Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Especificaciones

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaEn 1990, Opel presenta el espectacular Lotus Omega. Como su nombre lo indica, el sedán de súper rápido fue desarrollado por la anterior subsidiaria de GM Lotus. Al igual que el anterior Ford Lotus Cortina Lotus Omega debe combinar el rendimiento de un coche deportivo con capacidad para cuatro personas. La base está formada por el Omega. El Opel y seis cilindros en línea ha sido perforado por los técnicos de Lotus a 3,6 litros y provisto de dos turbocompresores con enfriamiento. La resistente caja de cambios de seis velocidades también viene de la desarrollada Lotus Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega es enorme en el exterior, debido a las grandes alerones delantero y trasero, los pasos de rueda y los faldones laterales. También se montan ruedas especiales. El motor 24 de la válvula empuja no menos de 377 CV. Así, la parte superior de la Lotus Omega es en menos de 5,5 segundos y 100 km / h, es tan alta hasta 280 km / h (de ahí Opel le gusta Porsche en el pacto de caballeros que los coches alemanes no son más rápido que 250 kmh plazo) . Por tanto, el Lotus Omega es un competidor directo de la más tenue estilizado BMW M5 y Mercedes 500E. En Gran Bretaña, el coche viene como Vauxhall Lotus Carlton. En 1992, cae el telón para el Opel más rápido cada vez, después de 950 unidades construidas.Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Especificaciones

Especificaciones Opel Lotus Omega

tipo-
Año de construcción1990-1992
construir6 cil., Línea
desplazamiento3615 cc
combustiblegasolina
conduccióndetrás
poder377 hp / 5200 rpm
pareja568 Nm / 4200 rpm
longitud468 cm
ancho193 cm
altura143 cm
distancia entre ejes273 cm
masa1663 kg
La velocidad máxima280 kmh
aceleración5,4 s
precio-
Número de producción950
Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Especificaciones Más Opel Lotus Omega:especificaciones| ocasiones| modelo de páginaMás Opel:Páginas de marca

Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) Kritik

2ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrMileage letzte
Agila 1.0-12V Comfort
5, manuell
2001
2001
9630 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 6.4 Haftungsausschluss MyReview

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ERFAHRUNGEN

  • 13. Mai 2007 um 00:00 Uhr

Wenn unsere Volkswagen Golf S 5 Tür 1980 im Jahr 2001 abgelehnt wurde, suchten wir wirklich für ein anderes Auto. Ein kleines Auto wurde bevorzugt. Und da kleine Autos 2. Hand relativ teuer in der Anschaffung sind wir für einen neues aussehen. Und wenn wir in diesen Opel Agila gingen stoßen ... Nicht schön, nicht schnell, aber was für ein Zimmer. Und da wir nicht klein Leute sind noch in dem Preis ein eines der geräumigsten Autos. Der Agila ist iedentiek der Suzuki Wagon R. Der Grund, warum wir ein, weil die Agila Suzuki Wagon R (dann) gekauft hatten, wenn 1.0 zur Verfügung steht und das machte es zu teuer. Wir kauften hoben ihn in der Zeit, da das Auto ein paar Monate nach unserem Kaufpreis ist.

Das Auto, das wir gekauft:

Opel Agila 1.0 12 Comfort
Optionen: Manuelles Klima
Farbe: Dunkelblau (Customized Farbe)

Wenn er erstmals das Autofahren uns sofort geeignet. Die hoch ist man eine gute Sicht auf die Straße haben. Und mit einem Verbrauch von 1 bis 20 Zeile wie Sie eine zusätzliche Runde haben. Ein echter stadsautotje und es wird auch als ein zweites Auto verwendet. Das Auto ist sehr angenehm, da die Sitze gut trotz einiger Flat-Sitze sind. Die Servolenkung ist sehr angenehm, weil wir den Golf entging. Shifting ist ziemlich glatt, obwohl er manchmal schwierig in den Rückwärtsgang geht. Wo wir mit der Welle sind hatte oft Probleme mit immer dem Opel starten. Aber das Beste ist die optionale manuelle Klimaanlage sein. Wir haben es nicht bereut. Die Aufführungen sind etwas verschlechtert. Zum Beispiel kann der 3-Zylinder agila von 0 bis 100 in annähernd 20 Sekunden. Eigentlich ist die geringe Leistung auch wieder in Ordnung. Am Golf S musste man manchmal wirklich suchen sie nach vorne spritzte. Schade das kleine Gepäck, Einkaufen ist immer noch da, aber es bleibt.

Alles in allem ist es nur ein sehr schönes Auto, wo wir seit Jahren genießen.

PROBLEME

  • 13. Mai 2007 um 00:00 Uhr

Nur eine defekte Batterie und Wartung natürlich. Aber das Auto hat nur einen kleinen 10 000 Kilometer laufen.

4.0
  • Komfort 4.0
  • Leistung 3,0
  • 4.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 5,0
  • Würden Sie ein Auto dieser Marke kaufen? vielleicht

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  • ausgezeichnet

Suzuki Celerio 1.0 Comfort (2015) Kritik

23ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrKM-Modus, beim KaufMileage letzte
Celerio 1.0 Comfort
5, manuell
2015
2015
9 km
18.070 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 8.8 Haftungsausschluss MyReview

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Auswahl und Kauf

  • 9 km
  • 25. August 2015 09.55 Uhr

Wir waren auf der Suche nach einer preiswerten, schönes Fahren und wirtschaftlichste kleine Fünftürer mit so viel Platz wie möglich. Zuvor hatte es entschieden nur unser Gehirn in unserer Wahl zu verwenden.
Gültiger nicht kleiner Peugeot / Citroen / Toyota Drillinge und der Suzuki Alto (unserer Meinung nach wirklich klein zurück und in Bezug auf Gepäck), noch die VW / Seat / Skoda Drillinge (ich hasse VW mit seinen hohen Preisen und mäßige Qualität).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda und Suzuki Celerio und möglicherweise Suzuki Splash (das Auslass-Modell) haben in Betracht kommen .. die anderen macht kleine Autos all abfiel, weil sie teurer mit Klimaanlage sind.
Wir haben diese sechs Autos eine Probefahrt und fand die Suzuki Celerio bequemste Fahrt:
handlich, leicht, ruhig, klar und recht komfortabel. Bei 120 km laufenden Motor, beachten Sie nur, wenn ein starke Beschleunigung, nur 3000 Umdrehungen pro Minute. Auf schlechten Straßen und Beulen fuhr die celerio die glatteste.
Da celerio innen und die Bedingungen der Kofferraum bietet und die meisten, da die neue modifizierte Suzuki Motor, der es bei weitem die wirtschaftlichste ist, muss die Wahl sicherlich in diesem Herbst sein.
Wie in einer Version mit Klimaanlage Preis und automatische die celerio Verriegelung war auch eine sehr günstige Wahl (€ 10 995, =) und weil das Gewicht sehr niedrige Gesamtbetriebskosten ist sind die niedrigsten.
Per Saldo: Die meisten Platz, die meisten bequeme Fahrt und die niedrigsten Kosten!
Weitere positive Ergebnisse waren für uns, dass es mindestens eine Anhängelast von 400 kg war, nicht viel, aber es machte es möglich, größere Gegenstände mit einem Anhänger zu transportieren und das Fahrrad ohne Probleme auf einem Fahrradträger zu nehmen.
Bei den meisten kleinen Autos können nicht einmal zustimmen.
Die Konstruktion des Fahrzeugs und die Höhe des Fahrersitzes geben Ihnen einen vollständigen Überblick über den Verkehr.
Last but not least, Sie Suzuki Marke haben nie ein Problem mit, dass Sie hören und überall und unsere Erfahrung mit zwei vorherigen Suzukis lesen.
Es war daher eine kluge Wahl: die Suzuki Celerio.

Sehen Sie nicht mit dem Verstand, aber Sie denken, Sie werden feststellen, dass die celerio ist ein ziemlich bedeutungsloses Design ... Nun, das ist nur die Art und Weise, aber zum Glück haben wir nicht ein Auto brauchen, um unser Selbstwertgefühl zu polieren oder zu gewinnen Wertschätzung anderer Menschen.
Für uns ist es nur ein Transportmittel, wie ein Fahrrad. Was zählt, ist, dass es sehr wenig dauert, läuft schön und nie Probleme verursacht. Ein unscheinbares Modell ist völlig in Ordnung.
Wir sind sehr zufrieden mit unserer Wahl.

Wir haben das Auto schließlich (per E-Mail Fotos für Wiederverkaufswert) über das Internet bei der Suzuki-Händler in Eindhoven erworben (sehr gute Erfahrungen gemacht). Preisdifferenz mit unserem Händler in Wohnsitz blieb nach dem 2. „Chance“ 1.000 €.
Als Extras haben wir Scheuerleisten, Heckspoiler und eine Anhängerkupplung montieren beurlaubt.

erste Erfahrungen

  • 3500 km
  • 25. August 2015 09.57 Uhr

Nachdem das Auto später etwa drei Wochen geliefert wurde, schien es uns, ob diese steifere Aufhängung als Demo im letzten Jahr war, dass wir fuhren Test. Sollten die Werkseinstellungen jetzt angepasst worden, ... ??? Nach Angaben der Händler war nicht so. Inzwischen sind wir daran gewöhnt. Es geht wie auf Schienen durch die Kurven, wenn Sie gehen härter und bei normalem Gebrauch nichts Unter Marke. Aber Geschwindigkeitsbegrenzungen über 40 km ist das Maximum.
Wir haben fast 3.500 Kilometer gefahren.
Mileage Ich halte auch in (Teilen jedes Mal durch km von Litern angetrieben) und es ist ein überraschend ein: 24,2 !!!!!

Ich hätte nie erwartet dies. Es ist ein Maß für einen sparsamen Diesel. Unglaublich, dass dies für ein Benzinauto ist! Ein großes Lob an Suzuki.

Hier werde ich Ihnen sagen, wie wir celerio fahren, weil mit 1: 24'd denke uns thrift Freaks, die nicht schneller fährt als 80 km auf der Autobahn oder so etwas.
Wir fahren normalerweise mit dem Verkehr, und versuchen, etwas die Schalen Empfehlungen an den Bordcomputer zu folgen. Wir fahren 50,80,100 und 120 km (nicht härter), wo es (auch mit dem Fahrradträger und zwei Fahrrädern auf der Rückseite, die regelmäßig auftritt) erlaubt ist.
Sehr schnelle Beschleunigung und lange Fahrt mit hoher Geschwindigkeit wir tun. Die Celerio Sie im normalen Gebrauch machen kaum mehr als 3000 Umdrehungen pro Minute erhalten!
Mit unserem vorherigen Auto, das wir in der Regel Renault Kangoo 1.6 2.007 Verbrauch von 1: 13,5 mit der gleichen Fahrweise.

Der Bordcomputer können Sie jederzeit über 30 km Fahren gesetzt, sieht den tatsächlichen Verbrauch (01.18 oder 01.30, etc.). Dies ist sehr nützlich, denn das zeigt Ihnen genau, wenn der Verbrauch steigt (schnell) zu erhöhen, Pisten, Wind usw.

Nicht nur positive Dinge zu sagen, die folgenden:
Die Standard-Lautsprecher sind nur mittelmäßig.
Wie alle leichten Autos höher celerio einige empfindliche Wind, aber wir haben durch schlimmer kommen können.
Ich hatte in einem Testwagen, der die selbstzentrierenden Wirkung des Controllers wäre nicht gut und es gab einige Vorbehalte, lesen Sie vorher aber während der Fahrt zeigte, dass wirklich fallen, und Sie wurden schnell daran gewöhnt. Sie werden nicht einmal mehr bemerken.
Der einzige wirkliche Nachteil fanden wir das Fehlen eines Ersatzreifen, aber ja, dass die meisten anderen neuen Autos zu. kostenlose Pannenhilfe im In- und Ausland für jetzt haben wir mindestens Jahre.
Nachteilig ist der Wartungsplan. Das wäre geräumiger.

Komplement

  • 4400 km
  • 20. September 2015 21.45 Uhr

Ich fahre 18.000 km pro Jahr. Die Stadt wird verwendet, und Stücke von der Autobahn ca. 10 km und gelegentlich eine längere Fahrt auf der Autobahn. Mit 3000 Umdrehungen pro Minute, fahren Sie ca. 120 km / h. Ich bin etwas über 3000 Umdrehungen pro Minute, ein paar Mal, wenn es wirklich notwendig ist oder Überholmanöver einzufügen.
Darüber hinaus sehe ich oft Verbrauch auf dem Brett und versuchen, diesen kleinen Computer, auf dem es Sinn, die über 01.20 davor zu bewahren. Aber ich bin nicht gezwungen, muss es angenehme Fahrt bleiben.
Wenn Sie sehr schnell gehen wollen, an der Ampel die erste Straße "feine Risse in der Bin ..."Wie die meisten Automobiljournalisten, dann bekommt man natürlich nicht 01.24.
Aber im Vergleich mit dieser Art von Verhalten in anderen Autos, er scheint immer noch immer noch sehr günstiger Preis zu sein.
Nur echte Festplatte Verbrauch (#) scheint zu laufen: kleiner Motor, relativ hohe Auto und die Übersetzungsverhältnisse sind nicht eingerichtet.
Welche Übersetzungsverhältnisse sind gut konzentrierten sich auf leicht in seine 3. und 4. Gang im Stadtverkehr. Die 1. und 2. alle notwendigen (in der Datei oder „Crawling“) zu vertreiben.

(#) Bald gehen wir mit dem celerio nach Berlin und dann will ich mal die Autobahn Verwendung auszuprobieren: eine Seite des normalen und entspannten Fahrens in der anderen Richtung durch deutlich Fahrt. Nach jedem Lauf die gleiche Tanken. Sie fragen sich, was es an der Zeit und Nutzung spart.

Verbrauch Fahrt nach Berlin

  • 12.923 km
  • 5. April 2016 22.26 Uhr

Ich habe schon erwähnt, dass ich "kurz" Verbrauch wollte während einer Reise nach Berlin testen. Es wurde durch die Umstände später, aber jetzt ist es passiert.
Die Hinfahrt ging von Nijmegen nach Berlin mit einer Geschwindigkeit von 130 -140 km. Ich fuhr eine Stunde oder 150 km. Darüber hinaus gibt es über weite Strecken, wo die Straße nur 100 oder 120 km fahren kann. Der Verbrauch betrug 1: 18,6.
Der Weg war Berlin zu Schiedam bei einer Geschwindigkeit von 120 km. Der Verbrauch war jetzt 1: 22,6.
Mit dieser Geschwindigkeit (120) können Sie die celerio so für 90 Euro nutzen und zurück nach Berlin (nach Paris und zurück für 57 Euro und wieder)!
Es geht auch sehr ruhig, weil der Motor nur 3000 Umdrehungen pro Minute ist und Sie ihn nicht hören.

Nicht viel mehr über das Auto zu sagen. Der Antrieb ist immer noch gut, und es gibt keine Störungen oder Beschwerden.

Dichtung

  • 18.070 km
  • 15, Juli 2016 21.34

Wir haben celerio über ein Jahr und jetzt 18.000 km gereist mit vollsten Zufriedenheit. Die erste Überholung durchgeführt wird (kostet € 165, =) über das Auto weiter negative Details zu melden. Für uns ist es ein echter Gewinner!
Wir treffen uns im Jahr auf einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von nur 1.23. (01.24 im Sommer und Winter zu 1.22 fallen.)
Ich halte jetzt vorläufig genaue Nutzungsverfolgung. Die Celerio hat sich sicher erwiesen.

Wir sind gerade von einer Woche in der Normandie mit dem Fahrrad auf einem Fahrradträger auf dem Rücken und, wo möglich und erlaubten 120 km gefahren. Mit der gleichen Geschwindigkeit, ohne von Berlin Fahrrädern retourniert hatten wir einen Verbrauch von 1: 22,6 gemessen. Bikes so erheblichen Widerstand bieten, weil wir jetzt einen Verbrauch von nur 01.20 gemessen.

4.0
  • Komfort 4.0
  • Leistung 4.0
  • 4.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 4.0
  • Würden Sie ein Auto dieser Marke kaufen? ja

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Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline Hybrid (2013) Kritik

23ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrMileage letzte
Hybrid Jetta 1.4 TSI Highline
7, Sequential Machines
2013
2013
5500 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 5.4 Haftungsausschluss MyReview

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Erfahrungen nach der ersten Woche

  • 1200 km
  • 16. Mai 2013 00.13 Uhr

Nach fünf langen Monaten des Wartens, war es schließlich letzte Woche und wenn ich meinen prius für einen Jetta Hybrid Line ändern.

Zuerst ein wenig über mein früheres Auto.
Der Prius eine dumme Wahl (Aggregation) war ich in meinem Herzen und Geist mit Schmerz gemacht, das Auto hatte ich vorher war, weil ein Seat Altea XL Sport-Version mit dem 2.0 TDI mit 170 PS Diesel.

Neben der Tatsache, dass ich dick, um den prius (Rechnungsbetrag 43 k) angezogen hatte und er war eigentlich ein prius nicht ganz scheußlich dieses Auto hat mich überrascht hat.
Er hat seinen Job gut und comfortable.I war überrascht von seiner Technologie einen Nettoverbrauch (Autobahn viel, aber immer von 1.16 bis 01.20 Uhr) hatte lange Urlaubsreise 4000 km mit Volllast und Autobahn Deutschland sogar 01.20.

Dieses Auto war nicht sehr langsame Geschwindigkeit und sehr ruhig. Ärgerlich war allerdings das Heulen durch die CVT, sportliche Fahrweise und die Tatsache, dass dieses Auto hat alles sehr klinisch ohne Emotion.

Als meine Jetta Wahl, dachte ich, als der Prius Plug in, aber wirklich ein wenig normales Auto zurück zu mir die 165 Euro netto Aggregation war wirklich wert wollte.

Der Jetta.
Highline-Version in der Farbe Silber Frost

Factory-Optionen:
Keyless-Entry, getöntes Glas Parksensoren hinten, Schiebedach.
Händler Option (keine Zugabe:
Zubehörmesser Felgen 17"(Eigentlich Golf VII)
Lederpolsterung Trüffel mit schwarzen Nähten
Sitz
IPod-Unterstützung für meine Tochter
Kenwood DNX521VBT NAVI-Multimedia.
JBL MSA-1004 Amplifier 4x100 Watt
MS62C JBL Lautsprecher in Vorder- und Hintertüren
Pioneer TSWX610A aktiver Subwoofer im Kofferraum
Kenwood Rückfahrkamera.
Alle zusammen wieder so 43k und nur 34 für die Zugabe.

2013.07.05 Auto abgerufen. Hat Aufträge nicht in der Lage zu fahren, weil die Produktion noch nicht begonnen hatte. Die Zahlen aus den Büchern waren gut gewesen, und dies wird durch das Fahrerlebnis bestätigt. Das Auto zieht wie ein Bär und das DSG überträgt die Kraft über schön. Der 1.4 TSI hat auch einen schönen sportlichen Sound. Dazwischen Beschleunigungen greift er sehr schnell und durch die Macht ist es wirklich ein sehr angenehmes Auto zu fahren.
Sie glauben, dass das Auto 1500 kg, aber aufgrund der Batterie an der Hinterachse wiegt sind er gut ausbalanciert ist.

Er hat die Highline-Version (etwas niedriger und sportlichere) einen sehr guten Kontakt mit der Straße und daher schön und sportlichen Fahrgefühl (was habe ich den prius verpassen)
Der Verbrauch ist derzeit 1.16, aber auch, weil ich (und bewundern Kollegen) nun regelmäßig das Gas vollständig an der Unterseite der Treppe am Anfang.
Im Moment bin ich so sehr glücklich mit meinem neuen Firmenwagen und ehrlich gesagt finde ich es seltsam, dass ein Auto mit so viel Kraft und Fahrspaß nur 14% hinaus. In meinen Augen die große Sorgfalt Jetta Toyota-Hybriden in den Verkauf.

Schließlich ist die Audio-und navi.
Sehr wichtig für mich, aber Jetta ist kein Dynaudio Paket so zusammengesetzt ich diesen Satz selbst und gab sie vom Händler. Lassen Sie sich diese sehr gut mit den richtigen Kabeln aufgebaut und funktioniert perfekt. Hätte der Prius JBL Upgrade aber den Ton nicht annähernd mithalten kann ich jetzt ziemlich voll und tiefe Bässe, wie ich bin Höhen und Mitten von JBL erwarten.
Da das Aftermarket ist alles noch nur eine wenig bessere Qualität als die Standard-Upgrade-Kits, die Sie gerade vom Händler Preisliste auswählen können. Wenn Sie Musik lieben, ist dieser Satz sehr zu empfehlen.

- weist zu diesem Zeitpunkt.
Kippspiegel wenn schwierig Umkehr zu verstehen (es stellte sich heraus, dass Sie in jedem Schlüssel dieses Programm hatte)
danach Leder ist zu eng machen Urteil Sicherheitsgurt Licht noch passiert.
Rattle in rechten hinteren (vibriert mit schönem Bass und wahrscheinlich durch die Installation von Lautsprechern verursacht)
Fast bis zum Stillstand verlangsamt und dann wieder deutlich steigen (Annäherung an Kreuzung), hat das DSG einige Schwierigkeiten sie alle, meine Vergleichszwecke jedoch CVT des Prius zu handhaben und nahm sofort, sondern hatte ganz andere Nachteile.

Anfang der Woche machen einige weitere Bilder und dauert etwa bis zwei Wochen mehr Erfahrungen auszutauschen.

Erfahrung nach 4000 km

  • 4200 km
  • 3, Juni 2013 22.46

Thick 4200 km so Zeit für ein Update gefahren.
Kraftstoffverbrauch: War bisher blind auf Bordcomputer anzeigt. Endlich Betankung (viele km auf der Autobahn, kein Stau) gab den Bordcomputer 1: 16,5 in. diese neu berechnet Hat (680 km / 39 l) und in 1: 17,4. Positives Fallobst so. Haben Sie sich die ersten 10.000 km erleben, ist nicht wirklich eine Referenz, so frage ich mich, was es über einige Monate.

+ Punkte so weit.
Motor läuft wirklich köstlich, Fahrwerk bietet einen guten Kontakt mit der Straße, Adaptives Kurvenlicht sehr feine, gute Sitze und Geschwindigkeit sehr ruhig.

- Punkte so weit.
Das DSG-Tablett bei normalen Fahrbetrieb gespeichert, jedoch durch eine unübersichtliche Kreuzung, wo man fast zu bremsen abgeblendet und dann will schnell wieder durch die Box fahren hat eine harte Zeit, und er reagierte nach einigen weniger glatt wie gewünscht zu schlucken. Dies machte den CVT des Prius besser.

Die Brems zwischen regeneratives Bremsen und Schalten normal funktioniert nicht glatt, mit leisem Brems fühlen, wenn der Regenerativbremspedaldruck konstant. wenn die normalen Bremsen als entspannen fühlen Sie das rembekrachtinging unten das Pedal ziehen. So ist es ziemlich schwierig, ziemlich glatt zu hemmen, weil Sie immer einen variierendes Pedaldruck. Bin jetzt ganz daran gewöhnt, so gehen Sie unbemerkt zu erhöhen kompensieren. Hier ist aber noch einen Punkt zu bekommen.

Ferner immer noch ein sehr schönes Auto und immer noch sehr zufrieden mit meiner Wahl

Verbrauch

  • 5500 km
  • 9, Juni 2013 21.15

Auto beginnt wirtschaftlich zu verlangsamen. Vielleicht, weil die neuen Look ein wenig niedrig, und ich Fähigkeit weniger Kontakt.
Die letzte 3 Tanken: 1: 16,5 - 1.17 - 1: 18.1
Durchschnittsgeschwindigkeit über 60 km / h so viele Autobahn und sehr wenig Verkehr.
Bemerkt, dass viele b Straßen und Stadtverkehr, besser ist die Hybrid kommen in seine eigenen und Anzüge verwenden oben 01.20.

Verbrauch

  • 5500 km
  • 9, Juni 2013 21.16

Auto beginnt wirtschaftlich zu verlangsamen. Vielleicht, weil die neuen Look ein wenig niedrig, und ich Fähigkeit weniger Kontakt.
Die letzte 3 Tanken: 1: 16,5 - 1.17 - 1: 18.1
Durchschnittsgeschwindigkeit über 60 km / h so viele Autobahn und sehr wenig Verkehr.
Bemerkt, dass viele b Straßen und Stadtverkehr, besser ist die Hybrid kommen in seine eigenen und Anzüge verwenden oben 01.20.

4.5
  • Komfort 4.0
  • Leistung 5,0
  • 4.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 4.0
  • Würden Sie ein Auto dieser Marke kaufen? ja

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  • schlecht
  • ungenügend
  • genug
  • gut
  • ausgezeichnet

Honda Civic 1.6i LS (2001) Kritik

3ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrKM-Modus, beim KaufMileage letzte
Civic 1.6i LS
5, manuell
2001
2012
65.800 km
100000 km
Haftungsausschluss MyReview

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+ Kauf Inspektion RDW

  • 68500 km
  • 16. April 2012 15.52 Uhr

Nach einer schlechten Erfahrung mit meinem ersten Nicht-Japaner (nach 1 Daihatsu, ein Honda Civic und Honda Accord Aerodeck 1), ein VW Passat Variant, so achten Sie schnell zu einem japanischen, nicht weniger als ein Honda Civic. Schließlich durch Markt verabschiedete ein '01 Modell mit 1,6 (sehr selten in einem 5-Türer) mit nur 65.800 km. der Zähler (wohl, aus erster Hand, alle Rechnungen vorhanden). Nach einem Testlauf super aufgeregt; Fahrten wunderbar würzig, geschmackvoll Lichtsteuerung, ging so zu kaufen. Der Kaufpreis von 2.650, - lag bei etwa 600 Euro für die Inspektion bei RDW, BPM und aanschap Nummernschildern, aber eine Woche später konnte ich endlich fahren !! Was für eine Freude nach dem Passat, die trotz vielen Reparaturen noch nicht perfekt war ...! In einer anschließenden Überprüfung mehr Erfahrungen .....!

gefällt !!!

  • 68500 km
  • 16. April 2012 16.02 Uhr

Inzwischen ist es die ersten 2.500 km mit dem Civic ab und machte die erste Ladung. 2 Auto-Schaden behoben (Richten) und kaufte sehr schöne Metallräder, und es sofort verlassen neuen Reifen passen. 16" wie fein genug Komfort und exzellente Handhabung. Leider erschien zuerst Sattel undicht, so dass er ersetzt einen 150 Euro (und sofort neue Bremsbeläge neu installieren). der Fahrt im Auto bleibt ein Genuss; siehe etwa 2 Wochen, wie er eine Reise nach Dänemark nimmt)

Kurz vor der MOT sofort eine Generalüberholung durchführen, ich glaube, es fährt noch besser mit neuen Zündkerzen und Filter.

To be continued ....!

die Tonne!

  • 100000 km
  • 12 November 2014 15.52

Ja ...... jetzt fast 14 Jahre alt, aber erst vor kurzem die Tonne übergeben. Eine reife Leistung! Und immer noch die Civic wie ausgezeichnet, auch in den Ferien nach Dänemark (5 Personen + Gepäck für eine Woche) und Kroatien (4 Personen + Gepäck für 2 Wochen!). In Kroatien ganzen Stücken 150-160 ohne Probleme gefahren, Auto rührt sich nicht. Vor kurzem (auf meinem eigenen) haben 187 (auf Navigation kalibriert, so!) Abgegriffen, also Motor scheint gesund.

Reparaturen weiter bisher Radlagers beschränkt, Stoßdämpfern und hintere Antriebswellenabdeckung und drehen 1x pro Jahr. Was jetzt ist defekt, Zentralverriegelung (Fernbedienung, und bisher wurde nicht richtig es, jetzt wieder noch mehr links, mit der Taste).


Ich komme immer gut in der Civic, bis ich genug für einen jungen Civic gespeichert haben, vielleicht die Station, die gerade veröffentlicht wurde!

4.5
  • Komfort 4.0
  • Leistung 4.0
  • Zuverlässigkeit 5,0
  • kosten 5,0
  • Würden Sie ein Auto dieser Marke kaufen? ja

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  • schlecht
  • ungenügend
  • genug
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Citroen C1 VTi 68 Feel (2017) Kritik

ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrKM-Modus, beim KaufMileage letzte
C1 VTi 68 Fühlen
5, manuell
2017
2017
10 km
3600 km
Haftungsausschluss MyReview

Die Beschreibungen und Kommentare im Auto Abschnitt MyReview basiert auf persönlichen Erfahrungen und Meinungen der Nutzer. Sanoma Media-Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) übernimmt keine Haftung für den Inhalt oder mögliche Folgen gehalten werden. In MyReview wird Auto sowohl gute als auch schlechte Erfahrungen platziert werden. Die Redakteure können Ausdrücke, die zu allen Zeiten nicht die Verhaltensregeln oder ungesetzliche modify erfüllen oder löschen.

Es ist nicht ohne Erlaubnis von Sanoma erlaubt die Informationen für MyReview Auto zu verwenden, oder über andere Medien zu verbreiten.

Trifft in Ordnung, kostet wenig - aber -

  • 3600 km
  • 30. Juli 2017 20.50 Uhr

Mit einem Job bei der Aussicht, zu Fuß / Fahrrad erreichbar, aber wir haben gelegentlich (unregelmäßig) benötigt ein Auto nach dem Discounted-Citroen C1 zu verabschieden erwäge.

Im Gegensatz zu früheren Autos, im Gegensatz zu dem Volvo 850 2.5 hatten wir hier. Wenn man bedenkt: Niedriger Verbrauch, niedrige Kosten, geringe Wartung und genügend Komfort hier in den Niederlanden haben wir gesagt, ja und wenig später die C1 auf der Straße.

Ausstattung / Praxis
Klimaanlage, Bluetooth, elektrische Fensterheber, Radio, getönte Scheiben hat fast alles, was ich nur wünschen kann. Tempomat und elektrisch betriebene Spiegel Ich vermisse eine ganze Menge.

Die Sitze sind eigentlich in Ordnung und Lebensmittel & kleine Taschen passen perfekt in den Kofferraum. Die Lenkung ist nicht zu Ihnen bekommen und nicht wirklich weit oben anpassen es ein wenig niedrig auf den Beinen machen mit uns ist.

