Nad górną: Lamborghini Huracán wydajności

17Lamborghini właśnie wyciągnął tkankę Huracán Wysoka wydajność: wzniosłego etapu huracan z bardziej i mniej jeden z drugim!

Wiedzieliśmy już, że będzie w Genewie, ale Lamborghini udało się ustawić bardzo niezwykły rekord okrążenia na torze Nürburgring jest już oficjalne: Welcome huracan wydajnych!

Nadmiar części włókien węglowych jest zastąpienie zwykłego materiału, umożliwia zmniejszenie wagi około 40 kg w stosunku do już znanych Huracán. Całkowita waga jest na 1,382 kilogramów. Nowy Forged Composite, wytworem samego Lamborghini służy do tylnego spojlera maską (tył), zderzaki i difussers. Ponadto, wydajność przeplatane aktywnych aerodynamicznych. Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), to nowy pakiet wydajności, zaprojektowana ruchome klap i płetw. Między innymi w przednim końcu one znajdują. Niestandardowe spoilery, wraz z ALA dla maksymalnie 750 procent za dużo docisku jak regularne Huracán. Pomarańczowy Arancio Anthaeus co widać na tych zdjęciach, jest także nowy w Lamborghini.

Ponadto, zdolność V10 5,2 litra jest wkręcona, a mianowicie aż do 640 KM i 600 nm. Jest to prędkość 100 km / h w 2,9 liczyć na dobę. Prędkość maksymalna wynosi 325 km / h. 8.9 W licząc 200 km / h już osiągnięty. Kto przyjdzie od 100 km / h na odpoczynek, bo ma tylko 31 metrów asfaltu wymagany.

V10 jest najpotężniejszym V10 Lamborghini kiedykolwiek spooned do samochodu. Układ wydechowy został przeprojektowany. To nie tylko tworzy inny dźwięk, ale także bardziej mocy i mniejszą wagę. Doprowadzenie powietrza do V10 daleko jest również regulowana. Oczywiście rama jest również zmieniona. Zawieszenie jest o 10 procent sztywniejsze w porównaniu do tych z regularnym Huracán. Ogólna sztywność powinna być zwiększona nawet o 50 procent.

Dostawa początkowego Huracán wydajności w lecie.

Jest to Volkswagen Arteon!

117Dit jest mu: Volkswagen Arteon. Następca CC jest w blokach startowych!

Volkswagen CC nie jest, ale to nie znaczy, samochód, który rozpoczął swoje istnienie jako płaszcz pokazano wersję Passata nie będzie sequel. W Genewie my mianowicie spotkać Arteon!

Arteon jest produkcyjna wersja Sports Coupe Concept przedstawiony w 2015 roku. Przepis pozostaje w dużej mierze takie same: inny sport dorożką jest umieszczone na platformie Passata.

Konstrukcja różni się znacząco od tych silnie Passata, który ma powód. Volkswagen mówi w pełni "[...] nowa era w dziedzinie projektowania", Samochód mierzy 4,86 ​​m długości, jest tylko 1,87 m szerokości i 1,43 m wysokości. Jeśli stawiamy kolejny Arteon poprzednika CC, jest to, że nim sześć centymetrów dłuższy i 1,6 cm szerszy, gdy rośnie jednego centymetra wysokości. Rozstaw osi wzrasta o 5,1 cm w stosunku do obecnego Passata do 2841 mm. Bagażnik mierzy 563 litrów i 1557 litrów z tylnego siedzenia można przesuwać wzdłuż mieszkania.

Deska rozdzielcza wygląda jak ulepszona wersja Passata. Widzimy centralnie położony pomiaru 9,2-calowy ekran infotainment oraz instrumentu cyfrowego. Oczekujemy również, aby ten termin Passat wnętrza.

Międzynarodowego lista silnik zaczyna się od 150 KM 1,5 TSI bloku z aktywnym cylindra wyłączenia sprzężony z sześciobiegową prędkości lub transmisji DSG7. Wyżej na liście jest benzyna 190 KM 2.0 TSI, która jest zawsze związane z skrzynią DSG. W najwyższej wersji to 280 KM 2.0 TSI, która jest również z napędem 4Motion oprócz DSG-bin.

Diesle można z 150 KM 2.0 TDI 190 KM i 240 oraz wersja HP.

Połowy tego roku Arteon w holenderskich salonach. Ceny naturalnie naśladowania.

Mengemudi kesan Alfa Romeo Giulietta Savali

Sebuah tuner tradisional Belanda terlibat dalam sepotong temperamen Italia. Spaghetti dengan saus kembang kol. Itu mungkin terdengar aneh, tapi ternyata sangat lezat. Meskipun Savali sebagai dealer kemudian sudah di kepala, untuk itu hal yang cepat Anda masih perlu Sam van Lingen.

Tentang pemutar video Laporkan masalah

  • merek Pages
  • Cari Dealer
  • Ulasan Dealer
  • Model Halaman
  • tes
  • acara

Renault Grand Scenic 2.0 16V Privilege Mewah (2004) tinjauan

7pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Grand Scenic 2.0 16V Privilege Mewah
6, manual
2004
2009
145.000 km
171.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.4 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

tahun pertama

  • 157.500 km
  • 2 Desember 2010 22:24

Setelah empat tahun didorong untuk kepuasan penuh untuk memiliki Peugeot 406, kami membeli Renault Grand Scenic pada bulan Desember 2009.

Penerus Peugeot harus memiliki minimal satu pabrik LPG sebanyak kilometer bensin putus namun mahal. pilihan itu dibuat untuk model dengan setidaknya mesin 2 liter seperti yang kita ingin pergi dengan kafilah berangkat.

Pada akhirnya, dengan demikian menjadi Grand Scenic LPG dan mesin 2.0 16V. Seluruh sejarah layanan dari 30.000 km (semua pada Renault dealer yang sama) ada di sana dan ia secara pribadi didorong dan karena itu tidak ada bekas-sewa.

Saya menyadari reputasi Renault orang-orang model yang tahun, tapi sebanyak yang saya bisa sendiri, dibantu mana diperlukan oleh ayah saya (yang adalah seorang mekanik Renault), saya berani berjudi. Sebuah keuntungan besar dari reputasi yang pasti harga pembelian, yang lebih rendah dari potongan sebanding Touran atau Zafira.

Kita sekarang setahun telah berlalu dan saya sangat senang dengan saya Scenic. Ini adalah mobil yang sangat besar dan dia drive benar-benar baik. Hanya ambang dia tidak suka, tetapi juga sebagian karena tambahan air tambahan ditempatkan (sudah ada dalam pembelian, saya menemukan kemudian).
Kursi tambahan yang dilipat di tanah tidak sering digunakan, tetapi ketika digunakan itu adalah atraksi nyata bagi anak-anak. Ketika dilipat beristirahat bohong besar dari bagasi. Satu-satunya kelemahan adalah kenyataan bahwa Grand Scenic sering daripada apa yang beratnya lebih berat biasa Scenic dan ini jadi penting dalam pajak jalan.

Tahun ini jelas telah berlibur dengan karavan (1200 kg) ke Normandia. mobil bisa menjadi baik dan kecepatan jelajah 100 km / jam di gigi keenam adalah tidak ada masalah. Tangki LPG kosong maka setelah sekitar 150 km, adalah sedikit kurang, tapi secara keseluruhan LPG tersedia di Perancis yang baik. Harap dicatat di mana baris Anda berdiri di pompa, terutama pada bagian tol sibuk, karena biasanya hanya ada satu pompa LPG yang tersedia (dan juga ingat adapter LPG khusus untuk Belgia dan Perancis).

Karena itu adalah utopia yang memiliki niggles autogenous dari 6 tahun dan 150.000 km pada jam, di bawah ini adalah daftar niggles yang saya miliki:

-Setelah membeli (lupa) modifikasi pabrik dilakukan untuk ventilasi crankcase mesin (hanya 2,0 16V 2004) i.v.m. suara bip menjengkelkan saat idle. Setelah menempatkan lain ventilasi selang / valve dari sekitar 30 euro tetap.

-Selama perjalanan ke Normandia mencintai tanaman LPG dengan di. Sudah seminggu sebelum itu semua masalah dengan itu, tapi itu tampak diselesaikan. mencoba di situs liburan dari segala sesuatu, tapi aku tidak bisa mendapatkan lebih dari kebocoran. Yang begitu seluruh hari libur dan perjalanan karena itu mahal bensin mengemudi. Untungnya bensin di Perancis lebih murah daripada di Belanda dan LPG lebih mahal, jadi itu sekitar untuk melihat perbedaan harga. Dan keadilan juga mengharuskan saya untuk mengatakan bahwa mobil + kafilah bensin hanya apa yang berjalan lancar. Ini masih memiliki kerugian daya yang rendah saat berkendara di LPG. Juga kita bisa karena lagi melanjutkan perjalanan, kapasitas yang lebih besar dari tangki bahan bakar. Karena kami mendapat Scenic pula dibawa ke spesialis LPG masalah yang belum terselesaikan setelah kembali. Penyebabnya ternyata kawat rusak dalam sistem LPG. Biaya ternyata menjadi 163 euro, ditambahkan ke sendiri dipasang saringan LPG baru dan busi sehingga 200 Euro total biaya. Tapi ini sangat tidak benar-benar disebabkan oleh Scenic karena penyebabnya sangat jelas dalam sistem LPG.

-Tiga pintu mengunci tombol bekerja ke pegangan pintu dan kemudian tidak. Sebuah Renault penyakit khas, tidak ada salahnya, Anda hanya bisa menutup pintu kartu kunci, tetapi jika Anda pietlut, Anda ingin bekerja. Jadi dibeli untuk 56 Euro tiga tombol baru / sensor dan memposisikan dirinya.

-Saya menderita penyakit Scenic khas, suara bermunculan sedikit ketika memutar roda kemudi. Disebabkan oleh bantalan penyangga. Sekali lagi, Anda tidak segera harus pergi ke dealer, Anda dapat berkendara baik-baik saja, tapi yang terbaik adalah bahwa hal itu masih dibubarkan. Jadi semua mengatakan 37 euro membeli dua bantalan strut baru dan diinstal itu sendiri.

-Ada cermin kiri agar karena pemanasan tidak bekerja lagi. biaya akan menjadi sekitar 15 Euro di sini.

Ini berarti bahwa, termasuk 4 ban Michelin baru diri dieksekusi gilirannya, telah menghabiskan sekitar 900 euro per tahun. Tentu saja saya membeli barang-barang dengan harga diskon dan saya dapat melakukan banyak hal.
Tetapi bahkan jika saya harus memiliki mobil dilayani oleh dealer / bengkel, maka begitu buruk bagi saya, menganggap masalah dalam mobil enam tahun dengan jarak tempuh ini.
Mobil tidak pernah membiarkan saya berdiri tahun ini, bahkan selama keras musim dingin lalu, dan sebagian besar niggles adalah apa yang paling menjengkelkan, tapi tidak bermasalah atau MOT.

Berikut beberapa + dan - poin:

+ mobil yang sangat besar
+ Baik kafilah traktor
+ Keyless Entry and drive sebenarnya cukup berguna
+ kursi yang baik
+ Banyak trik seperti geser kompartemen penyimpanan di antara tempat duduk depan, cermin anak-anak yang terpisah dan tirai surya di pintu belakang

- Tidak seperti hambatan
- 2.0 16V motor tidak super-efisien (1 sampai 9 pada LPG, 1 di 10 bensin)
- kursi sisi kursi pengemudi dari kulit sintetis, air mata datang ke sini.
- Renault Standard Radio telah beroperasi tombol canggung.

update kedua

  • 161 500 km
  • 30 Maret 2011 10:31

Ini update kedua pada kami Scenic. Musim dingin kedua ada sekarang dan benar-benar ada menceritakan banyak berita. Sejak update terakhir itu dengan memulai sepanjang musim dingin dan telah dijalankan. Tidak ada masalah, jadi saya bisa mengatakan bahwa kami telah melakukan dengan pembelian yang baik setelah hampir delapan belas bulan. Tidak seperti saya (sewa) Golf VI pada tahun 2009. Berikut adalah mencatat kemarin bahwa setelah kurang dari 50.000 km sudah meninggal, pompa pendingin udara (juga membuat pembaruan MyReview). Itu adalah apa yang disebut ketelitian Jerman .....

Selama lebih dari seminggu ban musim panas diletakkan kembali alamat di bawah ini, jadi mari musim panas dimulai.
Masih ada sedikit menjengkelkan, tapi yang pada gilirannya terletak pada instalasi LPG, dan itu adalah kenyataan bahwa komputer on-board mengukur konsumsi dan dengan demikian juga jumlah liter yang dikonsumsi. Ini juga menyesuaikan tangki display, dan tentu saja tangki bahan bakar tidak benar-benar habis. Hasil: dashboard melengking dan tampilan tangki kosong, sementara masih benar-benar bensin di dalam tangki. Saya ingin mencoba musim semi ini untuk menginstal disebut tankfopper. ulang Gotcha ini pada setiap memulai tampilan tangki. Mari kita lihat apakah apa yang bekerja lebih baik sekarang.

terakhir diperbarui

  • 171.000 km
  • 26 Maret 2012 15:59

Nah, Anda akan memiliki sesuatu yang baru untuk mengapa saya telah menukar Scenic berakhir pada Desember 2011 pada II Tahap Scenic II 2.0 16V pada bulan November 2006, lagi pada G3 LPG.
Telah tidak ada masalah dengan itu sampai akhir, ia bahkan disetujui untuk satu tahun lagi. Jika hal ini telah menggantikan mata air tambahan MAD (melalui MP mencetak tangan set 2), karena mereka adalah salah satu berkarat dan rusak.
T.z.t. akan menciptakan review untuk baru Scenic. Fakta ini mendorong sudah 4000 km di sekitar setiap
Fakta bahwa saya lagi membeli Scenic, sebenarnya jawaban untuk pertanyaan apakah saya merasa puas dengan ini Scenic

4,5
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Kursi Leon FR 1.4 TSI 140PS ACT (2013) tinjauan

17pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Leon FR 1.4 TSI 140PS ACT
6, manual
2013
2013
30 km
50.800 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 7.0 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Kursi Leon FR 140 hp

  • 2000 km
  • 9 Mei 2013 14:23

Sejak beberapa minggu mobil ini dalam kepemilikan.

Mobil saya sebelumnya adalah Octavia (2010) dan sekarang saya ingin sesuatu yang berbeda, tidak didasarkan pada argumen rasional, tetapi sesuatu yang juga menyenangkan untuk mengemudi. Sebuah Octavia hanya begitu ...... hampir membosankan.

Saya telah ke beberapa mobil tampak, saya termasuk Volvo V40, Golf 7 Octavia 3 Toyota Auris, BMW 1 Series, tapi akhirnya Leon masih tetap dengan saya sebagai pilihan terbaik tentang.

BMW adalah itu menjadi hampir saja terjatuh karena tenaga mesin rendah (114i).


Leon ini benar-benar bekerja sangat baik menurut saya:

Dia mengendarai benar-benar hebat. 1,4 masih jelas tidak "hot hatch"Tetapi karena mesin pula 250Nm daya tarik memiliki hampir seluruh rentang putaran sprint menengah benar-benar halus. akan sebuah "panas" sebut menetas.

Terlepas dari 18"LM adalah mobil masih cukup nyaman, bahkan lebih nyaman daripada Octavia. Dalam jalan tidak terlalu kasar berjalan sangat baik, tanpa terlalu jauh sepanjang tanah. Hanya jika ada penyimpangan kotor dalam cara Anda menandai perjalanan suspensi pendek dengan baik. Tetapi bahkan kemudian, penanganan tetap sangat ketat.

Grip juga sangat baik, berbelok cepat, ia tidak akan segera menjadi dewasa.

Penampilan Leon ini saya sudah sukses kanan dari gambar pertama, campuran garis-garis tajam dan hatchback tradisional sangat sukses.

FR Versi ini tidak memiliki standar LED lampu, tapi hampir semua orang akan membawanya ke sana karena mobil tidak benar-benar membuat AF, juga karena tidak memerlukan biaya banyak tambahan.

Dalam hal dekorasi saya temukan sangat indah implementasi ini; Saya suka sendiri interior yang lebih sederhana, tapi masih lengkap. Tidak terlalu banyak tombol di dashboard dan tidak ada styling yang berlebihan.
finish adalah namun tidak sebagus VW / Volvo / BMW tapi masih pada tingkat tinggi.

Ruang dalam adalah lebih besar daripada yang Anda pikir dari luar. Di depan itu lebih lebar dari Octavia saya sebelumnya dan di belakang itu adalah sesuatu yang lebih luas.
Kompartemen bagasi jelas terbatas, tapi normal untuk jenis mobil dengan kursi belakang dilipat masih cukup besar.

Versi ini dikemas dengan, antara lain, Navi, kontrol iklim, mengemudi seleksi profil, Lane Assist, lampu LED depan + belakang, depan PDC + belakang, BT telepon + audio, besar kursi olahraga pas dll Terlalu banyak untuk disebutkan.

Saya sekarang 3x mabuk dan konsumsi rata-rata berada di sekitar 1 di 16. Tenang naik komuter saya mendapatkan 20 pertama mudah. sedangkan mesin ini sangat tenang, bahkan pada revs sedikit lebih tinggi. Tidak diperlukan jika ia menarik dari bawah semua sangat lancar melalui.

Namun bahkan layak disebut adalah sistem infotainment; sehingga itu hampir mengatur semuanya dan beroperasi. Ini memiliki layar sentuh yang bekerja sebagai smartphone.
Suara juga sangat baik, dengan 8 speaker.

Segera saya akan mendapatkan beberapa "hidup" Foto pos, ini adalah configurator, tetapi mereka seperti mobil terlihat.

foto ditambahkan

  • May 14, 2013 19:10

Seperti yang dijanjikan beberapa "hidup" gambar

update setelah 10.000 KM

  • 10.500 km
  • 18 Agustus 2013 11:12

Update setelah 10.000 km:

Saya masih sangat senang dengan Leon!

Sekarang aku tahu semua kemungkinan dari sistem infotainment (setidaknya saya pikir ...), saya bisa
dihindari bahwa sepenuh hati merekomendasikan; itu adalah sistem super.
Masih ada beberapa kelemahan kecil di logis mungkin dengan update software yang akan datang akan terpecahkan.
Sebagai contoh, ada fungsi untuk cermin lipat dalam penguncian mobil, hanya tidak bekerja lagi sejak tanggal produksi tertentu. Sekarang Anda memiliki dua detik dan tahan tombol penguncian untuk melipat cermin (= VAG standar?), Tapi fungsi ini masih pada menu!

Pergi berlibur ke Polandia dan Leon adalah perjalanan mobil baik. Tenang dan nyaman.
...... sampai aku pergi ke jalan tol Polandia ...

Biasanya tidak jalan-jalan di sana! Anda melihat bahwa Anda mengemudi mobil kaku!
Leon ini mata air dengan baik dan lancar di gundukan kecil di jalan, karena mereka yang lebih besar sebagai punggung bukit di layang atau sejenisnya Anda merasa baik, tapi tidak mengganggu menurut saya.
Di Polandia, sehingga hampir semua jalan satu lubang! di beberapa tempat aku benar-benar berjalan kecepatan untuk menyimpan semua ban yang bagus dan rims. Sebaiknya dihindari mobil suspensi kaku seperti ini. Sebuah Citroen akan menjadi tempat yang lebih baik.

Semua saya gigi Camping dan bagasi lainnya cocok tepat di dengan mudah setelah sedikit membingungkan.
Dia benar-benar memiliki jumlah yang mengejutkan ruang! Sebagai kursi dari kursi belakang tidak terserah Anda, dengan pengisian ke kursi depan sehingga Anda memiliki masih cukup panjang beban yang baik tersedia.

Konsumsi dalam 10 000 km menurut perhitungan konsumsi monitor 6,4 l / 100km (1 di 15,6) dan itu benar-benar rapi, saya pikir.

Saya juga sekarang juga dapat mencoba profil mengemudi yang berbeda. Saya biasanya menggunakan opsi yang dapat dipilih secara individual. Saya memiliki mesin normal, respon kemudi pada Sport (yang lain adalah terlalu terang) dan A / C pada lingkungan. Mesin dalam modus olahraga sangat bagus di jalan raya dan ledakan jauh di lampu lalu lintas, tetapi dalam prakteknya beberapa membakar; semua menyerah sedikit gas akan menarik mesin jauh dan yang tidak selalu menyenangkan.
Masalah lain (kecil) adalah bahwa mesin setelah mulai kembali ke keadaan normal, bahkan jika adalah Sport profil. Juga akan update datang. Setelah secara manual pada Sport OK lagi.

Baru-baru ini, saya telah dikonversi pencahayaan interior untuk LED; Aku menggantikan lampu membaca, footwell interior, bagasi, makeup dan glovebox. Semua dibeli melalui E-bay, dan hasilnya sangat baik; pencahayaan yang indah putih (bukan kebiruan), dan banyak lebih cerah! Itu tidak menyebutkan Can-Bus. Hanya lampu belakang untuk berbuat lebih banyak, maka seluruh mobil LED.

Saya juga tidak punya masalah namun dengan mobil kecuali belakang kiri berderit di ambang atau sejenisnya, saya memiliki momen kembali ke dealer.
Dan ia dengan cepat kotor dengan warna ini, tapi aku hanya bisa menyalahkan diri sendiri, bukan mobil.

Sejauh cuaca.

mengatasi keluhan ringan

  • 15.500 km
  • November 18, 2013 18:52

Hari ini saya mengambil Leon saya di dealer (Kursi Titik Amsterdam) setelah memecahkan beberapa keluhan kecil. Mesin adalah keinginan terutama dingin; Dia tergagap dan berhenti di. Juga di negara panas, ia juga kadang-kadang bahwa kecenderungan, tapi begitu terasa. Selanjutnya, pintu belakang kiri retak masih. Kedua keluhan diselesaikan seperti yang sekarang terlihat. dealer telah melakukan pembaruan perangkat lunak dan menyesuaikan / kunci pintu dilumasi dll
Sama mulai dari saya pengujian cantik atau gagap pergi dan apakah mesin bagus diambil misalnya. Dalam karyanya kedua setelah sudut. Dia hanya denda!
Dia juga tampaknya lebih baik "untuk gas" menggantung dan kurang ragu-ragu untuk memberikan lebih banyak gas. Juga belum kraakje pintu, bahkan pada ambang di lingkungan saya di mana dia selalu. Prima dipecahkan begitu!
Selanjutnya masih sangat puas dengan Leon. konsumsi 6,4 liter rata-rata (lihat memantau penggunaan), sementara menunjukkan BC 6.1. Perbedaan yang cukup besar, tapi aku masih puas dengan konsumsi ini.
Saya masih menemukan fitur baru dan kemampuan. jadi saya menemukan bahwa baru-baru ini ditandai modus Drive yang digunakan dalam display radio (Sport, Eco, Normal atau individu). Untuk itu adalah ikon dalam gambar, tapi itu adalah apa-apa apa artinya. Sampai Saya pernah mengubah modus drive dan juga mengubah ikon! Anda harus memikirkan ......
Satu downside ke manual SEAT begitu.

Bagus bahwa ST datang, mungkin itu Leon sekarang lebih populer bahwa ia layak!

Setelah lebih dari satu tahun.

  • 25000 km
  • April 26, 2014 10:28

Setelah satu tahun sekarang saya bisa memiliki gambaran yang jelas dari sketsa Leon dan saya masih sangat senang dengan mobil!

Saya pikir itu masih terlihat sangat bagus dan tidak akan tanggal secepat beberapa lainnya "berani" desain. Ini 5-pintu dan SC saya suka olahraga, ST saya menemukan indah tetapi lebih konservatif.

Mesin ini sekarang lebih tenang menurut pendapat saya, mungkin karena akhir-akhir ini aku sedikit spicier pergi naik lagi dengan menarik gigi. Tampaknya bahwa mesin ini sehingga agak longgar. Karakter 1.4 TSI 140 hp masih mengejutkan pedas; dalam mode sport itu bahkan cukup cepat (untuk 1,4 kemudian eh!). 2 minggu yang lalu di D mencoba, dan saya di 215 (display, aplikasi nyata. 210) tapi berhenti, tapi ia masih jauh mempercepat. !

Dalam hal chassis disayangkan bahwa saya tidak maka DCC bisa memesan hingga penggunaan sehari-hari adalah yang terbaik perusahaan berdiri, tapi lebih cepat menikung dll Saya berharap yang terbaik MASIH ketat. jika tidak akan ada tidak banyak kebisingan dari jalan dengan mobil, yang berada di dalam mobil saya sebelumnya (Octavia) atau yang lain!

Segera saya akan test drive Cupra dan menentukan apakah perlu untuk melakukan penghematan pergi

Akhir! Ditukar dengan Leon ST.

  • 50.800 km
  • 5 Mei 2015 13:02

Setelah lebih dari 50.000 km ditukar untuk Leon ST DSG, melihat ulasan awal saya mobil itu.

Saya selalu melaju sangat baik di Leon!
Mobil ini sempurna bagi saya. Banyak komentar negatif pada interior saya tidak setuju sama sekali! Saya pikir itu indah interior dan dashboard data dan damai. Bahan mungkin lebih baik, tapi ya itu benar untuk setiap mobil. Selalu ada sesuatu yang lebih baik!
tapi untuk jumlah TOP ini!

Penanganan fenomenal untuk "standar" mobil, juga, adalah karena musim semi / redaman lebih di sisi yang solid. Tidak masalah selama Anda mengemudi dengan cara yang wajar.

The 1.4 TSI mesin juga lezat, torsi tinggi dan daya, saya masih mengagumi bagaimana mereka telah berhasil. Satu-satunya downside, dan mereka tidak pernah keluar sana, "suasana pagi" Saya menyebutnya saat mesin ini. Pada lebih banyak orang mengeluh tentang forum di sini. sepeda motor dingin lancar seringkali sulit. Setelah melaju beberapa kilometer jauhnya dan itu hilang.

Namun saya telah mengambil mobil karena saya ingin DSG dan sebagai ST, yang tidak ada ketika Anda membeli mobil ini.

4,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Daihatsu Mira IMS-12V (2000) tinjauan

7pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Cuore IMS-12V
5, manual
2000
2006
153.800 km
220.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.4 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

PENGALAMAN

  • 18 Agustus 2008 00:00

The Cuore dimiliki oleh pacar saya. Dia memiliki keberatan yang kuat sebelumnya -pada dari sisi-pertama auto'tje saya membeli Peugeot 106. Setelah ia mengulangi masalah menghasilkan untuk membeli mobil Jepang.

Karena promosi dia mendapat pekerjaan lain dan mobil perusahaan yang membuat mobil ini tidak lagi diperlukan. Aku melaju pada waktu itu di Honda Integra R tetapi juga membutuhkan mobil ekonomis kecil sejak kami pindah dan saya dipaksa setiap hari untuk mendorong cukup jauh. Saya jelas tidak akan menghabiskan terlalu banyak uang, di samping itu, jalan jarak tempuh kembali dan Anda tidak perlu mobil besar untuk.

Untuk pekerjaan saya, saya duduk setiap hari di industri otomotif dan dengan demikian berturut-turut di banyak merek Alfa untuk Volvo, 150-150 000 Euro. Saya sangat pemilih dan telah membentuk pendapat yang kuat tentang merek tertentu.

Daihatsu dalam hal ini: FUN! Karena relatif (mari kita tetap relatif) penanganan yang baik, berat badan rendah dan mesin pedas Anda indah jalan negara air mata!

Keuntungan besar yang memiliki, mobil sederhana sedikit relatif mahal, terisolasi, mobil yang modern adalah kontak dengan jalan. Anda benar-benar merasakan apa mobil yang dilakukan. Dan yang memberikan tendangan, pada dasarnya jika Anda adalah untuk menurunkan mobil dan lebar pelek + ban terpasang Anda memiliki mobil yang besar. Tidak untuk apa-apa adalah mobil ini di Selandia Baru & Australia digunakan reli

pro:
-mesin pedas
-menangkap tidak ada masalah
-di jalan-jalan konsumsi 1:21-01:25 rendah! (Tergantung pada kaki kanan)
-penanganan yang baik bahkan pada standar 12" roda (cuaca kering)
-rem yang baik
-komponen yang murah (outlet 250 euro, 200 euro 4 ban, dll)

negatif:
-rattle / pound
-getaran dari mesin tiga silinder
-jalan berpegangan pada permukaan basah dipertanyakan pada kecepatan tinggi (120 +)
-korosi roda belakang lengkungan / spoiler (kerusakan tua atau lacquer lembut?)
-konsumsi yang tinggi di jalan raya (01:16)
-kebisingan mesin di jalan raya

Mengingat biaya pemeliharaan / bahan bakar sejauh ini, saya menyimpulkan bahwa tidak bisa memikirkan mobil murah anno Agustus 2008 Cuore!

0,10 euro biaya bahan bakar / km
0,13 euro biaya / km bahan bakar + asuransi + pajak jalan
0,19 euro biaya / km bahan bakar + asuransi + pajak jalan + berita penyusutan

Jika ada yang bertanya apa yang murah & Aman mengemudi adalah? DAIHATSU!

MASALAH

  • 18 Agustus 2008 00:00

Tidak ada masalah mekanis!

memperbarui

  • 17 Desember 2011 19:26

148282km
pembelian

154688km
13 'rims + ban dipasang

168 058
rem cakram diganti blok + (preventif)
dilakukan perbaikan besar

179400km
Ganti Timing belt tensioner +

189 566
gilirannya kecil dieksekusi

200 164
overhaul dilakukan

200.750
Exhaust sepenuhnya diganti (asli)

215.542
gilirannya kecil dieksekusi

217.220
rem cakram diganti blok + (preventif)
APK, rem belakang dibersihkan + umum
Isi terlarut minyak: Penyebab katup mengeras penutup / bougiegatpakkingen

219 158
baterai baru, saya lupa untuk mengisi tua di mana sebagian dari pelat melengkung! 11 tahun

Baru-baru ini ditangguhkan i.v.m. Mesin diesel dari Januari 50,000km tahun.

Masalah korosi

  • 17 Desember 2011 19:30

Pada tahun 2010 dan 2011 saya dihapus karat pada lengkungan roda belakang, prima, diampelas dan disebut. Lengkungan roda dipasang dan dicat matt gray ini (reli tampilan) beberapa terlihat sangat baik.

mobil mulai berkarat sedikit di beberapa tempat, ini tidak buruk pemeliharaan tubuh mengemudi di musim dingin dengan air garam. Karena mobil tidak menahan.

Tip tahun

  • 17 Desember 2011 19:40

Setiap tahun ganti filter oli dan minyak dan selalu menggunakan penuh 5W30 minyak sintetis dan menggunakan setiap 6 bulan Forte Pengolahan Gas untuk mencegah masalah injeksi.

Forte tersedia di mekanik yang lebih baik.

4,5
  • kenyamanan 3.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Toyota Perkotaan Cruiser 1.3 VVT-i Dinamis (2009)

Konsol tengah silver istirahat lanjut interior abu-abu dari Toyota Perkotaan Cruiser.

Konsol tengah silver istirahat lanjut interior abu-abu dari Toyota Perkotaan Cruiser.

Cukup ruang untuk barang-barang kecil, sehingga Anda kehilangan apa-apa.

Cukup ruang untuk barang-barang kecil, sehingga Anda kehilangan apa-apa.

Anda dapat kembali atau berbaring datar di bagian, tetapi tidak ada lantai datar.

Anda dapat kembali atau berbaring datar di bagian, tetapi tidak ada lantai datar.

57Het lebih dan lebih ramai di hutan kota. Kecil, trendi, gerobak dinamis untuk muda, pinggul, orang yang dinamis menembaki tanah. Toyota kini memiliki Cruiser Perkotaan.

mobil Toyota yang sangat padat, sering mengemudi dengan baik dan sebagainya. Tapi itu terbalik sentuh, yang tidak akan terjadi segera. Dan Anda tidak dapat melakukan di hutan perkotaan modern, karena ada untuk melihat dan dilihat penting. Jadi Toyota menyerah dan meletakkan kepalanya di atas permukaan dengan Cruiser Perkotaan.

Hal ini tidak rata-rata mobil Anda tetap. Secara pribadi, kita tentu tidak jelek Toyota. Dengan bumper yang tajam, velg 16-inch (dinamis ini bahkan rims dipoles) dan pelatih tajam dalam hal apapun 'besar' mobil untuk Anda. Di dalam, desain adalah jauh lebih sedikit berisiko; Toyota bahkan membosankan untuk melakukan apa. Interior adalah kesan membosankan. Terlepas dari pusat konsol aluminium-lihat abu-abu apa pemogokan jam di dalam. Ruang interior untuk penghuni baik dan belakang Anda tidak akan mendapatkan kekurangan ruang oleh pelatih sudut. Ruang bagasi cukup terbatas untuk mobil ukuran ini. Namun, kursi belakang bisa digeser sehingga ruang di dalam tergantung pada situasi untuk menyesuaikan.

Ergonomi interior baik-baik saja, Anda tidak pernah mengambil sesuatu dan segala sesuatu tentang tempat di mana Anda harapkan. Hanya minus adalah headset Bluetooth; ada untuk terhubung ke telepon, Anda perlu melalui proses yang cukup rumit. Kita tahu dari pengalaman bahwa ini adalah sederhana.

Tamme silinder

Untuk pasar Belanda hanya ada satu motorisasi. Itu 1.3-liter empat silinder yang menghasilkan hingga 100 hp. Kinerja adalah wajar dan tetap konsumsi, berkat sistem start kerja / stop sangat baik, dalam batas-batas. Namun, itu akan di kali kekuatan ekstra bisa tidak terluka, karena terutama di jalan raya Anda hanya harus beralih kembali jika Anda ingin menangkap dengan cepat. Penanganan Toyota tidak diucapkan sporty, tapi Anda merasa cukup baik untuk tahu apa sasis lakukan. Redaman kaku tetap miring terbatas dalam kurva, tetapi tidak membuat kesalahan dengan berpikir bahwa ini adalah mobil menetap. Jika Anda sulit menikung taruhan, Anda diperlakukan cukup cepat understeer. Dengan demikian penanganan lebih aman dan stabil daripada benar-benar menarik. Divisi ini juga ditemukan dalam controller: langsung, tetapi banyak yang merasa tidak di sana. Beralih? Dari cerita yang sama: enam-speed gearbox mengklik melalui roda gigi cukup pendek, tapi sekali lagi tidak memiliki perasaan. Secara keseluruhan, Cruiser Perkotaan adalah baik serba, tapi untuk mobil yang ingin menjadi berbeda, ia mendefinisikan bukan wilayah yang jelas off.

Dalam daftar pilihan yang kita lihat, seperti motor, tidak ada kejenuhan pilihan. Ada dua versi yang berbeda, dan beberapa dealer pilihan. Peralatan dasar disebut Aspirasi dan mencakup, antara lain, roda 16-inch, jendela listrik di sekitar dan sistem hands-free Bluetooth. Untuk tambahan pasokan Toyota Perkotaan Cruiser off sebagai Dinamis. Di dalamnya termasuk roda gloss di atas, kontrol iklim dan keyless entry. Penting adalah tidak adanya pelayaran di daftar pilihan.

tandamodelbodyworktransmisipenggerakuji Tahunharga
Toyota
Perkotaan Cruiser 1.3 VVT-i Dinamis
5-pintu, MPV
6 gigi, manual
untuk
2009
€ 21.075 PEMBIAYAAN?
bahan bakarbensin
mesin4-cyl. sejalan
pemindahan1329 cc
daya maksimum74 kW / 100 hp pada 6.000 rpm
torsi maksimum132 Nm pada 3800 rpm
Panjang / lebar / tinggi3.930 mm / 1,725 ​​mm / 1,525 mm
jarak roda2460 mm
massa kosong1,105 kg
kapasitas485 kg
Trailer Mass mengerem / unbraked800 kg / 550 kg
ban195 / 60R16 Harga
Top speed175 km / h
Akselerasi 0-100 km / h diukur12,1s (12,5s)
Akselerasi 50-80 km / h 3/46,0s / 8,1s
Akselerasi 80-120 km / jam dalam 4/511,8s / 16,7s
bahan bakar diukur5,5 l / 100 km
(Produsen: 5,5 l / 100 km)
emisi CO2129 g / km
spesifikasi rinci
  • +penanganan yang aman dan stabil
  • +BBM rapi
  • +Lengkap (safety) peralatan
  • -Engine memiliki sedikit kekuasaan di bagian bawah
  • -bagasi yang relatif kecil
  • -tegas harga

McLaren 570 GT meluncurkan

65McLaren Olahraga Series memperluas dengan varian baru. The 570S dan 540C Coupe akan bergabung dengan 570GT tersebut.

Sebuah gaya tubuh baru terdengar spektakuler, tapi dalam kasus McLaren 570GT pergi sesuatu yang kurang energik berdiri. McLaren menempatkan 570GT terutama di pasar sebagai pilihan praktis dalam penawaran Sports Series. Bahkan pada permukaan jalan yang buruk, 570GT harus nyaman dengan perjalanan suspensi lagi: 15 persen depan, 10 persen belakang.

Interior menyediakan atap panorama standar untuk goreng bagus ringan. Peralatan tersebut adalah - McLaren-standar - subur. Secara default, McLaren 570GT jok kulit, dan untuk menyesuaikan head restraints, sensor parkir dan pintu soft-dekat elektrik. Sistem pembuangan harus membuat kebisingan kurang dari satu di bawah 570S.

Satu tertentu kita temui di paruh belakang mobil. 570GT yang sebenarnya disediakan dengan Deck tur, tutup kaca yang memberikan akses ke 220 liter bagasi. Jumlah liter yang dapat diangkut, sehingga datang ke 350.

Di belakang kursi depan, kita menemukan akrab 3.8-liter twin-turbo V8, yang memberikan 570 hp dan 600 Nm. The 1350-kilogram supercar adalah dalam 3,4 detik pada kecepatan 100 km / jam pada jam, sedangkan kecepatan tertinggi adalah 328 km / jam. Rata-rata konsumsi harus datang sebagai McLaren di 10,7 l / 100 km.

*** pembaruan *** Sekarang kita memiliki harga: € 250 200.

Pernah sebagai Saab mobil merek

merek ke-19 Saab sama-sama tidak muncul di mobil baru, tapi kemudian harapan itu akhirnya hilang. Nevs, yang mengambil alih Saab, akan menggunakan nama mereka sendiri sebagai nama merek.

National Electric Kendaraan Swedia (nevs) telah secara resmi mengumumkan hari ini bahwa mobil pria itu akan membawa nama mereka sendiri. Hampir setahun yang lalu kami mendengar bahwa kelompok pertahanan Saab telah berhasil melarang penggunaan nama Saab nevs. Dengan demikian digulung merek mobil terakhir Saab dari band.

Untuk model masa depan nevs harus ditemukan merek baru, tapi benar-benar tidak kreatif mereka. Mobil ini begitu sederhana nevs sebagai sebuah merek. Meskipun namanya bahwa sangat Swedia, nevs adalah di atas semua sangat Cina. Memang, sampai saat ini, terutama bisnis di China, di mana baru-baru ini menang dalam pesanan besar. Hal ini bertujuan agar muncul akhirnya nevs empat model baru, dan juga dapat selamat tinggal pusaka lain, versi nevs dari Saab 9-3.

Dari atas: Lamborghini Huracán-kinerja

17Lamborghini baru saja menarik kain dari Huracán Kinerja tinggi: melebihi Huracán panggung dengan lebih dari satu dan kurang dari yang lain!

Kami sudah tahu bahwa dia akan berada di Jenewa, namun Lamborghini berhasil mencatat rekor lap yang sangat luar biasa di Nürburgring sekarang resmi: Selamat Huracán-kinerja!

Kelebihan bagian serat karbon untuk menggantikan bahwa bahan biasa, memungkinkan untuk penurunan berat badan sekitar 40 kg sehubungan dengan Huracán sudah diketahui. Berat total sekarang di 1.382 kilo. New Ditempa Komposit, produk dari Lamborghini sendiri digunakan untuk spoiler belakang, kap (belakang), bumper dan difussers. Selain itu, kinerja diselingi dengan aerodinamis aktif. Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) adalah baru untuk kinerja paket yang dirancang flaps bergerak dan sirip. Antara lain di ujung depan mereka ditemukan. Spoiler kustom, bersama-sama dengan ALA hingga 750 persen sebanyak downforce sebagai Huracán biasa. Oranye Arancio Anthaeus yang dapat dilihat dalam gambar ini, juga baru dengan Lamborghini.

Juga, kemampuan V10 5.2-liter yang sedang kacau, yaitu hingga 640 hp dan 600 Nm. Ini adalah kecepatan 100 km / jam dalam 2,9 count pada jam. Kecepatan tertinggi adalah 325 km / jam. 8,9 Dalam menghitung 200 km / jam yang telah dicapai. Siapa yang akan datang dari 100 km / jam untuk beristirahat, untuk itu hanya 31 meter dari aspal yang diperlukan.

V10 adalah yang paling kuat V10 Lamborghini yang pernah menyendok ke dalam mobil. Sistem pembuangan telah didesain ulang. Hal ini tidak hanya menciptakan suara yang berbeda, tetapi juga lebih banyak kekuatan dan kurang berat badan. Pasokan udara ke V10 jauh juga disesuaikan. Tentu saja, frame juga berubah. Suspensi adalah 10 persen lebih kaku dibandingkan dengan orang-orang dari Huracán biasa. Keseluruhan kekakuan bahkan harus meningkat sebesar 50 persen.

Pengiriman awal Huracán-kinerja di musim panas.

Ini adalah Volkswagen Arteon!

117Dit adalah dia: Volkswagen Arteon. Penerus CC adalah di blok awal!

Volkswagen CC tidak, tapi itu tidak berarti mobil yang mulai keberadaannya seperti yang ditunjukkan versi jas hujan dari Passat akan ada sekuel. Di Jenewa kami yaitu memenuhi Arteon yang!

Arteon adalah versi produksi dari Sports Coupe Concept disajikan pada tahun 2015. Resep sebagian besar masih sama: kereta olahraga yang ditarik lain ditempatkan pada platform Passat.

desain berbeda sangat kuat dari orang-orang dari Passat, yang memiliki alasan. Volkswagen berbicara tentang sepenuhnya "[...] era baru di bidang desain". Mobil mengukur 4,86 ​​meter, lebar hanya 1,87 meter dan tinggi 1,43 meter. Jika kita menempatkan berikutnya Arteon pendahulunya CC, adalah bahwa dia enam sentimeter lebih panjang dan 1,6 cm lebih lebar saat ia tumbuh satu sentimeter tingginya. wheelbase tumbuh sebesar 5,1 sentimeter dibandingkan dengan Passat saat ini untuk 2841 mm. boot mengukur 563 liter dan 1557 liter dengan kursi belakang dapat diseret datar.

dashboard terlihat seperti versi upgrade dari Passat. Kami melihat layar infotainment 9.2-inch Terletak mengukur dan instrumen digital. Kami juga berharap untuk mendapatkan istilah ini Passat interior.

Daftar international motor dimulai dengan 150 hp 1,5 TSI, blok dengan penonaktifan silinder aktif digabungkan ke manual enam kecepatan atau transmisi DSG7. Lebih tinggi dalam daftar adalah bensin 190 hp 2.0 TSI, yang selalu dikaitkan dengan gearbox DSG. Versi atas adalah 280 hp 2.0 TSI, yang juga dilengkapi dengan 4Motion aktuator selain DSG-bin.

Mesin diesel bisa dengan 150 hp 2.0 TDI dan 190 hp dan 240 hp versi.

Pertengahan tahun ini Arteon di showroom Belanda. Harga secara alami mengikuti.

Jízdě dojem Alfa Romeo Giulietta Savali

Tradiční holandský tuner dopřáli kus italského temperamentu. Špagety s květákem omáčkou. To může znít divně, ale to dopadá velmi chutné. Ačkoli Savali jako dealer pak již na hlavě, protože to rychlé věcí, které je třeba ještě Sam van Lingen.

O přehrávači videa Nahlásit problém

  • značkové Stránky
  • najít prodejce
  • dealer Recenze
  • model Page
  • zkoušky
  • události

Renault Scénic 2.0 16V velký Privilege Luxury (2004) recenze

7uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Grand Scénic 2.0 16V Privilege Luxury
6. Ruční
2004
2009
145000 km
171000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 8.4 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

první rok

  • 157500 km
  • 02.12.2010 22:24

Po čtyřech letech poháněných k plné spokojenosti mít Peugeot 406, jsme koupili Renault Scenic Velkou v prosinci 2009.

Nástupce modelu Peugeot musel mít alespoň jeden LPG závod jako mnoho kilometrů na benzín vypadli ještě dražší. Volba byla provedena pro model s alespoň motorem o objemu 2 litry, jak jsme chtěli jet s karavanem vyrazili.

V konečném důsledku to tak stal Velkou Scenic LPG a motor 2.0 16V. Celá historie oprav od 30.000 kilometrů (vše ve stejném Renault prodejce) tam byl a byl soukromě řízený a proto není ex-pronájem.

Byl jsem si vědom pověsti Renaulty těchto modelových roků, ale stejně jako můžu já, jemuž je případně nápomocen mého otce (který byl mechanik Renault), jsem se odvážil riskovat. Velkou výhodou této pověsti byl jistě kupní cena, která byla nižší než u srovnatelných ks Touran nebo Zafira.

Nyní jsme rok uplynul a jsem s mým Scenic velmi spokojen. Jedná se o velmi velké auto a jezdí opravdu dobře. Pouze prahy nemá rád, ale je to také částečně způsobeno dodatečným které pomocnými pružinami (existovaly již při nákupu, že jsem našel později).
Mezi další místa, která jsou složené v půdě nejsou často používány, ale pokud je použit, je skutečným lákadlem pro děti. Ve složeném stavu má odpočinout Whopper o zavazadlovém prostoru. Jedinou nevýhodou je fakt, že Grand Scenic častěji, než to, co váží těžší obyčejný Scenic, a to tak, že se počítá v silniční daně.

V letošním roce zřejmě už na dovolenou s karavanem (1200 kg) do Normandie. Vůz může být to dobré a cestovní rychlost 100 km / h na šestku není žádný problém. LPG nádrž prázdná, pak asi po 150 km, je o něco méně, ale celkově LPG k dispozici ve Francii byly dobré. Vezměte prosím na vědomí, ve kterém řada stojíte u čerpacích stanic, a to zejména na rušných částech mýtného, ​​protože většinou je tam jen jeden LPG k dispozici čerpadlo (a také pamatovat na speciální LPG adaptéry pro Belgii a ve Francii).

Vzhledem k tomu, že je to utopie, která má autogenní niggles 6 let a 150.000 km na tachometru, Níže je uveden seznam niggles které mám:

-Po zakoupení a (zapomenutý) modifikace továrna provedeno do klikové skříně ventilace (pouze 2,0 16V 2004) i.v.m. otravné pípání při volnoběhu. Po umístění další odvzdušňovací hadici / ventil 30 euro byla opravena.

-Během cesty do Normandie miloval LPG závod s ním dál. Měl před týdnem, že všechny problémy s tím, ale to se zdálo vyřešen. Zkoušel na dovolenou místě všechno, ale nemohu dostat přes úniku. To bylo tak celou dovolenou a cesta tedy drahý benzín jízdě. Naštěstí benzin ve Francii bylo levnější než v Nizozemsku a LPG dražší, tak to bylo asi vidět rozdíl v ceně. A spravedlnost mě také vyžaduje, aby říci, že auto + caravan benzín jen to, co proběhlo hladce. To má stále nízké ztráty energie při jízdě na LPG. Také bychom tedy již pokračovat na cestě, větší kapacitu palivové nádrže. Vzhledem k tomu jsme dostali Scenic přesto vzít ke specialistovi LPG nevyřešené problémy po návratu. Příčinou Ukázalo se, že k přerušení vedení v systému LPG. Náklady se ukázalo být 163 eur, přidal se k vlastní instalaci nových LPG filtru a zapalovací svíčky takže 200 eur celkových výdajů. Ale to bylo tak, že opravdu přiřaditelné k Scenic, protože příčinou bylo tak evidentní v systému LPG.

-Troje dveře zamknout tlačítka pracovali na kliku a pak ne. Typický Renault indispozice, to nebolí, stačí zavřít klíčové karty dveře, ale pokud jste pietlut, chcete, aby to fungovat. Takže koupit za 56 eur tři nová tlačítka / senzory a postavil se.

-Trpěl jsem z typického Scenic onemocnění, mírné praskání hluk při otáčení volantem. Způsobené vzpěry ložisek. Opět platí, že nemusíte hned muset jet na prodejce, můžete řídit to v pohodě, ale ta nejlepší věc je, že je stále ještě rozpuštěn. Takže vše řečeno 37 euro koupil dvě nové vzpěry ložiska a instalovány sám.

-K dispozici je levý zrcátko s cílem, protože topení už nefunguje. Náklady budou činit asi 15 euro zde.

To znamená, že, včetně samostatně provedený turn 4 nových pneumatik Michelin, strávili asi 900 eur za rok. Samozřejmě, že jsem si koupil položky se slevou a mohu udělat hodně.
Ale i kdybych měl mít auto opravit autorizovaným dealerem / garáž, pak tak špatné mi to připadá, pokud jde o problémy v autě šest let s tímto počtem najetých kilometrů.
Vůz nikdy dovolte mi stát v tomto roce, a to i během drsné loni v zimě, a většina niggles byly co nejvíce obtěžující, ale problematické nebo MOT.

Níže jsou uvedeny některé + a - body:

+ Velmi velké auto
+ Dobrý karavan traktor
+ Keyless Entry a pohon je vlastně docela šikovná
+ dobrých míst
+ Mnoho triků, jako jsou posuvné úložný prostor mezi předními sedadly, samostatný dětský zrcadla a slunečních clon v zadních dveřích

- Nemá rád bariéry
- 2.0 16V motoru není super-efektivní (1 až 9 na LPG, 1, 10 benzínu)
- Sedadlo straně řidiče sedačky ze syntetické kůže, slzy přijít sem.
- Renault Standardní Radio působí nepříjemné tlačítka.

druhá aktualizace

  • 161 500 km
  • 30.března 2011 10:31

Tato druhá aktualizace na naší Scenic. Druhá zima je tu a tam opravdu není žádné vyprávění spousta novinek. Od poslední aktualizace it spuštěním celou zimu a byl spuštěn. Žádné problémy, takže mohu říci, že jsme udělali s dobrým nákupem po téměř osmnáct měsíců. Na rozdíl od mé (leasingu) Golf VI v roce 2009. Zde je třeba poznamenat, že včera po méně než 50000 km je již zemřelého, klimatizace čerpadla (také aktualizace MyReview). To je to, co se nazývá německá důkladnost .....

Více než týden letní pneumatiky jsou vloženy zpět pod Adresa, tak ať léto začíná.
Tam je ještě trochu nepříjemné, ale což se nachází na montáž LPG, a to je skutečnost, že palubní počítač měří spotřebu a tím i počet spotřebovaných litrů. To také upravuje nádrž displeje a samozřejmě palivová nádrž není opravdu dochází. Výsledek: pískací Přístrojová deska a prázdný displej nádrž, zatímco ještě ve skutečnosti, benzinové v nádrži. Chci, aby se pokusili toto jaro instalovat tzv tankfopper. Tento reset je při každém spuštění Gotcha displej nádrže. Uvidíme, jestli to, co lépe funguje.

poslední aktualizace

  • 171000 km
  • 26.března 2012 15:59

No, budete mít něco nového, proč jsem, že vymění Scenic skončila v prosinci 2011 na Scenic II fáze II 2.0 16V v listopadu 2006, opět na LPG G3.
Už žádné problémy s ním až do konce, byl dokonce schválen pro další rok. Mělo by toto nahradily MAD pomocné pružiny (přes MP zaznamenal 2. ruční nastavení), protože byly rezavé a rozbité jedno.
T.z.t. bude vytvářet názor na nový Scenic. Tato skutečnost pohání již 4000 km kolem každého
Skutečnost, že jsem znovu koupil Scenic, je ve skutečnosti odpovědí na otázku, zda jsem byl spokojen s tím Scenic

4.5
  • komfort 5,0
  • výkon 5,0
  • spolehlivost 4.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Seat Leon FR 1.4 TSI 140PS ACT (2013) recenze

17uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Leon FR 1.4 TSI 140PS ACT
6. Ruční
2013
2013
30 km
50800 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 7.0 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

Seat Leon FR 140 hp

  • 2000 km
  • 09.05.2013 14:23

Vzhledem k tomu pár týdnů to auto v držení.

Můj předchozí vůz byl Octavia (2010) a teď jsem chtěl něco jiného, ​​a to na základě racionálních argumentů, ale něco, co je také zábavné řídit. Octavia je jen tak ...... skoro nuda.

Byl jsem na několika autech podíval jsem zahrnují Volvo V40, Golf 7 Octavia 3 Toyota Auris, BMW řady 1, ale nakonec Leon ještě zůstal se mnou, jako nejlepší volba kolem.

BMW se to stalo téměř stejně spadl kvůli nízkému výkonu motoru (114i).


Tyto Leon opravdu funguje velmi dobře podle mého názoru:

Jezdí opravdu skvělé. 1,4 je ještě samozřejmě není "hot hatch"Ale proto, že motor v každém případě 250 nm zátahem má téměř celém spektru otáček mezilehlé sprinty jsou opravdu hladké. odkázaný "horko" volejte poklop.

I přes 18 let"LM je auto stále docela dobře, ještě pohodlnější než Octavia. V ne příliš drsné silnici běží velmi dobře, aniž by se příliš daleko po zemi. Pouze v případě, že je hrubým nesrovnalosti ve způsobu, jakým jste označil kratší zavěšení cestování dobře. Ale i tehdy, manipulace je stále velmi napjatá.

Grip je také velmi dobrá, rychlá zatáčka, že nebude brzy opeří.

Vzhled tohoto Leon už jsem byl úspěšný hned od prvních obrázků, mix ostrých linií a tradičního hatchbacku je velmi úspěšná.

FR Tato verze má žádné standardní LED světlomety, ale téměř všichni budou brát ho tam, protože auto se opravdu dělá AF, a to i proto, že to nestojí moc extra.

Co se týče interiéru I zde velmi krásné tohoto provádění; Rád se za skromnější, ale přesto kompletní interiér. Není příliš mnoho tlačítek na přístrojové desce a bez nadměrné styling.
Povrchová úprava je však není tak dobrá jako VW / Volvo / BMW, ale stále na vysoké úrovni.

Prostor uvnitř je větší, než byste si mohli myslet zvenčí. Vpředu je širší než mé předchozí Octavia a vzadu je to něco širší.
Zavazadlový prostor je samozřejmě omezena, ale normální pro tento typ vozů se sklopenými zadními sedadly stále dost velký.

Tato verze je plná, mimo jiné, Navi, ovládání klimatizace, řízení výběru profilu, Lane Assist, LED svítí přední + zadní, PDC vpředu + vzadu, BT telefon + zvuk, skvělé kování sportovní sedadla atd příliš mnoho nemluvě.

Nyní jsem 3x tankovat a průměrná spotřeba se pohybuje kolem 1 v 16. Klid na koni dojíždějící jsem si prvních 20 snadné. zatímco motor je velmi tichý, a to i při mírně vyšších otáčkách. Není požadováno jinak vytáhne ze dna vše velmi hladce.

Zatím ještě stojí za zmínku, je informační systém; tak to je prakticky vše nastaveno a provozovat. Má dotykový displej, který pracuje jako smartphone.
Zvuk je také velmi dobrá, s 8 reproduktory.

Brzy budu mít nějaký "žít" rozmístit své fotky, to je konfigurátor, ale jsou stejně jako auto vypadá.

přidány fotky

  • 14. května 2013 19:10

Jak jsem slíbil některé "žít" fotografie

Aktualizace po 10.000 KM

  • 10500 km
  • 18.srpna 2013 11:12

Aktualizovat po 10.000 km:

Jsem stále velmi spokojen s Leon!

Teď vím, že všechny možnosti informačního systému (alespoň myslím, že ...), mohu
nevyhnutelné, že z celého srdce doporučit; to je super systému.
Stále existují některé drobné nedostatky v nelogické pravděpodobně s blížící se aktualizace softwaru bude řešit.
Například, tam je funkce, která umožňuje zpětná zrcátka se sklopí uzamykání vozu, jen to nefunguje už od určitého data výroby. Nyní máte dvě vteřiny a podržte tlačítko pro zamknutí složit zrcadla (= VAG standardních?), Ale tato funkce je stále v nabídce!

Šel na dovolenou do Polska a Leon je v pořádku auto výlet. Klidné a pohodlné.
...... dokud jsem odešel do polské dálnice ...

Za normálních okolností tam silnice! Ty Všimněte si, že jedete do tuhého autě!
Tyto Leon pružiny dobře a bez problémů na malé hrboly na silnici, protože jsou větší, jako hřeben na nadjezdem nebo podobně cítíte dobře, ale ne nepříjemné, podle mého názoru.
V Polsku, takže téměř celá cesta jedna díra! V některých místech jsem se opravdu tempo chůze, aby všechny mé pěkné pneumatik a ráfků. Nejlépe vyhnout tuhý suspenze auto takhle. Citroën by bylo lepší místo.

Celý můj Camping převodovky a další zavazadla fit přímo s lehkostí po trochu matoucí.
On vlastně má překvapující množství prostoru! Jako sídlo na zadním sedadle není jen na vás, účtováním na předních sedadlech, takže máte ještě docela dobrý délka zatížení k dispozici.

Spotřeba v prvním 10 000 km v závislosti na výpočtu spotřeby monitoru 6,4 l / 100 km (1 v 15,6), a je to opravdu hezké, myslím.

Také jsem se dobře moci vyzkoušet různé jízdní profily. I obvykle používají individuálně volitelnou možnost. Mám motor normálně, odezvu řízení o sportu (ostatní jsou příliš světlé) a A / C na eko. Motor ve sportovním režimu je velmi příjemné na dálnici a vypalte na semaforu, ale v praxi některé spalující; vše dát do trochu plynu chystá výrazně vytáhnout motor a to není vždy příjemné.
Další (malý) Problém je v tom, že motor po spuštění zpět do normálního stavu, i když je profil Sport. Bude také aktualizace přichází. Po ručním o sportu je opět v pořádku.

V poslední době jsem si přeměněny vnitřní osvětlení pro LED; Vyměnil jsem Lampičky, interiérové ​​pro nohy, trup, make-up a schránky v palubní desce. Všechny zakoupené přes E-bay, a výsledek je velmi dobrá; Krásné bílé osvětlení (ne do modra), a mnohem jasnější! Nezmiňuje CAN-Bus. Pouze světla vzadu, aby se více, pak celý vůz LED.

Také jsem neměl žádné problémy, ale s vozem jiného, ​​než skřípavým vlevo vzadu na prahu nebo podobně, mám chvilku zpět k prodejci.
A on rychle špinavé s touto barvou, ale mohu vyčítám, ne auto.

Co se týče počasí.

vyřešit drobné stížnosti

  • 15500 km
  • 18.listopadu 2013 18:52

Dnes jsem zvedl svou Leon v autorizovaném (Seat Point Amsterdam) po vyřešení některé drobné stížnosti. Motor byl obzvláště studené rozmary; Koktal a zastavil. Také v horkém stavu, se také občas, že tendence, ale mnohem méně výrazné. Dále, levý zadní dveře prasklý stále. Obě stížnosti byly vyřešeny, jak to teď vypadá. Obchodník provedl aktualizaci softwaru a upravit / zámky dveří atd mazány
Stejný rozjíždění jsem se docela zkoušení nebo koktání byla pryč a to, zda pěkné motoru získaného např. Ve svém druhém po rohu. On to v pohodě!
Také se zdá lepší "na plyn" pověsit a méně váhání dát více plynu. Také dosud kraakje dveře, a to i na prahu v mém okolí, kde on dělal vždy. Prima vyřešen tak!
Dále stále velmi spokojen s Leon. spotřeba je 6,4 litru v průměru (viz sledovat využití), zatímco s uvedením BC 6.1. Docela velký rozdíl, ale já jsem stále spokojen s touto spotřebou.
I nadále objevovat nové funkce a možnosti. tak jsem zjistil, že v poslední době označil režim pohonu, který jste použili v displeje (Sport, Eco, Normal nebo individuální). Pro něj je ikona na obrázku, ale není to nic, co to znamená. Dokud jsem kdysi změnil režim pohonu a také změnit ikonu! Musíš myslet na ......
Jedna nevýhoda v příručkách sedadlo tak.

Pěkné, že ST je na cestě, možná že Leon je nyní více populární, že si zaslouží!

Po více než rok.

  • 25000 km
  • 26 duben 2014 10:28

Po roce nyní mohu mít jasnou představu o Leon skic a jsem stále s autem velmi spokojeni!

Myslím, že stále vypadá velmi pěkné a nebude datum tak rychle, jak nějaká jiná "smělý" vzory. Tento 5-dveře a SC mám rád sport, ST najdu krásné, ale více konzervativní.

Motor je nyní tišší podle mého názoru, možná proto, že v poslední době jsem trochu kořeněnější jít jezdit víc tahem převodovku. Zdá se, že motor je přitom poněkud volnější. Ráz 1,4 TSI 140 kW je stále překvapivě pikantní; ve sportovním režimu je ještě docela rychle (o 1,4 potom eh!). Před D 2 týdny vyzkoušel, a jsem 215 (displej, skutečný app. 210), ale zastavil, ale byl stále výrazně zrychluje. !

Co se týče podvozku, je škoda, že jsem se pak DCC mohli objednat až každodenní použití je nejlepší stánek firma, ale rychlejší v zatáčkách atd. Přeji nejlepší STILL pevněji. jinak tam bude moc hluk ze silnice autem, který byl v mém předchozím autě (Octavia) nebo jinde!

Brzy budu testovat řídit Cupra a zjistit, zda to stojí za to, aby se úspory jít

Final! Vyměněny za Leon ST.

  • 50800 km
  • 05.05.2015 13:02

Po více než 50.000 kilometrů vyměněny za Leon ST DSG, viz můj první recenzi tohoto automobilu.

Vždycky jsem jel velmi jemné Leon!
Vůz je perfektní pro mě. Mnoho negativní komentáře týkající se interiéru Nesouhlasím vůbec! Myslím, že je to krásné interiéru a palubní desky dat a klidný. Materiály mohou být lepší, ale ano, to platí i pro jakékoliv auto. Tam je vždy něco lepšího!
ale pro tuto částku TOP!

Ovládání je fenomenální Aby "standard" auto, také, je to, že pružina / tlumení spíše je na pevné straně. Není problém, pokud budete řídit v rozumných způsobů.

1,4 TSI Motor je také lahodný, vysoký točivý moment a výkon, pořád žasnout nad tím, jak se jim podařilo. Jediná nevýhoda, a nikdy se dostal tam, to "ranní nálada" Nazval jsem to moment tohoto motoru. Na více lidí si stěžují na fóru zde. Cold motocyklový hladce, je často obtížné. Poté, co jel několik kilometrů daleko a je to pryč.

Zatím jsem si vzali auto, protože jsem chtěl DSG a jako ST, který tam nebyl, když si koupíte tento vůz.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spolehlivost 4.0
  • náklady 4.0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající

Daihatsu Mira STi-12 (2000) recenze

7uskutečněnírychlostirok výstavbyRok nákupuKM-mode, při nákupuNajeto poslední
Cuore STi-12V
5, Ruční
2000
2006
153800 km
220000 km
Průměrný čtenář Hodnocení: 8.4 Disclaimer MyReview

Popisy a komentáře v sekci Myreview vozu na základě osobních názorů a zkušeností uživatelů. Sanoma Media Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) nemůže být zodpovědný za obsah nebo možných následků. V Myreview bude vůz umístěn dobré i špatné zkušenosti. Editoři mohou výrazy, které nesplňují pravidla chování nebo nezákonného upravit nebo odstranit za všech okolností.

To není povoleno bez souhlasu Sanoma používat informace pro Myreview Auto nebo šířit prostřednictvím jiných médií.

ZKUŠENOSTI

  • 18.srpna 2008 00:00

Cuore patřil mé přítelkyně. Měla dříve -Na silné námitky z mé Side- první auto'tje koupil Peugeot 106. Po zopakovala problémy přineslo koupit japonské auto.

Vzhledem k tomu, propagace dostala jinou práci a osobní automobil, který dělá tento vůz byl již nejsou potřeba. Jel jsem v té době Honda Integra R, ale také potřebuje malý úsporný vůz, protože jsme se přestěhovali a byl jsem nucen každý den řídit docela vzdálenost. Já samozřejmě nebude utrácet příliš mnoho peněz navíc, zadní silniční kilometrový výkon a nepotřebujete velké auto pro.

Ke své práci sedět každý den v automobilovém průmyslu, a tak řádek v mnoha značek Alfa Volvo, od 150 do 150 000 eur. Jsem dost vybíravý a vytvořily silné názory o některých značek.

Daihatsu je v tomto ohledu: FUN! Vzhledem k relativní (pojďme držet to relativně) dobrou ovladatelnost, nízkou hmotnost a pikantní motor, který si krásné země silnice slzy!

Obrovská výhoda, která má mizivou, jednoduchý auto relativně drahý, ojedinělých, moderního vozu je kontakt s vozovkou. Budete doslova cítit, co auto dělá. A to dává kop, v podstatě, pokud jste byli ke snížení vozu a široké ráfky + pneumatiky namontované máte skvělý vůz. Ne nadarmo jsou tyto vozy na Novém Zélandu & Austrálie používá rally

Pros:
-pikantní engine
-chytit žádný problém
-Na silnicích s nízkou spotřebou 1:21 do 1:25! (V závislosti na pravou nohu)
-dobré jízdní vlastnosti i na standardní 12" kola (suché počasí)
-dobrými brzdami
-Komponenty jsou levné (výstup 250 eur, 200 eur 4 pneumatiky, atd)

negativa:
-chrastítko / pound
-vibrace motoru tří válců
-k vozovce na mokrém povrchu sporných při vysokých rychlostech (120+)
-koroze zadního kola arch / spoiler (starých zátěží nebo měkkého laku?)
-vysoká spotřeba na dálnici (01:16)
-hluk motoru na dálnici

Vzhledem k tomu, náklady na údržbu / palivo tak daleko, jsem dospěla k závěru, že si nemyslím, že levnější auto anno srpna 2008 Cuore!

0,10 euro Náklady / km palivo
/ Km palivové náklady 0,13 eur + pojištění + daň silniční
/ Km palivové náklady 0,19 eur + pojištění + daň silniční + odpisy novinky

Kdyby se mě někdo zeptá, co levné & Bezpečná jízda je? DAIHATSU!

PROBLÉMY

  • 18.srpna 2008 00:00

Žádné mechanické problémy!

aktualizovat

  • 17 prosinec 2011 19:26

148.282 km
nákup

154.688 km
13 ‚ráfky + pneumatiky namontované

168 058
Brzdové kotouče vyměnit + bloky (preventivní)
provedeny generální opravy

179.400 km
Nahradit rozvodového řemenu napínák +

189 566
Malý obrat provedený

200 164
oprava provedena

200750
Výfukových plynů kompletně vyměnit (originál)

215542
Malý obrat provedený

217220
Brzdové kotouče vyměnit + bloky (preventivní)
APK, zadní brzdy vyčistit + společné
Obsah rozpuštěného olej: příčina tvrzené ventil kryt / bougiegatpakkingen

219 158
Nová baterie, zapomněl jsem vyplnit starý, ve kterém část desek jsou pokřivené! 11 let

V poslední době pozastavena i.v.m. Diesely od ledna 50000km ročně.

Problémy koroze

  • 17 prosinec 2011 19:30

V letech 2010 a 2011 jsem odstranil rez na zadních podběhů kol, aktivovaných, broušené a volal. Podbězích vybavené a maloval matně šedá tento (rally look) některé velmi dobře vypadá.

Vůz se začne mírně rez na několika místech, to není špatná údržba tělo na jízdu v zimě se solankou. Vzhledem k tomu, auta nejsou odolat.

Tip roku

  • 17 prosinec 2011 19:40

Ročně vyměnit olej a olejový filtr a vždy používat plně syntetický olej 5W30 a používat každých 6 měsíců Forte čištění plynu, aby se zabránilo problémy injekce.

Forte k dispozici na lepší mechanik.

4.5
  • comfort 3.0
  • výkon 4,0
  • spolehlivost 5.0
  • stálo 5,0
  • Koupili byste si auto od této značky? ano

Dejte svůj názor na styl psaní a použitelnost. Nejméně pět obdržela hodnocení, zobrazí se průměrné hodnocení.

  • špatný
  • nedostatečný
  • dost
  • dobrý
  • vynikající