Skoda Octavia 1.6 TDI Ambition Linha de Negócios (2012) revisão

8implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
Octavia 1.6 TDI Ambition Linha de Negócios
7, automática de dupla embreagem
2012
2012
38000 km
classificação média leitor: 6,3 MyReview Disclaimer

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A cabeça está desligado.

  • 2500 km
  • 21 de abril de 2012 19:22

Assim, os primeiros quilómetros sobre ele no novo Octavia Lease. E como esperado, ele funciona muito bem. Mas não melhor do que o modelo anterior foco. Tudo é sobre e para fora, um navi. Você pode falar de um carro completo, o poder (105 hp) é suficiente, os pavers são não lançado exatamente, mas você se dá bem.
Obviamente não tinha quaisquer problemas. Primeiras impressões:
Plus.
-Espaçoso.
-Muito espaço de armazenamento.
-Sente robusto.
-Bom acabamento.
-controle de cruzeiro funciona bem.
-Econômico.

Min.
-som do motor em baixas rotações.
-Sem reposição.
-janelas traseiras têm manual.
-O Navi (Amundsen) dá uma rota linha muito grossa, é, portanto, auto-destrutivo, mesmo com zoom total (!)
Além disso, é claro que eu perca o meu aquecimento do pára-brisa, mas é só para mim em um Ford (?)
O carro não se move, se você mergulhar no limitador de giros, ou faz uma parada de emergência (allebij já experiente) que faz e continua a fazê-lo.
Tão feliz.

Agora sabemos melhor uns aos outros

  • 7500 km
  • Maio 20, 2012 20:40

O Octavia já está bem encaminhado. A conclusão é (ainda) é uma bandeja fijna, um trabalhador, nada é demais. conteúdo Am com ele. Estranho que havia um ruído de assobio surgiu em 130 kmh, um limitador de velocidade natural, pode-se dizer, mas ninguém aeordynamische imperfeição. Que se transformou depois de procurar o Fórum Skoda; sob a grelha é uma lacuna que faz com que a flauta (!). I fixo, como o inventor, com um pedaço de anti-refor, e é suficientemente claro.
Oh sim, mais um ponto, que não é sobre o carro depreciar A regulares de medição de pressão de pneus me deu uma pressão de 2,9 bar, achei que o medidor seriamente diferente, mas há bandas eram tudo o que ocupado! Então, aliviado por 2.2 / 2.1, eo carro é imediatamente também mais silencioso. Assim, a partir nova pressão alta.
Além disso, eu dirijo apenas continuar, mesmo com o cão, saltando sem dúvida na gigabak nós com borda, mas ela não terá a duração de sua perna. O que esse cão é como o cão de guarda que eu colocá-lo uma pena, originais Skoda, 112 euros mais barato do que no mercado (!). Montagem tinha um tapa adequada aqui e ali, porque as dimensões não eram perfeitos (carro ou rack não estava 100%), mas ele é bom no que faz. também economiza um monte de cabelo na parte de trás, porque eles não podem cair sobre ele com a cabeça.
Cruise Controll é realmente perfeita, perfeitamente como ele governa, eu não tenha experimentado antes, basta mudar na negociação sinal de volta, mas apenas bom.
Outras vezes novamente mais manutenção ainda está longe, a cada 30 mil km, assim será o óleo etc, mas em si um calibre entre ....

Continua a ser uma boa cozer

  • 16000 km
  • 20 de julho de 2012 00:50

Então, mais uma vez em 16 000 km, e ao já escrito é pouco a acrescentar. Um bom carro sem peculiaridades.
O indicador de mudança quer me upshift muito cedo, mas não conduza bom, eu assistir isso não está mais lá. Além disso, o ar condicionado de grandes dimensões, ele faz isso tão bem que eu tenho que colocar o controle de clima deliberadamente maior para resolver não ficar frio no carro (!), Ele também está em graus e meio, ele passa série. É um sistema para a esquerda / direita-separados, e controlado a "medição" temperatura, e não a "emotivo" temperatura.
Nada a relatar. Resta muitos carros (e espaço) para um montante razoável.

Nada de errado com

  • 30000 km
  • 17 novembro de 2012 20:11

A 30.000 km passou eo grande volta é realizada. Entre o novo e agora não há realmente foi nada de errado com o carro, quase chato, tão estável e bom. O Octavia ainda dissipa bom, mesmo em seus novos pneus de Inverno. Nenhum carro tranquila, mas extremamente prático e confiável.

fim da história

  • 38000 km
  • 09 de dezembro de 2012 19:07

O Octavia está indo para fora da porta, porque eu deve entregar o carro locação porque eu recebo outro empregador .....
Este carro é apenas bom, sempre deu uma boa, sólida me sinto, e nunca deixá-lo ficar de pé ou andar.
Em seguida é um foco sobre a gasolina, de 150 hp EcoBoost, ver como ele vai.

3,5
  • conforto 4.0
  • 3,0 desempenho
  • confiabilidade 4.0
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX (1989) avaliação

27implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Ensolarado Coupe 1.6 SLX
5, manual
1989
2014
109000 km
133000 km
classificação média leitor: 5,9 MyReview Disclaimer

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Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX 1989

  • 133000 km
  • 05 de novembro de 2015 14:29

Nissan Sunny Coupe. 25 anos ainda. Por que você iria comprar isso? Os olhares? De acordo com alguns discutível. No entanto, eu deliberadamente comprou ...
Aliás, este é um comentário, se você não sente que tem lhe permitiu saltar aqui.


Por que isso?

Desde que eu sou um estudante é um carro caro não significava para mim. Mas eu estava indo para ganhar mais quilometragem para a formação, e por isso queria algo maior do que um Suzuki Alto, em 1986, onde eu de outra forma satisfatória dois anos rondgekacheld.

Tinha que ser um japonês, prefere um modelo desportivo que você não vê muitas vezes, e sob 1050 kg (para o imposto). Porque eu tenho que montar Alto Eu também queria um carro mais velho para a técnica simples, a manipulação "justo" e ausência de opções irrelevantes.

Eu olhei para um Celica ou um MX-3, mas as leituras preço / odômetro foram maiores do que eu esperava. Bem quase comprou um Mazda 929 Coupe, mas quando liguei o vendedor queria Mr. repente há mais a fazer para que eu não fiz.

Quando me deparei com este Ensolarado. Preenchia todos os critérios. Quase esquecido que ela existia. Este foi o único que estava à venda naquela época, mas cerca de 100 quilômetros de distância, mas bom.

Ao ver os (moderada) fotos Eu tive um momento de flashback: Como uma criança eu interrompida em torno da vizinhança, e viu um carro esportivo vermelho. Imediatamente fiquei impressionado com as linhas angulares e formas teimosos. tal um carro que eu comprei agora, na mesma cor.

compra

O carro foi vendido por alguém que foi para o exterior e não precisava dele. Houve 109.xxx no balcão, tinha 9000 km atrás havia livros de manutenção terminou e estava em boas condições. Eu sou o sexto proprietário do RDW.

Eu o vi de pé lá e eu estava imediatamente no amor. O que um maravilhosamente maus anos oitenta este carro!

Interior parecia bom, motor, pintura bom (especialmente para um vermelho) só tinha alguns pontos de ferrugem. Eu pensei, nada que eu não posso lidar com, a experiência foi adquirida com o Alto. Após um test drive, não me lembro bem porque eu estava atropelados pelo carro, resolvido e ele era meu!


interior

Nice interior para mim, bons anos oitenta angulares, percepção de qualidade e tudo ainda funciona. Um volante de espessura agradável do que a costura de couro falso. E os assentos não são usados ​​ou flacidez, nada! Que, aliás, cadeiras de sentar, uma forma pequena tigela. Posso imaginar que se você é um pouco mais larga isto não é tão bom. Você se sente muito baixa o que eu gosto, este é o contacto com a estrada melhor. Os assentos podem voltar na verdade quase totalmente plana, embora I pode imaginar que este não dorme bem. Todos os botões estão em um lugar lógico, exceto para a parte traseira. A coisa tem um conta-rotações, muito fino. O aquecedor funciona bem com esses slides japoneses antigos, típicos. Excelente!

O que é menos o interior? Um pequeno buraco no revestimento do telhado e alguns riscos no cinzeiro, que é ele. E maçaneta de troca você pode simplesmente virar.

acessórios

Há algumas questões sobre as quais estou perplexo sobre uma luz que se acende quando a porta está aberta? Um identificador que abre o porta-malas? Tapete no porta-malas? porta-luvas com fechadura? sistema de travamento central com controle remoto ?? Você vê, eu estou contente com pouco. E não há muito quebrado.

O carro era um sistema de som com alto-falantes satélites nas portas e na traseira da prateleira. Mesmo um rádio conectado e transferir tudo funciona e soa muito bem.

espaço

Há, obviamente, não é um cupê para venda. Embora .. Para duas pessoas mais bagagem que ele vai fazer muito bem. O quarto é bem na frente, na parte de trás você perdeu duas pessoas com dificuldade. Regularmente com cinco homens têm estado na estrada, e eles não levaram-me agradecer ... Mas oh bem, caso contrário, há o trem ..

A bagagem de outra forma me parece ruim. Coube graças às grandes guitarras suficientes portas e similares, mas também de bicicleta sucedido. Mesmo com três homens em um festival não é um problema. O assento traseiro é dobrado em partes e há algum tipo de bins removíveis sentado ao lado, por isso, colocar para peixe pequeno. O que eu acho estranho é que tapete grosso reside no boot. Parece bom, mas há todos os tempos areia.

exterior

Não estou realmente comprou. Que você a pé e há um momento para olhar para trás. As linhas retas e consistentes. Big pára-choques na frente e grande no pára-choque traseiro. traseira panorâmica, wow! A heckblende (refletor entre as luzes traseiras, sempre quis), tampões de roda ieniemienie, eu adoro isso.

Eu amo esses carros, que você não vê todos os dias. Bicarbonato de personagem que as pessoas que não sabem o que é. E você começa bastante atenção neste velho balde. Crianças que contaminam seus narizes as janelas traseiras de locação de seus pais, os homens mais velhos que levantam seus polegares, bonito! Já esteve em 2015 o Japão clássico domingo mesmo como as pessoas pensam que você está dirigindo em uma versão obscura do Celica. Mesmo no artigo de Autoweek esquecer compartimentos mina foi esquecido.

Não surpreendentemente, é surpreendente que as pessoas antes de mim na lateral passando por cima do Alto. Nele, as pessoas foram às vezes não passado, ninguém parece querer ser ultrapassado por um Alto. O Sunny eles gostam melhor. O que também é notável que você às vezes desafiado por tampas de tipos de carro não revelados. Talvez eles realmente acho que tenho algo rápido.

Motor / desempenho

E através dessa ponte maravilhosa chegamos à performance. A 1,6 12v 90 cv é, obviamente, não muito, mas um peso de 1000 kg, que é factível. Não é rassportwagen porque este é apenas o Sunny a versão normal coupe. Embora isso acelera a três vezes mais rápido do que meu carro anterior, então eu acho que é totalmente bem. Zero a cem leva cerca de 11 segundo, então eu posso muito bem manter o outro tráfego. A velocidade máxima de 185 à TomTom, medida durante uma viagem na Alemanha, é maior do que o fabricante. Eu acho que este é realmente um benefício para esta antiga japonês. Meu tamanho que estava então no carro foi certamente impressionado.

O motor parece ser extremamente confiável. Eu posso ser breve sobre 24.000 depois: correta. Meu bin anterior tinha um carburador e isso é uma injeção, espero que este é um bom desenvolvimento. E tem uma cadeia de cronometragem! Também um ponto onde eu estou considerando a compra.

Consumo Não sei é geralmente em torno de 1 a 13, mantendo ao mesmo tempo uma condução viva livre.

dirigibilidade

Com um 86-er Alto como uma referência: muito bem! controles confortáveis, ligeiramente balançando, mas apertadas porque nenhuma direção hidráulica. Isso garante ao estacionamento que você tem que puxar a roda, mas sim que salva um ginásio adesão novamente. O colosso é bastante sólido na estrada, mesmo se você estiver dirigindo com a velocidade máxima ou quando o vento sopra forte. Scurries às vezes cumes longos, mas absolutamente nenhuma stuiterbak.

ajustes

Isso não está sintonizado petjesbak. Eu tenho algo mais com acessórios antigos. Então adesivo "Row Fico feliz e ANWB (obviamente não na pintura), vaso de flores, St. Christopher, wackeldackel, folheto com dicas de primeiros socorros na prateleira, luzes de nevoeiro bonita 'Rally' com essas grades frias, guardas da porta e -lo. Adorável. Se Nissan tinha eu tinha colocado uma bola de tênis em um engate.

manutenção

Carro fica me estão ganhando pouco elevação no calendário de manutenção. O que eu posso me fazer, mas tenho pouco conhecimento técnico coisas tão difíceis que manter fora. Mas as coisas parecem líquidos faço curso regularmente. Eu também sou cuidadoso com este carro: sempre bem aquecido e eu vou lá muitas vezes com muito difícil. 120 I pensar rápido o suficiente.

Este carro é manual muito comum lavados e colocados em era, em primeiro lugar porque eu gosto. Em segundo lugar, devido ao seguinte copo (Ah, novamente uma ponte tal fina):

ferrugem

Sim, este é um capítulo à parte. E com razão. Este carro pode enferrujar como o melhor. Quando eu olhei uma vez bem concebido solo, soleiras e arcos de roda me que os trabalhadores duro na fábrica da Nissan nunca poderia ter significado algumas partes. De qualquer forma, o Sunny já tem 25 anos. E eu vou sempre com você, mesmo no inverno.

Felizmente, eu gosto de ser iniciado com ferrugem, ou fazer careca, celeiros, no RX5 e RX10 e Tectyl sobre ele. Eu também embalagem de chapa, embora possa não sempre vai parecer da fábrica. Ele ferrugem nos seguintes pontos: soleiras, arcos de roda dianteiros e traseiros (com as tiras pretas), sob o pára-choques traseiro, sob a tampa do tanque, em / ao lado da traseira, arcos de roda interna e o chão. Assim, quase todos os lugares. Para mim encontra toda feliz em um estágio incipiente, então não não precisa de ser soldado. Além disso, têm que todo o fundo coberto com protecção inferior e revestimento RX10 e todo o interior tratou-se com ML-holleruimtewax.


Problemas / peculiaridades / personagem:

Auto vazando um pouco de óleo, mas depois grande parte mudança do filtro de óleo continuar assim.
Um som de rolamento da roda traseira foi embora por si só.
Velocímetro exagerando enormemente. você acha que é 140, você vai realmente só 115. Macho.
O passageiro às vezes não permanecer na posição set. Algumas vezes wiggelen o mecanismo e você está preso novamente.


tronco de fuga: o próprio resolvido com algum selante.

O MOT é este carro tão longe assim. Só tinha um problema maior (exceto ferrugem) em setembro de 2015: fuga de refrigerante. Ele esguichou o que causou uma nuvem espetacular de fumaça, e o tanque estava vazio. Claro que, pouco antes do campus onde eu estudar .. Felizmente eu tinha algumas garrafas kvs no carro e uma braçadeira tão bem voltar para casa.

Nas semanas que se seguiram após substituir a mangueira e colocou um novo termostato. No entanto, o motor ainda era tempo muito quente uma mangueira com vazamento, incluindo-se também olhar. O que foi encontrado: o ventilador do radiador não inicia! Um novo sensor ventilador não tem ajudado. Hup volta para a garagem, eles poderiam corrigi-lo sozinho. É finalmente bem sucedida, eu não sei como, mas Sunny está indo bem novamente.
Na verdade, este foi o primeiro grande fracasso após 20.000 quilômetros.



Além disso, foram tomadas as seguintes acções:
Nova montado tampa do distribuidor e do rotor.
Para 10.000 novo óleo e filtro.
Novas velas de ignição.
Válvulas deixar set.
Algumas lâmpadas substituídas (multa de fazer).
Logo após a compra de quatro novos Vredestein vamos colocar por baixo.

conclusão:

Bem o que posso dizer depois de 24.000 quilômetros? Bom carro para o dinheiro. de forma que há (infelizmente ou felizmente) não muito mais do que você tem pelo menos alguma coisa especial. No ano em que eu tenho que eu conheci três outros deste tipo. Corre grande e não se quebra tão depressa. Nota ferrugem, que é o maior inimigo desta grande carro. You'm provavelmente por: Este temporariamente não é sair.

Talvez no distante toekomst..voor um Subaru XT ou algo ..


Finalmente uma palavra de agradecimento a todos os outros escritores de revisão. De cada experiências fã eu gosto de ler. E eu tive muito em escolher meu carro.

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Lexus LS 600h Presidente (2008)

MS só tem um velho botões de carga no painel. O kit é real.

MS só tem um velho botões de carga no painel. O kit é real.

Na tela principal, você pode manter um olho sobre o quanto você consome.

Na tela principal, você pode manter um olho sobre o quanto você consome.

o'Hybride Power'-knop krijg je de beschikking over extra vermogen.

O botão "Power híbrido' você vai ter acesso a capital adicional.

4Toyota, que Lexus é um, é de longe o maior fabricante de carros híbridos. Na Lexus, a proporção de híbridos ainda maior do que na controladora. O luxo LS está agora disponível como um híbrido. Em dois comprimentos, mas tanto com um V8 em combinação com motor eléctrico.

híbrida pioneira da Toyota, e no Lexus LS 600h penetra através desta técnica está agora no segmento de topo absoluto. Sua currículo é soprado festa para amantes de alta tecnologia: híbrido, de quatro rodas motrizes, de suspensão de ar, estabilizadores activos e um CVT oito velocidades automática. Será claro: este carro é mais do que o ambiente. Nesta classe você poderá desfrutar depois de tudo.


consumo V6 V12-desempenho
Lexus afirma que o V8 445 cv combinado com o motor eléctrico fornece o desempenho de um V12, com o consumo de um V6. Eles não podem fazer nada, porque embora o trabalho em o LS 600h a 445 hp de cinco litros V8 e um motor elétrico com um máximo de 224 hp, a aceleração é muito menos explosivo do que seria de esperar neste segmento superior: 100 kmh leva 6 3 segundos. E também nos sprints intermédios, o LS não superior. Quando se trata de consumo, Lexus é realmente bons dividendos. De acordo com Lexus LS híbrido consome em média 9,5 litros por 100 km. Na cidade, os conteúdos do japonês com 11,3 litros. Na prática, o uso monitorar valores muitas vezes ainda mais baixos, porque especialmente na faixa de carga parcial, ele está em seu elemento. Mesmo quando a travagem pela maneira em que ele financia o próximo sprint semáforo para a energia de travagem lançado. Assim que chegar na rodovia, mas a vantagem desaparecerá como neve ao sol, porque o Lexus também caça velocidade está apenas a 30 litros por 100 km ou mais de diâmetro. A 600h depende muito do tráfego, incluindo sobre a vantagem de CO2. Mas em todos os casos, você desfrutar de tranquilidade absoluta a bordo. O som Lexus mesmo em plena aceleração para um refrigerador atento. A aceleração ocorre turbina semelhante, ele é tão uniformemente. Você sente que ele está conectado por um elástico invisível que puxa você para frente sobre comando com o horizonte.


amplidão
Em alguns aspectos, a decepcionar LS 600h. Não temos nada contra a tecnologia híbrida, mas são menos felizes com o fato de que o tronco é assim reduzida a uns míseros 330 litros. No golfe é mesmo 20 litros maior! O espaço interior é um tanto desapontante. Quem realmente quer viajar de primeira classe, melhor tomar a versão 120 milímetros mais longa L.

O painel Lexus parece um pouco confuso. Ele é coberto com botões. Além disso, é lamentável que a LS parece tão comum. Com a sua runflat- rígida
pneus Lexus rola comparativamente duras e pequenas saliências que ele não sabe que um bom conselho. A unidade de controlo, não só tem uma transmissão variável,
mas em situações extremas ainda mais leve e mais direta, para que você em caso de emergência
Você desviar rapidamente. No total, no entanto, faz com que a direção uma impressão muito distante. A tração nas quatro rodas funciona sublime, estabilidade impressionante cria um sentimento de confiança. Ao contrário dos LS mais curtos, o que é algo mais desportiva, a versão longa se preocupa principalmente para o bem-estar dos passageiros traseiros. A Lexus é até o telhado repleto de funcionalidades inteligentes. Ele mima você e também é ainda (relativamente) ambientalmente amigável também.

marcamodelolatariatransmissãoconduçãoteste de Anopreço
Lexus
LS 600h Presidente
sedan 4-porta
Primeiras engrenagens, máquinas sequenciais
Para Rear +
2008
€ 158 315 FINANÇAS?
combustívelgasolina
motorV8
deslocamento4969 cc
potência máxima327 kW / 445 hp a 6400 rpm
O torque máximo520 Nm a 4000 rpm
Comprimento / largura / altura5,030 milímetros / 1,875 milímetros / 1,480 milímetros
distância entre eixos2.970 milímetros
massa vazia2.270 kg
capacidade460 kg
pneus245 / 45R19 preços
velocidade máxima250 kmh
Aceleração 0-100 km / h medida(6,7s 6,3s)
Aceleração de 50-80 km / h em D3,1s
Aceleração 80-120 km / h em D3,8s
combustível medido12,1 l / 100 km
(O fabricante: 9,3 l / 100 km)
emissões de CO2219 g / km
especificações detalhadas
  • +tecnologia híbrida pioneira
  • +Relativamente ambientalmente amigável
  • +equipamento muito completo
  • -pequeno baú
  • -Dashboard é confuso

Land Rover Discovery Esporte

16Met o sucessor do bombardeio Freelander Land Rover Discovery para nomear um novo sub-label. Entre Range Rover e Defender, ele também precisa vir sob condições adversas. Em uma paisagem lunar congelado sentimos que através dos seus ritmos.

O sol é apenas em, mas a noite já está em incursões novamente algumas horas. Esta época do amanhecer vontade ano e sunset perfeitamente uma na outra, e porque não sabemos qual dos dois é o melhor, os dias são curtos, mas bonito. Enquanto as planícies cobertas de neve para as nossas cores já muito escuras, luzes no horizonte do enorme cone Ok laranja brilhante contra o horizonte, como a lava que o vulcão expeliu mais de onze mil anos atrás. No topo da geleira Þórisjökull esperamos um Orcs de tropas a qualquer momento para nos assombrar, mas não somos cavaleiros de Rohan e esta não é a Terra Média, mas a Islândia. À direita na esfregando bem juntos placas tectônicas da América do Norte e Euaziatische, tornando-se uma das áreas mais flatulento do mundo. Aqui e ali, espirais vapor com cheiro forte de enxofre entre as rachaduras terra através, mas o, deserto branco estéril interminável predominam na sala e Land Rover tinha, portanto, não ter desejado melhor cenário para provar que a nova descoberta esporte é muito mais que um roader macio para trazer as crianças para a escola.

subselo

O carro que dirigimos sobre a Islândia hoje, é na verdade o sucessor do Freelander, que foi lançado em 1997 como o novo instappertje Land Rover, o carro que marca ainda elitista mais perto do alcance do homem comum trazer. Com o sucesso, porque o Freelander subiu rapidamente ao topo dos SUVs compactos e, portanto, se sentia mais e mais como outras marcas que queriam buzinar ao longo desta classe. Uma pequena dezoito anos e duas gerações (ver caixa), também é hora de dizer adeus à Freelander. Pelo menos o nome, porque o Sport Discovery é o sucessor imediato. Land Rover Discovery quer o nome para criar uma nova sub-label, que está posicionado entre o super luxo Range Rover e Defender espartano. Um primeiro olhar para este novo modelo nos ensina em qualquer caso, o veículo no que diz respeito ao desenho tem havido muito mais perto para o Range Rover. O carro parece muito robusto, mas também bastante esbelta e elegante. Elf e Orc no. Land Rover-elementos ticos, tais como a espessura do pilar C e a capa é dobrada em torno das bordas das quais também são retidos aqui.

Graças às janelas de cunha aumento Land Rover pode fazer um arranjo que eles chamam de 'teatro'; O assento traseiro é maior do que os assentos dianteiros, o (opcional) terceira fila novamente superior ao de volta, então ninguém deve sentir-se preso. Para espaço para as pernas passageiros para distribuir melhor (ou para aumentar o compartimento de bagagem), o banco traseiro pode ser movido dezesseis polegadas na direcção da viagem. Mesmo com os bancos traseiros todo o caminho de volta você tem 479 litros de bagagem e ainda vinte litros a mais do que o último Freelander. Deslize o seu banco para a sua posição para a frente, você pode até mesmo perder 689 litros e que mesmo nesta classe significativamente. Isto é em parte devido à suspensão traseira multi-link recém-desenvolvido que ocupa menos espaço, o que foi necessário novamente para acomodar a terceira fila.

conservador

O painel Descoberta Sport é design bastante conservador. Land Rover claramente além renovação de reconhecimento, mas que eles não adicionar elementos refrescantes no Range Rover. Este esporte Discovery é acima de tudo muito simples. Os materiais são puro, terminando mais de decente, mas o console central ainda encontramos alguns, plásticos suaves duros. Ergonomicamente está tudo muito bem organizado. E se encontrar o projeto talvez um pouco conservador, Land Rover acho que certamente no futuro: cada ocupante (também na versão de sete lugares) tem a sua própria porta USB para carregar seu telefone, consola de jogos ou tablet.

Sobre as características de condução da descoberta Sports em circunstâncias normais nós, holandeses após meio dia snowplows pouco a dizer. Os poucos quilômetros no asfalto e nós em razão Reykjavik, entre nós chocalhar pregos de metal afetou a aderência demais para isso. Mas a capacidade de estrada carro off sabemos agora ainda mais. Concedido, nós só dirigiu a versão 4x4, mas foi absolutamente não sei. Barreira entre esquerda e direita, o Discovery não Esporte e que foi um carro para nós preso em um caso de pé quando ele atingiu o lado esquerdo de uma montanha de neve. No entanto, o diferencial de intermediário (que regula a distribuição de energia entre o eixo dianteiro e traseiro) não ter um tal corte, que, dependendo das circunstâncias, ele é automaticamente ligado. Ameaçar a rodas traseiras giram para frente ou, a barreira será transferido progressivamente sobre a fim de impedir que a energia muito necessária de deslizar sob as rodas de fiação. O sistema Terrain Response famoso foi ainda mais apertados e oferece uma escolha de normal, grama / cascalho / neve, lama / areia e esporos. Ela regula parâmetros do motor, a caixa de velocidades automática, o diferencial intermédia, e a atenuação de direcção assistida. O controle decente Descoberta Esporte Hill e também que é melhorada. A velocidade alvo ajustável ao descer um declive íngreme é reduzida de seis para cinco km / h. Isso não parece muito, mas relativamente-lo embora, especialmente quando você está na neve congelada escorregadia se arrasta por um, bocejando abismo íngreme em ambos os lados. Então é claro que, no final de um trabalho tão gordo só poderia vir através de um riacho murmurante, mas isso não é provável um problema. Este carro tem uma profundidade rasa de dois pés e que é um nível em que os concorrentes já estão no gargarejo.

brincadeira de criança

A caixa de transferência com baixa gama este carro não tem, mas que falta fez explodir, porque a nove velocidades automática resistir tão curto que a primeira marcha dificilmente inferior a uma baixa. O carro está dirigindo nestas condições adversas de jogo quase criança. É certo que os pneus especiais merecem uma parte significativa da glória, mas também o próprio carro faz o seu nome justiça. O 190PS SD4 permanece baixa nas rotações e ferve calmamente à solta, a máquina muda bem liso e quase despercebida pelo movimento.

O Sport descoberta que outro mundo é um dos destaques da programação e também há um preço bom. O SD4 HSE Luxury representa € 72 200 na lista de preços. Mas o desempenho off-road do carrasco vai exigir quase ninguém no nosso país e que nos traz a melhor notícia: o deslizamento de você por apenas € 40.700 na porta, dez mil menos do que o Freelander de nível de entrada. Este Land Rover alcançada por distribuição em que a movimentação da roda ED4. Junto com alguma redução de peso permite significativamente menos emissões de CO2 e isso significa muito menos BPM. Esse deslizamento é também apenas com manual de seis velocidades. O Si4 que só podemos raciocinar com transmissão automática e 4WD e os outros dois motores diesel, TD4 e SD4 150 hp a 190 hp, há apenas 4WD, mas com a opção de caixa manual de seis velocidades e nove velocidades automática.

A descoberta Sport é no início do próximo ano para os comerciantes holandeses, o ED4 deixa pouco mais a chegar e está programada para setembro de 2015.

Aqui está a Volkswagen T-Roc

156Zojuist foi revelado na Itália, Volkswagen T-Roc. O novo crossover VW parece ter guardado as surpresas necessárias e maior do que esperávamos. Sem alta Polo, apenas um mini-golfe.

Quem poderia esperar um alto perna-Polo, Volkswagen subestimado e T-Roc. A maior surpresa da T-Roc é que o Polo subcutânea é não, mas uma onda. Portanto, parece ser um concorrente para o Toyota C-RH, que também trava entre o B- e C-segmento.

Volkswagen afirma ter o aspecto dominante de um SUV combinado com o dinamismo de um hatchback compacto. Especialmente ver o primo do Q2 Audi, que é o típico telhado linha vem principalmente com os C-pilares distintos. Na frente é a grande linha, reta entre grade e capô que hoje é o rosto de Volkswagens. Cada novo Volkswagen SUV a ser atraídos para visualizar o T-Prime Conceito GTE, que em abril passado apareceu na China, ea T-Roc há claramente nenhuma exceção. A linha de tejadilho de estilo coupé contrasta com as elevadas laterais e arcos de roda de aro preto e fazer a T-Roc um verdadeiro crossover.

Também dentro do T-Roc é um aspecto peculiar. Por exemplo, a cor da pintura é freqüentemente retornou ao painel de instrumentos, console central, ea guarnição da porta para. Uma atmosfera como a conhecemos a partir do New Beetle. Os relógios podem ser opcionalmente realizadas digitalmente. A bota é substancialmente francamente com 445 litros e pode concordar com o encosto do banco traseiro da superfície (40: 60-configuração) para ser alargada a 1.290 litros.

Por padrão, todos os T-Roc frenagem Cidade de emergência, pós-colisão sistema de travagem, assistência de pista, ar condicionado manual, o ecrã a cores, iluminação LED para trás, diurnas LED luzes de circulação e rodas de aço de 16 polegadas. Para mais luxo, escolher o estilo com iluminação ambiente branco, dakkleur diferente, rodas de 17 polegadas, sistema de alerta motorista, assentos melhores e pacote de conectividade. O homem companheiro desportivo deve ter Esporte luzes escuras traseiras, vidro traseiro escurecido, pedais de alumínio e iluminação ambiente vermelha, pinças de freio vermelhas, rodas de liga leve de 17 polegadas e bancos desportivos.

Como o Tiguan, onde é posicionada sob, é o t-Roc na plataforma MQB. Com o seu comprimento 4,23 metros, o T-Roc 25 cm mais curto do que o Tiguan. A distância entre eixos é 2603 mm. Quanto aos motores, há muito por onde escolher. O deslizamento é o 1.0 TSI com 115 cv e 200 nm, que só está disponível com o manual de seis velocidade e tracção às rodas dianteiras. A 1,5 TSI com 150 hp e 250 Nm está disponível com DSG seis velocidades manual ou sete velocidades. A gasolina mais forte é o ETI 2,0 com 190 hp e 320 nm, que é o padrão de 7 velocidades DSG e 4Motion® todas as rodas motrizes tem. O diesel mais simples é o 1.6 TDI com 115 cv e 250 Nm, apenas a velocidade da caixa de velocidades manual e de tracção dianteira. O TDI 2.0 com 150 cv e 340 nm, os combinar livremente com unidade dianteira ou todas as rodas e caixa de velocidades manual ou DSG. O mesmo bloco, existe, finalmente, também com 190 hp, de 400 nm, e que é o padrão de DSG e 4Motion®.

Volkswagen T-Roc é produzido na Europa Portugal Setúbal. O lançamento no mercado para novembro na agenda.

Mais sobre o Volkswagen T-Roc em Autoweek 35, aparecendo quarta - feira, 30 ago.

Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

E o fluido de freio? Isso é bom!

Volvo 940

As pastilhas de freio traseiras obter um retorno Gцteborg não.

Volvo 940

Você pode dirigir com ele, a direção de fuga, mas eventualmente tem de acontecer alguma coisa.

Volvo 940

As borrachas de suspensão da barra estabilizadora frontal tem muito espaço.

Volvo 940

Saborosa desajeitado e angular que o painel de instrumentos 940.

Volvo 940

A intenção era fazer com que o total de seis toneladas, mas não há Boudewijn não tenho tanta certeza.

descrição

VolvoModel940 Estate Polar 2.3i TurboData keuring6 março 2007Km stand477.734 kmComprado em / voor2002 / € 11.000

Sim, outro Volvo nesta seção. Nós não podemos escapar. Eles são os corredores de maratona. Os guerreiros de estrada. A persistente. Os patins suecos. Hoje a 940, com quase meio milhão de experiência quilômetros vida. O Estate tomou esta, sem transplante de coração e foi mostrado não é livre de defeitos.

Ele pode quase ninguém notou que a Volvo tem bastante uma longa vida. Ou melhor: estes são os carros cuja vida útil mais de uma vez esticado. Quantas pessoas expulsar todos os dias ao redor com um livre de impostos, clássico Volvo? A Amazon, a 144, 145 e depois 244 não são raras aparições, apesar de sua idade. Mas o 740 e 940 mostram o tipo resistente. Construído para uma vida longa. Simples também no design, com um motor montado no sentido longitudinal, que dirige as rodas traseiras. Incluindo a intervenção de um eixo traseiro rígido, como Ben Hur naquela época já em seu carro. Acontece por vezes que tal diferencial dá a mente, mas que normalmente é o resultado de anos de abuso na forma de modelos em tandem sobrecarregado ou carroças para o engate de reboque. Então você tem tudo para baixo! Boudewijn van Rijn de Drachten foi forçado em 2002 para comprar outro carro. Seu velho e leal Citroën CX quebra diesel tinha visto depois de 500.000 quilômetros de espessura e ansiava por um descanso nos campos eternas ferrugem. Um carro com o qual a família Van Rijn ao longo dos anos construiu uma relação de amor e ódio. Discussão vendasBaldwin: "Por um lado, o CX era um carro fantástico. Grande, confortável e muito especial. Mas a confiabilidade foi por vezes a desejar, embora ele que, dada a quilometragem não estava levando a culpa. Eu brevemente considerado a compra de uma pausa XM. Também um monte de carro por pouco dinheiro. A escolha recaiu sobre esta Volvo porque eu esperava que ele fosse mais confiável. Na compra foi de 290.000 quilômetros no relógio, de acordo com o distribuidor Volvo nenhum problema. O fato de que havia um motor novo, também me puxou. O resto também tudo parecia limpo e o preço estava certo em meus olhos. Em suma, um 940 modo. De acordo com o representante de um carro com bom valor de revenda, apesar da alta quilometragem. Bem, eu conheço! Depois de um ano eu perguntei o que eu iria voltar no comércio. Desde um lance que rolou realmente bater em nada, enquanto eles me prometido anteriormente que a milhagem havia nenhum ponto. Isso provou só depois, mas passo belas vendas. Minha intenção carimbado o livro serviço oficial Volvo cada vez, eu não tenho muito tempo depois, mesmo abandonada. -Me era muito caro eo valor residual não foi afetado. " Hora de dizer adeus?Falando sobre a manutenção: é chegada a hora de Volvo mais uma vez cuidado por um técnico. Tudo mostra que existe há muito tempo nenhuma atenção é dada para o carro, não menos importante por causa do baixo nível de óleo. Baldwin: "É isso mesmo, eu sou grossa 11.000 quilômetros sobre a sua vez exigiu ao redor. Infelizmente, a luz de óleo ainda não é, por isso ainda vai ser fácil. Mas errado realmente uma coisa para. O ar condicionado não faz, como o alarme e fecho central. Eu não deixá-lo reparar, desperdício de dinheiro. E como eu de carro com um motor frio, ele puxa para merda. O especialista gás não sabe o que é. Ele sabia me dizer que a bomba no tanque vai coaxar. É bom saber! Minha intenção era inicialmente de colocar seis toneladas no relógio, mas eu certamente começando a duvidar. Há que voltar para o custo e você não sabe o que está ao lado apresenta-se novamente. Talvez seja hora de procurar outra coisa. Este deve ser um diesel, em qualquer caso, por causa da grande raio de ação. Eu acho que de um Saab 9-5 SportCombi, porque V70 também é chato. E uma máquina de venda automática porque ele corre grande. " VISTA MIKENa base, estas Volvo é forte, mas sem manutenção adequada este carro não pode. Recomendo, pois, para realizar uma grande revisão num prazo muito curto.
defeitosvazamento de óleo Wheelhouse
Nível de óleo muito baixo
pneus traseiros ruim
Estabilizador Borrachas vууr mais
molas auxiliares traseira bater molas comuns
pastilhas de freio por trás moderada

manutenção
quilometragem o que
303 764 vez
323 283 Por sua vez, APK, 4 pneus
370 035 vazamento aquecedor reparado
375 200 taillight e MOT
385 453 Por sua vez, o ar condicionado controle
395 400 almofadas
402 048 Por sua vez, dois pneus, motor do limpador atrás
410 901 Por sua vez, apk, leia-out motor i.v.m. computador falha
417 745 LPi-injector, ar-condicionado condensador
437 262 vez
438 071 A substituição de combustíveis (gasolina)
450 304 além de correias do alternador
455 289 Por sua vez, APK, parte de escape, a montagem do eixo traseiro de borracha, banda
470 355 leia computador, procurar começando problema
471 074 LPI injector
Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada
Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower RodadamotorTransmissão / engrenagemDimensões / pesoConquistasVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada
combustívelVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodadagasolina
cilindrosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada4 em linha
Válvulas / cilindroVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada2
combustívelVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodadainjeção multiponto
deslocamentoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada2316 cc
potência máximaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada99 kW / 135 hp a 4900 rpm
O torque máximoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada230 Nm a 2300 rpm
conduçãoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodadaatrás
transmissãoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada5-velocidade transmissão manual
Freios, frente / atrásVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodadarígido / disco
pneusVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada195 / 60VR15Prijzen
Rodar rodas círculoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada9,9 m
Comprimento / largura / alturaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada4810 mm / 1750 mm / 1.435 milímetros
distância entre eixosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada2770 m
pesoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada1385 kg
capacidadeVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada565 kg
reboque peso-freio / sem travõesVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada1600 kg / 690 kg
troncoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada992-1705 l
tancagemVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada75 l
velocidade máximaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada190 kmh
Aceleração 0-100 km / h de testeVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada s (10,5 s)
Ensaio do consumo de combustívelVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada l / 100 km (fabricante: 9,7 l / 100km)
emissões de CO2Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada- g / km
Nível de ruído na 100/120 km / hVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | bellflower Rodada db / db
O relógio está correndo Volvo 940

O relógio está correndo Volvo 940

Sim, outro Volvo nesta seção. Nós não podemos escapar. Eles são os corredores de maratona. O ...

16-05-20070Mais Volvo 940:especificações| testes| vídeo| comentários| Occasions| modelo de páginaMais Volvo:ações do showroom| revendedores| marca Páginas

Clássico Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Especificações

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123No início dos anos setenta iniciar o desenvolvimento da série W123. A mensagem para o sucessor dos modelos W114-W115 altamente bem-sucedidos, o departamento de design da Direcção trará para "o melhor do mundo de médio porte" desenvolvimento. Isso coloca-lo certamente não escondeu no lançamento em 1975. Um orçamento não é manipulação; os custos de desenvolvimento, mais de 20% dado o preço de varejo. Poderia ser tão simples.O W123 era um carro revolucionário no seu tempo. Algumas novidades: diagonal eixo traseiro, ABS disponível a partir de 1980, a travões de disco com indicadores de desgaste, cintos de segurança automáticos, compensar zonas de esmagamento deformáveis ​​sendo dada especial atenção ao fenômeno "acidente de deslocamento".O W123 é submetido a um par de face-lifts; a primeira em setembro de 1979 ea última em setembro de 1982. Estas foram as mudanças em sua maioria ópticos aqui. Os motores a gasolina variam a partir de um simples de dois litros de quatro cilindros com 90 CV de 185 hp motor de injecção de seis cilindros com duplo comando no cabeçote. gamas área diesel oferecer a 200D desinspirador com 60 CV a um dos primeiros motores turbo diesel na produção em série: o, em seguida, muito forte de três litros de cinco cilindros com 122 cavalos de potência, ou de 88 cavalos de potência para a versão normalmente aspirado. Em 1978, o T-série está a ser introduzida; Mercedes-falam por vagão. A série T é a primeira série de produção-Mercedes-Benz perua (chamado Kombi) e construído até bem em 1986. De 1976 a 1986, construiu mais de 2.600.000 W123 da. Isso faz com que este modelo até à data o melhor modelo de venda de Das Haus.Clássico Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Especificações

Dados técnicos Mercedes-Benz W123

tipo200230 E280 E200 D240 D300 Dtipo
construção Ano1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985construção Ano
construir4 cil., Linha4 cil., Linha6 cil., Linha4 cil., Linha4 cil., Linha5 cil., Linhaconstruir
deslocamento1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccdeslocamento
combustívelgasolinagasolinagasolinadieseldieseldieselcombustível
conduçãoatrásatrásatrásatrásatrásatráscondução
poder109 HP / 5200 rpm136 HP / 5100 rpm185 CV / 5800 rpm60 CV / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 CV / 4400 rpmpoder
casal170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmcasal
comprimento472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmcomprimento
largura178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmlargura
altura144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmaltura
distância entre eixos279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmdistância entre eixos
massa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgmassa
velocidade máxima168 kmh180 kmh200 kmh135 kmh143 kmh155 kmhvelocidade máxima
aceleração14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 saceleração
preço€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)preço
Número produção------Número produção
Clássico Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Especificações Mais Mercedes-Benz W123:especificações| Occasions| modelo de páginaMais Mercedes-Benz:marca Páginas

Skoda Octavia 1.6 TDI Line Ambition Perniagaan (2012) ulasan

8pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
Octavia 1.6 TDI Line Ambition Perniagaan
7, automatik dwi-klac
2012
2012
38000 km
Kedudukan pembaca purata: 6.3 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

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kepala dimatikan.

  • 2500 km
  • 21 April 2012 19:22

Oleh itu, kilometer pertama ke atasnya di Octavia Lease baru. Dan seperti yang dijangka, ia berjalan dengan baik. Tetapi tidak lebih baik daripada model sebelumnya fokus. Segala-galanya adalah lebih dan keluar, navi a. Anda boleh bercakap tentang kereta lengkap, kuasa (105 hp) adalah memadai, Penurap dilancarkan tidak betul-betul, tetapi anda bergaul dengan lancar.
Jelas tidak mempunyai sebarang masalah. Tanggapan pertama:
Plus.
-Luas.
-Banyak ruang penyimpanan.
-Berasa teguh.
-kemasan yang baik.
-kawalan pelayaran berfungsi dengan baik.
-Menjimatkan.

Min.
-bunyi enjin pada revs rendah.
-Tiada ganti.
-windows belakang mempunyai manual.
-Navi (Amundsen) memberikan laluan baris yang sangat tebal, oleh itu merugikan diri sendiri, walaupun pada zoom penuh (!)
Tambahan pula, sudah tentu saya terlepas pemanas cermin depan saya, tetapi ia hanya untuk saya dalam Ford (?)
kereta tidak berganjak, sama ada anda menyelam ke dalam limiter rev atau yang berhenti kecemasan (allebij sudah berpengalaman) yang dia lakukan dan terus melakukannya.
Jadi begitu gembira.

Sekarang kita tahu antara satu sama lain

  • 7500 km
  • 20 Mei 2012 20:40

The Octavia kini dalam perancangan. Kesimpulannya adalah (masih) ia adalah satu dulang fijna, seorang pekerja keras, tiada apa yang terlalu banyak. kandungan Am dengannya. Aneh yang terdapat bunyi bersiul timbul pada 130km / h, pengehad kelajuan semula jadi, anda mungkin berkata, tetapi tidak ada ketidaksempurnaan aeordynamische. Yang ternyata setelah mencari Forum Skoda; bawah panggangan jurang yang menyebabkan seruling (!). Saya tetap, sebagai pencipta, dengan sekeping anti-kalis cuaca, dan cukup jelas.
Oh ya, satu lagi mata, yang tidak pada kereta menyusut A sepenuh pengukuran tekanan tayar memberikan saya tekanan 2.9 bar, saya fikir meter serius berbeza, tetapi tiada band adalah semua yang sibuk! Jadi lega kepada 2.2 / 2.1, dan kereta itu serta-merta juga lebih senyap. Jadi dari tekanan tinggi baru.
Tambahan pula, saya memandu sahaja akan diteruskan, walaupun dengan anjing itu, melompat tanpa keraguan dalam gigabak kita dengan kelebihan, tetapi dia tidak akan bertanding untuk kakinya. Apa yang anjing yang seperti pengawal anjing itu apa yang saya telah meletakkan ia sayang, asal Skoda, 112 euro lebih murah daripada di Marketplace (!). Refitting mempunyai tamparan yang betul di sini dan di sana, kerana dimensi tidak sempurna (kereta atau rak adalah tidak 100%), tetapi dia pandai ia. juga menjimatkan beban rambut di belakang, kerana mereka tidak boleh tergantung dengan kepala.
Cruise Controll memang sempurna, sebagai lancar kerana ia mengawal, saya tidak mengalami hadapannya, hanya menghidupkan perdagangan isyarat seterusnya, tetapi hanya yang baik.
masa yang lain lagi lebih penyelenggaraan masih jauh lagi, setiap 30000km, jadi minyak akan lain-lain tetapi dirinya tolok di antara ....

Kekal bakar yang baik

  • 16000 km
  • Julai 20, 2012 12:50

Jadi, sekali lagi pada 16 000 km, dan dengan yang telah ditulis sedikit untuk menambah. Sebuah kereta yang baik tanpa sifat-sifat.
Penunjuk anjakan mahu saya upshift sangat awal, tetapi tidak memandu bagus, saya menonton supaya tidak ada lagi. Tambahan pula, pendingin hawa yang besar, maka ia mengerjakannya dengan baik sehingga saya perlu meletakkan kawalan cuaca sengaja lebih tinggi untuk menyelesaikan ia tidak mendapat sejuk di dalam kereta (!), Beliau juga adalah pada separuh darjah, ia pergi dengan gred. Ia adalah / kanan yang dipisahkan sistem kiri, dan dikawal untuk "pemeteran" suhu, dan tidak "emotif" suhu.
Tiada apa-apa untuk melaporkan. Ia masih banyak kereta (dan ruang) untuk jumlah yang munasabah.

Apa yang salah dengan

  • 30000 km
  • November 17, 2012 20:11

The 30000km telah berlalu dan seterusnya yang besar dilakukan. Antara perkara baru dan kini ada yang benar-benar menjadi salah dengan kereta, hampir membosankan, stabil dan baik. The Octavia hampir habis masih baik, walaupun dalam tayar musim sejuk baru. Tiada kereta tenang, tetapi amat praktikal dan boleh dipercayai.

akhir cerita

  • 38000 km
  • 9 Disember 2012 19:07

The Octavia akan keluar pintu, kerana saya mesti menyerahkan kereta pajakan kerana saya mendapat majikan lain .....
Kereta ini hanya baik, sentiasa memberi yang baik, pepejal daku, dan tidak pernah biarkan ia berdiri atau berjalan.
Berikut adalah memberi tumpuan kepada petrol, 150 hp EcoBoost, lihat bagaimana ia pergi.

3.5
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX (1989) ulasan

27pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Sunny Coupe 1.6 SLX
5, Manual
1989
2014
109,000 km
133000 km
Kedudukan pembaca purata: 5.9 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX 1989

  • 133000 km
  • November 5, 2015 14:29

Nissan Sunny Coupe. 25 tahun masih. Mengapa anda akan membeli ini? Kelihatan? Menurut beberapa diperdebatkan. Namun demikian, saya sengaja membeli ...
Secara kebetulan, ini adalah kajian yang lama, jika anda tidak merasa anda telah membenarkan beliau untuk skip sini.


Mengapa ini?

Oleh kerana saya seorang pelajar itu ialah kereta yang mahal bukan untuk saya. Tetapi saya akan membuat lebih banyak perbatuan untuk latihan, dan sebagainya mahu sesuatu yang lebih besar daripada Suzuki Alto pada tahun 1986, di mana saya jika tidak memuaskan dua tahun rondgekacheld.

Ia mempunyai untuk menjadi Jepun, lebih suka model sporty yang anda tidak melihat terlalu kerap, dan di bawah 1050 kg (untuk cukai). Kerana saya dapat menunggang Alto Saya juga mahu kereta yang lebih tua untuk teknik yang mudah, yang "adil" pengendalian dan ketiadaan pilihan yang tidak relevan.

Saya telah melihat yang Celica atau MX-3, tetapi bacaan harga / odometer adalah lebih tinggi daripada yang saya harapkan. Juga hampir membeli Mazda 929 Coupe, tetapi apabila saya dipanggil penjual mahu Encik tiba-tiba ada lebih untuk berbuat demikian aku tidak bersalah.

Apabila saya terjumpa ini Sunny. Memenuhi semua kriteria. Hampir terlupa bahawa ia wujud. Ini adalah satu-satunya itu adalah untuk dijual pada masa itu, tetapi kira-kira 100 kilometer jauhnya tetapi baik.

Ketika memandang (sederhana) gambar saya mempunyai masa flashback: Sebagai seorang kanak-kanak kecil saya dikitar sekitar dalam kawasan itu, dan melihat sebuah kereta sukan merah. Terus saya kagum dengan garisan sudut dan bentuk yang degil. Apa-apa kereta saya membeli sekarang, dalam warna yang sama.

pembelian

kereta itu dijual oleh seseorang yang pergi ke luar negara dan tidak perlukan dia. Terdapat 109.xxx di kaunter, mempunyai 9000 km lalu telah buku penyelenggaraan selesai dan berada dalam keadaan yang adil. Saya pemilik keenam RDW.

Saya melihat dia berdiri di sana dan saya serta-merta dalam cinta. Apa yang lapan puluhan hebat buruk kereta ini!

Dalaman kelihatan baik, motor, cat yang baik (terutamanya yang merah) hanya mempunyai beberapa tompok karat. Saya berfikir, apa yang saya tidak boleh berurusan dengan, pengalaman telah diperolehi dengan Alto. Selepas ujian memandu, saya tidak ingat dengan baik kerana saya kagum dengan kereta, diselesaikan dan dia adalah saya!


dalaman

dalaman yang baik untuk saya, lapan puluhan sudut baik, persepsi kualiti dan segala-galanya masih berfungsi. A nice stereng tebal yang jahitan kulit palsu. Dan kerusi tidak dipakai atau kendur, apa-apa! Yang kebetulan kerusi duduk, bentuk mangkuk kecil. Saya boleh bayangkan bahawa jika anda adalah sedikit lebih luas ini tidak begitu baik. Anda duduk sangat rendah apa yang saya suka, ini adalah hubungan dengan jalan yang lebih baik. Kerusi boleh kembali sesungguhnya hampir rata, walaupun saya boleh membayangkan bahawa ini tidak tidur halus. Semua butang berada di tempat yang logik, kecuali di bahagian sisi. Perkara yang mempunyai kaunter revolusi, terlalu halus. pemanas berfungsi dengan baik dengan orang-orang lama, slaid Jepun tipikal. Excellent!

Apa yang kurang pedalaman? Satu lubang kecil dalam lapisan bumbung dan beberapa calar dalam asbak itu, itu sahaja. Dan peralihan tombol anda hanya boleh pulih.

aksesori

Terdapat beberapa isu yang saya hairan tentang cahaya yang bertukar apabila pintu dibuka? A pemegang yang membuka batang? Carpet dalam but? Boleh dikunci petak sarung tangan? Sistem kunci Pusat dengan jauh ?? Anda lihat, saya yang tidak menghargainya. Dan tidak banyak rosak.

Kereta itu adalah sistem bunyi dengan pembesar suara satelit di pintu dan di rak belakang. Walaupun radio yang disambungkan dan memindahkan kerja-kerja segala-galanya dan bunyi yang hebat.

ruang

Terdapat jelas bukan coupe untuk dijual. Walaupun .. Selama dua orang termasuk bagasi dia akan lakukan dengan baik. Bilik ini adalah baik di depan, di belakang anda kehilangan dua orang dengan kesukaran. Kerap dengan lima lelaki telah di jalan raya, dan mereka tidak mengambil saya terima ... Tetapi oh baik, jika tidak ada kereta api ..

bagasi sebaliknya menyerang saya buruk. Patut terima kasih kepada pintu gitar cukup besar dan sebagainya, tetapi juga basikal berjaya. Walaupun dengan tiga lelaki di perayaan tidak menjadi masalah. Kerusi belakang dilipat di bahagian-bahagian dan terdapat beberapa jenis tong tanggal duduk depan, jadi tempat untuk anak-anak kecil. Apa yang saya dapati janggal adalah bahawa permaidani tebal terletak di dalam but. Kelihatan bagus, tetapi ada paras pasir.

luaran

Di sana saya 'm sebenarnya membeli. Bahawa anda berjalan kaki dan ada masa untuk melihat ke belakang. garis lurus dan konsisten. bumper besar di bahagian depan dan besar pada bumper belakang. belakang panorama, wow! A heckblende (reflektor antara lampu belakang, sentiasa mahu), topi roda ieniemienie, saya menyukainya.

Saya suka kereta ini, yang anda tidak melihat tiap-tiap hari. Membakar watak yang orang yang tidak tahu apa itu. Dan anda mendapat cukup perhatian dalam baldi lama ini. Kanak-kanak yang menajiskan hidung mereka tingkap belakang pajakan ibu bapa mereka, lelaki yang lebih tua yang menaikkan ibu jari mereka, cantik! Pernah ke 2015 Japan Classic Ahad walaupun orang berfikir anda memandu dalam versi kabur yang Celica. Walaupun dalam artikel oleh Autoweek melupakan petak lombong telah dilupakan.

Tidak menghairankan, ia adalah menarik bahawa orang-orang sebelum saya di sebelah ini sedang meneliti Alto. Pada orang itu kadang-kadang bukan masa lalu, tidak ada yang nampaknya mahu dapat ditawan oleh Alto. The Sunny mereka suka terbaik. Apa yang juga menarik bahawa anda kadang-kadang dicabar oleh topi dalam jenis kereta yang tidak didedahkan. Mungkin mereka yang benar-benar fikir saya mempunyai sesuatu yang cepat.

Engine / Prestasi

Dan melalui jambatan indah kita sampai kepada prestasi. A 1.6 12v 90 bhp adalah jelas tidak banyak, tetapi yang berat 1000 kg, ia boleh dilakukan. Ia tidak rassportwagen kerana ini adalah hanya Sunny versi coupe biasa. Walaupun ini mempercepatkan hingga tiga kali lebih cepat daripada kereta saya sebelum ini jadi saya fikir ia adalah betul-betul halus. Sifar hingga seratus tempoh sebelas saat, jadi saya juga boleh menjaga lalu lintas lain. Kelajuan tertinggi 185 kepada TomTom, diukur semasa perjalanan jalan raya di Jerman, adalah lebih tinggi daripada pengilang. Saya rasa ini adalah sebenarnya manfaat kepada Jepun purba ini. saiz saya yang ketika itu di dalam kereta memang kagum.

enjin seolah-olah menjadi sangat dipercayai. Saya boleh menjadi ringkas kira-kira 24,000 selepas: betul. bin saya sebelum ini mempunyai karburetor dan ini adalah suntikan, saya berharap ini adalah perkembangan yang baik. Dan ia mempunyai rantaian masa! Juga adalah tempat di mana saya sedang mempertimbangkan untuk membeli.

Penggunaan saya tidak tahu biasanya sekitar 1 hingga 13, manakala mengekalkan memandu bersemangat percuma.

driveability

Dengan 86-er Alto sebagai rujukan: fine! kawalan selesa, sedikit bergoyang tetapi ketat kerana tiada stereng kuasa. Ini memastikan di tempat letak kereta yang anda mempunyai untuk tunda di roda, tetapi ya yang menjimatkan keahlian gim lagi. patung raksasa tersebut cukup kukuh di jalan raya, walaupun jika anda memandu dengan kelajuan tertinggi atau apabila angin bertiup keras. Scurries kadang-kala rabung panjang tetapi sama sekali tidak stuiterbak.

pelarasan

Ini tidak ditala petjesbak. Saya mempunyai sesuatu yang lebih dengan aksesori lama. Jadi Sticker "Row gembira dan ANWB (jelas tidak di cat), bunga pasu, St. Christopher, wackeldackel, buku dengan tips pertolongan cemas di atas rak, lampu kabus yang indah 'perhimpunan' dengan orang-orang gril sejuk, pengawal pintu dan demikian. Lovely. Jika Nissan telah saya telah meletakkan bola tenis pada suatu halangan.

penyelenggaraan

Kereta mendapat saya berpendapatan uplift sedikit pada jadual penyelenggaraan. Apa yang saya boleh saya lakukan sendiri, tetapi saya mempunyai pemahaman teknikal sedikit perkara yang begitu sukar saya terus off. Tetapi perkara yang kelihatan seperti cecair melakukan I Kursus kerap. Saya juga berhati-hati dengan kereta ini: sentiasa baik panas dan saya pergi ke sana sering dengan sangat keras. 120 Saya rasa cukup pantas.

Kereta ini adalah manual yang biasa dibasuh dan dimasukkan ke dalam adalah, pertama kerana saya suka. Kedua, kerana cawan berikut (Hah, sekali lagi seperti jambatan denda):

karat

Ya, ini adalah bab yang berasingan. Dan dengan alasan yang baik. Kereta ini boleh berkarat sebagai yang terbaik. Apabila saya kelihatan sekaligus juga dikandung tanah, Sills dan gerbang roda saya bahawa pekerja keras di kilang Nissan tidak pernah boleh bermakna beberapa bahagian. Bagaimanapun, Sunny sudah berusia 25 tahun. Dan saya pergi sentiasa dengan anda, walaupun pada musim sejuk.

Nasib baik, saya suka dimulakan dengan karat, atau membuat botak, kandang, ke dalam RX5 dan RX10 dan tectyl atasnya. Saya juga kepingan logam pek, walaupun ia mungkin tidak sentiasa akan kelihatan seperti dari kilang. Beliau berkarat pada perkara-perkara berikut: Sills, gerbang roda depan dan belakang (dengan jalur hitam), di bawah bumper belakang, di bawah penutup tangki, di bawah / di sebelah belakang, gerbang roda dalaman dan tanah. Jadi hampir mana-mana. Bagi saya mendapati semua bahagia di peringkat yg baru jadi, jadi tidak perlu dikimpal. Selain itu, saya mempunyai seluruh bahagian bawah ditutup dengan perlindungan underbody dan lapisan RX10 dan dalaman yang dirawat dengan ML-holleruimtewax.


Masalah / sifat-sifat / watak:

Auto bocor sedikit minyak, tetapi selepas sebahagian besarnya menukar penapis minyak menyimpan ini sehingga.
A bunyi dari galas roda belakang pergi dengan sendirinya.
Speedometer membesar-besarkan dengan besar. anda fikir anda berada 140, anda pergi benar-benar hanya 115. Macho.
penumpang yang kadang-kadang tidak tetap tinggal dalam kedudukan yang ditetapkan. Beberapa kali wiggelen mekanisme dan anda terjebak lagi.


batang kebocoran: dirinya diselesaikan dengan beberapa sealant.

MOT adalah kereta ini setakat ini juga. Hanya mempunyai masalah yang lebih besar (kecuali karat) pada bulan September 2015: kebocoran penyejuk. Ia disembur keluar apa yang menyebabkan awan menakjubkan asap, dan tangki itu kosong. Sudah tentu sebelum kampus di mana saya belajar .. Nasib baik saya mempunyai beberapa botol KVS dalam kereta dan pengapit hos dengan baik pulang ke rumah.

Pada minggu-minggu berikutnya berikut menggantikan hos dan telah meletakkan termostat baru. Walau bagaimanapun, enjin masih cuaca sangat panas hos bocor, termasuk diri anda serta melihat. Apa yang ditemui: kipas untuk radiator tidak bermula! A sensor kipas baru tidak membantu. Hup kembali ke garaj, mereka boleh membaikinya sendiri. Akhirnya berjaya, saya tidak tahu bagaimana, tetapi Sunny melakukan denda lagi.
Sebenarnya, ini adalah kegagalan besar pertama selepas 20,000 kilometer.



Selain itu, tindakan berikut telah diambil:
Baru dipasang cap pengedar dan rotor.
10,000 minyak baru dan penapis.
palam pencucuh baru.
Injap biarkan set.
Beberapa mentol digantikan (denda yang perlu dilakukan).
Tidak lama selepas membeli empat Vredestein baru biarkan meletakkan di bawahnya.

kesimpulan:

Baik apa yang boleh saya katakan selepas 24,000 kilometer? kereta yang baik untuk wang. dari jadi terdapat (malangnya atau nasib baik) tidak banyak lagi yang anda mempunyai sekurang-kurangnya sesuatu yang istimewa. Pada tahun yang saya ada saya bertemu dengan tiga lain jenis ini. Berjalan besar dan tidak rosak dengan cepat. Nota karat, yang adalah musuh terbesar kereta yang hebat ini. You'm mungkin oleh: Ini sementara tidak meninggalkan.

Mungkin dalam jauh toekomst..voor Subaru XT atau sesuatu ..


Akhirnya jutaan terima kasih kepada semua penulis kajian lain. Setiap pengalaman peminat saya suka membaca. Dan saya mempunyai banyak dalam memilih kereta saya.

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

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  • cukup
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Kia Picanto 1.0 CVVT Bahagian Luar Pack (2011)

Papan pemuka daripada Picanto baru kelihatan halus dan dianggap salah satu yang lebih bagus dalam kelasnya.

Papan pemuka daripada Picanto baru kelihatan halus dan dianggap salah satu yang lebih bagus dalam kelasnya.

Kerusi belakang adalah dalam dua bahagian dilipat.

Kerusi belakang adalah dalam dua bahagian dilipat.

1.0 liter enjin tiga silinder bertemu dengan baik, tetapi 1.2 liter empat silinder mempunyai sesuatu kiri.

1.0 liter enjin tiga silinder bertemu dengan baik, tetapi 1.2 liter empat silinder mempunyai sesuatu kiri.

36Economisch masa yang sukar dan pelbagai manfaat cukai adalah segmen A yang dibuat jauh lebih popular pada tahun-tahun kebelakangan ini. Korea Kia juga mempunyai harapan yang tinggi untuk Picanto baru. Yang tepat itu?

Sudah tujuh tahun sejak Kia Pride tidak seperti hip digantikan pada masa itu pendapatan mug sangat menyelerakan Picanto. troli melakukannya dengan baik dan dengan itu menyumbang sebahagian kepada kejayaan yang semakin meningkat Kia di negara kita. Selepas hanya tiga tahun, adalah pisau di dalam kereta dan dia mendapat facelift pertamanya. Pada tahun 2009 terdapat pindaan seterusnya kepada rupanya. Kini sudah tiba masanya untuk Picanto yang baru. Ia mesti berkata reka bentuk ketua Peter Schreyer dan pasukannya telah melakukan yang terbaik.

Picanto baru lancar dan dipenuhi dengan sudut tajam dan kedutan bahawa sesuatu yang mengingatkan 'Kinetic' gaya reka bentuk Ford. lampu berjalan siang hari LED adalah sebahagian daripada pakej luar. penunjuk arah dalam cermin pintu dan teknologi LED di belakang memastikan bahawa dengan Picanto baru benar-benar up to date. Di dalam, Kia mungkin juga lebih bertenaga meneruskan.

papan pemuka sepatutnya sudah pasti yang lebih baik di dalam kelas ini. The konsol tengah berjalan dengan indah pada panel utama, jam kebimbangan di dalam terowong dalam dan panel aluminium berwarna pastikan bahawa ia tidak adalah urusan gelap. Walaupun dalam pemprosesan plastik roda logam. Tempat duduk adalah halus dan pemandu dalam penjelmaan ini walaupun pada ketinggian. Tingkap sampingan elektrik dikendalikan. Di bawah konsol tengah adalah jack tambahan untuk sumber audio luaran, plug USB untuk bermain MP3 anda dan sehingga dua 12V soket. Pengeringan ada keperluan untuk itu kerana Picanto menawarkan pelbagai pemegang untuk botol. Kemasukan ke belakang adalah baik dan ruang yang kurang sedikit, tetapi sudah tentu tidak sempit untuk segmen ini.

dewasa

Di bawah bonet Picanto menghisapnya satu liter tiga silinder. Yang perlu menarik cukup tegas untuk membawa sedikit lalu lintas. Tergesa-gesa, kemudian beralih agak ditiup dan lima kelajuan itu tidak mempunyai ketepatan untuk membuat ia benar-benar menyeronokkan. Pada kelajuan malar adalah agak tenang di atas kapal, tetapi jika anda bertanya penuh daripada mereka, mereka menjerit banyak dengan threesomes depan sana!

stereng terasa ringan, tetapi kestabilan berarah daripada kami yang suka hanya lebih baik. penggantungan itu tidak nyata bertambah baik berbanding model sebelum ini, terasa kurang melenting dan keselesaan ditingkatkan dengan itu. Semua perkara-perkara ini bersama-sama membuat Picanto kereta cukup matang, walaupun tiga silinder yang memudaratkan tidak. Kami masih akan pergi untuk 1.2 liter empat silinder. Dengan enjin ini mengambil kereta, jika anda bermula dari tiga silinder dengan penghawa dingin (empat silinder hanya dengan penghawa dingin), tetapi beberapa ratus euro lagi. tentu kita, terutama sejak malah mereka vierpitter dikecualikan daripada cukai jalan.

Picanto kami dilengkapi dengan Comfort Pack 5 (dengan penghawa dingin) dan kemudian anda termasuk tachometer, tingkap kuasa dan kawalan cermin, tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian ini. Kereta ini mempunyai Pack Bahagian Luar Hotel termasuk cermin lipat elektrik pintu, lampu kabus depan, rim aloi 15 inci, lampu LED siang hari berjalan dan lampu belakang LED.

tandamodelbodyworkpenghantaranmemanduujian Tahunharga
Kia
Picanto 1.0 CVVT Bahagian Luar Pack
5-pintu, hatchback
5 gear, Manual
untuk
2011
€ 11.185 PEMBIAYAAN?
bahan apipetrol
enjin3-cyl. selaras
anjakan998 cc
kuasa maksimum51 kW / 69 hp pada 6,200 rpm
tork maksimum94 Nm pada 3500 rpm
Panjang / lebar / ketinggian3,595 mm / 1.595 mm / 1,480 mm
jarak roda2385 mm
massa kosong820 kg
kapasiti520 kg
treler Mass braked / unbraked700 kg / 400 kg
tayar175 / 50R15 Harga
Halaju153 km / h
Pecutan 0-100 km / h diukur14,9s (14,4s)
Pecutan 50-80 km / h 3/47,6s / 13,6s
Pecutan 80-120 km / h dalam 4/519,1s / 27,7s
bahan api diukur7.1 l / 100 km
(Pengeluar: 4.2 l / 100 km)
pelepasan CO299 g / km
spesifikasi terperinci
  • +Prima driepittertje
  • +baik casis
  • +peralatan Prima
  • -Penghantaran tidak mempunyai ketepatan
  • -Apa pengawal fuzzy

Volvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

Dan cecair brek? Itulah yang baik!

Volvo 940

Pad brek belakang mendapatkan pulangan Gцteborg tidak.

Volvo 940

Anda boleh memandu dengan itu, stereng bocor, tetapi akhirnya telah berlaku sesuatu.

Volvo 940

The getah penggantungan bar penstabil depan mempunyai banyak ruang.

Volvo 940

Lazat kekok dan sudut bahawa papan pemuka 940.

Volvo 940

Tujuannya adalah untuk membuat penuh enam tan, tetapi ada Boudewijn tidak begitu pasti.

Huraian

VolvoModel940 Estate Polar 2.3i TurboTarikh keuring6 Mac 2007Km stand477.734 kmDibeli di / voor2002 / € 11,000

Ya, satu lagi Volvo dalam bahagian ini. Kita tidak dapat lari ia. Mereka adalah pelari maraton. Pahlawan-pahlawan jalan raya. Yang berterusan. The skates Sweden. Hari ini 940 dengan hampir setengah juta pengalaman kilometer kehidupan. The Estate mengambil ini tanpa pemindahan jantung dan ditunjukkan tidak bebas daripada kecacatan.

Ia boleh hampir tiada siapa yang menyedari bahawa Volvo mempunyai cukup kehidupan yang panjang. Atau sebaliknya: ini adalah kereta yang hayat perkhidmatan lebih daripada sekali diregangkan. Berapa ramai orang yang memandu di luar sana setiap hari di seluruh dengan bebas cukai yang, klasik Volvo? Amazon, 144, 145 dan kemudian 244 tidak penampilan yang jarang berlaku, walaupun umur mereka. Tetapi 740 dan 940 menunjukkan jenis yang sukar. Dibina untuk sepanjang hayat. Mudah juga dalam reka bentuk, dengan enjin dipasang dalam arah membujur, yang mendorong roda belakang. Termasuk campur tangan gandar belakang yang tegar, seperti Ben Hur pada masa itu sudah di bawah kereta. Ia kadang-kadang berlaku bahawa pengkamiran sedemikian memberikan minda, tetapi yang biasanya hasil daripada tahun penderaan dalam bentuk model seiring beban atau kereta kuda towbar itu. Supaya anda mendapat semua turun! Boudewijn van Rijn dari Drachten terpaksa pada tahun 2002 untuk membeli kereta lain. diesel Break Citroën CX lama dan setia-Nya telah dilihat selepas 500,000 kilometer tebal dan rindu untuk berehat pada bidang yang kekal berkarat. Sebuah kereta dengan mana keluarga Van Rijn selama ini membina hubungan cinta-benci. jualan TalkBaldwin: "Dalam satu tangan CX adalah sebuah kereta yang hebat. Besar, selesa dan sangat istimewa. Tetapi kebolehpercayaan kadangkala yang diinginkan, walaupun dia yang diberikan perbatuan tidak mengambil menyalahkan. Saya secara ringkas dianggap membeli sebuah Break XM. Juga banyak kereta untuk sedikit wang. Pilihan jatuh pada Volvo ini kerana saya mengharapkan dia menjadi lebih dipercayai. Atas pembelian adalah 290,000 kilometer pada jam, menurut peniaga Volvo tidak ada masalah. Hakikat bahawa terdapat enjin jenama baru, juga menarik saya ke atas. Selebihnya juga semua kelihatan kemas dan harga yang benar di mata saya. Pendek kata, 940 demikian. Menurut peniaga itu sebuah kereta dengan nilai jualan semula yang baik, walaupun perbatuan yang tinggi. Well, saya telah dikenali! Selepas setahun saya bertanya apa yang saya akan kembali dalam perdagangan. Sejak bida yang dilancarkan benar-benar memukul apa-apa, sedang mereka dijanjikan tadi perbatuan yang tidak ada gunanya. Yang terbukti hanya selepas itu tetapi padang jualan indah. Niat saya dicap buku perkhidmatan rasmi Volvo setiap kali, saya tidak lama selepas walaupun ditinggalkan. Saya adalah terlalu mahal dan nilai baki tidak pernah terjejas. " Masa untuk mengucapkan selamat tinggal?Bercakap tentang penyelenggaraan: ia adalah masa yang tinggi bahawa Volvo sekali lagi dijaga oleh juruteknik. Semua yang menunjukkan bahawa telah lama menjadi perhatian dibayar kepada kereta, tidak kurangnya kerana aras minyak yang rendah. Baldwin: "Betul, Saya tebal 11,000 kilometer lebih seterusnya yang diperlukan sekitar. Malangnya, cahaya minyak tidak lagi, jadi ia masih akan mudah. Tetapi salah memang satu perkara yang. Penghawa dingin tidak, seperti penggera dan mengunci pusat. Saya biarkan ia membaiki, pembaziran wang. Dan seperti yang saya memandu dengan enjin sejuk, dia menarik untuk najis. Pakar gas tidak tahu apa itu. Dia tahu untuk memberitahu saya bahawa pam dalam tangki akan bunyi katak. Baik untuk mengetahui! Niat saya pada mulanya untuk meletakkan enam tan pada jam, tetapi saya pasti mula ragu-ragu. Terdapat untuk kembali kepada apa kos dan anda tidak tahu apa yang akan datang memperlihatkan dirinya lagi. Mungkin ia adalah mengenai masa untuk mencari sesuatu yang lain. Ini mesti diesel, dalam apa-apa hal, kerana jejari besar tindakan. Saya memikirkan Saab 9-5 SportCombi, kerana V70 juga membosankan. Dan mesin layan diri kerana ia berjalan yang besar. " VIEW MIKEDalam asas, ini yang Volvo kuat tetapi tanpa penyelenggaraan kereta ini tidak boleh. Oleh itu, saya mengesyorkan untuk menjalankan rombakan besar pada notis yang singkat.
kecacatanminyak bocor Wheelhouse
tahap minyak terlalu rendah
tayar belakang buruk
Penstabil Rubbers vууr lebih
mata air tambahan belakang memukul mata air biasa
Brek pad belakang sederhana

penyelenggaraan
perbatuan apa
303 764 seterusnya
323 283 Sebaliknya, apk, 4 tayar
370 035 Pemanas kebocoran dibaiki
375 200 lampu belakang dan MOT
385 453 Sebaliknya, pendingin hawa kawalan
395 400 pad
402 048 Sebaliknya, dua tayar, pengelap motor belakang
410 901 Sebaliknya, apk, read-out komputer enjin i.v.m. kegagalan
417 745 LPI-penyuntik, penyaman udara condenser
437 262 seterusnya
438 071 Menggantikan bahan api (petrol)
450 304 plus tali pinggang alternator
455 289 Sebaliknya, apk, bahagian ekzos, gandar belakang pelekap getah, band
470 355 membaca komputer, mencari untuk memulakan masalah
471 074 penyuntik LPI
Volvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik
Volvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balikenjinPenghantaran / gearDimensi / beratPencapaianVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik
bahan apiVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balikpetrol
silinderVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik4 dalam talian
Injap / silinderVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik2
bahan apiVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower baliksuntikan berbilang titik
anjakanVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik2316 cc
kuasa maksimumVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik99 kW / 135 hp pada 4900 rpm
tork maksimumVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik230 Nm pada 2300 rpm
memanduVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balikbelakang
penghantaranVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik5 kelajuan transmisi manual
Brek, depan / belakangVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balikdrive / cakera
tayarVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik195 / 60VR15Prijzen
Pusing roda bulatanVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik9.9 m
Panjang / lebar / ketinggianVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
jarak rodaVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik2770 m
berat badanVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik1385 kg
kapasitiVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik565 kg
treler Mass braked / unbrakedVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik1600 kg / 690 kg
batangVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik992-1705 l
tangkiVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik75 l
HalajuVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik190 km / h
Pecutan 0-100 km / h ujianVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik s (10.5 s)
ujian penggunaan bahan apiVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik l / 100 km (pengilang: 9.7 l / 100km)
pelepasan CO2Volvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik- g / km
tahap bunyi di 100/120 km / hVolvo 940 Estate 2.3i Polar Turbo | Bellflower balik dB / dB
Jam berdetik Volvo 940

Jam berdetik Volvo 940

Ya, satu lagi Volvo dalam bahagian ini. Kita tidak dapat lari ia. Mereka adalah pelari maraton. The ...

16-05-20070Lebih Volvo 940:spesifikasi| ujian| video| ulasan| Acara| model PageLebih Volvo:Tindakan bilik pameran| peniaga| Laman jenama

Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spesifikasi

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Pada awal tahun tujuh puluhan memulakan pembangunan siri W123 yang. Mesej untuk pengganti kepada yang sangat berjaya model W114-W115, jabatan reka bentuk direktorat itu akan membawa kepada "dunia midsize yang terbaik" pembangunan. Yang meletakkan ia sudah tentu tidak menyembunyikan pada majlis pelancaran pada tahun 1975. Belanjawan tidak cekap; kos pembangunan ditambah 20% diberikan harga runcit. ia boleh menjadi semudah itu.The W123 adalah sebuah kereta revolusi pada masa itu. Beberapa barang kecil yg murah: pepenjuru gandar belakang, ABS didapati dari tahun 1980, brek cakera dengan penunjuk haus, tali pinggang keledar automatik, mengimbangi zon menghancurkan ubah bentuk dibayar perhatian khusus kepada fenomena "kemalangan mengimbangi".The W123 menjalani sepasang muka-lif; yang pertama pada bulan September 1979 dan yang terakhir pada bulan September 1982. Ini adalah perubahan kebanyakannya optik di sini. Enjin petrol berkisar dari yang mudah dua liter empat silinder dengan 90 hp 185 hp enam silinder enjin suntikan dengan aci sesondol atas dua. julat kawasan Diesel menawarkan 200D yang tidak memberangsangkan dengan 60 hp kepada salah satu daripada enjin turbo diesel pertama dalam pengeluaran siri: tiga liter lima silinder kemudian sangat kuat dengan 122 kuasa kuda, atau 88 kuasa kuda untuk versi beraspirasi semulajadi. Pada tahun 1978, T-siri diperkenalkan; Mercedes-bercakap untuk wagon. T-siri adalah yang pertama siri-pengeluaran Mercedes-Benz station wagon (dipanggil Kombi) dan dibina sehinggalah ke tahun 1986. Dari tahun 1976 hingga tahun 1986, dibina lebih daripada 2,600,000 W123 ini. Yang menjadikan model ini berjanji temu model jualan terbaik Das Haus.Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spesifikasi

data teknikal Mercedes-Benz W123

jenis200230 E280 E200 D240 D300 Djenis
pembinaan Tahun1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985pembinaan Tahun
membina4 cil., Line4 cil., Line6 cil., Line4 cil., Line4 cil., Line5 cil., Linemembina
anjakan1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccanjakan
bahan apipetrolpetrolpetroldieseldieseldieselbahan api
memandubelakangbelakangbelakangbelakangbelakangbelakangmemandu
kuasa109 hp / 5200 rpm136 hp / 5100 rpm185 hp / 5800 rpm60 hp / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 hp / 4400 rpmkuasa
pasangan170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmpasangan
panjang472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmpanjang
lebar178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cmlebar
ketinggian144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmketinggian
jarak roda279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmjarak roda
massa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgmassa
Halaju168 km / h180 km / h200 km / h135 km / h143 km / h155 km / hHalaju
pecutan14,4 s11,5 s9.9 s27,4 s22,0 s17,8 specutan
harga€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)harga
Nombor pengeluaran------Nombor pengeluaran
Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spesifikasi Lebih Mercedes-Benz W123:spesifikasi| Acara| model PageLebih Mercedes-Benz:Laman jenama

Skoda Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line (2012) przegląd

8realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuPrzebieg ostatni
Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line
7, automatyczna z podwójnym sprzęgłem
2012
2012
38000 km
Średnia ocena czytelnik: 6.3 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

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Głowa jest wyłączony.

  • 2500 km
  • 21 kwietnia 2012 19:22

Tak więc pierwsze kilometry na nim w nowej Octavii Lease. I zgodnie z oczekiwaniami, to działa dobrze. Ale nie lepiej niż w poprzednim modelu ostrości. Wszystko jest ponad i poza, o navi. Można mówić o całkowitym samochodu, moc (105 KM) jest wystarczający, układarki są dokładnie nie rozpoczęła, ale dogadać się płynnie.
Oczywiście nie miałem żadnych problemów. Pierwsze wrażenia:
Plus.
-Przestronne.
-Dużo miejsca do przechowywania.
-Temp wytrzymałe.
-Dobre wykończenie.
-Tempomat działa dobrze.
-Ekonomiczne.

Min.
-Dźwięk silnika przy niskich obrotach.
-Nie zapasowy.
-Tylne szyby mieć podręcznik.
-Navi (Amundsen) daje bardzo grubą trasy linii, jest więc samobójcze, nawet przy pełnym zbliżeniu (!)
Ponadto, oczywiście tęsknię za ogrzewanie przedniej szyby, ale to tylko do mnie w Ford (?)
Samochód nie ustąpił, czy zanurzyć się w ogranicznik obrotów, lub robi awaryjnego (allebij już doświadczonym) robi i nadal to robić.
Więc tak szczęśliwy.

Teraz znamy lepiej

  • 7500 km
  • 20 maja 2012 20:40

Octavia jest obecnie w toku. Konkluzja jest (jeszcze) jest taca fijna, pracowity, nic nie jest zbyt wiele. Zawartość jestem z nim. Dziwne, że nie było gwizdanie hałas powstały przy 130km / h, ogranicznik prędkości naturalny, można powiedzieć, ale nikt aeordynamische niedoskonałość. Okazało po wyszukaniu Forum Skoda; pod grillem jest luka, która powoduje, że flet (!). I ustalony jako wynalazcę z kawałka anty-uszczelniającej i jest dostatecznie wyraźny.
Aha, jeszcze jeden punkt, który nie znajduje się na samochodzie deprecjonować A bywalców pomiaru ciśnienia w oponach dał mi ciśnienie 2,9 bara, myślałem miernik poważnie różniły, ale nie wszystkie zespoły były tak tłoczno! Więc ulgę 2.2 / 2.1, a samochód jest natychmiast również ciszej. Więc z nowym wysokim ciśnieniem.
Ponadto, jeżdżę tylko kontynuować, nawet z psem, skoki bez wątpienia w gigabak my z brzegu, ale nie będzie działać na jej nodze. Co to jest jak pies straży psa co mam umieścić go szkoda, oryginalny Skoda, 112 euro taniej niż w Marketplace (!). Montaż miał właściwego klapsa tu i tam, ponieważ wymiary nie były idealne (samochód lub szafie nie było 100%), ale jest dobry. również oszczędza obciążenia włosów na plecach, ponieważ nie można powiesić nad nim z głową.
Cruise Controll jest rzeczywiście doskonały, jak płynnie jak to reguluje, nie doświadczyliśmy przed, po prostu włączyć handlu kierunkowskazu, ale po prostu dobre.
Innym razem znowu więcej konserwacja jest jeszcze daleko, każde 30000 km, więc olej itp ale sam miernik pomiędzy ....

Pozostaje dobry piec

  • 16000 km
  • 20 lipca 2012 12:50

Tak więc, ponownie przy 16 000 km, a do już napisany jest trochę dodać. Dobry samochód bez dziwactw.
Wskaźnik zmiany biegów chce mi bardzo wcześnie upshift, ale nie jechać ładne, oglądam więc już nie ma. Ponadto, klimatyzacja przewymiarowane, robi to tak dobrze, że muszę umieścić regulacja klimatyzacji celowo wyższe na osiedlenie się nie dostać zimno w samochodzie (!), Jest on również w pół stopni, to idzie przez klasy. To / prawy system oddzielonych lewej i kontrolowane "dozowanie" temperatury i nie "emocjonalny" temperatury.
Nic raportem. Pozostaje wiele samochodów (i przestrzeni) za rozsądną kwotę.

Nic w tym złego

  • 30000 km
  • 17 listopada 2012 20:11

30000 km minęło i duży obrót jest wykonywana. Między nowym a teraz jest tam naprawdę było nic złego z samochodem, niemal nudne, jako stabilnego i dobrego. Octavia rozprasza nadal dobra, nawet w swoich nowych opon zimowych. Nie cichy samochód, ale bardzo praktyczny i niezawodny.

Koniec historii

  • 38000 km
  • 09 grudzień 2012 19:07

Octavia wychodzi drzwi, bo muszę oddać Car Lease, bo dostać innego pracodawcy .....
Ten samochód jest po prostu dobre, zawsze daje dobry, solidny czuć do mnie i nigdy nie pozwól mu stać lub chodzić.
Dalej jest skupienie się na benzynę, 150 KM EcoBoost, zobaczyć jak to działa.

3.5
  • Comfort 4.0
  • wydajność 3,0
  • niezawodność 4.0
  • kosztować 3,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

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  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX (1989) przegląd

27realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
Sunny Coupe 1.6 SLX
5, Ręczny
1989
2014
109000 km
133000 km
Średnia ocena czytelnik: 5.9 Zastrzeżenie MyReview

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Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX 1989

  • 133000 km
  • 05 listopada 2015 14:29

Nissan Sunny Coupe. 25 lat nadal. Dlaczego chcesz kupić to? Wygląd? Według niektórych dyskusyjna. Jednak ja celowo kupił ...
Nawiasem mówiąc, jest to długi przegląd, jeśli nie czujesz, że pozwoliła mu przejść tutaj.


Dlaczego to?

Ponieważ jestem studentem jest drogi samochód nie oznaczało dla mnie. Ale miałem zamiar zrobić więcej kilometrów na szkolenie, a więc chcieliśmy coś większego niż Suzuki Alto w 1986 roku, gdzie w inny sposób satysfakcjonujący dwa lata rondgekacheld.

To musiało być japoński, preferuje sportowy model, który nie ma tu zbyt często, a pod 1050 kg (z VAT). Ponieważ mam jeździć Alto Chciałem też starszą samochód na prostej technice, „fair” manipulacji i braku opcji nieistotnych.

Szukałem w Celica lub MX-3, ale odczyty cena / hodometr były większe niż się spodziewałem. No prawie kupiłem Mazda 929 Coupe, ale gdy zadzwoniłem sprzedawca chciał Mr. nagle bardziej do tego nie robiłem.

Kiedy natknąłem się na tym słonecznym. Spełnione wszystkie kryteria. Prawie zapomniałem, że on istnieje. To był tylko jeden, który był na sprzedaż w tym czasie, ale około 100 kilometrów, ale dobre.

Po obejrzeniu (umiarkowane) Zdjęcia miałem chwilę flashback: Jako małe dziecko ja rowerem dookoła w sąsiedztwie, i zobaczył czerwony samochód sportowy. Od razu byłem pod wrażeniem kanciastych liniach i uporczywych formach. Taki samochód kupiłem teraz, w tym samym kolorze.

zakup

Samochód został sprzedany przez kogoś, kto wyjechał za granicę i go nie potrzebują. Było 109.xxx na ladzie, miał 9000 km temu miał zakończeniu konserwacji książek i był w uczciwych warunkach. Jestem szósty właściciel RDW.

Widziałem go stojącego tam i byłem tam w miłości. Co za wspaniale złe osiemdziesiątych ten samochód!

Wnętrze wyglądało dobrze, motor, farby dobra (zwłaszcza czerwone) tylko miał jakieś plamy rdzy. Myślałem, że nic nie mogę poradzić, doświadczenie zdobywał z Alto. Po jazdę próbną, nie pamiętam dobrze, bo ja jestem oczarowany przez samochód, rozliczone i był mój!


wnętrze

Ładne wnętrze dla mnie dobre kątowe osiemdziesiątych, postrzeganie jakości i wszystko nadal działa. Miłym gruba kierownica z tej fałszywej skórzanym szwami. A siedzenia nie są zużyte lub ugięcia, nic! Która notabene krzesła siedzieć, małą miskę kształt. Mogę sobie wyobrazić, że jeśli są nieco szersze to nie jest tak dobry. Siedzisz bardzo niska, co mi się podoba, to jest kontakt z drogą lepiej. Siedzenia mogą rzeczywiście prawie całkowicie płaski tył, chociaż mogę sobie wyobrazić, że to nie sen porządku. Wszystkie przyciski są w logicznej kolejności, z wyjątkiem tyłu. Rzecz ma obrotomierza, zbyt drobny. Ogrzewacz działa dobrze z tych staroświeckich, typowych japońskich slajdów. Doskonała!

Co jest mniejsze wnętrze? Niewielka pit w podszewce dachu i kilka zadrapań w popielniczce, to wszystko. I gałka zmiany można po prostu odwrócić.

akcesoria

Są pewne kwestie, na których jestem zaskoczony o światło, które włącza się, gdy drzwi są otwarte? Uchwyt, który otwiera bagażnik? Dywan w bagażniku? Zamykany schowek? Centralny zamek z pilotem ?? Widzisz, jestem zadowolony z trochę. I nie ma wiele złamane.

Samochód był system dźwięku z głośników satelitarnych w drzwiach oraz w tylnej półce. Nawet radio podłączone i przenieść wszystko działa i brzmi świetnie.

przestrzeń

Istnieje oczywiście nie jest to coupe na sprzedaż. Chociaż .. dla dwóch osób plus bagaż zrobi dobrze. Pokój jest w porządku, aż z przodu, z tyłu stracił dwie osoby z trudem. Regularnie z pięciu mężczyzn zostały na drodze, a nie zabrali mi podziękować ... Ale cóż, w przeciwnym razie istnieje pociąg ..

Bagaż inaczej wydaje mi źle. Pasować Dzięki dużej drzwiowych wystarczająco gitary i tym podobne, ale również rower udało. Nawet z trzech mężczyzn na festiwalu nie jest problemem. Tylna kanapa jest składana w części i istnieje jakaś wymiennych pojemników na siedzeniu obok, więc miejsce dla małego narybku. Co znajdę niewygodne jest to, że gruby dywan leży w bagażniku. Wygląda ładnie, ale nie cały czas piasek.

powierzchowność

Tam „m faktycznie kupił. Że odejdziesz i nie jest moment dla patrząc wstecz. Proste linie i spójne. Duży zderzak z przodu i na plecach duży zderzak. Panoramiczny tyłu, wow! Heckblende (reflektor między tylne światła, zawsze chciał), ieniemienie kołpaki, kocham go.

Uwielbiam te samochody, których nie widać na co dzień. Pieczenia znak, że ludzie, którzy nie wiedzą co to jest. I masz sporo uwagi w tym starym wiadrze. Dzieci, które pokala nosy tylnych okien dzierżawy rodziców, starszych mężczyzn, którzy podnoszą swoje kciuki, piękne! Czy 2015 Japonia Klasyczny niedzielę nawet jak ludzie myślą, jedziesz w niejasnych wersji Celica. Nawet w artykule Autoweek zapomnieć o przedziałach kopalnia została zapomniana.

Nic więc dziwnego, uderzające jest to, że ludzie przede mną po stronie podchodząc Alto. W nim ludzie czasami nie przeszłość, nikt najwyraźniej nie chce być wyprzedzony przez Alto. Sunny lubią to najlepiej. Co jest również uderzające, że czasami kwestionowane przez czapki w nieujawnionych typów samochodów. Może tak naprawdę myślę, że mam coś szybko.

Silnik / Performance

I przez ten wspaniały most dochodzimy do wydajności. 1,6 12 V 90 KM, oczywiście nie jest wiele, a masę 1000 kg, jest to wykonalne. To nie jest rassportwagen bo jest to po prostu normalne Sunny wersja coupe. Chociaż ta przyspiesza do trzech razy szybciej niż mój poprzedni samochód więc myślę, że jest to całkowicie w porządku. Zera do stu trwa około jedenaście sekund, więc mogę również zachować innego ruchu. Prędkość maksymalna 185 do TomTom, mierzone w czasie podróży w Niemczech, jest wyższa niż producent. Myślę, że to jest rzeczywiście korzyść tej starożytnej japońskim. Mój rozmiar, który był wtedy w samochodzie był z pewnością pod wrażeniem.

Silnik wydaje się być bardzo wiarygodne. Mogę być krótki około 24.000 po: poprawne. Moje poprzednie bin miał gaźnik i jest to wtrysk, mam nadzieję, że to jest dobry rozwój. I ma łańcuch rozrządu! Również punkt, w którym jestem rozważa zakup.

Zużycie Nie wiem, jest zwykle około 1 do 13, przy jednoczesnym podtrzymywaniu wolnego porywający jazdę.

właściwości jezdne

Z 86-er Alto jako odniesienia: w porządku! Wygodne, lekko kołyszące ale ścisłej kontroli, ponieważ bez wspomagania kierownicy. To gwarantuje, że na parkingu trzeba ciągnąć za kierownicą, ale tak, że oszczędza ponownie członkostwa siłowni. Kolos jest dość stały na drodze, nawet jeśli jedziesz z maksymalną prędkością lub gdy wiatr wieje mocno. Scurries czasami długie grzbiety, ale absolutnie nie stuiterbak.

korekty

To nie jest dostrojony petjesbak. Mam coś więcej ze starymi akcesoriów. Tak Naklejka „Glad Row i ANWB (oczywiście nie na farbie), Wazon, St. Christopher, wackeldackel, broszura z poradami pierwszej pomocy na półce, piękny«Rally»lampy przeciwmgielne z tych chłodnych krat, drzwi i strażnicy tak. Piękny. Jeśli Nissan gdybym włożył piłkę tenisową na zaczepie.

konserwacja

Samochód staje mi zarabiają niewiele podwyżki w harmonogramie konserwacji. Co ja mogę zrobić sam, ale mam trochę zrozumienia techniczny tak trudnych rzeczy trzymam off. Ale sytuacja wygląda płyny zrobić I oczywiście regularnie. Jestem też ostrożny z tym samochodem: zawsze dobrze rozgrzany i ja tam często bardzo trudne. 120 Myślę, że dość szybko.

Ten samochód jest bardzo powszechne instrukcja umyte i umieścić w to, po pierwsze dlatego, że mi się podoba. Po drugie, ze względu na poniższej filiżankę (Ha ponownie mostu takim porządku)

rdza

Tak, jest to oddzielny rozdział. I nie bez powodu. Ten samochód może zardzewieć jak najlepiej. Kiedy spojrzałem na raz dobrze pomyślany gleby, progi i łuki kół ME, że ciężko pracują w fabryce Nissana mogłoby nigdy nie oznaczało kilka części. W każdym razie, Sunny jest już 25 lat. I idę z wami zawsze, nawet w zimie.

Na szczęście, lubię być uruchomiony z rdzą, albo zrobić łysy, stodoły, w RX5 i RX10 i Tectyl nad nim. Ja też blacha paczka, choć może nie zawsze będzie wyglądać jak z fabryki. On rdzy na następujących punktach: parapety, nadkola przednie i tylne (z czarnych pasków), pod tylnym zderzakiem, pod pokrywą zbiornika, pod / obok tylnej, wewnętrznej nadkola i ziemi. Więc prawie wszędzie. Dla mnie wszystko znajdzie szczęśliwy w początkowej fazie, więc nie musi być spawane. Ponadto, mam całe dno pokryte ochrony podwozia i powlekania RX10 i całego wnętrza leczonych ML-holleruimtewax.


Problemy / dziwactwa / postać:

Auto wycieka trochę oleju, ale w dużej mierze po zmianie filtra oleju utrzymuje tego.
Dźwięk z tylnego łożyska koła odszedł sam.
Prędkościomierz przesadzam ogromnie. myślisz, że jesteś 140, idziesz naprawdę tylko 115. Macho.
Pasażer czasami nie pozostaje w ustawionej pozycji. Kilka razy wiggelen mechanizmu a ty znowu zatrzymany.


Wyciek bagażnik: sam rozwiązał z jakiegoś uszczelniacza.

MOT jest to samochód do tej pory dobrze. Po prostu miał większy problem (oprócz rdzy) we wrześniu 2015 roku: wyciek płynu chłodzącego. To pryskał, co spowodowało spektakularny chmurę dymu, a zbiornik był pusty. Oczywiście tuż przed kampusie, gdzie studiuję .. Na szczęście miałem kilka butelek kvs w samochodzie i zacisk węża tak dobrze wrócić do domu.

W kolejnych tygodniach po wymienić wąż i umieścić nowy termostat. Jednak silnik był wciąż bardzo gorąca pogoda nieszczelny wąż, w tym siebie jako dobrze wyglądać. Co znaleziono: wentylator do chłodnicy nie uruchamia! Nowy czujnik wentylatora nie pomogło. Hup z powrotem do garażu, mogli to naprawić samemu. Czy w końcu uda, nie wiem jak, ale Sunny ma się dobrze ponownie.
Właściwie była to pierwsza duża awaria po 20.000 kilometrów.



Ponadto, podjęto następujące działania:
Nowo zamontowana głowicy rozdzielacza i wirnikiem.
Do 10.000 nowy olej i filtr.
Nowe świece zapłonowe.
Zawory niech zestawu.
Niektóre żarówki wymienić (dobrze zrobić).
Wkrótce po zakupie cztery nowe Vredestein niech leżał pod spodem.

wniosek:

Cóż, co mogę powiedzieć po 24.000 kilometrów? Dobry samochód dla pieniędzy. od tak istnieje (niestety lub na szczęście) nie wiele więcej trzeba przynajmniej coś specjalnego. W roku, że mam go poznałam trzy inne tego typu. Działa świetnie i nie zerwie. Uwaga rdzę, która jest największym wrogiem tego wielkiego samochodu. You'm prawdopodobnie przez: To nie jest tymczasowo opuścić.

Być może w odległej toekomst..voor Subaru XT czy coś ..


Wreszcie słowa podziękowania do wszystkich innych twórców przeglądarki. Każde doświadczeń wentylatorów lubię czytać. I miałem dużo przy wyborze mój samochód.

4.0
  • Comfort 4.0
  • wydajność 4,0
  • niezawodność 4.0
  • kosztować 4,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

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Saab 9-7X 4,2 (2007)

Wnętrze Saab 9-7X będzie szczególnie przyciągają tych z konserwatywnych gustów.

Wnętrze Saab 9-7X będzie szczególnie przyciągają tych z konserwatywnych gustów.

Lustro jest w Stanach Zjednoczonych, nie tylko lustro.

Lustro jest w Stanach Zjednoczonych, nie tylko lustro.

Drobny maszyna, ale niestety nie sekwencyjnych operacji.

Drobny maszyna, ale niestety nie sekwencyjnych operacji.

9-7X Saab mieszania się w kuchni SUV. Jest to samochód, który jest opracowany specjalnie na rynek amerykański, a my ucieczka nie była kwestia Europy czekali na to.

Istnieje wiele przemawia za i przeciw Saab, ale to jest po prostu nieprawda Saab 9-7X. W każdym razie, SUV-y są nadal ważne na rynku amerykańskim, a rynek USA jest ważna dla Saab. W stanu USA, Saab, dużo bardziej niż my, więc Saab chce zdobyć z takim Mastodon. A ponieważ Szwedzi nie są dokładnie zepsute w ostatnich latach przez komercyjnego sukcesu, nie było pieniędzy, aby rozwijać siebie SUV. Więc była rodzina GM Oldsmobile Bravada - która z kolei opiera się na Chevrolet Trailblazer - który zawiera akcenty Saab i voila: w 9-7X.

kanciaste sylwetki
Na pokładzie Saab nie jasne, ekstrawaganckie high-tech; Nie, 9-7X będziesz witany przez jednego ciemnego ale eleganckiej atmosferze. Czarny plastik i skóry z błyszczącą drewna ciemny odcień. Będzie to szczególnie przyciągają tych z konserwatywnych gustów. Logica jest niestety trudno znaleźć na desce rozdzielczej. Taka jest przycisk na wycieraczkę tylnej lewej daleko, daleko w pracy przednich wycieraczek z. Przycisk do luster jest uroczyście na krawędzi drzwi, więc prawie trzeba uderzyć. I wiele innych przyciski nie są podświetlane, więc w ciemności, często nie dowiedzieć. Kierownica jest regulowana tylko w pionie. Trudne jest pozycji dźwigni zmiany biegów, które nie są wymienione w której przełącznik trudne. Tylko na desce rozdzielczej, można przeczytać w każdej pozycji można umieścić maszynę.
fotele Saaba są na miękkim boku, ale z pewnością nie są złe. Ale oni są naszym zdaniem nieco zbyt wysokie, nawet jak na samochód tej wielkości. Również z powrotem to bardzo na jakości, ale na szczęście zapas jest więcej niż wystarczające, więc nie jest to bardzo niepokojące. Kątowa sylwetka tego samochodu będzie płacić
znajduje się w pół i poprzecznie z powrotem w przestrzeń wnętrza.
I to też idzie do bagażnika. Pokrywa bagażnika jest ogromny i może być trudne działają, ale ten problem można obejść jedynie poprzez otwarcie na zawiasach oddzielnie tylną szybę.


gładka przyspieszenie
Nasz testowy Saab jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik, najlżejszy z dwoma silnikami do wyboru z 9-7X. Nasze oczekiwania nie są wysokie, ale to wydaje się niesprawiedliwe. To jest naprawdę zaskakujące, jak łatwo kolosa szóstki nie strzelaj w poprzek drogi. Trzeba przyznać, że ta inercja jest wyraźnie zauważalny, a to głównie dlatego, że wysokie i ciężkie ciało gładkie przyspieszanie nie może nadążyć. Daje to trochę do „konik na biegunach” uczucia, ale szóstki jest jak zając jazdy od hotelu, a wspomagany przez udane cztery-biegowa automatyczna. GM-bin jest dość szybka decyzja, co przekłada się na stosunkowo dobrych sprintów. Sześć-cylindrowy, nawiasem mówiąc, ma tylko 10 koni mechanicznych pod V8. Różnica polega głównie w stadzie. Na szczęście łatwo dozować gaz, bo choć silnik też chętni i zdolni, podwozie pozostawi żadnego wyboru, ale do jazdy spokojny i zrelaksowany. I tak długo, jak droga jest napięty i prawo, to również wyśmienite lotu w 9-7X. Gdzie dużo hałasu silnika i szum wiatru zrobić będzie musiał wziąć za pewnik.

znakmodelNadwozietransmisjanapędowyTest Rokcena
Saab
4.2 9-7X
5 drzwi, samochód / zwrotnicy
4 prędkości, automatyczna
Do tylnego +
2007
€ 71 995 FINANSOWANIE?
paliwobenzyna
silnik6-cylindrowy. w kolejce
przemieszczenie4195 cc
maksymalna moc213 kW / 290 KM przy 6000 obr./min
maksymalny moment obrotowy373 Nm przy 3600 obr./min
Długość / szerokość / wysokość4808 mm / 1,917 mm / 1.739 mm
Rozstaw osi2870 mm
masa pusty1.900 kg
pojemność708 kg
przyczepa hamowana masa / bez hamulca2.540 kg / 750 kg
opony255 / 55R18 ceny
prędkość maksymalna190 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h mierzone9.9s (8,9s)
Przyspieszenie 50-80 km / h D4,9s
Przyspieszenie 80-120 km / h D8,7s
mierzony paliwo16,9 l / 100
(Producent: 16,7 l / 100 km)
emisja CO2398 g / km
Szczegółowe dane techniczne
  • +przyjemny maszyna
  • +gładka wydajność
  • -nielogiczne działanie
  • -ogromne zużycie