Sono Sion sundu

18in Eylül 2016 biz ilk havayı Sono Motors vardı. Devreye alma artık ilk üretim otomobili, Sion sunmuştur.

Başlangıç ​​Sono Motorlar geçen yıl ilk henüz ismi açıklanmayan prototip gösterdi. Bu hafta, erkek ve Alman şirketi bayanlar bez Sion çekerek, bir araba 2019 yılında üretime geçmeye.

Sono Sion çağrılar bir güneş arabası vardır, her modelin içinde bir kordon vasıtasıyla elektriğinin çoğunu alır. araba arabasına üzerinde 330 güneş panelleri olan ve bu şekilde gündüzleri güneş yükü araç 30 kilometre yaptığı 160 kilometrelik yarıçap döken için yeterli boş enerji kazanmak mümkün.

Sono Motorlar yerleştirilen 1.100 siparişlere yarım milyon Euro sayesinde üzerinde kazandı. Bu 2019 yılında üretime geçebiliriz Zion, yaklaşık 12.000 avroya mal olacak gerekir.

İdeal aile arabası aranıyor

Aile AutotestBu makale AutoWeek 37/2010 ortaya çıktı

aile arabaları ile veliler hepsi çok iyi bildiği sadece çekici bir tasarıma göre yaklaşık fazlasıdır. gündelik pratik çocuklar ve Bagaj taşımak için en iyi araç nedir? Birlikte üç farklı sınıfta oniki modellerini karşılaştırın.

Bayi Bloemberg B.V. – Zevenaar

Bayi Bloemberg B.V. BOVAG resmen Zevenaar Toyota satıcısı onayladı.

Marconistraat 216902 PC ZevenaarTelefon: 0316-340204Web sitesi: www.toyota-bloemberg.nlBayi: Toyota

ulusal eylemler

Toyota RAV4 Black Edition

Toyota RAV4 Hybrid 2WD Black Edition

Toyota RAV4 2WD Hibrid şimdi Siyah Edition olarak geçici mevcuttur. Bu özel sürüm olduğunu ...
2017/01/11
Toyota Hilux Black Edition

yıkılmaz Hilux ve PROACE Black Platin sürümleri

Toyota ekstra sağlam ve yıkılmaz Hilux lüks Siyah Platin sürümleri ve getiriyor ...
2017/11/09

Yol Vergi Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hp Titanyum

2017 yılında Motorlu taşıt vergisi

Motorlu aracın yukseklık ağırlığı ve yakıt tipine bağlıdır diğerlerinin yanı sıra. Oranlar İl ek ücretler için ilin göre değişir. Bu ilde kendileri tarafından belirlenebilir ek ücrettir.

devlet oranları 2017 için geçerlidir, 50 g / km yukarıda CO2 emisyonları ile binek otomobiller için geçerlidir. 1 t / m ila 50 g / km ödeme yarı ücreti ile CO2 emisyonlarının araçlar. CO2 emisyonu 0 g / km ile Otomobil vergisinden muaftır. hibrid otomobiller için kilo verme 2017 yılında iptal edildi.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hp Titanyum (2013)5 kapı - 5 vitesli manuel şanzıman "Yeni bir hesaplama oluşturun.
il DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgKuzey BrabantNoord-HollandOverijsselUtrechtZelandaGüney Hollanda
yakıt benzin
aracın kütlesi 954 kg
CO2 emisyonları 50 > g / km
hesaplamak

Bellflower runde – Volvo V70

Biler, der rent faktisk går døgnet rundt, er sjældne. Men Volvo Henk van der Kruijs er virkelig en kilometer på mere end en million. Seksten år siden købte han bilen nyt. TÜV Henny Meengs dommer ser på sundheden i denne utrolige sindssyg.

Om videoafspilleren Rapporter et problem

  • brand sider
  • Find forhandler
  • forhandler anmeldelser
  • model Side
  • test
  • Begivenheder

Barrel Brigade 2016 – Monster Tour del 2

Efter den første del af bevægelser i går Nic, fortsatte Marco og Roland Monster i dag deres tilbagetog mod Val Thorens. Roland nye ørepropper, Marco kommer med en udfordrende opgave og tønder kan vise sig en racehund hill opstigning. Jeg håber, at det fortsætter i hele!

Tag et kig på del 1 af tønden Monster Brigade Tour 2016.

Om videoafspilleren Rapporter et problem

  • brand sider
  • Find forhandler
  • forhandler anmeldelser
  • model Side
  • test
  • Begivenheder

Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) gennemgang

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Atos Spirit 1.0i LX
5, Manual
2000
2015
69000 km
72000 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Vores store lille Atos!

  • 72000 km
  • Maj 14, 2015 21:14

Vi har disse Atos Spirit LX nu blot to måneder, det er en kopi fra år 2000.De "prime" Vi bare virkelig finde en handicappet bil, så vi ledte efter en "Spirit" som har en lidt mere sporty udseende på bagsiden.

Den eneste luksus er sikker på at være el-ruder, men ellers intet. Ingen servostyring og magt bremser og ingen airbags. Først troede jeg, jeg ville helt sikkert finde dette et problem, men heldigvis ikke. Med servostyring synes at sende den til følelsesløse, og nu føler jeg præcis, hvad bilen, parkering er kun lidt tungere, men det er det ikke en sonate eller noget.

Vi købte Atos fra den første ejer for 999, med kun 6900 mil! Dette var så meget lidt redet, og det gav os om de nødvendige spørgsmål. Bremserne blev rusted og derfor skulle tages meget langt for at hæmme dette skulle renses og justeres på bremsepedalen. Det gjorde til min overraskelse nye bremse monteret til at være, alt dette var bare fint, bare ikke ofte brugt, og det er ikke godt for materialet.

Den krumtaphusudluftningen blev også fuldstændigt blokeret af de små stykker, der har sneget sig bilen i de sidste 15 år! Atos straks men lad give en stor tur.
bilen rystede undertiden én gang i 20 minutter, ikke rigtig mærkbar, men irritere det, hvis du er opmærksom. Efter udskiftning af forskellige dele af inflammation, blandt andre, rotoren og tændrør, og tændrørskabler, bevist dette ikke løses endnu. Men efter at have foretaget de nødvendige kilometer, er det ikke så almindeligt. Spolen vi ikke har erstattet endnu, lejlighedsvis rystelse, hvis ikke helt gå væk, det er en sidste mulighed. Men jeg tror, ​​at bilen bare har lavt kilometertal, så alt skal blæses rent. Det er okay med os!

Timingen bælte skal udskiftes i år, for resten, det Atos fint. Symaskinen vooring hvad lys klarer sig fint i bedste, og jeg kan godt følge med trafikken. Den første gear gør ikke så meget, bør du allerede hurtigt skifte til anden før sprænge motoren, men efter at det er rart og glat. Atos skifter lækker!

Tophastigheden er 160, men den faktiske hastighed er omkring 150 via GPS.
Atos er sidevind-følsom, så jeg foretrækker ikke hårdere linje end 130, selv for at redde motor og drev lidt ro efter alle disse år at have stået stille. Flink bøje tåre ikke anbefales, da næsen derefter få skubbet ud, præcis som er nævnt i en anden anmeldelse om Atos. Især til at være mere end to personer i bilen virker bare farlig så bare tage vores sving. Faktisk er det ikke et løb, men en reel monster bybil.
Men vi tager denne bil til længere ture, og det fungerer meget godt, den høje post er stor, og stolene er fine.
Atos du fornemmelsen af, at du er i en større bil, men når du får der er stadig en lille wienerbrød, du hører smække døre med en tinny lyd.

Interiøret er alt andet end spændende, meget enkelt, 80'erne og 90'erne stil. Det overraskede mig virkelig, at de ændrer Atos så længe gjort indtil 2008 uden bindestreg, og folk, der er bare også købt! Den lille pris formentlig var den afgørende faktor. Atos altid forblev den samme, men blev leveret med mere luksus, selv med ABS og Aircon mv Vi har en, alt dette ikke lykkes, men det kan ikke blive ødelagt. Airbags har ingen udløbsdato, fordi de ikke er i vores Atos. Vi er tilfreds med de forreste el-ruder!

Hvis Atos startes fra kold det virker som om du er i en raket er lanceret som er lige. Den automatiske choker holde motoren ganske højt i omdrejninger, efter at have kørt et par kilometer for at få det falder tilbage til normal hastighed. Motoren vil derfor ikke bare falde ud alligevel!

Stammen er rummelig nok til de budskaber, men det er alt ikke så meget. Vi plejer at sidde med sin anden og derefter i ryggen fungerer som en forlængelse af stammen. Placer en reserve, der i alle tilfælde.

I dette øjeblik har vi ikke haft nogen ekstra omkostninger, efter at vi forlader bilen ordentligt inspiceres efter de problemer, vi havde i løbet af de første to uger, som vi havde i vores besiddelse på Atos.

For at reducere omkostningerne til brændstof, jeg bruger Atos nu for pendling og det er stadig ca 80 km om dagen. Det passer mig fint! Olieforbruget er nul, og brændstofforbruget er omkring 01:16. Jeg rider derfor bedste måde, men jeg kan ret hurtigt tænde. Atos kan nemt 50 i sin femte gear.

Jeg antager, at vi kan nyde i mange år vores Atos!

3.5
  • komfort 3.0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 3.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske
  • Del: delt x
  • mere
    • Facebook Messenger
    • pinterest
    • Linkedin
    • Google
    • print
    • emalje
  • WhatsApp
  • Twitter
  • Facebook

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Honda Accord 2.0i Sport (2004) gennemgang

18implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Accord 2.0i Sport
5, Automatisk
2004
2010
88018 km
122 325 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.7 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Aldrig mindre end Honda!

  • 104 150 km
  • December 16, 2010 16:19

I dag 17-12-2010 lige gjort APKaatje vores Accord (2004 2,0 ​​automatisk). Mekanikeren af ​​Autogarage Kapelle først lavet en kort prøvetur. Hans reaktion: Hvilken fantastisk bil! På Hondas aldrig forkert så jeg ikke finde noget. 20 minutter senere blev han færdig. 3. bremselygte optrådte brudt. Ikke mere (koster € 39, - alt i)! Den (nærlys) belysning og nummerplade jeg havde erstattet selv (til). Vedligeholdelse er faktisk meget billigt på denne måde.

Købt i jan 2010 med stor service på subdealer Winterink i Schagen. Efter køb, den ret, at vinduet var ikke at åbne, udskiftet under garanti vindue motor og relæ.

Er stadig meget begejstret for denne super bil. Ekstremt rolig (2.500 omdr./min ved 120 km / t), hvilket sparer en 13,5 er muligt med normal kørsel og vedligeholdelse af snelheidssregels ved normale temperaturer (ca. 18 grader). Med næsten kun korte afstande og koldt vejr (december), bare vi fik ikke den første 9. Kunne være bedre, men jeg nyder hver kilometer!

Den drivende erfaring er fænomenal. Kickdown forårsager stadig et smil. Det lyder som om bilen VTEC-systemet fungerer er fremragende. I forhold til min tidligere Alfa Alfa 156 1.8 og 1.4, det er virkelig en racerbil (i lyd, så eh). De forestillinger af bogen er mindre end opfattelsen af ​​virkeligheden.

Bilen jeg købte for en heftig pris, men med en perfekt levering og eftersyn. Der var virkelig slukket en krone af prisen. Sælgeren, hr Vrielink fra Schagen (Suzuki, Honda og nu Kia-forhandler) ønskede mig held og lykke med at finde en tilsvarende bil, og det var slutningen slukket (handel Panda 1,2 Sky fra 2004 med 52.000 km, og LM).

Den eftersyn blev givet før jeg købte bilen. De nye bremseklodser glinsede møde mig på det tidspunkt.

Lige nu er jeg på udkig efter originale 17-tommer hjul, hvilket meget vel kan have bilen, standard 16-tommer sport fælge er bare ielig.

Endvidere ved 17 inches

  • 113850 km
  • 20 juni 2011 16:27

I mellemtiden, næsten 26.000 kørte kilometer efter købet. Slutningen af ​​April 2011, endelig smukke og originale Honda Civic 17-tommer hjul fundet. Inkluderer meget god Michelin Primacy (1. version) 225 dæk end 5 mm.
Kom fra en diesel Accord 2005 station.

Men kørsel hvad var det for en lyd imod. Pludselig slidt hjul lejer? Nej dette bevise gecupte dæk ... Hvad nu? Forreste dæk (tidligere bagdæk = Mest profil) vendt fra venstre til højre og omvendt, dette heldigvis gav en signifikant forbedring. Så stille som de oprindelige 205 dæk på 16 tommer vil ikke være mere, jeg frygter.

For at være sikkert at gøre en 4-punkts justering, ingen abnormiteter observeret.

Brændstofforbruget er væsentligt forøget med de bredere dæk, den første 11 Jeg har endnu ikke mødt med rolige lange rejser, mens det tidligere var en i 12,5 eller bedre.

Fordele ved mit køb, bilen pludselig falder i meget positiv måde. Folk pludselig ser med interesse for bilen. "Har du tågelygter sat ud?" spurgte en person, der så bilen dagligt. "Nope bare forskellige fælge".

Den kilometertæller nu afviger kun 4 km / t ned til 120 kilometer i timen var kun 6 km / t med de originale hjul / dæk.

For en endnu bedre ser først (snak om kvalitet ...) standard rustfrit stål udstødning rengøres med en metal flise svamp, er det de små ting, der gør det ...

På markedspladsen, jeg kom for nylig på tværs præcis den samme bil med så automatisk, de samme hjul og farve (!), 115,000 km, kun mangler parkeringspladser sensorer og tågelygter, men der var en hage i, spørger 9.000 euro. hvad en enorm afskrivning, så jeg har: i 1,5 år, til 5000 pasteuriseret forsvundet! Det er imod mig igen korrekt.

Den første tur

  • 109830 km
  • 20 juni 2011 16:39

Stadig nysgerrig efter 14 måneder køre en tur på Autobedrijf Kapelle midten af ​​marts 2011. MOT var kun den 3. bremselygte brudt, så det vil også være en billig beurtje jeg mistanke. Derfor men straks gøre påfyldning og rengøring af klimaanlægget.

Jeg lod også denne tur skifte olie på maskinen. Dette behov af planten kun på 200.000, men har en positiv effekt på livet i Autoweek et par måneder tilbage. Det slog mig, at om vinteren, når bilen næsten sad fast i sneen, maskinen begyndte at stinke af alle handlinger (frem / 10x).

Der syntes at være et bagdæk båret af søm og dermed lav spænding. En udskiftning dæk med godt greb var tilgængelig. Omkostninger samlede turn: € 377,35. Det slog mig virkelig. Aldrig haft sådan en billig år igen!

Næsten 30.000 km er der

  • 117985 km
  • 15 oktober 2011 20:21

Selv en midtvejsevaluering. Vi har været drevet næsten 3000 mil med vores Honda Accord. Han vil stadig fint, men der er nu nævne nogle minusser:
1. rangler & bip,
2. sæderne
3. jævn kørsel med tre eller flere voksne på motorvejen.

1. Fra begyndelsen hørte jeg en kraakje fra midterkonsollen. Pushing på panelet ved siden af ​​håndbremsen løser dette midlertidigt. Jeg fandt også ud først derefter, når der køres over vokaler i en bestemt position af rattet var stadig høre en blid bip. Også raslende noget rigtigt ved kørsel på vokaler. Dette er et fokuspunkt i det næste sving.

2. Med to eller tre kolleger i bilen vi sommetider kører store afstande Holland. Ligeledes i sidste uge. Efter lidt over 2,5 time fik vi ud. Kollega på det forreste passagersæde har rygproblemer i årevis, men de syntes at forværre kraftigt efter denne tur. Og da vi var nødt til at vende tilbage ... Den fyr gav at sidde oprejst og højere. Desværre, det forreste passagersæde har ingen højde.

3. Hvis vi kører med 3 eller 4 voksne i den overenskomst, er det bemærkelsesværdigt, at 140 km / t (på disken) kører en gang imellem ganske jamrende motor har den effekt. Efter bremsning tilbage betyder tilbage til cruise hastighed, der er omdrejningstælleren retning af 4.500 rpm og kun på ønskede hastighed (140) trækker sig tilbage til 2.900 rpm. Carpoolers oplever dette som: "Han er tilbage at knække". Det er derfor, jeg sætter mere og mere i maskinen i hånden. Ulempen er så 5 virkelig skubbe alle væk. 150 til at tage meget lang (det synes tophastighed). Tilbage til 4 er nødvendig.

Forbruget af den sidste lange køretur (360 km) med to kolleger der viste sig at være en af ​​11.2. Disse var for det meste motorvej kilometertal med omkring 2 timer forsinket med trafikpropper.

Den 2. MOT

  • 120 895 km
  • December 19, 2011 13:58

I dag (15-12-2011) igen foretage en MOT. Nu ved Honda forhandler i Goes. Omkring 50 minutter var nok til ikke kun at finde mankementje!

Denne APK koste mig € 3.61. Forhandler Handling gratis APK, kun afmeldkosten og 4-gas test + 25 euro jubilæum rabat.

Den bageste dæk var mekanikeren ikke så godt længere. Vil fornyes denne sommer.

Stjålet !!

  • 122 325 km
  • 20 januar 2012 17:20

desværre,

I dag 19. januar, 2012, lige efter APK, vores strålende show Honda Accord stjålet. Har du rider ham, bedes du rapportere dette til politiet!

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Peugeot 208 Allure 1.2 Puretech 110 (2017) anmeldelse

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
208 Allurepark 1.2 Pure Tech 110
5, Manual
2017
2017
335 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Bedre vilkår end den tidligere motor

  • 335 km
  • 12 Jun 2017 20:51

Disse handles på 2016 82 hk 1.2 Urban Soul implementering.
Jeg var til sidst helt utilfreds med motoren & gearkasse, også betjene navigationssystemet var langsom og vanskelig.

I denne har Peugeot gjort skridt fremad.
Ikke alene er den 110 hk 1.2 kan sætte mange gange glattere og hurtigere, selv gearkassen er bedre.
Sense, at du er hurtigere med en turbo. Men hele er meget glattere, selv kørsel væk med. Dette gælder i hvert fald ikke så. Tandhjulene er tættere sammen, beats reduceres.

Menuen er omfattende, og jeg tror også et andet system. Information er også mellem uret bord. Navigationen selv er hurtigere og mere følsom touch screen. Også der på DAB. Kort sagt, dette system er bedre.

Vi vil også se på biler af et andet mærke, men der er virkelig ikke nogen biler, der ser så sporty look som denne 208. Til sidst udklækket en aftale på 110 hk versionen.

Alt i alt er det stadig en sporty bil, men med en langt bedre motor.

Dette er en Allure version, som er mere luksuriøse, mens jeg gjorde det sidste endda helt luksuriøse.
Selv mig, at luksus ikke meget stof, er der længere. Jeg tror, ​​jeg vil ikke engang nævne noget, men der er mere i hvert enkelt tilfælde:

- Der er andre sporty modelleret sæder.
- Der er klimaanlæg på (dual zone) i stedet for manuelt.
- Navigation er opgraderet.
- Der er 16" hjul nedenunder.
- Køretøjet har bagbremseskiver stedet for tromlebremser.
- Der er en regnsensor.
- spejl & lyset er dæmpet automatisk.
- Forsiden af ​​instrumentbrættet er beliggende i en anden motiv.

Men der er ikke nok kærlighed i denne model "sport" hækspoiler. Kunne være, betalte næsten 900 euro!
GT linje er dette den sags skyld.

Desuden den samme bil på vejen, og føler de materialer, også den samme med. Find den bedste self faktisk sidde sammen og ride ikke føler i en bil.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Fiat Punto 55 SX (1998) gennemgang

4implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Punto 55 SX
5, Manual
1998
2005
60000 km
90000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.2 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

OPLEVELSER

  • 16 jun 2007 00:00

Relateret til familien købte en anden bil. Bilen var ikke for stor og havde gode munden. Vi kiggede på en Twingo og Ka. Twingo er er relativt dyrt at købe, hvis du ønsker en mere aangekleder model eller en med relativt lavt kilometertal. Bilen føltes meget grundlæggende til.
Ka er også gået siden ikke engang passe en foldet buggy under hattehylden.

Via via at være i kontakt med Fiat Wijers Ridderkerk. Han har to Puntos. Til sidst, valgt til en 55-SX med el-ruder og soltag. Bilen med 6000 mil var til salg for 4500 med 6 måneders garanti. Vi har 500 fra snak og en ny radio / CD-afspiller kom der. Bilen er leveret pæn poleret. Desværre, bilen har ingen servostyring. Den næste bil vil helt sikkert !!!

I mellemtiden, næsten 20.000 kørte kilometer i bil. Bilen er kun brugt til korte ture. Ved længere ture, vi bruger Megane Grand Tour.

Punto ligesom fint. Han smoelt stadig god og rummelig. Motoren er punchy og gøre fint i bytrafik. På motorvejen, du / I læse / nogle gange har brug for nogle flere pk s.

Efter levering kilometertælleren viste sig at producere en dårlig rap. Under garantiperioden udskiftes omdrejningstælleren. Skovflåten er væk. Det synes at være et fælles problem i Punto.

I den sidste MOT havde kun dækkene skal udskiftes. Til dato, ingen problemer. Strømforbruget er omkring 1 til 13. En fremragende præstation for byen mange kilometer.

Opdateret d.30 juli 2007:

Tid til en ny bagerste gummiskraber. Desværre skal udskiftes hele armen. Omkostninger endnu en gang tyk 40 Euro (køb fra en forhandler). Desuden bilen belastning af olie. Det er fortsat en god (anden) bil.
Gennemsnitlig forbrug 1: 13,4 (rent bykørsel)


Opdatering November 14, 2007

I dag har vi udvekslet bilen til en nyere model Punto. Det er en kraftig 80hp Punto 2000 med aircondition og servostyring. Især servostyringen var en grund til at udveksle den anden Punto.

Bilen bliver brugt som en anden bil (min kæreste) og derefter selv for korte afstande. I forhold til børn, selv gik lige til den 5-dørs version. Vi bemærker, at der er relativt få gange 5 døre på markedet for brugte produkter. Bilen blev igen købt fra Weijers Ridderkerk. Lørdag kl 15:00 vi så bilen på internettet. Klokken 4 var vi i udstillingslokalet, og efter forhandling kursen ved 16.45 underskrevet en (foreløbig) kontrakt. Her elsker vi: straks et godt tilbud.

På den anden forbliver Punto at sige:

gemiddel samlede forbrug 1: 12,11
pris pr km (herunder køb og videresalg) 0,46 cent
i disse 28 måneder, aldrig haft nogen problemer

PROBLEMER

  • 16 jun 2007 00:00

ingen problemer hidtil.
Imidlertid har dækkene blevet udskiftet og viskerne rundt

APK 53.00
To nye dæk (Pirelli) 101,12 incl Motage etc.
Bageste visker 41.44
APK 2007 incl eftersyn EURO 133 om året, og vi igen kan stå!

4,5
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) gennemgang

7implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Touran 1.4 TSI Highline
7, Automatisk dobbelt kobling
2016
2016
8 km
7600 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Ustabil navigationsanlægget / køretøj infotainmentsystem

  • 700 km
  • December 18, 2016 09:52

indsamlet den 1. december ny Touran, generelt ok, men alvorlige problemer opdage medieenhed. Vd halv gange det virker ikke (alle midterkonsollen forbliver sort). Forhandler opkald, men i januar tid .... Bit irriterende alle, første gang i mit liv privat ny bil købt og elendig service.

Om bilen yderligere
- meget stille! Gode ​​sæder / rijpostie! (Ergo aktiv)
- hvis det hele fungerer, er lette infotainment stor, alle de andre muligheder fungerer godt / let.
- To pladser i den tredje række er fine og tætte. allerede bruges til at drive venner til svømmeundervisning. Bemærk, at boot resultat er mindre, selvom foldet sætter en 'supplerende bund' i bagagerummet (bit af en fejlberegning af mine til specifikationer var indhold større end v vores tidligere bil, men holder tvivl eller komplet campingudstyr)
- Jeg indrømmer, at parkeringsassistent er bedre til parallel parkering end jeg indsætter derimod er mindre effektiv (ikke helt pænt i kasser vd parkering på arbejde). Fun legetøj.
- Adaptive Cruise Control fungerer også godt på vej, smukke system.
- hvoraf jeg ved ikke, om det skal eller ikke gashåndtaget nogle gange synes at hænge lidt langsom til at reagere ved første speeder og bremser (at passere f.eks bil) og derefter accelerere igen. Så bilen virker bare meget lidt at gøre og derefter hurtigt sprint væk. Måske vanskeligt punkt i DSG?
- Jeg håber, at bilen viser sig i de kommende år (vi ønsker at blive involveret der er 8 til 10 år, derfor Highline taget med mange muligheder), og det viser sig at være den dårlige købet af århundredet.

Gør gennemgang skabt til at høre nogle Touran drivere også står ustabilt system og har nogle årsag / løsning. På telefonen sagde aftersales personalet her ikke tidligere har måttet beskæftige sig med, men jeg tror ikke rigtig (og kommer oven i andre dårlige experiences- bestilt i maj sælger gav september / oktober som leveringstid, udgangen af ​​december, uden nogen undskyldning eller noget ). Bil var lidt beskidt ved levering (lim / olie spredning) er på sommerdæk, nogle tom tank, etc.). Jeg ville være alt for kritisk som en kunde, men troede, det var bare meget kedelig proces.

Premium køreoplevelse, men også irritationer

  • 7600 km
  • April 27, 2017 19:51

Bilen er virkelig god på mange måder, han kører meget stille og glat, gode sæder, førerplads og den tredje række, vi er virkelig meget glad og anvendes regelmæssigt.
Bilen er luksuriøse og det viser f.eks. Ved returnering fra ferie med en god bilen køres rundt. Eller for eksempel, når man sammenligner med en erstatning bil vd garage. Opvarmede sæder med rygmassage, glat automatgear og automatisk kørte accelerometre og bremsning fartpilot, dejlig ting!

Kun få erfaringer efter en lille 8 km DZD
- bilen reagerer ved lave hastigheder til tider vægelsindet på gassen. Langsom acceleration i to mere gas end det Spurt forude.
- forbrug ikke opfylder producenten, men jeg havde ikke forventet.
- været tilbage to gange ved forhandlere på grund af at falde ud infotainment system.
- konstruktiv, vi konstatere, at kombinationen af ​​TSI og DSG vil have en lang levetid. Jeg vil gerne have mange flere års sjov vd bil, men nogle auto blogs angiver potentielle problemer.
- Nogle dele Jeg føler svag & sårbare. For eksempel er jeg irriteret over knappen på justering spejl. Det føles som om det kunne bryde når som helst.
- den første skade har også der er kommet inden sommeren er brudt bekræfter rolgordijntje vinduet (del familie pakke). Garage kan ikke lade garanti falde og beder 422.74 euro for reparationer. Det forekom mig, at meget ... klodset, at familien pack vises ikke sikkert for små børn

3.5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 2.0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ingen

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) gennemgang

5implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Agila 1.2-16V Comfort
5, Manual
2002
2010
39330 km
41152 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 2.8 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

En ældre bin?

  • 1900 km
  • 6 mar 2010 13:34

Den første serie af Opel-modellen var virkelig forfriskende at nævne, snarere en tendens tilhænger. Den aktuelle version af Agila er der imod det mere fashionable og vil appellere til et yngre publikum.

-0-

Grunden til denne bil jeg har købt, jeg havde til side min firmabil. Og arbejdsgiverne var ændringer jeg havde brug for en bil, ønskede ikke at bruge meget, havde kun kravet om, at det skal være en pålidelig brand og vedligeholde det godkendte forhandler. Da denne bil fuldt opfyldt, kun udseendet, men se dig selv ingenting, når du kører.
Da min partner i en Agila Jeg var bekendt med denne type bil og (drivende) færdigheder.

0-0

Det første indtryk af bilen består af polygoner og plast. Formen er lige med en dåse tin med nogle fremspring.

Udtrykket "komfort" Jeg kan ikke forklare, fordi bilen mangler omfatter centrallås, el-ruder og et godt justerbart rat og førersæde, men der er aircondition, men der synes mere en option er købt.

Er dette et levn fra den tyske bilindustri, hvem ved, fordi der i disse dage var det almindeligt i andre (ikke-tysk bil) mærker også levere med minimale el-ruder ved de basismodelen.

Okay, det eneste, der er blevet tilføjet i forhold til den grundlæggende model er, at en omdrejningstæller er til stede, og to skuffer, type kat boks og den anden bagsæde nakkestøtter (luksus!).

Den tidligere ejer har erstattet basen radio med kassetteafspiller med en cd-afspiller. Men lyden er Knudde med et sugerør (to højttalere til og det er alt). Dette vil snart blive forbedret ved at komme til at placere flere og tunge højttalere.

---
Efter 2000 KM.
Nå, bilen er kun 8 år, kørte nok ikke så mange eller store stykker på den første ejer, at bilen er ganske langsomt og forbruge betydelig brændstof (1 12), men jeg formoder, at det er mere gunstigt tidspunkt.

Hvad irriterer mig er, at den 1,2 motor til at gøre en masse hurtighed til at 100 eller 120 km og vedligeholde dårlig isolering, hører du motoren meget godt, er du nødt til at sætte radioen temmelig svært at drukne det.

Sidevind og der lider bilen korrekt, og du er nødt til at arbejde for at holde det på sporet.

----

Svagheder?
Nej, ikke kun nummerpladen tilbage er en smule løs, men det er løst.

-------
Indtil de næste halvtreds tusinde kilometer.

3.5
  • komfort 3.0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Suzuki S-Cross 1.6 High Executive (2014) gennemgang

28implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
S-Cross 1.6 High Executive
1, automatgear
2014
2014
5500 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 6.3 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

første gennemgang

  • 1955 km
  • 28 mar 2014 22:05

Fra den 7. februar er bilen i min besiddelse. Efter næsten seks år ridning med en masse sjov i Qashqai stadig endte med Suzuki. Ikke tro det, men denne bil kører godt og er bedre på vejen end QQ.

Har besluttet at køre maskinen og det passer mig fint. Gør maskiner nogensinde forlade på grund af det store forbrug tilbage, men denne bil er en CVT kører billigere på motorvejen end gearkassen. Gennemsnitlig række jeg bare 1: 14 og bilen er ikke engang rigtig køres. Bilen virker meget godt.

Prikker, der stadig skuffende, men hvor svært at få arbejdet på af ham selv og Suzuki forhandleren:
Håndfri opkald virker! men du er på efter ikke at forstå modtageren. Opdatering installeret i dag, men tilbyder ingen sjæl emalje. Nu får at købe en mikrofon, der vil blive monteret Soltaget skal betjenes. (Den originale er på tæt struktur søjlen i en elendig stedet)
Maskiner som fint, men hvis du næsten stoppet du ofte få et efterskælv da motoren på 1250 rpm pludselig gå til 900 omdrejninger i minuttet. Ikke forfærdeligt, men nogle gange er det ikke føles fint.
Endvidere i radiodrift, TA (trafikmelding) giver kun, men ved position 25 af anmeldelserne igennem. Du skræmmer dig i stykker. Men desværre, som værksted designet .....

Mig selv har solgt de originale hjul og andet fodtøj er sat under. Har ikke den standard stuff pænt.

Desuden bilen fungerer meget godt. Intet at klage over. Især forhandleren Suzuki Jonker Zaandam. Virkelig græsklippere!

opdatering

  • 5500 km
  • 25 juni 2014 23:33

I mellemtiden redet en hel kilometer. I går gik til forhandleren til opdateringen af ​​opdateringer i radioen enhed og for mig i særdeleshed, den håndfri. Den ekstra mikrofon bragt nogle forbedringer, men softwaren var stadig ikke godt. Nogle gange kan en forbindelse, og derefter ikke vender tilbage til radioen. off kun hjulpet san.
Første indtryk er god, men tiden vil vise, om det er godt eller bedre.

Hvad slår mig i bilen. Jeg savner lænden jeg har haft i Qashqai. Meget ked af det.

Desuden fandt jeg for tung til at sende bilen på motorvejen fra midterstillingen. I går var der en opdatering til at installere. Senere så mere .....

5.0
  • komfort 5,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Renault Clio Estate TCE 90 Energi Expression (2014) gennemgang

21implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Clio Estate TCE 90 Energi Expression
5, Manual
2014
2014
12 km
84000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.1 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Godt gået Laurens!

  • 84000 km
  • 16 februar 2014 13:39

Følgende ...
Groft hvert 10. år vi køber en ny (eller ung) bil. Denne gang var han ved siden af ​​smuk også er rummelige og økonomisk. Fra vores liste Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate og Rio kun sidstnævnte scorede på alle kriterier.

Den prøvetur ...
Den Clio vi følte fra indledningen til en af ​​de smukkeste biler i B-segmentet, især når kom Estate. På en lørdag formiddag i februar 2014 var dagen: vi havde en aftale om at prøve en demo. Hvis du positivt forskellige ting, der kører rundt på angreb: de kontinuerlige tilbage windows, de bageste døre uden håndtag, de hjulkasser og den højglans sort og krom. Opmærksomhed til design er også sat ind i det indre. Rattet kan indstilles aksialt og vertikalt ved en tilstrækkelig afstand, hvor udsigten er stadig godt på de smukke ure. Når stien bliver dårligt tilsyn Clio. Han har betydelige blinde pletter, især i A- og C-stolperne. Spejlene har på trods af deres enorme størrelse for lille synsfelt for at kompensere. Desuden bør du ofte se under det nederste spejl. Men disse mindre irritationsmomenter opvejes af hans opførsel. Det er først og fremmest komfortabel, men synes overraskende sporty når du beder. Dette skyldes den direkte kontrol, og den gradvise suspension. Desuden udfører det tilstrækkeligt, og er behageligt rolige. Han er også meget praktisk. De bageste sektioner kan foldes let. Selv med de bageste sæder i stedet bagagen generøse. Det kræver en vis offer benplads i ryggen.

Spontan køb ...
I udstillingslokalet var en ny Clio Estate, som i modsætning demoen, helt opfyldt vores behov. Han har den farve og muligheder, som vi ønsker: rød metallic, sort / alu 16" hjul, tågelygter, fartpilot, radio / navigation, parkering, etc. Disse muligheder er ikke standard på Expression, men er i nogle kombinerede pakker. På papiret denne Clio omkostninger (inkl. Anhængertræk) € 21.400, men fordi forhandleren havde sat ham på licens i december 2013 han kunne lave en pæn pris. Efter nogle forhandlinger, var han til € 17.000 vores, inkl. Handel (markedsværdi € 1000). Leveringen (normalt vi er imod en ny bil) var kun 5 dage.
Vedligeholdelsen intervallet er 30.000 km, umiddelbart efter købet. Hertil kommer, at garanti og service mobilitet bede om lidt. Strække sig ud over to år kan, men er ret dyrt.

Klokker og fløjter ...
Der er mere, end vi ønsker, men igen mindre.
Tag R-Link systemet. Det lader dig kommunikere, navigere, lytte til musik, analysere din kørestil, downloade apps, osv Nogle af disse gadgets jeg havde handlet for mere aktuelle kort, og derefter som Europa i stedet for bare Benelux. Et udvidelseskort er til salg, men på grund af prisen, og de påståede smerter af udvidelsen jeg bare hang tilbage gamle TomTom med kort over Europa.
Lyden af ​​det system, som har 4x35 W Basreflekshøjttalere, kan justeres til dine ønsker. Du kan tilslutte din smartphone via blå tand til at kommunikere og lytte til din musiksamling. Systemet har også en USB og jack-indgang, men ingen diskdrev.
Fin, der tjener nogle af disse funktioner til rattet, ligesom fartpiloten (med hukommelse).
Den automatiske hill-var nyt for mig; det virker meget rart. Hvad fungerer godt på defroster i.c.m. defroster og bageste gummiskraber ved bakning i regnen. Meget kan også justeres via multimediesystem. Men så igen var jeg forkert Klare tips tænder 1x forruden, side-vindue åbner helt og højde på passagersædet.
At alt gik godt, på én ting: belysning. Vi glemmer at regelmæssigt gøre i mørke lys, fordi instrumentbrættet lys og (grimme) kørelys giver det indtryk, at nærlyset er tændt. Jeg tror falsk økonomi, især for en bil for noget og give nogle sikkerhedsadvarsler.

I praksis ...
Den testkørsel er vedhæftet! Han har en stor chassis, der er i mellem komfortabel og sporty. Han falder i belastning, hårde opbremsninger eller hurtig hjørne hurtigt i sine fjer. Vejen kontakt og kursen er næsten uanfægtet. Hvad bidrager til det er dens direkte kontrol med en attraktiv hastighedsafhængig energitilførsel. Bremser han gør meget godt: god til at dosere og om nødvendigt det vil stoppe i et par meter. Koblingen og gashåndtag arbejder også meget fint. Kontakten kommer med en elastiekerig følelse og langagtige slagtilfælde. Jeg har accepteret, fordi en maskine desværre ikke er tilgængelig på det økonomisk 3-Pitter. Denne blok thebreakfast fint, især gennem dets turbo og gearkasse. De første to gear er kort nok til at køre væk glat, så gør han nogle større skridt. V (elocity) 1000 (rpm) er sekventielt 7, 13, 20,5, 28,5 og 38,5 km / t. Det er bare 'kortere' end hatchback. Ved 120 ægte km / t tager ham ca. 3100 rpm. Den tredje er anvendelig fra den 30. km / t, den fjerde fra 45 km / t, 5 fra 65. Det leverer 135 Nm ved 2500, men tilgængelig mellem 2000 og 4500 omdr./min altid 130 Nm (se billede 4).
Endelig et kritikpunkt: lyseffekten af ​​nærlys er moderat og tågelygter giver lidt ekstra lys. Jeg lod dim lysene ret hurtigt erstattet af Philips Extreme White Vision (ca. 50% mere lyseffekt).

Kvaliteten ...
Efter 3,5 år alt vil stadig fungere korrekt, som man kunne forvente. Renault har givet en række luksus tricks, såsom gasfjedre til motorhjelmen, boot lys, masser af oplagring og stabling evner mv Men der er også efterbehandling minusser: udgivet dækning af batteriet (ikke passer ordentligt), resonante indvendige dele, diverse bunden og plette følsomme plast og prygl under bilen. , Clio er dog bedre sammen end min tidligere bil (Ibiza).

1 i 30!
En række værktøjer til at gøre det økonomisk: effektiv motor, øko-knappen start-stop-system, regenerativ bremsning, et gitter, der lukker automatisk, dæk med lav rullemodstand og den lange 5. gear. Og det virker. Producenten af ​​4,5 er muligt på rolige ture, og hvis du virkelig gøre dit bedste 3.4 mulig (foto 5)! Men viser en hurtig tur på de tyske motorveje, hvor motoren skal arbejde hårdt. Så går forbrug mod 6,0. En sådan strømforbruget det har også på korte ture. Vi undgår så meget som muligt og forbruge et gennemsnit på 5,0. Hos brændstof sparer vi mere end € 400 i forhold til vores tidligere bil.

Vinterdæk ...
Når I Reds Profil Darkblade LMV købt med Conti Winter Kontakt TS850 (foto 2). Hjulene står ham så godt, at Renault udfører den dyre version af ansigtsløftning med stort set de samme hjul. Jeg baserer størrelse 185 / 65x15 valgt, med den samme rulleomkreds som Passion Noir med 195 / 55x16 dæk sommer. Den Contis har det godt, også er bære det.

Vedligeholdelse ...
Maj 2015, 23.000 km: A + B forvandler W. O. olie, luftfilter. Omkostninger € 249.
Maj 2016, 45.000 km: indvendig diameter
April 2017 6800 mil: A + B til gengæld tændrør, filtre, remvloeist, € 419.

Min konklusion ...
Den Clio Estate er meget rart, god praksis og tager i praksis let 1:20. Hastigheden for udseende er middelmådig klarhed. Det rider rart, med en god balance mellem komfort og sportslighed. Udtryk har alt hvad du har brug for, men temmelig standard ser desværre ud. Du kan give ham et par "pakker" Klæd for tilpasning eller tillade Renault for at træffe det valg ved at vælge en dyrere udgave. Desværre kan du ikke sætte kryds mens automatgear, medmindre du vælger en mindre effektiv og dyrere motor.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

BMW 428i Coupé High Executive (2014) gennemgang

22implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
428i Coupé High Executive
8, sekventiel Machines
2014
2014
10 km
40000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 7.2 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

BMW 428i Høj exec. M-pakke

  • 3000 km
  • August 6, 2014 15:48

4/5 En gang om året jeg ser altid frem til en anden bil. at have en Hyundai FX redet efter 4 år min interesse for noget andet gik ud. Indkøb Jeg har tendens altid til at være noget helt andet i forhold til min tidligere bil. Af HP uden luksus for luksus bil uden hestekræfter coupe og SUV til. Jeg virkelig tøvede mellem Infiniti Q50 Hybrid og BMW 428 coupe og i sidste ende blev det den sidste af de afgørende årsager til restværdien, folde bagsædet, og antallet af garager med viden i NL. Selv på den 428. Jeg valgte en gletsjer silber 428 Høj exec, M-pakke, komfort pakke innovation pakke og 19 "hjul. Er det ikke bliver i stedet en mørkegrå én sølv, fordi sølv farven på luftudtag i forhjulene kommer ud meget bedre.

På 8-5-14 lukkede jeg handlen med forhandleren og med en masse held blev leveret denne 12-6-14. Som en lille dreng så glad for jeg tog levering af nøglerne, en bil ... .. Nu har jeg 3.000 km drives og hvert minut med et stort grin. Bilen føles som en blok på vej i form af kørsel 428 en ideel blanding af håndtering, drejningsmoment og acceleration til at køre både sporty og komfortabel (og også sat så). I de tidligere turbo biler kunne man tydeligt se en turbo lag, men den dobbelte scroll turbo i 428-mærket du ikke gør noget overhovedet. Maskinen vender meget glat, og når du går til at bruge padler derefter giver dig rydde mest sporty ud af din bil. Når 8x upshift forestille dig selv i filmen The Fast and the Furious. Selvfølgelig skal du ikke får forbruget som stående i bøgerne (fordi der altid kører godt, og bjerg med vinden fra), men med 8,5 l pr 100 km, jeg er virkelig glad for en bil med næsten 250 hk. Jeg hader det for tabet af den sportslige sekscylindrede lyd, der faktisk tilhører sådan en bil, men for € 11.000, - at fastsætte ekstra for lyden jeg finder overdrevet, fordi den ekstra effekt ikke er nødvendig. Forhandleren jeg hørte de nødt til at lyde lidt mere motorstøj at skabe en grovere / mere grå lyd fra lydsystem. Det er en smuk lyd, men .......

Den luksus er i bilen til fest. Gå op, nøglefri adgang, sport sæder (som er fantastisk) og surround view jeg anbefale til alle. Jeg har altid haft store hjul under min bil, og en af ​​mine største irritationsmomenter er beskadigede fælge. Ved parkering her for at åbne min dør for at kontrollere, om kantstenen ikke rører min fælg er unødvendig. Stemmestyringen fungerer perfekt, er det blevet udvidet og ... .. hun forstår hollandsk.

Til dig, tror jeg, at min bedste bil, jeg har haft hidtil. Det overrasker mig, at så få jeg ser fire afsnit for kørsel under Bovag tal er allerede tyk solgt 600 biler.

Endda stadig fordele og ulemper;

fordele;
- perfekt blanding af drejningsmoment, acceleration og håndtering;
- gearkassen;
- seje gadgets som head-up, nøglefri adgang, osv.;
- De ser er sporty, men ikke overdrevet;
- nu en eksklusiv bil.

ulemper;
- ingen sportslig lyd og hvad jeg hører det er falsk;
- muligheder er pebret;
- vanskelig entry / exit parkering i de meget lange døre.

Opdatering 7500 km

  • 7500 km
  • November 8, 2014 15:28

UPDATE! Nu nåede de 7.500 km!

Siden købe har jeg ikke rigtig lavet en masse kilometer, men det har også at gøre med den lange sommer, vi havde, og jeg kan lide det konvertible pakke. For fans, har jeg tilføjet nogle ekstra billeder.

Siden min første gennemgang, jeg er stadig meget 4-serien køre hvilken bil stadig gør eksklusiv mens Grand Coupe været blevet lanceret en række måneder igen, og dette har jeg kommet ikke ofte. Den lille prisforskel vil ikke være, jeg tror!'.

Nå, hvad kan jeg sige om bilen. Jeg er stadig meget glad, og jeg bestemt ikke fortryde købet. Efter 7,50 mil havde ingen problemer, men jeg forventede. Cyklen er god, og jeg krøb til forbrugeren mærke. Jeg får 8,3l / 100 km, og det er stadig faldende. Det overraskede mig lidt, fordi X1 2,0 min kone, der kommer til 9.3l / 100km, og tro mig når jeg siger jeg virkelig gøre mere end drevet af min kone. Vil strømline pleje så meget?

Hvad det slog mig, at og ind og ud af garagen er ikke let af de enorme lange coupe døre, men ellers er det en ulempe, at jeg tager for givet.

Desuden er jeg blevet mere og mere vant til lufferne når jeg kører en runde sporty. Med manuel gearkasse skift nogle gange 1 eller 2 gange tilbage, men lufferne kan du gøre det så en anden tre gange (på grund af den 8-bin).
Med hensyn til magt vil du ikke gå sultne med 245pk og bilen går som ind i helvede, men jeg ville være meget glad for at have en bedre lyd. Måske lade noget ændre lydpotte, tvivl, tvivl, tvivl .......

Alle tak for de pæne kommentarer og den næste revision!

opdatering 40,000 km

  • 40000 km
  • 22 juni 2016 16:30

Det har været temmelig lang tid siden jeg sidst gav en opdatering, så her.
Bilen er stadig vejen til mine forventninger, og jeg er stadig ikke stødt på nogen fejl. Når 2 års garanti var udløbet, har jeg ikke fornyet tillæg. Fra hvad andre fire serier drivere (eller Gran Coupe og ikke Coupe) Jeg hører nogle klager over knager og bipper i bilen kan jeg ikke sige på (måske en lille ting GC). Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 8,2 liter hænge på 100 km, og jeg er glad for fint. Er jeg nu virkelig fandt ingen hikke?!? Uh ... godt, hvis jeg stadig nødt til at sige noget. I den kolde start er der sådan en midlertidig mærkelig rangle fra udstødningen, men jeg tror, ​​at alle har 2,0 og 2,8 motorer med samme generation. Den X1 min kone, det faktum, også. Efter 5-10 sekunder denne lyd er ellers slukket.

Indimellem ser jeg nogle gange køre en 4 coupe, men du kan se GC oftere. Forståeligt, fordi den gennemsnitlige alder af målet 4-serien har børn, og derfor har brug for lidt mere plads i ryggen for bare en ekstra 500 €, -. Selvfølgelig har jeg brug for at flytte nogle ting nogle gange, men det er derfor, jeg har taget valgfri optrækkelige trækstang, så jeg lejlighedsvis en vogn kan bære rundt på.

4,5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende