Volvo S80 2.4 170hp (2000) gennemgang

1implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
S80 170hp 2.4
5, Manual
2000
2012
170000 km
175000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8,8 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Økonomisk og komfortabel

  • 175000 km
  • September 18, 2012 19:38

Efter et sammenstød med et rådyr, havde jeg til at suspendere min 728i. Jeg besluttede hvilken bil ikke at lade repareret straks, fordi disse omkostninger ville fordampe øjeblikkeligt, og jeg vil stadig vente og se denne krise. Jeg elsker mine penge fint med mig.

Så jeg har brug for en ny daglig driver. BMW er en smule mit brand, men med en dejlig 728i i garagen, besluttede jeg, det behøvede ikke at være nødvendigvis en BMW og jeg kiggede på andre mærker. Forskellige modeller undersøgt, og til sidst endte med Volvo S80, som fra slutningen af ​​90'erne var i produktion.

Jeg blev medlem af S80, fordi jeg elsker big business sedans med lige linjer. Selv om S80 er mere moderne udseende end den E38 728i, jeg har, er der stadig den "rigtighed" i, at jeg ser på en sedan.

Jeg var bevidst på udkig efter en S80 benzin uden turbo og manuel gearkasse.
- Benzin til mine kilometer (ca. 15.000)
- Uden Turbo fordi dette kan kun brydes efter + - 150 000. Og lad os se det i øjnene, lejemålet driver eller rytter turbo vente et pænt med motoren nedlukning kom efter hjemme eller er på tankstationen? INGEN!
- Manual fordi jeg læste en masse skrækhistorier om S80 og automater i de første år af byggeriet. Både GM Aisin beholderen, når skraldespanden.

Jeg indså, at dette begrænser valg til S80 med S80 2.4 eller 2.9. Jeg valgte 2,4 specifikt 170 HK versionen. Faktisk blev det også gjort en 2,4 140 HK version.

Til sidst kom jeg til S80 med omkring 170.000 km, en beige interiør, 170 hestekræfter version af 2,4 og en manuel gearkasse! Mulighederne var ellers alt for stor. Udover standard udstyr i hele airbags, aircondition og fartpilot. Smuk! Præcis hvad jeg var på udkig!
Redet test og købte bilen. Den tidligere ejer havde gjort en fordeling og pumpe ændring på + - 165 000 .. Dette job, så jeg ikke løber.
Jeg er færdig servicering alle filtre & at ændre tændrør og udfører et olieskift. Bilen er nu så tip top! Kobling stadig god og bremser og dæk kan sammen med tusinder af kilometer!

Om kørsel:
Bilen kører meget rart. Suspensionen er behageligt sæt gør lange ture på motorveje er komfortable. Den 170hp motor er stærk nok til en normal rytter. Meget hurtig og smuk lyd, fem cylindre!
Bilen er også meget rolig omkring 130-140. Dette er normalt min marchhastighed på motorvejen og jeg bryder mig vind!
På turen så jeg har ingen klager. God isolering, glat skift manuel gearkasse og en ordentlig kontrol.
Space du også have mere end nok. Slap du ned igen, der kan være mange ting, der skal transporteres!

Teknikken:
Jeg fik bilen for kort til at virkelig give en udtalelse om den tekniske kvalitet. Dele er godt vedligeholdt så meget billigt i forhold til BMW ikke behøver at være dyrt. At jeg har alle de nødvendige værktøjer og støtte et par skaft gør det meget nemt for gør-det-selv. De fleste dele såsom tændrør, filtre og væsker kan nemt erstatte selv. I den store motorrummet er en forholdsvis lille motorblok så du har masser af plads til at afmontere de forskellige vedhæftede filer skulle det nogensinde være muligt. Tænk over:
- gasspjæld krop
- Rollers
- Dynamo, kompressor, starter

Jamen så lad mig sige, at bilen er meget forsigtig! På trods af størrelsen og vægten på næsten 1500 kg, jeg får 12 en med lethed! Der er cruising på + - 130 KMU.
I 5. gear gøre ved denne hastighed omkring 3000 RPM. Det er mindre end den gennemsnitlige 1,8 toerenbrullertje. Fordi bilen er godt isoleret, kan du høre motoren fungerer ikke.

Ulemper af denne bil:

Design fejl # 1
De gasspjæld organer er kendt for at svigte efter 2 tons. En ny overkommelige, men holde dette i tankerne, når de køber en Volvo med elektronisk styret gasspjæld krop!

Design Mistake # 2
Der er en rumlen i underramme. Gennem Volvo forhandler software (spørg mig ikke hvordan jeg skal komme), jeg regnet ud, at Volvo har til at glemme med modelår 2002 til at installere to gummi O-ringe i underramme. En meget simpel rettelse til den gennemsnitlige gør-det-selv og O-ringe og bolte, du behøver ikke koste lort. Det er ingen skade, men det er din underramme, der lejlighedsvis forbinder til din chassis. Dette bevirker, at lyden stryg-på-jern. Ikke skadeligt men irriterende i en velisoleret bil.
Så frygt ikke en plukning lyd ved lave hastigheder i disse biler. Dette er relativt let at rette og er en dejlig afdingpunt!

interiør færdig
Jeg sammenligner det med min BMW S80, eller E39 5-serie fra min bror, kan jeg konkludere, at det indre af S80 er meget fattig. Alt spinkle og billige plast og plast. Det rasler ikke rigtig køre, men det ser stadig billigt det ud. Det rasler, når du trykker lidt. Især i midterkonsollen. Selvom cremen beige interiør er rart, jeg harmes det således at en (nogensinde) præmie mærke som Volvo leverer sådan en elendig finish i en bil, der skulle tilhøre den øverste segment!

løftepunkter
Ingen gode klare løftepunkter
For jacking op din bil med en bil donkraft, har du en interesse i gode firkantede eller runde løftepunkter. Volvo har dog et punkt, hvor du kan booste det har ingen konkret form. Den gør-det-selv, som jeg gerne vil, som med BMW se hvilke retter eller firkant, hvor stikket passer så nedenfor. Volvo har ikke denne. Du må improvisere med din bil jack og at finde et punkt, hvor du trygt kan placere din støtte skaft.

Hvis du kan leve og kan genvinde de konstruktionsfejl selv med disse negativer, du har en god bil her. De koster ikke mere lort. For mindre end 3500 euro kan du købe en glimrende kopi af den første model år med minimal vedligeholdelse efterslæb.


Det er en typisk moderne bil. Har du nogensinde får en underlig mankementje, bør du læse sagen. En bærbar computer med VADIS eller VIDA (Volvo forhandler software) og USB>OBDII stik er et must!

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Gennembrud i batteri teknologiudvikling

64Een amerikansk-portugisisk forskerhold hævder at have fundet en måde at gøre batterier billigere og sikrere. Vigtigt for bilindustrien: kapaciteten også væsentligt forbedret.

Anført af den amerikanske ingeniør John Goodenough arbejder teams fra University of Texas og University of Porto til en såkaldt all-solid-state batteri. Ifølge den allerede 94-årige (!) Goodenough, som også stod ved vugge af lithium-ion-batterier, kan denne teknologi lagres tre gange så stor mængde strøm. På dette budskab Bloomberg. Batterierne kan være fremstillet helt af glas, og at anvende den fælles og nem at win natrium i stedet for lithium. Alligevel generere en stor fordel er, at med denne teknologi, kan batterierne være meget mere kompakt og mindre varme.

Nøglen næste trin i denne forskning er at kontrollere serieproduktion. Der bør undersøges store batteri producenter, der kan og vil bringe begrebet Goodenough bredt i praksis. Ifølge en analytiker fra Bloomberg kan tage et stykke tid, fordi der ofte er begyndervanskeligheder smerter i løbet af den første produktion i stor skala af sådanne nye teknologier.

Officielle: Volkswagen Passat Alltrack

57Het Passat modelprogrammet har en ny derivat i: også den nye generation Volkswagen bringer tilbage Alltrack.

I udseende, er området Alltrack kendetegnet ved andre kofangere, og skjolde foran hjulkasserne, sideskørter og bundpladen. Hertil kommer, at Alltrack 27,5 mm højere op på sine fødder.

Inde vi ser en kombination af Alcantara og klæde, læderindtræk er en mulighed. Volkswagen også samler metal trim.

Udover de tre store køreindstillinger 'Eco', 'Normal' og 'Sport', den Alltrack får en fjerde køremåde med 'Off road'. De, der vælger denne mulighed, bliver nødt til at beskæftige sig med en modificeret gas og bremse respons. Desuden bilen aktiveres i så fald Hill Start Assist og Hill Descent-systemet.

Basen benzinmotor er en 1,4-liters TSI med 150 hk, den øverste version 2.0 er en TSI 220 hk. De tre dieselmotorer alle har et deplacement på 2,0 liter. Effektniveauerne er 150, 190 og 240 hk.

Volkswagen Passat Alltrack debuterer i marts Geneve i september, state-dvs. ved de europæiske forhandlere. Den hollandske importør har besluttet at bringe ud af Passat Alltrack til vores land.

ANWB Tolbadge: hurtigere langs franske vejafgift

40Geen lange linjer mere for fransk vejafgift. Mindst det er ideen. Denne sommer kan du køre helt til en såkaldt Tolbadge ANWB ved betalingsanlægget. Det er derefter automatisk afgjort.

Ikke længere har du brug som hollandsk turist at se med sorg, hvordan den ene franskmand efter den anden ved at køre den vejafgift, mens du venter på linje sammen med snesevis af andre feriegæster. Fra i dag på ANWB Tolbadge salg. Det lader dig gå gennem portene uden at stoppe for at betale.

I en ANWB butik kan du købe enheden og aktiveres. Derefter indsætte tabellen på forruden, og du kan gå på din vej. I vejafgift i Frankrig kan nu anerkendes af T-porte, på den orange 't'. Med mindst fire meter væk på din præst og en hastighed på 30 km / t eller langsommere du kører igennem. Skabet vil bippe og trafikken lyser grønt. Beløbet bliver automatisk trukket fra din konto.

Den Tolbadge hænger på forruden for € 11 euro, eller € 7,50, hvis du er AA medlem. Tjenesten koster € 1,60 for hver måned, at badge bruges. Udover evnen til automatisk at betale vejafgifter, kan du håndtere den service i mere end 300 parkeringspladser og garager i Frankrig. Det er først nu muligt at bilægge automatisk hollænder ved de franske betalingsveje, takket være indførelsen af ​​IBAN-kontonumre i Europa.

I naturen: Geo Metro (1996)

25Vandaag en meget ejendommelig variant af den Suzuki Swift i dette afsnit. Takket være AutoWeek læser af Daniel Koutrik vi kan i dag tilbyde en reel Geo Metro.

Hvad er det: Den Geo Metro var et fælles projekt mellem Suzuki og General Motors, der var aktiv mellem 1989 og 2001 i USA. Baseret på Swift - på den anden side af dammen kaldet Cult - Metro GM budget mærke Geo blev bygget, en udseende anden model både som en hatchback, sedan og cabriolet var så solrig gevinst. Dette er en kopi af den anden generation, en serie, der, ligesom sin forgænger blot gjort brug af Suzuki-teknologi. Mens den første generation af ydersiden næppe en Swift var skelnes, familien var, at dette eksemplar tilhører mere eget design. Ligesom sin forgænger havde Pontiac Firefly her som en version af udstillingslokalet. For at fuldende forvirringen Suzuki solgt denne model igen som faktisk som Swift (og ikke som kult som generationen før). vi tager et åndedrag?

Under hætten har en 1,0-liters, tre-cylinder, eller en 1,3 med fire brændere. Denne kopi - en LSI, tre-trins automatgear og klimaanlægget - de fire-cylindrede i hans næse. Bilen er kendt for at være stivere og sikrere end sin forgænger.

gennemgang: Vores biler orakel alias protektor for rust plet Nic de Boer ville kalde op denne vogn som mafklapper. Faktisk derfor et par blå, der er.

Sådanne Geo Metro ...

  • Jeg føler fantastisk
  • Jeg føler mig temmelig sjov
  • ikke gør mig meget
  • Jeg finder ikke noget, men
  • Jeg føler forfærdeligt
Stem Vis arkiv

Sådanne Geo Metro ...

  • Jeg finder fantastisk 9,7%
  • Jeg føler mig temmelig sjov 22,4%
  • Jeg er ikke så meget 27,7%
  • Jeg finder ikke noget, men 22,9%
  • Jeg finder rystende 17,3%
Nummer stemmen620Bekijk arkiv

Sono Sion præsenteret

18in september 2016 havde vi den første luft Sono Motors. Opstarten har nu fremlagt sin første produktion bil, Sion.

Start-up Sono Motors viste sin første, endnu unavngivne prototype sidste år. I denne uge, trækker de mænd og det tyske selskab damer klud Sion, en bil til at gå i produktion i 2019.

Sono Sion opkald er en sol bil, hver model får det meste af sin elektricitet via en ledning indeni. Bilen har 330 solpaneler på sin vogn og dermed bilen i solen belastning i løbet af en dag være i stand til at vinde nok fri energi til at kaste sin 160 kilometer radius af 30 kilometer.

Sono Motors har vundet over en halv million euro takket være 1.100 ordrer. Dette bør Zion, som kan gå i produktion i 2019 vil koste omkring 12.000 euro.

Søgning efter den ideelle familie bil

Familie AutotestDenne artikel i autoweek 37/2010

Med familie biler handler om mere end bare et attraktivt design, som forældrene kender alt for godt. Hvad er daglig praksis det bedste middel til at transportere børn og bagage? Vi sammenligner tolv modeller i tre forskellige klasser sammen.

Forhandler Bloemberg B. V. – Zevenaar

Forhandler Bloemberg B. V. Bovag officielt godkendt forhandler af Toyota i Zevenaar.

Marconistraat 216902 PC ZevenaarTelefon: 0316-340204Hjemmeside: www.toyota-bloemberg.nlForhandler: Toyota

nationale aktioner

Toyota RAV4 Black Edition

Toyota RAV4 Hybrid 2WD Black Edition

Toyota RAV4 2WD Hybrid er nu midlertidigt tilgængelig som Black Edition. Denne specialudgave er ...
2017/01/11
Toyota Hilux Black Edition

Black Platinum udgaver af uforgængelige Hilux og PROACE

Toyota bringer ekstra robust og luksuriøse Black Platinum udgaver af uforgængelige Hilux og ...
2017/11/09

Vejskat Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 hk Titanium

Motorkøretøj skat i 2017

Højden af ​​motorkøretøjet er blandt andet afhængig af vægten og typen af ​​brændstof. Priser varierer fra provins til provins-tillæg. Dette er et ekstra gebyr, som kan bestemmes ved provinserne selv.

De statslige priser er for 2017 og gælder for personbiler med CO2-udledning på over 50 g / km. Biler med CO2-emissioner fra 1 t / m 50 g / km pay halv pris. Biler med CO2-udledningen 0 g / km er fritaget for skat. Vægten reduktion for hybridbiler blev annulleret i 2017.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hk Titanium (2013)5 døre - 5-trins manuel gearkasse "Opret en ny beregning.
provins DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgNord-BrabantNordhollandOverijsselUtrechtSjællandSouth Holland
brændstof benzin
køretøjets masse 954 kg
CO2-udledning 50 > g / km
Beregn

Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) tarkastelu

2täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Atos Spirit 1.0i LX
5, Manuaalinen
2000
2015
69000 km
72000 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Meidän erittäin pieni Atos!

  • 72000 km
  • Toukokuu 14, 2015 21:14

Meillä on näitä Atos Henki LX nyt vain kaksi kuukautta, se on kopio vuodelta 2000.De "tärkein" Olemme vain todella löytää vammainen auto, joten olimme etsimässä "henki" joka on hieman urheilullisempi ilme selässä.

Ainoa ylellisyys varmasti sähköikkunat, mutta muuten ei mitään. Ei ohjaustehostin ja jarrutehoa eikä turvatyynyt. Aluksi ajattelin varmasti löytää tämä ongelma, mutta onneksi ei. Ohjaustehostin näyttää lähettää sen tunnoton, ja nyt tunnen mitä auton pysäköinti on vain hieman raskaampaa, mutta se se ei ole Sonata tai mitään.

Ostimme Atos ensimmäisestä omistajalta 999, jossa vain 69000 km! Tämä oli niin hyvin vähän ratsastetaan, ja tämä antoi meille tarvittavat seikat. Jarrut olivat ruostunut ja siksi jarrupolkimen jouduttiin kovin pitkälle, jotta estettäisiin tämä piti puhdistaa ja säätää. Se teki yllätyksekseni uusia jarru, joka on kiinnitetty, kaikki tämä oli hienosti, mutta ei usein käyttää ja että ei ole hyvä materiaali.

Kampikammion tuuletus myös kokonaan estänyt pieniä paloja, jotka on hiipinyt auton viimeisten 15 vuoden aikana! Atos välittömästi vaan anna antaa suuri käänne.
auto ikävästi joskus kerran 20 minuutissa, ei oikeastaan ​​huomaa vaan ärsyttää se jos kiinnittää huomiota. Vaihdon jälkeen eri osien tulehdus, muun muassa roottorin, ja sytytystulpat, ja sytytystulppa kaapelit, tämä ei ole osoittautunut vielä ratkaistu. Mutta tehtyään tarvittavat kilometriä, tämä ei ole niin yleisiä. Kela emme ole korvattu vielä satunnaista täristää ellei kokonaan katoa, se on viimeinen vaihtoehto. Uskon kuitenkin, että autossa vain on alhainen mittarilukema joten kaikki pitäisi puhaltaa puhtaaksi. Se on okei kanssamme!

Jakopään hihna on vaihdettava tänä vuonna Muilta osin Atos hieno. Ompelukone vooring mitä valo voi hyvin parhaimmillaan ja voin hyvin pysyä liikennettä. Ensimmäinen vaihde ei ole niin paljon, sinun pitäisi jo siirtyä nopeasti toiseen ennen räjäyttämällä moottorin, mutta sen jälkeen se on mukavaa ja sujuvaa. Atos kytkimet namia!

Suurin nopeus on 160, mutta todellinen nopeus on noin 150 kautta GPS.
Atos on sivutuuli herkkä, joten en halua jyrkemmin 130, jopa säästää moottoria ja ajaa vähän hiljaista kaikkien näiden vuosien jälkeen pysähtyneen. Flink mutka kyynel ei suositella, koska nenä sitten työnnetään ulos, juuri niin kuin on mainittu toinen tarkastelu noin Atos. Erityisesti on enemmän kuin kaksi ihmistä autossa tuntuu vain vaarallista niin vain meidän kierrosta. Itse asiassa se ei ole kilpailu vaan todellinen hirviö kaupunkiauto.
Vielä otamme tämän auton pidemmille matkoille ja joka toimii erittäin hyvin, korkea merkintä on suuri, ja tuolit ovat hienoja.
Atos tulee tunne, että olet suuremman auton, mutta kun sinne on vielä pieni leivonnainen, että kuulet paiskautuvista ovet surkea ääni.

Sisustus on kaikkea muuta kuin jännittävä, hyvin yksinkertainen, 80- ja 90 tyylillä. Se todella yllätti minut, että ne muuttavat Atos niin kauan tehdä vasta 2008 ilman väliviivaa, ja ihmiset, jotka ovat juuri myös ostanut! Pieni hinta oli todennäköisesti ratkaiseva tekijä. Atos aina pysynyt samana, mutta oli mukana toimitetaan enemmän ylellisyyttä, vaikka ABS ja Aircon jne Meillä on yksi että kaikki tämä ei onnistu, mutta se ei voi tuhota. Turvatyynyt hyödyntää ilman aikarajoitusta, koska ne eivät ole meidän Atos. Olemme tyytyväisiä edessä sähköikkunat!

Jos Atos käynnistetään kylmänä se tuntuu olet raketti on käynnistetty, joka on juuri. Automaattiset kuristin pitää moottorin varsin korkea kierrokset, ajon jälkeen muutaman kilometrin on se putoaa takaisin normaaliin nopeuteen. Moottori ei siis vain putoa muutenkin!

Runko on riittävän tilava viestit, mutta se kaikki ole niin paljon. Meillä on tapana istua hänen toinen ja sitten takaisin toimii jatkeena takakonttiin. Aseta vara on siellä joka tapauksessa.

Tällä hetkellä meillä ei ole ollut mitään lisäkustannuksia jälkeen jätämme auton kunnolla katsastettu ongelmat olimme ensimmäisten kahden viikon meillä oli hallussamme Atos.

Vähentää polttoainekustannuksia, käytän Atos nyt työmatkaliikenne ja tämä on vielä noin 80 km päivässä. Tämä käy minulle! Öljyn kulutus on nolla ja polttoaineen kulutus on noin 01:16. Olen ratsastaa siis paras tapa, mutta en melko nopeasti päälle. Atos voi helposti 50 hänen viitosvaihd ajaa.

Oletan, että voimme nauttia monta vuotta meidän Atos!

3.5
  • Comfort 3.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 3.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä
  • Jaa: jaettu x
  • lisää
    • Facebook Messenger
    • pinterest
    • Linkedin
    • google
    • painatus
    • emali
  • WhatsApp
  • viserrys
  • Facebook

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Honda Accord 2.0i Sport (2004) tarkastelu

18täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Accord 2.0i Sport
5, Automaattinen
2004
2010
88018 km
122 325 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8.7 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Aina vähintään Honda!

  • 104 150 km
  • 16 joulukuu 2010 16:19

Tänään 17-12-2010 yhtä tehnyt APKaatje meidän Accord (2004 2,0 ​​automaattinen). Mekaanikko Autogarage Kapelle ensimmäisen kerran lyhyen koeajon. Hänen reaktionsa: Mikä fantastinen auto! Honda ei ole koskaan väärässä joten en löydä mitään. 20 minuuttia myöhemmin hän oli valmis. 3. jarruvalo ilmestyi rikki. Ei enempää (maksaa € 39, - kaikki)! The (lähivalot) valaistus ja rekisterikilven olin korvattu itsensä (ja). Huolto on todellakin erittäin halpa tällä tavalla.

Ostettu Tam 2010 suurten palvelua subdealer Winterink Schagen. Hankinnan jälkeen, tuomioistuin katsoo, että ikkuna ei avata, takuuvaihdetut ikkunan moottori ja rele.

Olen edelleen hyvin innostuneita tästä super auton. Erittäin hiljainen (2500 rpm 120 km / h), mikä säästää 1 13,5 puitteissa on mahdollista normaalin ajon ja ylläpito snelheidssregels normaaleissa lämpötiloissa (n. 18 astetta). Lähes vain lyhyitä matkoja ja kylmä sää (joulukuu), me vain ei saanut ensimmäistä 9. Voisi olla parempi, mutta nautin joka kilometri!

Ajokokemus on ilmiömäinen. Pakkovaihto aiheuttaa yhä hymyillen. Kuulostaa auton VTEC järjestelmä toimii on erinomainen. Verrattuna edelliseen Alfa Alfa 156 1.8 ja 1.4, tämä on todella ajaa auto (äänen niin eh). Esitykset sääntöjen mukaan alle käsitystä todellisuudesta.

Auton ostin tavattoman kalliiksi, mutta täydellinen toimitus ja huolto. Ei todellakaan ollut pois penniäkään hinnasta. Myyjä, herra Vrielink Schagen (Suzuki, Honda ja nyt KIA) toivotti minulle onnea löytää samanlaisen auton ja se oli lopussa pois (kauppa Panda 1,2 Sky on vuodesta 2004 alkaen 52000 km ja LM).

Uudistus sai ennen ostin auton. Uuden jarrupalat loistivat tavata minulle tuolloin.

Juuri nyt olen etsimässä alkuperäinen 17 tuuman pyörät, jotka voivat hyvinkin olla auto, vakio 16-tuumainen urheilu vanteet ovat aivan ielig.

Edelleen, 17 tuumaa

  • 113850 km
  • 20 kesäkuu 2011 16:27

Samaan aikaan lähes 26000 km ajetaan oston jälkeen. Huhtikuun 2011 lopussa, lopulta kauniita ja omaperäisiä Honda Civic 17 tuuman vanteet löydetty. Mukana erittäin hyvä Michelin Primacy (1. versio) 225 renkaat kuin 5 mm.
Tuli diesel- Accord 2005 asemalle.

Mutta ajo mitä tuo ääni vastaan. Yhtäkkiä kuluneet pyörän laakerit? Ei tämä todistaa gecupte renkaat ... Mitä nyt? Etupyörät (entinen takapyörät = Useimmat profiili) käännetään vasemmalta oikealle ja päinvastoin, tämä onneksi saatiin merkittävä parannus. Hiljainen kuin alkuperäinen 205 renkaat 16 tuuman enää ole, pelkään.

Turvalliseksi tehdä 4 pisteen linjaus, ei poikkeavuuksia havaittu.

Polttoaineen kulutus on huomattavasti leveämpi renkaita, ensimmäinen 11 en ole vielä tavannut hiljainen pitkillä matkoilla, kun aikaisemmin se oli 1 12,5 tai parempi.

Edut minun ostaa, auto yhtäkkiä putoaa hyvin myönteisesti. Ihmiset yhtäkkiä näyttää kiinnostuneena auton. "Onko teillä sumuvalot ojensi?" kysyi joku näki auton päivittäin. "Ehei vain erilaisia ​​vanteita".

Matkamittarin nyt eroaa vain 4 km / h alas 120 km / h oli vain 6 km / h, kun alkuperäiset / -renkaat.

Jotta vielä parempi katsoa ensin (puhua laatu ...) standardin ruostumattomasta teräksestä pakokaasujen puhdistaa metalli laatta sienellä, se on pieniä asioita, jotka tekevät ...

Marketplace, Törmäsin äskettäin täsmälleen sama auto niin automaattinen, samaa pyörää ja väriä (!), 115,000 km, vain puuttuu pysäköintianturit ja sumuvalot mutta kitkaa oli vuonna pyytäen 9000 euroa. miten suuri alaskirjaus joten minun täytyy: 1,5 vuotta 5000 pastöroitu katosi! Se on minua vastaan ​​taas kunnolla.

Ensimmäinen vuoro

  • 109830 km
  • 20 kesäkuu 2011 16:39

Pysy ajantasalla 14 kuukauden ajon vuorollaan Autobedrijf Kapelle maaliskuun puolivälissä 2011. MOT oli vasta 3. jarruvalo rikki, joten tämä on myös halpa beurtje epäilin. Siksi mutta välittömästi täyttämisestä ja puhdistamisesta ilmastointilaite.

Olen myös antaa tässä puolestaan ​​vaihtaa öljy koneen. Tämä tarve kasvin vain 200000, mutta sillä on positiivinen vaikutus elämään Autoweek muutama kuukausi sitten. Mieleeni tuli, että talvella, kun auto lähes juuttui lumeen, kone alkoi haista kaikista toimista (eteen / 10x).

Ei näyttänyt olevan takarenkaan kuluneet kynsien ja siten alhainen jännite. Korvaava rengas, pitävä oli saatavilla. Kustannukset yhteensä puolestaan: € 377,35. Se todella iski minuun. Koskaan ollut niin halpa vuosi vuoro!

Lähes 30000 km on

  • 117985 km
  • 15 lokakuu 2011 20:21

Jopa väliarviointi. Meillä on ajettu lähes 30000 km kanssa Honda Accord. Tahtoo edelleen hyvin, mutta nyt mainita muutamia miinuksia:
1. kolisee & äänimerkkiä,
2. istuimet
3. ajoon kolme tai enemmän aikuisia maantiellä.

1. Alusta kuulin kraakje keskikonsolista. Työntämällä paneelin vieressä seisontajarrun ratkaisee tämän väliaikaisesti. Myös minä selville vasta sitten ajettaessa yli vokaalit tiettyyn asentoon ohjauspyörän oli vielä kuulla lempeä äänimerkin. Myös hurja jotain oikein ajettaessa vokaaleja. Tämä on tarkennuspisteen seuraavassa käänteessä.

2. Kun kaksi tai kolme kollegaa autossa joskus ajaa pitkiäkin matkoja Alankomaat. Samoin viime viikolla. Kun vain 2,5 tunnin aikana saimme ulos. Kaveri etumatkustajan istuimen on selkävaivoja jo vuosia, mutta ne näyttivät pahenevat jyrkästi tämän jälkeen ratsastaa. Ja kun meidän piti palata ... Kaveri antoi istumaan ja korkeampi. Valitettavasti etumatkustajan istuin ei ole korkeutta.

3. Jos ajamme 3 tai 4 aikuista Accord, on huomattava, että 140 km / h (tiskillä) ajo välillä aika itku moottori on vaikutus. Jarrutuksen jälkeen takaisin tarkoittaa takaisin risteily nopeudella, joka on takometrin kohti 4500 rpm: ssä ja vain halutulla nopeudella (140) vetäytyy 2900 rpm. Carpoolers kokemaan tätä: "Hän on palannut purtavaksi". Siksi laitoin enemmän koneen kädessä. Haittana on tällöin 5 todella työntää kaikki mennyt. 150 ottaa hyvin kauan (se näyttää huippunopeuden). Takaisin 4 on tarpeen.

Kulutus viimeisen pitkän ajomatkan (360 km) ja kahden kollegansa siellä osoittautui yhdeksi 11.2. Nämä olivat enimmäkseen valtatie mittarilukema noin 2 tuntia viivästetty liikenneruuhkia.

2. MOT

  • 120 895 km
  • 19 joulukuu 2011 13:58

Tänään (15-12-2011) jälleen tehtävä MOT. Nyt Honda jälleenmyyntisopimuksen Goes. Noin 50 minuuttia riitti paitsi löytää mankementje!

Tämä APK maksoi € 3,61. Jälleenmyyjän Action vapaa APK, vain afmeldkosten ja 4-kaasu testi + 25 euroa vuosipäivää alennus.

Takarenkaan oli mekaanikko ei niin hyvä enää. Uusitaan tänä kesänä.

Varastettu !!

  • 122 325 km
  • 20 tammikuu 2012 17:20

Valitettavasti

Tänään 19. tammikuuta 2012 heti APK, meidän loistava osoittavat Honda Accord varastettu. Sinä ratsastaa häntä, ilmoita poliisille!

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Peugeot 208 Allure 1,2 Puretech 110 (2017) arvostelu

2täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
208 Allurepark 1,2 Pure Tech 110
5, Manuaalinen
2017
2017
335 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Parempia ehtoja kuin edellinen moottori

  • 335 km
  • 12 kesäkuu 2017 20:51

Nämä vaihdettiin 2016 82 hv 1,2 Urban Soul toteuttamista.
Olin viime tyytymättömiä moottori & vaihteisto, toimivat myös navigointi oli hidasta ja hankalaa.

Tässä Peugeot on tehnyt edistysaskeleita.
Ei vain 110 hv 1,2 voi laittaa monta kertaa joustavammin ja nopeammin, jopa vaihteistossa on parempi.
Sense että olet nopeammin pois turbo. Mutta kokonaisuus on paljon tasaisempi, vaikka ajaminen pois. Tämä pätee ainakaan niin. Hammaspyörät ovat lähempänä toisiaan, lyöntiä vähenevät.

Ruokalista on laaja ja mielestäni myös toiseen järjestelmään. Tietoa annetaan myös väliin kellon aluksella. Navigointi itsessään on nopeampi ja herkempi kosketusnäyttö. Myös siellä DAB. Lyhyesti sanottuna tämä järjestelmä on parempi.

Olemme myös menossa katsomaan autoja toisen merkin, mutta ei ole oikeastaan ​​mitään autoja, jotka näyttävät yhtä urheilullinen näyttää tältä 208. Lopulta haudottu kaupat 110 hp versiota.

Kaiken kaikkiaan se on edelleen urheilullinen näköinen auto, mutta paljon parempi moottori.

Tämä on Allure versio, joka on ylellinen, kun tein viimeksi jopa melko ylellinen.
Vaikka minulle luksusta ole paljon väliä, onko enää. Luulen edes mainita mitään, mutta on enemmän kulloinkin:

- On muitakin urheilullinen mallinnettu paikkaa.
- On ilmastointi päälle (Dual vyöhyke) sijasta käsin.
- Navigointi on päivitetty.
- On 16" pyörien alla.
- Ajoneuvon on takalevyjarrut sijasta rumpujarruilla.
- On sadeanturi.
- peili & valot himmenevät automaattisesti.
- Etupuolelle kojelaudan sijaitsee toisessa motiivi.

Mutta ei ole tarpeeksi rakkautta tässä mallissa "urheilu" takaspoileri. Voitiin maksanut lähes 900 euroa!
GT on tämä, että asia.

Lisäksi sama auto tiellä ja tuntea materiaalit myös sama. Etsi paras itse todellakin istua yhdessä ja ei ratsastanut tuntea autossa.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Fiat Punto 55 SX (1998) tarkastelu

4täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Punto 55 SX
5, Manuaalinen
1998
2005
60000 km
90000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8.2 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

KOKEMUKSIA

  • 16 kesäkuu 2007 00:00

Liittyvät perhe osti toisen auton. Auto ei ollut liian suuri ja oli hyvät suut. Me tarkasteltiin Twingo ja Ka. Twingo t ovat suhteellisen kalliita ostaa, jos haluat enemmän aangekleder mallia tai jokin suhteellisen alhainen mittarilukema. Auto tuntui erittäin perus.
Ka on myös kulunut ei edes mahdu taitettu viallisista tavarahyllyn alle.

Via kautta ollessa kosketuksissa Fiat Wijers Ridderkerk. Hänellä on kaksi Punto n. Lopulta, jotka on valittu 55-SX sähköinen ikkunat ja kattoluukku. Auton 60000km oli myynnissä 4500 6 kuukauden takuu. Meillä on 500 mistä puhua ja uusi radio / CD-soitin sinne. Auto on toimitettu siisti kiillotettu. Valitettavasti auto ei ole ohjaustehostin. Seuraavana auto varmasti !!!

Samaan aikaan lähes 20000 ajokilometrien autolla. Autoa käytetään vain lyhyitä matkoja. Pidempiä matkoja, käytämme Megane Grand Tour.

Punto kuten hieno. Hän smoelt edelleen hyvä ja tilava. Moottori on iskevä ja hienosti kaupunkiliikenteessä. Maantiellä olet / luin / joskus tarvitaan lisää PK: n.

Toimituksen jälkeen matkamittarin havaittiin tuottavan huonon maineen. Takuuaikana vaihdetaan kierroslukumittari. Rasti on poissa. Se näyttää olevan yhteinen ongelma Punto.

Viimeisessä MOT vain renkaita jouduttiin vaihtamaan. Tähän mennessä ei ole ongelmia. Virrankulutus on noin 1 13 Erinomainen suorituskyky kaupungin monta kilometriä.

Päivitä 30 heinäkuu 2007:

Aika uusi takavetolasta. Valitettavasti koko varsi on vaihdettava. Maksaa jälleen paksu 40 euroa (osto jälleenmyyjältä). Lisäksi korin kuorma öljyä. Se on edelleen hyvä (toinen) auto.
Keskimääräinen kulutus 1: 13,4 (puhtaasti kaupunkien ajo)


Päivitä 14 marraskuu 2007

Tänään olemme vaihtaneet auton uudempi malli Punto. Se on tehokas 80hp Punto 2000 on ilmastointi ja ohjaustehostin. Varsinkin ohjaustehostimen oli syytä vaihtaa toiselle Punto.

Autoa käytetään toisessa autossa (tyttöystäväni) ja sitten myös lyhyillä etäisyyksillä. Suhteessa lapsiin meni jopa suoraan kohti 5-ovinen versio. Huomaamme, että on olemassa suhteellisen harvoin 5 ovien käytettyjen tavaroiden markkinoilla. Auto oli taas ostettiin Weijers Ridderkerk. Lauantaina klo 15.00 näimme auton internetissä. Kello 4 olimme showroom ja neuvoteltuaan kurssiin 16,45 allekirjoitti (väliaikainen) työsopimus. Täällä me rakastamme: heti hyvä tarjous.

Toisaalta Punto jää sanoa:

gemiddel kokonaiskäytön 1: 12,11
kustannus per km (sisältäen osto ja jälleenmyynti) 0,46 senttiä
näissä 28 kuukautta, ei ole koskaan ollut mitään ongelmia

ONGELMIA

  • 16 kesäkuu 2007 00:00

mitään ongelmia toistaiseksi.
Kuitenkin renkaat on korvattu ja pyyhkimet ympärillä

APK 53.00
Kaksi uutta renkaat (Pirelli) 101,12 sis Motage jne
Takalasin pyyhin 41.44
APK 2007 sis peruskorjaus EURO 133 vuodessa, ja me taas voi seistä!

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) tarkastelu

7täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Touran 1.4 TSI Highline
7, Automaattinen dual-kytkin
2016
2016
8 km
7600 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Epävakaa navigaattori / ajoneuvon infotainment-

  • 700 km
  • 18 joulukuu 2016 09:52

kerätty 1. joulukuuta uusiin Touran, yleensä ok, mutta vakavia ongelmia löytää mediasoittimeen. Vd puoli kertaa se ei toimi (kaikki keskikonsoli on musta). Jälleenmyyjä puhelut, mutta tammikuun aikaa .... Bitti ärsyttävää kaikille, ensimmäistä kertaa elämässäni yksityinen uuden auton ostettu ja surkea palvelu.

Autobisneksestä edelleen
- erittäin hiljainen! Hyvä paikkaa / rijpostie! (Ergo aktiivinen)
- Jos kaikki toimii on helpottaa infotainment suuri, kaikki muut vaihtoehdot toimivat hyvin / helposti.
- Kaksi paikkaa kolmannen rivin ovat hienoja ja tiukka. jo käytetään ajaa ystäviä uimaopetusta. Huomaa, että käynnistyksen tulos on pienempi, vaikka taitettu tuo 'ylimääräinen pohja' tavaratilaan (hieman laskuvirhe minun käsittelyssä oli pitoisuus yli vastaan ​​edellisessä autossa, mutta kestää epäilystä tai täydellinen retkeilyvarusteita)
- Myönnän, puiston auttamaan on parempi taskuparkkeeraus kuin asetan sijaan on tehottomampi (ei aivan siististi laatikoihin vd pysäköinnin töissä). Hauskoja leluja.
- Mukautuva vakionopeudensäädin toimii myös hyvin valtatie, kaunis järjestelmä.
- joista en tiedä, onko se pitäisi tai ei kuristaa joskus tuntuu roikkua hieman hidas reagoimaan aluksi kaasupolkimen ja jarrujen (kulkea esimerkiksi autojen) ja välillä taas kiihtyä. Sitten auto tuntuu vain hyvin vähän tekemistä ja sitten nopeasti sprinting pois. Ehkä vaikea vaiheessa DSG?
- Toivon, että auto osoittautuu lähivuosina (haluamme olla mukana on 8-10 vuotta, joten Highline otettu monia vaihtoehtoja), ja se osoittautuu huono bargain vuosisadan.

Do tarkastelu luotu kuulla Touran kuljettajat kohtaavat myös järjestelmän epävakaan ja joitakin syy / ratkaisu. Puhelimessa sanoi jälkimyyntiin henkilöstön täällä ei ole aiemmin joutuneet käsittelemään, mutta en usko todellakaan (ja tulee päällimmäisenä huonoja experiences- määrättiin toukokuussa, myyjä antoi Syys / MMA: iden kuin toimitusaika, joulukuun lopussa ilman anteeksipyyntöä tai mitään ). Auto oli hieman likainen toimituksen (liima / öljy leviäminen) palaa kesärenkaat, tyhjiä tankki, jne). Olisin liian kriittinen asiakkaana, mutta piti sitä vain hyvin työläs prosessi.

Premium ajokokemuksen myös ärsytystä

  • 7600 km
  • 27 huhtikuu 2017 19:51

Auto on todella monella tapaa hyvä, hän ajaa erittäin hiljainen ja tasainen, hyvä paikkaa, ajoasento ja kolmannen rivin, olemme todella iloisia ja sitä käytetään säännöllisesti.
Auto on ylellinen ja se näkyy mm. Palatessaan loma hyvä auto ajetaan ympäri. Tai esimerkiksi verrattaessa korvaavan auton vd autotalli. Istuinlämmitys selän hieronta, sileä automaattivaihteiston ja automaattisesti juoksi kiihtyvyysanturit ja jarrutuksen vakionopeussäädin, kivaa!

Harvat kokemukset jälkeen pieni 8km DZD
- auto reagoi alhaisilla nopeuksilla joskus epävakaa kaasua. Hidas kiihdytys kaksi enemmän kaasua kuin se suihkuta eteenpäin.
- kulutus ei täytä valmistajan, mutta en odottanut.
- ole takaisin kahdesti jälleenmyyjien takia putoamasta infotainment järjestelmän.
- rakentava, toteamme, että yhdistelmä TSI ja DSG on pitkä käyttöikä. Haluaisin vielä monta hauskaa vuotta vd auton, mutta jotkut auto blogit osoittavat mahdollisia ongelmia.
- Jotkin osat Tunnen heikko & haavoittuvia. Esimerkiksi minä olen harmissaan painiketta peilien säädöt. Tuntuu kuin se voi mennä rikki milloin tahansa.
- ensimmäinen vahinko on myös siellä on tullut ennen kesää on rikki vahvisti rolgordijntje ikkunan (osa Family Pack). Garage voi antaa takuuta syksyn ja pyytää 422,74 euroa korjauksiin. Minusta tuntui, että paljon ... kömpelö että perhepakkauksena ei näytä turvallinen lapsille

3.5
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 2.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ei

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Opel Agila 1.2-16V mukavuus (2002) tarkastelu

5täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Agila 1.2-16V Comfort
5, Manuaalinen
2002
2010
39330 km
41152 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 2.8 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Iäkäs bin?

  • 1900 km
  • 06 maaliskuu 2010 13:34

Ensimmäisen ryhmän Opel malli oli todella virkistävää mainita, eikä suuntaus seuraaja. Nykyinen versio Agilan on siellä sitä vastaan ​​muodikas ja valittaa nuorempaa yleisöä.

-0-

Syy tämän auton olen ostanut minun piti käsi yritykseni autoa. Ja työnantajat olivat muutokset Tarvitsin autoa, ei halua käyttää paljon, oli vain vaatimus, että sen täytyy olla luotettava brändi ja ylläpitää merkkihuoltoon. Koska tämä auto täysimääräisesti vain ulkonäköä, vaan näe itse mitään, kun ajat.
Koska minun kumppani Agilan olin perehtynyt tähän auton tyyppi ja (ajo) taitoja.

0-0

Ensivaikutelma autosta koostuu polygoneja ja muovista. Muotti on suora tina voi joidenkin kohoumia.

Termi "mukavuus" en osaa selittää, koska auto ei ole muun muassa keskuslukitus, sähköiset ikkunat ja hyvin säädettävä ohjauspyörä ja kuljettajan istuin, mutta on ilmastointi, mutta se näyttää enemmän vaihtoehto on ostettu.

Onko tämä perintö Saksan autoteollisuuden, joka tietää, koska siihen aikaan oli yleistä muissa (ei-saksalainen auto) merkit toimittaa myös pienellä sähköikkunat klo basismodelen.

Kunnossa, ainoa asia, joka on lisätty suhteessa Perusmalli että kierrosmittaria on läsnä, ja kaksi laatikkoa, tyyppi kissa laatikko ja toinen takapenkin niskatukea (ylellisyyttä!).

Edellinen omistaja on korvannut pohja radio kasettisoitin CD-soitin. Mutta ääni on knudde pillillä (kaksi kaiutinta ja siinä kaikki). Tämä on pian parannetaan tulossa sijoittaa useita ja raskaita kaiuttimia.

---
JÄLKEEN 2000 KM.
No, auto on vain 8 vuotias, ajoi todennäköisesti ole niin paljon tai suuria paloja ensimmäisessä omistaja että auto on melko hidasta ja kuluttaa huomattavasti polttoaineen (1 12), mutta oletan, että se on edullisempi aikaa.

Minua ärsyttää, että 1,2 moottori tehdä paljon nopeutta saada 100 tai 120 km ja ylläpitää köyhien eristys, kuulet moottorin hyvin, sinun täytyy laittaa radion aika vaikea tukahduttaa sen.

Sivutuuli ja siellä kärsivät auton oikein ja sinulla on työtä, jotta se pysyy radalla.

----

Heikkoudet?
No, ei vain rekisterikilpi takaisin on vähän löysä, mutta se on ratkaistu.

-------
Kunnes seuraavien viidenkymmenen tuhat kilometriä.

3.5
  • Comfort 3.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen