Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) tinjauan

2pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Agila 1.0-12V Comfort
5, manual
2001
2001
9630 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 6.4 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

PENGALAMAN

  • 13 Mei 2007 00:00

Ketika kami Volkswagen Golf S 5 pintu 1980 ditolak pada tahun 2001, kita benar-benar mencari mobil lain. Sebuah mobil kecil lebih disukai. Dan karena mobil kecil 2 tangan relatif mahal untuk membeli kita mencari yang baru. Dan ketika kita masuk ke Opel Agila ini bertemu ... Tidak bagus, tidak cepat tetapi apa ruang. Dan karena kita tidak orang kecil masih dalam harga sebuah salah satu mobil paling luas. AGILA adalah iedentiek Suzuki Wagon R. Alasan kami telah membeli satu karena Agila Suzuki Wagon R (kemudian) jika 1.0 yang tersedia dan yang membuatnya terlalu mahal. Kami membeli membesarkannya dalam waktu karena mobil ini beberapa bulan setelah harga pembelian kami.

Mobil kami membeli:

Opel Agila 1,0 Kenyamanan 12
Pilihan: Pedoman Air
Warna: Dark Blue (warna Disesuaikan)

Ketika pertama kali mengemudi mobil cocok kita segera. tinggi adalah Anda memiliki pandangan yang baik dari jalan. Dan dengan konsumsi 1 sampai 20 baris Anda ingin memiliki babak tambahan. Sebuah stadsautotje nyata dan juga digunakan sebagai mobil 2. Mobil ini cukup nyaman sebagai kursi baik meskipun beberapa kursi datar. The power steering sangat menyenangkan karena kita melakukan kehilangan Teluk. Pergeseran cukup halus meskipun ia akan kadang-kadang rumit mundur. Di mana kita dengan gelombang sering memiliki masalah dengan memulai Opel selalu. Tapi yang terbaik harus menjadi opsional pengguna AC. Kami belum melihat. Pertunjukan agak memburuk. Sebagai contoh, AGILA 3-silinder 0 sampai 100 dalam hampir 20 detik. Sebenarnya kinerja rendah juga baik lagi. Pada Golf S Anda kadang-kadang harus benar-benar melihat untuk itu muncrat ke depan. Sayang bagasi kecil, belanja masih ada tapi tetap dengan.

Semua dalam semua itu hanya sebuah mobil yang sangat bagus di mana kita akan menikmati selama bertahun-tahun.

MASALAH

  • 13 Mei 2007 00:00

Hanya baterai rusak dan tentu saja perawatan rutin. Tapi mobil hanya menjalankan kecil 10 000 kilometer.

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Suzuki Celerio 1,0 Kenyamanan (2015) tinjauan

23pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Celerio 1,0 Kenyamanan
5, manual
2015
2015
9 km
18.070 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.8 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

pemilihan dan pembelian

  • 9 km
  • 25 Agustus 2015 09:55

Kami sedang mencari yang murah, bagus mengemudi dan paling ekonomis kecil mobil lima pintu dengan begitu banyak ruang mungkin. Sebelumnya telah diputuskan hanya menggunakan otak kita dalam pilihan kami.
Layak kecil kembar tiga Peugeot / Citroen / Toyota non dan Suzuki Alto (dalam pendapat kami kembali sangat kecil dan dalam hal bagasi), maupun kembar tiga VW / Seat / Skoda (Aku benci VW dengan harga tinggi dan kualitas moderat).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda dan Suzuki Celerio dan mungkin Suzuki Splash (model outlet) memang datang menjadi pertimbangan .. yang lain membuat mobil kecil semua jatuh karena mereka lebih mahal dengan AC.
Kami memiliki enam mobil-mobil ini test drive dan menemukan Suzuki Celerio perjalanan paling nyaman:
berguna, mudah, tenang, jernih dan cukup nyaman. Pada 120km mesin berjalan, Anda hanya melihat ketika akselerasi yang kuat, hanya 3000 rpm. Pada permukaan jalan yang buruk dan gundukan Celerio melaju halus.
Karena Celerio menawarkan dalam dan dari segi ruang bagasi dan yang paling sejak dimodifikasi mesin Suzuki baru bahwa itu adalah yang paling ekonomis, pilihan pasti harus musim gugur ini.
Untuk harga dalam versi dengan AC dan otomatis mengunci Celerio itu juga merupakan pilihan yang sangat menguntungkan (€ 10 995, =) dan karena berat badan sangat rendah biaya operasional secara keseluruhan adalah yang terendah.
Pada keseimbangan: Sebagian besar ruang, naik paling nyaman dan biaya terendah!
positif lebih lanjut bagi kita adalah bahwa ada setidaknya kapasitas towing 400kg, tidak banyak tetapi itu memungkinkan untuk mengangkut barang-barang yang lebih besar dengan trailer dan untuk mengambil sepeda tanpa masalah di rak sepeda.
Dengan kebanyakan mobil kecil bahkan tidak setuju.
Pembangunan kendaraan dan ketinggian kursi pengemudi memberikan gambaran yang sempurna dari lalu lintas.
Last but not least, merek Suzuki Anda tidak pernah memiliki masalah dengan itu Anda mendengar dan membaca di mana-mana dan pengalaman kami dengan dua Suzukis sebelumnya.
Oleh karena itu pilihan yang bijaksana: Suzuki Celerio.

Lihat Anda tidak dengan pikiran Anda, tetapi Anda merasa Anda akan melihat bahwa Celerio adalah desain yang agak berarti ... Yah itu hanya jalan, tapi untungnya kita tidak perlu mobil untuk memoles diri kita atau untuk mendapatkan penghargaan dari orang lain.
Bagi kami itu hanya sarana transportasi seperti sepeda. Yang penting adalah bahwa dibutuhkan sangat sedikit, berjalan baik dan tidak pernah menyebabkan masalah. Sebuah model mencolok adalah benar-benar ok.
Kami sangat senang dengan pilihan kami.

Kami memiliki mobil akhirnya (Foto diemail untuk nilai jual kembali) melalui internet dibeli di dealer Suzuki di Eindhoven (pengalaman yang sangat baik). Harga perbedaan dengan dealer kami di kediaman tetap setelah 2 "kesempatan" € 1.000.
Sebagai figuran kita memiliki menggosok strip, spoiler belakang dan gandengan trailer gunung cuti.

pengalaman pertama

  • 3500 km
  • 25 Agustus 2015 09:57

Setelah mobil itu disampaikan sekitar tiga minggu kemudian, tampaknya kita apakah ini suspensi lebih kaku seperti demo tahun lalu bahwa kami menguji melaju. Harus pengaturan pabrik kini telah diadaptasi ... ??? Menurut dealer tidak begitu. Sementara itu, kita digunakan untuk itu. It goes seperti di atas rel melalui sudut ketika Anda pergi lebih keras dan dengan penggunaan normal tidak understeer merek. Namun kecepatan gundukan lebih 40km adalah maksimum.
Kami memiliki hampir 3.500 kilometer didorong.
Mileage saya tetap baik di (bagian setiap kali didorong oleh km tentang liter) dan itu adalah mengejutkan satu: 24,2 !!!!!

Aku tidak pernah berharap ini. Ini adalah ukuran dari diesel hemat bahan bakar. Dipercaya bahwa ini adalah untuk mobil bensin! Kudos untuk Suzuki.

Di sini saya akan memberitahu Anda bagaimana kita naik Celerio karena dengan 1: 24'd pikir kami aneh barang bekas yang tidak drive lebih cepat dari 80km di jalan raya atau sesuatu.
Kami biasanya naik dengan lalu lintas, dan mencoba agak mengikuti rekomendasi pergeseran ke komputer papan. Kami mendorong 50,80,100 dan 120 km (tidak sulit) di mana itu diperbolehkan (bahkan dengan rak sepeda dan dua sepeda di belakang, yang terjadi secara rutin).
akselerasi sangat cepat dan panjang kecepatan tinggi mengemudi kita lakukan. The Celerio Anda lakukan dalam penggunaan normal hampir tidak mendapatkan di atas 3000 rpm!
Dengan mobil sebelumnya kami biasanya Renault Kangoo 1,6 2007 konsumsi 1: 13,5 dengan gaya mengemudi yang sama.

Komputer onboard dapat membuat Anda setiap saat, lebih dari 30 km mengemudi, melihat konsumsi aktual (01:18 atau 01:30, dll). Hal ini sangat berguna karena yang menunjukkan dengan tepat saat konsumsi meningkat (cepat) meningkat, lereng, angin dll

Tidak hanya hal-hal positif untuk mengatakan hal berikut:
Speaker standar hanya biasa-biasa saja.
Seperti semua mobil cahaya Celerio lebih tinggi beberapa angin sensitif tapi kami telah melalui lebih buruk.
Sebelumnya saya telah membaca di mobil uji bahwa tindakan self-centering dari controller tidak akan baik dan ada beberapa keberatan tentang, tapi saat mengemudi menunjukkan bahwa benar-benar jatuh, dan Anda dengan cepat digunakan untuk itu. Anda bahkan tidak akan melihat lagi.
Satu-satunya kelemahan kami menemukan kurangnya ban serep, tapi ya itu mobil baru yang paling lain juga. Untuk saat ini, kami memiliki setidaknya tahun bantuan pinggir jalan bebas di rumah dan di luar negeri.
Kerugiannya adalah jadwal pemeliharaan. Itu akan lebih luas.

komplemen

  • 4400 km
  • 20 September 2015 21:45

Saya mendorong 18.000 km per tahun. Kota ini digunakan dan potongan jalan raya sekitar 10 km dan kadang-kadang naik lagi di jalan raya. Dengan 3000 rpm, mendorong km tentang 120 / jam. Saya sedikit di atas 3000 rpm, beberapa kali ketika itu benar-benar perlu untuk memasukkan atau menyalip.
Selain itu, saya sering menonton konsumsi di papan dan mencoba komputer kecil ini di mana masuk akal untuk menjaga di atas 1:20. Tapi aku tidak dipaksa untuk, itu harus tetap naik menyenangkan.
Jika Anda ingin pergi dengan sangat cepat, di lampu lalu lintas, jalan pertama "retak halus di tempat sampah ..."Seperti kebanyakan wartawan otomotif, maka tentu saja Anda mendapatkan tidak 1:24.
Tapi dibandingkan dengan perilaku semacam ini di mobil lain, ia nampaknya masih masih tingkat yang sangat ekonomis.
Hanya nyata konsumsi hard drive (#) tampaknya berjalan: mesin kecil, mobil yang relatif tinggi dan gigi rasio tidak diatur.
gigi yang rasio baik difokuskan pada mudah di 3 dan gigi 4 di kota mengemudi. 1 dan 2 semua yang Anda butuhkan untuk mengusir (atau "merangkak" di file).

(#) Segera kita pergi ke Berlin dengan Celerio dan kemudian saya ingin mencoba penggunaan jalan raya kadang-kadang: satu sisi yang normal dan santai mengemudi ke arah lain dengan mengemudi jauh. Setelah setiap menjalankan pengisian bahan bakar yang sama. Bertanya-tanya apa yang menghemat waktu dan penggunaan.

naik konsumsi ke Berlin

  • 12.923 km
  • April 5, 2016 22:26

Saya sebutkan sebelumnya bahwa saya "sesaat" Konsumsi ingin menguji selama perjalanan ke Berlin. Ini menjadi oleh keadaan nanti tapi sekarang hal itu terjadi.
Perjalanan ke luar pergi dari Nijmegen ke Berlin dengan kecepatan 130 -140 km. Aku pergi satu jam atau 150 km. Ada juga membentang panjang di mana jalan Anda dapat mengarahkan hanya 100 atau 120 km. Konsumsi adalah 1: 18,6.
Cara itu Berlin untuk Schiedam pada kecepatan 120 km. Konsumsi sekarang 1: 22,6.
Dengan kecepatan ini (120) Anda dapat menggunakan Celerio sehingga untuk 90 euro bolak-balik ke Berlin (ke Paris dan kembali untuk 57 Euro dan lagi)!
Hal ini juga berjalan sangat tenang karena mesin hanya 3000 rpm dan Anda tidak mendengarnya.

Tidak banyak lagi untuk mengatakan tentang mobil. drive masih baik dan tidak ada kesalahan atau keluhan.

segel

  • 18.070 km
  • 15 Juli 2016 21:34

Kami memiliki Celerio lebih dari satu tahun dan sekarang 18.000 km bepergian dengan kepuasan yang lengkap. The overhaul pertama dilakukan (biaya € 165, =) Tentang mobil lebih lanjut untuk melaporkan setiap detail negatif. Bagi kami ini adalah pemenang nyata!
Kami bertemu setahun pada konsumsi bahan bakar rata-rata hanya 1:23. (1:24 di musim panas dan musim dingin jatuh ke 1:22.)
Aku berhenti sekarang sementara sebenarnya pelacakan penggunaan. The Celerio telah jelas membuktikan diri.

Kami baru saja kembali dari seminggu di Normandia dengan sepeda pada rak sepeda di belakang dan memiliki mana mungkin dan diizinkan 120 km didorong. Pada kecepatan yang sama tanpa kembali kembali dari Berlin sepeda kami memiliki konsumsi 1: 22,6 diukur. Sepeda sehingga memberikan perlawanan yang cukup besar karena sekarang kita diukur konsumsi hanya 1:20.

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) tinjauan

23pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Hybrid Jetta 1.4 TSI Highline
7, Mesin Sequential
2013
2013
5500 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 5.4 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Pengalaman setelah minggu pertama

  • 1200 km
  • May 16, 2013 00:13

Setelah lima bulan lama menunggu, akhirnya minggu lalu dan jika saya mengubah prius saya untuk Jetta Hybrid Highline.

Pertama, sedikit tentang mobil saya sebelumnya.
Prius adalah pilihan yang bodoh (agregasi) saya dibuat dalam hati dan pikiran saya dengan rasa sakit, mobil saya sebelumnya adalah karena Seat Altea XL versi Sport dengan 2.0 TDI 170hp diesel.

Selain fakta bahwa saya telah tebal berpakaian (jumlah tagihan 43 k) prius dan ia prius tidak benar-benar mengerikan telah benar-benar mobil ini mengejutkan saya.
Dia melakukan pekerjaannya dengan baik dan nyaman.Saya terkejut oleh teknologi memiliki konsumsi bersih (jalan raya banyak tapi selalu 1:16-01:20) perjalanan liburan panjang 4000 km dengan beban penuh dan jalan raya germany bahkan 1:20.

Mobil ini tidak kecepatan yang sangat lambat dan sangat tenang. Menjengkelkan meskipun adalah melolong melalui CVT, drive yang sporty dan fakta bahwa mobil ini melakukan segala sesuatu sangat klinis tanpa emosi.

Ketika memilih Jetta saya, saya pikir sebagai Prius plug in tapi benar-benar ingin mobil normal sedikit kembali ke saya 165 euro agregasi bersih benar-benar layak.

Jetta.
Versi Highline di frost warna silver

Pilihan pabrik:
keyless entry, kaca berwarna belakang sensor parkir, sunroof.
Opsi Dealer (tanpa penambahan:
Aksesori pisau rims 17"(Sebenarnya golf VII)
Jok kulit truffle dengan jahitan hitam
kursi
dukungan IPod untuk putriku
Kenwood DNX521VBT navi-multimedia.
JBL MSA-1004 Amplifier 4x100 watt
MS62C speaker JBL di depan dan belakang pintu
Pioneer TSWX610A subwoofer aktif di bagasi
Kenwood rear-view camera.
Semua bersama-sama lagi jadi 43k dan hanya 34 untuk penambahan.

2013/07/05 mobil diambil. Mendapat perintah tidak mampu mendorong karena produksi belum dimulai. Angka-angka dari buku-buku telah baik dan ini dikonfirmasi oleh pengalaman mengemudi. mobil menarik seperti beruang dan DSG mentransmisikan daya di seluruh baik. 1.4 TSI bahkan memiliki suara sporty yang bagus. Di antara percepatan ia menangani sangat cepat dan dengan kekuatan itu benar-benar adalah mobil yang sangat menyenangkan untuk mengemudi.
Anda merasa bahwa mobil berbobot 1.500 kg namun karena baterai pada poros belakang yang dia baik seimbang.

Dia memiliki versi highline (sedikit lebih rendah dan sporty) kontak yang sangat baik dengan jalan dan karena itu bagus dan sporty mengemudi merasa (apa yang saya lewatkan prius yang)
Konsumsi saat ini 01:16 tetapi juga karena saya (dan mengagumi rekan) sekarang secara teratur gas benar-benar di bawah tangga di awal.
Pada saat ini saya sangat senang dengan mobil perusahaan baru saya dan terus terang saya merasa aneh bahwa mobil dengan begitu banyak kekuasaan dan kenikmatan berkendara Selain hanya 14%. Di mata saya perawatan yang cukup Jetta Toyota dalam menjual hibrida.

Akhirnya, audio dan navi.
Sangat penting bagi saya tapi Jetta ada paket Dynaudio jadi saya terdiri ini mengatur dirinya sendiri dan disampaikan mereka dengan dealer. Telah ini sangat baik dibangun dengan kabel yang tepat dan bekerja sempurna. Memiliki Prius JBL meng-upgrade tapi tidak bisa hampir menyamai suara sekarang aku punya cukup penuh dan mendalam bass seperti saya tertinggi dan midrange harapkan dari JBL.
Karena aftermarket adalah semua masih hanya kualitas sedikit lebih baik sebagai upgrade kit standar yang saat ini Anda dapat memilih dari daftar harga dealer. Jika Anda suka musik, set ini sangat dianjurkan.

- menunjuk pada saat ini.
tilt cermin ketika membalikkan sulit untuk memahami (ternyata bahwa Anda memiliki program ini di setiap tombol)
setelah itu kulit adalah pembuatan penghakiman cahaya sabuk pengaman terlalu ketat masih berlalu.
Rattle di belakang kanan (bergetar dengan baik bass dan mungkin disebabkan oleh pemasangan speaker)
Hampir melambat berhenti dan kemudian naik lagi secara signifikan (mendekati persimpangan), DSG memiliki beberapa kesulitan untuk menangani itu semua, tujuan perbandingan saya namun CVT dari Prius dan dijemput segera tetapi memiliki kelemahan yang sama sekali berbeda.

Awal pekan ini membuat beberapa gambar yang lebih dan akan berbagi tentang seminggu atau dua pengalaman lebih.

Pengalaman setelah 4000 km

  • 4200 km
  • 3 Juni 2013 22:46

Tebal 4200 km didorong sehingga waktu untuk update.
Konsumsi bahan bakar: Apakah sampai sekarang membabi buta pada menunjukkan komputer papan. Pada pengisian bahan bakar terakhir (banyak km jalan raya, tidak ada kemacetan lalu lintas) memberikan onboard komputer 1: 16.5 di. Apakah ini dihitung ulang (680km / 39 ltr) dan datang dalam 1: 17,4. windfall positif sehingga. Memiliki sendiri mengalami pertama 10.000 km tidak benar-benar referensi, jadi saya ingin tahu apa itu tentang beberapa bulan.

+ poin sejauh ini.
Mesin berjalan-benar lezat, chassis menyediakan kontak yang baik dengan jalan, Adaptive Headlights yang sangat halus, kursi yang baik dan mempercepat sangat tenang.

- poin sejauh ini.
Baki DSG beroperasi pada mengemudi normal disimpan, namun, oleh persimpangan kompleks di mana Anda hampir berhenti untuk rem ke bawah dan kemudian dengan cepat lagi ingin melewati kotak memiliki waktu yang sulit dan dia bereaksi setelah menelan beberapa kurang lancar seperti yang diinginkan. Hal ini membuat CVT dari Prius yang lebih baik.

pengereman, beralih antara pengereman regeneratif dan biasanya tidak bekerja dengan lancar, dengan rem tenang merasa ketika regeneratif pengereman tekanan pedal konstan. ketika rem normal daripada bersantai Anda merasa rembekrachtinging tarik pedal ke bawah. Sehingga cukup sulit untuk menghambat cukup halus karena Anda selalu memiliki tekanan pedal yang bervariasi. Saya sekarang cukup digunakan untuk itu sehingga Anda tidak diketahui kompensasi meningkat. Di sini, bagaimanapun, masih mendapatkan titik.

Selanjutnya masih mobil yang sangat bagus dan masih sangat senang dengan pilihan saya

konsumsi

  • 5500 km
  • 9 Juni 2013 21:15

Mobil mulai memperlambat ekonomis. Mungkin karena baru terlihat sedikit rendah, dan aku kemampuan kurang kontak.
3 terakhir pengisian bahan bakar: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18.1
Rata-rata kecepatan sekitar 60 km / jam begitu banyak jalan raya dan sangat sedikit lalu lintas.
Memperhatikan bahwa banyak jalan b dan lalu lintas kota, hibrida yang lebih baik datang ke dalam sendiri dan pakaian menggunakan di atas 1:20.

konsumsi

  • 5500 km
  • 9 Juni 2013 21:16

Mobil mulai memperlambat ekonomis. Mungkin karena baru terlihat sedikit rendah, dan aku kemampuan kurang kontak.
3 terakhir pengisian bahan bakar: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18.1
Rata-rata kecepatan sekitar 60 km / jam begitu banyak jalan raya dan sangat sedikit lalu lintas.
Memperhatikan bahwa banyak jalan b dan lalu lintas kota, hibrida yang lebih baik datang ke dalam sendiri dan pakaian menggunakan di atas 1:20.

4,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Mini Cooper (2016) tinjauan

14pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
pembuat kaleng
6, Mesin Sequential
2016
2016
33000 km
disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Sebuah BMW berbulu domba

  • 515 km
  • 4 September 2016 21:19

Anda tidak drive begitu lama dalam 330E BMW, dalam pikiran saya tentang mobil yang paling diinginkan di kelasnya jika Anda dapat mengendarai mobil perusahaan, terutama jika Anda berada di kasus saya, hanya 7% harus mengandalkan (hanya pada tahun 2015 disampaikan) dan kemudian ... kemudian datang pekerjaan baru yang sangat bagus di jalan Anda. Tetapi perusahaan yang bersangkutan tidak menyewa mobil. Ai, yang agak sulit. Tapi setelah tidur beberapa malam dan mengetahui bahwa Anda akan diberikan kompensasi finansial baik mobil jelas bukan alasan untuk tidak pergi untuk pekerjaan baru yang bagus. Jadi BMW itu keluar lagi.

Tapi apa itu? Apalagi jika Anda sedikit kecanduan premium. The 330 berasumsi akan mungkin terjadi tapi mahal (karena banyak pilihan) dan keuntungan dari penambahan 7% hilang. Sehingga jatuh. Di lain tampak BMW. Kedua baru, seperti yang digunakan, misalnya, denda berpakaian-1 seri. Saya juga penggemar youngtimers dan juga memiliki pengalaman yang baik dengan itu. Tapi karena aku bukan trader tetapi sebagai karyawan saya tidak memiliki manfaat pajak dengan youngtimer a. Selain itu, seberapa baik youngtimers juga menjadi Saya tahu dari pengalaman bahwa menyentuhnya lagi dia bisa rumit jika Anda kehilangan banyak jarak tempuh untuk bergerak. Jadi, bahkan untuk sesaat meragukan maka Mercedes indah CLS jalan saya dengan hanya 50.000 kilometer pada jam, tapi saya menemukan selain kerugian disebutkan juga hanya anak laki-laki terlalu sopan.

Lalu aku hanya pergi dan melihat apa yang saya dapat dengan mudah menyewa swasta. Secara harfiah semua yang saya dianggap. Bahkan 500C Fiat dengan segala sesuatu di atasnya. Mengapa tidak? Saya mendorong 90% dari waktu sendirian di dalam mobil. Dan saya pikir itu ide yang lucu. Meskipun tinggi saya adalah 1.96m saya benar-benar baik di Fiat seperti itu, drive dengan baik. Anyway ... ok ... itu sangat kecil. Dan hal-hal dasar seperti hilang kapal pesiar. Sehingga jatuh.

Untuk mata saya jatuh pada Mini. Aku selalu menyukai Minis indah. Sebenarnya saya menemukan model retro pertama, yang saya selalu berpikir itu yang terbaik disampaikan dari tahun 2001. Tidak terlalu besar, dikenali dan dekat dengan prototipe memiliki yang 'speedometer keras kepala di dll tengah Dan praktis lezat, juga. Model kedua, saya masih memiliki akhir pekan dengan beberapa 10 tahun yang lalu. Akhir pekan di mana saya memiliki kenangan indah dari. Tasty pengangkutan hal itu. Yang sedikit lebih besar. Tapi ketika saya ingat bahwa saya menyukai dia lagi diserahkan setelah akhir pekan itu.

Ketika model saat keluar pada tahun 2014, saya memiliki pendapat tentang hal itu. Atau penilaian. Contoh pergi terlalu jauh! Ini bukan sebuah danau mini terlalu besar. Dan speedometer itu akhirnya menghilang di tengah dashboard! Itu tidak bisa. Tapi tetap bulat tapi penuh dengan multimedia. Bah saya menulis.

Tidak ada yang berubah sebagai manusia. Karena aku pergi jadi hanya mampir dealer mencari mobil baru saya. Sebenarnya dipicu oleh Clubman baru. Aku melihat itu KEK celah keras kepala. Dan ketika aku masuk ke mobil terjadi apa yang sering terjadi dalam hidup mobil saya: Saya dipukul di hati saya. Apa yang bagus hal. Sekilas aku melihat: mobil ini benar! Dan apa yang Anda lihat adalah bahwa hal itu adalah produk premium. Semuanya begitu indah kacau bersama-sama, dengan begitu banyak cinta untuk detail. Dan menghendaki. Dan meja kilometer di belakang kemudi indah dan layar navigasi di tengah tiba-tiba mengganggu saya lagi. Dan meskipun tidak ada ruang keajaiban: baik hatchback dan Clubman bisa bersama di ruang angkasa oleh. Terutama Clubman hanya mobil berukuran bagus, juga di belakang.
Begitu dalam cinta, aku meninggalkan dealer dan saya dipukuli untuk mengkonfigurasi. Untuk menemukan bahwa Mini adalah benar-benar mahal. Bah, setiap kali itu indah, sangat mahal. Apa yang baru. Harga rendah yang baik meskipun. Tapi itu hanya seperti BMW, Anda akan menambahkan ekstra atau harga berjalan panah cepat. Dan aku mencintai mewah. Jadi di sana Anda pergi ...

Lama saya yakin bahwa itu harus menjadi anggota klub. Logikanya, Saya berasal dari BMW seri 3 yang hanya mobil besar (apa yang orang katakan, dengan 1,96 saya untuk duduk orang-orang masih baik di belakang saya, begitu luas, tidak hanya pada). Namun yang tidak menjadi itu. Aku test drive di hatchback biasa, Cooper. Dan bahwa perjalanan adalah bahwa saya membuat pilihan saya. Ini harus menjadi dia! Aku datang kembali dan memberikan senyum lebar kunci kepada penjual. Tempat, aku berkata! Itu hanya masalah pilihan. Dan Mini memiliki BANYAK pilihan. Dalam hal model, motorisasi, skema warna, striping, dll

Pada saat itu saya ingin memesan ada edisi khusus yang hanya akan tersedia sebagai hatchback. The Marylebone. Dengan striping lucu, cross interior kulit pukulan yang indah, Harmon Kardon sound system dan sunroof brilian. Banyak diskon. Saya telah berpikir baik-baik, tapi mengetahui aku tidak akan sering orang-orang dalam situasi saya di kapal, saya memutuskan saya hanya pergi untuk hatchback. The Clubman Saya menemukan indah tapi begitu banyak uang per bulan kepada saya bahwa tidak layak. Dan mari kita jujur: hatchback yang paling saya suka melihat. Jadi bagus dan tebal! Terutama dalam kinerja seperti aku memesannya.

Berikut adalah spesifikasi dari persegi saya berdiri di roda Cooper:

Mini Cooper Hatchback
Itu berarti 1,5 3-ketipak 136 hp

- Warna Lada Putih (apa yang tampak seperti krim, lezat retro)
- atap hitam
- transmisi otomatis
- paket Chili
- paket kabel
- paket bisnis yang serius
- kemudi Mini Soda Olahraga
- Berbicara velg chrome 18"
- akses kenyamanan
- baris aksen krom eksterior
- aksen interior Chrome Baris
- Paket visibilitas (dipanaskan kaca depan)
- atap panorama glass
- armrest depan
- kursi kenyamanan dengan jok kulit
- paket penyimpanan
- kursi depan dipanaskan dengan listrik
- headlining antrasit
- Interior Panel piano hitam
- pack Semangat Mini
- Hujan dan sensor cahaya
- AC otomatis
- cruise control
- Onboard komputer
- Paket cahaya
- LED untuk mistlmapen
- LED koplmapen dengan fitur yang disempurnakan
- sistem navigasi profesional
- Sistem Harmon Kardon Suara
- Mob mobil telepon + USB Audio
- mini Terhubung
- Min Mode Mengemudi
- belakang taman Distance Control
- Mini Terhubung XL

Penikmat akan tahu bahwa paket sebagai Chili berisi bundel pilihan yang ditentukan di bawah ini. Pokoknya, tidak begitu menarik. Mobil ini begitu baik dalam pilihan. Hal yang saya belum mengambil tampilan Headup, meskipun itu cocok dengan sempurna di mobil saya sebelumnya. Tapi kata ini digunakan lagi, ia menempatkan Mini dari dashboard dan tidak diproyeksikan di kaca depan. Saya pikir wajah jelek dan bertanya-tanya jika bekerja dengan tinggi saya (tidak diuji). Saya harus mengakui bahwa saya agak salah, Anda dengan cepat terbiasa dengan mewah itu. Tapi biarlah. Parkir sensor untuk baik, dan di belakang mereka aku bisa kehilangan hanya duduk di salah satu paket. Sebaliknya Kamera idem: tidak diperlukan.

Untuk satu hari atau 5 saya memiliki mobil, 500 km pertama di atasnya. Terlalu dini keputusan terlalu keras sehingga. Aku masih cinta. Karena saya. Tidak hanya saya pikir melihat mobil ini sangat indah, dan itu tidak akan benar-benar berubah, ia juga menjalankan begitu lezat. Sebagai BMW. Tapi berbeda. Sangat langsung. kemudi hampir berat dengan kemudi kecil tapi indah, tapi aku menyukainya. Dalam mode mengemudi, olahraga ini baik-baik. Mesin berubah cepat dan halus, hanya saja tidak sebaik tahap kedelapan di ketiga saya tapi masih sangat bagus. Mesin dasarnya adalah sebuah mesin: kuat dan dengan hum bagus. Tapi tetap. Anda tidak melihat itu benar-benar sebuah 3-ketipak adalah kecuali idling. Mengemudi di sana masih sedikit hati-hati tapi saya pikir jika Anda mengejarnya signifikan bahwa itu adalah hal yang cukup bagus.
Mobil ini cukup kaku ini (indah) 18" rims tapi tidak terlalu. Di daerah perumahan jangan terlalu keras (tidak pula!) Terutama di ambang batas, tapi di jalan biasa saya akan menyebutnya lebih langsung daripada kaku. Hal ini jelas tidak limo, itu adalah mobil yang relatif kecil. Tapi saya pikir itu seimbang. Waktu akan memberitahu bagaimana hal ini pada perjalanan panjang.

Dan ruang: ini jelas bukan mobil sangat besar. Kecil tapi dia tentu tidak! Mini adalah sedikit antara Golf dan Polo. Di depan, aku sempurna. Dan saya mengukur 1.96m. Jadi tidak ada orang kecil. Aku baik, kursi yang sempurna, memberikan dukungan yang baik, tegas tapi nyaman. Indah. Di belakang ada tinggi saya, tentu saja, tidak banyak ruang. Tapi itu tidak begitu bahwa kursi terhadap kursi belakang menyala. Jika apa-apa saya inschik bisa seseorang begitu baik di belakang untuk perjalanan pendek. Dan sandaran kursi depan berongga untuk memenangkan sentimeter di depan kursi penumpang belakang. trunk adalah penggunaan kecil tapi bagus untuk rumah kebun dan penggunaan dapur, tugas. Dengan ruang penyimpanan oh sangat berguna di bawah lantai bagasi.

Hal yang saya menikmati semua itu sekarang sunroof, lezat. Indah kursi dan jok. Dan sound system Harmon Kardon. Sisanya saya harus semua masih akan mencari tahu sekali dan pengalaman. Konsumsi Saya tidak bisa mengatakan banyak tentang. Aku akan mengisi bahan bakar dan memperkirakan tangki pertama di sekitar 1 di 15.

Seperti yang saya melaju 10.000 km saya mendaftar untuk pengalaman nyata pertama.

Minioten

  • 10.500 km
  • November 19, 2016 22:55

Dengan demikian, yang pertama 10.000 km lebih. Jauh lebih cepat dari yang diharapkan. Saya disewakan mobil ini 25.000 km per tahun, tetapi jika momentum ini dengan pergi dari setidaknya ada 40.000. Apakah itu buruk? Tentu saja tidak! Karena jika ada sesuatu yang bisa saya katakan (atau menegaskan) itu adalah bahwa ini adalah mobil sopir yang besar ini. Setiap kilometer menikmati. Sangat sedikit cara mengatur mobil ini mengecewakan saya. Dan mengingat jumlah kilometer Saya juga bisa mengatakan dengan pasti bahwa ini tentu bukan mobil belanja. Dia mengendarai benar-benar seperti mobil besar, aku duduk di sana dengan sangat baik saya di 1,95, tetapi tanpa. Ok, jika seseorang perlu duduk di belakang saya (yang jarang terjadi) maka saya lebih dekat bersama-sama. Lalu aku duduk jelas tidak luas, tapi untuk perjalanan pendek yang baik-baik saja. Dan aku tidak berbicara sekitar 5 km. Dalam posisi yang saya dapat baik dan nyaman satu jam perjalanan.
boot kecil tapi sangat praktis. Hal yang saya terjebak dalam aku berbohong, aku berhenti di bawah lantai (ada ruang yang bagus). Sisanya adalah untuk taman rumah mingguan dan penggunaan dapur (terutama bahan makanan) baik-baik saja!
Seperti dalam semua mobil sangat praktis ini. Dia adalah di jalan sebagai rumah. Kaku tapi tidak nyaman. Dalam mode mengemudi " olahraga " ia akan sangat ketat tetapi menggunakan sesekali. Dalam mode lain, ada keseimbangan yang baik antara kenyamanan dan sporty.

Apa yang membuat mengemudi lebih menyenangkan? Kualitas semua bahan yang digunakan! Interior adalah menyenangkan. Stang megah dengan tepi tebal dan kulit yang indah, dashboard indah dibuat dengan indah dan cantik switch jam, pencahayaan khusus yang melakukan malam di lampu, kulit yang indah, langit hitam ... saya dapat sebagai momen melanjutkan. Bagi orang-orang yang tidak begitu banyak mobil telah mungkin tidak berarti banyak, saya menikmati setiap hari itu. Dan jika saya masuk ke dalam mobil penggemar mengemudi saya daripada mereka menyamakan ungkapan: Apa yang indah mobil. Slide / sunroof lezat. Pada bulan indah September, saya menikmati perjalanan terbuka. Dan sistem Harmon Kardon besar. Tidak sebagus di BMW saya sebelumnya, tetapi tidak lebih dari baik.

Motor saya sangat puas. Dengan beberapa peringatan. Mesin tiga silinder adalah sangat cerah. Dan mobil ini benar-benar cepat. Peringatan adalah bahwa Anda tidak selalu mengalami itu. Karena kekuatan secara bertahap datang ke. Tapi ia menyeret mobil menjadi cepat pada kecepatan sangat ilegal. Hanya dorongan nyata masih agak jauh di belakang. Jadi persepsi adalah bahwa hal itu cepat. Tapi hanya dalam 100 lebih dari 8 detik untuk pergi pasti cepat! Alasan itu terasa berbeda hubungannya dengan torsi. Itu tidak gila tinggi, dan torsi masih sangat menentukan perasaan itu. Pokoknya, mesin bertemu begitu baik dalam hal kinerja. Suara saya menemukan indah. gulungan lezat ketika Anda menyiram. Sangat tenang di jalan raya. Peringatan di sini adalah bahwa ia tidak berjalan menganggur begitu indah. Kelemahan umum dari tiga ketipak. Tapi misalnya, berkas-mengemudi itu agak menjengkelkan. Anda dapat mendengar dan merasakan ketidakseimbangan. Itu sangat disayangkan. Dan apa yang mengurangi kenyamanan. Tapi itu juga cukup banyak satu-satunya hal yang saya harus mengeluh. Konsumsi rapi. Saya sekarang di sekitar 1: 15,5. Aku mengharapkan sesuatu yang lebih ekonomis dan saya ingin mencari apa yang terjadi ketika musim dingin datang.
Otomatis 6 perubahan gigi sempurna dan tanpa Anda menyadarinya. Pecahan kurang baik daripada tak tertandingi 8-bake (yang di Cooper S). Tetapi perbedaannya adalah kecil dan dalam praktek sehari-hari adalah nampan yang indah. Saya tidak ingin menjadi tanpa! Begitu santai.

