Mini Cooper examen (2016)

14exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
tonnelier
6, machines séquentielles
2016
2016
33000 km
Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

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Une BMW en vêtements de brebis

  • 515 km
  • Septembre 2016 21:19 4

Vous ne conduisez pas si longtemps dans une 330e BMW, dans mon esprit sur les voitures les plus désirables de sa catégorie si vous pouvez conduire une voiture de l'entreprise, surtout si vous êtes dans mon cas, seulement 7% doivent compter sur (juste en 2015 livré), puis ... puis vient un très beau nouvel emploi dans votre chemin. Mais la société en question ne loue pas les voitures. Ai, ce qui est un peu dur. Mais après avoir dormi quelques nuits et sachant que vous serez dédommagé financièrement une voiture est évidemment pas la raison de ne pas aller pour un bon nouvel emploi. Ainsi, la BMW était à nouveau.

Mais qu'est-ce donc? Surtout si vous êtes un peu accro à la prime. Le 330e suppose aurait été possible, mais il est cher (parce que beaucoup d'options) et l'avantage de l'ajout de 7% est disparu. Alors que tombé. Dans d'autres regardé BMW. Les deux nouveaux, tel qu'il est utilisé, par exemple, une belle série habillés- 1. Je suis aussi un fan de youngtimers et ont également une bonne expérience avec elle. Mais depuis que je ne suis pas un commerçant, mais comme un employé, je n'ai pas l'avantage fiscal avec un youngtimer. D'ailleurs, comment youngtimers être aussi je sais par expérience que le toucher à nouveau, elle peut être difficile si vous perdez beaucoup de kilomètres pour se déplacer. Ainsi, même un instant doute alors une belle Mercedes CLS mon chemin avec seulement 50.000 kilomètres sur l'horloge, mais je trouve en dehors des inconvénients mentionnés aussi juste un peu trop impudiques.

Alors je vais juste et voir ce que je peux facilement louer privé. Littéralement tout ce que je considérais. Même une Fiat 500C avec tout sur elle. Pourquoi pas? Je conduis 90% du temps seul dans la voiture. Et je pensais que c'était une drôle d'idée. Malgré ma taille est 1.96m je vraiment bien dans cette Fiat, il conduit bien. Quoi qu'il en soit ... ok ... il est très petit. Et les choses de base comme manquant une croisière. Alors que tombé.

A mes yeux est tombé sur la Mini. J'ai toujours aimé Minis merveilleux. En fait, je trouve le premier modèle rétro, que je pensais toujours été le meilleur livré à partir de 2001. Pas trop grand, reconnaissable et proche du prototype que « compteur de vitesse têtu au milieu etc. Et peu pratique délicieux, aussi. Le deuxième modèle, j'avais encore un week-end il y a environ 10 ans. Un week-end où je garde un excellent souvenir. Savoureux charrier cette chose. C'était un peu plus grande. Mais quand je me souviens que je l'ai aimé à nouveau remis après ce week-end.

Lorsque le modèle actuel est sorti en 2014, je n'ai une opinion à ce sujet. Ou d'un jugement. Sample est allé trop loin! Ce ne fut pas un mini-lac, trop grand. Et le compteur de vitesse a finalement disparu au milieu du tableau de bord! Cela ne peut pas être. Mais encore rond, mais rempli de multimédia. Bah je l'ai écrit.

Rien n'est aussi modifiable en tant qu'être humain. Parce que je suis allé si juste arrêter par le concessionnaire à la recherche de ma nouvelle voiture. En fait, déclenchée par la nouvelle Clubman. Je l'ai fait regarder ce KEK ses lacunes tenaces. Et quand je suis arrivé dans la voiture ce qui est arrivé si souvent arrivé dans ma vie de voiture: j'ai été touché dans mon cœur. Quelle belle chose. En bref, j'ai vu: ce droit de voiture! Et ce que vous voyez est qu'il est un produit haut de gamme. Tout est si bien vissé, avec tant d'amour pour les détails. Et ainsi voulu. Et le compteur kilométrique derrière le volant beau et l'écran de navigation au milieu me dérange pas soudainement plus. Et bien qu'aucun miracle de l'espace: à la fois le hayon et Clubman peuvent se entendre dans l'espace par. En particulier, la Clubman est juste une voiture de bonne taille, aussi dans le dos.
Si profondément dans l'amour, je suis parti le concessionnaire et je suis passé à tabac à configurer. Pour découvrir que le Mini est carrément cher. Bah, chaque fois qu'il est beau, il est cher. Quoi de neuf. Les prix bas sont bien cependant. Mais il est tout comme BMW, allez-vous ajouter extras ou courses de prix flèche rapidement. Et j'aime le luxe. Alors vous allez là-bas ...

J'étais convaincu longtemps qu'il devait être le Clubman. Logiquement, je viens d'une BMW série 3 qui est juste une grosse voiture (ce que les gens disent, avec mon 1,96 rester assis bonnes gens derrière moi, si spacieux, pas seulement sur). Pourtant, cela ne devient pas. Je teste en voiture dans une berline ordinaire, une Cooper. Et ce trajet était que je fait mon choix. Ce devait être lui! Je suis revenue et a donné un grand sourire la clé du vendeur. Sur place, je l'ai dit! Il était seulement une question de choix. Et Mini ont le choix de lots. En termes de modèle, motorisation, palette de couleurs, striping, etc.

Au moment où je voulais commander il y avait une édition spéciale qui ne serait disponible en berline. Le Marylebone. Avec striping drôle, belle intérieur en cuir punch croix, système audio Harmon Kardon et le toit ouvrant brillant. Beaucoup rabais. J'ai pensé un bon coup d'oeil, mais en sachant que je ne vais pas souvent les gens dans ma situation à bord, je décide que je vais juste pour la berline. Le Clubman que je trouve beau, mais il est tellement d'argent pour moi par mois qui est pas la peine. Et soyons honnêtes: la berline j'aime le plus voir. Tellement agréable et épais! Surtout dans la performance que je l'ai commandé.

Ci-dessous les spécifications de ma place debout sur ses roues Cooper:

Mini Cooper Hatchback
Cela signifie que le 1,5-3 Pitter 136 ch

- Couleur poivre blanc (ce qui ressemble à la crème, rétro savoureuse)
- toit noir
- transmission automatique
- package Chili
- package filaire
- package sérieux
- volant Mini Soda Sport
- Jantes en alliage de chrome 18"
- Accès confort
- ligne Chrome accents extérieurs
- accents intérieurs ligne Chrome
- paquet de visibilité (pare-brise chauffé)
- panorama toit en verre
- accoudoir avant
- Sièges confort avec sellerie cuir
- emballage de stockage
- sièges avant chauffés électriquement
- En tête d'affiche anthracite
- intérieur noir piano Panneaux
- Mini pack excitation
- Détecteur de pluie et de lumière
- climatisation automatique
- régulateur de vitesse
- ordinateur de bord
- Forfait lumière
- LED pour mistlmapen
- LED koplmapen avec des fonctionnalités améliorées
- Système de navigation Professional
- Harmon Kardon Sound System
- Mob téléphone voiture + USB Audio
- Mini Connected
- Min Modes de conduite
- Park Distance arrière contrôle
- Mini Connected XL

Les connaisseurs savent que les paquets que le Chili contiennent un ensemble d'options indiquées ci-dessous. Quoi qu'il en soit, pas si intéressant. Cette voiture est si bon dans les options. Ce que je n'ont pas pris l'affichage tête haute, même si elle convenait parfaitement dans ma voiture précédente. Mais ce mot à utiliser à nouveau, il met le Mini à partir du tableau de bord et n'est pas projeté sur le pare-brise. Je pense qu'un vilain visage et je me demande si cela fonctionne avec ma taille (non testé). Je dois admettre que je suis un peu mal, on se habitue rapidement à ce luxe. Mais soit. capteurs de stationnement pour non plus, et derrière eux je ne pouvais manquer juste assis dans l'un des paquets. itou caméra de recul: pas nécessaire.

Pour un jour ou 5 j'ai la voiture, les 500 premiers kilomètres sur elle. Il est trop tôt des décisions trop dur pour. Je suis toujours amoureux. Parce que je suis. Non seulement je pense que regarder la voiture est très belle, et il ne changera pas vraiment, il court aussi si délicieux. En tant que BMW. Mais différent. Très direct. La direction est presque lourd avec la petite mais belle volant, mais je l'aime. En mode de conduite, le sport est bien. La machine tourne rapide et lisse, mais pas aussi belle que la huitième étape dans mon troisième mais toujours très bon. Le moteur est essentiellement un moteur: puissant et avec un bourdonnement agréable. Mais encore. Vous ne le remarquez pas vraiment un 3-Pitter est à moins qu'elle ne tourne au ralenti. La conduite est là encore un peu prudent, mais je pense que si vous le chasser de manière significative qu'il est tout à fait une bonne chose.
La voiture est assez raide cette (belle) 18" jantes, mais pas trop. Dans un quartier résidentiel ne vont pas trop dur (pas de toute façon!) Surtout à des seuils, mais sur les routes ordinaires, je l'appellerais plus directement raide. Il est évidemment pas une limousine, il est une voiture relativement petite. Mais je pense qu'il est équilibré. Le temps nous dira comment il est sur les longs trajets.

Et l'espace: ceci est évidemment pas une voiture très grande. Petit mais il est certainement pas! La Mini est un peu entre Golf et Polo. À l'avant, je suis parfait. Et je mesure 1m96. Donc, pas de petit homme. Je suis gentil, les sièges sont parfaits, donner un bon soutien, sont fermes mais confortables. Délicieux. Dans le dos il y a ma taille, bien sûr, pas beaucoup de place. Mais ce n'est pas que le siège contre le dossier est en marche. Si tout ce que je peux inschik quelqu'un si bon derrière pour les voyages plus courts. Et le dossier du siège avant est creux afin de gagner centimètres devant les passagers des sièges arrière. Le tronc est petit mais bon usage pour le jardin de la maison et la cuisine, les courses. Avec un espace de stockage oh si pratique sous le plancher du coffre.

Ce que j'apprécie tout cela est maintenant le toit ouvrant, délicieux. Les belles chaises et tissus d'ameublement. Et le système sonore Harmon Kardon. Le reste, je dois tout va toujours trouver une fois et l'expérience. La consommation, je ne peux pas dire grand-chose sur. Je vais le ravitaillement et estime le premier réservoir à environ 1 à 15.

