Opel Astra 1.4 Turbo 140PS Sport (2011) Examen

8exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
Astra 1.4 Turbo 140PS Sport
6, Manuel
2011
2011
8000 km
Évaluation des lecteur moyen: 6.1 Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

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  • 100 km
  • 9 février 2011 21h39

Aujourd'hui ramassé ma voiture tant attendue nouvelle (location).

Quel est mon choix pour l'Opel base:

Parce que presque tous les pairs vw ou parents les conduisent, je l'avais fait depuis le début décevant. Après une vague encore conduit 1.4 TSI, pourrait me tenter. C'était donc une option.
2ème option était Skoda Octavia. Après avoir été longtemps dans la salle d'exposition et a finalement assisté par un vendeur, il ne pouvait offrir aucun test me conduire. Il organiserait le modèle approprié et appelez-moi un rendez-vous. Il doit le faire encore.
Option 3: Renault Megane. Grande voiture, m'a fait une meilleure impression ce que la vague. toutes les options de VW très cher. Il était très bien, environ la même voiture. L'édition TomTom tce130 conduite.
4ème choix: le sport Opel Astra. le moteur turbo 1400 soufflé de 140 ch cc. Par mes petits yeux sous la suspension de Renault, plus serré.

Donc, pour moi, le choix entre Renault et Opel. Il est devenu l'Opel pour les raisons suivantes:
1: un peu plus serré sur la route. (Comme les voitures de sport auto)
2: Les chaises ergonomiques sont vraiment super
3: Moteur à basse vitesse juste un peu plus de traction.
4; Assurez-vous également une bonne affaire.

Comme nous l'avons récupéré aujourd'hui.
J'ai choisi l'Opel Astra 1.4 Sport avec Sport Plus (capteurs de stationnement avant et arrière, mise à niveau de navigation sur DVD 800), couleur noire (noir saphir). 18 pouces standard.

Je vais voir comment il est utilisé et vous laisser savoir.

Soit dit en passant, j'ai remarqué la livraison contre. Les accords conclus par Opel trois fois la résistance. La voiture est en effet ordonné au début Octobre et début Décembre aurait été chez le concessionnaire. 1x reprogrammée à 3 Janvier (d'accord, il ne l'avait jamais insigne venu auparavant) 2x résistance à la 3ème semaine de résistance Janvier et 3 fois aujourd'hui.

Classement après 1000 km

  • 1000 km
  • 17 février 2011 19h14

De plus la voiture:
- Manipulation, fantastique. presque carré au coude
- apparence. juste une belle voiture.
- chaises, assis bien. grande position assise.
-Navigation fonctionne bien. Je ne suis pas gêné par la dame belge, aussi longtemps qu'ils disent tout de suite.
- Multimédia fonctionne bien et simple. Le son est supérieur à la moyenne.

Min de la voiture.
- Le pouvoir était, Collectes et confortable. Je manque encore un peu du sentiment d'une force suffisante. Le moteur est civilisée et n'a pas de bord brut. Ceci est un petit gémissement.
- Le capteur de pluie est nerveux.


Dans l'ensemble, je dois noter que ceci est une grande voiture.

A plusieurs km Je reviens à nouveau.

cha, il est encore une voiture merveilleuse

  • 3000 km
  • 11 mars 2011 20h36

Maintenant, 3000 km. Beaux km en cherchant les limites de la voiture.
Parce que je un peu plus haut dans la conduite de tours, la voiture est agréablement rapide.
Grip est grande.
réponse de contrôle est bon, réagit rapidement et très léger.
Je peux être très positif sur les voitures.
Oui, il est de retour pas. Mais je savais au moment de déterminer. De même pour le grand pare-chocs, ce qui est au-dessus de salissement.
Les seuls points négatifs que je peux trouver.
1. les petites fenêtres avec un style épais. la visibilité se dégrade et schoommaken est pas très pratique.
2. La consommation continue de baisser. est maintenant d'environ 1 à 12, dans laquelle Opel a 1 sur 17 dans les livres.

Mais il est une joie de conduire.

Voir plus tard

les points positifs et négatifs

  • 8000 km
  • 25 avril 2011 08h05

Après 8000 km a été mon expérience comme suit:

plus:
moteur. Je peux lire maintenant et écrire. Vous pouvez facilement conduire / condition de conduite paresseux est que vous faites attention aux engrenages. A vesnelling trop élevée combinée à une vitesse inférieure à la turbo est pas trop vite de la voiture. Dans tous les autres cas, aucun problème.
Tout récemment, il a d'abord tiré un chariot à la charge de 1400 kg max.. Avec un peu plus de vitesse, il avait pas de problème pour le astra.
manutention: bon. délicieux étanche à la lumière sur la route, le confort routier assez pour toute la famille.
Seating. chaises ergo sont grands. siège arrière est difficile. Je me suis donné la peine de vous asseoir. Filles et 6 de 9 ans souffrent de nulle part.
Intérieur. Le tableau de bord est vondt qualité vulnérable. Parce que je travaille souvent sur et hors scène (également en combinaison avec de la boue sur mes chaussures, les chantiers de construction), le tableau de bord a été endommagé.
Consommation: est en train de couler. sont maintenant 8,3 litres pour 100 km. J'ai le sentiment qu'il va être encore plus efficace.

jusqu'à présent.

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (2011) Examen

20exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
1750 TBi Quadrifoglio giulietta Verde
6, Manuel
2011
2011
70 km
17000 km
Évaluation des lecteur moyen: 7.3 Avertissement MyReview

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voiture Mon rêve

  • 76 km
  • 27 octobre 2011 16h37

J'ai toujours voulu avoir une voiture qui est plus rapide que la Golf GTI. Et le temps est venu, je pourrais prendre ma voiture de rêve. Il est une Alfa Romeo Giulietta QV.
Les options suivantes;
-jantes 18 pouces titane turbina
-sièges en cuir noir avec coutures rouges et le chauffage du siège
-Navigation avec Blue & moi
-capteurs de pluie et Parc

Il est une merveilleuse belle voiture, enfin une voiture de famille que papa peut profiter. J'ai toujours voulu une Alfa, mais qui étaient trop petites (147) et encore trop grand (159). La Giulietta est pour nous juste. Presque tout ce que vous pouvez vous attendre aujourd'hui dans une voiture standard op.Om quelque chose à appeler chaises et demi, la climatisation à deux zones, des roues en alliage de 17 pouces, suspension abaissée de sport, bouton d'ADN et bien plus encore.

APRÈS UN AN ET DEMI 11500 KM
-Qu'est-ce que l'Alfa rapidement, parfois trop vite.
Il est à surveiller les bordures, sinon les roues sont endommagées. Nous avons le Pirelli PZero Rosso dans les tailles 18 pouces 225/40, ils ont une prise en main.

-Les freins ne sont pas seulement beau avec étriers rouges, mais aussi extra large et remplir l'espace bien à l'intérieur de la jante. Avec des disques de 33 cm, il est un problème de pneus d'hiver, il n'y a pas jantes ajustement pour moins de 17 pouces, et qui ont besoin d'être jantes en alliage léger. Ils n'inhibent également très bon, en particulier à des vitesses élevées. Vous devez appuyer sur le frein correctement.

- CONFORT est bon pour une voiture de cette taille avant, mais il y a des voitures plus confortables. Pendant les vacances d'été en Croatie, 1400 KM en une seule pièce n'a pas été un problème pour moi, ma femme et deux enfants. Sur l'autoroute en Allemagne à une vitesse d'environ 180 km / h reste dans la voiture assez calme. Et ce fut différent de ma voiture précédente (Opel Astra).

- CONSOMMATION 10 l / 100 km (6500 KM dernière), mais si vous conduisez beaucoup dans la ville que ce qui est parfois plus. Si vous conduisez beaucoup hors de la ville, et vous vous en tenez aux règles, une consommation de 8 l / 100 km peut être possible.

- FIABLE qui Alfa wel.Ik jusqu'à présent ont eu aucun problème. Ceci est ma première Alfa et au début j'eu des doutes après toutes ces histoires négatives que vous parfois fini hoort.De est très bien et vous avez vraiment envie d'aller chercher à trouver quelque chose qui est vraiment mieux kunnen.Vaak dans les coins ou sous le volant.

-MOTEUR 1750 de TBi.Met une capacité de 1750 cm3 (ces contenus sont souvent utilisés dans l'Alfa dans le passé) et un turbo, ce moteur a une puissance de 235 ch et 340 Nm de têtes. C'est assez impressionnant pour un 1,75. Un bouton d'ADN, vous pouvez influencer le caractère du moteur. En mode normal, le plus silencieux du moteur pour faire. Je pense que ça va dans le trafic de la ville occupée. Si cela ne suffit pas, vous pouvez tourner le bouton en mode dynamique et moteur beaucoup plus sauvage. Commentaires sur l'accélérateur et la direction est plus directe. Les freins devraient freiner plus fort, mais cette différence ne peut pas se sentir, comme le châssis. Certains magazines écrivent que dans le mode normal, la voiture est un peu maladroit. Crass Je ne dirais pas, mais pourrait peut-être le mode normal légèrement Feller. En mode dynamique, il est prudent d'aller avant que vous savez que vous allez va plus vite que ce que vous vouliez. ESP et ASR ne peut pas être désactivé, mais ils vous laisser aller assez loin en mode dynamique.

-systèmes automatiques tels que des capteurs de lumière, les capteurs de pluie, les travaux de climatisation automatique parfaitement, qui se trouve juste un temps et ne sont pas arrivés, fonctionne parfaitement.

- QU'EST-CE MIEUX? Les sièges pourraient être légèrement plus étroit. Je ne suis pas vraiment serré mais je suis aussi assez mince, et les gens qui sont un peu plus large, il ne sera pas affecté. L'écran de navigation est ouvert tous les temps et si vous n'avez pas besoin ou obstrue la vue dans la circulation urbaine. Cette navigation est vraiment convivial pas.
Mais ce fut une action, la navigation bleue & Moi, les capteurs de stationnement et de la pluie, pare-brise chauffant électrique pour 995 € là, vous pouvez .and rien dire. Pour les personnes qui utilisent la navigation semble souvent me préférable de prendre une préparation pour TOM-TOM. Le volant se trouve parfaitement dans la main si vous êtes sur vos mains 10 pour 2, mais dans d'autres endroits qui ont côté mince.

