Suzuki S-Cross 1.6 Korkea Executive (2014) tarkastelu

28täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
S-Cross 1.6 Korkea Executive
1, automaattivaihteiston
2014
2014
5500 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 6.3 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

ensimmäinen tarkastelu

  • 1955 km
  • 28 maaliskuu 2014 22:05

Helmikuusta 7 on auto minun hallussa. Jälkeen lähes kuusi vuotta ratsastus paljon hauskaa Qashqai edelleen päätyi Suzuki. Ei uskonut sitä, mutta tämä auto ajaa suuri ja on parempi tiellä kuin QQ.

Ovat päättäneet ajaa koneella ja se sopii minulle hyvin. Do koneet koskaan lähteä, koska korkea kulutus vasemmalle, mutta tämä auto on CVT käynnissä halvempi maantiellä kuin vaihdelaatikon. Keskimääräinen rivi Olen vain 1: 14 ja autoa ei edes oikeastaan ​​ajaa. Auto toimii erittäin hyvin.

Pisteitä, jotka edelleen pettymys, mutta missä vaikea päästä työskennellyt jälleenmyyjän itsensä ja Suzuki:
Handsfree-puhelut toimii! mutta olet epäonnistuttuaan ymmärtää vastaanottajalle. Päivitys asennettu tänään, mutta tarjoavat ole sielua emalit. Nyt saada ostaa mikrofoni joka liitetään käyttäessäsi kattoluukkua. (Alkuperäinen on tiivis rakenne sarakkeen huono paikka)
Koneet kuten hieno, mutta jos lähes pysähtynyt te usein saada jälkijäristykset koska moottori 1250 rpm yhtäkkiä mennä 900 rpm. Ole kauhea, mutta joskus se ei tunnu hyvin.
Edelleen radiotilassa, TA (liikennetiedotus) säädetään vain, mutta asemassa 25 ilmoitusten kautta. Teitä pelottaa sinua palasiksi. Mutta valitettavasti, työpaja on suunniteltu .....

Itse olen myynyt alkuperäisen pyörät ja muut jalkineiden pannaan alle. Eikö standardin tavaraa hienosti.

Lisäksi auto toimii erittäin hyvin. Mitään valittamista. Varsinkin jälleenmyyjä Suzuki Jonker Zaandam. Todella murskaimet!

päivitys

  • 5500 km
  • 25 kesäkuu 2014 23:33

Samaan ratsastanut melko muutaman kilometrin. Eilen meni jälleenmyyjälle päivityksen päivitykset radioyksikön ja minulle erityisesti, handsfree. Ylimääräinen mikrofoni toi parannusta, mutta ohjelmisto oli vielä hyvä. Joskus yhteys ja sitten palata radion. pois vain auttoi San.
Ensimmäinen vaikutelma on hyvä, mutta aika näyttää, onko se hyvä tai parempi.

Mikä minusta autossa. Kaipaan lanne minulla on ollut Qashqai. Hyvin pahoillani.

Lisäksi löysin liian raskas lähettää auton valtatietä keskiasennossa. Eilen oli päivityksen asentaa. Myöhemmin niin enemmän .....

5.0
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Renault Clio Estate TCe 90 Energia Expression (2014) tarkastelu

21täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Clio Estate TCe 90 Energia Expression
5, Manuaalinen
2014
2014
12 km
84000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8.1 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Hyvin tehty Laurens!

  • 84000 km
  • 16 helmikuu 2014 13:39

Seuraavat ...
Noin 10 vuoden välein ostamme uuden (tai nuori) auton. Tällä kertaa hän oli vieressä kaunis myös ovat tilavia ja taloudellinen. Meidän jatkoon Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate Rio vain jälkimmäinen sai kaikista vaatimuksista.

Koeajo ...
Clio tunsimme johdannosta yksi kauneimmista autoista B-segmentin, varsinkin kun tuli Estate. Lauantaiaamuna in helmikuuta 2014 oli päivä: meillä oli tapaaminen kokeilla demo. Jos positiivisesti eri asioita juoksentelee hyökkäys: jatkuva takaikkunat, takaovien ilman kahvoja, Pyöräkoteloiden ja kiiltävä musta ja kromi. Huomiota suunnittelu on myös laittaa sisälle. Ohjauspyörää voidaan säätää aksiaalisesti ja pystysuunnassa riittävän etäisyyden päässä, jossa näkymä pysyy hyvin kaunis kellot. Kun polku muuttuu huonoksi valvomaan Clio. Hänellä on huomattava kuolleita kulmia, erityisesti A- ja C-pilarit. Peilien ovat huolimatta niiden valtava koko liian pieni näkökenttä kompensoimiseksi. Lisäksi kannattaa usein katsoa alla alemmalle peilille. Mutta nämä pienet ikävyyksiä kompensoidaan hänen käytöksensä. Joka on pääosin mukava, mutta se näyttää yllättävän sporttinen kun kysyt. Tämä johtuu suoran valvonnan, ja progressiivinen jousitus. Lisäksi se suorittaa asianmukaisesti ja on miellyttävän hiljainen. Hän on myös hyvin käytännöllinen. Takaosat voidaan taittaa helposti. Vaikka takaistuimet paikoillaan tavaratilassa antelias. Tämä edellyttää jonkinasteista uhrausta jalkatilaa takana.

Spontaani ostaa ...
Näyttelytiloja oli uusi Clio Estate, joka, toisin kuin demo, täysin vastanneet tarpeitamme. Hänellä on väriä ja vaihtoehtoja, että me haluamme: punainen metalliväri, musta / alu 16" pyörät, sumuvalot, vakionopeussäädin, Radio / navigointi, pysäköinti jne Näitä vaihtoehtoja ei vakiona Expression, mutta ovat jollain matkapaketteina. Paperilla tämä Clio kustannuksia (sis. Vetokoukku) € 21400, mutta koska jakaja oli asettanut hänet lisenssin vuoden 2013 joulukuussa hän voisi tehdä mukava hinta. Hetken neuvotteluoikeus, hän oli € 17000 omamme, sis. Kauppa (markkina-arvo 1000 €). Toimitus (yleensä vastustamme uuden auton) oli vain 5 päivää.
Huoltoväli on 30000km, heti oston jälkeen. Lisäksi takuu ja huolto liikkuvuutta pyytää vähän. Ylittävät kaksi vuotta voi, mutta on melko kallista.

Kelloja ja pillit ...
On enemmän kuin haluamme, mutta taas vähemmän.
Toteutettava R-Link-järjestelmä. Sen avulla voit kommunikoida, navigoida, kuunnella musiikkia, analysointiin ajotavan, ladata sovelluksia, jne Jotkut näistä vempaimia olin vaihdettiin enemmän virtaa kortteja, ja sitten kuin Euroopassa eikä vain Benelux. Laajennuskortin on myynnissä, mutta koska hinta ja väitetyn kivut laajentumisen Sain ripustettu takaisin vanhoja TomTomin karttoja Euroopasta.
Ääni, joka on 4x35 W bassorefleksiboksit, voidaan säätää toiveiden. Voit liittää älypuhelimen kautta sininen hammas kommunikoida ja kuunnella musiikkia kokoelma. Järjestelmässä on myös USB ja tuloliitäntä, mutta ei levyaseman.
Hieno, jotka palvelevat joitakin näistä toiminnoista ohjauspyörä, kuten vakionopeussäädin (muistilla).
Automaattisen mäki-oli minulle uutta; se toimii erittäin mukavaa. Mikä toimii hyvin sähkölämmitystä i.c.m. sähkölämmitystä ja takavetolastan peruutettaessa sateessa. Paljon on myös säädettävissä multimediajärjestelmään. Mutta sitten taas olin väärässä Kirkas vinkkejä hampaiden 1x tuulilasi, sivuikkunoiden avaamisen kokonaan ja korkeus matkustajan paikalla.
Että kaikki meni hyvin, yksi asia: valaistus. Unohdamme säännöllisesti tekevät pimeässä valossa, koska kojelaudan valo ja (ruma) päiväajovalot antavat vaikutelman, että lähivalot on päällä. Mielestäni väärä taloudessa, erityisesti auton mitään ja antaa joitakin turvallisuusvaroituksia.

Käytännössä ...
Koeajo on kiinnitetty! Hänellä on loistava alusta, joka on välillä mukava ja urheilullinen. Hän laskee kuorman, kova jarrutus tai nopea kulmapotkun nopeasti sen höyhenet. Tie kontakti ja valuuttakurssin ovat lähes häiriöttömät. Siihen vaikuttavista tekijöistä on sen suorassa valvonnassa houkutteleva nopeudesta riippuva jännitteen. Jarrut hän ei hyvin: hyvä annostella ja tarvittaessa se pysähtyy muutaman metrin. Kytkin ja kuristin toimivat myös erittäin hieno. Kytkin tulee elastiekerig tunne ja pitkähkön aivohalvauksia. Olen hyväksynyt, koska kone ei valitettavasti ole saatavilla taloudellinen 3-Pitter. Että lohko thebreakfast hieno, erityisesti sen turbo ja vaihdelaatikko. Ensimmäiset kaksi vaihdetta ovat riittävän lyhyitä ajaa pois tasaisesti, niin hän tekee joitakin isompia vaiheita. V (elocity) 1000 (rpm) on peräkkäin 7, 13, 20,5, 28,5 ja 38,5 km / h. Se on vain 'lyhyempi' kuin viistoperä. 120 todellinen km / h vie hänet noin 3100 kierrosta minuutissa. Kolmas on käyttökelpoinen 30 km / h, neljäs 45 km / h, 5 alkaen 65. Se tuottaa 135 Nm 2500, mutta käytettävissä vuosina 2000 ja 4500 rpm aina 130 Nm (katso kuva 4).
Lopuksi, kohta arvostelun: valoteho lähivalot on kohtalainen ja sumuvaloihin antaa vähän ylimääräistä valoa. Annoin valoja himmentää melko nopeasti korvata Philips Extreme White Vision (noin 50% enemmän valoa).

Laatu ...
3,5 vuoden kuluttua kaikki on vielä toimi kunnolla, kuin voisi odottaa. Renault on antanut useita ylellisyyttä temppuja, kuten kaasujouset konepelti, tavaratilan valo, paljon tallennustilaa ja pinoaminen ominaisuudet jne Mutta on viimeistely myös miinuksia: julkaisi kansi akun (ei sovi kunnolla), kaikuva sisäosat, eri tyhjästä ja tahraa herkkä muovien ja pahoinpitelystä auton alle. Kuitenkin Clio on paremmin yhdessä kuin minun edellinen auto (Ibiza).

1 30!
Useita välineitä, jotta se taloudellinen: tehokas moottori, ekonappia start-stop-järjestelmä, jarrutusenergian säleikkö, joka sulkeutuu automaattisesti, alhaisen vierintävastuksen renkaita ja pitkä 5-vaihde. Ja se toimii. Valmistaja 4.5 on toteutettavissa hiljainen ratsastaa ja jos todella tehdä parhaansa 3,4 toteutettavissa (kuva 5)! Tilanne on kuitenkin nopeasti ratsastaa Saksan moottoriteillä jossa moottoria on tehtävä lujasti töitä. Sitten kulutus menee 6.0. Tällainen virrankulutus sillä on myös lyhyillä matkoilla. Vältämme mahdollisimman paljon ja kuluttavat keskimäärin 5,0. Polttoaineastian säästämme yli € 400 nähden edellisessä auton.

Talvirenkaat ...
Kun minä Reds Profiili Darkblade LMV ostettu Conti Winter Contact TS850 (kuva 2). Pyörien sietää häntä niin hyvin, että Renault suorittavan kalleimman kasvojenkohotuksen lähes sama pyörät. Perustan koko 185 / 65x15 valitaan, samalla rullauspiiri kuin Passion Noir 195 / 55x16 kesärenkaat. Contisin menee hyvin, on myös käyttää sitä.

Huolto ...
Voi 2015, 23000 km: A + B käännöksellä W. O. öljy, ilmansuodatin. Maksaa € 249.
Toukokuu 2016, 45000 km: n sisäläpimitta
Huhtikuuta 2017 68000 km: A + B puolestaan ​​sytytystulpat, suodattimet, remvloeist, € 419.