Akhirnya, sistem multi-media. Aku tahu itu semua BMW. Dan bekerja prima. Saya melakukan beberapa hal dengan Spotify. Yang bekerja dengan baik tapi karena update dari Mini Terhubung lagi. Mungkin aku harus melakukan update pada Multi Media System. Tapi jika tidak semuanya bekerja dengan sempurna. Controller Saya tidak membaca di tempat yang nyaman. Saya tidak punya masalah seperti itu. Dan saya menggunakan sistem kontrol suara secara teratur (telepon, navigasi) dan bekerja dengan baik setelah menekan tombol. sistem atas. Sangat mahal, tapi Anda mendapatkan kualitas.

Mini drive adalah cara hidup. Aku menuju sudah "Minioten" dan itu karena saya telah belajar bahwa ada kelompok yang sangat besar dari mini-driver antusias berada dalam kontak dengan satu sama lain untuk berbagi antusiasme mereka. Apa merek itu? Tidak begitu banyak. Ia mengatakan sesuatu tentang apa yang membuat mobil Mini, tetapi merupakan merek dengan emosi. Dan aku sekarang. Aku bahkan bertemu dengan pembalap lain Mini. Dan tanpa kecuali mereka semua naik Mini dengan hatinya. Dibesar-besarkan? Itulah pendapat atau mungkin keputusan. Bagi saya itu adalah sebuah karya kejelasan. Dan saya berharap untuk membuatnya panjang. Pada 25.000 km saya mendaftar lagi.

Mini = Maxi

  • 33000 km
  • 19 Juni 2017 23:03

33.000 km lebih. Dan apa yang menyenangkan. Waktu untuk update. Jika Anda membaca catatan pertama Anda tahu bagaimana saya berakhir di mobil ini. Dan saya harus mengatakan bahwa saya masih benar-benar tidak menyesal pilihan saya. Ini adalah salah satu yang besar serba. Banyak orang masih bingung dengan nama belum (Mini) Mini tetapi lebih dari sebuah merek dari indikasi ukuran mobil. Ok, itu bukan mobil besar. Tapi dia tentu tidak kecil. Dan jika Anda melihat di mana saya membeli mobil untuk penggunaan bisnis 90%, saya akan datang ke apa-apa. Jika saya harus mengabaikan co-driver kembali adalah saya benar-benar luas. Banyak orang tidak percaya ini tapi itu benar. Dan aku 1.96m tinggi. Kursi, saya memiliki varian mewah, sangat baik. Aku baru saja kembali dari akhir pekan kembali Paris dan saya mendapatkan setelah perjalanan segar dari Mini. Juga, penanganan lebih dapat diterima. Dalam mode sport, itu lebih kaku (tapi itu ide di balik mode mengemudi) tetapi dalam rentang normal dan dia baik seimbang.

Mesin juga cocok untuk saya sempurna. Bagus kompromi antara kekuatan yang cukup dan kinerja dan ekonomi bahan bakar. Saya sekarang konsumsi di suatu tempat antara 1 dalam 15 dan 1 di 16. Saya pikir saya memiliki satu tahun dekat dengan 16 mangkuk karena itu musim panas dan dia jauh lebih ekonomis daripada di musim dingin. Di Paris saya perhatikan bahwa jika Anda mengemudi banyak lalu lintas yang cukup menyeruput lagi. Maka Anda dengan cepat dekat dengan yang di 13. Tapi saya mendorong sebagian besar jalan raya. Mesin juga jalan dan 6 panggang lezat. Tidak pernah merasa bahwa ia mengambil gigi yang salah, cepat switching. Baik. Di Paris aku memang dengan seluruh keluarga, termasuk dua anak perempuan yang keduanya sekitar 1.80. Lalu aku punya sesuatu yang lebih dekat bersama-sama tapi percayalah, aku baik-baik. Dan untuk taman ini jelas mobil besar: bagus dan pendek.

Ada yang mengeluh? Tentu saja itu. Mahal navigatiesytseem tidak saat ini (malu) dan mengirimkan Anda tepat di kota-kota besar dengan kemudahan terbesar dari jalan satu arah atau bahkan jalur bus. Teratur saya perlu google maps. Itu di. Mengapa tidak sistem ini? Pada umumnya, lebih lanjut itu akan mendengar sistem partikulat. layar menakjubkan, indicia jelas. Tetapi mengingat harga itu harus sempurna. Dan bukan itu. Selain itu, interior mengganggu kecil dan sistem yang mendorong maju kursi (saya memiliki 3-pintu) benar-benar canggung. memori tidak bekerja dengan baik dengan reset kursi getrut jadi saya memaafkannya tapi bisa lebih baik. Dan, tapi itu pengecualian: mengapa hanya mengatakan bahwa pembuatan plastik sarung tangan plastik yang lebih murah? Sisa dari interior adalah menyenangkan! bahan halus, premium nyata. Tapi apakah itu jelas bahwa ada disimpan. Dom. Yang mengatakan, saya sadar dapat menikmati dashboard sangat indah dengan jam cabul, roda kemudi kulit indah, kulit yang indah dll

Pernah Berkunjung dalam semua pilihan yang sangat baik. Dan saya senang untuk terus naik di gerobak.

4,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Honda Civic 1.6i LS (2001) tinjauan

3pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
1.6i Civic LS
5, manual
2001
2012
65.800 km
100000 km
disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

+ Beli pemeriksaan RDW

  • 68.500 km
  • 16 April 2012 15:52

Setelah pengalaman buruk dengan saya pertama non-Jepang (setelah 1 Daihatsu, satu Honda Civic dan Honda Accord Aerodeck 1), sebuah Passat Variant VW, begitu melihat keluar dengan cepat ke Jepang, tidak kurang dari Honda Civic. Akhirnya melalui Marketplace melewati model '01 dengan 1,6 (cukup langka dalam 5 pintu) dengan hanya 65.800 km. counter (bisa dibilang, tangan pertama, semua tagihan tersedia). Setelah tes menjalankan super gembira; wahana luar biasa pedas, kontrol lampu lezat, sehingga melanjutkan untuk membeli. Harga pembelian 2.650, - adalah sekitar 600 Euro untuk pemeriksaan di RDW, piring BPM dan aanschap lisensi, tapi seminggu kemudian saya akhirnya bisa mengemudi !! Apa yang menyenangkan setelah Passat yang masih belum sempurna meskipun banyak perbaikan ...! Dalam pengalaman ulasan selanjutnya lebih .....!

menyenangkan !!!

  • 68.500 km
  • 16 April 2012 16:02

Sementara itu, pertama 2.500 km ke bawah dengan Civic, dan membuat biaya pertama. 2 Kerusakan Mobil diperbaiki (meluruskan) dan membeli velg sangat bagus, dan ada meninggalkan segera menyesuaikan ban baru. 16" seperti kemudahan cukup baik dan penanganan yang sangat baik. Sayangnya muncul caliper pertama yang bocor, sehingga diganti 150 euro (dan segera kembali menginstal-bantalan rem baru). Mengemudi di mobil tetap menyenangkan; sekitar 2 minggu, melihat bagaimana ia mengambil perjalanan ke Denmark)

Sesaat sebelum MOT segera melaksanakan perbaikan besar, saya pikir itu drive lebih baik dengan busi baru dan filter.

Bersambung ....!

yang ton!

  • 100000 km
  • November 12, 2014 15:52

Ya ...... sekarang berusia hampir 14 tahun tetapi hanya baru saja disahkan ton tersebut. Cukup sebuah prestasi! Dan masih Civic seperti sangat baik, bahkan selama liburan ke Denmark (5 orang + bagasi selama seminggu) dan Kroasia (4 orang + bagasi selama dua minggu!). Di Kroasia seluruh potongan 150-160 dikendarai tanpa masalah, mobil tidak bergerak. Baru-baru ini (saya sendiri) telah mengetuk 187 (pada navigasi dikalibrasi sehingga!), Jadi mesin tampaknya sehat.

Perbaikan terus sampai sekarang terbatas pada bantalan roda, peredam kejut dan belakang drive penutup poros dan mengubah 1x per tahun. Apa yang sekarang rusak, kunci sentral (remote control, dan sebelumnya tidak benar, sekarang kiri kembali bahkan lebih, menggunakan kunci).


Aku terus berjalan dengan baik di Civic, sampai aku telah menyimpan cukup untuk Civic muda, mungkin stasiun yang baru saja dirilis!

4,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Citroen C1 VTi 68 Rasakan (2017) tinjauan

pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
C1 VTi 68 Rasakan
5, manual
2017
2017
10 km
3600 km
disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Memenuhi baik, biaya sedikit - tapi -

  • 3600 km
  • 30 Juli 2017 20:50

Dengan pekerjaan pada prospek berjalan / bersepeda jarak tapi kami kadang-kadang memiliki (tidak teratur) membutuhkan sebuah mobil sedang mempertimbangkan untuk mengadopsi diskon Citroen C1.

Tidak seperti mobil sebelumnya, tidak seperti Volvo 850 2,5 kami punya di sini. Mengingat: Rendah konsumsi, biaya rendah, pemeliharaan rendah dan cukup kenyamanan di Belanda kita mengatakan ya dan sedikit kemudian C1 di jalan.

Peralatan / praktis
AC, Bluetooth, jendela listrik, radio, kaca privasi memiliki hampir semua yang saya bisa berharap untuk. Cruise control dan cermin dioperasikan secara elektrik aku rindu cukup sedikit.

Kursi sebenarnya baik-baik saja dan bahan makanan & tas kecil pas di bagasi. kemudi tidak untuk sampai ke Anda dan tidak benar-benar menyesuaikan jauh di atas sehingga sedikit rendah pada kaki adalah dengan kami.

naik
Untuk mobil kecil, saya pikir C1 sangat dewasa. 130 di jalan raya, potongan juga lagi adalah benar-benar tidak sangat melelahkan dan tidak nyaman. Dia melakukan mengirim cahaya tapi tidak suram sebagai Twingo baru dimana telah didorong (ini saya menemukan kebetulan secara keseluruhan kemunduran besar, kecuali penampilan). Switching, Link, pengereman hanya segala sesuatu sangat mudah. Rata-rata konsumsi sampai sekarang yang diukur di SPBU adalah 1: 19,3 untuk pertama 3500km. Hal ini juga dengan berjalan-in, AC dan +/- 130 di jalan raya di mana hal itu mungkin. Tidak gila!

Apakah Anda dengan dua atau tiga orang dan beberapa bagasi di papan, ada angin seperti Anda akan melihat: Untuk Belanda, mobil ini baik-baik saja, tapi ia datang ke kekurangan daya benar-benar akan pergi berlibur. Apakah ini tidak pergi ke selatan Perancis atau naik ski. Ada, Citroën / Toyota / Peugeot'm juga tidak dirancang untuk.

Masalah?
Apa yang baru saja sangat mengecewakan, dengan kecepatan reguler di bawah 80-100km / h tersentak mesin. Kadang-kadang cukup keras juga, terutama antara 40 dan 80 ini sangat menjengkelkan. Saya mengerti bahwa mesin tidak semulus 2,5-liter lima silinder dari mobil sebelumnya, tapi Anda tidak mengharapkan. Saya membaca di beberapa tempat bahwa ini adalah baru Euro 6 mesin. Saya memiliki lebih dari enam bulan sebelum C1 datang ke test drive di Aygo dan memiliki ini tidak mengejutkan, saya pikir saya sekarang, sayangnya, bahwa mungkin masih memiliki tua - memiliki mesin - tidak mengejutkan. Saya masih berharap untuk menemukan solusi.

