia dalam tiga warna baru: Ocean Blue (gambar), Obsidian Black atau hangat Silver. Versi lain dari warna-warna ini tersedia.

Harga Belanda dari Model S 70D adalah 77 100 euro. Model S 60 kWh biaya 71,900 euro.

Opel pengambilalihan disetujui oleh PSA

47De Komisi Eropa telah tanpa syarat menyetujui pengambilalihan Opel oleh PSA. Komisi tidak khawatir tentang distorsi.

Akuisisi PSA adalah produsen mobil terbesar kedua di Eropa, tapi itu masih cukup persaingan dengan merek lain. Opel dan Vauxhall operasi di bagian yang sama dari pasar sebagai Peugeot dan Citroën DS PSA berusaha untuk memperbaiki yang lebih tinggi.

Akuisisi ini telah disetujui karena PSA mana mendapat melalui dominan besar. Hanya di Estonia dan Portugal PSA di daerah tertentu pangsa pasar 40 persen, tapi itu akan meningkatkan terbatas sesuai dengan 'Eropa' jika Opel ditambahkan ke portofolio.

Pengambilalihan Opel oleh PSA General Motors benar-benar menghilang dari Eropa Barat, karena dalam beberapa niche setelah Chevrolet (Camaro, Corvette) adalah mobil raksasa Amerika di sini tidak lagi tersedia.

AutoRAI 2017 dibatalkan

77Hoewel berhasil edisi 2015, Amsterdam RAI bekerjasama dengan Asosiasi RAI memutuskan untuk membatalkan AutoRAI 2017. Ada kesamaan dalam tanggapan dari pihak yang terlibat, semua orang terkejut.

Amsterdam RAI, penyelenggara AutoRAI, dan RAI (asosiasi perdagangan importir mobil dan pemegang saham dari Amsterdam RAI) membuat ventilasi yang AutoRAI 2017 dipublikasikan melalui siaran pers. Dalam surat ini, pihak-pihak yang konsep AutoRAI 2015 meskipun "pengakuan internasional" tapi menyebutnya "sayangnya memiliki dasar cukup untuk kelangsungan masa depan." 

"Dari importir adalah antusiasme untuk 2017 edisi minimal dan ada beberapa merek yang tidak membuatnya final. Itulah sebabnya kami telah membuat keputusan dan membatalkan AutoRAI 2017. Setelah semua, kita juga perlu terus perencanaan kami"Kata juru bicara Johan Tensen RAI Amsterdam. Menurut dia, pintu 'ditutup secara permanen.

Dalam banyak importir bereaksi dengan takjub berita. Seperti Pon, importir Volkswagen, Audi dan Kursi. "Kami terkejut bahwa acara AutoRAI telah begitu ketat dihapus dari peta, kita memahami urgensi yang tidak baik. Jelas ada perbedaan pendapat"Kata juru bicara Jacques Geijsen. Dia Pon masih terbuka untuk acara bersama. "Ada dan masih diskusi berlangsung, kami pikir perlu ada dan bahwa adalah mungkin."

Geijsen percaya bahwa sesuatu perlu mengubah konsep acara otomotif. "Kami lebih pada B2B (business to business, bisnis di antara mereka sendiri, ed.) Ingin fokus, dengan hari ritel dan kurang publik yang lebih. Anda melihat bahwa di sektor lain dari pasar juga." Juru bicara Pon mengumumkan bahwa acara tersebut akan berlangsung di lokasi yang berbeda dari RAI.   

Peugeot masih menganalisis hasil dari AutoRAI terakhir. "Kami telah dialokasikan sekitar enam bulan, setelah itu baru kita akan memutuskan masalah 2017"Tahu biarkan juru bicara Ellis Blase. Rekan Janet Richter mengatakan nama Renault Belanda "karena mereka menandai tidak memiliki banyak untuk menambah keputusan RAI.

Opel menonton mereka dengan perasaan yang baik di AutoRAI terakhir. "Oleh karena itu, kami memiliki niat positif untuk edisi 2017"Jeroen Maas mengatakan atas nama merek. Ia terkejut oleh berita bahwa acara tersebut sudah dihapus oleh Amsterdam RAI. Sebastiaan van de Pol dan Guido Roozekrans bergabung nama Ford masing-masing Belanda dan Louwman dan Parqui (Toyota dan Lexus) dalam putusan ini.

Juga Huub Dubbelman, kepala komunikasi perusahaan di Mercedes-Benz, akan melampiaskan yang AutoRAI Amsterdam RAI 'menakjubkan'. "Mereka bekerja atas nama importir. Rupanya mereka tidak dapat menawarkan sebuah konsep yang memenuhi kebutuhan industri."

"AutoRAI adalah sebuah platform yang unik di mana industri dapat menunjukkan kepada publik dan politisi apa singkatan. Kami dalam hal apapun jauh dari tahap itu kami ingin berhenti untuk RAI. Keuntungannya adalah bahwa saat ini masih banyak ruang untuk inisiatif baru", Keputusan Dubbelman.  

Sebagai juru bicara RAI ini Harald Bresser mengubah terkejut dengan reaksi dari beberapa importir. "Bulan ini harus mencapai kesepakatan tentang kelanjutan dari AutoRAI 2017, diikuti sekitar rentang waktu yang sama tahun-tahun sebelumnya. Kami kecewa bahwa isu tersebut tidak berlanjut 2017 tetapi anggota kami (importir merek, ed.) Katakan tidak, kemudian berhenti. Mereka akhirnya memutuskan apakah akan melanjutkan adil, kita tidak."  Sementara itu, dalam persiapan kami untuk Autoweek Hidup 2016 dalam ayunan penuh, sehingga tahun depan setidaknya ada acara mobil bagus pada jadwal.