Zoe Renault R90 – Ajo impression

Kun Renault Zoe tuli markkinoille vuonna 2013, saatat olla iloinen, jos lataa päivän jälkeen sähköä voitaisiin kattaa noin 130 kilometriä. Nyt on uusi Zoe R90, parannettu akun ja vaati valikoima 400km NEDC. Miten Renault hallita sitä ja tehdä säätöjä Zoe nyt todella harkitsemisen arvoinen?

Kattava Ensimmäinen Rijtest kaikki tiedot uudesta Renault Zoe tutustu vuoden lopussa kaksinkertainen paksuus määrä autoweek 51/52.

Tietoja videosoitin Ilmoita ongelmasta

  • brändisivuja
  • Etsi jälleenmyyjä
  • jälleenmyyjä arvostelua
  • malli Page
  • testit
  • Tilaisuudet

Honda Jazz 1.4i LS (2002) tarkastelu

6täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Jazz 1.4i LS
5, Manuaalinen
2002
2004
122000 km
168 700 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7,5 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

tarkastelun jälkeen lähes 50000 km

  • 168000 km
  • 04 heinäkuu 2011 21:20

Ensin on mainittava, että koiran ruoka ei ole ostettu vuonna 2004, mutta vuonna 2009, mutta voi vain valita 2002 ja 2003 vuonna 2004. !!
Ensinnäkin, miten tulin jazz.
Minulla oli Civic 1.5 VTEC-E 1996 ja sitä ennen kansalaisvelvollisuus 1990 ja mitä iski minulle ennen kaikkea oli alhainen polttoaineenkulutus.
Otin mahdollisuus ostaa mitä niin Jongers klo Honda jakajalla on 4 ovea kansalaistoiminnan ostettu 2002 90000 km.
Tämä auto oli paljon virheitä ja on usein ollut jälleenmyyntisopimuksen varten (takuu) korjaus.
Kyseisenä aikana sain jazzia laina auton ja vaikka olin ruma auto ajoi sen hyvä.
Taistelun jälkeen kolme kuukautta ja kansalaisvelvollisuus, joka ei ollut hyvä yhteistyössä BOVAG voi tehdä paljon jälleenmyyntisopimuksen että voisin vaihtaa häntä tästä jazzia 122000 km.
Olin Civic (ja jälleenmyyjät) oli sylkeä ja hoitaneet paljon.

Kokemukseni
Erittäin tilava ja luotettava auto ja edullinen ylläpitää.
Joten sinulla on valtava runko mutta tuolit pplat sinulla on mukava tasainen lattia lähes vaunun arvoinen.
Laitteet hienosäätää ja lähes jokainen järkevä vaihtoehto on siellä.
1,4 sujuu ja on melko rap vaikka olin juuri jälleen muutaman sekunnin nibbled.
Vaihtamiseen ja jarruttamiseen myös täydellinen lähes lähettäminen on vähän sanottavaa, näyttää siltä ei ole kahta honda jazz, jotka lähettävät saman kaivoksen pitäisi lähettää joitakin kevyempiä mutta olet lukenut usein, että ihmiset vain haluavat heidän jazz lähetä joten tämä scheeld per kopio.
Haitat auton, mielestäni hieman meluisa moottori varsinkin 120 km / h, paljon melua alustan ja renkaiden ja kunnolliset sivutuulen herkkyys vaikkakin vähemmän kuin kansalais- minulla oli, että oli vain pelottava kovassa tuulessa.
Tuolit tunnen vähemmän mukavaksi, tämä johtuu pääasiassa istuimet ovat melko lyhyitä ja niin sinun painaa istuimen pala reiden.
Mutta muuten ostettu 122000 ja 168000, ja nyt hän ajaa täsmälleen sama kuin ostohetkellä.
Sitten luettelo ongelmista olen ollut tiukassa 2,5 vuotta.




Se oli
Ei oikeastaan ​​mitään hulluja asioita, on kaksi uutta eturenkaat olivat jossakin tae talven uusi akku (tehtaan akku oli vielä sitä) ja viimeinen MOT tämän vuoden maaliskuussa oli valossa lisäjarruvalo on viallinen ja oli korvaa jarrupalat
Päätin ostaa toisen auton ja valitettavasti on nuorempi jazz budjetin puitteissa, koska vaikka olen edelleen löytää se outoa nähdä enemmän naisia ​​malli, haluaisin jälleen yksi.
KM valtion ja pieniä vaurioita vähän olen surullisena valitettavaa, että vaihtokurssi on erittäin vähäinen (ostettu 7000 maaliskuussa 2009 ja nyt ensimmäinen kauppa tarjouksen 2500), mutta joo tämä johtuu siitä, että Honda jälleenmyyjän Olen itse kwa kilometrien tällä autolla varten oli tähän hintaan laiduntamiseen toisen kerran, mutta toisaalta, olen ollut se, joka on hyväksynyt sen.
Mutta siitä huolimatta, olen aina tuntenut mukavaksi tässä autossa ja se nogsteeds ilman stressiä pitkin Espanjaan tai niin rohkea ajo.
Johtopäätös Katse erittäin luotettava auto, jossa on paljon vaihtoehtoja ja valtava tallennustilaa, joka on tulossa valtava taloudellinen on (nähtävissä valtatie kesällä heti kääntää 4,7 litraa / 100 km kelloa) kaupungin ja vielä nyt 168000 km vielä tulossa erittäin taloudellinen.
Olen usein muistelen tätä autoa, se on uskollisimmat auto olen koskaan ollut.

Gordionin solmu viimeisinä päivinä jazz aa

  • 168 700 km
  • 08 heinäkuu 2011 20:28

No tänään syöstä, Corsa ydin katsomassa 2006 1.2 16v silverline kaunis violetti väri puskurit ja peilit väri.
On myös joitakin siisti 15 tuuman kevytmetallivanteet alla ja hän tulee ensimmäinen omistaja.
Heti teki koeajo ja kyllä ​​se on vain askel taaksepäin laa valtaa ja tilaa sekä puuttui istuimensa ja moottori ei ole niin sileä ja tekee hieman enemmän melua kuin jazz mutta hyvä kauppa-hintaan, kohtuullinen hankinta saa peruskorjaus ja uusi MOT ja 6 kuukautta BOVAG niin täytyy tottua, ja kun sain takaisin jazz mentävä kotiin olen todella pala nousi kurkkuun jonka kyydissä hän todella maukasta ja pesivät hänet ja hän näyttää varsin mukavaa, mutta kyllä ​​se oli vaikea tie, mutta olemme menossa sinne muutenkin.
Joten muutaman päivän ja muutan puolelle Opel
fer

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Nissan Qashqai 1.6 Connect Edition (2013) tarkastelu

4täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Qashqai 1.6 Connect Edition
5, Manuaalinen
2013
2013
12 km
4530 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 5.0 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

tärisevä Qashqai

  • 4500 km
  • 06 toukokuu 2013 20:58

Pian hankinta (01 helmikuu 2013) Qashqai 1.6 Liitä painos ilmestyi tietyillä nopeuksilla (45-80 km ja 110-125 km) vahva ravistellen. Ajoneuvo Tämän värähtelyn ongelman kahdesti jälleenmyyntisopimuksen Koops Auto Amersfoort ollut käytössä (helmikuu 25 ja maaliskuussa 21, 2013), mutta ilman näkyviä tuloksia. Koops sanoi, että ongelma, jota hän myös toinen yhtä vanha Qashqai, oli todennut, ei ratkaista.

Mukaan diagnoosi Nissan tekninen asiantuntija H. Mountain ja ota Nissan tekninen osasto, tämä on tuotteen ominaisuus ja voi ratkaista tärinää. Hassua kyllä, Nissan osoittaa tämän tuotteen ominaisuus Qashqai ei sen esitteen ja se ei ole vaatimuksia.

3.0
  • mukavuus 1,0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ei

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Ford Fiesta Titanium 1.0 EcoBoost 100hp (2017) tarkastelu

6täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Fiesta 1,0 EcoBoost 100hp Titanium
6, Manuaalinen
2017
2017
5 km
4000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7,0 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

avaava tase

  • 500 km
  • 09 elokuu 2017 16:36

Ensimmäinen tarkastelu uudella Ford Fiesta Titanium (2017). Haimme korvaavan meidän Renault Clio vuonna 2009. Missä aloitimme A-luokan (Kia Picanto), olimme pian B-luokan. Täällä, valinta, muun muassa, Renault Clio, Ford Fiesta tai Peugeot 208.

Ford Fiesta on voittanut meille, varsinkin koska tämä malli julkistetaan haku- ja oli välitön. Tuotemerkki, olemme melko herkkiä. Ja varsinkin kun hyvin myönteisiä arvioita kuin Autoweek ja muuta mediaa tunsimme hyvää valintaamme.

Etuna ostaa nyt oli korkea jälleenmyyntiarvo meidän vanha Renault Clio, johdanto ja palkkion Ensimmäinen painos Pack erittäin edulliseen hintaan. Erityisesti pakkaus kaikkine lisukkeineen, kuten B&Play O 8" kosketusnäyttö, peruutuskamera, mukautuva vakionopeussäädin, Park Assist ja Lane Assist. Melko täydellinen auto meidän mukava hinta.

Auto ajoi aikana koeajot kaikki herkullinen, tietenkin, tämä ei ole niin vaikeaa kuin astut ulos vanhasta Clio. Mutta myös verrattuna koeajot uuden Clio Peugeot 208 ja Kia Rio oli miellyttävä yllätys. Auto on hyvin hiljainen tiellä, todella hiljainen ja erektio menee kanssa 1.0l EcoBoost vaivattomasti. Myös siksi, mutkia ja vaihtaminen ei ole ongelma tälle autolle.

Mitä sisustus, mielestäni se on myös loistava auto, auton istuinten istua tiukka ja hyvä ja tilaa on kaikkea muuta kuin ahdas takana tämä on eri juttu: 1.75m alla ei ole ongelma, pitkät jalat voi olla vaikeaa. Meidän tapauksessamme meillä on 9 ulos 10 kertaa pareittain, joten ei ole ongelma, että muutaman kerran, että joku menee sen kanssa. Kojelauta on edennyt hyvin. Maistuu vaihtelevat, mutta varmasti suhteessa edelliseen Fiestan uusi sisustus on laatu, ei vain loppuun, mutta myös kosketusnäyttö näyttää liukas. Fordin sync3 toimii nopeasti ja sulavasti, vaikka se näyttää satunnaista vanhentunut. Pikemminkin olen nähnyt "litteä rakenne" sijasta varjot. Tumma tila on mukava ilta. Harmi, että ei onnistunut päivällä i.v.m. automaattisesti luomalla merikortteihin pimeässä. Puhuminen Fordin tarjoaa navigointi TeleNav tai Herraa. Kartat ovat vanhentuneita, mutta Fordin tarjoaa 7-vuotiaat ilmaiseksi karttapäivitykset. On paljon tehdä, että on vähän päivitetään, joten älä odota liikaa siitä. Onneksi tuettu auto CarPlay sekä Applen ja Android Autoa. Apple CarPlay toimii melko hyvin, mutta on vielä hyvin vähäistä silmissäni. Ainoa sovellus, joka toimii on Spotify ja tämä sovellus ei todellakaan ole 100% virheetön. Kirjasto on usein vain puoli haettu. Tämä on tietysti ratkaista helposti päivityksiä. Liittyen ääneen, B&Voi, tämä on erittäin puhdasta ja tapa asettaa halutuksi. Minulle hyviä puhujia autossa ei ole ylellisyyttä.

En osaa nimetä monia negatiivisia tällä hetkellä., Ennen ajamista olemme lyhyen ajomatkan. Jos minun täytyy nimetä yksi haittapuoli on polttoaine, tällä hetkellä 1 15,4. Säiliö on 'vain' 42L 55L vastapäätä vanhaa Clio. Sitä tottua, lisäksi se, että auto on edelleen yhtä taloudellinen, säiliö on pienempi, joten sinun täytyy tankata jopa useammin kuin voisi odottaa. Että käyttö olisi loogisesti olla vieläkin tehokkaampi. Ehkä muutaman kilometrin.

Huomiota herättävää on, että ajoneuvo saattaa kaatua kulkee vaihtamalla 6. vaihde kuitenkin ajaa lyhyillä 80 km / h. Tällöin auto alkaa hyräillä, paljon hienompi kuin hän ajaa hänen 5th. Tämä on todennäköisesti vähemmän tehokkaita, mutta moottori vaikuttaa tasaisempi siellä ajaa.

Tulevina kuukausina aiomme olla mukava ajaa sitä ympäri kaupunkia ja maantiellä. Vaikka tuntuu sanovan tunteeni ajetaan vielä saa enää tarvita. Muita paina kaasua, Mieluummin vain hetkeksi. Ja tankkaus ennenkin kanssa Tamoil vaan alustava Shell. Myös antamaan tällaisen tunteen. Aiemmin Huomasin siellä sattumalta tai eroa, etenkin moottorin melua.

päivitys

  • 4000 km
  • 24 lokakuu 2017 20:09

Jälkeen 4000 kilometrin päässä, se on aika vähän päivitystä. Olemme edelleen hyvin tyytyväisiä valintaamme ja ostaa. Olemme hyviä syvennetään ja silti tekee tämän b-segmentointi hyvä arvion. Ainoa todellinen kilpailu näyttää edelleen olevan Seat Ibiza, siisti auto hieman urheilullisempi ilme, mutta pienemmällä käsittely mukaan arvioita.

Takaisin meidän Fiesta: se toimii hyvin, ohjaa täydellisesti käyrät ja kääntyy hyvin. Lisäksi auton mielestäni melko taloudellisia. Moottoritiellä 120 km / h 6. vaihteella otan noin 24 / L. Tämä on tavanomaista painaa vähemmän. Keskimäärin voin lisätä sen 15,1 / L 15,7 / L kautta ajotapa ja paljon lähetyksestä. Mitä Henkilökohtaisesti pidän siitä on urheilua ajaa taloudellisesti, huomaan, jotka voivat tehdä autosta enemmän jokaisen tankkauksen kilometrin tankki täynnä.

Tietenkin se on mukava ottaa satunnaisesti hyvää tulla hakemaan tai nopean tien liikennevaloissa. Lisäksi ei näytä väärin autoon silloin tällöin tehostamalla häntäänsä. Hieman kuoppa siellä mitään haittaa.

Ainoa huono asia on, että tuulilasi on korvattu tähdellä, mikä johti halki. Valitsin täysin alkuperäisen timantin. Palauttaminen ikkunasta, kun vakuutusyhtiö suositeltu korjaaja oli noin 500 euroa halvempi kuin läpi jälleenmyyjä. Minun tunne oli, että jälleenmyyjä voi lopulta mennä ulkoiseen korjaaja itse. Tämä ei tietenkään Mer itse auton, mutta huono tuuri maantiellä jonka roiskeita kivi.

Koskien sync3: se on sileä ja hieno. CarPlay reagoi lähes välittömästi. Spotify aloittaa, mutta joskus ei ladata kaikki raidat tai äänen käytöstä. Tämä näyttää olevan enemmän ongelma kuin iOS kysymys sync3. Toiminnasta tämän järjestelmän ja ajotietokoneen pelkkää hyvää, olen utelias mitä on mahdollista päivittää tällaisen järjestelmän voi tuoda.

Lyhyesti, toistaiseksi erittäin tyytyväinen uuteen Ford Fiesta. Samalla olen ollut siellä useita täplikäs ja se on vain hauska nähdä!

4.5
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Opel Kadett B (1970) tarkastelu

16täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Kadett B
4, Manual
1970
2010
76286 km
82000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 5.3 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

KOKEMUKSIA

  • 79800 km
  • 30 maaliskuu 2010 00:00

Maaliskuu 2010:
Olen nyt viikon, koska omistaja vihreä B Kadett. Haun jälkeen jonkin aikaa, olen havainnut tämän. Se on 1,1 standardin, niin kauan pokeria.
Mitä olen valittu lähti etsimään klassisia autoja, tiesin sen täytyi olla B-kadetti ja mieluiten yhdessä pitkä pokeria.
Ensimmäinen auto kotiin (1974) käytettiin B Kadett joulukuussa 1969 (63-56-ME). Muistan kuinka ylpeä olin, että vihdoin oli auto kotiin.
Tämän jälkeen camping loma, kärry auton takana kanssa teltta, kolme lasta takapenkillä. Ajoimme pitkin aikaa Sveitsiin. Muistan pitkissä rinteissä Autobahn, koska se Kadettje teki on ongelmia (mutta mitä te, kuten ostoskorin ladattu ja takana).

Hän on oikeassa kun ostaa sillan mennyt, alustan näyttää hyvältä, on olemassa joitakin pieniä pilkkuja elin, joka on käsiteltävä ennaltaehkäisevästi tulevaisuudessa tunnetut paikoissa, joissa kaksinkertainen pelti on.
Auto näyttää melko ulos, on päivitetty joitakin kohtia, ja auto on maalattu aikaisemmin, mutta sitten taas, hän on myös 40 vuotias. On nyt kahdesti tehnyt matkaa noin tunnin, auto oli näyttää olevan "Losser.
Olen nyt suuntaamaan huolto ja varaosien saatavuus tästä. Outlet pian vuoro muutenkin.
Tähän asti ajo suuri. Sisätila on edelleen kaikki kanssani! Ja että erityisesti hajun ja rätinä pakokaasujen huomata. Tällä katsauksessa kuvataan omaisuuksia vanhusten Kadett B.

Päivitä 30-4-2010:
Tämä revieuw on autossa viikolla! Hauska nähdä julkaistun tarinasi! ja motivaatio tehdä tämän tarinan ajan tasalla!

päivittää 15-08-2010
viime viikolla teki matkan merenkulun, kaasuttimen näyttää änkyttää hieman. muuten auto on käynnissä hyvä. uskomaton yhteensattuma Tulin edellisen omistajan. hänen mukaansa se on alkuperäinen mittarilukema, ja auto, että hän on ostanut sen kauan seisoi lato.
Aion tarkistaa kaiken vielä kerran, se olisi liian hyvää ollakseen totta. kiva niin pikkuhiljaa jäljittää historiaan tämän auton.

Päivitä helmikuu 2011
profiili luotu carrelations.nl täällä myös kirjoittanut tarinan pienen telan.
http://www.carrelation.nl/story.php?story=522

Päivitys saattaa 2011
äskettäin toisen kyydin, kaikki toimii hienosti; se vähittäismyyntihinta rakastaja, olen todella ostanut toinen viime vuonna. Mutta täytyy sanoa, että olen todella tulee sydäntäni, se on myynnissä, mutta syvällä sydämessäni se ei kuulu minulle. Kaksi museoautot on mitä näyttää omistaa paljon, voin kun kaikki paitsi yksi ratsastaa kerrallaan .. mutta silti ... Olen kiinni vihreä nainen, joten vain rakastaja Luotan häneen!

ONGELMIA

  • 79800 km
  • 30 maaliskuu 2010 00:00

Tähän mennessä ei ole. Auto näyttää olevan hieman nopeampi, luultavasti monia pätkiä tai vähän ajettu. Pian hän saa puolestaan ​​yrittävät nyt kerätä kaikki tämä (ilmansuodatin, sytytystulpat, jne).
Kuinkahan hän tekee sen jälkeen vuoro!

Huhtikuu 2010
ai ... kun päivän farmari lämpötila oli edelleen hyvin korkea! vesipumpun ja termostaatin on vaihdettava. yhtäläinen antaa puolestaan ​​odottaa ja katsoa, ​​jos se on ok sitten taas.
Ajaa itse on ok, vanha nainen on revved saada jotain sen kanssa, mutta nopeus 90-100 km / h on toteutettavissa. rauhallinen ajo on käsittely kaiken. En aio käsitellä sään autoliikenteen, joten siinä mielessä en odota mitään yllätyksiä.

Toukokuu 2010:
kannentiiviste tietenkin julisti lämpötilan noustessa. sylinterikannet ovat edelleen hyvin pitkälle kuin voimme nähdä. kannentiiviste korvataan. pala ratsastetaan, lämpötilat pysyvät siisti! luultavasti olemme vuosien vuoto! odottaa yhä hyvä sää kiertueella!
Aikana matkat olen tehnyt, se on hauskaa nähdä reaktiot: peukkua vanha ajastin kuistilla ratsastaja näyttää tunnustamista (myös nuorempien tienkäyttäjien) vaikka Cadet koskaan (lainata auoweek) "kulmakivi Hollantilainen yhteiskunnan", hän huutaa ilmeisesti myös muut, vielä positiivisia tunteita! Onneksi olut ole yksin.

July 2010 No, ja kahden päivän kuluttua ajon helluntaina; vuonna Randstad Braband painostusryhmä antoi henki, ANWB auto vietiin autotallissa. myös korvata kytkinlevy.
ratsastetaan jälleen: sää voi hyvin. Käyttää vain vähän öljyä, mutta tämä on toistaiseksi kurissa.
Toivotaan Olen usein kesällä voi tehdä hauska ajaa. Pidän entousiast!

Helmikuu 2011: State flavorful sisällä. juuri alkanut, kun jotkut vaatimuksesta moottori oli käynnissä taas! Myöhemmin kuin beurtje ja kerran keväällä purkautuu jälleen hyvä tiellä.
hyvin Ostin B-kadetti elokuussa 1968, lähes origineel..revieuw tule.

Helmikuu 2010 molemmilla oli beurtje vähän järkyttävä. he voivat ajaa tänäkin kesänä!

myyty

  • 82000 km
  • 24 maaliskuu 2015 20:50

Viiden suuren vuoden auton, se myydään toiselle rakastaja. Auton vähiin autotallissa.
Hän on uusi tulevaisuuden rakastaja nostaa auto oli yhtä vanha, myös vihreä, B Kadet.
vuosina on korvattu moninaisia ​​ja sylinterinkanteen. Ajo hän teki hienosti, mutta käynnistin antoi pois siellä ja sitten sulkeutuu, mutta vain pieni push 1. vaihteella, varmisti ne alkoivat uudelleen.
Toivotan uudet omistajat paljon peukalot omasi!

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

BMW 118d (2016) tarkastelu

7täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
118d
8, automaattivaihteiston
2016
2016
6 km
750 km
Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

118dA BMW M-Sport

  • 750 km
  • 07 huhtikuu 2016 18:59

Kolmen vuoden kuluttua se oli, että aika uudelleen, aika uusi auto!
Minulla on vielä, koska en välttämättä vaadi tilaa jopa outo 'suppeat', tänä vuonna lopulta selvitettyä Mercedes C-Coupé ja BMW 2 sarjan mahdollisia ehdokkaita.
Sekä ilmestyi vuokrasopimus on valitettavasti liian kallista haluttu suoritettavaksi minulle kun BMW jälleenmyyntisopimuksen ensimmäisen sarjan saha puhui myös lainaa kasvojenkohotuksen yhteydessä M-paketti, kompakti ja mukava paksut

Kävi ilmi seuraava koostumus:
- 118d, 150 hv diesel i.c.m. Kahdeksan vaihteinen automaatti
- 18" kevytmetallia (Rauta harmaa)
- Estoril blau
- satavuotisjuhla Excecutive paketti
- ammattilainen navigointi
- Nahka jälkiasennus väri Cinnamon Brown
- istuin
- Harman Kardon yhdistelmä DAB + viritin
- LED oven kynnykseen M-Sport

Kiitoksiin BMW jälleenmyyntisopimuksen Heerlenissä olen siististi tiedotetaan edistymisestä toimitus, he edes minun viimeinen auto päivänä kysyin vielä APK tarkastetuista minun vain lipsahti hänen oikean kautta 3 vuotta oli kulunut ...

Verrattuna Leon (edellinen auto) olet selvästi huomaa ero tila, kaikki on pienempi, tiukempi, vaikeampaa välttävä. Jos olet kuin minä 98% ajasta yksin autossa ja ei tarvitse kantaa ei tietenkään ole oikeastaan, mutta se on oikein hyvin.
Naja, pala kakkua, en usko, että on olemassa ihmisiä, jotka ostavat ensimmäisen sarjan tilavuus.
Se sanoi, hän on kuin räätälöity puku, kaikki istuu mukavasti ympärilläsi, käden ulottuvilla, kaikki top!

Käytetyt materiaalit ovat myös laadukkaampia, kaikki on vain siistimmän loppuun ja vain tuntuu paremmin. Ole super tärkeitä, mutta hauskaa ...
Lisäksi olen huomannut, että missään 'halpa muovi' käytetään ulkopuolelle rungon peilin on kiillotettu ja taka hajotin, Leon oli vielä halvempaa ja naarmuttaa herkkiä materiaaleja.

Ääni on ylevä (Harman Kardon) todella vaihtoehto voin suositella kenellekään epäillä. Soittaminen Bluetooth on myös helppoa ja olet hyvin ymmärretty, kuitenkin huomaan, että ensimmäisen sarjan melua on hyvin eristetty.
Navigointi toimii edelleen hyvin ja ennen kaikkea todella nopeasti (sinun ei tarvitse odottaa), laajakuva on kuitenkin erittäin miellyttävä. Vain surullista täällä toistaiseksi pidän graafisen osan radio ja mediasoitin, se näyttää jotain yksinkertaista. Yritän jos voin lisätä nyt täällä kuin logot, sitten nähdä, että sama näyttää paremmalta. Lisäksi Onnistun mutta ei toistaa videoita USB-tikulta, näen ohjeita sen pitäisi olla, mutta en ole vielä löytänyt tuetut formaatit (epäilemättä onnistua minulle).

Lopuksi sitten ajo.
En tietenkään ratsastaa häntä nyt niin hienosti, mutta nyt on jo huomattava, että joka tapauksessa teho on lohkossa. Kone on erittäin miellyttävä ja käännä ei oikeastaan ​​tuntuu. Koneessa on D- ja S-tilassa, brändin asemaa jälkimmäisessä urheilulajilla hyvin auton entistä herkempää ja tasaisempi kierrosta ja nopeuttaa. Näet kuvan siitä, mikä vaihde on nykyisin käytössä D asennossa et näe tätä, niin sinulla ei ole aavistustakaan, mitä muita laitteita ajaa (vielä outo).
sääli ei ole ohjauspyörä lapojen olivat mahdollisesti yhdessä 118dA (joka voi kulkea 120dA), Löysin Scirocco (kaksi autoa takana) vaihtaa se miellyttävä itsensä kanssa kädet ohjaustangolla (ihanteellinen kaarreajo).
Se sanoi, mielestäni Sport-tilan BMW toimii paremmin kuin Sport-tilan VW, mutta tietenkin meillä on laaja kokemus.
Lähettää jatkuu aina alkuun, vahva kohta tämän tuotemerkin tietenkin. Ei hermostunut reaktioita ohjauspyörässä, voit tarkasti arvioida, missä se menee ja miten 'annoksen'. Uskon, että se on osapuolena ajaa (onneksi on paljon Limburg) mutkaisilla teillä.
Edelleen ajaa auton ensimmäinen takapyörän, mutta auto antaa kaksi päivää jo niin varma (Super grip), että en helposti pelkää puhkeaa takaisin.

Kulutus on nyt 6.2L / 100km, mutta se näyttää yhden säiliön ei oikeastaan ​​edustaja, aion tietenkin seurata tulevaisuudessa.

Ei lopulta ole oikeastaan ​​halunnut 'viritys' suunnitelmia, siellä vielä muistaa myymälän tilalle kahden hengen kopio, ja ehkä kerran haketus (kuten Haluan mennä kokemusta vähän valtaa joku päivä ...)

Ensimmäinen kokemus on siis erittäin positiivinen, toivottavasti se pysyy sellaisena. Attached muutamia kuvia, olen erittäin tyytyväinen valintaan väri, se on hänelle hyvin (vaikka itse sanonkin).

5.0
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Seat Leon ST FR 150 hv 1,4 EcoTSI Connect (2015) tarkastelu

13täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Leon ST 1.4 EcoTSI 150hp FR Connect
7, Automaattinen dual-kytkin
2015
2015
1 km
20000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7,1 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Mikä loistava auto

  • 1500 km
  • 15 marraskuu 2015 17:22

Kolmen kuukauden odotuksen vihdoin lokakuussa voi saada uuden auton. Kaikki tehdään (sis. DSG, Alcantara 18" suorituskyky vanteet), paitsi

- Talvella paketti (istuin lämmitin, lämmitetty suuttimet ajovalot ja tuulilasinpesulaite päätä)
- mukautuva vakionopeussäädin ja collisiebeveiliging

Minulla on myös akku vaihtoehtoja, kuten irrotettava vetokoukku (lapsi), suojakalvo takaosaan ja suoja-avainta tavaratilaan. Jälkimmäinen ei ollut kumia vaan muovia: se siten suojaa sitä vaan kaikki liikkuu niin nopeasti kuin tavallinen matto. O kyllä, ja hiilen nauhat kojelaudassa, sijasta standardin hopeaa. Se ei ollut vain siksi: Ei alumiinia eikä tumma tarpeeksi tyylikäs. Itse asiassa olin tilannut piano (vakiona Cupra), mutta tämä on liian pirun hyvä. Lopulta sain selville viime hetkellä, kun panaromic kattoluukun toisessa pakkauksessa vain 200 euroa lisäkustannuksia. Nyt olen yleensä mitään liukuva katto, mutta tämä seuraava taso. Paljon valoa on tärkein etu. Kannalta painon ja jäykkyyden tehdä uskon mitään myönnytyksiä. Rapu ja lintujen jätökset Mieluummin lasista kuin maalipintaa. Effin yhteensä vahinko oli paksu 36000 euroa.

Valitsimme Muntstad koska palvelu, joka monta kertaa oli parempi kuin White Bridge (jopa perus CRM-järjestelmän näyttää puuttuvan siellä). Lisäksi saimme 4% alennuksen kokonaismäärästä ja erinomainen tarjouksen vaihtoon. Mukaan vanha ystävä IVA erityisen paljon. Nytkin on joukko talvirenkaita alkuperäisen 18" suorituskyky pyörät, ne ovat jälleen parhaiten 1450 euroa inc. kokoonpano. Muut jälleenmyyjät väitti, ettei pysty toimittamaan tätä ("Laaja talvirenkaat ole pitoa, sir") Tai ladata kahta kohteeseen kolme tuhatta euroa.

No, ensivaikutelma. Olen ollut edeltänyt auton fanaatikko koko ikäni ja siellä on paljon valmistelua tähän myyntiin. Erittäin iloinen olin, että autoweek tarkka täytäntöönpano (mutta valkoinen pieni navigointinäytössä) testattiin vuonna 2014. Lisäksi paljon kokemusta täällä ollut Autoweek.nl, joten nyt minun osuuteni. Suurimpana rahoittajana olivat ratkaisevia neljäntenä vuoden takuu, seitsemän nopeus DSG, suunnittelu ja VAG tekniikkaa. . Alhainen omapaino (MR, poistot ja ylläpitokustannukset ollut merkitystä Ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, normaali avain ja käsijarru, mikä helpotus.

Elämässäni ajetaan vähintään sata kilometrin säteelle maailmaa, yli 500 erilaista autoa (monet palkkasi pari vuotta ja työskennellyt jälleenmyyntisopimuksen) ja tämä on toiseksi paras auto olen ajanut toistaiseksi. 5-sarjan Touring on vielä parempi, mutta on toivomisen varaa jäädä

Hän ajaa Audi A3 / A4 (erittäin tiukka), mutta tuntuu paljon kevyempiä. Adaptive pellit ja kaikki muut asiat voit säädettävä ajokokemuksen kaikki hienosäätöä tarvitaan. Urheilussa ravistaa täytteet melkein ulos ja mukavuus on vain Peugeot. DCC on ehdottomasti hyvä investointi ja tuntea standardin XDS DIF erittäin. Noin 1,4 riittää puhuttu ja kirjoitettu: Eläimen tulee olla hereillä alle 1500 rpm, mutta sitten hän menee hienosti. ACT et huomaa, paitsi kulutus. Mukaan laivalla tietokone laskee suoraan yksi litra 100 km, kun kaksi kivet laittaa sivuraide. Sisustus on kaunis (navi silmien tasolle, kestävä tuolit, kiva laskurit). Käsittely on ilmiömäinen ja liikkuvan kelkan ei ole pelkästään. Loput aluksella tämän luokan hyvin. DSG on ylevä, vain hieman äkillinen liikkeellelähtö pysähdyksistä (kuten tunnettu - Aseta mukavuutta auttaa vähän). Connect versiot ovat Navi plus, jossa on 6,5 tuuman näyttö, ja enemmän laskentatehoa, joka toimii erityisen miellyttävä. Enkä ole puhunut äänenlaatu kaiuttimet 10 DAB +.

Mutta mikä on todella erikoista, kulutus on i.c.m. urheilullisen luonteen. Huolimatta 250 nm ja 18" pyörät Olen nyt saada helposti yksi 15. Ja sitten auto tuskin ajaa. En voi odottaa nähdä auton ottaa hyvä show Autobahn (joulukuu on päivä, mennä kolme kertaa vuodessa Saksa) hänellä on kotona. Tunnustan, että olen ollut salaa seurata OBD viritys, 400 euroa 180hp ja 310Nm (RON95). Loistaa perheen ja asuntovaunun tai että bueno. Takuu on ilmeisesti hyvin jännittävä (näkyy aina vilkkuva koskevan oikeuden saamiseksi).

Toistaiseksi niin todella hyvä, voin suositella lämpimästi Seat. Valmistelee teitä huomiosta terävä, ala-asentoon ja LED koplamen. Toistaiseksi enemmän oli vain positiivisia reaktioita suunnitteluun ("paljon tehokkaampia kuin aalto Octavia"). Olen takana olevat valot ja valon korvata myös LED kojelaudan lokero, jotta kuva on nyt valmis. Lämmitetty En ole jäänyt jälkeen kiukaan tekee työnsä pirun nopeasti. Harmi on kaksi vapaata painikkeita keskikonsolissa, ehkä minä mennä sinne tekemään jotain. Tutkan ikävä sinua silti uskon Alankomaat ei - mielellään jos voit laittaa säännöllisesti risteily jonnekin viisi minuuttia. Lopuksi aion kääntyä VagCom taittaa peileistä oletusarvoisesti lukituksen ja neula lakaista alussa. Ja katso jos voin rakentaa muistipaikkaa Istuimen säätöjen (toinen free -toiminto). Ensi vuonna julkaisee uuden päivityksen!

edelleen rakastunut

  • 5000 km
  • 04 tammikuu 2016 12:35

Viime viikkoina paljon kilometrejä Saksassa. 18" Continental Winter Contact urheilu ovat käyttäytyneet hyvin jopa nopeudella 220 km / h. Remapping osoittautui (vielä) mahdollinen, koska ohjelmisto oli uutta. Ehkä yhtä hyvin, koska olen nyt luopunut ajatuksesta. Ennenaikaisesti arvioida kyky. Autobahn täytyy todellakin puuttua kickdown, mutta se riittää boenderen 150- 200 vasemmalla kaistalla. Käyttökelpoisia tässä ovat ne kirkas LED-valot, jotka lähes kaikki menee sivuttain. Ja kaikki, jotka jossa kulutus oli 1-12.

'Ve laittaa DCC haukkumiset mukavuutta Saksassa, betonilaatat olivat siellä täällä 18-tuumainen eteenpäin hieman liian näkyvä. Alankomaissa täyttää normaalilla. Kun lisäksi otetaan huomioon, kun 5000km ensimmäisen pesun, harmaa piilottaa likaa erinomainen ja auto näytti todella jäähtyä. Lisäksi, kun oli takana ensimmäinen havaittu Rattle, joka osoittautui bassokaiuttimen ei ole vahvistettu kunnolla pyörän. Minulla on sellainen käsitys, että kääntyvä ei pysähdy, kun äänenvoimakkuus on kerran reippaasti, mutta näemme.

Goin 'kiinteä

  • 10000 km
  • 22 heinäkuu 2016 13:31

Silti loistava juttu. Käsittely on niin tiukka, että nainen pelkää joka käänteessä me lentää ulos. Kulutus on nyt 01:16 hiljaisessa ajon kesärenkaat. Äidit lisäksi auto oli ajettu poskelle on 225/40 pitkin hillitä (joka tapauksessa), mikä johtaa ruma viiltää muutaman mm syvä.

Jakaja sanoi, että se voisi satuttaa koska ruho oli ehjä, mutta se ei tuntunut hyvältä tästä myrsky Autobahn. Joten annoin uusi bändi Saksa. Lisäksi olen kuitenkin pahoillani, että minulla on kaksi viimeistä vaihtoehtoa, Istuinlämmitys, mukautuva vakionopeussäädin, ei järjestyksessä. Etenkin kaksi sokea painikkeet keskikonsolissa yksin arvoinen € 415. Toinen asia on toinen vuosi päivitykset Navteq jonka voit ladata. Running vuoden jäljessä käytännössä: Olen laajennettu A4 Belgiassa on vihdoin pysyvä, tietää "sitoa uuden venyttää saman tien Rotterdamin vielä ...

Lopuksi aion ensimmäinen vuoro, jätä ne Piper Ristikkosuodatin. Kokeile, löysin jotain liian raskas nähtyään Youtube. Suodatin näkyy toisena Blogger seat-online.nl notkahduksen jälkeen kaasua (turboviive) vähentää merkittävästi suhteellinen paperilla.

Ensimmäisessä smetjes päälle avainkilvessä

  • 20000 km
  • 03 helmikuu 2017 11:16

Viimeisten 10000 (vebruik kesärenkaat nyt keskimäärin 01:16, talvi 01:15):

- Tähtimerkki ikkunan alapuolelle näkökenttä. Mutta ei koko tuulilasin tilalle, puhumattakaan vähennyskelpoisia ja vähentää vakuutuksen nykyään ne näyttävät rakennettu niin kevyt, että se on ajan kysymys ennen toista tähti on siinä.

- Hän on kuitenkin vähäinen. Neljä matkustajien taka-pysäköinnin lopettamista snagging kanssa etupuskuri on sahattu pois kanto. He laittaa jälleen umpikujassa Saksassa paikan päällä vuosikymmenen, mutta pieni halkeama. Doubt jos minun täytyy olla (kokonaan uusi puskuri ja se on lopulta muovia).

- 15000 piti ottaa muutaman litran pitkäikäistä. Myös ripaus jäähdytysnestettä. Mene vain olettaa, että tämä on viimeinen uutuus. Edelleen täyttää tuulilasin säiliön talvella 3x, koska vain 3 litraa.

- Olen otettu Piper syötön luchtfiler neuvonut foorumin jäsenet istuin, mutta mitään merkitystä. Kuitenkin yksi neljästä rikki muovihampaat koska kaikkea tehtiin ikuisuuden.

- Lopuksi äidit olivat purettu sokea kansi sijaan napauttamalla alhaalta ylös ulosteet. Koukku ja jousi korvataan siististi takuuaikana Muntstad. Mielestäni roams vanhan koukku jonnekin oikealla takana 10 paneelit.

5.0
  • Comfort 5.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 5,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Toyota Prius Wagon 1.8 HSD Dynamic Business (2013) tarkastelu

11täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Prius Wagon 1.8 HSD dynaamisessa liiketoimintaympäristössä
1, automaattivaihteiston
2013
2013
6 km
11800 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 6.3 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Prius Wagon

  • 1100 km
  • 27 maaliskuu 2013 16:09

Ensimmäisessä tuhannen kilometrin päähän uusi Prius Wagon vaimoni ulos.

Siitä on tullut Royal Blue Metallic, Dynamic Business.

Joitakin korkean profiilin tapauksia Pakkauksessa mukana:
-Heijastusnäyttö
-kaksinkertainen kattoikkuna
-7 tuuman navigointilaite
-Achterutrijcamera automaattisella pysäköinti.
-JBL kaiuttimet
-LED-valaistus ajovalot
-Aktivoituu automaattisesti valoja ja pyyhkimet
-Vakionopeussäädin tutkalla
-17 tuuman pyörät
-lämmitetty

Seuraavat extrat ovat:
-Pysäköintianturit edessä ja takana
-Musta nahkaverhoilu

Edellisen Prius (toinen sukupolvi 2007) on listattu puutteen vuoksi tilaa. Koska tämä ei ole kovin hyvä tällä kertaa autoteollisuuden kanssa, se on erittäin houkutteleva neuvotella eri jälleenmyyjien.

No, uusi lisäys on jo kuukaudessa ovelle ja tämä tarkastelu on ilmeisesti perustuu lyhyen ajan, mutta se antaa viitteitä ensivaikutelma, sekä positiivista että negatiivista.
Henkilökohtaisesti pidän vaunu ovat paljon hienompaa verkkokalvolla kuin edellisessä Prius, laittaa se varovasti. Se ei ole kauneutta, mutta tällaiset 'erityinen' mallia ei ole ensin.
Tumma väri on todella paljon kauniimpi kuin kirjassa. Siellä on ihana loisto maali.

Se voi olla uuden auton, joka tietenkin on hieno kokemus, mutta se ei tarkoita, sinun tarvitsee vain katsoa läpi auton Rose-värillisten lasien.

toimitus
Valitettavasti se ei alkanut niin hyvin toimituksen. Pysäköintiavustin takana toimi täydellisesti, mikä ei edestä. Lopulta todettiin, että ne toimivat vain, kun valo oli. Oli onneksi asia kytkin kytketty väärin.
Sitten ajaa kotiin, huomasin A-pilarin oikeus pinnoite alkoi irrota. Tämä materiaali on tilattu ja korjataan niin pian kuin mahdollista.
Kaiken kaikkiaan erittäin sotkuinen episodi.

ajo
Verrattuna vanhaan Prius, huomaat, että olet ulos paljon kypsempi liikkuvassa autossa. Hän lähetti vielä hyvin kevyt, mutta se ei enää tuntuu lähetät Playstation at're hooping. Edellisen Prius ohjauksen tuntui kuin kuminauha on kiristetty, mitä pidemmälle kääntyi. Niin mitä teki sen iloisesti kohti vapaalla.
Tämä on onneksi mennyt. I ajaa itse vielä mielelläni minun E39 530d, joten olen hemmoteltu huomioon ohjauksen tuntea, mutta uusi auto on terävä parannus vanhaan. Vielä ole paljon tunnetta, mutta te ainakin tuntuu et ajo oikeaa autoa.

Suspension ja vaimennus kvanttihypyn. Se on kiinteä auto vaimennettu, mutta varmasti erittäin mukava pidemmällä ratsastaa. Et huomaa, että olet itse tiellä niin suuri auto, lisäksi kääntösäde.

ajo
Tällä autolla on CVT. Hän on vähemmän läsnä kuin vanhoissa, mutta silti tekee paljon melua, kun sulautuvan ja ohituksiin.
Sen sijaan moottori on erittäin hiljainen tasaisella nopeudella ja hitaammalla nopeudella.
Huomaat, että auto ei ole moottoroituja. Tiedän, että hän on pitänyt juosta, mutta myös Power-tilassa, sinun täytyy ottaa kohtuullisessa ajassa. Se on iso auto, mutta 136 hv. Jos akku on todellakin hyvin täynnä, huomaat, että virran tila antaa lisää vauhtia alhaisilla nopeuksilla, on tarpeen myös kiireinen liikenneympyrä esimerkki.

Mikä on silmiinpistävää on, että auton vaikeampi pysyä E / V-tilassa. Täysin sähkökäyttö vain, jos todella hengailua muna alla jalka, muuten moottori välittömästi ampua uudelleen.
Hieman Käytännössä voit olla loppu ja se on mukava ajaa sähköllä mahdollisuuksien (tiedän, joka niin hänen harrastus). Tämä tietenkin pysyy korkeintaan noin 2 km.

sisusta
Tila aluksella on erittäin miellyttävä. Kaksi takaistuimet, me (ei) tarvita, joten jäljelle jää käyttökelpoista lastitilan.
Istuimet 3 ovat tasakokoisia ja liikkua erilleen. Selkänojat voidaan myös säätää tai kokonaan taitettu alas.

Spatiaalinen vaikutus aiheuttaa myös tulevan valon läpi kaksi kattoikkunat. Liukukansi pysyy auki joka matkaa vetonaula meidän kaksi pienimmille (kyllä ​​nyt ne ovat helposti viihdyttivät).

Akseliväli on merkittävä ja takana ei ole nopea valittaa.
Olen melkein 2 metriä ja sinun missata (tyypillinen Aasian sairaus), että istuimet eivät ole kovin kaukana takaisin.
Jälleen verrattuna edelliseen Prius (jota, kuten kartturi piti istua hieman synnytykseen asenne ja ohjaaja ovat saaneet useita kertoja kepin minun polvilumpio noustessaan) tilaa tarjonta on varmasti kasvanut, mutta et voi hieno jalka venyttely istuimelle. Tämä johtuu osittain siitä, tässä tuoli ei ole säädettävä korkeus. Tuoli menee sitten jengit ja takaisin (ei ole vaihtoehto valitettavasti). Merkittävä puute on, että ei ole mahdollisuutta ostaa sähkö istuimen säätö, olen 1m98 ja vaimoni 1,60 ... olet pumpataan vahvasta vasen käsi kuin muutamme joka kerta. Onko vaimoni usein ajaa, mutta jos menemme kaikki yhdessä ja matkatavaroita tiellä.
Ohjaus on muuten saisi teitä hyvin pitkälle.

Suuri miinus kuitenkin olen edelleen sitä mieltä käytetyistä materiaaleista. Se näyttää varsin siisti, mutta tämän jälkeen lyhyen ajan (yksi kuukausi) ovat jo naarmuuntunut. Itse asiassa vain ylempi käsinekoteloon ohjauspyörän takana on hieno pehmeä kerros, loput on halpa kovaa muovia. Varsinkin puolella käsinojan / akun joskus koskettaa vyöhön. Joukko näppäimiä hopea maali on jättänyt monta kuoppiin nyt.
Vaihteessa creaks kun käytät kaukovalot.
Tämä voi todella olla parempi auto tästä hinnasta.
Hieman kauempana ruikuttaa:
Keskuksessa käsinojat yläpuolella akku ja käsinojat ovet ovat liian kovia ja tuskallinen pitkän ajomatkan jälkeen. Hieman vaahto tekee ihmeitä muutaman sentin.
Miksi ei lohduta kytkin on myös merkkivalo (3 vilkkuu pieni kosketus)? Miksi ei taita peilit automaattisesti, kun auto sulkeutuu? Katto on sitten suljetaan automaattisesti, joten todella vaikea ohjelma ei pitäisi olla. kaikki mahdotonta Toyota. Nyt olet rukkaamalla painiketta, jotta peilien taittuu. Mutta koska olet usein vain ajatella, kun haluat päästä ulos ja auto on sammutettu, nappi ei toimi enää, ja sinun täytyy kääntää auton. Siellä on myös ole nykyinen viivästyminen näissä asioissa auton pysäyttämisen jälkeen.
Valot eivät sammu pimeässä, kun katkaiset auton, mutta kun avaat kuljettajan oven he heti mennä ulos. Toyota on muotoa follow-me-kodin valaistus ... Myös sisätilojen jälkeen hyvin lyhyen ajan kuluessa eteenpäin ja olet pimeässä kuten juuri pakattu tavarasi yhdessä. Valitettavasti et voi asettaa itse lähes mitä tahansa autoon.

Ohjausryhmä on vähän outo soikea muoto, mutta on melko hyvä kädessä. Monet ohjauspainikkeet ohjauspyörän toisaalta eivät tuntuu erittäin hyvin, jossa on eräänlainen kumia vastus. Kiva nähdä, että heijastusnäyttö käy ilmi, onko sinulla kevyesti koskettaa painiketta tai painat nappia erilaisten värin voimakkuus. Se on mukava touch.

Keskikonsolissa on suoraviivainen ja toimii ihan intuitiivisesti. Sinulla on valtava nuppi hallita lämmitys- / ilmanvaihto- ja ennen kaikkea ympäri navigointinäytössä.
Jotta automaattinen ilmastointilaite, luin edellisessä katsauksessaan, että noin tunnin kuluttua olet säätää lämpötilaa ylös, koska yhtäkkiä tulee kylmä. Lyhyemmät ajelut ovat täydellinen lämpötila, niin asiat näyttävät yhtäkkiä menettänyt hieman.

Näytön kaikki toiminnot Radion, Navi jne toimivat erittäin helppoa.
Sinulla on perusteltua painamalla saada jotakin aikaan, ja se ei toimi niin nopeasti kuin iPhone, mutta riittää hyvin.
Hieman outoa on, että kun laittaa CD laturin (näyttö kääntyy yli yksi avoin), sitten pysyvät auki ja paina teitä uudelleen samaa näppäintä, jotta se lähellä. Vähän outoa.

Bluetoothilla voit lähettää kaikkiin audio autoon ja se toimii erittäin hyvin, kunnes romppuvedoksien siihen. Koko nimiluettelo välittömästi hoidetaan siististi näytetään minun iPhone.
Toinen pieni asia: Näyttö on asetettu esimerkiksi autojen (näet kulutuksen ja energian virtausta). Sitten soitit. Jokaisen puhelun ruutu siirtyy takaisin etusivulle ja ei mitä oli aiemmin valittu. Lisäksi sinun tulee painaa tasan ajat huolellisesti ja kiinnittää huomiota tien, muuten et näe navigointikartan. Mukaan kuvitella minut, mutta jälleen kerran, miksi? Haluan vain palata edelliseen asetukseen.
Se ei todennäköisesti ole kovin vaikea vetää kuvan auton energiavirtoja, akku, jossa se on itse asiassa ole niin nyt takakonttiin. Se on niitä pieniä yksityiskohtia, jotka tekevät sinusta tuntuu, että auto voidaan tehdä vielä paremmin.

JBL äänijärjestelmä sitten. Joka ei ole enempää kuin keskimäärin. Se on siisti, mutta ei varmasti mitä odotin. Basso Olen jopa leikata merkittävästi, ääni ei ollut todella mukavaa. Silti oli todella toivonut täyteläisemmän äänen kokemus. Kysymys on, miten perusjoukko. myös "epäilyksiä" usein välillä radiotaajuudet saman aseman, joten se kuulostaa kappaleen usein horjuu.

Istuin näyttää hieman unohdettu alkuperäisen suunnitelman.
Painikkeet ovat piilossa vieressä USB-liitin, ovat lähes näkymättömiä ja on vain kaksi, päälle tai pois päältä. Lisäksi se toimii ok, mutta ei todellakaan ole kovin lämmin paikkaa.

Pää-up-näyttö on mukava gadget ja navigointiohjeiden asianmukaisesti ennustetaan. Jos käynnistät auton (käyttäen käynnistyspainiketta, alkaa tehdä auton, kun hän / hän näkee sopivaksi itse) sanoo: Tervetuloa Prius. On Japanin kansaa edelleen huumoria.

Suuri näyttö nopeuden keskellä on helppo lukea. Erittäin iloinen monia värejä. Painikkeita ohjauspyörä voi nyt kulkea erilaisia ​​tietoja, kuten nykyinen polttoaineen kulutus ja keskimääräinen polttoaineen kulutus. Toyota ei ole vielä 24 tunnin kello, miksi ei uudelleen?

kulutus
Mutta kuten edetä kulutukseen. Junassa tietokone on toistaiseksi hyvin viritetään keskimääräinen kulutus, joka sisältää 0,5 litraa alle todellinen polttoaineenkulutus kuuluu pumppu.
Jälkeen 2 tankkausasema (ja, tietenkin, uusi moottori) kulutus, joka on 6,5 l / 100 km (yksi 15,3). Yritin erittäin taloudellinen ajaa, joten toivotaan että on uutuus (minun kuusisylinterinen diesel- saan lähes 1 14 ...).

vakionopeussäädin
Vakionopeudensäädin voi pitää itsensä pois edellä ajavaan. Tämä toimii erittäin hyvin, kunhan et aio ohittaa jonkun. Etäisyys voidaan asettaa kolmeen asentoon. Se on outo tunne, kun auto itse jarruttaa äkillisesti ja jatkaa ajamista, jos mahdollista. Kaikki tämä toimii 40 km / h. Sitten äänimerkin eli voit tehdä sen itse. Valitettavasti järjestelmä ei ole valmis. Kuten BMW, Audi jne pysäytä auto itseään eikä hän vetäytyy takaisin pysähdyksen jälkeen. Nyt olet todella tuntuu, että se olisi voinut olla parempi.
Auto hidastaa mukavasti, mutta jos aiot kiinni, sinun täytyy täysin istua toisella radalla, ennen Prius mielellään näyttämään kaasua. Joten varmista, että kukaan muu perässä lukitaan vasemmalla kaistalla. Te puuttuu myös valta kiinni nopeasti. Nyt olisi joskus ajat nopeammin pastori ja liu'uta hiljaa syrjään kiinni. Oletko vielä ole riittävän paljon, auto jarruttaa täydellä vasemmalla kaistalla, ei todella kätevä.
Voit myös asettaa vakionopeussäädin ilman sitä. Käytän muuttuja, se riippuu tietä.
Voit myös säätää nopeutta portain 5 km / h. Esimerkiksi 123 km / u haluat ajaa, sinun täytyy tuoda 123 ja käynnistä CC, muuten 120 tai 125, kerran, miksi?

peruutuskameran
Kamera antaa selkeän kuvan ja todella käyttää. Voit määrittää, haluatko kiertää radoilla ohjauspyörän vai ei. Erittäin kätevä nähdä missä voit päätyä.
Pysäköintialueelle avustaja on jälleen käyty 8 vuotta kehitystä, täysin toivoton. Tämä on todella parempi.
Kaikki kestää liian kauan ennen kuin kaikki on asetettu, on jono autoja takanasi honking.
On myös ominaisuus, joka itse auton tunnistaa paikalla, kun ohi.
Se toimii vain, jos hiipivä kehitys ja sitten auto yhdeksän kertaa 10 ei tunnista paikka. Täysin tarpeeton ja monet muut merkit ovat osoittaneet, että se voi todella toimia täydellisesti.
Onko se lopulta tekee ja anna jalka pois jarru, auto nalkuttaa hyvin nopeasti, että hinta on liian korkea, joten ajat edelleen jarrua. Pieni mäki et edes. Teet sen oikein, tai anna se pois.

LED-ajovalot.
Valaistus on ihanan valoisa ja kaunis valkoinen väri, erittäin suositeltavaa.
Kun ajovalot, pieni pystysuora LED nauhat eteen auton mennä ulos.


Se voi kuulostaa joskus negatiivinen, mutta mielestäni on tärkeää selventää, mitä voi tai ei voi antaa hyödyllisiä vaihtoehtoja.

Kaiken kaikkiaan Prius Wagon on niin ihanan iso Touring Car, mutta varmasti ole täysin virheetön. Huomaat, että Toyota ei "premium" tekee autoja, mutta lähes 42000 euroa, kaikki kaivoksen voi silti olla suuri tiukempi.

positiivinen:
-tila
-mukavuus
-helppous
-määrä vempaimia

negatiivinen
-Tehokohinan yhdessä (paljon melua, alhainen kiihtyvyys)
-viimeistely
-Monet aparaatti on selvitettävä.
-Kulutus (toistaiseksi)

Pidän teidät ajan tasalla paljon enemmän mittarilukema.

jatko

  • 7000 km
  • 03 elokuu 2013 18:33

Tässä on jatkoa kokemuksemme auton.

Ajoimme autolla Etelä-Ranskassa ja siellä muutamia mielenkiintoisia asioita uudelleen esiin.
Jos etsit todellista valtatie risteilijä, Prius vältetään iso rusetti. Ollakseni rehellinen, tämä auto on hyvä jopa noin 100 km / h. Tämän jälkeen pääasiassa melutaso ja kulutus nousee hälyttävästi.
Tiemaksu 140 torjumiseksi (todella 131km) automme kuluttaa yli 7 litraa 100 kilometrillä. Tuli sen jälkeen hyvät kaupat vakionopeudensäätimen useampaan 13.5! Mikä huono ostaa, anteeksi, tämä on minun tunne ja intohimo että auto nyt puhuu. Rivi sitten jotain voidaan sanoa pehmeämpi, mutta aika on tärkeä myös minulle.
Minun BMW 530d liikkuvat samaan tahtiin yli 1 14!

Jos ajaa tasaisella tiellä, ei nopeammin kuin 80, kulutus on melko hyvä (1: 1 Valitettavasti jossa elämme on melkoisesti mäkiä ja kun ajoneuvon nopeus on täysin kulutus menee painikkeet.

Aikana ratsastaa verotti risteily, teki auton ylämäkeen niin paljon melua, että olin joskus pelkäävät, että väkijoukko räjähtäisi. Sillä hän putoaa 2 km / h alle asetetun arvon ja sitten kokeilla kaikkea täyskaasulle jälleen takaisin nopeuden.
Vihje: Aseta risteily kerran muutama km / h pienempi, säästää paljon melua (jotta voit ymmärtää sää radio ja muut matkustajat).

Toyo renkaat alle meidän kopio on myös hyvin meluisa ja märillä teillä, auto oli erittäin nopea "luistella".

Tuolit saavat minut ajamaan kipeä alaselän noin tunnin kuluttua.

Positiivinen (kyllä ​​jotain), sisätilat, varsinkin kolme paikkaa rivillä kaksi.

Se on, että vaimoni on niin onnellinen (se on loppujen autonsa), muuten Prius oli jo poissa nyt.

Odotan BMW: n 1Gt 7 paikkaa (oikeastaan ​​rakastan peukkuja, että se on tulossa). Silloin edullisesti plug-in hybridi, joten et todellakaan voi olla paljon ratsastus sähkö, hyvin vääntöä lisäetu. Onko ajatus jo myyty vaimolleni, joten tuo se!
Tämä Prius pienine kennoja ei vain ole minua varten.

Valitettavasti jotkut asiat uudestaan

  • 11800 km
  • 27 marraskuu 2013 22:47

Sää melkein 5000km pidemmälle ja haluaisi jakaa muutamia mielenkiintoisia asioita.
Kulutus vaihtelee edelleen noin 1 16 normaalissa käytössä.

Muita asioita, jotka ovat huomanneet:

Ohjaus on erittäin kylmä alhaisissa lämpötiloissa. Näyttää siltä, ​​ei vuori. Sormet Kuiva melkein korjasi sen! Tulee takaisin mottona "painonsäästön" fall.

Vettä hylkivä ikkunoiden edessä, toimivat todella haitallista. Jäljellä on vielä vain enemmän pieniä pisaroita istua ikkunat, jotta näkyvyys on vakavasti heikentynyt. Ikkunat ja sulkeminen tehoton. Hyvin järjetöntä vaihtoehto. Valitettavasti ei tilata pois erikseen

Kojelaudan squeaks Istun polveni vastaan ​​(paitsi kiihtyvyys vaihdekepin)

Jotain epälooginen; Lapseni jäljessä ikkunannostimen. On painike kuljettajan varmistamaan, että painikkeet eivät enää toimi, ja siksi ei voi avata ikkunoita takapenkille. Vain kuljettaja niin kaikki muut ikkunat eivät toimi enemmän!
Säälittävää idiootti kuka keksi sen. Minun BMW voi yhdellä painikkeen, matkustajat eivät voi palvella enemmän ikkunoita, mutta kuljettaja ei vain kaikki neljä ikkunaa.
Nyt jos niin halutaan matkustaja ikkuna laukkuja, sinun on ensin lukon, vasta sitten voidaan kuljettaja alentaa ikkunan ... Toivoton. Miksi ihmeessä pitäisi kuljettaja haluaa ottaa pois hallita kaikki ikkunat?
Tuloksena on, että unohdat kääntyä takaisin takana ja maantiellä yhtäkkiä takana paljon auki ammuskelussa nopeasti sormet takaapäin ...

Kuten huipennuksena (uhum) huomasin tänään, että istuinkehikko takaistuimet ovat täynnä ruostuminen! Se osa sivussa istuimen selkänojan suuntaan, molemmin puolin, kuilu, jossa voi pysäköidä pyörä. On ilmeisesti satunnaista sade tuli klo kurouma lapsia. Nyt kaikki on siellä ruostetta. Voiko olla vielä auton yhdeksän kuukauden ikäinen, ja yli 40 tuhatta.

Ai niin, on ollut useita kertoja autoa käynnistettäessä, hälytys valo Aspen / veto nähdä valoa. Auto kuin olla tekemättä mitään. Kaikkea sitten yleensä auttaa.
Lopuksi syttyi ajaessasi liikenneympyrään ja pysäytti auton, erittäin turvallinen.

Valitettavasti kaikki hienoa voit sanoa, että jälleenmyyjän on ottaa auton, muuten en pysäköity sen liikkeessään ja ostaa minun ankara ajaa toiseen merkkiin.

2.5
  • Comfort 3.0
  • suorituskyky 2.0
  • luotettavuus 2.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Volvo V70 2.0T R-painos (2011) tarkastelu

26täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
V70 2.0T R-painos
6, Manuaalinen
2011
2011
22000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 5.0 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Yhteenveto ensimmäisen vuoden

  • 16900 km
  • 02 helmikuu 2012 01:19

R-design paketti
---------------
Urheilullinen ulkonäkö oli tärkeä syy tähän V70 versio.
Tänä iltana kun olen (re) lukea katsauksen TopGear V70 R-design paketti, mukaan TopGear ja itseni yhä "sub Zero" Viileä, päätin aloittaa minun tarkistaa tämän, koska se osuu naulan kantaan:

"Älä tuntuu, että se on, tiätsä, jännittävä. Ei sitä vähän. Volvo V70 on edelleen päättäväisesti tuntuman, understeering varovasti ja geenien ralli tuntuu varmassa tallessa. Oikeastaan, romu se. V70 on huomattavasti turvallisempi kuin taloa. Taloa kostua ja mädäntyä, ja bitit pudota niitä. V70 ei mätäne tai hajota. V70 tuntuu se valmistettu kolmen tuuman paksuinen teräs- ja selviävät täysosuman päässä laasti ...

Ainoa kerta V70 tuntuu mitään alle laasti-proof on hieman choppiness tai ratsastaa huonot tiet, vika 18 tuuman pyörät tässä "R-Design-versiona. Volvo pyrkii piki sen R-Design trendikäs Scandinavian kilpailija BMW: n M-Divison tai Palkkamurhaajan AMG, mutta en ole vakuuttunut. ..."

Lisäisin sitä:

1. Volvo myyntiajan väitti 18 tuuman vanteet kesärenkaat olivat niin mukava kuin 17 tuuman talvirenkaat josta olen koeajoimme. Lariekoek, kuten on käynyt ilmi autoni ensimmäistä 17 tuuman talvirenkaat. Volvo palvelutiskiltä jälkikäteen tarinan Volvo myyjä myös outoa, totuus on ilmeisesti Volvo paikasta riippuen tapauksessa.

2. R-design tuoli ärsyttää päivittäin koska posket ovat liian kovia, ja istuin on liian kapea ja (istuvat muutaman minuutin kuluttua) liian pehmeä. Pistot täytteen (valmistettu Björn Borgin kuluneet tennispallot?) Painaen siten jatkuvasti erittäin epämiellyttävä nyrkkiä jalat ja pakarat. Posket pakottaa jalat lyijykynä hame asennossa, kun taas miehet useimmiten cowboy ratissa (ajoasentoon ratsastaja istuu oudosti kunnossa, et vain voi saavuttaa polkimet ...). Lyhyessä koeajo ei tuotemerkin tai tuskin, varsinkin jos "R" on kuukauden ja istuimen syystä tai toisesta nopeasti romahtaa kuin aikana koeajon. joka "myreview" V70 D5 ratsastaja R-design tämä ongelma on kuvattu hyvin tarkasti. Jakaja on erittäin haluttomia tekemään asialle jotain, sanoa koska nahka ei ole mukavampi mukautetaan täyte. Ajan leuat olisi kysymys tasaisempi, mn. tulopuolella, mutta vuoden kuluttua ole niin.

2.0T moottori & voimansiirron, alustan
------------------------------------
2.0T moottori minulla oli suuria odotuksia, ja Volvo kuten mainostetaan, odotin että nämä "tehokas ja taloudellinen" oli.

1. "kuulostaa"
2.5T viisisylinterinen bensiinin miksi en ole edes kokeillut, osittain koska luulin että se kuulosti (vanha) S70 kuin traktorin. Viimeksi kuulin kuitenkin tällaista moottoria S60 nuoret vanhasta mallista, ja että ääni oli kadehdittava: ompelukone, tasainen ja jännittävä, viljellyt mutta tehokas, kaunis, varsinkin nopeudella. 2.0T kuulostaa - kuinka hiljainen moottori on - kuten dieselin, ja jos myös ratsastaa pitkin, "korkean vääntömomentin, alhainen rpm"Or mukaan uuteen asemaan.

2. kulutus
Eivät noudata uutta asemaa, ja vedä ylös urheilua, niin kulutus nousee 01:10 tai huonompi. Käänny aina noin 2000 kierrosta minuutissa, kuten PowerShift säästät kuten minä noin 1: 11,5, enemmän km: n et saa irti gallonaa bensiiniä (Eco rengaspaine 2,6 bar maksimi liikkuva vapaalla -Vain kuin Powershift, ei nopeuttaa paljon, maks. Älä ylitä nopeutta). Pian 2.0T Volvo toi T4 bensiinimoottori, pitkä tahtimoottori kanssa suppeampi, joka on edullisempi mutta melkein yhtä paljon vääntöä alhaisilla kierroksilla, ja vähemmän tehokkaita suurella nopeudella kuin 2.0T. Käytännössä käyttö T4 noin 1 litra 100 kilometrillä kuulin. Vanha 2.5T näyttää käyttävän ainakin 1:10 V70, joten suhteellisen edullinen Volvo, ja erittäin riippuvainen ajasta. Olen toimituksen jälkeen minun 2.0T myös juuri ajanut T4 ja pienillä kierroksilla IDD huomasin vähän eroa kannalta vallan kanssa 2.0T, T4 tuntui jopa paremmin poimia noin 1500 rpm, olin hiljaisempi ja parempi V70 muuttamatta urheilu jousitus ("hyväluontoinen, sileä risteilijä"). M.l. oli iskulause 2.0T "joko taloudellisesti tehokas" täytyy olla, koska et yksinkertaisesti voi samanaikaisesti alhainen ajaa ja nopea.

3. Power Shift vs. MMT6 vaihteisto
Viittaan afentoe Powershift koska en koe ajoi tätä, ei ollut valinnanvaraa tuolloin jälleenmyyjän. Löysin automaattisen mitään: jos ajaa Super Slow (hän ​​vastaa Idd hieman hidas kuin kirjoittaminen monta arvioijat), tai hän on menossa kuin hullu pois kickdown, ei Sport-toiminnon, ja moottorijarrutuksen ei ole ( Haluan kuvata vaikutus tehon muutos V70 kuin Joep van 't Hek teki liivit naisille). Peräkkäinen siirtyminen vipu ei myöskään pidä, liian kaukana, liian monet kääntyvät liikkeet suhteessa normaaliin pokeriin. Manuaalivaihteistolla sain kuitenkin havaittiin myös antaa Jottum urheilun mielessä: pitkä aivohalvaus, hakerig, silmiinpistävää "kloenk" melua kytkentä, M.I. lyhyitä välityssuhteet ensimmäisen tietenkin, ja overdrive oli enää voinut vähentää polttoaineen kulutusta maantiellä jotka (120 km / h 2600 rpm). Pokeri ei ole mukava kädessä ansiosta paksu (jäljitelmä?) Metallirengas että ylimääräistä kosketus kylmä talvella, kuten koriste ohjaustangon toisin.

4. sykkivä ja geschok
Bak ja / tai moottori tuottaa epämiellyttävän resonanssin auto, joka voi tuntua läpi pokeri, polkimet, pohjalevy, ohjauspyörä ja paikkaa, ja ehkä erityisesti ärsyttää löin ammattimaisesti tehty paljon tutkimusta tärinää. Jakaja tietää sen 18 tuuman pyörät, mutta asennuksen jälkeen 17 tuuman vanteet talvirenkaat, resonanssit ole vähentynyt. Saat tunne "tavallinen" Fordin ajaa sijasta noin 10000 euroa kallis "Oberklasse" Volvo.
Moottori käy huono yön jälkeen paljon tiivistyminen, jos on kosteutta sytytys, ongelma tunnustettu VW ratsastaja kanssa 1.4TSI moottori: ehkä tyypillinen uuden sukupolven suorasuihkutus bensiinimoottoria?

5. Sport vs standardi alusta
Voin suositella sitä on yhdistelmä 2.0T kanssa urheilullinen jousitus. Vaikka Volvo tämä jousitus rangaistuksena teki se, että se näyttää 18 pyörään, jos etuakselin kautta kuvun nousee, jos ei tarpeeksi jarrutus hidasteita (lainaus toisesta myreview), pidä valmentaja tehdä paremmin tiellä kuin tavallinen alustan ja antaa autolle "keltti" tunne, että puvut ja väljyys on 2.0T moottori kehittää voimaa. Ilman urheilualusta, eli "tavallinen" Momentum, Ajoin ensimmäistä koeajoa ja kelkan selattava läpi pikku urheilulliset ajo kaikkiin suuntiin, jota ei arvosteta matkustajia. Urheilu jousitus, V70 sopii paremmin "heitto ja heittää työ" jos oppii, että nopeasti, koska - kuten TopGear kirjoitti - tämä ei sovi luonnetta V70. Aina 17 tuumaa. Vaikka sukellus edessä hieman nurkissa kuin 18 tuumaa, ja se näyttää vähemmän kova, saat paljon mukavuutta takaisin ja vanteen vahinkoa ei kääntyessään.

vihdoin
--------
Vaikka minun olisi pitänyt normaalia tuning mitään Olen harkitsee nyt virittää T5 tai RICASSA vaiheen 2 spec, toivoen, että tämä auto on taloudellisempi ja antaa lisää Sjeu hitaalla nopeudella ...
Luotettavuus Olen tuomari alustavasti tarpeeksi, ei takuuta asioita.

Kun ensimmäinen vuoro

  • 22000 km
  • 03 huhtikuu 2012 23:43

Edellisen tarkastelun, minulla ei ollut mitään uutta kerrottavaa, paitsi että 18000km moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen olivat minimissä, mikä on normaalia mukaan jälleenmyyjälle.
Jakaja raportoitu mitään epätavallista ensimmäinen vuoro. "Meillä on meidän oman Volvon ohjelmisto on päivitetty" havaittavissa, mutta se ei ole.
Talvirenkaat 17" Balder vanteet jälleen korvataan kesärenkaat 18" Cratus pyörät.
Arvioni kannalta toiminnan tulosta ja olen myös lisääntynyt vastauksena huomautuksiin yhden tähden.
Kuten tavallista tällä foorumilla, tässä lyhyt palautetta omasta puolestani.

@Beunders: Kiitos varoitus Polestar viritys. Nerveuziteit Volvolla on tavallinen 2.0T rahalaitos tarpeeksi sisäänrakennettu kiihdytin, en todellakaan ole tottua.
Enemmän vääntöä korkealla rpm, 2.0T rahalaitos ei todellakaan tarvitse edes (täysin kuormitettuna) lomamatkat me puuttui teho, auto ei väisty kunhan teet nopeus ylämäkeen.

@Rally_Rijder: pelasin tapahtua mielessä kaikki ehdotukset: 17" pyörätuolin, ja"korjaus"Tai kaupallinen ja tehdä mukeja. Mutta kauppa ei ole ainoastaan ​​taloudellisesti vaan myös henkisesti koti no-go, varsinkin vain vuoden jälkeen. Olisi mielestäni parasta, ehkä myöhemmin. Nyt en investoida tätä autoa, tämä on minun (auto) rakkaus nyt liian jäähdytetty.
Johtuen neuvoja jälleenmyyjältä ja "huonompi" kokemus nahka entisöijä tapasi toisen auton, ehdotan muutoksia R-design tuolin siinä toivossa että-jakajana väitteet - jotka paranevat ajan myötä sit. Toiset sanovat, että tämä on kaikki, mitä on kyse, minä eivät huomaa.

@Flying Jeroen: Olet oikeassa, lähdin ulkonäkö ja markkinointi iskulauseita ( "kaikki harrastaja juhliin"). Ei siksi, että olen kiinnostunut spoilerit ja rotuun näyttää, mutta koska se oli viimeisin sähkö hopea hienosti tasapainossa, samoin ajatus siitä, että "R" suoritus on hyvin tasapainoinen ajo-ominaisuudet.
Ja älä unohda, minun R-painos oli myynnissä, ja oli siten (tilapäisesti!) Budjetissa, vakio vauhtia oli niin paljon kalliimpia (ja IDD tylsä, ja ajokoe kanssa Momentum oli pettymys). Rajoitettu painos T4 moottori oli mukavasti, ylellisyyttä kulutus ja parempi vaihtoehto minulle, samalla budjetilla. Että moottori ja tarjoavat kuitenkin tuli myöhemmin, kun laitoin tilauksen, koska uusi sisustus. Hauskaa, että sinulla on lähes sama autojen koin vastaavaa mallia VAG ja V70.

@ Volvo intohimo: Kiitos neuvoja vaihtaa ilmansuodatin, joka on valmistettu puuvillasta paperin sijasta oletan (olen nähnyt kyseisen mainoksen K&N).
suhteen "Laufkultur" Olen samaa mieltä siitä, että moottori on erittäin hiljainen (koko auto on muuten erittäin hiljainen) ja että kulutus sopii raskas auto (syyllisyytensä Uskon standardoituja kulutuksen testeissä). Ärsytys on minun kanssani tuntoon tärinää, jotka esiintyvät myös T4, mutta tunnen vähemmän. Ehkä se on jäykkyyttä moottorialustat tai ajaa sijasta moottorin?
Satutko jos on paljon eroa turboahtimen T4 ja 2.0T? Kuulin, että T4 on Vähäviiveinen turboahdin, joka poimii rahalaitos hakukoneelle alhaisilla kierroksilla kuin minun 2.0T. At 2.0T Kuulen usein turbo räjäytä, jota en ole koskaan kuullut turboahdettu minun edellinen Autio kanssa (VAG).

@Bart 2: Se on IDD pointtini. Ensimmäinen vaikutelma on tärkeä, mutta todellinen testi on päivittäisessä toiminnassa. Edellisessä auto minulla oli vähän epävarma jälkeen koeajon, mutta lopulta valitsi hyvin.

@Rally_Rijder: on jo monia arvioita entistä yleinen tarkastelu, olen tietoisesti tyydyn niitä näkökohtia, jotka ovat ratkaisevia minun tarkistaa. Minulla ei ole muuta pretensions.

@WMK: Kiitos huomiota.

@aq: kosketa ydin: odotus määrittää tyytyväisyyttä. Odotin (mitattuna urheiluhenki) jotain muuta minun Volvo, sinua sinun. Minulla on nyt missään "Tyypillinen Volvo kuljettaja" olla. Mitä rakentaa laatu yleensä, nyt ei ole mitään valittamista vuoden kuluttua.
R-muotoilu istuimet ovat käytännössä ei oikeastaan ​​havaittavissa näyttelytiloja, vaikka toinen "testi kierros" oston jälkeen, joten en tekisi saman valinnan, joka on aivan järkyttävä. Minun tarkistaa, selitin miksi he olivat kunnossa aikana koeajon.
Haluan myös pidä teitä pakoputket minulle saksalaisten autonvalmistajien yleisesti, vaikka myös ei schreeuwerigheid. Tämä oli myös syy aloittaa ostoksia Volvo, mutta se on jälkikäteen vain kuvan ja se ei vastaa (saksaksi tai ruotsi) autoja itse.

@Rally_Rijder: No, nuo 17 ja 18 tuuman ajattelin että myyjä puhuu kaulassaan, mutta jos enemmän vahvistaminen on talvella - joten ajattelin, kun hän väitti toistamiseen sama - hän on oikeassa siinä, että talvirenkaat IDD olla paljon jäykempi, ja siten kompensoida heikkous korkeampi poski (kumi on yksinkertaisesti heikompi kuin teräksen ja poski paksuus soittaa). -virkamerkki luotetuin tuotemerkki Alankomaissa teki loput. Minua häiritsee eniten se, että jälleenmyyjä jälkeenpäin ei ota hänen vastuullaan, mutta kohauttaa noin näin henkilökohtaista, vääriä neuvoja.
Yhä useammat ihmiset ovat antaneet minulle saman neuvoja jälkeenpäin tuotemerkin, Audi tai BMW sijaan Volvo. Minun edellinen auto oli todella voimakas IDD A4 kanssa (halpa) SEAT -merkin.
Ja olet oikeassa, tämä V70 on minun suurin ja vaikein auto toistaiseksi, en olisi ehkä muita merkkejä myös korkeampi kulutuksen odotettua tottua.

@Beunders: IDD, se ei ole täydellinen, mutta se on nyt meidän Volvo.
Jaan pettymyksen koskien vaikutuksen Fordin: Valitsin huom tietoinen uudesta V70 malli, ei vain siksi, että uusi moottori, mutta myös koska se on Fordin alusta ja siten sai betere kritiikkiä kannalta ohjauksen. On myös hyvin valitettavaa, että Fordin Volvon bensiinimoottorit on niin riisuttu että et luottaa nestekaasua voi ajaa (ellet ole Flexifuel). Sillä nyt voin nähdä vain nestekaasua tai LPdi järjestelmiä suoraruiskutteisten bensiinimoottoreita VAG.

3.0
  • mukavuus 2,0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 3.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

BMW 330E iPerformance (2016) tarkastelu

32täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
330. iPerformance
8, Juokseva Machines
2016
2016
20000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7,1 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Volvo BMW:

  • 20000 km
  • 01 helmikuu 2017 11:47

Olen edelleen hämmästynyt, että olen koskaan BMW ajaisi kun yli 10 vuotta Volvon. (Muuten, meillä on V60 D6 Plug In)

Kokemukset kanssa V60 D6 (pistoke) olivat niin positiivisia, että olen usein ihmetellyt itseltäni, miksi Ajoin S80 diesel. (Sähkö riippuvuudet?)
Siirto S90 olisi ollut ensimmäinen valinta minulle, mutta valitettavasti tulppa versio ei ollut vielä saatavilla.

Sattumalta päädyin BMW ja jälkeen koeajon, olin heti rakastunut. Täysin erilainen kokemus kuin olin tottunut Volvo. (Ja se ei voi olla avoin BMW tuotemerkin)

3 vuorokauden kuluttua minun koeajo koin liikennevaloissa vieressä 330. ja ......... olen edelleen aloittanut joitakin aloitteita.
Täytyy sanoa, että jopa yrittäjyyteen silmä näyttää.
(Kustannukset levy, ajo asiakkaille jne)

Silti jälleen pyysi 2. koeajon, mutta tyyppi ei M alustaan. (Oliko M alustaan ​​liian kovaa. Älä 30 enemmän ....)
Matkani aikana tulin innokkaammin. Mikä ajaa 330. tiukka ja hän antaa sinulle hauska ja harrastaja.

Viikkoa myöhemmin olen myös ajoi S90 T5. Edelleen kaunis auto ja Volvo (positiivinen minulle), mutta asema oli suuri pettymys minulle.
Oli D5 Twin Turbo (Rica vaihe 2) Virta tottunut ja joka on varsin erilainen verrattuna bensiinimoottori. Älkää ymmärtäkö minua väärin. S90 T5 on todella tarpeeksi nopea.
Mutta suurin harmi oli vaihdelaatikko. Oli hyvin hermostunut ja ilman häiriöitä. Haluan vain sanoa, koska loppujen lopuksi ne Geartronics minun Volvo.
Kun koeajon oli pidetty, minulla oli vastike, vaikka se ei ole pistoketta.

Koska minun aikaisempaa kokemusta 330., huomasin että BMW paremmin töitä. Ja sitten käsittely. Tämä on valtava ero kanssa S80 (kun I oli jopa R-frame).

Kun yö unta olen tehnyt päätöksen.

Lopulta siitä tuli 330. tarjotin vaihtoehtoja.
mukaan lukien:

Yksittäisen värin (musta ja ruskea kiille)
ylellisiä
LED-valaistus
Professional nav
18 tuuman
urheiluistuimet
Nahka (Dakota Black)
Head Up
Yhdistetty (Internet)
Avaimeton pääsy + drive
kevyessä paketissa
M ohjauspyörän lavat
hifi-järjestelmä
kattoluukku
korkea Executive
Reaaliaikainen liikennetietojen
Lämmitettävät etuistuimet
automaatti
yksittäisten pääesiintyjä
Taittuvat takaistuimet
Yksityiskohtaiset tiedot näyttö
Servotronic
Jne.

Kaiken kaikkiaan erittäin suuri teho ylellinen näyttää.

Samalla on 20k kellon ja minulle seuraavan ilmoituksen:

Ajo on edelleen loistava. Nopea, hiljainen ja erittäin mukava, mutta urheilullinen.
Suurin sähkökäyttö on tullut urheilua. Täällä alueella ja ylös ja alas minun liiketoiminta on kaikissa ajo 100% sähkö. Lastaus teen kotona napa. (Yli 2 tuntia, että akku on täynnä)

Merkitä suuri ero V60 on sähköliesi. Volvo ajaa noin 10 km edelleen. 25 km vastaan ​​35 km (real km: n)
Joka tapauksessa, laajennukset eivät ole suunniteltu toimimaan pelkästään sähköllä. Se on yhdistelmä.

Työssäni olen ajaa säännöllisesti monta kilometriä sisällä Benelux.
I ajaa maantiellä sähköinen, sitten vaihtaa bensiinin (ilman latausta). Myös urheilu-tilassa
Tässä tilassa bensiinimoottori pysyy vain tehdä työnsä, kunnes tarvitset enemmän voimaa. Sähkömoottori potkuja ja saat push takana. Olin jo 245 hevosvoimaa diesel käytetty, mutta 330. on varmasti yhtä vaikuttava. Hän on vain nopeasti. Lisäksi tulee läpi, että herkullinen 8 bin. Mitä kääntyy sanoa sujuvasti.

Minua hämmästyttää enemmän laajennuksia on, että sinun täytyy oppia käsittelemään sitä.
Esim: At liikennevalot hybriditilassa (moottori sammutettuna) ajaa pois täydellä kaasulla koskaan tuntuu hyvältä. Powertrain saavat valtava isku.
Olen aina jättää ensin kirjoita moottori ja siirtää kaasua. Mekaaninen tuntuu paljon paremmalta.
Jos Halusin kiinnittää stoplight sprintti, niin laitan sen urheilutilassa ja moottori pysyy käynnissä, jotta voit ajaa täydellä kaasulla heti (0-100 5,7 sekunnin GPS) Emotionaalisesti, 330. nopeammin D6, mutta teoriassa 100 km / h pitäisi vastata. Sitten BMW on selvästi nopeampaa. Etuna D6 on 4x4. Klo 330. sinun pian luiston klo märällä tienpinnalla.
D6 tuntuu raskaalta ja hän on myös suurempi Akkua I.A ..

Yksi hienoimmista vaihtoehdoista on varmasti se, että puhelimesta (tai avain) aktivoi lämmitys / ilmastointi. Toimii todella super!
Lämpötiloissa reilusti alle, 330. autuaana lämmin sisällä 15min.
Käytän sitä lähes päivittäin.

Puhelimesta voin lähettää osoitteen minun navigointi. Tämä on myös erittäin kätevä, että käytän usein.
Illalla kun ajaa minun aikataulu seuraavana päivänä, lähetän kalenteriin suoraan tiedoista.
Kun aloitan auton, osoitteet minun navigoinnin kautta viestin.

Jos Volvo Rider olin erittäin hemmotellaan mukavat etuistuimet. Olin huolissani siitä, että BMW urheiluistuimissa putoaisi minulle, mutta on myönnettävä, että he istuvat toistaiseksi.

Onko mitään negatiivista?

Paljon on kirjoitettu muissa arvioita.
Säiliö oli toivonut enemmän minulle. 41 litraa on vain niukka. Varsinkin kun joudut ajamaan pitkiä matkoja helmi kulutus 01:15 (puhdas bensiini)

Kaiken kaikkiaan olen nyt käyttää helmi 01:20. Tämä on hyvin minulle. Meidän V60 ei 01:29, mutta se johtuu vaimoni yli 50% sähkökäytön ja diesel.

Pian lisää .....

PÄIVITYS: 35,000 km puolestaan:

Samaan sujuvasti taputti 35k, joilla on pysyvä hymy kasvoillani.

Ensimmäinen huolto koostui korvaa nesteiden ja suodattimia. Tämä minun tapauksessani oli kaikki ilmaiseksi, koska minulla on 3 vuoden ilmainen ylläpito luotto sai oston yhteydessä. Silti hullu maksamatta jälleen päästä 330. kun puoli päivää ovat tehneet.

Mutta: Kun ajoin kotiin huomasin että 4G liitos iDrive ei toiminut. On harmillista, koska en voi myöskään käyttää Remote App esimerkiksi asetan nav ja nähdä kuinka täynnä minun akku latautuu.
Seuraavana päivänä menin takaisin. Se oli kolme miestä katseli minua outo. Hän ei tiedä eivätkä todella kiinnostunut. Täällä Kaipaan minun luotettava Volvo autotallissa. Ilman ylimielisyys, olin otettu vakavasti siellä.
Lopulta oli niitä varata aika viikolla, jotta he voisivat soittaa via BMW Britanniassa.

Neljä päivää myöhemmin, 4G-yhteyden teki sen spontaanisti. Minusta piti tehdä tarjoajan kanssa. Toistaiseksi mitään ongelmia enää.

Kromi ikkuna nauhat on prosessoidaan takuuvaihdetut. on erittäin tylsä ​​t.o.v kolme muuta nauhat. Tuotannon virhe.

Takaluukku ei aina mene ylös (jalka liikettä alle puskuri) jos on vettä takaluukun. Voima ei vain ole tarpeeksi saada kansi.
Ovat todenneet tämän, mutta ongelmaa ei ole vielä ratkaistu.
Seuraava käännös tuoda uudelleen.

Oli Rattle sydämessä M ohjauspyörä. Olen huomannut, että juuri kun ajoin päälle mukulakivikadut, mutta oli erittäin ärsyttävää, koska auton loput 100% on halkeamia ilmaiseksi.
He olivat löytäneet löyhä ContactYour joka tärisi navasta. Tämä on korjattu.

Ajaa kuin edelleen erittäin hyvä. Erityisesti käsittely ja istuma-asento on kunniaa.

Sähköliesi on kasvanut merkittävästi noustessa ulkolämpötila. 30 km mitään todellista ongelmaa ja riittävä ajamaan alueella.
Keskikulutus on nyt 5,4 / 100 km. Ei huono auto 1700 kg + 250 hv.

Pidin enemmän vääntöä (+ 300hp), mutta koska päättymistä takuun, mutta laitoin sen pois päästäni. (Ja tietenkin hän pian istunut)

Odotan lähikuukausina ajaa monta kilometriä niin pian päivityksen kulhoon.

4.5
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 5.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Ford Mondeo 1.8 16V 125HP Ensimmäinen painos (2001) tarkastelu

3täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Mondeo 1.8 16V 125HP Ensimmäinen painos
5, Manuaalinen
2001
2009
113600 km
115000 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8.5 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

Paljon vähän

  • 115000 km
  • 13 maaliskuu 2009 00:17

Etsitkö (väliaikainen) suuret bensiinin auton 5 6000. harkitsin useita autoja vuonna 2009. Minun Etusijalle asetettiin saksalainen auto. Kuitenkin Audi A4 liian kalliita, liian vanha VW Golf 4, Passat muutamia vaihtoehtoja ja usein heikkoa 1.6 moottori, ja usein paljon kilometrejä 5000. Niin ja jos sinulla on useita henkilökohtaisia ​​huomioita, jotka minä pelastan. Lopulta Mondeo MK3 (2001) oli mm päälle. Ei Mondeo diesel koska olen lukenut paljon rikki suuttimet Mondeo TDCI joiden korjaaminen nopeasti voi maksaa tuhansia euroja. 25000 kilometriä vuodessa pikemminkin kuin bensiini. Ei turbot, välijäähdyttimet, suuttimet, jotka voivat rikkoa ja hieman salapoliisityötä täytyy löytää yksityinen ratsastetaan Mondeo bensiini muutaman kilometrin ovat.

Löysin Mondeo 1.8 16v ensimmäinen painos vuonna 2001 vain 113 000 km alle 4750 euroa elinkeinonharjoittaja, tämä oli noin 1500-2000 euroa halvempi kuin keskimäärin joten menin etsivät virhe. Koska halvin linjaa, et ole yleensä mielellään! Jopa lyhyen ajomatkan ja ei ole kovin paha, hieman maalivaurioita ja rikki oikea imusarja (tunnetaan heikkous) paljasti syyn halvemmalla. Muutama sata enemmän syntyisi joten myynti meni läpi.

Se on "ensipainos"Joten joitakin mukavia lisäominaisuuksia kuten lämmitetty tuulilasi!, 16" LM, vakionopeudensäädin, radio CD, CV + LT, teho kuljettajan istuin, ilmastointi jne Aivan loistava auto pukeutunut. Ja mikä huone! Myös varmuuskopioida valtava jalkatilaa, yksi 1,90 voi istua helposti.

Autossa on erittäin hieno jousitus, jonka erinomainen käsittely. Olosi mitä tapahtuu pyörien alle ja olen usein erilaisena, erityisesti Ranskan autoja! Aikaisemmalle hyviä kokemuksia Fordin myös erittäin tiukka ohjaus Fiesta vuodesta 2003, Mondeoon myös asettaa se ei petä tässä suhteessa. 1,8 16V kanssa 125HP on tarpeeksi vahva, mutta älä odota kilpa hirviö, ei varmasti alareunassa. Voisitko sitten sinun täytyy tehdä kaikki nopeus hevosten vakaa. 5. vaihde on pitkä siirto- ja mahdollistaa tehokkaan maantieajossa kuin mahdollista. Moottori on erittäin hiljainen, alussa lyhyesti joidenkin raaka mutta häviää nopeasti. Mutta se on herkkä moottori, joka haluaa edelleen ajaa jälleen epäsäännöllisin huonosta kunnosta. Hyvä polttoaineena V-Power kuule oikeassa, moottori käy paremmin. Yhdistetty polttoaineen kulutus kanssani 01:12, ei ole yllättävää auton 1300kg. Moottoritien 01:15 pitäisi olla saavutettavissa. Keskimäärin hyvä moottori tälle autolle.

Etsitkö Mondeo 2001, 2002, 2003, huomaa vain muutamia asioita bensiinin (diesel on muita ongelmia, kuten nebulizers)

1. Kuule moottori "hana" lähellä kiristimet / jakeluketjussa, 95% mahdollisuus, että pyörre läpät muovin imusarjan. Usein on muuta vaihtoehtoa kuin vaihtaa syöttöä maksaa noin 600 euroa ja lieventämistä Fordin! Katso myös alla oleva tarkastelu on Mondeon Club foorumin imusarjan:

http://www.fordmondeoclub.nl/phpBB3/viewtopic.php?style=1&t = 11206

2. Tarkista ruostetta alareunassa ovien kun pakki reunat. Ensimmäisen sarjan joskus ruostu tässä käyttämällä virheellistä tiivistys kit. Siellä on jopa 12 vuotta elin takuun Mondeo, myös ruoste vaurioita, mutta auto on aina pidettävä Fordin jälleenmyyntisopimuksen. Huomaa hyvin niin, että pohja ovien (sisällä) ei ruostetta, ruoste on olemassa, varmista, että auto on aina pidetty Fordin jälleenmyyntisopimuksen, vain sen korjauksessa ei!

Lisäksi muutamia yksityiskohtia, vain hyvä auto ja on!

Päivitä Marraskuu 2010

Mondeo on jo ajettu 160 000 km ja minä melkein saumattomasti 45000 km ajettu. Säleikkö, että olin asennettava malli 2003 olen jälleen vaihtaa alkuperäisen, hän sulki ei ihan mukavasti nimittäin. Myös korvata alkuperäisen sportvelgen tavallisilla pyörät hubcaps, jos auto on vanhempi löydän hänet vielä jälkikäteen paremmin alkuperäisessä kunnossa, ja kannattaa olla varovainen varusteineen luulen. Minulla ei ole ollut ongelmia? Yksi asia oikeastaan ​​vain; Last Holiday en voinut kääntää avainta virtalukkoon, vasta kun yrittää muutaman kerran pystyin käynnistää auto uudelleen vasta. Koti antaa jakaja asettaa uuden syttymisvaaraa 120 euroa, oli työtuntia. Alkuperäinen avaimet Voisin edelleen käyttää.

Auto myydään ensi viikolla, koska olin freelancer on Youngtimer (auto välillä 15 ja 25 vuotta vanha) katoa, lisäys nykyiseen markkina-arvon ja kaikki kustannukset maukkaita verovähennyskelpoisia. Löytyi vain kaksi kompakti autoja 1995 hyväksyttävää, Audi A4 tai Mazda Xedos 6 olen vihdoin löytänyt Xedos 6 1995 vain 97000 km asap Laitan arvostelu.

Mondeo Voin joka tapauksessa suuresti!

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Renault Clio TCe 90 Energia Expression (2013) tarkastelu

13täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Clio TCe 90 Energia Expression
5, Manuaalinen
2013
2013
100 km
23500 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 9.0 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

ESITTELY

  • 4500 km
  • 19 joulukuu 2013 23:39

Vuoden kuluttua Ford Focus shortlease oli minun vuoroni toisen auton. Emme voi valittaa työhömme, mutta emme vain näin ollen vahvistettava ja pomo oli joitakin ongelmia auton Golf / Focus / Astra luokassa. Mmm. Lupasin miettiä pienemmän auton. Olen itse ollut välitöntä Clio minun verkkokalvolle. Olin nähnyt kaikki ajo ja todennut sen liukas koriin nähdä. Samana iltana, vaikka vähän tutkimustyötä internetissä ja seuraavana päivänä auto elää katsottuna näyttelytiloja. Itse näki, että se oli hyvä ja todella on rahaa. Jos aioin ajaa Clio olin vain 93 euroa (netto) käytetty verotettava tulo kuukaudessa! Testit tutustua internetissä ja ne olivat kaikki täynnä kiitosta supermini Ranskasta. Olin tahmean ja antaneet leasingyhtiö tietää, että pidän villi musta TCe kevytmetallivanteilla. Se oli ilmaus lisäämällä käsinojana että annoin jälkiasennuksen. nostettu tapanani, en koe ajaa, joten olin hieman epävarma. Jos se ei ole pettymys ... Täällä minun ensimmäiset havainnot.

Kehon ja sisustus

On, Pienestä koostaan ​​huolimatta, melko vähän oven. Se ei ole Cliootje', mutta auto rohkean ulkonäön. Ulkoapäin, jossa lukija nyt selvää, tunnen ihana. Että Laurens van den Acker on mielestäni tehnyt 'maininta': kompakti auto voi olla todella mukavaa. Mitä pidät enemmän käytännössä? Jatkan selitetään.

Ovet tuntuu melko kevyt, mutta eivät kuulu hienosti aukkoon. Blikkerigheid on kaiken, ja luukku suljetaan jopa erittäin vankka. Täysin alkuun: konepelti on auki houkuttelevat (hydraulinen?) Tukee. Mielestäni on aivan erityinen tässä luokassa. Sisustus Mielestäni myös maisemoitu, mutta ei yhtä voimakasta kuin ulkopuolella. Mukava tiukka, hienot materiaalit ja hauska 'iPad' keskellä. I uudelleen asentaa löysät käsivarteen jälkeenpäin. Tuolit istua ja antaa melkoisesti tukea. Mikään vaihtokauppaan. Ilmanvaihto ja lämmitys toimivat hyvin. Tilaa edessä on hieno ja takaisin olisin luokitella sen "toiminnallinen". Jää auton B-segmentin ja oikeastaan ​​ole optimaalista tarjota aikuisille takana. Runko on suuri tämän luokan suoralta kädeltä, ja olen kanssa "suuria ostoksia" joka viikko hauskaa siellä. Clio on mukava pieni nahkainen ohjauspyörä, joka nappaa herkullinen. Musta maali, jossa jotkut sisäosien kanssa on päättynyt ovat todellakin tarttuva, mutta hydrofiilinen kangas ei ihmeitä. Ääni rakastan. On tietenkin hyvin henkilökohtainen, koska mielipiteet eroavat ilmeisesti jos olet lukenut arvosteluja. Käytän USB-tikku, sillä 'streaming' Mielestäni liikaa joutava. Multimedian järjestelmä toimii hyvin. Se graafisesti kiva näyttää, kosketusnäyttö toimii hyvin ja navigointi mitään valittamista. Nainen puhuu hieman Bitten, mutta ohjeet ja kartat ovat yksinkertaisia, mutta hyvin selkeä. Yleinen pinta näyttää yllättävän hyvältä toistaiseksi. Renault oli ilmeisesti ole tottuneet niin hyvä maine, mutta se on historiaa, se näyttää. Ensimmäinen päivä kuulin siellä täällä kraakje. Jotka katosivat ihmeellisesti, ja koska mikään ei kuulla.
Toinen huomautus kuolleen kulman takana, jossa autoosi testaajat valittavat: nahkaa peilien peruutettaessa ja niin sinulla ei ole ongelmia.

Ei kritiikkiä? Tietysti aina jotain. Toiminnan vakionopeussäädin kolme nappia on todella viisasta hankala. Miten he voivat tehdä tällaista tyhmä järjestelmä? Tottua siihen, mutta se (paljon) parempia osoittaa kilpailua. Joilla on alhainen aurinko paistaa kromi vanteen ympäri vuorokauden liikkeen erittäin hyvin kirkas. Takkuinen rajalla oli parempi. Meikki peili on kuljettajan puolella ja se on väärällä puolella sir Renault!
Puhelinta multimedia järjestelmässä ei ole "suosikkeja" ja se on hankala. Kannattaa aina muistella puhelinluettelosta tai luettelon äskettäin soitetut numerot. Kömpelö että tietoja laivalla tietokoneessa ei ole yhdellä silmäyksellä. Sinun pitäisi aina mennä läpi valikko "selailu" kanssa nuppia varren pyyhin. Et ole yhdellä silmäyksellä lämpötila, aika, polttoaineen kulutusta ja tuollaista eteesi. Ei paha, mutta "hieman typerä".
Mitä olen kohtaavat uudelleen ja uudelleen kaikenlaisia ​​ajoneuvoja: ei valoa takaosassa. Luoja, joka on niin hiton kömpelö. Mitä se on? Myös ärsyttävää, ei laukkuja haltijan tai mitä sanot, että asia takana etuistuinten.
Mitä minä todella ikävä on takana pysäköinti assistentti, äänimerkit, tiedäthän. En voinut tilata lisää. Mielestäni tämä juuri Standardin tulee istua jokaisen auton sekä lämmitetty takalasi. On todellinen ilo joka päivä.

ajo

A 900 cc kolmen sylinterin moottori. Voi koskaan olla mitään. Se on sama juttu kuin Focus. Lähes kaikki arvioijat toteavat, että olet 'voi olla suuri "mutta ei mitään muuta. Olen edelleen sitä mieltä useimmat kuljettajat eivät tiedä miten hyödyntämään tämän moottorin. Se kuulostaa hieman pikkutarkka, mutta luulen että on. Tämä on, kuten Ford EcoBoost kolmen sylinterinen moottori, kiertävä pieni kone. Kytkin on 2500 rpm seuraavassa gear'm ole. Sitten se alkaa. Vaihtamalla alhaisilla kierroksilla moottori on palannut ja se ei ole hyvä eliniän tämäntyyppisen moottoreita. 0,9 TCe kulkee helposti 4000 rpm, ja (paljon). Joten ratsastaa häntä vääntömomentin mutta nopeus. Se voi olla totuttelua, mutta jos annat mennä pelko suurilla nopeuksilla, niin sinulla on liikennettä helpottaa pois ensin. Valtatiellä voit juuri palannut 120 neljään. Vedä Clio ja hetkessä hyvin laitonta nopeuksilla. Jos haluat. Minun Käytännössä olen yleensä ratsastaa 'Eco'. Ei kukaan, koska 'he-ei suorita. " Myös väärin. Vain tunne asia totuttelua ja hieman. Normaalitilassa, moottori on tikkie levoton menee turbo joidenkin äkillisesti. Eco-tilassa, moottori se enemmän lineaarinen teho ja kehittää ei niin epänormaalin kylmä. Eco silti tarpeeksi sileä ja tulet toimeen ihan hyvin. Mutta on totta, yli 4000 rpm on kyse. Hieman 'tarttuu' valtatie sinun täytyy tehdä Eco. Mutta mukava ja hiljainen 'risteily' on erinomainen. Täällä vain yrittää ratsastaa ihana ja rennompaa kanssa Eco tila käytössä!
Moottori ääni on hieno, paitsi paikallaan (mutta et kärsiä start-stop-järjestelmä). Kuulet turbo vetää mukava ja uskon, että on viileä vaikutus. Paljon on kirjoitettu eri mielipiteitä tuulen kohinaa Clio, mikä on mielestäni perusteltua. On olemassa jonkin verran kommentoida tätä. Jopa 120 km / h ei ole mitään vikaa, ja se on edelleen kohtuullisen hiljainen autossa. Lisäksi voimakas tuulen suunta riippuu. Jos tuuli tulee edestä, ylhäältä, 120 km / h varmasti ravistellaan tässä Clio. Jos näin ei ole tai lähes puhaltaa tuuli takaa tulevan jatkuu suuremmilla nopeuksilla melko hiljainen. Uskon, että omistaja on rannikon maakunnassa attends kokevat eri tavalla kuin joku maan itäosassa, jossa tuuli yleensä vielä vähemmän.
Mutta kaiken kaikkiaan, Clio on erittäin mukava pala teknologiaa konepellin alle, ja jos haluat, melko hyvä crack auto.

polttoaineenkulutus

Kyllä, me kunnostaa ei oikeastaan ​​päälle. 14% lisäys Clio ansiosta pienet CO2-päästöt vähäisen polttoaineen kulutuksen. Kuitenkin kokemukseni on, että tämä auto himo huikka. Perustan kaiken ajotietokone, joten jos makaan, se on valiokunnassa. Minä yleensä (90%) ajasta hiljaa. Monet kaupungin ja Randstad stop-and-go liikennettä. Jos se on hiljainen, annan Clio kick ass. Vain koska pidän siitä ja koska Clio on niin mukava pieni kone. Kaikkiaan mitkään liikennettä jossa pisteet on kaunis kulutuksesta ja 10% vaiheissa "tietysti ei auta. Mutta jos ajaa koko elämäni. En ota mitään 01:15 ja mielestäni selvä tehoton tämän tyyppinen auto. Olen kerran ajoi BMW 530D (E39), joka oli paljon edullisempaa!

Jousitus ja ohjaus

Ehkä paras Clio. Luulen. Grip? Kaikki testaajat auto nimeltään Ford Focus vertailukohtana. Epäilemättä, Focus on hyvä pohja, mutta Clio anna hänen nähdä kaikki kulmat. Renault ohjaa terävät valon suoraan ja herkästi. Clio pysyy täysin neutraali kaarteissa nopeudella ja hieman kallistuu. Aivan fantastinen. Mukavuus on täysin tasapainossa terävä alustan. Ei liian pehmeä, mutta hyvä vaimennus. Ilmeisesti auto liikkuu enemmän suuria kuoppia ja kuoppia, mutta luontainen pienempi paino. Vakaus ja ohjaus tuntuu maantiellä? Täysin alkuun. Hämmästyttävän hyvä, jopa. Voi, Clio linkki toimii erittäin kevyt ja vaihtaa parhaana. Autoteollisuuden toimittajat sanovat, todellinen ajajan auto.

epäonnistumiset

Sisustus ei voi laittaa tuimelknopje valokeilassa asentoon. Anna sen katsoa. Lisäksi, ei ole poikkeavuuksia.

Intermediate vaatimus

Hieno auto. Kaunis muotoilu ja vain osoittaa, mitä kovempi kuin kilpailu. Juuri oikean kokoinen joku, joka haluaa halvempaa ajaa ja eivät halua liikaa tilaa paluuta. Takaisin liian tiukka pidempään aikuisille. Erittäin hyödyllinen runko. Melko täydellinen laitteet joidenkin ergonomiset neiti vähän. Yleisesti ottaen hyvä mukavuus, kohtuullinen melutaso. Erinomainen ohjaus ja todella suuri käsittelyyn. Mukava moottori ja täydellinen sileä ja tasainen, joitakin vaatimuksesta nopea ajo. Ei oikeastaan ​​taloudellinen. Saat Autobahn vähemmän sopiva luulen. Suurilla nopeuksilla on edelleen tuulimelua on väsyttävää, mutta en ole kokeillut. Kaiken kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen tähän mennessä. Jatkettava.

PÄIVITYS

  • 6000 km
  • 09 tammikuu 2014 21:50

Heti vuodenvaihteen oli lopulta siellä. Matka Eifel. Olin hyvin utelias suorituskykyä Clio Autobahn ja 'vuorilla'. Kokemukseni Löysin merkittävä, etenkin valtateillä itäisiin naapureihin.
Reitti Hollannin rajalla lähellä Venlo sydämessä Eifel johtoon moottoriteillä että joskus nousevat lujasti. Koska pieni kolmen sylinterin ei ole suuri jaloista. Oli miten oli, kuin odotin, bensiinin Clio ole paras valinta Saksan moottoriteillä. Mielestäni vääntävä diesel on paljon sopivampi. Maksiminopeus että minulla on vaivoin onnistui puristaa ulos oli 152 km / h vuorokauden. luultavasti tietää hänen viidennen vastuksen. Takaisin neljästä Cliootje vetää helposti suurempiin nopeuksiin, mutta moottori tekee valtavan nopeasti, että pelkäät.
Ehkä kaikki menee helpompaa tasaisella moottoritiet ja myötätuulessa. Vaan perustuu tämän ensimmäisen kokemuksen en tunne, että Saksan moottoritien optimaalinen laajuus Renault Clio 0,9 TCE. Mutta kaikki katsotaan siitä näkökulmasta, että nämä tavat ovat siellä "lautojen hyvä. Että on vähän turhaa. Jos tarkastellaan eri tavalla kuin ollenkaan huonosti. 130 ja 140 km / h, Clio on hiljainen rauhallinen (jos ei tuulta) ja voit liikkua mukavasti ja sujuvasti tarpeeksi. Osittain tietysti kiitos erinomaisen ja vakaa alusta. Mutta, hyvä vetää vasemmalla kaistalla, unohda se. Valtava ero Ford Focus 1.0 100 hv en voi ymmärtää. Painosuhde, ja teho on lähes identtinen Clio. Kuitenkin Focus whizzing hiljaa suurella nopeudella ja helpottaa Saksan moottoriteillä. Outoa.
Sitten hyvät uutiset. "Vuoristoteitä" Eifel. Vain suuri. Vaikka Eifel absoluuttisesti ole suuria korkeuksia, löytää olemassa vuoristoteitä jotka todella täyttävät tämän asiakirjan. Korkeuserot ovat usein huomattavia. Ajoimme pois laskeutuminen ainakin kaksikymmentä minuuttia asumaton alue. Kaunis reitti jyrkistä mutkista ja kaikki, se todella tuntui tien Itävallassa. Tämä on siis alue Clio todellakin koska ylivoimainen käsittelyominaisuudet ja veitsenterävä ohjaus. Vau, se oli todella mukavaa! Ehkä häipyminen Alpeilla voisi olla merkitystä, mutta ei ollut ongelmia. Up on vielä parempi. Et kiinnitä huomiota ylikuumentunut jarrut ja Clio lentää ylös puolestaan ​​kääntää ja 900 cc moottori on uskomatonta innostusta. Niin suuri. Minä vain kokeilla RS täällä.
Ratsastaa takaisin kotiin mukava ja rauhallinen risteilyt paikka 130 km / h. Se oli paljon parempi kuin tapa yritin tarkoituksella ajaa suurella nopeudella. Tämä on uuvuttavaa läpi geschakel 4-5, ja päinvastoin. Alankomaissa juuttunut lähellä Utrecht voimakkaat tuulet pää lännestä. Putosi 115 km / h risteily koska muuten se oli vielä hieman meluisa. Vaikka jotkut arvioijat tuntuu, että se ei ole liian huono koen tätä seikkaa todella haitta uuden Clio.
Mitä tuolla ylempänä on täysin sovellettavissa. Ei vikoja ja puutteita. Keskimääräinen kulutus laivalla tietokone on 6,7 litraa / 100 km.
Pidän Renault Clio silti kaunis ratsastaa. Varmastikaan ole täydellinen auto, mutta erittäin mukava!

LOPPURAPORTTI

  • 23500 km
  • 01 elokuu 2014 13:30

Pian voin käsi Clio. I nopeasti vaihtaa työpaikkaa ja autoja kuin kengät. Onneksi pidän lajike ... Tuskin 24000km on Clio ja uskallan lausunnossaan: se on paras auto olen koskaan ajanut! By "paras" tarkoitan arvo. On joitakin pieniä design virheitä tästä autosta Wen sinä tai sinä vain epämukavaa. En oikeastaan ​​jo kirjoittanut kaiken ja olen täysin samaa. Itse olen vain muuttunut myönteisemmäksi. Harvoin olen ratsastanut niin hieno. Pidän suunnittelu ja sen ulkopuolella on edelleen vailla luokassa. Olen viime aikoina nähnyt keltainen RS musta 18 tuuman pyörät. Hyvänen, auto houkuttelee niin paljon silmiä aivan kuten italialainen urheiluauto. Noin 27K! Joka tapauksessa, minun "tavallinen" Clio oli niin aivan mahtava. Tärkeimmistä haitoista, tuulen kohinaa (kovassa tuulessa) ja rajoitettu "Autobahn Performance 'et aina tai harvoin kärsivät. Hyödyt sinulla on hauskaa joka päivä. Ei häiriöitä (päivä / yö tila sisustus on ratkaistu itse) eikä pahoinpitelystä! Kaikki on tehty erittäin vankka ja testaajille, jotka ruikuttaa siitä materiaalista sisätilojen, OH, puhumattakaan. Suorituskykyyn? Täysin uskomatonta. Kaupungissa, teillä ja vuorilla, tämä on ennennäkemätön scheurijzertje hullun halusta tehdä kolmen sylinterin kierrosta. Maantiellä vaikkapa 150 km / h, paitsi. Grip? Mahtipontisia. Uskokaa minua, tiedän mistä puhun. Alusta Mukavuus: Super tämäntyyppisen auton. Voi, äänenlaatu handsfree-puhelin on arvoton. No, sitten vain itkeä hieman. Huomioi vuokrasopimuksen ratsastaja, joka haluaa ratsastaa hieman halvempia tämä on ihanteellinen auto. Sinun pitäisi tietenkin olla perheen niitä pitkiä puberslungels, koska silloin Clio todella liian pieni. Lisäys on vitsi ja se on myös edustava ja urheilullinen auto, jossa saat liiketoiminnan ja henkilökohtaisen mukavasti päivän. Mutta ... polttoaine alue on pettymys. Jos vuokrasopimus kuljettaja makaan siellä ole hereillä, mutta olen dieseliä paremmin kuin kaapparilaiva. Mutta sitten taas istuu paljon korkeampi ostohinta sekä vakuutus- ja ajoneuvovero.
Muutama viikko sitten minun symbioosissa Clio loppua. 1. syyskuuta, VW Polo 1.2 TDI BlueMotion valmis minulle. Vaunun pitäisi tehdä vain muutaman kuukauden. En pidä sydämeni, kolme-sylinterinen diesel 75 hv ...

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

BMW 9 Series korkki: Vision Future luksus

41Vorig vuosi BMW Gran Lusso Coupe esitetään esikatselu ylellisyyttä coupe. Päivän visio tulevaisuuden Luxury valloittavat, konseptiauto, että hänen nimensä jätä mitään epäilystä siitä, missä BMW näyttää parantunut.

Viime vuoden toukokuussa loihti BMW klo Concorso d'Eleganza Villa d'Este Gran Lusso Coupé hatusta: isku coupe vuotuisen Design Festivalin Pininfarina kokenut debyyttinsä. Pekingissä, BMW näyttää Visio Tulevaisuuden Luxury, esikatsella erittäin ylellinen saksalainen jotka luultavasti 9 -sarjan kortti käy läpi elämän.

Vision Future Luxury mukaan BMW osoittaa, miten tulevaisuuden luksus "on muotoiltu tuotemerkin. Coupe kaltainen sedan itsemurha ovet suihkutetaan Liquid Platinum Pronssi etuasenteinen BMW uutta Laser Light -tekniikka, palaamme OLED-tekniikka. Vielä ei tiedetä, onko V12 joka debytoi edessä Gran Lusso löytävät tiensä Vision Future Luxury.

Sisällä konseptiauto lupaa olla täynnä innovatiivisia teknologioita. Esimerkiksi, monet komponentit kuin mahdollista on valmistettu yhdestä kappaleesta. Koko auton on täynnä kevyt hiilikuitu ja alumiini, myös pohjan sisäpuolen rakennetaan useista kerroksista näistä aineista. Koko on sitten taas peitetty puuta tai nahkaa, jotka luovat lämpimän tunnelman. Avaamisen jälkeen ovien, taustalla hiilikuitu näkyvissä B-pilarit, joka muuten ei ulotu pohjaan auton.

Kuljettaja ja etumatkustaja saavat uuden liitäntä BMW ConnectedDriven. Kuljettaja on laaja näyttö siitä, että toiminta on normaali kojelaudan olettaa. Etsintä napit keskikonsolissa on turhaa, kaikki on ohjata digitaali- näyttö. Mitä se tulee valtava näyttö, voidaan määrittää äänikomennoilla. Kehittynyt Head-Up Display on tuttu käsite lisätyn todellisuuden. Tiedot rakennukset, merkit ja mahdolliset vaarat näkyvät reaaliajassa kuljettajalle. Tie, esimerkiksi viestii ja sitten saada palan mainitun tekstin hänen kanssaan.

Matkustaja ikkuna näyttää erilaisia ​​sovelluksia, voivat myös saada kuljettaja että tiedot hänen näytöllä kautta pyyhkäisyeleiden. Takana matkustajilla on kaksi näyttöä, joka voi näyttää kaikki tiedot Etupuolella helppoa. Irrotettava tabletti tulisi antaa mihin käyttöön helppous. Takamatkustajien kylpeä lisäksi muutenkin ylellisyyttä. Erikoistehosteena eri värejä puuta ja nahkaa tehdä koko näyttää ylellinen, taittuvat pöydät täydentää kuvaa. Noin tuotantosuunnitelmat ei puhuta vielä, mutta se on tulossa, emme odota häntä vuonna 2016 markkinoilla.

Uusi logo Saab

1Saab hyväksyi uuden logon käyttöön, jossa Scanian tuotemerkki poistetaan.

Uusi logo SaabLuottamus ja tiimityö, asiakaslähtöisyys, tehokkuus, innovaatio ja henkilökohtainen vastuu. Usko tai älä, mutta tämä uusi Saab logon. Meillä oli vanha soittamalla nähdä eroja ... Scania tuotemerkki otetaan logo ja kaksi hopeaa renkaat, että kaksi tavaramerkkiä on toisiinsa tavalla. Elokuusta 14 kaikki uudet Saab"s.

Honda USA: enemmän vientiä kuin tuontia

17Blije kasvot American haara Honda. Japanilainen valmistaja on ensimmäistä kertaa historiassa enemmän Honda ja Acura pois sitten tuli.

Hondan eivät aina enemmän kotimaahan, ilmiö, jonka olemme kohdanneet lähes joka automalli. Ensimmäistä kertaa historiansa Honda Yhdysvalloissa on enemmän autoja viedään kuin tuodaan.

Vuonna 2013 Honda ja Acura ovat yhdessä tuottanut 108 705 autoa Yhdysvalloissa on viety ulkomaille. 88 537 autoa tuotiin Japanista, huomattavasti vähemmän. Sen lisäksi, että uutinen, että Honda Yhdysvalloissa kaikkiaan on tuottanut ennätykselliset 1.309.917 ajoneuvoja vuonna 2013, 7,4 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Kaikista Pohjois-Amerikassa päättyi tuotanto vuonna 2013 torjumaan 1.781.213 kappaletta. 

Viimeisen kolmen vuoden aikana Honda on $ 2,7 miljardia noin 2 miljardia euroa investoidaan Pohjois-Amerikan laajentamiseen. 95 prosenttia kaikkien uusien myytyjen Honda tai Acura on myös Yhdysvaltain maaperällä. Sekä Civic, CR-V ja Accord tuotettiin yli 300000 kappaletta.