Fahrt
Für ein kleines Auto, ich denke, die C1 sehr ausgereift. 130 auf der Autobahn, sind auch längere Stücke wirklich nicht sehr anstrengend und unbequem. Er tut Licht senden, aber nicht so düster wie der neue Twingo wo in getrieben haben (diese fand ich übrigens als Ganzes einen großen Rückschlag, außer Aussehen). Schalten, Link, Bremsen einfach alles ist sehr einfach. Der Durchschnittsverbrauch bis heute als an der Pumpe gemessen wird, ist ein 1: 19.3 für die ersten 3500 km. Dies ist auch mit dem Einlaufen, Klimaanlage und 130 auf der Autobahn +/- wo es kann. Nicht verrückt!

Sind Sie mit zwei oder drei Personen und etwas Gepäck an Bord gibt es ein Wind wie Sie bemerken: Für die Niederlande, dieses Auto ist in Ordnung, aber er kommt zu Stromknappheit wirklich in den Urlaub gehen. Wäre dies nicht in den Süden von Frankreich oder Ski fahren gehen. Dort Citroën / Toyota / Peugeot'm auch nicht ausgelegt.

Problem?
Was nur sehr enttäuschend, der Motor zuckt in regelmäßigen Geschwindigkeiten unter 80-100km / h. Manchmal recht heftig zu, vor allem zwischen 40 und 80 ist das sehr ärgerlich. Ich verstehe, dass der Motor als 2,5-Liter-Fünfzylinder aus dem vorherigen Auto nicht so glatt ist, aber erwarten Sie nicht. Ich las in mehr Orten, die dies der neue Euro-6-Motor. Ich habe mehr als sechs Monate vor der C1 kam in die Probefahrt in einem Aygo und hatte dies nicht schocken, denke ich an mich jetzt leider, dass es immer noch die alten haben könnte - hatte Motor - nicht schockierend. Ich hoffe immer noch, eine Lösung zu finden.

Die C1 wie es sehr viel, aber der Schock stört mich sehr. Wir haben bereits Euro98 BP und Shell V-Power getankt, aber dies überhaupt nicht helfen. Ich werde ein Update veröffentlichen, wenn es!

* Ein 2 wegen des Schocks Eigenschaften, Zuverlässigkeit genug anziehen, kann ich nicht beurteilen.

3.5
  • Komfort 3.0
  • Leistung 2,0
  • 3.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 5,0
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Opel Astra Auto des Jahres 2016!

145Trotse Flächen an Opel. Die Astra ist in der Tat stimmten Autos des Jahres 2016!

Die Organisation hinter dem International Car des Jahres ausgezeichnet, der Opel Astra gewählt Auto des Jahres (Car of tHallo YEar / COTY) 2016. Im Dezember der Audi A4, BMW 7er, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb und Volvo XC90 blieb als Finalisten. 

Der Opel Astra war 309 Punkte, um den get go zu überwinden. Er verließ den Volvo XC90 und Mazda MX-5 in der zweiten und dritten Platz hinter mit jeweils 294 und 202 Punkten. Alle Kandidaten müssen neue Autos sein, die vor dem Ende des Jahres 2015 mindestens fünf europäischen Ländern in den Charts veröffentlicht wurden. 

Im vergangenen Jahr gelang es der Volkswagen Passat in erster Linie zu beenden. Die zweite endete die Citroën C4 Cactus und an dritter Stelle kam die neue Mercedes C-Klasse im Innern.

In der freien Natur: Ford Model T (1919)

41Vandaag die mit Abstand älteste Teilnehmer in diesem Abschnitt! Dank Autoweek-Leser Rolf Mak Woche haben wir einen Ford Model T 1919 auf der Bühne!

Die Ford-Modell T - auch als T Ford bekannt - kann als das erste ‚erreichbar‘ Auto zu sehen. Henry Ford perfektionierte die Montagelinie, wodurch die Herstellungskosten können drastisch reduziert werden. Wo Autos vorher rein für die Reichen bestimmt waren, bot das Ford Model T für die Mittelklasse. Wenige Tage nach der Enthüllung des Modells bereits wurden 15.000 Bestellungen.

Das T-Modell wurde zwischen 1908 und 1927 produziert. Diese Kopie stammt aus dem Jahr 1919 und ist in unserem Land seit 2010 gefunden. Unter der Haube - wie alle Modell-t - 2,9-Liter-Vierzylinder-Dosierung, gut für 20 PS. Es wird angenommen, manchmal, dass das Modell T Fords erstes Auto war, aber Modelle wie das Modell A, Modell N und S eilte ihm voraus. Nach dem Modell T Henry übrigens wieder mit dem Buchstaben A begann, als er, dass das neue Modell fühlte, war so innovativ, dass er ganz von vorne anfangen wollte. Insgesamt wurden rund 15 Millionen T-Modelle produziert.

Ford Model T ...

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Klassische Opel Lotus Omega (1990-1992) Technische Daten

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaIm Jahr 1990 präsentiert Opel den spektakulären Lotus Omega. Wie der Name schon sagt, wurde die superschnelle Limousine von ehemaligen GM-Tochter Lotus entwickelt. So wie der ehemalige Ford Lotus Cortina Lotus Omega die Leistung eines Sportwagens mit Platz für vier Personen kombinieren müssen. Die Basis wird durch die Omega gebildet. Die Opel-Sechszylinder-Reihen wird von dem Lotus-Techniker zu 3,6 Litern und mit zwei Turboladern mit Kühlung durchbohrt worden ist. Das schwere Sechsgang-Getriebe kommt auch von dem Lotus entwickelte Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega ist riesig auf der Außenseite, wegen der großen Spoiler vorne und hinten, der Radhäuser und Seitenschweller. Auch Sonderräder montiert sind. Der 24-Ventil-Motor schiebt nicht weniger als 377 PS. So ist die Oberseite des Lotus Omega ist in weniger als 5,5 Sekunden auf 100 km / h, ist so hoch wie 280 km / h (also Opel hat wie Porsche auf der Zustimmung der Herren, die deutschen Autos sind nicht schneller als 250 km / h run) . Der Lotus Omega ist daher ein direkter Konkurrent zum gedämpften stilisierten BMW M5 und Mercedes 500E. In Großbritannien kommt das Auto als Vauxhall Lotus Carlton. Im Jahr 1992 fällt der Vorhang für den schnellsten Opel je nach 950 Einheiten gebaut.Klassische Opel Lotus Omega (1990-1992) Technische Daten

Technische Daten Opel Lotus Omega

Typ-
Baujahre1990-1992
bauen6 cil., Linie
Verschiebung3615 cc
KraftstoffBenzin
Fahrenhinter
Macht377 PS / 5200 rpm
Paar568 Nm / 4200 rpm
Länge468 cm
Breite193 cm
Höhe143 cm
Radstand273 cm
Masse1663 kg
Höchstgeschwindigkeit280 km / h
Beschleunigung5,4 s
Preis-
Produktionsnummer950
Klassische Opel Lotus Omega (1990-1992) Technische Daten Mehr Opel Lotus Omega:Spezifikationen| Occasions| Modell SeiteMehr Opel:Marke Seiten

Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Agila 1.0-12V Comfort
5, Manuale
2001
2001
9630 km
Valutazione media del lettore: 6.4 Diniego MyReview

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ESPERIENZE

  • 13 maggio 2007 00:00

Quando il nostro Volkswagen Golf S 5 porte 1980 è stata respinta nel 2001, eravamo davvero alla ricerca di un'altra auto. Una piccola automobile è stato preferito. E dal momento che le piccole macchine 2ª mano relativamente costoso per l'acquisto siamo abbiamo cercato una nuova. E quando siamo entrati in questo Opel Agila imbattersi ... Non bello, non rapidamente, ma quello che una camera. E poiché non siamo piccole persone è ancora nel suo prezzo di una delle vetture più spaziose. L'Agila è iedentiek la Suzuki Wagon R. La ragione avevamo comprato uno perché l'Agila Suzuki Wagon R (allora) se 1.0 era disponibile e che ha reso troppo costoso. Abbiamo comprato lui sollevato in tempo perché la macchina è di pochi mesi dopo il nostro prezzo di acquisto.

La vettura abbiamo comprato:

Opel Agila 1.0 Comfort 12
Opzioni: aria manuale
Colore: blu scuro (colore su misura)

La prima volta che guida la macchina andava bene per noi immediatamente. L'alto è di avere una buona visuale della strada. E con un consumo di 1 a 20 di fila ti piacerebbe avere un giro in più. Un vero e proprio stadsautotje e viene utilizzato anche come seconda auto. La vettura è abbastanza comodo come i sedili sono buone, nonostante alcuni posti a sedere piatto. Il servosterzo è molto piacevole perché abbiamo fatto mancare il Golfo. Shifting è abbastanza liscia anche se a volte difficile andare in retromarcia. Dove siamo con l'onda spesso avuto problemi con l'avvio del Opel sempre. Ma il meglio deve essere l'aria condizionata manuale opzionale. Non abbiamo guardato. Le prestazioni sono alquanto deteriorati. Ad esempio, l'Agila 3 cilindri da 0 a 100 in circa 20 secondi. In realtà il basso rendimento sono anche bene ancora una volta. Al Golf S a volte dovuto guardare davvero per essa schizzava in avanti. peccato che il piccolo bagaglio, lo shopping è ancora lì, ma rimane con.

Tutto sommato è solo una macchina molto bella dove potremo godere per anni.

PROBLEMI

  • 13 maggio 2007 00:00

Solo una batteria difettosa e naturalmente la manutenzione ordinaria. Ma la macchina ha eseguito solo un piccolo 10 000 chilometri.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

Lascia la tua opinione su stile di scrittura e l'usabilità. Almeno cinque hanno ricevuto voti, sarà visualizzata la valutazione media.

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  • buono
  • eccellente

Suzuki Celerio 1.0 Comfort (2015) recensione

23implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Celerio 1.0 Comfort
5, Manuale
2015
2015
9 km
18070 km
Valutazione media del lettore: 8.8 Diniego MyReview

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selezione e l'acquisto

  • 9 km
  • 25 ago 2015 09:55

Eravamo alla ricerca di un poco costoso, bella guida e piccola vettura a cinque porte più economico con tanto spazio possibile. In precedenza era stato deciso solo di usare il cervello nella nostra scelta.
Ammissibili piccoli triplette non Peugeot / Citroen / Toyota e Suzuki Alto (a nostro avviso davvero piccolo indietro e in termini di bagaglio), né le triplette VW / Seat / Skoda (odio VW con i suoi prezzi elevati e qualità moderata).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda e Suzuki Celerio e possibilmente Suzuki Splash (il modello outlet) è venuto in considerazione .. altri marchi di auto di piccole dimensioni tutto è caduto perché sono più costosi, con aria condizionata.
Abbiamo questi sei vetture un test drive e abbiamo trovato il più comodo corsa Suzuki Celerio:
a portata di mano, facile, calma, chiaro e abbastanza confortevole. A 120km motore acceso, si nota solo quando forte accelerazione, solo 3000 rpm. Su superfici stradali difficili e urti il ​​Celerio ha guidato il più liscio.
Perché Celerio offre all'interno e termini di spazio per i bagagli e la maggior parte dal nuovo motore Suzuki modificato che è di gran lunga il più economico, la scelta deve sicuramente essere questo autunno.
Da valutare in una versione con climatizzatore e bloccaggio automatico del Celerio era anche una scelta molto favorevole (€ 10 995, =) e perché il peso è molto basso costi di gestione complessivi sono i più bassi.
A conti fatti: La maggior parte dello spazio, giro più comodo e più a basso costo!
Ulteriori aspetti positivi per noi erano che c'era almeno una capacità di traino di 400 kg, non molto, ma hanno permesso di trasportare oggetti più grandi con un rimorchio e di prendere la bici senza problemi su una rastrelliera per biciclette.
Con la maggior parte piccole macchine non possono nemmeno d'accordo.
La costruzione del veicolo e l'altezza del sedile di guida ti dà una perfetta panoramica del traffico.
Ultimo ma non meno importante, marca Suzuki non hai mai avere un problema con che si sente e leggere ovunque e la nostra esperienza con due Suzuki precedenti.
E 'stata quindi una scelta saggia: la Suzuki Celerio.

Vedere che non con la mente, ma si sente si noterà che il Celerio è un disegno piuttosto insignificante ... Beh, questo è solo il modo, ma per fortuna non abbiamo bisogno di una macchina per lucidare la nostra autostima o per ottenere l'apprezzamento delle altre persone.
Per noi è solo un mezzo di trasporto come una bici. Ciò che conta è che ci vuole molto poco, corre bello e non causa problemi. Un modello anonimo è del tutto ok.
Siamo molto soddisfatti della nostra scelta.

Noi abbiamo la macchina alla fine (foto inviate per il valore di rivendita) su Internet acquistato presso il concessionario Suzuki di Eindhoven (molto buona esperienza). Differenza di prezzo con il nostro rivenditore in residenza è rimasto dopo la 2a "opportunità" € 1.000.
Come extra abbiamo fasce paracolpi, spoiler posteriore e un gancio di traino montare in congedo.

prime esperienze

  • 3500 km
  • 25 ago 2015 09:57

Dopo che la macchina è stata consegnata circa tre settimane più tardi, ci sembrava se questo era sospensione più rigida come demo dello scorso anno che ci prova guidato. Se le impostazioni di fabbrica sono state ora adattato ... ??? Secondo il rivenditore non è stato così. Nel frattempo, siamo abituati ad esso. Va come su rotaie attraverso gli angoli quando si va più duro e con il normale marchio sottosterzo uso nulla. Ma dossi oltre 40 km è il massimo.
Abbiamo quasi 3.500 chilometri percorsi.
Chilometraggio tengo bene in (parti ogni volta guidata da km di di litri) ed è un sorprendente uno: 24.2 !!!!!

Non mi aspettavo questo. È una misura di un diesel consumo di carburante. Incredibile che questo è per una vettura a benzina! Complimenti a Suzuki.

Qui vi dirò come si ride Celerio perché con 1: 24'd pensare di appassionati di risparmio che non guidano più veloce di 80 chilometri in autostrada o qualcosa del genere.
Di solito giro con il traffico, e cerchiamo in qualche modo di seguire le raccomandazioni del cambio al computer di bordo. Guidiamo 50,80,100 e 120 km (non di più), dove è permesso (anche con il portabiciclette e due biciclette sul retro, che si verifica regolarmente).
accelerazione Molto veloce e lunga guida ad alta velocità che facciamo. Il Celerio si fa in un uso normale difficilmente ottenere sopra i 3000 giri al minuto!
Con la nostra macchina precedente che di solito Renault Kangoo 1.6 2007 il consumo di 1: 13.5 con lo stesso stile di guida.

Il computer di bordo si può impostare in qualsiasi momento, oltre 30 km di guida, vede il consumo effettivo (1:18 o 1:30, ecc). Questo è molto utile perché che vi mostra esattamente quando il consumo aumenta (rapida) aumento, pendii, vento, ecc

Non solo cose positive da dire quanto segue:
Gli altoparlanti standard sono solo mediocre.
Come tutte le automobili luce è superiore Celerio po 'di vento sensibile, ma abbiamo vissuto peggio.
In precedenza avevo letto in una macchina di prova che l'azione autocentrante del controllore non sarebbe buono e c'era alcune riserve circa, ma durante la guida ha dimostrato che in realtà cade, e si erano rapidamente abituato. Non si accorgono neppure più.
L'unico vero inconveniente abbiamo trovato la mancanza di una ruota di scorta, ma sì che la maggior parte altre auto nuove anche. Per ora, abbiamo almeno anni di assistenza stradale gratuita in patria e all'estero.
Uno svantaggio è il programma di manutenzione. Sarebbe più spaziosa.

complemento

  • 4400 km
  • 20 set 2015 21:45

Io guido 18 mila chilometri all'anno. La città è usato e pezzi di autostrada circa 10 km e, occasionalmente, un giro più lungo in autostrada. Con 3000 giri, guidare circa 120 km / h. Sono leggermente al di sopra di 3000 rpm, un paio di volte, quando è veramente necessario per inserire o sorpassi.
Inoltre, spesso mi guardo consumo sul bordo e provare questo piccolo computer in cui ha senso per mantenere il sopra 1:20. Ma io non sono costretto a, deve rimanere giro divertente.
Se si vuole andare molto rapidamente, al semaforo, la prima strada "crepe sottili nel bidone ..."Come la maggior parte giornalisti automobilistici, poi, naturalmente, non si ottiene 1:24.
Ma rispetto a questo tipo di comportamento in altre vetture, sembra ancora di essere ancora tasso molto economico.
Solo consumo reale del disco rigido (#) sembra essere in esecuzione: piccolo motore, relativamente alto di auto e la marcia rapporti non sono impostati.
Quali marcia rapporti sono ben focalizzati su semplice nel suo 3 ° e 4 ° ingranaggi in guida urbana. Il 1 ° e 2 ° tutto ciò che serve per scacciare (o "strisciare" nel file).

(#) Presto andiamo a Berlino con il Celerio e poi voglio provare l'uso autostradale volte: un lato di guida normale e rilassata nella direzione opposta guidando considerevolmente. Dopo ogni rifornimento eseguire lo stesso. Chiedendosi cosa fa risparmiare tempo e l'utilizzo.

giro il consumo a Berlino

  • 12923 km
  • 5 Aprile 2016 22:26

Ho detto prima che io "in breve" Consumo voluto mettere alla prova nel corso di un viaggio a Berlino. E 'diventato da circostanze più tardi, ma ora è accaduto.
Il viaggio di andata è andato da Nijmegen a Berlino con una velocità di 130 -140 km. Ho guidato un'ora o 150 km. Ci sono anche lunghi tratti in cui la strada si può guidare solo 100 o 120 km. Il consumo è stato di 1: 18.6.
Il modo in cui è stata Berlino a Schiedam a una velocità di 120 km. Consumo ora è 1: 22.6.
Con questa velocità (120) è possibile utilizzare la Celerio così per 90 euro e indietro a Berlino (a Parigi e ritorno per 57 euro e di nuovo)!
Va anche molto tranquillo perché il motore è soltanto 3000 rpm e non lo sente.

Non c'è molto altro da dire sulla macchina. L'unità è ancora buono e non ci sono difetti o reclami.

sigillo

  • 18070 km
  • 15 Luglio 2016 21:34

Abbiamo Celerio oltre un anno e ora 18 mila chilometri viaggiato con piena soddisfazione. La prima revisione viene eseguito (costo € 165, =) Chi l'auto più a segnalare eventuali dettagli negativi. Per noi è un vero vincitore!
Incontriamo un anno su un consumo medio di carburante di soli 01:23. (01:24 in estate e in inverno cade a 1:22.)
Mi fermo ora provvisoriamente il monitoraggio esatto utilizzo. Il Celerio si è sicuramente dimostrato.

Siamo appena tornati da una settimana in Normandia con le moto su una porta bici sul retro e hanno, ove possibile e consentito 120 km percorsi. Alla stessa velocità senza tornare indietro da moto Berlino abbiamo avuto un consumo di 1: 22.6 è stata misurata. Biciclette forniscono così la resistenza sostanziale perché ora abbiamo misurato un consumo di soli 1:20.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline ibrida (2013) recensione

23implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Jetta Hybrid 1.4 TSI Highline
7, Macchine sequenziali
2013
2013
5500 km
Valutazione media del lettore: 5.4 Diniego MyReview

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Esperienze dopo la prima settimana

  • 1200 km
  • May 16, 2013 00:13

Dopo cinque lunghi mesi di attesa, è stato finalmente la scorsa settimana e se cambio Prius per un Jetta ibrida Highline.

In primo luogo, un po 'per la mia vettura precedente.
La Prius è stata una scelta stupida (aggregazione) che ho fatto nel mio cuore e la mente con il dolore, la macchina che avevo prima era perché una Seat Altea XL versione Sport con il 170hp diesel 2.0 TDI.

Oltre al fatto che avevo spessore vestito la (importo della fattura 43 k) prius e lui era un prius non completamente orrenda realtà è questa vettura mi ha sorpreso.
Ha fatto bene il suo lavoro e comfortable.I rimasto sorpreso dalla sua tecnologia ha avuto un consumo netto (autostrada molto, ma sempre 1:16-01:20) lungo viaggio di vacanza 4000 km con un pieno carico e l'autostrada in Germania addirittura 1:20.

Questa vettura non è stato velocità molto lenta e molto tranquilla. Fastidioso però era il ululando attraverso il CVT, guida sportiva e il fatto che questa macchina ha fatto tutto molto clinico senza alcuna emozione.

Al momento di scegliere il mio Jetta, ho pensato che i Prius Plug-in, ma in realtà voleva un po 'di macchina normale di nuovo me l'aggregazione netta 165 euro era davvero la pena.

La Jetta.
versione Highline nel gelo color argento

Opzioni di fabbrica:
ingresso senza chiave, sensori di parcheggio posteriori vetro colorato, tetto apribile.
Opzione Dealer (nessuna aggiunta:
cerchioni lama accessorio 17"(In realtà il golf VII)
tartufo rivestimento in pelle con cuciture nere
sede
Supporto iPod per mia figlia
Kenwood DNX521VBT navi-multimedia.
JBL MSA-1004 amplificatore 4x100 watt
MS62C altoparlanti JBL a porte anteriori e posteriori
Pioneer TSWX610A subwoofer attivo in tronco
Kenwood retrovisore telecamera.
Tutti di nuovo insieme in modo 43k e solo 34 per l'aggiunta.

2013/07/05 auto recuperate. Avevano l'ordine non in grado di guidare perché la produzione non era ancora iniziata. Le figure dei libri erano stati buoni e questo è confermato dalla esperienza di guida. La macchina tira come un orso e la DSG trasmette potenza attraverso bene. Il 1.4 TSI ha anche un bel suono sportivo. Tra accelerazioni egli affronta molto rapidamente e per la potenza è davvero una vettura molto piacevole da guidare.
Si sente che la vettura pesa 1500 kg, ma a causa della batteria sull'asse posteriore è lui è ben bilanciata.

Ha la versione Highline (leggermente più basso e più sportivo) un ottimo contatto con la strada e quindi bello e sportivo sensazione di guida (che cosa mi sono perso la Prius)
Il consumo è attualmente 01:16, ma anche perché ho (e colleghi che ammirano) ora regolarmente il gas completamente in fondo scale in principio.
Al momento sono molto felice con la mia nuova auto aziendale e francamente trovo strano che una macchina con così tanto potere e piacere di guida solo il 14% oltre. Ai miei occhi notevole attenzione del Jetta Toyota nella vendita di ibridi.

Infine, l'audio e navi.
Molto importante per me, ma Jetta è nessun pacchetto Dynaudio così ho composto questo si è dato e li liberò dal rivenditore. Hanno questo molto ben costruito con i cavi giusti e funziona perfettamente. Aveva aggiornare la Prius JBL, ma non può quasi abbinare il suono che ho adesso bassi abbastanza pieno e profondo come sono alti e midrange aspetto da JBL.
Perché l'aftermarket è tutto ancora solo un po 'meglio la qualità come i kit di aggiornamento standard che si possono attualmente scegliere dal listino rivenditori. Se amate la musica, questo set è altamente raccomandato.

- punti in questo momento.
specchio tilt in retromarcia difficile da capire (si è scoperto che si aveva questo programma in ciascun tasto)
dopo cuoio è troppo stretto making sentenza luce cintura passa ancora.
Rattle nella parte posteriore destra (vibra con una bella basso e probabilmente causato da l'installazione di altoparlanti)
Quasi rallentando fino a fermarsi e poi salire (intersezione avvicinandosi) di nuovo in modo significativo, il DSG ha qualche difficoltà a gestire il tutto, i miei scopi di confronto però CVT di Prius e raccolse immediatamente, ma aveva completamente diversi svantaggi.

Inizio della settimana fare qualche foto e condividerà settimana circa due o più esperienze.

Esperienza dopo 4000 km

  • 4200 km
  • 3 Giugno 2013 22:46

Thick 4200 km guidato così il tempo per un aggiornamento.
Consumo di carburante: Era finora ciecamente sul computer di bordo che indica. Finalmente rifornimento (molti km autostrada, senza ingorghi nel traffico) ha dato il computer di bordo 1: 16,5 in. Fatto questo ricalcolato (680 km / 39 litri) e sono disponibili in 1: 17.4. manna positivo così. Lasciati sperimentare i primi 10.000 km non è davvero un punto di riferimento, quindi mi chiedo che cosa è circa qualche mese.

+ punti finora.
Il motore funziona davvero delizioso, il telaio offre un buon contatto con la strada, Adaptive Light molto fini, buoni posti a sedere e la velocità molto tranquilla.

- punti finora.
Il vassoio DSG funzionante a guida normale salvata, tuttavia, da un incrocio complesso in cui è quasi smesso di freno verso il basso e poi rapidamente di nuovo voglia di guidare attraverso la scatola ha un tempo duro e ha reagito dopo aver inghiottito un po 'meno bene, se lo desideri. Ciò ha reso il CVT della Prius meglio.

La frenatura, il passaggio tra frenatura rigenerativa e normalmente non funziona uniformemente, con freno silenzioso tatto quando la frenatura rigenerativa pressione sul pedale costante. quando i freni normali di rilassarsi si sente il rembekrachtinging tirare il pedale verso il basso. Quindi è abbastanza difficile da inibire abbastanza liscio perché si ha sempre una pressione sul pedale variabile. Ora sono abbastanza abituato ad esso in modo da andare inosservato compensare aumentando. Qui, però, è ancora per ottenere un punto.

Inoltre ancora una macchina molto bella e ancora molto felice della mia scelta

consumo

  • 5500 km
  • 9 Giugno 2013 21:15

Car inizia a rallentare economico. Forse perché il nuovo look un po 'basso, e ho la capacità di meno di contatto.
Ultimo 3 rifornimento: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18.1
La velocità media circa 60 chilometri all'ora tanti autostrada e molto poco traffico.
Ho notato che molte strade b e traffico cittadino, l'ibrido migliore entra in proprio e si adatta utilizzano sopra 1:20.

consumo

  • 5500 km
  • 9 Giugno 2013 21:16

Car inizia a rallentare economico. Forse perché il nuovo look un po 'basso, e ho la capacità di meno di contatto.
Ultimo 3 rifornimento: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18.1
La velocità media circa 60 chilometri all'ora tanti autostrada e molto poco traffico.
Ho notato che molte strade b e traffico cittadino, l'ibrido migliore entra in proprio e si adatta utilizzano sopra 1:20.

4.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
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Mini Cooper (2016) recensione

14implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
bottaio
6, Macchine sequenziali
2016
2016
33000 km
Diniego MyReview

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Una BMW in veste di pecore

  • 515 km
  • 4 set 2016 21:19

Non guidare così a lungo in un 330e BMW, nella mia mente su vetture più ambite della sua categoria, se si può guidare un'auto aziendale, soprattutto se sei nel mio caso, solo il 7% deve contare su (solo nel 2015 consegnato) e poi ... poi arriva un bel nuovo lavoro nel tuo percorso. Ma la società in questione non locazione automobili. Ai, che è un po 'difficile. Ma dopo aver dormito poche notti e sapendo che sarà compensata finanziariamente bene una macchina non è ovviamente il motivo per non andare per una bella nuovo lavoro. Così la BMW era di nuovo fuori.

Ma che cosa poi? Soprattutto se sei un po 'dipendente da premio. La 330a assumere sarebbe stato possibile, ma è costoso (perché un sacco di opzioni) e il vantaggio di aggiunta del 7% è andato. In modo che è caduto. In altre guardato BMW. Entrambi i nuovi, come usato, per esempio, un raffinato vestito-1 serie. Sono anche un fan di youngtimers e hanno anche una buona esperienza con esso. Ma dal momento che io non sono un commerciante, ma come un dipendente non ho il beneficio fiscale con un Youngtimer. Inoltre, quanto bene youngtimers essere anche io so per esperienza che a toccare di nuovo lei può essere difficile se si perde un sacco di chilometraggio a muoversi. Quindi, anche per un attimo dubitato poi una bella Mercedes CLS il mio percorso con solo 50.000 chilometri sulla orologio, ma ho trovato a parte gli svantaggi citati anche solo un po 'troppo impudiche.

Poi mi basta andare a vedere cosa posso facilmente locazione privata. Letteralmente tutto quello che ho considerato. Anche un 500C Fiat con tutto ciò che su di esso. Perché no? Io guido il 90% del tempo da solo in macchina. E ho pensato che fosse un'idea divertente. Nonostante la mia altezza è 1.96m davvero bene in quali Fiat, spinge bene. Comunque ... ok ... è molto piccolo. E le cose di base come manca una crociera. In modo che è caduto.

Per il mio occhio è caduto sulla Mini. Mi è sempre piaciuto Minis meraviglioso. In realtà ho trovato il primo modello retrò, che ho sempre pensato che è stata la migliore consegnato a partire dal 2001. Non troppo grande, riconoscibile e vicino al prototipo ha quel 'tachimetro ostinato nel mezzo ecc e delizioso impraticabile, anche. Il secondo modello, ho ancora avuto un fine settimana con circa 10 anni fa. Un fine settimana in cui ho bei ricordi di. Tasty kart quella cosa. Quello era leggermente più grande. Ma quando mi ricordo che mi piaceva lui ancora una volta consegnato, dopo quel fine settimana.

Quando il modello attuale è uscito nel 2014, ho avuto un parere su di esso. O giudizio. Esempio è andato troppo lontano! Questo non era un mini lago, troppo grande. E il tachimetro è stato finalmente scomparso nel mezzo del cruscotto! Non può essere. Ma ancora round, ma pieno di multimedia. Bah ho scritto.

Nulla è mutevole come un essere umano. Perché sono andato così appena arresto da parte della concessionaria cercando la mia nuova auto. In realtà innescato dalla nuova Clubman. Io li dimostrava Kek sue scappatoie ostinati. E quando sono arrivato in macchina accaduto quello che tanto spesso è accaduto nella mia vita auto: sono stato colpito nel mio cuore. Che bella cosa. A colpo d'occhio ho visto: questa vettura giusta! E ciò che si vede è che si tratta di un prodotto premium. Tutto è così ben avvitato insieme, con tanto amore per i dettagli. E così voluto. E il contatore chilometro dietro il volante bello e lo schermo di navigazione nel mezzo improvvisamente mi preoccupa non di più. E anche se nessun miracolo di spazio: sia la berlina e la Clubman può andare d'accordo nello spazio da. Soprattutto il Clubman è solo una macchina bella dimensioni, anche nella parte posteriore.
Così profondamente innamorato, ho lasciato la concessionaria e sto picchiato da configurare. Per scoprire che la Mini è decisamente costoso. Bah, ogni volta che è bello, è costoso. Cosa c'è di nuovo. I prezzi bassi sono bene comunque. Ma è proprio come BMW, hai intenzione di aggiungere extra o piste di prezzo freccia in fretta. E io amo di lusso. Così ci si va ...

Lungo ero convinto che doveva essere la Clubman. Logicamente, vengo da una BMW Serie 3, che è solo una vettura di grandi dimensioni (quello che dice la gente, con la mia 1,96 a stare fermo brava gente dietro di me, in modo ampio, non solo su). Eppure questo non diventa esso. I test drive in una normale berlina, una Cooper. E questo giro è stato che ho fatto la mia scelta. Questo doveva essere lui! Sono tornato e ha dato un grande sorriso la chiave per il venditore. A posto, ho detto! Era solo una questione di scelta. E Mini hanno un sacco scelta. In termini di modello, la motorizzazione, combinazione di colori, striping, etc.

Al momento volevo ordinare c'era un'edizione speciale di cui sarebbe solo disponibile come berlina. Il Marylebone. Con striping divertente, bella interni in pelle pugno croce, sistema audio Harmon Kardon e il tetto apribile brillante. Molti di sconto. Ho pensato un buon aspetto, ma conoscendo io non spesso le persone nella mia situazione a bordo, ho deciso mi basta andare per il portellone. La Clubman trovo bello ma è così tanto denaro al mese per me che non vale la pena. E cerchiamo di essere onesti: la berlina che più mi piace vedere. Così bello e di spessore! Soprattutto nelle prestazioni come ho ordinato.

Di seguito è riportato le caratteristiche della mia squadra in piedi sulle ruote Cooper:

Mini Cooper Hatchback
Ciò significa che il 1.5 a 3 pitter 136 CV

- Colore Pepper White (quella che appare come la crema, gustoso retrò)
- tetto nero
- cambio automatico
- pacchetto Cile
- pacchetto di Wired
- pacchetto di affari serio
- Volante Mini Soda Sport
- Parlato ruote in lega Chrome 18"
- accesso comfort
- accenti line exterior Chrome
- accenti interni Chrome Line
- Pacchetto visibilità (parabrezza riscaldato)
- tetto panoramico
- bracciolo anteriore
- sedili comfort con rivestimenti in pelle
- pacchetto portaoggetti
- sedili anteriori riscaldati elettricamente
- headliner antracite
- Interni Pannelli pianoforte nero
- pacchetto emozione Mini
- Pioggia e sensore luce
- climatizzatore automatico
- cruise control
- Computer di bordo
- pacchetto luce
- LED per mistlmapen
- LED koplmapen con funzionalità avanzate
- sistema di navigazione Professional
- Sistema audio Harmon Kardon
- Mob telefono veicolare + USB Audio
- MINI Connected
- Modalità di guida Min
- posteriore Park Distance Control
- Mini Connected XL

Gli intenditori sapranno che i pacchetti come il Cile contengono un insieme di opzioni di seguito specificate. In ogni caso, non è così interessante. Questa vettura è così buono nelle opzioni. Le cose che non hanno preso la visualizzazione Headup, anche se si adatta perfettamente nella mia macchina precedente. Ma questa parola per usare ancora una volta, mette la Mini dal cruscotto e non viene proiettata sul parabrezza. Credo che una brutta faccia e mi chiedo se funziona con la mia altezza (non testato). Devo ammettere che ero un po 'sbagliato, si abitua in fretta a questo lusso. Ma così sia. Sensori di parcheggio sia per, e dietro di loro mi potevano mancare appena seduti in uno dei pacchetti. Reverse ditto Camera: non è necessario.

Per un giorno o 5 ho la macchina, i primi 500 km su di esso. Troppo presto decisioni troppo duro così. Io sono ancora innamorato. Perché io sono. Non solo penso che guardo la macchina è molto bella, e non sarà davvero cambiare, anche lui corre così delizioso. Come una BMW. Ma diverso. Molto diretto. Lo sterzo è quasi pesante con il piccolo ma bellissimo volante, ma mi piace. Nella modalità di guida, lo sport è tutto a posto. La macchina gira veloce e liscio, ma non così bello come l'ottava tappa nel mio terzo ma ancora molto buona. Il motore è fondamentalmente un motore: potente e con un bel ronzio. Ma ancora. Non si nota davvero a 3 pitter è a meno che non è al minimo. Guidare c'è ancora un po 'cauto, ma credo che se lo inseguono in modo significativo che si tratta di una cosa abbastanza bella.
La vettura è abbastanza rigida questo (bellissimo) 18" cerchi ma non troppo. In una zona residenziale non andare troppo duro (non comunque!) Soprattutto a soglie, ma su strade ordinarie Io lo chiamerei più direttamente di rigida. Non è ovviamente una limousine, si tratta di una relativamente piccola automobile. Ma penso che sia equilibrata. Il tempo ci dirà come è nei viaggi lunghi.

E lo spazio: questa non è ovviamente una grande macchina. Piccolo ma non è di certo! La Mini è un po 'tra un campo da golf e Polo. In attacco, io sono perfetto. E misuro 1.96m. Quindi nessun uomo piccolo. Sono bello, i posti sono perfetti, dare un buon supporto, sono duri, ma confortevoli. Bella. Nella parte posteriore v'è la mia altezza, ovviamente, non c'è molto spazio. Ma non è così che la sede contro il sedile posteriore è acceso. Se qualcosa che inschik può qualcuno così buono dietro per i viaggi più brevi. E lo schienale del sedile anteriore è cavo per vincere centimetri di fronte ai passeggeri dei sedili posteriori. Il tronco è piccolo ma buon uso per il giardino di casa e l'uso cucina, commissioni. Con uno spazio di archiviazione oh così a portata di mano sotto il piano del bagagliaio.

Le cose che mi fanno piacere tutto questo è ora tetto apribile, delizioso. Le belle sedie e tappezzeria. E il sistema audio Harmon Kardon. Il resto devo tutto ancora in corso per scoprire una volta e l'esperienza. Consumo Non posso dire molto su. Ho intenzione di rifornimento e stima il primo serbatoio a circa 1 a 15.

Mentre guidavo 10 mila chilometri mi iscrivo per le prime esperienze reali.

Minioten

  • 10500 km
  • 19 novembre 2016 22:55

Così, il primo 10 mila chilometri è finita. Molto più veloce del previsto. Ho affittato questa vettura 25.000 km all'anno, ma se questo slancio andando oltre ci sono almeno 40.000. È così male? Assolutamente no! Perché se c'è qualcosa che posso dire (o affermo) è che questa è una grande macchina del conducente. Ogni chilometro sta godendo. In pochissimi modi stabiliti questa vettura mi deluderà. E dato il numero di chilometri posso anche dire con certezza che questo non è certamente una macchina commerciale. Egli guida davvero come una grande macchina, mi siedo lì con la mia eccellente in 1.95, ma senza alcuna. Ok, se qualcuno ha bisogno di sedersi dietro di me (il che accade raramente) allora io più vicini. Allora non siedo, ovviamente, come spaziosa, ma per i viaggi più brevi sta facendo bene. E non sto parlando di 5 km. In quella posizione posso multare e confortevole un'ora di auto.
Lo scarpone è piccolo ma molto pratico. Roba che ho attaccato in mi sdraio, mi sono fermato sotto il pavimento (c'è un bello spazio). Il resto è per il giardino di casa settimanale e uso cucina (in particolare generi alimentari) bene!
Come in tutto una macchina molto pratico questo. Egli è in cammino come una casa. È rigida ma non scomodo. In modalità di guida " sport " egli sarà molto stretto, ma usare di tanto in tanto. Nelle altre modalità, non v'è buon equilibrio tra comfort e sportività.

Ciò che rende la guida in modo più piacevole? La qualità di tutti i materiali utilizzati! L'interno è un piacere. Il magnifico manubrio con bordo di spessore e bella pelle, il cruscotto è ben realizzato con interruttori belli e splendidi orologi, illuminazione speciale che sta facendo notte a luci, bella pelle, il cielo nero ... posso come un momento continuare. Per le persone che non sono così tante vetture sono forse non significano molto, mi piace ogni giorno di esso. E se ho nei miei appassionati di guida auto di quanto non pareggiare l'osservazione: Che bella macchina. La slitta / tetto apribile è delizioso. Nel bel mese di settembre, ho apprezzato la corsa aperta. E il sistema Harmon Kardon è grande. Non come nel mio precedente BMW, ma lo fa più che bene.

Motore Sono molto soddisfatto. Con alcuni avvertimenti. Il motore a tre cilindri è straordinariamente limpido. E la macchina è decisamente veloce. L'avvertenza è che non sempre esperienza che. Perché il potere è entra gradualmente in. Ma egli trascina la macchina per essere veloci a velocità altamente illegale. Solo la vera spinta è ancora un po 'nella parte posteriore. Quindi la percezione è che è veloce. Ma in soli 100 più di 8 secondi dalla fine è sicuramente veloce! La ragione per cui ci si sente diverso ha a che fare con una coppia. Non è pazzo alta, e la coppia ancora determina in gran parte quella sensazione. In ogni caso, il motore soddisfa così bene in termini di prestazioni. Il suono che trovo bella. Tasty roll quando si svuota. Molto tranquillo in autostrada. L'avvertenza è che non corre di inattività così bella. Un difetto comune di un tre pitter. Ma per esempio, il file-guida è un po 'irritante. È possibile ascoltare e sentire lo squilibrio. Che è un peccato. E ciò che toglie dalla comodità. Ma questo è anche praticamente l'unica cosa che devo lamentarmi. Il consumo è pulito. Ora sono a circa 1: 15.5. Mi aspettavo qualcosa di più economico e voglio trovare ciò che accade quando arriva l'inverno.
Le automatico a 6 cambi di marcia senza problemi e senza di te se ne accorga. Frazionale meno bene rispetto alla insuperabile 8-cuocere (che è nel Cooper S). Ma la differenza è piccola e nella pratica quotidiana è un bel vassoio. Non vorrei essere senza! Così rilassato.

Infine, il sistema multimediale. Sapevo che tutte le BMW. E funziona superfine. Ho fatto alcune cose con Spotify. Che ha funzionato bene, ma dal momento che un aggiornamento di MINI Connected più. Forse ho bisogno di un aggiornamento sulla Multi Media System. Ma per il resto tutto funziona perfettamente. Il controller non viene letto comoda. Non ho alcun problema del genere. E io uso il sistema di comando vocale regolarmente (telefono, navigazione) e funziona bene dopo aver premuto il pulsante. Sistema Top. Molto costoso, ma si ottiene la qualità.

Mini Drive è un modo di vita. Mi diressi già "Minioten" e questo perché ho imparato che c'è un grande gruppo di mini-piloti entusiasti sono in contatto con l'altro per condividere il loro entusiasmo. Che marca è? Non tanto. Si dice qualcosa su ciò che rende l'auto Mini, ma si tratta di un marchio con emozione. E ho capito ora. Ho anche incontrato altri piloti Mini. E senza eccezione tutti cavalcano Mini con il suo cuore. Esagerato? Questo è un parere o forse un giudizio. Per me si tratta di un lavoro di chiarezza. E spero di farlo a lungo. A 25.000 km firmo nuovo.

Mini Maxi =

  • 33000 km
  • 19 giu 2017 23:03

33.000 km sono finiti. E che piacere. Il tempo per un aggiornamento. Se avete letto il primo record si sa come sono finito in questa macchina. E devo dire che ho ancora assolutamente non mi pento della mia scelta. Questa è una grande tuttofare. Molte persone ancora si confondono con il nome ancora (Mini) mini, ma è più di un marchio di un'indicazione delle dimensioni della vettura. Ok, non è una grande macchina. Ma non è certo piccolo. E se si guarda dove ho comprato la macchina per uso di affari del 90%, io verrò a nulla. Se devo ignorare co-piloti di nuovo è davvero spaziosa. Molte persone non credono questo, ma è vero. E io sono 1.96m di altezza. Le sedie, ho la variante di lusso, sono molto buone. Sono appena tornato da un week-end di ritorno a Parigi e ottengo dopo un viaggio fresco dalla Mini. Inoltre, il trattamento è più che accettabile. Nella modalità sport, è più rigido (ma questa è l'idea alla base della modalità di guida), ma nel range di normalità e lui era ben bilanciata.

Il motore mi si addice perfettamente. Nizza compromesso tra potenza sufficiente e prestazioni e risparmio di carburante. Sono ora in un consumo da qualche parte tra 1 a 15 e 1 a 16. Penso di avere un intero anno vicino al 16 ciotola perché è estate ed è molto più economico che in inverno. A Parigi ho notato che se si guida molto traffico che è abbastanza slurping di più. Poi si sono rapidamente vicino a quello a 13. Ma io guido per lo più autostradale. Macchine anche il modo e 6 cuocere deliziosa. Mai sentire che lui raccoglie la marcia sbagliata, commutazione rapida. Bene. A Parigi ero davvero con tutta la famiglia, tra cui due figlie che sono entrambi a circa 1,80. Poi ho qualcosa di più vicino insieme, ma credetemi, sto bene. E per parcheggiare questa è ovviamente una grande macchina: piacevole e breve.

Niente di cui lamentarsi? Certo che lo è. Il navigatiesytseem costoso, non corrente (vergogna) e vi manda a destra nelle grandi città con la più grande facilità di strade a senso unico o anche un corsia degli autobus. Regolarmente Ho bisogno google maps. Ecco a. Perché non questo sistema? In generale, ulteriormente sentirà un sistema particellare. schermo stordimento, contrassegni chiaro. Ma dato il prezzo che dovrebbe essere perfetto. E non è tutto. Inoltre, l'interno fastidioso piccolo e il sistema che spinge in avanti i sedili (Ho una 3 porte) decisamente maldestro. La memoria non funziona così bene con azzeramento sede getrut così perdono di lei, ma potrebbe essere migliore. E, ma questa è un'eccezione: il motivo per cui basta dire che il processo di plastica vano portaoggetti della plastica più economico? Il resto degli interni è una delizia! Materiali pregiati, vero e proprio premio. Ma è chiaro che ci si salva. Rep. Detto questo, posso consapevolmente godere la incredibilmente bella cruscotto con orologi filanti, bella volante in pelle, la bella pelle etc.

Conosci Nel complesso una scelta eccellente. E sono felice di continuare a cavallo nel carrello.

4.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
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  • eccellente

Honda Civic 1.6i LS (2001) recensione

3implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
1.6i civici LS
5, Manuale
2001
2012
65800 km
100000 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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+ RDW ispezione acquisto

  • 68500 km
  • 16 apr 2012 15:52

Dopo una brutta esperienza con il mio primo non giapponese (dopo 1 Daihatsu, una Honda Civic e Honda Accord Aerodeck 1), una VW Passat Variant, in modo da guardare fuori rapidamente a un giapponese, non meno di un Honda Civic. Alla fine attraverso Marketplace superato un modello '01 con 1.6 (abbastanza raro in una 5 porte) con solo 65,8 mila chilometri. il contatore (probabilmente, prima mano, tutte le fatture disponibili). Dopo un test eseguito super eccitato; giostre meravigliosamente piccante, gustoso controllo della luce, così proceduto ad acquistare. Il prezzo di acquisto di 2.650, - è stato di circa 600 euro per la consultazione presso RDW, piastre di BPM e aanschap di licenza, ma una settimana dopo ho potuto finalmente guidare !! Che delizia dopo la Passat, che non era ancora perfetto, nonostante molte riparazioni ...! In un successivo riesame più esperienze .....!

che piace !!!

  • 68500 km
  • 16 apr 2012 16:02

Nel frattempo, i primi 2.500 km verso il basso con il Civico, e fece la prima carica. 2 Danno rimediato (raddrizzamento) e ha comprato cerchi in lega molto bello, e ci lasciare immediatamente montare gomme nuove. 16" come convenienze abbastanza sottili e maneggevolezza eccellente. Purtroppo apparso primo calibro a perdere, quindi è sostituito euro 150 (e immediatamente re-installare nuove pastiglie dei freni). Guidare in macchina rimane una delizia; circa 2 settimane, vedere come si prende un viaggio in Danimarca)

Poco prima della MOT effettua immediatamente una revisione importante, penso che spinge ancora meglio con le nuove candele e filtri.

To be continued ....!

la tonnellata!

  • 100000 km
  • 12 Novembre 2014 15:52

Sì ...... ormai quasi 14 anni, ma solo recentemente superato la tonnellata. Un bel risultato! E ancora il Civico come eccellente, anche durante le vacanze in Danimarca (5 persone + bagaglio per una settimana) e la Croazia (4 persone + bagagli per due settimane!). In Croazia pezzi interi 150-160 cavalcato senza problemi, auto non si mosse. Recentemente (da solo) hanno sfruttato 187 (sulla navigazione calibrato in modo!), Così motore sembra in buona salute.

Riparazioni continuano finora confinati cuscinetto ruota, ammortizzatori e coperchio albero di trasmissione posteriore e girare 1x all'anno. E adesso è difettoso, chiusura centralizzata (telecomando, e in precedenza non era proprio, ora lasciata indietro ancora di più, con il tasto).


Continuo bene nel Civico, fino a quando ho salvato abbastanza per un giovane civica, forse la stazione che è stato appena rilasciato!

4.5
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  • prestazioni 4.0
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Citroen C1 VTi 68 Feel (2017) recensione

implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
C1 VTi 68 Sentire
5, Manuale
2017
2017
10 km
3600 km
Diniego MyReview

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Soddisfa bene, costa poco - ma -

  • 3600 km
  • 30 Luglio 2017 20:50

Con un lavoro di fronte alla prospettiva di camminare / bicicletta distanza ma di tanto in tanto abbiamo (irregolare) bisogno di una macchina stava considerando di adottare la tariffa scontata Citroen C1.

A differenza delle automobili precedenti, a differenza della Volvo 850 2.5 abbiamo avuto qui. Tenendo presente: Bassi consumi, basse spese, bassa manutenzione e un comfort sufficiente qui in Olanda abbiamo detto sì e un po 'più tardi del C1 in strada.

Attrezzature / pratico
Aria condizionata, Bluetooth, alzacristalli elettrici, radio, vetri oscurati ha quasi tutto quello che potevo desiderare. Cruise control e specchi ad azionamento elettrico mi manca un po '.

I sedili sono in realtà bene e generi alimentari & piccoli sacchetti adattano perfettamente nel bagagliaio. Lo sterzo non è quello di arrivare a voi e non realmente regolare lontano per fare un po 'basso sulle gambe è con noi.

corsa
Per una piccola macchina, penso che la C1 molto maturo. 130 in autostrada, pezzi anche più lunghe è in realtà non molto faticoso e scomodo. Lo fa inviare la luce, ma non così triste come la nuova Twingo in cui hanno guidato in (questo ho trovato tra l'altro nel suo complesso un enorme passo indietro, tranne aspetto). Commutazione, collegamento, frenata solo tutto è molto facile. Il consumo medio finora misurata alla pompa è un 1: 19.3 per il primo 3500 km. Questo è anche con rodaggio, climatizzazione e a +/- 130 sulla strada dove può. Non sono pazzo!

Sei con due o tre persone e dei bagagli a bordo, c'è un vento come si noterà: Per i Paesi Bassi, questa vettura va bene, ma si tratta di carenza di potere davvero intenzione di andare in vacanza. Sarebbe questo, non andare al sud della Francia o in sci. Lì, Citroën / Toyota / Peugeot'm, inoltre, non progettato per.

Problema?
Ciò che solo molto deludente, a velocità inferiori a regolari 80-100km / h cretini motore. Anche a volte molto violenta, in particolare tra 40 e 80 questo è molto fastidioso. Capisco che il motore non è liscio come il 2,5 litri a cinque cilindri dalla macchina precedente, ma che non ti aspetti. Ho letto in diversi luoghi che questo è il nuovo motore Euro 6. Ho più di sei mesi prima della C1 è entrato in test drive in un'Aygo e aveva questo non scioccare, penso a me ora, purtroppo, che potrebbe avere ancora il vecchio - aveva il motore - non scioccante. Continuo a sperare di trovare una soluzione.

La C1 piace molto, ma lo shock mi preoccupa molto. Abbiamo già Euro98 BP e Shell V-Power è colato a picco, ma questo non ha aiutato affatto. Vi posto un aggiornamento se c'è!

* Dispone di un 2 a causa dello shock, affidabilità messo su abbastanza, non posso giudicare.

3.5
  • il comfort 3.0
  • prestazioni 2.0
  • affidabilità 3.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

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