Vahşi: Ford Model T (1919)

Bu bölümdeki kadar eski katılımcı tarafından 41Vandaag! AutoWeek okuyucu Rolf Mak hafta sayesinde sahnede 1919 yılında bir Ford Model T var!

ayrıca T Ford olarak bilinen - - Ford Model T 'ilk elde' bir araç olarak görülebilir. Henry Ford üretim maliyeti büyük ölçüde azaltılabilir hangi montaj hattı, mükemmel. arabalar daha önce tamamen zengin yönelik edildiği yerlerde, Ford Model T orta sınıf için teklif etti. Modelin açıklanması birkaç gün sonra zaten 15.000 emir yerleştirildi.

Model T 1908 ve 1927 arasında üretildi. Bu kopya 1919 tarihleri ​​ve 2010 yılından bu yana ülkemizde bulunur. 2.9 litrelik dört silindirli ölçümleme, iyi bir 20 hp - bütün Model T gibi - Kapağın altında. Bazen Model T Ford'un ilk araba olduğu düşünülmektedir, ancak Modeli A gibi modeller, model N ve S kendisinden önce. o yeni model o sıfırdan başlamak istedim o kadar yenilikçi olduğunu hissettim olarak Modeli sonra T Henry tesadüfen yine A harfi ile başladı. Toplam olarak, yaklaşık 15 milyon T modelleri üretti.

Ford Model T ...

  • Harika hissediyorum
  • Oldukça eğlenceli hissediyorum
  • bana çok yapmaz
  • Ben başka bir şey bulmak
  • Ben kötü hissediyorum
Oy Görüntüle arşivi

Ford Model T ...

  • Ben fantastik% 76.6 bulmak
  • Ben 16.5% oldukça eğlenceli hissediyorum
  • Ben% 4.8 kadar değilim
  • Ben% 0,7 başka bir şey bulmak
  • Ben korkunç 1.4% hissetmek
Numara stemmen727Bekijk arşivi

Klasik Opel Lotus Omega (1990-1992) Özellikler

Opel Lotus OmegaOpel Lotus Omega1990 yılında Opel muhteşem Lotus Omega sunar. Adından da anlaşılacağı gibi, süper hızlı sedan eski GM yan kuruluşu Lotus tarafından geliştirilmiştir. Sadece eski Ford Lotus Cortina Lotus Omega dört kişilik oda ile bir spor arabanın performansını birleştiren gerektiği gibi. baz Omega ile oluşturulur. in-line Opel-altı silindirli 3.6 litre Lotus teknisyenleri tarafından delinmiş ve soğutma ile iki turbo ile temin edilmiştir. Ağır altı vitesli şanzıman da Lotus tarafından geliştirilen Chevrolet Corvette ZR-1 geliyor. Lotus Omega çünkü büyük ön spoiler ve arka tekerlek kemerleri ve yan etek, dış çok büyük. Ayrıca özel tekerlekler monte edilmiştir. 24 supaplı motor 377 bhp daha az iter. Böylece, Lotus Omega ilk 100 km / s den az 5,5 saniye içinde, 280 km / saat kadar yüksektir (dolayısıyla Opel Alman otomobil olduğu centilmenlik anlaşması konusunda Porsche sevmediği değil daha hızlı 250 km / saat çalışması) . Lotus Omega dolayısıyla daha stilize bastırılmış BMW M5 ve Mercedes 500E doğrudan rakiptir. İngiltere'de, araba Vauxhall Lotus Carlton olarak gelir. 950 ünite inşa sonra 1992 yılında perde, şimdiye kadar en hızlı Opel aşık olur.Klasik Opel Lotus Omega (1990-1992) Özellikler

Özellikler Opel Lotus Omega

tip-
inşaat Yıl1990-1992
inşa etmek6 cil., Hat
deplasman3615 cc
yakıtbenzin
sürmearkasında
güç/ 5200 rpm 377 hp
çift568 Nm / 4200 rpm
uzunluk468 cm-
genişlik193 cm
yükseklik143 cm-
dingil açıklığı273 cm-
kütle1663 kg
En yüksek hız280 km / s
ivme5.4 s
fiyat-
üretim Numarası950
Klasik Opel Lotus Omega (1990-1992) Özellikler Daha Opel Lotus Omega:özellikler| Günler| Model SayfaDaha Opel:marka Sayfalar

Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) gennemgang

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Agila 1.0-12V Comfort
5, Manual
2001
2001
9630 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 6.4 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

OPLEVELSER

  • 13. maj 2007 00:00

Når vores Volkswagen Golf S 5-dørs 1980 blev afvist i 2001, blev vi virkelig på udkig efter en anden bil. En lille bil blev foretrukket. Og da små biler 2nd hånd relativt dyrt at købe er vi kiggede efter en ny. Og når vi gik ind i denne Opel Agila bump ... Ikke rart, ikke hurtigt, men hvad et værelse. Og da vi ikke er små mennesker er stadig i sin pris en en af ​​de mest rummelige biler. Den Agila er iedentiek Suzuki Wagon R. Grunden til at vi havde købt en, fordi den Agila Suzuki Wagon R (dengang), hvis 1,0 var til rådighed, og det gjorde det for dyrt. Vi købte rejste ham i tide, fordi bilen er et par måneder efter vores købsprisen.

Bilen vi købte:

Opel Agila 1.0 Comfort 12
Valg: Manuel Air
Farve: Mørkeblå (Kundetilpasset farve)

Når først køre bilen passede os straks. Den høje er du har et godt overblik over vejen. Og med et forbrug på 1 til 20 række du gerne have en ekstra runde. En rigtig stadsautotje og det bruges også som en 2. bil. Bilen er ganske behageligt som sæderne er godt trods nogle flade pladser. Servostyringen er meget behageligt, fordi vi savne Golfen. Shifting er ganske glat, selv om han til tider vanskelige at gå i bakgear. Hvor er vi med den bølge ofte haft problemer med at starte Opel altid. Men det bedste er at være den valgfri manuel aircondition. Vi har ikke set. Forestillingerne er noget forringet. For eksempel 3-cylindret agila 0 til 100 i næsten 20 sekunder. Faktisk er den lave ydelse er også fint igen. På Golf S sommetider havde dig til virkelig at se efter det sprøjtede fremad. skam lille bagage, shopping er der stadig, men det er stadig med.

Alt i alt er det bare en meget flot bil, hvor vi vil nyde i mange år.

PROBLEMER

  • 13. maj 2007 00:00

Kun en defekt batteri og rutinemæssig vedligeholdelse kursus. Men bilen har kun kørt en lille 10 000 km.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Suzuki Celerio 1,0 Comfort (2015) anmeldelse

23implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Celerio 1.0 Komfort
5, Manual
2015
2015
9 km
18070 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8,8 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

udvælgelse og køb

  • 9 km
  • 25 August 2015 09:55

Vi ledte efter en billig, flot kørsel og mest økonomiske lille fem-dørs bil med så meget plads som muligt. Tidligere kun var blevet besluttet at bruge vores hjerner i vores valg.
Kvalificerede ikke små Peugeot / Citroen / Toyota trillinger og Suzuki Alto (efter vores mening virkelig små ryg og med hensyn til bagage), eller de VW / Seat / Skoda trillinger (jeg hader VW med sine høje priser og moderat kvalitet).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda og Suzuki Celerio og muligvis Suzuki Splash (udløb modellen) kom i betragtning .. den anden gør små biler alle faldt ud, fordi de er dyrere med aircondition.
Vi har disse seks biler en prøvetur og fundet Suzuki Celerio mest behagelig tur:
handy, let, rolig, klar og temmelig komfortabel. Ved 120 km kører motor, du kun mærke til, når stærk acceleration, kun 3000 rpm. På dårlige vejbelægninger og stød den celerio kørte den blødeste.
Fordi celerio byder indenfor og hvad angår bagageplads og mest siden den nye ændrede Suzuki motor, det er langt den mest økonomiske, skal valget helt sikkert være dette efterår.
Som til pris i en version med aircondition og automatisk låsning af celerio var også en meget favorabel valg (€ 10 995, =), og fordi vægten er meget lav samlede driftsomkostninger er de laveste.
På balance: De fleste rum, mest komfortable ride og laveste omkostninger!
Yderligere positive for os var, at der var mindst en trækkende kapacitet på 400 kg, ikke meget, men det gjorde det muligt at transportere større ting med anhænger og til at tage cyklen uden problemer på et cykelstativ.
Med de fleste små biler kan ikke engang blive enige.
Konstruktionen af ​​køretøjet og højden af ​​førersædet giver dig en perfekt overblik over trafikken.
Sidst men ikke mindst, Suzuki mærke du aldrig har et problem med, at du hører og læser overalt og vores erfaring med to tidligere Suzukier.
Derfor var det et klogt valg: Suzuki Celerio.

Se dig ikke med dit sind, men du føler, du vil opdage, at celerio er en temmelig meningsløs design ... Nå det er bare den måde, men heldigvis har vi ikke brug for en bil til at polere vores selvværd eller at opnå forståelse for andre mennesker.
For os er det bare et transportmiddel som en cykel. Det afgørende er, at det tager meget lidt, kører flot og aldrig giver problemer. En nondescript model er helt ok.
Vi er meget tilfredse med vores valg.

Vi har bilen til sidst (e-mailede fotos til videresalg værdi) over det købes på Suzuki-forhandler i Eindhoven (meget god erfaring) internettet. Prisforskel med vores forhandler i bopæl forblev efter 2. "mulighed" € 1.000.
Som ekstramateriale vi har gnide strimler, hækspoiler og et anhængertræk montere på orlov.

første erfaringer

  • 3500 km
  • 25 August 2015 09:57

Efter at bilen blev leveret omkring tre uger senere, forekom det os, om dette var stivere affjedring som sidste års demo, vi tester kørte. Skulle fabriksindstillingerne er nu blevet tilpasset ... ??? Ifølge forhandleren var ikke så. I mellemtiden er vi vant til det. Det går sådan på skinner gennem de hjørner, når du går hårdere og med normal brug ingenting understyring mærke. Men vejbump end 40 kilometer er det maksimale.
Vi har næsten 3.500 kørte kilometer.
Mileage Jeg holder godt i (dele hver gang drevet af km-vis af liter), og det er en overraskende ét: 24.2 !!!!!

Aldrig forventet dette. Det er et mål for en brændstoføkonomisk diesel. Utroligt, at det er for en benzin bil! Kudos til Suzuki.

Her vil jeg fortælle dig, hvordan vi rider celerio fordi med 1: 24'd tror vi sparsommelighed freaks, der ikke kører hurtigere end 80 km på motorvejen eller noget.
Vi normalt ride med trafik, og prøv noget at følge skift anbefalinger til bestyrelsen computer. Vi kører 50,80,100 og 120 km (ikke hårdere), hvor det er tilladt (selv med cyklen rack og to cykler på ryggen, hvilket sker regelmæssigt).
Meget hurtig acceleration og lang højhastigheds-kørsel, vi gør. Den Celerio du gør ved normal brug næppe komme over 3000 rpm!
Med vores tidligere bil vi normalt Renault Kangoo 1.6 2007 forbrug på 1: 13,5 med samme kørestil.

Den indbyggede computer kan sætte dig på ethvert tidspunkt i løbet 30 km kørsel, ser det faktiske forbrug (01:18 eller 01:30, etc.). Dette er meget nyttigt, fordi der viser dig præcis, hvornår forbruget stiger (hurtig) stigning, skråninger, vind etc.

Ikke kun positive ting at sige følgende:
Standard højttalere er kun middelmådig.
Ligesom alle lette biler er højere celerio nogle vind følsomme, men vi har været igennem værre.
Forinden jeg havde læst i en test bil at selvcentrerende virkning af controlleren ikke ville være godt, og der var nogle forbehold over, men under kørsel viste, at virkelig falder, og du blev hurtigt vant til det. Du vil ikke engang mærke længere.
Den eneste virkelige ulempe fandt vi manglen på et reservehjul, men ja som de fleste andre nye biler også. For nu har vi i det mindste år gratis vejhjælp hjemme og i udlandet.
En ulempe er vedligeholdelsesprogrammet. Det ville være mere rummelig.

supplement

  • 4400 km
  • 20 September 2015 21:45

Jeg kører 18.000 km om året. Byen er brugt og stykker af motorvejen omkring 10km og lejlighedsvis en længere tur på motorvejen. Med 3000 rpm, køre omkring 120 km / t. Jeg er lidt over 3000 rpm, et par gange når det virkelig er nødvendigt at indsætte eller overhaling.
Desuden har jeg ofte se forbruget på tavlen og prøve denne lille computer, hvor det giver mening at holde de ovennævnte 1:20. Men jeg er ikke tvunget til at, skal det forblive fornøjelig tur.
Hvis du ønsker at gå meget hurtigt, ved lyskryds, den første vej "fine revner i bin ..."Som de fleste motorjournalister, så selvfølgelig ikke få dig 01:24.
Men sammenlignet med denne form for adfærd i andre biler, synes han stadig at være stadig meget økonomisk sats.
Eneste reelle harddisk forbrug (#) ser ud til at køre: lille motor, relativt høje bil og gear er ikke sat op.
Hvilke gear nøgletal er godt fokuseret på let i sit 3. og 4. gear i bykørsel. Den 1. og 2. alt hvad du behøver for at køre væk (eller "kravle" i filen).

(#) Snart går vi til Berlin med celerio og så jeg ønsker at afprøve brugen motorvejen tider: den ene side af normal og afslappet kørsel i den anden retning ved at køre betydeligt. Efter hver kørt samme tankning. Gad vide hvad det sparer tid og brug.

forbrug tur til Berlin

  • 12923 km
  • April 5, 2016 22:26

Jeg nævnte tidligere, at jeg "om kort tid" forbrug ønskede at teste under en tur til Berlin. Det blev af omstændigheder senere, men nu skete det.
Den udturen gik fra Nijmegen til Berlin med en hastighed på 130 -140 km. Jeg kørte en time eller 150 km. Der er også lange strækninger, hvor vejen kan du køre kun 100 eller 120 km. Forbrug var 1: 18,6.
Den måde var Berlin til Schiedam med en hastighed på 120 km. Forbruget var nu 1: 22,6.
Med denne hastighed (120) kan du bruge celerio så for 90 euro frem og tilbage til Berlin (til Paris og tilbage til 57 euro og igen)!
Det går også meget stille, fordi motoren er kun 3000 rpm, og du ikke høre ham.

Ikke meget andet at sige om bilen. Drevet er stadig god, og der er ingen fejl eller klager.

tætning

  • 18070 km
  • 15 jul 2016 21:34

Vi har celerio over et år og nu 1800 mil rejste med fuld tilfredshed. Det første eftersyn udføres (koster € 165, =) Om bilen videre til at rapportere eventuelle negative detaljer. For os er det en rigtig vinder!
Vi møder et år på et gennemsnitligt brændstofforbrug på kun 1:23. (01:24 om sommeren og om vinteren falder til 01:22.)
Jeg stopper nu foreløbigt nøjagtig brugssporing. Den Celerio har helt sikkert vist sig.

Vi lige vendt tilbage fra en uge i Normandiet med cyklerne på et cykelstativ på ryggen og har hvor det er muligt og tilladt 120 km kørt. På samme hastighed uden at vende tilbage tilbage fra Berlin cykler havde vi et forbrug på 1: 22,6 blev målt. Cykler således give betydelig modstand, fordi vi nu målte et forbrug på kun 1:20.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) gennemgang

23implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Hybrid Jetta 1,4 TSI Highline
7, Sekventielle Machines
2013
2013
5500 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 5.4 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Erfaringer efter den første uge

  • 1200 km
  • Maj 16, 2013 00:13

Efter fem lange måneders venten, blev det endelig sidste uge, og hvis jeg ændre min Prius til en Jetta Hybrid Highline.

Først lidt om min tidligere bil.
Prius var en dum valg (sammenlægning) Jeg gjorde i mit hjerte og sind med smerte, bilen jeg havde før var fordi en Seat Altea XL Sport version med den 2.0 TDI 170hp diesel.

Ud over det faktum, at jeg tyk havde klædt Prius (fakturabeløbet 43 k), og han var en Prius ikke helt hæslige faktisk har denne bil overraskede mig.
Han gjorde sit job godt og komfortable.Jeg blev overrasket af sin teknologi havde en netto forbrug (motorvej meget, men altid er mellem 1:16 og 1:20) lang ferie tur 4000 km med fuld last og motorvej tyskland selv 1:20.

Denne bil var ikke meget langsom hastighed og meget stille. Irriterende var dog den hylende gennem CVT, sporty drev og det faktum, at denne bil gjorde alt meget klinisk med ingen følelser.

Når du vælger min Jetta, jeg tænkte, da de Prius plug in, men virkelig ønskede en lidt normal bil tilbage til mig 165 euro netto sammenlægning var virkelig værd.

Den Jetta.
Highline-versionen i farven sølv frost

Factory Valg:
Nøglefri adgang, tonet glas bageste parkeringssensorer, soltag.
Forhandler Alternativ (ingen tilføjelse:
Tilbehør klinge fælge 17"(Faktisk golf VII)
Læderindtræk trøffel med sort syning
plads
IPod støtte til min datter
Kenwood DNX521VBT navi-multimedier.
JBL MSA-1004 Forstærker 4x100 watt
MS62C JBL højttalere i forreste og bageste døre
Pioneer TSWX610A aktiv subwoofer i bagagerummet
Kenwood bakkamera.
Alt sammen igen, så 43k og kun 34 for tilføjelse.

2013/07/05 bil hentet. Havde ordrer ikke er i stand til at køre, fordi produktionen endnu ikke var begyndt. Tallene fra bøgerne havde været god, og dette bekræftes af køreoplevelsen. Bilen trækker som en bjørn og DSG overfører strøm tværs pænt. Den 1,4 TSI har endda en nice sporty lyd. I mellem accelerationer tackler han meget hurtigt og ved magt det virkelig er en meget behagelig bil at køre.
Du føler, at bilen vejer 1500 kg, men på grund af batteriet på bagakslen er han er pænt afbalanceret.

Han har den Highline-versionen (lidt lavere og mere sportslig) en meget god kontakt med vejen og derfor flot og sportslig kørsel føler (hvad gjorde jeg savner Prius)
Forbruget er i øjeblikket 1:16, men også fordi jeg (og beundrende kolleger) nu regelmæssigt gassen helt i bunden af ​​trapper i begyndelsen.
I øjeblikket er jeg så meget tilfreds med mit nye firmabil og ærligt jeg finder det mærkeligt, at en bil med så meget magt og køreglæde kun 14% tillæg. I mine øjne Jetta Toyotas betydelig omhu i at sælge hybrider.

Endelig lyd og navi.
Meget vigtigt for mig, men Jetta er ingen Dynaudio pakke, så jeg komponeret dette satte sig og gav dem af forhandleren. Har denne meget pænt bygget med de rigtige kabler og fungerer perfekt. Havde Prius JBL opgradering, men kan ikke næsten matche lyden jeg har nu temmelig fuld og dyb bas, som jeg er højder og mellemtone forvente fra JBL.
Fordi eftermarkedet er alle stadig bare lidt bedre kvalitet som standard opgraderingssæt at du i øjeblikket kan vælge fra listen forhandler pris. Hvis du elsker musik, er dette sæt stærkt anbefales.

- peger på dette tidspunkt.
tilt spejl ved bakning svært at forstå (det viste sig, at du havde dette program i hver tast)
bagefter læder er for stram gør dom sikkerhedssele lys stadig passerer.
Rangle i højre bag (vibrerer med flot bas og sandsynligvis forårsaget ved at installere højttalere)
Næsten aftagende til et stop og derefter gå op igen signifikant (nærmer kryds), ​​DSG har nogle problemer med at håndtere det hele, mine sammenligning dog CVT af Prius og samlet op straks, men havde helt andre ulemper.

Start af ugen lave nogle flere billeder og vil dele om ugen eller to flere erfaringer.

Erfaringer efter 4000 km

  • 4200 km
  • 3 juni 2013 22:46

Tyk 4200 kørt km, så tid til en opdatering.
Brændstofforbrug: Var hidtil blindt på hvilket indikerer board computer. Omsider tankning (mange km motorvej, ingen trafikpropper) gav den indbyggede computer 1: 16,5 på. Var denne genberegnes (680 km / 39 ltr) og kommer i 1: 17,4. Positiv stormfald så. Har selv opleve de første 10.000 km er egentlig ikke en henvisning, så jeg spekulerer på, hvad det handler om nogle få måneder.

+ peger hidtil.
Motoren kører virkelig lækker, chassis giver god kontakt med vejen, adaptivt kurvelys meget fine, gode sæder og hastighed meget stille.

- peger hidtil.
Den DSG bakke i drift ved normal kørsel gemt, men ved en kompleks vejkryds, hvor du næsten holdt op med at bremse ned og derefter hurtigt igen ønsker at køre gennem kassen har en hård tid, og han reagerede efter at have slugt nogle mindre gnidningsløst som ønsket. Dette gjorde EVU af Prius bedre.

Bremsesystemet, skifte mellem regenerativ bremsning og normalt ikke arbejde problemfrit, med stille bremse føler, når den regenerative bremsning konstant pedal pres. når de normale bremser end slappe af du føler rembekrachtinging trække pedalen ned. Så det er ganske vanskeligt at hæmme temmelig glat, fordi du altid har et varierende pedal pres. Er nu helt vant til det, så du gå upåagtet hen kompensere stigende. Her er dog stadig at få et punkt.

Yderligere stadig en meget flot bil og stadig meget tilfreds med mit valg

forbrug

  • 5500 km
  • 9 juni 2013 21:15

Bil begynder at bremse økonomisk. Måske fordi den nye ser lidt lav, og jeg evne mindre kontakt.
Sidste 3 tankning: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18,1
Gennemsnitlig hastighed omkring 60 km / t så mange motorvej og meget lidt trafik.
Bemærket, at mange b veje og bytrafik, den hybride bedre kommer til sin ret og dragter bruger over 1:20.

forbrug

  • 5500 km
  • 9 juni 2013 21:16

Bil begynder at bremse økonomisk. Måske fordi den nye ser lidt lav, og jeg evne mindre kontakt.
Sidste 3 tankning: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18,1
Gennemsnitlig hastighed omkring 60 km / t så mange motorvej og meget lidt trafik.
Bemærket, at mange b veje og bytrafik, den hybride bedre kommer til sin ret og dragter bruger over 1:20.

4,5
  • komfort 4,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Mini Cooper (2016) gennemgang

14implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Cooper
6, Sekventielle Machines
2016
2016
33000 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

En BMW i fåreklæder

  • 515 km
  • 4 september 2016 21:19

Du behøver ikke køre så længe i en BMW 330E, i mit sind om de mest eftertragtede biler i sin klasse, hvis du kan køre en firmabil, især hvis du er i mit tilfælde, kun 7% er nødt til at regne med (bare i 2015 leveret) og derefter ... så kommer en meget flot nyt job i din vej. Men den pågældende virksomhed ikke lease biler. Ai, hvilket er en smule hård. Men efter at sove et par nætter og vide, at du vil blive kompenseret økonomisk godt en bil er naturligvis ikke grund til ikke at gå til en nice nyt job. Så BMW var ude igen.

Men hvad så? Især hvis du er lidt afhængige af præmie. Den 330. antage ville have været muligt, men det er dyrt (fordi en masse muligheder) og fordelen ved tilsætning 7% er væk. Så det faldt af. I andre kiggede BMW'er. Både nye, som brugte for eksempel en fin klædt-1-serien. Jeg er også en fan af youngtimers og har også gode erfaringer med det. Men da jeg ikke er en erhvervsdrivende, men som medarbejder Jeg har ikke skattefordelen med en Youngtimer. Desuden, hvor godt youngtimers også være Jeg ved af erfaring, at for at røre ved det igen, hun kan være vanskelig, hvis du mister en masse kilometer til at flytte. Så selv for et øjeblik tvivlet derefter en smuk Mercedes CLS min vej med kun 50.000 kilometer på uret, men jeg fandt bortset fra nævnte ulemper også bare en tand for Usømmelige.

Så jeg bare gå og se, hvad jeg nemt kan lease privat. Bogstaveligt talt alt, hvad jeg overvejet. Selv en Fiat 500C med alt på det. Hvorfor ikke? Jeg kører 90% af tiden alene i bilen. Og jeg troede, det var en sjov idé. På trods af min højde er 1.96m jeg virkelig fint i sådan Fiat, det drev godt. Anyway ... ok ... det er meget lille. Og base ting som mangler et krydstogt. Så det faldt af.

Til mit øje faldt på Mini. Jeg har altid kunne lide Minis vidunderlige. Faktisk fandt jeg den første retro model, som jeg altid syntes var det bedste leveret fra 2001. Ikke for stor, genkendeligt og tæt på prototypen har at 'stædig speedometer i midten osv Og lækker upraktisk, også. Den anden model, jeg havde stadig en weekend med ca. 10 år siden. En weekend, hvor jeg har gode minder fra. Velsmagende læssede den ting. Det var lidt større. Men når jeg husker, at jeg kunne lide ham igen afleveres efter denne weekend.

Når den nuværende model kom ud i 2014, havde jeg en mening om det. Eller dom. Prøve gik for vidt! Dette var ikke en mini sø, for stor. Og speedometeret blev endelig forsvandt i midten af ​​instrumentbrættet! Det kan ikke være. Men stadig rundt, men fyldt med multimedier. Bah, jeg skrev.

Intet er så foranderlig som et menneske. Fordi jeg gik så bare stoppe ved forhandleraftalen på udkig efter min nye bil. Faktisk udløst af den nye Clubman. Jeg gjorde slå det Kek hans stædige smuthuller. Og da jeg kom ind i bilen skete hvad så ofte er sket i min bil liv: Jeg blev ramt i mit hjerte. Sikke en dejlig ting. På et overblik så jeg: denne bil ret! Og hvad du ser, er, at det er en præmie produkt. Alt er så smukt skruet sammen, med så meget kærlighed for detaljer. Og så villet. Og kilometer tælleren bag rattet smukke og navigationsskærmen i midten pludselig generer mig ikke mere. Og selvom ingen plads mirakel: både hatchback og Clubman kan komme sammen i rummet ved. Især Clubman er bare en dejlig størrelse bil, også i ryggen.
Så dybt forelsket, jeg forlod forhandleraftalen og jeg slået konfigurere. At opdage, at Mini er ligefrem dyrt. Bah, når det er smukt, det er dyrt. Hvad er nyt. De lave priser er dog fint. Men det er ligesom BMW, vil du tilføje ekstra eller pris løber arrow hurtigt. Og jeg elsker luksus. Så der du går ...

Længe Jeg var overbevist om, at det skulle være den Clubman. Logisk, jeg kommer fra en BMW 3-serie, som er blot en stor bil (hvad folk siger, med min 1,96 at sidde stille gode folk bag mig, så rummelige, ikke bare på). Men det betyder ikke bliver det. Jeg tester drev i en almindelig hatchback, en Cooper. Og at turen var, at jeg gjorde mit valg. Dette skulle være ham! Jeg kom tilbage og gav et stort smil nøglen til sælger. Spot on, jeg sagde! Det var kun et spørgsmål om valg. Og Mini har masser valg. Med hensyn til model, motorisering, farveskema, striping, osv

På det tidspunkt ville jeg bestille der var en særlig udgave af hvilket kun ville være tilgængelig som en hatchback. Den Marylebone. Med striber morsom, smuk cross Punch læder interiør, Harmon Kardon lydsystem og den strålende soltag. Mange rabat. Jeg har tænkt et godt kig, men vel vidende, jeg vil ikke ofte folk i min situation om bord, besluttede jeg, at jeg bare gå til hatchback. Den Clubman jeg finder smuk, men det er så mange penge om måneden for mig, at er ikke det værd. Og lad os være ærlige: hatchback jeg mest til at se. Så rart og tyk! Især i ydeevne som jeg bestilte det.

Nedenfor er specifikationerne for min firkantede stående på hjulene Cooper:

Mini Cooper Hatchback
Det betyder, at 1,5 3-Pitter 136 hk

- Farve Pepper Hvid (hvad der ligner fløde, velsmagende retro)
- sort tag
- Automatisk transmission
- Chile pakke
- Wired pakke
- Alvorlig pakke for erhvervslivet
- Mini Soda Sport rat
- Talte alufælge krom 18"
- komfort adgang
- Chrome line udvendige accenter
- Chrome Line-interiør accenter
- Synlighed pakke (opvarmet forruden)
- panorama glastag
- armlæn foran
- Komfort sæder med læderindtræk
- opbevaringsemballage
- Elektrisk opvarmede forsæder
- hovednavn antracit
- Indvendige paneler pianosort
- Mini Spænding pack
- Regn og lyssensor
- automatisk klimaanlæg
- fartpilot
- ombord computer
- lys-pakke
- LED til mistlmapen
- LED koplmapen med forbedrede funktioner
- navigationssystem Professional
- Harmon Kardon Sound System
- Mob biltelefon + USB Audio
- mini Forbundet
- Min køreindstillinger
- bagtil Park Distance Control
- Mini Connected XL

Kendere vil vide, at pakker som Chile indeholder et bundt af muligheder er angivet nedenfor. Anyway, ikke så interessant. Denne bil er så god i valgmulighederne. Ting jeg har ikke taget den headup skærm, selvom det passede perfekt i min tidligere bil. Men dette ord at bruge igen, han sætter Mini fra instrumentbrættet og er ikke projiceres på forruden. Jeg tror, ​​en grimme ansigt, og spekulerer på, om det virker med min højde (ikke testet). Jeg må indrømme, at jeg var lidt forkert, du hurtigt vænne sig til at luksus. Men så må det være. Parkering sensorer til enten, og bag dem kunne jeg savner bare sidder i en af ​​pakkerne. Bakkamera ditto: ikke nødvendigt.

For en dag eller 5 jeg har den bil, de første 500 km på det. For tidligt for svære beslutninger så. Jeg er stadig forelsket. Fordi jeg er. Ikke alene har jeg tror ser bilen er meget smuk, og det vil ikke rigtig ændre sig, han sender også så lækker. Som en BMW. Men anderledes. Meget direkte. Styringen er næsten tung med den lille, men smukke rat, men jeg kan lide det. Ved kørsel tilstand, sporten er i orden. Maskinen vender hurtig og smidig, bare ikke så rart som den ottende etape i min tredje, men stadig meget godt. Motoren er dybest set en motor: kraftig og med en dejlig brummen. Men alligevel. Du behøver ikke mærke det virkelig en 3-Pitter er, medmindre den er i tomgang. Kørsel der er stadig lidt forsigtig, men jeg tror, ​​at hvis du jage ham væsentligt, at det er en ganske dejlig ting.
Bilen er temmelig stiv denne (smuk) 18" fælge men ikke for. I et boligområde ikke går for hårdt (ikke alligevel!) Især ved tærskler, men på almindelige veje, jeg ville kalde det mere direkte end stiv. Det er naturligvis ikke en limo, det er en forholdsvis lille bil. Men jeg synes det er afbalanceret. Tiden vil vise, hvordan det er på lange ture.

Og plads: dette er naturligvis ikke en meget stor bil. Lille, men han er bestemt ikke! Mini er en smule mellem en Golf og Polo. Op foran, jeg er perfekt. Og jeg måle 1.96m. Så ingen lille mand. Jeg er rart, at sæderne er perfekt, giver god støtte, er fast, men komfortable. Dejligt. I ryggen er der min højde, selvfølgelig, ikke meget plads. Men det er ikke således, at sædet mod bagsædet er slået til. Hvis der er noget jeg inschik kan nogen så godt bag til kortere ture. Og ryglænet af forsædet er hul for at vinde centimeter foran bagsædepassagererne. Stammen er lille, men god brug for hjemmet haven og køkken brug, ærinder. Med en åh så praktisk opbevaringsrum under stammen gulvet.

Ting jeg nyder det hele er nu soltag, lækker. De smukke stole og polstring. Og Harmon Kardon lydsystem. Resten må jeg alle stadig kommer til at finde ud af en gang og erfaring. Forbrug Jeg kan ikke fortælle meget om. Jeg har tænkt mig tankning og anslår den første tank på omkring 1 i 15.

Da jeg kørte 1000 mil tilmelder jeg mig de første reelle erfaringer.

Minioten

  • 10500 km
  • November 19, 2016 22:55

Således er det første 10.000 km er til slut. Meget hurtigere end forventet. Jeg lejede denne bil 25.000 km om året, men hvis dette momentum ved at gå, end der er mindst 40.000. Er det slemt? Absolut ikke! For hvis der er noget, jeg kan sige (eller bekræfte) det er, at dette er en stor førerens bil. Hver kilometer nyder. I meget få måder, der er denne bil skuffe mig. Og i betragtning af antallet af kilometer, jeg kan også sige med sikkerhed, at dette er bestemt ikke en shopping bil. Han kører virkelig som en stor bil, jeg sidder der med min fremragende i 1,95, men uden nogen. Ok, hvis nogen har brug for at sidde bag mig (hvilket sjældent sker), så jeg tættere sammen. Så sidder jeg naturligvis ikke så rummelige, men for kortere ture klarer sig fint. Og jeg taler ikke ca 5 km. I denne stilling kan jeg fint og komfortabel en times kørsel.
Støvlen er lille, men meget praktisk. Ting, som jeg sidder fast i jeg ligger, jeg stoppede under gulvet (der er en dejlig plads). Resten er for ugentlige hjem haven og køkken brug (især dagligvarer) fint!
Som i alle en meget praktisk bil dette. Han er på vej som et hus. Er stiv, men ikke ubehageligt. I køremåde " sport " han vil være meget stram, men bruger lejlighedsvis. I de andre tilstande, der er god balance mellem komfort og sportslighed.

Hvad gør kørslen så mere behageligt? Kvaliteten af ​​alle anvendte materialer! Interiøret er en fornøjelse. Den storslåede styr med tyk kant og smukke læder, er instrumentbrættet smukt udformet med smukke og smukke afbrydere ure, særlig belysning, der gør nat i lys, smukke læder, den sorte himmel ... Jeg kan som et øjeblik fortsætte. For folk, der ikke er så mange biler har måske ikke betyde meget, jeg nyder hver dag af det. Og hvis jeg får i min bil kørsel entusiaster, end de udligner bemærkningen: Sikke en smuk bil. Slæden / soltag er lækker. I den smukke september måned, jeg nød turen åben. Og Harmon Kardon-systemet er stor. Ikke så god som i min tidligere BMW, men gør mere end fint.

Motor Jeg er meget tilfreds. Med visse forbehold. De tre-cylindrede motor er en vidunderligt lyse. Og bilen er ligefrem hurtigt. Den advarsel er, at du ikke altid oplever, at. Fordi strømmen er efterhånden kommer ind. Men han slæber bilen for at være hurtig til yderst ulovlige hastigheder. Kun den virkelige tryk er stadig lidt vej i ryggen. Så opfattelsen er, at det er hurtigt. Men i netop de 100 mere end 8 sekunder til at gå er afgjort hurtigt! Grunden til det føles anderledes har at gøre med moment. Det er ikke vanvittigt højt, og drejningsmoment stadig stort set bestemmer den følelse. Anyway, motoren opfylder så godt med hensyn til ydeevne. Lyden jeg finder smuk. Velsmagende roll når du skyller. Meget stille på motorvejen. Det forbehold her er, at han ikke kører i tomgang så smuk. En almindelig mangel af en tre-Pitter. Men for eksempel fil-kørsel det er en smule irriterende. Du kan høre og føle ubalancen. Det er uheldigt. Og hvad betyder forringer komforten. Men det er også stort set det eneste, jeg har at klage. Forbruget er pæn. Jeg er nu på omkring 1: 15.5. Jeg havde forventet noget mere økonomisk og jeg ønsker at finde, hvad der sker, når vinteren kommer.
De automatiske 6 gearskift fejlfrit og uden du opdager det. Fractional mindre godt end den uovertrufne 8-bage (der er i Cooper S). Men forskellen er lille og i den daglige praksis er en dejlig bakke. Jeg ønsker ikke at være uden! Så afslappet.

Endelig er den multi-media system. Jeg vidste det hele BMW. Og det virker superfin. Jeg gjorde nogle ting med Spotify. Det fungerede godt, men da en opdatering af Mini Connected længere. Måske har jeg brug for en opdatering på Multi Media System. Men ellers alt fungerer fejlfrit. Controlleren jeg ikke læst godt. Jeg har ikke noget sådant problem. Og jeg bruger stemmen kontrolsystem regelmæssigt (telefon, navigation) og det fungerer fint efter at trykke på knappen. Top-system. Meget dyrt, men du får kvalitet.

Mini-drev er en livsstil. Jeg ledes allerede "Minioten" og det er fordi jeg har lært, at der er en meget stor gruppe af entusiastiske mini-drivere er i kontakt med hinanden for at dele deres begejstring. Hvad mærke er det? Ikke så meget. Det siger noget om, hvad der gør Mini bil, men det er et mærke med følelser. Og jeg får det nu. Jeg selv mødtes med andre Mini-drivere. Og uden undtagelse de alle rider Mini med hans hjerte. Overdrevet? Det er en udtalelse eller måske en dom. For mig er det et værk af klarhed. Og jeg håber at gøre det længe. Ved 25.000 km jeg logger igen.

Mini = Maxi

  • 33000 km
  • 19 juni 2017 23:03

33.000 km er overstået. Og hvad en fornøjelse. Tid til en opdatering. Hvis du læser den første post, du ved, hvordan jeg endte i denne bil. Og jeg må sige, at jeg stadig absolut ikke fortryde mit valg. Dette er en stor all-rounder. Mange mennesker stadig blive forvirret ved navn endnu (Mini) Mini, men er mere en brand end en indikation af størrelsen af ​​bilen. Ok, det er ikke en stor bil. Men han er bestemt ikke lille. Og hvis man ser, hvor jeg købte bilen til 90% erhvervsmæssig brug, vil jeg komme til ingenting. Hvis jeg skal se bort fra co-drivere tilbage er jeg virkelig rummelig. Mange mennesker tror ikke dette, men det er sandt. Og jeg er 1.96m høj. Stolene, jeg har den luksus variant er meget gode. Jeg er netop hjemvendt fra en weekend tilbagevenden Paris og jeg får efter en tur frisk fra Mini. Også håndteringen er mere end acceptabel. I sport-mode, det er mere stiv (men det er ideen bag den drivende tilstand), men i normalområdet, og han var pænt afbalanceret.

Motoren passer mig også perfekt. Dejlig kompromis mellem tilstrækkelig kraft og ydeevne og brændstoføkonomi. Jeg er nu på et forbrug et sted mellem 1 i 15 og 1 i 16. Jeg tror, ​​at jeg har et helt år tæt på 16 skål, fordi det er sommer, og han er meget mere økonomisk end om vinteren. I Paris bemærkede jeg, at hvis du kører meget trafik, at det er helt slurping mere. Så er du hurtigt i nærheden af ​​en på 13. Men jeg kører for det meste motorvejen. Maskiner også den måde og 6 bage lækre. Aldrig føler, at han samler det forkerte gear, hurtige skift. Ok. I Paris var jeg faktisk med hele familien, herunder to døtre, som er begge omkring 1,80. Så jeg har noget tættere sammen, men tro mig, jeg har det fint. Og for at parkere dette er naturligvis en stor bil: pæn og kort.

Intet at klage? Selvfølgelig gør det det. Den dyre navigatiesytseem ikke strøm (skam) og sender dig lige i store byer med den største lethed af ensrettede gader eller endda en busbane. Regelmæssigt jeg brug google maps. Det er på. Hvorfor ikke dette system? I det store og yderligere vil høre et partikulært system. Bedøvelse skærm, klar indicier. Men i betragtning af den pris, det skal være perfekt. Og det er ikke det. Desuden udgør den indvendige irriterende lille og det system, som skubber fremad sæderne (jeg har en 3-dørs) ligefrem klodset. Hukommelsen fungerer ikke så godt med getrut sæde nulstillet, så jeg tilgive hende, men kunne være bedre. Og, men det er en undtagelse: hvorfor bare sige, at plast gør handskerummet af billigere plastik? Resten af ​​interiøret er en fryd! Fine materialer, fast præmie. Men er det klart, at der er gemt. Dom. Når det er sagt, kan jeg bevidst nyde den utroligt smukke instrumentbræt med krati ure, smukke læderrat, den smukke læder osv

Har du været i alt et glimrende valg. Og jeg er glad for at fortsætte ridning i vognen.

4,5
  • komfort 4,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Honda Civic 1.6i LS (2001) gennemgang

3implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Civic 1.6i LS
5, Manual
2001
2012
65800 km
100000 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

+ Køb inspektion RDW

  • 68500 km
  • 16 April 2012 15:52

Efter en dårlig oplevelse med min første ikke-japanske (efter en Daihatsu, en Honda Civic og Honda Accord Aerodeck 1), en VW Passat Variant, så ser ud hurtigt til en japansk, ikke mindre end en Honda Civic. Til sidst gennem Marketplace bestået en '01 model med 1,6 (ganske sjældne i en 5-dørs) med kun 6580 mil. tælleren (velsagtens, første hånd, alle regninger til rådighed). Efter en prøvekørsel super spændt; forlystelser vidunderligt krydret, velsmagende lysstyring, så fortsatte med at købe. Købsprisen på 2.650, - var ca. 600 euro til eftersyn på RDW, BPM og aanschap nummerplader, men en uge senere kunne jeg endelig køre !! Hvad en glæde efter Passat, som var stadig ikke perfekt trods mange reparationer ...! I en efterfølgende gennemgang flere erfaringer .....!

behager !!!

  • 68500 km
  • 16 April 2012 16:02

I mellemtiden, de første 2.500 km det ned med Civic, og gjort den første opladning. 2 Bil Skader afhjulpet (glatning) og købte meget flotte alufælge, og der forlader straks passe nye dæk. 16" ligesom fine nok bekvemmeligheder og fremragende håndtering. Desværre dukkede første målemarkør at lække, så det erstattet en 150 euro (og straks re-installere nye bremseklodser). Kørsel i bilen forbliver en glæde; omkring 2 uger, se hvordan han tager en tur til Danmark)

Kort før MOT straks gennemføre en større revision, jeg tror det drev endnu bedre med nye tændrør og filtre.

Fortsættes ....!

ton!

  • 100000 km
  • November 12, 2014 15:52

Ja ...... nu næsten 14 år, men først for nylig bestået ton. Noget af en præstation! Og stadig Civic ligesom fremragende, selv i ferier til Danmark (5 personer + bagage i en uge) og Kroatien (4 personer + bagage i to uger!). I Kroatien hele stykker 150-160 redet uden problemer, har bilen ikke rokke. For nylig (på min egen) har tappet 187 (på sejlads kalibreret så!), Så motoren virker sundt.

Reparationer fortsætter som hidtil kun er hjullejet, støddæmpere og bageste drivaksel og vende 1x om året. Hvad nu er defekt, centrallås (fjernbetjening, og tidligere var det ikke rigtigt, nu forladt tilbage endnu mere, ved hjælp af tasten).


Jeg holde gå godt i Civic, indtil jeg har sparet nok for en ung Civic, måske den station, som netop er blevet frigivet!

4,5
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Citroen C1 VTi 68 Feel (2017) gennemgang

implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
C1 VTi 68 Feel
5, Manual
2017
2017
10 km
3600 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Opfylder fint, koster lidt - men -

  • 3600 km
  • 30 Jul 2017 20:50

Med et job ved udsigten til gå / cykelafstand men vi lejlighedsvis har (uregelmæssig) har brug for en bil overvejede at vedtage den tilbagediskonterede Citroen C1.

I modsætning til tidligere biler, i modsætning til Volvo 850 2.5 havde vi her. Med tanke: Lavt forbrug, lave omkostninger, lav vedligeholdelse og nok komfort her i Holland vi sagde ja og lidt senere C1 på gaden.

Udstyr / praktisk
Aircondition, Bluetooth, el-ruder, radio, tonede ruder har næsten alt, hvad jeg kunne ønske sig. Fartpilot og elektrisk betjente spejle Jeg savner ganske lidt.

Sæderne er faktisk fint og dagligvarer & små poser passer perfekt i bagagerummet. Styringen er ikke at komme til dig, og ikke rigtig justere langt med at gøre det lidt lavt på benene er med os.

tur
For en lille bil, jeg tror, ​​at C1 meget moden. 130 på motorvejen, også længere stykker er virkelig ikke meget trættende og ubehageligt. Han gør sende lys, men ikke så trist som den nye Twingo hvor har kørt i (dette fandt jeg i øvrigt som helhed et stort tilbageslag, undtagen udseende). Switching, link, bremsning bare alt er meget let. Det gennemsnitlige forbrug indtil nu målt ved pumpen er en 1: 19.3 for første 3500 km. Dette er også med indkøring, klimaanlæg og til +/- 130 på motorvejen, hvor det kan. Ikke vanvittigt!

Er du med to eller tre personer og nogle bagage om bord, der er en vind som du vil bemærke: For Holland, denne bil er fint, men han kommer til magten mangel virkelig kommer til at gå på ferie. Ville det ikke gå til den sydlige del af Frankrig eller ski tur. Der, Citroën / Toyota / Peugeot'm heller ikke designet til.

Problem?
Hvad bare meget skuffende, med jævne hastigheder under 80-100km / t motoren ryk. Nogle gange helt voldelig også, især mellem 40 og 80 det er meget irriterende. Jeg forstår, at motoren ikke er så glat som den 2,5-liters fem-cylindret fra den tidligere bil, men du ikke forventer. Jeg læste flere steder, at det er den nye Euro 6 motor. Jeg har mere end seks måneder før C1 kom ind i testkørsel i en Aygo og havde det ikke chokere, jeg tænker på mig nu, desværre, at det stadig kan have den gamle - havde motor - ikke chokerende. Jeg håber stadig at finde en løsning.

C1 ligesom det meget, men chokket generer mig meget. Vi har allerede Euro98 BP og Shell V-Power tanket men dette hjalp ikke overhovedet. Jeg vil sende en opdatering, hvis der er!

* Har en 2 på grund af chok, pålidelighed sat på nok, kan jeg ikke bedømme.

3.5
  • komfort 3.0
  • ydeevne 2.0
  • pålidelighed 3.0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

I naturen: Ford T (1919)

41Vandaag langt den ældste deltager i dette afsnit! Takket være AutoWeek læser Rolf Mak uge har vi en Ford T i 1919 på scenen!

Den Ford T - også kendt som T Ford - kan ses som den første 'opnåelige' bil. Henry Ford perfektioneret samlebånd, hvorved produktionsomkostningerne kunne reduceres drastisk. Hvor biler tidligere udelukkende for de rige var bestemt, at Ford T udbydes til middelklassen. Få dage efter afsløringen af ​​modellen allerede 15.000 ordrer blev placeret.

Model T er produceret mellem 1908 og 1927. Denne kopi er fra 1919 og findes i vores land siden 2010. Under hætten - ligesom alle Model Ts - et 2,9-liters fire-cylindret måling, god til 20 hk. Det er undertiden troede, at Model T Fords første bil var, men modeller som model A, Model N og S forud for ham. Efter Model T Henry øvrigt igen i gang med bogstavet A, da han mente, at den nye model var så nyskabende, at han ønskede at starte fra bunden. I alt omkring 15 millioner T Modeller produceret.

Ford T ...

  • Jeg føler fantastisk
  • Jeg føler mig temmelig sjov
  • ikke gør mig meget
  • Jeg finder ikke noget, men
  • Jeg føler forfærdeligt
Stem Vis arkiv

Ford T ...

  • Jeg finder fantastisk 76,6%
  • Jeg føler mig temmelig sjov 16,5%
  • Jeg er ikke meget 4,8%
  • Jeg finder ikke noget, men 0,7%
  • Jeg føler forfærdeligt 1,4%
Nummer stemmen727Bekijk arkiv

Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifikationer

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaI 1990 Opel præsenterer den spektakulære Lotus Omega. Som navnet antyder, blev den superhurtige sedan udviklet af tidligere GM datterselskab Lotus. Ligesom tidligere Ford Lotus Cortina Lotus Omega skal kombinere udførelsen af ​​en sportsvogn med plads til fire personer. Grundlaget er dannet af Omega. Opel-seks-cylindrede er gennemboret af Lotus teknikere til 3,6 liter og forsynet med to turboladere med afkøling. Den kraftige seks-trins gearkasse kommer også fra Lotus-udviklede Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega er enorm på ydersiden, på grund af de store spoilere for og bag, hjulkasserne og sideskørter. Også specielle hjul er monteret. Den 24-ventilede motor skubber ikke mindre end 377 hk. Således toppen af ​​Lotus Omega er på mindre end 5,5 sekunder til 100 km / t, er så høj som 280 km / t (dermed Opel gør ligesom Porsche på gentlemanaftale, at tyske biler er ikke hurtigere end 250 km / t køre) . Lotus Omega er derfor en direkte konkurrent til den mere afdæmpede stiliseret BMW M5 og Mercedes 500E. I Storbritannien, bilen kommer som Vauxhall Lotus Carlton. I 1992, tæppet falder for den hurtigste Opel nogensinde, efter 950 enheder bygget.Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifikationer

Specifikationer Opel Lotus Omega

typen-
construction1990-1992
bygge6 cil., Line
Displacement3615 cc
brændstofbenzin
kørselbag
magt377 hk / 5200 rpm
par568 Nm / 4200 rpm
længde468 cm
bredde193 cm
højde143 cm
akselafstand273 cm
masse1663 kg
tophastighed280 km / t
acceleration5.4 s
pris-
produktion Nummer950
Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifikationer Mere Opel Lotus Omega:specifikationer| Begivenheder| model SideMere Opel:brand sider

Opel Agila 1.0-12V mukavuus (2001) tarkastelu

2täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
Agila 1.0-12V Comfort
5, Manuaalinen
2001
2001
9630 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 6,4 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

KOKEMUKSIA

  • 13. toukokuuta 2007 00:00

Kun meidän Volkswagen Golf S 5 ovi 1980 hylättiin vuonna 2001, olimme todella etsivät toisen auton. Pieni auto on edullinen. Ja koska pienet autot 2nd hand suhteellisen kalliita ostaa olemme etsineet uutta. Ja kun astuimme tähän Opel Agila kolahtaa ... ole mukavaa, ei nopeasti, mutta mitä tilaa. Ja koska emme ole pieniä ihmisiä on vielä hinta yksi tilava autoja. Agila on iedentiek Suzuki Wagon R Siksi meidän oli ostanut koska Agilan Suzuki Wagon R (silloin) jos 1,0 oli saatavilla ja että tehdään se liian kallista. Ostimme herätti hänet ajoissa, koska autossa on muutama kuukausi sen jälkeen, kun ostohinta.

Auton ostimme:

Opel Agila 1,0 mukavuus 12
Vaihtoehdot: Manuaalinen Air
Väri: Tummansininen (Muokattu väri)

Kun ensimmäinen ajo autolla sopi meille välittömästi. Korkeat on sinulla on hyvä näkyvyys tielle. Ja jossa kulutus oli 1-20 rivin haluat olla ylimääräinen kierros. Todellinen stadsautotje ja sitä käytetään myös 2nd autoa. Auto on varsin mukava, koska istuimet ovat hyviä huolimatta tasainen paikkaa. Ohjaustehostimen on erittäin miellyttävä, koska teimme kaipaamaan Persianlahdella. Vaihto on aivan sileä vaikka hän joskus hankala kääntymässä. Missä olemme aallon oli usein ongelmia alkaa Opel aina. Mutta paras on oltava lisävarusteena ilmastointi. Emme ole katsonut. Esitykset ovat jonkin verran heikentynyt. Esimerkiksi 3-sylinterinen Agilan on 0-100 lähes 20 sekuntia. Todella huonon suorituskyvyn ovat myös taas hyvin. Tällä Golf S joskus ollut todella etsiä sitä purkautui eteenpäin. sääli pieni matkatavarat, ostos on edelleen olemassa, mutta se jää.

Kaiken kaikkiaan se on vain erittäin mukava auto, jossa saamme nauttia tulevina vuosina.

ONGELMIA

  • 13. toukokuuta 2007 00:00

Vain akkuvika ja kunnossapito kurssi. Mutta auto on vain ajaa pieni 10 000 kilometriä.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Suzuki Celerio 1.0 Comfort (2015) tarkastelu

23täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Celerio 1.0 Comfort
5, Manuaalinen
2015
2015
9 km
18070 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8,8 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

valinta ja hankinta

  • 9 km
  • 25 elokuu 2015 09:55

Haimme edullinen, mukava ajo ja taloudellisin pienet viisiovinen auto niin paljon tilaa kuin mahdollista. Aikaisemmin oli päätetty vain käyttää aivomme meidän valinta.
Tukikelpoisten pieni Peugeot / Citroën / Toyota kolmoset ja Suzuki Alto (mielestämme todella pieni takaisin ja kannalta matkatavarat), eivätkä VW / Seat / Skoda kolmoset (inhoan VW sen korkeat hinnat ja kohtalainen laatu).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda ja Suzuki Celerio ja mahdollisesti Suzuki Splash (ulostulosta malli) tulivat huomioon .. Muihin pieniä autoja jäivät pois, koska ne ovat kalliimpia ilmastointi.
Meillä on nämä kuusi autoa koeajo ja löysi Suzuki Celerio matkustusmukavuuden:
kätevä, helppo, rauhallinen, kirkas ja melko mukava. Klo 120 km käynnissä oleva moottori, vain huomaa, kun vahva kiihtyvyys, vain 3000 rpm. Huonolla tienpinnalla ja kuoppia celerio ajoi pehmeät.
Koska celerio tarjoaa sisä- ja ehdot tavaratila ja eniten sitten uusi muokattu Suzuki moottori että on ylivoimaisesti edullisin, valinta on varmasti tänä syksynä.
Kuten hinnoitella versiossa ilmastointi ja automaattinen lukitus celerio oli myös hyvin suotuisa valinta (€ 10 995, =) ja koska paino on hyvin alhainen kokonaiskustannuksia ovat alhaisimmat.
Kaiken: Useimmat tilaa, matkustusmukavuuden ja alhaisin kustannuksin!
Muita positiivisia meille oli, että siellä oli ainakin vetokyky 400 kg, ei paljon, mutta sen ansiosta kuljettaa suurempia kohteita perävaunun kanssa ja ottaa pyörä ilman ongelmia telineisiin.
Useimmilla pienet autot eivät voi edes sopia.
Rakentamisen ajoneuvon ja korkeus kuljettajan istuin antaa täydellisen yleiskatsauksen liikennetilanteesta.
Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, Suzuki brändin sinun ei koskaan ongelma, että kuulet ja lukea kaikkialla ja kokemuksemme kahden aiemman Suzukis.
Siksi oli viisas valinta: Suzuki Celerio.

Nähdään ei mielelläsi, mutta tuntuu huomaat että celerio on melko merkityksetön muotoilu ... No se on vain tapa, mutta onneksi emme tarvitse autoa kiillottaa meidän itsetuntoa tai saada arvostusta muita ihmisiä.
Meille se on vain kuljetusväline kuin pyörä. Tärkeintä on, että se vie hyvin vähän, kulkee mukava ja koskaan aiheuttaa ongelmia. Mitäänsanomaton malli on täysin ok.
Olemme erittäin tyytyväisiä valintaamme.

Meillä on auto lopulta (sähköpostitse kuvia jälleenmyyntiarvo) Internetissä ostetaan Suzukin jälleenmyyjä Eindhoven (erittäin hyviä kokemuksia). Hintaero meidän jälleenmyyjä asuinpaikka pysyi kuluttua 2. "mahdollisuus" € 1000.
Extrat olemme hankausta nauhat, takaspoileri ja vetokoukku asentaa lomalla.

ensimmäiset kokemukset

  • 3500 km
  • 25 elokuu 2015 09:57

Sen jälkeen, kun auto luovutetaan noin kolme viikkoa myöhemmin, se näytti meille, onko tämä oli jäykempi jousitus viime vuoden demon että testaamme ajoi. Jos tehdasasetusten on nyt mukautettu ... ??? Mukaan jakaja ei ollut niin. Samaan aikaan olemme tottuneet siihen. Se menee kiskoilla kautta kulmissa kun mennä kovempaa ja normaalikäytössä mitään Aliohjautuminen tuotemerkki. Mutta hidasteet yli 40 km on suurin.
Meillä on lähes 3500 km ajettu.
Mittarilukema pidän hyvin (osat kulloinkin ohjaa kilometrin litroja), ja se on yllättävä: 24,2 !!!!!

En osannut odottaa tätä. Se on mitta polttoainetta diesel. Uskomatonta, että tämä on bensiini auto! Kunnia Suzuki.

Täällä aion kertoa teille, kuinka voimme ajaa celerio koska 1: 24'd mielestäni meidän säästäväisyyttä kummajaisia, jotka eivät aja yli 80 km maantiellä tai jotain.
Olemme normaalisti ajaa liikenteen, ja yrittää hieman seurata siirtyminen suosituksia ajotietokone. Ajamme 50,80,100 ja 120 km (ei kovemmin), jossa se on sallittua (jopa polkupyörän telineeseen ja kaksi pyörää takana, mikä tapahtuu säännöllisesti).
Erittäin nopea kiihtyvyys ja pitkät nopean ajon teemme. Celerio teet normaalikäytössä tuskin saada edellä 3000 kierrosta!
Meidän edellinen auto me yleensä Renault Kangoo 1.6 2007 kulutus 1: 13,5 samaa ajotapaa.

Laivalla tietokone voi asettaa milloin tahansa, yli 30 km: n ajon, näkee todellisen kulutuksen (01:18 tai 01:30, jne). Tämä on erittäin hyödyllinen, koska se näyttää selkeästi, kun kulutus kasvaa (nopea) lisäys, rinteet, tuuli jne

Ei vain hyvää sanottavaa seuraavasti:
Laitteen kaiuttimet ovat vain keskinkertainen.
Kuten kaikki valo autoista on suurempi celerio joitakin tuulelle herkkä mutta olemme käyneet läpi pahempi.
Etukäteen olin lukenut testissä auto, joka Itsekeskittävän toiminta säätimen ei olisi hyvä ja siellä oli joitakin varauksia, mutta ajon osoitti, että todella laskussa, ja olit nopeasti tottunut siihen. Et edes huomaa enää.
Ainoa todellinen haitta löysimme puute vararengas, mutta kyllä, että useimmat muut uudet autot liikaa. Nyt meillä on ainakin vuotiaat ilmaiseksi tiepalvelun sekä kotimaassa että ulkomailla.
Haittapuolena on huolto-ohjelman. Se olisi tilavampi.

täydennys

  • 4400 km
  • 20 syyskuu 2015 21:45

I ajaa 18000km vuodessa. Kaupunki on käytetty ja paloja valtatie noin 10 km ja joskus pidempi ratsastaa maantiellä. 3000 rpm, aja noin 120 km / h. Olen hieman yli 3000 kierrosta minuutissa, muutaman kerran, kun se on todella tarpeen lisätä ja ohittamiseen.
Lisäksi olen usein katsella kulutus laudalle ja yrittää tämä pieni tietokone, jossa on järkevää pitää yllä 01:20. Mutta en pakko, sen täytyy pysyä nautittavaa ratsastaa.
Jos haluat mennä hyvin nopeasti, liikennevaloissa, ensimmäinen tie "hiushalkeamia roskiin ..."Kuten useimmat autoteollisuuden toimittajia, niin tietenkin saat ei 01:24.
Mutta verrattuna tällaista käyttäytymistä muita autoja, hän silti näyttää olevan edelleen erittäin taloudellinen korko.
Ainoa todellinen kovalevyn kulutus (#) näyttää olevan käynnissä: pieni moottori, suhteellisen korkea auto ja vaihteista ei perusteta.
Jotka välityssuhteet ovat hyvin keskittyneet helppo hänen 3. ja 4. hammaspyörät kaupunkiajoon. 1. ja 2. kaikki mitä tarvitset ajaa pois (tai "ryömiä" tiedostossa).

(#) Pian menemme Berliiniin kanssa celerio ja sitten haluan kokeilla teillä käytettävät joskus: toisella puolella normaalista ja rento ajo toiseen suuntaan ajamalla huomattavasti. Jokaisen ajaa saman tankkauksen. Mietin mitä se säästää aikaa ja käyttöä.

kulutus kyydin Berlin

  • 12923 km
  • 05 huhtikuu 2016 22:26

Mainitsin aikaisemmin, että olen "piakkoin" kulutus halusi testata matkan aikana Berliiniin. Siitä tuli olosuhteiden myöhemmin, mutta nyt se tapahtui.
Menomatkalla meni Nijmegen Berliiniin nopeudella 130 -140 km. Ajoin tunnin tai 150 km. Myös pitkiä missä tie voi ajaa vain 100 tai 120 km. Kulutus oli 1: 18,6.
Tapa oli Berliinin Schiedamiin nopeudella 120 km. Kulutus oli siten 1: 22,6.
Tällä nopeudella (120) voit käyttää celerio joten 90 euroa edestakaisin Berliini (Pariisiin ja takaisin 57 euroa ja uudestaan)!
Se menee myös erittäin hiljainen, koska moottori on vain 3000 rpm ja et kuule häntä.

Ei paljon muuta sanottavaa autoa. Asema on edelleen hyvä ja ei ole vikoja tai valituksia.

sinetti

  • 18070 km
  • 15 heinäkuu 2016 21:34

Meillä celerio yli vuoden ja nyt 18000 km matkusti täysin tyytyväinen. Ensimmäinen huolto suoritetaan (maksaa € 165, =) Tietoja auton edelleen ilmoittaa mitään negatiivisia tietoja. Meille se on todellinen voittaja!
Tapaamme vuodessa keskimäärin polttoaineen kulutus vain 1:23. (1:24 kesällä ja talvella laski 01:22.)
Lopetan nyt alustavasti tarkka käytön seuranta. Celerio on varmasti osoittautunut.

Olemme juuri palannut viikon Normandiassa pyöriä pyörä telineeseen takana ja on mahdollisuuksien mukaan ja sallittu 120 km ajettu. Samalla nopeudella palaamatta takaisin Berliinin polkupyörää meillä oli kulutus 1: 22,6 mitattiin. Polkupyöriä tarjoavat siten merkittävää vastarintaa, koska nyt meillä mittasi kulutus vain 1:20.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) tarkastelu

23täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
Hybridi Jetta 1.4 TSI Highline
7, Sequential Koneet
2013
2013
5500 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 5,4 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Kokemukset ensimmäisen viikon jälkeen

  • 1200 km
  • Toukokuu 16, 2013 00:13

Viiden pitkän kuukauden odotuksen, se oli lopulta viime viikolla ja jos muutan Prius varten Jetta Hybrid Highline.

Ensin vähän siitä edellisessä autossa.
Prius oli typerä valinta (yhdistetty) tein sydämessäni ja mieli kipu, auto minulla oli ennen johtui Seat Altea XL Sport versio 2.0 TDI 170hp diesel.

Sen lisäksi, että olin paksu pukeutunut Prius (laskun summa 43 k) ja hän oli Prius ei täysin vastenmielinen oikeastaan ​​on tämän auton yllätti minut.
Hän teki työnsä hyvin ja comfortable.I oli yllättynyt sen tekniikka oli nettokulutuksen (valtatie paljon, mutta aina 1:16-1:20) pitkä lomamatka 4000 km täydellä kuormalla ja valtatie Saksa jopa 1:20.

Tämä auto ei ollut kovin hitaasti ja erittäin hiljainen. Harmittaa tosin oli ulvonta kautta CVT, urheilullisen ajotavan ja se, että tämä auto teki kaiken hyvin kliinisissä ilman tunteita.

Valitessaan minun Jetta, ja minä ajattelin kuin Prius plug in, mutta todella halusi hieman normaalia auton takaisin minulle 165 euroa netto yhdistäminen oli todella syytä.

Jetta.
Highline-versio on väri hopea pakkasta

Factory Vaihtoehdot:
Avaimeton, tummennettu lasi takana pysäköintianturit, kattoikkuna.
Jälleenmyyjä Vaihtoehto (ei lisäystä:
Lisävaruste terä vanteet 17"(Oikeastaan ​​golf VII)
Nahkaverhoilu tryffeli mustalla ompelemalla
istuin
IPod-tuki tyttärelleni
Kenwood DNX521VBT navi-multimediaa.
JBL MSA-1004 vahvistin 4x100 wattia
MS62C JBL kaiuttimet edessä ja takana ovet
Pioneer TSWX610A aktiivibassokaiutin alaslaskettava
Kenwood peruutuskamera.
Kaikki jälleen yhteen niin 43k ja vain 34 lisäksi.

07.5.2013 auto noudetaan. Käskettiin ei voi ajaa, koska tuotantoa ei ollut vielä aloitettu. Luvut kirjoista oli hyvä, ja tämä on vahvistettu ajokokemus. Auto vetää kuin karhu ja DSG siirtää voimaa kaikkialla mukavasti. 1,4 TSI jopa on mukava urheilullinen äänen. Välillä kiihtyvyydet hän käsittelee hyvin nopeasti ja voimalla se on todella miellyttävä auto ajaa.
Sinusta tuntuu, että auto painaa 1500 kg, mutta koska akun taka-akseli on hän on hyvin tasapainoinen.

Hänellä on Highline-versio (hieman pienempi ja urheilullisempi) erittäin hyvä koskettaa tietä ja siksi mukava ja urheilullinen ajotunnelmaa (mitä kaipaan Prius)
Kulutus on tällä hetkellä 1:16, mutta myös siksi, että (ja ihaillen työtovereiden) nyt säännöllisesti kaasun kokonaan alareunassa portaiden alussa.
Tällä hetkellä olen niin kovin tyytyväinen minun uuden yrityksen auton ja rehellisesti minusta on outoa, että auto on niin paljon voimaa ja ajamisen ilo vain 14% lisäys. Minun silmissäni Jetta Toyota huomattavat hoitoa myynti hybridit.

Lopuksi, äänen ja navi.
Minulle erittäin tärkeää, mutta Jetta ei dynaudio paketti joten kokoonpanossa tämä asettaa itsensä ja antoi heille jälleenmyyjän. On tämä hienosti rakennettu oikea kaapelit ja toimii täydellisesti. Oli Prius JBL päivitys, mutta ei läheskään vastaa ääni olen nyt ihan täysi ja syvä basso koska olen noussut ja keskialuetta odottaa JBL.
Koska jälkimarkkinoilla on kaikki vielä hieman laadukkaampaa kuin vakio parannussarjat jota voit tällä hetkellä valita jakaja hinnaston. Jos rakastat musiikkia, tämä sarja on erittäin suositeltavaa.

- huomauttaa tällä hetkellä.
kallistus peili peruutettaessa vaikea ymmärtää (kävi ilmi, että teillä oli tämä ohjelma kussakin avaimen)
jälkeenpäin nahka on liian tiukka tekeminen tuomioistuimen turvavyön valoa vielä kulkee.
Korina oikea takana (värähtelee mukava basso ja johtunee asentamalla kaiuttimet)
Lähes hidastaa pysähdyksiin ja sitten jälleen merkittävästi (lähestyy risteys), DSG on vaikeuksia käsitellä sitä kaikkea, minun Vertailun vuoksi kuitenkin CVT Prius ja kyytiin heti vaan olivat täysin erilaisia ​​haittoja.

Alkuviikosta tehdä joitakin enemmän kuvia ja jakavat noin viikon tai kaksi kokemuksia.

Kokemus jälkeen 4000 km

  • 4200 km
  • 03 kesäkuu 2013 22:46

Paksu 4200 km ajettu niin aikaa päivitystä.
Polttoaineen kulutus: tähän asti on sokeasti osoittaa ajotietokone. Vihdoin tankkaus (monta kilometriä valtatie, ei ruuhkia) antoi laivalla tietokone 1: 16,5. Oliko tämä uudelleen (680 km / 39 ltr) ja tulevat 1: 17,4. Positiivinen windfall niin. On itse kokea ensimmäinen 10000km ei oikeastaan ​​viittaus, joten ihmettelen, mikä on noin muutaman kuukauden.

+ kohdat toistaiseksi.
Moottori käy todella herkullinen, alusta tarjoaa hyvän kosketuksen tien, Adaptive ajovalot erittäin hieno, hyvä istuimet ja nopeus hyvin hiljainen.

- kohdat toistaiseksi.
DSG tarjotin toimii normaalin ajon tallennetaan kuitenkin monimutkainen risteyksessä, jossa lähes pysähtynyt jarruttaa alas ja sitten nopeasti taas haluavat ajaa läpi laatikko on vaikea ja hän reagoi nielemisen jälkeen jotkut vähemmän sujuvasti halutulla tavalla. Tämä teki CVT Prius paremmin.

Jarrutusta, vaihtamisesta hyötyjarrutus ja yleensä ei toimi sujuvasti, hiljainen jarru tuntuu kun Hyötyjarrutuksen jatkuva poljinvoimaan. kun normaali jarrut kuin rentoutua tunnet rembekrachtinging vedä poljinta. Joten se on melko vaikea estää melko tasainen, koska aina on vaihteleva poljinvoimaan. Olen nyt tottuneet niin mennään huomaamatta kompensoida lisäämällä. Täällä on kuitenkin edelleen saada pisteeseen.

Lisäksi vielä erittäin mukava auto ja silti erittäin tyytyväinen valintaani

kulutus

  • 5500 km
  • 09 kesäkuu 2013 21:15

Auto alkaa hidastua taloudellinen. Ehkä siksi uusi näyttää hieman alhainen, ja olen kyky vähemmän yhteyttä.
Viimeiset 3 tankkaus: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18,1
Keskinopeus 60 km / h niin paljon maantiellä ja hyvin vähän liikennettä.
Huomannut, että monet b tiet ja kaupunkiliikenteessä, hybridi paremmin tulee oma ja sopii käyttää yllä 01:20.

kulutus

  • 5500 km
  • 09 kesäkuu 2013 21:16

Auto alkaa hidastua taloudellinen. Ehkä siksi uusi näyttää hieman alhainen, ja olen kyky vähemmän yhteyttä.
Viimeiset 3 tankkaus: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18,1
Keskinopeus 60 km / h niin paljon maantiellä ja hyvin vähän liikennettä.
Huomannut, että monet b tiet ja kaupunkiliikenteessä, hybridi paremmin tulee oma ja sopii käyttää yllä 01:20.

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Mini Cooper (2016) tarkastelu

14täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
tynnyrintekijä
6, Sequential Machines
2016
2016
33000 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

BMW: lammasten vaatteissa

  • 515 km
  • 04 syyskuu 2016 21:19

Et aja niin kauan on BMW 330E, mielessäni noin halutuin autoista luokassaan jos voit ajaa työsuhdeautoa, varsinkin jos olet minun tapauksessani, vain 7% on luottaa (vain vuonna 2015 toimitettu) ja sitten ... sitten tulee erittäin mukava uusi työpaikka teidän tiellä. Mutta kyseinen yritys ei vuokrata autoja. Ai, joka on vähän kova. Mutta kun nukkuminen muutaman yön ja tietäen, että myöhemmin korvata hyvin auto ei tietenkään ole syy olla mennä mukava uuden työn. Joten BMW oli ulos.

Mutta mitä sitten? Varsinkin jos olet hieman koukussa palkkio. 330. Oletetaan olisi ollut mahdollista, mutta se on kallista (koska paljon vaihtoehtoja) ja hyödyntää 7% lisäys on mennyt. Niin että putosi. Muissa näytti BMW. Sekä uudet, jota käytetään, esimerkiksi, hieno puettu-1 sarja. Olen myös fani youngtimers ja myös hyviä kokemuksia siitä. Mutta koska en ole kauppias vaan työntekijä minulla ei ole verohyödyn kanssa youngtimer. Sitä paitsi, miten hyvin youngtimers myös tiedän kokemuksesta, että koskettaa sitä uudestaan, hän voi olla hankalaa, jos menetät paljon mittarilukema liikkua. Joten edes hetkeksi epäili niin kaunis Mercedes CLS polkuni vain 50000km kellon, mutta löysin lukuunottamatta mainittuja haittoja myös vain hieman liian säädytöntä.

Sitten minä vain mennä ja mitä voin helposti vuokrata yksityistä. Kirjaimellisesti kaiken mitä harkita. Jopa Fiat 500C kaiken sen. Miksi ei? I ajaa 90% ajasta yksin autossa. Ja ajattelin, että se oli hauska idea. Huolimatta minun korkeus on 1.96m todella hieno tällaisissa Fiat, se ajaa hyvin. Joka tapauksessa ... ok ... se on hyvin pieni. Ja pohja asioita, kuten puuttuu risteily. Niin että putosi.

Minun silmään putosi Mini. Pidin aina Minis hienoa. Oikeastaan ​​löysin ensimmäisen retro malli, josta olen aina ajatellut oli paras toimitettu 2001. Ei liian iso, tunnistettavia ja lähellä prototyyppi on, että 'itsepäinen nopeusmittari keskellä jne ja herkullinen epäkäytännöllistä, liian. Toinen malli, minulla oli vielä viikonloppuna noin 10 vuotta sitten. Viikonloppu jossa minulla on hyviä muistoja. Maukas carting että asia. Se oli hieman suurempi. Mutta kun muistan, että pidin hänet jälleen luovutti jälkeen viikonloppuna.

Kun nykyinen malli ilmestyi vuonna 2014, en olla mielipide siitä. Tai tuomiota. Näytteen meni liian pitkälle! Tämä ei ollut mini järvi, liian iso. Ja nopeusmittarin lopulta katosi keskelle kojelautaa! Tämä ei voi olla. Mutta silti pyöreä mutta täynnä multimediaa. Bah kirjoitin.

Mikään ei ole niin muutettavissa ihmisenä. Koska Menin niin edes pysähtyä jälleenmyyntisopimuksen Etsin uuden auton. Oikeastaan ​​laukaista uudessa Clubman. Tein etsiä se kek hänen itsepäinen porsaanreikiä. Ja kun sain autoon tapahtui mitä niin usein tapahtui autossani elämässä: törmäsi sydämessäni. Onpa kiva juttu. Yhdellä silmäyksellä näin: tätä autoa oikein! Ja mitä näet on, että se on premium tuote. Kaikki on niin kauniisti ruuvataan yhteen, niin paljon huomiota yksityiskohtiin. Ja tahtonut. Ja kilometrin laskuri ohjauspyörän takana kaunis ja navigointinäytössä keskellä yhtäkkiä vaivaa minua enää. Ja vaikka mitään tilaihme: sekä viistoperä ja Clubman tulee toimeen avaruuteen. Erityisesti Clubman on vain mukava kokoinen auto, myös takana.
Niin syvästi rakastunut, lähdin jälleenmyyntisopimuksen ja olen lyöty määrittää. Huomata, että Mini on suorastaan ​​kallis. Bah, kun se on kaunis, se on kallista. Mitä uutta. Alhaiset hinnat ovat kunnossa kuitenkin. Mutta se on aivan kuin BMW, aiotteko lisätä extrat tai hinta juoksee nuoli nopeasti. Ja rakastan ylellisyyttä. Joten te mennä ...

Pitkä Olin vakuuttunut, että sen täytyi olla Clubman. Loogisesti, olen kotoisin BMW 3-sarja, joka on vain suuren auton (mitä ihmiset sanovat, minun 1,96 istua hyviä ihmisiä takanani, niin tilava, ei vain). Mutta se ei tule sitä. I -testi tavallisessa viistoperä, Cooper. Ja että kyydissä oli, että tein valinnan. Tämä oli hänelle! Tulin takaisin ja antoi ison hymyn avain myyjälle. Kohdalleen, sanoin! Se oli vain ajan kysymys valinnan. Mini on paljon valinnanvaraa. Kannalta mallissa moottoroiminen, värimaailman, raidat jne

Tuolloin halusin tilata oli erikoisversio, joka olisi käytettävissä vain viistoperä. The Marylebone. Kanssa striping hauska, kaunis rajat booli nahkaverhoilu, Harmon Kardon äänijärjestelmä ja loistava kattoluukku. Monet alennus. Olen miettinyt hyvä tarkastella, mutta tietäen en usein ihmisiä minun tilanteessa aluksella, päätin vain mennä hatchback. Clubman Minusta kaunis, mutta se on niin paljon rahaa kuukaudessa minulle, että ei ole sen arvoinen. Ja olkaamme rehellisiä: viistoperä pidän eniten nähdä. Niin mukava ja paksu! Erityisesti suorituskykyä tilasin sitä.

Alla on tekniset minun neliön seisoo pyörillään Cooper:

Mini Cooper viistoperä
Se tarkoittaa, että 1,5 3-pitter 136 hv

- Väri Pepper Valkoinen (mitä näyttää kerma, maukas retro)
- musta katto
- automaattivaihteet
- Chile paketti
- Nopea paketti
- Vakava paketti
- Mini Soda Urheilullinen ohjauspyörä
- Puhui kevytmetallivanteet kromi 18"
- Comfort Access
- Chrome line ulkoa aksentteja
- Chrome Line sisustuksen aksentti
- Näkyvyys paketti (lämmitetty tuulilasi)
- panoraamakatto
- edessä
- Comfort istuimet nahkaverhoilu
- varastointi paketti
- Sähkölämmitteinen edessä
- pääesiintyjänä antrasiitti
- Verhoilulevyjen pianon musta
- Mini Jännitys pack
- Sade ja valoanturi
- automaattinen ilmastointi
- vakionopeussäädin
- ajotietokone
- kevyessä paketissa
- LED mistlmapen
- LED koplmapen parannettuja ominaisuuksia
- navigointijärjestelmä Professional
- Harmon Kardon Sound System
- Mob autopuhelin + USB
- mini Yhdistetty
- Min ajotilaa
- Parkkitutkaa takana
- Mini Yhdistetty XL

Tuntijat tietävät, että paketit Chilen sisältävät nippu vaihtoehtoja mainita. Joka tapauksessa, ei niin mielenkiintoista. Tämä auto on niin hyvä, että vaihtoehtoja. Asiat En ole ottanut headup näytön, vaikka se sopi täydellisesti edellisessä autossa. Mutta tämä sana käyttää uudelleen, hän laittaa Mini kojelaudasta ja ei heijastu tuulilasiin. Mielestäni ruma kasvot ja ihme, jos se toimii minun korkeus (ei testattu). Täytyy myöntää, että olin hieman väärässä, voit nopeasti tottua sitä ylellisyyttä. Mutta olkoon. Pysäköintianturit joko, ja niiden takana voisin kaipaamaan vain istuu yksi paketteja. Peruutuskameralle sama: ei välttämätön.

Päivä tai 5 Olen auto, ensimmäinen 500 km sitä. Liian aikaisin liian vaikeita päätöksiä niin. Olen edelleen rakastunut. Koska olen. Ei vain Mielestäni näyttää auto on erittäin kaunis, ja se ei oikeastaan ​​muuta, hän toimii myös niin herkullinen. Koska BMW. Mutta erilainen. Hyvin suora. Ohjausryhmä on lähes raskas pieni mutta kaunis ohjauspyörä, mutta pidän siitä. Ajo-tilassa, urheilu on kunnossa. Kone kääntyy nopeasti ja sujuvasti, mutta ei niin mukavaa kuin kahdeksas vaiheessa kolmas, mutta silti erittäin hyvä. Moottori on pohjimmiltaan moottori: tehokas ja mukava hum. Mutta silti. Et huomaa sitä oikeastaan ​​3-pitter on, ellei sitä joutokäynnillä. Ajaminen on vielä hieman varovaisia, mutta uskon, että jos olet jahdata häntä merkittävästi, että se on ihan kiva juttu.
Auto on melko jäykkä tätä (kaunis) 18" vanteet mutta ei liian. Asuinalueella älä mene liian kovaa (ei muutenkaan!) Varsinkin kynnysarvot, mutta tavallisilla teillä kutsuisin sitä suoremmin kuin jäykkä. Se ei tietenkään ole limusiinin, se on suhteellisen pieni auto. Mutta minusta se on tasapainoinen. Aika näyttää, miten se on pitkillä matkoilla.

Ja avaruus: tämä ei tietenkään ole kovin iso auto. Pieni mutta ei todellakaan ole! Mini on vähän välillä Golf ja Polo. Edessä, olen täydellinen. Ja minä toimenpide 1.96m. Joten ei pieni ihminen. Olen mukava, istuimet ovat täydellisiä, antavat hyvän tuen, ovat vakaita mutta mukava. Ihana. Sen takana on minun korkeus tietenkään ole paljon tilaa. Mutta se ei ole niin, että istuimen selkänojaa vasten istuinta on päällä. Jos jotain olen inschik joku niin hyvä taakse lyhyempiä matkoja. Ja selkänoja etuistuimen on ontto voittaakseen senttimetrin päähän takamatkustajien. Runko on pieni, mutta hyvä käyttää kodin puutarhan ja keittiö käyttää, asioilla. Joiden oi niin kätevä säilytystila alla tavaratilan lattian.

Asiat Nautin kaikki se on nyt kattoikkuna, herkullinen. Kaunis tuolit ja verhoilu. Harmon Kardon äänijärjestelmä. Loput Minun on kaikki vielä menossa selvittää kerran ja kokemusta. Kulutus En voi kertoa paljoakaan. Aion tankkauksen ja arvioi ensimmäiseen säiliöön noin 1 15.

Kun ajoin 10000km kirjaudun ensimmäistä todellisia kokemuksia.

Minioten

  • 10500 km
  • 19 marraskuu 2016 22:55

Siten ensimmäinen 10000km on ohi. Paljon nopeammin kuin odotettiin. Olen vuokrannut tätä autoa 25000km vuodessa, mutta jos tämä vauhti menemällä kuin on olemassa ainakin 40000. Onko se paha? Ehdottomasti ei! Koska jos on jotain voin sanoa (tai vahvistavat) se on, että tämä on suuri kuljettajan auto. Jokainen kilometri nauttii. Hyvin muutamia tapoja asettaa tämän auton pettymyksen. Ja koska monta kilometriä voin myös sanoa varmasti, että tämä ei todellakaan ole ostoksia autoa. Hän ajaa todella iso auto, istun siellä minun erinomainen 1,95, mutta ilman. Ok, jos joku tarvitsee istua takanani (joka harvoin) sitten lähemmäs toisiaan. Sitten istun tietenkään ole yhtä tilava, mutta lyhyempiä matkoja voi hyvin. Enkä puhu 5 km. Tässä asennossa voin hieno ja mukava tunnin ajomatkan.
Boot on pieni, mutta hyvin käytännöllinen. Kamaa, että olen jumissa makaan, lopetin lattian alla (siellä on mukava välilyönti). Loppu on viikoittain kotipuutarhakäyttöön ja keittiö käyttöön (erityisesti päivittäistavaroiden) hieno!
Kuten kaikissa erittäin käytännöllinen auto tähän. Hän on matkalla kuin talo. On jäykkä mutta ei epämiellyttävä. Ajo-tilassa " urheilu " hän tulee olemaan erittäin tiukka, mutta käyttää satunnaisesti. Muissa tiloissa, on hyvässä tasapainossa mukavuuden ja urheilullisuutta.

Mikä tekee ajamisesta enemmän miellyttävä? Laatu kaikkien käytettyjen materiaalien! Sisustus on ilo. Upea aisa paksu reuna ja kaunis nahka, kojelaudan kauniisti muotoiltu kauniita ja upeita kytkimet kellot, erityistä valaistusta, joka tekee yön valot, kaunis nahka, mustaa taivasta ... voin kuin hetki jatkuvat. Ihmisille, jotka eivät ole niin paljon autoja on ehkä ole suurta merkitystä, nautin joka päivä sitä. Ja jos saan autooni ajo harrastajat kuin ne tasaavat huomautus: Mikä kaunis auto. Dia / kattoluukku on herkullinen. Kauniissa syyskuun nautin ratsastaa auki. Harmon Kardon-järjestelmä on suuri. Ei niin hyvä kuin edellisessä BMW, mutta tekee enemmän kuin hyvin.

Motor olen erittäin tyytyväinen. Joidenkin varoituksista. Kolmen sylinterinen moottori on erinomaisen kirkas. Ja auto on suorastaan ​​nopea. Varoitus on, että et aina kokea sitä. Koska teho on vähitellen tulee. Mutta hän vetää auton olla nopea on kehittää erittäin laittomia nopeuksilla. Vain todellinen push on vielä vähän matkaa takaisin. Joten käsitys on, että se on nopea. Mutta vain 100 enemmän kuin 8 sekuntia mennä on varmasti nopeasti! Syynä se tuntuu erilaiselta liittyy momenttiin. Se ei ole hullu korkea, ja vääntömomentin edelleen suurelta osin määrittää, että tunne. Joka tapauksessa, moottori täyttää niin kovinkaan suorituskykyä. Ääni löydän kaunis. Maukasta rulla kun huuhtele. Erittäin hiljainen maantiellä. Varoitus on, että hän ei toimi tyhjäkäynnillä niin kaunis. Yhteinen puute kolmen pitter. Mutta esimerkiksi tiedostojen ajaminen se on vähän ärsyttävää. Voit kuulla ja tuntea epätasapaino. Se on valitettavaa. Ja mitä vähennä mukavasti. Mutta se on myös melko paljon ainoa asia minun täytyy valittaa. Kulutus on siisti. Olen nyt noin 1: 15,5. Olin odottanut jotain taloudellisempi ja haluan löytää mitä tapahtuu, kun talvi tulee.
Automaattisen 6 vaihtamiset virheettömästi ja ilman teitä huomaamatta. Murto huonommin kuin voittamaton 8-leipoa (joka on Cooper S). Mutta ero on pieni ja käytännön toiminta on ihana tarjotin. En halua olla ilman! Niin rento.

Lopuksi multimedia-järjestelmä. Tiesin kaiken BMW. Ja se toimii erittäin hienoon. Tein joitakin juttuja Spotifyn. Se toimi hyvin, mutta koska päivityksen Mini Connected enää. Ehkä minun täytyy päivityksen Multi Media System. Mutta muuten kaikki toimii moitteettomasti. Säädin En ole lukenut kätevässä paikalla. Minulla ei ole tällaista ongelmaa. Ja käytän ääniohjauksella säännöllisesti (puhelin, navigointi) ja se toimii hyvin painikkeen painamisen jälkeen. Top-järjestelmä. Erittäin kallista, mutta saat laatu.

Mini drive on elämäntapa. Lähdin jo "Minioten" ja että koska olen oppinut, että on olemassa hyvin suuri joukko innokkaita mini-kuljettajat ovat kosketuksissa toisiinsa jakamaan innostusta. Mikä merkki on? Ei niin paljon. Se kertoo jotain mikä tekee mini auto, mutta se on tuotemerkki tunteella. Ja saan sen nyt. Olen jopa tavannut muiden Mini kuljettajia. Ja poikkeuksetta he kaikki ratsastaa Mini hänen sydämensä. Liioiteltu? Se on lausunto tai ehkä tuomiota. Minulle se on työn vuoksi. Ja toivon tehdä pitkiä. Klo 25000km allekirjoitan uudelleen.

Mini = Maxi

  • 33000 km
  • 19 kesäkuu 2017 23:03

33000km yli. Ja mikä ilo. Aika päivitystä. Jos olet lukenut ensimmäinen levy osaat päädyin tämän auton. Ja täytyy sanoa, että en vieläkään täysin kadu valintaani. Tämä on yksi hyvä monitaituri. Monet vielä hämäänny vielä nimeä (Mini) Mini, mutta on enemmän brändin kuin osoitus auton koosta. Ok, se ei ole iso auto. Mutta hän ei todellakaan ole pieni. Ja jos tarkastellaan missä ostin auton 90% yritysten käyttöön, en tullut mitään. Jos minun täytyy jättää karttureista selkä on todella tilava. Monet ihmiset eivät usko tätä, mutta se on totta. Ja olen 1.96m pitkä. Tuolit, minulla ylellisyyttä varianttia, ovat erittäin hyviä. Olen juuri palannut viikonlopun paluu Pariisissa ja saan jälkeen matka tuoreena Mini. Myös, käsittely on enemmän kuin hyväksyttävää. Sport-tilassa, se on jäykempi (mutta se idea ajotilan), mutta normaalitasolle ja hän oli hyvin tasapainoinen.

Myös moottorin sopii minulle täydellisesti. Kiva kompromissi riittävästi tehoa ja suorituskykyä ja polttoainetaloutta. Olen nyt kulutusvero jonnekin välillä 1 15 ja 1 16 Taidan olla koko vuoden lähes 16 kulhoon, koska se on kesä ja hän on paljon edullisempaa kuin talvella. Pariisissa Olen huomannut, että jos ajaa paljon liikennettä, että se on melko slurping enemmän. Sitten olet nopeasti lähelle yksitellen 13. Mutta minä ajaa enimmäkseen valtatie. Koneet myös tapa ja 6 leipoa herkullista. Koskaan tuntea, että hän valitsee väärän vaihde, nopeasti vaihtaa. Selvä. Pariisissa Olin todellakin koko perheen kanssa, mukaan lukien kaksi tytärtä, jotka ovat molemmat noin 1,80. Sitten minulla on jotain lähemmäs toisiaan, mutta uskokaa minua, olen kunnossa. Ja pysäköidä tämä on tietysti suuri auto: mukava ja lyhyt.

Mitään valittamista? Tietysti se tekee. Kallis navigatiesytseem ole virtaa (häpeä) ja lähettää sinulle juuri suurissa kaupungeissa, joissa suurin helppous yksisuuntaisia ​​katuja tai jopa Bussikaistan. Säännöllisesti Tarvitsen google maps. Se on kello. Miksi ei tätä järjestelmää? Yleisesti ottaen edelleen se kuulee hiukkasjärjestelmän. Upea näyttö, kirkas merkkejä. Mutta koska hinta olisi täydellinen. Ja se ei ole sitä. Lisäksi sisustus harmittaa pieni ja järjestelmä, joka työntää eteenpäin istuimet (olen 3-ovinen) suorastaan ​​kömpelö. Muisti ei toimi niin hyvin getrut istuin reset joten annan hänelle anteeksi, mutta voisi olla parempi. Ja, mutta se poikkeus: miksi vain sanoa, että muovi making hansikaslokerossa halvempaa muovi? Loput sisustus on ilo! Hienot materiaalit, todellinen palkkio. Mutta onko se selvää, että on tallennettu. Dom. Se sanoi, en voi tietoisesti nauttia uskomattoman kaunis kojelautaan linjakas kellot, kaunis nahkapäällysteinen ratti, kaunis nahka jne

Ollut kaikkiaan erinomainen valinta. Ja olen iloinen jatkaa matkaa korissa.

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Honda Civic 1.6i LS (2001) tarkastelu

3täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Civic 1.6i LS
5, Manuaalinen
2001
2012
65800 km
100000 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

+ Osto tarkastus RDW

  • 68500 km
  • 16 huhtikuu 2012 15:52

Jälkeen huonoja kokemuksia minun ensimmäinen ei-japanilainen (jälkeen 1 Daihatsu, yksi Honda Civic ja Honda Accord Aerodeck 1), VW Passat Variant, joten varoa nopeasti on japanilainen, peräti Honda Civic. Lopulta läpi Marketplace läpäisi '01 malli 1.6 (melko harvinainen 5-ovinen) on vain 65800 km. laskuri (luultavasti, omakohtaisesti, kaikki laskut saatavilla). Koekäytön jälkeen Super innoissaan; ratsastaa ihanan mausteinen, maukas valo-ohjaus, joten eteni ostaa. Ostohinta 2,650, - oli noin 600 euroa tarkastusta RDW, BPM ja aanschap rekisterikilvet, mutta viikkoa myöhemmin voisin vihdoin ajaa !! Mikä ilo, kun Passat joka oli vielä täydellinen, vaikka monet korjaukset ...! Myöhemmässä uudelleentarkastelu kokemuksia .....!

miellyttää !!!

  • 68500 km
  • 16 huhtikuu 2012 16:02

Samaan aikaan ensimmäinen 2500km sen alas Civic, ja teki ensimmäisen maksun. 2 auton vahinkoja korjata (oikaisu) ja osti erittäin mukava kevytmetallivanteet, ja siellä jätä välittömästi sopivat uudet renkaat. 16" kuten hieno tarpeeksi mukavuudet ja erinomaisen käsiteltävyyden. Valitettavasti ilmestyi ensimmäinen paksuus vuotaa, joten se korvattiin 150 euron (ja välittömästi uudelleen asentaa uudet jarrupalat). Ajo auto pysyy ilo; noin 2 viikkoa, kuinka hän vie matkalle Tanska)

Vähän ennen MOT välittömästi suorittaa perinpohjaisesti, mielestäni se ajaa vielä paremmin uusia sytytystulpat ja suodattimet.

Jatkuu ....!

ton!

  • 100000 km
  • 12 marraskuu 2014 15:52

Joo ...... nyt lähes 14-vuotias, mutta vasta viime aikoina läpäisi ton. Melkoinen saavutus! Ja silti Civic kuten erinomainen, jopa lomien aikana Tanskaan (5 henkilöä + matkatavarat viikon) ja Kroatia (4 henkilöä + matkatavarat kaksi viikkoa!). Kroatiassa kokonaisia ​​paloja 150-160 ratsastetaan ilman ongelmia, auto ei hievahtanutkaan. Äskettäin (omasta) on painanut 187 (navigoinnista kalibroitu niin!), Niin moottori vaikuttaa terveenä.

Korjaukset jatkaa tähän asti rajoittunut pyörän laakeri, iskunvaimentimet ja taka-akselin kansi ja käännä 1x vuodessa. Mikä nyt on viallinen, keskuslukitus (kauko-ohjaus, ja ei ole aiemmin on oikea, nyt vasemmalle takaisin vielä enemmän, käyttämällä avainta).


Matka jatkuu hyvin paikallista, kunnes olen tallentanut tarpeeksi nuori Civic, ehkä asema, joka on juuri julkaistu!

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen