Opel Agila 1.2-16V Rahatlık (2002) yorumu

5uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Agila 1.2-16V Rahatlık
5, Manuel
2002
2010
39330 km
41.152 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 2.8 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

Yaşlı bin?

  • 1900 km
  • 6 Mart 2010 13:34

Opel modelinin ilk serisi yerine bir eğilim takipçisi, söz gerçekten ferahlatıcı oldu. Agila geçerli sürümü buna karşı orada daha şık ve daha genç bir kitleye hitap edecek.

-0-

nedeni bu araba benim şirket arabasını teslim etmesi gerektiğini satın almış. Ve işverenler ben çok harcamak istemiyordu, bir araba gerekli değişiklikler vardı o güvenilir bir marka olmak ve onaylanmış satıcısı sağlamalıdır sadece gereksinimi vardı. bu araba tam olarak yerine beri araba kullanırken, sadece görünüm, ama kendine bir şey görmüyorum.
Bir Agila ayında eşim beri bu arabanın tipine ve (araba) becerileri aşina oldu.

0-0

Arabanın ilk izlenim çokgen ve plastikten oluşur. kalıp, düz bir çıkıntı ile bir teneke kutu ile.

araba merkezi kilit, elektrikli camlar ve iyi ayarlanabilen direksiyon ve sürücü koltuğunu dahil yoksun, ama klima yok, ama bu daha bir seçenek satın alındığı gibi görünüyor, çünkü dönem "rahatlık" Ben açıklayamam.

Bu o günlerde o markalar da basismodelen minimum elektrik pencerelerle teslim diğer (non-Alman otomobil) ortak olduğu için, bilen Alman otomotiv endüstrisinin, bir mirasıdır.

Pekala, temel modele göre eklenen tek şey devir sayacı tipi kedi kutusu ve ikinci arka koltuk başlıkları mevcut olduğunu ve iki çekmeceli olmasıdır (lüks!).

Önceki sahibi CD çalar kaset çalar ile baz radyo yerini aldı. Ama ses (iki hoparlör ve hepsi bu) bir saman ile knudde edilir. Bu yakında çoklu ve ağır hoparlörleri gelerek iyileştirilecektir.

---
2000 KM SONRA.
Eh, araba, sadece 8 yaşında sürdü muhtemelen sıra araba oldukça yavaş olduğunu ve bunu daha elverişli zaman olduğunu varsayalım önemli yakıtı (1 12) tüketmek, ancak ilk sahibinin birçok veya büyük parçalar.

Ne beni rahatsız 1.2 motor 100 veya 120 Km almak ve yoksul yalıtımı korumak için hızı bir sürü yapmak yani, sen bunu boğmak için oldukça zor radyo koymak zorunda, çok iyi motoru duyuyorum.

Yan rüzgar ve düzgün arabadan orada acı ve yolda tutmaya çalışmak zorunda.

----

ZAYIFLIKLAR?
Hayır, sadece araç plakası geri biraz gevşek, ama çözüldü.

-------
Bir sonraki elli bin kilometre kadar.

3.5
  • konfor 3.0
  • performans 3.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 3.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? belki

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Suzuki S-Cross 1.6 Yüksek Executive (2014) yorumu

28uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma Yılgeçen Kilometre
S-Cross 1.6 Yüksek Yürütme
1, otomatik transmisyon
2014
2014
5500 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 6.3 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

ilk inceleme

  • 1955 km
  • 28 Mart 2014 22:05

7 Şubat Gönderen bende araba. Qashqai eğlenceli bir sürü sürme yaklaşık altı yıl sonra hala Suzuki ile sona erdi. ister inanın, ama bu araba harika sürücüleri ve QQ daha yolda iyidir yoktu.

Makineyi sürmek için karar verdi ve o bana güzel uyuyor mu. Makinelerin her zamankinden nedeniyle sol yüksek tüketim bırakırlar mı, ama bu araba bir CVT vites kutusu daha karayolu üzerinde ucuz çalışıyor. 14 ve araba bile gerçekten çalıştırılması değildir: Sadece 1 Ortalama sıra. araba çok iyi çalışıyor.

yine hayal kırıklığı, ama nerede sert bayi kendisi ve Suzuki tarafından üzerinde çalıştı almak için nokta işaretleri:
Eller serbest görüşme çalışıyor! ancak alıcı anlamak için başarısız sonra durumdayız. Güncelleme Bugün yüklü, ancak hiçbir ruh enameller. Şimdi sunroof'u çalışırken monte edilecektir bir mikrofon satın almak. (Orijinal kötü bir noktada yoğun yapısı sütunu üzerindedir)
neredeyse sık sık 1250 motor beri artçı olsun durursa ince gibi makineler ama rpm aniden 900 rpm gidin. korkunç değil, ama bazen ince hissetmez.
Ayrıca, radyo modunda, TA (trafik duyurusu) sadece ama içinden bildirimlerin Pozisyon 25 de sağlamaktadır. Sen parçalara seni korkutuyor. Ama ne yazık ki, atölye olarak tasarlanmıştır .....

Kendimi orijinal tekerlekleri sattık ve diğer ayakkabı altına konulur. güzel değil standart şeyler yaptı.

Dahası, araba çok iyi çalışıyor. şikayet bir şey yok. Özellikle bayi Suzuki Jonker Zaandam. Gerçekten yonca!

güncelleştirme

  • 5500 km
  • 25 Haziran 2014 23:33

Bu arada epeyce kilometre basmış. Dün özellikle, handsfree bana radyo ünitesindeki güncellemeleri güncelleme için satıcıya ve gitti. Ek mikrofon bazı iyileştirme getirdi ama yazılım hala iyi değildi. Bazen bir bağlantı ve sonra radyoya döndürmez. kapalı sadece san yardımcı oldu.
İlk izlenim iyidir, ama zaman iyi ya da daha iyi olup olmadığını söyleyecektir.

Ne Beni arabaya çarpar. Ben Qashqai oldu bel özledim. Çok üzgünüm.

Dahası, ben merkez pozisyonundan karayolu üzerinde araba göndermek için çok ağır buldum. Dün yüklemek için bir güncelleme oldu. Daha sonra bu nedenle daha fazla .....

5.0
  • konfor 5.0
  • performans 5.0
  • güvenirlik 5.0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Renault Clio Estate TCe 90 Enerji İfade (2014) yorumu

21uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Clio Estate TCe 90 Enerji İfade
5, Manuel
2014
2014
12 km
84000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 8.1 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

Eh Laurens yapılır!

  • 84000 km
  • 16 Şubat 2014 13:39

Aşağıdaki ...
Kabaca her 10 yılda yeni bir (ya da genç) araba satın. o güzel yanında Bu sefer de geniş ve ekonomiktir. Bizim kısa liste İbiza ST, Fiesta, Clio Estate ve Rio itibaren sadece ikincisi tüm kriterlere attı.

Test sürüşü ...
Estate geldi özellikle Clio biz B segmentindeki en güzel arabaların birine tanıtımından hissetti. Şubat 2014'te bir Cumartesi sabahı gündü: Biz bir demo denemek için randevusu vardı. Sürekli sırt pencereler, kulpsuz arka kapılar, çamurluklar ve parlak siyah ve krom: saldırı etraftadolaştığımızı olumlu farklı şeyler varsa. tasarımına dikkat ayrıca içine konur. Direksiyon simidi görünümü güzel saatler kalır ve ayrıca yeterli bir mesafe ile eksenel olarak ve dikey olarak ayarlanabilir. yol kötü nezaret Clio döndüğünde. Özellikle A ve C-direklerindeki, önemli kör noktalar vardır. aynalar telafi etmek bakış onların büyük boyutu çok küçük alanda rağmen var. Ayrıca, sık sık alt aynaya altında görünmelidir. Fakat bu küçük can sıkma davranışları ile dengelenmektedir. Yani öncelikle rahat, ama sorduğunuzda şaşırtıcı sportif görünüyor. Bu doğrudan kontrolü ve ilerici süspansiyon kaynaklanmaktadır. Buna ek olarak, yeterince gerçekleştirir ve hoş sessiz. O da çok pratiktir. Arka bölümler kolaylıkla katlanabilir. Hatta bagaj cömert bir yerde arka koltuklar. Bu Arka tarafta fedakarlık bacak boşluğu gerektirir.

Spontan alım ...
showroom demo aksine, tamamen bizim ihtiyaçlarını bir araya geldi yeni Clio Estate, oldu. Kırmızı metalik, siyah / alu 16: O bizim istediğimiz renk ve seçenekleri vardır" jantlar, sis lambaları, seyir kontrolü, radyo / navigasyon, park vb Bu seçenekler İfade standart değildir, ancak bazı kombine paketler halinde bulunmaktadır. bayi Aralık 2013'te lisans koydular çünkü Kağıt üzerinde bu Clio maliyetler (dahil. Çekme çubuğu) € 21.400, ama güzel bir fiyat yapabiliriz. Bazı pazarlık sonra € 17.000 bizimki, dahil içindi. Ticaret (1000 € piyasa değeri). Teslimat (normalde biz yeni bir araba karşı) sadece 5 gün oldu.
bakım aralığı hemen satın aldıktan sonra, 30.000 km mesafededir. Dahası, garanti ve servis hareketlilik biraz isteyin. İki yıl mayıs ötesine, ama oldukça pahalı.

Çanlar ve düdükler ...
İstediğimiz daha ama yine az bulunmaktadır.
R-Link sistemini atın. Bu vb sürüş tarzını, indir uygulamaları, analiz, müzik dinlemek, gidin iletişim kurmasına olanak tanıyan ben daha güncel kartlar için takas ve sonra bunun yerine sadece Benelux Avrupa istediklerinizin gadget'lar bazıları. Bir genişletme kartı satışı, ancak fiyat ve genişlemenin iddia edilen ağrıların çünkü sadece Avrupa haritaları ile eski TomTom geri astı.
4x35 W bas refleks hoparlör bulunuyor sisteminin ses, isteklerinize ayarlanabilir. Iletişim kurmak ve müzik koleksiyonunu dinlemek için mavi diş üzerinden akıllı telefonunuzu bağlayabilirsiniz. Sistem aynı zamanda bir USB ve jak girişi, ama hiç Disk Sürücüsünü vardır.
(Hafızalı) hız sabitleyici gibi, direksiyona bu fonksiyonların bazılarını hizmet Güzel.
Otomatik benim için yeni tepe-oldu; çok güzel çalışıyor. Ne Reziztans i.c.m. üzerinde iyi çalışır buz çözücü ve arka silecek yağmurda geriye doğru giderken. Çok da multimedya sistemi üzerinden ayarlanabilir. Ama sonra tekrar ben yolcu koltuğunun Temizle ipuçları dişleri 1x ön cam, yan cam tamamen açılması ve yükseklik yanlıştı.
aydınlatma: Bütün bu tek bir şeye, iyi gitti. Biz pano hafif ve (çirkin) gündüz farları kısa huzmeli üzerinde olduğu izlenimini vermek için düzenli olarak, karanlık ışıkta yapmak unutmak. Özellikle her şey için bir araba için, sahte ekonomiyi düşünmek ve bazı güvenlik uyarıları verir.

Uygulamada ...
Test sürüşü takılır! O rahat ve sportif arasında bulunan büyük bir şaseye sahiptir. O yükü, ani frenlerde veya tüylerinde hızla hızlı köşesinde dışarı düşer. Yol temas ve kur neredeyse soğukkanlı vardır. Ona ne katkıda çekici bir hıza bağlı elektriklemelere doğrudan kontrolüdür. Frenler o çok iyi kapsamaz: iyi doz için ve gerekirse birkaç metre durur. debriyaj ve gaz da çok iyi çalışıyor. Anahtar bir elastiekerig duygu ve uzunca vuruş ile gelir. bir makine maalesef ekonomik 3-Pitter mevcut değildir, çünkü kabul ettim. Bu blok özellikle de turbo ve şanzıman vasıtasıyla, ince thebreakfast. İlk iki dişli sonra bazı büyük adımlar yapar, sorunsuz uzağa götürmek için yeterli kısadır. V (elocity), 1000 (rpm) sırayla 7, 13, 20.5, 28.5 ve 38.5 km / saat'tir. Bu hatchback göre sadece 'kısa' var. 120 gerçek km / saat ona yaklaşık 3100 rpm sürer. Üçüncü 30 km / h, 2000 ve 4500 rpm daima 130 Nm (resim 4) arasındaki 2500 O 135 Nm sunar 65 ila 45 km / sa, 5 ila dördüncü, ancak mevcut dan kullanılabilir.
Son olarak, eleştiri noktası: düşük ışının ışık çıkışı ılımlı ve sis lambaları ekstra ışığa verir. Ben oldukça hızlı Philips Aşırı Beyaz Vision (yaklaşık% 50 daha fazla ışık çıkışı) ile değiştirilmiştir loş ışıklar olsun.

Kaliteli ...
Tahmin edebileceğiniz gibi 3,5 yıl sonra her şey hala düzgün çalışacaktır. Renault vb gaz kaput için yaylar, çizme ışıklar, depolama sürü ve istifleme yetenekleri gibi lüks hileler, bir dizi vermiştir Ama aynı zamanda eksiler tamamlamakta olduğumuz orada: pilin yayımlanan kapağını (düzgün uymuyor), rezonans iç kısımlarını, çeşitli çizik ve aracın altına duyarlı plastik ve dayak leke. Ancak, Clio önceki araba (İbiza) birbirine daha iyidir.

30 1!
etek yaptırılamamıştır var hulpmiddelen bir aantal zuinig: Etkin Motorblok, -eco tomurcuk, Islev, automatisch sluit bir ızgara, gelen terug winnen remenergie verici başlangıç ​​Lage rolweerstand Lange 5e versnelling ile BANDEN. Ve işe yarıyor. 4,5 üreticisi sessiz sürmek mümkündür ve gerçekten iyi 3.4 uygulanabilir yaparsanız (fotoğraf 5)! Ama motor çok çalışmak zorundadır Alman otoyollarda hızlı sürüş gösterir. Sonra tüketimi 6.0 doğru gider. Böyle bir güç tüketimi de kısa yolculuklarda vardır. Biz mümkün olduğunca kaçınmak ve 5.0 ortalama tüketirler. yakıt anda önceki arabaya göre daha fazla € 400 kaydedin.

Kış lastikleri ...
Ben Kırmızılar Darkblade LMV Conti Kış İletişim TS850 (fotoğraf 2) ile satın alınan Profil zaman. jantlar Renault hemen hemen aynı tekerlekli facelift pahalı sürümü performans o kadar iyi onu ayakta. Ben 185 / 65x15 195 / 55x16 lastikler yaz ile Tutku Noir aynı haddeleme çevresi ile, seçilen boyut dayandırmak. Contis da giymek olduğunu çok iyi yapıyoruz.

Bakım ...
Mayıs 2015 23.000 km A + B W.O. yağ, hava filtresi döner. € 249 Maliyet.
2016 Mayıs 45.000 km: Kimlik
Nisan 2017, 68,000 km: A + B dönüş, bujiler, filtreler, remvloeist, € 419 yılında.

Benim sonuç ...
Clio Estate çok güzel, iyi bir uygulamadır ve 01:20 kolay pratikte sürer. görünüş oranı vasat netlik olduğunu. Bu konfor ve sportiflik arasında iyi bir denge ile, güzel gidiyor. İfade Telefonum var ama oldukça standart ne yazık ki dışarı bakar. Ona bir çift verebilir "paketleri" Özelleştirme için giydirin veya Renault daha pahalı versiyonunu seçerek seçim yapmak için izin verir. Eğer daha az verimli ve daha pahalı motoru seçin sürece Maalesef iken otomatik şanzıman kene olamaz.

4.0
  • konfor 4,0
  • performans 3.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 5.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? belki

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

BMW 428i Coupé Yüksek Executive (2014) yorumu

22uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
428i Coupé Yüksek Yürütme
8, Sıralı Makineleri
2014
2014
10 km
40000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 7.2 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

BMW 428i Yüksek exec. M paket

  • 3000 km
  • 6 Ağustos 2014 15:48

4/5 Yılda bir kez hep başka arabaya bekliyoruz. Bir Infiniti FX 4 yıl sonra basmış başka bir şey olan ilgim dışarı çıktı. Hep eğilimindedir Tedarik önceki arabaya göre tamamen farklı bir şey olması. HP beygir gücü coupe ve SUV olmadan lüks otomobil için lüks olmadan. Gerçekten Infiniti Q50 Hibrit ve BMW 428 coupe arasında tereddüt ve sonunda o arka koltuk ve NL bilgisi olan garajlar sayısını katlayarak, kalıntı değeri için belirleyici nedenlerinden son oldu. Hatta 428. üzerinde bir buzul silber 428 Yüksek exec M paket, konfor paketi yenilik paketi ve 19 "jantlar seçti. Ön tekerlekler hava çıkışları gümüş rengi çok daha iyi çıkıp çünkü yerine koyu gri bir gümüş haline değildir.

8-5-14 ben bayi ile ve şans bir sürü bu 12-6-14 teslim edildi ile anlaşma kapattı. Anahtarlar, bir arabanın teslim aldı küçük bir çocuk kadar mutlu olarak ... .. Şimdi 3.000 km tahrik ve büyük bir sırıtma ile her dakika ediliyor vardır. araba sportif ve konforlu (ve ayrıca bu kadar ayarlayın) hem sürücüye kullanım, tork ve hızlanma 428 ideal bir karışım sürüş açısından yolda bir blok gibi hissediyor. Bir önceki turbo otomobillerin size açıkça bir turbo gecikmesini, ancak hiçbir şey yapmak 428 mark ikiz kaydırma turbo görebiliyordu. Makine çok rahatça döndüğünden ve kürekler kullanmak gittiğinizde o zaman arabadan sportif temizlemek verir. 8x film Hızlı ve Öfkeli kendinizi hayal upshift zaman. Açıkçası (kapalı rüzgar ile kim her zaman iyi çalışır çünkü, ve dağ) kitaplarında ayakta olarak tüketimini alamadım ama 100 km başına 8.5 litre ile, neredeyse 250 hp bir araba için gerçekten çok mutluyum. Aslında böyle bir araba aittir sportif altı silindirli ses kaybı için nefret ama € 11.000 için, - ekstra güç gerekli değildir çünkü abartılı buluyorum ses için ekstra bırakmaya. bayi onlar ses sisteminden bir kaba / gridir ses oluşturmak için biraz daha fazla motor gürültüsü sesi zorunda duydu. Güzel bir ses, ama .......

lüks bayram arabanın içinde. , Anahtarsız giriş, (fantastik) spor koltuklar ve herkese tavsiye Surround görünümü kadar baş. Hep arabanın altında büyük tekerlekleri yaşadım ve benim en büyük rahatsızlıklar biri hasarlı jantlar vardır. kaldırım dokunmaz olmadığını kontrol etmek için zaman kapıyı açmak için buraya park ederken benim jant gereksizdir. ses kontrolü çalışmaları mükemmel, bu uzatıldı ve ... .. o Hollandalı anlar.

Sana, benim en güzel araba şimdiye kadar yaşadığınız inanıyoruz. Ben zaten kalın 600 otomobil satılıyor BOVAG rakamları altında sürüş için dört bölümlere bakın bu kadar az beni şaşırtıyor.

Hatta hala avantaj ve dezavantajları;

faydaları;
- tork, ivme ve kullanım mükemmel bir uyum;
- şanzıman;
- Baş-up, anahtarsız giriş, vb gibi serin cihazlar.;
- görünüyor sportif ama abartılı değildir;
- Şimdi özel bir araba.

dezavantajları;
- Hiçbir sportif bir ses ve ne duymak Sahte olduğu;
- seçenekler pahalı;
- Çok uzun kapılar zor giriş / çıkış otopark.

Güncelleme 7500 km

  • 7500 km
  • 8 Kasım 2014 15:28

GÜNCELLEME! Şimdi 7.500 km'ye ulaşmıştır!

satın yana gerçekten kilometrelik bir sürü yapmamış, ancak bu da biz uzun yaz ile ilgisi var ve ben dönüştürülebilir paket ister. hayranları için, bazı ekstra resimler ekledik.

İlk inceleme beri, hala 4 serisi Büyük Coupe aylık bir sayı tekrar başlatıldı olmuş iken hala münhasır kılan araba sürüş çok ve bunu yapmak istiyorum çoğu zaman geldi. küçük fiyat farkı olmayacak galiba!'.

Eh, arabayla ilgili ne diyebilirim. Hala çok mutluyum ve kesinlikle satın pişman değilim. 7.500km hiç problem vardı ama sonra ben beklemiyordum. Bisiklet iyidir ve ben tüketici marka süzüldü. G / 8,3l 100km olsun ve hala düşüyor. Bu biraz beni şaşırttı, çünkü 9.3l / 100km geliyor ve ben gerçekten eşim tarafından sürücü fazlasını yapmak derken bana güven X1 2.0 eşim. çok dikkatli düzene olacak mı?

Ya bana o vurdu ve girip garaj çıkmak büyük uzun coupe kapı ile kolay değil, ama aksi takdirde bu ben hafife almak bir dezavantaj.

Ben yuvarlak sportif sürüyorum Dahası, ben daha alışık kanatçıklarla hale gelir. bazen 1 veya 2 kez geri manuel şanzıman vardiya ama kolların ile (çünkü 8-bin) sonra ikinci üç kez bunu yapabilirsiniz.
gücü açısından size 245pk ile aç gitmeyecek ve araba cehennem gibi gider ama daha iyi bir ses olduğu için çok mutlu olurdu. Belki şey susturucu değiştirelim, şüphe, kuşku, şüphe .......

güzel yorum ve sonraki inceleme için herkes teşekkürler!

güncelleştirme 40.000km

  • 40000 km
  • 22 Haziran 2016 16:30

Geçen bir güncelleme verdi beri, işte oldukça zaman oldu.
Araba hala benim beklentileri yoldur ve hala hiçbir hata ile karşılaştı değilim. 2 yıl garanti süresi dolmuştu, ben ek ücret yenilenen değil. Diğer dört serisi sürücüleri (veya Gran Coupe olup Coupe) Arabada creaks ve bip hakkında bazı şikayetler duyduklarımdan ben (belki biraz şey GC) üzerinde diyemeyiz. ortalama yakıt tüketimi 8.2L 100km asmak ve ben ince hakkında mutluyum. Şimdi gerçekten hiçbir hıçkırık karşılaştı muyum?!? Ah ... İyi Hala bir şey söylemek gerekirse. Soğuk başlangıçtan olarak egzoz böyle bir geçici garip çıngırak var ama hepsi aynı kuşağın 2.0 ve 2.8 motorları var. X1 eşim de gerçektir. 5-10 saniye sonra bu ses aksi kapalıdır.

Bazen ben 4 coupe sürücü bazen görüyorum ama daha sık GC görüyoruz. Anlaşılabilir hedef 4 serisinin yaş ortalaması çocukları var ve bu nedenle, sadece ek 500 € arka tarafta biraz daha fazla yer ihtiyacı nedeniyle -. Tabii ki bazen bazı şeyler taşımak gerekir ama bu yüzden bazen bir tramvay etrafında taşıyabilir opsiyonel geri çekilebilir çeki demiri almış bu yüzden.

4.5
  • konfor 5.0
  • performans 5.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Volvo S80 2.4 170hp (2000) yorumu

1uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
S80 170hp 2.4
5, Manuel
2000
2012
170.000 km
175.000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 8.8 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

Ekonomik ve konforlu

  • 175.000 km
  • 18 Eylül 2012 19:38

Bir geyik ile çarpışarak sonra benim 728i askıya almak zorunda. O maliyetler anında buharlaşır çünkü hemen tamir izin değil hangi araba karar verdi ve ben hala bekleyin ve bu krizi görmek istiyorum. Yanımda para cezası seviyorum.

Bu yüzden yeni bir günlük sürücü gerekiyor. BMW biraz benim markasıdır ama garajda güzel 728i ile, bunun mutlaka bir BMW olmak zorunda değildi karar verdi ve ben diğer markalar baktı. Farklı modeller incelenmiş ve sonunda 90'ların sonunda gelen üretimde oldu Volvo S80 ile sona erdi.

Ben düz çizgiler ile büyük iş sedan seviyorum çünkü S80 katıldı. S80 Ben E38 728i daha modern bir görünüm olmasına rağmen, hala var "hakkaniyet" ki ben bir sedan bakıyorum.

Ben bilinçli turbo ve manuel şanzıman olmadan S80 benzin arıyordu.
- Benim kilometre benzinleri (yaklaşık 15.000)
- 150 000 - Turbo olmadan bu sadece + sonra kırık çünkü. sonra evde veya benzin istasyonunda olmak geldi Ve kabul edelim, kira sürücü veya binici motor kapanması ile düzgünce beklemek turbo? KİMSE!
- Manuel Ben inşaatın ilk yıllarda korku S80 hakkında hikayeleri ve otomat makineleri çok okumak çünkü. GM Aisin yuvası Hem zaman bin.

Bu S80 2.4 veya 2.9 ile S80 seçim sınırlar fark etti. Ben özellikle 170 HP versiyonu 2.4 seçti. Gerçekten de, aynı zamanda, bir 2.4 140, HP versiyonu yapılmıştır.

Sonunda etrafında 170,000 kilometre ile S80 geldi bej iç 170 beygir 2.4 sürümü ve bir manuel şanzıman! seçenekler aksi çok büyük. hava yastıkları, klima ve hız sabitleme sistemi boyunca standart ekipmanlara ek olarak. Güzel! Tam olarak ben ne arıyordu!
testi Basmış ve araba aldı. Ben koşmak kalmamak .. Bu işi 165 000 - Önceki sahibi + bir dağıtım ve pompa değişimi yapmıştı.
Ben tüm filtreleri hizmet bitmiş & buji değiştirme ve Yağ değişimi gerçekleştirmek için. Araba şimdi çok uç üst! Kavrama hala iyi ve frenler ve lastikler binlerce kilometre katılabilirsiniz!

Sürüş hakkında:
araba çok güzel kullanıyor. Süspansiyon otoyollarda uzun yolculuklar konforlu hale konforlu kümesidir. 170hp motor normal bir binici için yeterince güçlü. Beş silindir o Çok hızlı ve güzel ses!
araba da 130-140 civarında çok sakin. Bu genellikle karayolu üzerinde benim seyir hızı ve ben rüzgar gibi yapın!
yolculuğu bu yüzden bir şikayetim yok. İyi izolasyon, yumuşak geçişlere sahip manuel şanzıman ve uygun bir kontrolü.
Uzay da fazlasıyla yeterli var. taşınacak çok şey olabilir, geri aşağı tokat!

teknik:
Gerçekten teknik kalite hakkında görüş vermek araba çok kısa aldık. Parçaları iyi BMW pahalı olmak zorunda değildir kıyasla çok çok ucuz korunur. Ben gerekli tüm araçlara sahip ve şaft bir çift desteklemek O do-it-yourselfer için çok kolay hale getirir. bujileri, filtreleri ve sıvılar gibi çoğu parçaları kolaylıkla değiştirebileceği. Büyük motor bölmesine size her zamankinden mümkün olmalıdır çeşitli ekleri sökmeye boş yer var böylece nispeten küçük bir motor bloğudur. düşünün:
- gaz kelebeği gövdesi
- Silindirler
- Dinamo, kompresör, marş

Eh Bana araba ÇOK dikkatli olduğunu varsayalım! Yaklaşık 1500 kg büyüklüğüne ve ağırlığına rağmen, kolaylıkla 12 tek olsun! 130 KMÜ - Bu + de seyir edilir.
5. viteste 3000 RPM hakkında o hızda yok. Yani ortalama 1.8 toerenbrullertje daha azdır. Araç iyi yalıtılmış olduğundan, motor çalışmıyor duydum.

Bu arabanın Downsides:

Tasarım Hata # 1
Gaz kelebeği gövdeleri 2 ton sonra başarısız oldukları bilinmektedir. Yeni ekonomik ama elektronik kontrollü gaz kelebeği gövdeli bir Volvo'yu satın alırken bunu göz önünde bulundurun!

Tasarım Hata # 2
alt çerçevesinde bir gümbürtü var. Volvo bayilik yazılım (ben gelmek zorunda nasıl bana sormayın) sayesinde, ben Volvo alt çerçevede iki lastik O-halkalarını takmak için model yılı 2002 ile unutmak zorunda anladım. ortalama do-it-yourselfer ve O-halkaları ve civata sen tezek mal gerekmez için çok basit bir düzeltme. Bu herhangi bir hasar var ama zaman zaman kasaya bağlanan sizin alt çerçevedir. Bu ütüyle-demir sesi neden olur. iyi yalıtılmış arabada zararlı ama rahatsız edici değil.
Yani bu araçlarda düşük hızlarda değil yolma sesi korkar. Bu düzeltmek için nispeten kolaydır ve güzel afdingpunt olduğunu!

iç bitirir
BMW'min S80 ile karşılaştırmak veya abimden E39 5 Serisi, ben S80 iç çok yoksul olduğu sonucuna varabiliriz. Bütün çürük ve ucuz plastik ve plastik. Gerçekten sürüş değil sallandı, ama yine de bunu ucuz dışarı bakar. Biraz bastığınızda O sallandı. Özellikle orta konsolda. krem bej iç güzel olmasına rağmen Volvo gibi bir (hiç) premium marka üst segmente ait gereken bir arabada böyle berbat bir son görünüm kazandırır, böylece, bunu yeniden gönderilmesini!

kriko Noktaları
Hiçbir iyi anlaşılır Kriko noktaları
Bir kriko ile araç yukarıya kaldıran için, iyi kare veya yuvarlak Kaldırma yerinde bir ilgi var. Volvo, bu kesin bir şekle sahiptir artırabilir bir noktaya sahip. do-it-yourselfer I gibi BMW olarak jak yüzden aşağıda neresinde hangi yemekleri veya kare göreceği gibi. Volvo bu yok. Eğer kriko ile doğaçlama ve güvenli bir şekilde destek milini yerleştirebilirsiniz bir noktaya bulmak lazım.

Eğer yaşayabilir ve bu negatifleri ile tasarım kusurları kendilerini kurtarabilir varsa, burada iyi bir arabam var. Onlar artık bok mal oldu. az 3500 Milyon Euro karşılığında asgari bakım birikim ile ilk model yılı mükemmel bir kopyasını satın alabilirsiniz.


Tipik modern bir araba. Hiç bir garip mankementje olsun, sen davayı okumalısınız. VADIS veya VIDA (Volvo bayilik yazılımı) ve USB ile bir dizüstü bilgisayar>OBDII konektörü bir zorunluluktur!

4.0
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Belirgin Alfa Romeo GT 3.2 V6 (2006)

Alfa GT pano 147 ile neredeyse aynıdır.

Alfa GT pano 147 ile neredeyse aynıdır.

binmek için güzel ve 240 beygir Alfa V6 duymak görkemli.

binmek için güzel ve 240 beygir Alfa V6 duymak görkemli.

17 inç standart olmakla GTA tasarımında bu tekerlekler değil.

17 inç standart olmakla GTA tasarımında bu tekerlekler değil.

orta sınıf sert kapılıların için bir üs olarak mükemmel 1Dat, Alfa Romeo yıllardır kanıtladı. Alfa Romeo GT 3.2 V6 sürekli saçlarını henüz kayıp değil mi "erkek" için bir araba kadar çırpılmış.

Alfa GT stüdyo Bertone oluşturulan ve bir kez tasarımcıya Alfa Romeo'nun son misyonlarından biri oldu. GT şimdi aralığında iki yıl içinde tatlı çocuk asılı, ama şimdi onun yanında 159 ve Brera ile GT iyi haline gelebilir bazen yakında tarihli.

kamçılama
altılar onun istekli gaz tepkisi ile muazzam sizi kamçılayamaz ama sesinden daha. Bu kombinasyon, her bir adrenalin meraklısı verir. Baş parmağın sadece bir hareket GT zaten ilerlemeye yapar. Bu safkan olduğunu! Sen duymak ve hissedebilirsiniz. Eh, bu 240 hp ve 300 Nm tork ile, hala birçok modern V6 ölçülür olabilir 156 ve 147 yerine blok GTA sürümleri kaynaklanıyor bir motor ile başka türlü olamaz. Biz 0-100 km / s 6.7 saniyede GT 3.2 V6 hızına sahip. ASR tomurcuk halinde kopardılar tarafından hızlanma sırasında, şiddetli sürücü reaksiyonlar göndermek, ancak GT tekerlekler kendi ders genişletmek için sürekli görünüyor, sabit hızlarda çok huzursuz kalır.

GT karoserine rüzgar inbeukt ses seviyesi ölçer gösterir değeri ile gösterilmektedir olması: 70.8 100 ve 120 km / saat hızda 71.9. Neyse her zaman arka plana rüzgarı ortadan kaldırarak o koyu kahverengi fırfır V6 davranır. Böylece Alfa motor sürücüsü çırpılmış; GT sadece ses için, sık sık seni geri dönün. Kendini kontrol V6 satın almak isteyenler için gereklidir. Ama anahtarlama da çok keyifli gidiyor. altı vitesli şanzıman uzun vuruş vardır, ama poker 'H-desen üzerinden lezzetli krem.
Kontrol kuşkusuz eksenel ayarlanabilir, ama yeterince değil. Alfa-direksiyon güzel kalınlığa sahiptir ve size çok doğrudan direksiyon sunmaktadır ve araba hala canlı. Alfa kontrolü her zaman doğru karşı basıncı sağlar. frenleme sırasında GT hevesli ve ısırma de sağlanır.


sayaçlar
Gaz viraj geri yanıtları sunar kaldırdı. GT o kesinlikle ön tekerlekler understeer yüksek güç olmasına rağmen kendisi gazıyla yönlendirmek sağlar. Süspansiyon ve cezasını sönümleme Hem sürekli sürüş çerçevesini çizer.
Alfa Eğer gerçekten bir spor araba fikrine indireceğim. Bu düşük ön cam ve tabii saat dükkana kaynaklanmaktadır. birçok üretici bir ilham olmuştur için pano derin 147 ve metre olduğu büyük ölçüde aynıdır. 3.2 V6 hız göstergesi üst 243 rağmen, gururlu 300 km / h görüntüler, ancak cesur görünüyor. Nedeniyle saatlerin derin pozisyonunda ve 30 km / saat aralıklarla, Alfa hız göstergesi okumak zordur. Ve GT derecede sevindirici olduğunu!
Alpha operasyonu her zaman mantıklı değildir. Yani altına bir kolu dönüştürme ışık anahtarı açmak için seyir kontrolüne benzer başka kolu topuzu edilir gerekir. değil seviyor alanı ile geri olsa iki yetişkin anda, bir yer bulmak.
en eksiksiz Ayırıcı boyamaya Alfa Romeo GT 3.2 V6 17 inç alaşımı üzerinde ve sağ-sol farklı sıcaklık bölgeleri ile deri kaplaması ve klima kontrol ile donatılmıştır.

işaretmodelkarosertransmisyonsürmeTest Yılfiyat
Alfa Romeo
Gt 3.2 V6 24v Belirgin
3 kapılı, kupa
6 vites, Manuel
için
2006
€ 45 515 FİNANSMAN?
yakıtbenzin
motorV6
deplasman3179 cc
maksimum güç6,200 rpm'de 176 kW / 240 hp
Maksimum tork4,800 rpm'de 300 Nm
Uzunluk / genişlik / yükseklik4.489 mm / 1.763 mm / 1.355 mm'lik
dingil açıklığı2596 mm
kitle boş1.385 kg
kapasite545 kg
Kitle römork / frensiz frenli1.400 kg / 400 kg
lastikler225 / 45R17 Fiyatlar
En yüksek hız243 km / s
Hızlanma 0-100 km / s ölçülen6,7s (6,7s)
Hızlanma 50-80 km / s 3/43,7s / 5,2s
4/5 yılında Hızlanma 80-120 km / s6,7s / 8,4s
ölçülen yakıt14.5 l / 100
(Üretici: 12.4 l / 100 km)
CO2 emisyonları295 g / km
Detaylı özellikler
  • +duygu götürü
  • +bağımlılık ses
  • +çok hızlı
  • -Tad sert boğuk
  • -yönlü görüş
  • -küçük çekiş

Ford C-MAX 2.0 Titanium Plus Plug-in Hibrid (2015)

eklenti melez 21Leaserijders zamankinden daha seçim. Ford C-Max göre yüzde 7 eklenmesiyle, örneğin bir araba fişi de şimdi.

Düşük sıra ile bir plug-in melez isteyenler için, son zamanlarda, bir MPV olanaklı. Yani Ford C-Max Plug-in Hibrid olduğunu. ABD'de, bir süredir zaten araba ve Avrupa yüz germe burnunu görmezden geldi.

Befits bir MPV, aynı zamanda Ford'a rahat giriş ve iç alan sunuyor. Biz de ancak çok hızlı değil ve mantıksal çalıştırılabilir olduğu eğlencesi için büyük bir dokunmatik ekran, içeride görüyoruz.

Ne zaman bir hayal kırıklığı yük ambarı. Hangi çok az bir yetişkin aile arabası için, sadece 200 litre sunmaktadır. Burada C-Max pil için ücret ödemeniz. Özellikle tatile bu melez fişi römorku olabilir, özellikle de bir sorun olabilir.

motor 2.0 litre olan ve Ford buna 120 hp elektrik motoru ekler. Ford güç aktarım uyarısı ve şaşırtıcı çeviklik gösteren yanıt verir. Bu sollama bile, bu hoş pürüzsüz hale getirir. Eğer oldukça gürültülü hızlandırıcı, motoru vloert ve kısmen sürekli değişken otomatik şanzıman kaynaklanır patlamada içine tırmanır edin.

C-Max güç hızlı karayolları boyunca şarj istasyonları için uygun değildir. O araba şarj istasyonunda olmalı her zaman 2 ila 3 saat olduğu anlamına gelir. akım (44 km) sınırlı aralığı nedeniyle, uzun yolculuklarda araç nedenle aşırı verimli değildir.

hibrid motor ağırlığının ilave bileşenler doğal olarak artar. C-Max 1,700 kg ağırlığında ve hissettiğini; O benzinli ve dizel kardeşler ve eğilmelidir daha az sabit kur ona yabancı olmamasıdır. Aynı zamanda Ford direksiyon güzel ve yeterli duygu ile keskin olduğu dikkat çekicidir.

C-Max fiş versiyonu € 34.995 maliyeti sadece bir versiyonunda, mevcuttur. Hala en özel alıcılar bir miktar caydırmak olacağını. Standart ekipmanlar geniştir ve, diğerlerinin yanısıra, bir navigasyon sistemi, 17 inç hafif metal, deri kaplama, panoramik çatıya ve otomatik bir park sistemini içerir.

3,0 yıldız

Şimdiye kadar, C-Max tek eklenti MPV. O iyi gönderir, ancak bir aile arabası gibi nedeniyle küçük gövde ve bir römork çekmek için yetersizlik daha az uygundur. Bir plug-in hibrid için fiyat çok kötü değil. o işleyebilir hızlı şarj sistemlerinde olmadığı gerçeği, büyük bir pratik dezavantajı.

Mercedes-Benz CL 63 AMG, (2010)

İnce malzemeler alışırken CL 63 AMG; direksiyonda Alcantara iyi hissettiriyor.

İnce malzemeler alışırken CL 63 AMG; direksiyonda Alcantara iyi hissettiriyor.

tüm CL's zijn nu voorzien van biturbotechniek.

Tüm CL şimdi biturbotechniek donatılmıştır.

544 hp ve 800, AMG Performans Paketi 571 hp ve 900 Nm ile alacak değil oldukça yeterli nm'dir.

544 hp ve 800, AMG Performans Paketi 571 hp ve 900 Nm ile alacak değil oldukça yeterli nm'dir.

22Set übercoupé Mercedes-Benz içte ve dışta bijgepunt. 544 hp çıkış ile V8 biturbo: bize yeni bir motorun Das Haus tarafından sağlanmaktadır yeni CL 63 AMG, çıkmak için yeterli bir neden.

Eğer anahtarı çevirip, enstrüman büyük parlak harfleri V8 biturbo içinde içeren büyük blok göreceksiniz. Karbon, Alcantara, siyah deri ve çarpıcı IWC saat bizi çevreleyen. CL63 AMG gösteriş düzine, damlama beygir gücü o. mat gümüş kaplamalı senin 63 AMG alın, bir Wimbledon finalinde bir streaker daha fazla dikkat çekiyor. Yeni ızgara, revize farlar ve yeni facelift tamponlar var onun içine düşmemesi. V8 biturbo: en büyük haber ekranı üzerinde baskı olduğunu. Bir 5.5 litrelik V8 çift turbo doğal 6.3 aspire yerini alır.

Bir 2.2 tonluk CL 63 AMG ile bir devrede ara çok mantıklı değil. araba onun 544 hp rağmen hissediyor ve yana 800 gerçekten ait değil nm. Ama yol Napolyon üzerinde, geniş asfalt dostu ile - hayır saç tokaları - araba gelen etkilere Fransız Rivierası yakın dağ sarma. Aktif Gövde Kontrolü ne yapacağını Sporda yapar. yüksek, ağır otomobil besbelli SLS AMG gibi bir süper spor araba gibi sert hissetmez, ancak Aktif azaltıyor aracılığıyla ABC vücut düzeyinde tutar yolu, çok etkileyici. Neredeyse gerçek dışı hız yapar. ve bu nedenle pek ne hissetmez araba eğin. Bu dış dünya bir film izliyor gibi görünüyor bunun ötesinde böyle bir hızla çekiyor çünkü ışık direksiyon, oldukça hassas ve hızlandırıcı vloert kendine olmasıdır. 900 Nm hisseder? Sadece 800 Nm olarak. Ya 1.000 Nm. bu kadar gerginlik ile artık fark. Ama hızı hız göstergesi 100 160 km / s çekim yeterli diyor.

Islık ve damgalama

Atmosferik sekiz silindir ile karşılaştırıldığında CL 63 AMG daha az ham ses yapar. yüksek hızlarda ayrı emme gürültü yapmadan düşük devirlerde 5.5 litrelik çift turbolu düdük ve pedal, ancak 6.2-litre V8 kadar uğursuz gelmiyor. CL 63 AMG Speedshift MCT iletimi için yeni, ıslak debriyaj plakaları AMG'nin kan açlığın dünyasında iki yıl boyunca avans verme ile otomatik şanzıman. direksiyon üzerindeki kollar ile Manuel vites değişimi aslında elle devreye girer. Hiçbir zaman elektronik üstlenir. Değil düşük devirde, sentez RPM değil. Bu yolda iş tutmaktır. motor komutunu anahtarlama ışıklar upshift gerektiğini 6,500 rpm doğru çok hızlı vuruyor. Zaman içinde makinenin spor modu zaten bin koydu.

Dişli geri doğru zamanlarda değiştiğinden AMG mükemmel elektronik eğitmiştir. Sonra da bir Eko modu vardır. Ciddi, bir AMG! Ayrıca çalıştırma / durdurma sistemi çalışır; Araç hareketsiz ve frene ayak tutmak zaman, motor durur. Bir fraksiyon asansörler Ayağın, motoru yeniden başlatmak için izin verir. direkt enjeksiyon ile birlikte tüketiminin azalması için önemli bir ölçüdür. Önceki CL 63 AMG ile karşılaştırıldığında yeni yüzde 25 daha verimlidir. Sonra 9.5 1'lik bir tüketim temsil eden 244 g / km CO2 emisyonları hakkında konuşmak. 0 ile 100 4.5 sayısında rumbles bir araba için kötü değil.


işaretmodelkarosertransmisyonsürmeTest Yılfiyat
Mercedes-Benz
Cı 63 AMG
2 kapısı, kupa
7 vites, Sıralı Makineleri
arkasında
2010
€ 198 450 FİNANS?
yakıtbenzin
motorV8
deplasman5461 cc
maksimum güç5,500 rpm'de 400 kW / 544 hp
Maksimum tork2,000 rpm'de 800 Nm
Uzunluk / genişlik / yükseklik5.065 mm / 1.871 mm / 1.419 mm'lik
dingil açıklığı2955 mm
kitle boş2.035 kg
kapasite550 kg
lastikler255 / 40R19 Fiyatlar
arka lastikler275 / 40R19 Fiyatlar
En yüksek hız250 km / s
Hızlanma 0-100 km / s ölçülen4,5s (4,5s)
ölçülen yakıt10.5 l / 100
(Üretici: 10.5 l / 100 km)
CO2 emisyonları244 g / km
Detaylı özellikler
  • +Fenomenale motor ve şanzıman
  • +etkileyici elleçleme
  • -nispeten ekonomik
  • -önemli bir yatırım gerektirir

Emir 500 Twinair 100

o zaten neredeyse yedi yıl, Fiat 500 popülaritesi için piyasada, ama çıkarmak gibi görünüyor 39Hoewel. Ancak, yeni Renault Twingo olarak alanındaki rakiplerinin bir yeri vardır. çok mütevazı bir facelift ve küçük Fiat bir süre kutu için gitmeli daha güçlü İkiz Hava motoru ile.

Bazı arabalar yaşlanmak gibi asla. Sadece Halen taze ve bijde süresini görünüyor Fiat 500. alır. Ama rekabet besbelli sessiz değildir. Ama buna Fiat için bir sebep yoktur dışında birkaç yeni renkler, yeni kaplamalar ve diğer alaşım jantlar, bir 2014 ana haber kaputun altında bulunan model yılı değişim çok gelen: echoing Alfa dahil Mito ile Fiat 500L küçük 500 şimdi iki silindirli İkiz-Air güçlü bir versiyonu ile kullanılabilir olmasıdır. Hollandalı pazar diğer İkiz-Air sürümleri ile de CO2 emisyonlarını vererek yerine 105 hp 100 alır Açık 14 oranında toplama için yeterli düşüktür.

Kompakt turbo motor web'de yazılı kekke 500 olduğunu. 500L gelişmişlik eksikliği ciddi bir dezavantaj olduğu durumlarda, histerik branieschoppertje onun küçük üç kapılı kardeşi ile mükemmel uyum sağlar. Tamam, yüksek hızlarda o kadar çok dikkat bağırabilme karşılığında düpedüz ruhlu performansı elde edersiniz. heyecanla tweepitter Eğer spor modunu açmak, özellikle gaz bağlıdır. Dolayısıyla renkler yeni dijital enstrümantasyon kırmızı.

şaşırtıcı dinamik

500 tüm sportif oldukça sert bir süspansiyon ile dolandırıcı, şaşırtıcı bir şekilde dinamik bir şasi; menhol kapakları ve çukurlar yolcular için çok az ince üzerine geçirilir. Ve biz hala iç ferahlığı dahil homurdanan ise orta halli. Tabii bu küçük bir araba, ama Volkswagen Up gibi modern bir A-segmentasyon hem ön hem de arka yolcular önemli ölçüde daha fazla alan sunan ve daha geniş yapmak zorunda. eğimli bir kontrol ve sağ diz sabit bir tehdit oluşturduğunu geniş orta konsol kutusu yüksek - Daha uzun sürücüler 500 gerçekten rahat değil.

Ama aynı zamanda tüm hala iyi, zihin içeri bakar. Neyse, fanlar manto aşık hemen kapağın 500 olumsuzlukları olacaktır. Ve o da yeterli sağlamlığa sahiptir. Yeni baharatlı İkiz-Hava motoru 500 yukarı en iyi ortaya çıkarmak için bu konuyu biliyor.

güncellenmiş 500 yeni bir üst versiyonu olarak Cult, showroom şimdi. Bu Bluetooth, otomatik klima kontrolü ve şık deri astar Poltrona Frau ile eller serbest sistemi ile donatılmış diğer şeyler arasında yer alıyor. başlangıç ​​fiyatları değiştirmeye beklenmiyor. 100 hp versiyonu daha sonra bu yıl satışa sunulacak. fiyat henüz bilinmemektedir.

Pil teknolojisi gelişiminde dönüm noktası

64Een Amerikan-Portekiz araştırma ekibi piller daha ucuz ve daha güvenli hale getirmek için bir yol bulmuş iddia ediyor. otomotiv endüstrisi için önemli olanlar: kapasitesi de önemli ölçüde iyileştirilmiştir.

Teksas Üniversitesi ve sözde hepsi katı hal pil Porto Üniversitesi'ne ekipleri çalışan Amerikan mühendis John Goodenough önderliğindeki. Ayrıca lityum-iyon pillerin beşiği durdu zaten 94 yaşındaki (!) Goodenough göre, bu teknoloji gücünün büyük miktarda üç kez saklanabilir. bu mesajın Bloomberg günü. pil tamamen camdan yapılmış olabilir ve lityum yerine yaygın ve kolay kazanmak sodyum kullanımı. Oysa büyük bir avantaj bu teknoloji ile, piller çok daha kompakt ve daha az ısı olabilmesidir üretir.

Bu araştırmanın önemli bir sonraki adım seri üretime kontrol etmektir. ve oldukça yaygın Goodenough kavramını getirecek olabilir büyük pil üreticilerinin vardır araştırılmalıdır. genellikle bu tür yeni teknolojilerin ilk büyük ölçekli üretim sırasında ağrıları orada diş çıkarma çünkü Bloomberg bir analiste göre, bir süre alabilir.

VriMiBolide: Vektör W8

28Vrijdag, VriMiBo zamanı. Orada kroket, peynir küpleri, içecek elinde ve arabalar hakkında meslektaşları konuşurken. Yani hafta sonu daha da iyi gidin. bu konuda size yardımcı olmak için, her Cuma VriMiBolide, Cuma öğleden sonra içkileri sırasında dillerini gevşetmek için araba sunuyoruz. Bu hafta: düpedüz tuhaf Vektör W8!

VriMiBo için bu hafta aklımızda yemyeşil otomotiv geleceği olan fabrikasyon gibi görünen bir arabaya geri 80'lerin gidin. Biz Vektör W8, uzaydan sonra, modern tekniklerin W8 için kullanılan Vektör Aeromotive Corporation'ın bir tuhaf ürünü bahsediyoruz. Vektör onun keskin çizilmiş Amerikalı beefcake böylece Aero Motive Mühendisliği konuşmak olduğunu ileri sürdü.

Bütün büyük sesler olduğunu, ancak ne tam olarak burada çabukluğuyla olduğumuz ekranlarında gerçekten? Biz rakamla başlamalıdır. Vektör W8 var - Adından da anlaşılacağı olsa - ön koltukların arkasında bir V8 ikiz turbo Chevrolet, 6,0 litre kapasiteli. Bu sadece 1.500 kilogram Yank 660 hp ve 880 Nm verir. ağırlık alüminyum büyük bir kısmı için üretilmiş bir monokok düşük tutuldu. Karbon fiber ve kevlar bir karışımından abartılı ceket Onun yaptığı zachst içinde bestelenmiştir söyledi. biz geç seksenlerin bahsediyoruz unutmayın.

Kimin 660 beygir gücü ama ne sıska oldu bir fiske vermek gösterge tablosuna püskürtme düğmesine yüksüz düğmeleri ve sürgü ruhuna uygun olarak, gerekti. Şarj basıncı dolayısıyla önemli ölçüde artmış ve vektör W8 böylece 1.200 hp serbest iddia etti. Standart 100 km / s mancınık daha az 4,4 saniyede yaptılar. Maksimum hızı çok / saat olmalıdır 400 km civarında, ama bu gerçekten hiç test edilmedi. Selefi W2, ancak 390 km / s dokunarak az güç biliyordu, yüzden W8 onun övünç gerçek yapabilir oldukça muhtemeldir.

W8 600 hp 5.7-litre V8 (fotoğraf 11) şimdi saatin üzerinde 160.000 kilometre sahiptir ve bu kadar orada olası değildir ile 1980 Bu konsept otomobil dan da W2 bir evrim oldu gelmek. Azılı cihaz aslında Vektör depo toz toplamak için bir yere sökülüp olduğunu.

Erken 1989 yılında iki prototip (fotoğraf 10) üretildi ve daha sonra aynı yıl işyerinde ilk kesin örneğini yuvarlandı. 17 adet sonra 1993 üretim durduruldu. Bu tamamen gönüllü değildi; Vektör bir yıl sonra Lamborghini satın alırdım Endonezya Megatech bir düşmanca devralma, kurbanı oldu. Vektör W8 WX3 ve WX3-R, bir roadster sürümü tarafından başarılı olmak görmek istiyorum vardı. prototipleri (fotoğraf 12 ve 13) Ancak ulaşılamaması ötesinde.

M12, ayrıca 17 adet inşa edildi dönüştürülmüş Lamborghini Diablo (fotoğraf 14) Megatech tarafından ortaya yürütmüş. Geçerli bin yılın başında Vektör orijinal sahiplerinin eline geldi. WX-8 (Toyota Supra farlar, fotoğraf 15): Bu, 2007 yılında LA Auto Show'da, son kez olmak çalışma modelini park etti. göre Vektör - - Kaputun altında neredeyse yabancı 10.0 litrelik V8 1850 hp güç, yaklaşık 450 km / s azami hızı ...

magisterial W8 direksiyonda üst vites Amerikan versiyonu:

Yetkilisi: Volkswagen Passat Alltrack

Ayrıca yeni nesil Volkswagen Alltrack geri getiriyor: 57Het Passat model yelpazesi içinde yeni bir türevi bulunmaktadır.

Görünüşte, alan Alltrack tekerlek yuvaları, yan etekler ve alt plakanın önünde diğer tamponlar, kalkanları ile ayırt edilir. Buna ek olarak, kendi ayakları üzerinde Alltrack 27,5 mm kadar yüksek olur.

biz Alcantara ve bez bir arada görebilirsiniz İçinde, deri döşeme bir seçenektir. Volkswagen aynı zamanda metal trim toplanır.

Üç büyük sürüş modları 'Eco' yanında, 'Normal' ve 'Spor', Alltrack 'Kapalı yol' ile dördüncü sürüş modu alır. Bu seçeneği seçenler değiştirilmiş gaz ve fren tepki ile uğraşmak zorunda kalacaktır. Üstelik, araba Yokuşta Kalkış Desteği ve Eğim İniş-sistem bu durumda devreye girer.

baz benzinli motor 150 hp 1.4 litre TSI, üst sürüm 2.0 TSE 220 hp. Üç dizel tüm 2.0 litre deplasman var. güç seviyeleri 150, 190 ve 240 hp vardır.

Volkswagen Passat Alltrack Eylül ayında Cenevre'de Mart ayında başlangıçları, Avrupa bayilerde devlet yani. Hollandalı ithalatçı ülkemize Passat Alltrack ortaya çıkarmak için karar verdi.

ANWB Tolbadge: Daha hızlı Fransız otoyol boyunca

Fransız otoyol geçiş ücreti daha 40Geen uzun çizgiler. En azından bir fikir. Bu yaz sizi geçiş ücreti de sözde Tolbadge ANWB doğru yönlendirebilir. Daha sonra otomatik olarak kapatılır.

Artık üzüntü ile görmek Hollandalı tatilciler olarak ihtiyacım var nasıl diğer tatilcilerin yanı sıra düzinelerce doğrultusunda beklerken, ücretli sürerek birbiri ardına Fransız. ANWB Tolbadge satışı bugün başlıyor. Parayı ödemeyi durmadan kapıları gitmek sağlar.

Bir ANWB dükkanda cihazı satın alabilirsiniz ve aktif hale. Ardından ön camına tabloyu yapıştırın ve yolunuza devam edebilirsiniz. Fransa'da geçiş ücreti Şimdi turuncu 't' ile ilgili T-kapılarla tanınabilir. en az dört metre uzakta papaz ve 30 km / h hızda ya da daha yavaş ile sürücü. Kabine çalacak ve trafik ışığı yeşile döner. tutar otomatik olarak hesabınızdan tahsil edilir.

Tolbadge € 11 Euro ya € 7.50 AA üyesiyseniz için ön cam üzerinde asılı kalır. hizmet rozeti kullanılan her ay için € 1.60 maliyeti. otomatik ücretler ödemek için yeteneği yanında, Fransa'da 300'den fazla otoparklar ve garajlar hizmete başa çıkabilirim. O Hollandalı Avrupa'da IBAN hesap numaraları tanıtımı için Fransız otoyolların otomatik sayesinde çözmenin tek artık mümkün.

Vahşi doğada: Geo Metro (1996)

Bu bölümdeki Suzuki Swift üzerinde çok tuhaf varyasyon 25Vandaag. Daniel Koutrik ait AutoWeek okuyucu biz bugün sayesinde gerçek Geo Metro sunuyoruz.

Ne var: Geo Metro ABD'de 1989 ve 2001 yılları arasında etkin olan Suzuki ve General Motors ortak projesi oldu. Swift dayanarak - Kült denilen gölet diğer tarafında - Metro GM'in bütçe markası Geo, bir görünüm farklı bir model hem hatchback, sedan olarak inşa edilmiş ve konvertibl olarak güneşli kazanç idi. Bu ikinci nesil bir kopyası, selefi gibi basitçe Suzuki teknolojiden faydalanıyor, dizisidir. Dışarıdan ilk nesil pek Swift ayırt oldu Oysa aile bu numune daha kendi tasarım ait olmasıydı. Selefi gibi showroom bir versiyonu olarak burada Pontiac Firefly vardı. Suzuki (daha önce nesil olarak değil kült gibi) Swift gibi gerçekten de tekrar bu modeli satılan karışıklığı tamamlamak için. Biz nefes almak?

kapağın altında, 1.0 litrelik, üç silindir ya da dört brülörleri ile 1.3 olan. Bu kopya - Bir LSi, üç vitesli otomatik şanzıman ve klima - burnuna dört silindirli. araba selefinden daha sert ve daha güvenli olduğu bilinmektedir.

incelemesi: pas nokta Nic de Boer Bizim arabalar oracle takma patronu mafklapper olarak bu arabasını yukarı çağırır. Aslında, bu nedenle, mavi bir çift olduğunu.

Böyle Geo Metro ...

  • Harika hissediyorum
  • Oldukça eğlenceli hissediyorum
  • bana çok yapmaz
  • Ben başka bir şey bulmak
  • Ben kötü hissediyorum
Oy Görüntüle arşivi

Böyle Geo Metro ...

  • Ben fantastik 9.7% bulmak
  • Ben 22.4% oldukça eğlenceli hissediyorum
  • Ben% 27.7 kadar çok değilim
  • Ben 22.9% başka bir şey bulmak
  • Ben korkunç 17.3% bulmak
Numara stemmen620Bekijk arşivi

Almanya’ya Lada Vesta

İşleyen ithalatçı Hollanda'da büyüteçle aramak 20Naar sağlar. Almanya Lada yılında gerçekten de aktif ve distribütör de bizim doğu komşularının ülkeye Vesta vardır.

Lada Vesta ihracat versiyonunu, niteliksel bir şey yüksek kaliteli ve muhtemelen farklı ayarlanmış motorları var gelmek olacak bir hamle sonuçlandırmak söylüyor. sedan sürüş birbirini bıçaklama olacaktır Ayrıca neyi. Rus pazarı için mukadder kopyalar kaliteli asfalt düşürmek için tasarlanmış bir şasiye sahip.

Ayrıca güvenlik seviyesinde, Avrupa versiyonları devam etmektedir. ABS ve hava yastıkları gibi şeyler standart olacak. Şu Lada Granta üzerinde Almanya Hatchback ve Sedan, Kalina Cross, Kalina Sport ve 4x4 (eski Niva / Kentsel) 'de sunmaktadır. Vesta gelecek yıl Alman pazarında görünecektir.