AutoRAI 2017 est annulée

77Hoewel avait réussi l'édition de 2015, RAI d'Amsterdam en collaboration avec l'Association RAI a décidé d'appeler au large de la AutoRAI 2017. Il y a une similitude dans les réponses des parties concernées, tout le monde est surpris.

RAI d'Amsterdam, l'organisateur du AutoRAI et la RAI (l'association professionnelle des importateurs de voitures et actionnaire d'Amsterdam RAI) rendent la ventilation AutoRAI 2017 rendu public par un communiqué de presse. Dans cette lettre, les parties que le concept de AutoRAI 2015, bien que la « reconnaissance internationale », mais a appelé « a malheureusement base insuffisante pour assurer la continuité pour l'avenir. » 

"Des importateurs a été l'enthousiasme pour l'édition 2017 de minimum et il y avait des marques qui ne font final. Voilà pourquoi nous avons pris la décision et a annulé la AutoRAI 2017. Après tout, nous devons aussi poursuivre notre planification"Le porte-parole a déclaré Johan Tensen RAI d'Amsterdam. Selon lui, la porte « fermée de façon permanente.

Dans de nombreux importateurs a réagi avec étonnement les nouvelles. Comme avec Pon, importateur de Volkswagen, Audi et Seat. "Nous sommes surpris que l'événement a AutoRAI si rigoureusement rayé de la carte, nous comprenons l'urgence est pas aussi bon. Il y a évidemment une différence d'opinion"Le porte-parole a dit Jacques Geijsen. Il Pon est toujours ouverte pour un événement commun. "Il y avait et encore des discussions en cours, nous pensons qu'il faut et qu'il est possible."

Geijsen croit que quelque chose doit changer le concept de l'événement automobile. "Nous étions plus sur le B2B (business to business, des affaires entre eux, ed.) Veulent se concentrer, avec plus de détail et moins de jours fériés. Vous voyez que dans d'autres secteurs du marché aussi." Le porte-parole Pon a annoncé que l'événement aurait lieu à un autre endroit que la RAI.   

Peugeot est toujours analyser les résultats de la dernière AutoRAI. "Nous avons alloué environ six mois, que nous pourrions alors décider de la question de 2017"Savoir laisser la porte-parole Ellis Blase. Collègue Janet Richter dit au nom de Renault Pays-Bas « , comme ils marque n'a pas grand-chose à ajouter à la décision de la RAI.

Opel les regarder avec un bon sentiment au dernier AutoRAI. "Par conséquent, nous avons eu une intention positive pour l'édition de 2017"Jeroen Maas a déclaré au nom de la marque. Il a été surpris par les nouvelles que l'événement a déjà été supprimé par RAI d'Amsterdam. Sebastiaan van de Pol et Guido Roozekrans se joignent au nom Ford respectivement Pays-Bas et Louwman et Parqui (Toyota et Lexus) dans cette décision.

Aussi Huub Dubbelman, responsable de la communication chez Mercedes-Benz, se ventilant le AutoRAI RAI d'Amsterdam est incroyable. "Ils travaillent pour le compte des importateurs. Apparemment, ils sont incapables d'offrir un concept qui répond aux besoins de l'industrie."

"AutoRAI est une plate-forme unique où l'industrie peut montrer au public et aux politiciens ce qu'elle représente. Nous étions dans tous les cas, loin de la scène que nous voulions quitter pour la RAI. L'avantage est que maintenant il y a encore beaucoup d'espace pour de nouvelles initiatives", Décision Dubbelman.  

Comme le porte-parole de Harald Bresser RAI surpris par les tour réactions de certains importateurs. "Ce mois-ci devrait parvenir à un accord sur la poursuite de l'AutoRAI 2017, suivi à peu près la même période au cours des années précédentes. Nous sommes déçus que la question ne continue pas 2017, mais nos membres (importateurs de marques, ed.) Dites non, il arrête. Ils décident finalement de poursuivre ou non la foire, nous ne le faisons pas."  Pendant ce temps, dans nos préparatifs pour Autoweek Vivre 2016 bat son plein, pour l'année prochaine il y a au moins un événement de belle voiture sur le calendrier.    

 

Fila-impresión – Peugeot 208

Además de una apariencia más fresca, el Peugeot 208 también tiene una nueva máquina. Conducimos el turbo de inyección directa 1.2 con la nueva transmisión. Y es un color muy especial.

Fe de erratas: En el video que decir que este motor se encuentra en el 508. Eso no es cierto, me he referido a la nueva máquina (FJ).

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En el dinamómetro – Volvo V70 D5

casi no se puede decir que el conductor del Volvo V70 en el dinamómetro es una prueba de potencia. Más bien, son los hijos que tienen curiosidad sobre el poder que reside en su transporte familiar.

Lea todo sobre este Volvo V70 en AutoWeek 36. Ahora en la tienda.

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Kia Carens 1.8 EX (2004) opinión

implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
Carens 1.8 EX
4, dispensador
2004
2004
20000 km
Calificación promedio: 5.7 MyReview descargo de responsabilidad

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EXPERIENCIAS

  • 28 de de febrero de, de 2005 00:00

Desde ene 2004 conduzco Kia Carens 18 EX máquina. Excelente relación calidad-precio. sorprendido por
por el rendimiento del coche. Máquinas agrada. El consumo del coche es lo alto (1: 9), muchos conducción urbana. lazos coreanos son difíciles. Por lo tanto, el coche stuiterd algo. Al comprar directamente a otras bandas que hacer. Al comprar me dejo instalación de control de crucero. Los costos ae 700. Lástima que esto no era el propio vehículo. ¿Cuál es en realidad en un coche moderno. Lo mismo va para el ordenador de a bordo. botones del panel de funcionamiento difíciles. Sentarse en una posición incómoda. No está claro. distribuidor local muy satisfecho.

