Land Rover Discovery Deporte

16Met el sucesor del bombardeo Freelander Land Rover Discovery para nombrar un nuevo sub-sello. Entre Range Rover y el Defender, también tiene que venir en condiciones muy duras. En un paisaje lunar congelada creemos que es a prueba.

El sol es única, pero la noche ya está en redadas de nuevo unas pocas horas. En esta época del año y el amanecer voluntad cielo del atardecer a la perfección en el uno al otro, y debido a que no sabemos cuál de los dos es el mejor, los días son cortos pero hermoso. Mientras que las llanuras nevadas a nuestros colores ya muy oscuros, luces en el horizonte la enorme cono Ok naranja brillante en el horizonte, como la lava que el volcán arrojó hace más de once mil años. En la parte superior del glaciar Þórisjökull esperamos un Orcos de tropas en cualquier momento para perseguirnos, pero no somos los jinetes de Rohan y esto no es la Tierra Media, pero Islandia. Justo en el roce a lo largo de juntas placas tectónicas de América del Norte y Euaziatische, por lo que es una de las zonas más flatulentos en el mundo. Aquí y allá, espirales vapor fuerte olor a azufre entre las grietas de la tierra por medio, pero el interminable y estéril desierto blanco predomina la habitación y Land Rover había, por tanto, no han deseado mejor escenario para demostrar que el nuevo descubrimiento deporte es mucho más que un todoterreno suave llevar a los niños a la escuela.

subsello

El coche que conducimos sobre Islandia hoy en día, es en realidad el sucesor del Freelander, que fue lanzado en 1997 como la nueva instappertje Land Rover, el coche que la marca sigue siendo elitista más cerca del alcance del hombre común traer. Con éxito, debido a que el Freelander subió rápidamente a la parte superior de los SUV compactos y por lo tanto se sentía más y más como otras marcas que querían tocar la bocina a lo largo de esta clase. Una pequeña dieciocho años y dos generaciones (véase el recuadro) es también el momento de decir adiós a la Freelander. Por lo menos el nombre, porque el descubrimiento deporte es el sucesor de plano. Land Rover Discovery quiere que el nombre para crear un nuevo sub-sello, que se coloca entre el súper lujo Range Rover Defender y austeras. Un primer vistazo a este nuevo modelo nos enseña en cualquier caso el vehículo con respecto al diseño ha deslizado mucho más cerca hacia el Range Rover. El coche tiene un aspecto muy robusto, pero también bastante delgado y elegante. Elf y Orco en. Típicos Land Rover-elementos tales como el grueso pilar C y la campana se pliegan alrededor de los bordes de los cuales también son retenidos aquí.

Gracias al aumento de las ventanas de cuña Land Rover puede hacer una disposición de asientos que llaman 'teatro'; El asiento trasero es mayor que los asientos delanteros, el (opcional) tercera fila de nuevo más alto que la parte de atrás, así que nadie debe sentirse atrapado. Para espacio para las piernas de los pasajeros para distribuir mejor (o para aumentar el maletero), el asiento trasero se puede mover dieciséis pulgadas en el sentido de la marcha. Incluso con los asientos traseros todo el camino de vuelta que tiene 479 litros de equipaje y aún veinte litros más que el anterior Freelander. Deslice su banco a su posición delantera, incluso se puede perder 689 litros y que incluso en esta clase de manera significativa. Esto es en parte debido a la suspensión trasera multibrazo de nuevo desarrollo que ocupa menos espacio, que se necesita de nuevo para dar cabida a la tercera fila.

conservador

El tablero de instrumentos Descubrimiento deporte es de diseño bastante conservador. Land Rover claramente más allá de la renovación de reconocimiento, pero eso ¿no añadir elementos refrescantes en el Range Rover. Este descubrimiento deporte es sobre todo muy sencillo. Los materiales son muy ordenada, terminando más que decente, pero la consola central encontramos todavía algunos plásticos duros y suaves. Ergonómicamente todo está muy bien organizado. Y si encontramos el diseño tal vez un poco conservador, Land Rover pensar ciertamente en el futuro: cada ocupante (también en la versión de siete plazas) tiene su propio puerto USB para cargar su teléfono, consola de juegos o tableta.

Por las características de conducción de los deportes de descubrimiento bajo circunstancias ordinarias nosotros los holandeses después de un día y medio SNOWPLOWS poco que decir. Los pocos kilómetros sobre el asfalto y que en Reykjavik razón, entre nosotros, haciendo sonar los postes metálicos afectaron el agarre demasiado para eso. Sin embargo, la capacidad de la carretera coche fuera ahora sabemos aún más. Por supuesto, nosotros sólo fuimos la versión 4x4, pero no tuvo absolutamente nada sabemos. Barrera entre la izquierda y la derecha, el descubrimiento no deporte y que era un coche para nosotros atrapados en un caso de pie cuando él golpeó el lado izquierdo de una montaña nevada. Sin embargo, el diferencial intermedio (que regula la distribución de potencia entre el eje delantero y trasero) tiene un punto de corte tal, que dependiendo de las circunstancias, se conecta automáticamente. Amenazan la ruedas traseras para hacer girar frontal o, la barrera se cambiará progresivamente en el fin de evitar que la alimentación muy necesaria de deslizarse debajo de las ruedas giratorias. El famoso sistema de respuesta de terreno se ha reforzado aún más y ofrece una selección de, hierba / gravilla / nieve, barro / arena y esporas normal. Regula parámetros en el motor, la caja de cambios automática, el diferencial intermedio, y la atenuación de dirección asistida. El control decente Descubrimiento Sport Hill y también que se mejora aún más. La velocidad objetivo ajustable al descender una pendiente pronunciada se reduce de seis a cinco km / h. Eso no parece mucho, pero relativamente él sin embargo, especialmente cuando se está en la nieve congelada resbaladiza se desliza por una pendiente, el bostezo abismo en ambos lados. Luego, por supuesto, al final de un trabajo tan grasa sólo podría venir a través de un arroyo, pero que no es probable un problema. Este coche tiene una profundidad de vadeo de dos pies y que es un nivel en el que los competidores ya están en el gárgaras.

juego de niños

Una caja de transferencia con rango bajo este coche no tiene, pero que la señorita hizo soplar, porque el nueve velocidades automática resistir tan corto que la primera marcha apenas inferior a un bajo. El automóvil se desplaza en estas duras condiciones casi un juego de niños. Es cierto que los neumáticos especiales merecen una parte significativa de la gloria, sino también el propio vehículo hace honor a su nombre. El 190PS SD4 sigue siendo baja en las revoluciones y zumbidos en silencio en la suelta, la máquina conmuta bien lisa y casi inadvertido por el movimiento.

El descubrimiento deporte que otro mundo es uno de los aspectos más destacados de la alineación y también hay un precio agradable. El lujo SD4 HSE representa € 72 200 en el listado de precios. Sin embargo, el rendimiento todoterreno del verdugo se realiza casi nadie en nuestro país y que nos lleva a las mejores noticias: el deslizamiento que por sólo € 40.700 en la puerta, diez mil menos que el Freelander de nivel de entrada. Esta Land Rover logra mediante la dispensación en la que la tracción ed4. Junto con alguna reducción de peso permite significativamente menos emisiones de CO2 y que significa considerablemente menos BPM. Ese deslizamiento es también sólo con la manual de seis velocidades. El Si4 que sólo puede razonar con transmisión automática y 4WD y los otros dos motores diesel, TD4 y SD4 de 150 CV a 190 CV, sólo hay 4WD, pero con una opción de caja de cambios manual de seis velocidades y la de nueve velocidades automática.

El descubrimiento deporte es a principios del próximo año en los concesionarios holandeses, el ed4 deja poco más en llegar y está prevista para septiembre de 2015.

Aquí está el Volkswagen T-Roc

156Zojuist se dio a conocer en Italia, Volkswagen T-Roc. El nuevo crossover VW parece tener en el almacén las sorpresas necesarias y más grande de lo que esperábamos. Sin Polo alta, sólo un mini-golf.

¿Quién iba a esperar un alto pierna-Polo, Volkswagen subestimada y T-Roc. La mayor sorpresa de la T-Roc es que el Polo subcutánea no es sino una ola. Por lo tanto, parece ser un competidor para el Toyota C-HR, que también pende de entre el B- y C-segmento.

Volkswagen dice tener el aspecto dominante de un SUV combinado con el dinamismo de una ventana trasera compacta. especialmente vemos primo el Audi Q2, que es la línea típica del techo proviene principalmente con los distintivos pilares C. En la parte delantera es la amplia línea recta entre la parrilla y capot, que hoy es la cara de Volkswagen. Cada nuevo SUV de Volkswagen que se puede sacar para previsualizar el T-Primer concepto de GTE, que en abril pasado se presentó en China, y el T-Roc es que hay claramente no es una excepción. La línea del techo coupé-como contrasta con los lados de alta y pasos de rueda negro de montura y hacer que el T-Roc un verdadero cruce.

También dentro de la T-Roc es un aspecto peculiar. Por ejemplo, el color de la pintura es frecuentemente volvió al tablero de instrumentos, la consola central y el revestimiento de las puertas para. Una atmósfera tal como la conocemos desde el New Beetle. Los relojes se pueden realizar opcionalmente digitalmente. La bota es francamente sustancialmente con 445 litros y puede estar de acuerdo con el respaldo del asiento trasero de la superficie (40: 60-configuración) se extienda a 1.290 litros.

Por defecto, todos los T-Roc Ciudad de frenado de emergencia, post-colisión sistema de frenado, asistencia en carretera, aire acondicionado manual, pantalla en color, iluminación LED detrás, LED luces de circulación diurna y llantas de acero de 16 pulgadas. Para más lujo, elija el estilo con iluminación ambiental blanco, diferente dakkleur, ruedas de 17 pulgadas, sistema de alerta del conductor, asientos mejor y el paquete de conectividad. El compañero de hombre deportivo debe tener Sport con luces oscuras traseras, cristal trasero tintado, pedales de aluminio y la iluminación ambiente roja, pinzas de freno rojas, llantas de aleación de 17 pulgadas y asientos deportivos.

Al igual que el Tiguan, en el que se encuentra debajo, es el T-Roc en la plataforma MQB. Con su longitud 4,23 metros, los T-Roc 25 cm más corto que el Tiguan. La distancia entre ejes es 2603 mm. En cuanto a los motores, hay mucho para elegir. Slip es el 1.0 TSI con 115 CV y ​​200 Nm, que sólo está disponible con el manual de seis velocidades y tracción delantera. El 1.5 TSI con 150 CV y ​​250 Nm está disponible con DSG de seis velocidades manual o de siete velocidades. La gasolina más fuerte es el 2.0 TSI con 190 CV y ​​320 Nm, que es estándar de 7 velocidades DSG y 4Motion de tracción total tiene. El diesel más simple es el 1.6 TDI con 115 CV y ​​250 Nm, solamente caja de cambios manual de velocidad y tracción delantera. El TDI 2.0 con 150 CV y ​​340 Nm, el combinar libremente con tracción delantera o en las cuatro ruedas y transmisión manual o DSG. El mismo bloque, hay finalmente también con 190 CV, 400 Nm, y que es estándar DSG y 4Motion.

Volkswagen T-Roc se produce en Europa Portugal Setúbal. El lanzamiento al mercado para noviembre en la agenda.

Más en el Volkswagen T-Roc en Autoweek 35, apareciendo Miércoles, 30 de agosto.

Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

Y el líquido de frenos? Eso es bueno!

Volvo 940

Las pastillas de freno trasero consiguen un retorno Gцteborg no.

Volvo 940

Se puede conducir con él, una dirección que gotea, pero con el tiempo que tiene que pasar algo.

Volvo 940

Los cauchos de suspensión de la barra estabilizadora delantera tienen un montón de espacio.

Volvo 940

Sabrosa torpe y angular que el 940 salpicadero.

Volvo 940

La intención era hacer que el total de seis toneladas, pero hay Boudewijn no tan seguro.

descripción

VolvoModel940 Estate Polar 2.3i TurboFecha keuring6 de marzo de de 2007Stand477.734 km kmComprado en / voor2002 / 11.000 €

Sí, otro Volvo en esta sección. No podemos escapar de ella. Son los corredores de maratón. Los guerreros de la carretera. La persistente. Los patines de Suecia. Hoy en día un 940 con cerca de medio millón de kilómetros experiencia de la vida. La finca tomó esto sin trasplante de corazón y se demostró que no está libre de defectos.

Puede casi nadie se dio cuenta de que Volvo tiene bastante larga vida. O mejor dicho: estos son los coches cuya vida útil más de una vez estirada. ¿Cuántas personas conducir por ahí todos los días por ahí con un libre de impuestos, clásico Volvo? El Amazonas, el 144, 145 y 244 más adelante no son raras apariciones, a pesar de su edad. Pero el 740 y 940 muestran el tipo duro. Construida para una larga vida. Simple también en el diseño, con un motor montado en la dirección longitudinal, que impulsa las ruedas traseras. Incluyendo la intervención de un eje trasero rígido, como Ben Hur en ese momento ya en su carro. A veces sucede que tales diferencial da a la mente, pero eso es por lo general el resultado de años de abuso en forma de modelos tándem sobrecargados o carros de caballos para el gancho de remolque. Para que pueda obtener todo abajo! Boudewijn van Rijn desde Drachten se vio obligado en 2002 a comprar otro coche. Su viejo y leal rotura diésel Citroën CX había visto después de 500.000 kilómetros de espesor y deseados para un descanso en oxidan los campos eternos. Un coche con el que la familia Van Rijn lo largo de los años construyó una relación de amor-odio. cameleoBaldwin: "Por un lado el CX era un coche fantástico. Grande, cómoda y muy especial. Pero a veces que desear la fiabilidad, a pesar de lo que, dado el kilometraje no estaba tomando la culpa. Brevemente consideré la compra de una rotura XM. También una gran cantidad de coches por poco dinero. La elección recayó en esta Volvo porque lo esperaba para ser más fiable. En la compra fue de 290.000 kilómetros en el reloj, de acuerdo con el concesionario Volvo ningún problema. El hecho de que había un nuevo motor, también me detuvo. El resto también todo parecía limpio y el precio era justo en mis ojos. En definitiva, un modo 940. De acuerdo con el distribuidor de un coche con buen valor de reventa, a pesar del alto kilometraje. Bueno, he conocido! Después de un año me preguntaba lo que iba a volver en el comercio. Desde una oferta que rodó realmente dio nada, mientras me prometieron antes de que el kilometraje no tenía sentido. Eso demostró solamente después, pero de tono hermosas ventas. Mi intención sellado el libro servicio oficial Volvo cada vez, no tengo mucho después incluso abandonada. Yo era demasiado caro y el valor residual no se vio afectada ". Es hora de decir adiós?Hablando de mantenimiento: es hora de que Volvo una vez más a cargo de un técnico. Todo muestra que ha sido durante mucho tiempo no se presta atención a los coches, sobre todo porque el nivel de aceite bajo. Baldwin: "Así es, yo soy gruesa 11.000 kilómetros por encima del requerido a su vez alrededor. Por desgracia, la luz del aceite no es, sin embargo, por lo que todavía va a ser fácil. Pero mal hecho una cosa a. El aire acondicionado no lo hace, al igual que la alarma y cierre centralizado. No dejo que reparar, pérdida de dinero. Y como yo en coche con el motor en frío, se saca de la mierda. El especialista de gas no sabe lo que es eso. El sabía que me diga que la bomba en el tanque será estirar la pata. Es bueno saber! Mi intención era inicialmente para poner seis toneladas en el reloj, pero sin duda empezando a dudar. Hay que volver a qué costo y usted no sabe lo que está al lado se presenta de nuevo. Tal vez es hora de buscar otra cosa. Esto debe ser un diesel, en cualquier caso, debido a la gran radio de acción. Pienso en un Saab 9-5 Sport Hatch, porque V70 también es aburrido. Y una máquina expendedora, ya que funciona muy bien ". VISTA MIKEEn la base, esto es fuerte, pero sin un mantenimiento adecuado de este coche no puede Volvo. Por tanto, recomiendo para llevar a cabo una revisión a fondo con muy poca antelación.
defectosaceite que se escapa de la timonera
Nivel de aceite demasiado baja
neumáticos traseros mal
Cauchos estabilizador sobre vууr
muelles auxiliares trasera golpear resortes ordinarios
pastillas de freno detrás moderada

mantenimiento
kilometraje qué
303 764 turno
323 283 A su vez, APK, 4 neumáticos
370 035 fuga calentador reparado
375 200 piloto trasero y la ITV
385 453 A su vez, el control del aire acondicionado
395 400 almohadillas
402 048 A su vez, dos neumáticos, motor del limpiaparabrisas detrás
410 901 A su vez, APK, lectura de motor i.v.m. equipo fracaso
417 745 LPI-inyector, aire acondicionado condensador
437 262 turno
438 071 La sustitución del combustible (gasolina)
450 304 más correas del alternador
455 289 A su vez, apk, parte de escape, eje trasero apoyo de caucho, banda
470 355 leer ordenador, buscar un problema de arranque
471 074 inyector LPI
Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower
Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de BellflowermotorTransmisión / engranajesDimensiones / pesoLogrosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower
combustibleVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowergasolina
cilindrosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower4 en línea
Válvulas / cilindroVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower2
combustibleVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowerinyección multipunto
desplazamientoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower2316 cc
potencia máximaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower99 kW / 135 CV a 4900 rpm
El par máximoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower230 Nm a 2300 rpm
conducciónVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowerdetrás
transmisiónVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower5-velocidad de transmisión manual
Frenos, delantero / traseroVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowerunidad / disco
neumáticosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower195 / 60VR15Prijzen
Volviendo ruedas círculoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower9,9 m
Longitud / anchura / alturaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
distancia entre ejesVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower2770 m
pesoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower1385 kg
capacidadVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower565 kg
remolque masa frenada / sin frenosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower1600 kg / 690 kg
troncoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower992-1705 l
tankageVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower75 l
La velocidad máximaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower190 kmh
Aceleración 0-100 km / h pruebaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower s (10,5 s)
prueba de consumo de combustibleVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower l / 100 km (fabricante: 9,7 l / 100 km)
las emisiones de CO2Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower- g / km
Nivel de ruido a 100/120 km / hVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower dB / dB
Reloj no se detiene Volvo 940

Reloj no se detiene Volvo 940

Sí, otro Volvo en esta sección. No podemos escapar de ella. Son los corredores de maratón. El ...

16-05-20070Más Volvo 940:especificaciones| pruebas| vídeo| opiniones| ocasiones| modelo de páginaMás Volvo:acciones particulares| distribuidores| Páginas de marca

Mercedes-Benz Classic W123 (1976-1986) especificaciones

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123En los primeros años setenta iniciar el desarrollo de la serie W123. El mensaje para el sucesor de los modelos W114-W115 de gran éxito, el departamento de diseño de la Dirección traerá a "el mejor mundo de tamaño mediano" desarrollo. Eso lo pone sin duda no ocultó en su lanzamiento en 1975. Un presupuesto no está manejando; los costes de desarrollo, más del 20% dan el precio de venta. podría ser tan simple.El W123 fue un coche revolucionario en su tiempo. Algunas novedades: trasera diagonal del eje, ABS disponible de 1980, frenos de disco con indicadores de desgaste, cinturones de seguridad automáticos, compensados ​​zonas de deformación deformables está prestando especial atención al fenómeno "accidente de compensación".El W123 se somete a un par de estiramientos faciales; la primera en septiembre de 1979 y el último en septiembre de 1982. Estos fueron cambios ópticos en su mayoría aquí. Los motores de gasolina van desde un simple de dos litros de cuatro cilindros con 90 hp a 185 hp motor de inyección de seis cilindros con doble árbol de levas. rangos de área Diesel ofrecen la 200D uninspiring con 60 CV a uno de los primeros motores turbo diesel en la producción en serie: el entonces muy fuerte de tres litros de cinco cilindros con 122 caballos de fuerza, o 88 caballos de fuerza para la versión de aspiración natural. En 1978, se está introduciendo la serie T; Mercedes-hable por vagón. La serie T es la primera serie-producción Mercedes-Benz carro de la estación (llamado Kombi) y construido hasta bien entrado 1986. De 1976 a 1986, construido más de 2.600.000 de W123. Eso hace que este modelo hasta la fecha el mejor modelo de venta de Das Haus.Mercedes-Benz Classic W123 (1976-1986) especificaciones

Datos técnicos de Mercedes-Benz W123

tipo200230 E280 E200 D240 D300 Dtipo
Año de construcción1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985Año de construcción
construir4 cil., Línea4 cil., Línea6 cil., Línea4 cil., Línea4 cil., Línea5 cil., Líneaconstruir
desplazamiento1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccdesplazamiento
combustiblegasolinagasolinagasolinadieseldieseldieselcombustible
conduccióndetrásdetrásdetrásdetrásdetrásdetrásconducción
poder109 hp / 5200 rpm136 hp / 5100 rpm185 hp / 5800 rpm60 hp / 4400 rpm/ 4400 rpm 72 HP88 hp / 4400 rpmpoder
pareja170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmpareja
longitud472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmlongitud
ancho178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmancho
altura144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmaltura
distancia entre ejes279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmdistancia entre ejes
masa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgmasa
La velocidad máxima168 kmh180 kmh200 kmh135 kmh143 kmh155 kmhLa velocidad máxima
aceleración14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 saceleración
precio€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)precio
Número de producción------Número de producción
Mercedes-Benz Classic W123 (1976-1986) especificaciones Más de Mercedes-Benz W123:especificaciones| ocasiones| modelo de páginaMás de Mercedes-Benz:Páginas de marca

Skoda Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line (2012) Kritik

8ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrMileage letzte
Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line
7, automatische Doppelkupplungs
2012
2012
38000 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 6.3 Haftungsausschluss MyReview

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Der Kopf ist ausgeschaltet.

  • 2500 km
  • 21. April 2012 19.22 Uhr

Somit werden die ersten Kilometer auf es in dem neuen Octavia Lease. Und wie erwartet, es läuft ganz gut. Aber nicht besser als der Fokus Vorgängermodell. Alles ist vorbei und aus, ein navi. Sie können von einem kompletten Auto sprechen, die Leistung (105 PS) ausreichend ist, werden die Pflastersteine ​​nicht genau ins Leben gerufen, aber sie entlang glatt zu bekommen.
Offensichtlich keine Probleme hat. Erste Eindrücke:
Plus.
-Geräumig.
-Viel Stauraum.
-Man fühlt sich robust.
-Guter Abgang.
-Tempomat funktioniert gut.
-Wirtschaftlich.

Minute
-Motorgeräusch bei niedrigeren Drehzahlen.
-Kein Ersatz.
-Heckscheiben haben Handbuch.
-Das Navi (Amundsen) gibt eine sehr dicke Linie Strecke, ist also selbst zu besiegen, auch bei vollem Zoom (!)
Darüber hinaus natürlich vermisse ich meine Frontscheibenheizung, aber es ist mir nur in einem Ford (?)
Das Auto rührt sich nicht, ob Sie in den Drehzahlbegrenzer tauchen, oder macht einen Notstopp (allebij schon erlebt) er tut, und fährt fort, es zu tun.
So so glücklich.

Jetzt wissen wir, einander besser

  • 7500 km
  • 20. Mai 2012 20.40 Uhr

Der Octavia ist jetzt in vollem Gange. Die Schlussfolgerung ist (noch) es ist ein fijna Tablett, ein harter Arbeiter, nichts ist zu viel. Am Inhalt mit ihm. Seltsam, dass es ein pfeifendes Geräusch war bei 130 km / h ergab sich ein Geschwindigkeitsbegrenzer natürlich, könnte man sagen, aber niemand aeordynamische Unvollkommenheit. Das stellte nach dem Skoda Forum suchen; unter dem Grill ist eine Lücke, die die Flöte verursacht (!). I fixed, als Erfinder, mit einem Stück des anti-Keder und ist ausreichend klar.
Ach ja, ein weiterer Punkt, der eine Reifendruckmessung Stammgäste nicht auf dem Auto an Wert verlieren ist gab mir einen Druck von 2,9 bar, dachte ich, das Messgerät ernst unterschied, aber keine Bands waren alle so viel los! So erleichtert auf 2,2 / 2,1, und das Auto ist sofort auch leiser. Also von neuem Hochdruck.
Außerdem fahre ich einfach weiter, auch mit dem Hund in der gigabak ohne Zweifel springen wir mit Rand, aber sie wird nicht für ihr Bein laufen. Was der Hund ist wie der Hund Wache, was ich es schade setzen, original Skoda, 112 Euro billiger als bei Marketplace (!). Refitting hatte einen richtigen Schlag hier und da, weil die Dimensionen waren nicht perfekt (Auto oder Rack nicht zu 100% war), aber er ist es gut. spart auch eine Belastung der Haare auf dem Rücken, weil sie nicht über ihn mit dem Kopf hängen.
Cruise Controll ist in der Tat perfekt, so nahtlos wie es regiert, habe ich nicht erfahren, bevor es einfach am Blinker Handel wechseln, aber nur gut.
Andere Zeiten wieder mehr Wartung ist noch weit weg, jeder 30000km, so wird Öl usw., aber selbst ein Maß zwischen ....

Bleibt ein gutes backen

  • 16000 km
  • 20. Juli 2012 00.50 Uhr

Also, noch einmal bei 16 000 km, und das schon geschrieben ist wenig hinzuzufügen. Ein gutes Auto ohne Macken.
Die Schaltanzeige will, dass ich sehr früh Hochschalten, aber nicht schön fahren, ich beobachte es so nicht mehr. Darüber hinaus ist die Klimaanlage übergroß, er tut es so gut, dass ich die Klimaanlage zu setzen habe absichtlich höher anzusiedeln es nicht kalt im Auto (!), Ist er auch in einem halben Grad, ist es nach Klasse geht. Es ist eine Links / Rechts-getrennt-System und gesteuert "Dosierung" Temperatur und nicht auf "emotional" Temperatur.
Nichts zu berichten. Es bleibt viele Autos (und Raum) für einen angemessenen Betrag.

Nichts falsch mit

  • 30000 km
  • 17. November 2012 20.11 Uhr

Die 30000km ist vergangen und die große Wende durchgeführt. Zwischen neu und jetzt ist es wirklich gewesen nichts falsch mit dem Auto, fast langweilig, wie stabil und gut. Der Octavia abführt noch gut, auch in seinen neuen Winterreifen. Kein ruhiges Auto, aber äußerst praktisch und zuverlässig.

Ende der Geschichte

  • 38000 km
  • 9. Dezember 2012 19.07

Der Octavia ist die Tür Ausgehen, weil ich den Mietvertrag Auto kapitulieren muss, weil ich einen anderen Arbeitgeber zu bekommen .....
Dieses Auto ist nur gut, hat immer eine gute gegeben, solide fühle mich, und es nie zu Fuß stehen oder lassen.
Als nächstes ist ein Schwerpunkt auf Benzin, 150 PS EcoBoost, sieht, wie es geht.

3.5
  • Komfort 4.0
  • Leistung 3,0
  • 4.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 3,0
  • Würden Sie ein Auto dieser Marke kaufen? ja

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Kia Picanto 1.0 CVVT Exterior-Pack (2011)

Das Armaturenbrett des neuen Picanto sieht gut aus und ist eine der schöneren in seiner Klasse.

Das Armaturenbrett des neuen Picanto sieht gut aus und ist eine der schöneren in seiner Klasse.

Der Rücksitz ist in zwei Teile faltbar.

Der Rücksitz ist in zwei Teile faltbar.

Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor trifft gut, aber der 1,2-Liter-Vierzylinder hat links etwas.

Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor trifft gut, aber der 1,2-Liter-Vierzylinder hat links etwas.

36Economisch schwierigen Zeiten und verschiedene Steuervorteile sind das A-Segment in den letzten Jahren deutlich mehr populär gemacht. Der koreanische Kia hat auch hohe Erwartungen an den neuen Picanto. Ist das richtig?

Es sind sieben Jahre vergangen, seit der Kia Pride nicht so hip zu jener Zeit sehr appetitlich Becher Einkommen Picanto ersetzt. Der Wagen hat es sehr gut und trug somit seinen Teil zum wachsenden Erfolg von Kia in unserem Land. Nach nur drei Jahren war das Messer im Auto und er bekam seine erste Facelift. Im Jahr 2009 gab es weitere Änderungen ihre Erscheinung. Jetzt ist es Zeit für eine völlig neue Picanto. Es muss Designchef Peter Schreyer und sein Team haben ihr Bestes getan gesagt werden.

Der neue Picanto ist glatt und wird durch scharfe Kanten und Falten, die etwas erinnert an die ‚Kinetic‘ Design-Stil Ford gefüttert. Die LED-Tagfahrleuchten sind Teil des Außen Pakets. Blinkleuchten in den Außenspiegeln und LED-Technik im Heck sorgen dafür, dass mit dem neuen Picanto sind auf dem neuesten Stand. Innen, Kia möglicherweise geht noch energischer.

Das Armaturenbrett sollte zweifellos die besser in dieser Klasse. Die Mittelkonsole läuft schön an der Hauptplatte, die Uhren sind Bedenken in tiefen Tunnels und farbige Aluminiumplatten sorgen dafür, dass es nicht eine dunkele Angelegenheit. Selbst in der Rad metallischen Kunststoffverarbeitung. Die Sitze sind in Ordnung, und die Fahrer in dieser Ausführung auch in der Höhe. Die Seitenscheiben sind elektrisch betrieben. Unter der Mittelkonsole ist ein AUX-Buchse für eine externe Audioquelle, ein USB-Stecker Ihre MP3s und bis zu zwei 12V Steckdosen zu spielen. Austrocknung ist nicht nötig, dass, weil die Picanto viele Halterungen für Flaschen bietet. Der Eintrag nach hinten ist in Ordnung, und der Raum ist etwas weniger, aber sicher nicht beengt für dieses Segment.

Erwachsene

Unter der Haube des Picanto schnaubte einen Ein-Liter-Dreizylinder. Das sollte ziemlich fest zieht ein wenig Verkehr zu bringen. In Eile, wird der Schalter dann ganz geblasen und der Fünfgang fehlt die Präzision es wirklich Spaß zu machen. Bei konstanter Geschwindigkeit ist ziemlich ruhig an Bord, aber wenn man das Äußerste von ihnen verlangen, sie schreien viel mit zu dritt vorne dabei!

Die Lenkung fühlt sich leicht, aber die Richtungsstabilität von uns hatte nur besser gefallen. Die Suspension wird nicht merklich gegenüber dem vorherigen Modell verbessert, fühlt sich weniger federnd und Komfort wird dadurch erhöht. All diese Dinge zusammen machen den Picanto ein ziemlich reifes Auto, obwohl der Dreizylinder, die nicht beeinträchtigt. Wir würden immer noch für den 1,2-Liter-Vierzylinder. Mit diesem Motor das Auto nimmt, (ist nur mit einer Klimaanlage des Vierzylinder), wenn Sie aus den drei Zylindern mit einer Klimaanlage zu starten, aber ein paar hundert Euro mehr. sicherlich tun, zumal selbst die vierpitter von der Kfz-Steuer befreit sind.

Unsere Picanto wurde mit dem Comfort Pack 5 (mit Klimaanlage) ausgestattet und dann bekommen Sie Tachometer, elektrische Fenster und Spiegel steuert, höhenverstellbarer Fahrersitz umfassen. Dieses Auto hat das Außen Pack, einschließlich elektrische einklappbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, 15-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten laufen.

MarkierungModellKarosserieGetriebeFahrenTest JahrPreis
Kia
Picanto 1.0 CVVT Außen-Pack
5-Tür, Heckklappe
5 Gänge, Handbuch
für
2011
€ 11.185 Finanzierung?
KraftstoffBenzin
Motor3-Zyl. in Zeile
Verschiebung998 cc
maximale Leistung51 kW / 69 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute
Maximales Drehmoment94 Nm bei 3500 rpm
Länge / Breite / Höhe3.595 mm / 1.595 mm / 1.480 mm
Radstand2385 mm
Masse leer820 kg
Kapazität520 kg
Masse Anhänger gebremst / ungebremst700 kg / 400 kg
Bereifung175 / 50R15 Preise
Höchstgeschwindigkeit153 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h gemessen14,9s (14,4s)
Beschleunigung 50-80 km / h 3/47,6s / 13,6s
Beschleunigung 80-120 km / h in 4/519,1s / 27,7s
gemessen Kraftstoff7,1 l / 100 km
(Der Hersteller: 4,2 l / 100 km)
CO2-Emissionen99 g / km
detaillierte Spezifikationen
  • +Prima driepittertje
  • +gut Chassis
  • +Prima Ausrüstung
  • -Getriebe fehlt Präzision
  • -Was Fuzzy-Regler

Hier ist die Volkswagen T-Roc

156Zojuist wurde in Italien, Volkswagen T-Roc enthüllt. Der neue Crossover VW scheint im Speicher der notwendigen Überraschungen und größer zu haben, als wir erwartet hatten. Keine hohe Polo, nur ein Minigolf.

Wer ein hohes Bein-Polo erwarten würde, Volkswagen unterschätzt und T-Roc. Die größte Überraschung des T-Roc ist, dass das subkutane Polo ist nicht, aber eine Welle. Daher scheint es, ein Konkurrent für den Toyota C-HR zu sein, die auch zwischen dem B- und C-Segment hängt in.

Volkswagen beansprucht die dominante Erscheinung eines SUV mit der Dynamik eines kompakten Fließheck kombiniert haben. Wir sehen Cousin vor allem der Q2 Audi, die die typische Dachlinie in erster Linie mit den charakteristischen C-Säulen kommen, ist. An der Vorderseite ist die breite, gerade Linie zwischen Kühlergrill und Motorhaube, die heute ist das Gesicht des Volkswagens. Jeder neue Volkswagen SUV werden gezogen, um die T-Prime Konzept GTE in der Vorschau anzeigen, die im vergangenen April in China zeigte, und das T-Roc ist es eindeutig keine Ausnahme. Das Coupé-artige Dachlinie im Gegensatz zu den hohen Seiten und schwarz umrandeten Radhäuser und die T-Roc ein echter Crossover machen.

Auch innerhalb des T-Roc ist ein schrulliges Aussehen. Zum Beispiel wird die Farbe des Lacks auf dem Armaturenbrett, Mittelkonsole, und der Türverkleidung für häufig zurückgeführt. Eine Atmosphäre, wie wir sie kennen, aus dem New Beetle. Die Uhren können optional digital durchgeführt werden. Der Stiefel ist mit 445 Litern im wesentlichen regelrecht und kann mit der Rücksitzlehne Fläche übereinstimmen (40: 60-Konfiguration) werden erweitert, um 1.290 Liter.

In der Standardeinstellung all T-Roc Stadt Notbremssystem, Post-Kollisionsbremssystem, Spurassistent, manuelle Klimaanlage, Farb-Bildschirm, LED-Beleuchtung hinter, LED-Tagfahrlicht und 16-Zoll-Stahlrad. Für mehr Luxus, wählen Sie den Stil mit weißer Umgebungsbeleuchtung, verschiedenen dakkleur, 17-Zoll-Rädern, Driver Alert System, besseren Sitzen und Connectivity-Paket. Der sportliche Mitmensch muss Sport mit dunkelen Heckleuchten hat, getöntes hinteres Glas, Aluminium-Pedale und rote Umgebungsbeleuchtung, roten Bremssättel, 17-Zoll-Leichtmetallrad und Sportsitzen.

Wie der Tiguan, wo sie unter positioniert ist, ist der T-Roc auf der MQB-Plattform. Mit seinen 4,23 Meter Länge, die T-Roc 25 cm kürzer als der Tiguan. Der Radstand beträgt 2603 mm. Wie bei den Motoren gibt es viel zu wählen. Schlupf ist der 1,0 TSI mit 115 PS und 200 Nm, die nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb zur Verfügung steht. Der 1,5 TSI mit 150 PS und 250 Nm ist mit DSG Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang zur Verfügung. Das stärkste Benzin ist der 2.0 TSI mit 190 PS und 320 Nm, die Standard-7-Gang-DSG und 4Motion Allradantrieb hat. Die einfachste ist die Diesel-1,6 TDI mit 115 PS und 250 Nm, nur manuelle Ganggetriebe und Frontantrieb. Der 2,0 TDI mit 150 PS und 340 Nm, kombinieren die frei mit Front- oder Allradantrieb und Schaltgetriebe oder DSG. Der gleiche Block, gibt es schließlich auch mit 190 PS, 400 Nm, und der Standard-DSG und 4Motion ist.

Volkswagen T-Roc in Europa Portugal Setúbal produziert. Die Markteinführung für November auf der Tagesordnung.

Mehr über die Volkswagen T-Roc in Autoweek 35, erscheinen, Mittwoch 30. August.

Volvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

Und die Bremsflüssigkeit? Das ist gut!

Volvo 940

Die hinteren Bremsbeläge bekommen eine Rückkehr Gцteborg nicht.

Volvo 940

Sie können mit ihm, ein undichtes Lenk fahren, aber schließlich muss etwas passieren.

Volvo 940

Die Suspension Kautschuken des vorderen Stabilisator haben viel Platz.

Volvo 940

Schmackhafte plump und Winkel, dass die 940-Dashboard.

Volvo 940

Die Absicht war, die vollen sechs Tonnen zu machen, aber es gibt Boudewijn nicht so sicher.

Beschreibung

VolvoModel940 Immobilien Polar 2.3i TurboDatum keuring6 März 2007Km stand477.734 kmGekauft in / voor2002 / € 11.000

Ja, ein weiterer Volvo in diesem Abschnitt. Wir können es nicht entkommen. Sie sind die Marathonläufer. Die Straße Krieger. Die persistent. Der schwedische Schlittschuh. Heute ist ein 940 mit fast einer halben Million Kilometer Lebenserfahrung. Das Anwesen hat dies ohne Herztransplantation und war nicht frei von Fehlern gezeigt.

Es kann fast niemand bemerkt, dass Volvo haben schon eine lange Lebensdauer. Oder besser gesagt: das sind Autos, deren Lebensdauer mehr als einmal gestreckt. Wie viele Leute fahren dort um jeden Tag mit einem steuerfreien, klassischen Volvo? Der Amazonas, die 144, 145 und später 244 sind nicht selten Erscheinungen, trotz ihres Alters. Aber die 740 und 940 zeigen die harte Art. Gebaut für eine lange Lebensdauer. Einfach auch im Design, mit einem Motor in der Längsrichtung montiert ist, der die Hinterräder antreibt. Einschließlich der Intervention einer starren Hinterachse, wie Ben Hur damals schon unter seinem Wagen. Manchmal kommt es vor, dass eine solche Differential den Geist gibt, aber das ist in der Regel das Ergebnis jahrelanger Missbrauch in Form von überlasteten Tandem-Modelle oder Pferdekarren auf die Anhängerkupplung. So bekommen Sie alles runter! Boudewijn van Rijn von Drachten wurde 2002 gezwungen, ein anderes Auto zu kaufen. Seine alten und treuen Citroën CX Pause Diesel war nach 500.000 Kilometer dick gesehen und sehnte sich nach einem Rest auf die ewigen Felder rosten. Ein Auto, mit dem Van Rijn Familie im Laufe der Jahre eine Hassliebe aufgebaut. VerkaufsgesprächBaldwin: „Auf der einen Seite die CX war ein fantastisches Auto. Groß, komfortabel und sehr speziell. Aber die Zuverlässigkeit war manchmal zu wünschen übrig, obwohl er, dass die Kilometerleistung gegeben war nicht Schuld nehmen. Ich überlegte kurz eine XM Pause kaufen. Auch viel Auto für wenig Geld. Die Wahl fiel auf dieses Volvo, weil ich ihn erwartete zuverlässiger zu sein. Beim Kauf war 290.000 Kilometer auf der Uhr, nach dem Volvo-Händler kein Problem. Die Tatsache, dass es eine brandneue Engine, zog mich auch über. Der Rest sah auch alles ordentlich und der Preis war richtig in meinen Augen. Kurz gesagt, ein 940 so. Nach Angaben der Händlern ein Auto mit gutem Wiederverkaufswert, trotz der hohen Kilometerleistung. Nun, ich kenne! Nach einem Jahr fragte ich, was ich in den Handel zurück würde. Da ein Gebot, das wirklich etwas gerollt getroffen, während sie mich früher versprochen war, dass gebrauchte Autos keinen Sinn. Das erwies sich als nur danach aber schön Verkaufsmasche. Meine Absicht, das offizielle Servicebuch Volvo jedes Mal gestempelt, ich habe nicht lange nach sogar aufgegeben. Me war zu teuer und der Restwert war nie betroffen. " Zeit sich zu verabschieden?Apropos Wartung: Es ist höchste Zeit, dass Volvo noch einmal von von einem Techniker betreut. Alles, was zeigt, dass es seit langer Zeit keine Aufmerksamkeit auf das Auto bezahlt wird, nicht zuletzt wegen des niedrigen Ölstandes. Baldwin: „Das ist richtig, ich bin dick 11.000 Kilometer über die erforderliche Umdrehung um. Ach, das Öl Licht ist noch nicht, so wird es noch einfach sein. Aber falsch in der Tat eine Sache. Die Klimaanlage nicht der Fall, wie der Alarm-und Zentralverriegelung. Ich lasse es nicht reparieren, Verschwendung von Geld. Und als ich bei kaltem Motor fahren weg, zieht er für Scheiße. Der Gasspezialist weiß nicht, was das ist. Er wußte, mir zu sagen, dass die Pumpe im Tank quaken wird. Gut zu wissen! Meine Absicht war es zunächst sechs Tonnen auf die Uhr zu stellen, aber ich Anfang sicher zu zweifeln. Es gibt zurück zu welchen Kosten zu erhalten und Sie nicht wissen, was sich auch im nächsten präsentiert ist. Vielleicht ist es an der Zeit für etwas anderes zu suchen. Dies muss ein Diesel, in jedem Fall sein, wegen des großen Aktionsradius. Ich denke an einem Saab 9-5 Sportcombi, weil V70 auch langweilig. An einem Automaten, weil es läuft sehr gut. " VIEW MIKEIn der Basis dieser Volvo stark, aber ohne ordnungsgemäße Wartung dieses Auto nicht. Ich empfehle daher eine Generalüberholung sehr kurzfristig durchzuführen.
DefekteRadhaus Lecköl
Ölstand zu niedrig
Hinterreifen schlecht
Stabilisator Rubbers vууr über
Hilfsfedern hinten gewöhnlichen Federn schlagen
Bremsbeläge hinten moderat

Wartung
Meilen was
303 764 Wende
323 283 Im Gegenzug apk, 4 Reifen
370 035 Erhitzer Leck repariert
375 200 Rücklicht und MOT
385 453 Wiederum Klimasteuer
395 400 Pads
402 048 Im Gegenzug zwei Reifen, Wischermotor hinten
410 901 Im Gegenzug apk, ausgelesene Motorcomputer i.v.m. Scheitern
417 745 LPi-Injektor, Klimakondensator
437 262 Wende
438 071 Austauschen von Kraftstoff (Benzin)
450 304 und Generatorriemen
455 289 Wiederum apk, Abgasteil, Hinterachse Montagegummi, band
470 355 lesen Computer, suchen Sie nach Startproblem
471 074 LPI-Injektor
Volvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde
Volvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeMotorGetriebe / GetriebeMaße / GewichtErfolgeVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde
KraftstoffVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeBenzin
ZylinderVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde4 in Zeile
Ventile / ZylinderVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde2
KraftstoffVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeMultipoint-Einspritzung
VerschiebungVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde2316 cc
maximale LeistungVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde99 kW / 135 PS bei 4900 Umdrehungen pro Minute
Maximales DrehmomentVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde230 Nm bei 2300 rpm
FahrenVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Rundehinter
GetriebeVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde5-Gang-Schaltgetriebe
Bremsen, vorne / hintenVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeLaufwerk / disc
BereifungVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde195 / 60VR15Prijzen
Wendekreis RäderVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde9,9 m
Länge / Breite / HöheVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
RadstandVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde2770 m
GewichtVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde1385 kg
KapazitätVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde565 kg
Masse Anhänger gebremst / ungebremstVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde1600 kg / 690 kg
StammVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde992-1705 l
tankageVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde75 l
HöchstgeschwindigkeitVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde190 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h-TestVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde s (10,5 s)
Kraftstoffverbrauch TestVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde l / 100 km (Hersteller: 9,7 l / 100 km)
CO2-EmissionenVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde- g / km
Geräuschpegel bei 100/120 km / hVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde dB / dB
Uhr tickt Volvo 940

Uhr tickt Volvo 940

Ja, ein weiterer Volvo in diesem Abschnitt. Wir können es nicht entkommen. Sie sind die Marathonläufer. Die ...

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Klassische Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Spezifikationen

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123In den frühen siebziger Jahren die Entwicklung der W123 Serie starten. Die Meldung für den Nachfolger der sehr erfolgreichen W114-W115-Modelle, wird die Designabteilung der Direktion bringen "die beste mittelständische Welt" Entwicklung. Das bringt es mit Sicherheit nicht im Jahr 1975 beim Start verhehlte. Ein Budget ist der Umgang mit nicht; Entwicklungskosten plus 20% des Verkaufspreis angegeben. könnte es so einfach sein.Der W123 war ein revolutionäres Auto seiner Zeit. Einige Neuheiten: diagonale Achse hinten, ABS, erhältlich von 1980 Scheibenbremsen mit Verschleißanzeigen, automatische Sicherheitsgurte, Offset- verformbare Knautschzonen, um das Phänomen besonderes Augenmerk "Offset-Crash".Die W123 läuft ein Paar von Gesichtsliften; die erst im September 1979 und die letzten im September 1982 hier Diese waren meist optische Veränderungen. Die Benzinmotoren reichen von einem einfachen Zweiliter-Vierzylinder mit 90 PS bis 185 PS-Sechszylinder-Brennkraftmaschine mit zwei oben liegenden Nockenwellen. Diesel Bereich Bereiche bieten die uninspiring 200D mit 60 PS zu einem der ersten Turbodieselmotoren in Serienproduktion: die dann sehr stark Drei-Liter-Fünfzylinder mit 122 PS oder 88 PS für die Saugmotor-Version. Im Jahr 1978 wird die T-Serie eingeführt wird; für Wagen Mercedes-sprechen. Die T-Serie ist der ersten Serien Mercedes-Benz-Kombi (so genannte Kombi) und bis in 1986 erbaut. Von 1976 bis 1986 baute mehr als 2.600.000 W123 ist. Das macht dieses Modell das meistverkaufte Modell von Das Haus bis heute.Klassische Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Spezifikationen

Technische Daten Mercedes-Benz W123

Typ200230 E280 E200 D240 D300 DTyp
Baujahre1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985Baujahre
bauen4 cil., Linie4 cil., Linie6 cil., Linie4 cil., Linie4 cil., Linie5 cil., Liniebauen
Verschiebung1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccVerschiebung
KraftstoffBenzinBenzinBenzinDieselDieselDieselKraftstoff
FahrenhinterhinterhinterhinterhinterhinterFahren
Macht109 PS / 5200 rpm136 PS / 5100 rpm185 PS / 5800 rpm60 PS / 4400 rpm72 PS / 4400 rpm88 PS / 4400 rpmMacht
Paar170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmPaar
Länge472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmLänge
Breite178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmBreite
Höhe144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmHöhe
Radstand279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmRadstand
Masse1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgMasse
Höchstgeschwindigkeit168 km / h180 km / h200 km / h135 km / h143 km / h155 km / hHöchstgeschwindigkeit
Beschleunigung14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 sBeschleunigung
Preis€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)Preis
Produktionsnummer------Produktionsnummer
Klassische Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Spezifikationen Weiter Mercedes-Benz W123:Spezifikationen| Occasions| Modell SeiteWeiter Mercedes-Benz:Marke Seiten

Skoda Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line (2012) recensione

8implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line
7, automatico a doppia frizione
2012
2012
38000 km
Valutazione media del lettore: 6.3 Diniego MyReview

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La testa è spento.

  • 2500 km
  • 21 aprile 2012 19:22

Così, i primi chilometri su di esso nella nuova Octavia Lease. E come previsto, funziona bene. Ma non è meglio rispetto al modello precedente messa a fuoco. Tutto è finito e fuori, un navi. Si può parlare di una vettura completa, la potenza (105 CV) è sufficiente, la pavimentazione non sono lanciati esattamente, ma si ottiene lungo senza problemi.
Ovviamente non ha avuto alcun problema. Prime impressioni:
Plus.
-Spaziosa.
-Un sacco di spazio di archiviazione.
-Si sente robusta.
-Buona finitura.
-Cruise Control funziona bene.
-Economico.

Min.
-il suono del motore ai bassi regimi.
-No ricambio.
-vetri posteriori hanno manuale.
-Il Navi (Amundsen) fornisce un percorso linea molto spessa, è quindi autolesionista, anche a pieno zoom (!)
Inoltre, ovviamente mi manca il mio riscaldamento parabrezza, ma è solo a me in un Ford (?)
La macchina non si muove, se ci si immerge il limitatore di giri, o fa un arresto di emergenza (allebij già sperimentato) che fa e continua a farlo.
Così così felice.

Ora ci conosciamo meglio

  • 7500 km
  • 20 maggio 2012 20:40

L'Octavia è ormai ben avviata. La conclusione è (ancora) è un vassoio fijna, un gran lavoratore, niente è troppo. contenuti Am con esso. Strano che ci fu un rumore sibilante sorto a 130 chilometri all'ora, un limitatore di velocità naturale, si potrebbe dire, ma nessuno aeordynamische imperfezione. Che ha trasformato dopo aver cercato il Forum Skoda; sotto il grill è un gap che provoca il flauto (!). Ho sistemato, come inventore, con un pezzo di anti-guarnizione, ed è sufficientemente chiara.
Oh sì, un punto in più, che non è sulla vettura deprezzarsi A abituali di misurazione della pressione dei pneumatici mi ha dato una pressione di 2,9 bar, ho pensato che il contatore sul serio differivano, ma nessuna banda erano tutti occupati! Così felice di 2.2 / 2.1, e la macchina è immediatamente anche più silenzioso. Così da nuova alta pressione.
Inoltre, guido solo continuare, anche con il cane, saltando senza dubbio nel gigabak abbiamo con bordo, ma non correrò per la sua gamba. Ciò che quel cane è come il cane da guardia quello che ho messo un peccato, originale Skoda, 112 euro in meno rispetto al mercato (!). Refitting aveva uno schiaffo corretta qua e là, perché le dimensioni non erano perfette (auto o rastrelliera non era al 100%), ma è bravo a farlo. salva anche un carico di capelli sul retro, perché non possono appendere su di esso con la testa.
Cruise Controll è davvero perfetto, in quanto perfettamente come governa, non ho sperimentato prima, è sufficiente accendere il commercio di segnale di svolta, ma solo buona.
Altre volte ancora una volta di più la manutenzione è ancora lontano, ogni 30 mila chilometri, così sarà l'olio, ecc, ma di per sé un indicatore in mezzo ....

Rimane una buona bake

  • 16000 km
  • 20 Luglio 2012 00:50

Così, ancora una volta a 16 000 km, e al già scritto è poco da aggiungere. Una buona macchina senza stranezze.
L'indicatore di cambio mi vuole cambio marcia molto presto, ma non guidare bello, guardo quindi non c'è più. Inoltre, l'aria condizionata di grandi dimensioni, lo fa così bene che devo mettere il climatizzatore deliberatamente superiori a stabilirsi non ottiene freddo in macchina (!), Egli è anche in gradi e mezzo, si va per grado. Si tratta di un sistema di sinistra / destra separati, e controllato per "misurazione" temperatura, e non "emotivo" temperatura.
Niente da riferire in merito. Resta molte auto (e lo spazio) per un importo ragionevole.

Niente di male

  • 30000 km
  • 17 novembre 2012 20:11

Il 30 mila chilometri è passato e viene eseguita la grande svolta. Tra il nuovo e ora non c'è davvero stato niente di sbagliato con la macchina, quasi noioso, come stabile e buona. L'Octavia dissipa ancora bene, anche nei suoi nuovi pneumatici invernali. Nessuna macchina silenziosa, ma estremamente pratico e affidabile.

fine della storia

  • 38000 km
  • 9 dicembre 2012 19:07

L'Octavia sta andando fuori dalla porta, perché devo cedere il leasing auto, perché ho un altro datore di lavoro .....
Questa vettura è solo buono, ha sempre dato una buona, solida feel me, e non lasciate riposare o camminare.
Next è un focus sulla benzina, 150 CV EcoBoost, vedere come va.

3.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX (1989) recensione

27implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Soleggiato Coupe 1.6 SLX
5, Manuale
1989
2014
109000 km
133000 km
Valutazione media del lettore: 5.9 Diniego MyReview

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Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX 1989

  • 133000 km
  • 5 Novembre 2015 14:29

Nissan Sunny Coupé. 25 anni ancora. Perché si compra questo? Gli sguardi? Secondo alcuni discutibile. Eppure ho deliberatamente comprato ...
Per inciso, si tratta di una lunga recensione, se non si ritiene di aver permesso di saltare qui.


Perchè questo?

Dato che io sono uno studente è una macchina di lusso non significava per me. Ma stavo per fare più chilometraggio per la formazione, e così volevo qualcosa di più grande di una Suzuki Alto, nel 1986, dove ho altrimenti soddisfacente due anni rondgekacheld.

Doveva essere un giapponese, preferisce un modello sportivo che non si vede troppo spesso, e sotto 1.050 kg (per la tassa). Perché ho avuto modo di guidare Alto Volevo anche una vecchia auto per la tecnica semplice, il trattamento "equo" e l'assenza di opzioni irrilevanti.

Ho guardato un Celica o un MX-3, ma le letture prezzo / contachilometri erano più alti di quanto mi aspettassi. Beh quasi comprato una Mazda 929 Coupé, ma quando ho chiamato il venditore voleva Mr. all'improvviso più a che fare in modo che non ho fatto.

Quando mi sono imbattuto in questo Soleggiato. Soddisfatto tutti i criteri. Quasi dimenticato che esistesse. Questo è stato l'unico che era in vendita in quel momento, ma circa 100 chilometri di distanza, ma buona.

Dopo aver visto le foto (moderato) ho avuto un momento flashback: Come un ragazzino ho pedalato in giro per il quartiere, e ho visto una macchina sportiva rossa. Subito sono rimasto impressionato dalle linee spigolose e le forme resistenti. Tale macchina che ho comprato oggi, nello stesso colore.

acquisto

La vettura è stata venduta da qualcuno che è andato all'estero e non aveva bisogno di lui. C'era 109.xxx sul bancone, aveva 9000 km fa aveva libri manutenzione finito ed era in buone condizioni. Io sono il sesto proprietario del RDW.

L'ho visto lì in piedi ed ero subito innamorata. Quello che un meravigliosamente cattivo anni Ottanta questa vettura!

Interni guardato bene, motore, vernice di buona (soprattutto per un rosso) aveva solo alcune macchie di ruggine. Ho pensato, niente che non posso affrontare, l'esperienza è stata acquisita con l'Alto. Dopo un giro di prova, non mi ricordo bene perché ero ammaliata dalla macchina, risolto e lui era mio!


interno

Nizza interno per me, buon ottanta angolari, la percezione di qualità e tutto funziona ancora. Un bel volante spessore di detta cucitura finta pelle. E i posti non siano usurati o cedimenti, niente! Che per inciso sedie sedersi, un po 'di forma ciotola. Posso immaginare che se siete un po 'più ampia questo non è così buono. Ci si siede molto bassa quello che mi piace, questo è il contatto con la strada migliore. I sedili possono tornare anzi quasi completamente pianeggiante, anche se posso immaginare che questo non dorme bene. Tutti i pulsanti sono in un luogo logico, tranne che per la parte posteriore. La cosa ha un contagiri, troppo fine. Il riscaldamento funziona bene con quelle vecchio stile, scivoli tipici giapponesi. Eccellente!

Qual è meno l'interno? Una piccola fossa nel rivestimento del tetto e alcuni graffi nella posacenere, questo è tutto. E pomello del cambio si può solo girare intorno.

accessori

Ci sono alcune questioni su cui sono perplesso su una luce che si accende quando una porta è aperta? Una maniglia che apre il bagagliaio? Carpet nel bagagliaio? Con serratura vano portaoggetti? Chiusura centralizzata con telecomando ?? Vedete, io sono contento di poco. E non c'è molto rotto.

La macchina era un sistema audio con diffusori satellite nelle porte e nella cappelliera. Anche una radio collegata e trasferire tutto funziona e suona alla grande.

spazio

C'è, ovviamente, non è una coupé in vendita. Anche se .. per due persone più bagagli che farà bene. La camera è bella in attacco, nella parte posteriore hai perso due persone con difficoltà. Regolarmente con cinque uomini sono stati sulla strada, e non mi ci volle ringraziare ... Ma vabbè, altrimenti c'è il treno ..

Il bagaglio altrimenti mi colpisce male. Si adatta grazie alle grandi abbastanza chitarre porte e simili, ma anche la bicicletta è riuscito. Anche con tre uomini ad un festival non è un problema. Il sedile posteriore è ripiegato in parti e ci sono un certo tipo di contenitori amovibili seduta successiva, così luogo per avannotti. Quello che trovo imbarazzante è che spesso tappeto si trova nel bagagliaio. Sembra bello, ma non c'è di tutti i tempi sabbia.

esterno

Lì ho 'm effettivamente acquistato. Che ti allontani e c'è un momento per guardare indietro. Le linee rette e coerente. Big del paraurti sulla parte anteriore e grande sul paraurti posteriore. posteriore panoramico, wow! Un heckblende (riflettore tra i fanali posteriori, sempre voluto), coppe ruota ieniemienie, mi piace.

Amo queste vetture, che non si vede tutti i giorni. Bicarbonato di carattere che le persone che non sanno cosa sia. E si ottiene un po 'di attenzione in questo vecchio secchio. I ragazzi che contaminano il naso i finestrini posteriori di locazione dei loro genitori, gli uomini più anziani che alzano i pollici, bella! Conosci 2015 Japan Classic Domenica anche come la gente pensa si sta guidando in una versione oscura della Celica. Anche nell'articolo di Autoweek dimenticare scomparti miniera è stato dimenticato.

Non sorprende, colpisce il fatto che le persone prima di me sul lato andare oltre l'Alto. In esso le persone erano a volte non passato, nessuno vuole apparentemente per essere superato da un Alto. Il Sunny gli piace meglio. Ciò che colpisce anche che a volte sfidati da tappi di tipi di auto riservate. Forse hanno davvero credo di avere qualcosa di veloce.

Motore / Prestazioni

E attraverso quel meraviglioso ponte arriviamo alla performance. Un CV 1.6 12v 90 è ovviamente non molto, ma un peso di 1000 kg, è fattibile. Non è rassportwagen perché questo è solo il normale sole la versione coupé. Anche se questo accelera fino a tre volte più veloce rispetto la mia auto precedente in modo penso che sia totalmente soddisfacente. Zero a cento dura circa undici secondi, quindi può ben tenere il resto del traffico. La velocità massima di 185 al TomTom, misurata durante un viaggio in Germania, è superiore al produttore. Penso che questo è in realtà un beneficio a questa antica giapponese. La mia size, che era allora in macchina era certamente impressionato.

Il motore sembra essere estremamente affidabile. Posso essere breve circa 24.000 dopo: corretta. Il mio bin precedente aveva un carburatore e questa è un'iniezione, spero che questo è un buon sviluppo. Ed ha una catena di distribuzione! Anche un punto in cui sto valutando di acquistare.

Consumo Non so di solito è di circa 1 a 13, mentre sostenere un guida animata gratuito.

guidabilità

Con un 86-er Alto come riferimento: bene! controlli comodi, leggermente ondeggianti ma stretti perché nessun governo di potere. Ciò garantisce al parcheggio che si deve tirare al volante, ma sì che salva ancora una volta un abbonamento a una palestra. Il colosso è abbastanza solido sulla strada, anche se si sta guidando con la velocità di punta o quando il vento soffia forte. Affretta a volte lunghe creste ma assolutamente stuiterbak.

aggiustamenti

Questo non è sintonizzato petjesbak. Ho qualcosa di più con i vecchi accessori. Così Sticker "Row Glad e ANWB (ovviamente non sulla vernice), vaso di fiore, San Cristoforo, wackeldackel, libretto con consigli di primo soccorso sullo scaffale, fendinebbia bella 'di rally' con quelle griglie fresco, guardie delle porte e così. Bella. Se Nissan aveva avevo messo una palla da tennis su un intoppo.

manutenzione

Auto ottiene mi stanno guadagnando poco sollevamento nel programma di manutenzione. Quello che posso fare io, ma ho poca conoscenza tecnica le cose così difficili tengo fuori. Ma le cose sembrano liquidi faccio corso regolarmente. Sono anche attenti con questa macchina: sempre ben riscaldato e ci vado spesso con molto duro. 120 Penso abbastanza veloce.

Questa macchina è manuale molto comune lavato e messo in era, in primo luogo perché mi piace. In secondo luogo, a causa dei seguenti coppa (Ah, di nuovo come un bel ponte):

ruggine

Sì, questo è un capitolo a parte. E con buona ragione. Questa vettura può arrugginire come il migliore. Quando ho guardato una volta ben concepito terreno, davanzali e parafanghi me che i grandi lavoratori presso l'impianto Nissan non avrebbero mai potuto significava alcune parti. In ogni caso, il Sunny è già 25 anni. E vado sempre con voi, anche in inverno.

Per fortuna, mi piace essere avviato con la ruggine, o fare calva, fienili, nel RX5 e RX10 e Tectyl su di esso. Ho anche metallo pacchetto foglio, anche se non sempre sarà simile dalla fabbrica. Egli ruggine sui seguenti punti: davanzali, passaruota anteriori e posteriori (con le strisce nere), sotto il paraurti posteriore, sotto il coperchio del serbatoio, sotto / accanto al posteriore, passaruota interni e la terra. Così un po 'ovunque. Per me tutti felici trova in una fase incipiente, quindi non non ha bisogno di essere saldati. Inoltre, ho tutto il fondo ricoperto di protezione inferiore e rivestimento RX10 e tutto l'interno trattato con ML-holleruimtewax.


Problemi / stranezze / carattere:

Auto che perde un po 'di olio, ma dopo in gran parte la modifica del filtro dell'olio mantiene questo in su.
Un suono da cuscinetto ruota posteriore è andato via da solo.
Tachimetro esagerando enormemente. pensi di essere 140, si va davvero solo 115. Macho.
Il passeggero a volte non rimane nella posizione impostata. Alcune volte wiggelen il meccanismo e sei bloccato di nuovo.


tronco di dispersione: si risolti con un sigillante.

Il MOT è questa vettura finora bene. Appena avuto un problema più grande (tranne ruggine) nel mese di settembre 2015: perdite di liquido refrigerante. E 'schizzata fuori ciò che ha causato una nuvola di fumo spettacolare, e il serbatoio era vuoto. Naturalmente appena prima del campus dove studio .. Per fortuna ho avuto alcune bottiglie kvs in macchina e una fascetta così bene a casa.

Nelle settimane successive in seguito sostituire il tubo e ha messo un nuovo termostato. Tuttavia, il motore era ancora tempo molto caldo un tubo che perde, compreso te stesso come bene guardare. Ciò che è stato trovato: la ventola al radiatore non parte! Un nuovo sensore ventilatore non ha aiutato. Hup torna al garage, si potrebbe risolvere il problema da soli. È infine riuscito, non so come, ma pieno di sole sta facendo di nuovo bene.
In realtà, questo è stato il primo grande fallimento dopo 20.000 chilometri.



Inoltre, sono state prese le seguenti azioni:
Nuovo montato tappo distributore e del rotore.
Per 10.000 nuova olio e filtro.
spine nuova scintilla.
Valvole lasciare set.
Alcune lampadine sostituite (bene fare).
Subito dopo l'acquisto di quattro nuovi Vredestein lasciare che si trovava sotto.

conclusione:

Beh, cosa posso dire dopo 24.000 chilometri? Buona macchina per i soldi. da quindi ci sono (purtroppo o per fortuna) non molto di più di avere almeno qualcosa di speciale. Nell'anno in cui l'ho ho incontrato altre tre di questo tipo. Fa funzionare grande e non si rompe tanto presto. Nota di ruggine, che è il più grande nemico di questa grande macchina. You'm probabilmente da: Questa è temporaneamente non lascia.

Forse nel lontano toekomst..voor una Subaru XT o qualcosa del genere ..


Infine una parola di ringraziamento a tutti gli altri scrittori recensione. Di ogni esperienze fan mi piace leggere. E ho avuto molto a scegliere la mia auto.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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Kia Picanto 1.0 CVVT Esterno Pack (2011)

Il cruscotto della nuova Picanto guarda bene ed è considerato uno dei più carini della sua categoria.

Il cruscotto della nuova Picanto guarda bene ed è considerato uno dei più carini della sua categoria.

Il sedile posteriore è in due parti pieghevole.

Il sedile posteriore è in due parti pieghevole.

Il motore a tre cilindri 1.0 litri incontra bene, ma il 1,2 litri quattro cilindri ha qualcosa sinistro.

Il motore a tre cilindri 1.0 litri incontra bene, ma il 1,2 litri quattro cilindri ha qualcosa sinistro.

36Economisch tempi difficili e vari benefici fiscali sono il segmento A ha reso molto più popolare negli ultimi anni. La coreana Kia ha anche grandi aspettative per la nuova Picanto. È giusto?

Sono passati sette anni da quando non la Kia Orgoglio come hip sostituito da quel momento reddito tazza molto appetitoso Picanto. Il carrello ha fatto molto bene e quindi ha contribuito la sua parte al crescente successo di Kia nel nostro paese. Dopo soli tre anni, è stato il coltello in macchina e ha ottenuto il suo primo lifting. Nel 2009 ci sono stati ulteriori modifiche al suo aspetto. Ora è il momento per una nuova Picanto. Va detto responsabile del design Peter Schreyer e il suo team hanno fatto del loro meglio.

La nuova Picanto è liscia ed è fiancheggiata da angoli e le pieghe che qualcosa che ricorda lo stile di design 'cinetico' Ford taglienti. Le luci diurne a LED è parte del pacchetto Exterior. Indicatori di direzione negli specchietti retrovisori esterni e la tecnologia a LED nella parte posteriore in modo che con la nuova Picanto sono completamente aggiornata. All'interno, Kia forse anche più energicamente procedere.

Il cruscotto dovrebbe senza dubbio il migliore in questa classe. La console centrale funziona magnificamente sul pannello principale, gli orologi sono preoccupazioni nelle gallerie profonde e pannelli di alluminio colorati assicurare che non è un affare scuro. Anche nella lavorazione della plastica ruota in metallo. I sedili sono soddisfacenti e il driver in questa realizzazione anche in altezza. Le finestre laterali sono azionati elettricamente. Sotto la consolle centrale è un jack ausiliario per una sorgente audio esterna, una spina USB per riprodurre i vostri MP3 e fino a due prese 12V. Essiccazione è alcuna necessità per questo, perché la Picanto offre molti titolari per bottiglie. L'ingresso verso la parte posteriore è fine e lo spazio è un po 'meno, ma certamente non stretta per questo segmento.

adulto

Sotto il cofano del Picanto sniffare uno litro tre cilindri. Che dovrebbe attirare abbastanza saldamente per portare un po 'di traffico. In fretta, poi interruttore abbastanza soffiato e la cinque velocità manca la precisione per renderlo davvero divertente. A velocità costante è abbastanza tranquilla a bordo, ma se si chiede il massimo di loro, urlano molto con il sesso a tre fronte c'è!

Il governo si sente luce, ma la stabilità direzionale di noi aveva solo meglio piaciuto. La sospensione non è notevolmente migliorata rispetto al modello precedente, si sente meno gonfiabile e comfort è aumentato così. Tutte queste cose insieme fanno la Picanto una macchina abbastanza maturo, anche se i tre cilindri che pregiudica lo fa. Ci sarebbe ancora andare per il 1.2 litri a quattro cilindri. Con questo motore prende la macchina, se si parte da tre cilindri con aria condizionata (il quattro cilindri è solo con aria condizionata), ma a poche centinaia di euro in più. certamente fare, tanto più che anche quei vierpitter sono esenti da tassa di circolazione.

Il nostro Picanto è stata equipaggiata con il Comfort Pack 5 (con aria condizionata) e poi si arriva includere contagiri, alzacristalli elettrici e controlli a specchio, sedile di guida regolabile in altezza. Questa macchina ha il pacchetto esterni compresi gli specchi ripiegabili elettrici delle porte, fari fendinebbia, cerchi in lega da 15 pollici, luci diurne a LED e luci posteriori a LED.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Kia
Picanto 1.0 CVVT Esterno Confezione
5 porte, due volumi
5 marce, manuale
per
2011
€ 11.185 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore3 cil. in linea
spostamento998 cc
massima potenza51 kW / 69 CV a 6.200 rpm
coppia massima94 Nm a 3500 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza3,595 millimetri / 1,595 millimetri / 1,480 millimetri
interasse2.385 millimetri
massa a vuoto820 kg
capacità520 kg
rimorchio massa frenata / non frenata700 kg / 400 kg
pneumatici175 / 50R15 prezzi
La velocità massima153 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata14,9s (14,4s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/47,6s / 13,6s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/519,1s / 27,7s
carburante misurata7,1 l / 100 km
(Il produttore: 4,2 l / 100 km)
le emissioni di CO299 g / km
specifiche dettagliate
  • +Prima driepittertje
  • +ben chassis
  • +Prima attrezzature
  • -Trasmissione manca di precisione
  • -Cosa controllore fuzzy

Ecco la Volkswagen T-Roc

156Zojuist è stato presentato in Italia, Volkswagen T-Roc. Il nuovo crossover VW sembra avere in serbo delle sorprese e grande di quanto ci aspettassimo necessarie. No alta Polo, a soli minigolf.

Chi si aspetta una gamba alta-Polo, Volkswagen sottovalutato e T-Roc. La sorpresa più grande del T-Roc è che il sottocutaneo Polo non, ma un onda è. Pertanto, sembra essere un concorrente per la Toyota C-HR, che pende anche tra la B e C-segmento.

Volkswagen sostiene di avere l'aspetto dominante di un SUV in combinazione con il dinamismo di una berlina compatta. Abbiamo particolarmente vediamo cugino Q2 Audi, che è la linea del tetto tipica proviene principalmente con i caratteristici montanti posteriori. Nella parte anteriore è l'ampia, linea retta tra calandra e cofano motore, che oggi è il volto di Volkswagen. Ogni nuova Volkswagen SUV da trarre per visualizzare in anteprima la T-Prime Concetto GTE, che lo scorso aprile ha mostrato fino in Cina, e il T-Roc c'è chiaramente non fa eccezione. La linea del tetto coupé contrasta con i bordi alti e dei passaruota dalla montatura nera e rendere il T-Roc un vero crossover.

Anche all'interno del T-Roc è un aspetto eccentrico. Ad esempio, il colore della vernice è spesso restituito al cruscotto, console centrale e il rivestimento delle porte per. Un'atmosfera come lo conosciamo dal New Beetle. Gli orologi possono facoltativamente essere eseguito digitalmente. Lo scarpone è sostanzialmente addirittura con 445 litri e può concordare con il sedile posteriore superficie posteriore (40: 60-configurazione) essere esteso a 1.290 litri.

Per impostazione predefinita, ogni T-Roc Città frenata d'emergenza, post-Collision Braking System, assistente di corsia, climatizzatore manuale, schermo a colori, illuminazione a LED dietro, diurne a LED luci di marcia e cerchi in acciaio da 16 pollici. Per più di lusso, scegliere lo stile con illuminazione bianca ambiente, diverso dakkleur, ruote da 17 pollici, Driver Alert System, sedili migliori e pacchetto di connettività. Il compagno di uomo sportivo deve avere lo sport con le luci scure posteriori, vetri posteriori oscurati, pedali in alluminio e illuminazione ambientale rosso, pinze dei freni rosse, cerchi in lega da 17 pollici e sedili sportivi.

Come la Tiguan, dove è posizionata sotto, è il T-Roc sulla piattaforma MQB. Con la sua lunghezza 4,23 metro, i T-Roc 25 cm più corta della Tiguan. Il passo è 2603 mm. Per quanto riguarda i motori, non c'è molto da scegliere. Slittamento è il 1.0 TSI da 115 CV e 200 Nm, che è disponibile solo con sei marce manuale e trazione anteriore. Il 1.5 TSI da 150 CV e 250 Nm è disponibile con cambio DSG sei marce manuale o sette marce. La benzina più forte è il 2.0 TSI da 190 CV e 320 Nm, che è standard trazione integrale 4Motion DSG e 7-velocità ha. Il diesel più semplice è il 1.6 TDI con 115 CV e 250 Nm, solo la velocità cambio manuale e trazione anteriore. Il TDI 2.0 con 150 CV e 340 Nm, il combinare liberamente con trazione anteriore o integrale e cambio manuale o DSG. Lo stesso blocco, è infine anche con 190 CV, 400 Nm, e che è standard DSG e 4Motion.

Volkswagen T-Roc è prodotto in Europa Portogallo Setúbal. Il lancio sul mercato per novembre all'ordine del giorno.

Maggiori informazioni sul Volkswagen T-Roc in Autoweek 35, apparendo Mercoledì, 30 agosto.

Volvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

E il liquido dei freni? Questo è un bene!

Volvo 940

Le pastiglie freno posteriore ottengono un ritorno Gцteborg no.

Volvo 940

Si può guidare con esso, uno sterzo che perde, ma alla fine deve accadere qualcosa.

Volvo 940

Le gomme sospensione della barra stabilizzatrice anteriore hanno un sacco di spazio.

Volvo 940

Gustoso goffa e angolare 940 cruscotto.

Volvo 940

L'intenzione era di rendere ben sei tonnellate, ma non c'è Boudewijn non è così sicuro.

descrizione

VolvoModel940 immobiliare Polar 2.3i TurboData keuring6 marzo 2007Km stand477.734 kmAcquistato in / voor2002 / € 11.000

Sì, un altro Volvo in questa sezione. Noi non possiamo sfuggire. Sono i maratoneti. I guerrieri della strada. La persistente. I pattini svedesi. Oggi, un 940 con quasi mezzo milione di esperienza di vita chilometri. La Tenuta ha preso questo senza trapianto di cuore e ha dimostrato di non esente da difetti.

Si può quasi nessuno notato che Volvo hanno un periodo piuttosto lungo di vita. O meglio: si tratta di vetture i cui durata di vita più di una volta allungato. Quante persone scacciare ogni giorno in giro con un tax-free, classico Volvo? Il Rio delle Amazzoni, il 144, 145 e poi 244 non sono rare apparizioni, nonostante la loro età. Ma la 740 e 940 mostrano il tipo duro. Costruito per durare a lungo. Semplice anche nel design, con un motore montato in senso longitudinale, che comanda le ruote posteriori. Compreso l'intervento di un assale posteriore rigido, come Ben Hur a quel tempo già sotto il suo carro. A volte capita che tale differenziale dà alla mente, ma che di solito è il risultato di anni di abusi in forma di modelli in tandem sovraccaricati o carri trainati da cavalli per il gancio di traino. Così si ottiene tutto giù! Boudewijn van Rijn da Drachten è stato costretto nel 2002 ad acquistare un'altra auto. Il suo vecchio e fedele Citroën CX break diesel aveva visto dopo spessa 500.000 chilometri e desiderato per un periodo di riposo sui campi eterni ruggine. Una vettura con la quale la famiglia Van Rijn nel corso degli anni costruito un rapporto di amore-odio. discorso imbonitoreBaldwin: "Da un lato il CX è una macchina fantastica. Grande, confortevole e molto speciale. Ma l'affidabilità è stata talvolta a desiderare, anche se lui dato che il chilometraggio non prendeva colpa. Ho brevemente considerato l'acquisto di una pausa di XM. Anche un sacco di auto per pochi soldi. La scelta è caduta su questo Volvo perché lui mi aspettavo di essere più affidabile. Su acquisto era 290.000 chilometri sull'orologio, secondo il concessionario Volvo non è un problema. Il fatto che ci fosse una marca motore nuovo, mi ha anche tirato su. Il resto anche tutto sembrava pulito e il prezzo era giusto ai miei occhi. Insomma, una 940 così. Secondo il concessionario di una macchina con un buon valore di rivendita, nonostante l'elevato chilometraggio. Beh, ho conosciuto! Dopo un anno ho chiesto cosa avrei tornare in commercio. Dal momento che un'offerta che rotolò in realtà ha colpito nulla, mentre mi hanno promesso in precedenza che il chilometraggio è stato inutile. Che si è rivelato solo dopo, ma passo belle di vendite. La mia intenzione timbrato il libro servizio ufficiale Volvo ogni volta, non ho molto tempo dopo ancora abbandonata. Me era troppo costoso e il valore residuo sono mai stato colpito. " È ora di dire addio?Parlando di manutenzione: è giunto il momento che Volvo, ancora una volta curata da un tecnico. Tutto ciò dimostra che non v'è stata a lungo non si presta attenzione alla macchina, non da ultimo a causa del basso livello dell'olio. Baldwin: "E 'vero, io sono di spessore 11.000 chilometri sopra la svolta necessaria intorno. Ahimè, la luce olio non è ancora, quindi sarà ancora facile. Ma sbagliato davvero una cosa da. L'aria condizionata non, come l'allarme e chiusura centralizzata. Io non lascio riparare, spreco di denaro. E come ho distanza in auto con il motore freddo, tira per la merda. Lo specialista del gas non sa di cosa si tratta. Sapeva a dirmi che la pompa nel serbatoio sarà gracchiare. Bello sapere! La mia intenzione era inizialmente di mettere sei tonnellate l'orologio, ma ho sicuramente cominciando a dubitare. Ci sono di tornare a quale costo e non si sa che cosa è il prossimo si presenta di nuovo. Forse è giunto il momento di cercare qualcos'altro. Questo deve essere un diesel, in ogni caso, a causa della grande raggio di azione. Penso a una Saab 9-5 Wagon, perché V70 è anche noioso. E un distributore automatico perché corre grande ". VISTA MIKENella base, questi Volvo del forte, ma senza una corretta manutenzione questa vettura non può. Raccomando, quindi, di effettuare una profonda revisione in tempi molto brevi.
difettiolio che fuoriesce timoniera
Livello dell'olio troppo basso
Pneumatici posteriori male
Stabilizzatore Gomme vууr over
molle ausiliarie posteriore colpendo molle ordinarie
Pastiglie freno dietro moderata

manutenzione
chilometraggio cosa
303 764 turno
323 283 A sua volta, APK, 4 pneumatici
370 035 riscaldatore perdita riparata
375 200 fanale posteriore e MOT
385 453 A sua volta, controllo di aria condizionata
395 400 pastiglie
402 048 A sua volta, due pneumatici, motorino dietro
410 901 A sua volta, apk, read-out del motore del computer i.v.m. fallimento
417 745 LPi-iniettore, condizionamento d'aria condensatore
437 262 turno
438 071 Sostituzione carburante (benzina)
450 304 più cinghie dell'alternatore
455 289 A sua volta, APK, parte scarico, assale posteriore gomma montaggio fascia
470 355 lettura del computer, la ricerca per l'avvio problema
471 074 LPI iniettore
Volvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda
Volvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondamotoreTrasmissione / ingranaggioDimensioni / pesorealizzazioniVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda
carburanteVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondabenzina
cilindriVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda4 in linea
Valvole / cilindroVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda2
carburanteVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondainiezione multipoint
spostamentoVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda2316 cc
massima potenzaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda99 kW / 135 CV a 4900 giri al minuto
coppia massimaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda230 Nm a 2300 giri al minuto
guidaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondadietro
trasmissioneVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda5-velocità di trasmissione manuale
Freni, fronte / retroVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondaunità / disco
pneumaticiVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda195 / 60VR15Prijzen
Ruote sterzanti cerchioVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda9,9 m
Lunghezza / larghezza / altezzaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda4.810 millimetri / 1.750 millimetri / 1.435 millimetri
interasseVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda2770 m
pesoVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda1385 kg
capacitàVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda565 kg
rimorchio massa frenata / non frenataVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda1600 kg / 690 kg
troncoVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda992-1705 l
riempimento dei serbatoiVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda75 l
La velocità massimaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda190 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h di provaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda s (10.5 s)
prova di consumo di carburanteVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda l / 100 km (produttore: 9,7 l / 100 km)
le emissioni di CO2Volvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda- g / km
Rumorosità a 100/120 km / hVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda dB / dB
Tempo stringe Volvo 940

Tempo stringe Volvo 940

Sì, un altro Volvo in questa sezione. Noi non possiamo sfuggire. Sono i maratoneti. Il ...

16-05-20070Più Volvo 940:specificazioni| test| video| recensioni| occasioni| modello di paginaAltro Volvo:azioni showroom| rivenditori| Pagine marca

Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifiche

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Nei primi anni settanta avviare lo sviluppo della serie W123. Il messaggio per il successore ai modelli W114-W115 di grande successo, il reparto di progettazione della direzione porterà alla "il migliore mondo di medie dimensioni" sviluppo. Che mette di certo non ha nascosto al momento del lancio nel 1975. Un bilancio non gestisce; i costi di sviluppo, più del 20%, dato il prezzo di vendita al dettaglio. potrebbe essere che semplice.Il W123 è una macchina rivoluzionaria nel suo tempo. Alcune novità: posteriore diagonale asse, ABS disponibile dal 1980, freni a disco con indicatore di usura, cinture di sicurezza automatiche, compensati zone di schiacciamento deformabili essendo dedicato particolare attenzione al fenomeno "incidente di offset".Il W123 subisce una coppia di lifting; la prima nel settembre 1979 e l'ultima nel settembre 1982. Questi sono stati per lo più variazioni ottici qui. I motori a benzina vanno da un semplice due litri quattro cilindri con 90 CV a 185 CV a iniezione a sei cilindri con doppio albero a camme in testa. intervalli di area Diesel offrono la 200D deprimenti con 60 cv di uno dei primi motori turbodiesel nella produzione in serie: l'allora molto forte tre litri cinque cilindri con 122 cavalli, o 88 CV per la versione aspirato. Nel 1978, è stato introdotto il T-serie; Mercedes-parlare per carro. La T-serie è la prima serie-produzione Mercedes-Benz station wagon (chiamato Kombi) e costruito fino a buona parte 1986. Dal 1976 al 1986 costruito più di 2.600.000 di W123. Ciò rende questo modello fino ad oggi il miglior modello di Das Haus di vendita.Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifiche

Dati tecnici Mercedes-Benz W123

tipo200230 E280 E200 D240 D300 Dtipo
costruzione Anno1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985costruzione Anno
costruire4 cil., Linea4 cil., Linea6 cil., Linea4 cil., Linea4 cil., Linea5 cil., Lineacostruire
spostamento1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccspostamento
carburantebenzinabenzinabenzinadieseldieseldieselcarburante
guidadietrodietrodietrodietrodietrodietroguida
potere109 CV / 5200 rpm136 CV / 5100 giri al minuto185 CV / 5800 giri al minuto60 hp / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 CV / 4400 giri al minutopotere
paio170 Nm / 3000 giri al minuto205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 giri al minuto137 Nm / 2400 giri al minuto172 Nm / 2400 giri al minutopaio
lunghezza472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmlunghezza
larghezza178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cmlarghezza
altezza144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmaltezza
interasse279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cminterasse
di massa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgdi massa
La velocità massima168 kmh180 kmh200 kmh135 kmh143 kmh155 kmhLa velocità massima
accelerazione14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 saccelerazione
prezzo€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)prezzo
Numero di produzione------Numero di produzione
Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifiche Più Mercedes-Benz W123:specificazioni| occasioni| modello di paginaPiù Mercedes-Benz:Pagine marca