Comme je l'ai conduit 10000 km Je signe pour les premières expériences réelles.

Minioten

  • 10500 km
  • 19 novembre 2016 22h55

Ainsi, la première est plus 10000 km. Bien plus que prévu. Je location à long terme voiture 25.000 km par an, mais si cet élan en allant que il y a au moins 40 000. Est-ce mauvais? Absolument pas! Parce que s'il y a quelque chose que je peux dire (ou affirme) est que c'est la voiture d'un grand pilote. Chaque kilomètre connaît. En très peu de moyens mis cette voiture me décevoir. Et étant donné le nombre de kilomètres que je peux dire avec certitude que cela est certainement pas une voiture commercial. Il conduit vraiment comme une grosse voiture, je suis assis là avec mon excellent à 1,95, mais sans. Ok, si quelqu'un a besoin de s'asseoir derrière moi (ce qui arrive rarement) je rapprocher. Alors je suis assis évidemment pas aussi grande, mais pour des voyages plus courts va bien. Et je ne parle pas de 5 km. Dans cette position, je peux amende et confortable une heure de route.
La botte est petit mais très pratique. Trucs que je coincé dans je mens, je me suis arrêté sous le plancher (il y a un bel espace). Le reste est pour le jardin de la maison hebdomadaire et la cuisine (en particulier l'épicerie) fine!
Comme dans toute une voiture très pratique cela. Il est sur le chemin comme une maison. Est raide mais pas mal à l'aise. Dans le mode de conduite " sport " il sera très serré, mais utiliser de temps en temps. Dans les autres modes, il y a un bon équilibre entre le confort et la sportivité.

Ce qui rend la conduite plus si agréable? La qualité des matériaux utilisés! L'intérieur est un délice. Le magnifique guidon avec bord épais et beau cuir, le tableau de bord est magnifiquement conçu avec des commutateurs beaux et magnifiques horloges, éclairage spécial qui font nuit se lumières, beau cuir, le ciel noir ... Je peux comme un moment continuer. Pour les personnes qui ne sont pas autant de voitures ont peut-être pas dire grand-chose, j'apprécie chaque jour de celui-ci. Et si je reçois dans mes amateurs de conduite de voiture qu'ils égalisent la remarque: Quelle belle voiture. La diapositive / toit ouvrant est délicieux. Dans le beau mois de Septembre, j'ai apprécié la promenade ouverte. Et le système Harmon Kardon est grande. Pas aussi bon que dans mon précédent BMW, mais fait plus que bien.

Motor Je suis très satisfait. Avec quelques mises en garde. Le moteur trois cylindres est merveilleusement lumineux. Et la voiture est carrément rapide. La mise en garde est que vous ne rencontrez pas toujours. Parce que le pouvoir est en vient progressivement. Mais il traîne la voiture pour être rapide à des vitesses très illégales. Seule la vraie poussée est encore un peu de chemin dans le dos. Ainsi, la perception est qu'il est rapide. Mais en seulement les 100 plus de 8 secondes pour aller est certainement rapide! La raison pour laquelle il se sent différent doit faire avec un couple. Ce n'est pas fou élevé, et un couple encore détermine en grande partie ce sentiment. Quoi qu'il en soit, le moteur répond si bien en termes de performance. Le son que je trouve beau. rouleau savoureux lorsque vous rincer. Très calme sur la route. La mise en garde est ici qu'il ne fonctionne pas au ralenti si beau. Une lacune commune des trois-Pitter. Mais par exemple, le fichier-conduite est un irritant peu. Vous pouvez entendre et sentir le déséquilibre. Cela est regrettable. Et ce qui ne diminue dans le confort. Mais c'est aussi à peu près la seule chose que je dois me plaindre. La consommation est soignée. Je suis maintenant à environ 1: 15,5. Je ne m'y attendais quelque chose de plus économique et je veux trouver ce qui se passe quand l'hiver arrive.
Les 6 changements de vitesses automatiques parfaitement et sans vous en apercevoir. Fractional moins bien que le 8-cuire au four inégalée (qui est dans la Cooper S). Mais la différence est faible et dans la pratique quotidienne est un plateau agréable. Je ne voudrais pas être sans! Alors détendue.

Enfin, le système multimédia. Je savais que BMW. Et cela fonctionne très fin. Je l'ai fait quelques trucs avec Spotify. Cela a bien fonctionné, mais depuis une mise à jour de Mini Connected plus. Peut-être que je besoin d'une mise à jour sur le Multi Media System. Mais sinon tout fonctionne parfaitement. Le contrôleur I est pas lu dans un endroit pratique. Je n'ai pas de problème. Et j'utilise le système de commande vocale régulièrement (téléphone, navigation) et il fonctionne très bien après avoir appuyé sur le bouton. Top système. Très cher, mais vous obtenez la qualité.

Mini disque est un mode de vie. Je l'ai déjà dirigeais "Minioten" et c'est parce que je l'ai appris qu'il ya un très grand groupe de mini-conducteurs enthousiastes sont en contact les uns avec les autres pour partager leur enthousiasme. Quelle marque est-il? Pas tellement. Il en dit long sur ce qui rend la voiture Mini, mais il est une marque avec émotion. Et je reçois maintenant. J'ai même rencontré avec d'autres pilotes Mini. Et sans exception tous Mini avec son monter coeur. Exagéré? C'est une opinion ou peut-être un jugement. Pour moi, c'est un travail de clarté. Et j'espère faire longtemps. A 25.000 km je signe à nouveau.

Mini Maxi =

  • 33000 km
  • 19 juin 2017 23h03

33.000 km sont plus. Et quel délice. Le temps d'une mise à jour. Si vous lisez le premier enregistrement que vous savez comment je me suis retrouvé dans cette voiture. Et je dois dire que je reste ne regrette absolument pas mon choix. C'est un grand polyvalent. Beaucoup de gens sont encore confus par le nom Mini encore (Mini), mais est plus d'une marque qu'une indication de la taille de la voiture. Ok, ce n'est pas une grosse voiture. Mais il est certainement pas petite. Et si vous regardez où je l'ai acheté la voiture à 90% l'utilisation d'affaires, je viendrai à rien. Si je dois ne pas tenir compte copilotes de retour est que je vraiment spacieux. Beaucoup de gens ne croient pas cela, mais il est vrai. Et je suis 1m96 de haut. Les chaises, j'ai la variante de luxe, sont très bons. Je reviens tout juste d'un retour de week-end à Paris et je reçois après un voyage frais de la Mini. En outre, la manipulation est plus acceptable. En mode sport, il est plus rigide (mais c'est l'idée derrière le mode de conduite), mais dans la plage normale et il était bien équilibré.

Le moteur me convient aussi parfaitement. Bon compromis entre la puissance suffisante et la performance et l'économie de carburant. Je suis maintenant sur une consommation quelque part entre 1 à 15 et 1 à 16. Je pense que j'ai une année entière près de 16 bol, car il est l'été et il est beaucoup plus économique que l'hiver. A Paris, je remarqué que si vous conduisez beaucoup de trafic qu'il est tout à fait siphonage plus. Ensuite, vous êtes rapidement à proximité de l'un à 13. Mais je conduis la route la plupart du temps. Les machines aussi la manière et 6 cuire au four délicieux. Ne jamais se sentir qu'il prend le mauvais rapport, commutation rapide. Très bien. A Paris, je suis bien avec toute la famille, y compris deux filles qui sont à la fois autour de 1,80. Ensuite, j'ai quelque chose ensemble, mais plus, croyez-moi, je vais bien. Et ce parc est évidemment une grande voiture: agréable et courte.

Rien à redire? Bien sûr, il le fait. Le navigatiesytseem cher pas à jour (honte) et vous envoie droit dans les grandes villes avec la plus grande facilité de rues à sens unique ou même une voie de bus. Régulièrement je besoin de google maps. C'est à. Pourquoi pas ce système? En gros, plus loin, il entendra un système de particules. superbe écran, des indices clairs. Mais étant donné le prix devrait être parfait. Et c'est pas. De plus, le petit ennuyeux intérieur et le système qui repousse les sièges (j'ai 3 portes) carrément maladroit. La mémoire ne fonctionne pas si bien avec remise à zéro du siège getrut donc je lui pardonne, mais pourrait être mieux. Et, mais c'est une exception: pourquoi tout simplement dire que la boîte à gants de fabrication en plastique de plastique moins cher? Le reste de l'intérieur est un délice! Des matériaux nobles, prime réelle. Mais est-il clair qu'il y est enregistré. Bête. Cela dit, je peux en profiter pleinement du tableau de bord incroyablement belle avec des horloges racé, belle volant en cuir, le beau cuir etc.

Vous connaissez, un excellent choix. Et je suis heureux de continuer dans le panier équitation.

4.5
  • confort 4.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Honda Civic 1.6i LS (2001) Examen

3exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
1.6i civique LS
5, Manuel
2001
2012
65800 km
100000 km
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+ Achat RDW d'inspection

  • 68500 km
  • 16 avril 2012 15h52

Après une mauvaise expérience avec mon premier non-japonais (après 1 Daihatsu, une Honda Accord Civic et Honda Aerodeck 1), une VW Passat Variant, alors ne ratez pas rapidement à un Japonais, pas moins d'une Honda Civic. Finalement, la place de marché passé un modèle '01 avec 1,6 (assez rare dans un 5 portes) avec seulement 65800 km. le compteur (sans doute, première main, toutes les factures disponibles). Après une marche d'essai super excité; manèges merveilleusement épicé, savoureux, contrôle de la lumière ainsi procédé à l'achat. Le prix d'achat de 2.650, - était d'environ 600 euros pour l'inspection à RDW, les plaques d'immatriculation de BPM et aanschap, mais une semaine plus tard je pouvais enfin conduire !! Quel plaisir après la Passat qui était encore pas parfait, malgré de nombreuses réparations ...! Dans un examen ultérieur plus d'expériences .....!

!!! plaît

  • 68500 km
  • 16 avril 2012 16h02

Pendant ce temps, les premiers 2500 km vers le bas avec la Civic, et fait la première charge. 2 Dommages Voiture corrigée (redressement) et acheté très belles jantes en alliage, et laisser immédiatement adapter à de nouveaux pneus. 16" comme commodités assez fines et une excellente maniabilité. Malheureusement, apparu d'abord l'étrier à fuir, il a remplacé un 150 euros (et immédiatement ré-installer de nouvelles plaquettes de frein). Conduire dans la voiture reste un délice; environ 2 semaines, voir comment il prend un voyage au Danemark)

Peu de temps avant que le MOT procède immédiatement à une refonte majeure, je pense qu'il pousse encore mieux avec de nouvelles bougies et filtres.

A suivre ....!

la tonne!

  • 100000 km
  • 12 novembre 2014 15h52

Ouais ...... maintenant près de 14 ans, mais récemment passé la tonne. Tout un exploit! Et encore la Civic comme excellent, même pendant les vacances au Danemark (5 personnes + bagages pour une semaine) et la Croatie (4 personnes + bagages pour deux semaines!). En Croatie morceaux entiers 150-160 montés sans problème, voiture n'a pas bougé. Récemment (moi-même) ont exploité 187 (sur la navigation calibrée de façon!), Donc le moteur semble en bonne santé.

Les réparations continuent jusque-là confinés à roulement de roue, amortisseurs et le couvercle de l'arbre d'entraînement arrière et tourner 1 fois par an. Ce qui est maintenant défectueux, verrouillage centralisé (contrôle à distance, et était auparavant pas droit, arrière gauche maintenant encore plus, en utilisant la clé).


Je continue à aller bien dans la Civic, jusqu'à ce que j'ai économisé assez pour un jeune Civic, peut-être la station qui vient d'être libéré!

4.5
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 5.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Citroen C1 VTi 68 Feel (2017) Examen

exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
C1 VTi 68 Feel
5, Manuel
2017
2017
10 km
3600 km
Avertissement MyReview

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Conforme aux bien, coûte peu - mais -

  • 3600 km
  • 30 juillet 2017 20h50

Avec un emploi à la perspective d'une distance de marche / vélo mais nous avons de temps en temps (irrégulier) besoin d'une voiture envisageait d'adopter la valeur actualisée Citroen C1.

Contrairement aux voitures précédentes, contrairement à la Volvo 850 2.5 que nous avions ici. En gardant à l'esprit: faible consommation, les dépenses faibles, peu d'entretien et un confort suffisant ici aux Pays-Bas nous avons dit oui et un peu plus tard, le C1 dans la rue.

Équipement / pratique
Climatisation, Bluetooth, vitres électriques, radio, verre de confidentialité a presque tout ce que je pouvais souhaiter. Régulateur de vitesse et de miroirs à commande électrique me manque un peu.

Les sièges sont en fait bien et l'épicerie & petits sacs intègrent parfaitement dans le coffre. La direction est de ne pas arriver à vous et ne pas ajuster très loin en fait un peu bas sur les jambes est avec nous.

Rouler
Pour une petite voiture, je pense que la C1 très mature. 130 sur l'autoroute, aussi plus de pièces est vraiment pas très fatiguant et mal à l'aise. Il n'envoie la lumière, mais pas aussi sombre que la nouvelle Twingo où ont conduit à (ce que je trouve d'ailleurs dans son ensemble un énorme revers, sauf dans l'apparence). Commutation, lien, freinage juste tout est très facile. La consommation moyenne jusqu'à maintenant, telle que mesurée à la pompe est un mélange 1: 19,3 pour la première 3.500 km. Ceci est également rodage, l'air conditionné et de +/- 130 sur l'autoroute où il peut. Pas fou!

Êtes-vous avec deux ou trois personnes et des bagages à bord, il y a un vent comme vous remarquerez: Pour les Pays-Bas, cette voiture est très bien, mais il vient à la pénurie d'électricité va vraiment aller en vacances. Serait-ce pas aller au sud de la France ou balade en ski. Là-bas, Citroën / Toyota / Peugeot'm pas conçu pour.

Problème?
Ce qui vient très décevant, à des vitesses régulières ci-dessous 80-100km / h les saccades du moteur. Parfois assez violent aussi, en particulier entre 40 et 80 ce qui est très ennuyeux. Je comprends que le moteur est pas aussi lisse que les cinq cylindres de 2,5 litres de la voiture précédente, mais vous ne vous attendez pas. Je lis dans plusieurs endroits que c'est le nouveau moteur Euro 6. J'ai plus de six mois avant que le C1 est venu dans le lecteur de test dans un Aygo et avait ce ne choquera pas, je pense à moi maintenant, malheureusement, qu'il pouvait encore l'ancien - moteur avait - pas choquant. J'espère encore trouver une solution.

C1 comme beaucoup, mais le choc me dérange beaucoup. Nous avons déjà Euro98 BP et Shell V-Power tanké mais cela n'a pas aidé du tout. Je vais poster une mise à jour s'il y a!

* Dispose d'un 2 à cause du choc, la fiabilité mis sur assez, je ne peux pas juger.

3.5
  • confort 3.0
  • rendement 2,0
  • fiabilité 3.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Honda Jazz 1.2 Tendance (2010)

Jazz vous offre un grand travail d'aspect, avec une position assise relativement élevée.

Jazz vous offre un grand travail d'aspect, avec une position assise relativement élevée.

Dans la Honda vous créez un plancher de chargement plat en un instant.

Dans la Honda vous créez un plancher de chargement plat en un instant.

Le moteur i-VTEC à quatre cylindres de 90 chevaux a beaucoup de zip pour un 1,2 litres, mais dans le Jazz 1022 kilos, il est lourd.

Le moteur i-VTEC à quatre cylindres de 90 chevaux a beaucoup de zip pour un 1,2 litres, mais dans le Jazz 1022 kilos, il est lourd.

28Met la Honda Jazz a un fer solide dans le feu dans le segment B, où la voiture occupe une place parmi les hayons compacts et monospaces. Nous avons conduit un Jazz moteur i-VTEC de 1,2 litre. Peut travailler un peu?

Lors du lancement du dernier modèle, il y a environ deux ans, il a peu changé en apparence, mais le Jazz. Les Japonais ont choisi de créer avant tout une conception reconnaissable. Cela est en partie motivée par le désir de maintenir les acheteurs existants.

A l'intérieur, vous trouverez un intérieur bien fini, avec un espace de travail agréable pour le conducteur. Le Jazz est en est sur le côté élevé, donc qui va certainement faire appel à un peuple relativement faible. L'intérieur du Jazz est en outre caractérisée par l'aspect pratique. Par exemple, vous jetez à plat, sur lequel un plancher plat du siège arrière avec une simple opération. L'espace qui se pose, est également très utile, car il n'y a pas de points d'ancrage ou des crochets de la manière. est également pratique pour le opklapfunctie des sièges. Replier le siège et vous pouvez haut des choses sur le sol perdu, tandis que le dossier reste le soutien à un endroit.

La transmission de la Honda est très bien; Brefs clignotements de poker à travers l'objet et obtient la lumière de contrôle baisée, mais le manque de bordures de moteur à ciel cette joie à nouveau. Pour un 1,2 litres de la machine dans notre voiture d'essai délivre une puissance fine (90 ch), mais qui est la plupart du temps sur le papier. Qui veut avoir un peu de performance en douceur, le moteur devra chasser à plusieurs reprises vers le 5000 tours par minute et il fonctionne assez fatigant. Surtout quand vous obéissez l'indicateur de changement de vitesses, le Jazz - malgré son nom - un petit chariot oscillant. A l'inverse, cependant, que le i-VTEC avec une consommation moyenne de 1: 16.7 est bien efficace, malgré les vitesses élevées. voiture bruyante est alors soit. Il est principalement le vent siffle clairement audible au-delà des rétroviseurs extérieurs qui se démarque.

l'image indestructible

Honda a une image indestructible en termes de fiabilité technique et le Jazz a également été amplement rempli par ses nombreux prix dans le AutoWeek annuel Trophée de satisfaction, mais la marque japonaise est pas exactement connu comme « bénéfique ». Et la même chose pour notre voiture d'essai; Jazz est pas un snapperand de prix.

Mais qui scrute même les listes de prix de la tendance 1.2, voir que la version à nouveau est très peu abondante. Ainsi, la norme ESP (dans les milieux Honda connu sous le nom VSA), vous avez la climatisation à bord, un peu avant la radio et airbags rideau propre et arrière. Mais qui sont le gréement étendu de Jazz 1.2 Trend veut, ne va pas loin, parce que les seules options d'usine sont des capteurs de peinture et de stationnement métalliques. D'autres objets de luxe tels qu'un toit ouvrant et des sièges chauffants sont réservés à l'hôtel Comfort plus cher, les versions Executive Eleganceen. La plus grande erreur est le manque de contrôle de croisière dans la Honda. En effet, un tel disque est tout simplement pas disponible sur le Jazz 1.2! C'est dommage, parce que si le Jazz avec ce moteur a été pleinement opérationnel, ce serait une solution de laisser la voiture elle-même le reste. L'argument selon lequel le moteur est trop faible pour croisière touche notre avis, ni ici ni là-bas; à vitesse d'autoroute la course i-VTEC vitesse vraiment assez. Pour ces cas, vous devez compter sur le 1.4, qui vous emmène directement mille euros supplémentaires.

marquemodèlecarrosserietransmissionconduiteannée d'essaiprix
Honda
Jazz 1.2 Tendance
5 portes, hayon
5 vitesses, manuelle
Devant
2010
€ 16990 FINANCEMENT?
carburantessence
moteur4-cyl. en ligne
déplacement1198 cc
puissance maximale66 kW / 90 ch à 6000 tours par minute
couple maximal114 Nm à 4900 tours par minute
Longueur / largeur / hauteur3,900 mm / 1,695 mm / 1,525 mm
empattement2495 mm
masse à vide1,022 kg
capacité498 kg
remorque masse freinée / non freinée1.000 kg / 450 kg
pneus175 / 65R15 Prix
La vitesse supérieure177 kmh
0-100 km / h mesurée13,2s (12,6s)
Accélération 50-80 km / h 3/46,7s / 10,1s
Accélération 80-120 km / h en 4/58,4s / 14,7s
carburant mesurée5,9 l / 100 km
(Le fabricant: 5,3 l / 100 km)
Les émissions de CO2125 g / km
spécifications détaillées
  • +Tight commutation à cinq vitesses
  • +Envoie bien nette
  • +carburant pur
  • -Le moteur ne surdimensionné
  • -amortissement dur, particulièrement lourd
  • -aucune croisière

Opel Astra Voiture de l’année 2016!

145Trotse fait face à Opel. L'Astra est en effet élue voiture européenne de l'année 2016!

L'organisation derrière la voiture internationale de l'année, l'Opel Astra élue voiture de l'année (Car ofa tYOreille / COTY) 2016. En Décembre, l'Audi A4, BMW Série 7, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb et Volvo XC90 est resté comme finalistes. 

L'Opel Astra a 309 points pour surmonter le go get. Il a quitté le Volvo XC90 et Mazda MX-5 en deuxième et troisième place derrière avec respectivement 294 et 202 points. Tous les candidats doivent être de nouvelles voitures qui ont été publiés avant la fin de 2015 au moins cinq pays européens dans les tableaux. 

L'année dernière, la Volkswagen Passat a réussi à terminer à la première place. Le deuxième a terminé la Citroën C4 Cactus et à la troisième place est venu la nouvelle Mercedes Classe C à l'intérieur.

Dans la nature: Ford Modèle T (1919)

41Vandaag de loin le plus ancien participant dans cette section! Merci au lecteur AutoWeek semaine Rolf Mak nous avons un T en 1919 Ford modèle sur la scène!

Le modèle Ford T - également connu sous le nom T Ford - peut être considérée comme la première voiture « réalisable ». Henry Ford a perfectionné la ligne d'assemblage, par lequel le coût de production pourrait être considérablement réduite. Où les voitures auparavant uniquement pour les riches étaient destinés, le modèle Ford T offert pour la classe moyenne. Quelques jours après le dévoilement du modèle déjà 15.000 commandes ont été passées.

Le modèle T a été produit entre 1908 et 1927. Cette copie date de 1919 et se trouve dans notre pays depuis 2010. Sous le capot - comme tous les T du modèle - une mesure à quatre cylindres de 2,9 litres, bon pour 20 ch. On pense parfois que la première voiture de la Ford modèle T était, mais des modèles comme le modèle A, modèle N et S l'ont précédé. Après le modèle T Henry soit dit en passant à nouveau commencé par la lettre A, comme il a estimé que le nouveau modèle était si novateur qu'il voulait repartir à zéro. Au total, environ 15 millions de modèles de T produits.

Ford Model T ...

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Ford Model T ...

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Classique Opel Lotus Omega (1990-1992) Spécifications

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaEn 1990, Opel présente la spectaculaire Lotus Omega. Comme son nom l'indique, la berline ultra-rapide a été développé par l'ancienne filiale de GM Lotus. Tout comme l'ancienne Ford Lotus Cortina Lotus Omega doit combiner les performances d'une voiture de sport avec une salle pour quatre personnes. La base est formée par l'Omega. L'Opel-six-cylindres en ligne a été percé par les techniciens Lotus à 3,6 litres et muni de deux turbocompresseurs avec refroidissement. La robuste boîte de vitesses à six vitesses est également de la Chevrolet Corvette Lotus-développé ZR-1. Lotus Omega est énorme à l'extérieur, à cause des grands spoilers avant et arrière, les passages de roue et des jupes latérales. En outre des roues spéciales sont montées. Le moteur 24 soupapes pousse pas moins de 377 ch. Ainsi, le haut de la Lotus Omega est en moins de 5,5 secondes à 100 km / h est aussi élevé jusqu'à 280 km / h (donc Opel fait comme Porsche sur l'accord de gentlemen que les voitures allemandes ne sont pas plus vite que 250 kmh run) . Le Lotus Omega est donc un concurrent direct à la plus sobre stylisée BMW M5 et Mercedes 500E. En Grande-Bretagne, la voiture se présente comme Vauxhall Lotus Carlton. En 1992, le rideau tombe pour le plus rapide Opel jamais, après construit 950 unités.Classique Opel Lotus Omega (1990-1992) Spécifications

Caractéristiques Opel Lotus Omega

type-
Année de construction1990-1992
construire6 cil., Ligne
déplacement3615 cc
carburantessence
conduitederrière
puissance377 ch / 5200 rpm
couple568 Nm / 4200 rpm
longueur468 cm
largeur193 cm
hauteur143 cm
empattement273 cm
masse1663 kg
La vitesse supérieure280 kmh
accélération5.4 s
prix-
Nombre de production950
Classique Opel Lotus Omega (1990-1992) Spécifications Plus Opel Lotus Omega:caractéristiques| occasions| modèle pagePlus Opel:Pages de marque

Opel Agila 1.0-12V Comfort (2001) opinión

2implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
Agila 1.0-12V Comfort
5, Manual
2001
2001
9630 kilometros
Calificación promedio: 6.4 MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

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EXPERIENCIAS

  • 13 de mayo de 2007 00:00

Cuando la puerta del Volkswagen Golf 5 S 1980 fue rechazada en 2001, estábamos muy por otro coche. se prefiere un coche pequeño. Y puesto que los coches pequeños segunda mano relativamente caros de adquirir somos buscamos una nueva. Y cuando entramos en este Opel Agila bump ... No es agradable, no es rápido, pero lo que una habitación. Y ya que no somos gente pequeña se encuentra todavía en su precio una de las más amplias coches. El Agila es iedentiek el Suzuki Wagon R. La razón por la que habíamos comprado uno debido a que el Agila Suzuki Wagon R (continuación) 1.0 si estaba disponible y que lo hizo demasiado caro. Compramos lo planteamos en el tiempo porque el coche está a unos pocos meses después de nuestro precio de compra.

El coche que compramos:

Opel Agila 1.0 Comfort 12
Opciones: Aire Manual
Color: azul oscuro (color personalizado)

La primera vez que conducía el coche adecuado para nosotros inmediatamente. El alta es que tienes una buena vista de la carretera. Y con un consumo de 1 a 20 fila le gustaría tener una ronda adicional. Un verdadero stadsautotje y también se utiliza como un coche de segunda. El coche es muy cómodo ya que los asientos son buenos a pesar de algunos asientos planos. La dirección asistida es muy agradable, ya que no se pierda el Golfo. El desplazamiento es bastante suave aunque a veces difícil ir en reversa. ¿Dónde estamos con la onda de frecuencia tenido problemas al iniciar el Opel siempre. Pero lo mejor tiene que ser el opcional de aire acondicionado manual. No hemos investigado. Las actuaciones están algo deterioradas. Por ejemplo, el Agila 3 cilindros de 0 a 100 en casi 20 segundos. En realidad, el bajo rendimiento son también muy bien otra vez. En el campo de S que a veces había que mirar realmente para que brotó hacia adelante. lástima que el pequeño equipaje, la compra está todavía allí, pero se queda con.

Con todo es sólo un coche muy agradable donde disfrutaremos durante años.

PROBLEMAS

  • 13 de mayo de 2007 00:00

Sólo una batería defectuosa y por supuesto el mantenimiento de rutina. Pero el coche sólo ha quedado un pequeño de 10 000 kilómetros.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 5,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Suzuki Celerio 1,0 Comfort (2015) opinión

23implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Celerio 1,0 Comfort
5, Manual
2015
2015
9 km
18070 km
Calificación promedio: 8.8 MyReview descargo de responsabilidad

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selección y compra

  • 9 km
  • 25 de de agosto de el año 2015 9:55

Estábamos buscando una, agradable de conducir barato y más económica pequeño coche de cinco puertas con tanto espacio como sea posible. Anteriormente se había decidido sólo para usar el cerebro en nuestra elección.
Elegibles pequeños trillizos no Peugeot / Citroen / Toyota y el Suzuki Alto (en nuestra opinión muy pequeña espalda y en términos de equipaje), ni los trillizos VW / Seat / Skoda (odio VW con sus precios altos y calidad moderada).
Mitsubishi Space Star, Kia Picanto, Hyundai I10, Fiat Panda y Suzuki Celerio y posiblemente Suzuki Splash (el modelo de salida) han entrado en consideración .. el otro hace los coches pequeños todos se cayeron porque son más caros con aire acondicionado.
Tenemos estos seis coches una prueba de manejo y encontramos el paseo más cómodo Suzuki Celerio:
práctico, fácil, calma, clara y bastante cómodo. 120 km al motor en funcionamiento, sólo se nota cuando una fuerte aceleración, sólo 3000 rpm. En malas carreteras y los golpes del Celerio condujo el más suave.
Debido Celerio ofrece dentro y términos de espacio para el equipaje y la mayor cantidad desde el nuevo motor Suzuki modificado que es, con mucho, el más económico, la elección debe ser sin duda este otoño.
En cuanto al precio en una versión con aire acondicionado y bloqueo automático del Celerio era también una opción muy favorable (10 € 995, =) y porque el peso es muy baja los costos de operación son los más bajos.
A fin de cuentas: más espacio, paseo más cómodo y más barato!
Otros aspectos positivos para nosotros fue que había por lo menos una capacidad de remolque de 400 kg, no mucho pero hacen posible transportar objetos más grandes con un remolque y tomar la bicicleta sin problemas en un portabicicletas.
Con la mayoría de los coches pequeños ni siquiera pueden ponerse de acuerdo.
La construcción del vehículo y la altura del asiento del conductor le da una visión perfecta del tráfico.
Por último, pero no menos importante, la marca Suzuki nunca tienen un problema con el que oye y lee todo el mundo y nuestra experiencia con dos Suzuki anteriores.
Por lo tanto, fue una buena elección: el Suzuki Celerio.

Ver que no con la mente, pero se siente usted notará que el Celerio es un diseño bastante sentido ... Bueno, eso es sólo la forma, pero afortunadamente no necesitamos un coche para pulir nuestra autoestima o para ganar la apreciación de otras personas.
Para nosotros es sólo un medio de transporte como una moto. Lo que importa es que se necesita muy poco, funciona muy bien y nunca causa problemas. Un modelo anodino es totalmente bien.
Estamos muy contentos con nuestra elección.

Tenemos el coche con el tiempo (fotos enviadas por correo electrónico para el valor de reventa) en internet comprar en el concesionario Suzuki en Eindhoven (muy buena experiencia). diferencia de precio con nuestro distribuidor en la residencia se mantuvo después de segunda "oportunidad" de 1.000 €.
Como extras tenemos tiras Frotar, alerón trasero y un enganche de remolque de montaje de permiso.

primeras experiencias

  • 3500 kilometros
  • 25 de de agosto de el año 2015 9:57

Después de que el coche fue entregado unas tres semanas más tarde, nos pareció si se trataba de suspensión más rígida como demostración del año pasado que probamos en coche. Si los ajustes de fábrica ahora se han adaptado ... ??? De acuerdo con el distribuidor no fue así. Mientras tanto, estamos acostumbrados a ella. Va como sobre raíles en las curvas cuando vas más duro y con la marca normal de subviraje uso nada. Pero badenes más de 40 kilometros es el máximo.
Tenemos casi 3.500 kilómetros recorridos.
El kilometraje guardo bien en partes (cada vez impulsado por km de de litros) y es un sorprendente uno: 24,2 !!!!!

No esperaba esto. Es una medida de un diesel bajo consumo de combustible. Increíble que esto es para un coche de gasolina! Felicitaciones a Suzuki.

Aquí voy a decirle cómo montar Celerio porque con 1: 24'd creo que los fanáticos de segunda mano que no conduzca a más de 80 km en la carretera o algo así.
normalmente de que viaje con el tráfico, y tratamos un poco a seguir las recomendaciones de cambio al ordenador de a bordo. Nos dirigimos 50,80,100 y 120 kilometros (no más difícil) donde se permite (incluso con el portabicicletas y dos bicicletas en la parte posterior, lo que ocurre regularmente).
aceleración muy rápida y larga conducción a alta velocidad que hacemos. El Celerio que se hace en el uso normal casi no tienen por encima de 3000 rpm!
Con nuestro coche anterior que generalmente Renault Kangoo 1.6 2007 el consumo de 1: 13.5 con el mismo estilo de conducción.

El ordenador de a bordo se puede establecer en cualquier momento, más de 30 km de conducción, ve el consumo real (1:18 ó 1:30, etc.). Esto es muy útil, ya que le muestra exactamente cuando aumenta el consumo (rápida) aumento, pendientes, viento, etc.

No sólo las cosas positivas que decir lo siguiente:
Los altavoces estándar son sólo mediocre.
Al igual que todos los coches de luz es mayor Celerio un poco de viento sensible pero hemos pasado por cosas peores.
Previamente había leído en un coche de pruebas de que la acción de autocentrado del controlador no sería buena y había algunas reservas acerca, pero durante la conducción mostró que realmente cae, y que se utiliza de forma rápida a la misma. Ni siquiera se notará más.
El único punto negativo que encontramos la falta de un neumático de repuesto, pero sí que la mayoría de otros nuevos coches también. Por ahora, tenemos por lo menos años de asistencia en carretera libre en casa y en el extranjero.
Una desventaja es el programa de mantenimiento. Eso sería más amplio.

complemento

  • 4400 kilometros
  • 20 de septiembre de el año 2015 21:45

Conduzco 18.000 kilometros al año. La ciudad se utiliza y los trozos de carretera de unos 10 km y, ocasionalmente, un paseo más largo en la carretera. Con 3000 rpm, conducir a unos 120 km / h. Estoy ligeramente por encima de 3000 rpm, un par de veces cuando es realmente necesario para insertar o adelantamiento.
Además, a menudo se controle el consumo en el tablero y probar este pequeño equipo en el que tiene sentido para mantener el anterior 1:20. Pero no veo obligado a, debe permanecer paseo agradable.
Si quieres ir muy rápido, en el semáforo, la primera calle "finas grietas en la papelera ..."Como la mayoría de los periodistas del motor, entonces por supuesto que no recibe 01:24.
Sin embargo, en comparación con este tipo de comportamiento en otros coches, que todavía parece estar aún precio muy económico.
Sólo el consumo de disco duro real (#) parece estar funcionando: ratios de motor pequeño, relativamente alta de automóviles y el engranaje no se puedan crear.
¿Qué relaciones de engranajes están bien enfocados en fácil en su 3ª y 4ª marchas en la ciudad de conducción. El primero y el segundo todo lo que necesita para alejar (o "rastrear" en el archivo).

(#) Pronto vamos a Berlín con el Celerio y luego Quiero probar el uso de la carretera a veces: un lado de la conducción normal y relajado en la otra dirección por la conducción considerablemente. Después de cada repostaje ejecutar el mismo. Se pregunta lo que ahorra tiempo y el uso.

paseo en el consumo a Berlín

  • 12923 km
  • 5 de abril de, el año 2016 22:26

He mencionado antes que yo "dentro de poco" el consumo quería probar durante un viaje a Berlín. Se convirtió por las circunstancias más tarde, pero ahora se ha pasado.
El viaje de ida fue de Nijmegen a Berlín con una velocidad de 130 -140 kilometros. Conduje una hora o 150 km. También hay largos tramos donde la carretera se puede conducir a 100 o 120 km. Consumo fue de 1: 18,6.
El camino era Berlín a Schiedam a una velocidad de 120 km. Consumo cambió a 1: 22,6.
Con esta velocidad (120) se puede utilizar el modo de Celerio 90 euros ida y vuelta a Berlín (a París y volver por 57 euros y otra vez)!
También va muy tranquilo ya que el motor sólo 3000 rpm y que no le oiga.

No hay mucho más que decir sobre el coche. La unidad sigue estando bien y no presenta ningún fallo o quejas.

sello

  • 18070 km
  • 15 de julio de, el año 2016 21:34

Tenemos Celerio más de un año y ahora 18.000 kilometros viajó con la completa satisfacción. La primera revisión se lleva a cabo (cuesta € 165, =) Sobre el coche más lejos de reportar cualquier detalles negativos. Para nosotros es un verdadero ganador!
Nos encontramos con un año en un consumo medio de combustible de sólo 1:23. (01:24 en verano y el invierno cae a 1:22.)
Me detengo ahora provisionalmente el seguimiento del uso exacto. El Celerio sin duda ha demostrado.

Acabamos de regresar de una semana en Normandía con las bicicletas en un portabicicletas en la parte posterior y tienen siempre que sea posible y permitida 120 km recorridos. A la misma velocidad sin volver hacia atrás desde bicicletas Berlín que tenía un consumo de 1: 22.6 se midió. por lo tanto las bicicletas proporcionan una resistencia sustancial porque ahora medimos un consumo de solo 1:20.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline híbrido (2013) opinión

23implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
Hybrid Jetta 1.4 TSI Highline
7, Máquinas secuenciales
2013
2013
5500 kilometros
Calificación promedio: 5.4 MyReview descargo de responsabilidad

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Experiencias después de la primera semana

  • 1200 kilometros
  • 16 de mayo de 2013 doce y trece

Después de cinco largos meses de espera, finalmente fue la semana pasada y si cambio de Prius híbrido para un Jetta Highline.

En primer lugar, un poco acerca de mi coche anterior.
El Prius fue una elección estúpida (agregación) que hice en mi corazón y la mente con el dolor, el coche que tenía antes era debido a una versión del Seat Altea XL Sport con el motor diesel 2.0 TDI 170hp.

Además del hecho de que me había vestido de espesor de la (importe de la factura 43 k) prius y él un prius no era completamente horrible realidad ha este coche me sorprendió.
Él hizo su trabajo bien y comfortable.I fue sorprendido por su tecnología tenía un consumo neto (autopista mucho, pero siempre 01:16-1:20) de largo viaje de vacaciones 4000 kilometros con una carga completa y la carretera alemania incluso 1:20.

Este coche no era muy baja velocidad y muy tranquilo. Molesto, aunque fue el aullido a través de la CVT, conducción deportiva y el hecho de que este coche hizo todo muy frío, sin emoción.

Al elegir mi Jetta, juzgaba como los Prius Plug in, pero realmente quería un coche poco la normalidad de nuevo a mí la agregación de 165 euros neto fue realmente vale la pena.

El Jetta.
versión Highline en la escarcha de color plata

Opciones de fábrica:
entrada sin llave, cristales tintados sensores de aparcamiento traseros, techo solar.
Opción Distribuidor (sin adición:
llantas de hoja de accesorios 17"(En realidad VII de golf)
trufa tapicería de cuero con costuras de color negro
asiento
IPOD de la ayuda para mi hija
Kenwood DNX521VBT navi-multimedia.
JBL MSA-1004 Amplificador 4x100 vatios
MS62C altavoces JBL en puertas delanteras y traseras
Pioneer TSWX610A subwoofer activo en el maletero
Kenwood cámara de visión trasera.
Todos juntos de nuevo de modo 43k y sólo 34 para la adición.

07/05/2013 coche recuperada. Tenía órdenes de no poder conducir porque la producción aún no había comenzado. Las cifras de los libros habían sido bueno y esto es confirmado por la experiencia de conducción. El coche se detiene como un oso y el DSG transmite energía a través de muy bien. El 1.4 TSI incluso tiene un buen sonido deportivo. Entre las aceleraciones que aborda muy rápidamente y por el poder que realmente es un coche muy agradable de conducir.
Usted siente que el coche pesa 1.500 kg, pero debido a la batería en el eje trasero es que está muy bien equilibrada.

Él tiene la versión Highline (ligeramente más bajo y más deportivo) un muy buen contacto con la carretera y la sensación de conducción, por lo tanto agradable y deportivo (lo que no se me olvida el Prius)
El consumo es actualmente 01:16 sino también porque (y colegas de admiración) ahora regularmente todo el gas en la parte inferior de las escaleras en el principio.
Por el momento estoy muy feliz con mi nuevo coche de la empresa y, francamente, me parece extraño que un coche con tanta potencia y placer de conducción sólo el 14% de adición. En mis ojos un cuidado considerable del Jetta Toyota en la venta de híbridos.

Por último, el audio y el navi.
Muy importante para mí, pero Jetta hay ningún paquete Dynaudio así que compuse este conjunto de sí mismo y los entregó por el distribuidor. Tienen esta muy bien construida con los cables correctos y funciona perfectamente. Tenía el Prius JBL mejora pero no puede casi coincide con el sonido que tengo ahora el bajo bastante lleno y profundo como soy máximos y medios espero de JBL.
Debido a que el mercado de accesorios es todo sigue siendo sólo un poco mejor calidad que los kits de actualización estándar que se pueden elegir actualmente en la lista de precios del distribuidor. Si te gusta la música, este conjunto es muy recomendable.

- señala en este momento.
la inclinación del espejo al dar marcha atrás difícil de entender (resultó que usted ha tenido este programa en cada tecla)
después de cuero es la toma de juicio la luz del cinturón de seguridad demasiado apretado todavía pasa.
Rattle en la parte trasera derecha (vibra con buen bajo y probablemente causado por la instalación de altavoces)
Casi que se detiene y luego subir (intersección se acerca) de nuevo de manera significativa, la DSG tiene alguna dificultad para manejar todo, mis fines de comparación, sin embargo CVT del Prius y recogido de inmediato, pero tenía completamente diferentes desventajas.

Inicio de la semana a hacer algunas fotos más y compartirá acerca semana o dos experiencias más.

Experiencia después de 4000 kilometros

  • 4200 kilometros
  • 3 de junio de, 2013 22:46

Gruesa 4.200 kilometros impulsada por lo que el tiempo para una actualización.
El consumo de combustible: hasta ahora era ciegamente en lo que indica ordenador de a bordo. En el último repostaje (muchos carretera km, sin atascos de tráfico) dio el ordenador de a bordo 1: 16.5 en. Hicimos esto recalculado (680 kilometros / 39 litros) y vienen en 1: 17.4. ganancia inesperada positiva así. Dejarse experimentar los primeros 10.000 km no es realmente una referencia, por lo que me pregunto de qué se trata de unos meses.

+ puntos hasta el momento.
El motor funciona realmente delicioso, chasis proporciona un buen contacto con la carretera, luces autoadaptables muy finos, buenos asientos y acelerar muy tranquila.

- puntos hasta el momento.
La bandeja DSG funciona a la conducción normal salvo, sin embargo, por un cruce complicado en el que casi se detuvo para frenar abajo y luego rápidamente otra vez desea conducir a través de la caja tiene un tiempo duro y él reaccionó después de tragar algunos menos sin problemas si lo deseas. Esto hizo que el CVT del Prius mejor.

El frenado, el cambio entre el frenado regenerativo y normalmente no funciona sin problemas, con freno tranquila siente cuando la regenerativo de frenado presión del pedal constante. cuando los frenos normales que se relajan se siente la rembekrachtinging tirar del pedal hacia abajo. Por lo que es bastante difícil de inhibir bastante sencillo, ya que siempre tiene una presión sobre el pedal variable. Ahora estoy muy acostumbrado a ello por lo que pasan desapercibidos a compensar el aumento. Aquí, sin embargo, sigue siendo conseguir un punto.

Además sigue siendo un coche muy agradable y sigue siendo muy feliz con mi elección

consumo

  • 5500 kilometros
  • 9 de junio de, 2013 21:15

comienza coches para frenar económica. Tal vez porque el nuevo mirar un poco más baja, y la capacidad que menos contacto.
El pasado 3 de reabastecimiento de combustible: 1: 16.5 - 1:17 - 1: 18.1
La velocidad media sobre 60 kmh tantos carretera y muy poco tráfico.
Notaron que muchas carreteras y b tráfico de la ciudad, el híbrido mejor con luz propia y trajes utilizan por encima de 1:20.

consumo

  • 5500 kilometros
  • 9 de junio de, 2013 21:16

comienza coches para frenar económica. Tal vez porque el nuevo mirar un poco más baja, y la capacidad que menos contacto.
El pasado 3 de reabastecimiento de combustible: 1: 16.5 - 1:17 - 1: 18.1
La velocidad media sobre 60 kmh tantos carretera y muy poco tráfico.
Notaron que muchas carreteras y b tráfico de la ciudad, el híbrido mejor con luz propia y trajes utilizan por encima de 1:20.

4.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Mini Cooper (2016) opinión

14implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
tonelero
6, Máquinas secuenciales
2016
2016
33000 km
MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

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Un BMW con piel de cordero

  • 515 km
  • 4 de septiembre de el año 2016 21:19

No conducir tanto tiempo en un BMW 330e, en mi mente sobre los coches más deseados de su clase si se puede conducir un vehículo de la empresa, sobre todo si estás en mi caso, sólo el 7% tiene que contar (solo en 2015 entregado) y luego ... luego viene un muy buen trabajo nuevo en su camino. Pero la empresa en cuestión no ceder coches. Ai, que es un poco difícil. Pero después de dormir unas cuantas noches y saber que va a ser compensados ​​económicamente, así que un coche no es obviamente la razón para no ir para un buen trabajo nuevo. Por lo que el BMW estaba fuera de nuevo.

Pero lo que entonces? Especialmente si eres un poco adicto a la prima. La 330a asume habría sido posible, pero es caro (debido a una gran cantidad de opciones) y la ventaja de la adición del 7% se ha ido. De manera que se cayó. En otra mirado BMW. Tanto nuevo, tal como se utiliza, por ejemplo, un fino vestido 1 series. También soy un fan de Youngtimers y también tienen buena experiencia con ella. Pero ya que no soy un comerciante sino como un empleado no tengo el beneficio fiscal con un youngtimer. Además, ¿cómo así también Youngtimers ser Sé por experiencia que la tocara de nuevo que puede ser difícil si se pierde una gran cantidad de kilómetros a moverse. Así que ni por un momento dudaba entonces un hermoso Mercedes CLS mi camino con sólo 50.000 kilómetros en el reloj, pero he encontrado aparte de las desventajas mencionadas también sólo un poco demasiado poco modestos.

Entonces sólo tiene que ir y ver lo que puedo arrendar fácilmente privado. Literalmente, todo lo que yo consideraba. Incluso un Fiat 500C con todo lo que contiene. ¿Por qué no? Conduzco el 90% de las veces solo en el coche. Y pensé que era una idea divertida. A pesar de mi altura es de 1,96 millones Realmente bien en tales Fiat, que conduce bien. De todos modos ... bien ... es muy pequeña. Y lo vil como la falta de un crucero. De manera que se cayó.

A mis ojos cayeron en el Mini. Siempre me ha gustado Minis maravillosa. De hecho, me encontré con el primer modelo retro, que siempre pensé que era el mejor librados de 2001. No es demasiado grande, reconocible y cerca del prototipo tiene que 'velocímetro obstinada en el medio, etc. y delicioso poco práctico, también. El segundo modelo, todavía tenía un fin de semana con hace unos 10 años. Un fin de semana en el que tengo buenos recuerdos de. Sabrosa acarrear esa cosa. Eso era un poco más grande. Pero cuando recuerdo que me gustaba él de nuevo entregado después de ese fin de semana.

Cuando el actual modelo salió en 2014, yo tenía una opinión al respecto. O el juicio. La muestra fue demasiado lejos! Esto no fue un mini lago, demasiado grande. Y el velocímetro fue finalmente desapareció en el centro del salpicadero! Eso no puede ser. Pero aún ronda, pero lleno de multimedia. Bah escribí.

Nada es tan cambiante como un ser humano. Porque fui por lo que sólo pase por el concesionario en busca de mi nuevo coche. En realidad provocada por la nueva Clubman. Me lo parecía KEK sus lagunas persistentes. Y cuando llegué al coche lo sucedido tantas veces sucedió en mi vida coche: Me golpearon en mi corazón. Lo que es una cosa agradable. De un vistazo vi: este coche correcto! Y lo que se ve es que es un producto de primera calidad. Todo está tan bien atornillado, con tanto amor por el detalle. Y hubiera querido. Y el contador de kilómetros detrás del volante bella y la pantalla de navegación en medio de pronto me molesta no más. Y aunque no es un milagro del espacio: tanto la berlina y el Clubman pueden llevarse bien en el espacio. Especialmente el Clubman es un coche de tamaño agradable, también en la parte posterior.
Tan profundamente en el amor, salí de la concesionaria y estoy golpeado a configurar. Para descubrir que el Mini es francamente caro. Bah, siempre que sea bella, es caro. ¿Qué hay de nuevo. Los precios bajos son bien sin embargo. Pero es sólo como BMW, vas a añadir extras o carreras de precios arrow rápidamente. Y amo lujo. Y esto es todo ...

De largo que estaba convencido de que tenía que ser el Clubman. Lógicamente, vengo de una serie 3 de BMW, que es sólo un coche grande (lo que diga la gente, con mi 1,96 a quedarse quieto buena gente detrás de mí, tan amplio, no sólo en). Sin embargo, eso no se convierte en ella. I prueba de unidad en una ventana trasera de ordinario, un Cooper. Y ese viaje fue que hice mi elección. Esto tenía que ser él! Volví y le di una gran sonrisa la clave para el vendedor. El clavo, he dicho! Fue sólo una cuestión de elección. Y Mini tiene un montón elección. En términos de modelo, motorización, combinación de colores, rayas, etc.

En el momento que quería pedir hubo una edición especial de las que sólo estaría disponible como un portón. El Marylebone. Con la creación de bandas, un interior de cuero punzón cruz, divertido sistema de Harmon Kardon de sonido y el techo solar brillante. Muchos de descuento. He estado pensando un buen aspecto, pero sabiendo que no voy a menudo la gente en mi situación a bordo, decidí ir a por la ventana trasera. El Clubman me parece hermoso, pero es mucho dinero al mes para mí que no vale la pena. Y seamos honestos: la berlina más me gusta ver. Tan agradable y gruesa! Especialmente en el rendimiento como pedí.

A continuación se muestra las especificaciones de mi plaza de pie sobre sus ruedas Cooper:

Mini Cooper Hatchback
Eso significa que el 1,5 3-pitter 136 hp

- Pimienta de color blanco (lo que parece ser la crema, sabroso retro)
- techo negro
- Caja de cambios automática
- paquete de Chile
- paquete atado con alambre
- paquete de negocio serio
- Volante Mini Soda Deportes
- Habló llantas de aleación de cromo 18"
- acceso confort
- acentos exteriores de línea de cromo
- detalles interiores Chrome Line
- paquete Visibilidad (parabrisas calentado)
- techo panorámico de cristal
- reposabrazos delantero
- asientos de confort con tapicería de cuero
- paquete de compartimentos
- asientos delanteros con calefacción eléctricamente
- antracita cabeza de cartel
- Los paneles interiores negro de piano
- La excitación paquete de Mini
- La lluvia y la luz del sensor
- aire acondicionado automático
- control de crucero
- ordenador de a bordo
- paquete de luz
- LED para mistlmapen
- LED koplmapen con características mejoradas
- sistema de navegación Professional
- Sistema de Harmon Kardon Sound
- Mob teléfono del coche + USB Audio
- MINI Connected
- Modos de conducción min
- trasera para el aparcamiento
- Mini Connected XL

Los conocedores sabrán que los paquetes como Chile contienen un conjunto de opciones especificadas a continuación. De todos modos, no es tan interesante. Este coche es tan bueno en las opciones. Cosas que no han tomado la pantalla headup, a pesar de que fue perfectamente en mi anterior coche. Pero esta palabra usar de nuevo, se pone el Mini desde el tablero de instrumentos y no se proyecta en el parabrisas. Creo que una cara fea y me pregunto si funciona con mi altura (no probado). Debo admitir que estaba un poco mal, que rápidamente se acostumbra a ese lujo. Pero así sea. Sensores de aparcamiento para cualquiera, y detrás de ellos me podían faltar sentado en uno de los paquetes. Lo mismo ocurre con la cámara del revés: no es necesario.

Por un día o 5 Tengo el coche, los primeros 500 km sobre el mismo. Demasiado pronto decisiones muy duras, así. Todavía estoy en amor. Debido a que soy. No sólo creo que miro el coche es muy bonito, y no va a cambiar realmente, él también se ejecuta tan delicioso. Como un BMW. Pero diferente. Muy directa. La dirección es casi pesada con el volante pequeño y bonito, pero me gusta. En el modo de conducir, el deporte está bien. La máquina se vuelve rápido y suave, pero no tan bien como la octava etapa en mi tercero, pero sigue siendo muy bueno. El motor es básicamente un motor potente y con una agradable zumbido. Pero aún así. No se dan cuenta que en realidad un 3-pitter es menos que está al ralentí. Conducir todavía hay un poco prudente, pero creo que si le persiguen de manera significativa que es una cosa muy agradable.
El coche es bastante rígida esto (hermosa) 18" llantas, pero no demasiado. En una zona residencial no ir demasiado duro (no de todos modos!) Especialmente en los umbrales, pero en las carreteras ordinarias Yo diría que es más directa que dura. Obviamente no es una limusina, que es un coche relativamente pequeño. Pero creo que es equilibrada. El tiempo dirá cómo es en los viajes largos.

Y el espacio: esto obviamente no es un coche muy grande. Pequeño pero ciertamente no lo es! El Mini es un poco entre un Golf y Polo. En la delantera, yo soy perfecto. Y mido 1,96. Así que ningún hombre pequeño. Soy agradable, los asientos son perfectos, dar un buen apoyo, son firmes pero cómoda. Precioso. En la parte posterior hay mi altura, por supuesto, no hay mucho espacio. Pero no se trata de manera que el asiento contra el asiento trasero está encendido. Si hay algo que inschik puede alguien tan bueno detrás para viajes más cortos. Y el respaldo del asiento delantero es hueco con el fin de ganar centímetros delante de los pasajeros de los asientos traseros. El tronco es el uso pequeño pero bueno para jardín de su casa y la cocina, mandados. Con un espacio de almacenamiento oh tan práctico bajo el piso del maletero.

Cosas que me gustan todos lo que es ahora el techo solar, delicioso. Las hermosas sillas y tapicería. Y sistema de sonido Harmon Kardon. El resto se lo debe todo todavía va a averiguar de una vez y la experiencia. Consumo No puedo decir mucho sobre. Voy recarga de combustible y estima el primer tanque en aproximadamente 1 de cada 15.

Mientras conducía a 10.000 kilometros me registro para las primeras experiencias reales.

Minioten

  • 10500 km
  • 19 de noviembre 2016 22:55

Por lo tanto, los primeros 10.000 km se encuentra terminado. Mucho más rápido de lo esperado. Alquilé este coche 25.000 km por año, pero si este impulso yendo los que hay al menos 40.000. Es tan malo? Por supuesto que no! Porque si hay algo que pueda decir (o afirmo) es que este es el coche de un gran piloto. Cada kilómetro está disfrutando. En muy pocas maneras establecidas este coche me decepciones. Y teniendo en cuenta el número de kilómetros también puedo decir con certeza que esto ciertamente no es un coche de compras. Él conduce realmente como un coche grande, me siento allí con mi excelente en 1,95, pero sin ningún tipo. Ok, si alguien tiene que sentarse detrás de mí (que rara vez sucede) entonces más cerca. Entonces yo no siento obviamente tan amplia, pero para viajes más cortos está haciendo muy bien. Y no me refiero a unos 5 km. En esa posición puedo bien y cómodo viaje de una hora.
El maletero es pequeño pero muy práctico. Cosas que me quedé en miento, me detuvo bajo el piso (hay un buen espacio). El resto es para el jardín de la semana y la cocina (especialmente las tiendas de comestibles) bien!
Como en toda un coche muy práctico esto. Él está en el camino como una casa. Es rígido pero no incómodo. En el modo de conducción " deporte " él será muy apretado pero el uso de vez en cuando. En los otros modos, hay un buen equilibrio entre confort y deportividad.

¿Qué hace que la conducción sea más tan agradable? La calidad de todos los materiales utilizados! El interior es una delicia. La magnífica manillar con borde grueso y piel hermosa, el salpicadero está muy bien puede hace a mano con interruptores bellos y magníficos relojes, iluminación especial que está haciendo noche en las luces, cuero hermoso, el cielo negro ... I como un momento continuar. Para las personas que no son tantos coches han tal vez no significa mucho, disfruto cada día de la misma. Y si me meto en mis entusiastas de la conducción de automóviles que igualan la observación: ¡Qué hermoso auto. La diapositiva / techo solar es delicioso. En el hermoso mes de septiembre, me gustó el paseo abierto. Y el sistema de Harmon Kardon es grande. No es tan buena como en mi anterior BMW, pero no hace más que bien.

Motor estoy muy satisfecho. Con algunas advertencias. El motor de tres cilindros es un brillante maravillosamente. Y el coche es francamente rápido. La advertencia es que no siempre se experimenta eso. Debido a que el poder es viene poco a poco en. Pero él arrastra el coche para ser rápido a velocidades altamente ilegales. Sólo el empuje real es todavía un poco más en la parte posterior. Por lo que la percepción es que es rápida. Pero en tan sólo los 100 más de 8 segundos para ir es definitivamente rápido! La razón por la que se siente diferente tiene que ver con el par. Eso no es sumamente elevado, y el par todavía determina en gran medida esa sensación. De todos modos, el motor cumple tan bien en términos de rendimiento. El sonido me parece hermoso. Sabroso rollo cuando te tirar. Muy tranquila en la carretera. La advertencia aquí es que no se ejecuta inactivo tan hermoso. Un defecto común de una de tres pitter. Pero por ejemplo, un archivo de conducción es un poco irritante. Se puede oír y sentir el desequilibrio. Eso es lamentable. Y lo que en detrimento de la comodidad. Pero eso también es casi la única cosa que tengo que quejarse. El consumo es ordenada. Ahora estoy en alrededor de 1: 15.5. Me esperaba algo más económico y quiero encontrar lo que sucede cuando llega el invierno.
Los automática de 6 cambios de marcha perfectamente y sin que se dé cuenta. Fraccional menos bien que la insuperable 8-bake (que está en el Cooper S). Pero la diferencia es pequeña y en la práctica diaria es una bonita bandeja. Yo no quiero estar sin él! Tan relajado.

Por último, el sistema de multi-media. Lo supe todo BMW. Y funciona superfino. Hice algunas cosas con Spotify. Eso funcionó bien, pero desde una actualización de Mini Connected más. Tal vez necesito una actualización en el sistema Multi Media. Pero por lo demás todo funciona a la perfección. El controlador no se lee en un lugar conveniente. No tengo ningún problema de este tipo. Y utilizo el sistema de control por voz con regularidad (teléfono, navegación) y funciona bien después de pulsar el botón. Top sistema. Muy caro, pero te dan calidad.

Mini Drive es una forma de vida. Ya se dirigió "Minioten" y eso es porque he aprendido que hay un grupo muy grande de mini-conductores entusiastas están en contacto unos con otros para compartir su entusiasmo. ¿Qué marca es? No tanto. Dice algo sobre lo que hace que el coche Mini, pero es una marca de emoción. Y ahora lo entiendo. Incluso me encontré con otros conductores Mini. Y, sin excepción, todos ellos montan Mini con su corazón. Exagerado? Esa es una opinión o tal vez un juicio. Para mí es una obra de claridad. Y espero que sea larga. En 25.000 km firmo de nuevo.

Mini Maxi =

  • 33000 km
  • 19 de junio 2017 23:03

33.000 km son más. Y lo que es un deleite. Tiempo para una actualización. Si se lee el primer registro que sabe cómo acabé en este coche. Y debo decir que todavía absolutamente no me arrepiento de mi elección. Esta es una gran todo terreno. Muchas personas todavía se confunden con el nombre todavía (Mini) Mini, pero es más de una marca de una indicación del tamaño del coche. Ok, no es un coche grande. Pero desde luego no es pequeño. Y si nos fijamos donde compré el coche a un 90% el uso del negocio, entraré a nada. Si tengo que prescindir de los copilotos de atrás es realmente amplio. Muchas personas no creen esto, pero es verdad. Y estoy 1,96 de altura. Las sillas, que tienen la variante de lujo, son muy buenos. Acabo de regresar de un retorno de fin de semana París y llego después de un viaje fresco de la mini. También, el manejo es más que aceptable. En el modo deportivo, es más rígido (pero esa es la idea detrás del modo de conducción), pero en el rango normal y estaba bien equilibrado.

El motor también me conviene perfectamente. Buen compromiso entre la potencia suficiente y el rendimiento y el ahorro de combustible. Ahora estoy en un consumo medio camino entre 1 en 15 y 1 en 16. Creo que tengo todo un año cerca de 16 tazón porque es verano y es mucho más económico que en el invierno. En París me di cuenta de que si usted conduce la cantidad de tráfico que es bastante más sorbiendo. A continuación, que son rápidamente cerca del uno al 13. Pero sobre todo conduce carretera. Las máquinas también la forma y 6 de pasteles deliciosos. Nunca sienta que recoge la marcha equivocada, la conmutación rápida. Está bien. En París estaba hecho con toda la familia, incluyendo dos hijas que son a la vez alrededor de 1,80. Entonces tengo algo más juntos, pero yo creo, estoy bien. Y para aparcar esto es, obviamente, un gran coche: agradable y corto.

No hay nada que se quejan? Por supuesto que sí. El navigatiesytseem caro no corriente (vergüenza) y le envía a la derecha en las grandes ciudades con la mayor facilidad de calles de un solo sentido o incluso un carril bus. Regularmente necesito los mapas de Google. Eso es al. ¿Por qué no este sistema? Por lo general, más se oirá un sistema de partículas. pantalla impresionante, indicios claros. Pero teniendo en cuenta el precio que debe ser perfecto. Y eso no es todo. Además, el interior molesto pequeña y el sistema que empuja hacia adelante de los asientos (I tienen un 3-puerta) francamente torpe. La memoria no funciona tan bien con rearme asiento getrut por lo perdono, pero podría ser mejor. Y, pero eso es una excepción: ¿por qué sólo decir que la toma de plástico guantera del plástico más barato? El resto del interior es una delicia! Los materiales finos, de alta calidad real. Pero es claro que no se salva. Dom. Dicho esto, yo conscientemente puede disfrutar de la increíble belleza tablero de instrumentos con relojes picantes, bella volante de cuero, el cuero hermosa etc.

Sido en general una excelente elección. Y estoy feliz de continuar montar en el carro.

4.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Honda Civic 1.6i LS (2001) opinión

3implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
1.6i LS cívicos
5, Manual
2001
2012
65800 km
100000 km
MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

No está permitido sin el permiso de Sanoma utilizar la información para MyReview automático o difundir a través de otros medios de comunicación.

+ ADE compra de inspección

  • 68500 km
  • 16 de de abril de 2012 15:52

Después de una mala experiencia con mi primer no japonés (después del 1 de Daihatsu, un Honda Civic y el Honda Accord Aerodeck 1), un VW Passat Variant, a fin de buscar rápidamente a un japonés, no menos de un Honda Civic. Con el tiempo a través del mercado transcurrido un modelo '01 con 1,6 (bastante raro en un 5 puertas), con sólo 65.800 kilometros. el contador (sin duda, de primera mano, todas las facturas disponibles). Después de ejecutar una prueba súper emocionada; paseos maravillosamente picantes, control de luz sabrosa, por lo que procedieron a comprar. El precio de compra de 2.650, - fue de aproximadamente 600 euros para su inspección en el ADE, placas BPM y aanschap de licencia, pero una semana después de que finalmente podría conducir !! Qué delicia después de que el Passat que todavía no era perfecto, a pesar de muchas reparaciones ...! En una revisión posterior más experiencias .....!

agrada !!!

  • 68500 km
  • 16 de de abril de 2012 16:02

Mientras tanto, los primeros 2.500 km hacia abajo con el Civic, e hizo la primera carga. 2 Daño del coche remediado (enderezamiento) y compró llantas de aleación muy agradable, y no dejar adaptarse inmediatamente neumáticos nuevos. 16" como suficientes comodidades finas y excelente manejo. Desafortunadamente aparecido primer calibrador a la fuga, por lo que sustituyó a un 150 euros (e inmediatamente volver a instalar nuevas pastillas de freno). Conducción en el coche sigue siendo una delicia; alrededor de 2 semanas, ver cómo se hace un viaje a Dinamarca)

Poco antes de la ITV procederá inmediatamente a una revisión a fondo, creo que impulsa aún mejor con nuevas bujías y filtros.

Continuará ....!

la tonelada!

  • 100000 km
  • 12 de noviembre 2014 15:52

Sí ...... ahora casi 14 años, pero sólo recientemente se aprobó la tonelada. Todo un logro! Y todavía el Civic como excelente, incluso durante las vacaciones a Dinamarca (5 personas + equipaje para una semana) y Croacia (4 personas + equipaje para dos semanas!). En Croacia piezas enteras 150-160 montado sin problemas, el coche no se movió. Recientemente (por mi cuenta) han aprovechado 187 (en la navegación calibrada de manera!), Así motor parece saludable.

Reparaciones continúan hasta ahora confinadas a rodamiento de la rueda, amortiguadores y la cubierta de eje de accionamiento trasero y se convierten 1x por año. Lo que ahora es defectuoso, cierre centralizado (mando a distancia, y anteriormente no estaba bien, ahora dejó volver aún más, utilizando la tecla).


Sigo yendo bien en el Civic, hasta que haya ahorrado lo suficiente para un joven Cívico, tal vez la estación que acaba de ser puesto en libertad!

4.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 5,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Citroen C1 VTi 68 Feel (2017) opinión

implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
C1 VTi 68 Feel
5, Manual
2017
2017
10 km
3600 kilometros
MyReview descargo de responsabilidad

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Cumple bien, cuesta poco - pero -

  • 3600 kilometros
  • 30 de de julio de, 2017 20:50

Con un trabajo ante la perspectiva de caminar / bicicleta la distancia, pero de vez en cuando tenemos (irregular) necesita un coche estaba considerando la posibilidad de adoptar el descuento Citroen C1.

A diferencia de los coches anteriores, a diferencia de la Volvo 850 2.5 que tuvimos aquí. Teniendo en cuenta: Bajo consumo, los gastos bajos, bajo mantenimiento y la comodidad suficiente aquí en los Países Bajos nos dijo que sí y un poco más tarde, el C1 en la calle.

Equipo / práctica
Aire acondicionado, Bluetooth, elevalunas eléctricos, radio, vidrios de privacidad tiene casi todo lo que podría desear. control de crucero y espejos operados eléctricamente que se pierda un poco.

Los asientos son realmente bien y los alimentos & pequeñas bolsas encajan perfectamente en el maletero. La dirección es no llegar a usted y no muy lejos ajustar a lo que es un poco baja en las piernas está con nosotros.

paseo
Para un coche pequeño, creo que el C1 muy maduro. 130 en la carretera, también piezas más largas no es realmente muy agotador e incómodo. Él no envía la luz, pero no tan triste como el nuevo Twingo donde se han impulsado en (esto lo encuentra por accidente en su conjunto un enorme revés, excepto la apariencia). Conmutación, enlace, frenado simplemente todo es muy fácil. El consumo medio hasta ahora como se mide en la bomba es un 1: 19,3 para la primera 3.500 kilometros. Este es también con de rodaje, aire acondicionado y a +/- 130 en la carretera donde fuere. No loco!

¿Estás con dos o tres personas y un poco de equipaje a bordo, hay un viento como usted notará: Para los Países Bajos, este coche está muy bien, pero se trata de escasez de energía realmente va a ir de vacaciones. No sería este ir al sur de Francia o un paseo en esquí. Allí, Citroën / Toyota / Peugeot'm tampoco diseñado.

Problema?
Lo que se acaba muy decepcionante, a velocidades normales por debajo de 80-100 / h los tirones del motor. A veces muy violenta también, especialmente entre 40 y 80 esto es muy molesto. Yo entiendo que el motor no es tan suave como la de 2.5 litros de cinco cilindros del coche anterior, pero que no espero. He leído en varios lugares que este es el nuevo motor Euro 6. Tengo más de seis meses antes de la C1 entró en la prueba de conducción en un Aygo y tenía esto no choque, pienso en mí ahora, por desgracia, que todavía podría tener la edad - tenía el motor - no impactante. Tengo la esperanza de encontrar una solución.

El C1 me gusta mucho, pero el choque me molesta mucho. Ya Euro98 BP y Shell V-Power TANKED pero esto no ayuda en absoluto. Voy a publicar una actualización si existe!

* Cuenta con un 2 a causa del choque, fiabilidad puso suficiente, no puedo juzgar.

3.5
  • 3.0 confort
  • rendimiento 2,0
  • 3.0 fiabilidad
  • costará 5,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Opel Astra Coche del Año 2016!

145Trotse enfrenta a Opel. El Astra es, de hecho, elegido Coche Europeo del Año 2016!

La organización detrás del Automóvil Internacional del Año, el Opel Astra elegido coche del año (CArkansas oF t¡eh YOído / COTY) 2016. En diciembre, el Audi A4, BMW Serie 7, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb y Volvo XC90 se mantuvo como finalistas. 

El Opel Astra fue de 309 puntos para superar el ir a buscar. Abandonó el Volvo XC90 y el Mazda MX-5 en segundo y tercer lugar, respectivamente, detrás con 294 y 202 puntos. Todos los candidatos deben ser nuevos coches que fueron publicados antes de finales de 2015 al menos cinco países europeos en los gráficos. 

El año pasado, el Volkswagen Passat logró terminar en el primer lugar. La segunda terminó el Citroën C4 Cactus y en tercer lugar llegó el nuevo Mercedes Clase C en el interior.

En la naturaleza: Ford Modelo T (1919)

41Vandaag con mucho, el más antiguo participante en esta sección! Gracias al lector de AutoWeek Rolf Mak semana tenemos un Ford Modelo T en 1919 en el escenario!

El Ford Modelo T - también conocido como T Ford - puede ser visto como el primer coche 'alcanzable'. Henry Ford perfeccionó la línea de montaje, por el cual el coste de producción puede reducirse drásticamente. Donde los coches puramente anteriormente para los ricos estaban destinados, el Ford Modelo T ofreció para la clase media. Pocos días después de la presentación del modelo ya se colocaron 15.000 pedidos.

El Modelo T fue producido entre 1908 y 1927. Esta copia data de 1919 y se encuentra en nuestro país desde 2010. Bajo el capó - como todos Modelo T - un 2.9 litros de cuatro cilindros de medición, bueno para 20 caballos de fuerza. A veces se piensa que el primer coche de Ford T era, pero modelos como el Modelo A, Modelo N y S le precedió. Después de que el Modelo T de Henry por cierto una vez más comenzó con la letra A, ya que consideró que el nuevo modelo fue tan innovador que quería empezar de cero. En total, alrededor de 15 millones de Modelos T producidas.

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