PROBLEMAS

  • 28 de de febrero de, de 2005 00:00

Jan de 2005 silenciador del medio de salida. El reemplazo es de un
garantía.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 3,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost de 140 CV edición roja (2016) opinión

2implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
Fiesta 1.0 EcoBoost de 140 CV Edición Rojo
5, Manual
2016
2016
12000 km
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Primer año Ford Fiesta

  • 12000 km
  • 12 de enero de, 2017 19:15

Después de muchos años handsjes segundo accionamiento que tiene saber, BMW y un Mitsubishi Colt de mi esposa que quería en un nuevo paseo tenía un cierto presupuesto y quería hacer lo más posible de HP y luxe.Kwam pronto en Ford uit.Dus pero una prueba de manejo creado y se enganchó.
Después de algunas disputas sobre qué regalar hasta el acuerdo final.
La elección Fiesta eco refuerzo final fue sólo 140HP o modalidad Tewel redblack.
Este coche era un coche de valores que no era un problema para nosotros, porque todas las características adicionales que quería aquí opzaten tales como ruedas de 17 pulgadas y parkeercensoren de control climático navi y vidrio privado.
Después de los primeros días con el coche pasó, yo estaba muy impresionado con su rendimiento, que en realidad tienen siempre de seis cilindros de BMW Gerden y era bastante utilizado.
Especialmente tire de la parte inferior muy bien.
También turnándose es una fiesta.
Después de unos 500 kilómetros de vuelta al garaje para algunos artículos que no fueron instalados adecuadamente o terminado.
En la inspección cero, probablemente, se pasa por alto.
- Capó fue torcida
- deflector de aire lateral no segura
- Paragolpes se perdió en el acabado puntos impar (no hay gravilla)
Ben muggezifter tal vez porque éste era difícil de ver, pero me molestó a.
Así que todos los problemas reportados y por el distribuidor perfectamente resuelto.
A continuación se presentan unos 12.000 kilómetros y la primera vez, estoy muy satisfecho con este coche único inconveniente Creo consumption'm es decir, ningún piloto negrita y montarlo en su mayoría 80 kilómetros de carreteras. 1 a los 17 años es el más alto que he logrado.
Plus punto a favor es bastante tire su increíble cómo tales tercer pitter al igual que su lugar.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Ford Sportka 1.6 (2006) opinión

4implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
1.6 Sportka
5, Manual
2006
2016
65000 km
6500400 km
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Sportka

  • 65000 km
  • 21 de de enero de, el año 2016 17:14

Después de dos años de feliz de haber conducido un Kaatje 2001 Frans Molenaar Edition, I Ka Lunes intercambiado por cinco años más joven y uno más deportivo.
Lo que es un mundo de diferencia!
Mi Kaatje anterior condujo deliciosa, pero su hermano deportivo hace con sus 35 caballos de fuerza adicionales una cucharada en la parte superior.
El chasis especial también hacen una diferencia en el manejo.
Él realmente súper paseo y todo a su alrededor en leer las críticas de óxido fantasma confesar lo suficientemente feliz!
Quizás algunos modelos posteriores son mejor tratados contra tal vez?
Él no suben como un cohete y lo envía no tenga problemas.
Espero un montón de diversión para ser capaz de experimentar, yo era por un tiempo buscando un buen Sportka pero con poco km son difíciles de encontrar, sólo hay un puñado de el mercado y luego también en el gran premio.
El primer problema se produjo el mismo día en toda s noche para la iluminación del salpicadero se rindió.
Pero al día siguiente instalado unos nuevos faros y el problema se solucionó.
Voy a seguir los mensajes cuando hice algún provecho, pero han sido muy feliz ahora!

Sportka

  • 65400 km
  • 22 de de enero de, el año 2016 19:50

Una actualización, ayer dar el Ka de un gran giro.
Cambio de aceite y el filtro de aire, el filtro de reemplazo interiores y bujías.
He traído el coche de conducción excelente llevarlo de regreso con tres cilindros!
Inmediatamente regresó y parecía que había un pedazo de alambre de la bujía.
Llevó a casa el coche era grande otra vez, pero de repente se fue la luz del motor se enciende.
Volvimos y restaurar el fallo.
De vuelta a casa fue la lámpara se enciende de nuevo!
Hoy en día, el coche estaba bien otra vez leída y parecía ser el sensor de oxígeno frente ....
Esto sustituyó y la lámpara permanecerá apagada ..
De camino a casa pasé por una anillos impedido ahora y mañana se detuvo para preguntarle lo que hace una nueva creación de bandas porque el viejo se había desvanecido por el sol y ennegrecido.
Esta aplicación licencia inmediatamente y Kaatje ve realmente super fuera!
Fotos y más experiencias siguen.

Sportka

  • 69000 km
  • 08 de junio 2016 8:57

Pequeña actualización de mi Sportka.
Después de conducir cerca de 5.000 km, todavía estoy satisfecho con el manejo del Ka.
El único inconveniente es el agrietamiento de la Ka algunos de los puntales parece reducirse pero por lo demás ningún daño.
Hace unas semanas comenzaron a usar el Ka refrigerante 1 litro de tres semanas.
Después del diagnóstico se le dijo que la fuga de junta de culata fue porque después del sistema de enfriamiento se pone bajo presión el fluido no fue visible pero cayó de la presión.
Pero, sin embargo buscó una segunda opinión en otro garaje, y adivina qué?
El termostato estaba goteando y no fue visto cuando se ponen bajo presión.
Después de ser reemplazado, que cuestan mucho menos que un koprevisie resuelve el consumo de refrigerante!
Por otra parte, sólo un buen coche todavía tengo diversión con esperanza.

final Sportka

  • 75000 km
  • 23 de de noviembre de, el año 2016 20:01

En 15-11-2016 fui golpeado por detrás por una directora tenía que darse prisa y mi pequeña Sportka no se detuvo allí con una gran Hyundai Tucson completo aplaudió atrás.
Resultado 3150 euros los daños a la Sportka y varios hematomas en mí mismo.
Probablemente explica la pérdida total de ka dada la magnitud de los daños y el valor actual.
Yo estaba un poco a buscar otro Sportka pero un pequeño descubrimiento ordenada desde el año 2005/2006 es casi imposible si pagó el premio.
Esta semana he oído lo que supone el experto y, probablemente, un coche diferente que se va a devolver un VW Golf V5, 20 válvulas, 2.003.
Lástima que el Ka encontrado un coche muy bonito y agradable, pero que he tenido recientemente placer.

4.5
  • 5.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Ford Fiesta 1.3 Futura (2004) opinión

3implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Fiesta 1.3 Futura
5, Manual
2004
2010
42230 km
51851 km
Calificación promedio: 8.1 MyReview descargo de responsabilidad

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Ford Fiesta 1.3 Futura

  • 19 de de marzo de, 2011 12:40

- La compra -
Antes de comprar este coche, conduje casi cuatro años de motor. Y tienen una Yamaha Thundercat YZF600R. Que el motociclismo adecuado para adecuado. Sólo he encontrado un mantenimiento costoso. Pero he tenido un montón de diversión con ese motor.
Debido a que el largo invierno de 2009-2010 y una distancia de viaje de 25 kilómetros, que era el único vehículo de motor se sentó un poco. En marzo de 2010 se dirigió al distribuidor del motor para su mantenimiento, y que también va muy costoso. Casi lo mismo que lo que valía la pena. Cuando decidí parar el motor, e ir a comprar un coche.
El modelo Ford Fiesta 2002-2005, me encontré con un muy buen coche, que también fue utilizado para comprar a un precio razonable. Por lo que era de todos modos un buen candidato.
En ese momento oí Opel, una campaña 50/50. Eso significaba: ahora pagan la mitad, y en dos años la otra mitad. Esto significaría que yo podría comprar un nuevo Opel Corsa.
Final he elegido el Ford Fiesta. Ahora tener que pagar una gran suma, y ​​en dos años de nuevo, me pareció una buena perspectiva. Yo prefiero aseguré mi libertad financiera.
Y por lo que se convirtió en este azul Ford Fiesta 1.3 Futura. Lo compré en el concesionario Ford, cerca de 5,5 años, con un kilometraje de 42 230 km.

- confort -
Sobre la comodidad estoy bastante satisfecho. En cuanto al sonido que es un coche silencioso. El motor es bastante tranquilo. Se le puede escuchar en el fondo a un ritmo constante. El sonido sigue siendo modesta. Eso es importante, porque puedo escuchar buena música. El escuchar la música también va bien en este coche. Sólo los pasajes muy suaves en la música serán por desgracia a veces desaparece en el ruido de los coches en la carretera. El sistema de audio 4500 (con reproductor de CD) es satisfactoria.
En la carretera que oye su mayoría los neumáticos, el ruido del viento, y un pequeño motor.
Para largas distancias o un coche más grande parece agradable. El próximo coche será sin duda tiene que ser un C-segmentación. Pero una gran distancia pudo mejor con este coche.
En términos de espacio satisface este coche creo que sí. suficiente para mí amplio. Volver parece ser menos, pero nunca ha habido nadie hasta ahora. En comparación con las capacidades prácticas de un motor de un coche deportivo que es un alivio.

- el consumo de combustible -
El consumo de combustible del coche que mantiene con precisión. No es un poco tarde para ver un patrón: un menor consumo en el verano, más en invierno. Pero impactante esas diferencias no son.
El económico conduje desde julio 22, 2010 a agosto 2, 2010, con un consumo medio de 6,02 litros cada 100 km, o 1 en 16,6.
El onzuinigst Conduje del 12 de noviembre de 2010 hasta el 11 de diciembre de 2010. El consumo medio fue de 7,27 litros cada 100 km, cuando ya sea una a 13,8. (Tal período es el tiempo entre reabastecimiento de combustible).
En términos de consumo, que puede contar con alrededor de 6,5 litros por cada 100 km (1 en 15.4), con mi pilotaje.
Para distancias cortas utilizo el vehículo en principio. Yo sólo hago que en el mal tiempo, como un recurso provisional. La mayoría de los paseos son para los desplazamientos con una distancia de 28 km. Y eso significa que el pueblo y expulsar a un pedazo de N vías, y una gran cantidad de la carretera 100 kmh.

- costo -
Los costos de combustible dependen de sus precios de consumo y de combustible. El mínimo histórico se encuentra en 8,93 céntimos / km, y el récord de altitud en 11,77 céntimos / km. Hasta el 27 de Octubre, era por lo general un poco menos de 10 céntimos / km, pero desde entonces siempre hay algo.
Seguros me cuesta alrededor de 30 €, - por mes.
El impuesto de circulación es ahora para mí € 93, - por trimestre.
El coche hasta el momento ha sido atendida una vez en 48 690 kilometros, desde el distribuidor. Lo que me cuesta € 570, -. Ese precio es bastante alto un poco mi culpa. En realidad, una vez perdido una llave, y pedí una nueva (con mando a distancia). Eso fue € 141.93 ex. (IVA sería entonces € 171.77). Sin esa llave que se convertiría así que alrededor de € 400, - se han hecho realidad.
El giro consistió en:
- 6 años / 120.000 kilometros mantenimiento Ford,
- filtro de combustible,
- filtro de aire,
- microfiltro
- bujía,
- filtro de aceite,
- petróleo,
- arandela de relleno de fluido,
- escobillas y reemplazar trasera,
- reparación en los neumáticos traseros,
- y por supuesto un duplicado de la llave de mi error.
No es de 51 550 km con el coche lleva a una ITV, para lo cual, € 33 - se carga.

- fiabilidad -
El coche se ha mostrado hasta ahora ningún problema. El único inconveniente eran los neumáticos traseros, que eran vacía lentamente. En particular, sufren de la rueda trasera derecha tenía allí. Así que tuve de rebombeo con regularidad. Pensé que iba a ser rectificada con el mantenimiento, pero que no era el caso. Para el MOT informé el problema al distribuidor, y luego fue resuelto felizmente.

- Chasis, la manipulación -
El chasis se siente agradable y apretado. El coche va bien en las curvas, y es así en el camino. Así que eso está bien.

- rendimiento -
Debo decir que me parece el rendimiento de este coche es en realidad todavía bastante fácil. Es muy bueno para conducir, si no son exigentes en esta área. No, no estás con el tipo rápido. Pero para el funcionamiento normal es suficiente o si usted apenas se sienta en el coche. (Estoy allí casi siempre solo. Yo no sé lo que se siente al sentarse en el coche con cuatro o cinco personas.) Un coche es, después de todo, no una motocicleta. Sólo si estás en la carretera a ponerse en marcha alguna complicado, por ejemplo, si desea acelerar desde 90 km / h. Probablemente debería volver a su cuarto, pero no lo haré de nuevo.
En el ajetreado tráfico de hora punta que con un gran rendimiento por lo general no hay manera, y es que está atrapado entre otros usuarios de la carretera, es mi experiencia. Tan bien, de hecho se pierda el rendimiento no fue.

Me gustaría comprar un coche de esta marca? Puramente a la vista de la experiencia de uso hasta el momento ninguna objeción en contra de ella. Estoy satisfecho con este coche.
Sin embargo, he incluido mi gusto en su evaluación. Compro también depende de lo que es popular conmigo. Hay una bella modelo en la gama de la marca que se ajuste a mi presupuesto? Es muy posible, que después de este automóvil elegir otra marca que espero fiabilidad, pero me gusta más de lo que Ford en ese momento en la oferta. Entonces, ¿por: tal vez.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Skoda Superb Combi 1.6 TDI Green Tech Business Style (2016) opinión

2implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
Excelente negocio Combi 1.6 TDI Style Green Tech
7, de doble embrague automático
2016
2016
55076 km
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Más de un año de experiencia con el Superb

  • 55076 km
  • 04 de agosto 2017 22:58

El magnífico que optamos por dos razones, las cuales cuentan como el mismo peso. Estábamos buscando un vehículo espacioso y el Superb nos sentimos como un buen coche.

Puedo conducir muchos kilómetros, por lo que tenía que ser un motor diesel. El anterior coche, un Ford Galaxy, era un gas que se considerará como una factura de combustible mensual de € 700- € 800. También sigue siendo mucho gusto quería volver a la máquina, simplemente delicioso en las colas de tráfico. Además, había una buena silla ajustable, un buen sistema de sonido y "gran" La navegación en la lista de deseos. Y así llegamos a un 1.6tdi DSG con el rendimiento estilo de línea de negocios. En esa realización, el coche ya es muy completo, por lo que, afortunadamente, no hizo más. Otras opciones incluyen el control de crucero adaptativo (ACC), asiento del copiloto eléctrico, ventanas traseras tintadas oscuras (extinción), red de carga y un gancho de remolque retráctil.

paseo
Conducir me conviene bien. El chasis es cómodo, que algunos llamarían la semana, sino porque veo cada día más la carretera de desafiar las carreteras de montaña, creo que está muy bien. El dsg 1.6tdi está sentado sin problemas en la práctica y con un consumo medio de alrededor de 1:18 no me puedo quejar, sobre todo teniendo en cuenta el tamaño del coche. Acabo de volver de unas vacaciones con la caravana y por lo tanto cumple con el TDI sorprendentemente bueno. En cuanto a espacio, confort y lujo, así que no hay que arrepentirse de la elección.

negativos
Una desventaja importante es sin embargo la calidad de la DSG. Yo antes tenía un DSG en el Golf. Y a pesar de que el coche se averió todo el DSG había problemas. Ahora es al revés. En 45.000 kilometros fue alcanzado. Los acoplamientos de deslizamiento (ambos) con el motor frío y el volante de inercia de doble masa ya sacudieron alegremente suelto. Y que prácticamente sólo uso de la carretera, mientras que la caravana no habían colgado una vez. En garantía se sustituyen DSG de embrague y el volante de inercia de doble masa. Por lo que conducía como nuevo, por desgracia, no ha durado mucho. A partir de unos 52.000 kilometros embrague de deslizamiento hacia atrás cuando el motor está frío. El tacómetro va a continuación, "choques" y hay vibraciones y golpes sensación en todo el coche.

Dado el primero fue sólo ocasionalmente, y he aprendido que el triple Pon la prueba recae en el conductor no se considera de todos modos de acción, tengo que volver ya que el esfuerzo que me salvó. Ahora, a 55.000 en el mostrador y el deslizamiento a retumbar de nuevo ir a través de un fenómeno cotidiano y es hora una vez más. Tengo curiosidad, voy a actualizar esta revisión con más noticias.

molestias menores son un soporte crujido en umbrales (ya ha sido resuelto y viceversa) y control de crucero adaptativo de radar que a veces espontáneamente no ver el pastor. Muy molesto cuando el tráfico de movimiento lento, el coche pasa entonces inesperadamente en el gas. Para ello, el coche ha ido varias veces y se encontró nada. Mientras tanto, no visto desde hace varios meses, así que espero que ahora sólo se mantenga alejado

En definitiva, un coche que estoy en su mayoría muy feliz. El DSG es una decepción. Dado el costo adicional de DSG (3.800 € suplemento a menores emisiones de CO2 que la versión manual) definitivamente se puede esperar que una pieza de buena calidad de la ingeniería. Hasta ahora, por lo que es decepcionante. Espero que así sea una buena solución (permanente) se encuentra

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 3.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Opel Astra 1.4 Turbo 140 CV Sport (2011) opinión

8implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
Astra 1.4 Turbo 140 CV Sport
6, Manual
2011
2011
8000 kilometros
Calificación promedio: 6.1 MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

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  • 100 km
  • 9 de febrero de, de 2011 21:39

Hoy recogió mi coche nuevo tan esperado (arrendamiento).

Que es mi elección para el Opel en base:

Debido a que casi todos los compañeros vw o familiares los llevan, que en realidad tenía que comenzar desde el decepcionante. Después seguía conduciendo una onda 1.4 TSI, me podría tentar. Así que esto era una opción.
Segunda opción era Skoda Octavia. Después de haber sido durante mucho tiempo en la sala de exposición y finalmente fue atendido por un vendedor, que podía ofrecer ninguna prueba me lleve. Que iba a arreglar el modelo apropiado y me llaman para una cita. Esto todavía debe hacer.
Tercera opción: Renault Megane. Gran coche, me hizo que fuera una mejor impresión que la ola. todas las opciones en VW muy caro. Fue mucho, por el mismo coche. El tce130 impulsado edición TomTom.
Cuarta opción: Opel Astra deporte. el soplado motor de cc 140 hp turbo 1400. Hicieron mis ojos pequeños bajo la Renault, suspensión más fuerte.

Así que para mí la elección entre Renault y Opel. Se ha convertido en el Opel por las siguientes razones:
1: sólo un poco más apretado en la carretera. (Al igual que los coches deportivos auto)
2: Las sillas ergonómicas son realmente grandes
3: El motor a baja velocidad un poco más de tracción.
4; También hacer un buen trato.

Como se mencionó recuperado hoy.
Elegí el Opel Astra 1.4 Sport con el paquete Sport Plus (sensores de aparcamiento delanteros y traseros, actualización de navegación en DVD 800), color negro (Negro Zafiro). Standard 18 pulgadas.

Voy a ver cómo está en uso y le hará saber.

Por cierto, he notado la entrega en contra. Los acuerdos tomados por Opel tres veces la resistencia. El coche es, de hecho, ordenó a principios de octubre y principios de diciembre habría sido en el concesionario. 1x reprogramado al 3 de enero (insignia bien, nunca había venido anteriormente) 2x resistencia a la tercera semana de enero y la resistencia 3 veces al día de hoy.

clasificación después de 1000 kilometros

  • 1000 kilometros
  • 17 de de febrero de, de 2011 19:14

Además, el coche:
- Manipulación, fantástico. casi cuadrada a la curva
- la apariencia. sólo un buen coche.
- sillas, se sientan bien. gran posición sentada.
-Navegación funciona bien. No me molesta por la señora belga, siempre y cuando cuenten de inmediato.
- Multimedia funciona bien y sencilla. El sonido es superior a la media.

Min del coche.
- El poder era, conduce bien y cómodo. Todavía echo un poco de la sensación de fuerza suficiente. El motor es civilizada y no tiene borde crudo. Se trata de un pequeño gemido.
- El sensor de lluvia está nervioso.


En general, debo señalar que este es un gran coche.

En varios km regrese de nuevo.

cha, sigue siendo un coche maravilloso

  • 3000 kilometros
  • 11 de marzo de, de 2011 20:36

Ahora 3.000 kilometros. Fine km mediante la búsqueda de los límites del coche.
Porque algo mayor en la conducción de revoluciones, el coche es rápido gratamente.
El agarre es grande.
respuesta de control es bueno, reacciona de forma rápida y muy ligero.
Puedo ser muy positiva sobre los coches.
Sí, no es una copia de seguridad. Pero sabía que al calcular. Lo mismo se aplica a la gran parachoques, que se encuentra en la parte superior de ensucian rápidamente.
Lo único negativo que puedo encontrar.
1. las pequeñas ventanas con el estilo de espesor. la visibilidad se está deteriorando y schoommaken no es muy conveniente.
2. El consumo sigue cayendo. es ahora aproximadamente de 1 a 12. en el que Opel 1 tiene el 17 en los libros.

Pero es un placer de conducir.

¡Hasta luego

las ventajas y desventajas

  • 8000 kilometros
  • 25 de de abril de, de 2011 08:05

Después de 8000 kilometros ha sido mi experiencia de la siguiente manera:

y además:
motor. Puedo leer con él ahora y escribir. Usted puede conducir fácilmente / condición de conducción perezosa es que se presta atención a los engranajes. En vesnelling demasiado alto combinado con una velocidad por debajo del turbo no se consigue por delante del coche. En todas las demás situaciones, no hay problema.
Hace muy poco que primero sacó un carro al máximo. De carga de 1400 kg. Con un poco más de velocidad no fue un problema para el Astra.
Manipulación: buena. deliciosa luz apretada en la carretera, la comodidad de carreteras suficiente para toda la familia.
De estar. sillas ergo son grandes. El asiento trasero es difícil. Tengo la molestia de sentarse. Hijas de 6 y 9 sufren de ninguna parte.
Interior. El salpicadero es vondt calidad vulnerables. Debido a que a menudo trabajo y fuera del escenario (también en combinación con barro en los zapatos, sitios de construcción), el tablero de instrumentos se ha dañado.
Consumo: se hunde. son ahora 8,3 litros cada 100 km. Tengo la sensación de que todavía va a ser más eficiente.

hasta el momento.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 3,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) opinión

20implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
6, Manual
2011
2011
70 km
17000 km
Calificación promedio: 7.3 MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

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Mi coche ideal

  • 76 km
  • 27 de de octubre de, de 2011 16:37

Siempre quería tener un coche que es más rápido que el Golf GTI. Y llegó el tiempo, pude recoger mi coche ideal. Es un Alfa Romeo Giulietta QV.
Las siguientes opciones;
-18 pulgadas turbina llantas de titanio
-asientos de cuero negro con costuras de color rojo y la calefacción del asiento
-Navegación con Blue & me
-sensores de lluvia y el parque

Es un hermoso coche maravilloso, por fin, un coche familiar que papá puede disfrutar. Siempre quise un Alfa, pero que eran demasiado pequeños (147) y de nuevo demasiado grande (159). El Giulietta es para nosotros a la perfección. Casi todo lo que se puede esperar hoy en un coche estándar op.Om Hay algo para ser llamados sillas y medio, aire acondicionado de doble zona, llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión rebajada deportes, botón de ADN y mucho más.

Después de año y MEDIA 11500 KM
-¿Cuál es el Alfa rápidamente, a veces demasiado rápido.
Es tener cuidado con los bordillos, de lo contrario las ruedas están dañadas. Tenemos el Pirelli PZero Rosso en tamaños de 18 pulgadas 225/40, tienen un agarre.

-Los frenos no son sólo hermoso con pinzas de color rojo, sino también extra grande y llenar el espacio muy bien dentro de la llanta. Con los discos de 33 cm que es un problema con los neumáticos de invierno, no hay bordes de la rueda de ajuste para más pequeño que 17 pulgadas, y que necesitan ser llantas de ruedas de aleación ligera. Ellos también inhiben muy buena, especialmente a altas velocidades. Hay que apretar el freno correctamente.

- La comodidad es bueno para un coche de este tamaño antes, pero hay más cómodos coches. En las vacaciones de verano en Croacia, 1400 KM en una sola pieza no era un problema para mí, mi esposa y dos hijos. En la carretera en Alemania a una velocidad de 180 Km / h permanece en el coche bastante tranquila. Y eso era diferente a mi anterior coche (Opel Astra).

- CONSUMO 10 l / 100 km (última KM 6500), pero si usted conduce mucho en la ciudad que es a veces más. Si usted conduce a muchos fuera de la ciudad, y que se adhieren a las reglas, un consumo de 8 l / 100 km bien puede ser posible.

- Fiable que Alfa wel.Ik hasta el momento no han tenido problemas. Este es mi primer Alfa y al principio tuve dudas después de todas estas historias negativas que a veces hoort.De acabado está muy bien y que realmente tienen que ir a buscar para encontrar algo que realmente es mejor kunnen.Vaak en las esquinas o bajo el volante.

-MOTOR de 1750 TBi.Met una capacidad de 1750 cm3 (estos contenidos a menudo se utilizan en el Alfa en el pasado) y un turbo, este motor tiene una potencia de 235 hp y 340 Nm de cabezas. Eso es bastante impresionante para un 1.75. Un botón de ADN que puede influir en el carácter del motor. En el modo normal, el motor más silencioso que hacer. Creo que está muy bien en el tráfico de la ciudad. Si eso no es suficiente, se puede situar el mando en modo dinámico y luego el motor mucho más salvaje. Los comentarios sobre el acelerador y la dirección es más directa. Los frenos deben frenar más fuerte, pero esa diferencia no pueden sentir, al igual que con el chasis. Algunas revistas escriben que en el modo normal, el coche es un poco torpe. Crass Yo no diría, pero tal vez podría ser el modo normal ligeramente Feller. En el modo dinámico, es cuidado a subir antes de saber que vas a ir más rápido de lo que quería. ESP y ASR no se puede desactivar, pero te dejan ir bastante lejos en el modo dinámico.

-Los sistemas automáticos tales como sensores de luz, sensores de lluvia, aire acondicionado funciona perfectamente automáticas, acaba de establecer un tiempo y no llegó, funciona perfectamente.

- ¿Qué es mejor? Los asientos pueden ser ligeramente más estrecho. No estoy muy ajustado, pero también estoy bastante delgada, y las personas que son un poco más ancha, no se verá afectado. La pantalla de navegación se abre cada vez y si no necesita o obstruye la vista en el tráfico urbano. Esta navegación no es muy fácil de usar.
Pero eso fue una acción, el azul de navegación & Me, estacionamiento y sensores de lluvia, parabrisas térmico eléctrico de 995 € .y no se puede decir nada al respecto. Para las personas que utilizan la navegación a menudo me parece mejor tomar una preparación para TOM-TOM. El volante se adapta perfectamente a la mano si usted está en sus manos 10 para 2, pero en otros lugares que tienen fina.

-Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde (en holandés, trébol verde) siempre fue un símbolo para una rápida Alfas. Ellos han ganado muchas carreras con este símbolo. Por lo tanto no algunos comentarios sobre la placa blanca. También creo que es un coche muy agradable. Sólo el tráfico en los Países Bajos es cada vez más lento y más lento y que cada vez se puede disfrutar de estos coches. Me parece muy lamentable. Y con esto me refiero a las personas que están en el camino de auto 70-80 km / hora, las personas que quieren o no pueden llevarse bien, pero permanecen en el carril izquierdo, etc.
-Un año y 17 000 KM
Después de un año y 17 000 kilometros sigue siendo un gran coche. No he tenido problemas a mí mismo, tuve que reemplazar una sola lámpara (con mi anterior coche que tenía cada pocos meses para sustituir una lámpara) .En los días fríos de invierno, el Giulietta fue un poco menos cómodo de neumáticos de verano y amortiguadores muy bajo al endurecimiento en frío . Para el próximo invierno quiero poner neumáticos de invierno en 17 pulgadas (para el invierno). Espero que el Giulietta es un confortable por el invierno más suave. Así que me llena de aceite del motor, y eso es una buena señal. El asiento también es delicioso y mejor trabajo de inicio rápido y luego continúa todos todavía nos envía frío. Bueno, eso es un problema de lujo. Conduzco muy rápido y yo puré de veces unos frenos muy Gard (de emergencia real). Los frenos extremadamente bien, a veces me dije a mí mismo; Ahora no entiendo: pero el coche está muy bien haberse detenido.
Cuatro años y 62 000 kilometros
Queda delicioso paseo en mi propio Giulietta con una caja de esquí y con neumáticos de invierno 225/45 17 bajo la conducción Giulietta sigue siendo bastante deportiva. El consumo se redujo ligeramente y cuelga alrededor de 9 litros / 100 km. El coche se pone cada nuevo filtro de aceite y el aceite de años. Hace dos años Giulietta tuvo un gran giro a 35 000 km. Acabo de reemplazar una correa de distribución que necesita cada cuatro años. A corto plazo, creo, pero no se dice en el libro. El mecánico dijo que la bomba de agua menor tenía mucho juego y que era bueno que hemos hecho en el momento. Nos fuimos dos veces a Italia y dos veces a Croacia. Para largas distancias Giulietta coche muy rápido y bueno. En esos cuatro años, no tuve ningún problema con mi Alfa. El año pasado me oyen grieta chasis cuando manejo sobre los umbrales y el Alfa no lo hace.
No me molesta y es una señal de que mi Giulietta es un verdadero Alfa.
5 1/2 años y el 90 000 kilometros
Todavía es el placer de conducción con Giulietta. Ninguno de ellos tenía ningún problema. Motor no consume gota de aceite. Bueno otra obra que conducir mucho más (23 000 por año) y el consumo de combustible se ha vuelto menos por lo que alrededor de 8,3 l / 100 km.

4.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Nissan Almera Tino 1.8 Tekna (2004) opinión

1implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Tino 1.8 Tekna
5, Manual
2004
2009
53542 km
65214 km
Calificación promedio: 7.9 MyReview descargo de responsabilidad

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compra

  • 53540 km
  • 5 de julio de, 2009 13:33

A principios de mayo, decidimos nuestro 14 años de edad estación Corolla E10 1.6 1995 acordó ofrecer a la venta en el mercado Plaza. Precio € 3500! En cuestión de minutos que se vendió por primera vez a un exportador a Afganistán por € 3.000.

Había estado tratando de mapear la venta de Tino desde 2003. Así que llamé a un número de proveedores y, finalmente comprado el Almera Tino de esta revisión en el concesionario Nissan en Amsterdam el 06/05/2009 por el precio de la comida para llevar € 9750.

El coche está muy bien para su edad. Hay algunos signos leves de uso, sino que serán en su momento ser atacados.

El consumo varía entre 1 en 10 y de 1 a 13,8, dependiendo del tipo de paseos. Creo que esto todavía se reduzca aún más en el próximo viaje ay desde Dinamarca.

Conducimos mucho más tranquilo con Tino que la corola.

Tino cumple bien donde apreciamos en particular:

- mayor es
- corriente alterna
- ordenador de a bordo con una gran cantidad de información útil
- posibilidades de variación de resorte con los asientos traseros 3
en especial el espacio para las piernas con sólo dos asientos traseros es enorme!
- un montón de espacio de almacenamiento cuando se eliminan los asientos traseros.
- no correa de distribución, pero una cadena

Individual (conocidos de antemano) negativos con respecto a la corola:

- menos del motor feroz con mayor peso
- mayores costos fijos en términos de impuestos de seguro y la carretera
- operación complicada por el aumento del número de funciones

Mientras tanto, los accesorios del mercado:

- Comfort coche apoyabrazos de cuero gris
- deflectores de viento CLIMAIR
- Guardabarros delantero y trasero
- velours negro con el ajuste burdeos
- protector del tronco
- filtro de repuesto Pipercross
- Denso Iridium bujías de larga duración (más notablemente par!)
- antena de techo corta
- tal vez Dash Mount para TomTom

planificada:

- resortes auxiliares MAD
- borgoña Prewoodec equipamiento interior

Reacondicionar etc.

  • 57005 km
  • 5 de julio de, 2009 13:40

Durante la compra indicó que un escudo térmico casi se oxida a través a la salida y se retira por ellos en consulta con el especialista Nissan Autobest.

El coche ha estado allí también tenía un gran cambio sin incidentes.

Hasta el momento estamos muy satisfechos!

más experiencias

  • 63500 km
  • 25 de de octubre de, 2009 12:05

Tino como siendo buena calidad, pero es menor que el de Toyota que estábamos acostumbrados. Se siente un poco menos sólida.
El asiento del pasajero delantero no es ajustable en altura. Así que tenemos algo que mostrar más baja porque mi esposa no se sentía bien.

Además, el filtro de Piper Cross es reemplazado por un K&copia N.

Fuimos en coche a Dinamarca y estaban esperando a un menor consumo en un viaje tan largo. Pero, con mucho, el tráfico experimentará limita a un 13,7.

El funcionamiento de un número de funciones en el tablero de instrumentos sigue siendo un delito. Ajuste del tiempo, por ejemplo, puede tomar unos 20 minutos.

Me moetb Basta con echar un vistazo al interior, ya que no está funcionando adecuadamente aaan la parte trasera. Debe ser una mala contactoPersonas.

Tino en invierno

  • 65214 km
  • 27 de de diciembre de, 2009 23:32

Coche como ahora bien!
Inicio automático hasta el momento cada mañana sin problemas, pero el consumo es bastante alto (aproximadamente 1 de cada 10) con todos esos viajes cortos y fríos
Ahora estamos experimentando en el invierno el aire acondicionado como una bendición. parabrisas limpio es mucho más rápido que el coche anterior.
Sin embargo, sigo viendo el calentador como una posible opción para el futuro. Por ahora me he comprado una cubierta que puede cubrir todo el coche.
El coche tiene ahora dos nuevos neumáticos (verano) después de que uno murió debido al comportamiento grosero de los empleados municipales. Esto era mejor que el anterior, con toda la nieve.
Hoy MENOS añade al combustible, este es un acondicionador de combustible que trae algunos resultados positivos como 10-20% menos de consumo de combustible y emisiones de escape más limpias y un motor más limpio. Los primeros indicios de la computadora de a bordo de ser, en cualquier caso, en la dirección correcta.
Aceite no he observado aún.
Una vez hay más reportar firmo de nuevo!

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance (2016) opinión

3implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
6, Manual
2016
2016
16000 km
16000 km
MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

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Honda HRV

  • 16000 km
  • 10 de enero de, 2017 21:35

Desde septiembre conduzco un Honda HRV 1.6 i-DTEC
Elegancia, D y ahora han montado 16 000 kilometros incluye un paseo hasta el complejo. Hasta la fecha, al igual que este coche muy bien para mí. Hasta septiembre, conducía un Volvo V40 D2. Este coche muy bien me gusta el espacio de carga y espacio para las piernas son muy limitadas. Esta fue también la razón por la que por desgracia ya no elegí Volvo.

Cuando me dijeron en febrero pasado que podía elegir otro coche y había decidido no elegir la misma marca fue mi punto de partida para elegir un coche que podría abordar el manejo de la Volvo. El coche anterior que podría después de todo, por encima de 150 mph siguen enviando tranquila en la carretera. Esto no debe ser determinada más por semana coche, pero después de algunas google me vino a autowereld.be. Hay algo para ver lo que el manejo de un coche. En mi rango de precios se mantuvo tres coches sobre, es decir, Mazda CX 3 Renault Talisman y Honda HRV.
La desventaja de la Mazda y Renault eran menos espacio de carga y menos energía en comparación con el Honda HRV.
Después de un recorrido de prueba inicial para tener me ha enganchado y por lo tanto he elegido este coche.

Si comparo el coche con mi anterior coche, zijh hay ventajas y desventajas.
Contras: Muy mal creo que la guantera no está iluminado. Especialmente para una versión Elegance oye esto, así que pienso.
Además, una desventaja es sin duda el diesel más pequeño, que me hace tener que repostar más a menudo de lo que solía.
Tampoco es conveniente que cuando se cambia de navegación para, por ejemplo, aplicación de música, la navegación es a no seguir. Esto fue posible en mi coche anterior.

Ventajas: Hay muchas ventajas para el Honda HRV. Acabamos de regresar del complejo y puedo concluir que el manejo no es ciertamente menos de lo que solía. Incluso a 180 km por hora envía este coche es todavía tranquilo y aún así muy apretado en la carretera. Sus sillas son nada menos que los asientos del Volvo. Después de viajar durante 11 horas llegamos al salir del coche equipado.

Como Honda indica que incluso las alas dentro de su aislamiento, una sensación muy tranquilo en la cabina. Incluso bajo una intensa lluvia, el coche sigue moviéndose dentro y se oye muy poco en la cabina del piloto.

Honda HRV le avisa cuando el pastor se acerca demasiado cerca o demasiado rápido. Esto me parece un impacto en el viaje de ida, porque los coches allí en la carretera se detuvo a causa de una colisión. Debido a que el sistema advirtió acabo de tener un poco más de tiempo para reaccionar sin previo aviso.

Y la ventaja más grooste es sin duda son el tronco mucho más grande. Hasta el año pasado tuve un poco desconcertante para todo en el coche para cargar durante un viaje de esquí, ahora con el Honda Te quiero más que suficiente para cargar todo, incluyendo 4 pares de esquís. Incluso si alguien es el fin de esta persona tiene un amplio espacio para las piernas.

Mi conclusión final es que desde luego no lamento que la elección y la unidad sigue plena satisfacción.

5.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 5,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Fiat Panda 4×4 Climbing 1.2 (2005)

3El Panda en la Realización 4x4 es único. pequeños conductores de cuatro ruedas similares no están allí. Si vas por la apariencia, el Fiat es un coche muy agradable. Con su apariencia dura y el interior es alegre, es decir inmediatamente. La diversión salpicaduras fuera.

El Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing más alto en sus ruedas de pandas regulares. El robusto de aspecto bordes de plástico negro a lo largo de los guardabarros y puertas. Los topes tienen zonas negras grandes y gruesas para que no directamente a la tienda de reparación después de un Touché. Barras en el techo si fuera poco, por lo que el Panda obtiene algo marimacho.

Fiat lamentable que ni el interior tiene más aventurero. Sólo el (rojo o amarillo) recubrir una pieza central de goma en los asientos, difiere de la de la panda ordinaria. No obstante muestra Panda sentido del diseño. Por ejemplo, la consola central, que es de la radio a la palanca de cambios a una sola unidad. Todo está en el lugar correcto, sólo los botones de la ventana hubiéramos preferido la puerta visto. El ajuste de altura del asiento del conductor se reduce; sólo la parte trasera del asiento sí mismo hace que sea basculante. El resultado neto es insignificante. La posición del asiento no es genial de todos modos, debido a que el control que es plana y muy lejos.


raqueta
Seamos realistas: el Panda no está destinado a 1.000 kilómetros al día. El motor funciona en la carretera 4000 a 4500 revoluciones por minuto (120 a 135 km / h). El ruido es ensordecedor. Los viajes cortos en la carretera están muy bien de aguantar, sino una etapa tan larga es agotador. Por otra parte, el 1.2 litros de 60 caballos de fuerza débil para este tipo de paseos. No le queda nada para un esfuerzo extra. Superando a una colina, tiene que sentarse. Y se ve bien en sus espejos o se aproxima no hay tráfico. Incluso reducción de marcha no es siempre agradable, como la velocidad del motor aumenta por encima de 1.000 rpm si van de cinco a cuatro. A continuación, inmediatamente en el limitador.


Flink atornillado
Para el Panda 4x4 a transformar Fiat ha atornillado considerablemente al chasis. El coche es cinco centímetros más alto sobre sus ruedas y una nueva suspensión trasera independiente. Esto tiene ventajas en el campo, sino también sobre la ruta marcada. La curva es mejor y menos Panda contonea sobre los baches. Normalmente, 98 por ciento de la potencia a las ruedas delanteras; hasta perder el control, las ruedas traseras se encienden.
Las posibilidades de la panda son, evidentemente, incomparable a los de los SUV genuinos, pero que construyen muchas personas permanecen asombrados. Barro, nieve y resbaladizo hay objeciones. Panda tiene un estándar de neumáticos de barro y nieve y satisfactoria, pero que necesita un espacio libre adicional de tierra está en problemas. En los pases, la diversión es un poco estropeado por la falta de capacidad. Además, las relaciones de transmisión que sería más favorable, por ejemplo, si se pasa de dos a tres, la velocidad del motor es de 2.000 rpm espalda. A continuación, se pierde una gran cantidad de energía. El embrague es bastante vaga, la caja de cambios se siente esponjoso, sino también que nunca se perderá una aceleración en el Panda. La dirección es ligera y puede incluso desear ser más ligero oprimiendo el botón de la ciudad en el salpicadero. Tiene que ser un Tarzán pudín terribles, le resultará realmente necesario hacerlo.

marcamodelocarroceríatransmisiónconducciónprueba de Añoprecio
fíat
Panda 4x4 Climbing 1.2
5-puerta, ventana trasera
5 marchas, manual
Para trasero +
2005
€ 14.495 financiación?
combustiblegasolina
motor4-cil. de acuerdo
desplazamiento1242 cc
potencia máxima44 kW / 60 CV a 5000 rpm
El par máximo102 Nm a 2500 rpm
Longitud / anchura / altura3,574 mm / 1,605 mm / 1,632 mm
distancia entre ejes2305 mm
masa en vacío955 kg
capacidad470 kg
remolque masa frenada / sin frenos800 kg / 445 kg
neumáticos185 / 65R14 precios
La velocidad máxima145 kmh
Aceleración 0-100 km / h medido18,5s (20,0s)
Aceleración de 50-80 km / h 3/47,0s / 9,5s
Aceleración 80-120 km / h en 4/518,7s / 24,7s
combustible medido9,5 l / 100 km
(El fabricante: 6,6 l / 100 km)
las emisiones de CO2155 g / km
Las especificaciones detalladas
  • +radiación
  • +Diseño del salpicadero
  • +Las características del terreno
  • -la posición del asiento
  • -Alboroto en la carretera
  • -Demasiado poco poder

Mercedes-Benz E 220 d Edición de arrendamiento (2016)

40De tecla E-Class para Holanda es un ahorro diésel de cuatro cilindros con un descuento adición. Eso no es suficiente por disfrutar.

El 220 d tiene un nuevo motor diesel de 2.0 litros marca y 194 caballos de fuerza. Gracias a las emisiones de CO2 de 102 gramos que es aún lo suficientemente económico para ser elegible para el 21 por ciento adición. Mercedes afirma que el motor es más silencioso que antes, pero en la marcha lenta, que todavía es un poco ruidoso. La velocidad de crucero no es tan malo. Con un par de 400 Nm a 1600 rpm, es, además, un gran motor, que sublime coopera con la nueva transmisión automática de nueve velocidades. El último equipo que sólo tiene a unos 110 km / h con su disposición. El resultado es una extraña bajo 1.400 rpm a 120 km / h, largas distancias muy calmantes. Los cursos de escuela paquete de asistencia Plus para 2900 € y con qué servicios estándar de Mercedes-Benz en la nueva clase E que tienen una gama de sistemas auxiliares. La Clase E sigue siendo el coche más cómodo en su clase. Unidad piloto, en cooperación con el sistema Distronic distanciarse de forma automática en el coche delante de usted, el coche se detiene en el carril, siga el vehículo que va delante y puede ser de hasta 210 kmh auto retomar el hilo. En los Países Bajos, la Clase E no puede cambiar automáticamente de carril. Es de suponer que a finales de este año. La pantalla digital es aparentemente a través de la gran pantalla por encima de la consola central, pero estos son dos sistemas diferentes que se pueden personalizar. Existen al menos cinco lugares donde se puede proyectar un mapa de la pantalla de navegación. El funcionamiento del sistema Comand es mejor, con la posibilidad de elegir entre una esfera, superficie táctil o el control por voz. La cabina está acabado sublime, la calidad del material. Por 66.000 € que hace la justicia de clase E. Tome el diésel más económica, pasó de 10.000 € extra para algunas opciones importantes y que eres el rey.

marcamodelocarroceríatransmisiónconducciónprueba de Añoprecio
Mercedes-Benz
E 220 D leasing Edición
sedán de 4 puertas
9 engranajes, Máquinas secuenciales
detrás
2016
€ 56 495 financiación?
combustiblediesel
motor4-cil. de acuerdo
desplazamiento1950 cc
potencia máxima143 kW / 194 CV a 3800 rpm
El par máximo400 Nm a 1600 rpm
Longitud / anchura / altura4,923 mm / 1,852 mm / 1,468 mm
distancia entre ejes2939 mm
masa en vacío1.580 kg
capacidad740 kg
remolque masa frenada / sin frenos2.100 kg / 750 kg
neumáticos225 / 55R17 precios
La velocidad máxima240 kmh
Aceleración 0-100 km / h medido7,5s (7,3s)
Aceleración de 50-80 km / h en D2,6s
Aceleración 80-120 km / h en D5,3s
combustible medido5,5 l / 100 km
(El fabricante: 3,9 l / 100 km)
las emisiones de CO2102 g / km
Las especificaciones detalladas 4.0 estrellas

Mercedes trae el E 220 d un coche cómodo en el mercado que es técnicamente superior a los competidores. El económico 220 d Países Bajos se hicieron cualquier cosa que desee.

General Motors da EV departamento de una mujer superior

73General Motors le llamó la atención más que nunca en el desarrollo de vehículos eléctricos. El grupo incluso llamar a una nueva función en la vida.

A principios de este mes dejó GM sabe que se necesita tanto como 20 nuevos vehículos eléctricos en el mercado de aquí al 2023. GM ahora apunta Pamela Fletcher como Jefe de Programas Globales de vehículos eléctricos. Una forma completamente nueva, función muy importante. Fletcher, desarrollado previamente a la cabeza del equipo que Bolt, los grandes planes EV del grupo para ir en la dirección correcta.

Por cierto, Fletcher no sólo ha interferido con el perno. También dirigió los equipos que el Volt, la chispa eléctrica y el Cadillac ELR (vaya) desarrollaron. También Supercrucero, el sistema GM semi-autónomo, desarrollado bajo su supervisión.