Hledání ideálního rodinného vozu

rodina AutotestTento článek se objevil v AutoWeek 37/2010

S rodinnými vozy je o víc než jen atraktivním designem, že rodiče vědí až příliš dobře. Jaká je každodenní praxe nejlepší vozidlo pro přepravu dětí a zavazadla? Porovnáme-dvanáct modelů ve třech různých třídách dohromady.

Silniční daň Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100HP Titanium

Motorové vozidlo daň v roce 2017

Výška motorového vozidla je závislá mimo jiné na hmotnosti a druhu paliva. Ceny se liší podle provincie pro provinční příplatků. Jedná se o další poplatek, který může být určena samotnými provincií.

Státní ceny jsou za rok 2017 a jsou platné pro osobní vozy s emisemi CO2 nad 50 g / km. Vozidla s emisí CO2 1 t / m 50 g / km platí polovinu jízdného. Vozy s emisemi CO2 0 g / km jsou osvobozeny od daně. Snížení váhy pro hybridní automobily byl zrušen v roce 2017.

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100HP titaničitý (2013)5 dveří - 5 stupňovou manuální převodovkou „Vytvořit nový výpočet.
provincie DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgSeverní BrabantskoNoord-HollandOverijsselUtrechtZealandSouth Holland
palivo benzín
hmotnost vozidla 954 kg
emise CO2 50 > g / km
vypočítat

Hlaveň brigády 2016 – Spoločnosť Monster Tour Part 2

Po prvej časti sa pohybuje včera Nič, Marco a Roland monštrum dnes pokračovali v ústupe smerom Val Thorens. Roland nové špunty do uší, Marco prichádza s náročná úloha a barely sa môže ukázať ako čistokrvného do vrchu. Dúfam, že pokračuje skrz!

Pozrite sa na časť 1 barelu netvora Brigade Tour 2016.

O prehrávači videa Nahlásiť problém

  • značkové Stránky
  • nájsť predajcu
  • dealer Recenzia
  • model Page
  • skúšky
  • udalosti

Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) recenzia

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Atos Spirit 1.0i LX
5, Ručné
2000
2015
69000 km
72000 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Náš veľký malý Atos!

  • 72000 km
  • 14. mája 2015 21:14

Máme tieto Atos Spirit LX teraz len dva mesiace, to je kópia z roku 2000.De "primárny" Práve sme sa naozaj nájsť zakázané auto, takže sme hľadali "duch" ktorý má o niečo športovejší vzhľad na zadnej strane.

Jediný luxus, je isté, že elektrické ovládanie okien, ale inak nič. No posilňovač riadenia a výkonné brzdy a žiadny airbag. Sprvu som si myslel, by určite nájsť to problém, ale našťastie nie. S posilňovačom riadenia Zdá sa, že ho poslať znecitlivenie, a teraz sa cítim presne to, čo auto, parkovanie je len o niečo ťažšie, ale to nie je to Sonata alebo tak niečo.

Zakúpili sme si Atos od prvého majiteľa za 999, sa len 69,000 kilometrov! To bolo tak málo išiel, a to nám dal o potrebných otázkach. Brzdy boli hrdzavé, a preto brzdový pedál museli byť veľmi ďaleko, aby sa inhibovala to malo byť vyčistené a upravené. To urobil môjmu prekvapeniu nové brzdy namontované byť, to všetko bolo v pohode, ale nie často používaný a to nie je dobré pre materiál.

Kľuková skriňa vetracie bola tiež úplne zablokované malé kúsky, ktoré sa vlúdilo auto za posledných 15 rokov! Atos okamžite, ale nechal dať veľký obrat.
vozidlo s trhnutím niekedy raz za 20 minút, a to naozaj znateľný, ale dráždiť, ak budete dávať pozor. Po výmene rôznych častí zápalu, okrem iného, ​​na rotora, a zapaľovacie sviečky, a zapaľovaciu sviečku káblov, to sa ukázalo, aby sa ešte vyriešený. Ale po vykonaní nevyhnutných kilometrov, to nie je tak časté. Cievka sme doteraz nahradené, občasný náraz, ak nie úplne zmiznúť, to je posledná možnosť. Ale myslím, že auto má len nízku najazdených kilometrov, takže všetko, čo by mal byť vyhodený v čistote. To je v poriadku s nami!

Rozvodový remeň by mal nahradiť tento rok, až do konca, je Atos pokuty. Vooring šijací stroj čo svetlo je v úplnom poriadku prinajlepšom a môžem tiež držať krok s prevádzkou. Prvé ozubené koleso nie je tak moc, mali by ste už rýchlo prepínať na druhé miesto pred fúkanie do motora, ale potom, čo že je to pekné a hladké. Atos prepínače mňam!

Najvyššia rýchlosť je 160, ale skutočná rýchlosť sa pohybuje okolo 150 pomocou GPS.
Atos je bočný vietor citlivý, a tak som radšej tvrdší líniu ako 130, a to aj pre uloženie motora a pohonu trochu pokoj po všetkých tých rokoch, že sa zastavil. Flink bend slza sa neodporúča, pretože nos potom dostať vytlačila, presne tak, ako je uvedené v ďalšom preskúmaní o Atos. Zvlášť byť viac ako dvaja ľudia v aute sa zdá len nebezpečná, takže len vziať naše obraty. V skutočnosti to nie je pretek, ale skutočná príšera mestské auto.
Zatiaľ sme sa tento automobil pre dlhšie cesty a že funguje veľmi dobre, vysoká položka je veľká a stoličky sú v poriadku.
Atos máte pocit, že ste vo väčšom aute, ale keď sa dostanete tam je ešte malá pečivo, ktoré počujete buchnutie dverí s plechový zvuk.

Interiér je niečo, ale vzrušujúce, veľmi jednoduché, 80s a 90s štýlu. To ma naozaj prekvapilo, že sa zmení na Atos tak dlho, vyrobené do roku 2008, bez palubnej doske, a ľudí, ktorí sú práve taktiež kúpili! Malá cena pravdepodobne bola rozhodujúcim faktorom. Atos vždy zostal rovnaký, ale bol dodaný s väčší luxus, a to aj so systémom ABS a Aircon atď Máme ten, ktorý to všetko zlyhá, ale to nemôže byť zničená. Airbagy nemá dátum vypršania platnosti, pretože nie sú v našej Atos. Sme spokojní s predné elektrické okná!

V prípade, že Atos je štartovaný za studena a vyzerá to, že ste v rakete je zahájený, ktorý je spravodlivý. Automatický škrtiace udržať motor dosť vysoko na otáčkach, po prejdení niekoľkých kilometrov, aby to padá späť na normálnu rýchlosť. Motor preto nie je len vypadnúť tak ako tak!

Kufor je dostatočne priestranná pre správy, ale je to všetko nie je tak moc. Obvykle sedieť s jeho druhý a potom v zadnej slúži ako predĺženie trupu. Umiestnite náhradný existuje v každom prípade.

V túto chvíľu sme nemali žiadne ďalšie náklady potom, čo sme nechať auto riadne kontrolovaná po problémoch, ktoré sme mali v priebehu prvých dvoch týždňov, ktoré sme mali v našom držaní Atos.

Ak chcete znížiť náklady na pohonné hmoty, ja používam Atos teraz pre dochádzanie, a to je ešte asi 80 km za deň. To mi vyhovuje v pohode! spotreba oleja je nulová a spotreba paliva je asi 01:16. Jazdím teda najlepší spôsob, ale ja pomerne rýchlo zapnúť. Atos možno ľahko 50 vo svojom piatom prevodovkou.

Domnievam sa, že sa môžeme tešiť na mnoho rokov našej Atos!

3.5
  • comfort 3.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 3.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná
  • share: zdieľaná x
  • viac
    • facebook Messenger
    • pinterest
    • linkedin
    • Google
    • vytlačiť
    • smalt
  • WhatsApp
  • cvrlikání
  • facebook

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Honda Accord 2.0i Sport (2004) recenzia

18uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Accord 2.0i Sport
5, Automatické
2004
2010
88018 km
122 325 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.7 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Nikdy menej ako Honda!

  • 104 150 km
  • 16. december 2010 16:19

Dnes 17-12-2010 rovnako urobil APKaatje našu Accord (2004 2.0 automatické). Mechanik z Autogarage Kapelle najprv robil krátku skúšobnú jazdu. Jeho reakcia: Aké fantastické auto! U Hondy nikdy zlú tak nepovažujem za nič. Po 20 minútach skončil. 3. brzdové svetlo objavilo zlomený. Nie viac (stojí 39, - € all in)! The (stretávacie svetlá) a osvetlenie ŠPZ som nahradil seba (to). Údržba je naozaj veľmi lacné týmto spôsobom.

Kúpil v januári 2010 s hlavnou službou na subdealera Winterink v Schagen. Po zakúpení, súd sa domnieva, že okno nebolo otvoriť, vymeniť za okná motorom záručný a relé.

Som stále veľmi nadšení tejto super auto. Extrémne tichý (2500 otáčok za minútu pri rýchlosti 120 km / h), čo šetrí 1 13.5 je uskutočniteľné s normálnou jazde a udržiavanie snelheidssregels pri normálnej teplote (cca. 18 °). S takmer výhradne na krátke vzdialenosti a chladnom počasí (v decembri), my jednoducho nedostali prvý 9. Mohol by to byť lepšie, ale užívam si každý kilometer!

Zážitok z jazdy je fenomenálny. Kickdown stále vyvoláva úsmev. Vyzerá to, že automobil VTEC systém funguje, je vynikajúci. V porovnaní s mojou predchádzajúcou Alfa Alfa 156 1,8 a 1,4, je to naozaj pretekárske auto (vo zvuku tak, eh). Predstavenie podľa knihy sú menšie ako vnímanie reality.

Voz som kúpil za pádny cenu, ale s dokonalou dodávku a opravy. Tam naozaj off centu ceny. Predávajúci pán Vrielink od Schagen (Suzuki, Honda a teraz dealer KIA) mi poprial veľa šťastia s hľadaním podobné auto a to bol koniec off (obchod Panda 1,2 Sky od roku 2004 s 52,000 km a LM).

Generálna oprava bola daná predtým, než som si kúpil auto. Tieto nové brzdové doštičky leskli zídeme v tej dobe.

Práve teraz som hľadal pôvodných 17-palcové kolesá, čo môže mať auto, štandardné 16-palcové ráfiky športové sú len ielig.

Ďalej, na 17 palcov

  • 113850 km
  • 20.júna 2011 16:27

Medzitým takmer 26.000 kilometrov poháňaný po nákupe. Koniec apríla 2011, konečne krásne a originálne Honda Civic 17-palcové kolesá nájdené. Zahŕňa veľmi dobré Michelin Primacy (prvá verzia) 225 pneumatiky ako 5 mm.
Pochádzal z diesel Accord stanicu 2005.

Ale jazda Čo to bolo za hluk proti. Zrazu opotrebované ložiská kolies? No to dokázať gecupte pneumatiky ... Čo teraz? Predné pneumatiky (bývalé zadné pneumatiky = Most profil) obrátený zľava doprava a naopak, to šťastne dal výrazné zlepšenie. Tichý ako originálny 205 pneumatiky na 16 palec nebude viac, obávam sa.

Ak chcete byť bezpečné vyrovnanie na 4-bodové, pozorované žiadne abnormality.

Spotreba paliva sa výrazne zvyšuje so širšími pneumatikami, prvého dňa 11. Ešte som sa stretol s tichými dlhých cestách, zatiaľ čo predtým to bolo 1, 12,5 alebo lepšie.

Výhody svojím nákupom, auto náhle padá vo veľmi pozitívnym spôsobom. Ľudia sa zrazu vyzerajú so záujmom k autu. "Máte uhasiť svetla do hmly?" spýtal sa niekto, kto videl auto denne. "Nie len rôzne ráfiky",

Tachometer Teraz sa líšia len 4 km / h až do 120 km / h len 6 km / h s pôvodnými kolesami / pneumatikami.

Pre ešte lepšie sa pozrieť prvé (hovorí o kvalite ...) štandardný nerezovej ocele výfuku vyčistenej s kovovým strešným krytinám huba, je to malé veci, ktoré robia ...

Na Trhovisku, Nedávno som narazil na presne rovnakom vozidle s tak automatické, s rovnakými kolesami a farby (!), 115.000km, len chýba parkovacie senzory a hmlové svetlá, ale tam bol zádrhel v dotazom 9000 eur. aký obrovský odpis takže mám: v 1,5 rokoch 5000 pasterizovaného zmizol! To je proti mne znova správne.

prvá zákruta

  • 109830 km
  • 20.júna 2011 16:39

Stále zvedavá po 14 mesiacoch jazde do zákruty na Autobedrijf Kapelle polovici marca 2011. MOT bol ešte len tretie brzdové svetlo rozbité, tak to bude aj lacná beurtje som predpokladal. Z tohto dôvodu, ale ihneď vykonať plnenie a čistenie klimatizáciou.

Tiež som nechal toto koleso vymeniť olej zo stroja. Táto potreba elektrárne len na 200.000, ale má pozitívny vplyv na životnosť AutoWeek niekoľko mesiacov späť. Napadlo ma, že v zime, kedy takmer vozidlo uviazol v snehu, stroj začal páchnuť všetkých podujatí (vpred / 10x).

Zdalo sa, že zadná pneumatika opotrebovaný nechtov a takto nízkym napätím. Náhradná pneumatika s dobrou priľnavosťou k dispozícii. Celkové náklady turn: € 377,35. To ma naozaj zasiahla. taký lacný rok obrat nikdy nemal!

Takmer 30.000 km tam

  • 117985 km
  • 15.října 2011 20:21

Dokonca aj medziprodukt vyhodnotenie. Sme boli riadení takmer 30.000 kilometrov s našou Honda Accord. Bude chcieť ešte v poriadku, ale tam sú teraz spomenúť niektoré mínusy:
1. hrkálky & pípnutie,
2. sedadlá
3. hladkú jazdu s tromi alebo viacerými dospelými na diaľnici.

1. Od začiatku počul som Kraak od stredovej konzole. Tlačiť na paneli vedľa parkovacej brzdy tento problém rieši dočasne. Tiež som zistil, že až potom pri prechádzaní samohlások v určitej polohe volantu je stále počuť jemný tón. Tiež drnčanie niečo správneho pri jazde na samohlásky. To je bod zaostrenia na budúcom ťahu.

2. S dvoma alebo troma kolegami v aute niekedy riadiť veľké vzdialenosti Holandsko. Rovnako tak minulý týždeň. Po niečo vyše 2,5 hodiny sme sa dostali von. Chlapík na sedadle spolujazdca má problémy s chrbtom pre roky, ale zdalo sa, že prudko zhoršovať po tejto jazde. A keď sme sa museli vrátiť ... The chlapík dal posadiť a vyššie. Bohužiaľ, sedadlo spolujazdca nemá výšku.

3. Ak ideme s 3 alebo 4 dospelé osoby v dohode, je pozoruhodné, že 140 km / h (na prepážke) poháňajúci občas dosť nárekov motora má za následok. Po brzdení späť prostriedky späť na cestovnú rýchlosť, ktorá je tachometer na 4500 otáčok za minútu a len pri požadovanej rýchlosti (140) ustupuje do 2900 otáčok za minútu. Carpoolers zažiť to ako: "Vrátil sa do trhlín", To je dôvod, prečo som dal viac a viac zariadení v ruke. Nevýhodou je potom 5 naozaj tlačiť preč. 150 až trvať veľmi dlho (zdá sa, že maximálna rýchlosť). Späť až 4 je nutné.

Spotreba posledný dlhú cestu (360 km) s dvoma kolegami tam sa ukázalo byť jedným z 11.2. Väčšinou sa jednalo o diaľnice najazdené cca 2 hodiny meškanie dopravnými zápchami.

2. MOT

  • 120 895 km
  • 19. december 2011 13:58

Dnes (15-12-2011) opäť vykonala STK. Teraz na Honda obchodné zastúpenie v Goes. Asi 50 minút stačilo, aby nielen nájsť mankementje!

Tento súbor APK ma stálo € 3,61. Akcia obchodník bez APK, len afmeldkosten a skúšky 4-plyn + 25 euro výročia zľava.

Zadná pneumatika bola mechanik nie je tak dobre ešte. Bude obnovená tento rok v lete.

Ukradnuté !!

  • 122 325 km
  • 20 január 2012 17:20

bohužiaľ,

Dnes 19 január 2012, tesne po APK, náš geniálny výstava Honda Accord ukradnuté. Myslíte si ho prejsť, oznámte to na polícii!

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Peugeot 208 Allure 1,2 Puretech 110 (2017) Review

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
208 Allurepark 1,2 Čistý Tech 110
5, Ručné
2017
2017
335 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Lepšie podmienky ako v predchádzajúcom motorom

  • 335 km
  • 12.06.2017 20:51

Tie sú obchodované na 2016 82 hp plnenie 1.2 Urban duše.
Bol som konečne úplne nespokojný s motorom & prevodovka, pôsobí aj navigácia bola pomalá a obtiažna.

V tomto Peugeot urobila kroky vpred.
Nie, je len 110 hp 1.2 môže dať mnohokrát hladšie a rýchlejšie, dokonca aj prevodovka je lepší.
Pocit, že ste rýchlejšie preč s turbo. Ale celok je oveľa hladšie, dokonca riadenie preč. To platí aspoň nie tak. Ozubené kolesá sú bližšie k sebe, obchôdzky sú znížené.

Ponuka je široká a myslím, že je tiež iný systém. Informácie sú tiež medzi hodinami doske. Navigácia sama o sebe je rýchlejšie a citlivejšie dotykový displej. tam tiež na DAB. Stručne povedané, tento systém je lepší.

Budeme tiež pozrieť na vozy iné značky, ale nie sú v skutočnosti žiadny autá, ktoré vyzerajú ako športový vzhľad takhle 208. Nakoniec sa zrodil dohodu o verzii 110 koní.

Celkovo vzaté je to stále má športový vzhľad vozidla, ale s oveľa lepším motorom.

Ide o verziu Allure, ktorá je luxusnejší, keď som robil posledné dokonca veľmi luxusne.
Hoci mi, že luxus nie je moc záležitosť, je tam ešte. Myslím, že sa vôbec nič tom, ale tam je viac v každom prípade:

- Existujú aj iné športové sedadlá modelované.
- K dispozícii je klimatizácia v (duálny zóny) namiesto ručne.
- Navigácia je aktualizovaný.
- existuje 16" kolesá pod ním.
- Vozidlo má zadné kotúčové brzdy miesto bubnovými brzdami.
- K dispozícii je dažďový senzor.
- zrkadlo & Svetlá dim automaticky.
- Predná strana prístrojovej dosky sa nachádza v inom motívu.

Ale tam nie je dosť lásky v tomto modeli "športové" Zadný spojler. By mohla byť, zaplatil takmer 900 eur!
GT linka je to, že záležitosť.

Okrem toho, rovnaké auto na ceste a cíti materiály tiež rovnaký s. Nájsť najlepšiu samo skutočne sedieť spolu a nejazdili cítiť v aute.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Fiat Punto 55 SX (1998) recenzia

4uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Punto 55 SX
5, Ručné
1998
2005
60000 km
90000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.2 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

SKÚSENOSTI

  • 16. júna 2007 00:00

Vzťahujúce sa k rodine kúpil druhé auto. Voz nebol príliš veľký a mal dobré ústa. Pozreli sme sa na Twingo a Ka. Twingo je pomerne drahé na nákup, ak chcete viac aangekleder model alebo jeden s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov. Voz bol veľmi jednoduchý na.
Ka je tiež prepadla, pretože ani inštalovať zložený kočík pod odkladacou plochou.

Via cez bytia v kontakte s Fiat Wijers Ridderkerk. Má dve Punto je. Nakoniec zvolil pre 55-SX s elektrickým ovládaním okien a strešného okna. Vozidlo s 60.000 km bol na predaj za 4500 s 6 mesačnou zárukou. Máme 500 z diskusie a nová rádio / CD prehrávač sa tam dostal. Voz bol dodaný čistý leštená. Bohužiaľ, auto nemá posilňovač riadenia. Budúci auto bude určite !!!

Medzitým takmer 20.000 km poháňaný autom. Vozidlo sa používa iba pre krátke výlety. Pre dlhšie cesty, užívame Megane Grand Tour.

Punto ako v poriadku. On smoelt stále dobré a priestranné. Motor je pútavý a to v pohode v mestskej premávke. Na diaľnici vás / čítania I / občas potrebujú nejaké ďalšie pk je.

Po pôrode sa zistilo, že tachometer produkovať zlý rap. V záruke sa nahrádza otáčkomer. Kliešť je preč. Zdá sa, že je častým problémom u Punto.

V poslednom STK museli byť vymenené iba pneumatiky. K dnešnému dňu, žiadne problémy. Spotreba elektrickej energie je asi 1 až 13. Vynikajúci výkon pre mesto veľa kilometrov.

Aktualizujte 30. júla 2007:

Čas na novú zadnej stierky. Bohužiaľ, je nutné vymeniť celé paže. Náklady opäť silný 40 Euro (nákup od predajcu). Okrem toho je auto zaťaženie oleja. To je stále dobrým (druhý) auto.
Priemerná spotreba 1: 13,4 (čisto mestský prevádzka)


Aktualizácia 14. november 2007

Dnes sme vymenili auto za novší model Punto. Je to silný 80hp Punto 2000 s klimatizáciou a posilňovač riadenia. Najmä posilňovač riadenia bolo dôvodom k výmene na druhú Punto.

Vozidlo sa používa ako druhé auto (moja priateľka) a potom aj na krátke vzdialenosti. Vo vzťahu k deťom dokonca šiel rovno pre verziu 5 dverí. Všimli sme si, že existuje pomerne málo príležitostí, 5 dverí na druhom trhu ruky. Voz bol opäť zakúpený od Weijers Ridderkerk. V sobotu o 15:00 sme videli auto na internete. Vo 4 hodiny sme boli v showroome a po prerokovaní výmenný kurz v 16.45 podpísal (dočasné) zmluvu. Tu milujeme: okamžite dobrú ponuku.

Na druhej strane zostáva Punto povedať:

gemiddel celkové využitie 1: 12,11
Náklady na kilometer (vrátane nákup a predaj) 0,46 centov
V týchto 28 mesiacov, nikdy nemal žiadne problémy

PROBLÉMY

  • 16. júna 2007 00:00

žiadne problémy tak ďaleko.
Avšak, pneumatiky boli nahradené a stierače okolo

APK 53.00
Dve nové pneumatiky (Pirelli) 101,12 vr Motage atď
Zadný stierač 41.44
APK 2007 vrátane repase EURO 133 za rok a opäť môže stať!

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • stálo 5,0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) recenzia

7uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Touran 1.4 TSI Highline
7, Automatická dvojspojková
2016
2016
8 km
7600 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

infotainment systém nestabilný navigačné zariadenie / vozidlá

  • 700 km
  • 18. december 2016 09:52

zhromažďované na 1. decembra nový Touran, zvyčajne v poriadku, ale vážne problémy objavovať pamäťové zariadenie. Vd polkrát to nefunguje (po celý stredová konzola zostáva čierna). Obchodník volá, ale v čase január .... trochu nepríjemné všetci, prvýkrát v mojom živote súkromnom nové auto kúpil a mizerný servis.

O vozidla ďalej
- veľmi tichý! Dobré sedadlá / rijpostie! (Teda aktívny)
- ak to všetko funguje, je ľahké infotainment veľké, všetky ostatné možnosti fungujú dobre / ľahko.
- Dve sedadlá v treťom rade sú v poriadku a pevne. už používa na pohon priateľov plávanie. Upozorňujeme, že výsledok topánka je menší, aj keď zložil kladie, dodatočný základ 'v batožinovom priestore (trochu miscalculation bane sa špecifikáciami bol obsah vyšší ako v našom predchádzajúcom autom, ale trvá na pochybách ani úplnú vybavenie na kempovanie)
- Priznám sa, parkovacieho asistenta je lepšie pri pozdĺžnom parkovaní, než som vložiť druhú stranu, je menej účinná (nie celkom úhľadne boxy vd parkovanie v práci). Zábavné hračky.
- Adaptívny tempomat tiež funguje dobre na diaľnici, krásne systému.
- niektoré z nich neviem, či by mala alebo nie plyn niekedy sa zdá visieť trochu pomaly reagovať pri prvom zošliapnutí pedálu plynu a brzdenie (odovzdať napr vozidla) a potom znova zrýchľovať. Potom auto sa zdá len veľmi málo čo do činenia, a potom sa rýchlo rozbehol preč. Možno ťažko bod v DSG?
- Dúfam, že auto sa osvedčuje v nadchádzajúcich rokoch (chceme zapojiť ešte 8 až 10 rokov, teda highline vziať s mnohými možnosťami), a ukázalo sa, že je zlý obchod storočia.

Vykonať preskúmanie vytvorený počuť niektorí vodiči Touran takisto čelí nestabilné systém a mať nejaké príčiny / riešenia. On povedal, že telefón popredajný pracovníci tu neboli predtým musel vysporiadať s, ale verím, že to v skutočnosti (a príde na vrchole iného zlého experiences- objednané v máji, predávajúci dal Sept / Oct ako dodacie lehoty, koniec decembra, a to bez akejkoľvek ospravedlnenia alebo čokoľvek ). Auto bolo trochu špinavý o doručení (lepidlo / šírenie olej) na letných pneumatikách, nejakú prázdnu nádrží, atď.) Ja by som byť príliš kritický ako zákazník, ale myslel, že to bolo len veľmi zdĺhavý proces.

Premium zážitok z jazdy, ale aj podráždenie

  • 7600 km
  • 27 apríl 2017 19:51

Auto je naozaj dobrý v mnohých ohľadoch, jede veľmi tichý a hladký, dobré sedadlá, vodiča a tretí rad, my sme naozaj veľmi radi a pravidelne používa.
Vozidlo je luxusný a je to vidieť napr. Pri návrate z dovolenky s dobrým autom je poháňaný okolo. Alebo napríklad pri porovnaní s náhradné auto vd garáži. Vyhrievané sedadlá s masáž chrbta, hladkú automatickou prevodovkou a automaticky nabehol akcelerometre a tempomatu brzdenie, pekné veci!

Niekoľko skúsenosti po malom 8 kilometrov DZD
- auto reaguje pri nízkych rýchlostiach niekedy nestálych na plyn. Pomalá akcelerácie v dvoch ďalších plynov, než spurt vpred.
- Spotreba nezodpovedá výrobca, ale nečakal som, že.
- Bol späť dvakrát predajcov kvôli vypadnutiu infotainment systému.
- konštruktívne, berieme na vedomie, že kombinácia TSI a DSG bude mať dlhú životnosť. Chcel by som mať mnoho ďalších rokov fun vd vozidla, ale niektoré auto blogy ukazujú potenciálne problémy.
- Niektoré časti sa cítim slabý & zraniteľný. Napríklad som naštvaný pomocou tlačidla na úpravu zrkadle. Vyzerá to, ako by to mohlo zlomiť kedykoľvek.
- Prvá škoda tam tiež prišiel do leta je rozdelený potvrdzuje rolgordijntje okná (časť rodinnom balení). Garáž nemôže nechať záruka na jeseň a žiada 422.74 eur za účelom opravy. Zdalo sa mi, že moc ... nemotorná, že rodinné balenie sa objaví nie je bezpečné pre malé deti

3.5
  • komfort 5,0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 2.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? žiadny

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) recenzia

5uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Agila 1.2-16V Comfort
5, Ručné
2002
2010
39330 km
41152 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 2.8 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Postarší bin?

  • 1900 km
  • 06.03.2010 13:34

Prvá séria modelu Opel bol naozaj osviežujúci spomenúť, skôr trend nasledovník. Súčasná verzia Agila je tam proti nemu viac módne a bude apelovať na mladšie publikum.

-0-

Dôvod, prečo to auto, ktoré som si kúpil som musel odovzdať svoj osobný automobil. A zamestnávateľov boli zmeny, ktoré som potrebovala auto, nechcel míňať veľa, mal iba požiadavku, že musí byť spoľahlivé značky a udržanie sa na značkový servis. Vzhľadom k tomu, auto úplne splnené len vzhľad, ale vidieť sami seba nič, keď šoférujete.
Vzhľadom k tomu, môj partner v Agila som bol oboznámený s týmto typom vozidla a (jazda) zručností.

0-0

Prvý dojem z vozidla je tvorený mnohouholníky a plastu. Forma je rovná sa môže cínu s niekoľkými výstupkami.

Pod pojmom "comfort" Nemôžem vysvetliť, pretože vozidlo postráda patrí centrálne zamykanie, elektrické ovládanie okien a dobre nastaviteľný volant a sedadlo vodiča, ale nie je klimatizácia, ale to sa zdá byť možnosť ich zakúpiť.

Je to dedičstvo nemeckého automobilového priemyslu, ktorý vie, pretože v tej dobe bolo bežné v iných (non-nemeckej auto) značky dodať aj s minimálnym elektrickým ovládaním okien u basismodelen.

Dobre, jediná vec, ktorá bola vzhľadom na základný model pridáva je, že kontrarevolúcia je prítomný, a dve zásuvky, typ mačka box a druhý opierky hlavy na zadných sedadlách (luxus!).

Predchádzajúci majiteľ nahradil základné rádio s kazetovým prehrávačom s CD prehrávačom. Ale zvuk je knudde so slamkou (dva reproduktory, a že je všetko). To sa čoskoro zlepší, keď prišiel na miesto viac a ťažké reproduktory.

---
PO 2000 KM.
No, auto je len 8 rokov, išiel asi nie toľko, alebo veľké kusy na prvom majiteľovi, že auto je pomerne pomalá a spotrebuje značné paliva (1 12), ale predpokladám, že je výhodnejšie času.

Čo ma štve, je, že motor 1.2, aby sa veľa rýchlosti získať 100 alebo 120 km a udržiavať zlé izolácie, počujete motor veľmi dobre, budete musieť dať rádio dosť ťažké ju utopí.

Bočného vetra a tam trpia voze riadne a budete musieť pracovať, aby ju udržali na trati.

----

Slabé stránky?
No, nielen ŠPZ späť je trochu voľné, ale to je vyriešený.

-------
Až do ďalších päťdesiat tisíc kilometrov.

3.5
  • comfort 3.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Suzuki S-Cross 1.6 High Executive (2014) recenzia

28uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
S-Cross 1.6 High Executive
1 automatické
2014
2014
5500 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 6.3 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

prvá recenzia

  • 1955 km
  • 28.března 2014 22:05

Od 7. februára je auto v mojom vlastníctve. Po takmer šiestich rokoch na koni s množstvom zábavy v Qashqai stále skončil s Suzuki. Neverili, ale to auto ide skvele a je lepšie na ceste ako QQ.

Sa rozhodli riadiť stroj a to mi fajn vyhovuje. Robiť stroje nikdy opustiť kvôli vysokej spotrebe doľava, ale tento automobil je CVT beží lacnejšie na diaľnici, ako prevodovky. Priemerná séria I len 1: 14 a vozidlo je vlastne ani možné spustiť. Auto funguje veľmi dobre.

Bodky, ktoré stále sklamaním, ale tam, kde ťažké sa pracovali na dealerom sám a Suzuki:
Hands-free volanie funguje! ale ste v po tom, čo nedokázal pochopiť príjemcu. Aktualizácia dnes nainštalovaný, ale ponúkajú žiadna duša smaltov. Teraz sa ku kúpe mikrofón, ktorý bude pripojený pri prevádzke strešného okna. (Pôvodný je na stĺpci hustú štruktúru v mizerný mieste)
Stroje, ako je v poriadku, ale keď sa takmer zastavil často získať otrasy pretože motor 1250 ot./min náhle prejsť na 900 otáčok za minútu. Nie je tak strašné, ale niekedy to necíti dobre.
Ďalej, v režime rádia, TA (dopravné hlásenie), stanovuje len, ale v polohe 25 oznámení prostredníctvom. Vy ste desí na kusy. Ale bohužiaľ, ako workshop určený .....

Sám predali pôvodné bicykle a ostatné obuv sú vystavení. Nie štandardné veci pekne.

Okrem toho auto funguje veľmi dobre. Na čo sťažovať. Najmä dealer Suzuki Jonker Zaandam. Naozaj zatvárače!

aktualizovať

  • 5500 km
  • 25.června 2014 23:33

Medzitým sa išiel pomerne málo kilometrov. Včera šiel do predajcu pre aktualizáciu aktuálne informácie o rádiovej jednotky a pre mňa najmä, súpravy handsfree. Prídavný mikrofón priniesol určité zlepšenie, ale softvér stále nie je dobrá. Niekedy pripojenia a potom sa vrátiť k rádiu. off ešte len pomohlo san.
Prvý dojem je dobrý, ale čas ukáže, či je to dobre alebo lepšie.

To, čo mi pripadá v aute. Cnie sa mi po bedrovej som mal v Qashqai. Veľmi ľúto.

Ďalej som zistil, príliš ťažký poslať auto na ceste zo stredovej polohy. Včera došlo k aktualizácii nainštalovať. Neskôr sa tak viac .....

5.0
  • komfort 5,0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Renault Clio Estate TCE 90 Energy Expression (2014) recenzia

21uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Clio Estate TCE 90 Energy Expression
5, Ručné
2014
2014
12 km
84000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.1 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Výborne Laurens!

  • 84000 km
  • 16 február 2014 13:39

Nasledujúce ...
Zhruba každých 10 rokov sme kúpiť nový (alebo mladého) auto. Tentoraz bol popri krásne sú aj priestranné a úsporné. Z nášho výberu Ibiza ST, Fiesty, Clio Estate a Rio iba druhý skóroval vo všetkých kritériách.

Skúšobné jazdy ...
Clio sme cítili, že v súvislosti so zavedením jednej z najkrajších vozidiel v segmente B, zvlášť keď prišla Estate. V sobotu ráno vo februári 2014 bol deň: sme mali schôdzku vyskúšať demo. Ak zadáte pozitívne odlišné veci pobehujú o útoku: kontinuálne zadné okná, zadné dvere s rukoväťou, na podbehy kolies a vysoko lesklé čierne a chrómované. Pozornosť venovaná dizajnu je tiež dať do interiéru. Volant môže byť nastavená v axiálnom smere a vo zvislom smere dostatočnej vzdialenosti, kde je pohľad zostáva dobre krásne hodiny. Akonáhle cesta otočí zlý dohliadať na Clio. Má značné slepé miesta, a to najmä v A- a C-stĺpikov. Zrkadlá majú aj napriek svojej obrovskej veľkosti príliš malé zorné pole kompenzovať. Tiež by ste mali často vyzerajú pod dolným zrkadielku. Ale tieto drobné ťažkosti sú posunuté o jeho správaní. To je predovšetkým pohodlné, ale zdá sa prekvapivo športové keď sa spýtate. To je vzhľadom k priamemu ovládanie a progresívne suspenzie. Okrem toho vykonáva dostatočne a je príjemne tichý. Je tiež veľmi praktické. Zadné sekcie môžu byť ľahko zložiť. Dokonca sa zadnými sedadlami v mieste batožinového veľkorysé. To vyžaduje určitú obeť priestor pre nohy vzadu.

Spontánna nákup ...
V showroome bol nový Clio Estate, ktorá, na rozdiel od dema, úplne splnil naše potreby. Má farbu a možnosti, ktoré chceme: červená metalíza, čierna / alu 16" kolesá, hmlovky, tempomat, rádio / navigácia, parkovanie, atď. Tieto možnosti nie sú štandardne na vyjadrenie, ale v niektorých kombinovaných balíčkov. Na papieri to Clio náklady (vr. Ťažné zariadenie) 21.400 €, ale preto, že dealer dal ho na povolenie v decembri 2013, by mohol urobiť pekný cenu. Po nejakej vyjednávania, bol za € 17.000 naše, vr. Obchodu (trhovej hodnote € 1000). Dodávka (normálne sme proti nové auto) bol len päť dní.
Interval údržby je 30.000 km, ihneď po zakúpení. Okrem toho, mobilita záruka a servis požiadať o málo. Presahovať dva roky môže, ale je pomerne drahé.

Zvončeky a píšťalky ...
K dispozícii je viac ako chceme, ale zase menej.
Vezmite systém R-Link. To vám umožní komunikovať, navigovať, počúvať hudbu, analyzovať svoj štýl jazdy, sťahovanie aplikácií, atď Niektoré z týchto gadgets som obchodované na viacerých bežných kariet, a potom, ako je Európa, nie len Beneluxu. Rozširujúca karta je na predaj, ale vzhľadom k cene a údajnej bolesťou rozšírenie som sa držal späť staré TomTom s mapami Európy.
Zvuk systému, ktorý má 4x35 W Bass Reflex, môže byť upravená tak, aby vaše priania. Môžete pripojiť svoj smartphone cez modrý zub komunikovať a počúvať svoje hudobné zbierky. Systém má tiež USB a vstup jack, ale žiadne diskové jednotky.
Fine, ktoré slúžia niektoré z týchto funkcií na volante, rovnako ako tempomat (s pamäťou).
Automatický kopca bolo pre mňa nové; to funguje veľmi pekné. Čo funguje dobre na rozmrazovací i.c.m. odmrazovanie a zadné stieracie pri cúvaní v daždi. Koľko je tiež nastaviteľná prostredníctvom multimediálneho systému. Ale na druhej strane som sa mýlil Jasné hrotmi zubov 1x čelné sklo, bočné okenný otvor úplne a výška sedadla spolujazdca.
Že všetko išlo dobre, na jednu vec: osvetlenie. Zabúdame pravidelne robiť v tme svetlo, pretože palubná doska svetlo a (škaredý) svetlá pre denné svietenie budiť dojem, že nízka svetla. Myslím, že falošné hospodárstva, najmä pre auto pre čokoľvek a dať nejaké bezpečnostné upozornenia.

V praxi ...
Testovacia jednotka je pripojená! Má skvelý podvozok, ktorý je medzi komfortné a športové. Upustí v záťaži, prudkého brzdenia alebo rýchle zákrute sa rýchlo v jeho perie. Kontaktný ceste a výmenný kurz sú takmer nevzrušene. Čo prispieva k tomu je jeho priame ovládanie s atraktívnym energizáciu závislosti na rýchlosti jazdy. Brzdy sa to veľmi dobre: ​​dobre dávkovať a ak je to potrebné, sa zastaví v niekoľkých metrov. Spojka a plynu sú tiež pracujú veľmi dobre. Prepínač je dodávaný s elastiekerig cítenie a podlhovastého ťahy. Prijal som, pretože stroj nie je bohužiaľ k dispozícii na ekonomickú 3-Pitter. Že blok thebreakfast pokuta, a to najmä vďaka svojej turbo a prevodovkou. Prvé dve kolá sú dostatočne krátke odháňať hladko, potom sa robí nejaké väčšie kroky. V (elocity) 1000 (otáčok za minútu) je postupne 7, 13, 20,5, 28,5 a 38,5 km / h. To je len, menšie 'ako hatchback. Pri 120 reálnom km / h mu trvá približne 3100 otáčok za minútu. Tretia je použiteľná od 30 km / h, štvrtý z 45 km / h, 5 z 65. To prináša 135 Nm pri 2500, ale je k dispozícii medzi 2000 a 4500 ot./min vždy 130 nm (pozri obrázok 4).
Napokon, bod kritiky: svetelný výstup z stretávacích svetiel je mierne a hmlové svetlá dať trochu viac svetla. Nechal som na tlmené svetlá pomerne rýchlo nahradené Philips Extreme White Vision (približne o 50% viac svetla výstup).

Kvalita ...
Po 3,5 rokoch je všetko bude aj naďalej pracovať správne, ako by sa dalo očakávať. Renault dal celý rad luxusných trikov, ako sú plynové pružiny na kapote, boot svetlami, veľa skladovanie a stohovanie, atď Ale Dokončujeme tiež nevýhody: Povolený kryt batérie (nezmestí správne), rezonančné interiérové ​​diely, rôzne scratch a škvrny citlivé plasty a bitie pod vozidlom. Avšak, Clio je lepšie ako spolu mojom predchádzajúcom aute (Ibiza).

1 do 30!
Rad nástrojov, aby bol úsporný: hospodárny motor, eco-tlačidlo Start-Stop systém, regeneračné brzdenie, mriežka, ktorá sa automaticky uzavrie, pneumatiky s nízkym valivým odporom a dlhú piaty prevodový stupeň. A funguje to. Výrobcom 4.5 je možné na pokojnom jázd a ak ste naozaj váš najlepší 3.4 uskutočniteľné (foto 5)! Ale vykazuje rýchlu jazdu na nemeckých diaľniciach, ktoré motor musí tvrdo pracovať. Potom spotreba ide na 6,0. Takáto spotreba energie má aj na kratšie cesty. Vyhýbame sa v čo najväčšej miere a konzumujú v priemere 5,0. U pohonných hmôt šetríme viac ako 400 € v súvislosti s predchádzajúcim vozidlom.

Zimné pneumatiky ...
Keď som Reds Profil Darkblade LMV zakúpené Conti Winter Kontaktná TS850 (foto 2). Kolesá stať ho tak dobre, že Renault vykonávanie nákladné verzii facelift s prakticky rovnakými kolesami. Opieram veľkosti 185 / 65x15 zvolený v rovnakom obvode odvaľovaní ako Passion Noir s 195 / 55x16 pneumatík letných. Contis sa darí veľmi dobre, je tiež nosiť.

Údržba ...
Mája 2015, 23000 km: A + B sa zmení W. O. olej, vzduchový filter. Obstarávacia cena € 249.
Mája 2016, 45000 km: I.D.
Apríla 2017, 68000 km: A + B v poradí, zapaľovacích sviečok, filtrov, remvloeist, 419 €.

Môj záver ...
Clio Estate je veľmi pekný, dobré praxe a má v praxi ľahké 01:20. Miera výskytu je nevalný jasnosť. To jede pekne, s dobrú rovnováhu medzi komfortom a športového charakteru. Výraz má všetko, čo potrebujete, ale celkom štandardné vyzerá smutne von. Môžeš mu dať pár "balenie" Šaty pre prispôsobenie alebo povoliť Renault, aby sa voľby výberom drahšie verzie. Bohužiaľ, nie je možné zaškrtnúť zatiaľ čo automatická prevodovka, ak zvolíte menej efektívne a drahšie motor.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • stálo 5,0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

BMW 428i Coupé High Executive (2014) recenzia

22uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
428i Coupé High Executive
8, Sekvenčné stroje
2014
2014
10 km
40000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 7.2 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

BMW 428i High exec. M balíček

  • 3000 km
  • 06.08.2014 15:48

4/5 Raz ročne Vždy sa teším na ďalšie auto. majúce Infiniti FX išiel po 4 rokoch môj záujem o niečo iné zhasla. Procurement mám tendenciu byť vždy úplne niečo iné, vzhľadom k môjmu predchádzajúcemu vozidla. HP bez luxus pre luxusného vozidla bez koní kupé a SUV. Naozaj som váhal medzi Hybrid Infiniti Q50 a BMW 428 kupé a nakoniec sa stala posledná z rozhodujúcich dôvodov pre zostatkovú hodnotu, sklopné zadné sedadlá a počet garáží so znalosťami v oblastiach NL. Dokonca na 428. Aj vybral Silber ľadovec 428 High exec, M balíček, komfortný balíček inovácie balíček a 19 "kolesá. Nie je to stáť namiesto tmavo šedá, jedna strieborná pretože strieborná farba výstupov vzduchu v predných kolesách vyjde oveľa lepšie.

Na 8-5-14 som uzavrel zmluvu s predajcom a veľa šťastia bolo dodané toto 12-6-14. Ako malý chlapec tak rád, že som vzal dodávku kľúčov, auto ... .. Teraz mám 3000 km jede a každá minúta s širokým úsmevom. Vozidlo sa cíti ako blok na ceste, pokiaľ ide o riadenie 428 ideálny mix manipuláciu, krútiaci moment a zrýchlenie riadiť obaja športové a komfortné (a tiež nastaviť tak). V predchádzajúcich autá turbo ste mohli jasne vidieť turbo lag, ale twin scroll turbo v 428 známkou robíte vôbec nič. Stroj sa otáča veľmi hladko a keď idete použiť pádla potom dáva zrušte najšportovejší zo svojho auta. Keď 8x zaradenie vyššej predstaviť sám seba vo filme Rýchlo a zbesilo. Zrejme nechcete dostať spotrebu ako stojí v knihách (pretože kto vždy beží dobre, a hora s vetrom off), ale s 8,5 l na 100 km, som naozaj šťastný za auto s takmer 250 koní. Nenávidím ho za stratu na športové šesťvalcový zvuk, ktorý v skutočnosti patrí do takej auto, ale za € 11.000, - stanoviť príplatok za zvuku nájdem prehnané, pretože nie je nutná mimoriadne sila. Predajca počul som, že majú znieť trochu väčší hluk motora vytvoriť hrubšie / SEDS zvuk zo zvukového systému. Je to krásny zvuk, ale .......

Luxus je v aute k sviatku. Hlavu hore, bezkľúčový vstup, Športové sedadlá (ktoré sú fantastické) a priestorový pohľad odporúčam všetkým. Vždy som mal veľké kolesá v aute a jeden z mojich najväčších nepríjemností sú poškodené ráfiky. Pri parkovaní tu otvorím dvere, aby zistil, či pohotovostný nedotýkala môj ráfik je zbytočné. Hlasového ovládania funguje perfektne, bol rozšírený a ... .. ona chápe Dutch.

Pre teba, som presvedčený, že môj najlepší auto som mal doteraz. Udivuje ma, že tak málo vidím štyri oddiely za riadenie pod obrázkoch Bovag už tučný predal 600 vozidiel.

Dokonca ešte výhody a nevýhody;

prínosy;
- dokonalým krútiaceho momentu, zrýchlenia a manipulácia;
- prevodovka;
- pohode gadgets ako head-up, centrál na DO, atď .;
- Pohľady sú športové, ale nie prehnané;
- teraz exkluzívne vozidlo.

cons;
- no športový zvuk a čo počul som, že to je falošný;
- Možnosti sú drahé;
- obtiažny vstup / výstup parkovacie miesto na veľmi dlhých dverí.

Aktualizácia 7500 km

  • 7500 km
  • 08.11.2014 15:28

UPDATE! Teraz dosiahla 7500 km!

Vzhľadom k tomu, nákup Nemám naozaj urobili veľa kilometrov, ale to tiež má čo do činenia s dlhého leta sme mali a páči sa mi kabriolet pack. Pre fanúšikov, som pridal nejaké ďalšie obrázky.

Od svojho prvého preskúmania, som stále veľmi 4 série jazdy, aké auto ešte robí exkluzívnou zatiaľ čo Grand Coupe bol počet mesiacov bol znovu zahájený a preto som prišiel príliš často. Malý rozdiel v cene nebude, myslím! '.

No, čo môžem povedať o aute. Som stále veľmi šťastný, a ja rozhodne neľutujem na nákup. Po 7,500 km nemal žiadne problémy, ale nečakal som, že. Motorka je dobrá a ja sa plížil k značke spotrebiteľa. Mám 8,3l / 100km a je stále klesá. To ma prekvapilo trochu pretože X1 2,0 moja žena, ktorá príde na 9.3l / 100km, a verte mi, keď hovorím, že naozaj viac, než riadiť moje žena. Zjednoduší starostlivosť o toľko?

To, čo mi to zasiahlo a vstúpiť a vystúpiť z garáže nie je ľahké obrovskými dlhé kupé dverí, ale inak je to nevýhodné, že beriem ako samozrejmosť.

Ďalej sa stávajú viac a viac zvyknutí na plutvy, keď šoférujem guľatý športovcov. S manuálnou prevodovkou posun niekedy 1 alebo 2 krát späť, ale v plutvy môžete to urobiť a potom druhým trikrát (vzhľadom k 8-bin).
Z hľadiska výkonu nebudete hladovať s 245pk a auto ide ako čert, ale bol by som veľmi rád, že má lepší zvuk. Možno, že ti niečo zmeniť výfuku, pochýb, pochybnosť, pochybnosti .......

Každý vďaka za pekné komentáre a ďalšie preskúmanie!

aktualizácie 40,000 km

  • 40000 km
  • 22. júna 2016 16:30

Je to už celkom nejaký čas, čo som naposledy dal aktualizáciu, takže tu.
Vozidlo je stále spôsob, ako moje očakávania a som stále nenarazil na nejakú chybu. Keď bol 2-ročná záruka skončila, som nebola obnovená príplatok. Z toho, čo ostatní jazdci štyri série (alebo Gran Coupe a nie Coupe) počujem nejaké sťažnosti vŕzganie a pípanie v aute nemôžem povedať (snáď maličkosť GC). Priemerná spotreba paliva 8.2L visí na 100km a som rád o pokute. Som teraz naozaj stretol žiadne čkanie?!? Uh ... no, či mám ešte niečo povedať. V studenom štarte je tam taký dočasný podivné rachotanie z výfuku, ale myslím, že všetci máme 2.0 a 2.8 motormi rovnakej generácie. X1 moja žena, skutočnosť tiež. Po 5-10 sekúnd tento zvuk je inak off.

Občas vidím niekedy riadiť 4 kupé, ale vidíte GC častejšie. Pochopiteľné, pretože priemerný vek série cieľového 4 mať deti, a preto potrebujú trochu viac priestoru v zadnej časti pre len ďalších 500, - €. Samozrejme, že je potrebné presunúť niektoré veci, ale niekedy to je dôvod, prečo som sa voliteľný zaťahovacou ťažnú tyč, takže som občas vozík môže nosiť.

4.5
  • komfort 5,0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Volvo S80 2.4 170hp (2000) recenzia

1uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
S80 170hp 2.4
5, Ručné
2000
2012
170000 km
175000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.8 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Hospodárne a pohodlné

  • 175000 km
  • 18.září 2012 19:38

Po zrážke s jeleňom, som musel prerušiť svoju 728i. Rozhodol som sa, aké auto nenechať opravená okamžite, pretože tieto náklady by sa odparuje okamžite, a stále chcem počkať a uvidíme túto krízu. Milujem svoje peniaze pokuty so mnou.

Takže ja potrebovať novú dennú vodiča. BMW je trochu moja značka, ale s peknou 728i v garáži, som sa rozhodol, že to nemusí byť nutne BMW a pozrel som sa na iných značiek. Rôzne modely skúmané a nakoniec skončil s Volvo S80, ktoré od konca 90. rokov bol vo výrobe.

Nastúpil som do S80, pretože mám rád veľké obchodné sedany s rovnými čiarami. Hoci je S80 je modernejší vzhľad než E38 728i mám, stále existuje "správnosť" v tom, že som pri pohľade na sedan.

Bol som vedome hľadal benzínu S80 bez turba a manuálnou prevodovkou.
- Benzín pre moje kilometrov (cca 15.000)
- Bez Turbo, pretože to môže len prerušené po + - 150 000. A priznajme si to, nájomná zmluva vodiča alebo jazdec turbo počkať úhľadne s vypnutí motora prišlo potom, čo doma alebo sú na čerpacej stanici? NIKTO!
- Manual, pretože som čítal veľa hororových príbehov o S80 a predajných automatov v prvých rokoch výstavby. Obe GM Aisin nádoba, keď bin.

Uvedomil som si, že to obmedzuje voľbu S80 s S80 2,4 alebo 2,9. Vybrala som si 2.4 konkrétne 170 HP verzii. V skutočnosti to bolo tiež 2,4 140 HP verzii.

Nakoniec som došiel k S80 s asi 170.000 kilometrov, béžová vnútra, 170 konských síl verzie 2.4 a manuálne! Možnosti boli inak príliš veľká. Okrem štandardného vybavenia po celej airbagov, klimatizáciu a tempomat. Krásne! Presne to, čo som hľadal!
Išiel test a kúpil auto. Predchádzajúci majiteľ urobil distribučné a čerpadlá zmeny na + - 165 000 .. túto prácu, takže nemám spustiť.
Dokončil som opravovať všetky filtre & k zmene sviečky a vykonať výmenu oleja. Vozidlo je teraz tak tip top! Spojka stále dobrá a bŕzd a pneumatík sa môže pripojiť tisíce kilometrov!

O riadenie:
Vozidlo poháňa veľmi pekné. Odpruženie je pohodlný set výrobu dlhých cestách po diaľniciach sú pohodlné. 170hp motor je dostatočne silná pre normálne jazdca. Veľmi rýchly a krásne zvuk, ktorý piatimi valcami!
Vozidlo je tiež veľmi pokojný okolo 130-140. To je zvyčajne moja cestovná rýchlosť na diaľnici a ja ako vietor!
Na jazdu, takže nemám žiadne výhrady. Dobrá izolácia, hladké radenie prevodovky manuálna a vhodná kontrola.
Space máte tiež viac než dosť. Plácnutí ťa späť, tam môže byť veľa vecí, ktoré majú byť prepravované!

technika:
Mám auto príliš krátka na to naozaj dať svoj názor na technickú kvalitu. Diely sú dobre udržiavané, takže veľmi lacné v porovnaní s BMW nemusí byť drahé. Že mám všetky potrebné nástroje a podporovať dvojicu hriadeľom umožňuje veľmi ľahké pre do-it-kutilovia. Väčšina dielov ako sú zapaľovacie sviečky, filtre a kvapaliny možno ľahko vymeniť sami. Vo veľkom priestore motora je relatívne malý blok motora, takže máte dostatok priestoru pre demontáž rôznych príloh by malo vôbec možné. zamyslenie:
- škrtiacej klapky
- valce
- Dynamo, kompresor, štartér

No dovoľte mi povedať, že auto je veľmi opatrní! Napriek veľkosti a hmotnosti takmer 1500 kg, získam 12 jeden s ľahkosťou! Že je plavba na + - 130 KMU.
V 5. rýchlostný stupeň robiť pri tejto rýchlosti až 3000 otáčok za minútu. To je menej ako priemerná 1,8 toerenbrullertje. Vzhľadom k tomu, auto je dobre izolovaný, počujete motor nefunguje.

Nevýhody tohto vozidla:

Design Mistake # 1
Škrtiacej klapky je známe, že zlyhanie po 2 tony. Nová cenovo dostupné, ale majte na pamäti pri kúpe Volvo s elektronicky riadeným škrtiacej klapky!

Design Mistake # 2
Je tu rachot v pomocnom ráme. Prostredníctvom autorizovanom softvéru Volvo (nepýtajte sa ma, ako som musel prísť), zistil som, že Volvo má zabudnúť s modelovým rokom 2002 nainštalovať dve gumové O-krúžky v pomocnom ráme. Veľmi jednoduchý fix pre priemerného do-it-kutilovia a O-krúžky a skrutky nemusíte stojí hovno. Nie je to škoda, ale je to vaša pomocný rám, ktorý občas pripojí k šasi. To spôsobí, že zvuk iron-on-železo. Neškodí, ale nepríjemné v dobre izolovanom vozidla.
Takže neboj sa šklbanie zvuk pri nízkych rýchlostiach v týchto vozov. To je relatívne ľahko opraviť a je pekné afdingpunt!

interiér dokončenie
Porovnal by som to s mojím BMW S80, alebo E39 5 Series od môjho brata, môžem konštatovať, že vnútro S80 je veľmi Pauper. All krehký a lacný plast a plast. To hrkálky naozaj jazdy, ale stále vyzerá lacné von. To hrkálky pri stlačení málo. Najmä v stredovej konzole. Aj keď sa smotana béžový interiér je pekné, Odmietam to tak, že sa (niekedy) prémiová značka ako Volvo prináša taký mizerný povrch v aute, ktoré by mali patriť k najvyšším segmentu!

zdvíhacie body
Žiadne dobré jasné oporné body pre zdvihák
Pre zdvíhanie svoje vozidlo s zdvihákom vozidla, budete mať záujem o dobré hranatých alebo guľatých zdvíhacích bodov. Volvo má pravdu, kde si môžete zvýšiť nemá definitívny tvar. Do-it-kutilovia, ako by som chcel, rovnako ako u BMW, čo riadu alebo námestie, kde zdvihák zapadá tak ďalej. Volvo nemá to. Musíš improvizovať so svojím autom jack a nájsť miesto, kde si môžete bezpečne umiestniť svoje nosný hriadeľ.

Ak môžete žiť a môže obnoviť konštrukčné chyby sa s týmito negatívami, máte tu dobré auto. Stojí nič viac hovno. Za menej ako 3500 eur si môžete kúpiť vynikajúcu kópiu prvých modelových rokov s minimálnym nedorobkov údržby.


Je to typický moderné auto. Máte niekedy divný mankementje, mali by ste si prečítať prípad. Notebook s VADIS alebo VIDA (Volvo autorizovanom softvér) a USB>OBDII konektor je nutnosťou!

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Opel Agila 1,0 vydanie (2011)

Prístrojová doska v Agila tvoria pevné a pohodlné celok; Zábavné rpm tellertje je inak štandardný.

Prístrojová doska v Agila tvoria pevné a pohodlné celok; Zábavné rpm tellertje je inak štandardný.

Mechanizmus zadných sedadiel funguje veľmi dobre.

Mechanizmus zadných sedadiel funguje veľmi dobre.

V zadnej strane je dosť priestranný, všetko bude naozaj dlhá ľudia jednoducho chcú viac priestoru.

V zadnej strane je dosť priestranný, všetko bude naozaj dlhá ľudia jednoducho chcú viac priestoru.

49th prúd Agila prebieha už niekoľko rokov, a bude nahradený pred nechce príliš dlhá doba na vývoji nového modelu, ktorý General Motors sám. Súčasný Agila je preto stále vznikajú zo spolupráce medzi Opelom a Suzuki.

Z technického hľadiska Agila takmer totožné s Suzuki Splash, ktorý je postavený v rovnakej továrni. Iba predná a zadná časť Opel sú odlišné. K výbav týchto dvoch modelov sú úplne odlišné od seba navzájom, takže stačí rozlúštiť, ak chcete porovnať ceny oboch dvojčiat.

Vzhľad vozidla Opel Agila môže byť rozhodnuté. Pomerne krátky rázvor a vysokú vozík okamžite poskytnúť športové tón, ale niečo, čo má vlots malé MPV v pokoji. Veľkí svetla Opel dodávajú vozidlu výrazný vzhľad. Hoci on nie je najmladší, Agila vyzerá rozhodne nie je v pokročilom veku. Opel a Suzuki baviť sa sú schopné spojiť veľmi pekne s funkčnosťou. A čo si môže myslieť interiéru, nuda nie je rozhodnuté. Je to všetko pekne hotové a budete mať dostatok priestoru pre voľné položky. Výhodne kontajner s klapkou centrálne na prístrojovej doske. Dodávaná stereo zvuk veľmi pekný, ale bohužiaľ nemá prípojky pre externý zdroj zvuku a tiež s ostatnými zariadeniami a nabíjačky pre zavesenie striedajú 12V. Čo sa týka nábytku, na Agila je medzi špičku vo svojom segmente. Je to v pohode, pohodlné stoličky.

Počas skúšobnej doby sme mali rúti medzi char, ktorý sme mali v jednom dni a dole do Severnej Wales (2000 km), preto sme zvolili Agila a dostali sme neľutuje. A na zadnej strane je to nádherné miesto v Opelu. Si nielen dostatok skladacie pokračuje veľmi pekne. Sedadlo a operadlo pohybujú jedným pohybom ploché, a to je v ostrom kontraste s pomerne chatrné štruktúry s mnohými konkurentmi.

Stručný piaty prevodový stupeň

Medzi malé kapotu Agila, je motor 1,0 litra, trojvalec. Driepitterje s 65 konskými silami na papier stroj, ktorý vytvorí čierne čiary na asfalte, ale tam je dobré žiť. To má svoje nevýhody. Aby bolo možné získať maximálny, piate ozubené koleso je udržiavaná veľmi krátky. Pri rýchlosti 120 km / h otočí kľukový hriadeľ 3800 ot./min a to sa odráža na spotrebe, čo rozhodne nie je nízka, ako 1-12,9 pre automobil tejto veľkosti. A vy ste to počuť. Oddelene, Agila vysiela príjemné a päťstupňovou cíti celkom presne.

Naše Agila bolo celkom úplné, ale ukazuje sa tiež odráža v celkovej cene. Išli sme edíciu, ktorá zahŕňa klimatizáciu, otáčkomer, audio, Dvojitá podlaha batožinového priestoru a elektricky nastaviteľné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá. Okrem tohto auto priplatiť za metalízou a balenie Štýl. To zahŕňa zadné tónované sklá, zliatinové kolesá 15 palcov a kožený volant.

Celkovo možno povedať, že výklad Opel na Suzuki Splash cíti veľmi vyspelý, a to predovšetkým vďaka dobrým podvozkom a peknú povrchovou úpravou interiéru. Tri-valec spomenúť celkom, ako zaobchádzať s 950 kilogramov auto, ale to predsa musí pracovať veľmi tvrdo. A to sa premieta do relatívne vysokou spotrebou.

značkamodelkarosérieprevodovkavodičskýtest Rokcena
Opel
Agila 1.0 Edition
5-dvere, MPV
5 rýchlostných stupňov, Ručné
pre
2011
€ 11.695 FINANCOVANIE?
palivobenzín
motor3-cyl. v rade
výtlak996 cc
maximálny výkon50 kW / 68 koní pri 6000 otáčkach za minútu
maximálny krútiaci moment90 Nm pri 4800 otáčkach za minútu
Dĺžka / šírka / výška3,740 mm / 1,680 mm / 1,590mm
rázvor2360 mm
hmotnosť prázdna950 kg
kapacita535 kg
pneumatiky185 / 60R15 Ceny
Maximálna rýchlosť160 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h merané14,9s (14,7s)
Zrýchlenie 50-80 km / h 3/47,1s / 9,5s
Zrýchlenie 80-120 km / h na 4/515,0s / 20,4s
meranej palivo7,8 l / 100 km
(Výrobca: 4,8 l / 100 km)
emisie CO2109 g / km
podrobné špecifikácie
  • +tesný podvozok
  • +Mnohí majú pocit, pod kontrolou
  • +Vpredu veľa priestoru
  • -Relatívne vysoká spotreba
  • -No šprint gun

Prielom vo vývoji technológií pre batérie

64Een americko-portugalský výskumný tím tvrdí, že našli spôsob, ako batérie lacnejšie a bezpečnejšie. Dôležité pre automobilový priemysel: kapacita je tiež výrazne zlepšila.

Vedená americkým inžinierom John Goodenough pracovné tímy z University of Texas a University of Porto do takzvanej all-solid-state batérie. Podľa už 94-ročný (!) Goodenough, ktorý tiež stál pri zrode lítium-iónových batérií, môže táto technológia byť uložené trikrát tak veľké množstvo energie. Na tejto správy Bloomberg. Tieto batérie môžu byť vyrobené výhradne zo skla, a namiesto toho použiť verejné a ľahké-to-win sodík lítia. Zatiaľ generovať veľkou výhodou je to, že s touto technológiou, batérie môžu byť oveľa kompaktnejšie a menej tepla.

Kľúčovým krokom tohto výskumu je kontrola sériovej výroby. Tam by mali byť preskúmané hlavnými výrobcami batérií, ktorá môže a prinesie koncept Goodenough široko v praxi. Podľa analytika z Bloomberg môže trvať dlhšiu dobu, pretože tam sú často hryzenie bolesti počas prvej veľkovýrobu týchto nových technológií.