Peluncuran Alfieri Maserati tertunda

18 peluncuran versi produksi Maserati Alfieri berjalan penundaan yang cukup.

The Alfieri Maserati, yang kita lihat dalam bentuk konsep pada awal 2014, belum bahkan tidak mencapai pasar. GranTurismo dan GranCabrio muncul pertama, baru kemudian ada ruang untuk Maserati sebagai versi produksi Alfieri. Yang memberitahu bos Eropa Maserati Giulio Pastore dalam pembicaraan dengan Autocar Inggris.

Menurut Pastore, yang Alfieri mendorong di bagian belakang kompor karena Maserati ingin memberikan prioritas pada GranTurismo baru dan GranCabrio. Dia mengatakan bahwa ada banyak knot harus dipotong atas Alfieri. Maserati bahkan sebelumnya melaporkan bahwa Alfieri al akan datang pada 2017 dan merek menikmati keduanya akan mengantisipasi. Sekarang pesanan berubah. Itu berarti sekali baru GranTurismo dan GranCabrio kemungkinan akhir 2017 sudah menunjukkan beberapa dari mereka.

The Alfieri sekarang kita mengharapkan hanya sekitar 2020. Mobil itu akan muncul sebagai coupe dan convertible, dan sebagai posting sebelumnya 410, 450 dan 520 hp V6'en motor untuk menggerakkan roda belakang Alfieri. Pin kita tidak terjebak di sana, mengingat tahap rupanya awal pengembangan di mana mobil ini di. Kami menunggu.

Didorong: Ford Transit Kustom Sport Van L1H1

deskripsi 19The dari Race Red dicat van membangkitkan minat pula: 155 hp, balap garis-garis pada kap mesin, lengkungan roda jauh berlebihan dan kusen, velg 18-inci dan 6,0 m3 volume yang beban. Sport Van cara Ford untuk menghias Transit Kustom olah itu adalah hatchback panas.

Sport Van adalah pusat dari berbagai Ford Transit. Dia mewakili € 27.350 dalam daftar harga. Benar-benar sendiri, apalagi, karena versi ini selalu dikaitkan dengan mesin 155 hp (yang terkuat dari tiga opsional 2.2-liter TDCi untuk Transit Custom), konfigurasi L1H1 dan single cab.

Plum Sour akan dapat weghonen Sport Van dengan mudah sebagai model sama sekali tidak perlu. Karena sesungguhnya, mesin yang paling kuat adalah juga tersedia di Ambiente dari € 22,950. Dan benar juga bahwa van bukanlah Ford GT40. Pinjaman yang bersejarah garis-garis pembalap racing juga memiliki hanya fungsi untuk menyenangkan mata.

 

garis-garis Le Mans

Yang terakhir ini akan baik-baik dengan fans di bawah pembeli truk pickup. Yang juga dapat menikmati olahraga styling kit dan 18-inci roda dan ban 235/50. Mereka adalah Custom darn baik, tetapi juga mengirim dia Latem lebih berat. Warna Ras merenung Merah tentu bukan suatu keharusan, karena Sport Van semua warna kustom standar yang tersedia, dengan Le Mans garis-garis meekleuren cocok.

Misalnya, pernis hitam garis-garis abu-abu. Selanjutnya, Sport Of dilakukan sebagai versi Limited, dengan penambahan jok setengah kulit. Mobil tes memiliki sehingga lebih 2/1000 tambahan, seperti ruang kargo dengan pencahayaan LED. Jika Anda menelepon di Transit tampak seperti warung donat pada malam Natal. 

Ini berjalan dengan demikian kekhasan dalam perjalanan ini, tapi secara naluriah membuat mesin itu tidak sepenuhnya benar. Ini mungkin karena kesegaran mobil uji (550 km baseline), tapi kekuatan ekstra yang dijanjikan dibandingkan dengan sebelumnya didorong 125 versi PS tidak keluar.

Sebuah studi dari kurva torsi menunjukkan bahwa tarik di 1.500 rpm masih pada tingkat yang sama (350 Nm, juga maksimum 125 bhp versi), sedangkan versi 155 hp kemudian pergi ke maksimum dari 385 Nm dari 1.600 rpm. Daya yang cukup dalam dirinya sendiri, tetapi dorongan jauh lebih sulit di belakang daripada di saudara yang lebih lemah yang tidak Anda harapkan.

Kekuatan Sport Van terutama terletak pada cara mudah dia, dengan meter di 130 km / jam dan 2000 rpm, memakan aspal. Konsumsi uji adalah 9,9 l / 100 km rata-rata, yang masih sedikit lebih baik dari 10,1 liter versi 125 hp. kita kehilangan sesuatu? Ya versi dengan double cabin. Untuk sporty pikap pengendara Transit juga sebagai penyebaran mobil keluarga.

Harga Ford Kuga dalam

27Hij debutnya beberapa waktu lalu meskipun sebagai melarikan diri di Amerika Serikat, tapi sekarang Ford menganggap waktu matang untuk pengenalan saudara Eropa, Kuga. Sekarang kita tahu apa yang harganya SUV di negara kita.

Kuga baru dijual dari 32 465 euro. Untuk uang yang Anda mendapatkan salinan dengan roda depan, peralatan Trend dan mesin bensin EcoBoost 1.6-liter dengan 150 tenaga kuda di bawah tenda. Mobil memiliki manual enam kecepatan. Konsumsi rata-rata adalah 6,6 l / 100 km dan emisi CO2 154 g / km. Kuga telah demikian menjadi jauh lebih mudah diakses: apakah generasi sekarang saat harga mulai dari 43 670 euro. Jika tidak, Anda memiliki mesin diesel yang Anda inginkan.

Bagian depan-drive Ecoboostversie dengan 150 hp juga dihadapkan dengan peralatan Titanium. Harga awal adalah 34 465 euro. Siapa yang ingin menggabungkan empat-wheel drive dengan mesin bensin, secara otomatis mencapai EcoBoost 1.6-liter dengan 182 hp dan enam-kecepatan otomatis. Konsumsi rata-rata adalah 7,7 l / 100 km dan emisi CO2 179 g / km. Harga versi ini adalah 43 745 euro.

Versi diesel termurah adalah 2.0 TDCi Trend 140 hp front-wheel drive. Konsumsi rata-rata adalah 5,3 l / 100 km dan emisi CO2 139 g / km. Harga awal adalah 38.500 euro. Mereka yang lebih memilih peralatan Titanium, telah kehilangan 40.500 euro.

Versi Top adalah Kuga 2.0 TDCi Titanium 163 hp empat-wheel drive. Dengan gearbox ini biaya 46 780 euro. Konsumsi rata-rata adalah 5,9 l / 100 km, emisi CO2 154 g / km. Siapa yang ingin transmisi otomatis, berjalan dalam hubungannya dengan mesin ini dan empat-wheel drive dengan harga 50 405 euro. Konsumsi rata-rata adalah 6,2 l / 100 km, emisi CO2 162 g / km.

Honda Civic 1.5i VTEC Aero Deck-E (1998) recenze

3uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Civic 1.5i VTEC Aerodeck-E
5, Ruční
1998
2006
129000 km
152000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 8.0 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

ZKUŠENOSTI

  • 25.září 2007 00:00

Října 2006 jsem si koupil tento vůz v obou dobrého jména Honda jako modrýma očima prodávajícího. Zatím, jak jsi mi zklamaný, ale o tom až později. Ke koupi bych udělal nějaké domácí úkoly. Po u havárií s mým Golf byl čas na modernějších a bezpečnějších automobilů. Kromě toho měl prostor a spolehlivost (údržbu) náklady jsou důležité. A pak se něco s nějakým charakterem podobně. Takže jsem měl na sobě mnoho hodin na internetu. BMW Touring trumfl. Ale jakkoli jsem Bavaria blízká mému srdci, jsem se zůstat střízlivý Holanďan. Údržba může být nákladná a je navíc v Amsterdamu
sklo pojištění téměř nevyhnutelné. Jak často jsem se v pondělí ráno o východním sousedem projíždějící s plastovém sáčku v zadní ..... ano, pak jen nevýrazný japonský? Téměř se skutečně stalo 626 vozů (2,0 HP motor), ale nemohl jsem mě vidět tu nesedí. Ve skutečnosti v pořádku, ale můžete to přehánět.

Když se Občanské Aero Deck dostal do oka. Ne objem modelu, takže se ještě řídit jen odlišný, zpoza docela dost BMW look-a-jako, nuda palubní desky, ale v pořádku sportovní sedadla. Dva airbagy, ABS není v této verzi. Bez klimatizace a elektricky ovládaná okna, ale to, co není to nemůže být zrušeno. Nízká hmotnost, takže levné silniční daň a jako třešničku na dortu; 1.5 VTEC. Obě jízdy sportovní a ekonomické. Teď jsem se dostal k vysokým očekáváním ze strany pozitivní reakce by mohla být. V první stovky kilometrů dojíždění (městský)
traffic Uvízl jsem v 1:12, když jsem počítal na 1:17. Teprve po několika dobrých kousků dálnici přišel opici z pytle, největší dosáhnout účinnosti při konstantní rychlosti. V Německu, kde jsem jel velkých kusů 120-140, zajel jsem 1: 15.5. To je lepší.
Do 130 km / h poměrně hladce, 140-150 je pěkný cestovní rychlost. Pak ‚leze do 160, takže jsem viděl.

Nyní, po asi 11 měsících (23.000km), mám představu o Honda.

Věci jako:
+ Spolehlivost. V 11 měsících 2x vyměněn za žárovky. Kromě toho, start a řídit.
Nicméně, celková dolil asi 1,5 litrů oleje. Nevidím rez.
+ Vzhledu. Zvláště se mi líbí záda, je poměrně exkluzivní vůz.
+ Engine. Hladký výkon, opravdu ne sportovní, ale v pořádku, aby se spolu. Kořeněná druhé a třetí převodový stupeň pro jízdu ve městě. Pátý je opravdu overdrive je FUT je venku. super-účinný benzín auto nejlepší skóre jeden pro pohon 1090kg: 16,8 dosud (s silnicích ± 100 km / h).
+ Comfort. Pohodlná sedadla s dobrým bočním vedením. Zadní hlavové opěrky.

Co se mi nelíbí:
- Nízká sedadla. Byl bych rád, aby byla vyšší, protože podle názoru a pohodlí pro vstup a výstup. Pro mě je ale zatím v pořádku, ale pro seniory, je obtížné.
- Palivoměr. Zprvu jsem si myslel, že náhradní žárovky byla rozbita, ale protože to nebylo na a přístroj byl téměř plochá. Dopadá světlo o 4 litry na konci jen světla je trochu stísněný.
- Zdá se, že triviální, ale spínač ostřikovačů / stěračů, je absurdní. Postřik je samostatný provoz a kosočtverec vymazání stejně. Takže na dálnici jako cizí těleso odstraňování znamená, že i podle pokynů svého stěračů otočit jinak byste vidět nic. Který šel s mým 8 roků starý zálivu automaticky.

PROBLÉMY

  • 25.září 2007 00:00

10 2006 / 129.000 nákup KM 1 rok MOT.
Při zapnutí světel také šel brzdová světla.
Zjistila, že nesprávný typ zadní svítilny byl použit v APK.
Dobrý světlo ho a problém je vyřešen.

Leden 2007: 135.000 KM posuďte rozbité lampy a pak doleva na světlo.
vyměnitelné. zakončena půl litru oleje. Kromě vzduchový filtr vypadá jako nový.
Baterie má nějaké ‚modrá útok‘ (unikající kyselinu z baterie ..?) Baterie obložený Polsku
destilovaná voda. Blatník světla ukazatelů dělat občas ne.
Směrová světla sám naštěstí.

Květen 2007: 146000 KM auto na boku, prosakování chladicí kapaliny. Obávám se nejhoršího, ale to se zdá být spálená pojistka nebude začít včas ploutve a motor je příliš horký.
V garáži jsou překvapeni, že je to tak jednoduché; pojistka a vede znovu. Brzdy kvičet a důrazněji, myslím, že tam jsou nové bloky by měly obsahovat.

Září 2007: 152.000 KM ještě žádné skutečné probemen, ale má velký obrat „opravdu zasloužili. Těsné litr oleje. Dasboardlampje opačném vytápění nemá smysl ještě. Žádné základy, ale to, co stejně mi připadá elektro termíny proti Honda.

Nic jiného žádné náklady, ale oprava + MOT konec října bude dále zobrazovat.
tak spolehlivost & Náklady jsou stále předběžné. To be continued!

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 3.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Fiat Stilo 2.4 20V Abarth 5M17 (2004) recenze

1uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Stilo 2.4 20V Abarth 5M17
5, Ruční
2004
2010
135000 km
170000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 8.6 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

My Fiat Stilo Abarth

  • 170000 km
  • 20.října 2011 03:35

Vzhledem k tomu, můj přítel Swift jel celkovou ztrátu, byl jsem nucen i.v.m pracovat rychle, aby se koupit další auto.

Protože to bylo všechno tak náhle a já neměl čas nazbyt, já bych ještě chtít auto s komfortem & koňských sil v nízké cenové kategorii. Mé oko zachytil italský Fiat Stilo Abarth.

Když jsem se šel podívat Byl jsem skutečně prodal pravdu. Tyto krásné italské linky, silný motor 2.4 a luxus, který dal auto se mi obraz.

Ale jako moudrý muž, můžu samozřejmě hned gesurfed a já věděl, že Abarth je určitě pěkný nějaké elektrické problémy.

Ale pozor, je tu vždy shnilé jablko mezi jsem si myslel, a tak jsem šel stejně pro zkušební jízdu, aby viděli, jak je vůz cítí při jízdě.

5-válec s 170 koňských sil, který má jistě co jsem si myslel. Takže jsem v autě, s pěkným velkým pomlčkou před sebou, mnoho tlačítek na NAV knírkem a hučení obchodníka vedle mě.

Tiše jsem jel první poldru silnici a brzy jsem si uvědomil, že Abarth zatáčkách je ještě trochu drsné. Pokud jde o zrychlení byl také není špatné, ale oh dobře vzhledem k hmotnosti vozu není k zahození. Přepínač a spojka báječný pocit na, hladké a pohodlné.

Na dálnici Abarth se cítil opravdu jako doma a jeli skvěle stabilní i při vysokých rychlostech, držel vůz stojí. Spotřeba, který lze číst na Nav byl, byl jedním z 10 v průměru. To bylo v roce 2011, není hospodárné. Ale ekonomický a jízda je Abarth jsou dvě různé věci.

Stále jsem chtěl opět spát a rozhodl jsem se zavolat na prodejce, později se svým konečné odpovědi.

Nakonec jsem neodolal a koupil jsem si auto.

Koupil jsem auto v prosinci 2010 na 6800 EU bez záruky 135 000 km na tachometru. Není příliš mnoho peněz pro tento dobře vypadající auto v polovině roku 2004, myslím.

Vzhledem k tomu, mám docela hodně jezdí do práce a spoustu soukromí brzy jsem si uvědomil, že 1/10 často zaparkoval u benzínové pumpy. Spotřeba ropy klesla na něj, aby to opět navzdory mé agresivního chování při řízení.

Ale jednoho dne hit osud, byl jsem s'večer jel do Utrechtu, kde jsem prošel 1. práh s poněkud podivným zvukem další. Moje první myšlenka byla, tlumiče.

Na druhý den, ale stejně řízen přítele a ano, která byla rozbita přední tlumiče.

Ale to vlastně vyšel v pořádku, protože jsem chtěl svůj Abarth, které snižují, protože tyto směšně vysoké a tento vůz v každém ohledu nevypadá dobře tovární pláž. Ale brzy jsem zjistil, že v roce 1300 Eu za dobrou kit snížení by mohlo být trochu vysokou cenu na voze 6800 Eu. Ale pak jsem si myslel, sportovní pružiny, ne 6 nebo 7 cm 3 cm, ale rozhodně nižší.

Toto auto ve skutečnosti strávil 3+ cm nižší a vůz již dal mnohem lepší vzhled.
Pokračoval jsem cestu a najednou mi připomenout, že Xenony bude vypadat hezky na takové černé auto. Tak jsem se zase surfovat a objednal sadu „6000K“. Instalováno a jestli to auto bylo určitě dobré. A vzhledem k mé šeroslepost mi dal i nějaký větší viditelnost. To, co člověk chce víc než win-win situace?

Mnoho týdnů prošel a vše šlo dobře, dokud ... jsem opět slyšel podivný zvuk a cítil jsem, že auto se dívá. Chodím sem do mého soukromého monteurtje daleko, na most, který došel k závěru, že kulka VÚZE hru. Vzhledem k tomu, že Fiat jen dát jim celou paži a nikoli kulka, samozřejmě, koupil za ruku. A tak bychom mohli jít znovu.
Ale hledání pokračovalo, a zdálo se, že se zhoršuje. Začal buší vozu při určité rychlosti, a to mi dalo více známý pocit. Chtěl bych, aby to vyřešit a nechal svůj vůz opět důkladně prozkoumat most.

Někdy jsem se divil, co by to mohlo být já, myslím, že nejsem technik, ale ne blbec. Stále jsem přemýšlel o stabilizační tyč nebo ohnutým lemem mou neohrabanost v minulosti.

Že mechanik jsem myslel, že to trochu jinak o tom, že vsadil na kormidelně. Kormidelna? Hmm .. i když je mechanik. Stejně jako řídicí kabině není tak levná, přesto jsem si všiml, po nějaké surfování.

Ah Po nějaké volání kolem bych nejprve klepnout na hlavu demolici.

Po krátké zkušební provoz ukázal, že skutečně kormidelny bylo co způsobilo bušení. Auto bylo opět perfektní! Dokud jsem jel druhý den do práce v neděli večer do 23:00.

Semafory na zeleném zařízení v jeho jedné a BOOM! Co je to? Motor byl pořád, ale nepřišel jsem dopředu! Ve svém 2. spojkou propuštěn pomalu, ale bez pohonu, pohon? Hnací hřídel mě najednou vystřelil jsem vystoupit z auta a podívat se pod mým podezření ukázala jako správná. Hřídel byl rozbit a to vysvětlil své problémy pohonů.

Stojíte tam s 10 vozy již vklouzla do červené za sebou, světla. Troubit kolem sebe a jediné, co můžete udělat, je tlačit auto na silnici. Tak volejte AA, ale nejsem členem počasí.

Rozhovor probíhal asi takto:
Pípnutí! Beep! ... Dobrý den, chtěla bych být jako člen ANWB. A bylo to! Dokonce i na 11 hodin ve středu v neděli. Fantastic které ANWB! Chce jít pověsit ale Odmítám ji just in time „Mám jednu otázku?“ Mohl byste poslat auto, protože jsem smůlu! Bohužel to není možné v neděli večer. Hej, co nepříjemné, ale teď chtěla, abych byl rád pomůže s mechanikem. Ale i mechanik nemůže dělat nic o zlomené nápravy, tak jsem volal zatahání na moje auto vyzvednout na vlastní náklady.

Chtěla jsem s ním jako 25 km daleko, tento vtip byl 250 eur! Ano lidé, to musela být zaplacena v hotovosti. Žádná doporučení!

No auto na mostě, a to bylo opravdu jasné, že tam byl nový disk. Nová šachta je asi 300 eur a je v podstatě šachta jako řízení není rozloučit často se porouchá. Takže znovu zavolal jsem demolici a objednal osu. Hřídel pak namontovat do auta a řídil auto jako nový.

O několik dní později jsem mluvil s kolegou a ten se mi věřit, že rozvodový řemen kolem 60000 km má být nahrazen nebo po třech letech. Hehe, je to tak? No pak už jen hledat, když se to dělá v poslední době. Mezitím, když tam byl už 160.000 km na tachometru. Brzy jsem zjistil, že to udělal naposledy na 77.000. Jednoduchým výpočtem mi ukázal, že jsem byl v nouzi nového pásu. Nicméně jsem zjistil, 60000 km nebo málo, jak to obvykle u většiny vozidel je stále víc. Ale achja, koupil kit a sestavit ale nechal inc. přepracování.

Nyní je 170 000 km na čas a už 10000 km bez problémů už ne. Vůz jede dobře a po několika neúspěších, považuji za vůbec snadné.

Samozřejmě nemůžete očekávat, že auto za méně za rok, ale protože jezdím hodně a já jsem opravil v garáži byly tak špatné náklady.

Elektronické problémy Nebyl jsem na jeden problém po něm. Když byl nový box řízení umístěny v autě byl ABS a některé další alarmy bitva. To mělo také třeba obnovit.

Můj závěr:

Fiat Stilo Abarth je krásný sportovní vůz, se spoustou luxus za nízkou cenu. Údržba vozu je jako AA naznačuje poměrně vysoká ve srovnání s jinými vozy. Spotřeba je to, co byste očekávali od Abarth, a proto je poměrně vysoká. Nebo bych ho koupit znovu? Ne.

Proč ne?
Vzhledem k tomu mohu ušetřit docela dost jízdy a spoustu peněz na naftu nebo úsporné auto s více koní.

Technika s turbo a / nebo kompresor ukazuje stejnou zkušenost s menší spotřebou. Ve válci 5, po nebo zvuk.

3.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 2.0
  • stálo 1,0
  • Koupili byste si auto od této značky? žádný

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Car Weekend Top 10 vozy s motorem boxer

88Zaterdag, lijstjesdag. Každý víkend se zabýváme Top 10 úspěšných modelů na nejvyhledávanější barev. Stručně řečeno, shrnuto v seznamu vše v automobilovém světě. Tento týden: deset vozů s boxer!

Minulý týden byl Subaru vím, že to produkovalo 15 miliontého boxer. Subaru byl s Porsche jediná automobilka sestavit boxery obecně ve svých modelech Subaru dokonce dieselů. Nyní vidíme Toyota 86 a Subaru jen pro pohodlí. V minulosti, nicméně, tam byl další značky automobilů, které namontován motor s protilehlými válci ve svých autech. Níže top 10 v libovolném pořadí.

1. Subaru SVX
Samozřejmě jsme si může vybrat téměř jakýkoli Subaru protože Japnners viset jen o boxer motorem v každém modelu. Vybereme SVX 90s, protože a) se jedná o velmi konkrétní model a b), protože Subaru byl největší „plochá six“ do té doby. Z 3,3 litru 230 koní vyšel. 

2. 911
Boxer motory jsou neoddělitelné jako Porsche se Subaru. Od nepaměti existuje plochá čtyři nebo (později) šestky pozadu v 911 a Němci od té doby ho roku 1996 také připojit do Boxster a později v Cayman. V boxer motory 914 dorazil na.  

3. 2CV
Úplně na druhém konci spektra automobilového boxer se dostáváme k Duck, který měl pouze dva hrnce proti sobě bušení. Zpočátku jen 375 cc velké, vhodné pro velmi skromné ​​9 koní. V průběhu let se nad obsahem vzduchem chlazeným Boxertje k 652 a nasypala-ie 35 koní. Citroen Boxer použity v jiných modelech, jako je Ami a GS.

4. Volkswagen Beetle
Stejně jako Duck měl jinou ikonu, Beetle, vzduchem chlazený motor s protilehlými válci. Ale jen jedna sada se čtyřmi válci a zad. Obsah čtyřmi válci se zvýšil z 1,1 litru na 1,6 litru a Beetle přece nakonec naplněn až do roku 2003, kdy se výrobní číslo bylo téměř 22 milionů korun.

5. Alfa Romeo 33
Začínal jako 1.2'tje a dokončil 1,7 litru, boxer motor Alfa, které jsme se poprvé setkali na jihu a poslední v 145/146. Mezitím ho Italové pověšen v 33, kde on-as v Sud byl k dispozici v několika příchutích: 1,2-, 1,3-, 1,4-, 1,5- a 1,7 litru , O délce 33 „m měl také jako 1,6 litru, a boxer se také objevil v Sprint a neslavný Arna.      

6. Chevrolet Corvair
On nešel do historie jako nejúspěšnější Chevrolet všech dob, ale jeden z nejvíce zvláštní: Corvair. Že konkrétní SAT ‚m v šestiválcový vodorovně protilehlé chovat-namontoval motor, velikost 2,3 l, 81 hp,‚silné‘, vzduchem chlazený, a téměř úplně vyrobena z hliníku. mírně zvýšil obsah a tam byl dokonce i turbo verze s 180 koňských sil mm.

7. Daf 33
Tradiční holandský truttenschudder využil boxer. Tweepitter ze 746 ccm, který byl připojen k revolučnímu Vario Matic automatickou Hub van Doorne. Původní blok rohož 590 cc a dodáno 22 koňských sil, později, síla zvyšuje na 30 koní.

8. Lancia Flavia
Lancia také použít boxerů, jako je tomu v Flavia, které byly k dispozici s čtyřválec 1,5, 1,8 nebo 2,0 litru velikosti, který je vybaven jednoduchými nebo dvojitými karburátorů nebo injekcí (pro 1,8 a 2,0). Pro Lancia Gamma postavil jeden s 2,5 litru (s karburátorem nebo vstřikováním) a 140 koní.     

9. Tatra 600
V České Tatra byl také rád boxer motory a používal toto patří elegantní 600, známý také jako Tatraplánu. Byla to jedna s kapacitou dvou litrů, což představuje asi 55 koní. Tatra také vestavěné plochý šestiválec boxer a design Volkswagen a Porsche jsou také v České republice, jejich kořeny. 

10. Toyota Sports 800
Toyota kultovní sportovní vůz měl malý dvouválcový přední Boxertje lež, na první z 700 ccm a 28 kW, později 800 ccm dvojče karburátory, které šly 45 koní na zadní kola. Dnešní duchovní nástupce GT86, ale to je opravdu jen Subaru BRZ s jiným logem.

Aktualizace pro modelový rok Volkswagen Beetle

24The Současná generace Volkswagen Brouk znovu se datuje do roku 2011 a Němci věří, že model je stále jen proti tomu bez facelift. Nicméně, retro-německý poněkud svěží.

V jednáních mezinárodní tiskové zprávě Volkswagen o příchodu nové sady verzích pro Beetle a Beetle Cabriolet. 

Kromě nových barevných odstínů a nová kola Volkswagen nárazníku práci pro základní a designu-prepped verze. Nárazníky oči jako značka sama je nyní sportovnější. K dispozici je také R-Line dispozici verze také modifikované nárazníky. R-linka je identifikován další otvor v předním nárazníku, a tónovaná zadní světelných jednotek. V interiéru je umístěn lépe osvětlený přístrojový panel, nové materiály a barvy jsou k dispozici na výzdobu interiéru podle vašich představ. Co se týče motorů, zůstává vše při starém.

Obrázek Special: Paris Motor Show 2016

10Gisteren vám bombardováni s desítkami zpráv krupobití nový koncepčních vozů a nových nebo facelifted modelů. Dnes dáme všechny velké novinky jednou v řadě!

Stále žádná BMW řady 5 a Opel Insignia a Meriva v Paříži, ale to obsáhlá sbírka dalších nováčků. Pro ty, kteří ve velkém proudu zpráv trať dostal docela jsme dali všechny inovace mezi sebou. Klikněte výše na fotky!

Alfa Romeo Giulia Veloce
Giulia QV s jeho 510 koní silný? Alfa nabízí 280 hp špičkových pracovníků s tímto výsledkem.

Audi A5 Sportback
Nová A5 je prezentována v Paříži jako Sportback. Věrni tradici Audi přímo jako S5.

Audi RS3 Sedan
Měsíci objevil obraz RS3 Sedan, ale teď je to oficiální! Ždímá 400 koní z 2.5 TFSI v Audi TT RS!

Audi Q5
Musíte dát starý vedle něj vidět rozdíly, ale Paříž byla stále velmi zbrusu nové Audi Q5.

BMW Concept X2
X1 je poražen dolů jako X4 a X6 receptu. Prototyp téměř výroba-ready byl překvapením na francouzském veletrhu.

Citroen C3 a C3 WRC
Citroën je zcela nová C3, volitelné airbumps, dělá svou veřejnou premiéru v Paříži. Je také chápána jako koncepční zbraň rally.

Citroen CXperience
Koncept vozu, která by měla dát pryč, co Citroën ve vyšších segmentů plánů. Neočekávejte, že výroba modelu silně podobá, ale některé detaily jistě dělat přepínač.

Ferrari Aperta laferrari
Laferrari zbaveno střechu a dělat to, co výkonnost není horší než jeho blízkého bratr! Zachránit, ale bude stát více než 3 miliony EUR.

GLM G4
Divoch Rivale GTS Roadyaght schne jako GLM G4, doplněný 1000 Nm!

BMW i3 a i8 Crossfade
Zajímají o i3 BMW i8 a se zajímavým přechodem? Garáž Italia Celní umožňuje!

Dacia facelifts
Důkladné bijpuntsessie Sandero, Sandero Stepway, Logan a Logan MCV!

Ferrari Lusso GTC4 T
Zvláštní. Ferrari přináší další pravidelné GTC4 Lusso V12 také variantu s foukané V8 z Kalifornie. S pohonem zadních kol!

Honda Civic Sedan
Kromě nového Civic hatchback v evropském trim Honda Civic Sedan parkovat také způsob, jakým se objeví na trhu v Nizozemsku. Poprvé vidíme Civic bez velké sportovní nárazník práce.

Koncepce Honda Civic Type-R
Honda už ukazuje, co můžeme očekávat od nového Type-R. Přijít příští rok a už slibuje, že bude velmi extrémní.

Hyundai i10 facelift
Úspěšný i10 dostane nový nos a rozptýlené utaženy. State'm dobře!

Hyundai i20 WRC
Připravte se na blátě: Model i20 je vyvěšena jeho tvůrci v rally kostýmu.

Hyundai i30
C-segmentu je stále silný bojovník v podobě zcela nového i30! Jen dolů Hyundai dal RN30, extrémní koncept vozu, který předpokládá i30 N!

Infiniti dělá proměnnou
Působivá nová technologie motoru. Jaké další značky nikdy nepodařilo, Infiniti říká, že se podařilo poměr variabilní komprese!

Jaguar XF Sports Brake
Vůz není, ale Jaguar potvrdila, že -např příští rok na trhu: kombi verzi XF!

Kia Carens facelift
Kia dali malou pozornost pro sebe, ale Carens je opravdu optický aktualizován!

Kia Rio
Rio musel být nahrazen a to je to ostrý trend, který by měl převzít obušku úspěchu svého předchůdce.

Land Rover Discovery
Zcela nový Disco! Známý design, nový šestiválcový zážehový motor Ingenium a snížení hmotnosti o téměř 500 kilogramů!

Lexus UX Concept
Rohy, kde si můžete sami střih: Lexus UX Concept je opět pozoruhodné dílo.

Lexus IS Facelift
Už věděl, že jsme mezinárodní verzi, ale Lexus má Evropská Nyní je facelift.

Mercedes-Benz AMG GT Roadster a Roadster GT C
AMG GT je zbavena jeho střechy a okamžitě získat verzi polo-hardcore GT-C!

Mercedes-Benz Generation EQ
SUV s plným elektrickým hnacím ústrojí. Přímý start z Mercedesu nové electro štítků EQ!

Mercedes-Benz E-Class All Terrain
Mercedes je A6 Allroad a Volvo V90 Cross Country s E-Class All-Terrain. Je to poprvé, co E-class vyšší bude kladen na nohy.

Mercedes-Benz a F1 hypercar
Značka potvrdila hvězdu přivést hybridní technologii hypercar F1 na silnici. Možná dokonce s 1,6-litrový V6, který dokáže zpracovat tisíce otáčkách!

Mitsubishi GT-PHEV Concept
Mitsubishi se dívá dopředu, aby nové generace modelu Outlander. Sportovní design a tři elektromotory!

Nissan Micra
Pátá generace Micra je tajně Renault Clio. Japonský vypadá více vzrušující než kdykoliv předtím.

Nissan X-Trail facelift
dotáhnout jemně. Nyní s více prominentní mřížka současnosti: X-Trail facelift!

Opel Amera-e
Plně elektrická Ampera e se musí dostat až na 500 kilometrů v souladu s Opel. Na papíře, ale to není špatné.

Opel Karl Rocks
A-segmentace s crossover ambicemi. Lepší popis Karl skály my ne.

Peugeot 3008 a 5008
Jeden design, dvě varianty. Nový 3008 a 5008 jsou bratři a na sobě stejný ostrý design!

Porsche 911 GT3 Cup
Pohár verze 911 GT3 dostane nový 4,0-litrový šestiválcový motor s protilehlými válci. Ale závodění!

Porsche Panamera
Nová Panamera dělá svou výstavní premiéru v Paříži a je okamžitě i když E-4 Hybrid.

Renault Aljašský
A konečně v Evropě na výměnu: aljašské! Nissan Navara s Renaultem vypadá.

Renault Twingo GT
Žádné Twingo RS této generace, opravdu GT s 110 hp. Smart Brabus dostane stejný výkon.

Renault Scénic Velký
Máme v blízkosti ho vidět, ale ne dříve, než jsme dostali nový Grand Scenic na výstavě proti.

Renault Koleos
Kadjar dostane velký bratr v podobě Koleos. Starý název na autě již víme, na Nissan X-Trail.

Renault TREZOR Concept
Piloty novinky od Renaultu. Omračovací byl určitě tento TREZOR, nový návrhář Laurens van den Acker kolo, kde může dostat do práce.

Renault Zoe
Renault kompaktní EV je řešen a vzhledem k větší baterii s Leaf. Slibně.

Seat Ateca X-perience
Ateca září v Paříži oblečený jako robustní X-Perience Concept. Určí, zda produkční verze.

Seat Mii člověka
Mii se dotahuje opticky minimální a je určena především k úrovni vybavení zlepšila.

Seat potvrzuje název modelu Arona
Nasazení Španělé nazývají SUV pojmenoval podle města v Tenerife. Možná Ibiza crossover!

Skoda Kodiaq
Produkční verze Vision S přijíždí do Paříže. Škoda se podle segmentu SUV!

Smart Fortwo a Forfour elektrický pohon
Od této chvíle si můžete na místě krát Smarts Fortwo a Forfour. Pro Forfour je absolutně první.

Ssangyong LIV-2 Pojem
Ssangyong známe ze svých SUV a Paris konzervy Korejce dopředu na nový Rexton. Téměř připraven pro výrobu, kompletní s velmi špatnou grafikou.

Ssangyong modely zbystří
Nové motory a nové vybavení pro téměř celém rozsahu SsangYong!

Suzuki Ignis
Suzuki foukat čerstvý vítr do jeho rozsahu a zahájil Ignis v Paříži, vysokou křížovou overtje, který bude v prodeji již v Nizozemsku, v lednu 2017. Mít!

Suzuki SX4 S-Cross
Více Suzuki zprávy. SX4 S-Cross byl velmi speciální nové vchodové.

Volkswagen I.D.
Diesel Gate zanechává své stopy. Volkswagen se snaží změnit svou image výběrem elektrický pohon. I.D. je předzvěstí celých sítí např Golf-like, který je dodáván na trh v roce 2020.

Volkswagen: deset nových modelů do konce roku 2017

37Dat to není jen o auta odhalit při zavádění modelu, je však zřejmé dnes. Kromě zálivu facelift Volkswagenu jsme také hovořili o další novinky. To je dost: objevují deset nováčků příští rok!

Již víme, že je připraven nový Golf v roce 2019 a v té době elektrický I.D. získat místo v showroomu. Dnes ukazují, že existuje dost brzy zprávy z Wolfsburgu se objeví na trhu. Sám zmiňuje znamení deseti nových modelů do konce roku 2017, ale v tomto kontextu budete muset ‚modely‘ pravděpodobně dělá se zrnko soli. Minimální facelifted Golf je jedním z příkladů těchto deseti vozů. Další plastické operace, jako je Sharan nebo golfového Sportsvan bude s největší pravděpodobností součástí modelové ofenzívy.

Důležitá zpráva, nicméně, tam je skutečně v nádobě. Tak Polo, který několikrát projel kolem objektivu fotografa špionážní, příští rok na trhu. SUV verze tohoto vozu, který můžete vidět produkční verzi T-Roc, která konkuruje s auty, jako je Renault Captur a Mazda CX-3, v roce 2017 se zdá být vyšší v rozmezí můžeme uspět očekávaný CC. Že vůz začal jeho život jako Passat CC a je jakýmsi čtyřdveřového kupé na bázi střední třídy. Nakonec se ukázalo, že Touareg dostane pokračování v příštím roce. Také auto jsme kdy viděli projít v maskované podobě.

Volkswagen Touareg (2017) - Špionáž

Začátkem tohoto měsíce se stále poměrně zabalené příští generace Volkswagen Touareg se objevily již. ...

Alfieri Maserati zahájení odloženo

18. Zahájení výrobní verze Maserati Alfieri běží značné zpoždění.

Alfieri Maserati, které jsme viděli v konceptu podobě na začátku roku 2014, dosud ani dostaly na trh. GranTurismo a GranCabrio objeví jako první, teprve pak je zde prostor pro Maserati jako produkční verze Alfieri. Který říká Evropská Maserati šéf Giulio Pastore v jednáních s britským Autocar.

Podle Pastore se Alfieri tlačil na zadní hořák, protože Maserati chce upřednostnit nové GranTurismo a GranCabrio. Říká, že existuje mnoho uzly by měly být sníženy přes Alfieri. Maserati již dříve uvedl, že Alfieri al přijde v roce 2017 a tato značka těší oba by předjímat. Nyní se pořadí změnilo. To znamená, že jakmile se nové GranTurismo a GranCabrio možný konec roku 2017 již ukazují některé z nich.

Alfieri nyní očekávat jen asi 2020 by se mělo objevit vůz jako kupé a kabriolet a jako předchozí příspěvky jsou 410, 450 a 520 hp V6'en motory pro pohon zadních kol na Alfieri. Pin nám tam uvízl, vzhledem k zjevně rané fázi vývoje, kdy je vůz v. Čekáme.

Honda Civic 1.5i VTEC Aero Deck-E (1998) recenzia

3uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Civic 1.5i VTEC Aerodeck-E
5, Ručné
1998
2006
129000 km
152000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.0 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

SKÚSENOSTI

  • 25.září 2007 00:00

Októbra 2006 som si kúpil tento voz v oboch dobrého mena Honda ako modrými očami predávajúceho. Zatiaľ, ako si mi sklamaný, ale o tom až neskôr. Ku kúpe by som urobil nejaké domáce úlohy. Po u havárií s mojím Golf bol čas na modernejších a bezpečnejších automobilov. Okrem toho mal priestor a spoľahlivosť (údržbu) náklady sú dôležité. A potom sa niečo s nejakým charakterom podobne. Takže som mal na sebe mnoho hodín na internete. BMW Touring trumfl. Ale akokoľvek som Bavaria blízka môjmu srdcu, som sa zostať triezvy Holanďan. Údržba môže byť nákladná a je navyše v Amsterdame
sklo poistenie takmer nevyhnutné. Ako často som sa v pondelok ráno o východným susedom prechádzajúce s plastovom vrecku v zadnej ..... áno, potom len nevýrazný japonský? Takmer sa skutočne stalo 626 vozov (2,0 HP motor), ale nemohol som ma vidieť tu nesedí. V skutočnosti v poriadku, ale môžete to preháňať.

Keď sa Občianske Aero Deck dostal do oka. Nie objem modelu, takže sa ešte riadiť len odlišný, spoza celkom dosť BMW look-a-ako, nuda palubnej dosky, ale v poriadku športové sedadlá. Dva airbagy, ABS nie je v tejto verzii. Bez klimatizácie a elektricky ovládané okná, ale to, čo nie je to nemôže byť zrušené. Nízka hmotnosť, takže lacné cestnú daň a ako čerešničku na torte; 1.5 VTEC. Obe jazdy športové a ekonomické. Teraz som sa dostal k vysokým očakávaniam zo strany pozitívne reakcie by mohla byť. V prvej stovky kilometrov dochádzania (mestský)
traffic Uviazol som v 1:12, keď som počítal na 1:17. Až po niekoľkých dobrých kúskov diaľnici prišiel opicu z vreca, najväčší dosiahnuť účinnosť pri konštantnej rýchlosti. V Nemecku, kde som išiel veľkých kusov 120-140, zajazdil som 1: 15.5. To je lepšie.
Do 130 km / h pomerne hladko, 140-150 je pekný cestovná rýchlosť. Potom, lezie do 160, takže som videl.

Teraz, po asi 11 mesiacoch (23.000km), mám predstavu o Honda.

Veci ako:
+ Spoľahlivosť. V 11 mesiacoch 2x vymenený za žiarovky. Okrem toho, štart a riadiť.
Avšak, celková dolial asi 1,5 litrov oleja. Nevidím hrdza.
+ Vzhľadu. Zvlášť sa mi páči chrbát, je pomerne exkluzívny automobil.
+ Engine. Hladký výkon, naozaj nie športové, ale v poriadku, aby sa spolu. Korenistá druhej a tretej prevodový stupeň pre jazdu v meste. Piaty je naozaj overdrive je FUT je vonku. super-účinný benzín auto najlepšie skóre jeden pre pohon 1090kg: 16,8 doteraz (s cestách ± 100 km / h).
+ Comfort. Pohodlné sedadlá s dobrým bočným vedením. Zadné hlavové opierky.

Čo sa mi nepáči:
- Nízka sedadlá. Bol by som rád, aby bola vyššia, pretože podľa názoru a pohodlie pre vstup a výstup. Pre mňa je však zatiaľ v poriadku, ale pre seniorov, je ťažké.
- Palivomer. Sprvu som si myslel, že náhradné žiarovky bola rozbitá, ale pretože to nebolo na a prístroj bol takmer plochá. Dopadá svetlo o 4 litre na konci len svetla je trochu stiesnený.
- Zdá sa, že triviálne, ale spínač ostrekovačov / stieračov, je absurdné. Postrek je samostatný prevádzka a kosoštvorec vymazanie rovnako. Takže na diaľnici ako cudzie teleso odstraňovanie znamená, že aj podľa pokynov svojho stieračov otočiť inak by ste vidieť nič. Ktorý išiel s mojím 8 rokov starý zálivu automaticky.

PROBLÉMY

  • 25.září 2007 00:00

10 2006 / 129.000 nákup KM 1 rok MOT.
Pri zapnutí svetiel tiež išiel brzdové svetlá.
Zistila, že nesprávny typ zadného svietidla bol použitý v APK.
Dobrý svetlo ho a problém je vyriešený.

Január 2007: 135.000 KM posúďte rozbité lampy a potom doľava na svetlo.
vymeniteľné. zakončená pol litra oleja. Okrem vzduchový filter vyzerá ako nový.
Batéria má nejaké, modrá útok '(unikajúci kyselinu z batérie ..?) Batérie obložený Poľsku
destilovaná voda. Blatník svetla ukazovateľov robiť občas nie.
Smerové svetlá sám našťastie.

Máj 2007: 146000 KM auto na boku, presakovanie chladiacej kvapaliny. Obávam sa najhoršieho, ale to sa zdá byť spálená poistka nebude začať včas plutvy a motor je príliš horúci.
V garáži sú prekvapení, že je to tak jednoduché; poistka a vedie znovu. Brzdy kvičať a dôraznejšie, myslím, že tam sú nové bloky by mali obsahovať.

September 2007: 152.000 KM ešte žiadne skutočné probemen, ale má veľký obrat "naozaj zaslúžili. Tesné liter oleja. Dasboardlampje opačnom vykurovanie nemá zmysel ešte. Žiadne základy, ale to, čo rovnako mi pripadá elektro termíny proti Honda.

Nič iné žiadne náklady, ale oprava + MOT koniec októbra bude ďalej zobrazovať.
tak spoľahlivosť & Náklady sú stále predbežné. To be continued!

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 3.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Fiat Stilo 2.4 20V Abarth 5M17 (2004) recenzia

1uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Stilo 2.4 20V Abarth 5M17
5, Ručné
2004
2010
135000 km
170000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.6 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

My Fiat Stilo Abarth

  • 170000 km
  • 20.októbra 2011 03:35

Vzhľadom k tomu, môj priateľ Swift išiel celkovú stratu, bol som nútený i.v. pracovať rýchlo, aby sa kúpiť ďalšie auto.

Pretože to bolo všetko tak náhle a ja nemal čas nazvyš, ja by som ešte chcieť auto s komfortom & konských síl v nízkej cenovej kategórii. Moje oko zachytil taliansky Fiat Stilo Abarth.

Keď som sa išiel pozrieť Bol som skutočne predal pravdu. Tieto krásne talianske linky, silný motor 2.4 a luxus, ktorý dal auto sa mi obraz.

Ale ako múdry muž, môžem samozrejme hneď gesurfed a ja som vedel, že Abarth je určite pekný nejaké elektrické problémy.

Ale pozor, je tu vždy zhnité jablko medzi som si myslel, a tak som išiel rovnako pre skúšobnú jazdu, aby videli, ako je vozidlo cíti pri jazde.

5-valec s 170 konských síl, ktorý má určite čo som si myslel. Takže som v aute, s pekným veľkým pomlčkou pred sebou, veľa tlačidiel na NAV fúzikmi a hučanie obchodníka vedľa mňa.

Ticho som išiel prvý poldra ceste a čoskoro som si uvedomil, že Abarth zákrutách je ešte trochu drsné. Pokiaľ ide o zrýchlenie bol tiež nie je zlé, ale oh dobre vzhľadom k hmotnosti vozidla nie je na zahodenie. Prepínač a spojka báječný pocit na, hladké a pohodlné.

Na diaľnici Abarth sa cítil naozaj ako doma a išli skvele stabilná aj pri vysokých rýchlostiach, držal vozidlo stojí. Spotreba, ktorý možno čítať na Nav bol, bol jedným z 10 v priemere. To bolo v roku 2011, nie je hospodárne. Ale ekonomický a jazda je Abarth sú dve rôzne veci.

Stále som chcel opäť spať a rozhodol som sa zavolať na predajcu, neskôr sa svojím konečnej odpovede.

Nakoniec som neodolal a kúpil som si auto.

Kúpil som auto v decembri 2010 na 6800 EÚ bez záruky 135 000 km na tachometri. Nie je príliš veľa peňazí pre tento dobre vyzerajúce auto v polovici roka 2004, myslím.

Vzhľadom k tomu, mám celkom veľa jazdia do práce a veľa súkromia čoskoro som si uvedomil, že 1/10 často zaparkoval pri benzínovej pumpy. Spotreba ropy klesla na neho, aby to opäť napriek mojej agresívneho správania pri riadení.

Ale jedného dňa hit osud, bol som s'večer išiel do Utrechte, kde som prešiel 1. prah s trochu podivným zvukom ďalšie. Moja prvá myšlienka bola, tlmiče.

Na druhý deň, ale rovnako riadený priateľa a áno, ktorá bola rozbitá predné tlmiče.

Ale to vlastne vyšiel v poriadku, pretože som chcel svoj Abarth, ktoré znižujú, pretože tieto smiešne vysoké a tento voz v každom ohľade nevyzerá dobre továrenské pláž. Ale čoskoro som zistil, že v roku 1300 Eu za dobrú kit zníženie by mohlo byť trochu vysokú cenu na voze 6800 Eu. Ale potom som si myslel, športové pružiny, nie 6 alebo 7 cm 3 cm, ale rozhodne nižšia.

Toto auto v skutočnosti strávil 3+ cm nižšia a vozidlo už dal oveľa lepší vzhľad.
Pokračoval som cestu a zrazu mi pripomenúť, že Xenony bude vyzerať pekne na takej čierne auto. Tak som sa zase surfovať a objednal sadu "6000K". Upevnené a to auto bolo určite dobré. A vzhľadom k mojej šerosleposť mi dal aj nejaký väčšiu viditeľnosť. To, čo človek chce viac než win-win situácia?

Mnoho týždňov prešiel a všetko išlo dobre, kým ... som opäť počul podivný zvuk a cítil som, že auto sa pozerá. Chodím sem do môjho súkromného monteurtje ďaleko, na most, ktorý dospel k záveru, že guľka Vuze hru. Vzhľadom k tomu, že Fiat len ​​dať im celú pažu a nie guľka, samozrejme, kúpil za ruku. A tak by sme mohli ísť znova.
Ale hľadanie pokračovalo, a zdalo sa, že sa zhoršuje. Začal búši vozidla pri určitej rýchlosti, a to mi dalo viac známy pocit. Chcel by som, aby to vyriešiť a nechal svoje vozidlo opäť dôkladne preskúmať most.

Niekedy som sa divil, čo by to mohlo byť ja, myslím, že nie som technik, ale nie blbec. Stále som premýšľal o stabilizačnú tyč alebo ohnutým lemom moju neohrabanosť v minulosti.

Že mechanik som myslel, že to trochu inak o tom, že stavil na kormidelni. Kormidlovňa? Hmm .. aj keď je mechanik. Rovnako ako riadiacej kabíne nie je tak lacná, napriek tomu som si všimol, po nejakej surfovanie.

Ah Po nejakej volanie okolo by som najprv kliknúť na hlavu demoláciu.

Po krátkej skúšobná prevádzka ukázal, že skutočne kormidelne bolo čo spôsobilo búšenie. Auto bolo opäť perfektné! Kým som išiel na druhý deň do práce v nedeľu večer do 23:00.

Semafory na zelenom zariadení v jeho jednej a BOOM! Čo je to? Motor bol stále, ale neprišiel som dopredu! Vo svojom 2. spojkou prepustený pomaly, ale bez pohonu, pohon? Hnací hriadeľ ma zrazu vystrelil som vystúpiť z auta a pozrieť sa pod mojím podozrenie ukázala ako správna. Hriadeľ bol rozbitý a to vysvetlil svoje problémy pohonov.

Stojíte tam s 10 vozy už vkĺzla do červenej za sebou, svetla. Trúbiť okolo seba a jediné, čo môžete urobiť, je tlačiť auto na ceste. Tak volajte AA, ale nie som členom počasie.

Rozhovor prebiehal asi takto:
Pípnutie! Beep! ... Dobrý deň, chcela by som byť ako člen ANWB. A bolo to! Dokonca aj na 11 hodín v stredu v nedeľu. Fantastic ktoré ANWB! Chce ísť zavesiť ale Odmietam ju just in time "Mám jednu otázku?" Mohli by ste poslať auto, pretože som smolu! Bohužiaľ to nie je možné v nedeľu večer. Hej, čo nepríjemné, ale teraz chcela, aby som bol rád pomôže s mechanikom. Ale aj mechanik nemôže robiť nič o zlomené nápravy, tak som volal zatahání na moje auto vyzdvihnúť na vlastné náklady.

Chcela som s ním ako 25 km ďaleko, tento vtip bol 250 eur! Áno ľudia, to musela byť zaplatená v hotovosti. Žiadne odporúčania!

No auto na moste, a to bolo naozaj jasné, že tam bol nový disk. Nová šachta je asi 300 eur a je v podstate šachta ako riadenie nie je rozlúčiť často sa pokazí. Takže znovu zavolal som demoláciu a objednal os. Hriadeľ potom namontovať do auta a riadil auto ako nový.

O niekoľko dní neskôr som hovoril s kolegom a ten sa mi veriť, že rozvodový remeň okolo 60000 km má nahradiť alebo po troch rokoch. Hehe, je to tak? No potom už len hľadať, keď sa to robí v poslednej dobe. Medzitým, keď tam bol už 160.000 km na tachometri. Čoskoro som zistil, že to urobil naposledy na 77.000. Jednoduchým výpočtom mi ukázal, že som bol v núdzi nového pásu. Avšak som zistil, 60000 km alebo málo, ako to zvyčajne u väčšiny vozidiel je stále viac. Ale achjo, kúpil kit a zostaviť ale nechal inc. prepracovanie.

Teraz je 170 000 km na čas a už 10000 km bez problémov už nie. Vozidlo ide dobre a po niekoľkých neúspechoch, považujem za vôbec jednoduché.

Samozrejme nemôžete očakávať, že auto za menej za rok, ale pretože jazdím veľa a ja som opravil v garáži boli tak zlé náklady.

Elektronické problémy Nebol som na jeden problém po ňom. Keď bol nový box riadenia umiestnené v aute bol ABS a niektoré ďalšie alarmy bitka. To malo tiež potrebné obnoviť.

Môj záver:

Fiat Stilo Abarth je krásny športové vozidlo, s množstvom luxus za nízku cenu. Údržba vozidla je ako AA naznačuje pomerne vysoká v porovnaní s inými vozidlami. Spotreba je to, čo by ste očakávali od Abarth, a preto je pomerne vysoká. Alebo by som ho kúpiť znova? Nie.

Prečo nie?
Vzhľadom k tomu môžem ušetriť celkom dosť jazdy a veľa peňazí na naftu alebo úsporné auto s viacerými koní.

Technika s turbo a / alebo kompresor ukazuje rovnakú skúsenosť s menšou spotrebou. Vo valci 5, po alebo zvuk.

3.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 2.0
  • stálo 1,0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? žiadny

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Car Weekend Top 10 autá s motorom boxer

88Zaterdag, lijstjesdag. Každý víkend sa zaoberáme Top 10 úspešných modelov na najvyhľadávanejšie farieb. Stručne povedané, zhrnuté v zozname všetko v automobilovom svete. Tento týždeň: desať vozov s boxer!

Minulý týždeň bol Subaru viem, že to produkovalo 15 miliónteho boxer. Subaru bol s Porsche jediná automobilka zostaviť boxery všeobecne vo svojich modeloch Subaru dokonca dieselov. Teraz vidíme Toyota 86 a Subaru len pre pohodlie. V minulosti, však, tam bol ďalší značky automobilov, ktoré namontovaný motor s protiľahlými valcami vo svojich autách. Nižšie top 10 v ľubovoľnom poradí.

1. Subaru SVX
Samozrejme sme si môže vybrať takmer akýkoľvek Subaru pretože Japnners visieť len o boxer motorom v každom modeli. Vyberieme SVX 90s, pretože a) sa jedná o veľmi konkrétny model a b), pretože Subaru bol najväčší "plochá six" do tej doby. Z 3,3 litra 230 koní vyšiel. 

2. 911
Boxer motory sú neoddeliteľné ako Porsche sa Subaru. Od nepamäti existuje plochá štyri alebo (neskôr) šestky pozadu v 911 a Nemci odvtedy ho roku 1996 tiež pripojiť do Boxster a neskôr v Cayman. V boxer motory 914 dorazil na.  

3. 2CV
Úplne na druhom konci spektra automobilového boxer sa dostávame k Duck, ktorý mal iba dva hrnce proti sebe búšenie. Spočiatku len 375 cc veľké, vhodné pre veľmi skromné ​​9 koní. V priebehu rokov sa nad obsahom vzduchom chladeným Boxertje k 652 a nasypala-ie 35 koní. Citroen Boxer použité v iných modeloch, ako je Ami a GS.

4. Volkswagen Beetle
Rovnako ako Duck mal inú ikonu, Beetle, vzduchom chladený motor s protiľahlými valcami. Ale len jedna sada so štyrmi valcami a chrbta. Obsah štyrmi valcami sa zvýšil z 1,1 litra na 1,6 litra a Beetle predsa nakoniec naplnený až do roku 2003, kedy sa výrobné číslo bolo takmer 22 miliónov korún.

5. Alfa Romeo 33
Začínal ako 1.2'tje a dokončil 1,7 litra, boxer motor Alfa, ktoré sme sa prvýkrát stretli na juhu a posledný v 145/146. Medzitým ho Taliani obesený v 33, kde on-as v Sud bol k dispozícii v niekoľkých príchutiach: 1,2-, 1,3-, 1,4-, 1,5- a 1,7 litra , O dĺžke 33 "m mal tiež ako 1,6 litra, a boxer sa tiež objavil v Sprint a neslávny Arna.      

6. Chevrolet Corvair
On nešiel do histórie ako najúspešnejší Chevrolet všetkých čias, ale jeden z najviac zvláštne: Corvair. Že konkrétne SAT, m v šesťvalcový vodorovne protiľahlej správať-namontoval motor, veľkosť 2,3 l, 81 hp,, silné ', vzduchom chladený, a takmer úplne vyrobená z hliníka. mierne zvýšil obsah a tam bol dokonca aj turbo verzia s 180 konských síl mm.

7. Daf 33
Tradičný holandský truttenschudder využil boxer. Tweepitter zo 746 ccm, ktorý bol pripojený k revolučnému Vario Matic automatickú Hub van Doorne. Pôvodný blok rohož 590 cc a dodaný 22 konských síl, neskôr, sila zvyšuje na 30 koní.

8. Lancia Flavia
Lancia tiež použiť boxerov, ako je tomu v Flavia, ktoré boli k dispozícii s štvorvalec 1,5, 1,8 alebo 2,0 litra veľkosti, ktorý je vybavený jednoduchými alebo dvojitými karburátorov alebo injekciou (pre 1,8 a 2,0). Pre Lancia Gamma postavil jeden s 2,5 litra (s karburátorom alebo vstrekovaním) a 140 koní.     

9. Tatra 600
V Českej Tatra bol tiež rád boxer motory a používal toto patrí elegantný 600, známy tiež ako Tatraplánu. Bola to jedna s kapacitou dvoch litrov, čo predstavuje asi 55 koní. Tatra tiež vstavané plochý šesťvalec boxer a dizajn Volkswagen a Porsche sú tiež v Českej republike, ich korene. 

10. Toyota Sports 800
Toyota kultový športové vozidlo mal malý dvojvalcový predné Boxertje lož, na prvý z 700 ccm a 28 kW, neskôr 800 ccm dvojča karburátormi, ktoré išli 45 koní na zadné kolesá. Dnešné duchovný nástupca GT86, ale to je naozaj len Subaru BRZ s iným logom.

Aktualizácia pre modelový rok Volkswagen Beetle

24th Súčasná generácia Volkswagen Chrobák znovu sa datuje do roku 2011 a Nemci veria, že model je stále len proti tomu bez facelift. Avšak, retro-nemecký trochu svieži.

V rokovaniach medzinárodnej tlačovej správe Volkswagen o príchode novej sady verziách pre Beetle a Beetle Cabriolet. 

Okrem nových farebných odtieňov a nové kolesá Volkswagen nárazníka prácu pre základné a dizajnu-prepped verzie. Nárazníky oči ako značka sama je teraz športovejší. K dispozícii je tiež R-Line dispozícii verzia tiež modifikované nárazníky. R-linka je identifikovaný ďalší otvor v prednom nárazníku, a tónované zadné svetelných jednotiek. V interiéri je umiestnený lepšie osvetlený prístrojový panel, nové materiály a farby sú k dispozícii na výzdobu interiéru podľa vašich predstáv. Čo sa týka motorov, zostáva všetko pri starom.

Obrázok Special: Paris Motor Show 2016

10Gisteren vám bombardovaní s desiatkami správ krupobitie nový koncepčných vozidiel a nových alebo facelifted modelov. Dnes dáme všetky veľké novinky raz v rade!

Stále žiadna BMW radu 5 a Opel Insignia a Meriva v Paríži, ale to obsiahla zbierka ďalších nováčikov. Pre tých, ktorí vo veľkom prúde správ trať dostal celkom sme dali všetky inovácie medzi sebou. Kliknite vyššie na fotky!

Alfa Romeo Giulia Veloce
Giulia QV s jeho 510 koní silný? Alfa ponúka 280 hp špičkových pracovníkov s týmto výsledkom.

Audi A5 Sportback
Nová A5 je prezentovaná v Paríži ako Sportback. Verní tradícii Audi priamo ako S5.

Audi RS3 Sedan
Mesiaci objavil obraz RS3 Sedan, ale teraz je to oficiálne! Žmýka 400 koní z 2.5 TFSI v Audi TT RS!

Audi Q5
Musíte dať starý vedľa neho vidieť rozdiely, ale Paríž bol stále veľmi zbrusu nové Audi Q5.

BMW Concept X2
X1 je porazený dole ako X4 a X6 receptu. Prototyp takmer výroba-ready bol prekvapením na francúzskom veľtrhu.

Citroen C3 a C3 WRC
Citroën je úplne nová C3, voliteľné airbumps, robí svoju verejnú premiéru v Paríži. Je tiež chápaná ako koncepčný zbraň rally.

Citroen CXperience
Koncept vozidla, ktorá by mala dať preč, čo Citroën vo vyšších segmentov plánov. Neočakávajte, že výroba modelu silne podobá, ale niektoré detaily iste robiť prepínač.

Ferrari Aperta laferrari
Laferrari zbavené strechu a robiť to, čo výkonnosť nie je horší ako jeho blízkeho brat! Zachrániť, ale bude stáť viac ako 3 milióny EUR.

GLM G4
Divoch Rival GTS Roadyaght schne ako GLM G4, doplnený 1000 Nm!

BMW i3 a i8 Crossfade
Zaujímajú o i3 BMW i8 a so zaujímavým prechodom? Garáž Italia Colné umožňuje!

Dacia facelifts
Dôkladné bijpuntsessie Sandero, Sandero Stepway, Logan a Logan MCV!

Ferrari Lusso GTC4 T
Zvláštne. Ferrari prináša ďalšie pravidelné GTC4 Lusso V12 tiež variant s fúkané V8 z Kalifornie. S pohonom zadných kolies!

Honda Civic Sedan
Okrem nového Civic hatchback v európskom trim Honda Civic Sedan parkovať tiež spôsob, akým sa objaví na trhu v Holandsku. Prvýkrát vidíme Civic bez veľkej športový nárazník práce.

Koncepcia Honda Civic Type-R
Honda už ukazuje, čo môžeme očakávať od nového Type-R. Prísť budúci rok a už sľubuje, že bude veľmi extrémne.

Hyundai i10 facelift
Úspešný i10 dostane nový nos a rozptýlené utiahnuté. State'm dobre!

Hyundai i20 WRC
Pripravte sa na blate: Model i20 je vyvesená jeho tvorcovia v rally kostýme.

Hyundai i30
C-segmentu je stále silný bojovník v podobe úplne nového i30! Len dole Hyundai dal RN30, extrémna koncept vozidla, ktorý predpokladá i30 N!

Infiniti robí premennú
Pôsobivá nová technológia motora. Aké ďalšie značky nikdy nepodarilo, Infiniti hovorí, že sa podarilo pomer variabilný kompresie!

Jaguar XF Sports Brake
Voz nie je, ale Jaguar potvrdila, že -napr budúci rok na trhu: kombi verziu XF!

Kia Carens facelift
Kia dali malú pozornosť pre seba, ale Carens je naozaj optický aktualizovaný!

Kia Rio
Rio musel byť nahradený a to je to ostrý trend, ktorý by mal prevziať obušku úspechu svojho predchodcu.

Land Rover Discovery
Úplne nový Disco! Známy dizajn, nový šesťvalcový zážihový motor Ingenium a zníženie hmotnosti o takmer 500 kilogramov!

Lexus UX Concept
Rohy, kde si môžete sami strih: Lexus UX Concept je opäť pozoruhodné dielo.

Lexus IS Facelift
Už vedel, že sme medzinárodná verziu, ale Lexus má Európska Teraz je facelift.

Mercedes-Benz AMG GT Roadster a Roadster GT C
AMG GT je zbavená jeho strechy a okamžite získať verziu polo-hardcore GT-C!

Mercedes-Benz Generation EQ
SUV s plným elektrickým hnacím ústrojenstva. Priamy štart z Mercedesu novej electro štítkov EQ!

Mercedes-Benz E-Class All Terrain
Mercedes je A6 Allroad a Volvo V90 Cross Country s E-Class All-Terrain. Je to prvýkrát, čo E-class vyššia bude kladený na nohy.

Mercedes-Benz a F1 hypercar
Značka potvrdila hviezdu priviesť hybridnú technológiu hypercar F1 na ceste. Možno dokonca s 1,6-litrový V6, ktorý dokáže spracovať tisíce otáčkach!

Mitsubishi GT-PHEV Concept
Mitsubishi sa pozerá dopredu, aby nové generácie modelu Outlander. Športový dizajn a tri elektromotory!

Nissan Micra
Piata generácia Micra je tajne Renault Clio. Japonský vyzerá viac vzrušujúce než kedykoľvek predtým.

Nissan X-Trail facelift
dotiahnuť jemne. Teraz s viac prominentnú mriežka súčasnosti: X-Trail facelift!

Opel Amer-e
Plne elektrická Ampera e sa musí dostať až na 500 kilometrov v súlade s Opel. Na papieri, ale to nie je zlé.

Opel Karl Rocks
A-segmentácia s crossover ambíciami. Lepšie popis Karl skaly my nie.

Peugeot 3008 a 5008
Jeden dizajn, dve varianty. Nový 3008 a 5008 sú bratia a na sebe rovnaký ostrý dizajn!

Porsche 911 GT3 Cup
Pohár verzia 911 GT3 dostane nový 4,0-litrový šesťvalcový motor s protiľahlými valcami. Ale pretekanie!

Porsche Panamera
Nová Panamera robí svoju výstavnú premiéru v Paríži a je okamžite aj keď E-4 Hybrid.

Renault Aljašský
A konečne v Európe na výmenu: aljašské! Nissan Navara s Renaultom vyzerá.

Renault Twingo GT
Žiadne Twingo RS tejto generácie, naozaj GT s 110 hp. Smart Brabus dostane rovnaký výkon.

Renault Scénic Veľký
Máme v blízkosti ho vidieť, ale nie skôr, než sme dostali nový Grand Scenic na výstave proti.

Renault Koleos
Kadjar dostane veľký brat v podobe Koleos. Starý názov na aute už vieme, na Nissan X-Trail.

Renault TREZOR Concept
Pilotov novinky od Renaultu. Omračovacie bol určite tento TREZOR, nový návrhár Laurens van den Acker koleso, kde môže dostať do práce.

Renault Zoe
Renault kompaktný EV je riešený a vzhľadom k väčšej batériu s Leaf. Sľubne.

Seat Ateca X-Perience
Ateca septembra v Paríži oblečený ako robustný X-Perience Concept. Určí, či produkčnej verzie.

Seat Mii človeka
Mii sa doťahuje opticky minimálne a je určená predovšetkým na úrovni vybavenia zlepšila.

Seat potvrdzuje názov modelu Arona
Nasadenie Španieli nazývajú SUV pomenoval podľa mesta v Tenerife. Možno Ibiza crossover!

Skoda KodiaQ
Produkčná verzia Vision S prichádza do Paríža. Škoda sa podľa segmentu SUV!

Smart Fortwo a Forfour elektrický pohon
Od tejto chvíle si môžete na mieste krát Smarts Fortwo a Forfour. Pre Forfour je absolútne prvý.

Ssangyong LIV-2 Pojem
Ssangyong poznáme zo svojich SUV a Paris konzervy Kórejčanov dopredu na nový Rexton. Takmer pripravený pre výrobu, kompletný s veľmi zlou grafikou.

Ssangyong modely zbystria
Nové motory a nové vybavenie pre takmer celom rozsahu SsangYong!

suzuki Ignis
Suzuki fúkať čerstvý vietor do jeho rozsahu a zahájil Ignis v Paríži, vysokú krížovú overty, ktorý bude v predaji už v Holandsku, v januári 2017. Mať!

Suzuki SX4 S-Cross
Viac Suzuki správy. SX4 S-Cross bol veľmi špeciálna nové vchodové.

Volkswagen I.D.
Diesel Gate zanecháva svoje stopy. Volkswagen sa snaží zmeniť svoj image výberom elektrický pohon. I.D. je predzvesťou celých sietí napr Golf-like, ktorý je dodávaný na trh v roku 2020.