Volkswagen: desať nových modelov do konca roka 2017

37Dat to nie je len o autá odhaliť pri zavádzaní modelu, je však zrejmé dnes. Okrem zálive facelift Volkswagenu sme tiež hovorili o ďalšie novinky. To je dosť: objavujú desať nováčikov budúci rok!

Už vieme, že je pripravený nový Golf v roku 2019 a v tej dobe elektrický I.D. získať miesto v showroome. Dnes ukazujú, že existuje dosť skoro správy z Wolfsburgu sa objaví na trhu. Sám spomína znamenie desiatich nových modelov do konca roka 2017, ale v tomto kontexte budete musieť, modely 'pravdepodobne robí sa zrnko soli. Minimálna facelifted Golf je jedným z príkladov týchto desiatich vozidiel. Ďalšie plastické operácie, ako je Sharan alebo golfového Sportsvan bude s najväčšou pravdepodobnosťou súčasťou modelovej ofenzívy.

Dôležitá správa, však, tam je skutočne v nádobe. Tak Polo, ktorý niekoľkokrát prešiel okolo objektívu fotografa špionážne, budúci rok na trhu. SUV verzia tohto vozidla, ktorý môžete vidieť produkčnú verziu T-Roc, ktorá konkuruje s autami, ako je Renault capture a Mazda CX-3, v roku 2017 sa zdá byť vyššia v rozmedzí môžeme uspieť očakávaný CC. Že voz začal jeho život ako Passat CC a je akýmsi štvordverového kupé na báze strednej triedy. Nakoniec sa ukázalo, že Touareg dostane pokračovanie v budúcom roku. Tiež auto sme kedy videli prejsť v maskované podobe.

Volkswagen Touareg (2017) - Špionáž

Začiatkom tohto mesiaca sa stále pomerne zabalené budúcej generácie Volkswagen Touareg sa objavili už. ...

Alfieri Maserati začatia odložené

18. Začatie výrobné verzia Maserati Alfieri beží značné oneskorenie.

Alfieri Maserati, ktoré sme videli v koncepte podobe na začiatku roka 2014, doteraz ani dostali na trh. GranTurismo a GranCabrio objaví ako prvý, až potom je tu priestor pre Maserati ako produkčná verzia Alfieri. Ktorý hovorí Európska Maserati šéf Giulio Pastore v rokovaniach s britským Autocar.

Podľa Pastore sa Alfieri tlačil na zadnej horák, pretože Maserati chce uprednostniť nové GranTurismo a GranCabrio. Hovorí, že existuje veľa uzly by mali byť znížené cez Alfieri. Maserati už skôr uviedol, že Alfieri al príde v roku 2017 a táto značka teší obaja by predvídať. Teraz sa poradie zmenilo. To znamená, že akonáhle sa nové GranTurismo a GranCabrio možný koniec roka 2017 už ukazujú niektoré z nich.

Alfieri teraz očakávať len asi 2020 by sa malo objaviť voz ako kupé a kabriolet a ako predchádzajúce príspevky sú 410, 450 a 520 hp V6'en motory pre pohon zadných kolies na Alfieri. Pin nám tam uviazol, vzhľadom k zjavne ranej fáze vývoja, kedy je vozidlo v. Čakáme.

Cena Ford Kuga rámci

27Hij debutoval pred nejakou dobou aj keď, ako uniknúť v Spojených štátoch, ale teraz Ford sa domnieva, že nastala vhodná doba čas pre zavedenie svoje európske súrodencov, je Kuga. Tou dobou už vieme, čo to stojí SUV v našej krajine.

Nová Kuga je v predaji od 32 465 eur. Za tie peniaze dostanete kópiu s pohonom predných kolies, trend vybavenie a 1,6-litrový zážihový motor EcoBoost s 150 konských síl pod kapotou. Vozidlo je vybavené šesťstupňovou manuál. Priemerná spotreba je 6,6 l / 100 km a emisie CO2 154 g / km. Kuga sa tak stáva oveľa prístupnejšie: robí súčasná generácia V súčasnej dobe je vyvolávacia cena 43 670 eur. V opačnom prípade máte dieselový motor k dispozícii.

Predné-pohon Ecoboostversie 150 hp takisto čelí Titanium zariadení. Vyvolávacia cena je 34 465 eur. Kto chce spojiť pohon všetkých štyroch kolies s benzínovým motorom, automaticky dostane EcoBoost 1,6 l so 182 kW a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Priemerná spotreba je 7,7 l / 100 km a emisie CO2 179 g / km. Cena tejto verzie je 43 745 eur.

Najlacnejšie verzia so vznetovým motorom je 2.0 TDCi Trend 140 hp pohon predných kolies. Priemerná spotreba je 5,3 l / 100 km a emisie CO2 139 g / km. Vyvolávacia cena je 38,500 eur. Tí, ktorí dávajú prednosť Titanium zariadení, stratila 40,500 eur.

Top verzia je TDCi Titanium 163 hp Pohon všetkých štyroch kolies Kuga 2.0. S touto prevodovkou stojí 46 780 eur. Priemerná spotreba je 5,9 l / 100 km, emisie CO2 154 g / km. Kto chce automatická prevodovka, beží v súvislosti s týmto motorom a pohonom všetkých kolies za cenu 50 405 eur. Priemerná spotreba je 6,2 l / 100 km, emisie CO2 162 g / km.

Honda Civic Aero Güverte 1.5i VTEC-E (1998) yorumu

3uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Halk Aerodeck VTEC-E 1.5i
5, Manuel
1998
2006
129.000 km
152.000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 8 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

DENEYİMLERİ

  • 25 Eylül 2007 00:00

Ekim 2006 I satıcının mavi gözlü olarak Honda iyi isim hem de bu araba aldı. Şimdiye kadar, hem sonradan daha o beni hayal kırıklığına ama değil. Bazı ödevlerini yapardı satın almak için. Benim Golf ile yakın bir kaza daha modern ve daha güvenli otomobiller için zaman oldu sonra. Ayrıca, boşluk vardı ve güvenilirlik (bakım) maliyetler önemlidir. Sonra gibi bazı karakter ile bir şey. Bu yüzden internette uzun saatler giymişti. BMW Touring zirveye yerleşti. Ama ne kadar ben kalbime yakın Bavyera, ben ayık Hollandalı kalır. Bakım masraflı olabilir ve Amsterdam'da bir ekstra olabilir
cam sigorta neredeyse kaçınılmaz. Ne sıklıkta geliyor ben arkada bir plastik torba ile geçen doğu komşusu hakkında Pazartesi sabahı ..... öylesine sonra sadece sıradan bir Japon? Neredeyse gerçekten 626 Vagon (2.0 HP motorlu) olmuştu ama oturmak yok beni burada görebiliyordu. Nitekim tamam, ama bunu aşırıya yapabilirsiniz.

Sivil Havacılık Güverte göz içine var. Hiçbir hacim modeli, yine BMW yeraldığını arkasından, sadece farklı sürücü böylece bakmak benzerim sportif koltuklar, sıkıcı dashboard, fakat iyi. İki hava yastıkları, bu sürümünde hiçbir ABS. Hiçbir klima ve elektrikli camlar, ama ne kırılamaz değil. Düşük ağırlık, bu kadar ucuz yol vergisi ve pastanın üzerindeki krema gibi; 1.5 VTEC motoru. Hem sportif ve ekonomik sürücü. Şimdi olabileceğini olumlu yanıt tarafından yüksek beklentileri var. ilk birkaç yüz kilometre gidip de (kentsel)
Ben 1:17 güveniyordum ederken trafik ben 1:12 de takıldı. Sadece otoyol birkaç iyi parçalar sonrasında, çantadan Eğer sabit bir hızda verim elde büyük maymun geldi. 15.5: Ben büyük parça 120-140 sürdü Almanya'da, ben 1 saat hızına. Bunu daha çok benziyor.
130 km / h oldukça düzgün, 140-150 güzel seyir hızıdır. Sonra 'diye bu yüzden gördüğü 160 tarar.

Şimdi, yaklaşık 11 ay (23.000km) sonra Honda hakkında bir fikir var.

Şeyler gibi:
+ Güvenilirlik. 11 ay içinde 2x bir ampul ile değiştirilebilir. Ayrıca, başlangıç ​​ve sürücü.
Bununla birlikte, toplam yağın yaklaşık 1.5 litre yeniden doldurulmuştur. hiç pas bkz.
+ Görünüş. Özellikle arka gibi, oldukça özel bir araba.
+ Motor. Gerçekten sportif, ama iyi değil Pürüzsüz performans, gelmek. Şehir için bir baharatlı 2. ve 3. vites. Beşinci fut çıktı, gerçekten bir yüklenme olduğunu. Şimdiye kadar (100km / h ± ülke yolları ile) 16.8: süper verimli benzinli araba iyi 1090kg bir sürücü için bir tane gol.
+ Rahatlık. İyi tarafı desteği ile rahat koltuklar. Arka koltuk başlıkları.

Ben sevmiyorum Ne:
- Düşük bir koltuk. Çünkü giriş ve çıkış için görünüm ve konfor yüksek olması isteriz. Benim için hala iyi olsa da, ama yaşlılar için zordur.
- Yakıt Ölçer. İlk başta yedek ampul kırılmış düşündüm, ama değildi ve çünkü metre neredeyse düzdü. Sonunda sadece ışıklar tarafından 4 litre hakkında ışığı çıkıyor biraz sıkışık.
- Bu önemsiz gibi durur ama yıkayıcı / silecek anahtarı bir saçmalýktýr. Püskürtme da ayrı bir işlem ve pastil silme olup. karayolu üzerinde Yani bir yabancı cisim çıkarılması için silecek aksi açmak Eğer bir şey görmüyorum bile anlamına gelir. Yani otomatik olarak benim 8 yaşındaki Körfezi gitti.

SORUNLAR

  • 25 Eylül 2007 00:00

Ekim 2006 / 129.000 KM alım 1 yıl MOT.
ışıklarını geçiş yaparken, aynı zamanda fren lambaları gitti.
Arka lambanın yanlış tip apk'de kullanıldığını Bulundu.
İyi ışık onu ve sorun çözüldü.

Ocak 2007: Daha sonra 135,000 KM kırık lamba için yargıç ve ışığa bıraktı.
değiştirilebilir. yağ yarım litre tepesinde. Ayrıca hava filtresi yeni gibi görünüyor.
Pil Pil Polonya ile tepesinde bazı 'mavi saldırıyı' (pil asidi sızdıran ..?) Vardır
damıtılmış su. göstergelerin Pano ışıkları pek örtüşmez.
Yön göstergeleri neyse kendisi.

Mayıs 2007: Soğutma sıvısının sızmasını tarafta 146.000 KM araba,. Ben kötü korku, ancak yanmış sigorta zamanında yüzgeçleri yapmaya başlamak olmaz gibi görünen ve motor çok sıcak.
Garajda onlar o kadar basit olduğunu hayret; kaynaştırır ve tekrar sürün. Frenler ispiyon ya da daha emin adımlarla, ben içermelidir yeni bloklar olduğunu düşünüyorum.

Eylül 2007: 152000 KM hala hiçbir gerçek probemen, ama büyük bir dönüş "O gerçekten hak vardır. yağ sıkı litre. Ters ısıtma Dasboardlampje artık bir anlamı yoktur. Hiçbir şartları, ama ne Honda karşı zaten elektronik terimleri beni vurur.

Başka hiçbir şey hiçbir maliyeti, ancak revizyon + MOT geç Ekim ileri gösterecektir.
böylece güvenilirlik & maliyetleri henüz başlangıç ​​niteliğindedir. Devam edecek!

4.0
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenirlik 3.0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Fiat Stilo 2.4 20v Abarth 5M17 (2004) yorumu

1uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Stilo 2.4 20v Abarth 5M17
5, Manuel
2004
2010
135.000 km
170.000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 8.6 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

Benim Fiat Stilo Abarth

  • 170.000 km
  • 20 Ekim 2011 03:35

arkadaşım Swift tam hasarlı tahrik vardı, ben başka bir araba satın almak için hızlı bir şekilde i.v.m çalışmalarını zorunda kaldı.

hepsi çok ani oldu ve ben yedek zamanım olmadı çünkü ben hala konfor ile bir araba isteyeyim & Düşük fiyat aralığında beygir gücü. Gözüm İtalyan Fiat Stilo Abarth yakalandı.

Ben bakmaya gittiğimde Aslında şu satıldı. araba verdi, güzel İtalyan çizgileri, güçlü 2.4 motoru ve lüks beni resim yaptı.

Ama akıllı bir adam olarak ben tabii hemen etrafında gesurfed olabilir ve ben Abarth en mutlaka güzel bazı elektrik sorunları vardı biliyordum.

Fakat, benim bir test sürüşü araba sürerken nasıl hissettiğini görmek için bu yüzden yine de gitti düşünce arasında bir çürük elma hep orada.

Ne düşündüğümü mutlaka vardır 170 beygir ile 5 silindirli. Bu yüzden önümde güzel büyük tire ile, arabadayım, NAV bıyık birçok düğme ve yanımdaki satıcı uğultu.

Sessizce ilk toprağı, yol sürdü ve yakında Abarth viraj hala biraz kaba olduğunu fark etti. hızlanma açısından da çok kötü değildi, ama oh iyi arabanın ağırlığını göz önünde bulundurarak kötü değil. şalter ve debriyaj, harika pürüzsüz ve rahat hissettim.

Otobanda Abarth gerçekten evde hissettim ve yüksek hızlarda bile olağanüstü kararlı bindi, araç sabitken tuttu. Nav oldu okunabilen tüketiminin ortalama 10 biriydi. Yani, 2011 yılında ekonomik değildi. Ama ekonomik ve Abarth sürüş iki farklı şeylerdir.

Yine de, tekrar uyumak istedim ve geri daha sonra benim son cevap satıcısı aramaya karar verdi.

Sonunda Dayanamadım ve ben araba aldım.

Ben garanti milometredeki 135 000 KM olmadan 6800 AB için Aralık 2010'da araba aldı. 2004 yılının ortasında bu iyi görünümlü araba için değil çok fazla para, sanırım.

Oldukça işe arabayla bir sürü ve özel bir yeri olduğundan Yakında 1/10 sık sık bir benzin istasyonunda park fark etti. Yağ tüketimi benim agresif sürüş davranışı rağmen tekrar yapmak için onun üzerine düştü.

Ama bir gün isabet kader, ben ertesi oldukça garip ses ile 1 barajını aşarak nerede s'gece Utrecht sürdü oldu. Benim 1 düşünce, amortisörler oldu.

Ertesi gün ama eşit bir arkadaş tarafından tahrik ve evet bu ön amortisörü kırıldı.

Bunları gülünç yüksek olarak azalır ve her açıdan bu araba iyi fabrika plaj görünmüyor benim Abarth istedik çünkü Ama bu aslında iyi çıktın. Ama yakında 1300 yılında iyi bir azalma kiti için Eu 6800 Eu'nun bir araba için yüksek bir fiyat biraz olabileceğini gördük. Ama sonra spor yaylar, 6 ya da 7 cm 3 cm ama kesinlikle daha düşük düşündük.

Bu araba aslında 3+ cm alt geçirdi ve araba zaten çok daha iyi bir görünüm verdi.
Yoluma devam ettim ve aniden Xenon farları böyle bir kara araba güzel görünmek dair bana hatırladı. Bu yüzden tekrar sörf ve bir dizi "6000K" emretti. Atlı ve bu araba kesinlikle iyi oldu. Ve verilen benim gece körlüğü de biraz daha görünürlük bana verdi. Bir adam bir kazan-kazan durumu daha istiyor?

Birçok hafta geçti ve ben yine garip bir ses duydu ve ben araba arıyordu hissetti ... kadar her şey iyi gitti. Ben, uzakta benim özel monteurtje burada aldığı kurşun vuze oyun vardı sonucuna köprüyü gelir. Fiat sadece onlara tüm kol ve değil kurşun vermek olduğu göz önüne alındığında, elbette, kol satın almıştı. Ve böylece tekrar gidebiliriz.
Ama arama devam etti ve kötüleşiyor gibi görünüyordu. belirli bir hızda araba vurma başladı ve bu bana hiç daha tanıdık bir his verdi. Bunun çözülmesi ve iyice köprüyü incelemek kez daha arabamı kalmadı istiyorum.

Bazen bana ne olabilirdi, ben bir teknisyen ancak bir embesil olmadığım anlamına merak etti. Hala stabilizasyon çubuk veya geçmişte benim sakarlık tarafından bir kıvrık kenara düşünüyordum.

Ben bu konuda biraz farklı düşündüm mekanik, o wheelhouse üzerinde kumar. tekerlek yuvası? Hmm .. iyi o tamirci. Eh böyle bir kontrol kabini kadar ucuz değil ama ben bazı sörf sonra fark ettim.

Ah bazı çağrı sonra etrafında ilk yıkım ile baş dokunun başladı.

Kısa bir test çalıştırması gerçekten tekerlek yuvası dinlediğiniz neyin neden olduğunu gösterdi sonra. araba yine mükemmeldi! Ben Pazar akşamı 23:00 üzerinde çalışmak için ertesi gün sürdü kadar.

Trafik onun bir ve BOOM yeşil dişli ışıkları! Bu nedir? Motor hala ama ileriye gelmedi! Onun 2 debriyaj yavaşça serbest ama hiçbir sürücüde, sürücü? Tahrik mili aniden beni çekilen, ben arabadan adım ve benim şüphe doğru olduğunu kanıtladı altına bakın. şaft kırık ve bu benim sürücü sorunları açıklanmıştı.

Zaten, arkanızda kırmızı ışıklar daldı 10 arabalarla orada dur. Size ve yapabileceğiniz tek şey etrafında korna yol kenarına arabayı itmek olduğunu. Öyleyse AA diyoruz ama hava bir üyesi değilim.

konuşma şöyleydi:
Bip! Bip! ... Merhaba, ben ANWB bir üyesi gibi olmak istiyorum. Ve oldu! Hatta bir Pazar ortasında 11'de. Fantastik hangi ANWB! O sadece asmak ama tam zamanında onu yeniden gönderilmesini gitmek istiyor "Ben bir sorum var?" Ben şanssızım çünkü belki bir araba gönderir misiniz! Ne yazık ki bu Pazar akşamı mümkün değildi. Şimdi can sıkıcı ne ama istediği Hey bana bir tamirci ile yardımcı olmaktan mutluluk için. Ama tamirci arabamı kendi pahasına aldı etmek yüzden sadece bir römorkör olarak adlandırılan kırık aks hakkında çok fazla yapamaz.

Uzakta 25 KM gibi onu istediği bu şaka 250 Euro oldu! insanlar Evet, bu nakit olarak ödenmesi gerekiyordu. Öneri yok!

Eh köprüde araba ve yeni bir sürücü olduğunu gerçekten açıktı. Yeni bir şaft yaklaşık 300 milyon avro ve genellikle parçası değil direksiyon yıkar olarak temelde bir şaft olduğunu. Bu yüzden tekrar yıkım denilen ve bir ekseni emretti. Şaft sonra arabaya monte ve yeni gibi araba sürdü.

Birkaç gün sonra bir meslektaşı konuştu ve bana triger kayışı etrafında 60000 km değiştirilecek inanıyoruz ya da üç yıl sonra yaptı. Hehe, öyle mi? Eh o zaman sadece son zamanlarda bitince arayın. Bu arada, ne zaman zaten milometredeki 160.000 km oldu. Yakında o 77,000 geçen yapmıştı öğrendim. Basit bir hesaplama Ben yeni kemer ihtiyacı olduğunu bana gösterdi. normalde birçok araba daha da olduğu gibi ancak ben 60000 km veya çok az buldum. Ama achja, bir kit satın aldı ve monte ama inc edelim. Bir revizyon.

Şimdi artık saatin 170 000 km ve zaten 10000 km herhangi bir sorun yoktur. Araba iyi sürücüleri ve bazı aksiliklere sonra, hepsini kolay bulabilirsiniz.

Tabii ki bir sene daha az bir araba bekliyoruz, ama bir çok sürücü ve bir garajda tamir değil çünkü çok kötü maliyetler vardı olamaz.

Elektronik sorunlar Ben ardına problem üzerinde olmamıştır. Yeni direksiyon kutusu araca bindirilmiş zaman ABS ve birkaç diğer alarmlar savaştı. Bu aynı zamanda sıfırlanması gerekiyordu.

Benim Sonuç:

Fiat Stilo Abarth düşük fiyata lüks bir sürü güzel spor araba. Arabanın bakım AA diğer arabalara kıyasla oldukça yüksek gösterir gibidir. tüketim Bir Abarth ne beklenir ve bu nedenle oldukça yüksektir. Ya onu tekrar alırdık? Hayır.

Neden olmasın?
Oldukça bir sürü sürüş ve dizel ya da daha fazla beygir gücü ile bir yakıt tasarruflu araba çok para kaydedebilirsiniz çünkü.

Bir turbo ve / veya bir kompresör tekniği daha az tüketimi ile aynı deneyimi göstermektedir. sonra silindirin 5 veya ses.

3.0
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenirlik 2.0
  • 1,0 maliyet
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? hayır

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanyum (2013)

C-segmenti 49In, rekabet özellikle şimdi Volkswagen onun Golf yedinci nesil tanıttı, had safhada. Ford binmek kalite hala ölçüttür Focus ile ateşe güçlü demirdir.

Hayır, sıkıcı bir araba gibi, Ford Focus hakkında gelmiyor. O oldukça etkileyici görünüyor. Sadece dışarıda da Focus'un içinde heyecan verici çizgiler verilmiştir. Orada burada biraz fazla heyecanlı. Yani biz hala orta konsoldaki düğmeler püre alışması anlamına gelir. Ford parlak yapmak için iklim ve eğlendirici iyi işletim almıştı. hoş bir dokunuş ekranlar olasılığı kaydırmanız gerekir ille bulunmamaktadır. Şerit metre yalan olmamasına rağmen, biz üzerinde bizim odak bize aslında tatlı kucaklayan bir izlenim var. Kesinlikle arabanın arka koltuğunda büyük değildir. oturma pozisyonu yanlış bir şey değildir. Bu direksiyonuna güzel ve rahat bir yer bulmak ve yola biraz çaba gerektirir.

cesur üç silindirli


Diğer Ford Focus gibi bu işleme gelince desteklemek için bir üne sahiptir; Böyle güzel ve dengeli bir tabana sahip birkaç rakipler vardır. Birçok üreticileri için bir ölçüttür. Bazı rakipler özel spor süspansiyon varken, Odak zaten çok dinamik standart şasi ile birlikte gelir.
Focus üç silindirli sorun olmadan gelip geçici overboost ile topu, onun 125 hp ve 200 Nm her zaman gösterir. Tabii ki, onunla düşük devirlerde çekmeyiniz, ancak bunlar elinde var durumları vardır. Sadece doğru operasyon vites kutusu ile iyi bir zaman meselesi çevirin. Hala Ford üç silindirli motor döner arada etkilenmektedirler. Titreşimler ve dengesizlikler minimumda tutulur. ara sprintlerin üzerinde ve yanıt olarak, arıtma ve canlılığının kadar bir dezavantaj, üç silindirli, dört silindir koydu. İkinci üreticisinin teknik özelliklerinden yine ölçüde farklı tüketimi, yakıt geçerli değildir. birinin tüketimi testlerimizde dizinde 20.0 üzerinde adı ederken, 11.6 yılında birinin ortalamasından daha fazla idi.


Odak bu segmentte bir arabadan, hem konfor ve güvenlik açısından beklediğiniz her zamanki olanaklara sahiptir. Focus'un opsiyon listesi nispeten mütevazı uzunluğu, ama olsa yine de sorun yok ferdileştirmek. Bizim test için kullanmak araba değil sadece daha güvenli bir sürüş vardır, ama aynı zamanda kolay ve daha rahat çeşitli ilaveler ile hileli büyük miktarda içindir. trafik işaretleri, yaya ve araç Kararlı öz park için otomatik frenlemeyi tanıyan sistemlerin düşünün. Ve elektrikli ön cam ısıtıcısı da elbette

işaretmodelkarosertransmisyonsürmeTest Yılfiyat
Ford
1.0 EcoBoost 100hp Econetic Titanyum Odak
5-kapılı, hatchback
5 vites, Manuel
için
2013
€ 23.125 FİNANSMAN?
yakıtbenzin
motor3-sil. doğrultusunda
deplasman995 cc
maksimum güç6000 rpm'de 74 kW / 100 hp
Maksimum tork1400 rpm'de 170 Nm
Uzunluk / genişlik / yükseklik4.358 mm / 1.823 mm / 1.484 mm'lik
dingil açıklığı2648 mm
kitle boş1.176 kg
kapasite724 kg
Kitle römork / frensiz frenli1,000 kg / 635 kg
lastikler205 / 55R16 Fiyatlar
En yüksek hız185 km / s
Hızlanma 0-100 km / s ölçülen11,3s (12,5s)
Hızlanma 50-80 km / s 3/44,5s / 6,2s
4/5 yılında Hızlanma 80-120 km / s9,6s / 12,9s
ölçülen yakıt8.6 l / 100 km
(Üretici: 4.8 l / 100 km)
CO2 emisyonları109 g / km
Detaylı özellikler 3,0 yıldız

Odak Hoş sürüş ve biz beklenenden daha ancak daha az verimlidir onun yiğit üç silindirli, etkileyicidir.

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T iletişime Baskı I (2014)

Nissan Qashqai bir geçit yerine 2007 Cı-segmentinde sıradan hatchback kişiye 8Met. O bir ilham olduğunu kanıtladı. İkinci nesil başarısını devam edebilir mi?

İlk Qashqai, gerçekten yeni model aynı şişeye dokunun bazı ciddi rakipleri aksine. rekabeti mücadele için yeni model neler sunuyor? Taze Qashqai beri, ilk etapta, tanınırlık tespit edilebilir açıkça hala selefi çizgilerdir. Ancak tasarım tasarımında daha sıkı ve daha keskin olduğunu.

Genel manzara çekici görünüyor ve böylece iç. Pano ince, uyumlu bir bütün oluşturur ve malzeme önce yüksek kaliteli yapmak. Yetişkinler o ince vardır böylece selefi ile karşılaştırıldığında, arkada daha fazla yer vardır. Önyükleme da büyüdü ve artık kullanıma arka koltuk ile 439 litre ölçer.

Spry parlak ve doğru

Kaputun altında biz Renault tanıdığımız 1.2 litrelik turboşarjlı motor bulabilirsiniz. küçük dört silindirli traktör Nissan hiçbir çizgiler açar, ancak 2000 rpm'de 190 Nm'lik bir tork, motor yeterli dinç bir. Altı ileri manuel rahatlatıcı binmek için tüm güç aktarım yardımcı olan hafif ve doğru bir çalıştırılabilir. Ortalama tüketim hayal kırıklığı; Test haftada, bu 11,9 1 olarak gerçekleşmiştir.

geleneksel şasi olduğu gibi modern olarak Qashqai, kaputun altında olduğu gibi. Platform ölçüde selefi ve önden çekişli versiyonlarının bu nispeten basit bir torsiyon çubuğu arka gelmek aynıdır. Kontrol esas olarak ortadan ölümün civarındadır, ancak yaylar ve amortisörlerle arasındaki denge de seçilir. Yüksek hızlarda kursta biraz belirsiz direksiyon rağmen Nissan sönümleme enerjik teşekkürler. Süspansiyon konforu bol olduğunu ve tutunma miktarı. En iyi vücut köşede bir şeyler asmak istemesine karşın, adımda bir su yatağı fikri olmamıştım

Bağlan Sürümü 26850 Euro sahiplik için Qashqai değiştirirse. Ve bu standart donanım 17 inç alaşım jantlar, yağmur ve ışık sensörleri, panoramik cam tavan, bir navigasyon sistemi ve park sensörleri ön ve arka içerir sunmaktadır. Buna ek olarak, aynı zamanda eşit olan Emniyet Paketi standart, trafik işareti tanıma, otomatik bir acil durdurma fonksiyonu, şeritten ayrılma uyarı sağlamak ve otomatik olarak yüksek kiriş üzerinde anahtarlama. konfor sevgiliye yanı sıra güvenlik bilincine biniciye Hem böylece hayal ürünü. Qashqai her alanda gerçek bir dev olmasına rağmen, selefinin başarısını maç için evde yeterince var gibi gözüküyor.

işaretmodelkarosertransmisyonsürmeTest Yılfiyat
Nissan
Qashqai 1.2 Dig-T, N-CONNECTA
5-kapılı, SUV / Geçit
6 vites, Manuel
için
2014
€ 28 940 FİNANSMAN?
yakıtbenzin
motor4-sil. doğrultusunda
deplasman1197 cc
maksimum güç4500 rpm'de 85 kW / 115 hp
Maksimum tork2000 rpm'de 190 Nm
Uzunluk / genişlik / yükseklik4.377 mm / 1.806 mm / 1.590 mm'lik
dingil açıklığı2646 mm
kitle boş1.250 kg
kapasite610 kg
Kitle römork / frensiz frenli1.200 kg / 675 kg
lastikler215 / 55R18 Fiyatlar
En yüksek hız185 km / s
Hızlanma 0-100 km / s ölçülen11,7s (10,6s)
Hızlanma 50-80 km / s 3/44,9s / 7,9s
4/5 yılında Hızlanma 80-120 km / s11,5s / 16,7s
ölçülen yakıt8.4 l / 100
(Üretici: 5.6 l / 100 km)
CO2 emisyonları129 g / km
Detaylı özellikler 4,0 yıldız

Qashqai yine güzel bir aile arabası, ama kavramsal olarak 'normal' araba haline gelmiştir. O makul bir fiyata birlikte, komple ekipmanları ile dikkati çeker.

boxer motor ile Araç Hafta Sonu Top 10 araba

88Zaterdag, lijstjesdag. Her hafta sonu en renklere aranan başarılı modellerin bir üst-10 ile uğraşmak. Kısacası, araba dünyasında her şeyin bir listede özetlenmiştir. Bu hafta: Bir boksörün on araba!

Geçen hafta Subaru o 15000000 boksör üretilmiş olduğunu biliyoruz oldu. Subaru Porsche ile olan modellerde yaygın boksörler araya getirmek için sadece otomobil olmuştur Subaru bile dizellerinin. Şimdi biz sadece kolaylık olması için Toyota 86 ve Subaru bkz. Geçmişte, ancak, arabalarında boksör motoru monte fazla araba markaları oldu. Aşağıda, herhangi bir sırada bir üst 10.

1. Subaru svx
Japnners sadece her modelde bir boksör motoru hakkında asmak çünkü elbette biz hemen her Subaru seçebilirsiniz. a) çok belirli bir model olduğu için svx 90s seçip b) Subaru o zamana kadar büyük "altı düz" olmasıydı. 3.3 litre 230 beygir gücünde ortaya çıktı. 

2. 911
Boxer motorları Subaru ile Porsche gibi birbirinden ayrılamaz. orada eski zamanlardan beri düz dört ya da (daha sonra) 911 geride alti ve 1996 yılından bu yana Almanlar onu da Boxster ve daha sonra Cayman monte. 914 en boksör motorlarında geldi.  

3. 2CV
Tamamen otomotiv spektrum boksör diğer ucundaki sadece iki karşıt vurma tencere vardı Duck, gel. çok mütevazı 9 hp için iyi, sadece 375 cc büyük başlarda. Yıllar içinde, 652 doğru hava soğutmalı Boxertje içeriği üzerinde aldı ve spooned-yani 35 hp. Citroen Boxer Ami ve GS gibi diğer modellerde kullanılan.

4. Volkswagen Beetle
Duck gibi başka simge, Beetle, hava soğutmalı boksör motor vardı. Ama sadece dört silindir ve arka bir set. Dört silindir içeriği 1.6 litre 1.1 litre artarak Beetle sonunda üretim numarası Neredeyse 22 milyon, 2003 yılına kadar dolu etmedi.

5. Alfa Romeo 33
1.2'tje olarak başladı ve 1.7 litre, öncelikle Güney'de karşılaştı ve 145/146 geçen Alfa ait boksör motorunu tamamladı. 1,2-, 1,3-, 1,4-, 1,5- ve 1,7-litre: İtalyanlar o-kadar Sud çeşitli tatlar mevcut olmuştur 33, onu astı Arada . 33 "M, bir 1.6 litre olarak vardı ve boksör da Sprint ve meşhur Arna içine açılır.      

6. Chevrolet Corvair
Corvair: O en başarılı tüm zamanların Chevrolet ama en özel biri olarak tarihe çıkmadı. arkaya monte edilmiş altı silindirli yatay karşıt motorun o özel ve doymuş bir 'm, 2.3 litrelik boyutu, 81 kW, 'güçlü', hava soğutmalı ve neredeyse tamamen alüminyumdan imal. hafif içeriği büyüdü ve kalın 180 beygir gücü ile bile, bir turbo versiyonu oldu.

7. DAF 33
Geleneksel Hollanda truttenschudder bir boksörü kullanılmaktadır. devrimci Vario Matic otomatik Hub van Doorne bağlanmıştır 746 santimetreküplük bir tweepitter. orijinal blok 590 cc mat, daha sonra, güç 30 hp yükseltilir 22 beygir gücü, teslim edilir.

8. Lancia Flavia
Lancia aynı zamanda tek veya çift karbüratör veya (1.8 ve 2.0 için) enjeksiyonu ile donatılmış, 1.5, 1.8 ya da 2.0 litre boyutunun dört silindirli bir motor ile kullanılabilir Flavia olduğu gibi, kilot kullanmıştır. Lancia gama için de 2.5 litre (karbüratör veya enjeksiyon) ve 140 hp bir inşa.     

9. Tatra 600
Çek Tatra da boksör motorların düşkün ve bu da Tatraplan olarak da bilinen, ince 600 içerirler. Yaklaşık 55 hp için muhasebe, iki litre kapasiteli biriydi. Tatra ayrıca düz altı silindirli boxer ve Volkswagen ve Porsche tasarımı Çek Cumhuriyeti'nde de kökleri vardır inşa ettiler. 

10. Toyota Sports 800
Toyota'nın ikonik spor arabası sonra, 700 cc ve 28 beygir ilk birinde, arka tekerleklere 45 hp gitti 800 cc ikiz karbüratör veya küçük ikiz silindirli ön Boxertje yalan vardı. Bugünün manevi halefi GT86 ama bu farklı bir logo ile gerçekten sadece bir Subaru BRZ var.

Ferrari 250 GTO: 52 milyon!

klasiklerinin 18 fiyatlar, özellikle Ferrari hızla artan. 52 milyon dolar: yeni bir rekor başka 250 GTO vardır.

Yani satıcı fazla 35 milyon vermedi önceki rekor içeren GTO, çok büyük bir fark var. Bu kez işlem ama sadece sessizce iki toplayıcılar arasında, prestijli bir olay yerinde ünlü ve çok dikkat üreten açık artırma yoluyla değildi.

Ferrari 250 GTO o fiyatı için tüm sonuçlarıyla birlikte güzel bir koleksiyon üzerinde nihai taç gibi dünya çapında koleksiyoncular tarafından kabul edilir. Nadir araba da: Sadece 39 arabalar kendi özel hikaye taşıyan her orada yapılır. çok kaliteli Ferraris aranan rağmen 250 GTO yıllar taç yayılan vardır. Bazılarına göre araba abartmış ama nadir hiper yarışçı sahipleri umursamayacak. Pink Floyd drummer Nick Mason bunlardan biridir ve o da 50 milyona 40 teklifleri alır, Bloomberg raporlar.

model yılı Volkswagen Beetle için Güncelleştirme

Volkswagen Beetle ilâ 24 anki nesil tekrar 2011'e uzanır ve Almanlar modeli bir facelift olmadan sadece buna karşı hala olduğuna inanıyoruz. Ancak, retro Alman biraz tazelenmiş.

Beetle ve Beetle Cabriolet için sürümleri yeni bir dizi gelişi hakkında Volkswagen uluslararası basın açıklaması görüşmelerde. 

yeni boya renkleri ve Basic için yeni tekerlekler Volkswagen tampon çalışmaları ve Tasarım-prepped modellerinin yanı sıra. marka kendisi kadar Tamponlar gözler şimdi sportif olduğunu. Mevcut bir R-Line, bir sürümü de modifiye tamponlar da vardır. R-hattı ön tampon de ek bir delik ile tanımlanır ve arka ışık birimleri renkli için. İç iyi aydınlatılmış gösterge paneli ve beğeninize iç süslemeleri için kullanılabilir yeni malzemeler ve renkler yerleştirilir. Motorların gibi, her şey aynı kalır.

Resim Özel: 2016 Paris Motor Show

10Gisteren biz dolu yeni konsept otomobiller ve yeni veya makyajlı modellerin onlarca rapor ile bombardımana. Bugün, arka arkaya bir kez tüm büyük haber koymak!

Hala BMW 5 Serisi ve Paris'te Opel Insignia ve Meriva, ancak diğer başlayanlar büyük bir koleksiyonu. iz oldukça var kocaman mesaj akışında olanlar için, biz kendi aralarında bütün yenilikleri getirdik. Resimlere yukarıdaki tıkla!

Alfa Romeo Giulia Veloce
onun 510 beygir güçlü olan Giulia QV? Alfa Bu sonuç ile 280 hp performansa en sunmaktadır.

Audi A5 Sportback
Yeni A5 Sportback'in olarak Paris'te sunulmuştur. S5 olarak doğrudan Audi geleneğine sadık.

Audi RS3 Sedan
Ay önce RS3 Sedan bir görüntü ortaya çıktı, ama artık resmileşti! Audi TT RS 2.5 TFSI 400 hp sıkar!

Audi Q5
Sen farklılıkları görmek için yanındaki eski koymak zorunda, ama Paris gerçekten hala yepyeni Audi Q5 oldu.

BMW Concept X2
X1 X4 ve X6 reçete olarak aşağı dövülür. Neredeyse üretime hazır prototip Fransız sergide bir sürpriz oldu.

Citroen C3 ve C3 WRC
Citroën'in yepyeni C3, isteğe bağlı airbumps Paris, halka ilk yapar. Ayrıca kavramsal bir tabanca miting olarak görülüyor.

Citroen CXperience
Daha yüksek kesimleri planlarda neyin Citroën vermek gereken bir konsept otomobil. üretim modeli kuvvetle benzer beklemeyin, ancak bazı ayrıntılar kesinlikle geçiş yapacaktır.

Ferrari Aperta laferrari
laferrari çatısı elimden ve performans onun yakın kardeşine değil aşağı ne yapacak! Kaydet ama fazla 3 milyon Euro mal olacak.

GLM G4
Savage Rivale GTS Roadyaght 1000 Nm ile tam GLM G4 olarak kurur!

BMW i3 ve i8 Geçişli
İlginç bir gradyan ile BMW i3 ve i8 ilgileniyor musunuz? Garaj Italia Gümrük mümkün kılar!

Dacia facelifts
Eksiksiz bijpuntsessie Sandero Sandero Stepway, Logan ve Logan MCV!

Ferrari Lusso GTC4 T
Özel. Ferrari de California'dan şişmiş V8 bir varyant sonraki olağan GTC4 Lusso V12 sunar. arkadan çekişli ile!

Honda Civic Sedan
Avrupa Döşeme Honda Civic Sedan'da yeni Civic hatchback yanında ayrıca Hollanda'da pazar görünür şekilde park edin. İlk defa büyük bir spor tampon uğraşmadan Civic görüyoruz.

Honda Civic Type-R Concept
Honda yeni bir Type-R nelerle zaten gösteriyor. Zaten gelecek yıl gel ve çok aşırı olacağa benziyor.

Hyundai i10 yüz germe
Başarılı i10 yeni burun ve sıkılır dağınık alır. State'm iyi!

Hyundai i20 WRC
çamur için hazır: i20 ralli kostüm onun yaratıcıları tarafından çekilir.

Hyundai i30
C-segmenti tamamen yeni i30 şeklinde güçlü bir savaşçı oluyor! Sadece aşağı Hyundai RN30, i30 N bekliyor aşırı bir konsept otomobili koydu!

Infiniti değişkeni yapar
Etkileyici yeni motor teknolojisi. Ya diğer markalar başarılı olamadı, Infiniti o başardığını söyleyen: değişken sıkıştırma oranı!

Jaguar XF Spor Fren
Araba orada değil, ama Jaguar o pazarda önümüzdeki yıl -IE onaylamıştır: XF bir emlak versiyonu!

Kia Carens facelift
Kia kendime biraz dikkat verdi ama Carens gerçekten optik güncellenir!

Kia Rio
Rio değiştirilmesi gerekiyordu ve selefinin baton başarısı üstlenmesi gerekiyor bu keskin eğilimdir.

Land Rover Discovery
Tamamen yeni Disko! Bilinen tasarım, yeni altı silindirli benzinli motor Ingenium ve yaklaşık 500 kiloluk bir kilo verme!

Lexus UX Konsept
Kendini kesmek olabilir Köşeler: Lexus UX Konsept yine dikkat çekici bir oluşturulmasıdır.

Lexus IS Yüz gerdirme
Biz zaten uluslararası versiyonunu biliyordum, ama Lexus Avrupa artık yüz germe IS vardır.

Mercedes-Benz AMG GT Roadster ve Roadster GT C
AMG GT çatısı elimden ve anında yarı sert GT-C sürümü almak var!

Mercedes-Benz Nesil EQ
Tam elektrikli aktarma organları ile bir SUV. Mercedes yeni elektro etiket EQ doğrudan çalıştırılması!

Mercedes-Benz E Serisi Tüm Arazi
Mercedes E serisi All-Alanla A6 Allroad ve Volvo V90 Cross Country olduğunu. Daha yüksek E sınıfı kendi ayakları üzerinde alınacaktır ilk defa.

Mercedes-Benz ve F1 Hypercar
Marka yolda bir melez Hypercar F1 teknolojisini getirmek için yıldıza onaylamıştır. Muhtemelen bile rpm binlerce işleyebilir 1.6 litre V6!

Mitsubishi GT-PHEV kavramı
Mitsubishi yeni nesil Outlander ileri bakar. Sportif tasarımı ve üç elektrik motorları!

Nissan Micra
Beşinci nesil Micra gizlice Renault Clio olduğunu. Japon zamankinden daha heyecanlı görünüyor.

Nissan X-Trail yüz germe
kurnazca sıkılır. Şimdi daha belirgin ızgara varken: X-Trail facelift!

Opel Amera-e
Tamamen elektrikli Ampera e Opel göre çok yaklaşık 500 kilometre almak gerekir. Kağıt üzerinde, ama bu da kötü değil.

Opel Karl Rocks
geçit hedefleri olan bir A-segmentasyon. Karl için daha iyi bir açıklama yapmadık kayalar.

3008 ve 5008
Bir tasarım, iki tatlar. Yeni 3008 ve 5008 erkek ve aynı keskin bir tasarıma giyen vardır!

Porsche 911 GT3 Cup
911 GT3 Cup versiyonu yeni 4.0-litre altı silindirli boxer motor alır. Ama yarış!

Porsche Panamera
yeni Panamera onun Paris'teki gösterisi başlangıcı yapar ve hemen bile e-4 Hibrid olduğunu.

Renault Alaska
Sonunda bir borsada Avrupa'da: Alaska! Renault ile Nissan Navara görünüyor.

Renault Twingo GT
Hiçbir Twingo RS bu nesil, 110 hp gerçekten GT. Akıllı Brabus aynı güce alır.

Renault Grand Scénic
Onu görmek yakın var, ama biz karşı bir sergide Yeni Grand Scénic yok önce.

Renault Koleos
Kadjar Koleos şeklinde bir abisi alır. Eski adı bir araba zaten Nissan X-Trail biliyorum.

Renault trezor Konsept
Renault dan yığınları haberler. afet mutlaka bu Trezor, işe alabilirsiniz yeni bir tasarımcı Laurens van den Acker yuvarlak oldu.

Renault Zoe
Renault kompakt EV ele ve Leaf ile daha büyük bir pil paketi verilir. Umut verici.

Koltuk Ateca X-Perience
Ateca engebeli X Perience Kavram kılığında Paris'te parlar. Üretim sürümü olmadığını belirlemek olacaktır.

Koltuk Mii makyaj
Mii optik az sıkılır ve geliştirilmiş donanım seviyesine esas gider edilir.

Koltuk model adı Arona doğruladı
Takma İspanyollar Tenerife bir kasaba adını bir SUV olarak adlandırılan. Muhtemelen İbiza geçit!

Skoda Kodiaq
Vizyon S üretim versiyonu Paris'te geldi. SUV segmentine göre Skoda kadar!

Smart Fortwo ve Forfour Elektrik Tahrik
Bundan sonra Smarts Fortwo ve Forfour ile sürelerini tespit edebilirsiniz. Forfour için kesinlikle ilk.

Ssangyong LIV-2 kavramı
Ssangyong onun SUV biliyoruz ve Paris yeni Rexton öncesinde Korelileri konserve. çok kötü grafik ile tamamlandı, üretim için neredeyse hazır.

Ssangyong modelleri keskinleştirir
hemen hemen tüm SsangYong aralığı için Yeni motorları ve yeni ekipman!

Suzuki Ignis
Suzuki sahası içerisinde taze bir rüzgar esiyor ve Paris'te Ignis'i, Ocak 2017 yılında Hollanda'da zaten satışta olacak yüksek çapraz overtje başlattı. Var!

Suzuki SX4 S-Cross
Daha Suzuki haberler. SX4 S-Cross çok özel yeni ön olmuştur.

Volkswagen Kimlik
Dizel Kapısı onun izlerini bırakır. Volkswagen elektrikli sürücü seçerek imajını değiştirmeye çalışıyor. Kimlik Tam şebeke önceden tatma örneğin Golf benzeri o 2020 yılında piyasaya geliyor.

Volkswagen: 2017 yılı sonuna kadar on yeni modeller

Bunun maket tanıtımı sırasında ortaya çıkarmak için sadece araç hakkında değil 37Dat, bugün açık hale gelmiştir. Körfez yüz germe Volkswagen yanı sıra biz de yandan anlattı. Bu kadar yeter: On gelenleri gelecek yıl orada görünüyor!

Zaten 2019 yılında ve o zaman elektrik kimlik etrafında hazır yeni Golf olduğunu biliyoruz showroomda bir yer almak. Bugün yakında Wolfsburg yeterince haber piyasada orada göründüğünü gösteriyor. Kendisi 2017 yılı sonuna kadar on yeni modellerin işareti bahseder, ancak 'modelleri' zorunda bu bağlamda muhtemelen tuz tahıl sürer. Golf facelifted asgari bu on arabalardan biri örneğidir. Böyle Sharan veya Golf Sportsvan gibi diğer facelifts, büyük olasılıkla model atağının bir parçası olacaktır.

Önemli bir haber, ancak, teknede gerçekten yoktur. Böylece birkaç kez piyasaya casus fotoğrafçı, gelecek yılın lens sürdü Polo,. biz başarılı olabilir Eğer 2017 yılında, Renault Captur ve Mazda CX-3 gibi otomobil ile rekabet T-Roc, üretim versiyonunu görebilirsiniz arabanın, SUV versiyonu aralığında yüksek görünmektedir beklenen CC. O araba Passat CC olarak ortaya çıkmış ve ve orta sınıfın dayalı dört kapılı coupe bir türüdür. Son olarak, Touareg gelecek yıl bir devam filmi alır ortaya çıktı. Ayrıca, şimdiye kadar gördüğümüz araba kamufle biçimde geçmektedir.

Volkswagen Touareg (2017) - Casusluk

Bu ayın başlarında, hala oldukça dolu yeni nesil Volkswagen Touareg zaten ortaya çıktı. ...

Alfieri Maserati fırlatma gecikmiş

Maserati Alfieri'deki üretim versiyonu 18 fırlatma hatırı sayılır bir gecikme çalışır.

Erken 2014 yılında konsept şeklinde gördüğümüz Alfieri Maserati, henüz bile pazara ulaşamaz. GranTurismo ve GranCabrio ancak o zaman Alfieri'deki üretim versiyonu olarak Maserati yer olduğu, ilk görünür. Yani İngiliz Autocar ile görüşmelerde Avrupa Maserati patronu Giulio Pastore söyler.

Maserati GranTurismo yeni ve GranCabrio öncelik vermek istediği için Pastore göre, Alfieri rafa itti. Birçok knot Alfieri'deki üzerinde kesilmelidir olduğunu söylüyor. Maserati daha da erken Alfieri al 2017 yılında geleceğini bildirmektedir hem de marka tahmin ediyorum memnun. Şimdi sırası değiştirilir. 2017 yeni GranTurismo ve GranCabrio olası uç zaten bazıları göstermek kez anlamına gelir.

Alfieri şimdi sadece 2020 civarında araba bir Coupe ve Cabrio olarak görünmelidir bekliyoruz ve önceki mesajlar gibi 410, 450 ve motorlar V6'en 520 hp Alfieri'deki arka tekerlekleri tahrik etmek. Sabitle bize araba olduğunu gelişme görünüşte erken evre göz önüne alındığında, orada sıkışmış değil. Biz bekleyin.

Ford Kuga’nın fiyatı içinde

27Hij geri olsa ABD'de Escape olarak bir süre sunulduktan ama şimdi Ford Avrupa kardeş, Kuga'nın tanıtımı için olgunlaşmış zaman dikkate alır. Artık biz ülkemizde SUV maliyeti biliyorum.

Yeni Kuga 32 465 avrodan satılıyor. O parayla önden çekişli, Trend ekipman ve kaputun altında 150 beygir gücü ile bir 1.6 litre EcoBoost benzinli motor ile bir kopyasını almak. Araçta altı ileri manuel sahiptir. Ortalama tüketim 6.6 l / 100 km, CO2 emisyonlarının 154 g / km. Kuga böylece çok daha erişilebilir hale gelmiştir: Mevcut nesil şu anda 43 670 avro başlangıç ​​fiyatıdır gelmez. Aksi takdirde emrinde bir dizel motoru var.

150 hp ön sürücü Ecoboostversie da Titanyum ekipmanları ile karşı karşıya. başlangıç ​​fiyatı 34 465 Euro. Kim otomatik olarak bir benzinli motor ile dört çekerli birleştirmek istiyor 182 hp ve altı vitesli otomatik ile 1.6 litrelik EcoBoost ulaşır. Ortalama tüketim 7.7 l / 100 km, CO2 emisyonlarının 179 g / km. Bu sürümün fiyatı 43 745 Euro.

en ucuz dizel versiyonu 2.0 TDCi Trend 140 hp önden çekişli olduğunu. Ortalama tüketimi 5.3 lt / 100 km ve CO2 emisyonu 139 g / km uzaklıktadır. başlangıç ​​fiyatı 38.500 Euro. , Titanyum donanımı tercih edenler 40.500 Euro kaybetti.

Üst versiyon Kuga 2.0 TDCi Titanium 163 hp dört çeker olduğunu. Bu vites kutusu ile 46 780 avro. Ortalama tüketimi 5.9 l / 100 km, CO2 emisyonları 154 g / km uzaklıktadır. Kim 50 405 Euro arasında bir fiyata bu motor ve dört tekerlekten çekiş ile birlikte çalışan bir otomatik şanzıman istiyor. Ortalama tüketim 6.2 l / 100 km, CO2 emisyonlarının 162 g / km.

Honda Civic Aero Deck 1,5 I VTEC-E (1998) gennemgang

3implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Civic Aerodeck 1,5 I VTEC-E
5, Manual
1998
2006
129000 km
152000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8,0 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

OPLEVELSER

  • September 25, 2007 00:00

Oktober 2006 I købte denne bil i både det gode navn Honda som de blå øjne sælger. Indtil videre har både ikke skuffet mig, men mere om det senere. Hvis du vil købe jeg ville have gjort nogle lektier. Efter en nær-ulykke med min golf var tid til en mere moderne og mere sikre biler. Desuden havde plads, og pålidelighed (vedligeholdelse) omkostninger er vigtige. Og så noget med nogle tegn ud. Så jeg havde båret mange timer på internettet. BMW Touring toppet. Men hvor meget jeg Bayern tæt på mit hjerte, jeg er fortsat en sober hollænder. Vedligeholdelse kan være dyrt og er en ekstra i Amsterdam
glas forsikring næsten uundgåelig. Hvor ofte har jeg ikke mandag morgen omkring østlige nabo forbi med en plasticpose i den bageste ..... ja så bare en ubestemmelig japansk? Næsten havde faktisk blevet en 626 Wagon (2,0 HK motor), men jeg kunne se mig her ikke sidde. Faktisk okay, men du kan overdrive det.

Når Civic Aero Deck kom ind i øjet. Ingen volumen-model, så du stadig køre bare anderledes, bagfra ganske lidt af BMW look-a-like, kedeligt instrumentbræt, men fint sporty sæder. To airbags, ingen ABS på denne version. Ingen aircondition og el-ruder, men hvad er ikke på det ikke kan brydes. Lav vægt, så billige vejskat og som prikken over i'et; 1.5 VTEC-motor. Både kørsel sportslig og økonomisk. Nu fik jeg for høje forventninger ved den positive reaktion kunne være. I de første nogle hundrede kilometer pendling (by-)
trafik Jeg sad fast på 1:12, mens jeg regner med 1:17. Først efter et par gode stykker af motorvejen kom aben ud af posen, det største du opnå effektivitet ved en konstant hastighed. I Tyskland, hvor jeg kørte store stykker 120-140, jeg clocked 1: 15.5. Det er mere som det.
Til 130 km / t nogenlunde problemløst, 140-150 er en dejlig marchhastighed. Så 'han kravler til 160, så jeg havde set.

Nu, efter omkring 11 måneder (23.000km) Jeg har en idé om Honda.

Ting kan godt lide:
+ Pålidelighed. I 11 måneder 2x udskiftes med en pære. Desuden starter og kører.
Men alt genpåfyldes ca. 1,5 liter olie. ser ingen rust.
+ Udseende. Især jeg ryggen, er en temmelig eksklusiv bil.
+ Engine. Glat ydeevne, egentlig ikke sporty, men fint at komme med. En krydret 2. og 3. gear til bykørsel. Den femte er virkelig en overdrive, den FUT er ude. en super-effektiv benzinbil bedst score en for en køretur på 1090 kg: 16,8 hidtil (med landeveje ± 100 kilometer i timen).
+ Komfort. Komfortable sæder med god sidestøtte. Bageste nakkestøtter.

Hvad jeg ikke kan lide:
- Den lave sæde. Jeg ville elske at være højere på grund af visningen og komfort for indrejse og udrejse. For mig, men stadig fint, men for de ældre er vanskelig.
- Brændstofmåleren. Først troede jeg det overskydende pære blev brudt, men fordi det ikke var på, og måleren var næsten flad. Viser sig lyset omkring 4 liter ved udgangen kun lys er en smule trangt.
- Det synes triviel, men vaskemaskine / stilkkontakten er en absurditet. Sprøjtning er en separat operation og sugetablet erase samt. Så på motorvejen som et fremmedlegeme fjernelse betyder som jeres vinduesvisker vende ellers ser du ingenting. Det gik med min 8 år gammel Golfen automatisk.

PROBLEMER

  • September 25, 2007 00:00

Oktober 2006 / 129.000 KM køb 1 år MOT.
Når der tændes lysene gik også de bremselys.
Fandt, at den forkerte type baglygte blev anvendt i APK.
Godt lys det og problem løst.

Januar 2007: 135.000 KM dommer for brudte lampen og derefter til venstre for lys.
udskiftelige. toppede halv liter olie. Udover luftfilter ligner nye.
Batteri har nogle 'blå angreb' (utæt batterisyre ..?) Batteri toppet med Polen
destilleret vand. Dashboard lys i indikatorerne gør lejlighedsvis ikke.
Blinklys sig heldigvis.

Maj 2007: 146.000 KM bil på siden, utæt kølemiddel. Jeg frygter det værste, men det synes at være en sprunget sikring vil ikke begynde at gøre rettidige finner og motoren er for varm.
I garagen de er overrasket over, at det er så simpelt; smelte det og køre igen. Bremser sladre eller mere eftertrykkeligt, jeg tror, ​​der er nye blokke bør indeholde.

September 2007: 152.000 KM stadig ingen reelle probemen, men har en stor turn "han virkelig fortjent. Tight liter af olien. Dasboardlampje omvendt opvarmning har ingen mening længere. Ingen væsentlige, men hvad slår mig alligevel elektronik vilkår mod Honda.

Intet andet uden omkostninger, men det eftersyn + MOT slutningen af ​​oktober vil yderligere vise.
så pålidelighed & omkostninger er stadig foreløbige. Fortsættes!

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 3.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende