Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 CV Red Edition (2016) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Fiesta 1.0 EcoBoost 140 CV Red Edition
5, Manuale
2016
2016
12000 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

Primo anno Ford Fiesta

  • 12000 km
  • 12 Gen, 2017 19:15

Dopo molti anni handsjes secondo disco avendo cioè BMW e una Mitsubishi Colt da mia moglie ho voluto a un nuovo giro ha avuto un certo budget e voleva fare il più possibile di HP e luxe.Kwam presto a Ford uit.Dus ma un test drive creato ed è stato agganciato.
Dopo qualche battibecco su cosa regalare a affare chiuso.
L'eco spinta finale scelta Fiesta era solo 140HP o tewel redblack incarnazione.
Questa vettura è stata una macchina di scorta che non era un problema per noi, perché tutte le funzioni extra che ho voluto qui opzaten come cerchi da 17 pollici e parkeercensoren climatizzazione navi e vetro Privat.
Dopo i primi giorni con la macchina ha guidato, sono stato molto impressionato con le sue prestazioni, hanno in realtà sempre sei cilindri di BMW gerden ed era abbastanza utilizzato.
Soprattutto tirare il fondo molto bene.
Anche prendendo a turno è un partito.
Dopo circa 500 km di nuovo al garage per alcuni elementi che non sono stati correttamente installati o finito.
Al ispezione a zero probabilmente trascurato.
- Bonnet era di traverso
- minigonne laterali non in modo sicuro
- Paraurti mancare in dispari finitura punti (no trucioli)
Ben muggezifter forse perché quest'ultimo era difficile da vedere, ma è infastidito me.
Quindi tutto problemi segnalati e dal rivenditore ben risolto.
Di seguito sono riportati circa 12.000 chilometri e il primo turno, sono molto soddisfatto di questa vettura unica pecca penso consumption'm cioè nessun cavaliere coraggioso e guidarla per lo più 80 km di strade. 1 a 17 è il più alto che ho raggiunto.
Inoltre punto a favore è abbastanza tirare la sua incredibile quanto tale terza pitter come sarà il suo posto.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Ford Sportka 1.6 (2006) recensione

4implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Sportka 1.6
5, Manuale
2006
2016
65000 km
6500400 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

Sportka

  • 65000 km
  • 21 gennaio 2016 17:14

Dopo due anni di felice di aver guidato un Kaatje 2001 Frans Molenaar Edition, ho Ka Lunedi scambiato per cinque anni più giovane e uno più sportivo.
Che un mondo di differenza!
Il mio Kaatje precedente ha guidato deliziosi, ma suo fratello atletica fa con i suoi 35 cavalli di potenza aggiuntiva un cucchiaio in cima.
Il telaio speciale fanno anche la differenza per la movimentazione.
Ha davvero super giro e tutto intorno a te nel letto le recensioni di fantasma ruggine confessare abbastanza felice!
Forse alcuni modelli più recenti sono meglio trattati contro forse?
Lo fa salire come un razzo e inviarlo si svolga senza intoppi.
Spero che un sacco di divertimento per essere in grado di provare, sono stato per un po 'alla ricerca di un bel Sportka ma con poco km sono difficili da trovare, ci sono solo una manciata di su Marketplace e quindi anche il primo premio.
Il primo problema si è verificato lo stesso giorno tutto s sera per l'illuminazione del cruscotto ha rinunciato.
Ma il giorno dopo installato alcune nuove luci e il problema è stato risolto.
Io continuerò messaggi quando ho fatto un po 'di distanza in miglia, ma sono stata super felice ora!

Sportka

  • 65400 km
  • 22 gen 2016 19:50

Un aggiornamento, di ieri danno la Ka una grande svolta.
Cambio olio e il filtro dell'aria, il filtro di ricambio interni e candele.
Ho portato la macchina superba guida lui tornato in tre cilindri!
Immediatamente è andato indietro e sembrava che ci fosse un pezzo filo della candela.
Ha spinto a casa la macchina era ancora una volta grande, ma è andato improvvisamente luce del motore si accende.
Siamo tornati e resettare il guasto.
Tornato a casa è andato ancora una volta si accende la spia!
Oggi, la macchina era di nuovo bene leggere e sembrava essere il sensore di ossigeno anteriore ....
Questo ha sostituito e la lampada rimane spento ..
Sulla strada di casa ho superato un anelli impedito ora e vengo fermato a chiedere che cosa fa un nuovo striping perché quello vecchio era sbiadita dal sole e annerito.
Questa applicazione lasciare immediatamente e Kaatje sembra davvero super-out!
Foto e ulteriori esperienze seguono.

Sportka

  • 69000 km
  • 8 giu 2016 08:57

Piccolo aggiornamento del mio Sportka.
Dopo aver guidato quasi 5.000 km, sono ancora soddisfatti del comportamento della Ka.
L'unico inconveniente è il cracking del Ka alcuni dei puntoni sembra venire giù ma per il resto nulla di male.
Poche settimane fa ha cominciato a usare il Ka refrigerante 1 litro di tre settimane.
Dopo la diagnosi è stato detto che la perdita guarnizione di testa era perché dopo che il sistema di raffreddamento è stato messo sotto pressione senza fluido era visibile ma caduto la pressione.
Ma comunque cercato un secondo parere ad un altro garage, e indovinate un po?
Il termostato perdeva e non è stata osservata quando messo sotto pressione.
Dopo essere sostituito, quale costo notevolmente inferiore a un koprevisie risolto il consumo refrigerante!
Inoltre, proprio una bella macchina ho ancora divertimento con speranza.

end Sportka

  • 75000 km
  • 23 nov 2016 20:01

Su 15-11-2016 Ero dietro colpito da una direttrice doveva fare in fretta e il mio piccolo Sportka non si è fermata lì con un grande Hyundai Tucson piena batté dietro.
Risultato 3150 danni euro al Sportka e diverse contusioni su me stesso.
probabilmente spiega la perdita totale ka data l'entità del danno e il valore corrente.
Ero un po 'a cercare un altro Sportka, ma un po' trovare ordinata di anno 2005/2006 è quasi impossibile se hai pagato il premio.
Questa settimana ho sentito quello che l'esperto ha assunto e, probabilmente, una macchina diversa che sta per restituire un VW Golf V5 20 valvole 2003.
Peccato che ho trovato il Ka una macchina super cute e bello, ma ho avuto di recente il piacere.

4.5
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Ford Fiesta 1.3 Futura (2004) recensione

3implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Fiesta 1.3 Futura
5, Manuale
2004
2010
42230 km
51851 km
Valutazione media del lettore: 8.1 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

Ford Fiesta 1.3 Futura

  • 19 mar 2011 00:40

- L'acquisto -
Prima ho comprato questa macchina, ho guidato quasi quattro anni del motore. E hanno un Yamaha Thundercat YZF600R. Che motociclismo adatto a adatto. Ho trovato solo una manutenzione costosa. Ma ho avuto un sacco di divertimento con quel motore.
A causa di questo lungo inverno di 2009-2010 e un pendolarismo distanza di 25 km ero l'unico veicolo a motore è seduto un po '. Nel marzo 2010 è andato al rivenditore del motore per la manutenzione, e che stanno andando anche molto costoso. Circa lo stesso di quello che valeva. Quando ho deciso di spegnere il motore, e andare a comprare una macchina.
Il modello Ford Fiesta 2002-2005, ho trovato una macchina molto bella, che è stato utilizzato anche per pagare un prezzo ragionevole. Così è stato comunque un buon candidato.
In quel momento ho sentito Opel, una campagna 50/50. Ciò significava: ora pagare la metà, e in due anni l'altra metà. Ciò significherebbe che mi fosse possibile acquistare una nuova Opel Corsa.
Fine ho scelto la Ford Fiesta. Ora dover pagare una grossa somma, e in due anni di nuovo, mi sembrava una bella prospettiva del genere. Preferisco assicurato la mia libertà finanziaria.
E così è diventato il blu Ford Fiesta 1.3 Futura. L'ho comprato al FordPartner, quasi 5,5 anni, con una percorrenza di 42 230 km.

- Comfort -
Circa il comfort sono abbastanza soddisfatto. Suono saggio è un'auto tranquilla. Il motore è abbastanza tranquillo. Lo si può sentire in sottofondo ad un ritmo costante. Il suono rimane modesta. Questo è importante, perché posso ascoltare buona musica. Musica d'ascolto va bene anche in questa vettura. Solo passaggi molto soft della musica, purtroppo, a volte scompaiono nel rumore delle auto in autostrada. Il sistema audio 4500 (con lettore CD) è soddisfacente.
Sulla strada si sente in gran parte le gomme, il rumore del vento, e un piccolo motore.
Per lunghe distanze o una macchina più grande sembra bello. La prossima auto sarà sicuramente deve essere un C-segmentazione. Ma una grande distanza potrebbe meglio con questa vettura.
In termini di spazio soddisfa questa vettura Credo di sì. mi basta spaziosa. Torna sembra essere meno, ma non c'è mai stato nessuno finora. Rispetto alle capacità pratiche del motore di un'auto sportiva che è un sollievo.

- il consumo di carburante -
Il consumo di carburante della vettura che teneva accuratamente. C'è un po 'tardi per vedere un modello: meno consumo in estate, più in inverno. Ma scioccante tali differenze non sono.
L'economico Ho guidato dal 22 luglio 2010 al 2 agosto 2010, con un consumo medio di 6,02 litri per 100 km, o 1 a 16,6.
L'onzuinigst ho guidato dal 12 novembre 2010 fino al 11 dicembre 2010. Il consumo medio è stato 7,27 litri per 100 km, quando, uno alla 13.8. (Tale periodo è il tempo tra rifornimento).
In termini di consumo, si può contare su circa 6,5 ​​litri per 100 km (1 a 15.4), con la mia guida.
Per brevi distanze io uso il veicolo in linea di principio. Faccio solo che in caso di maltempo, come un ripiego. La maggior parte delle corse sono per il pendolarismo con una distanza di 28 km. E questo significa che il paese e guidare fuori un pezzo di N-senso, e un sacco di strada statale 100 chilometri all'ora.

- costo -
I costi del carburante dipendono i vostri prezzi al consumo e del carburante. Il record negativo è a 8,93 centesimi / km, e il record di altitudine a 11.77 centesimi / km. Fino al 27 ottobre, ero solito un po 'meno di 10 centesimi / km, ma da allora c'è sempre qualcosa.
Assicurazione mi è costato circa € 30, - al mese.
La tassa di circolazione è ora per me € 93, - per trimestre.
La vettura è stata finora assistito una volta a 48 690 km, dal rivenditore. Che mi è costato € 570, -. Quel prezzo piuttosto alto è un po 'colpa mia. Io in realtà una volta perso una chiave, e ho ordinato uno nuovo (con telecomando). Questo è stato € 141.93 es. (IVA sarebbe allora € 171,77). Senza la chiave atta a rendere così circa € 400, - si sono avverate.
La svolta consisteva in:
- 6 anni / 120,000 km Ford manutenzione,
- filtro carburante,
- filtro aria,
- microfiltro
- candela,
- filtro olio,
- olio,
- rondella ricarica fluido,
- spazzole tergicristallo e sostituire posteriori,
- riparazioni alle ruote posteriori,
- e, naturalmente, una nuova chiave per il mio errore.
V'è di 51 550 km sulla vettura ha pubblicato un MOT, per cui € 33, - per spese amministrative.

- affidabilità -
La vettura ha dimostrato fino ad ora nessun problema. L'unico inconveniente erano i pneumatici posteriori, che erano vuoti lentamente. In particolare, soffrono la gomma posteriore destra aveva lì. Così ho avuto repump regolarmente. Ho pensato che sarebbe stato risolto con la manutenzione, ma che non era il caso. Per il MOT Ho segnalato il problema al rivenditore, e poi è stato felicemente risolto.

- Telaio, la manipolazione -
Il telaio si sente bello e stretto. La vettura sta andando bene in curva, ed è sulla buona strada. Così va bene.

- prestazioni -
Devo dire che trovo le prestazioni di questa vettura è in realtà ancora abbastanza facile. E 'bello guidare, se non siete esigenti in questo settore. No, tu non sei con il ragazzo veloce. Ma per il funzionamento normale è sufficiente o se basta sedersi in macchina. (Io sono lì quasi sempre solo. Non so che cosa è come sedersi in macchina con quattro o cinque persone.) Una macchina è, dopo tutto, non una moto. Solo se si è sulla strada che andare avanti un po 'difficile, per esempio se si vuole accelerare da 90 km / h. Probabilmente dovrei tornare al suo quarto, ma non lo farò di nuovo.
Nella impegnati voi traffico dell'ora di punta con grandi prestazioni di solito alcun modo, ed è sei bloccato tra gli altri utenti della strada, è la mia esperienza. Così bene, infatti manca la prestazione non era.

Dovrei comprare una macchina da questo marchio? Puramente in vista del l'esperienza d'uso finora sono obiezioni contro di essa. Sono soddisfatto di questa vettura.
Tuttavia, ho incluso il mio gusto nella loro valutazione. Compro dipende anche da ciò che è popolare con me. C'è un bel modello nella gamma del brand che si inserisce il mio budget? Può anche darsi, che dopo questa vettura scegliere un altro marchio che mi aspetto di affidabilità, ma mi piace più di quello che Ford in quel momento nell'offerta. Allora, perché: forse.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Skoda Superb Wagon 1.6 TDI Green Tech Stile Affari (2016) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Superb Affari Combi 1.6 TDI Green Tech Style
7, automatico a doppia frizione
2016
2016
55076 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

Nel corso di un anno di esperienza con la superba

  • 55076 km
  • 4 agosto 2017 22:58

La Superba abbiamo optato per due motivi, entrambi i quali contano come circa lo stesso peso. Eravamo alla ricerca di un veicolo spazioso e la Superb ci siamo sentiti come una bella macchina.

Ho guidare molti chilometri, quindi doveva essere un diesel. La vettura precedente, un Ford Galaxy, è stato un gas che è stato considerato come un disegno di legge di carburante mensile di € 700- € 800. Inoltre ho ancora volentieri voluto tornare alla macchina, semplicemente delizioso nelle code di traffico. Inoltre c'era una buona sedia regolabile, un buon sistema audio e "grande" Navigazione sulla lista dei desideri. E così siamo arrivati ​​in un 1.6TDI DSG con prestazioni di stile Business Line. In tale forma di realizzazione, la macchina è già molto completo, per fortuna fatto poco più. Ulteriori opzioni includono il controllo di crociera adattivo (ACC), sedile elettrico del passeggero, vetri posteriori oscurati (tramonto), rete di carico e gancio di traino a scomparsa.

corsa
Guidare tute me bene. Il telaio è comodo, qualcuno potrebbe chiamare la settimana, ma perché vedo ogni giorno più autostradale di sfidare le strade di montagna, penso che va bene. Il DSG 1.6TDI è seduto senza intoppi, in pratica, e con un consumo medio di circa 01:18 non mi posso lamentare, soprattutto considerando le dimensioni della vettura. incontra appena tornato da una vacanza con la carovana e quindi il TDI sorprendentemente buono. Per quanto riguarda lo spazio, il comfort e il lusso in modo che nessun rimpianto la scelta.

negativi
Un aspetto negativo sostanziale, tuttavia, è la qualità del DSG. Ho già avuto un DSG nella Golf. E anche se quella macchina si è rotta tutta la DSG sono stati dei problemi. Ora è il contrario. A 45 mila chilometri è stato colpito. giunti slittamento (entrambi) con motore freddo e il volano a doppia massa scosso già allegramente sciolto. E che praticamente solo l'uso su strada, e la carovana non erano una volta appeso. In garanzia sono sostituiti DSG frizione e il volano a doppia massa. Così ha guidato come nuovo, purtroppo, non è durato a lungo. Da circa 52 mila chilometri frizione che slitta indietro quando il motore è freddo. Il contagiri passa poi "ammortizzatori" e ci sono le vibrazioni e sensazione martellante in tutta la macchina.

Dato il primo è stato solo occasionalmente, e ho imparato da ora che la prova tripla Pon si trova con il driver v'è comunque considerata azione, devo andare indietro come lo sforzo mi ha risparmiato. Ora, a 55.000 sul bancone slittamento e rombo di nuovo passare attraverso un fenomeno quotidiano ed è tempo ancora una volta. Sono curioso, io aggiornare questa recensione con ulteriori notizie.

fastidi minori sono uno stand scricchiolio sulle soglie (è già stato risolto e ritorno) e il radar adaptive cruise control che a volte spontaneamente non vede il pastore. Molto fastidioso quando il traffico lento, la vettura passa poi inaspettatamente sul gas. Per questo, la vettura è tornati diverse volte e non è stato trovato. Nel frattempo, non si vedeva da diversi mesi, quindi spero davvero che sia ora solo stare lontano

Tutto sommato, una macchina io sono per lo più molto felice. Il DSG è una delusione. Dato il costo aggiuntivo di DSG (€ 3.800 supplemento alle emissioni di CO2 inferiori rispetto alla versione manuale) si può sicuramente aspettare un pezzo di buona qualità di ingegneria. Fin qui tutto è deludente. Spero che fa una buona soluzione (permanente) si trova

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 3.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Opel Astra 1.4 Turbo 140 CV Sport (2011) recensione

8implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Astra 1.4 Turbo 140 CV Sport
6, Manuale
2011
2011
8000 km
Valutazione media del lettore: 6.1 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

  • 100 km
  • 9 Febbraio 2011 21:39

Oggi raccolse il mio nuovo (leasing) auto a lungo atteso.

Quale è la mia scelta per Opel base:

Perché quasi tutti i coetanei vw o parenti li guidano, in realtà ho avuto dal deludente inizio. Dopo ancora guidato un'onda 1.4 TSI, potesse tentare. Quindi questa è stata un'opzione.
2 ° opzione era Skoda Octavia. Dopo essere stato a lungo in showroom ed è stato, infine, partecipato a da un venditore, avrebbe potuto offrire nessun test drive me. Avrebbe organizzare il modello appropriato e mi chiamano per un appuntamento. Questo egli deve ancora fare.
3 ° opzione: Renault Megane. Grande macchina, su di me reso questo un'impressione migliore rispetto l'onda. tutte le opzioni di VW molto costoso. E 'stato molto, per circa la stessa auto. Il tce130 guidato TomTom edizione.
4 ° opzione: Opel Astra sport. 140 CV soffiato turbo 1400 cc. Forse i miei occhi poco sotto la Renault, la sospensione più stretta.

Quindi per me la scelta tra Renault e Opel. E 'diventato l'Opel per i seguenti motivi:
1: solo un po 'di più sulla strada. (Come le automobili sportive di auto)
2: Sedie ergonomiche sono davvero grande
3: motore a bassa velocità solo un po 'più di trazione.
4; Anche fare un affare piacevole.

Come accennato recuperate oggi.
Ho scelto l'Opel Astra 1.4 Sport con il pacchetto Sport Plus (sensori di parcheggio anteriori e posteriori, aggiornamento per la navigazione su DVD 800), colore nero (Black Sapphire). Standard 18 pollici.

Vedrò come è in uso e ti faccio sapere.

Per inciso, ho notato la consegna contro. Gli accordi fatti da Opel tre volte la resistenza. La vettura è infatti ordinato ai primi di ottobre e l'inizio di dicembre sarebbe stato presso la concessionaria. 1x rinviato al 3 gennaio (badge va bene, non aveva mai in precedenza venire) 2x resistenza alla 3 ° settimana di gennaio e la resistenza 3X ad oggi.

classifica dopo 1000 km

  • 1000 km
  • 17 Febbraio 2011 19:14

Inoltre la macchina:
- Manipolazione, fantastico. quasi quadrata alla curva
- aspetto. solo una bella macchina.
- sedie, siedono bene. grande posizione seduta.
-Navigazione funziona bene. Io non sono preoccupato dalla signora belga, a patto che dicono subito.
- Multimedia funziona bene e semplice. Il suono è sopra la media.

Min della vettura.
- Il potere era, spinge buono e confortevole. Mi manca ancora un po 'la sensazione di forza sufficiente. Il motore è civile e non ha bordo grezzo. Questo è un piccolo gemito.
- Il sensore pioggia è nervoso.


Nel complesso, devo notare che questa è una grande macchina.

In diversi km torno di nuovo.

Cha, è ancora una macchina meravigliosa

  • 3000 km
  • 11 marzo 2011 20:36

Ora 3000 km. Belle km ricercando i limiti della vettura.
Perché ho un po 'più alto nella guida di giro, la vettura è piacevolmente veloce.
Grip è grande.
risposta di controllo è buono, reagisce rapidamente e molto leggero.
Posso essere molto positivo sulle auto.
Sì, egli non è il backup. Ma sapevo quando capire. Lo stesso vale per il grande paraurti, che è in cima sporca rapidamente.
Gli unici aspetti negativi che posso trovare.
1. le piccole finestre con lo stile di spessore. visibilità si sta deteriorando e schoommaken non è molto conveniente.
2. il consumo continua a scendere. è ora di circa 1 a 12. in cui Opel 1 ha il 17 nei libri.

Ma è una gioia da guidare.

Arrivederci

i pro ei contro

  • 8000 km
  • Apr 25, 2011 08:05

Dopo 8000 km è stata la mia esperienza come segue:

oltre a:
motore. Riesco a capire con ora e scrivere. Si può facilmente guidare / pigro condizione di guida è che si presta attenzione agli ingranaggi. A troppo alta vesnelling combinata con una velocità al di sotto del turbo non è andare avanti della vettura. In tutte le altre situazioni, non è un problema.
Recentemente ha prima tirato un carrello per il max. Carico di 1400 kg. Con un po 'più di velocità non era un problema per l'astra.
Manipolazione: buona. delizioso luce tenuta su strada, il comfort su strada abbastanza per tutta la famiglia.
Posti a sedere. sedie ergo sono grandi. Sedile posteriore è difficile. Ho avuto la briga di sedersi. Figlie di 6 e 9 soffrono di nulla.
Interni. Il cruscotto è vondt qualità vulnerabile. Perché io lavoro spesso su e giù dal palco (anche in combinazione con il fango sulle mie scarpe, cantieri), il cruscotto è stato danneggiato.
Consumo: sta affondando. sono ora 8,3 litri per 100 km. Ho la sensazione che lui è ancora in corso per essere più efficiente.

finora.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) recensione

20implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
6, Manuale
2011
2011
70 km
17000 km
Valutazione media del lettore: 7.3 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

La mia auto da sogno

  • 76 km
  • 27 ott 2011 16:37

Ho sempre voluto avere una macchina che è più veloce rispetto alla Golf GTI. E il tempo è venuto, ho potuto prendere la mia auto da sogno. Si tratta di un'Alfa Romeo Giulietta QV.
Le seguenti opzioni;
-18 pollici cerchioni titanio turbina
-sedili in pelle nera con cuciture rosse e riscaldamento dei sedili
-Navigazione con Blue & me
-Parco e pioggia sensori

Si tratta di una meravigliosa macchina bella, finalmente una macchina di famiglia che papà può godere. Ho sempre voluto un Alfa, ma che erano o troppo piccola (147) e di nuovo troppo grande (159). La Giulietta è per noi solo di destra. Quasi tutto ciò che ci si può aspettare oggi in una vettura standard op.Om C'è qualcosa di essere chiamato sedie e mezzo, bi-zona climatizzatore, cerchi in lega da 17 pollici, assetto ribassato sportivo, pulsante DNA e molto altro ancora.

DOPO un anno e mezzo 11500 KM
-Qual è l'Alfa rapidamente, a volte troppo in fretta.
E 'a guardare fuori per i cordoli, altrimenti le ruote sono danneggiati. Abbiamo il Pirelli PZero Rosso nelle misure 18 pollici 225/40, hanno un grip.

-I freni non sono belle solo con pinze rosse, ma anche più grande e riempire lo spazio ben all'interno del cerchio. Con dischi di 33 cm è un problema con i pneumatici invernali, non c'è cerchioni adatti per piccolo di 17 pollici, e che devono essere cerchioni in lega leggera. Essi inibiscono anche molto buono, soprattutto alle alte velocità. È necessario premere il freno in modo corretto.

- Il comfort è buono per una vettura di queste dimensioni prima, ma ci sono le auto più comode. Durante le vacanze estive in Croazia, 1400 KM in un unico pezzo non è stato un problema per me, mia moglie e due figli. Sulla strada in Germania ad una velocità circa 180 km / h rimane in macchina abbastanza tranquilla. E questo è stato diverso per la mia macchina precedente (Opel Astra).

- CONSUMI 10 l / 100 km (ultimo 6500 KM), ma se si guida molto in città che è a volte di più. Se si guida molti fuori città, e si tiene fede alle regole, un consumo di 8 l / 100 km potrebbe essere possibile.

- AFFIDABILE che Alfa wel.Ik finora hanno avuto problemi. Questo è il mio primo Alfa e all'inizio ho avuto dei dubbi, dopo tutte queste storie negative a volte finitura hoort.De sta bene e davvero andare a cercare di trovare qualcosa che è davvero meglio kunnen.Vaak negli angoli o sotto il volante.

-MOTORE di 1750 TBi.Met una capacità di 1750 cm3 (questi contenuti sono stati spesso utilizzati nel Alfa in passato) e un turbo, questo motore ha una potenza di 235 CV e 340 Nm di teste. Questo è abbastanza impressionante per un 1,75. Un pulsante di DNA si può influenzare il carattere di motore. In modalità normale, il più silenzioso del motore di fare. Credo che va bene nel traffico occupato della città. Se questo non è sufficiente, è possibile ruotare la manopola per modalità dinamica e quindi il motore molto più selvaggio. Commenti sulla acceleratore e lo sterzo è più diretto. I freni devono freno più difficile, ma tale differenza non può sentire, come con il telaio. Alcune riviste scrivono che in modalità normale, la macchina è un po 'goffo. Crass Non direi, ma forse potrebbe essere il modo normale un po 'Feller. In modalità dinamica, è attento a salire prima di sapere che hai intenzione di salire più velocemente di quello che si voleva. ESP e ASR non può essere disattivato, ma hanno lasciato andare abbastanza lontano in modalità dinamica.

-sistemi automatici come sensori di luce, sensori di pioggia, Climatizzatore automatico funziona perfettamente, solo impostare un tempo e non è arrivato, funziona perfettamente.

- Che cosa è meglio? I sedili possono essere leggermente più stretto. Io non sono davvero stretti, ma sono anche molto sottile, e le persone che sono leggermente più ampio, non ci saranno interessati. La schermata di navigazione viene aperta ogni volta e se non avete bisogno o ostacola la vista nel traffico cittadino. Questa navigazione non è davvero facile da usare.
Ma quella era un'azione, la navigazione blu & Me, parcheggio e pioggia, sensori elettricamente parabrezza riscaldato per 995 € .e non ci si può non parlare. Per le persone che fanno uso di navigazione spesso mi sembra meglio prendere una preparazione per TOM-TOM. Il volante si adatta perfettamente alla mano, se si è in vostre mani 10 per 2, ma in altri luoghi che hanno lato sottile.

-ALFA ROMEO GIULIETTA Quadrifoglio Verde (in olandese, trifoglio verde) è sempre stato un simbolo per un rapido Alpha. Hanno vinto molte gare con questo simbolo. Perciò non alcune osservazioni sul piatto bianco. Penso anche che sia una macchina molto bella. Solo il traffico nei Paesi Bassi è sempre più lento e più lento e si può sempre godere di queste vetture. Trovo che molto sfortunato. E con questo intendo le persone che sono sulla strada auto 70-80 km / ora, le persone che vogliono o non possono andare d'accordo, ma si soffermano sulla corsia di sinistra, ecc
-UN ANNO E 17 000 KM
Dopo un anno e 17 000 km ancora una grande macchina. Non ho avuto problemi me stesso, ho dovuto sostituire una sola lampada (con la mia macchina precedente ho avuto ogni pochi mesi per sostituire una lampada) .In le fredde giornate invernali, la Giulietta è stata leggermente meno comoda da pneumatici estivi ed ammortizzatori molto basso nel induriscono a freddo . Per il prossimo inverno Voglio mettere i pneumatici invernali, il 17 pollici (per l'inverno). Mi auguro che la Giulietta è un confortevole entro l'inverno più mite. Così ho riempito olio motore, e questo è un buon segno. La sede è anche delizioso e lavoro migliore inizio in fretta e poi continua ancora tutti inviarci freddo. Beh questo è un problema di lusso. Io guido abbastanza veloce e mi purea paio di volte i freni molto gard (vera emergenza). I freni fare molto bene, a volte ho pensato a me; Ora io non capisco: ma auto è ben fermato.
Quattro anni e 62 000 km
Rimane piacevole giro nel mio Giulietta se stesso con una scatola di sci e con i pneumatici invernali 225/45 17 sotto Giulietta rimane guida piuttosto sportiva. Il consumo è leggermente diminuita e si blocca circa 9 litri / 100 km. La macchina trova ogni nuovo filtro olio e olio l'anno. Due anni fa Giulietta ha avuto un grande giro a 35 000 km. Ho solo sostituire una cinghia di distribuzione che ha bisogno ogni quattro anni. A breve termine, credo, ma si dice nel libro. Il meccanico ha detto che la pompa dell'acqua più bassa aveva molto il gioco e che era buono che abbiamo fatto in quel momento. Abbiamo guidato per due volte in Italia e due volte per la Croazia. Per lunghe distanze Giulietta macchina molto veloce e buono. In quei quattro anni, ho avuto nessun problema con la mia Alfa. L'anno scorso ho sentito chassis crepa quando guido sopra delle soglie e l'Alfa non lo fa.
Non mi dispiace ed è un segno che la mia Giulietta è una vera Alfa.
5 1/2 ANNI e 90 000 km
E 'ancora il piacere di guida con la Giulietta. Nessuno ha avuto problemi. Motore non consuma goccia di olio. Beh un altro lavoro che guidare molto di più (23 000 all'anno) e il consumo di carburante è diventato meno intorno a 8,3 l / 100 km.

4.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Nissan Almera Tino 1.8 Tekna (2004) recensione

1implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Almera Tino 1.8 Tekna
5, Manuale
2004
2009
53542 km
65214 km
Valutazione media del lettore: 7.9 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

acquisto

  • 53540 km
  • 5 Luglio 2009 13:33

Ai primi di maggio, abbiamo deciso la nostra 14enne stazione Corolla E10 1.6 1995 ha accettato di offrire per la vendita sul mercato di Plaza. Vendesi a € 3500! In pochi minuti è stato venduto a un esportatore in Afghanistan per € 3.000.

Avevo cercato di mappare la vendita Almera Tino di dal 2003. Così ho chiamato un certo numero di fornitori e, infine, comprato l'Almera Tino di questa revisione presso il concessionario Nissan in Amsterdam il 2009/06/05 per il prezzo da portar via di € 9750.

La macchina va bene per la sua età. Ci sono alcuni segni minori di utilizzo ma noi a tempo debito essere attaccati.

Il consumo varia tra 1 a 10 e da 1 a 13,8 a seconda del tipo di giostre. Penso che questo ancora si ridurranno ulteriormente nel prossimo viaggio da e verso la Danimarca.

Guidiamo molto più tranquillo con Tino rispetto alla Corolla.

Tino incontra bene dove abbiamo particolarmente apprezzato:

- maggiore è
- AC
- computer di bordo con un sacco di informazioni utili
- possibilità di variazioni molla con i sedili posteriori 3
in particolare la spazio per le gambe con soli due sedili posteriori è enorme!
- molto spazio quando vengono rimossi i sedili posteriori.
- senza cinghia di distribuzione, ma una catena

Singolo (note) negativi rispetto alla Corolla:

- meno feroce motore con maggiore peso
- elevati costi fissi in termini di imposta sulle assicurazioni e la strada
- operazione complicata dal maggior numero di funzioni

Nel frattempo gli accessori di mercato:

- Auto Comfort bracciolo in pelle grigia
- ClimAir deflettori
- paraspruzzi anteriore e posteriore
- tappetini in velluto nero con finiture bordeaux
- protezione di tronco
- sostituzione filtri Pipercross
- spine Long Life candele Denso Iridium (notevolmente più di coppia!)
- antenna sul tetto breve
- forse Staffa di montaggio per TomTom

previsto:

- molle ausiliarie MAD
- bordeaux Prewoodec equipaggiamento interno

Revisione ecc

  • 57005 km
  • 5 Luglio 2009 13:40

Durante l'acquisto ha indicato che uno scudo termico era quasi arrugginito attraverso all'uscita e viene rimosso da loro in consultazione con lo specialista Nissan Autobest.

La macchina è stata anche lì aveva una grande svolta senza incidenti.

Finora siamo molto soddisfatti!

ulteriori esperienze

  • 63500 km
  • 25 ottobre 2009 00:05

Tino piace ancora di buona qualità, ma è inferiore alla Toyota che eravamo abituati. Ci si sente un po 'meno solida.
Il sedile del passeggero anteriore non è regolabile in altezza. Così abbiamo qualcosa da mostrare inferiore perché mia moglie non si sentiva bene.

Inoltre, il filtro Piper Croce viene sostituito da un K&copia N.

Siamo andati in macchina per la Danimarca e speravamo di minori consumi su un viaggio così lungo. Ma di gran lunga il traffico sarà limitata esperienza di uno a 13,7.

Il funzionamento di un numero di funzioni nel cruscotto rimane un crimine. Regolazione del tempo per esempio può richiedere 20 minuti buoni.

Ho moetb basta dare un'occhiata al suo interno, perché non funziona correttamente aaan la parte posteriore. Deve essere un cattivo ContactYour.

Tino in inverno

  • 65214 km
  • 27 dicembre 2009 23:32

Auto come ad ora bene!
Avvio automatico finora ogni mattina senza problemi, ma il consumo è abbastanza elevato (circa 1 su 10) con tutti quei viaggi fredde e corte
Ora stiamo vivendo in inverno il condizionatore d'aria come una benedizione. parabrezza pulito è molto più veloce rispetto la nostra macchina precedente.
Tuttavia, continuo a vedere il riscaldatore come una possibile opzione per il futuro. Per ora ho comprato una copertura in grado di coprire l'intera macchina.
La vettura ha ora due nuovi pneumatici (estate) dopo che uno è stato ucciso a causa di un comportamento becero dei dipendenti comunali. Questo è stato meglio del vecchio con tutta la neve.
Oggi ho MENO aggiunto al carburante, questo è un condizionatore combustibile che porta alcuni risultati positivi come 10-20% in meno di consumo di carburante e le emissioni inquinanti e un motore più pulito. Le prime indicazioni del computer di bordo essendo in ogni caso, nella giusta direzione.
Olio non ho ancora osservato.
Una volta che v'è di più per riportare firmo di nuovo!

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance (2016) recensione

3implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
6, Manuale
2016
2016
16000 km
16000 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

Non è consentito senza il permesso del Sanoma di utilizzare le informazioni per Myreview Auto o di diffondersi attraverso altri mezzi di comunicazione.

Honda HRV

  • 16000 km
  • 10 gen 2017 21:35

Da settembre Io guido una Honda HRV 1.6 i-DTEC
Eleganza, D e ora sono 16 000 km cavalcato include una corsa al villaggio. Fino ad oggi, come questa vettura bene a me. Fino a settembre, stavo guidando una Volvo V40 D2. Questa vettura bene mi è piaciuto lo spazio di carico e spazio per le gambe sono molto limitate. Questa è stata anche la ragione per cui ho scelto purtroppo non è più Volvo.

Quando mi è stato detto lo scorso febbraio che ho potuto scegliere un'altra macchina e avevo deciso di non scegliere la stessa marca è stato il mio punto di partenza per scegliere una macchina che potrebbe avvicinare la gestione della Volvo. La vettura precedente ho potuto, dopo tutto sopra 150 mph inviare tranquilla in autostrada. Questo non deve essere determinato più dalla settimana auto, ma dopo un po 'googling sono venuto a autowereld.be. C'è qualcosa di vedere ciò che la gestione di una macchina. Nella mia fascia di prezzo è rimasto tre auto circa, vale a dire Mazda CX 3 Renault Talisman e Honda HRV.
Lo svantaggio della Mazda e Renault sono stati meno spazio di carico e meno potenza rispetto alla Honda HRV.
Dopo un giro di prova iniziale per avere sono stato agganciato e pertanto deciso vettura.

Se paragono l'auto con la mia macchina precedente, zijh ci sono vantaggi e svantaggi.
Contro: Peccato penso che il vano portaoggetti non è illuminato. Soprattutto per una versione Elegance sente anche questo credo.
Inoltre, uno svantaggio è sicuramente il diesel più piccolo che mi fa avere per fare rifornimento più spesso di quanto ho usato per.
Inoltre non è conveniente che quando si passa dalla navigazione, ad esempio, la musica app, la navigazione è di non seguire. Questo è stato possibile con la mia macchina precedente.

Vantaggi: Ci sono molti vantaggi per la Honda HRV. Sono appena tornato dal resort e posso concludere che il trattamento non è certamente meno di una volta. Anche a 180 km all'ora invia questa vettura è comunque tranquillo e anche allora molto stretto sulla strada. Le sue sedie sono da non meno rispetto ai sedili della Volvo. Dopo aver viaggiato per 11 ore abbiamo ottenuto dalla macchina montata.

Come Honda indica che anche le ali dentro il suo isolamento, una sensazione molto tranquilla nella cabina. Anche sotto la pioggia, la macchina ancora in movimento dentro e si sente molto poco nella cabina di guida.

Honda HRV ti avverte quando il pastore si avvicina troppo vicino o troppo veloce. Questo mi sembra un impatto sul viaggio di andata, perché non vi auto in autostrada sono stati fermati a causa di una collisione. Poiché il sistema ha messo in guardia Ho appena avuto un po 'più di tempo per reagire senza preavviso.

E vantaggio più grooste è sicuramente sono tronco molto più grande. Fino all'anno scorso ho avuto un bel po 'sconcertante per tutto in macchina per pagare per una gita di sci, ora con la Honda ti amo più di spazio sufficiente per caricare tutto, compreso 4 paia di sci. Anche se qualcuno è la fine di questa persona dispone di un ampio spazio per le gambe.

