Alfieri Maserati lançamento adiado

lançamento 18 de uma versão de produção do Maserati Alfieri corre atraso considerável.

O Alfieri Maserati, que vimos em forma de conceito no início de 2014, ainda nem sequer chegar ao mercado. O GranTurismo e GranCabrio aparecem em primeiro lugar, só então há espaço para Maserati como uma versão de produção do Alfieri. Que conta a European Maserati chefe Giulio Pastore em conversações com o Autocar britânico.

De acordo com Pastore, o Alfieri empurrado em segundo plano, porque Maserati quer dar prioridade para o novo GranTurismo e GranCabrio. Ele diz que há muitos nós deve ser cortado sobre a Alfieri. Maserati ainda mais cedo informou que Alfieri al viria em 2017 ea marca se tanto iria antecipar. Agora a ordem é alterada. Isso significa que uma vez que o novo possível fim GranTurismo e GranCabrio de 2017 já mostram alguns deles.

O Alfieri agora esperamos apenas cerca de 2020. O carro deve aparecer como um cupê e conversível, e como posts anteriores são 410, 450 e 520 hp V6'en os motores para impulsionar as rodas traseiras do Alfieri. Pin-nos não preso lá, dado o estágio aparentemente inicial de desenvolvimento, onde o carro está em. Vamos esperar.

O preço do Ford Kuga dentro

27Hij estreou um tempo atrás embora como Fuga nos Estados Unidos, mas agora Ford considera o tempo maduro para a introdução de seu irmão Europeu, o Kuga. Até agora sabemos o que custa o SUV no nosso país.

O novo Kuga está à venda a partir de 32 465 euros. Para que o dinheiro que você obter uma cópia com tração dianteira, o equipamento de tendência e um motor a gasolina EcoBoost de 1,6 litros com 150 cavalos de potência sob o capô. O carro tem um manual de seis velocidades. O consumo médio é de 6,6 l / 100 km e emissões de CO2 154 g / km. O Kuga tornou-se assim muito mais acessível: é que a geração atual é atualmente um preço inicial de 43 670 euros. Caso contrário, você tem um motor diesel à sua disposição.

O Ecoboostversie frente-unidade com 150 hp também é confrontado com os equipamentos de titânio. O preço inicial é de 34 465 euros. Quem quer combinar tração nas quatro rodas com motor a gasolina, automaticamente atinge o EcoBoost de 1.6 litros com 182 cv e automática de seis velocidades. O consumo médio é de 7,7 l / 100 km e emissões de CO2 179 g / km. O preço desta versão é de 43 745 euros.

A versão mais barata diesel é a 2.0 TDCi Tendência 140 hp tracção às rodas dianteiras. O consumo médio é de 5,3 l / 100 km e emissões de CO2 139 g / km. O preço inicial é de 38.500 euros. Aqueles que preferem equipamento Titanium, perdeu 40.500 euros.

Versão de topo é o titânio TDCi 163 cv quatro rodas motrizes Kuga 2.0. Com esta caixa de velocidades custa 46 780 euros. O consumo médio é de 5,9 l / 100 km, as emissões de CO2 154 g / km. Quem quer uma transmissão automática, funcionando em conjunto com este motor e tração nas quatro rodas, a um preço de 50 405 euros. O consumo médio é de 6,2 l / 100 km, as emissões de CO2 162 g / km.

Honda Civic Aero Deck 1.5i VTEC-E (1998) ulasan

3pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Civic Aerodeck 1.5i VTEC-E
5, Manual
1998
2006
129000 km
152000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.0 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

PENGALAMAN

  • September 25, 2007 00:00

Oktober 2006 Saya telah membeli kereta ini dalam kedua-dua nama baik Honda sebagai mata biru penjual. Setakat ini, kedua-dua tidak mengecewakan saya, tetapi lebih kepada yang kemudian. Untuk membeli saya akan melakukan beberapa kerja rumah. Setelah hampir kemalangan dengan Golf saya adalah masa untuk kereta yang lebih moden dan lebih selamat. Tambahan pula, mempunyai ruang, dan kebolehpercayaan (penyelenggaraan) kos adalah penting. Dan kemudian sesuatu dengan beberapa watak seperti. Jadi saya telah dipakai berjam-jam di Internet. BMW Touring mendahului. Tetapi walau bagaimanapun banyak saya Bavaria dekat di hati saya, saya tetap seorang Belanda tenang. Penyelenggaraan boleh mahal dan merupakan tambahan di Amsterdam
insurans kaca hampir tidak dapat dielakkan. Berapa kerap saya tidak pada pagi Isnin kira-kira jiran timur berjalan dengan beg plastik di belakang ..... demikian maka hanya yg tak dpt digolongkan Jepun? sesungguhnya hampir telah menjadi 626 Wagon (2.0 HP motor) tetapi saya dapat melihat saya di sini tidak duduk. Memang okay, tetapi anda boleh keterlaluan.

Apabila Deck Civic Aero mendapat ke dalam mata. Tiada model kelantangan, jadi anda masih memandu hanya berbeza, dari belakang agak sedikit BMW melihat-a-seperti, membosankan papan pemuka, tetapi denda duduk sporty. Dua beg udara, tiada ABS pada versi ini. Tiada penyaman udara dan tingkap elektrik, tetapi apa yang tidak di atasnya tidak boleh dibatalkan. berat badan yang rendah, cukai jalan begitu murah dan sebagai aising pada kek; 1.5 enjin VTEC. Kedua-dua memandu sporty dan menjimatkan. Sekarang saya mendapat untuk harapan yang tinggi dengan sambutan yang positif mungkin. Dalam beberapa ratus kilometer pertama berulang-alik (bandar)
trafik saya tersekat di 1:12 sementara aku mengharapkan 01:17. Hanya selepas beberapa keping baik lebuh raya datang monyet daripada beg itu, yang terbesar anda mencapai kecekapan pada kelajuan yang tetap. Di Jerman, di mana saya memandu kepingan besar 120-140, saya mencatat masa 1: 15.5. Itu lebih seperti itu.
Kepada 130 km / h agak lancar, 140-150 adalah kelajuan pelayaran bagus. Kemudian 'dia merangkak kepada 160 jadi saya telah melihat.

Kini, selepas kira-kira 11 bulan (23.000km) Saya mempunyai idea tentang Honda.

Perkara seperti:
+ Kebolehpercayaan. Dalam tempoh 11 bulan 2x ditukar dengan mentol lampu. Tambahan pula, memulakan dan memandu.
Walau bagaimanapun, jumlah diisi semula kira-kira 1.5 liter minyak. melihat tidak ada karat.
+ Penampilan. Terutamanya saya suka belakang, adalah sebuah kereta yang agak eksklusif.
+ Engine. prestasi yang lancar, tidak benar-benar sporty, tetapi denda untuk datang bersama-sama. A 2nd pedas dan gear-3 untuk memandu bandar. kelima adalah benar-benar satu overdrive, FUT berada di luar. kereta petrol super cekap terbaik menjaringkan satu untuk memandu daripada 1090kg: 16.8 setakat ini (dengan jalan negara ± 100 km / h).
+ Comfort. tempat duduk yang selesa dengan sokongan sisi yang baik. sekatan kepala belakang.

Apa yang saya tidak suka:
- Kerusi yang rendah. Saya suka untuk menjadi lebih tinggi kerana pandangan dan keselesaan untuk masuk dan keluar. Bagi saya, walaupun masih baik, tetapi untuk warga tua adalah sukar.
- Tolok bahan api. Pada mulanya saya fikir mentol ganti rosak, tetapi kerana ia tidak berada di atas dan meter itu hampir rata. Ternyata cahaya kira-kira 4 liter menjelang akhir hanya lampu agak sempit.
- Ia seolah-olah remeh, tetapi suis mesin basuh / pengelap adalah kemustahilan yang. Spraying adalah operasi yang berasingan dan lozenge padam juga. Jadi di lebuh raya sebagai penyingkiran badan asing bermakna walaupun sebagai pengelap anda berubah jika tidak, anda melihat apa-apa. Yang pergi dengan Gulf 8 tahun saya secara automatik.

MASALAH

  • September 25, 2007 00:00

Oktober 2006 / 129,000 KM pembelian 1 tahun MOT.
Apabila menghidupkan lampu juga pergi lampu brek.
Mendapati bahawa yang salah lampu belakang telah digunakan dalam apk itu.
cahaya yang baik dan masalah diselesaikan.

Januari 2007: 135,000 hakim KM untuk lampu pecah dan kemudian meninggalkan kepada cahaya.
diganti. mendahului setengah liter minyak. Selain penapis udara kelihatan seperti baru.
Bateri mempunyai beberapa 'serangan biru' (bocor asid bateri ..?) Bateri mendahului dengan Poland
air suling. lampu papan pemuka petunjuk lakukan kadang-kadang tidak.
penunjuk arah sendiri nasib baik.

Mei 2007: 146,000 kereta KM di sebelah, bocor penyejuk. Saya takut yang paling teruk, tetapi ia kelihatan fius ditiup tidak akan mula membuat sirip tepat pada masanya dan motor terlalu panas.
Dalam garaj mereka kagum bahawa ia begitu mudah; menggabungkan dan memandu semula. Brakes pekik atau lebih tegas, saya fikir terdapat blok baru harus merangkumi.

