Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifikace

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaV roce 1990 Opel představuje velkolepou Lotus Omega. Jak už název napovídá, super-rychlý sedan byl vyvinut bývalý GM dceřiné Lotus. Stejně jako bývalý Ford Lotus Cortina Lotus Omega musí spojit výkon sportovního vozu s prostorem pro čtyři osoby. Základ je tvořen Omega. Opel-šestiválcový řadový co byla propíchnuta technici Lotus na 3,6 litru a je opatřena dvěma turbodmychadly s chlazením. Těžký pracovní šestistupňová převodovka také pochází z Lotus vyvinutým Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega je obrovský na vnější straně, vzhledem k velkým spoilery vpředu i vzadu, na podběhy a boční prahy. se montují také speciální kola. Motor 24 ventilu tlačí ne méně než 377 koní. Tak v horní části Lotus Omega je za méně než 5,5 sekundy na 100 km / h, je stejně vysoká jako 280 km / h (tedy Opel má rád Porsche na džentlmenské dohody, že německé vozy nejsou rychlejší než 250 km / h běh) , Lotus Omega je proto přímým konkurentem více utlumený stylizované BMW M5 a Mercedes 500E. V Británii, auto přijde jako Vauxhall Lotus Carlton. V roce 1992 opona padá na nejrychlejší Opel všech dob, po 950 jednotek postavena.Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifikace

Specifikace Opel Lotus Omega

typ-
konstrukce Rok1990-1992
vybudovat6 cil., Řádek
výtlak3615 cc
palivobenzín
řidičskýza
energie377 k / 5200 rpm
pár568 Nm / 4200 ot./min
délka468 cm
šíře193 cm
výška143 cm
rozvor273 cm
hmota1663 kg
Maximální rychlost280 km / h
akcelerace5.4 s
cena-
výroba Number950
Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifikace Více Opel Lotus Omega:specifikace| události| model PageVíce Opel:značkové Stránky

Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) recenzia

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Agila 1.0-12V Comfort
5, Ručné
2001
2001
9630 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 6.4 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

SKÚSENOSTI

  • 13. mája 2007 00:00

Keď bol náš Volkswagen Golf S 5 dverí 1980 zamietnutá v roku 2001, boli sme naozaj hľadajú iného vozidla. sa dáva prednosť Malé auto. A pretože malé autá 2nd ručné pomerne drahé na nákup sme hľadali novú. A keď sme išli do tohto Opel Agila naraziť ... Nie je príjemné, nie rýchlo, ale čo je to miestnosť. A pretože nie sme malí ľudia je stále v jeho cene jeden z najpriestrannejších vozidiel. Agila je iedentiek Suzuki Wagon R. dôvod, prečo sme si kúpili jeden, pretože Agila Suzuki Wagon R (v tej dobe), ak 1.0 bola k dispozícii, a tým sa to príliš drahé. Kúpili sme zdvihol ho v čase, pretože auto je len pár mesiacov po tom, čo naše kúpnej ceny.

Vozidlo sme kúpili:

Opel Agila 1,0 Comfort 12
Voľby: Manuálna Air
Farba: tmavo modrá (na mieru farba)

Pri prvom jazde voz ihneď nás hodí. Vysoká je máte dobrý výhľad na cestu. A so spotrebou 1 až 20 riadkov by ste chceli mať ďalšie kolo. Skutočný stadsautotje a je tiež používaný ako 2. auto. Auto je veľmi pohodlné, pretože sedadlá sú dobré, aj cez niektoré plochých miest. Posilňovač riadenia je veľmi príjemné, pretože sme urobili chýbať na záliv. Radenie je úplne hladká, aj keď občas zložité ísť do záporných hodnôt. Kde sme s vlnou často mal problémy s naštartovaním Opel vždy. Ale to najlepšie má byť voliteľný manuálna klimatizácia. Ešte sme sa pozerali. Výkony sú trochu zhoršila. Napríklad, 3-valec Agila o 0 až 100 v takmer 20 sekúnd. Vlastne nízke výkonnosti sú tiež v poriadku znova. U golfového S niekedy musel naozaj hľadať to striekala dopredu. Škoda, že malá batožina, nakupovanie je stále existuje, ale zostáva.

Celkovo vzaté je to len veľmi pekné auto, kde budeme užívať leta.

PROBLÉMY

  • 13. mája 2007 00:00

Iba chybné batérie a bežná údržba ihriska. Ale voz bol spustený len malá 10 000 kilometrov.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • stálo 5,0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Suzuki celerio 1,0 Comfort (2015) recenzia

23uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Celerio 1,0 Comfort
5, Ručné
2015
2015
9 km
18070 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.8 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

výber a nákup

  • 9 km
  • 25. augusta 2015 09:55

Hľadali sme lacnú, peknú jazdu a najekonomickejšie malého päťdverového vozidla s toľko priestoru, ako je to možné. Predtým bolo rozhodnuté použiť len naše mozgy v našom výbere.
Oprávnené nie malé Peugeot / Citroen / Toyota trojčatá a Suzuki Alto (podľa nášho názoru naozaj malý a späť, pokiaľ ide o batožine), ani trojčatá VW / Seat / Škoda (Nenávidím VW so svojimi vysokými cenami a mierna kvalita).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda a Suzuki celerio a prípadne Suzuki Splash (výstup modelu) to prichádza do úvahy .. druhý robí malé autá všetci spadol, pretože sú drahšie, s klimatizáciou.
Máme Týchto šesť vozov skúšobnú jazdu a našli Suzuki celerio najpohodlnejší jazdu:
šikovný, ľahký, pokoja, číry a celkom pohodlné. Na 120 km bežiaci motor, stačí len upozornenie, keď silné zrýchlenie, iba 3000 otáčok za minútu. Na zlých vozovkách a hrbole celerio riadil najhladšie.
Vzhľadom k tomu, celerio ponúka vnútorný a podmienky batožinového priestoru a najviac od nového modifikovanej Suzukiho motora, že je zďaleka najekonomickejší voľba je určite tento rok na jeseň.
Pokiaľ ide o cenu v prevedení s klimatizáciou a automatické zamykanie celerio bol tiež veľmi priaznivá voľba (€ 10 995, =), a pretože váha je veľmi nízka, celkové prevádzkové náklady sú nižšie.
Na váhy: Väčšina priestor, najpohodlnejšie jazdu a najnižšie náklady!
Ďalšie pozitíva pre nás bolo, že tam bol prinajmenšom ťažnú kapacitu 400 kg, nie moc, ale to bolo možné prepravovať väčšie predmety s prívesom a vziať bicykel bez problémov na bicykli stojane.
U väčšiny malých vozidiel nedokážu zhodnúť.
Konštrukcie vozidla a výška sedadla vodiča vám dáva dokonalý prehľad o prevádzke.
V neposlednom rade, značka Suzuki nikdy nebudete mať problém s tým, čo počujete a čítať kdekoľvek a naše skúsenosti s oboma predchádzajúcimi Suzuki.
Bolo teda múdra voľba: Suzuki celerio.

Pozri vás s vašej mysli, ale máte pocit, že si všimnete, že celerio je trochu nezmyselné konštrukcie ... No to je práve tá cesta, ale našťastie nepotrebujeme auto leštiť naše sebavedomie alebo získať uznanie ostatných ľudí.
Pre nás je to len dopravný prostriedok, ako na bicykli. Dôležité je, že to trvá len veľmi málo, beží pekné a nikdy spôsobuje problémy. Nenápadný model je úplne v poriadku.
Sme s našou voľbou veľmi spokojní.

Máme cez internet zakúpené u predajcu Suzuki v Eindhovene (veľmi dobré skúsenosti) auto nakoniec (dostali e-mailom fotografie pre predajnú hodnotu). Cenový rozdiel s našim obchodníkom bydliska zostal po 2. "príležitosť" 1.000 €.
Ako komparz máme roztieracia lišty, zadný spojler a ťažného zariadenia namontovať na dovolenku.

prvé skúsenosti

  • 3500 km
  • 25. augusta 2015 09:57

Potom, čo auto bolo dodané asi tri týždne neskôr, zdalo sa nám, či to bolo tuhšie odpruženie ako minuloročné demo, ktoré testujeme riadil. V prípade, že továrenské nastavenia Teraz boli prispôsobené ... ??? Podľa obchodníka tak nebolo. Medzitým sme na to zvyknutí. Ide to na koľajniciach pri prejazde zákrutami, keď idete ťažšie a pri bežnom používaní nič nedotáčavosti značky. Ale spomaľovacie prahy nad 40km je maximum.
Máme takmer 3500 najazdených kilometrov.
Tachometer som dobre udržiavať (časti zakaždým poháňaný km rokoch litrov) a je prekvapivé, jeden: 24.2 !!!!!

Nečakal som, že to. Ide o opatrenie motorovej nafty efektívna. Neuveriteľné, že to je pre benzínové auto! Sláva Suzuki.

Tu som vám povie, ako pôjdeme celerio pretože 1: 24'd že by sme hospodárnosť netvory, ktoré Nejazdite rýchlejšie než 80 km na diaľnici, alebo tak niečo.
My normálne jazdiť s prevádzkou, a pokúsiť trochu dodržiavať odporúčania posunu do palubného počítača. Jazdíme 50,80,100 a 120 km (nie ťažšie), kde je povolená (aj s ozubnicou kolesá a dve kolesá na zadnej strane, ktorý sa pravidelne vyskytuje).
Veľmi rýchla akcelerácia a dlhé vysokorýchlostné jazda robíme. Celerio robíte v bežnom používaní ťažko dostať nad 3000 otáčok za minútu!
S predchádzajúcim vozidlom obvykle Renault Kangoo 1.6 2007 spotreba 1: 13,5 s rovnakom štýle jazdy.

Palubný počítač môže nastaviť si kedykoľvek v priebehu 30 km jazdy, vidí skutočnú spotrebu (1,18 alebo 1:30, atď.). To je veľmi užitočné, pretože to vám ukáže, presne, kedy sa zvyšuje spotreba (rýchly) rast, svahy, vietor atď

Nielen, že pozitívne veci povedať nasledovné:
Štandardné reproduktory sú len priemerné.
Rovnako ako všetky ľahké vozidlá vyššej celerio nejaký vietor citlivý, ale my sme prešli horšie.
Predtým som čítal v testovacom vozidle že samocentrovacie pôsobenie regulátora by nebolo dobré a tam bolo nejaké výhrady, ale pri jazde ukázala, že v skutočnosti klesá, a tie boli rýchlo zvykol. Budete ani nevšimnete už nie.
Jedinou nevýhodou sme zistili nedostatok náhradné pneumatiky, ale áno, že väčšina ostatných nových vozidiel taky. Pre túto chvíľu máme aspoň rokov pomoc bez cestnú doma aj v zahraničí.
Nevýhodou je plán údržby. To by bolo priestrannejšie.

doplnok

  • 4400 km
  • 20. septembra 2015 21:45

Jazdím 18.000 km za rok. Mesto je používaný a kusy diaľnice asi 10km a občas dlhšia jazda na diaľnici. S 3000 ot./min, pohon asi 120 km / h. Som mierne nad 3000 otáčok za minútu, niekoľkokrát, keď je to naozaj nutné vložiť alebo predbiehaní.
Okrem toho som sa často pozerať na spotrebu na palube a pokúsiť tento malý počítač, kde to má zmysel držať vyššie 1:20. Ale ja nie som nútený, musí zostať príjemnejšie jazdu.
Ak chcete ísť veľmi rýchlo, na semafore, prvé cesty "jemné trhliny do koša ..."Ako väčšina automobilových novinárov, potom samozrejme dostanete nie 01:24.
Ale v porovnaní s týmto druhom správanie v iných autách, stále sa zdá byť stále veľmi úsporný kurz.
Iba sa objaví skutočný pevný disk spotrebu (#), aby byť spustený: malý motor, relatívne vysoká automobilov a prevodové pomery nie sú nastavené.
Ktoré prevodové pomery sú zamerané aj na ľahko vo svojom 3. a 4. ozubených kolies pri jazde v meste. 1. a 2. všetko, čo potrebujete odísť (alebo "prechádzanie" v súbore).

(#) Čoskoro pôjdeme do Berlína s celerio a potom chcem vyskúšať použitie diaľnice niekedy: na jednej strane normálne a uvoľnenú jazdu v opačnom smere by značne jazdy. Po každom spustení rovnaké tankovania. Zaujíma vás, čo to šetrí čas a je s nimi nakladané.

Spotreba jazda do Berlína

  • 12923 km
  • 05.04.2016 22:26

Spomenul som skôr, že ja "čoskoro" Spotreba chcel vyskúšať počas cesty do Berlína. To sa stalo okolností neskôr, ale teraz sa to stalo.
Cestu tam išiel z Nijmegene do Berlína s rýchlosťou 130 -140 km. Išiel som hodinu alebo 150 km. Tam sú tiež dlhé úseky, kde cesty môžete jazdiť len 100 alebo 120 km. Spotreba bol 1: 18,6.
Spôsob, akým bol Berlína Schiedamu pri rýchlosti 120 km. Spotreba je teraz 1: 22,6.
S touto rýchlosťou (120) môžete použiť celerio tak za 90 euro a späť do Berlína (do Paríža a späť za 57 euro a opäť)!
Ide tiež veľmi tichý, pretože motor je len 3000 otáčok za minútu a vy ho nepočuje.

Nie je moc čo povedať o aute. Pohon je stále dobrý a nie sú tam žiadne chyby alebo sťažnosti.

tesnenie

  • 18070 km
  • 15.července 2016 21:34

Máme celerio viac ako rok a teraz 18000 km cestoval s plnou spokojnosť. Prvá oprava sa vykonáva (stať € 165, =) O voze ďalej hlásiť žiadne negatívne informácie. Pre nás je skutočným víťazom!
Stretávame sa ročne priemernou spotrebou iba 1:23. (01:24 v lete aj v zime padajúce do 1:22).
Aj prestať predbežne presné sledovanie využitia. Celerio určite osvedčil.

Práve sme sa vrátili z jedného týždňa v Normandii s kolesami na bicykli stojane na zadnej strane a ak majú to možné a prípustné 120 km poháňané. Rovnakou rýchlosťou bez návrate z Berlína kolách sme mali spotrebu 1: 22,6 bol meraný. Bicykle tak poskytujú značný odpor, pretože teraz sme zmerali spotrebu len 1:20.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) recenzia

23uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Hybridné Jetta 1.4 TSI Highline
7, Sekvenčné stroje
2013
2013
5500 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 5.4 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Skúsenosti po prvom týždni

  • 1200 km
  • May 16, 2013 00:13

Po piatich dlhých mesiacoch čakania to bolo nakoniec minulý týždeň, a ak zmením Prius pre Jetta Hybrid Highline.

Po prvé, niečo o mojom predchádzajúcom aute.
Prius bol stupídny voľba (agregácie) som vo svojom srdci a mysli s bolesťou, auto som mal predtým, než bol, pretože Seat Altea XL Sport verzia s motorom 2,0 TDI 170hp diesel.

Okrem toho, že som tučný, oblečený v (fakturovanú čiastku 43 k) prius a on bol prius nie celkom odporná v skutočnosti je to auto ma prekvapilo.
On robil svoju prácu dobre a comfortable.I bol prekvapený jeho technológia má čistú spotrebu (diaľnica veľa, ale vždy medzi 1:16 a 1:20) dlho dovolenku výlet 4000 km s plným zaťažením a diaľnice nemecko dokonca 01:20.

Tento automobil nebol príliš pomalá rýchlosť a veľmi tiché. Otravné keď bol vytie cez CVT, športovej jazdy a skutočnosť, že tento automobil urobili všetko veľmi klinický bez emócií.

Pri výbere mojej Jetta, myslel som, ako Prius plug in, ale naozaj chcel trochu normálne auto späť na mňa 165 eur čistého agregácie bolo naozaj stojí za to.

Jetta.
Highline verzia vo farbe striebornej mraze

Továrenské možnosti:
Keyless Entry, tónované sklá zadné parkovacie senzory, strešné okno.
Option Dealer (bez pridania:
Príslušenstvo čepeľ ráfiky 17"(V skutočnosti golf VII)
Kožené čalúnenie hľuzovka s čiernym prešívaním
sedlo
Podpora IPod pre moju dcéru
Kenwood DNX521VBT navi-multimedia.
JBL MSA-1004 zosilňovač 4x100 W
MS62C JBL reproduktory v predných a zadných dverách
Pioneer TSWX610A aktívny subwoofer v batožinovom priestore
Kenwood spätná kamera.
Všetci spoločne znovu tak 43K a len 34 pre sčítanie.

07.05.2013 auto vyvolané. Rozkaz nie je schopný riadiť, pretože výroba ešte nezačalo. Čísla z kníh bola dobrá a je to potvrdené hnací skúsenosti. Voz ťahá ako medveď a DSG prenáša silu cez pekne. 1,4 TSI má aj peknú športový zvuk. Medzi zrýchlenie sa rieši veľmi rýchlo a silou je to naozaj veľmi príjemné auto riadiť.
Máte pocit, že auto váži 1500 kg, ale vzhľadom k batérii na zadnej náprave je, že je dobre vyvážený.

Má verzia Highline (o niečo nižší a športovejší) veľmi dobrý kontakt s vozovkou, a preto príjemné a športový pocit z jazdy (čo som zmeškal Prius)
Spotreba je v súčasnej dobe 01:16, ale aj preto, že (a obdivovali kolegovia) teraz pravidelne plyn úplne v dolnej časti schodiska na začiatku.
V túto chvíľu som to s mojím novým služobným aute veľmi šťastný a úprimne mi to divné, že auto s takou silou a potešenie z jazdy iba 14% prídavku. V mojich očiach značnej starostlivosti Jetta Toyota na predaj hybridov.

A konečne, audio a navi.
Pre mňa veľmi dôležité, ale Jetta nie je Dynaudio balíček, tak som zložený to nastaviť sám a vydal ich predajcom. Už to veľmi pekne postavený pomocou správnych káblov a funguje perfektne. Mal Prius JBL inovovať ale zďaleka nie zodpovedať zvuk mám teraz dosť plné a hlboké basy, ako som maximá a midrange očakávať od JBL.
Vzhľadom k tomu, trh s náhradnými dielmi je všetko stále len o niečo lepšiu kvalitu ako štandardné upgradu sád, ktoré možno v súčasnosti vybrať zo zoznamu dealer cien. Ak máte radi hudbu, táto sada je vysoko odporúčané.

- upozorňuje v tejto dobe.
tilt zrkadlo pri cúvaní ťažké pochopiť (ukázalo sa, že ste mali tento program v každom tlačidle)
nato koža je príliš tesná výroba rozsudok pás svetle stále prechádza.
Rattle v pravej zadnej (vibruje s pekným basy a pravdepodobne spôsobené tým, že inštaluje reproduktorov)
Takmer spomaľuje až do zastavenia a potom ísť zase významne (blížiacu sa križovatku) je DSG má nejaké problémy, aby to všetko, moje účely porovnania však CVT z modelu Prius zvládnuť a zobral hneď, ale malo úplne iné nevýhody.

Začiatok týždňa urobiť nejaké ďalšie obrázky a podelí o týždeň alebo dva viac skúseností.

Skúsenosti po 4000 km

  • 4200 km
  • 03.06.2013 22:46

Thick 4200 km riadený takže čas pre aktualizáciu.
Spotreba paliva: Bol doteraz slepo na označujúci palubný počítač. Na poslednom tankovanie (veľa km po diaľnici, žiadne dopravné zápchy) sa získa palubný počítač 1: 16,5 v. Sa to prepočíta (680km / 39 l) a sú v mierke 1: 17,4. Pozitívne výhra tak. Nechať sa zaznamenať prvých 10,000 km, nie je naozaj referencie, takže som vedel, čo to je o niekoľko mesiacov.

+ poukazuje na doteraz.
Motor beží naozaj chutné, podvozok zaisťuje dobrý kontakt s vozovkou, natáčacie svetlomety veľmi jemné, dobré miest a rýchlosť veľmi tiché.

- poukazuje na doteraz.
DSG zásobník pracujúci pri normálnej jazde zachránil, ale zložitú križovatku, kde sa takmer zastavil, aby brzdy dole a potom zase rýchlo chcete prejsť krabicu si ťažko a reagoval po požití niektoré menej hladko, ako je to žiaduce. Toto robilo DOV Prius lepšie.

Brzdný, prepínanie medzi rekuperačným brzdením a normálne nefunguje hladko, pokojná brzdou pocit, keď je regeneračná brzdenia konštantný tlak na pedál. Pri bežnej brzdy ako relaxovať cítite rembekrachtinging vytiahnuť pedál. Tak to je celkom ťažké brániť docela hladko, pretože máte vždy premenlivý tlak na pedál. Som teraz celkom zvyknúť na to, aby ste bez povšimnutia kompenzovať zvýšením. Tu je však stále získať bod.

Ďalej stále veľmi pekné auto a stále veľmi spokojný s mojou voľbu

spotreba

  • 5500 km
  • 09.06.2013 21:15

Auto začína spomaľovať úsporný. Snáď preto, že nový vzhľad trochu málo, a ja schopnosť menej kontaktov.
Posledné 3 tankovanie: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18,1
Priemerná rýchlosť o 60 km / h, takže mnohé cesty a veľmi malý prevádzku.
Si všimol, že veľa b cesty a mestskej dopravy, hybrid lepšie prichádza do jeho vlastnej a obleky použiť vyššie 1:20.

spotreba

  • 5500 km
  • 09.06.2013 21:16

Auto začína spomaľovať úsporný. Snáď preto, že nový vzhľad trochu málo, a ja schopnosť menej kontaktov.
Posledné 3 tankovanie: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18,1
Priemerná rýchlosť o 60 km / h, takže mnohé cesty a veľmi malý prevádzku.
Si všimol, že veľa b cesty a mestskej dopravy, hybrid lepšie prichádza do jeho vlastnej a obleky použiť vyššie 1:20.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Mini Cooper (2016) recenzia

14uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
debnár
6, Sekvenčné stroje
2016
2016
33000 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

BMW v rúchu baránka

  • 515 km
  • 04.09.2016 21:19

Nemusíte jazdiť tak dlho v 330E BMW, v mojej mysli o najžiadanejších vozidiel vo svojej triede, ak môžete riadiť služobné vozidlo, najmä ak ste v mojom prípade, iba 7% musieť počítať (len do roku 2015, dodaný) a potom ... potom príde veľmi pekný nový úloha v ceste. Ale príslušná spoločnosť nemá na prenájom auta. Ai, čo je trochu ťažké. Ale potom, čo spí niekoľko nocí a s vedomím, že budete kompenzovať finančne dobre auto samozrejme nie je dôvod, prečo ísť na peknú novú prácu. Takže BMW bol znovu.

Ale čo potom? Zvlášť ak ste trochu závislý na prémie. 330. Predpokladáme by bolo možné, ale je to drahé (pretože veľa možností) a výhodou navyše 7% je preč. Takže spadol. V druhej vyzeral BMW. Oba nové, ako sa používa, napríklad jemné oblečený-1 série. Som tiež fanúšik youngtimers a majú tiež dobré skúsenosti s ním. Ale pretože nie som obchodník, ale ako zamestnanec nemám daňového zvýhodnenia, s Youngtimer. Okrem toho, ako dobre youngtimers byť tiež zo skúsenosti viem, že ju znovu dotknúť ona môže byť ťažké, ak stratíte veľa najazdených kilometrov sa pohybovať. Takže ani na okamih nepochyboval, potom krásna Mercedes CLS moju cestu len 50,000 kilometrov na tachometri, ale našiel som na rozdiel od uvedených nevýhod tiež len o niečo príliš neskromne.

Potom som sa jednoducho ísť a vidieť, čo sa dá ľahko prenájom súkromné. Doslova všetko, čo som považoval. Dokonca aj 500C Fiat so všetkým, čo na ňom. Prečo nie? Jazdím 90% času osamote v aute. A ja si myslel, že je to smiešne nápad. Cez moje výška je 1,96 m naozaj dobre v takom Fiat, poháňa dobre. Každopádne ... ok ... je veľmi malá. A základné veci, ako je chýbajúce plavbu. Takže spadol.

Do oka padol na Mini. Vždy som mal rád Minis úžasné. Vlastne som našiel prvý retro model, ktorý som vždy myslel, že je to najlepšie dodané od roku 2001. Nie príliš veľké, sú rozoznateľné a blízko k prototypu je, že, tvrdohlavý rýchlomer v prostrednom atď a chutné nepraktické, príliš. Druhý model, som ešte mal víkend sa pred 10 rokmi. Víkend kde mám pekné spomienky. Chutné Rozvážka tú vec. To bolo o niečo väčší. Ale keď si spomeniem, že som mal rád ho znovu odovzdať po tomto víkende.

Keď súčasný model vyšiel v roku 2014, som si nejaký názor o tom. Alebo úsudok. Vzorka zašiel príliš ďaleko! Toto nebolo mini jazero, príliš veľké. A rýchlomer bol nakoniec zmizol uprostred palubnej dosky! To nemôže byť. Ale stále dookola, ale naplnený s multimédiami. Bah som napísal.

Nič nie je tak premenlivé ako ľudská bytosť. Pretože som šiel tak len zastaviť v autorizovanom hľadá pre svoj nový voz. V skutočnosti spúšťa novú Clubman. Urobil som hľadať to Kek jeho tvrdohlavé medzery. A keď som sa dostal do auta, sa stalo to, čo sa často stalo v mojom aute života som bol zasiahnutý v mojom srdci. To je ale pekná vec. Na prvý pohľad som videl: tento automobil právo! A to, čo vidíte, je to, že sa jedná o prémiový produkt. Všetko je tak krásne zoskrutkovať, s takou láskou k detailu. A tak vôľu. A čítač kilometrov za volantom krásne a navigačné obrazovky v stredu náhle obťažovať ma nič viac. A hoci žiadny priestor zázrak: ako hatchback a Clubman môže vyjsť do priestoru. Najmä Clubman je len pekný veľké auto, a to aj na zadnej strane.
Tak hlboko v láske, som nechal dealerstiev a ja som porazený konfigurovať. Ak chcete zistiť, že Mini je vyložene drahé. Bah, kedykoľvek je to krásne, je to drahé. Čo je nové. Nízke ceny sú v poriadku hoci. Ale je to rovnako ako BMW, budete pridávať doplnky alebo cena beží šípky rýchlo. A ja som rád luxus. Takže to by sme mali ísť ...

Dlho som bol presvedčený, že to muselo byť Clubman. Je logické, že pochádzam z BMW radu 3, ktorý je len veľké auto (to, čo ľudia hovoria, so svojím 1,96 sedieť dobrých ľudí za mnou, tak priestranný, nielen on). Ale to sa nestane to. Aj test jednotky v bežnom hatchback, a Cooper. A že jazda bola, že som urobil môj výber. To musel byť on! Vrátil som sa a dal široký úsmev kľúč k predávajúcemu. Spot dňa, povedal som! Bola to len otázka voľby. A Mini majú veľa voľby. Z hľadiska modelu, motorizácie, farebnú schému, pruhy, atď.

V tej dobe som chcel objednať existovala špeciálna edícia, ktorá by bola k dispozícii len ako hatchback. The Marylebone. S prekladania legrační, krásne cross punch Kožený interiér, zvukový systém Harman Kardon a brilantné strešné okno. Mnoho zľava. Premýšľal som dobrý vzhľad, ale vedel som, nebude často ľudí v mojej situácii na palube, rozhodol som sa jednoducho idem na hatchback. Clubman Zistil som krásny, ale je to toľko peňazí mesačne za to, že za to nestojí. A buďme úprimní: hatchback sa mi páči najviac vidieť. Tak pekný a silný! Najmä pri výkone, ako som si objednal to.

Nižšie je špecifikácia môjho námestí stojí na kolesách Cooper:

Mini Cooper Hatchback
To znamená, že 1,5 3 Pitter 136 hp

- Farba Pepper White (čo vyzerá ako smotana, chutný retro)
- čierna strecha
- Automatická prevodovka
- Čile balíček
- Wired balíček
- Vážna vec balíček
- Mini Soda Športový volant
- Lúčov kolesá z ľahkej zliatiny chróm 18"
- prístup k pohodliu
- Chrome línie vonkajšie akcenty
- Chrome linkové interiér akcenty
- Viditeľnosť balíček (zahrieva čelné sklo)
- panoramatická sklenená strecha
- predné lakťová opierka
- sedadlá Comfort s koženým čalúnením
- skladovanie balíček
- Elektricky vyhrievané predné sedadlá
- headlining antracit
- Interiér panely piano black
- Mini vzrušenie pack
- Dažde a svetelný senzor
- automatická klimatizácia
- tempomat
- palubný počítač
- light Package
- LED pre mistlmapen
- LED koplmapen s rozšírenými funkciami
- Navigačný systém Professional
- Systém Harman Kardon Zvuk
- Mob autotelefón + USB Audio
- mini Pripojené
- Režimy min Dopravné
- Park Distance Control vzadu
- Mini Connected XL

Znalci vedia, že pakety sú Čile obsahujú zväzok možností uvedených nižšie. Mimochodom, nie je tak zaujímavé. Tento automobil je tak dobrý v možnostiach. Čo som sa neberú do headup displej, aj keď to ideálne umiestnené v mojom predchádzajúcom aute. Ale toto slovo použiť znovu položí Mini z palubnej dosky a nie je premietaný na čelné sklo. Myslím, že škaredú tvár a vedel, či to funguje s mojou výškou (netestované). Musím sa priznať, že som bol trochu zle, rýchlo zvyknúť na tento luxus. Ale budiž. Parkovacie senzory pre jeden, a za nimi som mohol chýbať len sedí v jednom z balíčkov. Reverse dtto Kamera: nie je nutné.

Deň alebo 5 Mám auto, prvý 500 km na ňom. Príliš skoro príliš tvrdé rozhodnutie o námietkach. Som stále v láske. Vzhľadom k tomu, že som. Nielen, že si myslím, vyzerať automobil je veľmi krásne, a to bude naozaj zmeniť, on tiež beží tak chutné. Ako BMW. Ale inak. Veľmi priama. Riadenie je takmer ťažké s malým, ale krásne volantu, ale páči sa mi to. V režime jazdy, šport je v poriadku. Stroj otáča rýchlo a hladko, ale nie tak pekný ako ôsmej etape moja tretia, ale stále veľmi dobrá. Motor je v podstate motora: silný a s pekným hučanie. Ale napriek tomu. Nemusíte ho všimnúť naozaj 3 Pitter je, ak beží naprázdno. Vodičské je stále trochu opatrný, ale myslím, že ak sa mu naháňajú výrazne, že je to celkom pekná vec.
Vozidlo je pomerne tuhý to (krásny) 18" ráfiky, ale nie príliš. V rezidenčnej štvrti nejdú príliš tvrdá (nie tak ako tak!) Najmä v prahových hodnôt, ale na bežných cestách Nazval by som to priamejším než tuhý. To samozrejme nie je limo, je to relatívne malé auto. Ale myslím, že je to vyrovnané. Čas ukáže, ako to je na dlhých cestách.

A priestor: je to samozrejme nie je príliš veľké auto. Malý, ale on rozhodne nie je! Mini je trochu medzi Golf a Polo. Vpredu, ja som dokonalá. A meriam 1.96. Takže žiadny malý muž. Som pekný, sedadlá sú perfektné, dať dobrú podporu, sú pevné, ale pohodlné. Lovely. Na zadnej strane je moja výška, samozrejme, nie je veľký priestor. Ale nie je to tak, aby sedadlo proti zadnom sedadle zapnutý. Keby nič iné som inschik môže niekto tak dobre zozadu na kratšie výlety. A operadlo predného sedadla je dutá, s cieľom vyhrať centimetrov pred cestujúci na zadných sedadlách. Kmeň je malý, ale dobre využiť pre domáce záhrady a použitie v kuchyni, pochôdzky. S oh tak šikovný úložného priestoru pod podlahou kufra.

Čo som sa baví všetci to je teraz strešné okno, zahryznutie. Krásne stoličky a čalúnenie. A Harmon Kardon ozvučenie. Zvyšok musím stále ísť zistiť, akonáhle a skúsenosti. Spotreba nemôžem povedať veľa o. Idem tankovanie a odhaduje prvú nádrž na asi 1 do 15.

Ako som išiel 10.000 km sa zaregistrujem do prvých reálnych skúseností.

Minioten

  • 10500 km
  • 19. november 2016 22:55

To znamená, že prvý 10000K je u konca. Oveľa rýchlejšie, než sa očakávalo. Aj prenajal tento automobil 25.000 km ročne, ale ak táto dynamika prechodom než tam sú najmenej 40.000. Je to tak zlé? Rozhodne nie! Vzhľadom k tomu, či je niečo, čo môžem povedať (alebo potvrdiť), je, že je to auto skvelý vodiča. Každý kilometer sa teší. Vo veľmi mála spôsobov, ako nastaviť tento voz nesklamal ma. A vzhľadom k počtu kilometrov môžem tiež s istotou povedať, že to rozhodne nie je nákupné auto. Jazdí naozaj ako veľké auto, som tam sedieť s mojím vynikajúcou 1,95, ale bez. Ok, ak niekto potrebuje sadnúť za sebou (čo zriedka sa stane), potom som sa bližšie k sebe. Potom som sedieť samozrejme nie je tak veľký, ale na kratšie výlety je v pohode. A nehovorím asi 5 km. V tejto polohe môžem jemné a pohodlné jednu hodinu jazdy.
Batožinový priestor je malý, ale veľmi praktické. Veci, ktoré som sa zasekol v ležím, som sa zastavil pod podlahou (je tu krásny priestor). Zvyšok sa použije na týždenné domáce záhrady a kuchynské použitie (najmä zmiešané tovaru) pokuty!
Rovnako ako u všetkých veľmi praktickým vozidlom tejto. On je na ceste ako dom. Je tuhá, ale nie nepríjemné. V jazdnom režime " šport " že bude veľmi tesný, ale iba príležitostne. V ostatných režimoch, existuje dobrá rovnováha medzi komfortom a športového charakteru.

Čo robí jazdu viac príjemnejšie? Kvalita všetkých použitých materiálov! Interiér je radosť. Nádherné riadidlá s hrubým okrajom a krásnu kožu, prístrojová doska je krásne vytvorený s krásne a nádherné prepínače hodiny, špeciálne osvetlenie, ktoré sa robia v noci svetla, nádherné kože, čiernemu nebi ... môžem ako moment pokračovať. Pre ľudí, ktorí nie sú toľko vozy možno nič neznamená, užívam si každý deň v ňom. A keď som si v aute vodičských nadšencov, než vyrovnal poznámka: To je krásne auto. Sane / strešné okno je vynikajúca. V krásnom mesiaci septembri, som si užil jazdu otvorený. A Harmon Kardon systém je skvelý. Nie tak dobrý ako v mojom predchádzajúcom BMW, ale robí viac než v poriadku.

Motor som veľmi spokojný. S niektorými výhradami. Motor trojvalcový je nádherne jasné. A voz je úplne jednoduché. Nevýhodou je, že nie vždy zažiť to. Pretože sila sa postupne nadobudne. Ale ťahá voz, aby bol rýchly pri veľmi nelegálnych rýchlostiach. Iba skutočný tlak je stále ešte trochu cesta do chrbta. Takže predstava je, že to je veľmi jednoduché. Ale len za 100 viac ako 8 sekúnd ísť, je určite rýchlo! Dôvod, prečo je iný pocit má čo do činenia s krútiacim momentom. To nie je blázon vysoká, a krútiaci moment stále do značnej miery určuje ten pocit. Každopádne motor spĺňa tak dobre z hľadiska výkonu. Zvuk Zistil som krásna. Chutné váľať keď flush. Veľmi pokojná na diaľnici. Námietka je, že nemá bežať na voľnobeh tak krásna. Spoločným nedostatkom tri-Pitter. Ale napríklad súborov jazde je to trochu dráždi. Môžete počuť a ​​cítiť nerovnováhu. To je nešťastné. A čo neuberá na komforte. Ale to je tiež celkom veľa jediná vec, ktorú som sa sťažovať. Spotreba je čistý. Som teraz na asi 1: 15,5. Očakával som niečo úspornejšie a chcem zistiť, čo sa stane, keď príde zima.
Automatické 6 prevodové zmeny bezchybne a bez toho aby ste si to všimli. Frakčnej menej ako neprekonateľnú 8-piecť (ktorý je v Cooper S). Ale rozdiel je malý a v každodennej praxi je krásny zásobník. Nechcel by som byť bez! Tak uvoľnene.

