Kia Picanto 1.0 CVVT zewnętrzny paczka (2011)

Deska rozdzielcza nowego Picanto wygląda dobrze i jest uważany za jeden z ładniejszych w swojej klasie.

Deska rozdzielcza nowego Picanto wygląda dobrze i jest uważany za jeden z ładniejszych w swojej klasie.

Tylne siedzenia składa się z dwóch części składany.

Tylne siedzenia składa się z dwóch części składany.

Porcję 1,0-litrowy silnik trzycylindrowy spotyka się dobrze, ale 1,2-litrowy czterocylindrowy ma coś w lewo.

Porcję 1,0-litrowy silnik trzycylindrowy spotyka się dobrze, ale 1,2-litrowy czterocylindrowy ma coś w lewo.

36Economisch trudne czasy i różne korzyści podatkowe są segmentu A wykonana znacznie bardziej popularne w ostatnich latach. Koreańska Kia ma również wysokie oczekiwania co do nowego Picanto. Czy to prawda?

Minęło siedem lat, odkąd nie Kia Pride jak hip zastąpiony przez ten czas bardzo apetyczny dochód kubek Picanto. Wózek zrobił to bardzo dobrze, a tym samym przyczynił się do jego część rosnącego sukcesu Kia w naszym kraju. Po zaledwie trzech lat, był nóż w samochodzie i zdobył swój pierwszy lifting. W 2009 roku nastąpiły kolejne zmiany w swoim wyglądzie. Teraz nadszedł czas na zupełnie nowym Picanto. Trzeba powiedzieć, Peter Schreyer główny projekt i jego zespół zrobili najlepiej.

Nowe Picanto jest gładka i jest pokryte ostrymi kątami i zagniecenia, że ​​coś przypomina projektowania stylu „kinetic” Forda. Diodowe światła dzienne jest częścią pakietu Exterior. Kierunkowskazy w lusterkach i technologii LED z tyłu zapewniają, że z nowym Picanto są całkowicie aktualne. Wewnątrz Kia może nawet bardziej energicznie kontynuować.

Deska rozdzielcza powinna niewątpliwie lepiej w tej klasie. Konsola środkowa działa pięknie na panelu głównym, zegary są obawy w głębokich tunelach i kolorowymi panelami aluminiowymi zapewnić, że nie jest ciemna sprawa. Nawet w przetwórstwie tworzyw sztucznych metalowego koła. Siedzenia są w porządku, a kierowca w tej postaci nawet w wysokości. Okna boczne sterowane elektrycznie. Pod konsolą środkową jest dodatkowe gniazdo dla zewnętrznego źródła audio, wtyczki USB do odtwarzania plików MP3 oraz do dwóch gniazd 12V. Wysychaniem ma takiej potrzeby, ponieważ Picanto oferuje wiele uchwytów do butelek. Wpis do tyłu jest w porządku, a przestrzeń jest nieco mniej, ale na pewno nie ciasny dla tego segmentu.

dorosły

Pod maską Picanto parsknąć do jednego litra trzycylindrowy. To powinno wyciągnąć dość mocno, aby przynieść trochę ruchu. W pośpiechu, a następnie przełączyć dość dmuchane i pięć-biegowa brakuje precyzji, aby to naprawdę zabawne. Przy stałej prędkości jest dość cichy na pokładzie, ale jeśli zapytać najwyższą z nich, oni krzyczą wiele z trójkąty z przodu tam!

Układ kierowniczy czuje się światło, ale stabilność kierunkową z nas nie tylko lepiej się podobało. Zawieszenie nie jest zauważalnie poprawiła się w stosunku do poprzedniego modelu, czuje się mniej skoczny i zwiększa tym samym komfort. Wszystkie te rzeczy razem sprawiają, że Picanto całkiem dojrzały samochód, chociaż trzycylindrowy że narusza robi. Chcemy nadal iść do 1,2-litrowy czterocylindrowy. Dzięki temu silnik bierze samochód, jeśli zaczniesz od trzech butli z klimatyzacją (czterocylindrowy jest tylko z klimatyzacją), ale kilkaset euro więcej. na pewno zrobić, zwłaszcza, że ​​nawet te vierpitter są zwolnione z podatku drogowego.

Nasz Picanto został wyposażony w Comfort Pack 5 (z klimatyzacją), a następnie dostać to obrotomierz, okno zasilania i kontroli lusterka, podnoszony fotel kierowcy z regulacją. Ten samochód ma opakowanie zewnętrzne w tym lusterka składane drzwi, przednie światła przeciwmgielne, koła 15-calowe felgi, diodowe światła do jazdy dziennej i tylne światła LED.

znakmodelNadwozietransmisjanapędowyTest Rokcena
Kia
Picanto 1.0 CVVT zewnętrzne opakowanie
5 drzwi, diesel
5 biegów, Manualna
dla
2011
€ 11.185 FINANSOWANIE?
paliwobenzyna
silnik3-cylindrowy. w kolejce
przemieszczenie998 cc
maksymalna moc51 kW / 69 KM przy 6200 obr./min
maksymalny moment obrotowy94 Nm przy 3500 obr./min
Długość / szerokość / wysokość3,595 mm / 1,595 mm / 1,480 mm
Rozstaw osi2385 mm
masa pusty820 kg
pojemność520 kg
przyczepa hamowana masa / bez hamulca700 kg / 400 kg
opony175 / 50R15 ceny
prędkość maksymalna153 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h mierzone(14,4s 14,9s)
Przyspieszenie 50-80 km / h 3/47,6s / 13,6s
Przyspieszenie 80-120 km / h w 4/519,1s / 27,7s
mierzony paliwo7,1 l / 100 km
(Producent: 4,2 l / 100 km)
emisja CO299 g / km
Szczegółowe dane techniczne
  • +prima driepittertje
  • +dobrze podwozie
  • +sprzęt prima
  • -Transmisja brakuje precyzji
  • -Co regulator rozmyty

Oto Volkswagen T-Roc

156Zojuist został odsłonięty we Włoszech, Volkswagen T-Roc. Nowa zwrotnica VW wydaje się mieć w zapasie niezbędne niespodzianki i większe niż się spodziewaliśmy. Nie wysoki Polo, po prostu szalony golf.

Kto spodziewa się wysokiej noga-Polo, Volkswagen niedoceniane i T-Roc. Największą niespodzianką T-Roc jest to, że podskórna Polo nie jest jednak fala. W związku z tym, wydaje się być konkurentem Toyota C-HR, co również zawiesza się pomiędzy B i C segmentu.

Volkswagen twierdzi, że ma dominującą wygląd SUV połączeniu z dynamiką zwartej hatchbacka. Szczególnie zobaczyć kuzyna Q2 Audi, która jest typowa linia dachu pochodzi głównie z wyróżniających słupków C. Z przodu jest szeroka, prosta linia pomiędzy kratką i maski, które dziś jest twarzą Volkswagenów. Każdy nowy Volkswagen SUV, jakie należy wyciągnąć do podglądu T-prime Concept GTE, który w kwietniu ubiegłego roku pokazała się w Chinach, a T-Roc jest tam wyraźnie nie jest wyjątkiem. Coupe jak Roofline kontrastuje z dużych boków i czarny oprawkach nadkola i jak T-roc prawdziwy zwrotnicy.

Również wewnątrz T-Roc jest ekscentryczny wygląd. Na przykład, kolor farby jest często powrócił na desce rozdzielczej, konsoli środkowej, a tapicerka drzwi dla. Atmosfera jak wiemy z New Beetle. Zegary można ewentualnie prowadzić cyfrowo. Osłona jest zasadniczo wprost z 445 litrów i może ustalić z tylnej powierzchni oparcia (40: 60), w konfiguracji być przedłużony do 1290 litrów.

Domyślnie każdy T-Roc Miasto hamowania awaryjnego, Post-Collision Braking System, asystenta pasa ruchu, manualna klimatyzacja, kolorowy ekran, oświetlenie LED z tyłu, światła do jazdy dziennej LED i 16-calowe felgi stalowe. Aby uzyskać więcej luksusu, wybierz styl z oświetleniem otoczenia biały, różne dakkleur, 17 calowe koła, kierowca system ostrzegania, lepsze siedzenia i pakiet connectivity. Sportowy człowiek człowiek musi mieć sportowy z ciemnych świateł tylnych, przyciemniane tylne szkło, aluminiowe pedały i czerwonego oświetlenia otoczenia, czerwone zaciski hamulcowe, koła 17-calowe ze stopów lekkich i sportowych foteli.

Podobnie jak Tiguan, gdzie jest umieszczony pod, to T-Roc na platformie MQB. O długości 4,23 m, t-Roc 25 cm krótsze niż Tiguan. Rozstaw osi wynosi 2603 mm. Jeśli chodzi o silniki, jest mnóstwo do wyboru. Kupon jest 1,0 TSI z 115 KM i 200 nm, która jest dostępna tylko w sześciobiegową prędkości i napędem na przednie koła. 1,5 TSI o mocy 150 KM i 250 Nm jest dostępny z DSG sześciobiegową manualną lub siedem prędkości. Najsilniejszy benzyna jest 2.0 TSI o mocy 190 KM i 320 Nm, który jest standardem 7-biegowa DSG i 4Motion napęd na wszystkie koła ma. Najprostszym diesel 1,6 TDI 115 KM i 250 nm, w trybie tylko skrzynią i napędem na przednie koła. TDI 2,0 150 KM i 340 nm, swobodnie łączyć z przodu lub z napędem na wszystkie koła i przekładnią manualną lub DSG. W tym samym bloku, nie jest już także z 190 KM, 400 Nm, a który jest standardem DSG i 4Motion.

Volkswagen T-Roc jest produkowany w Europie Portugalia Setúbal. Wprowadzenie na rynek w listopadzie na porządku dziennym.

Więcej informacji na temat Volkswagen T-Roc w Autoweek 35, pojawiając się w środę, 30 sierpnia.

Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

A płyn hamulcowy? To dobrze!

Volvo 940

Tylne klocki hamulcowe uzyskać zwrot Gцteborg nie.

Volvo 940

Można jechać z nim, nieszczelny układ kierowniczy, ale w końcu musi się zdarzyć coś.

Volvo 940

Kauczuki zawieszenie przedniej bar stabilizatora mają dużo miejsca.

Volvo 940

Smaczne niezdarny i kanciasty, że 940 desce rozdzielczej.

Volvo 940

Zamiarem było stworzenie pełnych sześć ton, ale tam Boudewijn nie tak pewny.

opis

VolvoModel940 nieruchomy Polar 2.3i TurboData keuring6 marca 2007Km stand477.734 kmKupione w / voor2002 / € 11,000

Tak, kolejny Volvo w tej sekcji. Nie możemy uciec. Są maratończycy. Wojownicy drogowe. Uporczywe. Szwedzkie łyżwy. Dzisiaj 940 z prawie pół miliona kilometrów doświadczenia życiowego. The Estate wziął to bez przeszczepu serca i nie był pokazany wolny od wad.

To może prawie nikt nie zauważył, że Volvo ma dość długą żywotność. Albo raczej: są samochody, których żywotność więcej niż raz rozciągnięte. Ile ludzie jadą tam codziennie wokół z podatku wolne, klasyczne Volvo? Amazon, 144, 145, a później 244 występy nie są rzadkie, mimo swojego wieku. Ale 740 i 940 pokazują trudny rodzaj. Zbudowany dla długiego życia. Proste również w projektowaniu, z silnikiem zamontowanym w kierunku wzdłużnym, który napędza tylne koła. W tym interwencję sztywną tylną osią, jak Ben Hur w tym czasie już w rydwanie. Zdarza się, że taka różnica daje umysł, ale to jest zwykle wynikiem wieloletnich nadużyć w postaci przeciążonych modeli tandemowych lub furmankami do haka. Więc masz wszystko w dół! Boudewijn van Rijn od Drachten został zmuszony w 2002 roku na zakup innego samochodu. Jego stary i wierny Citroën CX Przerwa diesel widział po grube 500.000 km i upragniony odpoczynek na wieczne pola rdzy. Samochód z którym Van Rijn rodzina przez lata zbudowała miłość-nienawiść. Dyskusja sprzedażyBaldwin: „Z jednej strony CX był fantastyczny samochód. Duży, komfortowy i bardzo wyjątkowy. Ale wiarygodność niekiedy do życzenia, chociaż mu się, że biorąc pod uwagę przebieg nie brał winę. I krótko rozważyć zakup XM przerwę. Również wiele samochód za niewielkie pieniądze. Wybór padł na Volvo, ponieważ spodziewałem się go za bardziej wiarygodne. Na zakup był 290,000 km na zegarze, według dealera Volvo bez problemu. Fakt, że nie było to zupełnie nowy silnik, wyciągnął mnie również skończona. Reszta też wszystko wyglądało schludnie i cena była odpowiednia w moich oczach. W skrócie, 940 tak. Według dealera samochód z dobrą wartość odsprzedaży mimo wysokiego przebiegu. Cóż, znam! Po roku pytałem, co chciałbym wrócić w handlu. Ponieważ stawka że walcowane naprawdę nic trafić, a obiecywali mi wcześniej, że przebieg miało sensu. Potem okazało się, że tylko piękne ale pitch sprzedaży. Moją intencją wybity oficjalny rejestr usług Volvo za każdym razem, nie mam nawet długo po opuszczonych. Mnie było zbyt drogie, a wartość końcowa nie została naruszona. " Czas się pożegnać?Mówiąc o utrzymanie: to najwyższy czas, aby po raz kolejny Volvo załatwione przez technika. Wszystko wskazuje na to, że już od dawna nie zwraca się uwagę na samochodzie, nie tylko ze względu na niski poziom oleju. Baldwin: „To prawda, że ​​jestem gruba 11.000 km ponad wymaganą obrócić. Niestety, lekki olej nie jest jeszcze, więc to nadal będzie łatwe. Ale nie tak naprawdę rzeczą. Klimatyzacja nie działa, podobnie jak alarm i centralny zamek. I nie pozwól, by naprawić, strata pieniędzy. I jak odjechać z zimnym silniku, wyciąga do gówna. Specjalista gaz nie wie, co to jest. Wiedział powiedzieć, że pompa w zbiorniku będzie rechot. Miło wiedzieć! Moim zamiarem było początkowo umieścić sześć ton na dobę, ale na pewno zaczynają wątpić. Istnieje wrócić do jakim kosztem i nie wiem, co będzie dalej prezentuje się ponownie. Może nadszedł czas, aby poszukać czegoś innego. To musi być diesel, w każdym przypadku, ze względu na duży promień działania. Myślę o Saab 9-5 SportKombi, bo V70 jest nudny. I automat ponieważ działa świetnie. " WIDOK MIKEW bazie, to Volvo silny, ale bez właściwego utrzymania tego samochodu nie może. Dlatego zaleca się przeprowadzić gruntowny remont w bardzo krótkim czasie.
wadySterówce olej wycieka
zbyt niski poziom oleju
Opony tylne złe
Stabilizator Gumy vууr ponad
Sprężyny pomocnicze tył uderzając zwykłych sprężyn
Klocki hamulcowe tył umiarkowany

konserwacja
przebieg co
303 764 kolej
323 283 Z kolei, APK, 4 opony
370 035 Wyciek grzejnik naprawy
375 200 tylne i MOT
385 453 Z kolei kontrola klimatyzacji
395 400 klocki
402 048 Z kolei dwie opony, silnik wycieraczki tył
410 901 Z kolei apk, odczyt komputerowy i.v.m. silnika niepowodzenie
417 745 LPi, wtryskiwacz, klimatyzacja skraplacz
437 262 kolej
438 071 Wymiana paliwa (benzyna)
450 304 plus paski alternatora
455 289 Z kolei, APK, część spalin, oś tylna guma montażu band
470 355 czytaj komputera, zaczynając szukać problemu
471 074 LPI wtryskiwacz
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek OkrągłysilnikSkrzynia biegów / przekładniaWymiary / wagaOsiągnięciaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły
paliwoVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągłybenzyna
siłownikiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły4 zgodne
Zawory / cylinderVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły2
paliwoVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągływtrysk wielopunktowy
przemieszczenieVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły2316 cc
maksymalna mocVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły99 kW / 135 KM przy 4900 obr./min
maksymalny moment obrotowyVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły230 Nm przy 2300 obr./min
napędowyVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągłyza
transmisjaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły5 przekładnia manualna
Hamulce przód / tyłVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągłynapęd / dysk
oponyVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły195 / 60VR15Prijzen
Szyny obrotowe kołaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły9,9 m
Długość / szerokość / wysokośćVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
Rozstaw osiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły2770 m
wagaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły1385 kg
pojemnośćVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły565 kg
przyczepa hamowana masa / bez hamulcaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły1600 kg / 690 kg
tułówVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły992-1705 l
TankdatenVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły75 l
prędkość maksymalnaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły190 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km test / hVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły s (10,5 e)
Test zużycia paliwaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły L / 100 km (producent: 9,7 l / 100)
emisja CO2Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły- g / km
Poziom hałasu przy 100/120 km / hVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | dzwonek Okrągły db / db
Zegar tyka Volvo 940

Zegar tyka Volvo 940

Tak, kolejny Volvo w tej sekcji. Nie możemy uciec. Są maratończycy. The ...

16-05-20070Więcej Volvo 940:specyfikacje| testy| wideo| opinie| okazje| Model PageWięcej Volvo:Operacje showroom| Dystrybutorzy| Strony firmowe

Klasyczny Mercedes-Benz W123 (1976-1986) dane techniczne

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123We wczesnych latach siedemdziesiątych rozpocząć rozwój serii W123. Komunikat dla następca bardzo udanego modelu W114-W115, dział projektowania dyrekcji przyniesie "najlepszy średnich świat" rozwój. To stawia go na pewno nie krył w chwili premiery w 1975 roku. Budżet nie jest obsługa; koszty prac rozwojowych plus 20% biorąc pod uwagę cenę detaliczną. może to być takie proste.W123 był rewolucyjny samochód w swoim czasie. Niektóre nowości: przekątna oś tylna, ABS dostępny od 1980 roku, hamulce tarczowe ze wskaźników zużycia, automatyczne pasy bezpieczeństwa, offset odkształcalne kontrolowanymi strefami zgniotu poświęca szczególną uwagę na zjawisko "przesunięcie zderzeniowych",W123 ulega parę wyciągi twarz; pierwszy we wrześniu 1979 roku, a ostatni we wrześniu 1982. Były to zmiany głównie optyczne tutaj. Silniki benzynowe, począwszy od prostej dwulitrowym czterocylindrowego z 90 KM 185 KM wtryskiem sześciocylindrowym z dwoma górnymi wałkami rozrządu. Zakresy miejsca diesel oferują nieciekawe 200D z 60 KM do jednego z pierwszych silników turbo diesla w produkcji seryjnej: wówczas bardzo silny trzy-litrowy pięciocylindrowy silnik z 122 KM lub 88 KM dla wersji wolnossący. 1978, T-Series jest wprowadzony; Mercedes-mówić za wagon. T-Series to seria-produkcja pierwszy Mercedes-Benz kombi (tzw Kombi) i zbudowany w 1986 roku, aż dobrze. Od 1976 do 1986 roku, wybudowany ponad 2.600.000 W123 tych. To sprawia, że ​​ten model do tej pory najlepszy model sprzedaży Das Haus.Klasyczny Mercedes-Benz W123 (1976-1986) dane techniczne

Dane techniczne Mercedes-Benz W123

typ200230 E280 E200 D240 D300 Dtyp
Rok budowy1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985Rok budowy
budować4 cil., Linia4 cil., Linia6 cil., Linia4 cil., Linia4 cil., Linia5 cil., Liniabudować
przemieszczenie1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccprzemieszczenie
paliwobenzynabenzynabenzynadieseldieseldieselpaliwo
napędowyzazazazazazanapędowy
moc109 KM / 5200 obr./min136 KM / 5100 obr./min185 KM / 5800 obr./min60 KM / 4400 obr./min72 KM / 4400 obr./min88 KM / 4400 obr./minmoc
para170 Nm / 3000 obr./min205 Nm / 3500 obr./min240 Nm / 4500 obr./min113 Nm / 2400 obr./min137 Nm / 2400 obr./min172 Nm / 2400 obr./minpara
długość472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmdługość
szerokość178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmszerokość
wysokość144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmwysokość
Rozstaw osi279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmRozstaw osi
masa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgmasa
prędkość maksymalna168 kilometrów na godzinę180 kilometrów na godzinę200 kilometrów na godzinę135 kilometrów na godzinę143 kilometrów na godzinę155 kilometrów na godzinęprędkość maksymalna
przyśpieszenie14,4 s11,5 s9.9 s27,4 s22,0 s17,8 sprzyśpieszenie
cena€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)cena
Ilość produkcja------Ilość produkcja
Klasyczny Mercedes-Benz W123 (1976-1986) dane techniczne Więcej Mercedes-Benz W123:specyfikacje| okazje| Model PageWięcej Mercedes-Benz:Strony firmowe

Skoda Octavia 1,6 TDI Ambisi Business Line (2012) tinjauan

8pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Octavia 1,6 TDI Jalur Ambisi Bisnis
7, otomatis dual-clutch
2012
2012
38.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 6.3 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

kepala adalah off.

  • 2500 km
  • 21 April 2012 19:22

Dengan demikian, kilometer pertama di dalam Octavia Sewa baru. Dan seperti yang diharapkan, itu berjalan baik-baik saja. Tapi tidak lebih baik dari model sebelumnya fokus. Semuanya atas dan keluar, navi a. Anda dapat berbicara tentang mobil lengkap, kekuatan (105 hp) adalah cukup, pavers yang diluncurkan tidak persis, tetapi Anda mendapatkan dengan lancar.
Jelas tidak memiliki masalah. Kesan pertama:
Plus.
-Luas.
-Banyak ruang penyimpanan.
-Terasa kuat.
-Baik finish.
-Cruise control bekerja dengan baik.
-Ekonomis.

Min.
-Suara mesin pada revs rendah.
-Tidak ada cadangan.
-Jendela belakang memiliki manual.
-Navi (Amundsen) memberikan rute garis yang sangat tebal, dengan demikian diri sendiri, bahkan pada zoom penuh (!)
Selain itu, tentu saja aku rindu pemanas kaca saya, tapi itu hanya untuk saya dalam Ford (?)
Mobil tidak bergeming, apakah Anda menyelam ke rev limiter, atau membuat berhenti darurat (allebij sudah berpengalaman) yang dia lakukan dan terus melakukannya.
Jadi sangat senang.

Sekarang kita mengenal satu sama lain lebih baik

  • 7500 km
  • 20 Mei 2012 20:40

Octavia sekarang berjalan dengan baik. Kesimpulannya adalah (masih) itu adalah nampan fijna, pekerja keras, tidak ada yang terlalu banyak. konten Am dengan itu. Aneh bahwa ada suara bersiul muncul di 130 km / jam, kecepatan limiter alami, Anda mungkin berkata, tapi tidak ada ketidaksempurnaan aeordynamische. Yang ternyata setelah mencari Forum Skoda; di bawah panggangan adalah celah yang menyebabkan seruling (!). Saya tetap, sebagai penemu, dengan sepotong anti-weatherstrip, dan cukup jelas.
Oh ya, satu lagi titik, yang tidak pada mobil terdepresiasi A tetap pengukuran tekanan ban memberi saya tekanan 2,9 bar, saya pikir meter berbeda dengan serius, tetapi tidak ada band adalah semua yang sibuk! Jadi lega 2.2 / 2.1, dan mobil segera juga lebih tenang. Jadi dari tekanan tinggi baru.
Selain itu, saya berkendara hanya melanjutkan, bahkan dengan anjing, melompat tanpa keraguan di gigabak kita dengan tepi, tapi dia tidak akan berjalan untuk kakinya. Apa anjing yang seperti anjing penjaga apa yang telah saya meletakkannya sayang, asli Skoda, 112 euro lebih murah daripada di Marketplace (!). Refitting memiliki sebuah tamparan tepat di sana-sini, karena dimensi yang tidak sempurna (mobil atau rak tidak 100%), tapi dia baik itu. juga menghemat beban rambut di belakang, karena mereka tidak bisa menggantung dengan kepala.
Cruise Controll memang sempurna, seperti yang mulus seperti mengatur, saya tidak mengalami sebelum, hanya beralih pada perdagangan sein, tapi hanya baik.
Lain kali lagi perawatan lebih masih jauh, setiap 30000km, sehingga minyak akan dll tapi itu sendiri gauge di antara ....

Tetap panggang yang baik

  • 16.000 km
  • 20 Juli 2012 00:50

Jadi, lagi di 16 000 km, dan sudah ditulis sedikit untuk menambahkan. Sebuah mobil yang baik tanpa kebiasaan.
Indikator pergeseran ingin aku upshift sangat awal, tetapi tidak mengemudi bagus, saya menonton sehingga tidak ada lagi. Selanjutnya, AC kebesaran, ia melakukannya dengan baik sehingga saya harus meletakkan kontrol iklim sengaja lebih tinggi untuk menyelesaikan itu tidak mendapatkan dingin di mobil (!), Dia juga dalam setengah derajat, ia pergi dengan kelas. Ini adalah / sistem yang tepat yang dipisahkan kiri, dan dikendalikan untuk "pengukuran" temperatur, dan tidak "emosi" temperatur.
Tidak ada yang melaporkan. Masih banyak mobil (dan ruang) untuk jumlah yang wajar.

Tidak ada yang salah dengan

  • 30000 km
  • November 17, 2012 20:11

The 30000km telah berlalu dan pergantian besar dilakukan. Antara baru dan sekarang ada yang benar-benar telah ada yang salah dengan mobil, hampir membosankan, stabil dan baik. Octavia menghilang masih bagus, bahkan dalam ban musim dingin baru. Tidak ada mobil yang tenang, tetapi sangat praktis dan dapat diandalkan.

akhir cerita

  • 38.000 km
  • 9 Desember 2012 19:07

Octavia akan keluar pintu, karena saya harus menyerahkan mobil sewa karena saya mendapatkan majikan lain .....
Mobil ini hanya baik, selalu diberikan bagus, padat merasa saya, dan tidak pernah membiarkannya berdiri atau berjalan.
Berikutnya adalah fokus pada bensin, 150 hp EcoBoost, lihat bagaimana kelanjutannya.

3,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 3.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Nissan Sunny Coupe 1,6 SLX (1989) tinjauan

27pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Cerah Coupe 1.6 SLX
5, manual
1989
2014
109.000 km
133.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 5.9 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX 1989

  • 133.000 km
  • November 5, 2015 14:29

Nissan Sunny Coupe. 25 tahun masih. Mengapa Anda membeli ini? Terlihat? Menurut beberapa diperdebatkan. Namun saya sengaja membeli ...
Kebetulan, ini adalah review lama, jika Anda tidak merasa Anda telah memungkinkan dia untuk melompat di sini.


Mengapa ini?

Karena saya seorang mahasiswa adalah sebuah mobil mahal tidak berarti bagi saya. Tapi aku akan membuat lebih banyak jarak tempuh untuk pelatihan, dan begitu ingin sesuatu yang lebih besar dari Suzuki Alto pada tahun 1986, di mana saya jika tidak memuaskan dua tahun rondgekacheld.

Ini harus menjadi Jepang, lebih suka model sporty yang Anda tidak melihat terlalu sering, dan di bawah 1050 kg (untuk pajak). Karena saya harus naik Alto Saya juga ingin mobil yang lebih tua untuk teknik sederhana, penanganan "fair" dan tidak adanya pilihan yang tidak relevan.

Saya telah melihat sebuah Celica atau MX-3, tetapi pembacaan harga / odometer lebih tinggi dari yang saya harapkan. Nah hampir membeli sebuah Mazda 929 Coupe, tapi ketika saya menelepon penjual ingin Mr. tiba-tiba ada yang lebih untuk melakukannya Aku tidak melakukan.

Ketika saya datang di cerah ini. Memenuhi semua kriteria. Hampir lupa bahwa itu ada. Ini adalah satu-satunya yang dijual pada waktu itu, tetapi beberapa 100 kilometer jauhnya tapi bagus.

Setelah melihat (moderat) Foto Saya punya saat kilas balik: Sebagai anak kecil saya bersepeda di sekitar lingkungan, dan melihat sebuah mobil sport merah. Segera saya terkesan dengan garis sudut dan bentuk keras kepala. seperti mobil saya beli sekarang, dalam warna yang sama.

pembelian

Mobil itu dijual oleh seseorang yang pergi ke luar negeri dan tidak membutuhkan dia. Ada 109.xxx di meja, memiliki 9000 km yang lalu telah buku pemeliharaan selesai dan dalam kondisi yang adil. Saya adalah pemilik keenam dari RDW.

Aku melihat dia berdiri di sana dan saya langsung jatuh cinta. Apa delapan puluhan mengagumkan buruk mobil ini!

Interior tampak bagus, motor, cat yang baik (terutama untuk red) hanya memiliki beberapa bintik-bintik karat. Saya pikir, tidak ada yang saya tidak bisa menangani, pengalaman diperoleh dengan Alto. Setelah test drive, saya tidak ingat dengan baik karena saya terpesona oleh mobil, menetap dan dia adalah milikku!


pedalaman

interior bagus bagi saya, tahun delapan puluhan sudut yang baik, persepsi kualitas dan semuanya masih bekerja. Sebuah roda kemudi tebal bagus dari yang jahitan kulit palsu. Dan kursi tidak dipakai atau kendur, tidak ada! Yang notabene kursi duduk, bentuk mangkuk kecil. Saya bisa membayangkan bahwa jika Anda sedikit lebih lebar ini tidak begitu baik. Anda duduk sangat rendah apa yang saya suka, ini adalah kontak dengan jalan yang lebih baik. Kursi memang bisa hampir sepenuhnya datar kembali, meskipun aku bisa membayangkan bahwa ini tidak tidur dengan baik. Semua tombol berada di tempat yang logis, kecuali untuk bagian belakang. Hal ini memiliki counter revolusi, terlalu halus. pemanas bekerja dengan baik dengan orang-orang kuno, slide khas Jepang. Sangat baik!

Apa yang kurang interior? Sebuah lubang kecil pada lapisan atap dan beberapa goresan di asbak, itu saja. Dan shift knob Anda hanya bisa berbalik.

aksesoris

Ada beberapa masalah yang saya bingung tentang cahaya yang menyala ketika pintu terbuka? Sebuah pegangan yang membuka bagasi? Karpet di boot? Dikunci laci? sistem kunci sentral dengan remote ?? Anda lihat, saya puas dengan yang sedikit. Dan tidak ada banyak rusak.

Mobil itu sistem suara dengan speaker satelit di pintu dan di rak belakang. Bahkan radio terhubung dan mentransfer semuanya bekerja dan terdengar hebat.

ruang

Ada jelas tidak coupe untuk dijual. Meskipun .. Untuk dua orang plus bagasi dia akan baik-baik saja. Ruang baik-baik saja di depan, di belakang Anda kehilangan dua orang dengan kesulitan. Teratur dengan lima orang telah berada di jalan, dan mereka tidak membawa saya terima ... Tapi oh well, jika tidak ada kereta ..

bagasi jika tidak menyerang saya buruk. Itu cocok berkat pintu cukup gitar besar dan sejenisnya, tetapi juga sepeda berhasil. Bahkan dengan tiga orang di sebuah festival tidak masalah. Jok belakang dilipat di bagian dan ada beberapa jenis sampah dilepas duduk di sebelah, jadi tempat untuk benih kecil. Apa yang saya temukan canggung adalah bahwa karpet tebal terletak pada boot. Terlihat bagus, tapi ada sepanjang masa pasir.

luar

Ada saya sedang benar-benar membeli. Bahwa Anda berjalan pergi dan ada saat untuk melihat kembali. garis lurus dan konsisten. bumper besar di bagian depan dan besar di bumper belakang. Panoramic belakang, wow! Sebuah heckblende (reflektor antara lampu belakang, selalu ingin), ieniemienie topi roda, aku menyukainya.

Saya suka mobil-mobil ini, yang Anda tidak melihat setiap hari. Baking karakter yang orang yang tidak tahu apa itu. Dan Anda mendapatkan cukup perhatian dalam ember tua ini. Anak-anak yang mencemarkan hidung mereka jendela belakang sewa orang tua mereka, orang-orang tua yang mengangkat jempol mereka, indah! Pernah Berkunjung ke 2015 Jepang klasik Minggu bahkan saat orang berpikir Anda mengemudi dalam versi jelas dari Celica. Bahkan dalam artikel oleh Autoweek melupakan kompartemen saya lupa.

Tidak mengherankan, itu mengejutkan bahwa orang-orang sebelum saya di samping akan lebih dari Alto. Pada orang itu kadang-kadang tidak masa lalu, tidak ada yang tampaknya ingin akan tersusul oleh Alto. Sunny mereka menyukainya terbaik. Yang juga mencolok bahwa Anda kadang-kadang ditantang oleh topi di jenis mobil yang dirahasiakan. Mungkin mereka benar-benar berpikir saya punya sesuatu yang cepat.

Mesin / Kinerja

Dan melalui jembatan indah kita datang ke kinerja. Sebuah 1,6 12v 90 bhp jelas tidak banyak, tapi berat 1000 kg, itu bisa dilakukan. Hal ini tidak rassportwagen karena ini hanya normal Cerah versi coupe. Meskipun ini mempercepat sampai tiga kali lebih cepat dari mobil saya sebelumnya jadi saya pikir itu benar-benar baik-baik saja. Nol sampai seratus membutuhkan waktu sekitar sebelas detik, jadi saya juga bisa menjaga lalu lintas lainnya. Kecepatan puncak 185 ke TomTom, diukur selama perjalanan di Jerman, lebih tinggi dari produsen. Saya pikir ini sebenarnya manfaat untuk Jepang kuno ini. ukuran saya yang kemudian di dalam mobil itu pasti terkesan.

Mesin tampaknya sangat handal. Aku bisa singkat sekitar 24.000 setelah: yang benar. bin saya sebelumnya telah karburator dan ini adalah suntikan, saya berharap ini adalah perkembangan yang baik. Dan memiliki rantai timing! Juga titik di mana saya sedang mempertimbangkan untuk membeli.

Konsumsi Saya tidak tahu biasanya sekitar 1 sampai 13, sementara mempertahankan mengemudi bersemangat gratis.

driveability

Dengan 86-er Alto sebagai referensi: fine! Nyaman, sedikit bergoyang tapi ketat kontrol karena tidak ada power steering. Hal ini memastikan di tempat parkir yang Anda harus menarik-narik roda, tapi ya yang menyimpan keanggotaan gym lagi. raksasa ini cukup padat di jalan, bahkan jika Anda mengemudi dengan kecepatan tertinggi atau ketika angin bertiup keras. Scurries kadang-kadang punggung panjang tapi benar-benar tidak ada stuiterbak.

penyesuaian

Hal ini tidak disetel petjesbak. Saya memiliki sesuatu yang lebih dengan aksesoris lama. Jadi Sticker "Row Senang dan ANWB (jelas tidak di cat), vas bunga, St Christopher, wackeldackel, buku dengan tips pertolongan pertama di rak, lampu kabut indah 'reli' dengan orang-orang kisi-kisi dingin, penjaga pintu dan begitu. Indah. Jika Nissan punya aku telah menempatkan bola tenis pada hambatan.

pemeliharaan

Mobil membuat saya produktif sedikit mengangkat dalam jadwal pemeliharaan. Apa yang saya dapat saya lakukan sendiri, tapi saya memiliki sedikit pemahaman teknis hal-hal begitu sulit aku tetap off. Tapi hal-hal terlihat seperti cairan yang saya saja secara teratur. Saya juga berhati-hati dengan mobil ini: selalu baik pemanasan dan saya pergi ke sana sering dengan sangat keras. 120 Saya pikir cukup cepat.

Mobil ini pengguna sangat umum dicuci dan dimasukkan ke dalam adalah, pertama karena saya menyukainya. Kedua, karena cup berikut (Hah, lagi seperti jembatan baik):

karat

Ya, ini adalah bab terpisah. Dan dengan alasan yang baik. mobil ini dapat karat sebagai yang terbaik. Ketika saya tampak sekaligus juga dikandung tanah, kusen dan lengkungan roda saya bahwa para pekerja keras di pabrik Nissan tidak pernah bisa berarti beberapa bagian. Pokoknya, Sunny sudah berusia 25 tahun. Dan aku pergi selalu dengan Anda, bahkan di musim dingin.

Untungnya, saya suka harus dimulai dengan karat, atau membuat botak, lumbung, ke RX5 dan RX10 dan Tectyl di atasnya. Saya juga metal pack lembar, meskipun tidak selalu akan terlihat seperti dari pabrik. Dia karat pada poin-poin berikut: kusen, roda lengkungan depan dan belakang (dengan strip hitam), di bawah bumper belakang, di bawah penutup tangki, di bawah / samping belakang, lengkungan roda dalam dan tanah. Jadi hampir di mana-mana. Bagi saya menemukan semua senang dalam tahap baru jadi, sehingga ada tidak perlu dilas. Selain itu, saya memiliki seluruh bawah ditutupi dengan perlindungan bagian bawah bodi mobil dan coating RX10 dan semua interior diobati dengan ML-holleruimtewax.


Masalah / kebiasaan / karakter:

Auto bocor sedikit minyak, tapi setelah sebagian besar mengubah filter oli terus hal ini.
Sebuah suara dari bantalan roda belakang pergi dengan sendirinya.
Speedometer melebih-lebihkan sangat. Anda berpikir Anda 140, Anda pergi benar-benar hanya 115. Macho.
penumpang kadang-kadang tidak tetap dalam posisi yang ditetapkan. Beberapa kali wiggelen mekanisme dan Anda terjebak lagi.


trunk kebocoran: dirinya diselesaikan dengan beberapa sealant.

MOT adalah mobil ini sejauh baik. Hanya memiliki masalah yang lebih besar (kecuali karat) pada bulan September 2015: pendingin kebocoran. Ini menyemprotkan tahu apa yang menyebabkan awan yang spektakuler asap, dan tangki kosong. Tentu saja sebelum kampus tempat saya belajar .. Untungnya aku punya beberapa botol KVS di dalam mobil dan penjepit selang dengan baik pulang.

Dalam minggu-minggu berikutnya berikut mengganti selang dan telah menempatkan termostat baru. Namun, mesin itu masih cuaca sangat panas selang bocor, termasuk diri sendiri juga terlihat. Apa yang ditemukan: kipas radiator tidak mulai! Sebuah sensor kipas baru tidak membantu. Hup kembali ke garasi, mereka bisa memperbaikinya sendiri. Apakah akhirnya berhasil, saya tidak tahu bagaimana, tapi Sunny baik-baik saja lagi.
Sebenarnya, ini adalah kegagalan besar pertama setelah 20.000 kilometer.



Selanjutnya, tindakan berikut diambil:
Baru dipasang distributor cap dan rotor.
10.000 minyak baru dan filter.
busi baru.
Katup biarkan set.
Beberapa lampu diganti (baik untuk melakukan).
Segera setelah membeli empat Vredestein baru biarkan berbaring di bawahnya.

kesimpulan:

Nah apa yang bisa saya katakan setelah 24.000 kilometer? mobil baik untuk uang. dari jadi ada (sayangnya atau untungnya) tidak banyak lagi Anda memiliki setidaknya sesuatu yang istimewa. Pada tahun itu saya memilikinya saya bertemu tiga lainnya dari jenis ini. Berjalan bagus dan tidak cepat rusak. Catatan karat, yang merupakan musuh terbesar dari mobil besar ini. You'm mungkin oleh: ini sementara tidak meninggalkan.

Mungkin dalam jauh toekomst..voor Subaru XT atau sesuatu ..


Akhirnya ucapan terima kasih kepada semua review penulis lain. Dari setiap penggemar pengalaman saya suka membaca. Dan aku sudah banyak dalam memilih mobil saya.

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Lexus LS 600h Presiden (2008)

MS hanya memiliki tombol kargo tua di dashboard. kit adalah kerajaan.

MS hanya memiliki tombol kargo tua di dashboard. kit adalah kerajaan.

Pada layar utama Anda dapat mengawasi seberapa banyak Anda mengkonsumsi.

Pada layar utama Anda dapat mengawasi seberapa banyak Anda mengkonsumsi.

itu'Hybride Power'-knop krijg je de beschikking over extra vermogen.

Tombol "Hybrid Power Anda akan mendapatkan akses ke tambahan modal.

4Toyota, yang Lexus adalah satu, adalah jauh produsen terbesar mobil hybrid. Pada Lexus, proporsi hibrida bahkan lebih tinggi dari pada perusahaan induk. LS mewah sekarang tersedia sebagai hibrida. Dalam dua panjang, namun kedua dengan V8 dalam kombinasi dengan motor listrik.

Toyota pelopor hybrid, dan di 600h Lexus LS menembus melalui teknik ini sekarang di segmen atas mutlak. daftar riwayat hidup ditiup pesta bagi pecinta teknologi tinggi: hybrid, four-wheel drive, suspensi udara, stabilizer aktif dan delapan kecepatan otomatis CVT. Ini akan menjadi jelas: mobil ini adalah sekitar lebih dari lingkungan. Di kelas ini Anda akan menikmati setelah semua.


Konsumsi V6 V12-kinerja
Lexus mengklaim bahwa 445 hp V8 dikombinasikan dengan motor listrik memberikan kinerja V12, dengan konsumsi V6. Mereka tidak bisa melakukan sama sekali, karena meskipun bekerja di LS 600h sebuah 445 hp lima liter V8 dan motor listrik dengan maksimum 224 hp, akselerasi jauh lebih eksplosif dari yang Anda harapkan di segmen atas ini: 100 km / jam butuh waktu 6 3 detik. Dan juga di intermediate sprint, LS tidak ada atas. Ketika datang ke konsumsi, Lexus adalah dividen benar-benar baik. Menurut Lexus LS hibrida mengkonsumsi rata-rata 9,5 liter per 100 km. Di kota, konten Jepang dengan 11,3 liter. Dalam prakteknya, penggunaan monitor nilai-nilai sering bahkan lebih rendah, karena terutama di kisaran beban parsial, dia di elemen. Bahkan ketika pengereman dengan cara di mana ia membiayai lampu lalu lintas sprint berikutnya untuk energi pengereman dirilis. Setelah Anda mendapatkan di jalan raya, tetapi keuntungan akan hilang seperti salju di bawah sinar matahari, karena Lexus juga berburu kecepatan hanya 30 liter per 100 km atau lebih di seluruh. 600h yang sangat bergantung pada lalu lintas, termasuk pada keuntungan CO2. Tetapi dalam semua kasus Anda menikmati ketenangan mutlak di papan. Lexus suara bahkan pada penuh dipercepat untuk disetel dingin. Percepatan terjadi turbin-seperti, dia begitu merata. Anda merasa bahwa itu terhubung oleh karet tak terlihat yang menarik Anda meneruskan pada perintah dengan cakrawala.


kelapangan
Dalam beberapa hal, LS 600h mengecewakan. Kami memiliki apa-apa terhadap teknologi hybrid, tapi kami kurang senang dengan fakta bahwa bagasi demikian direduksi menjadi sedikit 330 liter. Dalam golf itu bahkan 20 liter lebih besar! roominess dalam agak mengecewakan. Siapa yang benar-benar ingin melakukan perjalanan kelas pertama, lebih baik mengambil versi L 120 milimeter lebih panjang.

Lexus dashboard terlihat agak berantakan. Hal ini ditutupi dengan tombol. Selain itu, disayangkan bahwa LS terlihat begitu biasa. Dengan runflat- yang kaku
ban Lexus gulungan benjolan relatif kaku dan kecil dia tidak tahu bahwa nasihat yang baik. Unit kontrol tidak hanya memiliki transmisi variabel,
tetapi dalam situasi yang ekstrim bahkan lebih ringan dan lebih langsung, sehingga Anda dalam keadaan darurat
Anda menyimpang cepat. Secara total, bagaimanapun, membuat kemudi cukup kesan yang jauh. The four-wheel drive bekerja luhur, stabilitas mengesankan menciptakan rasa kepercayaan. Berbeda dengan LS lebih pendek, yang merupakan sesuatu yang sporty, versi lama peduli terutama untuk kesejahteraan penumpang belakang. Lexus adalah sampai ke atap penuh dengan fitur cerdas. Dia memanjakan Anda dan juga masih (relatif) ramah lingkungan juga.

tandamodelbodyworktransmisipenggerakuji Tahunharga
lexus
LS 600h Presiden
4-pintu sedan
gigi pertama, Mesin Sequential
Untuk Rear +
2008
€ 158 315 FINANCE?
bahan bakarbensin
mesinV8
pemindahan4969 cc
daya maksimum327 kW / 445 hp pada 6.400 rpm
torsi maksimum520 Nm pada 4.000 rpm
Panjang / lebar / tinggi5.030 mm / 1.875 mm / 1.480 mm
jarak roda2970 mm
massa kosong2.270 kg
kapasitas460 kg
ban245 / 45R19 Harga
Top speed250 km / h
Akselerasi 0-100 km / h diukur6,7s (6,3s)
Akselerasi 50-80 km / jam dalam D3,1s
Akselerasi 80-120 km / jam dalam D3,8s
bahan bakar diukur12,1 l / 100km
(Produsen: 9,3 l / 100 km)
emisi CO2219 g / km
spesifikasi rinci
  • +teknologi hybrid perintis
  • +Relatif ramah lingkungan
  • +peralatan yang sangat lengkap
  • -batang kecil
  • -Dashboard berantakan

Berikut adalah Volkswagen T-Roc

156Zojuist diresmikan di Italia, Volkswagen T-Roc. Crossover baru VW tampaknya memiliki di toko kejutan yang diperlukan dan lebih besar dari yang kami harapkan. Tidak tinggi Polo, hanya golf gila.

Yang akan mengharapkan kaki-Polo tinggi, Volkswagen meremehkan dan T-Roc. Kejutan terbesar dari T-Roc adalah bahwa subkutan Polo tidak tetapi gelombang. Oleh karena itu, tampaknya menjadi pesaing bagi Toyota C-HR, yang juga menggantung di antara B dan C-segmen.

Volkswagen mengklaim memiliki penampilan yang dominan dari sebuah SUV yang dikombinasikan dengan dinamika hatchback kompak. Kami terutama melihat sepupu Audi Q2, yang merupakan garis atap yang khas terutama datang dengan khas C-pilar. Di bagian depan adalah lebar, garis lurus antara gril dan kap mesin yang saat ini adalah wajah Volkswagen. Setiap Volkswagen baru SUV yang akan ditarik untuk melihat T-Perdana Concept GTE, yang April lalu muncul di Cina, dan T-Roc ada jelas tidak terkecuali. Garis atap coupé-seperti kontras dengan sisi yang tinggi dan lengkungan roda berbingkai hitam dan membuat T-Roc crossover sejati.

Juga di dalam T-Roc adalah penampilan unik. Misalnya, warna cat sering kembali ke panel instrumen, konsol tengah, dan trim pintu bagi. Suasana seperti yang kita kenal dari New Beetle. Jam dapat opsional dilakukan secara digital. boot secara substansial benar-benar dengan 445 liter dan mungkin setuju dengan kursi belakang permukaan (40: 60-konfigurasi) akan diperluas ke 1.290 liter.

Secara default, setiap T-Roc City Emergency Braking, Post-Collision Braking System, bantuan jalur, AC manual, layar warna, pencahayaan LED belakang, lampu LED daytime running dan roda baja 16-inci. Untuk lebih mewah, memilih gaya dengan pencahayaan ambient putih, dakkleur yang berbeda, 17 inch, driver Alert System, kursi yang lebih baik dan paket konektivitas. The sesama sporty harus memiliki Sport dengan lampu gelap belakang, kaca belakang berwarna, pedal aluminium dan pencahayaan ambient merah, kaliper rem merah, velg 17-inci dan kursi olahraga.

Seperti Tiguan, di mana ia diposisikan di bawah, adalah T-Roc pada platform MQB. Dengan nya panjang 4,23 meter, T-Roc 25 cm lebih pendek dari Tiguan. wheelbase adalah 2603 mm. Adapun mesin, ada banyak untuk memilih dari. Slip adalah 1.0 TSI dengan 115 hp dan 200 Nm, yang hanya tersedia dengan enam-speed manual dan front-wheel drive. 1,5 TSI dengan 150 hp dan 250 Nm tersedia dengan DSG enam-speed manual atau tujuh kecepatan. Bensin terkuat adalah 2.0 TSI dengan 190 hp dan 320 Nm, yang merupakan standar 7-speed DSG dan 4Motion all-wheel drive memiliki. Diesel yang paling sederhana adalah 1,6 TDI dengan 115 hp dan 250 Nm, hanya speed manual gearbox dan front wheel drive. 2.0 TDI dengan 150 hp dan 340 Nm, yang menggabungkan secara bebas dengan depan atau all-wheel drive dan transmisi manual atau DSG. Blok yang sama, akhirnya ada juga dengan 190 hp, 400 Nm, dan yang merupakan standar DSG dan 4Motion.

Volkswagen T-Roc diproduksi di Eropa Portugal Setúbal. Peluncuran pasar untuk November agenda.

Lebih pada Volkswagen T-Roc di Autoweek 35, muncul Rabu, Agustus 30.

Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran

volvo 940volvo 940volvo 940

Dan minyak rem? Itu bagus!

volvo 940

Bantalan rem belakang mendapatkan laba Gцteborg tidak.

volvo 940

Anda dapat berkendara dengan itu, sebuah kemudi bocor, tapi akhirnya harus terjadi sesuatu.

volvo 940

Karet suspensi stabilizer bar depan memiliki banyak ruang.

volvo 940

Lezat canggung dan sudut bahwa 940 dashboard.

volvo 940

Tujuannya adalah untuk membuat penuh enam ton, tapi ada Boudewijn tidak begitu yakin.

deskripsi

volvoModel940 Estate Polar 2.3i TurboTanggal keuring6 Maret 2007Km stand477.734 kmDibeli di / voor2002 / € 11.000

Ya, lain Volvo di bagian ini. Kita tidak bisa menghindarinya. Mereka adalah pelari maraton. Jalan prajurit. Gigih. Skate Swedia. Hari ini 940 dengan hampir setengah juta pengalaman kilometer hidup. The Estate mengambil ini tanpa transplantasi jantung dan ditunjukkan tidak bebas dari cacat.

Hal ini dapat hampir tidak ada yang menyadari bahwa Volvo memiliki cukup umur panjang. Atau lebih tepatnya: ini adalah mobil yang hidupnya layanan lebih dari sekali membentang. Berapa banyak orang mengemudi luar sana setiap hari sekitar dengan bebas pajak, klasik Volvo? Amazon, 144, 145 dan kemudian 244 tidak penampilan langka, meskipun usia mereka. Tapi 740 dan 940 menunjukkan jenis sulit. Dibangun untuk umur panjang. Sederhana juga dalam desain, dengan mesin yang dipasang dalam arah longitudinal, yang menggerakkan roda belakang. Termasuk intervensi dari poros belakang yang kaku, seperti Ben Hur pada waktu itu sudah di bawah keretanya. Kadang-kadang terjadi bahwa diferensial seperti memberikan pikiran, tapi itu biasanya hasil dari tahun penyalahgunaan dalam bentuk model tandem kelebihan beban atau gerobak kuda untuk towbar tersebut. Jadi Anda mendapatkan semuanya turun! Boudewijn van Rijn dari Drachten terpaksa pada tahun 2002 untuk membeli mobil lain. tua dan setia Citroën CX Istirahat diesel nya telah melihat setelah 500.000 kilometer tebal dan merindukan untuk beristirahat di bidang kekal karat. Sebuah mobil dengan yang Van Rijn keluarga selama bertahun-tahun membangun hubungan cinta-benci. Bicara penjualanBaldwin: "Di satu sisi CX adalah mobil yang fantastis. Besar, nyaman dan sangat istimewa. Namun keandalan kadang-kadang yang diinginkan, meskipun dia bahwa mengingat jarak tempuh tidak mengambil menyalahkan. Saya sempat mempertimbangkan membeli XM Break. Juga banyak mobil untuk sedikit uang. pilihan jatuh pada Volvo ini karena saya mengharapkan dia untuk menjadi lebih handal. Pembelian adalah 290.000 kilometer pada jam, menurut dealer Volvo tidak ada masalah. Fakta bahwa ada merek mesin baru, juga menarik saya lebih. Sisanya juga semua tampak rapi dan harga benar di mata saya. Singkatnya, 940 jadi. Menurut dealer mobil dengan nilai jual kembali yang baik, meskipun jarak tempuh yang tinggi. Yah, aku sudah tahu! Setelah satu tahun saya bertanya apa yang saya akan kembali dalam perdagangan. Karena tawaran yang digulung benar-benar memukul apa pun, sementara mereka berjanji sebelumnya bahwa jarak tempuh ada gunanya. Itu terbukti hanya setelah itu tapi penjualan indah. niat saya dicap buku layanan resmi Volvo setiap kali, aku tidak lama setelah bahkan ditinggalkan. Saya adalah terlalu mahal dan nilai sisa tidak pernah terpengaruh. " Waktu untuk mengucapkan selamat tinggal?Berbicara tentang pemeliharaan: itu adalah waktu yang tinggi Volvo sekali lagi diasuh oleh seorang teknisi. Semuanya menunjukkan bahwa ada telah lama ada perhatian dibayar untuk mobil, paling tidak karena dari tingkat minyak rendah. Baldwin: "Itu benar, aku tebal 11.000 kilometer selama gilirannya yang diperlukan sekitar. Sayangnya, lampu minyak belum, sehingga masih akan mudah. Tapi salah memang hal yang. Pendingin udara tidak, seperti alarm dan kunci sentral. Saya tidak membiarkannya memperbaiki, buang-buang uang. Dan seperti yang saya mengusir dengan mesin dingin, ia menarik untuk omong kosong. Spesialis gas tidak tahu apa itu. Dia tahu untuk memberitahu saya bahwa pompa dalam tangki akan parau. Bagus untuk tahu! Tujuan saya adalah awalnya untuk menempatkan enam ton pada jam, tapi saya pasti mulai ragu. Ada untuk kembali ke apa biaya dan Anda tidak tahu apa yang berikutnya hadiah itu sendiri lagi. Mungkin sudah saatnya untuk mencari sesuatu yang lain. Ini harus menjadi diesel, dalam hal apapun, karena jari-jari besar tindakan. Saya pikir dari Saab 9-5 SportCombi, karena V70 juga membosankan. Dan mesin penjual otomatis karena berjalan bagus. " VIEW MIKEDi dasar, ini Volvo yang kuat tapi tanpa perawatan yang tepat mobil ini tidak bisa. Oleh karena itu saya sarankan untuk melakukan perbaikan besar-besaran di sangat singkat.
cacatminyak bocor ruang kemudi
tingkat minyak terlalu rendah
ban belakang yang buruk
Stabilizer karet vууr lebih
mata air tambahan belakang memukul mata air biasa
bantalan rem belakang moderat

pemeliharaan
jarak tempuh apa
303 764 giliran
323 283 Pada gilirannya, APK, 4 ban
370 035 pemanas kebocoran diperbaiki
375 200 lampu belakang dan MOT
385 453 Pada gilirannya, AC kontrol
395 400 bantalan
402 048 Pada gilirannya, dua ban, wiper motor di belakang
410 901 Pada gilirannya, APK, membaca-out mesin i.v.m. komputer kegagalan
417 745 LPI-injektor, AC kondensor
437 262 giliran
438 071 Mengganti bahan bakar (bensin)
450 304 ditambah sabuk alternator
455 289 Pada gilirannya, APK, knalpot bagian, poros belakang pemasangan karet, band
470 355 membaca komputer, mencari mulai masalah
471 074 LPI injector
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower PutaranmesinTransmisi / gigiDimensi / berat badanprestasiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran
bahan bakarVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaranbensin
silinderVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran4 sejalan
Katup / silinderVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran2
bahan bakarVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaranmultipoint injection
pemindahanVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran2316 cc
daya maksimumVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran99 kW / 135 hp pada 4900 rpm
torsi maksimumVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran230 Nm pada 2300 rpm
penggerakVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putarandi belakang
transmisiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran5-speed transmisi manual
Rem, depan / belakangVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putarandrive / disk
banVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran195 / 60VR15Prijzen
Memutar roda lingkaranVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran9,9 m
Panjang / lebar / tinggiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
jarak rodaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran2770 m
beratVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran1385 kg
kapasitasVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran565 kg
Trailer Mass mengerem / unbrakedVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran1600 kg / 690 kg
bagasiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran992-1705 l
isi tangkiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran75 l
Top speedVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran190 km / h
Akselerasi 0-100 km / h ujiVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran s (10,5 s)
tes konsumsi bahan bakarVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran l / 100 km (produsen: 9.7 l / 100km)
emisi CO2Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran- g / km
tingkat kebisingan di 100/120 km / hVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | bellflower Putaran dB / dB
Jam terus berdetak Volvo 940

Jam terus berdetak Volvo 940

Ya, lain Volvo di bagian ini. Kita tidak bisa menghindarinya. Mereka adalah pelari maraton. The ...

16-05-20070Lebih Volvo 940:spesifikasi| tes| video| ulasan| acara| Model HalamanVolvo lainnya:showroom Tindakan| dealer| merek Pages

Klasik Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spesifikasi

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Pada awal tahun tujuh puluhan memulai pengembangan dari seri W123. Pesan untuk penerus model W114-W115 sangat sukses, departemen desain direktorat akan membawa ke "yang terbaik dunia midsize" pembangunan. Yang menempatkan itu tentu tidak menyembunyikan pada saat peluncuran pada tahun 1975. Anggaran tidak menangani; biaya pengembangan ditambah 20% mengingat harga eceran. mungkinkah bahwa sederhana.The W123 adalah mobil revolusioner dalam waktu. Beberapa hal baru: diagonal poros belakang, ABS tersedia dari tahun 1980, rem cakram dengan indikator keausan, sabuk pengaman otomatis, offset zona crush dideformasi dibayar perhatian khusus untuk fenomena tersebut "mengimbangi kecelakaan".The W123 mengalami sepasang wajah-lift; yang pertama pada bulan September 1979 dan yang terakhir pada bulan September 1982. Ini adalah perubahan besar optik di sini. Mesin bensin berkisar dari dua-liter empat silinder sederhana dengan 90 hp sampai 185 hp mesin injeksi enam silinder dengan dual overhead camshaft. gempabumi di daerah Diesel menawarkan 200D membosankan dengan 60 hp ke salah satu mesin turbo diesel pertama di seri produksi: maka sangat kuat tiga liter lima silinder dengan 122 tenaga kuda, atau 88 tenaga kuda untuk versi naturally aspirated. Pada tahun 1978, T-series sedang diperkenalkan; Mercedes-berbicara untuk wagon. T-series adalah seri-produksi pertama Mercedes-Benz station wagon (disebut Kombi) dan dibangun hingga memasuki 1986. Dari tahun 1976 sampai 1986, dibangun lebih dari 2.600.000 W123 ini. Yang membuat model ini sampai saat ini model penjualan terbaik dari Das Haus.Klasik Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spesifikasi

data teknis Mercedes-Benz W123

jenis200230 E280 E200 D240 D300 Djenis
konstruksi Tahun1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985konstruksi Tahun
membangun4 cil., Line4 cil., Line6 cil., Line4 cil., Line4 cil., Line5 cil., Linemembangun
pemindahan1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccpemindahan
bahan bakarbensinbensinbensindiseldiseldiselbahan bakar
penggerakdi belakangdi belakangdi belakangdi belakangdi belakangdi belakangpenggerak
kekuasaan109 hp / 5200 rpm136 hp / 5100 rpm185 hp / 5800 rpm60 hp / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 hp / 4400 rpmkekuasaan
sepasang170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmsepasang
panjangnya472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmpanjangnya
lebar178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmlebar
tinggi144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmtinggi
jarak roda279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmjarak roda
massa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgmassa
Top speed168 km / h180 km / h200 km / jam135 km / h143 km / h155 km / hTop speed
akselerasi14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 sakselerasi
harga€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)harga
Jumlah produksi------Jumlah produksi
Klasik Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spesifikasi Lebih Mercedes-Benz W123:spesifikasi| acara| Model HalamanLebih Mercedes-Benz:merek Pages

Škoda Octavia 1.6 TDI Ambition Business Linka (2012) recenze

8uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuNajeto poslední
Octavia 1,6 TDI Ambition Business Linka
7, Automatická dvouspojková
2012
2012
38000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 6.3 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

Hlava je vypnutý.

  • 2500 km
  • 21 duben 2012 19:22

To znamená, že první kilometry na ní v nové Octavie Lease. A jak se dalo očekávat, to běží v pohodě. Ale ne lepší, než zaostření předchozího modelu. Všechno, co je u konce a ven, je navi. Můžete mluvit o kompletní auto, výkon (105 hp) je dostačující, že dlaždice jsou vypuštěny ne přesně, ale dostanete spolu hladce.
Zřejmě neměl žádné problémy. První dojmy:
Plus.
-Prostorný.
-Spousta úložného prostoru.
-Pocit robustní.
-Dobrý povrch.
-tempomat funguje dobře.
-Úsporné.

Min.
-zvuk motoru při nízkých otáčkách.
-Žádné náhradní.
-Zadní okna mají manuál.
-Navi (Amundsen) dává velmi tlustá čára trasy, tedy self-porážet, i při plném zoomu (!)
Kromě toho, samozřejmě mi chybí přední sklo vytápění, ale je to jen pro mě v Ford (?)
Vůz neustoupí, ať už se do toho ponořit do omezovače otáček, nebo dělá nouzové zastavení (allebij již zkušený), co dělá a nadále dělat.
Takže tak šťastná.

Teď jsme se navzájem lépe poznat

  • 7500 km
  • 20. května 2012 20:40

Octavia je nyní v plném proudu. Závěr je (stále ještě) je fijna zásobník, dříč, nic není příliš mnoho. Obsah Am s ním. Divné, že tam byl pískavý zvuk vznikl při 130km / h, omezovač rychlosti přírodní, dalo by se říct, ale nikdo aeordynamische nedokonalost. Že se obrátil po vyhledávání Škoda Forum; pod grilem je mezera, která způsobuje, že flétna (!). pevná I, jako vynálezce, s kusem proti povětrnosti, a je dostatečně jasné.
Ach ano, ještě jeden bod, což není na auto znehodnocovat měření tlaku v pneumatikách štamgasty mi dal tlak 2,9 baru, myslel jsem si měřič vážně lišil, ale žádné skupiny byli všichni, které práce! Tak ulevilo, 2.2 / 2.1, a auto je okamžitě také tišší. Takže z nové vysokým tlakem.
Navíc jezdím jen pokračovat, a to i se psem, skákání bezesporu v gigabak jsme s okrajem, ale že nebude kandidovat na noze. To, co ten pes je jako hlídací pes, co jsem dát to škoda, originál Škoda, 112 eur levnější než na Marketplace (!). Montáž neměla pořádnou facku sem a tam, protože rozměry nebyly dokonalé (auto nebo rack nebyl 100%), ale je to dobrý. Také šetří zatížení vlasů na zadní straně, protože nemohou viset nad ní s hlavou.
Cruise Controll je opravdu perfektní, tak hladce, jak to určuje, jaká jsem ještě nezažil to, jednoduše přepínat na obchodování směrová světla, ale jen dobrá.
Jindy zase větší údržba je ještě daleko, každý 30.000 km, stejně tak i olej atd, ale sama o sobě rozchod mezi ....

I nadále dobrým péct

  • 16000 km
  • 20.července 2012 12:50

Takže opět na 16 000 km, a aby již napsali, je trochu přidat. Dobrý auto bez výstřednosti.
Indikátor posunu mi chce velmi časný řazení nahoru, ale neřiďte hezký, dívám se tak už tam není. Kromě toho, klimatizace předimenzován, dělá to tak dobře, že si musím dát ovládání klimatizace záměrně vyšší usadit není vystydnout v autě (!), On je také v polovině stupních, to jde do platových tříd. Je to levá / pravá oddělený systém, a řízeny tak, aby "dávkování" teplota, a nikoli "emotivní" teplotu.
Nic hlásit dál. Zůstává mnoho aut (a místo) za rozumnou částku.

Na tom není nic špatného

  • 30000 km
  • 17.listopadu 2012 20:11

30000km prošel a velká zatáčka je prováděna. Mezi nové a teď to opravdu nebylo nic s autem, téměř nudný, jako stabilní a dobrou špatnou. Octavia odvádí stále dobrá, a to i ve svých nových zimních pneumatik. Ne tichý auto, ale velmi praktický a spolehlivý.

Konec příběhu

  • 38000 km
  • 09.12.2012 19:07

Octavia je jít ven ze dveří, protože musím vzdát nájemní auto, protože jsem si jiného zaměstnavatele .....
Tento vůz je jen dobře, vždy dávala dobré, pevné cítit mě, a nikdy nechat to stát ani chodit.
Další je zaměření na benzin, 150 hp EcoBoost, uvidíme, jak to půjde.

3.5
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spolehlivost 4.0
  • stálo 3.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Kia Picanto 1.0 CVVT Vnější Pack (2011)

Přístrojová deska nové Picanto vypadá v pořádku a je považován za jeden z těch hezčích ve své třídě.

Přístrojová deska nové Picanto vypadá v pořádku a je považován za jeden z těch hezčích ve své třídě.

Zadní sedadlo se skládá ze dvou částí skládací.

Zadní sedadlo se skládá ze dvou částí skládací.

1.0, l tříválec setká dobře, ale 1,2-litrový čtyřválec má něco vlevo.

1.0, l tříválec setká dobře, ale 1,2-litrový čtyřválec má něco vlevo.

36Economisch těžké časy a různé daňové výhody jsou Segment také podstatně více populární v posledních letech. Korejská Kia má také vysoké nároky na nové Picanto. Je to pravda?

Je to už sedm let, co Kia Pride ne jako hip nahradil do té doby velmi chutný hrnek příjem Picanto. Vozík to udělal velmi dobře, a tak přispěl svou roli k rostoucímu úspěchu Kia v naší zemi. Po pouhých třech letech, byl nůž do auta a dostal první plastickou operaci. V roce 2009 tam byly další změny jeho vzhledu. Nyní je čas na zcela nové Picanto. Je třeba říci, konstrukce šéf Peter Schreyer a jeho tým udělal maximum.

Nové Picanto je hladký a je lemována ostrými úhly a záhyby, že něco připomínající ‚kinetického designu‘ styl Ford. LED světla pro denní svícení je součástí Vnější balení. Směrová světla ve zpětných zrcátkách a technologií LED v zadní části zajistit, aby se nové Picanto jsou zcela aktuální. Uvnitř Kia možná ještě energicky pokračovat.

Přístrojová deska by nepochybně lepší, v této třídě. Středová konzola běží krásně na hlavním panelu jsou hodiny jsou obavy z hlubokých tunelů a barevné hliníkové panely zajišťují, že není temná záležitost. Dokonce i při zpracování kovového kola plastu. Sedadla jsou v pořádku a řidič v tomto provedení i na výšku. Boční okna jsou elektricky ovládané. Pod středové konzole je pomocný jack pro připojení externího zvukového zdroje, USB konektorem pro přehrávání souborů mp3 a až dvěma 12V zásuvkami. Vysychání není potřeba, že proto, že Picanto nabízí mnoho držáky na lahve. Vstup na zadní straně je v pořádku a prostor je o něco menší, ale určitě ne stísněné pro tento segment.

dospělý

Pod kapotou Picanto šňupe jednolitrové tříválec. Která by měla vypracovat dost pevně, aby trochu provozu. Ve spěchu, pak přejít zcela foukané a pětistupňová postrádá přesnost, aby to opravdu zábava. Při konstantní rychlosti je poměrně klidná na palubě, ale když se zeptáte krajní z nich křičí hodně s Trojka front tam!

Řídící cítí světlo, avšak směrová stabilita z nás prostě lepší rád. Suspenze není znatelně lepší než u předchozího modelu, cítí méně skákací a pohodlí se tím zvyšuje. Všechny tyto věci dohromady aby se Picanto docela vyspělý automobil, ačkoli tříválcový, že újmu dělá. Rádi bychom ještě jít o 1,2-litrový čtyřválec. S tímto motorem má auto, pokud začnete ze tří válce s klimatizací (čtyřválcový pouze s klimatizací), ale několik sto eur více. Určitě ano, zejména proto, že i ty vierpitter jsou osvobozena od silniční daně.

Naše Picanto byla vybavena Comfort Pack 5 (s klimatizací), a pak dostanete patří tachometr, elektrického ovládání oken a ovládání zrcátek, výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Tento vůz má Vnější Balení obsahuje elektricky sklopná zpětná zrcátka, přední mlhová světla, 15-palcová kola z lehkých slitin, LED světla pro denní svícení a zadní světla LED.

značkamodelkarosériepřevodovkařidičskýTest Rokcena
Kia
Picanto 1.0 CVVT Vnější balení
5 dveří, hatchback
5 rychlostních stupňů, Ruční
pro
2011
€ 11.185 FINANCOVÁNÍ?
palivobenzín
motor3-cyl. v řadě
výtlak998 cc
maximální výkon51 kW / 69 k při 6200 otáčkách za minutu
maximální točivý moment94 Nm při 3500 otáčkách za minutu
Délka / šířka / výška3,595 mm / 1,595 mm / 1,480mm
rozvor2385 mm
hmotnost prázdná820 kg
kapacita520 kg
Hmotnost přívěsu brzděného / nebrzděného700 kg / 400 kg
pneumatiky175 / 50R15 Ceny
Maximální rychlost153 km / h
Zrychlení 0-100 km / h měřené14,9s (14,4s)
Zrychlení 50-80 km / h 3/47,6s / 13,6s
Zrychlení 80-120 km / h na 4/519,1s / 27,7s
měřené palivo7,1 l / 100 km
(Výrobce: 4,2 l / 100 km)
emise CO299 g / km
Podrobné specifikace
  • +Prima driepittertje
  • +i podvozek
  • +Prima zařízení
  • -Převodovka postrádá přesnost
  • -Jaký fuzzy regulátor

Zde je Volkswagen T-Roc

156Zojuist byl odhalen v Itálii, Volkswagen T-Roc. Nový crossover VW vypadá, že má v zásobě nezbytné překvapení a větší, než jsme očekávali. No high Polo, jen minigolf.

Kdo by očekával vysoký noha-Polo, Volkswagen podcenil a T-Roc. Největším překvapením T-Roc je, že podkožní Polo není ale vlna. Proto se zdá, že je konkurentem Toyota C-HR, který také visí v mezi B a C-segmentu.

Volkswagen prohlašuje, že má dominantní vzhled SUV v kombinaci s dynamikou kompaktní hatchback. zvláště vidíme bratrance Audi Q2, což je typické linie střechy přijde hlavně s výraznými C-sloupky. Na přední straně je široká, rovná čára mezi mříží a kapoty, který je dnes tváří Volkswagens. Každý nový Volkswagen SUV, které mají být vypracovány na náhled T-Prime Concept GTE, která loni v dubnu ukázal v Číně, a T-Roc je tu zjevně není výjimkou. Kupé-jako střechy kontrastuje s vysokými postranicemi a černě lemovanými podběhy a dělat T-Roc skutečný crossover.

Také uvnitř T-Roc je nepředvídatelný vzhled. Například barevný nátěr se často vrací k přístrojové desce, středové konzole a na čalounění dveří pro. Atmosféra, jak ji známe z nového brouka. Hodiny mohou být případně prováděno digitálně. Bota je v podstatě vyloženě s 445 litry a se zadní sedadla zadní povrch mohou dohodnout (40: 60-konfigurace), které mají být prodloužena na 1290 litrů.

Ve výchozím nastavení je každý T-Roc City Emergency Braking, Post-Collision Braking System, pomoc lane, manuální klimatizace, barevný displej, LED osvětlení zezadu, LED světla pro denní svícení a 16-palcová ocelová kola. Další luxus, vybrat si styl s bílým okolního osvětlení, různé dakkleur, 17 palcová kola, Driver Alert System, lepších míst a balíčkem konektivity. Sportovní chlap člověk musí mít sport s tmavými zadních světel, tónovaná zadní skla, hliníkové pedály a červenou okolního osvětlení, červené brzdové třmeny, kola z lehké slitiny 17 palců a sportovními sedadly.

Podobně jako Tiguan, kde je umístěna pod, je T-Roc na platformě MQB. Se svou délkou 4,23 m, že T-Roc 25 cm kratší než Tiguan. Rozvor je 2603 mm. Co se týče motorů, je z čeho vybírat. Skluz je 1,0 TSI s 115 koní a 200 Nm, který je k dispozici pouze s šestistupňovou manuální a pohonem předních kol. 1,5 TSI s 150 koní a 250 Nm je k dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou DSG nebo sedmistupňová. Nejsilnější benzín je TSI 2,0 s 190 hp a 320 nm, což je standardní 7-rychlostní DSG a 4Motion pohon všech kol má. Nejjednodušší nafta je 1,6 TDI s 115 koní a 250 Nm, pouze manuální převodovkou a pohonem předních kol. TDI 2,0 s 150 k a 340 nm, volně kombinovat s vpředu nebo pohonem všech kol a manuální převodovkou nebo DSG. Stejný blok, je konečně také s 190 hp, 400 nm, a který je standardní DSG a 4Motion.

Volkswagen T-Roc se vyrábí v Evropě Portugalsko Setúbal. Uvedení na trh v listopadu na pořadu dne.

Další informace o Volkswagen T-Roc v AutoWeek 35, objevit se ve středu 30. srpna.

Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

A brzdová kapalina? To je dobře!

Volvo 940

Brzdové destičky zadní získat návratnost Gцteborg ne.

Volvo 940

Můžete jet s ním, děravou řízení, ale nakonec se musí dít něco.

Volvo 940

Závěsné gumy stabilizátoru přední tyče mají dostatek prostoru.

Volvo 940

Chutné nemotorný a úhlové že 940 přístrojovou desku.

Volvo 940

Záměrem bylo, aby se plně šest tun, ale je tu Boudewijn nebyl tak jistý.

popis

VolvoModel940 Estate Polar 2.3i TurboDatum keuring6 03. 2007Km stand477.734 kmKoupeno v / voor2002 / € 11.000

Ano, další Volvo v této části. Nemůžeme tomu uniknout. Jsou to běžci maratónu. Silniční válečníci. Přetrvávající. Švédská brusle. Dnes 940 s téměř půl milionu kilometrů životními zkušenostmi. The Estate trvalo to bez transplantaci srdce a bylo prokázáno, že neobsahuje žádné závady.

To může téměř nikdo nevšiml, že Volvo má poměrně dlouhou životnost. Nebo lépe řečeno: jedná se o automobily, jejichž životnost více než jednou protáhl. Kolik lidí vyhnal tam každý den okolo s tax-free, klasické Volvo? Amazonka je 144, 145 a později 244 nejsou vzácné vystoupení, bez ohledu na jejich věk. Ale 740 a 940 ukazují tvrdý druh. Vyrobeno pro dlouhou životnost. Jednoduché také v provedení s motorem umístěným v podélném směru, který pohání zadní kola. Včetně zásah tuhou zadní nápravou, jako Ben Hur již v té době pod jeho voze. Stává se, že takový rozdíl dává mysl, ale to je obvykle výsledkem mnohaletého zneužívání v podobě přetížených tandemových modelů nebo koňské povozy k tažnému zařízení. Takže jste si všechno dolů! Boudewijn van Rijn z Drachten byl nucen v roce 2002 koupit další auto. Jeho starý a loajální Citroën CX Přestávka diesel viděl po tlusté 500.000 kilometrů a toužil po odpočinku na věčné pole nerezaví. Vůz s nímž Van Rijn rodina v průběhu let vybudoval vztah lásky a nenávisti. prodejní TalkBaldwin: „Na jedné straně CX byl fantastický vůz. Velké, pohodlné a velmi zvláštní. Ale spolehlivost byl někdy žádoucí, i když mu, že s ohledem na kilometrový nebyl brát vinu. Krátce jsem považován za koupi XM Konec. Také hodně auta za málo peněz. Volba padla na tomto Volvo, protože jsem čekal, že bude spolehlivější. Při koupi tohoto produktu byl 290.000 kilometrů na hodiny, v závislosti na prodejci Volvo žádný problém. Skutečnost, že došlo ke zcela nový motor, mi také zastavil. Zbytek také všechny vypadaly čisté a cena je správné v mých očích. Stručně řečeno, 940 tak. Podle prodejce auto s dobrou prodejní hodnotu, i přes vysoký kilometrový výkon. No, já znám! Po roce jsem se ptal, co bych se vrátit v obchodě. Vzhledem k tomu, že nabídka válcovaný opravdu hit nic, když mi slíbil již dříve, že počet kilometrů nemělo smysl. Která se ukázala až poté, ale krásné prodejní hřiště. Mým záměrem razítkem oficiální servisní knížku Volvo pokaždé, musím nedlouho poté i opuštěný. Me byl příliš drahý a zbytková hodnota se nikdy ovlivněn. " Čas se rozloučit?Hovoříme-li o údržbě: je nejvyšší čas, aby Volvo opět postaráno technikem. Všechno, co ukazuje, že již dlouhou dobu žádný důraz je kladen na autě, v neposlední řadě kvůli nízké hladině oleje. Baldwin: „To je v pořádku, že jsem tlustá 11.000 kilometrů nad požadovanou otočit. Bohužel, lehký olej ještě není, tak to bude stále snadné. Ale špatně vskutku věc. Klimatizace není, stejně jako alarmů a centrálního zamykání. Nechci nechat to opravit, plýtvání penězi. A když jsem se odjet se studeným motorem, on táhne za hovno. Specialista plyn neví, co to je. Věděl, že mi říct, že je čerpadlo v nádrži bude chcípnout. Dobré vědět! Mým záměrem bylo zpočátku dát šest tun na hodiny, ale jistě začíná pochybovat. Existuje dostat se zpátky do jakou cenu a vy nevíte, co je vedle opět prezentuje. Možná je na čase podívat se na něco jiného. To musí být nafta, v každém případě, protože velký akční rádius. Myslím, že o Saab 9-5 SportCombi, protože V70 je také nuda. A prodejní automat, protože to běží skvěle. " POHLED MIKEV základu, tyto Volvo je silná, ale bez řádné údržby tento vůz nemůže. Proto doporučujeme provést významnou změnu ve velmi krátkém časovém horizontu.
defektyKormidelna unikající olej
příliš nízká hladina oleje
Zadních pneumatik špatný
Stabilizační Gumy vууr přes
Pomocné pružiny zadního nárazu obyčejných pružin
Brzdové destičky za mírný

údržba
najetých kilometrů co
303 764 otočení
323 283 Na druhé straně, APK, 4 pneumatiky
370 035 únik ohřívač opravit
375 200 koncové světlo a MOT
385 453 Na druhé straně, ovládání klimatizace
395 400 polštářky
402 048 Na druhé straně, dvě pneumatiky, motor stěrače za
410 901 Na druhé straně, apk, read-out motor počítačového i.v.m. selhání
417 745 Lpi vstřikovač, klimatizace kondenzátor
437 262 otočení
438 071 Výměna paliva (benzín)
450 304 plus alternátor pásy
455 289 Na druhé straně, APK, výfukové straně zadní nápravy montážní guma, pásmo
470 355 přečíst počítač, hledání začíná problém
471 074 vstřikovač LPI
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek RoundmotorTransmission / gearRozměry / ​​hmotnostúspěchyVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round
palivoVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Roundbenzín
cylindryVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round4 v souladu
Ventily / válecVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round2
palivoVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Roundvícebodové vstřikování
výtlakVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round2316 cc
maximální výkonVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round99 kW / 135 hp při 4900 otáčkách za minutu
maximální točivý momentVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round230 Nm při 2300 otáčkách za minutu
řidičskýVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Roundza
převodovkaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round5stupňová manuální převodovka
Brzdy, přední / zadníVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Rounddisk / disk
pneumatikyVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round195 / 60VR15Prijzen
Poloměr otáčení kolaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round9,9m
Délka / šířka / výškaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
rozvorVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round2770 m
závažíVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round1385 kg
kapacitaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round565 kg
Hmotnost přívěsu brzděného / nebrzděnéhoVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round1600 kg / 690 kg
kufrVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round992-1705 l
nádržíchVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round75 l
Maximální rychlostVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round190 km / h
Zrychlení 0-100 km / h zkouškaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round s (10,5 s)
Test spotřeby palivaVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round l / 100 km (výrobce: 9,7 l / 100 km)
emise CO2Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round- g / km
Hladina hluku při 100/120 km / hVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | zvonek Round dB / dB
Hodiny tikají Volvo 940

Hodiny tikají Volvo 940

Ano, další Volvo v této části. Nemůžeme tomu uniknout. Jsou to běžci maratónu. Zařízení ...

16-05-20070Další Volvo 940:specifikace| zkoušky| video| recenze| události| model PageDalší Volvo:předváděcí akce| Prodejci| značkové Stránky

Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifikace

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Na počátku sedmdesátých let zahájit vývoj W123 série. Zprávu o nástupce velmi úspěšných modelů W114, W115, bude design oddělení ředitelství přinese "nejlepší středně velké svět" Rozvoj. Která klade určitě neskrýval před uvedením na trh v roce 1975. Rozpočet není manipulace; Náklady na vývoj zvýšené o 20% vzhledem k maloobchodní cenu. mohlo by to být tak jednoduché.W123 byl revoluční vůz ve své době. Některé novinky: úhlopříčka náprava vzadu, ABS k dispozici od roku 1980, kotoučové brzdy s indikátory opotřebení, automatické bezpečnostní pásy, ofsetové deformovatelné srážkové zóny byla věnována zvláštní pozornost fenoménu "ofsetový crash",W123 prochází dvojice čelních vleky; první v září 1979 a naposledy v září 1982. Jednalo se zde hlavně optické změny. Zážehové motory v rozmezí od jednoduchého dvoulitrové čtyřválce s 90 kW až 185 kW šestiválcový vstřikováním s dvojitým vačkovými hřídeli. Nafta plocha rozsahy poskytují uninspiring 200d se 60 koní na jednu z prvních turbo vznětových motorů v sériové výrobě: tehdy velmi silné třílitrového pěti-válec s 122 koňských sil, nebo 88 koňských sil na přirozeným sáním verze. V roce 1978, T-série je zavedena; Mercedes-mluvit za vůz. T-série je první série-výroba Mercedes-Benz kombi (tzv Kombi) a postaven do dobře do 1986. Od roku 1976 do roku 1986, postavený více než 2,600,000 W123 je. To dělá tento model k dnešnímu dni nejprodávanější model Das Haus.Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifikace

Technické údaje Mercedes-Benz W123

typ200230 E280e200 D240 D300 Dtyp
konstrukce Rok1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985konstrukce Rok
vybudovat4 cil., Řádek4 cil., Řádek6 cil., Řádek4 cil., Řádek4 cil., Řádek5 cil., Řádekvybudovat
výtlak1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccvýtlak
palivobenzínbenzínbenzínmotorová naftamotorová naftamotorová naftapalivo
řidičskýzazazazazazařidičský
energie109 k / 5200 rpm136 k / 5100 rpm185 k / 5800 rpm60 hp / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 hp / 4400 rpmenergie
pár170 Nm / 3000 ot./min205 Nm / 3500 ot./min240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 ot./min137 Nm / 2400 ot./min172 Nm / 2400 ot./minpár
délka472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmdélka
šíře178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmšíře
výška144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmvýška
rozvor279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmrozvor
hmota1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kghmota
Maximální rychlost168 km / h180 km / h200 km / h135 km / h143 km / h155 km / hMaximální rychlost
akcelerace14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 sakcelerace
cena€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)cena
výroba Number------výroba Number
Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifikace Více Mercedes-Benz W123:specifikace| události| model PageVíce Mercedes-Benz:značkové Stránky