September 2007: 152,000 KM masih tiada probemen sebenar, tetapi mempunyai satu pusingan besar "dia benar-benar berhak. liter ketat minyak. Dasboardlampje pemanasan terbalik tidak bermakna lagi. Tiada keperluan, tetapi apa yang menarik perhatian saya anyway segi elektronik terhadap Honda.

Apa-apa lagi tanpa sebarang kos, tetapi baik pulih + MOT akhir Oktober akan terus dipaparkan.
supaya kebolehpercayaan & kos masih awal. Diteruskan!

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 3.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Fiat Stilo 2.4 20V Abarth 5M17 (2004) ulasan

1pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Stilo 2.4 20V Abarth 5M17
5, Manual
2004
2010
135000 km
170000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.6 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Saya Fiat Stilo Abarth

  • 170000 km
  • 20 Oktober 2011 03:35

Sejak kawan saya Swift telah dihalau jumlah kerugian, saya terpaksa bekerja i.v.m cepat untuk membeli kereta lain.

Kerana ia adalah semua begitu tiba-tiba dan saya tidak mempunyai masa untuk ganti, saya tetap mahu kereta dengan keselesaan & kuasa kuda dalam julat harga yang rendah. mata saya ditangkap Itali, Fiat Stilo Abarth.

Ketika saya pergi ke melihat saya sebenarnya dijual betul. Garis indah Itali, 2.4 enjin yang berkuasa dan mewah yang memberikan kereta itu membuat saya gambar.

Tetapi sebagai seorang lelaki yang bijak saya boleh sudah tentu hanya sekitar gesurfed dan saya tahu Abarth ini sudah bagus mempunyai beberapa masalah elektrik.

Tetapi, selalu ada epal busuk antara saya fikir jadi saya pergi anyway untuk memandu ujian untuk melihat bagaimana kereta terasa semasa memandu.

A 5-silinder dengan 170 kuasa kuda yang mempunyai pasti apa yang saya fikir. Jadi saya di dalam kereta, dengan melontarkan besar yang bagus di depan saya, banyak butang pada misai NAV dan hum peniaga sebelah saya.

Diam-diam saya memandu jalan polder pertama dan saya tidak lama lagi menyedari bahawa memborong Abarth masih agak kasar. Dari segi pecutan juga tidak terlalu buruk, tetapi oh baik memandangkan berat kereta yang tidak buruk. Suis dan klac berasa indah di, lancar dan selesa.

Di lebuh raya yang Abarth berasa benar-benar di rumah dan menunggang hebat stabil walaupun pada kelajuan tinggi, disimpan kereta itu tidak bergerak. Penggunaan yang boleh membaca pada Nav itu, adalah salah satu daripada 10 secara purata. Itu adalah pada tahun 2011, tidak menjimatkan. Tetapi ekonomi dan memandu sebuah Abarth adalah dua perkara yang berbeza.

Namun, saya mahu lagi tidur di atas dan saya mengambil keputusan untuk memanggil peniaga itu kembali kemudian dengan muktamad.

Akhirnya saya tidak dapat menahan dan saya membeli kereta.

Saya telah membeli kereta pada bulan Disember 2010 untuk 6800 EU tanpa jaminan 135 000 KM pada odometer. Tidak terlalu banyak wang untuk kereta tampan ini di pertengahan 2004, saya fikir.

Oleh kerana saya mempunyai cukup banyak memandu ke tempat kerja dan banyak swasta Saya mula menyedari bahawa 1/10 anda sering diletakkan di stesen gas. Penggunaan minyak jatuh ke atasnya untuk melakukannya sekali lagi walaupun tingkah laku pemanduan agresif saya.

Tetapi pada suatu hari hit nasib, saya adalah malam s 'memandu ke Utrecht di mana saya lulus ambang 1 dengan muzik yang agak pelik yang akan datang. pemikiran 1st saya, penyerap kejutan.

Keesokan harinya tetapi sama-sama didorong oleh rakan dan ya yang rosak shock absorber depan.

Tetapi ini sebenarnya datang daripada okay kerana saya mahu Abarth saya yang berkurangan kerana ini sungguh tinggi dan kereta ini dalam segala hal tidak kelihatan pantai kilang yang baik. Tetapi saya tidak lama lagi mendapati bahawa dalam 1300 Eu untuk kit pengurangan yang baik mungkin menjadi sedikit harga yang tinggi untuk kereta 6800 Eu. Tetapi kemudian saya fikir mata air sukan, bukan 6 atau 7 cm 3 cm tetapi pasti lebih rendah.

Kereta ini sebenarnya menghabiskan 3+ cm lebih rendah dan kereta sudah memberikan penampilan yang lebih baik.
Saya meneruskan perjalanan saya dan tiba-tiba teringat saya bahawa lampu Xenon akan kelihatan baik pada apa-apa kereta hitam. Jadi saya melayari lagi dan mengarahkan set "6000K". Dipasang dan kereta ini memang baik. Dan diberikan rabun malam saya memberikan saya juga beberapa penglihatan lagi. Apa yang manusia mahu lebih daripada situasi menang-menang?

Beberapa minggu berlalu dan semuanya berjalan dengan baik sehingga ... saya sekali lagi mendengar bunyi pelik dan saya merasakan bahawa kereta itu sedang. Saya datang ke sini untuk monteurtje peribadi saya ini, jambatan yang beliau membuat kesimpulan bahawa peluru mempunyai play Vuze. Memandangkan Fiat hanya memberikan mereka seluruh lengan dan bukan peluru, sudah tentu, telah membeli lengan. Dan supaya kita boleh pergi lagi.
Tetapi carian yang berterusan, dan seolah-olah menjadi lebih teruk. Mula berdebar-debar kereta pada kelajuan yang tertentu dan ini memberikan saya rasa tidak lebih biasa. Saya ingin mempunyai ini diselesaikan dan meninggalkan kereta saya sekali lagi dengan teliti memeriksa jambatan.

Kadang-kadang saya tertanya-tanya apa yang boleh menjadi saya, saya bermakna saya tidak seorang juruteknik tetapi tidak seorang yang bodoh. Saya masih memikirkan rod penstabilan atau rim bengkok oleh kecuaian saya pada masa lalu.

Mekanik saya fikir ia sedikit berbeza mengenainya, beliau diperjudikan di wheelhouse itu. Wheelhouse? Hmm .. baik dia mekanik. Baik seperti kabin kawalan tidak begitu murah namun saya perasan selepas beberapa melayari.

Ah Selepas beberapa panggilan di sekitar I pertama boleh ketuk kepala dengan perobohan itu.

Selepas beberapa ujian yang dijalankan menunjukkan bahawa sesungguhnya wheelhouse itu apa yang menyebabkan raksasa itu. kereta itu lagi sempurna! Sehingga saya memandu pada hari berikutnya untuk bekerja pada petang Ahad 23:00.

Lampu isyarat pada gear hijau dalam satu dan BOOM beliau! Apakah ini? enjin masih tetapi saya tidak tampil ke hadapan! Dalam klac 2nd beliau dilepaskan perlahan-lahan tetapi tidak memandu, memandu? Aci memandu tiba-tiba ditembak saya masuk, saya melangkah keluar dari kereta dan lihat di bawah syak wasangka saya terbukti benar. aci rosak dan ini menjelaskan masalah pemanduan saya.

Anda berdiri di sana dengan 10 kereta telah tergelincir ke dalam merah di belakang anda, lampu. Membunyikan hon di sekeliling anda dan satu-satunya perkara yang anda boleh lakukan ialah menolak kereta ke tepi jalan. Baiklah memanggil AA tetapi saya bukan seorang ahli cuaca.

Perbualan pergi seperti ini:
Bip! Beep! ... Hello, saya mahu menjadi seperti ahli ANWB. Dan ia adalah! Walaupun pada 11:00 di tengah-tengah hari Ahad. Hebat yang ANWB! Beliau mahu untuk hanya pergi menggantung tetapi saya membenci beliau tepat pada masanya "Saya mempunyai satu soalan?" Bolehkah anda mungkin menghantar kereta kerana saya bernasib baik! Malangnya ini tidak mungkin pada petang Ahad. Hey apa menjengkelkan sekarang tetapi dia mahu saya menjadi gembira untuk membantu dengan mekanik. Tetapi mekanik tidak boleh berbuat banyak tentang gandar yang patah, jadi saya hanya dipanggil tunda untuk kereta saya dipilih pada perbelanjaan mereka sendiri.

Saya mahu dia seperti 25 KM, jenaka ini adalah 250 euro! Ya orang, ini terpaksa dibayar dengan wang tunai. Tiada cadangan!

Well kereta di jambatan itu, dan ia sememangnya jelas bahawa terdapat memandu baru. Aci baru adalah kira-kira 300 euro dan pada asasnya aci sebagai stereng tidak berpisah sering rosak. Jadi saya dipanggil lagi perobohan itu dan mengarahkan paksi. aci kemudian dipasang di dalam kereta dan memandu kereta seperti baru.

Beberapa hari kemudian saya bercakap dengan rakan sekerja dan dia membuat saya percaya bahawa masa tali pinggang di sekeliling 60000 km diganti atau selepas tiga tahun. Hehe, adalah bahawa begitu? Baiklah hanya mencari apabila ia dilakukan baru-baru ini. Sementara itu, ketika sudah ada 160,000 km pada odometer. Saya tidak lama lagi mendapati bahawa dia telah dilakukan akhir di 77.000. Satu pengiraan mudah menunjukkan kepada saya bahawa saya adalah memerlukan tali pinggang baru. Walau bagaimanapun, saya mendapati 60000 km atau sedikit kerana ia biasanya dalam kebanyakan kereta masih banyak lagi. Tetapi achja, membeli kit dan berhimpun tetapi biarlah inc. baik pulih.

Kini terdapat 170 000 km pada jam dan saya sudah 10.000 km tiada masalah lagi. kereta memandu dengan baik, dan selepas beberapa halangan, saya merasa semua mudah.

Sudah tentu anda tidak boleh mengharapkan sebuah kereta dalam masa kurang setahun, tetapi sejak saya memandu banyak dan saya tidak dibaiki di garaj adalah kos begitu buruk.

masalah elektronik saya tidak pada satu masalah selepas. Apabila kotak stereng baru diletakkan di dalam kereta adalah ABS dan beberapa penggera lain pertempuran. Ini juga perlu menetapkan semula.

Kesimpulan saya:

Fiat Stilo Abarth adalah sebuah kereta sukan yang indah, dengan banyak mewah dengan harga yang rendah. Penyelenggaraan kereta adalah seperti AA menunjukkan agak tinggi berbanding kereta lain. penggunaan adalah apa yang anda inginkan daripada Abarth dan oleh itu agak tinggi. Atau saya membeli dia lagi? No.

Mengapa tidak?
Kerana saya boleh menjimatkan cukup banyak memandu dan wang yang banyak pada diesel atau kereta cekap bahan api dengan lebih kuasa kuda.

Teknik dengan turbo dan / atau pemampat yang menunjukkan pengalaman yang sama dengan penggunaan yang kurang. Dalam silinder 5 selepas atau bunyi.

3.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 2.0
  • kos 1.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? tidak

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Kereta Weekend Top 10 kereta dengan enjin boxer

88Zaterdag, lijstjesdag. Setiap hujung minggu kita berurusan dengan top-10 model yang berjaya untuk yang paling dicari warna. Pendek kata, diringkaskan dalam senarai segala-galanya dalam dunia kereta. minggu ini: sepuluh kereta dengan peninju!

Minggu lepas adalah Subaru tahu bahawa ia telah menghasilkan peninju 15 kesejuta. Subaru telah bersama Porsche satu-satunya pembuat untuk berhimpun peninju secara meluas dalam model mereka, Subaru walaupun diesel. Sekarang kita lihat Toyota 86 dan Subaru hanya untuk kemudahan. Pada masa lalu, bagaimanapun, terdapat lebih banyak jenama kereta yang dipasang enjin boxer dalam kereta mereka. Di bawah, yang 10 teratas dalam mana-mana perintah.

1. Subaru SVX
Kami sudah tentu boleh memilih hampir mana-mana Subaru kerana Japnners hang hanya kira-kira enjin boxer dalam setiap model. Kami memilih 90-an SVX kerana a) ia adalah satu model yang sangat tertentu dan b) kerana Subaru adalah yang terbesar "rata enam" sehingga itu. Daripada 3.3 liter 230 kuasa kuda datang sebagainya. 

2. 911
enjin Boxer adalah seperti tidak dapat dipisahkan kerana Porsche dengan Subaru. Sejak dahulu lagi ada yang rata empat atau (kemudian) Sixes belakang dalam 911 dan Jerman beliau sejak 1996 juga gunung dalam Boxster dan kemudian di Cayman. Dalam enjin boxer 914 tiba di.  

3. 2CV
Sepenuhnya pada hujung yang lain spektrum peninju automotif kita sampai kepada Duck, yang mempunyai hanya dua periuk balas berdebar-debar. Pada mulanya hanya 375 cc besar, baik untuk 9 hp sangat sederhana. Selama bertahun-tahun, mengambil alih kandungan Boxertje udara sejuk ke arah 652 dan spooned-ie 35 hp. Citroen Boxer digunakan dalam model lain seperti Ami dan GS.

4. Volkswagen Beetle
Seperti Duck mempunyai ikon lain, Beetle, enjin boxer sejukan udara. Tetapi hanya satu set dengan empat silinder dan belakang. Kandungan daripada empat silinder meningkat daripada 1.1 liter kepada 1.6 liter dan Beetle itu akhirnya diisi sehingga tahun 2003, apabila jumlah pengeluaran itu hampir 22 juta.

5. Alfa Romeo 33
Bermula sebagai 1.2'tje dan selesai 1.7 liter, enjin peninju Alfa, yang pertama kita temui di Selatan dan terakhir dalam 145/146. Di antara orang Itali gantung dia dalam 33, di mana beliau-seperti dalam Sud telah disediakan dalam beberapa perisa: 1,2-, 1,3-, 1,4-, 1,5- dan 1,7-liter . 33 "m juga mempunyai sebagai 1.6 liter, dan peninju juga hadir dalam Sprint dan terkenal Arna.      

6. Chevrolet Corvair
Dia tidak pergi ke dalam sejarah sebagai Chevrolet yang paling berjaya sepanjang masa tetapi salah satu yang paling tertentu: yang Corvair. m yang tertentu sat 'dalam enam silinder enjin melintang menentang belakang yang dipasang, saiz 2.3 liter, 81 hp, "kuat", udara sejuk, dan hampir keseluruhannya dibina daripada aluminium. Meningkat kandungan sedikit dan terdapat juga versi turbo dengan 180 kuasa kuda tebal.

7. Daf 33
The truttenschudder Belanda tradisional digunakan peninju. A tweepitter daripada 746 cc, yang pernah berkhidmat dengan revolusi Vario Matic Hub automatik van Doorne. Blok asal mat 590 cc dan dihantar 22 kuasa kuda, kemudian, kuasa dinaikkan kepada 30 hp.

8. Lancia Flavia
Lancia juga telah menggunakan peninju, seperti dalam Flavia, yang boleh didapati dengan enjin empat silinder 1.5, 1.8 atau 2.0 liter saiz, dilengkapi dengan karburetor tunggal atau kembar atau suntikan (untuk 1.8 dan 2.0). Untuk Lancia Gamma beliau membina satu dengan 2.5 liter (karburetor atau suntikan) dan 140 hp.     

9. Tatra 600
Republik Tatra juga gemar enjin boxer dan digunakan ini termasuk anggun 600, juga dikenali sebagai Tatraplan. Ia adalah salah satu dengan kapasiti dua liter, kira-kira 55 hp. Tatra juga dibina rata peninju enam silinder dan reka bentuk Volkswagen dan Porsche juga di Republik Czech akar mereka. 

10. Toyota Sports 800
kereta sport ikonik Toyota mempunyai twin-silinder depan Boxertje pembohongan kecil, pada mulanya salah satu daripada 700 cc dan 28 hp, kemudian seorang carburetors twin 800 cc, yang pergi 45 hp ke roda belakang. pengganti rohani hari ini adalah GT86 tetapi itu benar-benar hanya Subaru BRZ dengan logo yang berbeza.

Kemas kini untuk tahun model Volkswagen Beetle

24The generasi semasa Volkswagen Beetle lagi bermula sejak 2011 dan Jerman percaya bahawa model ini masih hanya terhadapnya tanpa wajah baru. Walau bagaimanapun, retro-Jerman agak segar.

Dalam Volkswagen ceramah siaran akhbar antarabangsa tentang kedatangan satu set baru versi untuk Beetle dan Beetle Cabriolet. 

Selain daripada warna cat baru dan roda baru Volkswagen kerja bumper untuk asas dan versi Design-prepped. mata Bumpers sebagai jenama itu sendiri kini sporty. Terdapat juga perkhidmatan R-Line ada, versi bumper juga diubah suai. R talian dikenal pasti dengan pembukaan tambahan dalam bumper depan dan gelap unit lampu belakang. pedalaman diletakkan panel instrumen yang lebih baik diterangi dan bahan-bahan baru dan warna-warna untuk menghias dalaman sesuai dengan keinginan anda. Bagi enjin, segala-galanya tetap sama.

Gambar istimewa: Paris Motor Show 2016

10Gisteren kita dihujani anda dengan berpuluh-puluh laporan hujan batu baru kereta konsep dan model baru atau facelift. Hari ini, kita meletakkan semua berita besar apabila berturut-turut!

Masih tiada BMW 5 Series dan Opel Insignia dan Meriva di Paris, tetapi koleksi besar newbies lain. Bagi mereka dalam aliran mesej yang besar landasan yang mendapat cukup, kami telah meletakkan semua inovasi di kalangan mereka. Klik di atas untuk gambar!

Alfa Romeo Giulia Veloce
The Giulia QV dengan 510 hp yang kukuh? Alfa menawarkan 280 prestasi terbaik hp dengan keputusan ini.

Audi A5 Sportback
A5 baru dibentangkan di Paris sebagai Sportback. Benar kepada Audi tradisi langsung sebagai S5.

Audi RS3 Sedan
Bulan lalu muncul imej Sedan RS3, tetapi kini ia adalah rasmi! Perasan 400 hp dari TFSI 2.5 di RS Audi TT!

Audi Q5
Anda perlu meletakkan lama sebelahnya untuk melihat perbezaan, tetapi Paris masih benar-benar satu jenama baru S5 Audi.

BMW Concept X2
X1 dipukul jawatan sebagai X4 dan X6 resipi. Prototaip hampir sedia pengeluaran adalah satu kejutan di pameran Perancis.

Citroen C3 dan C3 WRC
jenama C3 baru Citroën ini, airbumps pilihan, membuat debut awam di Paris. Juga dilihat sebagai satu perhimpunan gun konsep.

Citroen CXperience
Sebuah kereta konsep yang perlu memberikan apa Citroën dalam segmen rancangan yang lebih tinggi. Jangan mengharapkan model pengeluaran sangat mirip, tetapi beberapa butiran pasti akan membuat suis.

Ferrari LaFerrari Aperta
LaFerrari itu dilucutkan bumbung dan melakukan apa prestasi tidak kalah dengan saudara beliau yang terdekat! Jimat tetapi dia akan lebih mahal daripada EUR 3 juta.

GLM G4
The Savage Rivale GTS Roadyaght kering sebagai GLM G4, lengkap dengan 1000 Nm!

i3 BMW i8 dan Crossfade
Berminat dalam i3 BMW i8 dan dengan kecerunan yang menarik? Garage Italia Kastam memungkinkan!

facelifts Dacia
bijpuntsessie menyeluruh yang Sandero, Sandero Stepway, Logan dan Logan MCV!

Ferrari Lusso GTC4 T
Istimewa. Ferrari menyampaikan GTC4 biasa berikut Lusso V12 juga varian dengan V8 ditiup dari California. Dengan pacuan roda belakang!

Sedan Honda Civic
Selain hatchback Civic baru di Eropah trim Sedan Honda Civic juga meletak cara dia muncul di pasaran di Belanda. Buat pertama kali kita melihat Civic tanpa sukan yang besar kerja bumper.

Honda Civic Type-R Concept
Honda menunjukkan sudah apa yang kita boleh harapkan dari baru Type-R. Datang tahun depan sudah dan berjanji untuk menjadi sangat melampau.

Hyundai i10 facelift
The i10 berjaya mendapat hidung baru dan bertaburan diperketatkan. baik State'm!

Hyundai i20 WRC
Sedia untuk lumpur: i20 dinaikkan oleh Pencipta dalam pakaian perhimpunan.

Hyundai i30
C-segmen semakin seorang pahlawan yang kuat dalam bentuk i30 semua-baru! Hanya di hujung Hyundai telah meletakkan RN30, sebuah kereta konsep yang melampau yang menjangkakan N i30!

Infiniti tidak berubah-ubah
Mengagumkan teknologi enjin baru. Apa jenama lain tidak pernah berjaya, Infiniti berkata ia telah berjaya: nisbah mampatan ubah!

Jaguar XF Sukan Brek
Kereta itu tidak ada, tetapi Jaguar telah mengesahkan bahawa ia -iaitu tahun depan di pasaran: versi harta pusaka XF!

Kia Carens facelift
Kia memberikan sedikit perhatian kepada diri saya sendiri, tetapi Carens adalah benar-benar optik terkini!

Kia Rio
Rio terpaksa digantikan dan ia adalah trend tajam ini yang perlu mengambil alih kejayaan baton sebelumnya.

Land Rover Discovery
A Disco yang baru! reka bentuk dikenali, baru enam silinder petrol enjin Ingenium dan pengurangan berat badan hampir 500 kilogram!

Lexus UX Concept
Sudut di mana anda boleh diri anda untuk memotong: Lexus UX Concept sekali lagi dengan kejadian yang luar biasa.

Lexus IS Facelift
Kami tahu versi antarabangsa sudah, tetapi Lexus mempunyai Eropah kini facelift.

Mercedes-Benz AMG GT Roadster dan Roadster GT C
AMG GT dilucutkan daripada bumbungnya dan serta-merta mendapatkan versi separa tegar GT-C!

Mercedes-Benz Generation EQ
Sebuah SUV dengan drivetrain elektrik penuh. start langsung baru EQ label elektro Mercedes '!

Mercedes-Benz E-Class All Terrain
Mercedes adalah A6 Allroad dan Volvo V90 Cross Country dengan E-Class All-Terrain. Ia adalah kali pertama bahawa E-kelas yang lebih tinggi akan diletakkan di atas kaki.

Mercedes-Benz dan hypercar F1
Jenama ini telah mengesahkan bintang untuk membawa teknologi hypercar F1 hibrid di jalan raya. Mungkin juga dengan V6 1.6 liter yang boleh mengendalikan beribu-ribu rpm ini!

Mitsubishi GT-PHEV Concept
Mitsubishi memandang ke hadapan kepada Outlander generasi baru. reka bentuk sporty dan tiga motor elektrik!

Nissan Micra
Generasi kelima Micra adalah rahsia yang Renault Clio. Jepun kelihatan lebih menarik berbanding sebelum ini.

Nissan X-Trail facelift
mengetatkan secara halus. Kini dengan lebih menonjol jeriji hadir: wajah baru X-Trail!

Opel Amera-e
Elektrik sepenuhnya Ampera e perlu mendapatkan ini kira-kira 500 kilometer mengikut Opel. Di atas kertas, tetapi itu tidak buruk.

Opel Karl Rocks
An A-segmentasi dengan cita-cita crossover. Keterangan lebih baik bagi Karl menghayun kita tidak.

Peugeot 3008 dan 5008
Satu reka bentuk, dua rasa. 3008 baru dan 5008 adalah saudara-saudara dan memakai reka bentuk tajam yang sama!

Porsche 911 GT3 Cup
Versi Piala GT3 911 mendapat 4.0 liter enam silinder enjin boxer yang baru. Tetapi perlumbaan!

Porsche Panamera
The Panamera baru membuat debut persembahan di Paris dan segera walaupun E-4 Hybrid.

Renault Alaskan
Akhirnya di Eropah di bursa: Alaska! Nissan Navara dengan Renault kelihatan.

Renault Twingo GT
No Twingo RS generasi ini, memang GT dengan 110 hp. Smart Brabus mendapat kuasa yang sama.

Renault Grand Scenic
Kami mempunyai hampir melihat dia, tetapi tidak sebelum kami mendapat Grand Scenic baru pada pertunjukan menentang.

Renault Koleos
The Kadjar mendapat seorang abang dalam bentuk yang Koleos. Nama lama pada kereta kita sudah tahu Nissan X-Trail.

Renault trezor Concept
berita buasir dari Renault. wanita yg menarik adalah pasti Trezor ini, seorang pereka Laurens van den Acker pusingan baru di mana ia boleh mendapatkan untuk bekerja.

Renault Zoe
Renault EV padat ditangani dan diberi pek bateri yang lebih besar dengan daun. Menjanjikan.

Seat Ateca X Perience
The Ateca bersinar di Paris berpakaian seperti lasak X Perience Concept. Akan menentukan jika versi pengeluaran.

Seat Mii makeover
The Mii diketatkan optik minimum dan pergi terutamanya ke tahap peralatan bertambah baik.

Seat mengesahkan nama model Arona
Melampirkan orang Sepanyol dipanggil SUV dinamakan sempena sebuah bandar di Tenerife. Mungkin Ibiza crossover!

Skoda Kodiaq
Versi pengeluaran Wawasan S tiba di Paris. Skoda oleh segmen SUV!

Fortwo pintar dan Forfour Electric Drive
Mulai sekarang anda boleh melihat kali dengan Smarts fortwo dan Forfour. Untuk Forfour sememangnya pertama.

Ssangyong LIV-2 Concept
Ssangyong kita tahu SUV dan Paris tin Korea hadapan pada Rexton baru. Hampir siap untuk pengeluaran, lengkap dengan grafik yang sangat buruk.

Ssangyong model menajamkan
enjin baru dan peralatan baru untuk hampir semua pelbagai SsangYong!

Suzuki Ignis
Suzuki meniup angin segar melalui rangkaian dan melancarkan Ignis di Paris, merentas overtje tinggi yang akan dijual sudah di Belanda pada bulan Januari 2017. Mempunyai!

Suzuki SX4 S-Cross
Berita lebih Suzuki. SX4 S-Cross telah depan baru yang sangat istimewa.

Volkswagen I.D.
Diesel Gate meninggalkan kesan yang. Volkswagen cuba untuk menukar imej dengan memilih pemacu elektrik. I.D. ialah rasa Kata Pengantar suatu sesalur utama penuh contohnya Golf seperti yang datang di pasaran pada tahun 2020.

Volkswagen: sepuluh model baru menjelang akhir 2017

37Dat ia tidak hanya kira-kira kereta untuk mendedahkan semasa pengenalan model, ia telah menjadi jelas hari ini. Selain Teluk facelift Volkswagen kami juga bercakap tentang berita yang lain. Itu sudah cukup: tidak muncul sepuluh pendatang baru tahun depan!

Kita sudah tahu bahawa ada yang sedia baru Golf pada 2019 dan pada masa itu I.D. elektrik mendapat tempat di bilik pameran. Hari ini menunjukkan bahawa tidak lama lagi berita yang cukup dari Wolfsburg muncul di pasaran. Dirinya menyebut tanda sepuluh model baru menjelang akhir 2017, tetapi dalam konteks ini anda perlu 'model' mungkin tidak mengambil sebutir garam. Minimum facelift Golf adalah salah satu contoh mereka sepuluh kereta. facelifts lain, seperti Sharan atau Golf Sportsvan kemungkinan besar akan menjadi sebahagian daripada serangan model.

berita penting, bagaimanapun, memang ada dalam kapal. Oleh itu, Polo, yang beberapa kali memandu lalu kanta jurugambar mata-mata, tahun depan di pasaran. Versi SUV dari kereta itu, yang anda boleh melihat versi pengeluaran T-Roc, yang bersaing dengan kereta seperti Renault Captur dan Mazda CX-3, pada tahun 2017 muncul lebih tinggi dalam julat kita boleh berjaya CC yang dijangka. kereta yang bermula hidup sebagai Passat CC dan adalah sejenis empat pintu coupe berdasarkan kelas menengah. Akhirnya, ia menjadi jelas bahawa Touareg mendapat sekuel tahun depan. Juga, kereta yang pernah kami lihat lulus dalam bentuk camouflaged.

Volkswagen Touareg (2017) - Espionage

Awal bulan ini, masih agak dibungkus generasi akan datang Volkswagen Touareg muncul sudah. ...

pelancaran Alfieri Maserati ditangguhkan

pelancaran 18 versi pengeluaran Maserati Alfieri berjalan kelewatan yang besar.

The Alfieri Maserati, yang kita lihat dalam bentuk konsep pada awal tahun 2014, lagi tidak mencapai pasaran. GranTurismo dan Grancabrio muncul dahulu, barulah ada ruang untuk Maserati sebagai versi pengeluaran Alfieri. Yang memberitahu bos Eropah Maserati Giulio Pastore berunding dengan Autocar British.

Menurut Pastore, yang Alfieri ditolak pada pembakar belakang kerana Maserati mahu memberi keutamaan kepada GranTurismo baru dan Grancabrio. Beliau mengatakan bahawa terdapat banyak knot harus dipotong atas Alfieri. Maserati walaupun sebelum ini melaporkan bahawa Alfieri al akan datang pada tahun 2017 dan jenama yang dinikmati kedua-duanya akan menjangka. Sekarang perintah itu berubah. Ini bermakna apabila GranTurismo dan Grancabrio mungkin akhirnya baru 2017 telah menunjukkan beberapa daripada mereka.

The Alfieri kami menjangka hanya sekitar 2020. Kereta itu akan muncul sebagai coupe dan boleh tukar, dan sebagai jawatan sebelum ini adalah 410, 450 dan 520 hp V6'en motor untuk memacu roda belakang Alfieri. Pin kita tidak terperangkap di sana, memandangkan peringkat nampaknya awal pembangunan di mana kereta itu berada. Kita tunggu.

Didorong: Ford Transit Custom Sport Van L1H1

-19 perihal Race Red dicat van menimbulkan minat anyway: 155 hp, jalur perlumbaan pada bonet, gerbang roda jauh dibesar-besarkan dan Sills, roda aloi 18 inci dan 6.0 m3 jumlah beban. Sukan Van adalah cara Ford untuk menghiasi Transit Custom-olah ia suatu hatchback panas.

Sukan Van merupakan pusat pelbagai Ford Transit. Beliau mewakili € 27.350 dalam senarai harga. Sepenuhnya sendiri, lebih-lebih lagi, kerana versi ini selalu dikaitkan dengan 155 enjin hp (paling kuat daripada tiga pilihan TDCi 2.2 liter bagi Custom Transit), konfigurasi L1H1 dan teksi tunggal.

Plum masam akan dapat weghonen Sukan Van dengan mudah sebagai model sama sekali tidak perlu. Kerana sesungguhnya enjin paling berkuasa juga boleh didapati di Ambiente sebanyak € 22,950. Dan ia juga adalah benar bahawa van itu bukan Ford GT40. Pinjaman yang bersejarah jalur pelumba lumba mempunyai juga hanya fungsi untuk sila mata.

 

jalur Le Mans

Yang terakhir ini akan selesa dengan peminat di bawah pembeli trak pikap. Yang juga boleh menikmati gaya sukan kit dan 18-inci roda dan tayar 235/50. Mereka adalah Custom yang darn baik, tetapi juga menghantar dia latem lebih berat. Warna Race perindukan Red pastinya bukan satu kemestian, kerana Sukan Van adalah semua warna Custom standard yang ada, dengan Le Mans jalur meekleuren sepadan.

Sebagai contoh, Lakuer hitam jalur kelabu. Tambahan pula, Sport Of dilakukan sebagai versi Limited, dengan tambahan upholsteri setengah kulit. Kereta ujian dengan itu telah lanjut 2/1000 tambahan, seperti ruang kargo dengan lampu LED. Jika anda memanggil di Transit kelihatan seperti gerai donut pada malam Krismas. 

dengan itu ia berjalan untuk Keistimewaan dalam transit ini, tetapi naluri menjadikan enjin itu tidak cukup benar. Ia mungkin disebabkan oleh kesegaran kereta ujian (550 km garis dasar), tetapi kuasa tambahan yang dijanjikan berbanding didorong sebelum ini 125 versi PS tidak keluar.

Satu kajian lengkung tork menunjukkan bahawa tarik pada 1,500 rpm masih pada tahap yang sama (350 Nm, juga maksimum 125 bhp version), manakala versi 155 hp kemudian pergi ke maksimum 385 Nm dari 1,600 rpm. Power cukup dalam dirinya, tetapi tolakan jauh lebih sukar di belakang berbanding saudaranya yang lemah anda tidak mengharapkan.

Kekuatan Sukan Van terutamanya terletak pada cara tanpa tenaga beliau, dengan meter pada 130 km / h dan 2000 rpm, membaham asfalt. Penggunaan ujian adalah 9.9 100 km secara purata, yang masih sedikit lebih baik daripada 10.1 liter versi 125 hp l /. kita terlepas sesuatu? Ya versi dengan kabin double. Untuk pikap penunggang sporty Transit juga sebagai penempatan kereta keluarga.

Honda Civic 1.5i VTEC Aero Deck-E (1998) przegląd

3realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
Civic Aerodeck 1.5i VTEC-E
5, Ręczny
1998
2006
129000 km
152000 km
Średnia ocena czytelnik: 8.0 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

DOŚWIADCZENIA

  • 25 września 2007 00:00

Października 2006 Kupiłem ten samochód zarówno w dobre imię Honda jako niebieskich oczach sprzedającego. Do tej pory obie nie mnie rozczarowanie, ale o tym później. Aby zakupić bym zrobił kilka prac domowych. Po prawie wypadek z moim Golf był czas na bardziej nowoczesnych i bezpieczniejszych samochodów. Ponadto miał miejsca, a niezawodność (utrzymanie) koszty są ważne. A potem coś z jakiegoś znaku podobnego. Więc ja nosił wiele godzin w internecie. BMW Touring szczycie. Ale ja jednak znacznie Bayern bliski memu sercu, pozostaję trzeźwy Holender. Konserwacja może być kosztowne i jest dodatkowo w Amsterdamie
ubezpieczenie niemal nieuniknione szkło. Jak często mogę nie w poniedziałek rano około wschodniego sąsiada przechodzącej przez plastikową torbę z tyłu ..... tak to po prostu nijakie japoński? Prawie rzeczywiście stać się 626 Wagon (2,0 KM silnik), ale mogłem zobaczyć mnie tu nie siedzieć. Rzeczywiście w porządku, ale można przesadzić.

Gdy Deck Civic Aero dostał się do oka. Żaden model objętość, więc nadal prowadzić tylko różne, od tyłu całkiem sporo BMW look-a-like, nudny pulpit, ale w porządku sportowcy siedzenia. Dwie poduszki powietrzne, ABS nie w tej wersji. Nie ma klimatyzacji i elektryczne szyby, ale to, co nie jest na nie może być złamana. Niska waga, więc tani podatku drogowego i jako wisienka na torcie; 1.5 VTEC. Zarówno napęd sportowy i ekonomiczny. Teraz mam do wysokich oczekiwań przez pozytywną odpowiedź może być. W pierwszym kilkaset kilometrów dojazdów (miejski)
Ruch utknąłem na 1:12, a ja liczyłem na 1:17. Dopiero po kilku dobrych kawałków autostrady przyszedł małpę z worka, największą wydajność można osiągnąć przy stałej prędkości. W Niemczech, gdzie jechałem duże kawałki 120-140, ja taktowany 1: 15.5. To bardziej podoba.
Do 130 km / h dość płynnie, 140-150 jest ładny prędkość przelotowa. Then „on indeksuje do 160 więc widziałem.

Teraz, po upływie około 11 miesięcy (23.000km) Mam pomysł Hondy.

Rzeczy takie jak:
+ Niezawodność. 11 miesięcy 2x wymieniane na żarówki. Ponadto rozpocząć i prowadzić.
Jednakże całkowita napełniony około 1,5 litra oleju. widzę rdzę.
+ Wygląd. Szczególnie podoba mi się plecy, jest dość ekskluzywny samochód.
+ Silnik. Płynne działanie, nie bardzo sportowy, ale dobrze, aby przyjść. A ostre 2 i 3 bieg do jazdy po mieście. Piąty jest naprawdę overdrive The fut jest na zewnątrz. super-wydajny benzyna samochód najlepiej zdobyć jeden dla napędu 1090kg: 16,8 do tej pory (z dróg krajowych ± 100 km / h).
+ Comfort. Wygodne fotele z dobrym wsparciem bocznej. Ograniczenia tylne głowie.

Co mi się nie podoba:
- Niskie siedziska. Chciałbym być wyższe ze względu na widoki i komfort dla wejścia i wyjścia. Dla mnie, choć jeszcze w porządku, ale dla osób w podeszłym wieku jest trudne.
- Wskaźnik paliwa. Na początku myślałem, że zapasowa żarówka została złamana, ale dlatego, że nie był włączony, a licznik był prawie płaski. Okazuje się, światło około 4 litrów na koniec tylko światła jest nieco ciasno.
- Wydaje się banalne, ale przełącznik spryskiwacza / wycieraczek jest absurdem. Rozpylanie jest oddzielna operacja kasowania i pastylki do ssania, jak również. Tak na szosie jak usunięcie ciała obcego oznacza nawet jak twoja wycieraczka skręcić w przeciwnym razie nic nie widzą. Że poszedłem z moim 8 roku życia Zatoki automatycznie.

PROBLEMY

  • 25 września 2007 00:00

Października 2006 / 129.000 KM zakup 1 rok MOT.
Po włączeniu świateł udał światła hamulcowe.
Okazało się, że niewłaściwy typ lampy tylnej użyto w apk.
Dobre światło to i problem rozwiązany.

Styczeń 2007: 135.000 KM sędzia za złamaną lampę, a następnie w lewo na światło.
wymienne. dodatek pół litra oleju. Poza tym filtr powietrza wygląda jak nowy.
Bateria ma jakiś atak „niebieski” (wycieka kwas baterii ..?) Bateria pokrytych Polsce
wodą destylowaną. oświetlenie tablicy rozdzielczej wskaźniki nie sporadycznie.
kierunkowskazy Itself szczęście.

Maj 2007: 146.000 KM samochód na boku, wyciek płynu chłodzącego. Obawiam się najgorszego, ale to wydaje się być przepalony bezpiecznik nie rozpocznie terminowo płetwy, a silnik jest zbyt gorący.
W garażu są zaskoczeni, że jest tak prosta; fuzji i prowadzi ponownie. Hamulce piszczą lub bardziej dobitnie, myślę, że są nowe bloki powinny obejmować.

Wrzesień 2007: 152.000 KM jeszcze żadnych prawdziwych probemen, ale ma wielką turę „On naprawdę zasługiwał. Mocno litr oleju. Dasboardlampje odwrotnej ogrzewania ma już żadnego znaczenia. Brak Essentials, ale to, co uderza mnie w każdym razie warunki elektroniki przed Hondy.

Nic innego nie koszt, ale remont + MOT koniec października będą wykazywać.
więc niezawodność & Koszty są wciąż wstępne. Ciąg dalszy nastąpi!

4.0
  • Comfort 4.0
  • wydajność 4,0
  • niezawodność 3.0
  • kosztować 4,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Fiat Stilo 2.4 20V Abarth 5M17 (2004) przegląd

1realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
Stilo 2,4 20V Abarth 5M17
5, Ręczny
2004
2010
135000 km
170000 km
Średnia ocena czytelnik: 8.6 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

Mój Fiat Stilo Abarth

  • 170000 km
  • 20 października 2011 03:35

Ponieważ mój przyjaciel Swift jechał całkowitą stratę, zmuszony byłem pracę i.v.m szybko kupić inny samochód.

Bo to wszystko było tak nagłe i nie miałem czasu do stracenia, chciałbym nadal chcą samochód z komfortem & moc w niskim przedziale cenowym. Moje oko złowionych włoski Fiat Stilo Abarth.

Kiedy poszedłem szukać I faktycznie sprzedawane rację. Piękne włoskie linie, potężny silnik 2.4 i luksusowy samochód, który dał mnie obraz.

Ale jako mędrca Mógłbym oczywiście tuż gesurfed i wiedziałem, że na pewno miły Abarth miał pewne problemy elektryczne.

Ale hej, zawsze zgniłe jabłko między Pomyślałem więc poszedłem w każdym razie na jazdę próbną, aby zobaczyć jak samochód czuje się podczas jazdy.

5-cylindrowy 170 KM, który ma na pewno to, co myślałem. Więc jestem w samochodzie, z ładnym dużym kreską przede mną, wiele przycisków na wąsami NAV i szum pośrednika obok mnie.

Spokojnie pojechałem pierwszy polderów drogę i wkrótce sobie sprawę, że na zakrętach Abarth jest wciąż nieco szorstka. Pod względem przyspieszenia też nie był zbyt złe, ale cóż, biorąc pod uwagę masę samochodu nie jest zły. Przełącznik i sprzęgło odczuwalne na wspaniałe, gładkie i komfortowe.

Na autostradzie Abarth czułem się naprawdę w domu i pojechał wspaniale stabilna nawet przy dużych prędkościach, trzymane samochód jest nieruchomy. Zużycie, które mogą być odczytywane na Nav był, był jednym z 10 średnio. To było w 2011 roku, a nie ekonomiczne. Ale oszczędny i jazda Abarth to dwie różne rzeczy.

Mimo to, chciałem znowu spać i postanowiłem zadzwonić do dealera później z moim ostatecznej odpowiedzi.

W końcu nie mógł się oprzeć i kupiłem samochód.

Kupiłem samochód w grudniu 2010 roku do 6800 UE bez gwarancji 135 000 km na liczniku. Nie zbyt dużo pieniędzy na tego przystojnego samochodu w połowie 2004 roku, myślę.

Ponieważ mam sporo jazdy do pracy i wiele prywatnych Wkrótce zdałem sobie sprawę, że 1/10 często zaparkowany na stacji benzynowej. Zużycie oleju spadł na niego, aby to zrobić ponownie, mimo mojego agresywnego zachowania kierowcy.

Jednak pewnego dnia los hit, byłem noc s'pojechaliśmy do Utrechtu, gdzie zdałem 1st próg z dość dziwnym dźwiękiem następnego. Mój 1 myślą było, amortyzatory.

Następnego dnia, ale w równym stopniu napędzany przez przyjaciela i tak, że został złamany przedni amortyzator.

Ale to faktycznie wyszedł dobrze, bo chciałem moją Abarth który zmniejszy ponieważ są absurdalnie wysokie, a ten samochód pod każdym względem nie wygląda dobrze fabrycznego plażę. Ale wkrótce okazało się, że w 1300 Eu dobrego zestawu redukcji może być trochę za wysoką cenę za samochód z 6800 UE. Ale potem pomyślałem sprężyn sportowych, nie 6 lub 7 cm 3 cm, ale zdecydowanie niższe.

Ten samochód rzeczywiście spędził 3+ cm niższy, a samochód już dał o wiele lepszy wygląd.
I kontynuował swoją drogę i nagle przypomniał mi, że światła ksenonowe będzie wyglądać dobrze na takim czarnym samochodzie. Więc surfować ponownie i zamówił zestaw „6000K”. Zamontowane i samochód ten był zdecydowanie dobry. A biorąc pod uwagę moja ślepota dała mi też trochę bardziej widoczne. Co człowiek chce więcej niż sytuacji win-win?

Wiele tygodni minęło i wszystko poszło dobrze, dopóki ... I znowu usłyszałem dziwny dźwięk i czułem, że samochód szukał. Przychodzę tu do mojego prywatnego monteurtje pory, przez most, który doszedł do wniosku, że pocisk miał Vuze luz. Biorąc pod uwagę, że Fiat po prostu dać im całą rękę i nie kula, oczywiście, kupił za ramię. A więc możemy iść ponownie.
Ale szukaj dalej i wydawało się być coraz gorzej. Zaczął walić samochód w pewnej prędkości, a to dało mi więcej nie znajomy dotyk. Chciałbym mieć to rozwiązane i zostawiłam samochód ponownie dokładnie zbadać most.

Czasami zastanawiał się, co to mogło być ja, to znaczy, że nie jestem technikiem, ale nie idiotą. Wciąż myślał o drążka stabilizacyjnego lub wygiętym obrzeżem przez moją niezdarność w przeszłości.

Że mechanik myślałem, że to trochę inaczej o tym, że postawiliśmy na sterówce. Sterówce? Hmm .. dobrze, że jest mechanikiem. Cóż taka kabina kontrola nie jest tak tanio jeszcze zauważyłem po jakimś surfingu.

Ach Po pewnym powołania wokół mógłbym najpierw dotknąć głową z rozbiórki.

Po krótkim okresie badania wykazały, że rzeczywiście sterówce był co spowodowało bicie. Samochód był ponownie doskonałe! Dopóki nie pojechaliśmy następnego dnia do pracy w niedzielę wieczorem 23:00.

Światłach na zielonym biegu w jego jednej i bum! Co to jest? Silnik był jeszcze, ale nie przyszedł do przodu! 2. W swoim sprzęgłem uwalniana powoli, ale bez napędu, napęd? Wał napędowy nagle zastrzelił mnie, ja wyjść z samochodu i zajrzeć pod moje podejrzenia okazały się słuszne. Wał został uszkodzony i to wyjaśnić moje problemy napędowe.

Stoisz tam z 10 samochodów już wślizgnął się czerwone za sobą, świateł. Trąbić wokół ciebie, a jedyną rzeczą, jaką możesz zrobić, to nacisnąć samochód na poboczu. Więc zadzwoń do AA, ale nie jestem członkiem pogody.

Rozmowa poszła tak:
Beep! Beep! ... Witam, chciałbym być taki jak członek ANWB. I to było to! Nawet o 11 rano w środku niedzielę. Fantastyczna który ANWB! Chce po prostu iść powiesić ale żal jej tylko w czasie „Mam jedno pytanie?” Mógłbyś może wysłać samochód, bo jestem nieszczęśliwa! Niestety nie było to możliwe w niedzielę wieczorem. Hej, co irytujące, ale teraz chciała bym chętnie pomoże z mechanikiem. Ale nawet mechanik nie może zrobić wiele o złamanym osi, tak właśnie nazywa się holownik, aby mój samochód wziął na własny koszt.

Chciałem go jak 25 km, ten żart był 250 euro! Tak ludzie, to musiała być wypłacona w gotówce. Nie polecam!

Dobrze samochód na moście, i było jasne, że rzeczywiście tam był nowy napęd. Nowy wał wynosi około 300 euro i jest w zasadzie jako wał kierownicy nie rozstawać się często psuje. Więc zadzwoniłem ponownie i nakazał rozbiórkę oś. Wał następnie zamontowany w samochodzie i prowadził samochód jak nowy.

Kilka dni później rozmawiałem z kolegą i kazał mi wierzyć, że pasek rozrządu około 60000 km należy wymienić lub po trzech latach. Hehe, tak jest? No to tylko patrzeć, gdy jest to zrobione w ostatnim czasie. Tymczasem, gdy nie było już 160.000 km na liczniku. Wkrótce okazało się, że zrobił ostatni na 77.000. Prosta kalkulacja pokazał mi, że byłem w potrzebie nowego pasa. Uważam jednak, 60000 km lub mało, jak to zwykle w większości samochodów jest jeszcze więcej. Ale achja, kupiłem zestaw i zmontować ale niech inc. przebudowa.

Teraz jest 170 000 km na zegarze i już 10.000 km już żadnych problemów. Samochód jeździ dobrze, a po kilku niepowodzeń, uważam, że to wszystko łatwe.

Oczywiście nie można oczekiwać, samochód w mniej lat, ale ponieważ jeżdżę dużo i nie mam naprawiony w garażu były tak złe koszty.

Problemy elektroniczne nie byłem na jeden problem po. Kiedy nowe pole kierownicy został umieszczony w samochodzie był ABS i kilka bitwa inne alarmy. To miał być również zresetowane.

Mój wniosek:

Fiat Stilo Abarth to piękny samochód sportowy, z mnóstwem luksusowych za niską cenę. Utrzymanie samochodu jest jak AA wskazuje dość wysokie w porównaniu do innych samochodów. Zużycie jest to, czego można oczekiwać od Abarth i dlatego jest dość wysoki. Albo będę kupować go ponownie? Nie.

Dlaczego nie?
Bo mogę zaoszczędzić sporo jazdy i dużo pieniędzy na olej napędowy lub samochodu zużycia paliwa z większą moc.

Technika z turbo i / lub sprężarki pokazuje to samo doświadczenie z mniejszym zużyciu. W cylindrze po 5 lub dźwięku.

3.0
  • Comfort 4.0
  • wydajność 4,0
  • niezawodność 2.0
  • kosztować 1,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? nie

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Ford Focus 1,0 Ecoboost tytanu (2013),

49In segmentu C, konkurencja jest ostra, zwłaszcza teraz Volkswagen wprowadził siódmą generację Golfa. Ford jest silnym żelazo w ogniu z naciskiem, który w jakość jazdy jest nadal punktem odniesienia.

Nie, jak nudnym samochodem Ford Focus nie doszło. Patrzy dość wyraziste. Nie tylko na zewnątrz, a także wewnątrz Focus nadano ekscytujące linie. Tu i tam trochę zbyt ekscytujące. Oznacza to, że wciąż nie może przyzwyczaić się do zacieru przycisków na konsoli środkowej. Ford pracuje klimatu i infotainment starań, aby jaśniej. Nie zawsze są ładne ekrany dotykowe trzeba przesunąć możliwość. Chociaż centymetrem nie kłamie, mamy wrażenie, że skupiamy się tuli nas naprawdę słodkie. Z pewnością na tylnym siedzeniu samochodu nie jest największy. Pozycja siedzenia jest nic złego. To zajmuje trochę wysiłku, aby znaleźć ładne i przytulne miejsce za kierownicą i uderzył w drogę.

dzielna trzycylindrowy


Podobnie jak inne Ford Focus ma reputację do utrzymania, jeśli chodzi o obsługę; Istnieje kilka konkurentów, które mają taką bazę grzywny i stabilny. Jest to punkt odniesienia dla wielu producentów. Podczas gdy niektórzy konkurenci mają specjalne sportowe zawieszenie, Focus pochodzi ze standardowym podwoziem już bardzo dynamicznie.
Trzy-cylindrowy Focus pokazuje zawsze na piłce, jego 125 KM i 200 Nm z overboost tymczasowej się bez kłopotów. Oczywiście, nie należy prowadzić z nim niskich obrotach, ale to są sytuacje, które masz w ręku. Wystarczy obrócić sprawę odpowiednim czasie dokładnych przekładni pracy. Ciągle pod wrażeniem sposobu Ford obraca trzycylindrowy silnik. Drgania i zaburzenia równowagi są ograniczone do minimum. Na pośrednich sprintów w odpowiedzi, udoskonalenia i żywotność znacznie umieścić trzycylindrowy czterocylindrowy silnik w niekorzystnej sytuacji. To ostatnie nie dotyczy zużycia paliwa, które jednak znacznie różni się od specyfikacji producenta. Byliśmy nie więcej niż średnio jeden na 11,6, podczas gdy konsumpcja jednego nazwany na 20,0 w katalogu w naszym teście.


Focus posiada wszystkie standardowe udogodnienia, których można oczekiwać od samochodu w tym segmencie rynku, zarówno pod względem komfortu i bezpieczeństwa. Choć lista opcja Focus jest stosunkowo skromny długości, ale mimo to zindywidualizować żadnego problemu. Samochód, którego używamy do naszego testu jest dla dużej ilości sfałszowanych z różnymi dodatkami, które są nie tylko bezpieczniejsze jazdy, ale także łatwiejsze i bardziej komfortowe. Pomyśl o systemach, które rozpoznają znaki drogowe, automatyczne hamowanie dla pieszych i samochodów Standig parkowanie samodzielne. I elektryczny podgrzewacz szyba jest oczywiście także

znakmodelNadwozietransmisjanapędowyTest Rokcena
bród
Skupić 1.0 EcoBoost 100KM Titanium ECOnetic
5 drzwi, diesel
5 biegów, Manualna
dla
2013
€ 23.125 FINANSOWANIE?
paliwobenzyna
silnik3-cylindrowy. w kolejce
przemieszczenie995 cc
maksymalna moc74 kW / 100 KM przy 6000 obr./min
maksymalny moment obrotowy170 Nm przy 1400 obr./min
Długość / szerokość / wysokość4,358 mm / 1,823 mm / 1,484 mm
Rozstaw osi2648 mm
masa pusty1.176 kg
pojemność724 kg
przyczepa hamowana masa / bez hamulca1.000 kg / 635 kg
opony205 / 55R16 ceny
prędkość maksymalna185 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h mierzone(12,5s 11,3s)
Przyspieszenie 50-80 km / h 3/44,5s / 6,2s
Przyspieszenie 80-120 km / h w 4/59,6s / 12,9s
mierzony paliwo8,6 l / 100 km
(Producent: 4,8 l / 100 km)
emisja CO2109 g / km
Szczegółowe dane techniczne 3.0 gwiazdek

Focus zachwyca przyjemną jazdę i jego dzielnego trzycylindrowy, który jest jednak mniej efektywne niż oczekiwaliśmy.

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Podłączyć Wydanie I (2014)

8Met Nissan Qashqai wprowadzono zwrotnicy zamiast zwykłego hatchback w segmencie C w 2007 roku. Okazało natchnionym. Czy druga generacja kontynuować sukces?

W przeciwieństwie do pierwszej Qashqai, nowy model rzeczywiście niektórych poważnych konkurentów, którzy dopasować się do tej samej fiolki. Co nowego modelu zająć się konkurencji? Można zidentyfikować w pierwszej kolejności, rozpoznawalności, ponieważ na świeżym Qashqai są nadal wyraźnie linie swojego poprzednika. Jednak projekt jest mocniej i ostrzej w projektowaniu.

Ogólny obraz wygląda atrakcyjne i tak jest wnętrze. Deska rozdzielcza tworzy elegancką, spójną całość i zrobić materiały wyższej jakości niż wcześniej. W porównaniu do swojego poprzednika, nie ma więcej miejsca z tyłu, tak, że dorośli nie są w porządku. Bagażnik również wzrosła i obecnie wynoszą 439 litrów z tylnym siedzeniu w użyciu.

Żwawy, jasny i precyzyjny

Pod maską znajdziemy 1,2-litrowy turbodoładowany silnik, który znamy z Renault. Niewielki czterocylindrowy okazuje ciągnik Nissan smug, lecz z momentem obrotowym 190 Nm do przy 2000 obr./min, silnik jest wystarczająco żwawy. Instrukcja sześciobiegową może pracować lekko i dokładnie, co wspomaga cały układ napędowy do odpoczynku jazdy. Średnie zużycie jest niezadowalający; w tygodniu badania, wynosił 1 do 11.9.

Jako nowoczesny jak Qashqai jest pod maską, jak to zwykle podwozie. Platforma jest w dużej mierze takie same, jak w poprzednich wersjach i napędem na przednie koła pochodzą ze stosunkowo prostą belką skrętną z tyłu. Sterowanie jest głównie wokół środkiem śmierci, ale równowaga między sprężyn i amortyzatorów jest dobrze dobrane. Dzięki energiczny tłumienia Nissan, pomimo nieco niejasne kierownicy na polu przy dużych prędkościach. Komfort zawieszenie jest duży, a ilość przyczepności. Chociaż najlepiej ciało chce powiesić coś w kącie, nigdy nie był pomysł na łóżku wodnym w kroku

Jeśli Połącz Edition zmienia Qashqai na 26,850 euro własności. I oferuje standardowe wyposażenie obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, czujniki deszczu i światła, panoramiczny szklany dach, system nawigacji i czujniki parkowania przód i tył. Ponadto średnia pakiet bezpieczeństwa, który jest również równy przewidywać rozpoznawania znaków drogowych, funkcję automatycznego zatrzymania awaryjnego, odjazd dróżki ostrzeżenie i automatyczne przełączenie na wysokiej belki. Zarówno na kochanka komfortu jak również bezpieczeństwa rowerzysty świadomy jest zatem wyobrazić. Choć Qashqai to prawdziwy gigant w każdej dziedzinie, wydaje się mieć wystarczająco dużo w domu pasujące sukces swojego poprzednika.

znakmodelNadwozietransmisjanapędowyTest Rokcena
Nissan
Qashqai 1,2 DIG T N Connecta
5 drzwi, samochód / zwrotnicy
6 biegów, Manualna
dla
2014
€ 28 940 FINANSOWANIE?
paliwobenzyna
silnik4-cylindrowy. w kolejce
przemieszczenie1197 cc
maksymalna moc85 kW / 115 KM przy 4500 obr./min
maksymalny moment obrotowy190 Nm przy 2000 obr./min
Długość / szerokość / wysokość4,377 mm / 1,806 mm / 1,590 mm
Rozstaw osi2646 mm
masa pusty1,250 kg
pojemność610 kg
przyczepa hamowana masa / bez hamulca1.200 kg / 675 kg
opony215 / 55R18 ceny
prędkość maksymalna185 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h mierzone(10,6s 11,7s)
Przyspieszenie 50-80 km / h 3/44,9s / 7,9s
Przyspieszenie 80-120 km / h w 4/511,5s / 16,7s
mierzony paliwo8,4 l / 100
(Producent: 5,6 l / 100 km)
emisja CO2129 g / km
Szczegółowe specyfikacje 4,0 gwiazdek

Qashqai jest jeszcze ładny samochód, ale koncepcyjnie stał się „normalny” samochód. Wyróżnia się z kompletnym wyposażeniem w połączeniu z rozsądną ceną.

Weekend Car Top 10 samochodów z silnikiem typu bokser

88Zaterdag, lijstjesdag. W każdy weekend mamy do czynienia z top-10 udanych modeli do najbardziej poszukiwanych kolorach. W skrócie, podsumowane w liście wszystkiego w świecie motoryzacji. W tym tygodniu: dziesięć samochodów z bokserem!

Ostatni tydzień był Subaru wie, że przyniosły boksera 15 milionowego. Subaru został z Porsche jedynym producentem samochodów w montażu bokserów szeroko w swoich modelach Subaru nawet diesels. Teraz widzimy Toyota GT86 i Subaru tylko dla wygody. W przeszłości, jednak nie było więcej marek samochodów, które montowane silnik bokser w swoich samochodach. Poniżej top 10 w dowolnej kolejności.

1. Subaru SVX
Możemy oczywiście wybrać niemal każdy Subaru ponieważ Japnners powiesić tylko o silnik bokser w każdym modelu. Wybieramy SVX 90s bo a) jest to bardzo konkretny model i b), ponieważ Subaru był największym „płaski sześć” do tego czasu. Z 3,3 litra 230 KM wyszedł. 

2. 911
silniki boxer są nierozłączne jak Porsche z Subaru. Od niepamiętnych czasów nie jest płaski cztery lub (później) za szóstki w 911, a Niemcy nim od 1996 zamontować również w Boxster i później w Cayman. W silnikach bokser 914 przybył na.  

3. 2CV
Całkowicie na drugim końcu spektrum motoryzacyjnego bokser dochodzimy do Kaczora, który musiał tylko dwa garnki przeciwbieżnych wali. Początkowo tylko 375 cc duży, dobry do bardzo skromnej 9 KM. Z biegiem lat, przejął treść chłodzony powietrzem z Boxertje wobec 652 i spooned-ie 35 KM. Citroen Boxer używane w innych modelach, takich jak Ami i GS.

4. Volkswagen Beetle
Jak Duck miał inną ikonę Beetle, silnik bokser chłodzony powietrzem. Ale tylko jeden zestaw z czterech cylindrów i plecy. Zawartość czterech cylindrów wzrosła z 1,1 litra do 1,6 litra i Beetle czy ostatecznie wypełniona aż do 2003 roku, kiedy liczba produkcja wyniosła prawie 22 mln.

5. Alfa Romeo 33
Rozpoczął jako 1.2'tje i zakończył 1,7-litrowy silnik bokser ALFA, który po raz pierwszy spotkaliśmy się na południu i ostatni w 145/146. W międzyczasie Włosi powieszono go w 33, gdzie, jak w Sud jest dostępny w kilku smakach: 1,2-, 1,3-, 1,4-, 1,5- i 1,7-litra , W 33 „M miał również 1,6 litra, a bokser również okazało się Sprint i niesławnego Arna.      

6. Chevrolet Corvair
On nie przeszedł do historii jako najbardziej udanych Chevroleta wszechczasów, ale jeden z najbardziej szczególności: Corvair. m, że poszczególne SAT”w sześciocylindrowym silniku poziomo przeciwieństwie montowanych z tyłu, wielkości 2,3 litra, 81 KM«silne», chłodzone powietrzem i prawie całkowicie wykonana z aluminium. Wzrosła zawartość nieznacznie i nie było nawet w wersji turbo 180 KM grubości.

7. DAF 33
Tradycyjny holenderski truttenschudder wykorzystany boksera. Tweepitter od 746 cc, który został dołączony do rewolucyjnego Vario Matic automatycznego Hub van Doorne. Oryginalny blok mat 590 cc i 22 koni mechanicznych, dostarczane później, moc podniesiona do 30 KM.

8. Lancia Flavia
Lancia również bokserów jak w Flavia, które były dostępne z silnikiem czterocylindrowym 1,5, 1,8 lub 2,0-litrowy wielkości, wyposażonej w pojedynczy lub dwoma gaźników lub wstrzyknięciu (1.8 i 2.0). Dla Lancia Gamma on zbudowany jednego z 2,5 litra (gaźnika lub iniekcji) do 140 KM.     

9. Tatrzański 600
Czeska Tatra były również lubiący silników typu bokser i wykorzystywane ten obejmuje elegancką 600, znany również jako Tatraplan. To był jeden o pojemności dwóch litrów, co stanowi około 55 KM. Tatra zbudowany również płaski bokser sześciocylindrowy i konstrukcja Volkswagena i Porsche są również w Czechach ich korzenie. 

10. Toyota Sports 800
Toyota charakterystyczny sportowy samochód miał małą dwucylindrowy przednią Boxertje kłamstwo, w pierwszej 700 ccm i 28 KM, później 800 cc podwójne gaźniki, które poszło 45 KM na tylne koła. Dzisiejsze duchowy następca jest GT86 ale to naprawdę tylko Subaru BRZ z innym logo.