Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) ulasan

23pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
Hybrid Jetta 1.4 TSI Highline
7, Mesin Sequential
2013
2013
5500 km
Kedudukan pembaca purata: 5.4 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Pengalaman selepas minggu pertama

  • 1200 km
  • 16 Mei 2013 00:13

Selepas lima bulan lama menunggu, ia akhirnya minggu lalu dan jika saya menukar Prius saya untuk Jetta Hybrid Highline.

Pertama, sedikit mengenai kereta saya sebelum ini.
Prius adalah pilihan yang bodoh (pengagregatan) saya buat di dalam hati dan fikiran saya dengan kesakitan, kereta saya ada sebelum ini adalah kerana Seat Altea versi XL Sport dengan 170hp diesel 2.0 TDI.

Selain hakikat bahawa saya telah tebal berpakaian (jumlah invois 43 k) Prius dan dia Prius yang tidak benar-benar mengerikan sebenarnya telah kereta ini mengejutkan saya.
Ia melakukan pekerjaan dengan baik dan comfortable.I terkejut dengan teknologi mempunyai penggunaan bersih (lebuh raya banyak tetapi sentiasa 1:16-01:20) perjalanan percutian panjang 4000 km dengan muatan penuh dan lebuh raya germany walaupun 1:20.

Kereta ini bukan kelajuan yang sangat perlahan dan sangat tenang. Menjengkelkan walaupun adalah lolongan melalui CVT, pemacu sporty dan hakikat bahawa kereta ini melakukan segala-galanya dengan klinikal tanpa emosi.

Apabila memilih Jetta saya, saya fikir sebagai Prius pasangkan tetapi benar-benar mahukan kereta biasa sedikit kembali kepada saya 165 euro pengagregatan bersih adalah benar-benar bernilai.

Jetta.
versi Highline dalam fros warna perak

Kilang Pilihan:
masuk tanpa kunci, cermin gelap sensor letak kereta belakang, tingkap bumbung.
Pilihan peniaga (tiada tambahan:
Aksesori rim bilah 17"(Sebenarnya VII golf)
truffle upholsteri kulit dengan jahitan hitam
kerusi
sokongan iPod untuk anak perempuan saya
Kenwood DNX521VBT navi-multimedia.
JBL MSA-1004 Amplifier 4x100 watt
MS62C orang JBL di hadapan dan belakang pintu
Pioneer TSWX610A subwoofer aktif di dalam batang
Kenwood kamera pandangan belakang.
Semua bersama-sama sekali lagi supaya 43k dan hanya 34 untuk tambahan.

2013/07/05 kereta semula. Mempunyai pesanan tidak dapat memandu kerana pengeluaran telah belum bermula. Angka dari buku-buku dengan baik dan ini disahkan oleh pengalaman memandu. kereta menarik seperti beruang dan DSG menghantar kuasa seluruh baik. 1.4 TSI juga mempunyai bunyi sporty bagus. Di antara pecutan beliau menangani dengan cepat dan dengan kuasa yang sebenarnya adalah sebuah kereta yang sangat menyenangkan untuk memandu.
Anda berasa bahawa kereta itu mempunyai berat 1500 kg tetapi kerana bateri pada gandar belakang lebih dia baik seimbang.

Beliau mempunyai versi Highline yang (lebih rendah sedikit dan sporty) kenalan yang sangat baik dengan jalan dan oleh itu bagus dan sporty memandu rasa (apa yang saya terlepas Prius)
Penggunaan masa ini 01:16 tetapi juga kerana saya (dan mengagumi rakan-rakan) kini kerap gas sepenuhnya di bahagian bawah tangga pada mulanya.
Pada masa ini saya amat gembira dengan kereta syarikat baru saya dan terus terang saya merasa pelik bahawa kereta dengan kuasa yang begitu banyak dan keseronokan memandu hanya 14% tambahan. Di mata saya penjagaan besar Jetta Toyota dalam menjual kacukan.

Akhirnya, audio dan navi.
Sangat penting kepada saya tetapi Jetta ada pakej DYNAUDIO jadi saya terdiri ini menetapkan dirinya dan menyelamatkan mereka oleh peniaga itu. Adakah ini sangat baik dibina dengan kabel yang betul dan berfungsi dengan sempurna. Mempunyai Prius JBL menaik taraf tetapi tidak boleh hampir sepadan bunyi saya ada sekarang bass agak penuh dan mendalam kerana saya tinggi dan midrange dijangkakan JBL.
Kerana selepas pasaran adalah semua masih hanya sedikit lebih berkualiti sebagai kit naik taraf standard yang anda kini boleh memilih daripada senarai harga peniaga. Jika anda suka muzik, set ini adalah sangat disyorkan.

- Mata ganjaran pada masa ini.
kecondongan cermin apabila menterbalikkan sukar untuk memahami (ternyata bahawa anda mempunyai program ini pada setiap kekunci)
selepas itu kulit terlalu ketat membuat penghakiman cahaya tali pinggang keledar masih pas.
Rattle di belakang kanan (bergetar dengan bass yang bagus dan mungkin disebabkan dengan memasang pembesar suara)
Hampir perlahan berhenti dan kemudian naik lagi dengan ketara (menghampiri persimpangan), DSG mempunyai beberapa kesukaran untuk mengendalikan semua, tujuan perbandingan saya bagaimanapun CVT Prius dan mengambil serta-merta tetapi mempunyai kelemahan yang sama sekali berbeza.

Awal minggu ini membuat beberapa lebih banyak gambar dan akan berkongsi kira-kira seminggu atau dua lagi pengalaman.

Pengalaman selepas 4000 km

  • 4200 km
  • 3 Jun 2013 22:46

Tebal 4200 km didorong jadi masa untuk kemas kini.
Penggunaan bahan api: Adakah sehingga ini raba menunjukkan komputer papan. Pada mengisi minyak lepas (banyak km lebuh raya, tiada kesesakan lalu lintas) memberi komputer di atas kapal 1: 16.5 pada. Adakah ini dikira semula (680km / 39 ltr) dan datang dalam 1: 17.4. durian runtuh positif demikian. Mempunyai diri anda mengalami pertama 10,000 km adalah tidak benar-benar rujukan, jadi saya tertanya-tanya apa yang ia adalah kira-kira beberapa bulan.

+ Mata ganjaran setakat ini.
Enjin berjalan benar-benar lazat, casis menyediakan hubungan yang baik dengan jalan raya, Adaptive lampu yang sangat halus, tempat duduk yang baik dan mempercepatkan sangat tenang.

- Mata ganjaran setakat ini.
DSG dulang beroperasi pada pemanduan biasa disimpan, bagaimanapun, dengan simpang yang kompleks di mana anda hampir berhenti untuk brek ke bawah dan kemudian dengan cepat sekali lagi mahu memandu melalui kotak mempunyai masa yang sukar dan dia bertindak balas selepas menelan beberapa kurang lancar seperti yang dikehendaki. Ini menjadikan CVT Prius yang lebih baik.

brek, menukar antara brek regeneratif dan biasanya tidak berfungsi dengan lancar, dengan brek tenang rasa apabila penjanaan semula brek tekanan pedal berterusan. apabila brek biasa daripada berehat anda berasa rembekrachtinging tarik pedal ke bawah. Jadi ia agak sukar untuk menghalang agak lancar kerana anda sentiasa mempunyai tekanan pedal berbeza-beza. Sedang kini agak digunakan untuk ia supaya anda pergi tanpa disedari pampasan meningkat. Di sini, bagaimanapun, masih untuk mendapatkan mata.

Lagi masih sebuah kereta yang sangat bagus dan masih sangat gembira dengan pilihan saya

penggunaan

  • 5500 km
  • 9 Jun 2013 21:15

Kereta mula memperlahankan menjimatkan. Mungkin kerana baru kelihatan sedikit rendah, dan keupayaan saya kurang kenalan.
3 mengisi minyak terakhir: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18.1
kelajuan purata kira-kira 60 km / h begitu banyak lebuh raya dan lalu lintas yang sangat sedikit.
Menyedari bahawa banyak jalan b dan lalu lintas bandar, hibrid yang lebih baik datang ke sendiri dan sesuai digunakan di atas 1:20.

penggunaan

  • 5500 km
  • 9 Jun 2013 21:16

Kereta mula memperlahankan menjimatkan. Mungkin kerana baru kelihatan sedikit rendah, dan keupayaan saya kurang kenalan.
3 mengisi minyak terakhir: 1: 16.5 - 01:17 - 1: 18.1
kelajuan purata kira-kira 60 km / h begitu banyak lebuh raya dan lalu lintas yang sangat sedikit.
Menyedari bahawa banyak jalan b dan lalu lintas bandar, hibrid yang lebih baik datang ke sendiri dan sesuai digunakan di atas 1:20.

4.5
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Mini Cooper (2016) ulasan

14pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
Cooper
6, Mesin Sequential
2016
2016
33000 km
Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

A BMW domba,

  • 515 km
  • 4 September 2016 21:19

Anda tidak memandu begitu lama dalam 330E BMW, dalam fikiran saya tentang kereta yang paling wajar dalam kelasnya jika anda boleh memandu kereta syarikat, terutamanya jika anda berada dalam kes saya, hanya 7% perlu bergantung kepada (hanya pada tahun 2015 dihantar) dan kemudian ... kemudian datang pekerjaan baru yang sangat bagus dalam laluan anda. Tetapi syarikat yang berkenaan tidak pajakan kereta. Ai, yang agak sukar. Tetapi selepas tidur beberapa malam dan mengetahui bahawa anda akan diberi pampasan kewangan juga kereta adalah jelas tidak sebab untuk tidak pergi untuk kerja baru yang bagus. Jadi BMW ketinggalan lagi.

Tetapi apa yang kemudian? Terutamanya jika anda sedikit ketagih premium. 330th menganggap akan menjadi kenyataan tetapi ia adalah mahal (kerana banyak pilihan) dan kelebihan tambahan 7% hilang. Supaya jatuh. Dalam lain melihat BMW. Kedua-dua baru, seperti yang digunakan, sebagai contoh, denda berpakaian-1 siri. Saya juga seorang peminat youngtimers dan juga mempunyai pengalaman yang baik dengan ia. Tetapi oleh kerana saya bukan seorang peniaga tetapi sebagai pekerja saya tidak mempunyai manfaat cukai dengan youngtimer a. Selain itu, bagaimana juga youngtimers juga menjadi aku mengetahui dari pengalaman bahawa untuk menyentuh sekali lagi dia boleh mengelirukan jika anda kehilangan banyak perbatuan untuk bergerak. Jadi, walaupun untuk seketika ragu-ragu maka Mercedes CLS indah jalan saya dengan hanya 50,000 kilometer pada jam, tetapi saya juga dapati di sebelah keburukan menyebut juga hanya anak lelaki yang terlalu sopan.

Maka saya hanya pergi dan melihat apa yang saya boleh membuat pajakan swasta. Secara harfiah semua yang saya dipertimbangkan. Walaupun 500C Fiat dengan segala yang di atasnya. Mengapa tidak? Saya memandu 90% daripada masa sahaja di dalam kereta. Dan saya fikir ia adalah satu idea yang lucu. Walaupun ketinggian saya adalah 1.96m saya benar-benar halus dalam apa-apa Fiat, ia mendorong juga. Anyway ... ok ... ia adalah sangat kecil. Dan perkara-perkara asas seperti hilang pelayaran. Supaya jatuh.

Dengan mata saya jatuh pada Mini. Saya sentiasa suka Minis indah. Sebenarnya saya dapati model retro pertama, yang saya sentiasa fikir adalah terbaik dihantar dari 2001. Tidak terlalu besar, dikenali dan berhampiran dengan prototaip mempunyai bahawa 'speedometer degil dalam dan lain-lain pertengahan Dan tidak praktikal sedap. Model kedua, saya masih mempunyai hujung minggu dengan kira-kira 10 tahun yang lalu. A hujung minggu di mana saya mempunyai kenangan manis. Lazat cart perkara itu. Itu adalah lebih besar. Tetapi apabila saya ingat bahawa saya suka dia lagi diserahkan selepas hujung minggu itu.

Apabila model semasa keluar pada tahun 2014, saya mempunyai pendapat mengenainya. Atau penghakiman. Sampel pergi terlalu jauh! Ini bukan satu tasik mini, terlalu besar. Dan speedometer itu akhirnya hilang di tengah-tengah papan pemuka! Yang tidak boleh. Tetapi masih bulat tetapi penuh dengan multimedia. Bah saya tulis.

Tiada apa yang berubah sebagai manusia. Kerana saya pergi jadi hanya singgah pengedar mencari kereta baru saya. Sebenarnya dicetuskan oleh Clubman baru. Saya tidak kelihatan ia KEK kelemahan degil. Dan apabila saya mendapat ke dalam kereta itu berlaku apa yang selalu berlaku dalam hidup kereta saya: Saya telah dipukul dalam hati saya. Apa satu perkara yang bagus. Sepintas lalu aku melihat: ini buat kereta! Dan apa yang anda lihat adalah bahawa ia adalah produk premium. Semuanya begitu indah diskru bersama-sama, dengan begitu banyak kasih untuk keterangan. Dan menghendaki. Dan kaunter kilometer yang di belakang kemudi cantik dan skrin navigasi di tengah-tengah tiba-tiba mengganggu aku lagi. Dan walaupun tidak ada ruang keajaiban: kedua-dua hatchback dan Clubman boleh mendapatkan bersama-sama dalam ruang dengan. Terutama Clubman hanya kereta bersaiz baik, juga di belakang.
Begitu mendalam cinta, saya meninggalkan pengedar dan aku dipukul untuk mengkonfigurasi. Untuk mengetahui bahawa Mini adalah benar-benar mahal. Bah, apabila ia adalah cantik, ia adalah mahal. Apa yang baru. Harga yang rendah adalah baik walaupun. Tetapi ia hanya seperti BMW, yang anda akan menambah tambahan atau run harga arrow cepat. Dan saya suka mewah. Jadi ada anda pergi ...

Lama saya yakin bahawa ia mempunyai untuk menjadi yang Clubman. Secara logiknya, saya datang dari siri BMW 3 yang hanya kereta besar (kata orang, dengan 1.96 saya untuk duduk orang masih baik di belakang saya, begitu luas, bukan hanya pada). Namun itu tidak menjadi ia. Saya menguji memandu dalam hatchback biasa, Cooper. Dan perjalanan itu ialah saya membuat pilihan saya. Ini terpaksa dia! Saya pulang dan memberikan senyuman yang besar kunci kepada penjual. Tempat di atas, saya katakan! Ia hanya masalah pilihan. Dan Mini mempunyai pilihan BANYAK. Dari segi model, permotoran, skema warna, striping, dan lain-lain

Pada masa yang saya mahu untuk memerintahkan terdapat edisi khas yang hanya akan didapati sebagai hatchback. The Marylebone. Dengan striping lucu, cross dalaman punch kulit cantik, sistem bunyi Harmon Kardon dan bumbung yang cemerlang. Banyak diskaun. Saya telah berfikir rupa yang baik, tetapi setelah mengetahui bahawa saya tidak akan kerap orang dalam keadaan saya di atas kapal, saya membuat keputusan saya hanya pergi untuk hatchback. The Clubman Saya mencari cantik tetapi ia begitu banyak wang setiap bulan kepada saya bahawa tidak berbaloi. Dan mari kita jujur: hatchback paling saya suka untuk melihat. Begitu baik dan tebal! Terutamanya dalam prestasi kerana saya mengarahkan ia.

Di bawah adalah spesifikasi persegi saya berdiri di atas roda Cooper:

Mini Cooper Hatchback
Ini bermakna 1.5 3-ketipak 136 hp

- Warna Pepper White (apa yang kelihatan seperti krim, retro lazat)
- bumbung hitam
- transmisi automatik
- pakej Chile
- pakej berwayar
- pakej perniagaan yang serius
- Mini Soda Sukan stereng
- Bercakap roda aloi chrome 18"
- akses keselesaan
- garis Chrome aksen luaran
- Chrome Line aksen dalaman
- pakej penglihatan (cermin depan dipanaskan)
- bumbung kaca panorama
- tempat letak tangan depan
- kerusi keselesaan dengan upholsteri kulit
- pakej simpanan
- kerusi depan elektrik dipanaskan
- headlining antrasit
- Dalaman Panel piano hitam
- pack Excitement Mini
- Hujan dan cahaya sensor
- pendingin hawa automatik
- kawalan pelayaran
- di atas kapal komputer
- Pakej cahaya
- LED untuk mistlmapen
- LED koplmapen dengan ciri-ciri yang dipertingkatkan
- sistem navigasi Professional
- Sistem Harmon Kardon Sound
- Mob telefon kereta + USB Audio
- mini Bersambung
- Min Memandu Mod
- belakang Park Distance Control
- Mini Bersambung XL

Para pecinta akan tahu bahawa paket Chile mengandungi bundle pilihan yang dinyatakan di bawah. Bagaimanapun, tidak begitu menarik. Kereta ini adalah begitu baik dalam pilihan. Perkara yang saya tidak mengambil paparan headup, walaupun ia sesuai dengan sempurna di dalam kereta saya sebelum ini. Tetapi perkataan ini untuk menggunakan lagi, dia meletakkan Mini dari papan pemuka dan tidak dijangka pada kaca. Saya rasa wajah hodoh dan tertanya-tanya jika ia berfungsi dengan ketinggian saya (tidak diuji). Saya harus mengakui bahawa saya agak salah, anda dengan cepat mendapatkan digunakan untuk mewah itu. Tetapi jadi ia. sensor letak kereta untuk sama ada, dan di belakang mereka, saya boleh terlepas hanya duduk dalam salah satu pakej. Kamera belakang backing: tidak perlu.

Selama sehari atau 5 Aku telah mempunyai kereta, pertama 500 km di atasnya. Terlalu awal keputusan terlalu keras demikian. Saya masih cinta. Kerana saya. Bukan sahaja saya fikir kelihatan kereta yang amat cantik, dan ia tidak akan benar-benar berubah, dia juga berjalan begitu lazat. Sebagai BMW. Tetapi berbeza. Sangat langsung. stereng adalah hampir berat dengan stereng yang kecil tetapi cantik, tetapi saya suka. Dalam mod memandu, sukan ini adalah hak semua. mesin bertukar cepat dan lancar, hanya tidak seperti yang baik sebagai peringkat kelapan dalam ketiga saya tetapi masih sangat baik. enjin pada dasarnya enjin: kuat dan dengan hum bagus. Tetapi masih. Anda tidak perasan ia benar-benar 3-ketipak adalah melainkan jika ia melahu. Memandu masih sedikit berhati-hati tetapi saya fikir jika anda mengejar dia dengan ketara bahawa ia adalah agak satu perkara yang bagus.
kereta ini agak sengit ini (cantik) 18" rim tetapi tidak TOO. Di kawasan perumahan tidak pergi terlalu keras (tidak anyway!) Terutama di ambang, tetapi di jalan raya biasa, saya akan memanggilnya secara langsung daripada sengit. Ia adalah jelas tidak limousin, ia adalah sebuah kereta yang agak kecil. Tetapi saya fikir ia adalah seimbang. Masa akan menentukan bagaimana ia adalah dalam perjalanan jauh.

Dan ruang: ini adalah jelas tidak sebuah kereta yang sangat besar. Kecil tetapi dia sudah pasti tidak! Mini adalah sedikit antara Golf dan Polo. Di depan, saya sempurna. Dan saya mengukur 1.96m. Supaya tiada orang kecil. Saya bagus, tempat duduk adalah sempurna, memberi sokongan yang baik, adalah tegas tetapi selesa. Lovely. Di belakang ada ketinggian saya, sudah tentu, tidak banyak ruang. Tetapi ia tidak begitu bahawa kerusi berbanding tempat duduk belakang dihidupkan. Jika apa-apa saya inschik boleh orang yang begitu baik di sebalik untuk perjalanan yang lebih pendek. Dan backrest kerusi depan berongga untuk memenangi sentimeter di hadapan penumpang tempat duduk belakang. Batang adalah kecil tetapi baik digunakan untuk taman rumah dan kegunaan dapur, suruhan. Dengan ruang simpanan yang oh begitu berguna di bawah lantai batang.

Perkara yang saya menikmati semua itu sekarang ialah sunroof, lazat. Kerusi-kerusi yang cantik dan kain pelapis. Dan Harmon Kardon sistem bunyi. selebihnya saya mesti semua masih akan mengetahui sekali dan pengalaman. Penggunaan saya tidak boleh menceritakan mengenai. Saya akan mengisi bahan bakar dan menganggarkan tangki pertama pada kira-kira 1 dalam 15.

Seperti yang saya memandu 10,000 km saya mendaftar untuk pengalaman sebenar yang pertama.

Minioten

  • 10500 km
  • November 19, 2016 22:55

Oleh itu, pertama 10,000 km berakhir. Lebih cepat daripada yang dijangkakan. Saya dipajak kereta ini 25,000 km setiap tahun, tetapi jika momentum ini dengan pergi daripada terdapat sekurang-kurangnya 40,000. Adakah itu tidak baik? Sama sekali tidak! Kerana jika ada apa-apa yang boleh saya katakan (atau berikrar) ia adalah bahawa ini adalah kereta seorang pemandu yang hebat ini. Setiap kilometer adalah menikmati. Dalam sangat beberapa cara menetapkan kereta ini mengecewakan saya. Dan diberikan jumlah kilometer Saya juga boleh mengatakan dengan pasti bahawa ini adalah pasti bukan Pengalaman membeli-belah. Dia memandu benar-benar suka kereta besar, saya duduk di sana dengan cemerlang saya dalam 1.95, tetapi tanpa apa-apa. Ok, jika seseorang perlu duduk di belakang saya (yang jarang berlaku) maka saya lebih dekat bersama-sama. Kemudian saya duduk jelas tidak seperti yang luas, tetapi untuk perjalanan yang lebih pendek adalah dalam keadaan baik. Dan saya tidak bercakap kira-kira 5 km. Dalam kedudukan yang boleh saya denda dan selesa memandu satu jam.
boot adalah kecil tetapi sangat praktikal. Barangan yang saya terperangkap dalam saya berbohong, saya berhenti di bawah lantai (ada ruang yang bagus). Selebihnya adalah untuk taman rumah setiap minggu dan penggunaan dapur (terutamanya barangan runcit) denda!
Seperti dalam semua kereta yang sangat praktikal ini. Dia berada di atas jalan sebagai sebuah rumah. Adalah sengit, namun tidak selesa. Dalam mod memandu " sukan " dia akan menjadi sangat ketat tetapi menggunakan sekali-sekala. Dalam mod lain, terdapat keseimbangan yang baik antara keselesaan dan sporty.

Apa yang membuat memandu lebih-lebih lagi yang menyenangkan? Kualiti semua bahan yang digunakan! Bahagian adalah menggembirakan. The setang megah dengan kelebihan tebal dan kulit yang indah, papan pemuka yang indah yang direka dengan suis yang indah dan cantik jam, lampu khas yang lakukan malam lampu, kulit yang indah, langit hitam ... saya boleh sebagai seketika terus. Bagi orang yang tidak begitu banyak kereta telah mungkin tidak bermakna banyak, saya menikmati setiap hari itu. Dan jika saya dalam peminat memandu kereta saya daripada mereka menyamakan kenyataan: Apa sebuah kereta yang cantik. Slaid / bumbung hebat. Dalam bulan yang indah September, saya menikmati menaiki terbuka. Dan sistem Harmon Kardon hebat. Tidak sebaik dalam sebelum BMW saya, tetapi tidak lebih daripada denda.

Motor Saya amat berpuas hati. Dengan beberapa kaveat. Enjin tiga silinder adalah hebat cerah. Dan kereta itu adalah benar-benar cepat. kaveat adalah bahawa anda tidak sentiasa mengalami bahawa. Kerana kuasa secara beransur-ansur masuk ke dalam. Tetapi dia Penarik kereta menjadi cepat pada kelajuan yang amat haram. Hanya push sebenar adalah masih cara yang sedikit di belakang. Jadi persepsi bahawa ia adalah cepat. Tetapi hanya dalam 100 lebih daripada 8 saat untuk pergi pasti dengan pantas! Sebab rasanya berbeza mempunyai kaitan dengan tork. Itu bukan gila tinggi, dan tork masih sebahagian besarnya menentukan perasaan itu. Bagaimanapun, enjin memenuhi dengan baik dari segi prestasi. Bunyi Saya mencari cantik. roll lazat apabila anda mengepam. Senyap di lebuh raya. kaveat di sini adalah bahawa dia tidak berjalan terbiar begitu indah. Satu kekurangan biasa tiga ketipak. Tetapi sebagai contoh, fail-memandu ia adalah menjengkelkan bit. Anda boleh mendengar dan merasai ketidakseimbangan. Yang malang. Dan apa yang menjejaskan keselesaan. Tetapi itu juga cukup banyak satu-satunya perkara saya perlu mengadu. Penggunaan adalah kemas. kini saya pada kira-kira 1: 15.5. Saya menjangkakan sesuatu yang lebih menjimatkan dan saya mahu mencari apa yang berlaku apabila musim sejuk tiba.
Automatik 6 perubahan gear dengan sempurna dan tanpa anda menyedarinya. Pecahan kurang daripada yang sukar ditandingi 8-bakar (yang berada di Cooper S). Tetapi perbezaan adalah kecil dan dalam amalan harian dulang indah. Saya tidak akan mahu menjadi tanpa! Begitu tenang.

Akhirnya, sistem multi-media. Saya tahu ia semua BMW. Dan ia berfungsi superfine. Saya telah mendapatkan barangan dengan Spotify. Yang bekerja dengan baik tetapi sejak kemas kini Mini Bersambung lagi. Mungkin saya perlu maklumat terkini mengenai Media Sistem Multi. Tetapi jika tidak semua kerja-kerja dengan sempurna. Pengawal Saya tidak membaca di tempat yang mudah. Saya tidak ada masalah itu. Dan saya menggunakan sistem kawalan suara kerap (telefon, navigasi) dan ia berfungsi dengan baik selepas menekan butang. sistem atas. Sangat mahal, tetapi anda akan mendapat kualiti.

memandu mini adalah cara hidup. Saya menuju sudah "Minioten" dan itu kerana saya telah belajar bahawa terdapat kumpulan yang sangat besar bersemangat mini-pemandu berada dalam hubungan dengan satu sama lain untuk berkongsi semangat mereka. Apa jenama ia? Tidak begitu banyak. Ia mengatakan sesuatu tentang apa yang membuat kereta Mini, tetapi ia adalah satu jenama dengan emosi. Dan saya dapat sekarang. Saya juga bertemu dengan pemandu Mini lain. Dan tanpa pengecualian, mereka semua menaiki mini dengan hatinya. Dibesar-besarkan? Itulah pendapat atau mungkin penghakiman. Bagi saya ia adalah karya kejelasan. Dan saya berharap untuk membuat ia panjang. Pada 25,000 km saya mendaftar lagi.

Mini = Maxi

  • 33000 km
  • 19 Jun 2017 23:03

33,000 km lebih. Dan apa yang kegembiraan. Masa untuk kemas kini. Jika anda membaca rekod pertama yang anda tahu bagaimana saya berakhir di kereta ini. Dan saya mesti mengatakan bahawa saya masih sama sekali tidak menyesal dengan pilihan saya. Ini adalah salah satu besar semua-bulat. Ramai yang masih keliru dengan nama lagi (Mini) Mini tetapi lebih kepada jenama daripada petunjuk saiz kereta. Ok, ia bukan kereta besar. Tetapi dia sudah pasti tidak kecil. Dan jika anda melihat di mana saya membeli kereta itu hingga 90% kegunaan perniagaan, saya akan datang kepada apa-apa. Jika saya perlu mengambil kira bersama pemandu belakang adalah saya benar-benar luas. Ramai orang tidak percaya ini, tetapi ia adalah benar. Dan saya 1.96m tinggi. Kerusi, Saya mempunyai varian mewah, adalah sangat baik. Saya baru sahaja pulang dari pulangan hujung minggu Paris dan saya dapat selepas perjalanan yang segar dari Mini. Juga, pengendalian adalah lebih daripada diterima. Dalam mod sukan, ia adalah lebih tegar (tetapi itu idea di sebalik mod memandu) tetapi dalam julat normal dan dia adalah baik seimbang.

enjin ini juga sesuai dengan saya dengan sempurna. kompromi yang baik antara kuasa yang mencukupi dan prestasi dan ekonomi bahan api. kini saya kepada penggunaan suatu tempat antara 1 dalam 15 dan 1 dalam 16. Saya rasa saya mempunyai satu tahun hampir 16 mangkuk kerana ia adalah musim panas dan dia adalah lebih menjimatkan daripada di musim sejuk. Di Paris saya melihat bahawa jika anda memandu banyak trafik yang ia agak slurping lagi. Maka anda berada berhampiran dengan cepat yang di 13. Tetapi saya memandu kebanyakannya lebuh raya. Mesin juga cara dan 6 bakar lazat. Jangan sekali-kali merasakan bahawa dia picks gear yang salah, pensuisan pantas. Hak semua. Di Paris Saya sememangnya dengan seluruh keluarga, termasuk dua orang anak perempuan yang kedua-duanya adalah sekitar 1.80. Maka saya mempunyai sesuatu yang lebih dekat bersama-sama tetapi percayalah, saya denda. Dan untuk meletak ini jelas sebuah kereta yang hebat: nice and short.

Tiada apa-apa untuk mengadu? Sudah tentu ia tidak. The navigatiesytseem mahal tidak semasa (malu) dan menghantar anda betul-betul di bandar-bandar besar dengan kemudahan yang paling besar jalan sehala atau lorong bas. Kerap saya perlu google peta. Itulah di. Mengapa tidak sistem ini? Oleh dan besar, lagi ia akan mendengar sistem zarahan. skrin yang menakjubkan, indicia jelas. Tetapi memandangkan harga yang sepatutnya menjadi sempurna. Dan bukan itu sahaja. Tambahan pula, dalaman menjengkelkan kecil dan sistem yang menolak ke hadapan kerusi (saya mempunyai 3 pintu) benar-benar kekok. memori tidak berfungsi dengan baik dengan set semula kerusi getrut jadi saya memaafkan beliau tetapi boleh menjadi lebih baik. Dan, tetapi itu pengecualian: mengapa hanya mengatakan bahawa membuat plastik sarung tangan petak plastik lebih murah? Sepanjang kawasan pedalaman adalah kegembiraan! bahan-bahan halus, premium sebenar. Tetapi ia jelas bahawa terdapat disimpan. Dom. Yang berkata, saya sedar boleh menikmati papan pemuka yang amat indah dengan jam agak lucah, cantik stereng kulit, kulit yang indah dan lain-lain

Telah berada di semua pilihan yang sangat baik. Dan saya gembira untuk terus menunggang dalam kereta itu.

4.5
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 5.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Honda Civic 1.6i LS (2001) ulasan

3pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
1.6i Civic LS
5, Manual
2001
2012
65.800 km
100000 km
Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

+ Pembelian pemeriksaan RDW

  • 68.500 km
  • 16 April 2012 15:52

Selepas pengalaman buruk dengan saya terlebih dahulu bukan Jepun (lebih daripada 1 Daihatsu, satu Honda Civic dan Honda Accord Aerodeck 1), VW Passat Variant, jadi melihat dengan segera ke Jepun, tidak kurang daripada Honda Civic. Akhirnya melalui Marketplace meluluskan model '01 dengan 1.6 (agak jarang berlaku dalam 5-pintu) dengan hanya 65.800 km. kaunter (boleh dikatakan, tangan pertama, semua bil ada). Selepas ujian dijalankan super teruja; tunggangan hebat pedas, kawalan cahaya yang enak, supaya meneruskan untuk membeli. Harga pembelian 2,650, - adalah kira-kira 600 euro untuk pemeriksaan di RDW, pinggan BPM dan aanschap lesen, tetapi seminggu kemudian saya akhirnya boleh memandu !! Apa yang kegembiraan selepas Passat yang masih tidak sempurna walaupun banyak pembaikan ...! Dalam kajian berikutnya lebih banyak pengalaman .....!

dikehendakiNya !!!

  • 68.500 km
  • 16 April 2012 16:02

Sementara itu, yang pertama 2,500 km ke bawah dengan Civic, dan membuat tuduhan pertama. 2 Kerosakan Kereta dipulihkan (meluruskan) dan membeli roda aloi yang sangat bagus, dan ada meninggalkan segera patut tayar baru. 16" seperti kemudahan cukup halus dan pengendalian yang cemerlang. Malangnya muncul caliper pertama bocor, jadi ia menggantikan euro 150 (dan segera memasang semula pad brek baru). Memandu di dalam kereta itu masih kegembiraan; kira-kira 2 minggu, lihat cara dia mengambil perjalanan ke Denmark)

Tidak lama sebelum MOT dengan segera menjalankan baik pulih utama, saya fikir ia mendorong lebih baik dengan palam pencucuh baru dan penapis.

Bersambung ....!

tan!

  • 100000 km
  • November 12, 2014 15:52

Yeah ...... kini berusia hampir 14 tahun tetapi hanya baru-baru ini diluluskan tan. Satu pencapaian! Dan masih Civic seperti yang sangat baik, walaupun di cuti untuk Denmark (5 orang + bagasi selama seminggu) dan Croatia (4 orang + bagasi selama dua minggu!). Di Croatia keping keseluruhan 150-160 ditunggang tanpa masalah, kereta tidak berganjak. Baru-baru ini (pada saya sendiri) telah ditoreh 187 (pada navigasi ditentukur begitu!), Jadi enjin kelihatan sihat.

Pembaikan teruskan sehingga ini terhad kepada galas roda, penyerap kejutan dan memandu belakang penutup aci dan menghidupkan 1x setahun. Apa yang kini rosak, mengunci pusat (kawalan jauh, dan sebelum ini tidak betul, kini tinggal kembali lebih, menggunakan kekunci).


Saya terus berjalan dengan baik di Civic, sehingga saya telah menyimpan cukup untuk Civic muda, mungkin stesen yang baru sahaja dibebaskan!

4.5
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 5.0
  • kos 5.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Citroen C1 VTi 68 Feel (2017) ulasan

pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
C1 VTi 68 Feel
5, Manual
2017
2017
10 km
3600 km
Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Memenuhi denda, kos sedikit - tetapi -

  • 3600 km
  • 30 Julai 2017 20:50

Dengan kerja pada prospek berjalan / jarak berbasikal tetapi kita kadang-kadang ada (tidak teratur) memerlukan kereta sedang mempertimbangkan untuk menerima pakai Citroen C1 diskaun.

Tidak seperti kereta sebelum, tidak seperti Volvo 850 2.5 kita mempunyai di sini. Mengingat: penggunaan rendah, perbelanjaan yang rendah, penyelenggaraan yang rendah dan keselesaan yang cukup di sini di Belanda kita berkata ya dan sedikit kemudian C1 di jalan.

Equipment / praktikal
pendingin hawa, Bluetooth, tingkap elektrik, radio, kaca privasi mempunyai hampir semua yang saya boleh harapkan. kawalan pelayaran dan cermin elektrik dikendalikan Saya terlepas agak sedikit.

Tempat duduk adalah sebenarnya halus dan barangan runcit & beg kecil sesuai dengan sempurna di dalam batang. stereng tersebut tidak sampai kepada anda dan tidak benar-benar menyesuaikan jauh sehingga membuat ia sedikit rendah pada kaki bersama kita.

perjalanan
Untuk sebuah kereta kecil, saya rasa C1 sangat matang. 130 di lebuh raya, keping juga lebih panjang adalah benar-benar tidak sangat memenatkan dan tidak selesa. Dia lakukan menghantar cahaya tetapi tidak seperti yang suram sebagai Twingo baru di mana telah dipandu dalam (ini saya mendapati secara kebetulan secara keseluruhan halangan besar, kecuali rupa). Switching, link, brek hanya segala-galanya adalah sangat mudah. Penggunaan purata sehingga kini seperti yang diukur di pam ialah 1: 19.3 untuk pertama 3500km. Ini juga dengan berjalan masuk, penyaman udara dan +/- 130 di lebuh raya di mana ia boleh. Tidak gila!

Adakah anda dengan dua atau tiga orang dan beberapa bagasi di atas kapal, terdapat angin seperti yang anda akan notis: Untuk Belanda, kereta ini adalah baik, tetapi dia datang yang kekurangan kuasa benar-benar akan pergi bercuti. Adakah ini tidak pergi ke selatan Perancis atau perjalanan ski. Di sana, Citroën / Toyota / Peugeot'm juga tidak direka untuk.

Masalah?
Apa yang hanya sangat mengecewakan, pada kelajuan yang tetap di bawah 80-100km / h jerks enjin. Kadang-kadang agak ganas juga, terutama di antara 40 dan 80 ini adalah sangat menjengkelkan. Saya faham bahawa enjin tidak licin dari 2.5 liter lima silinder dari kereta sebelum ini, tetapi anda tidak mengharapkan. Saya membaca di beberapa tempat bahawa ini adalah Euro 6 enjin baru. Saya mempunyai lebih daripada enam bulan sebelum C1 datang ke dalam pemacu ujian dalam Aygo dan mempunyai ini tidak mengejutkan, saya fikir saya sekarang, malangnya, ia masih mungkin mempunyai lama - mempunyai enjin - tidak mengejutkan. Saya masih berharap untuk mencari penyelesaian.

C1 seperti itu sangat banyak, tetapi kejutan yang mengganggu saya sangat banyak. Kita sudah Euro98 BP dan Shell V-Power mabuk tetapi ini tidak membantu sama sekali. Saya akan hantar kemas kini jika ada!

* Menampilkan 2 disebabkan kejutan, kebolehpercayaan memakai cukup, saya tidak boleh menilai.

3.5
  • keselesaan 3.0
  • prestasi 2.0
  • kebolehpercayaan 3.0
  • kos 5.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Di hutan: Ford Model T (1919)

41Vandaag setakat peserta tertua dalam seksyen ini! Terima kasih kepada pembaca AutoWeek Rolf Mak minggu kita mempunyai Ford Model T pada tahun 1919 di atas pentas!

Ford Model T - juga dikenali sebagai T Ford - boleh dilihat sebagai kereta pertama 'dicapai'. Henry Ford disempurnakan barisan pemasangan, yang mana kos pengeluaran dapat dikurangkan secara drastik. Mana kereta sebelum ini semata-mata untuk orang kaya bertujuan, Ford Model T ditawarkan untuk kelas menengah. Beberapa hari selepas pelancaran model yang sudah 15,000 perintah yang diletakkan.

Model T telah dihasilkan antara tahun 1908 dan 1927. salinan ini bermula dari tahun 1919 dan ditemui di negara kita sejak 2010. Di bawah hud - seperti semua Model T-kanak - 2.9 liter empat silinder pemeteran, baik untuk 20 hp. Ia kadang-kadang menyangka bahawa kereta pertama Model T Ford adalah, tetapi model-model seperti Model A, Model N dan S mendahului dia. Selepas Model T Henry kebetulan lagi bermula dengan huruf A, kerana beliau berpendapat bahawa model baru begitu inovatif yang dia mahu bermula dari bawah. Secara keseluruhan, sekitar 15 juta T Model dihasilkan.

Ford Model T ...

  • Saya berasa hebat
  • Saya rasa cukup menyeronokkan
  • tidak melakukan saya banyak
  • Saya mencari apa-apa tetapi
  • Saya rasa teruk
Undi Lihat arkib

Ford Model T ...

  • Saya mendapati hebat 76.6%
  • Saya rasa cukup menyeronokkan 16.5%
  • Saya tidak banyak 4.8%
  • Saya mencari apa-apa tetapi 0.7%
  • Saya terasa sedih 1.4%
arkib nombor stemmen727Bekijk

Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) przegląd

2realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuPrzebieg ostatni
Agila 1.0-12V Comfort
5, Ręczny
2001
2001
9630 km
Średnia ocena czytelnik: 6.4 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

DOŚWIADCZENIA

  • 13 maja 2007 00:00

Kiedy nasz Volkswagen Golf S 5 drzwi 1980 został odrzucony w 2001 roku, byliśmy naprawdę szukasz innego samochodu. Korzystny był mały samochód. A ponieważ małe samochody 2nd hand stosunkowo drogie w zakupie jesteśmy wyglądał na nowy. A kiedy weszliśmy do tej Opel Agila podbić ... Nie ładnie, nie szybko, ale co za pokój. A ponieważ nie jesteśmy małych ludzi jest nadal w cenie, jednej z najbardziej przestronnych samochodów. Agila jest iedentiek Suzuki Wagon R. Powodem kupił jeden ponieważ Agila Suzuki Wagon R (wtedy) jeśli 1.0 był dostępny i że stało się zbyt kosztowne. Kupiliśmy podniósł go w czasie, ponieważ samochód jest kilka miesięcy po naszej ceny zakupu.

Samochód kupiliśmy:

Opel Agila 1.0 Comfort 12
Opcje: Ręczne Air
Kolor: Dark Blue (Kolory niestandardowe)

Kiedy po raz pierwszy prowadził samochód przystosowany do nas natychmiast. Wysoki jest mieć dobry widok na drogę. I przy zużyciu 1 do 20 wiersz chcesz mieć dodatkową rundę. Prawdziwy stadsautotje i jest również używany jako 2nd samochodu. Samochód jest dość wygodne jak fotele są dobre pomimo pewnych płaskich miejsc. Wspomaganie kierownicy jest bardzo przyjemna, ponieważ zrobiliśmy przegap Zatoki. Przesunięcie jest dość gładka choć czasem trudne wchodząc w odwrotnej kolejności. Gdzie jesteśmy z falą często miał problemy z uruchomieniem Opla zawsze. Ale najlepsze musi być opcjonalna klimatyzacja manualna. Nie wyglądało. Występy są nieco się pogorszyła. Na przykład, Agila 3-cylinder 0 do 100 w prawie 20 sekundach. Rzeczywiście niska wydajność są również ponownie w porządku. Na Golf S czasami musiał naprawdę spojrzeć na to trysnęła przodu. Szkoda, że ​​mały bagaż, zakupy nadal istnieje, ale pozostaje.

W sumie jest to po prostu bardzo ładny samochód, gdzie będziemy cieszyć się przez wiele lat.

PROBLEMY

  • 13 maja 2007 00:00

Tylko wadliwy akumulator i rutyna Oczywiście utrzymanie. Ale samochód prowadzi tylko mały 10 000 kilometrów.

4.0
  • Comfort 4.0
  • wydajność 3,0
  • niezawodność 4.0
  • kosztować 5,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? może

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Suzuki Celerio 1.0 Comfort (2015) przegląd

23realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
Celerio 1.0 Comfort
5, Ręczny
2015
2015
9 km
18070 km
Średnia ocena czytelnik: 8.8 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

Wybór i zakup

  • 9 km
  • 25 sierpnia 2015 09:55

Szukaliśmy taniego, ładny jazdy i najbardziej ekonomicznym małym pięciodrzwiowego samochodu z tak dużo miejsca jak to możliwe. Wcześniej zdecydowano się jedynie do korzystania z naszych mózgów w naszym wyborem.
Uprawnieni małe trojaczki non Peugeot / Citroen / Toyota i Suzuki Alto (naszym zdaniem bardzo małe plecy i pod względem bagażem), ani trojaczki VW / Seat / Skoda (nienawidzę VW z wysokimi cenami i umiarkowana jakość).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai i10, Fiat Panda i Suzuki Celerio i ewentualnie Suzuki Splash (model wylot) nie bierze się pod uwagę .. drugi sprawia małe samochody wszystko spadł, ponieważ są one droższe w klimatyzację.
Mamy te sześć samochodów na jazdę próbną i znalazł Suzuki Celerio najbardziej komfortową jazdę:
poręczny, łatwy, spokojny, czysty i bardzo wygodny. Przy 120km uruchomiony silnik, wystarczy tylko zauważyć, gdy silne przyspieszenie, tylko 3000 obr./min. Na złej nawierzchni i gule Celerio pojechaliśmy płynny.
Ponieważ Celerio oferuje wewnątrz i warunki przestrzeni bagażowej i najbardziej od nowego zmodyfikowanego silnika Suzuki, że jest to zdecydowanie najbardziej ekonomiczny wybór jest z pewnością ten upadek.
Jak wycenić w wersji z klimatyzacją i automatyczną blokadą na Celerio był również bardzo korzystny wybór (€ 10 995, =) i dlatego, że waga jest bardzo niskie całkowite koszty pracy są najniższe.
Na bilans: Większość przestrzeni, najbardziej komfortową jazdę i najniższy koszt!
Kolejne pozytywne dla nas było to, że było co najmniej uciąg od 400kg, nie dużo, ale to sprawiło, że możliwe do transportu większych przedmiotów z przyczepą i wziąć rower bez problemów na stojaku rowerowym.
W większości małych samochodów nie może nawet zgodzić.
Konstrukcja pojazdu i wysokość fotela kierowcy daje doskonały przegląd o ruchu.
Last but not least, marka Suzuki nigdy nie masz problemu z tym, co słyszysz i czytać wszędzie i nasze doświadczenie z dwóch poprzednich Suzuki.
Było więc mądry wybór: Suzuki Celerio.

Do zobaczenia nie z umysłu, ale czujesz, można zauważyć, że Celerio jest raczej bez znaczenia konstrukcja ... Dobrze, że jest po prostu tak, ale na szczęście nie trzeba samochodu, aby szlifować naszą samoocenę lub aby zdobyć uznanie innych ludzi.
Dla nas to tylko środek transportu, takich jak rower. Liczy się to, że zajmuje bardzo mało, działa ładnie i nigdy nie powoduje problemów. Nieokreślonego model jest całkowicie w porządku.
Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszego wyboru.

Mamy samochód ostatecznie (e-maila zdjęcia do wartości odsprzedaży) przez internet zakupiony u sprzedawcy Suzuki w Eindhoven (bardzo dobre). Różnica w cenie z naszych dystrybutorów w rezydencji pozostały po 2 „okazja” € 1000.
Jako dodatki mamy tarcie listwy, tylny spoiler i zaczep przyczepy zamontować na urlopie.

pierwsze doświadczenia

  • 3500 km
  • 25 sierpnia 2015 09:57

Po samochód został dostarczony około trzy tygodnie później, wydawało nam się, czy to było sztywniejsze zawieszenie jak zeszłoroczny test demo że pojechaliśmy. Należy ustawienia fabryczne zostały przystosowane ... ??? Zgodnie z dystrybutorów nie było. Tymczasem, jesteśmy do tego przyzwyczajeni. To idzie jak po szynach przez kąty kiedy go mocniej i przy normalnym użytkowaniu nic marki podsterowności. Ale progi zwalniające ponad 40km jest maksymalna.
Mamy prawie 3500 kilometrów jazdy.
Przebieg Trzymam również w częściach (każdorazowo napędzane przez km-tych litrów) i jest to zaskakujące, jeden 24,2 !!!!!

Nigdy nie spodziewałem się tego. Jest to miara oleju napędowego efektywny. Nie do wiary, że to za samochód benzyny! Uznanie dla Suzuki.

Tu powiem wam jak jedziemy Celerio bo 1: 24'd że my Thrift maniaków, którzy nie jechać szybciej niż 80 km na autostradzie, czy coś.
Normalnie jeździć z ruchu i spróbować nieco do zaleceń przesunięcie w komputer pokładowy. Jedziemy 50,80,100 i 120 km (nie trudniejsze), gdzie jest to dozwolone (nawet ze stojaka rowerowego i dwa rowery na plecach, który występuje regularnie).
Bardzo szybkie przyspieszanie i długo wysokiej prędkości jazdy robimy. Celerio zrobić w normalnym użytkowaniu trudno dostać powyżej 3000 obr./min!
Z naszym poprzednim samochodzie zwykle Renault Kangoo 1.6 2007 spożycia 1: 13.5 z tego samego stylu jazdy.

Komputer pokładowy może cię w każdej chwili ponad 30 km jazdy, widzi rzeczywiste zużycie (1:18 lub 1:30, itd.). Jest to bardzo przydatne, ponieważ to pokazuje dokładnie kiedy wzrasta zużycie (Rapid) wzrost, stoki, wiatr itp

Nie tylko pozytywne rzeczy do powiedzenia, co następuje:
Standardowe głośniki są tylko przeciętne.
Podobnie jak wszystkie lekkich samochodów jest wyższy Celerio niektóre wiatr czuły ale zostały przez gorsze.
Wcześniej czytałem w samochodzie testowym że samocentrujące działanie regulatora nie będzie dobre i nie było pewne zastrzeżenia co, ale podczas jazdy wykazały, że rzeczywiście spada, a ty szybko przyzwyczaić. Ty nawet nie zauważysz już.
Jedyną prawdziwą wadą okazało się, że brak koło zapasowe, ale tak, że większość innych nowych samochodów też. Teraz mamy przynajmniej lat bezpłatnie pomoc drogową w kraju i zagranicą.
Wadą jest harmonogram konserwacji. To byłoby bardziej przestronne.

uzupełnienie

  • 4400 km
  • 20 września 2015 21:45

Jeżdżę 18.000 km rocznie. Miasto jest używany i kawałki autostrady około 10 km, a czasami dłużej jeździć na szosie. Przy 3000 obrotach na minutę, w odległości około 120 km / h. Jestem nieco powyżej 3000 obr./min, kilka razy, kiedy jest to naprawdę konieczne, aby wstawić lub wyprzedzania.
Ponadto, często oglądać konsumpcji na pokładzie i spróbować ten mały komputer, gdzie ma to sens, aby utrzymać powyżej 1:20. Ale ja nie jestem zmuszony, musi pozostać przyjemna jazda.
Jeśli chcesz iść w górę bardzo szybko, na światłach, pierwsza droga "drobne pęknięcia w kosza ..."Podobnie jak większość dziennikarzy motoryzacyjnych, to oczywiście nie dostać 01:24.
Ale w porównaniu z tego rodzaju zachowań w innych samochodach, wciąż wydaje się być nadal bardzo ekonomiczny tempo.
Pojawia się tylko prawdziwy twardy dysk zużycie (#), aby zostać uruchomiony: Wskaźniki mały silnik, stosunkowo wysoki samochodów i sprzęt nie są ustawione.
Jakie Przełożenia są dobrze koncentruje się na odpoczynek w jego 3 i 4 biegów w ruchu miejskim. 1 i 2 wszystko, czego potrzebujesz do jazdy (lub „crawl” w pliku).

(#) Niedługo jedziemy do Berlina z Celerio a następnie chcę wypróbować czasami użycie trasie: jeden bok normalnej i swobodnej jazdy w przeciwnym kierunku przez znacznie jazdy. Po każdym uruchomieniu samego tankowania. Zastanawiasz się, co oszczędza czas i zużycie.

jazdy zużycie Berlin

  • 12923 km
  • 05 kwietnia 2016 22:26

Wspomniałem wcześniej, że ja "wkrótce" Zużycie chciał przetestować podczas podróży do Berlina. Stało się okolicznościami później, ale teraz to się stało.
Podróż na zewnątrz wyszedł z Nijmegen do Berlina z prędkością 130 -140 km. Pojechałem na godzinę lub 150 km. Są też długie odcinki, gdzie droga można jeździć tylko 100 lub 120 km. Zużycie wynosił 1: 18,6.
Droga była Berlina do Schiedam z prędkością 120 km. Zużycie było już 1: 22,6.
Przy tej prędkości (120) można użyć Celerio więc za 90 euro iz powrotem do Berlina (do Paryża iz powrotem za 57 euro i znowu!)
również idzie to bardzo cicho, ponieważ silnik jest tylko 3000 obr./min, a ty go nie słyszeć.

Nie wiele więcej do powiedzenia na temat tego samochodu. Napęd jest nadal dobra i nie ma żadnych usterek lub skargi.

uszczelka

  • 18070 km
  • 15 lipca 2016 21:34

Mamy Celerio ponad rok i teraz 18.000 km wyjazd z pełnej satysfakcji. Pierwszy remont jest wykonywana (koszt € 165, =) O samochodzie dodatkowo zgłosić żadnych negatywnych szczegółów. Dla nas jest prawdziwym zwycięzcą!
Spotykamy rok na średnim zużyciu paliwa na poziomie zaledwie 1,23. (01:24 w okresie letnim i zimowym opadającym do 1:22).
I teraz zatrzymać tymczasowo dokładne śledzenie użycia. Celerio pewnością sprawdził się.

Właśnie wróciliśmy z tygodniowego pobytu w Normandii z rowerami na stojaku rowerowym na plecach i mieć gdzie to możliwe i dozwolone 120 km jazdy. Z tą samą prędkością bez powrocie z rowerami Berlin mieliśmy zużycia 1: 22.6 została zmierzona. Rowery zatem zapewnienie wysokiej wytrzymałości, ponieważ teraz my zmierzyliśmy zużycie tylko 1:20.

4.0
  • Comfort 4.0
  • wydajność 4,0
  • niezawodność 4.0
  • kosztować 4,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) przegląd

23realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuPrzebieg ostatni
Hybrydowy Jetta 1,4 TSI Highline
7, kolejnego Machines
2013
2013
5500 km
Średnia ocena czytelnik: 5.4 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

Doświadczenia po pierwszym tygodniu

  • 1200 km
  • Maj 16, 2013 00:13

Po pięciu długich miesiącach oczekiwania, to był w końcu w zeszłym tygodniu i jeśli mogę zmienić Prius dla Jetta Hybrid Highline.

Po pierwsze, trochę o moim poprzednim samochodzie.
Prius był głupi wybór (agregacja) zrobiłem w moim sercu i umyśle z bólu, samochód miałem wcześniej był ponieważ Seat Altea XL w wersji Sport z silnikiem 2.0 TDI 170 KM diesel.

Poza faktem, że miałem gruby ubrany (kwota faktury 43 k) prius i był Prius nie całkowicie ohydne rzeczywiście ma ten samochód mnie zaskoczył.
Zrobił swoją pracę dobrze i comfortable.I był zaskoczony jego technologia miał zużycie netto (szosa dużo, ale zawsze między 1:16 i 1:20) długie wakacje podróżnym odbycie podróży 4000 km z pełnym obciążeniem i autostrady niemcy nawet 01:20.

Ten samochód nie był zbyt powolną i bardzo cicho. Denerwujące choć było wycie przez CVT, sportowej jazdy oraz fakt, że ten samochód zrobił wszystko bardzo kliniczną bez emocji.

Przy wyborze mój Jetta, myślałem jak Prius podłączyć ale naprawdę chciałem trochę normalny samochód z powrotem do mnie 165 euro netto agregacji było naprawdę warto.

Jetta.
wersja Highline w kolorze srebrnym mrozem

Opcje fabryczne:
Centralny zamek z pilotem, Przyciemniane szyby tylne czujniki parkowania, szyberdach.
Opcja handlowiec (bez dodatku:
Akcesoria felgi ostrze 17"(Faktycznie VII golf)
trufla tapicerka skóra z czarnym szwem
siedzenie
Wsparcie dla iPod dla mojej córki
Kenwood DNX521VBT navi-multimedialnych.
JBL MSA-1004 wzmacniacz 4x100 watt
MS62C JBL głośniki w drzwiach przednich i tylnych
Pioneer TSWX610A aktywny subwoofer w bagażniku
Kenwood lusterko kamera.
Wszystko razem znowu tak 43K i tylko 34 dodawania.

05.07.2013 samochód odzyskać. Rozkaz nie mógł jechać, bo produkcja nie została jeszcze uruchomiona. Dane z książek była dobra i jest to potwierdzone przez doświadczenie jazdy. Samochód ciągnie jak niedźwiedź i DSG przekazuje moc całej ładnie. 1.4 TSI nawet ma ładny sportowy dźwięk. Pomiędzy przyspieszeniami on porusza się bardzo szybko i przez moc jest naprawdę bardzo przyjemny samochód do jazdy.
Czujesz, że samochód waży 1500 kg, lecz ze względu na baterii na tylnej osi to on jest ładnie wyważone.

Ma wersję Highline (nieco niższy i sportowy) bardzo dobry kontakt z drogą i dlatego miłej i sportowej jazdy czuć (co mnie ominęło Prius)
Konsumpcja jest obecnie 01:16 ale także dlatego, że (i podziwiali koledzy) teraz regularnie gaz całkowicie na dole schodów na początku.
W tej chwili jestem tak bardzo zadowolony z mojego nowego samochodu służbowego i szczerze uważam, że to dziwne, że samochód z tak wielką moc i przyjemność jazdy tylko 14% dodatkiem. W moich oczach znaczna opieki Jetta Toyoty w sprzedaży hybrydy.

Wreszcie, audio i navi.
Bardzo ważne dla mnie, ale Jetta ma pakiet Dynaudio więc składa się ten sam zestaw i wydał ich przez sprzedawcę. Czy to bardzo ładnie zbudowany z odpowiednich kabli i działa idealnie. Gdyby Prius JBL uaktualnić, ale nie można prawie dopasować dźwięk mam teraz dość pełny i głęboki bas jak ja wzloty i średniotonowy oczekiwać od JBL.
Ponieważ na rynku wtórnym to wszystko jeszcze trochę lepsza jakość jako standardowych zestawów modernizacyjnych, które można obecnie wybierać z cennikiem dystrybutorem. Jeśli kochasz muzykę, ten zestaw jest bardzo zalecane.

- wskazuje w tym czasie.
lustro tilt podczas cofania trudne do zrozumienia (okazało się, że trzeba było ten program w każdym kluczu)
potem skóra jest zbyt napięty wyrok making pas nadal przechodzi światło.
Grzechotka w prawej tylnej (wibruje z ładnym basem i prawdopodobnie spowodowane przez zainstalowanie głośników)
Prawie zwalnia do zatrzymania, a następnie udać się ponownie znacząco (zbliża się do skrzyżowania), DSG ma pewne trudności, aby to wszystko, moje celów porównawczych jednak CVT z Prius obsługi i odebrał od razu, ale miał zupełnie inne wady.

Początek tygodnia zrobić jakieś zdjęcia i dzielić się o tydzień lub dwa kolejne doświadczenia.

Doświadczenie po 4000 km

  • 4200 km
  • 3 czerwca 2013 22:46

Gruba 4200 km napędzany więc czas na aktualizację.
Zużycie paliwa: Czy dotychczas ślepo na co wskazuje komputer pokładowy. Na ostatnim tankowaniem (wielu km autostrady, ma korków) dał komputer pokładowy 1: 16,5 w. Czy te przeliczone (680 km / 39 l) i są w stosunku 1: 17,4. Pozytywna gratka tak. Mają sobie doświadczać pierwszych 10.000 km nie jest to odniesienie, więc zastanawiam się, co to jest o kilka miesięcy.

+ wskazuje tak daleko.
Silnik pracuje bardzo smaczne, podwozie zapewnia dobry kontakt z drogą, adaptacyjne reflektory bardzo drobnych, dobrych miejsc oraz przyspieszyć bardzo cicho.

- wskazuje tak daleko.
Taca DSG pracuje w normalnej jazdy zapisane, jednak przez złożony skrzyżowania, gdzie prawie przestał hamować w dół, a następnie szybko ponownie chcemy przejechać przez pole ma trudny czas, a on zareagował po spożyciu niektórych mniej gładko, jak to pożądane. To sprawiło, że CVT Prius lepiej.

Hamowanie, przełączanie pomiędzy hamowania regeneracyjnego i normalnie nie działa płynnie, z cichym hamulca czuć kiedy hamowania regeneracyjnego stały nacisk na pedał. gdy normalny hamulce niż relaks czujesz rembekrachtinging pociągnąć pedał w dół. Więc jest to dość trudne do zahamowania dość gładka, ponieważ zawsze mają różną nacisku na pedał. Jestem teraz dość przyzwyczaić więc niezauważone zrekompensować wzrasta. Tutaj jest jednak nadal, aby uzyskać punkt.

Dalsze wciąż bardzo ładny samochód i nadal bardzo zadowolony z mojego wyboru

konsumpcja

  • 5500 km
  • 09 czerwiec 2013 21:15

samochód zaczyna zwalniać ekonomiczne. Może dlatego, że nowy wygląd trochę niski, a ja zdolność mniejszy kontakt.
Ostatni 3 tankowania: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18,1
Średnia prędkość o 60 kilometrów na godzinę, tak wiele autostrady i bardzo mały ruch.
Zauważyłem, że wiele b drogi i ruchu miejskiego, hybrydowy lepiej wchodzi w jego własnym i garnitury używać powyżej 1:20.

konsumpcja

  • 5500 km
  • 09 czerwiec 2013 21:16

samochód zaczyna zwalniać ekonomiczne. Może dlatego, że nowy wygląd trochę niski, a ja zdolność mniejszy kontakt.
Ostatni 3 tankowania: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18,1
Średnia prędkość o 60 kilometrów na godzinę, tak wiele autostrady i bardzo mały ruch.
Zauważyłem, że wiele b drogi i ruchu miejskiego, hybrydowy lepiej wchodzi w jego własnym i garnitury używać powyżej 1:20.

4.5
  • Comfort 4.0
  • wydajność 5,0
  • niezawodność 4.0
  • kosztować 4,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Mini Cooper (2016) przegląd

14realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuPrzebieg ostatni
bednarz
6, kolejne maszyny
2016
2016
33000 km
Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

BMW w owczej skórze

  • 515 km
  • 04 września 2016 21:19

Nie jeździć tak długo w 330E BMW, w moim umyśle o najbardziej pożądanych samochodów w swojej klasie, czy można prowadzić samochód firmy, zwłaszcza jeśli jesteś w moim przypadku, tylko 7% trzeba liczyć na (tylko w 2015 wydana), a potem ... potem przychodzi bardzo ładne nowe zadanie na swojej drodze. Ale dana firma nie wynajmie samochodów. Ai, który jest nieco trudne. Ale po spaniu na kilka dni, a wiedząc, że będzie kompensowany finansowo dobrze samochód oczywiście nie jest powód, aby nie pójść na miły nowej pracy. BMW było tak ponownie.

Ale co wtedy? Zwłaszcza jeśli jesteś trochę uzależniony od składki. Ramach 330. rundy zakładać, byłoby to możliwe, ale to jest drogie (bo wiele opcji) i zaletą dodatkiem 7% nie ma. Tak że spadł. W drugiej wyglądało BMW. Zarówno nowe, używane, na przykład, dobrze ubrany-1 serii. Jestem też fanem youngtimers a także mają dobre doświadczenia z nim. Ale ponieważ nie jestem kupcem, ale jako pracownik nie mam korzyści podatkowe z Youngtimer. Poza tym, jak dobrze youngtimers też wiem z doświadczenia, że ​​aby go dotknąć ponownie ona może być trudne, jeśli stracisz dużo przebieg przenieść. Więc nawet przez chwilę nie wątpił wtedy piękną Mercedes CLS moją drogę tylko 50.000 kilometrów na liczniku, ale okazało się, oprócz wymienionych wad też po prostu odrobinę zbyt nieskromnie.

Potem po prostu pójść i zobaczyć, co można łatwo dzierżawy prywatne. Dosłownie wszystko uważałem. Nawet Fiat 500C ze wszystkim na nim. Dlaczego nie? Jeżdżę 90% czasu sam w samochodzie. A ja myślałem, że to zabawny pomysł. Pomimo mojego wysokość 1.96m naprawdę dobrze w takim Fiat, to jedzie dobrze. W każdym razie ... ok ... to jest bardzo mała. I podstawa takie rzeczy brakuje rejs. Tak że spadł.

Do oka padł na Mini. Zawsze lubiłem Minis wspaniałe. Właściwie znalazłem pierwszy retro modelu, który zawsze uważałem za najlepszy dostarczane od 2001. Nie jest zbyt duży, rozpoznawalny i blisko prototypu ma że „uporczywe prędkościomierz w środkowej etc. i pyszne niepraktyczne, zbyt. Drugi model, wciąż miałem weekend z jakieś 10 lat temu. Weekend gdzie mam miłe wspomnienia. Smaczne gokarty to coś. To było nieco większe. Ale kiedy pamiętam, że podobał mu ponownie wręczył po tym weekendzie.

Gdy obecny model ukazał się w 2014 roku, ja nie mam zdania na ten temat. Lub orzeczenie. Próbka poszedł za daleko! To nie był mini jezioro, zbyt duże. I prędkościomierz został ostatecznie zniknął w środku deski rozdzielczej! To nie może być. Ale wciąż okrągły ale wypełniona multimediów. Bah pisałem.

Nic nie jest tak zmienny jak istota ludzka. Bo poszłam więc po prostu zatrzymać się w salonie, patrząc na mojego nowego samochodu. Rzeczywiście wywołane przez nowy Clubman. I nie wygląda to KEK jego uporczywe luk. I kiedy wsiedli do samochodu stało, co tak często się w życiu samochodu: zostałem uderzony w moim sercu. Co za miła rzecz. Na pierwszy rzut oka widziałem: to prawo samochód! I co widzisz to, że jest to produkt najwyższej klasy. Wszystko jest tak pięknie skręcane, z taką dbałością o szczegóły. I tak woli. I licznik kilometrów za kierownicą pięknego i ekranu nawigacji w środku nagle przeszkadza mi nic więcej. I chociaż nie ma miejsca cudu: zarówno hatchback i Clubman może dogadać się w przestrzeni przez. Zwłaszcza Clubman jest po prostu ładny wielkości samochodu, również z tyłu.
Tak głęboko w miłości, wyszedłem z ASO i jestem bity skonfigurować. Aby dowiedzieć się, że Mini jest wręcz drogie. Ba, kiedy tylko jest piękne, to jest drogie. Co nowego. Niskie ceny są jednak w porządku. Ale to tak jak BMW, idziesz, aby dodać dodatki lub strzałka biegnie cen szybko. A ja uwielbiam luksusu. Więc pójdziesz ...

Długo byłem przekonany, że to musiał być Clubman. Logicznie rzecz biorąc, ja pochodzę z BMW serii 3, który jest po prostu duży samochód (co mówią ludzie, z moim 1,96 usiedzieć dobrych ludzi za mną, tak przestronny, nie tylko on). Mimo, że nie stać go. Przetestować dysk w zwykłym hatchbacku, a Cooper. I że jazda była, że ​​zrobiłem mój wybór. To musiał być on! Wróciłem i dał wielkim uśmiechem klucz do sprzedawcy. Na miejscu, powiedziałem! To była tylko kwestia wyboru. I Mini mieć wybór części. Jeśli chodzi o model, motoryzacji, schemat kolorów paskującym etc.

W tym czasie chciałem zamówić tam była specjalna edycja, która będzie dostępna tylko jako hatchback. The Marylebone. Z striping zabawny, piękny krzyż poncz tapicerka skórzana, system nagłośnienia Harman Kardon i genialny szyberdach. Wiele rabatu. Myślałem dobry wygląd, ale wiedząc, że nie będzie często ludzie w mojej sytuacji na pokładzie, postanowiłem po prostu pójść do hatchbacka. Clubman znajdę piękne, ale to tyle pieniędzy miesięcznie mi się, że nie warto. I bądźmy szczerzy: hatchback Najbardziej podoba mi się zobaczyć. Tak miły i gruby! Zwłaszcza w wykonaniu jak zamówiłem go.

Poniżej znajduje się specyfikacja mojego placu stojącego na kołach Cooper:

Mini Cooper Hatchback
Oznacza to, że 1,5 3-bębnienia 136 KM

- Pieprz biały kolor (co wygląda jak śmietana, smaczne retro)
- czarny dach
- Automatyczna skrzynia biegów
- pakiet Chile
- pakiet kablowy
- Poważny biznes pakiet
- Kierownica Mini Soda Sport
- Ramienne obręcze kół ze stopów chromowo 18"
- Dostęp komfort
- linia chrom akcenty zewnętrzne
- Linie wewnętrzne chromowane akcenty
- Pakiet widoczność (szyba przednia)
- dach panoramiczny szklany
- podłokietniki z przodu
- Komfort siedzenia z tapicerką skórzaną
- pakiet schowków
- Elektrycznie podgrzewane przednie fotele
- podsufitka antracyt
- Wnętrze Panele piano black
- Mini paczka Podniecenie
- czujnik deszczu i światła
- automatyczna klimatyzacja
- tempomat
- komputer pokładowy
- Pakiet światło
- LED mistlmapen
- Dioda koplmapen ulepszone cechy
- System nawigacji Professional
- System dźwięku Harman Kardon
- Mob samochodowy + USB Audio
- Mini Connected
- Min tryby jazdy
- tylny Park Distance Control
- Mini Connected XL

Znawcy wiedzą, że pakiety jak Chile zawierać pakiet opcji podanych poniżej. W każdym razie, nie jest tak interesująca. Ten samochód jest tak dobry w opcjach. Czego nie podjęły Headup wyświetlacz, mimo że doskonale nadaje się w moim poprzednim samochodzie. Ale to słowo, aby ponownie użyć, stawia MINI z deski rozdzielczej i nie jest przewidywane na przedniej szybie. Myślę brzydką twarz i zastanawiam się, czy to działa z mojego wzrostu (nie testowane). Muszę przyznać, że byłem trochę zły, szybko przyzwyczaić się do tego luksusu. Ale niech tak będzie. Czujniki parkowania dla obaj, a za nimi mogłem przegapić po prostu siedząc w jednej z paczek. Odwrócona ditto Aparat: nie jest to konieczne.

Na dzień lub 5 Mam samochód, pierwsze 500 km na nim. Zbyt wcześnie, zbyt twarde decyzje tak. Nadal jestem w miłości. Ponieważ jestem. Nie tylko myślę wyglądać samochód jest niezwykle piękne, a to nie będzie naprawdę zmienić, on również działa tak smaczne. Jak BMW. Ale inaczej. Bardzo bezpośredni. Układ kierowniczy jest prawie ciężki z małym, ale pięknym kierownicy, ale mi się podoba. W trybie jazdy, sport jest wszystko w porządku. Urządzenie włącza szybkie i sprawne, po prostu nie tak ładne jak na ósmym etapie moja trzecia, ale nadal bardzo dobre. Silnik jest w zasadzie silnik: mocny iz ładnym hum. Ale nadal. Nie zauważyłem tego naprawdę 3-pitter to chyba jest na biegu jałowym. Jazdy jest jeszcze trochę ostrożny, ale myślę, że jeśli gonić go znacznie, że jest całkiem miła rzecz.
Samochód jest dość sztywny ten (piękne) 18" felgi ale nie zbyt. W dzielnicy mieszkalnej, nie idą zbyt twarde (nie tak!) Specjalnie na progi, ale na zwykłych drogach Nazwałbym to bardziej bezpośrednio niż sztywny. To oczywiście nie jest limo, że jest to stosunkowo mały samochód. Ale myślę, że jest wyważony. Czas pokaże, jak to jest na długich trasach.

I przestrzeni: nie jest to oczywiście bardzo duży samochód. Mały, ale on na pewno nie jest! Mini jest nieco pomiędzy Golf i Polo. Aż przodu, jestem doskonały. I zmierzyć 1.96m. Więc nie mały człowiek. Jestem miły, siedzenia są idealne, dają dobre wsparcie, są twarde, ale wygodne. Piękny. Z tyłu jest mojego wzrostu, oczywiście, nie wiele miejsca. Ale to nie jest tak, że siedzenie na tylnym siedzeniu jest włączony. Jeśli coś mi inschik może ktoś tak dobry za krótsze wycieczki. A oparcie przedniego fotela jest wydrążony w celu wygrania centymetrów przed pasażerów tylnych siedzeń. Bagażnik jest mały, ale dobre wykorzystanie dla domu i ogrodu użytku kuchennego, sprawunki. Z oh tak poręczny schowek pod podłogą bagażnika.

Czego cieszyć wszystko to jest teraz szyberdach, pyszne. Piękne fotele i tapicerki. I nagłośnienie Harman Kardon. Resztę muszę wszystko jeszcze zamiar dowiedzieć się raz i doświadczenie. Zużycie Nie mogę powiedzieć wiele na temat. Idę tankowanie i szacuje pierwszy zbiornik na około 1 na 15.

Jak pojechałem 10.000 km zarejestrować się w pierwszych prawdziwych doświadczeń.

Minioten

  • 10500 km
  • 19 listopada 2016 22:55

Tak więc pierwszy 10.000 km jest skończona. Znacznie szybciej niż oczekiwano. I ten samochód wynajęła 25.000 km rocznie, ale jeśli ten pęd przechodząc niż istnieją co najmniej 40.000. Czy to źle? Absolutnie nie! Bo czy jest coś, co mogę powiedzieć (lub potwierdzić) jest to, że jest to samochód jest świetnym kierowcą. Każdy kilometr cieszy. W bardzo niewielu sposobów przedstawionych ten samochód zawiedzie mnie. A biorąc pod uwagę ilość kilometrów Mogę też powiedzieć z całą pewnością, że to z pewnością nie jest samochód zakupy. Jeździ naprawdę jak duży samochód, siedzę tam z moim doskonały w 1,95, ale bez żadnych. Ok, jeśli ktoś musi siedzieć za mną (co rzadko się zdarza), potem bliżej siebie. Wtedy oczywiście nie siedzieć jak przestronne, ale na krótsze wycieczki robi grzywny. I nie mówię o 5 km. W tej pozycji mogę precyzyjnie i wygodny napęd jednej godziny.
Bagażnik jest mały, ale bardzo praktyczne. Rzeczy, że tkwi w leżę, zatrzymałem się pod podłogą (jest to miłe miejsce). Reszta jest na tygodniowym ogrodzie użytku domowego i kuchni (zwłaszcza artykułów spożywczych) grzywny!
Jak we wszystkich bardzo praktyczny samochód tego. On jest na drodze jak dom. Jest sztywny, ale nie niewygodny. W trybie jazdy " sport " on będzie bardzo napięty, ale używać sporadycznie. W innych trybach, nie jest dobrą równowagę pomiędzy komfortem i sportowy.

Co sprawia, że ​​jazda jest bardziej tak przyjemne? Jakość wszystkich użytych materiałów! Wnętrze jest rozkoszą. Wspaniały kierownica z grubym brzegu i pięknej skóry, deska rozdzielcza jest pięknie wykonane z pięknych i wspaniałych przełączników zegary, specjalne oświetlenie, które robi w nocy światła, pięknej skóry, czarnego nieba ... mogę w tej chwili kontynuować. Dla ludzi, którzy nie są tak wiele samochodów być może nie znaczy wiele, I cieszyć się na co dzień z nim. A jeśli mam w moich entuzjastów jazdy samochodem niż oni wyrównać uwaga: Jaki piękny samochód. Suwak / szyberdach jest pyszne. W pięknym miesiącu wrześniu, cieszyłem się jazdą otwarty. Oraz system Harman Kardon jest wielki. Nie tak dobre jak w moim poprzednim BMW, ale nie więcej niż dobrze.

Silnik Jestem bardzo zadowolony. Z pewnymi zastrzeżeniami. Silnik trzycylindrowy jest cudownie jasne. A samochód jest wręcz szybko. Zastrzeżenie jest to, że nie zawsze doświadczają tego. Ponieważ moc jest stopniowo wchodzi. Ale on ciągnie wóz być bardzo szybki w nielegalnych prędkościach. Tylko prawdziwy Push jest jeszcze trochę sposób w plecy. Więc postrzeganie jest to, że jest szybki. Ale w ciągu zaledwie o 100 więcej niż 8 sekund, aby przejść na pewno szybko! Przyczyną tego, że czuje się inny ma do czynienia z momentem. To nie jest szalone wysokie, a moment obrotowy nadal w dużej mierze decyduje to uczucie. W każdym razie, silnik spełnia tak dobrze pod względem wydajności. Dźwięk znajdę piękne. Smaczne rolka podczas spłukiwania. Bardzo cicha na szosie. Zastrzeżenie tutaj jest to, że nie można uruchomić bezczynny tak piękne. Częstym mankamentem trój-Pitter. Ale na przykład, plik jazdy jest to nieco irytujące. Można usłyszeć i poczuć nierównowagi. To jest niefortunne. A co umniejsza komfortu. Ale to też dość dużo jedyne co mam na co narzekać. Konsumpcja jest schludny. Jestem obecnie na około 1: 15,5. Spodziewałem się czegoś bardziej ekonomiczne i chcę się dowiedzieć, co się dzieje, gdy nadchodzi zima.
Automatyczne 6 zmiana biegów bez zarzutu i bez ciebie niezauważalnie. Ułamkową mniej niż niezrównana 8 piec (który jest w Cooper S). Ale różnica jest mała i w codziennej praktyce jest to piękny taca. Nie chciałbym być bez! Tak zrelaksowany.

Wreszcie, system multimedialny. Wiedziałem, że to wszystko BMW. I to działa Superfine. Zrobiłem kilka rzeczy z Spotify. Że działał dobrze, ale ponieważ aktualizację Mini Connected więcej. Może muszę aktualizację Multi Media System. Ale poza tym wszystko działa bez zarzutu. Regulator nie jest odczytywany w dogodnym miejscu. Ja nie mam takiego problemu. A ja regularnie używać systemu sterowania głosem (telefon, nawigacja) i działa prawidłowo po naciśnięciu przycisku. Top System. Bardzo drogie, ale dostajesz jakość.

Mini dysk jest sposobem na życie. I już na czele "Minioten" a to dlatego, że nauczyłem się, że istnieje bardzo duża grupa entuzjastycznych mini-kierowców są w kontakcie ze sobą, aby dzielić się swoim entuzjazmem. Jakiej marki jest? Nie tak dużo. To coś mówi o tym, co sprawia, że ​​Mini samochód, ale jest to marka z emocji. A ja się go teraz. I nawet spotkał się z innymi kierowcami Mini. I bez wyjątku wszyscy jeździć Mini z sercem. Przesadzone? To jest opinia, a może sąd. Dla mnie jest to praca jasności. I mam nadzieję, aby go długo. Na 25.000 km podpisać ponownie.

Mini Maxi =

  • 33000 km
  • 19 czerwca 2017 23:03

33.000 km minęły. I co za rozkosz. Czas na aktualizację. Jeśli czytasz ten pierwszy rekord wiesz, jak skończyło się w tym samochodzie. I muszę powiedzieć, że nadal absolutnie nie żałuję mojego wyboru. Jest to jeden wielki i wszechstronny. Wiele osób wciąż mylić z nazwą jeszcze (Mini) Mini, ale jest raczej marką niż wskazaniem wielkości samochodu. Ok, to nie jest duży samochód. Ale na pewno nie jest mały. A jeśli spojrzeć gdzie kupiłem samochód do 90% zastosowań biznesowych, wejdę do niczego. Jeśli mam lekceważyć pilotów tyłu jest naprawdę przestronne. Wiele osób nie wierzę, ale to prawda. I jestem 1.96m wzrostu. Krzesła, mam wariant luksusowe, są bardzo dobre. Właśnie wróciłam z weekendu w Paryżu i powrocie dostaję po podróży prosto z Mini. Ponadto, obsługa jest więcej niż dopuszczalne. W trybie sportowym, jest bardziej sztywna (ale to idea trybu jazdy), ale w normalnym zakresie i był dobrze wyważony.

Silnik też mi pasuje idealnie. Ładne kompromis między wystarczającej mocy i osiągów i zużycia paliwa. Jestem teraz na konsumpcji gdzieś pomiędzy 1 na 15 a 1 w 16. Myślę, że mam cały rok blisko 16 miski bo jest lato i jest on znacznie bardziej ekonomiczne niż w zimie. W Paryżu Zauważyłem, że jeśli jedziesz dużo ruchu, że jest całkiem slurping więcej. Wtedy jesteś szybko blisko jeden na 13. Ale jeżdżę głównie szosa. Maszyna także sposób i 6 upiec pyszne. Nigdy nie czuję, że on wybiera zły bieg, szybkie przełączanie. Dobrze. W Paryżu byłem rzeczywiście z całą rodziną, w tym dwie córki, które są zarówno wokół 1,80. Wtedy muszę coś bliżej siebie, ale proszę mi wierzyć, jestem w porządku. I zaparkować to oczywiście wielki wóz: ładne i krótkie.

Nic się skarżyć? Oczywiście, że tak. Drogie navigatiesytseem nie prądu (wstyd) i wysyła cię w dużych miastach z największą łatwością jednokierunkowych ulic, a nawet pasa autobusowego. Regularnie muszę google maps. To co. Dlaczego nie ten system? Ogólnie rzecz biorąc, dalej będzie to usłyszeć system cząstek. Oszałamiająca ekran, jasne znaki. Ale biorąc pod uwagę cenę powinno być idealne. I to nie o to chodzi. Ponadto wnętrze denerwujące małe i system, który popycha do przodu siedzenia (mam 3-drzwiowa) wręcz niezdarny. Pamięć nie działa tak dobrze z getrut resecie siedzenia więc wybaczam jej, ale mogłoby być lepiej. A, ale to wyjątek: dlaczego tylko powiedzieć, że zarabianie plastikowy schowek tańszego plastiku? Reszta wnętrza jest rozkoszą! Drobne materiały, prawdziwy Premium. Ale to jest jasne, że nie jest zapisywany. Dom. Powiedział, że mogę świadomie cieszyć się niewiarygodnie piękna deska rozdzielcza z pikantnych zegary, piękne skórzane koło kierownicy, pięknej skóry itp

Było w sumie to doskonały wybór. I jestem szczęśliwy, aby kontynuować jazdę w koszyku.

4.5
  • Comfort 4.0
  • wydajność 5,0
  • niezawodność 5.0
  • kosztować 4,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Honda Civic 1.6i LS (2001) przegląd

3realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
Civic 1.6i LS
5, Ręczny
2001
2012
65800 km
100000 km
Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

+ RDW inspekcja zakup

  • 68500 km
  • 16 kwietnia 2012 15:52

Po złych doświadczeniach z moim pierwszym nie-japoński (po 1 Daihatsu, Honda Civic i jeden Honda Accord Aerodeck 1), VW Passat Variant, więc uważaj szybko japońska, nie mniej niż Honda Civic. Ostatecznie poprzez Marketplace podjęło '01 model z 1,6 (dość rzadkie w wersji 5-drzwiowej) z zaledwie 65800 km. licznik (zapewne z pierwszej ręki, wszystkie dostępne rachunki). Po próbie uruchomienia bardzo podniecony; przejażdżki cudownie pikantne, smaczne sterowanie oświetleniem, więc udał się do zakupu. Cena zakupu 2.650, - wynosiła około 600 euro do wglądu w RDW, talerze BPM i aanschap licencyjnych, ale tydzień później mogłem wreszcie pojechać !! Co za rozkosz po Passata, który nadal nie była doskonała, mimo wielu napraw ...! W wyniku późniejszego przeglądu więcej doświadczeń .....!

podoba !!!

  • 68500 km
  • 16 kwietnia 2012 16:02

Tymczasem pierwsze 2500 km w dół z Civic, wykonane pierwszej opłaty. 2 Uszkodzenia samochodów zaradzić (prostowania) i kupił bardzo ładne felgi aluminiowe, a tam natychmiast opuścić dopasować nowe opony. 16" jak tyle znakomitych udogodnień oraz doskonałą obsługę. Niestety pojawił się pierwszy zacisk do wycieku, więc zastąpił 150 Euro (i natychmiast ponownie zainstalować nowe klocki hamulcowe). Jazda w samochodzie pozostaje zachwyt; około 2 tygodnie, zobacz jak robi się na wycieczkę do Danii)

Tuż przed MOT natychmiast przeprowadzić gruntowny remont, myślę, że nawet lepiej jeździ z nowych świec zapłonowych i filtrów.

Ciąg dalszy nastąpi ....!

tona!

  • 100000 km
  • 12 listopada 2014 15:52

Tak ...... teraz prawie 14 lat, ale dopiero niedawno przeszły tonę. Lada osiągnięciem! I wciąż Civic jak doskonałe, nawet w czasie wakacji do Danii (5 osób + bagaż na tydzień) i Chorwacja (4 osoby + bagaż na dwa tygodnie!). W Chorwacji całych kawałków 150-160 jeździł bez problemów, samochód nie drgnęły. Ostatnio (na własną rękę) mają podsłuchu 187 (na nawigacji skalibrowany tak!), Więc silnik wydaje się zdrowe.

Naprawy kontynuować dotychczas ograniczone do łożyska koła, amortyzatory i osłony wału napędowego i włączyć tylne 1x rocznie. Co teraz jest uszkodzony, centralny zamek (pilot zdalnego sterowania, a wcześniej nie było to prawo, teraz w lewo z powrotem nawet więcej, za pomocą klawisza).


Ciągle dzieje się dobrze w Civic, dopóki nie zostały zapisane na tyle młody Civic, być może stacja, która właśnie została wydana!

4.5
  • Comfort 4.0
  • wydajność 4,0
  • niezawodność 5.0
  • kosztować 5,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Citroen C1 VTi 68 Zadowolenie (2017) przegląd

realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
C1 VTi 68 Zadowolenie
5, Ręczny
2017
2017
10 km
3600 km
Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

Spełnia porządku, kosztuje niewiele - ale -

  • 3600 km
  • 30 lipca 2017 20:50

Przy pracy w perspektywie spaceru / rowerowe odległości, ale od czasu do czasu mają (nieregularne) potrzebują samochodu rozważa przyjęcie zdyskontowanych Citroen C1.

W odróżnieniu od poprzednich samochodów, w przeciwieństwie do Volvo 850 2.5 mieliśmy tutaj. Pamiętając: Niskie zużycie, niskie koszty, niskie koszty utrzymania i wystarczający komfort tutaj w Holandii powiedziała, że ​​tak, a trochę później C1 na ulicy.

Wyposażenie / praktyczna
Klimatyzacja, Bluetooth, elektryczne szyby, radio, szkło prywatności ma prawie wszystko, co mogłem sobie życzyć. tempomat i elektrycznie sterowane lusterka tęsknię całkiem sporo.

Siedzenia są rzeczywiście dobrze i artykuły spożywcze & woreczki doskonale pasuje do bagażnika. Zwrotnica nie dostać się do ciebie i nie bardzo daleko dostosować się co nieco nisko na nogach jest z nami.

przejażdżka
Dla małego samochodu, myślę, że C1 bardzo dojrzały. 130 na autostradzie, a także dłuższe kawałki naprawdę nie jest bardzo męczące i niewygodne. Robi wysyłać światło, ale nie tak ponury jak nowe Twingo gdzie są napędzane w (to znalazłem przypadkowo jako całość ogromną porażkę, z wyjątkiem wyglądu). Przełączania, link, hamowanie po prostu wszystko jest bardzo proste. Średnie zużycie dotychczas mierzoną w pompie jest 1: 19.3 do pierwszego 3500km. Jest to także docierania, klimatyzacją i do +/- 130 na autostradzie, gdzie może. Nie szalony!

Jesteś z dwóch lub trzech osób i pewnym bagażem na pokładzie, jest jak wiatr zauważysz: W Holandii, ten samochód jest w porządku, ale nie dochodzi do niedoboru mocy naprawdę zamiar jechać na wakacje. Czy nie to idź do południowej Francji lub jeździć na narty. Tam, Citroën / Toyota / Peugeot'm również nie zaprojektowane.

Problem?
Co tak bardzo rozczarowujące, w regularnych prędkościach poniżej 80-100km / h szarpie silnik. Czasami dość gwałtowne też, szczególnie między 40 a 80 to jest bardzo denerwujące. Rozumiem, że silnik nie jest tak gładka jak 2,5-litrowy pięciocylindrowy silnik z poprzedniego samochodu, ale nie należy się spodziewać. Czytałem w kilku miejscach, że jest to nowy silnik Euro 6. Mam więcej niż sześć miesięcy przed C1 przyszedł na jazdę próbną w Aygo i miał to nie szok, myślę o mnie teraz, niestety, że może jeszcze stary - miał silnik - nie szokujące. Wciąż mam nadzieję na znalezienie rozwiązania.

C1 jak to bardzo dużo, ale szok denerwuje mnie bardzo dużo. Już Euro98 BP i Shell V-Power zatankowany, ale to nie pomaga w ogóle. wyślę aktualizacji, jeżeli istnieje!

* Funkcje A2 z powodu szoku, niezawodność umieścić na tyle, że nie można oceniać.

3.5
  • Comfort 3.0
  • wydajność 2,0
  • niezawodność 3.0
  • kosztować 5,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? może

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Napędzany: Porsche Macan GTS

15The były na pewno zauważyli, że była dziura w programie Macan, a mianowicie między S i Turbo. Że luka jest teraz całkowicie w tradycji Porsche, wypełniona Macan GTS.

Pod maską znajduje się 3,0 V6 z dwiema turbosprężarkami, który, z jego 360 KM dokładnie pomiędzy dwoma pozostałymi w posiedzeniu (s: 340 KM, Turbo, 400 KM). Na zewnątrz znajduje się rozpoznawać GTS do czarnej 20-calowe koła i wszelkiego rodzaju czarnych szczegółów. Wewnątrz sportowe fotele pokryte są piękne natychmiast.

Moc dostarczana jest przez PDK 7-biegową przesyłanego do wszystkich czterech kół i sprint do 100 km / h powoduje, że GTS w 4,8 sekundy. Ma około większe tarcze hamulcowe i PASM (Porsche Active Management Suspension) to standard w GTS.

To nie może być zalecane tak trudne, że Macan GTS jest niezwykle sportowy SUV jazdy. Silnik reaguje spontanicznie do gazu i dźwięku, dzięki niestandardowym spalin, tak jak byś w samochodzie jak to byłoby oczekiwać. Regulowane zawieszenie tłumiące i sprawia, że ​​można być rozsądnie wygodne lub po prostu czytać sportowy sposób.

Kontrolę nad zrobić Porsche zbyt mało do powiedzenia; Macan wysyła również bezpośrednią i wystarczającą informację zwrotną. Ogólnie rzecz biorąc, miły i miłym dodatkiem do programu dla tych, którzy po prostu znaleźć coś do gryzienia Turbo S i zbyt dużo. Tanie nie jest GTS, z jego cenie 107.000 euro, jest on bardzo blisko Turbo, która kosztuje 109.000 euro. Przyczyna: bpm, częściowo na CO2.
 

Pełne wrażenia z jazdy Porsche Macan GTS czytać w Autoweek 49, od 2 grudnia w sklepach.

Opel Astra Samochód Roku 2016!

145Trotse stoi w Oplu. Astra jest w rzeczywistości głosowali Samochód Roku 2016!

Organizacja za Międzynarodowego Samochodu Roku, Opel Astra wybrany Samochodem Roku (Car Of Thej YUcho / COTY) 2016. W grudniu Audi A4, BMW serii 7, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb i Volvo XC90 pozostał jako finalistów. 

Opel Astra było 309 punktów, aby przezwyciężyć uzyskania go. Zostawił Volvo XC90 i Mazda MX-5 w drugim i trzecim miejscu z tyłu odpowiednio 294 i 202 punktów. Wszyscy kandydaci muszą być nowe samochody, które zostały opublikowane przed końcem 2015 co najmniej pięciu krajów europejskich listach przebojów. 

W ubiegłym roku Volkswagen Passat udało się zakończyć w pierwszej kolejności. Drugi zakończył Citroën C4 Cactus i na trzecim miejscu pojawił się nowy Mercedes C-Class wewnątrz.

W naturze: Ford Model T (1919)

41Vandaag zdecydowanie najstarszego uczestnika w tym dziale! Dzięki czytnika Autoweek Rolf Mak tygodniu mamy Ford Model T w 1919 roku na scenie!

Ford Model T - znany również jako T Forda - może być postrzegana jako pierwszego „osiągalny” samochodu. Henry Ford doskonała linia montażowa, w wyniku których koszt produkcji może być znacząco zmniejszona. Gdzie samochody wcześniej wyłącznie dla bogatych były przeznaczone, Ford Model T przeznaczona do klasy średniej. Kilka dni po odsłonięciu modelu już 15000 zamówienia zostały umieszczone.

Model T był produkowany w latach 1908 i 1927. Ten egzemplarz pochodzi z 1919 roku i znajduje się w naszym kraju od 2010 roku. Pod maską - podobnie jak wszystkie Model T - stanowiącego 2,9-litrowym czterocylindrowym opomiarowania, dobre dla 20 KM. To jest czasami myślał, że model T Forda był pierwszym samochodem, ale modele jak model A, model N i S przed nim. Po Modelu T Henry notabene znów zaczął się na literę A, jak czuł, że nowy model był tak innowacyjny, że chciał, aby rozpocząć od nowa. W sumie wyprodukowali około 15 milionów T modele.

Ford Model T ...

  • Czuję się fantastycznie
  • Czuję się całkiem dobrze
  • nie robi mi dużo
  • Uważam jedynie
  • Czuję straszny
Głosuj Zobacz archiwum

Ford Model T ...

  • Uważam fantastyczny 76,6%
  • Czuję się całkiem zabawne 16,5%
  • Nie jestem dużo 4,8%
  • Uważam jedynie 0,7%
  • Czuję okropny 1,4%
Archiwum liczba stemmen727Bekijk

Klasyczny Opel Lotus Omega (1990-1992) Dane techniczne

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaW roku 1990, Opel prezentuje spektakularne Lotus Omega. Jak sama nazwa wskazuje, super-szybki sedan został opracowany przez byłego zależnej GM Lotus. Podobnie jak dawny Ford Lotus Cortina Lotus Omega musi połączyć osiągi samochodu sportowego z miejscem dla czterech osób. Podstawą jest utworzona przez Omega. Opel-sześcio-rzędowy został przebity przez techników Lotus 3,6 litrów wyposażony w dwie turbosprężarki o chłodzenia. Ciężarowych sześciobiegowa skrzynia biegów również pochodzi z Lotus rozwiniętą Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega jest ogromny na zewnątrz, ze względu na duże spoilery przednia i tylna, nadkoli i osłonami bocznymi. Również specjalne koła są montowane. Silnik 24-zaworowy popycha nie mniej niż 377 KM. Zatem wierzchołek Lotus Omega jest w czasie krótszym niż 5,5 sekundy do 100 km / h, jest tak wysokie, jak 280 km / h (stąd Opel lubi Porsche na niepisanej umowy, że niemieckie samochody są nie szybciej niż 250 kilometrów na godzinę run) , Lotus Omega jest więc bezpośrednim konkurentem dla bardziej stonowane stylizowane BMW M5 i Mercedes 500E. W Wielkiej Brytanii, samochód jest jako Vauxhall Lotus Carlton. W 1992 roku, kurtyna opada do najszybszego Opla w historii, po 950 szt zbudowany.Klasyczny Opel Lotus Omega (1990-1992) Dane techniczne

Dane techniczne Opel Lotus Omega

typ-
Rok budowy1990-1992
budować6 cil., Linia
przemieszczenie3615 cc
paliwobenzyna
napędowyza
moc377 KM / 5200 obr./min
para568 Nm / 4200 obr./min
długość468 cm
szerokość193 cm
wysokość143 cm
Rozstaw osi273 cm
masa1663 kg
prędkość maksymalna280 kilometrów na godzinę
przyśpieszenie5.4 s
cena-
Ilość produkcja950
Klasyczny Opel Lotus Omega (1990-1992) Dane techniczne Więcej Opel Lotus Omega:specyfikacje| okazje| Model PageWięcej Opel:Strony firmowe