A konečne, systém multi-media. Vedel som, že to všetko BMW. A funguje to Vynikajúce. Urobil som nejaké veci s Spotify. To fungovalo dobre, ale od tej doby o aktualizácii Mini už Connected. Možno potrebujem aktuálne informácie o Multi Media System. Ale inak všetko funguje bezchybne. Regulátor Nebudem čítať výhodná. Nemám taký problém. A používam systém hlasového ovládania pravidelne (telefón, navigácia) a to funguje po stlačení tlačidla. Top systém. Veľmi drahé, ale dostanete kvalitu.

Mini disk je spôsob života. Už som zamieril "Minioten" a to preto, že som sa dozvedel, že existuje veľmi veľká skupina nadšených mini-vodiči sú vo vzájomnom kontakte, aby sa podelili o svoje nadšenie. Aká značka je to? Nie toľko. To hovorí niečo o tom, čo robí auto Mini, ale je to značka s emóciami. A ja si to teraz. Dokonca som sa stretol s ostatnými vodičmi Mini. A to bez výnimky všetci jazdiť Mini s jeho srdcom. Prehnané? To je názor, alebo snáď úsudok. Pre mňa je to dielo jasnosti. A dúfam, že aby bolo dlhé. Na 25,000 kilometrov môžem prihlásiť znova.

Mini = Maxi

  • 33000 km
  • 19.června 2017 23:03

33.000 km, sú preč. A čo je to rozkoš. Čas pre aktualizáciu. Prečítate Ak si prvý záznam viete, ako som skončil v tomto aute. A musím povedať, že som ešte vôbec neľutujem moju voľbu. To je jeden veľký všestranný. Mnoho ľudí stále sa zmiasť názvom napriek tomu (Mini), Mini, ale je viac značky ako údaj o veľkosti vozidla. Ok, nie je to veľké auto. Ale rozhodne nie je malý. A keď sa pozriete, kde som si kúpil auto až 90% obchodné využitie, prídem k ničomu. Ak mám ignorovať spolujazdci späť je naozaj priestranná. Mnoho ľudí tomu neverí, ale je to pravda. A som 1,96 m vysoký. Stoličky, mám luxusné variantu, sú veľmi dobré. Práve som sa vrátil z víkendu návratu Paríži a ja si po ceste čerstvý z Mini. Tiež manipulácia je viac než prijateľná. V športovom režime je tuhšia (ale to je myšlienka jazdného režimu), ale v normálnom rozmedzí a bol dobre vyvážený.

Motor tiež mi vyhovuje dokonale. Pekný kompromis medzi dostatočným výkonom a výkonom a spotrebou paliva. Som teraz na spotrebu niekde medzi 1 z 15 a 1 v 16. Myslím, že mám celý rok v blízkosti 16 misy, pretože je to v lete, a to je oveľa ekonomickejšie ako v zime. V Paríži som si všimol, že keď sa budete riadiť veľký prevádzku, že je celkom slurping viac. Potom ste rýchlo v blízkosti jedného na 13. Ale jazdím väčšinou diaľnici. Stroje tiež spôsob a 6 upiecť chutné. Nikdy pocit, že vyberie zlú výbavu, rýchle prepínanie. Dobrá. V Paríži som bol naozaj s celou rodinou, vrátane dvoch dcér, ktorí sú obaja asi 1,80. Potom mám niečo bližšie k sebe, ale verte mi, že som v poriadku. A parkovať je to samozrejme skvelé auto: pekný a krátky.

Nič sťažovať? Samozrejme, že áno. Drahé navigatiesytseem nie je aktuálne (škoda) a pošle vás hneď vo veľkých mestách s najväčšou jednoduchosť jednosmerných uliciach, alebo dokonca pruhu pre autobusy. Pravidelne potrebujem mapu máp. To je na adrese. Prečo nie tento systém? Skrátka a dobre, ďalej to počujú systém častíc. Ohromujúca obrazovka, jasné indície. Ale vzhľadom k tomu, cena by mala byť perfektné. A to nie je ono. Okrem toho vnútorné otravné malé a systém, ktorý tlačí dopredu sedadlá (mám 3-dverové) vyložene neohrabané. Pamäť nefunguje tak dobre s obnovením getrut sedadla, takže som jej odpustiť, ale mohol by byť lepší. A, ale to je výnimka: prečo práve povedať, že výrobu plastov priehradku lacnejšieho plastu? Zvyšok interiéru je radosť! Jemné materiály, realitné premium. Ale je jasné, že je tu uložený. Dom. To znamená, že môžem vedome teraz neuveriteľne krásne palubnú dosku s jadrové hodiny, krásne kožený volant, nádherné kože atď

Bol so všetkou dobré rozhodnutie o. A som rád, aby aj naďalej na koňoch v nákupnom košíku.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Honda Civic 1.6i LS (2001) recenzia

3uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Občianska 1.6i LS
5, Ručné
2001
2012
65800 km
100000 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

+ Nákup inšpekcia RDW

  • 68500 km
  • 16 apríl 2012 15:52

Po zlých skúsenostiach s môj prvý non-japonský (po 1 Daihatsu, jedna Honda Civic a Honda Accord Aerodeck 1), VW Passat Variant, takže pozor rýchlo japonský, nie menej ako Honda Civic. Nakoniec cez trhovisko prešiel '01 model s 1,6 (veľmi vzácny v 5-dvere) s iba 65.800 km. čítač (pravdepodobne, z prvej ruky, všetky účty k dispozícii). Po skúšobnom chode nadšený; jazdí úžasne korenené, chutné ľahké ovládanie, takže pristúpil ku kúpe. Kúpna cena 2.650, - bolo približne 600 eur za inšpekciu na RDW, BPM a aanschap ŠPZ, ale o týždeň neskôr som sa konečne mohol riadiť !! Aký to potešenie po Passat, ktorý bol stále ešte nie je dokonalá napriek mnohým opráv ...! V následnej preskúmanie viac zážitkov .....!

teší !!!

  • 68500 km
  • 16 apríl 2012 16:02

Medzitým prvých 2500 km dole s občianskym a robil prvý náboj. 2 Car Damage napravené (narovnávaniu) a kúpil krásne kolesá z ľahkých zliatin, a tam nechať okamžite prispôsobiť novej pneumatiky. 16" ako dostatočne jemné vymoženosti a vynikajúcu ovládateľnosť. Bohužiaľ sa objavili prvé strmeň únik, takže to nahradilo 150 euro (a bezprostredne re-inštalácii nových brzdových doštičiek). Jazde v aute zostáva potešenie; asi 2 týždne, ako si berie na výlet do Dánska)

Krátko pred MOT ihneď vykonať významnú zmenu, myslím, že to poháňa ešte lepšie s novými zapaľovacích sviečok a filtrov.

Pokračovanie ....!

tona!

  • 100000 km
  • 12.11.2014 15:52

Jo ...... teraz takmer 14 rokov, ale len nedávno prešiel tony. Docela úspech! A ešte Civic ako vynikajúci, dokonca aj počas prázdnin do Dánska (5 osôb + batožina po dobu jedného týždňa) a Chorvátsko (4 osoby + batožina počas dvoch týždňov!). Chorvátsko celých kusov 150-160 prejdených bez problémov, auto sa ani nehne. Nedávno (sám) klepli 187 (na navigáciu kalibrovaný tak!), Teda motor zdá byť zdravý.

Opravy naďalej doteraz obmedzené na ložiská kolesá, tlmiče a zadné hnacie krytom hriadeľa a zase 1x za rok. Čo teraz je chybný, centrálne zamykanie (diaľkové ovládanie, a doteraz nebolo to pravé, teraz odišiel späť dokonca viac, pomocou tlačidla).


Stále ide dobre v občianskom, kým som si nechal dosť pre mladých Civic, snáď stanicu, ktorá bola práve uvoľnená!

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • stálo 5,0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Vo voľnej prírode Ford Model T (1919)

41Vandaag zďaleka najstarší účastník v tejto sekcii! Vďaka AutoWeek čítačky Rolf Mak týždeň máme Ford Model T v roku 1919 na javisku!

Ford model T - tiež známy ako T Ford - je možné pozerať ako na prvý, dosiahnuteľnú 'auto. Henry Ford zdokonalil montážne linky, ktorým výrobné náklady by mohli byť drasticky znížená. Kde vozidlá skôr čisto pre bohatých boli určené, Ford Model T ponúkaný pre strednú triedu. Niekoľko dní po odhalení modelu už 15.000 objednávok boli umiestnené.

Model T bol vyrobený medzi rokmi 1908 a 1927. Táto kópia sa datuje od roku 1919 a nachádza sa v našej krajine od roku 2010. Pod kapotou - ako všetci Model T je - 2,9-litrový meranie štvorvalcovým, dobré pre 20 koní. To je niekedy si myslel, že model T Ford je prvé auto bolo, ale modely ako model A model N a S ho predchádzala. Po model T Henry opäť mimochodom začal s písmenom A, pretože cítil, že nový model bol tak inovatívne, že chcel začať od nuly. Celkom asi 15 miliónov T modely vyrába.

Ford Model T ...

  • Cítim sa fantasticky
  • Cítim sa celkom zábava
  • nerobí mi moc
  • Pripadá mi nič iné, než
  • cítim strašný
Hlasovanie Zobraziť archív

Ford Model T ...

  • Zistil som fantastický 76,6%
  • Cítim sa celkom zábavné 16,5%
  • Nie som moc 4,8%
  • Zistil som, nič než 0,7%
  • Cítim sa strašne 1,4%
Archív číslo stemmen727Bekijk

Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Špecifikácie

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaV roku 1990 Opel predstavuje veľkolepú Lotus Omega. Ako už názov napovedá, super-rýchly sedan bol vyvinutý bývalý GM dcérskej Lotus. Rovnako ako bývalý Ford Lotus Cortina Lotus Omega musí spojiť výkon športového vozidla s priestorom pre štyri osoby. Základ je tvorený Omega. Opel-šesťvalcový radový čo bola prepichnutá technici Lotus na 3,6 litra a je vybavená dvoma turbodúchadlami s chladením. Ťažký pracovný šesťstupňová prevodovka tiež pochádza z Lotus vyvinutým Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega je obrovský na vonkajšej strane, vzhľadom k veľkým spojlery vpredu aj vzadu, na podbehy a bočné prahy. sa montujú tiež špeciálne kolesá. Motor 24 ventilu tlačí nie menej ako 377 koní. Tak v hornej časti Lotus Omega je za menej ako 5,5 sekundy na 100 km / h, je rovnako vysoká ako 280 km / h (teda Opel má rád Porsche na džentlmenskej dohody, že nemecké vozidlá nie sú rýchlejšie ako 250 km / h beh) , Lotus Omega je preto priamym konkurentom viac utlmený štylizované BMW M5 a Mercedes 500E. V Británii, auto príde ako Vauxhall Lotus Carlton. V roku 1992 opona padá na najrýchlejší Opel všetkých čias, po 950 jednotiek postavená.Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Špecifikácie

Špecifikácie Opel Lotus Omega

typ-
konštrukcia Rok1990-1992
vybudovať6 cil., Riadok
výtlak3615 cc
palivobenzín
vodičskýza
energie377 k / 5200 rpm
pár568 Nm / 4200 ot./min
dĺžka468 cm
šírka193 cm
výška143 cm
rázvor273 cm
hmota1663 kg
Maximálna rýchlosť280 km / h
akcelerácia5.4 s
cena-
výroba Number950
Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Špecifikácie Viac Opel Lotus Omega:špecifikácia| udalosti| model PageViac Opel:značkové Stránky

Opel Agila 1.0-12V Rahatlık (2001) yorumu

2uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma Yılgeçen Kilometre
Agila 1.0-12V Rahatlık
5, Manuel
2001
2001
9630 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 6.4 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

DENEYİMLERİ

  • 13 Mayıs 2007 00:00

Bizim Volkswagen Golf S 5 kapılı 1980 2001 yılında reddedildi, biz gerçekten başka bir arabaya arıyorlardı. Küçük bir araba tercih edilmiştir. Ve satın almak için küçük arabalar 2 el nispeten pahalı beri bir yenisi aradık vardır. Bu Opel Agila yürüdü Ve hızlı ama ne bir oda, hoş değil ... çarpmak. biz değiliz beri küçük insanlar fiyatı en geniş arabalar biri hala. Agila Suzuki Wagon R iedentiek biz bir satın almıştı sebebi, Agila Suzuki Wagon R (sonra) 1.0 sunulmuştu ve bu kadar çok pahalı yaptıysanız. Araba birkaç ay bizim satın alma fiyatı sonrasında olduğu için satın zamanında onu kaldırdı.

Satın aldığımız araba:

Opel Agila 1.0 Konfor 12
Seçenekler: Manuel Hava
Renk: Lacivert (Özelleştirilmiş renk)

İlk sürüşte araç hemen bize uygun. yüksek yolun iyi bir görünüme sahip olduğunu. Ve 1 satır 20 arasında bir tüketimi ile fazladan bir tur sahip olmak ister. Gerçek stadsautotje ve aynı zamanda 2 otomobil olarak kullanılır. Koltuk bazı düz koltuklar rağmen iyi oldukları gibi araba oldukça rahat. Biz Körfezi kaçırdım çünkü hidrolik direksiyon çok hoş. Vites değiştirirken bazen zor tersine girmeden rağmen oldukça düzgün. dalgasıyla Biz neredeyiz sıklıkla hep Opel başlangıç ​​sorunları vardı. Ama en iyi opsiyonel manuel klima olmak zorunda. Biz bakmadım. performansları bir şekilde bozulur. Örneğin, yaklaşık 20 saniye içinde 0 ila 100 3-silindirli Agila. Aslında düşük performans yine de iyidir. Golf S azından bazen ileriye fırlatılmıyor için gerçekten bakmak zorunda kaldı. yazık küçük bagaj, alışveriş hala orada ama kalır.

Sonuçta biz yıllarca keyfine varacaksınız sadece çok güzel bir araba.

SORUNLAR

  • 13 Mayıs 2007 00:00

Sadece hatalı pil ve rutin bakım kursu. Ama araba sadece küçük 10 000 kilometre tükendi.

4.0
  • konfor 4,0
  • performans 3.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 5.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? belki

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Suzuki Celerio 1.0 Comfort (2015) yorumu

23uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Celerio 1.0 Rahatlık
5, Manuel
2015
2015
9 km
18070 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 8.8 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

seçimi ve satın alma

  • 9 km
  • 25 Ağustos 2015 09:55

Mümkün olduğu kadar çok alana sahip bir ucuz, güzel sürüş ve en ekonomik küçük beş kapılı araba aradılar. Daha önce Seçimimizde beynimizi kullanmaya yalnızca karar verilmişti.
Uygun olmayan küçük Peugeot / Citroen / Toyota üçüz ve (bizce gerçekten küçük sırt ve bagaj bakımından) Suzuki Alto, ne de VW / Seat / Skoda üçüz (ben yüksek fiyatları ile VW nefret ve orta kalite).
Mitsubishi Lancer, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda ve Suzuki Celerio ve muhtemelen Suzuki Splash (çıkış modeli) diğer onlar klimalı daha pahalıdır çünkü küçük arabalar tüm düştü yapar .. dikkate geldi.
Biz bu altı arabalar bir test sürüşü ve Suzuki Celerio en rahat yolculuk bulundu:
Kullanışlı kolay, sakin, berrak ve oldukça rahat. 120km çalışan motor kısmında, yalnızca güçlü hızlanma, sadece 3000 rpm dikkat edin. kötü yüzeylerde ve tümseklerinde celerio en pürüzsüz sürdü.
celerio içeride sunar ve bagaj alanı şartları ve o kadar en ekonomik gereğidir yeni modifiye Suzuki motoru yana en Çünkü, seçim mutlaka bu sonbaharda olmalıdır.
celerio kilitleme klima ve otomatik bir versiyonda fiyatlandırmak gibi aynı zamanda çok uygun bir seçim oldu (10 € 995, =) ve ağırlık çok düşük olması nedeniyle genel işletme maliyetleri düşük bulunmaktadır.
Açık bakiye: Çoğu mekan, en rahat yolculuk ve en düşük maliyetli!
Bizim için Ek pozitifler, pek 400kg en azından bir çekme kapasitesi olduğunu ama bunun mümkün römork ile büyük eşyaların taşınması için ve bir bisiklet rafa sorunsuz bisiklet almak için yapılmıştır.
En küçük arabalar ile bile kabul edemez.
Aracın İnşaat ve sürücü koltuğunun yüksekliği trafiğin mükemmel bir genel bakış sağlar.
Son olarak, Suzuki marka bir duymak ve her yerde okumak bununla sorunu ve önceki iki Suzukis deneyimlerimizi olmuyor.
Suzuki Celerio: Bu nedenle akıllıca bir seçim oldu.

aklınla size değil bak ama sen celerio oldukça anlamsız bir tasarım olduğunu fark edeceksiniz hissediyorum ... Eh yani, sadece yol ama neyse bizim öz saygısı parlatmak için bir arabaya ihtiyacım yok ya diğer insanların beğenisini kazanmak için.
Bizim için bu bir bisiklet gibi ulaşım sadece bir araç bu. Önemli olan, çok az sürer güzel çalışır ve sorunlara neden asla olmasıdır. Bir sıradan bir model tamamen ok.
Bizim seçim ile çok mutluyuz.

Biz Eindhoven Suzuki bayi (çok iyi bir deneyim) satın internet üzerinden en sonunda araba (satış değeri için gönderilecektir fotoğraf) var. ikamet eden bayi ile Fiyat farkı 2 "fırsat" € 1,000 sonrasında kalmıştır.
ekstralar biz sürtünme şeritleri, arka spoyler ve römork engeli izinli monte var.

ilk deneyimler

  • 3500 km
  • 25 Ağustos 2015 09:57

Araç yaklaşık üç hafta sonra teslim edildikten sonra, biz sürdü testten geçirir geçen yılki demo olarak sert süspansiyon olup olmadığını bize görünüyordu. Fabrika ayarları artık adapte olması gerekirdi ... ??? satıcıya göre böyle değildi. Bu arada, biz bunun için kullanılır. Daha sıkı ve normal kullanım hiçbir şey savrulma markası ile giderken O köşeler boyunca rayların üzerinde böyle gider. Ama 40 km üzerinde hız tümsekleri maksimum değerdir.
Biz tahrik neredeyse 3.500 kilometre var.
Ben (parça litre km yıllardan tarafından tahrik her zaman) iyi tutmak ve şaşırtıcı bir tanesidir Km: 24.2 !!!!!

Bunu beklemiyordum. Bir yakıt tasarruflu dizel bir ölçüsüdür. İnanılmaz bu benzinli araç için olduğunu! Suzuki şeref.

24'd Biz karayolu falan 80km daha hızlı sürmeyiniz tasarruf manyaklarının düşünüyorum: İşte biz çünkü 1'den celerio binmek nasıl söyleyecektir.
Normalde trafik binmek ve tahta bilgisayara vardiya tavsiyelerini takip etmek biraz deneyin. Biz bunu (hatta düzenli oluşur arkasında bisiklet yerinin ve iki bisiklet ile) izin verilir 50,80,100 ve 120 km (değil sert) sürücü.
Çok hızlı hızlanma ve yaptığımız uzun yüksek hızlı sürüş. Normal kullanımda yapmak Celerio pek 3000 rpm yukarıda olsun!
Aynı sürüş stili ile 13,5: Daha önceki arabanın 1 genellikle Renault Kangoo 1.6 2007 tüketimi ile.

Teknede bilgisayar 30 km sürüş üzerinde, gerçek tüketimi (01:18 veya 01:30 gibi) görür, her an sizi ayarlayabilirsiniz. gösteriyorsa, çünkü bu çok yararlıdır tam olarak ne zaman tüketim artar (hızlı) artış, yamaçlar, rüzgar vb

Sadece olumlu şeyler söylemek şu:
Standart hoparlörler sadece vasat.
Tüm ışık arabalar gibi bazı hassas rüzgar yüksek celerio ama biz kötü geçirdik.
Önceden ben kumandanın kendinden merkezleme eylem iyi olmaz ve orada hakkında bazı rezervasyonları, ama sürüş gerçekten düşen gösterdi ve hızlı bir şekilde kullanılan ise bir test arabada okumuştu. Hatta artık fark etmez.
Tek dezavantajı bir yedek lastik eksikliği bulundu, ama çoğu diğer yeni araba evet de. Şimdilik, en azından yıllık ücretsiz yol yardımı yurtiçinde ve yurtdışında var.
Bir dezavantaj, bakım planı aşağıda sunulmuştur. Bu daha geniş olacaktır.

tamamlayıcı

  • 4400 km
  • 20 Eylül 2015 21:45

Ben yılda 18.000 km sürücü. şehir kullanılan ve karayolu parçaları yaklaşık 10km ve karayolu üzerinde bazen daha uzun bir yolculuk olduğunu. 3000 rpm ile yaklaşık 120 km / h. Gerçekten eklemek için gerekli veya sollama olduğunda ben biraz 3000 rpm üzerinde birkaç kez duyuyorum.
Ayrıca, sık sık gemide tüketimini izlemek ve yukarıda 1:20 tutmak için mantıklı olduğu bu küçük bilgisayarı deneyin. Ama bu keyifli yolculuğu kalmalıdır zorunda değilim.
Eğer trafik ışığında, çok hızlı bir şekilde yukarı çıkmak isterseniz, ilk yol "çöpe ince çatlaklar ..."En otomotiv gazetecileri gibi, o zaman elbette 01:24 yok olsun.
Ama diğer araçlarda davranış bu tür ile karşılaştırıldığında, hâlâ hala çok ekonomik oranı gibi görünüyor.
Sadece gerçek sabit disk tüketimi (#) çalışıyor görünüyor: Küçük motor, nispeten yüksek araba ve dişli oranları kurmak değildir.
Hangi vites oranları iyi onun 3. ve şehir içi sürüş sırasında 4. viteslerde kolay odaklandık. 1. ve 2. Eğer arabayla (veya dosyada "tarama") için gereken tüm.

(#) Yakında celerio ile Berlin'e gidip sonra bazen otoyol kullanımını denemek istiyorum: diğer yönde normal ve rahat sürüş bir tarafını oldukça sürerek. Her sonra aynı yakıt ikmali çalıştırın. zaman ve kullanımı konusunda tasarruf merak.

Berlin tüketim yolculuğu

  • 12.923 km
  • 5 Nisan 2016 22:26

Daha önce bu ben söz "kısaca" tüketim Berlin'e bir gezi sırasında test etmek istedi. Daha sonra koşullar tarafından oldu ama şimdi bu gerçekleşti.
dışa yolculuk 130 -140 km hız ile Berlin'e Nijmegen gitti. Ben bir saat ya da 150 km sürdü. Yol sadece 100 veya 120 km gidebilir uzun uzanıyor de vardır. Tüketim 1 oldu: 18.6.
yolu 120 km hızda Schiedam Berlin oldu. Tüketim şimdi 1 oldu: 22.6.
Bu hızda (120) ile 90 euro için çok ileri ve geri Berlin'e (Paris ve geri 57 Euro ve tekrar) celerio kullanabilirsiniz!
motor sadece 3000 rpm ve onu duymuyorum çünkü o da çok sessiz gider.

Pek başka araba hakkında söylenecek. sürücüsü hala iyi ve herhangi bir arıza ya şikayetleri vardır.

mühür

  • 18070 km
  • 15 Temmuz 2016 21:34

Biz bir yıl boyunca celerio var ve şimdi 18.000 km komple memnuniyeti gitti. İlk revizyon herhangi bir olumsuz ayrıntıları bildirmek için ayrıca araba hakkında (= € 165 maliyet) gerçekleştirilir. Bizim için bu gerçek kazanır!
Biz sadece 1:23 ortalama yakıt tüketimi yılda karşılar. (Yaz ve 1:22 düşen kışın 01:24.)
Şimdi şartlı kesin kullanım izlemeyi durdurun. Celerio kesinlikle kanıtlamıştır.

Biz sadece sırtında bir bisiklet rafa bisikleti ile Normandy bir hafta döndü ve mümkünse ve tahrik 120 km izin verdi. Berlin bisikletleri geri dönmeden aynı hizda 1'lik bir tüketime sahipti: 22.6 ölçüldü. Şimdi biz sadece 1:20 tüketimi ölçülen çünkü Bisikletler dolayısıyla önemli direnç sağlar.

4.0
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hibrid (2013) yorumu

23uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma Yılgeçen Kilometre
Hibrid Jetta 1.4 TSI Highline
7 Sıralı Makineleri
2013
2013
5500 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 5.4 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

ilk haftadan sonra Deneyimler

  • 1200 km
  • 2013 0:13 16 Mayıs

Beklemekten beş uzun ay sonra, nihayet geçen hafta oldu ve ben bir Jetta Hybrid Highline için benim prius değiştirirsem.

Birincisi, önceki araba hakkında biraz.
Prius ben acıyla kalbim ve akılda yapılan bir aptal seçim (toplanma) idi, ben araba önce olduğu için 2.0 TDI 170hp dizel ile Seat Altea XL Spor sürümü.

Kalın prius (fatura tutarı 43 k) giyindi ve o tamamen iğrenç bir prius değildi aslında yanı sıra aslında bu araba beni şaşırttı.
Uzun tatil yolculuk tam yük ve karayolu almanya bile 01:20 ile 4000 km işini iyi yaptı ve teknolojisi (1:16 ile 1:20 arasında çok ama her zaman otoyol) net tüketimi vardı tarafından rahat.Yemek şaşırdı.

Bu araba değil çok yavaş hız ve çok sessizdi. Can sıkıcı olsa CVT, sportif sürücüye ve bu araba hiçbir duygu ile çok klinik herşeyi yaptım aslında inleyen oldu.

Benim Jetta seçerken Prius takın ama gerçekten 165 Euro net toplama gerçekten değdi bana geri biraz normal bir araba istediği gibi, diye düşündüm.

Jetta.
renk gümüş don Highline versiyonu

Fabrika Seçenekleri:
Anahtarsız giriş, renkli cam arka park sensörleri, açılır tavan.
Bayi Seçeneği (hayır ekleme:
Aksesuar bıçak jantlar 17"(Aslında, golf VII)
siyah dikişli deri döşeme trüf
koltuk
kızım için iPod desteği
Kenwood DNX521VBT navi-multimedya.
JBL MSA-1004 Amplifikatör 4x100 watt
Ön ve arka kapılarda MS62C JBL hoparlörler
Bagajda Pioneer TSWX610A aktif subwoofer
Kenwood dikiz kamerası.
Hep birlikte yine çok 43k ve ek için sadece 34.

2013/07/05 araba alınır. Üretim henüz başlamamış çünkü götürmek mümkün değil emir vardı. kitaplardan rakamlar iyi olmuştu ve bu sürüş deneyimi ile doğrulanmıştır. Araba bir ayı gibi çeker ve DSG güzel genelinde gücü aktarır. 1.4 TSI Hatta güzel sportif bir sesi var. ivmeler arasındaki yılında çok hızlı bir şekilde ele alan ve güç tarafından gerçekten götürmek çok hoş bir araba.
Sen araba 1500 kg ağırlığında hissediyorum fakat arka aksta aküye o güzel dengeli olduğunu vardır.

O Highline sürümü (biraz daha düşük ve sportif) yol ve bu nedenle güzel ve sportif sürüş hissi (ı prius kaçırdım neyi) ile çok iyi temas
Tüketim anda 01:16 ama aynı zamanda tamamen başında merdivenlerin dibinde ben (ve hayran arkadaşları) artık düzenli gaz nedeniyle.
Şu anda benim yeni şirket araba ile çok çok mutluyum ve açıkçası ben o garip bulmak çok güç ve sürüş keyfi sadece% 14 ilave ile bir araba. hibrit satışında Benim gözümde Jetta Toyota'nın hatırı sayılır bakım.

Son olarak, ses ve navi.
Bana ancak Jetta için çok önemli bu kendini ayarlamak ve bayi onları teslim oluşan hiçbir Dynaudio paketidir. Bu çok güzel bir şekilde doğru kabloları ile inşa edilmiş ve mükemmel çalışıyor mu. Prius JBL yükseltmesi ama yüksekler benim ve orta ölçekli JBL beklemek neredeyse ben şimdi oldukça dolu ve derin bas sahip ses maç olamaz vardı.
sonrası tüm hala şu anda bayi fiyat listesinden seçim yapabilirsiniz standart yükseltme kitleri gibi sadece biraz daha kaliteli olduğu için. Eğer müzik seviyorsanız, bu seti şiddetle tavsiye edilir.

- Şu anda işaret ediyor.
anlamak zor ters eğim ayna (o her anahtarında bu programı vardı çıktı)
sonradan deri çok sıkı yapma kararı emniyet kemeri ışık hala geçer olduğunu.
Sağ arka Çıngırak (güzel bas titreşir ve muhtemelen hoparlörleri yükleyerek neden)
Neredeyse durma noktasına yavaşlama ve yeniden belirgin (yaklaşırken kavşak) kadar gitmek, DSG hepsini, benim karşılaştırma amaçlı Prius ancak CVT işlemek için bazı zorluklar vardır ve hemen aldı ama tamamen farklı dezavantajları vardı.

Hafta başlangıcı biraz daha fazla resim yapmak ve iki hafta daha deneyimleri paylaşacak.

4000 km sonra Deneyim

  • 4200 km
  • 3 Haziran 2013 22:46

Kalın 4200 km güncelleştirme için öylesine zaman tahrik.
Yakıt tüketimi: şimdiye kadar gözü kapalı tahta bilgisayarı belirten miydi. 16.5 yılında: Geçen yakıt ikmali de (birçok km karayolu, hiçbir trafik sıkışıklığı) Teknede bilgisayarı 1 verdi. Bu yeniden hesaplandı (680km / 39 litre) ve 1 geldi mi: 17.4. böylece Pozitif düşeş. Kendinizi ilk 10.000 km tecrübe var gerçekten bir başvuru değil, bu yüzden birkaç ay hakkında ne olduğunu merak.

+ Şimdiye kadar işaret ediyor.
Motor, şasi yolun, Adaptif Farlar çok ince, iyi koltuklar ve çok sessiz hız ile iyi bir temas gerçekten lezzetli sağlar çalışır.

- Şimdiye kadar işaret ediyor.
Normal sürüş çalışan DSG tepsi az kalsın fren durdu ve sonra hızlı tekrar kutusu aracılığıyla sürmek ister sert bir zamanı var karmaşık birleşme yoluyla, ancak, kaydedilir ve o istediğiniz gibi sorunsuz bazı az yutma sonra tepki gösterdi. Bu daha iyi Prius CVT yaptı.

frenleme, rejeneratif frenleme arasında geçiş ve normal hissetmek sessiz freniyle sorunsuz çalışmadığı zaman sürekli pedal basıncını frenleme rejeneratif. daha normale frenler dinlenmek zaman rembekrachtinging aşağı pedal çekme hissediyorum. Hep değişen pedal basıncını çünkü yüzden oldukça pürüzsüz inhibe oldukça zordur. Şimdi oldukça buna alışkınım böylece farkedilmeden artan telafi gidin. Ancak burada, bir nokta almak için hala.

Benim seçim ile çok mutlu hala hala çok güzel bir araba ayrıntılı ve

tüketim

  • 5500 km
  • 9 Haziran 2013 21:15

Araba ekonomik yavaşlamaya başlar. Belki de yeni çünkü biraz düşük bakın, ben kabiliyeti az temas.
Son 3 yakıt ikmali: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18.1
Ortalama hız / saat kadar çok otoyol ve çok az trafik yaklaşık 60 km.
Birçok b yollar ve şehir trafik, daha iyi melez kendi içine giriyor ve takım elbise ise 1:20 kullandığını fark etti.

tüketim

  • 5500 km
  • 9 Haziran 2013 21:16

Araba ekonomik yavaşlamaya başlar. Belki de yeni çünkü biraz düşük bakın, ben kabiliyeti az temas.
Son 3 yakıt ikmali: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18.1
Ortalama hız / saat kadar çok otoyol ve çok az trafik yaklaşık 60 km.
Birçok b yollar ve şehir trafik, daha iyi melez kendi içine giriyor ve takım elbise ise 1:20 kullandığını fark etti.

4.5
  • konfor 4,0
  • performans 5.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Mini Cooper (2016) yorumu

14uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma Yılgeçen Kilometre
şarapçı
6 Sıralı Makineleri
2016
2016
33000 km
Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

Kuzu postuna Bir BMW

  • 515 km
  • 4 Eylül 2016 21:19

Bir şirket araba eğer sen benim durumumda özellikle eğer, sınıfındaki en çok arzu edilen arabalar hakkında aklımda, BMW 330E çok uzun sürücü yok, sadece% 7 (sadece 2015 tarihinde saymak zorunda teslim) ve sonra ... sonra yolunuzda çok güzel yeni bir iş gelir. Ama söz konusu şirket arabaları kira vermez. Biraz zor Ai. Ama birkaç gece uyku ve mali tazmin edilecektir bilerek sonra iyice bir araba tabii ki güzel yeni bir iş için gitmek değil neden değildir. Böylece BMW tekrar dışarı oldu.

Ama ya sonra? sen Özellikle biraz prim bağımlısı. varsayalım 330 mümkün olurdu ama (bir çok seçenek olduğundan) ve% 7 ek avantajı gitti pahalıdır. Yani düştü söyledi. Diğerleri ise BMWs görünüyordu. Hem yeni, kullanılmış, örneğin, bir ince giyinmiş-1 serisi. Ben de youngtimers bir hayranıyım ve ayrıca onunla iyi bir deneyime sahip. Ama ben bir tüccar değilim ancak o zamandan beri bir çalışan olarak bir Youngtimer ile vergi yararı yok. Taşımak kilometre bir sürü kaybetmek yanında, eğer youngtimers da ben tekrar dokunmak deneyimlerimizden biliyoruz olmak ne kadar iyi o zor olabilir. Yani bir an şüphe bile daha sonra güzel bir Mercedes saati sadece 50.000 kilometre ile yolumu CLS, ama aynı zamanda sadece biraz çok saçık söz dezavantajları dışında buldum.

Sonra sadece gidip kolayca özel kira neler yapabileceğini görmek. Tam anlamıyla her şey düşünülmüş. Üzerinde her şeyi bile Fiat 500C. Neden olmasın? Ben arabada yalnız zaman% 90 sürücü. Ve komik bir fikir olduğunu düşündüm. Benim yüksekliği, Fiat gerçekten ince ben 1.96m olan rağmen, iyi sürücüler. Neyse ... Tamam ... Bu çok azdır. bir seyir eksik gibi Ve baz şeyler. Yani düştü söyledi.

benim göz Mini'de düştü. Hep Minis harika sevdim. Aslında ben her zaman en iyi 2001 den teslim edildi düşünce ilk Retro modeli buldum. Çok büyük tanınabilir ve prototip yakın değil de orta vb Ve lezzetli pratik o 'inatçı hız göstergesi vardır. İkinci model, hala yaklaşık 10 yıl önce bir hafta sonu vardı. Ben düşkün anıları var bir haftasonu. Lezzetli o şeyi karting. Yani biraz daha büyük oldu. Ben sevdim hatırlıyorum Ama Onu tekrar bu hafta sonundan sonra teslim.

Mevcut model 2014 yılında çıktığında, bu konuda fikir sahibi etmedi. Ya da yargı. Numune çok ileri gitti! Bu, çok büyük mini göl değildi. Ve hız göstergesi son olarak pano ortasında kayboldu! Bu olamaz. Ama yine yuvarlak ama multimedya ile dolu. Bah yazdım.

Hiçbir şey bir insan olarak olarak değişkendir. Gittim Çünkü bu yüzden sadece benim yeni araba arıyor bayiliği uğrayın. Aslında yeni Clubman tetiklediği. Ben onun inatçı boşluklar KEK benziyordu. Ben arabaya döndüğümde çok sık arabamı hayatta olanları oldu: Kalbimde vuruldu. Ne güzel bir şey. Bir bakışta gördüm: bu araba hakkı! Ve ne görmek bir prim ürün olmasıdır. Her şey çok güzel ayrıntı için bu kadar sevgi ile birlikte vidalanır. Ve böylece iradeli. Ve ortada direksiyona güzel ve navigasyon ekranının arkasında kilometrelik sayaç aniden bir daha vaktimi. Ve boşluk mucize olsa: hatchback ve Clubman hem uzayda da rahat edebilir. Özellikle Clubman de arkada, sadece güzel bir büyüklükte bir araba.
Yani derinden aşık, ben bayiliği bıraktı ve ben yapılandırmak kemiriyor. Kısa düpedüz pahalı olduğunu keşfetmek için. güzel olduğunda Bah, bu pahalı. Ne yeni. düşük fiyatlar olsa iyi. Ama, sadece BMW gibi ekstralar eklemek için gidiyoruz ya da fiyatın çalışır hızla ok. Ve ben lüks seviyorum. Yani oraya gidin ...

Uzun ben Clubman olmak zorunda olduğuna inanıyordu. Mantıken, ben (arkamda o kadar geniş değil, sadece hala iyi insanlar oturup benim 1,96 ile insanların söylediklerini,) sadece büyük bir araba bir BMW 3 serisi geliyor. Oysa bu kadar olmaz. Ben sıradan bir hatchback, bir Cooper sürücüyü test edin. Ve bu yolculuk benim seçim yapmış olmasıydı. Bu onu olmalıydı! Ben geri geldi ve büyük bir gülümseme satıcıya anahtarını verdi. Spot on dedim! Bu seçim sadece meselesiydi. Ve Mini lot seçim var. modeli, taşıt edinme, renk düzeni, şeritleme, vb açısından

O zamanlar sadece bir hatchback olarak kullanılabilir olacağı özel bir sürümü vardı sipariş etmek istedik. Marylebone. komik, güzel çapraz yumruk deri iç, Harmon Kardon ses sistemi ve parlak sunroof'u şeritleme ile. Birçok indirim. İyi bir göz düşünüyordum ama gemide benim durumda genellikle insanları olmaz bilerek, sanırım sadece hatchback için gitmeye karar verdi. Clubman Ben güzel buluyorum ama buna değer olmadığını bana ayda bu kadar para var. Ve dürüst olalım: Benim en çok sevdiğim hatchback görmek için. Çok güzel ve kalın! Özellikle performans ben emrettim olarak.

Aşağıda Cooper tekerleklerinin üzerinde duran benim karenin özellikleri geçerli:

Mini Cooper Hatchback
Bu, 1.5 ila 3-pitter 136 hp demektir

- (Krem gibi göründüğünü, lezzetli bir retro) Renk Biber Beyaz
- siyah tavan
- otomatik vites
- Şili paketi
- Kablolu paket
- Ciddi iş paketi
- Mini Soda Spor direksiyon
- alaşım jantlar 18 krom konuştu"
- konfor erişim
- Krom çizgisi dış aksan
- Krom Hattı iç vurgulayan
- Görünürlük paketi (ısıtıldı cam)
- panorama cam tavan
- Ön kol dayama
- deri döşeme ile konforlu koltuklar
- depolama paketi
- Elektrik ısıtmalı ön koltuklar
- headliner antrasit
- İç Paneller piyano siyahı
- Kısa Heyecan paketi
- Yağmur ve ışık sensörü
- Otomatik klima
- seyir kontrolü
- Araç bilgisayarı
- Işık Paketi
- mistlmapen için LED
- gelişmiş özellikleri olan koplmapen LED
- Professional navigasyon sistemi
- Harmon Kardon Ses Sistemi
- Mob araç telefonu + USB Ses
- Mini Bağlı
- Min Sürüş Modları
- Park Mesafe Kontrolü arka
- Mini XL Bağlı

Bilenler Şili'de olarak paketler aşağıda belirtilen seçeneklerden bir paket içerdiğini bilecektir. Neyse, o kadar ilginç değil. Bu araba seçeneklerinde çok iyi. Benim daha önceki arabada mükemmel uygundur rağmen şeyler ben Headup ekran almamış. Ama bu kelime o gösterge tablosundan Mini'yi koyar ve ön cam üzerinde yansıtılmadığında tekrar kullanmak. Ben çirkin yüzünü düşünüyorum ve bu benim yüksekliği ile çalışıp çalışmadığını (test) merak ediyorum. Ben hızlı bir şekilde o lüks alışması biraz yanlış olduğunu itiraf etmeliyim. Ama öyle olsun. Ya için park sensörleri ve arkalarında sadece paketlerden birini oturan kaçırabilirsiniz. Ters Kamera aynen: gerekli değildir.

Bir gün ya da 5 için arabayı, üzerinde ilk 500 km var. böylece çok erken çok zor kararlar. Ben hala aşığım. Çünkü öyleyim. Sadece ben sence araba son derece güzel ve gerçekten değişmez, o da çok lezzetli çalışır bekliyoruz. bir BMW gibi. Ancak farklı. Çok direk. Direksiyon küçük ama güzel direksiyona ile neredeyse ağır, ancak ben beğendim. modunu sürüş olarak, spor yolunda. Makine çok iyi hala hızlı ve pürüzsüz, sadece benim üçüncü sekizinci aşamada kadar güzel ama döner. Güçlü ve güzel bir uğultu ile: Motor temelde bir motordur. Ama yine de. Bunu rölantide sürece 3 pitter gerçekten bunu fark yoktur. Orada Sürüş hala biraz ihtiyatlı ama oldukça güzel bir şey olduğunu önemli ölçüde onu takip eğer sanırım.
araba oldukça sert olan bu (güzel) 18" jantlar ama TOO. bir yerleşim alanında Özellikle eşiklerinde (! değil zaten) çok sert gitmez, ama sıradan yollarda ben sert daha doğrudan çağırır. O nispeten küçük araba, belli ki bir limuzin değil. Ama bunun dengeli olduğunu düşünüyorum. Zaman uzun yolculuklarda nasıl söyleyecektir.

Ve uzay: Bu açıkçası çok büyük bir araba değil. Küçük ama kesinlikle değil! Kısa bir Golf ve Polo arasında biraz. Ön, ben mükemmelim. Ve ben 1.96m ölçerler. Yani küçük bir adam. Ben koltuklar, iyi destek vermek Firma ama konforlu, mükemmel, güzel değilim. Güzel. Arkada tabii benim yüksekliği, pek oda var. koltuğun sırtına koltuk olacak şekilde Ama değil. Ben inschik Bir şey varsa kısa geziler için arkasında çok iyi birisi olabilir. Ve ön koltuğunun arkalığı arka koltuktaki yolcuların önünde santimetre kazanmak için içi boştur. gövde ev bahçe ve mutfak kullanımı, ayak işlerini için küçük ama iyi kullanmaktır. bagaj döşemesinin altında bir oh çok kullanışlı depolama alanı ile.

Her şeyi zevk şeyler, şimdi lezzetli tavan olduğunu. güzel koltuklar ve döşeme. Ve Harmon Kardon ses sistemi. gerisi Bütün hala bir kez ve deneyim öğreneceğim gerekir. Tüketim ben hakkında çok fazla söyleyemem. Ben 15'te yaklaşık 1 ilk tankı yakıt ikmali gidiyor ve tahmin ediyorum.

10.000 km sürdü olarak ben ilk gerçek deneyimler için kaydolun.

Minioten

  • 10500 km
  • 19 Kasım 2016 22:55

Böylece, ilk 10.000 km bitti. Beklediğimden çok daha hızlı. Orada daha giderek bu ivme, en az 40.000 ise bu otomobile yılda 25.000 km kiralanan ama. Bu kötü mü? Kesinlikle hayır! şey varsa Çünkü ben bu büyük bir sürücü araç olduğunu söylemek (ya da ifade) olabilir. Her kilometrelik keyif alıyor. bu araba ayarlamak çok az yönlerden üzdün. Ve kilometre sayısı göz önüne alındığında ben de bu kesinlikle bir alışveriş arabası olmadığı kesin olarak söyleyebiliriz. O gerçekten büyük bir araba gibi, ben 1.95 Benim mükemmel orada oturup, ancak herhangi olmadan kullanıyor. Tamam, birisi (nadiren olur) o zaman birbirine yaklaştırır arkamda oturup gerekiyorsa. Sonra tabii ki kadar geniş değil oturmak, ama daha kısa geziler için iyi durumdadır. Ve yaklaşık 5 km bahsetmiyorum. O pozisyonda ben ince ve rahat bir saat sürücü olabilir.
önyükleme küçük ama çok pratiktir. Ben yalan sıkışmış Stuff, ben (güzel yer var) zemin altında durdu. gerisi haftalık ev bahçe ve mutfak kullanımı (özellikle bakkaliye) cezası göre!
Tüm çok pratik bir araba bu gibi. O bir ev olarak yolda. sert ama rahatsız değil. Sürüş modunda " spor " o çok sıkı ama bazen kullanacaktır. Diğer modlarda, konfor ve sportiflik arasında iyi bir denge vardır.

Dahası çok hoş sürüş yapar? tüm malzemelerin kalitesi kullanılan! İç bir zevktir. Kalın kenar ve güzel deri ile muhteşem gidon, pano güzelce bir an olarak ... ışıklar geceyi yapıyor güzel ve muhteşem anahtarları saatler, özel aydınlatma, güzel deri, siyah gökyüzü ile yapabilirsiniz hazırlanmış olan devam edin. Pek çok araba belki çok anlamına değil insanlar için, ben bunun her günün tadını. Ve onlar sözler eşitlemek daha Arabamı sürüş tutkunları çıkarsan: Ne güzel bir araba. slayt / tavan lezzetlidir. Eylül ayının güzel ayda, ben açık binmek zevk. Ve Harmon Kardon sistemi harika. olarak önceki BMW kadar iyi, ama iyi daha fazlasını yapar değil.

Motorlu Ben çok memnunum. Bazı uyarılar ile. üç silindir motoru olağanüstü parlaktır. Ve araba düpedüz hızlı. ikaz bunu her zaman tecrübe kalmamasıdır. güç olduğu için yavaş yavaş girer. Ama tamamen yasadışı hızlarda hızlı olmak için arabaya sürükler. Sadece gerçek itme hala geri küçük bir yoldur. Yani algı hızlı olmasıdır. Ama gitmek için sadece 100 en fazla 8 saniye içinde kesinlikle hızlı! Farklı hissediyor nedeni tork ile ilgisi var. Yani yüksek delilik değil, ve tork hala büyük oranda bu duyguyu belirler. Neyse, motor performansı açısından çok iyi karşılar. Ben güzel buluyorum sesi. sifonu Lezzetli rulo. karayolu üzerinde çok sessiz. Burada ihtar o kadar güzel boşta çalıştırmak olmamasıdır. Üç Pitter yaygın bir eksiklik. Ama örneğin, biraz rahatsız edici olan dosya sürüş. Sen duymak ve dengesizlik hissedebilirsiniz. Bu şanssızlık. Ve konforunda ne düşüreceğine. Ama bu da şikayet zorunda hemen hemen tek şey. Tüketim düzgün. 15.5: Ben yaklaşık 1 şimdi duyuyorum. Bir şey daha ekonomik beklediği ve kış geldiğinde ne olacağını bulmak istiyorum.
Otomatik 6 vites değişimleri kusursuz ve bunu fark etmeden. Fraksiyonel daha az iyi (Cooper ve S olan) eşsiz 8-fırında. Ama fark küçüktür ve günlük pratikte hoş bir tepsi olduğunu. Ben sensiz olmak istemem! Yani rahat.

Son olarak, çoklu ortam sistemi. Bütün BMW bunu biliyordu. Ve bu Superfine çalışır. Ben Spotify ile bazı şeyler yaptı. O kadar da iyi ama artık Bağlı Mini'nin bir güncelleme beri çalıştı. Belki Multi Media Sistemi ile ilgili bir güncelleme gerekiyor. Ama aksi takdirde her şey kusursuz çalışıyor. Kontrolör Ben uygun bir noktada okunamaz. Ben böyle bir sorun var. Ve düzenli sesli kontrol sistemi kullanmak (telefon, navigasyon) ve düğmesine bastıktan sonra çalışıyor. En sistemi. Çok pahalı, ama sen kaliteli olsun.

Mini tahrik yaşam tarzıdır. Zaten başlı "Minioten" Ben hevesli mini sürücülerin çok büyük bir grubun kendi heyecanını paylaşmak için birbirleriyle temas halinde olduğu öğrendik çünkü bu. Ne marka? pek fazla değil. Bu Mini araba kılan hakkında bir şeyler söylüyor ama heyecandan bir markadır. Ve şimdi anladım. Hatta diğer Mini sürücüleri ile bir araya geldi. Ve istisnasız hepsi kalbiyle Mini'yi binmek. Abartılı? Bu bir görüş ya da belki bir yargıdır. Benim için net bir iştir. Ve uzun yapmak istiyoruz. 25.000 km azından ben tekrar açın.

Kısa = Maxi

  • 33000 km
  • 19 Haziran 2017 23:03

33.000 km bitti. Ve ne bir zevk. bir güncelleme zamanı. İlk kaydını okumak Eğer bu araba nasıl düştüğünü biliyoruz. Ve ben hala kesinlikle pişman seçimim olmadığını söylemek gerekir. Bu bir harika çok yönlü olduğunu. Birçok kişi hala isim henüz (Mini) Mini karıştı ama aracın büyüklüğüne bir göstergesi daha markanın daha olsun. Tamam, büyük bir araba değil. Ama kesinlikle küçük değildir. Ben% 90 iş kullanımı için araba aldım nereye bakarsan, ben hiçbir şey gelecek. Ben eş sürücüleri göz ardı etmek varsa geri gerçekten geniştir. Birçok kişi bu inanmıyorum ama doğru. Ve ben uzun boylu 1.96m değilim. sandalyeler, ben, lüks varyant var çok iyi. Ben sadece bir hafta sonu dönüş Paris döndü ve ben Mini taze bir yolculuktan sonra olsun. Aynı zamanda, işlem daha kabul edilebilir. spor modunda, daha sert olduğunu (ama bu sürüş moduna arkasındaki fikir) ama normal aralıkta ve o güzel dengeli oldu.

Motor ayrıca Tam bana göre. Yeterli güç ve performans ve yakıt ekonomisi arasına Güzel uzlaşmadır. Ben yaz geldi ve o kışın çok daha ekonomiktir çünkü yakın 16 kaseye bir yilini var 16 15 1 ila 1 yerde bir tüketim şimdi duyuyorum. Paris'te seni çok trafik ise oldukça fazla Slurping olduğunu fark ettim. Sonra, 13'te birine hızlıca yakın Ama çoğunlukla otoyol sürücü. Ayrıca makineler yolu ve lezzetli fırında 6. o yanlış vitese hızlı anahtarlama alır hissediyorum asla. Tamam. Paris'te ben hem etrafında 1.80 olan iki kızı da dahil olmak üzere, bütün aile ile gerçekten oldu. Sonra ben iyiyim, birlikte yakın bir şey var ama inan bana. güzel ve kısa: Ve bu park etmek büyük bir araba besbelli.

Hiçbir şey şikayet etmek? Elbette öyle. Pahalı navigatiesytseem değil akım (utanç) ve sağ tek yönlü caddelerin büyük kolaylık ve hatta bir otobüs şeritte ile büyük şehirlerde gönderir. Düzenli google haritalar lazım. Bu hiç bu. Neden bu sistem? Ve büyük, daha ileri bir parçacık sistemi duyacaksınız. Çarpıcı ekran, net işaretler. Ama mükemmel olmalı fiyat verilen. Ve bu değil. Ayrıca, ileri koltuk iter iç can sıkıcı küçük ve sistem düpedüz beceriksiz (ben 3 kapı var). Bellek yüzden onu affeder getrut koltuk reset ile çok iyi çalışmıyor ama daha iyi olabilir. Ve, ama bu bir istisna var: sadece daha ucuz plastikten o plastik yapma Torpido gözünü demek neden? iç kalan bir zevktir! İnce malzemeler, gerçek prim. Ama kaydedilir açıkça olmasıdır. Dom. Yani, bilinçli vb açık saçık saatler, güzel deri direksiyon, güzel deri ile inanılmaz güzel bir gösterge tablosu keyfini sözü

tüm mükemmel bir seçim mu. Ve sepetinde binme devam mutluyum.

4.5
  • konfor 4,0
  • performans 5.0
  • güvenirlik 5.0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Honda Civic 1.6i LS (2001) yorumu

3uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Sivil 1.6i LS
5, Manuel
2001
2012
65.800 km
100000 km
Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

+ Alım muayene RDW

  • 68500 km
  • 16 Nisan 2012 15:52

ile kötü bir deneyim sonra benim olmayan ilk Japon (1 Daihatsu, bir Honda Civic ve Honda Accord Aerodeck 1 sonra), VW Passat Variant, bu yüzden bir Honda Civic daha az bir Japon hızla dışarı bakmak. Sonunda Marketplace üzerinden sadece 65.800 km ile 1.6 ile '01 modeli (5 kapı oldukça nadir) geçti. Sayaç (muhtemelen, İlk, mevcut tüm faturaları). süper heyecanlı işletilen bir testten sonra; harika baharatlı sürmek, lezzetli ışık kontrolü, böylece satın almak için ilerledi. 2.650 alış bedeli, - RDW, BPM ve aanschap araç plakalarına muayene için yaklaşık 600 Euro oldu, ama bir hafta sonra nihayet sürücü olabilir !! Ne birçok tamirat rağmen hala mükemmel değildi Passat sonra bir zevk ...! Bir sonraki yorumu daha tecrübelerinde .....!

hoşnut !!!

  • 68500 km
  • 16 Nisan 2012 16:02

Bu arada, ilk 2.500 Civic ile km aşağı ve ilk şarj yaptı. giderildiği 2 Araç Hasar (düzleştirme) ve çok güzel alaşım jantlar satın hemen lastikleri kullanmaktan orada bırakın. 16" İnce yeterince kolaylıklar ve mükemmel tutuş gibi. Maalesef sızmaya birinci pergeli göründü, bu nedenle (yeni fren balatalarını yeniden yüklenmesi hemen ve) 150 euro yerini aldı. arabada Sürüş bir zevk kalır; yaklaşık 2 hafta,) Danimarka'ya bir gezi alır görmek

MOT hemen büyük bir revizyon yürütmek kısa bir süre önce, ben yeni bujiler ve filtrelerle daha da iyi sürücüleri düşünüyorum.

Devam edecek ....!

ton!

  • 100000 km
  • 12 Kasım 2014 15:52

Evet ...... artık neredeyse 14 yaşında ancak son zamanlarda ton geçti. Oldukça büyük bir başarı! Ve yine hatta Danimarka'ya tatillerinde mükemmel gibi Civic, (bir hafta 5 kişi + bagaj) ile Hırvatistan (iki hafta boyunca 4 kişi + bagaj!). sorunsuz basmış Hırvatistan bütün parçalar 150-160 yılında otomobil ödün vermedi. Son zamanlarda (kendi başıma) (navigasyon üzerinde bu kadar kalibre!) 187 aday, Yani motor sağlıklı görünüyor var.

Tamir şimdiye kadar tekerlek rulman, amortisörler ve arka tahrik mili kapağında sınırlı ve yılda 1x çevirmek devam edin. Şimdi hatalı, merkezi kilitleme (uzaktan kumanda ve daha önce doğru, şimdi tuşunu kullanarak, hatta daha geri bırakılmadı) nedir.


Ben, genç bir Civic için sadece serbest bırakıldı belki istasyonu yeterli kaydetmiş kadar ben, Civic iyi devam edin!

4.5
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenirlik 5.0
  • 5.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Citroen C1 VTi 68 hissedin (2017) yorumu

uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
C1-VTi 68 hissedin
5, Manuel
2017
2017
10 km
3600 km
Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

İnce Toplandı az maliyeti - ama -

  • 3600 km
  • 30 Temmuz 2017 20:50

zaman zaman var yürüyüş / bisiklet mesafesinde ümidiyle İşi olan ama (düzensiz) bir araba indirimli Citroen C1 benimsemeye düşündüğünü gerekir.

Önceki arabalar aksine, Volvo 850 2.5 aksine biz burada vardı. akılda tutulması: Düşük tüketimi, düşük maliyet, düşük bakım ve yeterli konfor burada Hollanda'da biz evet dedi ve sokakta C1 az sonra.

Ekipman / pratik
Klima, Bluetooth, elektrikli camlar, radyo, gizlilik cam temenni neredeyse her şeye sahiptir. Seyir kontrolü ve elektrikle çalışan aynalar Ben biraz özledim.

Koltuklar aslında ince ve Yiyecekler & küçük torbalar bagaja mükemmel uyum. Direksiyon Sana ulaşmak için değil ve gerçekten ayakları üzerinde alçak biraz bizimle yapım uzakta yukarı ayarlamak değil.

binmek
Küçük bir araba için, ben C1 çok olgun düşünüyorum. karayolu üzerinde 130, ayrıca daha uzun parçalar gerçekten çok yorucu ve rahatsız değildir. O (bu ben görünüş haricinde, bir bütün olarak tesadüfen büyük bir aksilik bulundu) ışık ama tahrik de yeni Twingo kadar kasvetli değil gönderiyor. Anahtarlama, bağlantı, sadece her şeyi frenleme çok kolaydır. Ortalama tüketimi şimdi pompa ölçülen şekilde yukarı bir 1'dir: İlk 3500km için 19.3. Bu koşu-in, klima ve o olabilir karayolu üzerinde 130 olarak +/- ile aynı zamanda. Deli değil!

İki ya da üç kişi ve gemide bazı bagaj birlikte misin, sen fark edeceksiniz gibi bir rüzgâr vardır: Hollanda'da, bu araba iyi, ama o gerçekten tatile gidecek güç yetersizliği geliyor. Bu Fransa ya kayak binmek güneyindeki gitmek değildir. Orada, Citroën / Toyota / Peugeot'm da için tasarlanmamış.

Sorun?
Ne 80-100km / s'nin altındaki hızlarda düzenli motor gerizekalı de, sadece çok hayal kırıklığı. Bazen oldukça şiddetli de özellikle 40 ila 80 bu çok can sıkıcı. Ben motor önceki arabadan 2.5 litrelik beş silindirli kadar pürüzsüz olmadığını biliyoruz, ancak beklemeyin. Bu yeni Euro 6 motoru çeşitli yerlerde okudum. Şok edici değil - motoru vardı - C1 bir Aygo içinde test sürüşü giren ve bu hala eski olabileceğini, maalesef, şimdi beni düşün, şok olmasaydı fazla altı ay kala var. Hala bir çözüm bulmak istiyoruz.

bunun gibi C1 çok ama şok beni çok rahatsız ediyor. Zaten Euro98 BP ve Shell V-Power sarhoş ama bu hiç yardımcı olmadı. olup olmadığını bir güncelleme yayınlayacağız!

* Güvenilirliği yeterli koymak, çünkü şok Özellikleri 2, ben hakim olamaz.

3.5
  • konfor 3.0
  • performans 2.0
  • güvenirlik 3.0
  • 5.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? belki

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Yılın 2016 Opel Astra Araba!

145Trotse Opel karşı karşıyadır. Astra aslında Yılın 2016 Avrupa Otomobil oy olan!

Yılın Uluslararası Car arkasında örgüt, Opel Astra Yılın Otomobili seçildi (Car of they YKulak / COTY) Aralık ayında 2016, Audi A4, BMW 7 Serisi, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb ve Volvo XC90 finalist olarak kalmıştır. 

Opel Astra olsun gitmek aşmak için 309 puan oldu. O sırasıyla 294 ve 202 puan ile geride ikinci ve üçüncü sırada yer Volvo XC90 ve Mazda MX-5 bıraktı. Tüm adaylar listelerinde 2015 en az beş Avrupa ülkesinde sona ermeden yayınlandı yeni araba olmalıdır. 

Geçen yıl, Volkswagen Passat ilk etapta tamamlamayı başardı. İkinci Citroën C4 Cactus sona erdi ve üçüncü sırada yer içeride yeni Mercedes C Class geldi.