C1 seperti itu sangat banyak, tapi shock mengganggu saya sangat banyak. Kami sudah Euro98 BP dan Shell V-Power mabuk tapi ini tidak membantu sama sekali. Saya akan posting update jika ada!

* Fitur 2 karena shock, kehandalan memakai cukup, saya tidak bisa menilai.

3,5
  • kenyamanan 3.0
  • kinerja 2.0
  • keandalan 3.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Didorong: Porsche Macan GTS

15The yang Anda pasti telah memperhatikan bahwa ada lubang dalam program Macan, yaitu antara S dan Turbo. celah yang sekarang benar-benar di tradisi Porsche, diisi dengan Macan GTS.

Di bawah tenda adalah 3.0 V6 dengan dua turbocharger, yang, dengan 360 hp yang tepat di antara dua lainnya di duduk (S: 340 hp, Turbo, 400 hp). Di luar, adalah untuk mengenali GTS ke roda hitam 20-inci dan semua jenis rincian hitam. Di dalam, kursi sport indah ditutupi segera.

daya dipasok melalui PDK 7-speed ditransmisikan ke keempat roda dan sprint ke 100 km / jam menyebabkan GTS dalam 4,8 detik. Dia memiliki rem cakram di sekitar yang lebih besar dan PASM (Porsche Active Suspension Manajemen) adalah standar pada GTS.

Hal ini tidak dapat direkomendasikan begitu sulit bahwa Macan GTS adalah SUV mengemudi sangat sporty. Mesin merespon secara spontan untuk gas dan suara, berkat knalpot custom, seperti kamu akan di dalam mobil seperti ini harapkan. Suspensi adjustable damping dan memungkinkan untuk menjadi cukup nyaman atau hanya membaca cara sporty.

Selama kontrol yang Anda lakukan Porsche terlalu sedikit untuk mengatakan; Macan juga mengirim umpan balik langsung dan cukup. Secara keseluruhan, tambahan yang bagus dan selamat datang di program ini, bagi mereka yang menemukan sesuatu untuk hanya S dan Turbo menggigit terlalu banyak. Murah bukan GTS, dengan harga dari 107.000 euro, dia sangat dekat dengan Turbo, yang biaya 109.000 euro. Penyebab: bpm, sebagian didasarkan pada CO2.
 

Mengemudi kesan penuh dengan Porsche Macan GTS baca di AutoWeek 49, dari Desember 2 di toko-toko.

Di alam liar: Ford Model T (1919)

41Vandaag sejauh peserta tertua di bagian ini! Berkat AutoWeek pembaca Rolf Mak minggu kami memiliki Ford Model T pada tahun 1919 di atas panggung!

Ford Model T - juga dikenal sebagai T Ford - dapat dilihat sebagai yang pertama mobil 'dicapai'. Henry Ford disempurnakan jalur perakitan, dimana biaya produksi bisa dikurangi secara drastis. Di mana mobil yang sebelumnya murni untuk orang kaya dimaksudkan, Ford Model T yang ditawarkan untuk kelas menengah. Beberapa hari setelah pembukaan dari model yang sudah 15.000 pesanan ditempatkan.

Model T diproduksi antara tahun 1908 dan 1927. Salinan ini berasal dari tahun 1919 dan ditemukan di negara kita sejak 2010. Di bawah kap - seperti semua Model T - 2,9-liter empat silinder metering, baik untuk 20 hp. Hal ini kadang-kadang berpikir bahwa mobil pertama Model T Ford, tapi model seperti Model A, Model N dan S mendahuluinya. Setelah Model T Henry kebetulan lagi dimulai dengan huruf A, karena ia merasa bahwa model baru begitu inovatif yang dia ingin memulai dari awal. Secara total, sekitar 15 juta Model T diproduksi.

Ford Model T ...

  • Saya merasa fantastis
  • Saya merasa cukup menyenangkan
  • tidak melakukan saya banyak
  • Saya menemukan apa-apa kecuali
  • Saya merasa tidak enak
Vote Lihat arsip

Ford Model T ...

  • Saya menemukan fantastis 76,6%
  • Saya merasa cukup menyenangkan 16,5%
  • Saya tidak banyak 4,8%
  • Saya menemukan apa-apa selain 0,7%
  • Saya merasa mengerikan 1,4%
Jumlah stemmen727Bekijk arsip

Klasik Opel Lotus Omega (1990-1992) Spesifikasi

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaPada tahun 1990, Opel menyajikan spektakuler Lotus Omega. Sesuai namanya, sedan super cepat dikembangkan oleh mantan anak perusahaan GM Lotus. Sama seperti mantan Ford Lotus Cortina Lotus Omega harus menggabungkan kinerja sebuah mobil sport dengan ruang untuk empat orang. dasar dibentuk oleh Omega. Opel-enam silinder in-line telah ditusuk oleh teknisi Lotus menjadi 3,6 liter dan dilengkapi dengan dua turbocharger dengan pendinginan. Tugas berat gearbox enam-speed juga berasal dari Lotus-dikembangkan Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega sangat besar di luar, karena spoiler besar depan dan belakang, lengkungan roda dan side skirt. Juga roda khusus yang dipasang. Mesin 24-valve mendorong tidak kurang dari 377 bhp. Dengan demikian bagian atas Lotus Omega adalah dalam waktu kurang dari 5,5 detik untuk 100 km / jam, setinggi 280 km / h (maka Opel tidak seperti Porsche perjanjian gentlemen yang mobil Jerman tidak lebih cepat dari 250 km / h run) . Oleh karena itu Lotus Omega merupakan pesaing langsung ke BMW M5 lebih tenang bergaya dan Mercedes 500E. Di Inggris, mobil datang sebagai Vauxhall Lotus Carlton. Pada tahun 1992, tirai jatuh untuk Opel tercepat yang pernah, setelah 950 unit dibangun.Klasik Opel Lotus Omega (1990-1992) Spesifikasi

Spesifikasi Opel Lotus Omega

jenis-
konstruksi Tahun1990-1992
membangun6 cil., Line
pemindahan3615 cc
bahan bakarbensin
penggerakdi belakang
kekuasaan377 hp / 5200 rpm
sepasang568 Nm / 4200 rpm
panjangnya468 cm
lebar193 cm
tinggi143 cm
jarak roda273 cm
massa1663 kg
Top speed280 km / h
akselerasi5.4 s
harga-
Jumlah produksi950
Klasik Opel Lotus Omega (1990-1992) Spesifikasi Lebih Opel Lotus Omega:spesifikasi| acara| Model HalamanOpel selengkapnya:merek Pages

Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) recenze

2uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
Agila 1.0-12V Comfort
5, Ruční
2001
2001
9630 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 6.4 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

ZKUŠENOSTI

  • 13. května 2007 00:00

Když byl náš Volkswagen Golf S 5 dveří 1980 zamítnuta v roce 2001, byli jsme opravdu hledají jiného vozu. se dává přednost Malé auto. A protože malá auta 2nd ruční poměrně drahé na nákup jsme hledali novou. A když jsme šli do tohoto Opel Agila narazit ... Není příjemné, ne rychle, ale co je to místnost. A protože nejsme malí lidé je stále v jeho ceně jeden z nejprostornějších vozů. Agila je iedentiek Suzuki Wagon R. důvod, proč jsme si koupili jeden, protože Agila Suzuki Wagon R (v té době), pokud 1.0 byla k dispozici, a tím se to příliš drahé. Koupili jsme zvedl ho v čase, protože auto je jen pár měsíců poté, co naše kupní ceny.

Vůz jsme koupili:

Opel Agila 1,0 Comfort 12
Volby: Manuální Air
Barva: tmavě modrá (na míru barva)

Při prvním jízdě vůz ihned nás hodí. Vysoká je máte dobrý výhled na silnici. A se spotřebou 1 až 20 řádek byste chtěli mít další kolo. Skutečný stadsautotje a je také používán jako 2. auto. Auto je velmi pohodlné, protože sedadla jsou dobré, i přes některé plochých míst. Posilovač řízení je velmi příjemné, protože jsme udělali chybět na záliv. Řazení je zcela hladká, i když občas složité jít do záporných hodnot. Kde jsme s vlnou často měl problémy s nastartováním Opel vždy. Ale to nejlepší má být volitelný manuální klimatizace. Ještě jsme se dívali. Výkony jsou poněkud zhoršila. Například, 3-válec Agila o 0 až 100 v téměř 20 sekund. Vlastně nízké výkonnosti jsou také v pořádku znovu. U golfového S někdy musel opravdu hledat to stříkala dopředu. Škoda, že malá zavazadla, nakupování je stále existuje, ale zůstává.

Celkově vzato je to jen velmi pěkné auto, kde budeme užívat léta.

PROBLÉMY

  • 13. května 2007 00:00

Pouze vadné baterie a běžná údržba hřiště. Ale vůz byl spuštěn jen malá 10 000 kilometrů.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spolehlivost 4.0
  • stálo 5,0
  • Koupili byste si auto od této značky? možná

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Suzuki celerio 1,0 Comfort (2015) recenze

23uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Celerio 1,0 Comfort
5, Ruční
2015
2015
9 km
18070 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 8.8 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

výběr a nákup

  • 9 km
  • 25.srpna 2015 09:55

Hledali jsme levnou, pěknou jízdu a nejekonomičtější malého pětidveřového vozu s tolik prostoru, jak je to možné. Dříve bylo rozhodnuto použít pouze naše mozky v našem výběru.
Způsobilé nikoliv malé Peugeot / Citroen / Toyota trojčata a Suzuki Alto (podle našeho názoru opravdu malý a zpět, pokud jde o zavazadlech), ani trojčata VW / Seat / Škoda (Nenávidím VW se svými vysokými cenami a mírná kvalita).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda a Suzuki celerio a případně Suzuki Splash (výstup modelu) to přichází v úvahu .. druhý dělá malá auta všichni spadl, protože jsou dražší, s klimatizací.
Máme Těchto šest vozů zkušební jízdu a našli Suzuki celerio nejpohodlnější jízdu:
šikovný, snadný, klidu, čirý a docela pohodlné. Na 120 km běžící motor, stačí pouze upozornění, když silné zrychlení, pouze 3000 otáček za minutu. Na špatných vozovkách a hrboly celerio řídil nejhladší.
Vzhledem k tomu, celerio nabízí vnitřní a podmínky zavazadlového prostoru a nejvíce od nového modifikované Suzukiho motoru, že je zdaleka nejekonomičtější volba je určitě letos na podzim.
Pokud jde o cenu v provedení s klimatizací a automatické zamykání celerio byl také velmi příznivá volba (€ 10 995, =), a protože váha je velmi nízká, celkové provozní náklady jsou nižší.
Na váhy: Většina prostor, nejpohodlnější jízdu a nejnižší náklady!
Další pozitiva pro nás bylo, že tam byl přinejmenším tažnou kapacitu 400 kg, ne moc, ale to bylo možné přepravovat větší předměty s přívěsem a vzít kolo bez problémů na kole stojanu.
U většiny malých vozů nedokáží shodnout.
Konstrukce vozu a výška sedadla řidiče vám dává dokonalý přehled o provozu.
V neposlední řadě, značka Suzuki nikdy nebudete mít problém s tím, co slyšíte a číst kdekoliv a naše zkušenosti s oběma předchozími Suzuki.
Bylo tedy moudrá volba: Suzuki celerio.

Viz vás s vaší mysli, ale máte pocit, že si všimnete, že celerio je poněkud nesmyslné konstrukce ... No to je právě ta cesta, ale naštěstí nepotřebujeme auto leštit naše sebevědomí nebo získat uznání ostatních lidí.
Pro nás je to jen dopravní prostředek, jako na kole. Důležité je, že to trvá jen velmi málo, běží pěkné a nikdy způsobuje problémy. Nenápadný model je naprosto v pořádku.
Jsme s naší volbou velmi spokojeni.