-ALFA ROMEO GIULIETTA Quadrifoglio Verde (en néerlandais, le trèfle vert) a toujours été un symbole pour Alphas rapide. Ils ont gagné beaucoup de courses avec ce symbole. Par conséquent, je ne fais pas quelques remarques sur la plaque blanche. Je pense aussi qu'il est une voiture très agréable. Seul le trafic aux Pays-Bas devient plus lent et plus lent et vous pouvez profiter de ces voitures de plus en plus. Je trouve cela très regrettable. Et que je veux dire des gens qui sont sur la route automobile 70-80 km / heure, les gens qui veulent ou ne peuvent pas obtenir le long, mais s'attardent dans la voie de gauche, etc.
-UN AN ET 17 000 KM
Après un an et 17 000 km encore une grande voiture. Je n'ai pas eu moi-même des problèmes, je devais remplacer une lampe unique (avec ma voiture précédente j'ai eu tous les quelques mois pour remplacer une lampe) .Dans les jours froids de l'hiver, la Giulietta était un peu moins à l'aise par une très faible pneus d'été et amortisseurs dans le durcissent froid . Pour l'hiver prochain, je veux mettre des pneus d'hiver sur 17 pouces (pour l'hiver). Je souhaite que la Giulietta est un confortable en hiver plus doux. Donc, je remplissais huile moteur, et qui est un bon signe. Le siège est également délicieux et meilleur travail de démarrage rapide et continue alors tous nous envoyer encore froid. Eh bien, c'est un problème de luxe. Je conduis assez vite et je Purée quelques freins fois très GARD (d'urgence réel). Les freins se débrouillent très bien, je pensais parfois à moi-même; Maintenant, je comprends pas, mais la voiture est bien debout encore.
QUATRE ANS ET 62 000 km
Il reste agréable balade dans ma Giulietta lui-même avec une boîte de ski et avec des pneus d'hiver 225/45 17 sous la conduite reste assez Giulietta sportive. La consommation a légèrement diminué et se bloque environ 9 litres / 100 km. La voiture obtient chaque année un nouveau filtre à huile et de l'huile. Il y a deux ans avait un grand Giulietta tour à 35 000 km. Je remplacerai juste une courroie de distribution qui a besoin tous les quatre ans. À court terme, je pense, mais il est dit dans le livre. Le mécanicien dit la pompe à eau inférieure avait beaucoup de jeu et qu'il était bon que nous avons fait à l'époque. Nous avons conduit deux fois en Italie et deux fois à la Croatie. Pour les longues distances très rapide et Giulietta bonne voiture. Dans ces quatre années, je n'avais aucun problème avec mon Alfa. L'année dernière, j'entends craquer châssis lorsque je roule sur les seuils et l'Alfa ne fonctionne pas.
Cela ne me dérange pas et il est un signe que mon Giulietta est une véritable Alfa.
5 1/2 ans et 90 000 km
Il est encore le plaisir de conduire avec Giulietta. Aucun n'a eu aucun problème. Moteur ne consomme pas goutte d'huile. Eh bien un autre travail je conduis beaucoup plus (23 000 par an) et la consommation de carburant est devenue moins environ 8,3 l / 100 km.

4.5
  • confort 4.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Nissan Almera Tino 1.8 revue Tekna (2004)

1exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Tino Almera 1.8 Tekna
5, Manuel
2004
2009
53542 km
65214 km
Évaluation des lecteur moyen: 7.9 Avertissement MyReview

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achat

  • 53540 km
  • 5 juillet 2009 13h33

Au début de mai, nous avons décidé de notre ancienne gare Corolla E10 14 années 1.6 1995 a décidé de proposer à la vente sur la Plaza marché. Prix ​​demandé 3500 €! En quelques minutes, il a été vendu à un exportateur en Afghanistan pour 3000 €.

J'avais essayé de cartographier la vente Almera Tino depuis 2003. Alors j'ai appelé un certain nombre de fournisseurs et finalement acheté Tino Almera de cet examen chez le concessionnaire Nissan à Amsterdam le 6-5-2009 pour le prix de 9750 € mets à emporter.

La voiture est très bien pour son âge. Il y a quelques signes mineurs d'utilisation, mais nous en temps voulu être attaqués.

La consommation varie entre 1 à 10 et de 1 à 13,8, en fonction du type de manèges. Je pense que cela va encore tomber dans le prochain tour à et du Danemark.

Nous roulons beaucoup plus calme avec Tino que la Corolla.

Tino répond bien où nous apprécions particulièrement:

- supérieur est
- AC
- Ordinateur de bord avec beaucoup d'informations utiles
- possibilités de variation de ressort avec les sièges arrière 3
en particulier l'espace pour les jambes avec seulement deux sièges arrière est énorme!
- beaucoup d'espace de stockage lorsque les sièges arrière sont enlevés.
- pas de courroie de distribution, mais une chaîne

Simple (connu à l'avance) les négatifs par rapport à la corolle:

- moins moteur féroce avec un poids supérieur
- la hausse des coûts fixes en termes d'assurance et taxe sur la route
- opération compliquée par le nombre accru de fonctions

Pendant ce temps, les accessoires du marché:

- Confort voiture accoudoir en cuir gris
- déflecteurs de vent CLIMAIR
- Bavettes avant et arrière
- Tapis en velours noir avec garniture bordeaux
- Protecteur de coffre
- Filtre de remplacement Pipercross
- Denso Iridium bougies longue vie (nettement plus de couple!)
- court antenne de toit
- peut-être pour TomTom Support tableau de bord

prévu:

- MAD ressorts auxiliaires
- équipement intérieur bourgogne Prewoodec

Etc. refondre

  • 57005 km
  • 5 juillet 2009 13h40

Lors de l'achat indiqué qu'un bouclier thermique était presque rongés par la rouille à la sortie et est éliminé par eux en consultation avec le spécialiste Nissan Autobest.

La voiture a été là aussi eu un grand tour sans incident.

Jusqu'à présent, nous sommes très satisfaits!

de nouvelles expériences

  • 63500 km
  • 25 octobre 2009 12h05

Tino comme toujours de bonne qualité, mais elle est inférieure à la Toyota que nous étions habitués. Il se sent un peu moins solide.
Le siège du passager avant est réglable en hauteur. Nous avons donc quelque chose à montrer plus bas parce que ma femme ne se sentait pas bien.

En outre, le filtre Cross Piper est remplacé par un K&N copie.

Nous sommes allés en voiture au Danemark et nous espérions à la consommation plus faible sur un long voyage. Mais de loin le trafic expérience limitée à un à 13,7.

Le fonctionnement d'un certain nombre de fonctions dans le tableau de bord reste un crime. Réglage de l'heure par exemple, peut prendre de bonnes 20 minutes.

Je moetb juste jeter un oeil à l'intérieur parce qu'il ne fonctionne pas correctement aaan l'arrière. Doit être une mauvaise ContactVotre.

Tino en hiver

  • 65214 km
  • 27 décembre 2009 23h32

Car comme maintenant bien!
Autostart jusqu'à présent tous les matins sans problèmes, mais la consommation est assez élevée (environ 1 à 10) avec tous ces voyages froids et de courts
Nous vivons maintenant dans l'hiver, le climatiseur comme une bénédiction. propre pare-brise est beaucoup plus rapide que notre voiture précédente.
Néanmoins, je continue à voir l'appareil de chauffage comme une option possible pour l'avenir. Pour l'instant je l'ai acheté une couverture qui peut couvrir toute la voiture.
La voiture a maintenant deux nouveaux pneus (été) après un a été tué en raison du comportement rustre des employés municipaux. Ce fut mieux que l'ancien avec toute la neige.
Aujourd'hui, je MOINS ajouté au carburant, c'est un conditionneur de carburant qui apporte des résultats positifs que la consommation de carburant de 10 à 20% de moins et les émissions d'échappement plus propres et un moteur plus propre. Les premières indications de l'ordinateur de bord étant en tout état de cause, dans la bonne direction.
Huile Je n'ai pas encore observé.
Une fois il y a plus de signaler que je signe à nouveau!

4.0
  • confort 4.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance (2016) Examen

3exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
6, Manuel
2016
2016
km 16000
km 16000
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Honda VRC

  • km 16000
  • 10 janvier 2017 21h35

Depuis Septembre, je conduis une Honda VRC 1.6 i-DTEC
Elegance, D et ont maintenant 16 000 km monté comprend un tour à la station. À ce jour, comme cette voiture très bien pour moi. Jusqu'à Septembre, je conduisais une Volvo V40 D2. Cette voiture très bien j'aimé l'espace de chargement et espace pour les jambes sont très limitées. Ce fut aussi la raison pour laquelle je malheureusement plus choisi Volvo.

Quand on m'a dit que Février dernier je pouvais choisir une autre voiture et avait décidé de ne pas choisir la même marque a été mon point de départ pour choisir une voiture qui pourrait approcher la manipulation de la Volvo. La voiture précédente I pourrait après tout au-dessus de 150 mph envoyer tranquille sur la route. Ce ne doit pas être déterminée plus par semaine de voiture, mais après quelques googler je suis venu autowereld.be. Il y a quelque chose à voir ce que la manipulation d'une voiture. Dans ma gamme de prix est resté trois voitures au sujet, à savoir Mazda CX 3 Renault Talisman et Honda VRC.
L'inconvénient de la Mazda et Renault étaient moins d'espace de chargement et moins de puissance par rapport à la Honda VRC.
Après un essai routier initial d'avoir été accroché et je l'ai donc choisi cette voiture.

Si je compare la voiture avec ma voiture précédente, zijh il y a des avantages et des inconvénients.
Inconvénients: Trop mauvais je pense que la boîte à gants est pas allumé. Surtout pour une version Elegance entend cela aussi je pense.
En outre, un inconvénient est sûrement plus petit diesel qui me fait avoir à faire le plein plus souvent que d'habitude.
Il est également pas pratique que lorsque vous passez de la navigation à la musique par exemple application, la navigation est de ne pas suivre. Cela a été possible dans ma voiture précédente.

Avantages: Il y a de nombreux avantages à la Honda VRC. Nous venons de rentrer de la station et je peux conclure que le traitement est certainement pas moins que d'habitude. Même à 180 km par heure envoie cette voiture est encore calme et encore très serré sur la route. Ses chaises par pas moins que les sièges de la Volvo. Après avoir voyagé pendant 11 heures, nous sommes sortis de la voiture équipée.

Comme Honda indique que même les ailes à l'intérieur de son isolation, un sentiment très paisible dans la cabine. Même sous une forte pluie, la voiture toujours en mouvement à l'intérieur et vous entendez très peu dans le cockpit.

Honda VRC vous avertit lorsque le pasteur approche trop près ou trop vite. Cela me semble un impact sur le voyage aller, parce que les voitures là-bas sur la route ont été arrêtés en raison d'une collision. Parce que le système mis en garde que je viens d'avoir un peu plus de temps pour réagir sans avertissement.

Et l'avantage le plus grooste est sûrement sont beaucoup plus gros tronc. Jusqu'à l'année dernière, j'ai eu un peu déroutante pour tout dans la voiture pour payer pour un voyage de ski, maintenant avec la Honda, je vous aime plus que suffisamment d'espace pour charger tout, y compris 4 paires de skis. Même si quelqu'un est la fin de cette personne dispose d'un grand espace pour les jambes.

Ma conclusion finale est que je ne regrette pas ce choix et conduire encore pleine satisfaction.

5.0
  • confort 4.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Fiat Panda 1.2 4×4 Escalade (2005)

3Le Panda en mode 4x4 est unique. petits conducteurs à quatre roues motrices similaires ne sont pas là. Si vous optez pour l'apparence, la Fiat est une voiture vraiment agréable. Avec son aspect intérieur dur et de bonne humeur est à-dire immédiatement. Le plaisir de spatter.

La Fiat Panda 1.2 4x4 Escalade plus sur ses roues que Pandas régulières. Il robuste prospectifs bords en plastique noir le long des ailes et des portes. Les pare-chocs ont de grandes zones noires épaisses afin de ne pas droit à l'atelier de réparation après un touché. Rails de toit couronner le tout, de sorte que le Panda obtient butch quelque chose.

Fiat malheureux que ni l'intérieur a plus aventureux. Seul le revêtement (rouge ou jaune) une pièce maîtresse caoutchouteuse sur les sièges, diffère de celui de la Panda ordinaire. montre néanmoins sens du design Panda. Par exemple, la console centrale, qui est de la radio sur le levier de vitesses à une seule unité. Tout est au bon endroit, seuls les boutons de la fenêtre, nous aurions préféré la porte vu. Le réglage en hauteur du siège du conducteur est réduite; seule la partie arrière du siège lui-même, il est basculant. Le résultat net est négligeable. La position assise est pas grande de toute façon, parce que le contrôle qui est plat et loin.


raquette
Avouons-le: la Panda ne vise pas à 1000 km par jour. Le moteur tourne sur la route 4000 à 4500 tours par minute (120 à 135 km / h). Le bruit est assourdissant. Les courts déplacements sur la route sont très bien de tenir, mais une telle longue étape est épuisant. De plus, les faibles pour ce genre de manèges 60 ch de 1,2 litres. Il n'a rien laissé pour un effort supplémentaire. Une colline Dépassement, vous devez vous asseoir pour. Et regardez bien dans vos miroirs ou pas de trafic approche. Même rétrogradage est pas toujours agréable, comme la vitesse du moteur augmente supérieures à 1000 tours par minute si vous allez de cinq à quatre. Vous serez alors immédiatement dans le limiteur.


Flink vissé
Pour la Panda 4x4 à transformer Fiat a considérablement vissé au châssis. La voiture est de cinq centimètres plus haut sur ses roues et une toute nouvelle suspension arrière indépendante. Cela présente des avantages dans le domaine, mais aussi sur des sentiers battus. Le virage est mieux et moins Panda dandine sur les bosses. Normalement, 98 pour cent de la puissance aux roues avant; jusqu'à perdre leur emprise, les roues arrière sont allumés.
Les possibilités de la Panda sont évidemment incomparables à celles de véritables VUS, mais ils font beaucoup de gens restent émerveillés. La boue, la neige et la glissance n'y a pas d'objection. Panda a un pneu de boue standard et neige et satisfaisant, mais qui a besoin de garde au sol est en difficulté. On passe, le plaisir est un peu gâché par le manque de capacité. De plus, les rapports de démultiplication qui seraient plus favorables, par exemple, si vous passez de deux à trois, la vitesse du moteur est de 2000 tours par minute en arrière. Ensuite, vous perdez beaucoup de puissance. L'embrayage est assez vague, la boîte de vitesses se sent spongieuse, mais aussi vous ne manquerez plus jamais une accélération de la Panda. La direction est légère et peut même souhaiter être plus léger en appuyant sur le bouton Ville sur le tableau de bord. Vous devez être un Tarzan terrible pudding, vous trouverez vraiment nécessaire de le faire.

marquemodèlecarrosserietransmissionconduiteannée d'essaiprix
décret
Escalade Panda 1.2 4x4
5 portes, hayon
5 vitesses, manuelle
Pour arrière +
2005
€ 14495 FINANCEMENT?
carburantessence
moteur4-cyl. en ligne
déplacement1242 cc
puissance maximale44 kW / 60 ch à 5000 tours par minute
couple maximal102 Nm à 2500 tours par minute
Longueur / largeur / hauteur3,574 mm / 1,605 mm / 1,632 mm
empattement2305 mm
masse à vide955 kg
capacité470 kg
remorque masse freinée / non freinée800 kg / 445 kg
pneus185 / 65R14 Prix
La vitesse supérieure145 kmh
0-100 km / h mesurée18,5s (20,0s)
Accélération 50-80 km / h 3/47,0s / 9,5s
Accélération 80-120 km / h en 4/518,7s / 24,7s
carburant mesurée9,5 l / 100 km
(Le fabricant: 6,6 l / 100 km)
Les émissions de CO2155 g / km
spécifications détaillées
  • +radiation
  • +Disposition de la planche de bord
  • +Caractéristiques du terrain
  • -une position assise
  • -Tumulte sur l'autoroute
  • -Trop peu de puissance

Mercedes-Benz E 220 D Edition Bail (2016)

40De Classe E clé pour Pays-Bas est une économie de diesel à quatre cylindres avec un rabais d'addition. Cela ne suffit pas au sujet d'apprécier.

Le d 220 a un tout nouveau moteur diesel de 2,0 litres et de 194 chevaux. Merci aux émissions de CO2 de 102 grammes, il est même assez économique pour être admissible à plus de 21 pour cent. Mercedes affirme que le moteur est plus silencieux qu'auparavant, mais au ralenti, il est encore un peu bruyant. Vitesse de croisière est pas si mal. Avec un couple de 400 Nm à 1600 tours par minute, il est en outre un moteur, qui coopère avec la sublime nouvelle transmission automatique à neuf vitesses. Le dernier équipement que vous avez seulement environ 110 km / h à votre disposition. Le résultat est une bizarre faible 1 400 tours par minute à 120 km / h de longues distances très apaisantes. Prenez conduite forfait Assistance Plus pour 2.900 € et avec quels services standard Mercedes-Benz dans le nouveau vous avez E-classe une gamme de systèmes auxiliaires. La Classe E reste la voiture la plus confortable de sa catégorie. Pilote d'entraînement, en coopération avec le système Distronic automatiquement la distance à la voiture devant vous, la voiture s'arrête dans la voie, suivre le véhicule avant et peut être jusqu'à 210 kmh auto reprendre le fil. Aux Pays-Bas, la Classe E ne peut pas changer automatiquement les voies. On peut supposer que plus tard cette année. L'écran numérique est apparemment à travers le grand écran au-dessus de la console centrale, mais ce sont deux systèmes différents que vous pouvez personnaliser. Il y a au moins cinq endroits où vous pouvez projeter une carte de l'écran de navigation. Le fonctionnement du système COMAND est mieux, avec le choix entre un cadran, le pavé tactile ou commande vocale. Le cockpit est fini sublime, la qualité des matériaux. Pour 66000 € il fait la justice E-classe. Prenez le diesel le plus économique, a passé 10 000 € supplémentaires pour certaines options importantes et que vous êtes le roi.

marquemodèlecarrosserietransmissionconduiteannée d'essaiprix
Mercedes-Benz
E 220 D Leasing Édition
4 portes berline
9 engrenages, machines séquentielles
Derrière
2016
56 495 € FINANCEMENT?
carburantdiesel
moteur4-cyl. en ligne
déplacement1950 cc
puissance maximale143 kW / 194 ch à 3 800 tours par minute
couple maximal400 Nm à 1600 tours par minute
Longueur / largeur / hauteur4,923 mm / 1,852 mm / 1,468 mm
empattement2939 mm
masse à vide1.580 kg
capacité740 kg
remorque masse freinée / non freinée2.100 kg / 750 kg
pneus225 / 55R17 Prix
La vitesse supérieure240 kmh
0-100 km / h mesurée7,5s (7,3s)
Accélération 50-80 km / h en D2,6s
Accélération 80-120 km / h en D5,3s
carburant mesurée5,5 l / 100 km
(Le fabricant: 3,9 l / 100 km)
Les émissions de CO2102 g / km
Spécifications détaillées 4.0 étoiles

Mercedes apporte la E 220 d une voiture confortable sur le marché qui est techniquement supérieure à ses concurrents. 220 économique d Pays-Bas avez-vous tout ce que vous voulez.

General Motors donne service EV un haut femme

73General Motors a attiré son attention plus que jamais sur le développement des véhicules électriques. Le groupe a même appeler une nouvelle fonction dans la vie.

Plus tôt ce mois-ci laisse GM savoir qu'il faut jusqu'à 20 nouveaux véhicules électriques sur le marché entre maintenant et 2023. GM souligne maintenant Pamela Fletcher en tant que chef de Global Electric Programmes de véhicules. Une toute nouvelle, fonction très importante. Fletcher, développé précédemment à la tête de l'équipe qui Bolt, les grands projets EV du groupe pour aller dans la bonne direction.

Soit dit en passant, Fletcher n'a pas seulement porté atteinte à la Bolt. Elle a également dirigé les équipes que la Volt, l'étincelle électrique et la Cadillac ELR (oups) développés. Aussi super croisière, le système GM semi-autonome, développé sous sa supervision.

Mercedes AMG GT fait l’éloge et C 63

33Bij l'importateur Mercedes ils ont été occupés depuis quelques jours dans le dos de la calculatrice pour déterminer les étiquettes de prix AMG GT et C 63. Être rendu public aujourd'hui.

La liste des prix de la Mercedes-AMG GT commence à 145 400 euros. Pour que l'argent que vous vous faites la version avec un cadeau de 462 ch. Voulez-vous le GT S avec 510 ch vous coûtera un minimum de 165 950 euros. Mercedes a également une spéciale « Edition 1 » composé de l'AMG GT, qui devrait partir pour un montant de 180 350 euros. Cette version offre, entre autres choses dans une aérodynamique de paquets noirs finis, un noir de carbone, et le toit 10, avec des roues à rayons 19 (v), et 20 (a) un caoutchouc de pouce autour de lui. sont à l'intérieur des sièges « performance » spéciaux et l'ensemble fini en cuir Nappa noir avec coutures rouges.

Avec le GT a dévoilé la semaine dernière Mercedes AMG C-63 a reçu ses prix. Le « glissement », avec (presque) le même moteur V8 4.0 biturbo à bord du GT offre 476 chevaux et pour ne pas vous mordre tonne en euros: 99,995 pour être exact. S avec 510 ch coûte 108 595 euros et aussi le C 63 est une "Edition 1" disponible. Il en coûte 114 455 euros, la version S 120 574 euros. 

Pour la Mercedes-AMG C 63 Domaine Mercedes nécessite au moins 103 495 euros, le S coûtera 111 995 euros et l'édition 1 est de 117 995. Au sommet de la chaîne alimentaire, la C 63 AMG S Edition 1, ce qui laisse la salle d'exposition pour 123 974 euros.

Le lancement du marché de la Mercedes-AMG GT est prévue pour le premier trimestre de 2015, la berline AMG C63 est disponible en Février, la succession suit en Avril.   

** Mise à jour ** AA Pénurie de carburant France dire

la pénurie de carburant 25Het, selon l'ANWB en particulier autour des villes françaises de Lille, Paris, Bordeaux, Brest et Nantes dire. le syndicat met en garde à la suite des grèves et des barrages routiers dans les raffineries là particulièrement les conducteurs diesel ont un voyage en voiture ou pour préparer soigneusement par la France,.

"Et la situation se dégrade, "dit un porte-parole du ANWB vendredi. Sur les 10,245 stations-service en France sont là un aperçu spécial 5389 tout ou en partie sans carburant, ou 52,7 pour cent. Ce nombre de séchage des pompes utilisées augmente avec chaque heure qui passe. Paris (88 pour cent des stations) et Nantes (87 pour cent) essence et le diesel vendu ou rationnée. Le long des autoroutes, la situation est un peu mieux, mais il y a des problèmes. Le Centre d'urgence ANWB à Lyon parle vendredi de 3 kilomètres à la pompe à Marseille.

L'office du tourisme prévoit que la situation se poursuivra pendant quelques jours pour vous, même si les barrières sont brisées, comme de considérer le gouvernement français. Les pompes à essence sont tous fournis ne fonctionne pas à nouveau immédiatement.

** Mise à jour ** Places de carburant consternés, les fournitures peuvent reprendre
Deuxièmement, tous les dépôts de carburant en France consterné par la police. Les barrages ont été mis en place par des manifestants sont enlevés, le ministère des Transports a rapporté dans les médias français. Un entrepôt à Gargenville, entre Paris et Rouen, est détenue par le personnel stakend. Le « déblocage » des moyens de stockage de carburant qui fournit des stations-service peuvent être restaurées. Cela va bien selon le ministère.

La pénurie de carburant continuera pendant des jours visibles après le flambage des plus dépôts de carburant. AA rapporte que, en réponse à la suppression des obstacles soulevés par les manifestants vendredi.

On ne sait pas selon l'AA lorsque l'alimentation des stations à guichets fermés peut être reprise. On ne sait pas quelle sera la réaction des manifestants sera et si ressuscitent nouveaux obstacles possibles.

Selon les derniers rapports, deux raffineries du pays encore en activité. Les deux sont au nord-ouest de Marseille.

Les prix du nouveau Audi Q7

57Audi a annoncé tous les nouveaux prix Q7. En Juin, le grand SUV chez les concessionnaires.

La liste des prix pour la nouvelle Audi Q7 démarre à 74.990 euros pour le 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Telle est la version avec 218 chevaux, le 3.0 TDI avec 272 ch à partir de 81 990 euros. Riders essence peuvent se rendre au 3.0 TFSI avec 333 ch, qui est disponible à partir de 83 990 euros. Les deux derniers moteurs sont disponibles à partir de Juin, le briquet TDI suivront après l'été.

En plus de la norme Audi propose trois packs d'options: Pro Line (4.900 euros) comprend le cockpit virtuel (instruments numériques), la navigation MMI plus, ainsi qu'un parking et Audi Connect Internet. Qu'est-ce que le package Pro ligne plus exect, Audi ne mentionne pas encore, mais il en coûte 10.900 euros supplémentaires. Le Pro Line package S (11.200 euros) comprend les détails de l'extérieur S-Line.

Audi dit 'bientôt' pour compléter la gamme Q7 avec 373 ch et 700 Nm E-Tron Quattro plug-in hybride diesel. Avec des émissions de CO2 inférieures à 50 g / km qui entrerait en considération pour 7 pour cent de plus d'affaires de cette année. Ou le E-Tron est encore sur le marché en 2015, cependant, est discutable.   

coûts d’automobiles en moyenne 600 à 800 euros par mois “

101Het une voiture essence dans les coûts du segment C en moyenne 660 euros par mois aux Pays-Bas, selon les recherches de LeasePlan. Pays-Bas sont donc comparées à d'autres Européens de l'Ouest dépensent beaucoup d'argent.

La société de leasing a fait une comparaison des coûts entre les onze pays. Pour une voiture diesel dans la catégorie des voitures compactes est payé en moyenne 805 euros.

En Allemagne, le coût mensuel moyen est relativement faible. Pour une voiture là-bas de l'essence et a payé environ 418 euros pour un diesel de copie 454 euros. En Belgique, chaque mois près de 600 euros pour les voitures à essence et environ 550 euros payés pour une voiture diesel.

D'autres pays sont chers en Italie et en Espagne. En République tchèque, les coûts sont faibles.

LeasePlan est basé sur le coût total d'une voiture dans le segment C qui entraîne une moyenne de 20.000 kilomètres par an. Par pays comprennent la recherche au prix d'achat, l'amortissement, les frais de réparation et d'entretien, et taxes et frais de carburant. 

Les automobilistes se sont trouvés en mesure d'exercer peu d'influence sur le coût total. Ainsi, la dépréciation de la voiture et les taxes sont de 70 pour cent de tous les coûts

Comme promis: Spyker C8 Preliator

116Stiekem était-il épais que Spyker allait tôt ou tard se venger eux-mêmes entendu à nouveau. Aujourd'hui est le jour: c'est le C8 Preliator.

Victor Muller capture le communiqué de presse du C8 Preliator avec une citation d'autre que Enzo Ferrari. "Peu importe ce qui est derrière vous". Cette Muller sans doute en référence à la période de turbulences où la marque était.

Le directeur général appelle le successeur Preliator C8 Ailerons, et que la voiture a quelque chose loin de lui. Surtout à l'avant semble conforme à ce modèle, alors que l'arrière semble provenir de la B6 Venator. A propos de l'aspect que nous n'avons pas trop, comme tout le monde peut juger. La voiture mesure 4,63 mètres de long, est de 1,20 mètres de haut et 1,95 mètres de large. 

Les 50 pièces limitées Preliator - son nom se traduit par « guerrier » - dispose d'un 525 ch et 600 Nm V8 de 4,2 litres suralimenté par les conseils d'Audi. La commutation se fait au moyen d'un six-vitesse manuel; une transmission automatique à six vitesses ZF est sur la liste des options. En 3.7 nombre se tient à 100 km / h sur l'horloge. La vitesse de pointe est fixée à 322 km / h.

Comme nous le savons de Spyker, l'intérieur est très luxuriante. Il est de choisir parmi 14 couleurs de cuir. La voiture dans les photos a un intérieur Saddle » avec coutures blanches. Spyker donne prix indicatif de 324 déjà 900 euros pour la version manuelle sans taxes. Pour la version avec Spyker automatique visant 330 990 euros. Mais sauver.

Maintenant, tous les prix pour la nouvelle Opel Corsa

31Eerder cette semaine Vauxhall a annoncé le prix de départ de la nouvelle Corsa. Maintenant, tout Corsa ont reçu une étiquette de prix.

Lundi, nous avons pu signaler que le niveau d'entrée Corsa reçoit un prix de départ de 13995 euro.Voor que l'argent vous obtenez une Corsa avec le nouveau soufflé à trois cylindres de 1,0 litre qui envoie 90 ch et 170 Nm aux roues avant. Cette version est admissible à plus de 20 pour cent. 

Le nouveau trois cylindres, il est également disponible 1.0 litres avec 115 ch, tous les modes de réalisation des présentes sont comptabilisés plus de 25 pour cent. Il peut apporter de 16,695 euros. Connu de 1,4 litre 90 PS reste dans la plage. Avec manuelle à cinq vitesses, il a un prix de départ de 14,995 euros. En combinaison avec l'Easytronic est-à-dire représente l'agrégation de 20 pour cent et il a besoin d'au moins 15695 coût.

avion diesel Opel Corsa 1.3 CDTI 95 ch sur l'offre. Par kilomètre, 85 grammes de CO2 dans l'atmosphère et soufflés donc il est pris en compte également pour 20 pour cent plus. A son prix est un montant d'au moins 17,195 euros. 

nouveau modèle d’entrée de gamme de Tesla Model S 70D

56Tesla a présenté un nouveau modèle d'entrée de gamme pour le modèle S, le modèle S 70D.

Comme le modèle 700 ch S 85D, la nouvelle version a accès à deux moteurs électriques. Cette version dispose également toutes roues motrices.

Attendez-vous le terme « niveau d'entrée » ne signifie pas que lésiner sur la puissance Tesla: Model S 70D est toujours bon pour 520 ch. Le sprint de 0 à 60 miles par heure (96 km / h) prend 5,4 secondes.

Le modèle S 70D remplace le modèle de base S avec batterie de 60 kWh. Cela augmente l'intervalle de 442 km.

Le modèle de base est livré en standard matériel Pilote automatique, un système de navigation et de soutien pour la Tesla Supercharger. La voiture est disponible en trois nouvelles couleurs: Ocean Blue (photo), Obsidian noir ou argent chaud. Les autres versions de ces couleurs disponibles.

Le prix néerlandais du modèle S 70D est de 77 100 euros. Le modèle 60 kWh coûtent 71.900 euros de.

reprise d’Opel approuvé par PSA

47De Commission européenne a approuvé sans conditions la prise de contrôle d'Opel par PSA. La Commission ne se soucie pas de distorsion.

Le PSA d'acquisition est le deuxième constructeur automobile en Europe, mais qu'il ya la concurrence est encore assez à d'autres marques. Opel et Vauxhall opérations dans la même partie du marché comme Peugeot et Citroën DS PSA cherche à corriger plus.

L'acquisition a été approuvée parce que PSA mène nulle part par une prépondérance énorme. Seulement en Estonie et au Portugal PSA dans certaines régions une part de marché de 40 pour cent, mais cela augmentera limitée en fonction de « l'Europe » si Opel est ajouté au portefeuille.

La reprise d'Opel par General Motors PSA disparaissent effectivement de l'Europe occidentale, parce que dans quelques niche après Chevrolet (Camaro, Corvette) sont les voitures du géant américain ici ne sont plus disponibles.