La mia conclusione finale è che di certo non mi pento di questa scelta e guido ancora piena soddisfazione.

5.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Mercedes-Benz E 220 d Edition Lease (2016)

40De tasto E-Class per Olanda è un quattro cilindri diesel con risparmio di uno sconto aggiunta. Non è abbastanza dire godersi.

220 d ha un nuovo motore diesel da 2,0 litri e 194 cavalli. Grazie alle emissioni di CO2 di 102 grammi è anche abbastanza economico per poter beneficiare di oltre il 21 per cento. Mercedes sostiene che il motore è più tranquillo di prima, ma al minimo, è ancora un po 'rumoroso. Velocità di crociera non è così male. Con una coppia di 400 Nm a 1600 rpm, è inoltre un grande motore, che sublimi coopera con il nuovo cambio automatico a nove velocità. L'ultima marcia si ha solo circa 110 chilometri all'ora a vostra disposizione. Il risultato è un bizzarro basso 1.400 rpm a 120 km / h molto rilassante lunghe distanze. Prendere guida pacchetto di assistenza Plus per € 2.900 e con quale Mercedes-Benz servizi standard nella nuova E-classe che si hanno una serie di sistemi ausiliari. La Classe E rimane la vettura più confortevole della sua categoria. Unità pilota, in collaborazione con il sistema Distronic allontana automaticamente alla macchina di fronte a voi, l'auto si ferma nella corsia, seguire dal veicolo che precede e può essere fino a 210 chilometri all'ora auto riprendere il filo. Nei Paesi Bassi, la Classe E non può passare automaticamente corsie. Presumibilmente entro la fine dell'anno. Lo schermo digitale è apparentemente attraverso il grande schermo sopra la console centrale, ma si tratta di due sistemi diversi che è possibile personalizzare. Ci sono almeno cinque luoghi in cui è possibile proiettare una mappa della schermata di navigazione. Il funzionamento del sistema Comand è migliore, con la scelta tra un quadrante, touch pad o il controllo vocale. Il pozzetto è finitura sublime, la qualità dei materiali. Per € 66.000 che fa giustizia E-class. Prendere il diesel più economico, ha speso 10.000 € in più per alcune opzioni importanti e sei il re.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Mercedes-Benz
E 220 D Leasing Edition
berlina 4 porte
9 ingranaggi, macchine sequenziali
dietro
2016
€ 56 495 FINANZIAMENTO?
carburantediesel
motore4 cil. in linea
spostamento1950 cc
massima potenza143 kW / 194 CV a 3800 rpm
coppia massima400 Nm a 1600 giri al minuto
Lunghezza / larghezza / altezza4,923 millimetri / 1,852 millimetri / 1,468 millimetri
interasse2.939 millimetri
massa a vuoto1.580 kg
capacità740 kg
rimorchio massa frenata / non frenata2.100 kg / 750 kg
pneumatici225 / 55R17 prezzi
La velocità massima240 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata7,5s (7,3s)
Accelerazione 50-80 km / h in D2,6s
Accelerazione 80-120 km / h in D5,3s
carburante misurata5,5 l / 100 km
(Il produttore: 3,9 l / 100 km)
le emissioni di CO2102 g / km
Specifiche dettagliate 4,0 stelle

Mercedes porta la E 220 d una macchina comoda sul mercato che è tecnicamente superiore ai concorrenti. L'economico 220 d Olanda hai fatto tutto quello che vuoi.

General Motors dà EV reparto una donna top

73General Motors ha richiamato la sua attenzione più che mai per lo sviluppo dei veicoli elettrici. Il gruppo ha anche chiamando una nuova funzione nella vita.

All'inizio di questo mese lascia GM sa che ci vogliono ben 20 nuovi veicoli elettrici sul mercato tra oggi e il 2023. GM ora punta Pamela Fletcher come Responsabile di Global elettrici programmi di veicolo. Uno completamente nuovo, funzione molto importante. Fletcher, in precedenza ha sviluppato al timone della squadra che Bolt, i grandi progetti di EV del gruppo per andare nella giusta direzione.

Per inciso, Fletcher non solo ha interferito con il bullone. Ha anche diretto le squadre che la Volt, la scintilla elettrica e la Cadillac ELR (oops) sviluppati. Inoltre Super Cruise, il sistema GM semi-autonomo, sviluppato sotto la sua supervisione.

Lodi Mercedes AMG GT e C 63

33Bij l'importatore Mercedes che sono stati impegnati negli ultimi giorni nella parte posteriore della calcolatrice per determinare gli AMG GT cartellini dei prezzi e C 63. Essendo reso pubblico oggi.

Il listino prezzi della Mercedes-AMG GT inizia a 145 400 euro. Per quei soldi si fa da soli la versione con 462 CV regalo. Vuoi la S GT con 510 CV vi costerà un minimo di 165 950 euro. Mercedes ha anche una speciale "Edition 1" composto dalla AMG GT, che dovrà stabilire per un importo di 180 350 euro. Questa versione offre, tra le altre cose in un nero finiti aerodinamica pacchetto, un nerofumo, e tetto 10, con ruote a raggi 19 (v), e 20 (a) gomma pollici intorno ad esso. All'interno ci sono i sedili speciali 'performance' e il tutto rifinito in pelle Nappa nera con cuciture rosse.

Insieme con la GT ha svelato l'ultima settimana di Mercedes AMG C-63 ha ricevuto i suoi prezzi. Il 'slittamento', con (quasi) lo stesso motore 4.0 V8 biturbo a bordo della GT eroga 476 cavalli e te per non mordere ton in euro: 99.995 per l'esattezza. S con 510 CV costa 108 595 euro e anche il C 63 è un "Edition 1" disponibile. Il costo è di 114 455 euro, la versione S 120 574 euro. 

Per la Mercedes-AMG C 63 immobiliare Mercedes richiede almeno 103 495 euro, l'S avrà un costo di 111 995 euro e l'Edition 1 da 117 995. Nella parte superiore della catena alimentare, C 63 AMG S Edition 1, che lascia mostra per 123 974 euro.

Il lancio sul mercato della Mercedes-AMG GT è in programma per il primo trimestre del 2015, la berlina AMG C63 arriva nel mese di febbraio, la Tenuta segue nel mese di aprile.   

** Aggiornamento ** Carenza AA Fuel Francia disastrosa

25Het carenza di carburante, secondo l'ANWB soprattutto intorno alle città francesi di Lille, Parigi, Bordeaux, Brest e Nantes 'terribile'. In particolare i conducenti diesel hanno un viaggio in auto o per preparare con cura dalla Francia, il sindacato avverte seguendo gli scioperi e blocchi in raffinerie lì.

"E la situazione si sta deteriorando '', dice un portavoce della ANWB Venerdì. Dei 10.245 stazioni di rifornimento in Francia sono lì come una speciale panoramica 5.389 intero o in parte, senza carburante, o il 52,7 per cento. Questo numero di asciugatura delle pompe usate aumenta di ora in ora. Parigi (88 per cento delle stazioni) e Nantes (87 per cento) benzina e diesel venduti o razionati. Lungo le autoroutes, la situazione è leggermente migliore, ma ci sono problemi. Il Centro di Emergenza ANWB a Lione parla Venerdì dalle 3 chilometri alla pompa a Marsiglia.

L'ufficio del turismo si aspetta che la situazione continuerà per qualche giorno di sicuro, anche se le barriere sono rotti, come ad esempio considerando il governo francese. Le pompe di benzina sono tutti fornito non subito di nuovo.

** Aggiornamento ** Luoghi carburante sgomenti, le forniture possono riprendere
In secondo luogo, tutti i depositi di carburante in Francia sconvolti dalla polizia. I blocchi sono stati istituiti dai manifestanti vengono rimossi, il Ministero dei Trasporti riportato dai media francesi. Un magazzino in Gargenville, tra Parigi e Rouen, è di proprietà di personale stakend. Il il deposito del combustibile 'sblocco' significa che le forniture di stazioni di servizio possono essere ripristinati. Che va bene secondo il ministero.

La carenza di carburante continuerà per giorni evidente dopo la deformazione dei più depositi di carburante. AA riferisce che in risposta alla rimozione delle barriere poste dai manifestanti Venerdì.

Non è chiaro secondo l'AA quando la fornitura di stazioni tutto esaurito può essere ripresa. Non si sa neanche quale sarà la reazione dei manifestanti sarà e se eventuali nuove barriere sono innalzate.

Secondo gli ultimi rapporti, due raffinerie nel paese ancora in funzione. Entrambi sono a nord ovest di Marsiglia.

I prezzi della nuova Audi Q7

57Audi ha annunciato tutti i nuovi prezzi Q7. Nel mese di giugno, il grande SUV presso i rivenditori.

Il listino prezzi per la nuova Audi Q7 parte da 74.990 euro per la 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Questa è la versione con 218 cavalli di potenza, il 3.0 TDI con 272 CV parte da 81 990 euro. Riders benzina possono andare al 3.0 TFSI con 333 CV, che è disponibile da 83 990 euro. Le ultime due motori sono disponibili da giugno, il TDI più leggero seguirà dopo l'estate.

Sulla parte superiore dello standard Audi offre tre pacchetti opzionali: Pro Line (4.900 euro) include il cockpit virtuale (strumenti digitali), di navigazione MMI plus, un parcheggio e Audi Connect Internet. Che cosa significa il Pro line plus exect, Audi non menziona ancora, ma un costo aggiuntivo 10.900 euro. Il pacchetto S Pro Line (11.200 euro) include i dettagli esterni S-Line.

Audi dice che 'presto' a completare la gamma Q7 con 373 CV e 700 Nm e-tron quattro diesel ibrida plug-in. Con emissioni di CO2 inferiori a 50 g / km, che sarebbe venuto in considerazione per l'aggiunta affari 7 per cento di quest'anno. O la E-Tron è ancora sul mercato nel 2015, tuttavia, è discutibile.   

i costi di auto in media 600 a 800 euro al mese “

101Het avere una macchina a benzina nei costi del segmento C in media 660 euro al mese nei Paesi Bassi, secondo la ricerca da LeasePlan. Olandese sono quindi confrontati con gli altri europei occidentali spendono un sacco di soldi.

La società di leasing ha fatto un confronto dei costi tra i vari paesi undici. Per una vettura diesel nel segmento delle compatte è pagato in media 805 euro.

In Germania, il costo medio mensile è relativamente basso. Per una vettura a benzina lì e pagato circa 418 euro per un diesel copia 454 euro. In Belgio ogni mese quasi 600 euro per le auto a benzina e circa 550 euro pagati per una vettura diesel.

Altri paesi costose sono Italia e Spagna. Nella Repubblica Ceca, i costi sono bassi.

LeasePlan è basato sul costo totale di una vettura del segmento C che guida una media di 20.000 chilometri all'anno. Per paese comprendono guardando al costo di acquisto, gli ammortamenti, i costi per le riparazioni e la manutenzione, e dei costi fiscali e del carburante. 

Gli automobilisti si sono trovati in grado di esercitare poca influenza sul costo totale. Così il deprezzamento della vettura e le tasse sono il 70 per cento di tutti i costi

Come promesso: Spyker C8 Preliator

116Stiekem era spessa che Spyker avrebbe prima o poi ottenere anche farsi sentire di nuovo. Oggi è il giorno: questo è il C8 Preliator.

Victor Muller cattura il comunicato stampa della C8 Preliator con una citazione da nientemeno che Enzo Ferrari. "Non importa ciò che è dietro di te". Questo Muller riferendosi senza dubbio ai tempi turbolenti in cui il marchio è stato.

Il CEO chiama il successore Preliator C8 Aileron, e che la macchina ha qualcosa a partire da esso. Soprattutto sembra davanti coerenti con quel modello, mentre il posteriore sembra provenire dal Cacciatore B6. Circa l'aspetto che non abbiamo troppo, come chiunque può giudicare. La vettura misura 4,63 metri di lunghezza, è alta 1,20 metri e larga 1,95 metri. 

I 50 pezzi limitati Preliator - il suo nome si traduce in 'guerriero' - offre un 525 CV e 600 Nm 4.2 litri V8 sovralimentato dai consigli di Audi. Commutazione avviene tramite un manuale a sei marce; un cambio automatico a sei marce ZF è sulla lista delle opzioni. In 3.7 conteggio si trova a 100 km / h su l'orologio. La velocità massima è fissata a 322 chilometri all'ora.

Come sappiamo dalla Spyker, l'interno è molto rigogliosa. C'è da scegliere tra 14 colori di pelle. L'auto in foto ha un 'interno sella con cuciture bianche. Spyker dà prezzo già indicativo di 324 900 euro per la versione manuale senza tasse. Per la versione con Spyker automatica puntando per 330 990 euro. Ma risparmiare.