Johtopäätökseni ...
Clio Estate on erittäin mukava, hyviä käytäntöjä ja ottaa käytännössä helposti 01:20. Määrä ulkonäkö on keskinkertainen selkeyttä. Se ratsastaa mukava, hyvä tasapaino mukavuuden ja urheilullisuutta. Expression on kaikki mitä tarvitset, mutta melko vakio näyttää valitettavasti ulos. Voit antaa hänelle pari "pakkauksissa" Pue muokkausta tai sallia Renault tehtävä valinta valitsemalla kalliimpi versio. Valitettavasti et voi rasti kun automaattivaihteiston ellet tehottomampi ja kalliimpi moottori.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

BMW 428i Coupé Korkea Executive (2014) tarkastelu

22täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
428i Coupé Korkea Executive
8, Juokseva Machines
2014
2014
10 km
40000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7.2 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

BMW 428i Korkea Exec. M-paketti

  • 3000 km
  • 06 elokuu 2014 15:48

4/5 Kerran vuodessa Odotan aina innolla toiseen autoon. ottaa Infiniti FX ratsastetaan kun 4 vuotta kiinnostukseni jotain muuta meni ulos. Hankintoja Pyrin aina olemaan jotain aivan muuta suhteessa edelliseen autoon. HP ilman luksusta luksusautojen ilman hevosvoimaa coupe ja SUV. En todellakaan Epäröin välillä Infiniti Q50 Hybrid ja BMW 428 coupe ja lopulta siitä tuli viimeinen ratkaiseva syy jäännösarvo, taitettava takaistuin ja määrä autotallien tietoisena NL. Jopa 428. Valitsin jäätikkö silber 428 Korkea Exec, M-paketti, mukavuuspaketti innovaatio-paketti ja 19 "vanteet. Eikö ole tullut sijaan tummanharmaa yhden hopean, koska hopea ilman myyntipisteistä etupyörät tulevat ulos paljon paremmin.

Käytössä 05/08/14 Suljin käsitellä jälleenmyyjän ja paljon onnea toimitettiin tämän 6.12.14. Pikkupoikana niin onnellinen otin toimituksen avaimet, auton ... .. Nyt minulla on 3000km ajetaan, ja joka minuutti isolla virne. Auto tuntuu korttelin tiellä kannalta ajo 428 ihanteellisen yhdistelmän käsittelystä, väännön ja kiihtyvyyden ajaa molemmat urheilullinen ja mukava (ja myös asettaa niin). Edellisellä turbo autoja voisit selvästi nähdä turboviive, mutta Twin scroll turbo on 428 merkin et tee mitään lainkaan. Kone kääntyy erittäin sujuvasti ja kun menet käyttää mela antaa sitten poistat sportiest ulos auton. Kun 8x kohottamaan kuvittele itsesi elokuvan The Fast and the Furious. Ilmeisesti et saa kulutusta kuin seisoo kirjoja (sillä kuka toimii aina hyvin, ja vuori tuuli pois), mutta 8,5 l 100 km, olen todella onnellinen auton lähes 250 hv. Vihaan sitä menetyksestä urheilun kuusi sylinteriä ääni, joka todella kuuluu tällaisen auton, mutta € 11,000, - vahvistaa ylimääräistä ääntä pidän liioiteltu koska lisävoimaa ei tarvita. Jakaja kuulin heidän täytyy kuulostaa hieman moottorin melu luoda karkeampi / harmahtavampi ääni äänijärjestelmä. Se on kaunis ääni, mutta .......

Ylellisyyttä on autossa juhlimaan. Pää ylös, avaimeton, urheiluistuimet (jotka ovat upeita) ja surround-näkymä suosittelen kaikille. Minulla on aina ollut isot pyörät alla autoni ja yksi suurimmista ikävyyksiä ovat vaurioituneet vanteet. Pysäköitäessä tästä avaan oven onko hillitsemiseksi ei kosketa minun vanteen on tarpeeton. Ääniohjaus toimii täydellisesti, sitä on laajennettu ja ... .. hän ymmärtää Hollanti.

Teille, uskon, että hienoin auto Olen ollut tähän asti. Minua hämmästyttää, että niin harvat näen neljästä osasta alaisena ajamisesta BOVAG luvut jo paksu myydään 600 autoa.

Jopa vielä etuja ja haittoja;

hyödyt;
- täydellinen sekoitus vääntömomentti, kiihdytys ja käsittely;
- vaihteiston;
- viileä vempaimia kuten pään ylös, avaimeton, jne.;
- Ulkonäkö ovat urheilullisia muttei liioiteltua;
- nyt yksinoikeudella auton.

haitoista;
- ei urheilullinen ääntä ja mitä kuulen se on väärennös,
- Vaihtoehdot ovat tyyris;
- vaikea lisäys / poisto pysäköinti hyvin pitkällä ovet.

Update 7500 km

  • 7500 km
  • 08 marraskuu 2014 15:28

Päivitys! Nyt saavuttanut 7500 km!

Koska ostavat en ole oikeastaan ​​tehnyt paljon kilometrejä, mutta tämä on myös tekemistä pitkän kesän meillä oli, ja pidän avoauto pakkaus. Faneille, olen lisännyt joitakin ylimääräisiä kuvia.

Koska minun ensimmäinen tarkastelu, olen edelleen hyvin 4-sarjan ajaminen, mitä auton vielä tekee yksinomainen kun Grand Coupe ollut useita kuukausia on käynnistetty uudelleen ja tällä en tule usein. Pieni hintaero ei, luulen!'.

No, mitä voin sanoa autosta. Olen edelleen hyvin onnellinen, enkä todellakaan kadu ostosta. Jälkeen 7,500km ei ollut ongelmia, mutta en odottanut. Pyörä on hyvä ja hiivin kuluttajalle tuotemerkin. Saan 8,3l / 100 km, ja se on edelleen laskussa. Tämä yllätti minut hieman koska X1 2.0 vaimoni joka tulee 9.3l / 100km ja luottaa minuun, kun sanon todella tehdä enemmän kuin ajaa vaimoni. Virtaviivaistetaan hoito niin paljon?

Mitä se iski minulle, että sekä ja poistunut Autotalli ei ole helppoa valtava pitkä coupe ovet, mutta muuten tämä on haitta, että minä itsestäänselvyytenä.

Lisäksi olen yhä enemmän tottuneet mailoja kun olen ajo kierroksen urheilullinen. Käsivalotuksen lähetyssiirtorekisterin joskus 1 tai 2 kertaa takaisin, mutta mailoja voit tehdä tämän jälkeen toinen kolme kertaa (koska 8-bin).
Arvovallassa et mene nälkäinen 245pk ja auto menee helvetisti mutta olisin mielelläni olla parempi ääni. Ehkä anna mitään muuta äänenvaimennin, epäilemättä, epäilemättä, epäilemättä .......

Jokainen kiitos mukavasta kommentteja ja seuraavaan tarkistukseen!

päivitys 40,000 km

  • 40000 km
  • 22 kesäkuu 2016 16:30

Se on ollut jo jonkin aikaa, koska olen viimeksi antanut päivityksen, joten tässä.
Auto on vielä matkalla odotukseni ja en ole vielä kohdannut vika. Kun 2-vuoden takuu oli päättynyt, en ole uudistettu maksullinen. Siitä, mitä muut neljä sarjaa ohjaimet (tai Gran Coupe eikä Coupe) kuulen joitakin valituksia creaks ja piippaa autossa en voi sanoa (ehkä hieman juttu GC). Keskikulutus on 8.2L roikkuvat 100km ja olen iloinen siitä hieno. Olenko nyt todella kohdannut hikka?!? Tuota ... hyvin, jos minulla on vielä sanoa jotain. Vuonna kylmäkäynnistys on niin tilapäinen outo helistin poistoilmasta, mutta mielestäni kaikki on 2,0 ja 2,8 moottoreihin saman sukupolven. X1 vaimoni, se myös. Jälkeen 5-10 sekunnin tämä ääni on muuten pois päältä.

Toisinaan näen joskus ajaa 4 coupe, mutta näet GC useammin. Ymmärrettävää, koska keski-ikä kohde 4 sarja on lapsia ja siksi tarvitsevat hieman enemmän tilaa takana vain ylimääräinen € 500, -. Tietenkin minun täytyy siirtää joitakin juttuja joskus mutta siksi olen ottanut esiin vedettävä vetoaisan joten olen joskus vaunu voi kuljettaa mukana.

4.5
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Volvo S80 2.4 170hp (2000) tarkastelu

1täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
S80 170hp 2,4
5, Manuaalinen
2000
2012
170000 km
175000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8,8 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Taloudellinen ja mukava

  • 175000 km
  • 18 syyskuu 2012 19:38

Jälkeen törmäyksen peura, jouduin keskeyttämään minun 728I. Päätin joka auto ei anna korjattava välittömästi, koska nämä kustannukset olisivat haihtua hetkessä, ja haluan silti odottaa ja katsoa tämän kriisin. Rakastan rahaa sopii minulle.

Joten en tarvitse uutta päivittäin kuljettaja. BMW on vähän tuotemerkkiäni mutta mukava 728I autotallissa, päätin se ei tarvitse olla välttämättä BMW ja katsoin muiden merkkien. Erilaisia ​​malleja tutkitaan ja lopulta päädyin Volvo S80 jossa vuodesta 90-luvun lopulla oli tuotannossa.

Liityin S80 koska rakastan suurpääoman sedaneita suorilla viivoilla. Vaikka S80 on enemmän modernin ilmeen kuin E38 728I olen, on vielä "rightness" että katson sedan.

Olin tietoisesti etsivät S80 bensiinin ilman turboa ja manuaalivaihteisto.
- Bensiini minun kilometriä (noin 15000)
- Ilman Turbo koska tämä voi vain rikki jälkeen + - 150 000. Ja Totta puhuen, vuokra kuljettaja tai ratsastaja turbo odottamaan siististi moottorin sammutus tuli sen jälkeen kotona tai että huoltoasemalla? KUKAAN!
- Manuaalinen koska olen lukenut paljon kauhutarinoita S80 ja automaatteja ensimmäisen vuoden rakentamisen. Sekä GM Aisin astia, kun bin.

Olen huomannut, että tämä rajoittaa valinnanvaraa S80 S80 2,4 tai 2,9. Valitsin 2,4 nimenomaan 170 HP-versio. Itse asiassa, se tehtiin myös 2,4 140 HP versio.

Lopulta tulin S80 noin 170000 km, beigen sisustus, 170 hevosvoimaa versio 2.4 ja manuaalivaihteisto! Vaihtoehdot olivat muuten liian suuri. Lisäksi vakiovarusteena koko turvatyynyt, ilmastointi ja vakionopeudensäädin. Kaunis! Mitä olin etsimässä!
Ratsastetaan testi ja osti auton. Edellinen omistaja oli tehnyt jakelu- ja pumppu muutos + - 165 000 .. Tämä työ joten en suorita.
Lopetin huollon kaikki kriteerit & vaihtaa sytytystulpat ja suorittaa öljynvaihto. Auto on nyt niin tip top! Kytkimen edelleen hyvä ja jarrut ja renkaat voivat liittyä tuhansia kilometrejä!

Ajo:
Auto ajaa erittäin mukava. Jousitus on mukava joukko tekee pitkillä matkoilla moottoriteillä ovat mukavat. 170hp moottori on tarpeeksi luja normaali ratsastaja. Erittäin nopea ja kaunis ääni, että viisi sylinteriä!
Auto on myös hyvin rauhallinen noin 130-140. Tämä on yleensä minun vakionopeuden maantiellä ja pidän tuuli!
Ratsastaa joten minulla ei ole valittamista. Hyvä eristys, pehmeän vaihtamisen manuaali ja kunnollinen valvonta.
Tilaa sinulla on myös enemmän kuin tarpeeksi. Slap sinut takaisin alas, voi olla monia asioita voidaan kuljettaa!

Tekniikka:
Sain auton liian lyhyt todella antaa lausunto teknisestä laadusta. Osat ovat hyvässä kunnossa niin hyvin edullinen verrattuna BMW ei tarvitse olla kallista. Että minulla on kaikki tarvittavat työkalut ja tukea parin akselin erittäin helppoa tee-se-itse. Useimmat osat kuten sytytystulpat, suodattimet ja nesteet voivat vaihtaa helposti itse. Suuressa moottoritilaan on suhteellisen pieni moottorilohkosta joten sinulla on runsaasti tilaa purkaa eri liitteineen koskaan olla mahdollista. Mieti:
- kuristuskappaleen
- rullat
- Dynamo, kompressori, käynnistin

No haluan sanoa, että auto on erittäin varovainen! Huolimatta koko ja paino lähes 1500 kg, saan 12 yhtä helposti! Että risteillessä + - 130 KMU.
5. vaihde tehdä niin nopeasti noin 3000 kierrosta minuutissa. Joka on pienempi kuin keskimäärin 1,8 toerenbrullertje. Koska auto on hyvin eristetty, kuulet moottori ei toimi.

Haittoja tästä autosta:

Suunnittelu virhe # 1
Kaasuläpän elimet tiedetään epäonnistua jälkeen 2 tonnia. Uusi edullinen, mutta pitää tämä mielessä, kun ostaa Volvon elektronisesti ohjattu kaasuläppä!

Suunnittelu virhe # 2
Siellä jyrinää alikehyksessä. Kautta Volvo jälleenmyyntisopimuksen ohjelmisto (älä kysy miten olen tullut), olen tajunnut, että Volvolla on unohtaa kanssa vuosimallista 2002 asentaa kaksi kumiset O-renkaat alikehyksessä. Hyvin yksinkertainen korjaus keskimääräinen tee-se-itse ja O-renkaat ja pultit sinun ei tarvitse maksaa paskiainen. Se ei vaurioita, mutta se on sinun apurunkoon että joskus muodostaa yhteyden runkoon. Tämä aiheuttaa sen, että rauta-on-rauta ääni. Ei haitallisia mutta ärsyttävää on hyvin eristetty autoa.
Joten pelko ei nyppiminen ääntä pienillä nopeuksilla näistä autoista. Tämä on suhteellisen helppo korjata ja on mukava afdingpunt!

sisäpintoja
Vertaan sitä minun BMW S80, tai E39 5 Series veljeni, voin todeta, että sisätilojen S80 on erittäin köyhä. Kaikki hatara ja halpa muovi ja muovi. Se helistimiä ei oikeastaan ​​ajamista, mutta se näyttää silti halpaa se ulos. Se helistimiä kun painat hieman. Varsinkin keskikonsolissa. Vaikka Beige sisustus on mukavaa, paheksun sitä niin, että (koskaan) tuotemerkkinä kuin Volvo on sellainen surkea viimeistely auto, joka pitäisi kuulua yläsegmentissä!

nostokohdasta
Ei hyvä selkeä nostokohdasta
Sillä tunkilla auton kanssa auton tunkki, olet kiinnostunut hyvässä neliön tai pyöreä nostokohdasta. Volvo ei ole piste, jossa voit kasvattaa sitä ei ole muotonsa. Tee-se-itse kuin haluaisin, kuten BMW, mitä ruokia tai neliön jossa tunkki sopii niin alla. Volvo ei ole tätä. Sinun täytyy improvisoida auton tunkki ja löytää pisteen, jossa voi turvallisesti sijoittaa tukiakselin.

Jos et voi elää ja voi palauttaa design virheitä itse näitä negatiivisia, sinulla on hyvä auto täällä. Ne maksaa enempää paskiainen. Alle 3500 euroa voit ostaa erinomainen jäljennös ensimmäisestä mallivuosia vaadi ylläpitoa ruuhkaa.


Se on tyypillinen moderni auto. Oletko koskaan saada outo mankementje, kannattaa lukea tapaus. Kannettava tietokone VADIS tai VIDA (Volvo jälleenmyyntisopimuksen ohjelmistot) ja USB>OBDII-liitin on oltava!

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Läpimurto akku teknologian kehittämiseen

64Een Amerikan-Portugali tutkimusryhmä väittää löytäneensä tavan tehdä akut halvempaa ja turvallisempaa. Tärkeitä autoteollisuudelle: kapasiteetti on myös merkittävästi parantunut.

Johtama amerikkalainen insinööri John Goodenough työryhmien päässä University of Texas ja Porton yliopiston ja ns kaikki-solid-state-akku. Mukaan jo 94-vuotiaan (!) Goodenough, joka myös oli kehto litium-ioni-akkuja, voidaan tätä tekniikkaa voidaan tallentaa kolme kertaa niin paljon tehoa. Tuona viesti Bloomberg. Paristot voidaan kokonaan lasia, ja käyttää yhteisiä ja helposti voittaa natrium- sijaan litium. Silti tuottaa suuri etu on se, että tätä tekniikkaa, akut voivat olla paljon kompaktimpi ja vähemmän lämpöä.

Avain Seuraava vaihe Tämän tutkimuksen tarkoituksena on ohjata sarjatuotantoon. Olisi tutkittava suuret paristojen tuottajille, jotka voivat ja tuo käsite Goodenough käytännössä suuresti. Mukaan analyytikko Bloomberg voi kestää jonkin aikaa, koska on usein kasvukipuja kivut ensimmäisellä suuren mittakaavan tuotantoon tällaisten uusien teknologioiden.

Virallinen: Volkswagen Passat Alltrack

57Het Passat alue on uusi johdannainen: myös uuden sukupolven Volkswagen tuo takaisin Alltrack.

Ulkonäöltään, alueella Alltrack erottuu muiden puskurit ja suojat edessä pyöränkoteloiden, helmat ja pohjalevyn. Lisäksi Alltrack 27,5 mm ylempänä sen ylöspäin.

Sisällä näemme yhdistelmä Alcantara ja kangas, nahkaverhoilu on vaihtoehto. Volkswagen myös kokoaa metallikoristeluja.

Lisäksi kolme suurta ajotilaa 'Eco', 'normaali' ja 'urheilu' The Alltrack saa neljännen käyttöjännitteen tilassa 'Off road'. Ne, jotka valitsevat tämän vaihtoehdon täytyy käsitellä muunnetun kaasun ja jarrun reaktioaikaa. Lisäksi auto aktivoi tällöin Mäkilähtöassistentti ja Alamäkijärjestelmän-järjestelmään.

Emäs bensiini moottori on 1,4 litran TSI 150 hv, ylhäältä versio 2.0 on TSI 220 hv. Kolme dieselmoottorit kaikilla on uppouma 2,0 litraa. Tehotasot ovat 150, 190 ja 240 hv.

Volkswagen Passat Alltrack debytoi maaliskuussa Genevessä syyskuussa, valtion eli Euroopan jälleenmyyjille. Hollannin tuoja on päättänyt nostaa esiin Passat Alltrack maahamme.

ANWB Tolbadge: nopeampi pitkin Ranskan tietullien

40Geen pitkät jonot enemmän Ranskan veronsa. Ainakin se ajatus. Tänä kesänä voit ajaa oikeuden ns Tolbadge ANWB klo veronsa. Sen jälkeen automaattisesti ratkaistu.

Enää sinun tarvitse Hollannin lomailija nähdä surusta kuinka yksi ranskalaisen toisensa jälkeen ajamalla tiemaksun, kun olet jonossa yhdessä kymmenien muiden lomanviettäjille. Alkaen tänään ANWB Tolbadge myyntiin. Sen avulla voit mennä porteista pysähtymättä maksamaan.

Vuonna ANWB kaupasta voit ostaa laitteen ja aktivoituu. Liitä taulukossa tuulilasi ja voit mennä matkalla. Tiemaksullisilla Ranskassa voidaan nyt tunnistaa T-portit, oranssia t '. Vähintään neljän metrin päässä pastori ja nopeuden 30 km / h tai vähemmän ajaa läpi. Kaappi antaa äänimerkin ja liikennevalo vaihtuu vihreäksi. Määrä automaattisesti tililtäsi.

Tolbadge roikkuu tuulilasi 11 € euroa tai 7,50 €, jos olet AA jäsen. Palvelun hinta on 1,60 € jokaiselta kuukaudelta, rintanappi käytetään. Sen lisäksi kyky automaattisesti maksaa tietulleja, voit käsitellä palvelun yli 300 parkkipaikoilla ja autotallit Ranskassa. Vasta nyt mahdollista ratkaista automaattisesti hollantilainen Ranskan tietullit ansiosta käyttöönotto IBAN tilinumerot Euroopassa.

Luonnossa: Geo Metro (1996)

25Vandaag hyvin erikoinen muunnelma Suzuki Swift tässä osiossa. Kiitos AutoWeek lukija Daniel Koutrik voimme tänään tarjota todellisen Geo Metro.

Mikä se: Geo Metro oli yhteinen hanke Suzuki ja General Motors, joka oli aktiivinen vuosien 1989 ja 2001 Yhdysvalloissa. Perustuu Swift - toisella puolella lammen nimeltään Cult - Metro GM: n budjetin tuotemerkin Geo rakennettiin, ulkonäkö eri mallia sekä viistoperä, sedan ja vaihtovelkakirjalainan olivat aurinkoisia voitto. Tämä on kopio toisen sukupolven, sarja, joka edeltäjänsä tavoin yksinkertaisesti käyttänyt Suzuki tekniikkaa. Kun taas ensimmäisen sukupolven ulkopuolella tuskin Swift oli erotettavissa, perhe oli, että tämä yksilö kuuluu enemmän omaa suunnittelua. Kuten edeltäjänsä oli Pontiac Firefly täällä versio liikkeessään. Viimeistele sekaannus Suzuki myi tämän mallin jälleen todellakin kuin Swift (eikä kultti kuin edellinen sukupolvi). otamme hengenvetoon?

Korkin alle, jossa on 1,0 litran, kolme-sylinteri, tai 1,3 neljällä polttimella. Tämä kopio - LSI, kolme-vaihteinen automaattivaihteisto ja ilmastointi - nelisylinterinen nenään. Auto tiedetään olevan jäykempi ja turvallisempi kuin edeltäjänsä.

arvostelu: Automme oraakkeli alias suojelijana ruoste paikalla Nic de Boer kutsuisin tätä vaunua kuin mafklapper. Itse asiassa, sen vuoksi, pari sininen, joka on.

Tällaiset Geo Metro ...

  • Tunnen fantastinen
  • Tunnen aika hauskaa
  • ei tee minulle paljon
  • En löydä mitään, mutta
  • Tunnen kauhea
Äänestä Näytä arkisto

Tällaiset Geo Metro ...

  • Minusta fantastinen 9,7%
  • Tunnen aika hauskaa 22,4%
  • En ole niinkään 27,7%
  • En löydä mitään, mutta 22,9%
  • Minusta järkyttävää 17.3%
Numero stemmen620Bekijk arkisto

Lada Vesta Saksaan

20Naar toimiva maahantuoja voit hakea suurennuslasin kanssa Alankomaissa. Saksassa Lada todella aktiivisia ja jakelijan on myös Vesta maan itäisiä naapureita.

Lada sanoo viimeistellä viennin versio Vesta, liikkua joka on jotain laadullisesti korkea-asteen ja mahdollisesti tulevat olla eri viritetty moottorit. Myös mitä ajo sedan on pistävää toisiaan. Kopiot tarkoitettu Venäjän markkinoille on alusta, joka on suunniteltu alentamaan laatua asfaltti.

Myös turvataso, Euroopan versiot ovat käynnissä. Asiat kuten ABS ja turvatyynyt ovat vakiona. Nykyisin Lada Granta on Saksassa Hatchback ja Sedan, Kalina Ristin Kalina Urheilu ja 4x4 (ent Niva / Urban) päälle. Vesta ilmestyy Saksan markkinoilla ensi vuonna.

Sono Sion esittelyyn

18in syyskuu 2016 meillä oli ensimmäinen ilman Sono Motors. Käynnistysvaiheen on nyt esittänyt ensimmäisen tuotannon auto, Sion.

Start-up Sono Motors osoitti ensimmäisen, vielä nimeämätön prototyyppi viime vuonna. Tällä viikolla vetämällä miesten ja saksalainen naisten kankaalla Sion, auton mennä tuotantoon vuonna 2019.

Sono Sion puhelut ovat aurinko auto, jokainen malli saa suurimman osan sähköstä kautta johto sisälle. Autossa on 330 aurinkopaneelit hänen vaunun ja siten auton auringossa kuormituksen aikana jonain päivänä voi voittaa tarpeeksi vapaata energiaa vuodattaa 160 km säteellä 30 km.

Sono Motors on voittanut yli puolen miljoonan euron ansiosta 1100 tilauksia. Tämän pitäisi Siion, joka voi mennä tuotantoon vuonna 2019 maksaa noin 12000 euroa.

Etsivät ihanteellinen perheauto

Perhe AutotestTämä artikkeli ilmestyi autoweek 37/2010

Perheen autoja on muutakin kuin houkutteleva design että vanhemmat tietävät liiankin hyvin. Mikä on arjen käytäntö paras auto kuljettaa lapsia ja matkatavarat? Vertaamme kaksitoista malleja kolmeen eri luokkaan yhdessä.

Jälleenmyyjä Bloemberg B.V. – Zevenaar

Jälleenmyyjä Bloemberg B.V. BOVAG virallisesti hyväksytty jälleenmyyjän Toyota Zevenaar.

Marconistraat 216902 PC ZevenaarPuhelin: 0316-340204Verkkosivusto: www.toyota-bloemberg.nlJälleenmyyjä: Toyota

kansalliset toimet

Toyota RAV4 Black Edition

Toyota RAV4 hybridi 2WD Black Edition

Toyota-RAV4 2WD Hybrid on nyt tilapäisesti saatavana Black Edition. Tämä erikoisnumero on ...
01.11.2017
Toyota Hilux Black Edition

Musta Platina painokset voittamaton Hilux ja PROACE

Toyota tuo ylimääräinen tukeva ja ylellinen Musta Platina painokset voittamaton Hilux ja ...
11.09.2017

Ajoneuvovero Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hp Titanium

Moottoriajoneuvovero vuonna 2017

Korkeus ajoneuvo on riippuvainen muun muassa painon ja polttoaineen tyyppi. Hinnat vaihtelevat maakunnassa maakunnan lisämaksuja. Tämä on ylimääräinen maksu, joka voidaan määrittää osavaltioissa itse.

Valtion hinnat ovat 2017 ja niitä sovelletaan henkilöautojen CO2-päästöt yli 50 g / km. Autot joiden CO2-päästöt 1 t / m 50 g / km maksaa puoli hintaa. Autot joiden CO2-päästöt 0 g / km on vapautettu verosta. Painonpudotukseen hybridiautojen peruttiin vuonna 2017.

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100hp Titaani (2013)5 ovea - 5 vaihteinen manuaalivaihteisto "Luo uusi laskenta.
maakunta DrentheFlevolandfrieslandGelderlandGroningenLimburgPohjois-BrabantPohjois-HollantiOverijsselutrechtSeelantiEtelä-Hollanti
polttoaine bensiini
ajoneuvon massa 954 kg
CO2-päästöt 50 > g / km
laskea

Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) review

2PerformanceSpeedsConstruction yearYear of purchaseKM-mode, when purchasingMileage last
Atos Spirit 1.0i LX
5, Manual
2000
2015
69000 km
72000 km
Disclaimer MyReview

The descriptions and comments in the section Myreview car based on personal opinions and experiences of users. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') can not be held responsible for the contents or possible consequences. In Myreview car will be placed both good and bad experiences. The editors may expressions that do not meet the rules of conduct or unlawful modify or delete at all times.

It is not allowed without permission of Sanoma to use the information for Myreview Auto or to spread through other media.

Our great little Atos!

  • 72000 km
  • May 14, 2015 21:14

We have these Atos Spirit LX now just two months, it is a copy from the year 2000.De "prime" We just really find a disabled car, so we were looking for a "Spirit" which has a slightly sportier look on the back.

The only luxury is sure to be electric windows, but otherwise nothing. No power steering and power brakes and no airbags. At first I thought I would surely find this a problem, but fortunately not. With power steering seems to send it to numb, and now I feel exactly what the car, parking is only slightly heavier, but it it's not a Sonata or anything.

We purchased the Atos from the first owner for 999, with only 69,000 km! This was so very little ridden, and this gave us about the necessary issues. The brakes were rusted and therefore the brake pedal had to be taken very far in order to inhibit this had to be cleaned and adjusted. It did to my surprise new brake mounted to be, all this was just fine, just not often used and that is not good for the material.

The crankcase ventilation was also completely blocked by the small pieces that has crept the car in the last 15 years! Atos immediately but let give a great turn.
the car jolted sometimes one time in 20 minutes, not really noticeable but irritate it if you pay attention. After the replacement of different parts of the inflammation, among others, the rotor, and spark plugs, and spark plug cables, this proved not to be solved yet. But after having made necessary kilometers, this is not so common. The coil we have not replaced yet, the occasional jolt if not completely go away, it is one last option. But I think the car just has low mileage so everything should be blown clean. That's okay with us!

The timing belt should be replaced this year, for the rest, the Atos fine. The sewing machine vooring what light is doing fine at best and I can well keep up with traffic. The first gear does not so much, you should already quickly switch to second before blowing up the engine, but after that it's nice and smooth. Atos switches yummy!

The top speed is 160, but the actual speed is around 150 via GPS.
The Atos is crosswind-sensitive, so I prefer not harder line than 130, even to save the motor and drive a bit quiet after all these years to have stood still. Flink bend tear is not recommended because the nose then get pushed out, exactly as is mentioned in another review about Atos. Especially to be more than two people in the car seems just dangerous so just take our turns. Indeed, it is not a race but a real monster city car.
Yet we take this car for longer journeys and that works very well, the high entry is great, and the chairs are fine.
The Atos you get the feeling that you are in a larger car, but when you get there is still a small pastry that you hear slamming doors with a tinny sound.

The interior is anything but exciting, very simple, 80s and 90s style. It really surprised me that they change the Atos so long made until 2008 without the dash, and people that are just also bought! The small price probably was the deciding factor. Atos always remained the same, but was delivered with more luxury, even with ABS and Aircon etc. We have one that all this fails, but it can not be destroyed. Airbags have no expiration date because they are not in our Atos. We're happy with the front electric windows!

If the Atos is started from cold it seems like you are in a rocket is launched which is just. The automatic choke keep the engine quite high in the revs, after driving a few kilometers to have it falls back to normal speed. The engine will therefore not just fall out anyway!

The trunk is spacious enough for the messages, but it's all not that much. We usually sit with his second and then in the back serves as an extension of the trunk. Place a spare is there in any case.

At this moment we have not had any extra cost after we leave the car properly inspected after the problems we had during the first two weeks that we had in our possession the Atos.

To reduce fuel costs, I use the Atos now for commuting and this is still about 80 km per day. This suits me fine! Oil consumption is zero and the fuel consumption is about 1:16. I ride therefore best way, but I do fairly quickly switch on. The Atos can easily 50 in his fifth gear drive.

I assume that we can enjoy for many years our Atos!

3.5
  • comfort 3.0
  • performance 3.0
  • reliability 3.0
  • cost 4.0
  • Would you buy a car from this brand? Perhaps
  • Share: shared x
  • Lake
    • Facebook Messenger
    • Pinterest
    • Linkedin
    • Google
    • Print
    • E-mail
  • whatsapp
  • Twitter
  • Facebook

Give your opinion about writing style and usability. At least five received ratings, the average rating will be displayed.

  • bad
  • inadequate
  • Enough
  • good
  • excellent

Honda Accord 2.0i Sport (2004) review

18PerformanceSpeedsYear BuiltYear of purchaseKM-mode, when purchasingMileage last
Accord 2.0i Sport
5, Automatic
2004
2010
88018 km
122 325 km
Average reader rating: 8.7 Disclaimer MyReview

The descriptions and comments in the section Myreview car based on personal opinions and experiences of users. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') can not be held responsible for the contents or possible consequences. In Myreview car will be placed both good and bad experiences. The editors may expressions that do not meet the rules of conduct or unlawful modify or delete at all times.

It is not allowed without permission of Sanoma to use the information for Myreview Auto or to spread through other media.

Never less than Honda!

  • 104 150 km
  • December 16, 2010 16:19

Today 17-12-2010 equally done APKaatje our Accord (2004 2.0 automatic). The mechanic of Autogarage Kapelle first made a short test drive. His reaction: What a fantastic car! At Honda's never wrong so I do not find anything. 20 minutes later he was finished. 3rd brake light appeared broken. Not more (cost € 39, - all in)! The (low beam) lighting and license plate I had replaced itself (to). Maintenance is indeed very cheap in this way.

Purchased in Jan 2010 with major service at subdealer Winterink in Schagen. After purchase, the court considers that window was not to open, replaced under warranty window motor and relay.

Am still very excited about this super car. Extremely quiet (2,500 rpm at 120 km / h), saving 1 13.5 is feasible with normal driving and maintenance of snelheidssregels at normal temperatures (approx. 18 degrees). With almost only short distances and cold weather (December), we just did not get the first 9. Could be better but I enjoy every kilometer!

The driving experience is phenomenal. Kickdown still causes a smile. It sounds like the car VTEC system operates is superb. Compared to my previous Alfa Alfa 156 1.8 and 1.4, this is really a race car (in sound so eh). The performances by the book are less than the perception of reality.

The car I bought for a hefty price, but with a perfect delivery and overhaul. There really was off a penny of the price. The seller, Mr Vrielink from Schagen (Suzuki, Honda and now KIA dealer) wished me good luck with finding a similar car and that was the end off (trade Panda 1.2 Sky from 2004 with 52,000 km and LM).

The overhaul was given before I bought the car. The new brake pads glistened meet me at the time.

Right now I'm looking for original 17-inch wheels, which may well have the car, standard 16-inch sport rims are just ielig.

Further, at 17 inches

  • 113850 km
  • June 20, 2011 16:27

Meanwhile, nearly 26,000 kilometers driven after purchase. End of April 2011, finally beautiful and original Honda Civic 17-inch wheels found. Includes very good Michelin Primacy (1st version) 225 tires than 5 mm.
Came from a diesel Accord 2005 station.

But driving what was that noise against. Suddenly worn wheel bearings? No this prove gecupte tires ... What now? Front tires (former rear tires = Most profile) reversed from left to right and vice versa, this happily gave a significant improvement. As quiet as the original 205 tires on 16 inch will be no more, I fear.

To be safe to do a 4-point alignment, no abnormalities observed.

Fuel consumption is significantly increased with the wider tires, the first 11 I have not yet met with quiet long journeys, whereas previously it was 1 in 12.5 or better.

Advantages of my purchase, the car suddenly falls in very positive way. People suddenly look with interest to the car. "Do you have fog lights put out?" asked someone who saw the car daily. "Nope just different rims".

The odometer now differs only 4 km / h down to 120km / h was only 6 km / h with the original wheels / tires.

For an even better look first (talk about quality ...) standard stainless steel exhaust cleaned with a metal tile sponge, it's the little things that make the ...

On Marketplace, I recently came across exactly the same car with so automatic, the same wheels and color (!), 115.000km, only missing the parking sensors and fog lights but there was a hitch in, asking 9,000 euros. what a huge write-off so I have: in 1.5 years, to 5000 pasteurized vanished! That is against me again properly.

The first turn

  • 109830 km
  • June 20, 2011 16:39

Still curious after 14 months driving a turn at Autobedrijf Kapelle mid-March 2011. The MOT was only the 3rd brake light broken, so this will also be a cheap beurtje I suspected. Therefore but immediately make filling and cleaning the air conditioner.

I also let this turn change the oil of the machine. This need of the plant only at 200,000 but has a positive effect on the life of the Autoweek a few months back. It struck me that the winter when the car almost got stuck in the snow, the machine began to stink of all actions (forward / 10x).

There appeared to be a rear tire worn by nail and thus low voltage. A replacement tire with good grip was available. Cost total turn: € 377.35. It really struck me. Never had such a cheap year turn!

Nearly 30,000 km there

  • 117985 km
  • October 15, 2011 20:21

Even an intermediate evaluation. We have been driven almost 30,000 kilometers with our Honda Accord. He pleases still fine but there are now mention some minuses:
1. rattles & beeps,
2. the seats
3. smooth ride with three or more adults on the highway.

1. From the beginning I heard a kraakje from the center console. Pushing on the panel next to the parking brake solves this temporarily. Also I found out only then when driving over vowels in a certain position of the steering wheel was still hear a gentle beep. Also rattling something right when driving on vowels. This is a focus point at the next turn.

2. With two or three colleagues in the car we sometimes drive great distances Netherlands. Similarly, last week. After just over 2.5 hours we got out. The fellow on the front passenger seat has back problems for years, but they seemed to worsen sharply after this ride. And when we had to return ... The fellow gave to sit upright and higher. Unfortunately, the front passenger seat has no height.

3. If we drive with 3 or 4 adults in the Accord, it is notable that 140 km / h (on the counter) driving an occasionally quite wailing engine has the effect. After braking back means back to the cruise speed which is the tachometer towards 4,500 rpm and only at desired speed (140) recedes to 2,900 rpm. Carpoolers experience this as: "He's back to crack". That's why I put more and more the machine in hand. Disadvantage is then 5 really push all gone. 150 to take very long (it seems the top speed). Back to 4 is necessary.

The consumption of the last long drive (360 km) with two colleagues there turned out to be one of 11.2. These were mostly highway mileage by about 2 hours delayed by traffic jams.

The 2nd MOT

  • 120 895 km
  • December 19, 2011 13:58

Today (15-12-2011) again carry out an MOT. Now at the Honda dealership in Goes. About 50 minutes were enough to not only find mankementje!

This APK cost me € 3.61. Dealer Action free APK, only afmeldkosten and 4-gas test + 25 euro anniversary discount.

The rear tire was the mechanic not so good anymore. Will be renewed this summer.

Stolen!!

  • 122 325 km
  • January 20 2012 17:20

Unfortunately,

Today, January 19, 2012, just after the APK, our brilliant show Honda Accord stolen. Do you ride him, please report this to the police!

4.0
  • comfort 4.0
  • performance 4.0
  • reliability 5.0
  • cost 3.0
  • Would you buy a car from this brand? Yes

Give your opinion about writing style and usability. At least five received ratings, the average rating will be displayed.

  • bad
  • insufficient
  • Enough
  • good
  • excellent