Máme přes internet zakoupené u prodejce Suzuki v Eindhovenu (velmi dobré zkušenosti) auto nakonec (dostali e-mailem fotografie pro prodejní hodnotu). Cenový rozdíl s naším obchodníkem bydliště zůstal po 2. „příležitost“ 1.000 €.
Jako kompars máme roztírací lišty, zadní spoiler a tažného zařízení namontovat na dovolenou.

první zkušenosti

  • 3500 km
  • 25.srpna 2015 09:57

Poté, co auto bylo dodáno asi tři týdny později, zdálo se nám, zda to bylo tužší odpružení jako loňské demo, které testujeme řídil. V případě, že tovární nastavení Nyní byly přizpůsobeny ... ??? Podle obchodníka tak nebylo. Mezitím jsme na to zvyklí. Jde to na kolejích při průjezdu zatáčkami, když jdete těžší a při běžném používání nic nedotáčivosti značky. Ale zpomalovací prahy nad 40km je maximum.
Máme téměř 3500 ujetých kilometrů.
Tachometr jsem dobře udržovat (části pokaždé poháněn km letech litrů) a je překvapivé, jeden: 24.2 !!!!!

Nečekal jsem, že to. Jedná se o opatření motorové nafty efektivní. Neuvěřitelné, že to je pro benzínové auto! Sláva Suzuki.

Tady jsem vám řekne, jak pojedeme celerio protože 1: 24'd že bychom hospodárnost zrůdy, které Nejezděte rychleji než 80 km na dálnici, nebo tak něco.
My normálně jezdit s provozem, a pokusit poněkud dodržovat doporučení posunu do palubního počítače. Jezdíme 50,80,100 a 120 km (ne těžší), kde je povolena (i s ozubnicí kola a dvě kola na zadní straně, který se pravidelně vyskytuje).
Velmi rychlá akcelerace a dlouhé vysokorychlostní jízda děláme. Celerio děláte v běžném používání těžko dostat nad 3000 otáček za minutu!
S předchozím vozem obvykle Renault Kangoo 1.6 2007 spotřeba 1: 13,5 s stejném stylu jízdy.

Palubní počítač může nastavit si kdykoliv v průběhu 30 km jízdy, vidí skutečnou spotřebu (1,18 nebo 1:30, atd.). To je velmi užitečné, protože to vám ukáže, přesně, kdy se zvyšuje spotřeba (rychlý) růst, svahy, vítr atd

Nejen, že pozitivní věci říci následující:
Standardní reproduktory jsou pouze průměrné.
Stejně jako všechny lehké vozy vyšší celerio nějaký vítr citlivý, ale my jsme prošli horší.
Předtím jsem četl v testovacím voze že samocentrovací působení regulátoru by nebylo dobré a tam bylo nějaké výhrady, ale při jízdě ukázala, že ve skutečnosti klesá, a ty byly rychle zvykl. Budete ani nevšimnete už ne.
Jedinou nevýhodou jsme zjistili nedostatek náhradní pneumatiky, ale ano, že většina ostatních nových vozů taky. Pro tuto chvíli máme alespoň let pomoc bez silniční doma i v zahraničí.
Nevýhodou je plán údržby. To by bylo prostornější.

doplněk

  • 4400 km
  • 20.září 2015 21:45

Jezdím 18.000 km za rok. Město je používán a kusy dálnice asi 10km a občas delší jízda na dálnici. S 3000 ot./min, pohon asi 120 km / h. Jsem mírně nad 3000 otáček za minutu, několikrát, když je to opravdu nutné vložit nebo předjíždění.
Kromě toho jsem se často dívat na spotřebu na palubě a pokusit tento malý počítač, kde to má smysl držet výše 1:20. Ale já nejsem nucen, musí zůstat příjemnější jízdu.
Chcete-li jet velmi rychle, na semaforu, první silnice "jemné trhliny do koše ..."Jako většina automobilových novinářů, pak samozřejmě dostanete ne 01:24.
Ale ve srovnání s tímto druhem chování v jiných autech, stále se zdá být stále velmi úsporný kurz.
Pouze se objeví skutečný pevný disk spotřebu (#), aby být spuštěn: malý motor, relativně vysoká automobilů a převodové poměry nejsou nastaveny.
Které převodové poměry jsou také zaměřeny na snadno ve svém 3. a 4. ozubených kol při jízdě ve městě. 1. a 2. vše, co potřebujete odjet (neboli „procházení“ v souboru).

(#) Brzy půjdeme do Berlína s celerio a pak chci vyzkoušet použití dálnice někdy: na jedné straně normální a uvolněnou jízdu v opačném směru by značně jízdy. Po každém spuštění stejné tankování. Zajímá vás, co to šetří čas a je s nimi nakládáno.

Spotřeba jízda do Berlína

  • 12923 km
  • 05.04.2016 22:26

Zmínil jsem dříve, že já "brzy" Spotřeba chtěl vyzkoušet během cesty do Berlína. To se stalo okolností později, ale teď se to stalo.
Cestu tam šel z Nijmegenu do Berlína s rychlostí 130 -140 km. Jel jsem hodinu nebo 150 km. Tam jsou také dlouhé úseky, kde silnice můžete jezdit jen 100 nebo 120 km. Spotřeba byl 1: 18,6.
Způsob, jakým byl Berlína Schiedamu při rychlosti 120 km. Spotřeba je nyní 1: 22,6.
S touto rychlostí (120) můžete použít celerio tak za 90 euro a zpátky do Berlína (do Paříže a zpět za 57 euro a opět)!
Jde také velmi tichý, protože motor je pouze 3000 otáček za minutu a vy ho neslyší.

Není moc co říct o autě. Pohon je stále dobrý a nejsou tam žádné chyby nebo stížnosti.

těsnění

  • 18070 km
  • 15.července 2016 21:34

Máme celerio více než rok a nyní 18000 km cestoval s plnou spokojenost. První oprava se provádí (stát € 165, =) O voze dále hlásit žádné negativní informace. Pro nás je skutečným vítězem!
Setkáváme se ročně průměrnou spotřebou pouhých 1:23. (01:24 v létě i v zimě padající do 1:22).
I přestat prozatímně přesné sledování využití. Celerio jistě osvědčil.

Právě jsme se vrátili z jednoho týdne v Normandii s koly na kole stojanu na zadní straně a mají-li to možné a přípustné 120 km poháněné. Stejnou rychlostí bez návratu z Berlína kolech jsme měli spotřebu 1: 22,6 byl měřen. Jízdní kola tak poskytují značný odpor, protože teď jsme změřili spotřebu pouhých 1:20.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 4.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) recenze

23uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
Hybridní Jetta 1.4 TSI Highline
7, Sekvenční stroje
2013
2013
5500 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 5.4 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

Zkušenosti po prvním týdnu

  • 1200 km
  • May 16, 2013 00:13

Po pěti dlouhých měsících čekání to bylo nakonec minulý týden, a pokud změním Prius pro Jetta Hybrid Highline.

Za prvé, něco o mém předchozím autě.
Prius byl stupidní volba (agregace) jsem ve svém srdci a mysli s bolestí, auto jsem měl předtím, než byl, protože Seat Altea XL Sport verze s motorem 2,0 TDI 170hp diesel.

Kromě toho, že jsem tlustý, oblečený v (fakturovanou částku 43 k) prius a on byl prius ne zcela odporná ve skutečnosti je to auto mě překvapilo.
On dělal svou práci dobře a comfortable.I byl překvapen jeho technologie má čistou spotřebu (dálnice mnoho, ale vždy mezi 1:16 a 1:20) dlouho dovolenou výlet 4000 km s plným zatížením a dálnice německo dokonce 01:20.

Tento vůz nebyl příliš pomalá rychlost a velmi tiché. Otravné když byl vytí přes CVT, sportovní jízdy a skutečnost, že tento vůz udělali vše velmi klinický bez emocí.

Při výběru mé Jetta, myslel jsem, jak Prius plug in, ale opravdu chtěl trochu normální auto zpátky na mě 165 eur čistého agregace bylo opravdu stojí za to.

Jetta.
Highline verze v barvě stříbrné mrazu

Tovární možnosti:
Keyless Entry, tónovaná skla zadní parkovací senzory, střešní okno.
Option Dealer (bez přidání:
Příslušenství čepel ráfky 17"(Ve skutečnosti golf VII)
Kožené čalounění lanýž s černým prošíváním
sedlo
Podpora IPod pro mou dceru
Kenwood DNX521VBT navi-multimedia.
JBL MSA-1004 zesilovač 4x100 W
MS62C JBL reproduktory v předních a zadních dveřích
Pioneer TSWX610A aktivní subwoofer v zavazadlovém prostoru
Kenwood zpětná kamera.
Všichni společně znovu tak 43k a jen 34 pro sčítání.

07.05.2013 auto vyvolány. Rozkaz není schopen řídit, protože výroba ještě nezačalo. Čísla z knih byla dobrá a je to potvrzeno hnací zkušenosti. Vůz táhne jako medvěd a DSG přenáší sílu přes pěkně. 1,4 TSI má i pěknou sportovní zvuk. Mezi zrychlení se řeší velmi rychle a silou je to opravdu velmi příjemné auto řídit.
Máte pocit, že auto váží 1500 kg, ale vzhledem k baterii na zadní nápravě je, že je dobře vyvážený.

Má verze Highline (o něco nižší a sportovnější) velmi dobrý kontakt s vozovkou, a proto příjemné a sportovní pocit z jízdy (co jsem zmeškal Prius)
Spotřeba je v současné době 01:16, ale také proto, že (a obdivovali kolegové) nyní pravidelně plyn zcela v dolní části schodiště na začátku.
V tuto chvíli jsem to s mým novým služebním autě velmi šťastný a upřímně mi to divné, že auto s takovou silou a potěšení z jízdy pouze 14% přídavku. V mých očích značné péče Jetta Toyota na prodej hybridů.

A konečně, audio a navi.
Pro mě velmi důležité, ale Jetta není Dynaudio balíček, tak jsem složený to nastavit sám a vydal je prodejcem. Už to velmi pěkně postaven pomocí správných kabelů a funguje perfektně. Měl Prius JBL inovovat ale zdaleka ne odpovídat zvuk mám teď dost plné a hluboké basy, jak jsem maxima a midrange očekávat od JBL.
Vzhledem k tomu, trh s náhradními díly je vše stále jen o něco lepší kvalitu jako standardní upgradu sad, které lze v současné době vybrat ze seznamu dealer cen. Pokud máte rádi hudbu, tato sada je vysoce doporučeno.

- upozorňuje v této době.
tilt zrcadlo při couvání těžké pochopit (ukázalo se, že jste měli tento program v každém tlačítku)
nato kůže je příliš těsná výroba rozsudek pás světle stále prochází.
Rattle v pravé zadní (vibruje s pěkným basy a pravděpodobně způsobeno tím, že instaluje reproduktorů)
Téměř zpomaluje až do zastavení a pak jít zase významně (blížící se křižovatku) je DSG má nějaké potíže, aby to všechno, moje účely srovnání však CVT z modelu Prius zvládnout a sebral hned, ale mělo zcela jiné nevýhody.

Začátek týdne udělat nějaké další obrázky a podělí o týden nebo dva více zkušeností.

Zkušenosti po 4000 km

  • 4200 km
  • 03.06.2013 22:46

Thick 4200 km řízený takže čas pro aktualizaci.
Spotřeba paliva: Byl dosud slepě na označující palubní počítač. Na posledním tankování (mnoho km po dálnici, žádné dopravní zácpy) se získá palubní počítač 1: 16,5 v. Se to přepočítá (680km / 39 l) a jsou v měřítku 1: 17,4. Pozitivní výhra tak. Nechat se zaznamenat prvních 10,000 km, není opravdu reference, takže jsem věděl, co to je o několik měsíců.

+ poukazuje na dosud.
Motor běží opravdu chutné, podvozek zajišťuje dobrý kontakt s vozovkou, natáčecí světlomety velmi jemné, dobré míst a rychlost velmi tiché.

- poukazuje na dosud.
DSG zásobník pracující při normální jízdě zachránil, ale složitou křižovatku, kde se téměř zastavil, aby brzdy dolů a pak zase rychle chcete projet krabici si těžce a reagoval po požití některé méně hladce, jak je to žádoucí. Toto dělalo DOV Prius lépe.

Brzdný, přepínání mezi rekuperačním brzděním a normálně nefunguje hladce, klidná brzdou pocit, když je regenerační brzdění konstantní tlak na pedál. Při běžné brzdy než relaxovat cítíte rembekrachtinging vytáhnout pedál. Tak to je docela obtížné bránit docela hladce, protože máte vždy proměnlivý tlak na pedál. Jsem teď docela zvyknout na to, abyste bez povšimnutí kompenzovat zvýšením. Zde je však stále získat bod.

Dále stále velmi pěkné auto a stále velmi spokojený s mou volbu

spotřeba

  • 5500 km
  • 09.06.2013 21:15

Auto začíná zpomalovat úsporný. Snad proto, že nový vzhled trochu málo, a já schopnost méně kontaktů.
Poslední 3 tankování: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18,1
Průměrná rychlost o 60 km / h, takže mnohé silnice a velmi malý provoz.
Si všiml, že mnoho b silnice a městské dopravy, hybrid lépe přichází do jeho vlastní a obleky použít výše 1:20.

spotřeba

  • 5500 km
  • 09.06.2013 21:16

Auto začíná zpomalovat úsporný. Snad proto, že nový vzhled trochu málo, a já schopnost méně kontaktů.
Poslední 3 tankování: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18,1
Průměrná rychlost o 60 km / h, takže mnohé silnice a velmi malý provoz.
Si všiml, že mnoho b silnice a městské dopravy, hybrid lépe přichází do jeho vlastní a obleky použít výše 1:20.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spolehlivost 4.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Mini Cooper (2016) recenze

14uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
bednář
6, Sekvenční stroje
2016
2016
33000 km
Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

BMW v rouše beránčím

  • 515 km
  • 04.09.2016 21:19

Nemusíte jezdit tak dlouho v 330E BMW, v mé mysli o nejžádanějších vozů ve své třídě, pokud můžete řídit služební vozidlo, zejména pokud jste v mém případě, pouze 7% muset počítat (jen v roce 2015 dodáno) a pak ... pak přijde velmi pěkný nový úkol v cestě. Ale dotčená společnost nemá na pronájem auta. Ai, což je trochu těžké. Ale poté, co spí několik nocí a s vědomím, že budete kompenzovat finančně dobře auto samozřejmě není důvod, proč jít na pěknou novou práci. Takže BMW byl znovu.

Ale co potom? Zvlášť pokud jste trochu závislý na prémie. 330. Předpokládáme by bylo možné, ale je to drahé (protože mnoho možností) a výhodou navíc 7% je pryč. Takže spadl. Ve druhé vypadal BMW. Oba nové, jak se používá, například jemné oblečený-1 série. Jsem také fanoušek youngtimers a mají také dobré zkušenosti s ním. Ale protože nejsem obchodník, ale jako zaměstnanec nemám daňového zvýhodnění, s youngtimer. Kromě toho, jak dobře youngtimers být také ze zkušenosti vím, že ji znovu dotknout ona může být obtížné, pokud ztratíte hodně najetých kilometrů se pohybovat. Takže ani na okamžik nepochyboval, pak krásná Mercedes CLS mou cestu jen 50,000 kilometrů na tachometru, ale našel jsem na rozdíl od uvedených nevýhod také jen o něco příliš neskromně.

Pak jsem se prostě jít a vidět, co se dá snadno pronájem soukromé. Doslova všechno, co jsem považoval. Dokonce i 500C Fiat se vším, co na něm. Proč ne? Jezdím 90% času o samotě v autě. A já si myslel, že je to legrační nápad. Přes moje výška je 1,96 m opravdu dobře v takovém Fiat, pohání dobře. Každopádně ... ok ... je velmi malá. A základní věci, jako je chybějící plavbu. Takže spadl.

Do oka padl na Mini. Vždycky jsem měl rád Minis úžasné. Vlastně jsem našel první retro model, který jsem vždycky myslel, že je to nejlepší dodáno od roku 2001. Ne příliš velké, jsou rozeznatelné a blízko k prototypu je, že ‚tvrdohlavý rychloměr v prostředním atd a chutné nepraktické, příliš. Druhý model, jsem ještě měl víkend se před 10 lety. Víkend kde mám pěkné vzpomínky. Chutné rozvážka tu věc. To bylo o něco větší. Ale když si vzpomenu, že jsem měl rád ho znovu odevzdat po tomto víkendu.

Když současný model vyšel v roce 2014, jsem si nějaký názor o tom. Nebo úsudek. Vzorek zašel příliš daleko! Toto nebylo mini jezero, příliš velké. A rychloměr byl nakonec zmizel uprostřed palubní desky! To nemůže být. Ale pořád dokola, ale naplněný s multimédii. Bah jsem napsal.

Nic není tak proměnlivé jako lidská bytost. Protože jsem šel tak jen zastavit v autorizovaném hledá pro svůj nový vůz. Ve skutečnosti spouští novou Clubman. Udělal jsem hledat to Kek jeho tvrdohlavé mezery. A když jsem se dostal do auta, se stalo to, co se často stalo v mém autě života jsem byl zasažen v mém srdci. To je ale pěkná věc. Na první pohled jsem viděl: tento vůz právo! A to, co vidíte, je to, že se jedná o prémiový produkt. Vše je tak krásně sešroubovat, s takovou láskou k detailu. A tak vůli. A čítač kilometrů za volantem krásné a navigační obrazovky ve středu náhle obtěžovat mě nic víc. A ačkoli žádný prostor zázrak: jak hatchback a Clubman může vyjít do prostoru. Zejména Clubman je jen pěkný velké auto, a to i na zadní straně.
Tak hluboce v lásce, jsem nechal dealerství a já jsem poražen konfigurovat. Chcete-li zjistit, že Mini je vyloženě drahé. Bah, kdykoli je to krásné, je to drahé. Co je nového. Nízké ceny jsou v pořádku ačkoli. Ale je to stejně jako BMW, budete přidávat doplňky nebo cena běží šipky rychle. A já jsem rád luxus. Takže to bychom měli jít ...

Dlouho jsem byl přesvědčen, že to muselo být Clubman. Je logické, že pocházím z BMW řady 3, který je jen velké auto (to, co lidé říkají, se svým 1,96 sedět dobré lidi za mnou, tak prostorný, nejen on). Ale to se nestane to. I test jednotky v běžném hatchback, a Cooper. A že jízda byla, že jsem udělal můj výběr. To musel být on! Vrátil jsem se a dal široký úsměv klíč k prodávajícímu. Spot dne, řekl jsem! Byla to jen otázka volby. A Mini mají spoustu volby. Z hlediska modelu, motorizace, barevné schéma, pruhy, atd.

V té době jsem chtěl objednat existovala speciální edice, která by byla k dispozici pouze jako hatchback. The Marylebone. S prokládání legrační, krásné cross punch Kožený interiér, zvukový systém Harman Kardon a brilantní střešní okno. Mnoho sleva. Přemýšlel jsem dobrý vzhled, ale věděl jsem, nebude často lidi v mé situaci na palubě, rozhodl jsem se prostě jdu na hatchback. Clubman Zjistil jsem krásný, ale je to tolik peněz měsíčně za to, že za to nestojí. A buďme upřímní: hatchback se mi líbí nejvíc vidět. Tak hezký a silný! Zejména při výkonu, jak jsem si objednal to.

Níže je specifikace mého náměstí stojí na kolech Cooper:

Mini Cooper Hatchback
To znamená, že 1,5 3 Pitter 136 hp

- Barva Pepper White (co vypadá jako smetana, chutný retro)
- černá střecha
- Automatická převodovka
- Chile balíček
- Wired balíček
- Vážná věc balíček
- Mini Soda Sportovní volant
- Paprsků kola z lehké slitiny chrom 18"
- přístup k pohodlí
- Chrome linie vnější akcenty
- Chrome linkové interiér akcenty
- Viditelnost balíček (zahřívá čelní sklo)
- panoramatická skleněná střecha
- přední loketní opěrka
- sedadla Comfort s koženým čalouněním
- skladování balíček
- Elektricky vyhřívaná přední sedadla
- headlining antracit
- Interiér panely piano black
- Mini vzrušení pack
- Deště a světelný senzor
- automatická klimatizace
- tempomat
- palubní počítač
- light Package
- LED pro mistlmapen
- LED koplmapen s rozšířenými funkcemi
- Navigační systém Professional
- Systém Harman Kardon Zvuk
- Mob autotelefon + USB Audio
- mini Připojeno
- Režimy min Dopravní
- Park Distance Control vzadu
- Mini Connected XL

Znalci vědí, že pakety jsou Chile obsahují svazek možností uvedených níže. Mimochodem, není tak zajímavé. Tento vůz je tak dobrý v možnostech. Co jsem se neberou v headup displej, i když to ideálně umístěné v mém předchozím autě. Ale toto slovo použít znovu položí Mini z palubní desky a není promítán na čelní sklo. Myslím, že ošklivou tvář a věděl, jestli to funguje s mojí výškou (netestováno). Musím se přiznat, že jsem byl trochu špatně, rychle zvyknout na tento luxus. Ale budiž. Parkovací senzory pro jeden, a za nimi jsem mohl chybět jen sedí v jednom z balíčků. Reverse dtto Kamera: není nutné.

Den nebo 5 Mám auto, první 500 km na něm. Příliš brzy příliš tvrdé rozhodnutí o námitkách. Jsem stále v lásce. Vzhledem k tomu, že jsem. Nejen, že si myslím, vypadat automobil je velmi krásné, a to bude opravdu změnit, on také běží tak chutné. Jako BMW. Ale jinak. Velmi přímá. Řízení je téměř těžké s malým, ale krásné volantu, ale líbí se mi to. V režimu jízdy, sport je v pořádku. Stroj otáčí rychle a hladce, ale ne tak pěkný jako osmé etapě moje třetí, ale stále velmi dobrá. Motor je v podstatě motoru: silný a s pěkným hučení. Ale přesto. Nemusíte ho všimnout opravdu 3 pitter je, pokud běží naprázdno. Řidičské je stále trochu opatrný, ale myslím, že pokud se mu honí výrazně, že je to docela pěkná věc.
Vůz je poměrně tuhý to (krásný) 18" ráfky, ale ne příliš. V rezidenční čtvrti nejdou příliš tvrdá (ne tak jako tak!) Zejména v prahových hodnot, ale na běžných silnicích Nazval bych to příměji než tuhý. To samozřejmě není limo, je to relativně malé auto. Ale myslím, že je to vyrovnané. Čas ukáže, jak to je na dlouhých cestách.

A prostor: je to samozřejmě není příliš velké auto. Malý, ale on rozhodně není! Mini je trochu mezi Golf a Polo. Vepředu, já jsem dokonalá. A měřím 1.96m. Takže žádný malý muž. Jsem hezký, sedadla jsou perfektní, dát dobrou podporu, jsou pevné, ale pohodlné. Lovely. Na zadní straně je moje výška, samozřejmě, není velký prostor. Ale není to tak, aby sedadlo proti zadním sedadle zapnutý. Kdyby nic jiného jsem inschik může někdo tak dobře zezadu na kratší výlety. A opěradlo předního sedadla je dutá, s cílem vyhrát centimetrů před cestující na zadních sedadlech. Kmen je malý, ale dobře využít pro domácí zahrady a použití v kuchyni, pochůzky. S oh tak šikovný úložného prostoru pod podlahou kufru.

Co jsem se baví všichni to je teď střešní okno, nakousnutá. Krásné židle a čalounění. A Harmon Kardon ozvučení. Zbytek musím pořád jít zjistit, jakmile a zkušenosti. Spotřeba nemohu říci mnoho o. Jdu tankování a odhaduje první nádrž na asi 1 do 15.

Jak jsem jel 10.000 km se zaregistruji do prvních reálných zkušeností.

Minioten

  • 10500 km
  • 19.listopadu 2016 22:55

To znamená, že první 10000km je u konce. Mnohem rychleji, než se očekávalo. I pronajal tento vůz 25.000 km ročně, ale pokud tato dynamika přechodem než tam jsou nejméně 40.000. Je to tak špatné? Rozhodně ne! Vzhledem k tomu, jestli je něco, co mohu říci (nebo potvrdit), je, že je to auto skvělý řidiče. Každý kilometr se těší. Ve velmi mála způsobů, jak nastavit tento vůz nezklamal mě. A vzhledem k počtu kilometrů mohu také s jistotou říci, že to rozhodně není nákupní auto. Jezdí opravdu jako velké auto, jsem tam sedět s mým vynikající 1,95, ale bez. Ok, pokud někdo potřebuje sednout za sebou (což zřídka se stane), pak jsem se blíž k sobě. Pak jsem sedět samozřejmě není tak velký, ale na kratší výlety je v pohodě. A nemluvím asi 5 km. V této poloze mohu jemné a pohodlné jednu hodinu jízdy.
Zavazadlový prostor je malý, ale velmi praktické. Věci, které jsem se zasekl v ležím, jsem se zastavil pod podlahou (je tu krásný prostor). Zbytek se použije na týdenní domácí zahrady a kuchyňské použití (zejména smíšené zboží) pokuty!
Stejně jako u všech velmi praktickým vozem této. On je na cestě jako dům. Je tuhá, ale ne nepříjemné. V jízdním režimu " sport " že bude velmi těsný, ale pouze příležitostně. V ostatních režimech, existuje dobrá rovnováha mezi komfortem a sportovního charakteru.

Co dělá jízdu víc příjemnější? Kvalita všech použitých materiálů! Interiér je radost. Nádherné řídítka s tlustým okrajem a krásnou kůži, přístrojová deska je krásně vytvořený s krásné a nádherné přepínače hodiny, speciální osvětlení, které se dělají v noci světla, nádherné kůže, černému nebi ... mohu jako moment pokračovat. Pro lidi, kteří nejsou tolik vozy možná nic neznamená, užívám si každý den v něm. A když jsem si v autě řidičských nadšenců, než vyrovnal poznámka: To je krásné auto. Saně / střešní okno je vynikající. V krásném měsíci září, jsem si užil jízdu otevřený. A Harmon Kardon systém je skvělý. Ne tak dobrý jako v mém předchozím BMW, ale dělá víc než v pořádku.

Motor jsem velmi spokojen. S některými výhradami. Motor tříválcový je nádherně jasné. A vůz je naprosto jednoduché. Nevýhodou je, že ne vždy zažít to. Protože síla se postupně nabude. Ale táhne vůz, aby byl rychlý při velmi nelegálních rychlostech. Pouze skutečný tlak je stále ještě trochu cesta do zad. Takže představa je, že to je velmi jednoduché. Ale jen za 100 více než 8 sekund jít, je určitě rychle! Důvod, proč je jiný pocit má co do činění s točivým momentem. To není blázen vysoká, a točivý moment stále do značné míry určuje ten pocit. Každopádně motor splňuje tak dobře z hlediska výkonu. Zvuk Zjistil jsem krásná. Chutné válet když flush. Velmi klidná na dálnici. Námitka je, že nemá běžet na volnoběh tak krásná. Společným nedostatkem tři-Pitter. Ale například souborů jízdě je to trochu dráždí. Můžete slyšet a cítit nerovnováhu. To je nešťastné. A co neubírá na komfortu. Ale to je také docela hodně jediná věc, kterou jsem si stěžovat. Spotřeba je čistý. Jsem teď na asi 1: 15,5. Očekával jsem něco úspornější a chci zjistit, co se stane, když přijde zima.
Automatické 6 převodové změny bezchybně a aniž byste si toho všimli. Frakční méně než nepřekonatelnou 8-péct (který je v Cooper S). Ale rozdíl je malý a v každodenní praxi je krásný zásobník. Nechtěl bych být bez! Tak uvolněně.

A konečně, systém multi-media. Věděl jsem, že to všechno BMW. A funguje to Vynikající. Udělal jsem nějaké věci s Spotify. To fungovalo dobře, ale od té doby o aktualizaci Mini už Connected. Možná potřebuji aktuální informace o Multi Media System. Ale jinak vše funguje bezchybně. Regulátor Nebudu číst výhodná. Nemám takový problém. A používám systém hlasového ovládání pravidelně (telefon, navigace) a to funguje po stisknutí tlačítka. Top systém. Velmi drahé, ale dostanete kvalitu.

Mini disk je způsob života. Už jsem zamířil "Minioten" a to proto, že jsem se dozvěděl, že existuje velmi velká skupina nadšených mini-řidiči jsou ve vzájemném kontaktu, aby se podělili o své nadšení. Jaká značka je to? Ne tolik. To říká něco o tom, co dělá auto Mini, ale je to značka s emocemi. A já si to teď. Dokonce jsem se setkal s ostatními řidiči Mini. A to bez výjimky všichni jezdit Mini s jeho srdcem. Přehnané? To je názor, nebo snad úsudek. Pro mě je to dílo jasnosti. A doufám, že aby bylo dlouhé. Na 25,000 kilometrů mohu přihlásit znovu.

Mini = Maxi

  • 33000 km
  • 19.června 2017 23:03

33.000 km, jsou pryč. A co je to rozkoš. Čas pro aktualizaci. Přečtete-li si první záznam víte, jak jsem skončil v tomhle autě. A musím říct, že jsem ještě vůbec nelituji moji volbu. To je jeden velký všestranný. Mnoho lidí stále se zmást názvem přesto (Mini), Mini, ale je více značky než údaj o velikosti vozu. Ok, není to velké auto. Ale rozhodně není malý. A když se podíváte, kde jsem si koupil auto až 90% obchodní využití, přijdu k ničemu. Mám-li ignorovat spolujezdci zpět je opravdu prostorná. Mnoho lidí tomu nevěří, ale je to pravda. A jsem 1,96 m vysoký. Židle, mám luxusní variantu, jsou velmi dobré. Právě jsem se vrátil z víkendu návratu Paříži a já si po cestě čerstvý z Mini. Také manipulace je více než přijatelná. Ve sportovním režimu je tužší (ale to je myšlenka jízdního režimu), ale v normálním rozmezí a byl dobře vyvážený.

Motor také mi vyhovuje dokonale. Pěkný kompromis mezi dostatečným výkonem a výkonem a spotřebou paliva. Jsem teď na spotřebu někde mezi 1 z 15 a 1 v 16. Myslím, že mám celý rok v blízkosti 16 mísy, protože je to v létě, a to je mnohem ekonomičtější než v zimě. V Paříži jsem si všiml, že když se budete řídit velký provoz, že je docela slurping více. Pak jste rychle v blízkosti jednoho na 13. Ale jezdím většinou dálnici. Stroje také způsob a 6 upéct chutné. Nikdy pocit, že vybere špatnou výbavu, rychlé přepínání. Dobrá. V Paříži jsem byl opravdu s celou rodinou, včetně dvou dcer, kteří jsou oba asi 1,80. Pak mám něco blíže k sobě, ale věřte mi, že jsem v pořádku. A parkovat je to samozřejmě skvělé auto: pěkný a krátký.

Nic stěžovat? Samozřejmě, že ano. Drahé navigatiesytseem není aktuální (škoda) a pošle vás hned ve velkých městech s největší jednoduchost jednosměrných ulicích, nebo dokonce pruhu pro autobusy. Pravidelně potřebuji mapu map. To je na adrese. Proč ne tento systém? Zkrátka a dobře, dále to uslyší systém částic. Ohromující obrazovka, jasné indicie. Ale vzhledem k tomu, cena by měla být perfektní. A to není ono. Krom toho vnitřní otravné malé a systém, který tlačí dopředu sedadla (mám 3dveřové) vyloženě neohrabané. Paměť nefunguje tak dobře s obnovením getrut sedadla, takže jsem jí odpustit, ale mohl by být lepší. A, ale to je výjimka: proč zrovna říci, že výrobu plastů přihrádku levnějšího plastu? Zbytek interiéru je radost! Jemné materiály, realitní premium. Ale je jasné, že je zde uložen. Dom. To znamená, že mohu vědomě nyní neuvěřitelně krásné palubní desku s jadrné hodiny, krásné kožený volant, nádherné kůže atd

Byl se vší dobré rozhodnutí o. A jsem rád, aby i nadále na koních v nákupním košíku.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spolehlivost 5.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Honda Civic 1.6i LS (2001) recenze

3uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Občanská 1.6i LS
5, Ruční
2001
2012
65800 km
100000 km
Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

+ Nákup inspekce RDW

  • 68500 km
  • 16 duben 2012 15:52

Po špatných zkušenostech s můj první non-japonský (po 1 Daihatsu, jedna Honda Civic a Honda Accord Aerodeck 1), VW Passat Variant, takže pozor rychle japonský, ne méně než Honda Civic. Nakonec přes tržiště prošel '01 model s 1,6 (velmi vzácný v 5-dveře) s pouze 65.800 km. čítač (pravděpodobně, z první ruky, všechny účty k dispozici). Po zkušebním chodu nadšený; jezdí úžasně kořeněné, chutné lehké ovládání, takže přistoupil ke koupi. Kupní cena 2.650, - bylo přibližně 600 eur za inspekci na RDW, BPM a aanschap SPZ, ale o týden později jsem se konečně mohl řídit !! Jaký to potěšení po Passat, který byl stále ještě není dokonalá navzdory mnoha oprav ...! V následné přezkoumání více zážitků .....!

těší !!!

  • 68500 km
  • 16 duben 2012 16:02

Mezitím prvních 2500 km dolů s občanským a dělal první náboj. 2 Car Damage napraveno (narovnávání) a koupil krásné kola z lehkých slitin, a tam nechat okamžitě přizpůsobit nové pneumatiky. 16" jako dostatečně jemné vymoženosti a vynikající ovladatelnost. Bohužel se objevily první třmen únik, takže to nahradilo 150 euro (a bezprostředně re-instalaci nových brzdových destiček). Jízdě v autě zůstává potěšení; asi 2 týdny, jak si bere na výlet do Dánska)

Krátce před MOT ihned provést významnou změnu, myslím, že to pohání ještě lépe s novými zapalovacích svíček a filtrů.

Pokračování ....!

tuna!

  • 100000 km
  • 12.11.2014 15:52

Jo ...... nyní téměř 14 let, ale teprve nedávno prošel tuny. Docela úspěch! A ještě Civic jako vynikající, dokonce i během prázdnin do Dánska (5 osob + zavazadla po dobu jednoho týdne) a Chorvatsko (4 osoby + zavazadla po dobu dvou týdnů!). Chorvatsko celých kusů 150-160 ujetých bez problémů, vůz se ani nehne. Nedávno (sám) klepli 187 (na navigaci kalibrován tak!), Tedy motor zdá být zdravý.

Opravy nadále dosud omezeno na ložiska kola, tlumiče a zadní hnací krytem hřídele a zase 1x za rok. Co teď je vadný, centrální zamykání (dálkové ovládání, a dosud nebylo to pravé, teď odešel zpět dokonce více, pomocí tlačítka).


Pořád jde dobře v občanském, dokud jsem si nechal dost pro mladé Civic, snad stanici, která byla právě uvolněna!

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 5.0
  • stálo 5,0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Ve volné přírodě Ford Model T (1919)

41Vandaag zdaleka nejstarší účastník v této sekci! Díky AutoWeek čtečky Rolf Mak týden máme Ford Model T v roce 1919 na jevišti!

Ford model T - také známý jako T Ford - je možné pohlížet jako na první ‚dosažitelnou‘ auto. Henry Ford zdokonalil montážní linky, kterým výrobní náklady by mohly být drasticky snížena. Kde vozy dříve čistě pro bohaté byly určeny, Ford Model T nabízen pro střední třídu. Několik dní po odhalení modelu již 15.000 objednávek byly umístěny.

Model T byl vyroben mezi lety 1908 a 1927. Tato kopie se datuje od roku 1919 a nachází se v naší zemi od roku 2010. Pod kapotou - jako všichni Model T je - 2,9-litrový měření čtyřválcovým, dobré pro 20 koní. To je někdy si myslel, že model T Ford je první auto bylo, ale modely jako model A model N a S ho předcházela. Po model T Henry opět mimochodem začal s písmenem A, protože cítil, že nový model byl tak inovativní, že chtěl začít od nuly. Celkem asi 15 milionů T modely vyrábí.

Ford Model T ...

  • Cítím se fantasticky
  • Cítím se docela zábava
  • nedělá mi moc
  • Připadá mi nic jiného, ​​než
  • Cítím strašný
Hlasování Zobrazit archiv

Ford Model T ...

  • Zjistil jsem fantastický 76,6%
  • Cítím se docela zábavné 16,5%
  • Nejsem moc 4,8%
  • Zjistil jsem, nic než 0,7%
  • Cítím se strašně 1,4%
Archiv číslo stemmen727Bekijk