Ora tutti i prezzi per nuova Opel Corsa

31Eerder questa settimana Vauxhall ha annunciato il prezzo di partenza della nuova Corsa. Ora tutto Corsa hanno ricevuto un cartellino del prezzo.

Lunedi siamo stati in grado di riferire che l'entry-level Corsa ottiene un prezzo di partenza di 13.995 euro.Voor che il denaro si ottiene una Corsa con il nuovo soffiato 1.0 litri tre cilindri che trasmette 90 CV e 170 Nm alle ruote anteriori. Questa versione è ammissibile per oltre il 20 per cento. 

Il nuovo 1.0 litri tre cilindri, è disponibile con 115 CV anche, tutte le forme di realizzazione del presente documento sono valutate oltre il 25 per cento. Egli può portare da 16.695 euro. Il noto 1.4 litri 90 CV rimane nell'intervallo. Con manuale a cinque velocità ha un prezzo di partenza di 14.995 euro. In combinazione con l'Easytronic è, cioè rappresentato il 20 per cento di aggregazione e ha bisogno di almeno 15.695 costo.

aereo Diesel Opel Corsa 1.3 CDTI da 95 CV in offerta. Per chilometro, 85 grammi di CO2 in atmosfera e soffiato così è anche rappresentato il 20 per cento oltre. Al suo prezzo è un importo di almeno 17.195 euro. 

nuovo modello entry-level della Tesla Model S 70D

56Tesla ha presentato un nuovo modello entry-level per il modello S, il modello S 70D.

Come il modello 700 CV S 85D, la nuova versione ha accesso a due motori elettrici. Questa versione dispone anche di trazione integrale.

Aspettatevi l' 'entry level' termine non significa che scendere a compromessi con potenza Tesla Modello S 70D è ancora buono per 520 CV. Lo sprint da 0 a 60 miglia all'ora (96 km / h) prende 5,4 secondi.

Il Modello S 70D sostituisce la base del modello S con la batteria 60 kWh. Questo aumenta la gamma a 442 chilometri.

Il modello base è dotato di hardware Pilota automatico di serie, un sistema di navigazione e il supporto per la Tesla Supercharger. La vettura è disponibile in tre nuovi colori: Ocean Blue (foto), nero ossidiana o argento caldo. Le altre versioni di questi colori disponibili.

Il prezzo olandese del Modello S 70D è di 77 100 euro. Il modello S 60 kWh costano 71.900 euro.

Opel cambio di gestione approvato dal PSA

47De Commissione europea ha approvato senza condizioni l'acquisizione di Opel da PSA. La Commissione non si preoccupa di distorsione.

Il PSA acquisizione è la casa automobilistica secondo più grande in Europa, ma che ci sia ancora abbastanza concorrenza ad altre marche. le operazioni di Opel e Vauxhall nella stessa parte del mercato come Peugeot e Citroën DS PSA cerca di correggere più in alto.

L'acquisizione è stata approvata perché PSA porta da nessuna parte attraverso un enorme preponderanza. Solo in Estonia e Portogallo PSA in alcune aree una quota di mercato del 40 per cento, ma che aumenterà limitata in base al 'Europa' se Opel si aggiunge al portafoglio.

L'acquisizione di Opel da General Motors PSA in realtà scomparire dall'Europa occidentale, perché in pochi nicchia dopo Chevrolet (Camaro, Corvette) sono le vetture del gigante americano qui non è più disponibile.

AutoRAI 2017 viene annullata

77Hoewel era riuscito l'edizione del 2015, Amsterdam RAI in collaborazione con l'Associazione RAI ha deciso di revocare l'AutoRAI 2017. C'è una somiglianza nelle risposte dei soggetti coinvolti, ognuno è sorpreso.

Amsterdam RAI, l'organizzatore del AutoRAI, e la RAI (l'associazione di categoria degli importatori di automobili e azionista della RAI di Amsterdam) rendono sfiato AutoRAI 2017 pubblicizzato attraverso un comunicato stampa. In questa lettera, le parti che il concetto di AutoRAI 2015, anche se "il riconoscimento internazionale", ma ha definito "purtroppo base sufficiente per la continuità per il futuro." 

"Dal importatori era l'entusiasmo per l'edizione 2017 di minima e c'erano alcune marche che non rendono finale. È per questo che abbiamo preso la decisione e annullato l'AutoRAI 2017. Dopo tutto, abbiamo anche bisogno di continuare la nostra pianificazione"Ha detto il portavoce Johan Tensen RAI di Amsterdam. Secondo lui, la porta 'chiuso definitivamente.

In molti importatori reagito con stupore alla notizia. Come nel caso di Pon, importatore di Volkswagen, Audi e Seat. "Siamo sorpresi che l'evento AutoRAI ha così rigorosamente cancellato dalla carta geografica, si capisce l'urgenza non è così buona. C'è ovviamente una differenza di opinione"Ha detto il portavoce Jacques Geijsen. Egli Pon è ancora aperta per un evento congiunto. "C'erano e ci sono ancora discussioni in corso, pensiamo che ci deve e che è possibile."

Geijsen crede che qualcosa deve cambiare il concetto della manifestazione automobilistica. "Eravamo più sul B2B (business to business, le imprese tra di loro, ed.) Vuole mettere a fuoco, con i giorni più commerciali e meno pubblici. Si vede che in altri settori del mercato troppo." Il portavoce Pon ha annunciato che l'evento avrebbe avuto luogo in una posizione diversa rispetto alla RAI.   

Peugeot sta ancora analizzando i risultati dell'ultimo AutoRAI. "Abbiamo stanziato circa sei mesi, solo allora avremmo deciso sulla questione del 2017"Sapere lasciare portavoce Ellis Blase. Collega Janet Richter dice per conto di Renault Paesi Bassi "in quanto non Mark hanno molto da aggiungere alla decisione della RAI.

Opel li guarda con un buon feeling all'ultimo AutoRAI. "Pertanto, abbiamo avuto un'intenzione positiva per l'edizione del 2017"Jeroen Maas ha detto in nome del marchio. Fu sorpreso dalla notizia che l'evento è già eliminato da Amsterdam RAI. Sebastiaan van de Pol e Guido Roozekrans uniscono per conto di Ford, rispettivamente, Paesi Bassi e Louwman e Parqui (Toyota e Lexus) in questa sentenza.

Inoltre Huub Dubbelman, responsabile della comunicazione aziendale di Mercedes-Benz, sarà sfiato AutoRAI Amsterdam RAI 'sorprendente'. "Essi lavorano per conto degli importatori. A quanto pare non sono in grado di offrire un concetto che risponde alle esigenze del settore."

"AutoRAI è una piattaforma unica in cui l'industria può mostrare al pubblico e dei politici ciò che essa rappresenta. Siamo stati in ogni caso lontano dal palco che volevamo uscire per la RAI. Il vantaggio è che ora c'è ancora molto spazio per nuove iniziative", Decisione Dubbelman.  

Come portavoce di RAI Harald Bresser girare sorpresi dalle reazioni di alcuni importatori. "Questo mese dovrebbe raggiungere un accordo sulla continuazione della AutoRAI 2017, seguita o meno lo stesso periodo di tempo negli anni precedenti. Siamo delusi dal fatto che la questione non continui 2017, ma i nostri membri (importatori di marchi, ndr.) Dire di no, poi si ferma. In ultima analisi, decidere se continuare la fiera, non lo facciamo."  Nel frattempo, nei nostri preparativi per Autoweek Vivere 2016 in pieno svolgimento, così l'anno prossimo c'è almeno un evento bella macchina sul calendario.    

 

Row-impressão – Peugeot 208

Além de um olhar refrescado, o Peugeot 208 também tem uma máquina nova. Nós dirigimos o de injecção directa turbo 1.2 com a nova transmissão. E é uma cor muito especial.

Errata: No vídeo eu digo que este motor está no 508. Isso não é verdade, me referi a nova máquina (FJ).

Sobre o player de vídeo Comunicar um problema

  • marca Páginas
  • encontrar revendedor
  • Dealer avaliações
  • modelo de página
  • testes
  • Occasions

No dinamômetro – Volvo V70 D5

Dificilmente podemos dizer que o motorista do Volvo V70 no dinamômetro é um teste de potência. Ao contrário, eles são os filhos que estão curiosos sobre o poder que reside em seu transporte família.

Leia tudo sobre este V70 Volvo em AutoWeek 36. Agora na loja.

Sobre o player de vídeo Comunicar um problema

  • marca Páginas
  • encontrar revendedor
  • Dealer avaliações
  • modelo de página
  • testes
  • Occasions

Kia Carens 1.8 EX (2004) revisão

implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
Carens 1.8 EX
4, distribuidor
2004
2004
20000 km
classificação média leitor: 5,7 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

EXPERIÊNCIAS

  • 28 de fevereiro de 2005 00:00

Desde Jan 2004 eu dirijo Kia Carens 18 máquina EX. Excelente valor para o dinheiro. surpreendido por
pelo desempenho do carro. Máquinas agrada. O consumo do carro é o alto (1: 9) muitos condução urbana. laços coreanas são difíceis. Portanto, o carro stuiterd algo. Ao comprar diretamente outras bandas para fazer. Ao comprar entrei instalação de controle de cruzeiro. Custa E 700. Pena que isso não estava no próprio carro. O que está realmente em um carro moderno. O mesmo vale para a placa de computador. botões do painel operacional difícil. Sente-se em uma posição desconfortável. Não está claro. Muito satisfeito revendedor local.

PROBLEMAS

  • 28 de fevereiro de 2005 00:00

Janeiro 2005 outlet Oriente Silencer. A substituição é de um
garantia.

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edition (2016) revisão

2implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
Fiesta 1.0 EcoBoost 140PS Red Edição
5, manual
2016
2016
12000 km
MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Primeiro ano Ford Fiesta

  • 12000 km
  • 12 de janeiro de 2017 19:15

Depois de muitos anos handsjes segunda unidade tendo nomeadamente BMW e uma Colt Mitsubishi de minha esposa que eu queria em um novo passeio teve um determinado orçamento e queria fazer o máximo possível da HP e luxe.Kwam breve no Ford uit.Dus mas um test drive criada e era viciado.
Depois de alguma disputa sobre o que dar ao negócio fechado.
A escolha Fiesta eco impulso final foi de apenas 140 cv ou forma de realização Tewel redblack.
Este carro era um carro de estoque que não foi um problema para nós, porque todos os recursos extras que eu queria aqui opzaten tais como rodas de 17 polegadas e parkeercensoren controle do clima navi e vidro privat.
Após os primeiros dias com o carro passou, fiquei muito impressionado com o seu desempenho, tem, na verdade, sempre seis cilindros gerden da BMW e foi bastante utilizado.
Especialmente puxar o fundo muito bem.
Também se revezando é uma festa.
Depois de cerca de 500 km de volta para a garagem para alguns itens que não foram devidamente instalados ou acabados.
Em uma inspeção de zero, provavelmente esquecido.
- Bonnet era torto
- saias laterais não segura
- Bumper perdeu em pontos acabamento ímpar (sem cascalho)
Ben muggezifter talvez porque o último foi difícil de ver, mas me incomodou para.
Assim, todos relataram problemas e por representante perfeitamente resolvido.
A seguir estão algumas 12.000 quilômetros e pela primeira vez, estou muito satisfeito com este carro único menos eu acho consumption'm ou seja, sem piloto arrojado e montar em sua maioria 80 quilômetros de estradas. 1 aos 17 anos é o mais alto Eu tenho conseguido.
Plus plus ponto é bastante puxar seu incrível como tal terceiro pitter como será o seu lugar.

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Ford Sportka 1.6 (2006) revisão

4implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
1,6 Sportka
5, manual
2006
2016
65000 km
6500400 km
MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Sportka

  • 65000 km
  • 21 jan 2016 17:14

Após dois anos de feliz por ter conduzido um Kaatje 2001 Frans Molenaar Edition, I Ka segunda-feira trocados por cinco anos mais jovem e um mais desportivo.
O que um mundo de diferença!
Meu Kaatje anterior levou delicioso, mas seu irmão atlético faz com seus 35 cavalos de potência adicional uma colher no topo.
O chassi especial também fazer a diferença para o manuseio.
Ele realmente super passeio e tudo que você volta ao ler comentários de fantasma ferrugem confessam bastante feliz!
Talvez alguns modelos posteriores são melhor tratadas contra talvez?
Ele sobe como um foguete e enviá-lo corra bem.
Espero muito divertido para ser capaz de experimentar, eu estava por um tempo procurando um bom Sportka mas com pouca km são difíceis de encontrar, há apenas um punhado de no mercado e, em seguida, também no grande prêmio.
O primeiro problema ocorreu no mesmo dia em todos s noite para a iluminação do painel de instrumentos desistiu.
Mas no dia seguinte instalado algumas novas luzes eo problema foi resolvido.
Vou continuar mensagens quando eu fiz alguma milhagem mas foram super feliz agora!

Sportka

  • 65400 km
  • 22 de janeiro de 2016 19:50

Uma atualização, ontem dar ao Ka uma grande volta.
troca de óleo e do filtro de ar, o filtro de substituição interiores e velas de ignição.
Eu trouxe a excelente condução do carro o pegou de volta em três cilindros!
imediatamente voltou e parecia que havia uma faísca peça plug fio.
Levou para casa o carro foi ótimo novamente, mas de repente passou a luz do motor acende.
Fui para trás e restaurar a falha.
de volta para casa foi a lâmpada acende novamente!
Hoje, o carro estava bom novamente lida e parecia ser o sensor de oxigênio frente ....
Este substituído ea lâmpada permanecerá desligado ..
No caminho para casa, passei por uma anéis impediram agora e am parou para perguntar o que faz uma nova striping porque o antigo havia desaparecido pelo sol e enegrecida.
Este pedido de férias imediatamente e Kaatje parece realmente super para fora!
Fotos e outras experiências seguir.

Sportka

  • 69000 km
  • 08 de junho de 2016 08:57

Pequena atualização da minha Sportka.
Depois de dirigir quase 5.000 km, ainda estou satisfeito com a manipulação do Ka.
O único extravagância é a quebra do Ka alguns dos suportes parece vir para baixo, mas de outra forma nenhum dano.
Algumas semanas atrás, começou a usar o Ka refrigerante 1 litro de três semanas.
Após o diagnóstico foi dito que o vazamento da junta cabeça era porque depois de o sistema de refrigeração foi colocada sob pressão de fluido não era visível, mas caiu da pressão.
Mas, no entanto, procurou uma segunda opinião em outra garagem, e adivinhem?
O termostato estava vazando e não foi visto quando colocado sob pressão.
Depois de ser substituídos, o que custar consideravelmente menos do que um koprevisie resolvido o consumo de refrigerante!
Além disso, apenas um bom carro eu ainda se divertir com esperança.

final Sportka

  • 75000 km
  • 23 de novembro de 2016 20:01

Em 15-11-2016 eu estava por trás atingido por um really tinha pressa e meu pequeno Sportka não parou por aí com um grande Hyundai Tucson completa bateu para trás.
Resultado 3150 euros danos ao Sportka e vários hematomas em mim mesmo.
Provavelmente explica a perda total ka dada a extensão do dano e o valor atual.
Eu estava um pouco a procurar outro Sportka mas um pouco puro achado de ano 2005/2006 é quase impossível se você paga o prêmio.
Esta semana eu ouvir o que o perito assumiu e, provavelmente, um carro diferente, que vai devolver um VW Golf V5 20 válvula de 2003.
Pena que eu encontrei o Ka um carro super bonito e agradável, mas eu tive recentemente o prazer.

4,5
  • conforto 5.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Ford Fiesta 1.3 Futura (2004) revisão

3implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Fiesta 1.3 Futura
5, manual
2004
2010
42230 km
51851 km
classificação média leitor: 8.1 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Ford Fiesta 1.3 Futura

  • 19 de marco de 2011 00:40

- A compra -
Antes que eu comprei este carro, eu dirigi quase quatro anos motor. E ter uma Yamaha Thundercat YZF600R. Isso motociclismo adequado para adequado. Eu só encontrei alguns manutenção cara. Mas eu tinha um monte de diversão com esse motor.
Por causa disso longo inverno de 2009-2010 e uma distância de comutação de 25 km eu era o único veículo motorizado sentou-se um pouco. Em março de 2010 ele foi para o revendedor do motor para manutenção, e que também está indo muito caro. Sobre o mesmo que o que ele valia. Quando decidi parar o motor, e ir comprar um carro.
O modelo Ford Fiesta 2002-2005, eu encontrei um carro muito bonito, que também foi usado para comprar por um preço razoável. Então era assim mesmo um bom candidato.
Naquele momento eu ouvi Opel, uma campanha de 50/50. Isso significava: agora pagar a metade, e em dois anos a outra metade. Isso significaria que eu possivelmente poderia comprar um novo Opel Corsa.
End I escolheu o Ford Fiesta. Agora ter que pagar uma grande soma, e em dois anos outra vez, pareceu-me uma perspectiva tão bem. Eu prefiro assegurada a minha liberdade financeira.
E assim tornou-se este azul Ford Fiesta 1.3 Futura. Comprei-o no Concessionário Ford, cerca de 5,5 anos, com quilometragem de 42 230 km.

- conforto -
Sobre o conforto Estou bastante satisfeito. Som sábio é um carro silencioso. O motor é bastante tranquila. Você pode ouvi-lo em segundo plano em um ritmo constante. O som continua a ser modesto. Isso é importante, porque eu posso ouvir boa música. Ouvir música também vai bem neste carro. Somente passagens muito suaves na música, infelizmente, às vezes desaparecer no barulho dos carros na estrada. O sistema de áudio 4500 (com leitor de CD) é satisfatória.
Na estrada você principalmente ouvir os pneus, o ruído do vento, e um pequeno motor.
Para longas distâncias ou um carro maior parece bom. O próximo carro certamente tem que ser um C-segmentação. Mas uma grande distância poderiam melhor com este carro.
Em termos de espaço satisfaz este carro eu penso assim. Espaçosa o suficiente para mim. Voltar parece ser menos, mas nunca houve ninguém até agora. Comparado com os recursos práticos de um motor de carro esporte que é um alívio.

- consumo de combustível -
O consumo de combustível do carro que eu mantido com precisão. Não é um pouco tarde para ver um padrão: menos consumo no verão, mais no inverno. Mas chocante essas diferenças não são.
O econômica Eu dirigi de 22 de julho de 2010 a 02 de agosto de 2010, com um consumo médio de 6,02 litros por 100 km, ou 1 em 16,6.
O onzuinigst eu dirigi de 12 de novembro de 2010 até 11 de dezembro de 2010. O consumo médio foi de 7,27 litros por 100 km, quando, um ou outro em 13,8. (Este período é o tempo entre o reabastecimento).
Em termos de consumo, você pode contar com cerca de 6,5 litros por 100 km (1 em 15,4), com a minha pilotagem.
Para distâncias curtas I utilizar o veículo em princípio. Eu só faço isso em mau tempo, como um paliativo. A maioria dos passeios são para ir trabalhar com uma distância de 28 km. E isso significa que a aldeia e expulsar um N-way peça, e um monte de estrada 100 km / h.

- custo -
Os custos de combustível dependem de seu consumo de combustível e preços. A baixa recorde é de 8,93 cêntimos / km, e o recorde de altitude em 11,77 cents / km. Até 27 de outubro, eu era geralmente um pouco menos de 10 cêntimos / km, mas, desde então, há sempre algo para cima.
Seguro de me custou cerca de € 30, - por mês.
O imposto de circulação é agora para me € 93, - por trimestre.
O carro tem sido até agora servida uma vez em 48 690 km, a partir do concessionário. Que me custou € 570, -. Esse preço bastante elevado é um pouco culpa minha. Eu na verdade uma vez perdeu uma chave, e eu pedi um novo (com controle remoto). Isso foi € 141,93 ex. (IVA seria, então, € 171,77). Sem essa chave que iria transformar assim em torno de € 400, - se tornaram realidade.
A sua vez, consistiu em:
- 6 anos / 120,000 km Ford manutenção,
- filtro de combustível,
- filtro de ar,
- microfiltro
- vela de ignição,
- do filtro de óleo,
- óleo,
- lavador de recarga de fluido,
- escovas e substituir traseira,
- reparos para os pneus traseiros,
- e, claro, uma nova chave pelo meu erro.
Há 51 550 km com o carro realizadas um MOT, para as quais € 33, - será cobrado.

- confiabilidade -
O carro em si tem mostrado até agora sem problemas. A única desvantagem foram os pneus traseiros, que estavam vazias lentamente. Em particular, sofrem com o pneu traseiro direito tinha lá. Então eu tive repump regularmente. Eu pensei que seria corrigida com a manutenção, mas que não era o caso. Para o MOT eu relatei o problema para o revendedor, e depois foi felizmente resolvido.

- Chassis, manuseio -
O chassi sente agradável e apertado. O carro está indo bem nas curvas, e está bem na estrada. Então, isso é bom.

- performance -
Devo dizer que encontrar o desempenho deste carro é realmente ainda bastante fácil. É ótimo para dirigir, se você não está exigente nesta área. Não, você não está com o cara rápido. Mas para a operação normal é suficiente ou se você apenas sentar no carro. (Eu estou lá quase sempre sozinho. Eu não sei o que é como se sentar no carro com quatro ou cinco pessoas.) Um carro é, afinal, não uma motocicleta. Só se você estiver na estrada que você passa algum complicado, por exemplo, se você quiser acelerar a partir de 90 km / h. Eu provavelmente deveria voltar para seu quarto, mas não vou novamente.
Na movimentada hora do rush tráfego você com grande desempenho geralmente nenhuma maneira, e que é que você está preso entre outros utentes da estrada, é minha experiência. Tão bem, na verdade perca o desempenho não foi.

Será que eu comprar um carro desta marca? Puramente tendo em vista a experiência de uso até agora nenhuma objeção contra ela. Estou satisfeito com este carro.
No entanto, eu ter incluído o meu gosto em sua avaliação. Eu também comprar depende do que é popular comigo. Há uma bela modelo na gama da marca que se encaixa o meu orçamento? Pode muito bem ser que, após este carro escolher outra marca que eu espero confiabilidade, mas eu gosto mais do que o Ford naquele momento na oferta. Então, por que: talvez.

4.0
  • conforto 4.0
  • 3,0 desempenho
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Skoda Superb Combi 1.6 TDI Green Tech Estilo de Negócios (2016) revisão

2implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
Excelente negócio Combi 1.6 TDI Green Tech Estilo
7, automática de dupla embreagem
2016
2016
55076 km
MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Ao longo de um ano de experiência com o Superb

  • 55076 km
  • 04 de agosto de 2017 22:58

O Superb optamos por duas razões, sendo que ambos contam como quase o mesmo peso. Estávamos à procura de um veículo espaçoso eo Superb sentimos como um bom carro.

Eu dirijo muitos quilómetros, por isso tinha que ser um diesel. O carro anterior, um Ford Galaxy, era um gás que foi considerada uma conta de combustível mensal de € 700 a € 800. Eu também ainda de bom grado queria voltar para a máquina, simplesmente delicioso em filas de trânsito. Além disso, havia uma boa cadeira ajustável, um bom sistema de som e "grande" Navegação na lista de desejos. E assim chegamos a um 1.6tdi DSG com desempenho estilo de linha de negócios. Nessa forma de realização, o carro já é muito completo, por isso, felizmente, fez pouco mais. Outras opções incluem controle adaptativo de cruzeiro (ACC), assento de passageiro de poder, janelas traseiras coloridas escuras (por do sol), rede de carga e uma barra de reboque retráctil.

passeio
Condução ternos me bem. O chassi é confortável, alguns chamariam a semana, mas porque vejo cada dia mais estrada de desafiar estradas de montanha, eu acho que isso é bom. O dsg 1.6tdi está sentado bem na prática e com um consumo médio de cerca de 01:18 eu não posso reclamar, especialmente considerando o tamanho do carro. Acabei de voltar de um feriado com a caravana e, portanto, encontra o TDI surpreendentemente bom. Quanto ao espaço, conforto e luxo de modo nenhum pesar a escolha.

negativos
A desvantagem substancial, porém, é a qualidade da DSG. I anteriormente tinha uma DSG no Golf. E apesar de que carro quebrou todo o DSG era problema. Agora é o contrário. Na 45,000 km foi atingido. acoplamentos derrapagem (ambos) com o motor frio e o volante de massa dupla já sacudiu alegremente solto. E que praticamente apenas o uso da estrada, e a caravana não tinha uma vez pendurado. Sob garantia são substituídos DSG de embreagem e volante de massa dupla. Por isso, dirigiu como novo, infelizmente, não durou muito tempo. De cerca de 52,000 km embraiagem de volta quando o motor está frio. O tacômetro então vai "choques" e há vibrações e sentimento batendo em todo o carro.

Dado o primeiro foi apenas ocasionalmente, e eu tenho aprendido até agora que Pon prova triplo encontra-se com o condutor não é de qualquer maneira considerada ação, eu tenho que voltar como o esforço me poupado. Agora em 55.000 no balcão derrapagem e surdo novamente passar por um fenômeno diário e é tempo mais uma vez. Estou curioso, vou atualizar esta revisão com mais novidades.

pequenos aborrecimentos são um suporte de trituração em limiares (já foi resolvido e vice-versa) e controle de cruzeiro radar adaptável que não, por vezes, espontaneamente ver o pastor. Muito chato quando o tráfego lento, o carro vai então inesperadamente no gás. Para isso, o carro foi para trás várias vezes e nada foi encontrado. Enquanto isso, não é visto por vários meses, então eu realmente espero que agora é apenas ficar longe

Tudo somado, um carro que eu sou mais feliz. A DSG é uma decepção. Dado o custo adicional de DSG (€ 3,800 suplemento para reduzir as emissões de CO2 do que a versão manual), você pode definitivamente esperar um pedaço de boa qualidade de engenharia. Até agora, por isso é decepcionante. Espero que ele faz uma boa solução (permanente) é encontrado

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • 3,0 fiabilidade
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Opel Astra 1.4 Turbo 140PS Desporto (2011) revisão

8implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
Astra 1.4 Turbo 140PS Esporte
6, manual
2011
2011
8000 km
classificação média leitor: 6.1 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

  • 100 km
  • 09 de fevereiro de 2011 21:39

Hoje peguei meu (arrendamento) de carro há muito aguardado novo.

Qual é a minha escolha para a Opel base:

Porque quase todos os pares vw ou parentes conduzi-los, eu realmente tive-o do decepcionante início. Depois ainda levou uma onda 1.4 TSI, poderia me seduzir. Portanto, esta foi uma opção.
2ª opção era Skoda Octavia. Depois de ter sido por muito tempo no showroom e foi finalmente atendido por um vendedor, ele poderia oferecer nenhum teste de me dirigir. Ele iria organizar o modelo apropriado e me chamar para um compromisso. Isso ele ainda deve fazer.
3ª opção: Renault Megane. Grande carro, me fez esta uma impressão melhor do que a onda. todas as opções em VW muito caro. Foi muito, para aproximadamente o mesmo carro. O tce130 impulsionado edição TomTom.
4ª opção: esporte Opel Astra. a 140 hp soprado turbo 1400 cc motor. Será que meus olhos pequenos sob a Renault, suspensão mais apertada.

Então, para mim a escolha entre a Renault ea Opel. Tornou-se a Opel, pelas seguintes razões:
1: apenas um pouco mais apertado na estrada. (Como os carros de auto esportes)
2: cadeiras ergonômicas são realmente grandes
3: Motor em velocidade baixa apenas um pouco mais tração.
4; Também fazer um bom negócio.

Como mencionado recuperados hoje.
I escolheu o Opel Astra 1.4 Esporte pacote Sport Plus (sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, atualização de navegação para DVD 800), cor preta (Black Sapphire). Padrão de 18 polegadas.

Vou ver como ele está em uso e que você saiba.

Aliás, eu notei a entrega contra. Os acordos feitos pela Opel três resistência vezes. O carro é de fato ordenou no início de outubro e início de dezembro teria sido na concessionária. 1x remarcado para 03 de janeiro (emblema bem, ele nunca tinha vindo anteriormente) 2x resistência a 3ª semana de janeiro e 3X resistência aos dias de hoje.

classificação após 1000 quilômetros

  • 1000 km
  • 17 de fevereiro de 2011 19:14

Além disso, o carro:
- Manuseio, fantástico. quase quadrado para a curva
- aparência. apenas um bom carro.
- cadeiras, sente-se bem. grande posição sentada.
-Navegação funciona bem. Eu não estou incomodado pela senhora belga, contanto que dizer imediatamente.
- Multimedia funciona bem e simples. O som é acima da média.

Min do carro.
- O poder era, impulsiona bom e confortável. Ainda perder um pouco do sentimento de força suficiente. O motor é civilizado e não tem nenhuma borda-prima. Este é um pequeno gemido.
- O sensor de chuva está nervoso.


No geral, eu preciso notar que este é um grande carro.

Em vários km I voltar.

cha, ainda é um carro maravilhoso

  • 3000 km
  • 11 de marco de 2011 20:36

Agora 3000 km. Belas km por procurando os limites do carro.
Porque eu um pouco maior na condução rev, o carro é agradavelmente rápido.
Grip é grande.
resposta de controle é bom, reage rapidamente e muito leve.
Eu posso ser muito positivo sobre os carros.
Sim, ele não é backup. Mas eu sabia que quando descobrir. O mesmo se aplica à grande pára-choques, que está no topo da suja rapidamente.
Os únicos pontos negativos que eu possa encontrar.
1. as pequenas janelas com estilo de espessura. visibilidade está se deteriorando e schoommaken não é muito conveniente.
2. Consumo continua a cair. é agora cerca de 1 a 12., em que um tem Opel em 17 nos livros.

Mas é uma alegria para dirigir.

Até logo

os prós e contras

  • 8000 km
  • 25 abril de 2011 08:05

Depois de 8000 km tem sido a minha experiência como segue:

plus:
motor. Eu posso ler com ele agora e escrever. Você pode facilmente conduzir / condição de condução preguiçoso é que você preste atenção às engrenagens. No alto demais vesnelling combinado com uma velocidade abaixo do turbo não é chegar à frente do carro. Em todas as outras situações, não há problema.
Muito recentemente, ele primeiro tirou um carrinho ao máximo. Carga de 1400 kg. Com um pouco mais de velocidade não foi problema para o Astra.
manipulação: bom. luz deliciosa apertado na estrada, conforto estrada suficiente para toda a família.
Estar. cadeiras ergo são grandes. assento traseiro é difícil. Eu tenho incomodar a sentar-se. Filhas com idade entre 6 e 9 de sofrer de nenhuma parte.
Interior. O vondt dashboard é a qualidade vulnerável. Porque eu muitas vezes trabalham em palco e fora dele (também em combinação com lama nos meus sapatos, canteiros de obras), o painel de instrumentos foi danificado.
Consumo: está afundando. são agora 8,3 litros por 100 km. Tenho a sensação de que ele ainda vai ser mais eficiente.

até agora.

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) revisão

20implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
6, manual
2011
2011
70 km
17000 km
classificação média leitor: 7.3 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Meu carro de sonho

  • 76 km
  • 27 de outubro de 2011 16:37

Eu sempre quis ter um carro que é mais rápido do que o Golf GTI. E chegou o tempo, eu poderia pegar o meu carro de sonho. É um Alfa Romeo Giulietta QV.
As seguintes opções;
-18 polegadas turbina jantes de titânio
-assentos de couro preto com costura vermelha e aquecimento dos bancos
-Navegação com azul & me
-sensores parque e chuva

É um belo carro maravilhoso, enfim um carro familiar que o papai pode desfrutar. Eu sempre quis um Alfa, mas que eram ou muito pequeno (147) e novamente muito grande (159). O Giulietta é para nós apenas para a direita. Quase tudo o que você pode esperar hoje em um padrão carro op.Om há nada a ser chamado cadeiras meio, dual-zone ar condicionado, jantes de liga leve de 17 polegadas, suspensão rebaixada esportes, botão DNA e muito mais.

Após um ano e HALF 11500 KM
-Qual é o Alfa rapidamente, às vezes muito rapidamente.
É que atente para os freios, caso contrário, as rodas estão danificados. Nós temos a Pirelli PZero Rosso em tamanhos de 18 polegadas 225/40, eles têm um aperto.

-Freios não são apenas bonita com pinças vermelhas, mas também extra grande e preencher o espaço muito bem dentro do aro. Com os discos de 33 cm, é um problema com pneus de Inverno, não há jantes de ajuste para menor do que 17 polegadas, e que precisam ser jantes de liga leve. Eles também inibem muito bom, especialmente em altas velocidades. Você tem que pressionar o freio corretamente.

- COMFORT é bom para um carro deste tamanho antes, mas há carros mais confortáveis. Nas férias de verão na Croácia, 1400 KM em uma única peça não foi um problema para mim, minha esposa e dois filhos. Na auto-estrada na Alemanha em velocidades de cerca de 180 KM / h permanece no carro bastante tranquilo. E que era diferente para o meu carro anterior (Opel Astra).

- CONSUMO 10 l / 100 km (última 6500 KM), mas se você conduzir uma grande quantidade na cidade do que é às vezes mais. Se você dirigir muitos fora da cidade, e você seguir as regras, um consumo de 8 l / 100 km pode muito bem ser possível.

- CONFIANÇA que Alfa wel.Ik até agora não tiveram problemas. Este é o meu primeiro Alfa e no começo eu tinha dúvidas depois de todas essas histórias negativas que você às vezes hoort.De acabamento é bom e você realmente tem que ir à procura de encontrar algo que realmente é melhor kunnen.Vaak em cantos ou sob o volante.

-MOTOR de 1750 TBi.Met uma capacidade de 1750 cm3 (estes conteúdos eram muitas vezes utilizados na Alfa no passado) e um turbo, este motor tem uma potência de 235 HP e 340 Nm de cabeças. Isso é muito impressionante para um 1,75. Um botão de DNA pode influenciar o caráter de motor. No modo normal, o mais silencioso do motor para fazer. Eu acho que isso é bom no trânsito da cidade ocupada. Se isso não for suficiente, você pode girar o botão para o modo dinâmico e, em seguida, motor muito mais selvagem. Comentários sobre o acelerador e da direcção é mais direto. Os freios devem freio mais difícil, mas essa diferença não pode sentir, como com o chassis. Algumas revistas escrevem que no modo normal, o carro é um pouco desajeitado. Crass eu não diria, mas talvez poderia ser o modo normal ligeiramente Feller. No modo dinâmico, ele tem o cuidado de ir para cima antes que você perceba você vai subir mais rápido do que o que você queria. ESP e ASR não pode ser desativado, mas deixá-lo ir muito longe em modo dinâmico.

-sistemas automáticos, tais como sensores de luz, sensores de chuva, ar condicionado obras automáticas perfeitamente, basta definir um tempo e não chegar, funciona perfeitamente.

- O que é melhor? Os assentos poderia ser um pouco mais estreito. Eu não estou realmente apertado, mas eu também sou muito magro, e as pessoas que são um pouco mais amplo, não serão afetados. A tela de navegação é aberto todos os tempos e se você não precisa ou não obstrui a vista no trânsito da cidade. Esta navegação não é realmente fácil de usar.
Mas isso foi uma ação, a navegação azul & Me, de estacionamento e de chuva sensores, eletricamente pára-brisas aquecido para 995 € .e não se pode dizer nada sobre. Para as pessoas que usam a navegação muitas vezes parece-me melhor tomar uma preparação para TOM-TOM. O volante senta-se perfeitamente na mão se você estiver em suas mãos 10 para 2, mas em outros lugares que têm lado fino.

-Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde (em holandês, trevo verde) sempre foi um símbolo para uma rápida Alphas. Eles ganharam muitas corridas com este símbolo. Portanto, eu não algumas observações sobre o prato branco. Eu também acho que é um carro muito agradável. Apenas o tráfego na Holanda está ficando mais lento e mais lento e você pode cada vez mais aproveitar esses carros. Acho isso muito triste. E com isso quero dizer pessoas que estão na auto estrada 70-80 km / hora, as pessoas que querem ou não podem se dar bem, mas permanecer na faixa da esquerda etc.
-Um ano e 17 000 KM
Depois de um ano e 17 000 km ainda um grande carro. Eu não tive problemas mim, eu tive que substituir uma única lâmpada (com meu carro anterior, tive a cada poucos meses para substituir uma lâmpada) .Nos dias frios de inverno, o Giulietta foi um pouco menos confortável, muito baixo pneus de Verão e amortecedores na endurecer frio . Para o próximo inverno eu quero colocar pneus de Inverno em 17 polegadas (para o inverno). Espero que o Giulietta é um confortável pelo inverno mais ameno. Então enchi de óleo do motor, e isso é um bom sinal. O assento também é delicioso e melhor trabalho início rapidamente e, em seguida, continua todos ainda nos enviar frio. Bem, isso é um problema de luxo. Eu dirijo muito rápido e eu purê algumas vezes freios muito gard (real de emergência). Os freios não muito bem, às vezes eu pensei para mim mesmo; Agora eu entendo que não: mas o carro está muito bem ficar parado.
Quatro anos e 62 000 km
Resta delicioso passeio na minha própria Giulietta com uma caixa de esqui e com pneus de Inverno 225/45 17 sob Giulietta permanece condução muito desportiva. Consumo é ligeiramente diminuída e não reage com cerca de 9 litros / 100 km. O carro fica cada novo filtro de óleo ano. Dois anos atrás Giulietta teve uma grande volta em 35 000 km. Eu só substituir uma correia dentada que precisa a cada quatro anos. Curto prazo, eu acho, mas ele diz no livro. O mecânico disse que a bomba de água mais baixo tinha muito jogo e que era bom que fizemos na época. Dirigimos duas vezes para a Itália e duas vezes para a Croácia. Para longas distâncias Giulietta carro muito rápido e bom. Nesses quatro anos, eu não tinha problema com o meu Alfa. No ano passado, eu ouvi de crack chassis quando eu passar por cima limiares eo Alfa não.
Eu não me importo, e é um sinal de que o meu Giulietta é um verdadeiro Alfa.
5 anos de 1/2 e 90 000 km
Ele ainda é o prazer de condução com Giulietta. Nenhum deles tinha quaisquer problemas. Motor consome nenhuma gota de óleo. Bem outra obra eu dirijo muito mais (23 000 por ano) e consumo de combustível tornou-se menos assim cerca de 8,3 l / 100 km.

4,5
  • conforto 4.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Nissan Almera Tino 1.8 Tekna (2004) revisão

1implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Almera Tino 1.8 Tekna
5, manual
2004
2009
53542 km
65214 km
classificação média leitor: 7,9 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

compra

  • 53540 km
  • 05 de julho de 2009 13:33

No início de maio, decidimos nossos 14 anos Station Corolla E10 1.6 1995 concordou em oferecer à venda no Mercado Plaza. Cotação de € 3500! Dentro de minutos, ele foi vendido pela primeira vez a um exportador para o Afeganistão para € 3.000.

Eu estava tentando mapear a venda Almera Tino de desde 2003. Então eu liguei para um número de fornecedores e, eventualmente, comprou o Almera Tino desta revisão no concessionário Nissan em Amesterdão em 2009/06/05 para o preço viagem de € 9750.

O carro é bom para sua idade. Há alguns pequenos sinais de uso, mas vamos em devido tempo, ser atacado.

O consumo varia entre 1 em 10 e 1 a 13.8, dependendo do tipo de passeios. Eu acho que isso ainda vai cair ainda mais na próxima viagem de e para a Dinamarca.

Nós dirigimos muito mais silencioso com Tino do que o Corolla.

Tino atende bem onde nós particularmente apreciar:

- maior é
- CA
- computador de bordo com muita informação útil
- possibilidades de variação de primavera com os assentos traseiros 3
especialmente o espaço para as pernas com apenas dois assentos traseiros é enorme!
- muito espaço de armazenamento quando os bancos traseiros são removidos.
- nenhum correia dentada, mas uma cadeia

Única (conhecido com antecedência) negativos no que diz respeito ao Corolla:

- menos motor feroz com maior peso
- custos fixos mais elevados em termos de imposto de seguro e estrada
- operação complicada pelo aumento do número de funções

Enquanto isso acessórios mercado:

- Carro Comfort apoio de braço couro cinza
- defletores de vento CLIMAIR
- palas frontal e traseira
- tapetes de veludo preto com acabamento em Borgonha
- protetor de tronco
- filtro de substituição Pipercross
- Denso Iridium velas de ignição Long Life (visivelmente mais binário!)
- antena de teto curto
- talvez Dash Mount for TomTom

planejado:

- molas auxiliares MAD
- borgonha Prewoodec equipamentos interiores

Overhaul etc.

  • 57005 km
  • 05 de julho de 2009 13:40

Durante a aquisição indicaram que um escudo térmico quase foi oxidado por meio de na saída e é removido por eles em consulta com o especialista Nissan Autobest.

O carro foi lá também tinha uma grande virada sem incidentes.

Até agora estamos muito satisfeitos!

novas experiências

  • 63500 km
  • 25 de outubro de 2009 00:05

Tino gostaria ainda de boa qualidade, mas é menos do que a Toyota que estávamos acostumados. Ela se sente um pouco menos sólida.
O banco do passageiro da frente não é ajustável em altura. Portanto, temos algo a mostrar menor porque minha esposa não estava se sentindo bem.

Além disso, o filtro transversal Piper é substituído por um K&N cópia.

Fomos de carro para a Dinamarca e estavam esperando para menor consumo em uma viagem tão longa. Mas, de longe, o tráfego vai experimentar limitado a um em 13,7.

A operação de uma série de funções no painel continua a ser um crime. Ajustar o tempo, por exemplo, pode levar bons 20 minutos.

I moetb basta dar uma olhada no interior, porque ele não está funcionando corretamente aaan parte traseira. Deve ser uma má ContactYour.

Tino no inverno

  • 65214 km
  • 27 de dezembro de 2009 23:32

Carro como agora bem!
Autostart até agora, todas as manhãs, sem problemas, mas o consumo é bastante elevado (cerca de 1 em 10) com todas essas viagens frios e curtos
Agora estamos experimentando no inverno o ar condicionado como uma bênção. pára-brisa limpo é muito mais rápido do que o nosso carro anterior.
No entanto, eu continuo vendo o aquecedor como uma possível opção para o futuro. Por agora eu comprei uma tampa que pode cobrir todo o carro.
O carro agora tem dois pneus novos (verão) após um foi morto devido ao comportamento grosseiro de funcionários municipais. Este foi melhor do que o antigo com toda a neve.
Hoje eu MENOS adicionado ao combustível, este é um condicionador de combustível que traz alguns resultados positivos como 10-20% menos consumo de combustível e emissões de escape mais limpas e um motor mais limpo. As primeiras indicações do computador de bordo sendo em qualquer caso, na direção certa.
Oil eu ainda não observados.
Uma vez que há mais para relatar eu assinar novamente!

4.0
  • conforto 4.0
  • 3,0 desempenho
  • confiabilidade 5.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Honda HR-V 1.6 i-DTEC elegância (2016) avaliação

3implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
HR-V 1.6 i-DTEC elegância
6, manual
2016
2016
16000 km
16000 km
MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Honda HRV

  • 16000 km
  • 10 de janeiro de 2017 21:35

Desde setembro de eu dirigir um Honda HRV 1.6 i-DTEC
Elegância, D e agora 16 000 km montado inclui uma viagem para o resort. Até à data, como este carro muito bem para mim. Até setembro, eu estava dirigindo um Volvo V40 D2. Este carro muito bem eu gostei do espaço de carga e espaço para as pernas são muito limitados. Esta foi também a razão pela qual eu infelizmente não escolheu Volvo.

Quando me disseram em fevereiro passado que eu poderia escolher outro carro e decidiu não escolher a mesma marca foi o meu ponto de partida para escolher um carro que poderia aproximar a manipulação da Volvo. O carro anterior eu poderia afinal de contas acima 150 mph ainda enviar tranquila na estrada. Isto não é para ser determinada mais por semana carro, mas depois de algum googling eu vim para autowereld.be. Há algo para ver o que a manipulação de um carro. Na minha faixa de preço permaneceu três carros sobre, nomeadamente Mazda CX 3 Renault Talisman e Honda HRV.
A desvantagem do Mazda e Renault foram menos espaço de carga e menos energia em comparação com o Honda HRV.
Depois de um passeio de teste inicial para ter eu era viciado e, portanto, ter escolhido este carro.

Se eu comparar o carro com o meu carro anterior, zijh há vantagens e desvantagens.
Contras: muito ruim eu acho que o porta-luvas não é iluminado. Especialmente para uma versão Elegance ouve isso também eu acho.
Além disso, uma desvantagem é certamente menor do diesel que me faz ter que reabastecer mais vezes do que eu costumava fazer.
Também não é conveniente que quando você mudar de navegação para, por exemplo, aplicativo de música, a navegação é não seguir. Isso foi possível no meu carro anterior.

Vantagens: Há muitas vantagens para a Honda HRV. Acabo de voltar do resort e posso concluir que o tratamento não é certamente menos do que costumava. Mesmo a 180 km por hora envia este carro ainda é calma e mesmo assim muito apertado na estrada. Suas cadeiras são por nada menos do que os assentos da Volvo. Depois de viajar por 11 horas chegamos para fora do carro equipado.

Como Honda indica que mesmo as asas dentro de seu isolamento, uma sensação muito tranquila na cabine. Mesmo sob forte chuva, o carro ainda em movimento dentro e você ouve muito pouco no cockpit.

Honda HRV avisa quando o pastor se aproxima muito perto ou muito rápido. Isto parece-me um impacto sobre a viagem de ida, porque os carros lá na rodovia foram parados devido a uma colisão. Porque o sistema alertou eu só tinha um pouco mais de tempo para reagir sem aviso.

E vantagem mais grooste é certamente são muito maiores tronco. Até o ano passado eu tinha um pouco intrigante para tudo no carro para carregar para uma viagem de esqui, agora com a Honda Eu te amo mais do que suficiente para carregar tudo, incluindo 4 pares de esquis. Mesmo se alguém é o fim desta pessoa tem amplo espaço para as pernas.

Minha conclusão final é que eu certamente não se arrepender dessa escolha e dirigir ainda plena satisfação.

5
  • conforto 4.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 5.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente