Suzuki S-Cross 1,6 tinggi Eksekutif (2014) tinjauan

28pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
S-Cross 1,6 tinggi Eksekutif
1, transmisi otomatis
2014
2014
5500 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 6.3 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

review pertama

  • 1955 km
  • 28 Maret 2014 22:05

Dari Februari 7 adalah mobil saya miliki. Setelah hampir enam tahun naik dengan banyak menyenangkan di Qashqai masih berakhir dengan Suzuki. Tidak percaya, tapi mobil ini drive besar dan lebih baik di jalan daripada QQ.

Telah memutuskan untuk mendorong mesin dan itu cocok untuk saya baik-baik saja. Apakah mesin pernah meninggalkan karena tingginya konsumsi kiri, tapi mobil ini CVT yang berjalan lebih murah di jalan raya daripada gearbox. Rata-rata berturut-turut saya hanya 1: 14 dan mobil bahkan tidak benar-benar dijalankan. Mobil bekerja sangat baik.

Titik-titik yang masih mengecewakan, tapi di mana sulit untuk dikerjakan oleh dealer sendiri dan Suzuki:
panggilan handsfree bekerja! tapi kau di setelah gagal untuk memahami penerima. Update dipasang hari ini, tetapi tidak menawarkan enamel jiwa. Sekarang untuk membeli mikrofon yang akan dipasang saat mengoperasikan sunroof. (Asli adalah pada kolom struktur padat di tempat yang buruk)
Mesin seperti baik-baik saja tetapi jika Anda hampir berhenti Anda sering mendapatkan gempa susulan sejak mesin 1250 rpm tiba-tiba pergi ke 900 rpm. Tidak mengerikan, tapi kadang-kadang tidak merasa baik-baik saja.
Selanjutnya, dalam modus radio, TA (lalu lintas pengumuman) hanya menyediakan tetapi pada Posisi 25 dari pemberitahuan melalui. Anda takut Anda untuk potongan. Namun sayangnya, seperti lokakarya dirancang .....

Sendiri telah menjual roda asli dan alas kaki lainnya diletakkan di bawah. Bukankah hal-hal standar baik.

Selanjutnya, mobil bekerja sangat baik. Apa-apa untuk mengeluh tentang. Terutama dealer Suzuki Jonker Zaandam. Benar-benar toppers!

memperbarui

  • 5500 km
  • 25 Juni 2014 23:33

Sementara itu naik beberapa kilometer. Kemarin pergi ke dealer untuk update update pada unit radio dan bagi saya khususnya, handsfree. Mikrofon tambahan membawa beberapa perbaikan, tetapi perangkat lunak masih tidak baik. Kadang-kadang koneksi dan kemudian tidak kembali ke radio. off hanya membantu san.
kesan pertama yang baik, tetapi waktu yang akan memberitahu apakah itu baik atau lebih baik.

Apa yang mengejutkan saya di dalam mobil. Aku rindu lumbar saya telah di Qashqai. Sangat menyesal.

Selain itu, saya menemukan terlalu berat untuk mengirim mobil di jalan raya dari posisi tengah. Kemarin ada update untuk menginstal. Kemudian jadi lebih .....

5.0
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Renault Clio Estate TCE 90 Energi Expression (2014) tinjauan

21pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Clio Estate TCE 90 Energi Expression
5, manual
2014
2014
12 km
84.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.1 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Dilakukan dengan baik Laurens!

  • 84.000 km
  • 16 Februari 2014 13:39

Berikut ...
Kira-kira setiap 10 tahun kita membeli baru (atau muda) mobil. Kali ini ia berada di samping indah juga luas dan ekonomis. Dari daftar shortlist kami Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate dan Rio hanya yang terakhir mencetak gol pada semua kriteria.

Test drive ...
Clio kami merasa dari pengenalan ke salah satu mobil paling indah di segmen B, terutama ketika datang Estate. Pada hari Sabtu pagi pada bulan Februari 2014 adalah hari: kami memiliki janji untuk mencoba demo. Jika Anda hal-hal positif yang berbeda berlarian di serangan: jendela belakang terus menerus, pintu belakang tanpa gagang, lengkungan roda dan high-gloss hitam dan krom. Perhatian terhadap desain juga dimasukkan ke dalam interior. Kemudi dapat disesuaikan secara aksial dan vertikal dengan jarak yang cukup, di mana pandangan tetap baik pada jam yang indah. Setelah jalan ternyata mengawasi buruk Clio. Dia memiliki bintik-bintik buta substansial, terutama di A dan C-pilar. Cermin memiliki meskipun ukuran besar bidang terlalu kecil pandang mereka untuk mengkompensasi. Juga, Anda harus sering melihat di bawah cermin rendah. Tapi ini gangguan kecil diimbangi dengan perilakunya. Yang terutama nyaman, tetapi tampaknya mengejutkan sporty ketika Anda meminta. Hal ini disebabkan kontrol langsung, dan suspensi progresif. Selain itu, ia melakukan memadai dan sangat tenang. Dia juga sangat praktis. Bagian belakang bisa dilipat dengan mudah. Bahkan dengan kursi belakang di tempat bagasi murah hati. Hal ini memerlukan beberapa ruang untuk kaki pengorbanan di belakang.

Spontan pembelian ...
Di showroom adalah Clio Estate baru, yang, tidak seperti demo, benar-benar bertemu kebutuhan kita. Dia memiliki warna dan pilihan yang kita inginkan: merah metalik, hitam / alu 16" roda, lampu kabut, cruise control, radio / navigasi, parkir, dll Pilihan ini tidak standar pada Expression, tetapi dalam beberapa paket gabungan. Di atas kertas ini Clio biaya (termasuk. Towbar) € 21.400, tetapi karena dealer telah menempatkan dia di lisensi di Desember 2013 ia bisa membuat harga bagus. Setelah beberapa tawar-menawar, ia untuk € 17.000 kita, termasuk. (Nilai pasar € 1000) Perdagangan. Pengiriman (biasanya kami menentang mobil baru) hanya 5 hari.
Interval pemeliharaan 30.000 km, segera setelah pembelian. Selain itu, garansi dan layanan mobilitas meminta sedikit. Melampaui dua tahun mungkin, tapi cukup mahal.

Lonceng dan peluit ...
Ada lebih dari yang kita inginkan tapi sekali lagi kurang.
Mengambil sistem R-Link. Ini memungkinkan Anda berkomunikasi, menavigasi, mendengarkan musik, menganalisis gaya mengemudi Anda, men-download aplikasi, dll Beberapa gadget aku diperdagangkan untuk kartu lebih saat ini, dan kemudian seperti Eropa bukan hanya Benelux. Kartu ekspansi adalah untuk dijual, tetapi karena harga dan dugaan nyeri pembesaran Aku hanya menutup kembali TomTom tua dengan peta Eropa.
Suara dari sistem yang memiliki 4x35 W speaker bass refleks, bisa disesuaikan dengan keinginan Anda. Anda dapat menghubungkan smartphone Anda melalui gigi biru untuk berkomunikasi dan mendengarkan koleksi musik Anda. Sistem ini juga memiliki USB dan jack input, tetapi tidak ada Disc Drive.
Baik yang melayani beberapa fungsi ke roda kemudi, seperti cruise control (dengan memori).
Otomatis bukit-baru bagiku; ia bekerja sangat bagus. Apa yang bekerja dengan baik pada i.c.m. defroster defroster dan squeegee belakang ketika membalikkan dalam hujan. Banyak juga disesuaikan melalui sistem multimedia. Tapi sekali lagi aku salah Batal kiat gigi 1x kaca depan, samping jendela membuka sepenuhnya dan ketinggian kursi penumpang.
Bahwa semua berjalan baik, pada satu hal: pencahayaan. Kita lupa untuk lakukan secara teratur dalam cahaya gelap, karena cahaya dashboard dan (jelek) lampu berjalan siang hari memberikan kesan bahwa balok rendah di. Saya pikir ekonomi palsu, terutama untuk mobil untuk apa pun dan memberikan beberapa peringatan keamanan.

Dalam prakteknya ...
Test drive terpasang! Dia memiliki chassis yang besar yang ada di antara nyaman dan sporty. Dia menjatuhkan beban, pengereman keras atau sudut cepat keluar dengan cepat di bulu-bulunya. Kontak jalan dan nilai tukar hampir gentar. Apa yang memberikan kontribusi untuk itu adalah kontrol langsung dengan kecepatan tergantung energization menarik. Rem ia sangat baik: baik dengan dosis dan jika perlu akan berhenti dalam beberapa meter. Kopling dan throttle juga bekerja sangat baik. saklar dilengkapi dengan elastiekerig perasaan dan stroke gondrong. Saya telah menerima, karena mesin sayangnya tidak tersedia di ekonomis 3-ketipak. blok yang thebreakfast baik, khususnya melalui turbo dan gearbox. Dua roda gigi pertama cukup singkat untuk mengusir lancar, maka ia membuat beberapa langkah besar. V (elocity) 1000 (rpm) adalah berurutan 7, 13, 20,5, 28,5 dan 38,5 km / jam. Itu hanya 'pendek' dari hatchback. Pada 120 km nyata / h membawanya sekitar 3100 rpm. Yang ketiga adalah dapat digunakan dari 30 km / jam, keempat dari 45 km / jam, 5 dari 65. Ini memberikan 135 Nm pada 2.500, tetapi tersedia antara tahun 2000 dan 4500 rpm selalu 130 Nm (lihat gambar 4).
Akhirnya, titik kritik: output cahaya dari balok rendah moderat dan lampu kabut memberikan sedikit cahaya tambahan. Aku membiarkan lampu redup agak cepat digantikan oleh Philips Ekstrim Putih Vision (output cahaya sekitar 50% lebih).

Kualitas ...
Setelah 3,5 tahun semuanya masih akan berfungsi dengan baik, seperti yang Anda harapkan. Renault telah memberikan sejumlah trik mewah, seperti mata air gas untuk kap mesin, lampu boot, banyak penyimpanan dan kemampuan susun, dll Tapi ada menyelesaikan juga minus: dirilis penutup baterai (tidak sesuai dengan benar), bagian interior resonansi, berbagai goresan dan noda plastik sensitif dan pemukulan di bawah mobil. Namun, Clio lebih baik bersama-sama dari mobil saya sebelumnya (Ibiza).

1 di 30!
Sejumlah alat untuk membuatnya ekonomis: mesin yang efisien, eco-tombol sistem start-stop, pengereman regeneratif, kisi-kisi yang menutup secara otomatis, ban rolling resistance rendah dan gigi-5 yang panjang. Dan bekerja. Produsen 4,5 layak di tenang wahana dan jika Anda benar-benar melakukan yang terbaik 3,4 layak (foto 5)! Tetapi menunjukkan naik cepat di jalan raya Jerman yang mesin harus bekerja keras. Kemudian konsumsi berjalan menuju 6.0. konsumsi daya seperti itu juga memiliki perjalanan singkat. Kami menghindari sebanyak mungkin dan mengkonsumsi rata-rata 5,0. Pada bahan bakar kami menyimpan lebih dari € 400 sehubungan dengan mobil kami sebelumnya.

ban musim dingin ...
Ketika saya Reds Profil Darkblade LMV dibeli dengan Conti Musim Dingin Hubungi TS850 (foto 2). Roda berdiri dia baik sehingga Renault tampil versi mahal dari facelift dengan hampir roda yang sama. Aku dasar ukuran 185 / 65x15 dipilih, dengan lingkar bergulir sama dengan Noir Gairah dengan 195 / 55x16 ban musim panas. Conti lakukan dengan sangat baik, juga memakainya.

Pemeliharaan ...
Mei 2015, 23.000 km: A + B ternyata minyak W. O., filter udara. Biaya € 249.
Mei 2016, 45.000 km: nomor pembayar
April 2017, 68.000 km: A + B pada gilirannya, busi, filter, remvloeist, € 419.

Kesimpulan saya ...
Clio Estate sangat bagus, praktek yang baik dan mengambil dalam praktek mudah 01:20. Tingkat penampilan kejelasan biasa-biasa saja. Rides bagus, dengan keseimbangan yang baik antara kenyamanan dan sporty. Ekspresi memiliki segala yang dibutuhkan, tetapi cukup standar terlihat sedih keluar. Anda bisa memberinya pasangan "kemasan" Berdandan untuk kustomisasi atau memungkinkan Renault untuk membuat pilihan dengan memilih versi yang lebih mahal. Sayangnya, Anda tidak dapat mencentang sementara transmisi otomatis kecuali jika Anda memilih mesin kurang efisien dan lebih mahal.

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

BMW 428i Coupé Tinggi Executive (2014) tinjauan

22pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
428i Coupé Tinggi Executive
8, Mesin Sequential
2014
2014
10 km
40000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 7.2 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

BMW 428i Tinggi exec. M paket

  • 3000 km
  • 6 Agustus 2014 15:48

4/5 Sekali setahun saya selalu berharap untuk mobil lain. setelah sebuah Infiniti FX ditunggangi setelah 4 tahun minat saya pada sesuatu yang lain keluar. Pengadaan Saya cenderung selalu menjadi sesuatu yang sama sekali berbeda sehubungan dengan mobil saya sebelumnya. HP tanpa mewah untuk mobil mewah tanpa coupe tenaga kuda dan SUV untuk. Aku benar-benar ragu-ragu antara Hybrid Infiniti Q50 dan BMW 428 coupe dan akhirnya menjadi yang terakhir dari alasan yang menentukan untuk nilai sisa, lipat kursi belakang dan jumlah garasi dengan pengetahuan di NL. Bahkan pada 428. saya memilih gletser Silber 428 exec Tinggi, M paket, paket kenyamanan paket inovasi dan 19 "roda. Apakah tidak menjadi sebaliknya abu-abu gelap satu perak karena warna silver outlet udara di roda depan keluar jauh lebih baik.

Pada 8-5-14 Aku menutup kesepakatan dengan dealer dan dengan banyak keberuntungan disampaikan 12-6-14 ini. Sebagai seorang anak kecil sangat senang saya menerima penyerahan kunci, mobil ... .. Sekarang aku punya 3.000 km didorong dan setiap menit dengan senyum lebar. Mobil terasa seperti blok di jalan dalam hal mengemudi 428 campuran ideal penanganan, torsi dan akselerasi untuk mendorong kedua sporty dan nyaman (dan juga mengatur begitu). Dalam mobil turbo sebelumnya Anda dapat dengan jelas melihat lag turbo, tapi scroll turbo kembar di 428 mark Anda melakukan apa-apa. mesin ternyata sangat lancar dan ketika Anda pergi untuk menggunakan dayung kemudian memberikan Anda mengosongkan sportiest keluar dari mobil Anda. Ketika 8x upshift bayangkan diri Anda dalam film The Fast and Furious. Jelas Anda tidak mendapatkan konsumsi seperti berdiri di buku-buku (karena yang selalu berjalan dengan baik, dan gunung dengan angin off) tapi dengan 8,5 l per 100 km, aku benar-benar senang untuk mobil dengan hampir 250 hp. Aku benci untuk hilangnya olahraga enam suara silinder yang benar-benar milik seperti mobil, tapi untuk € 11.000, - untuk meletakkan ekstra untuk suara saya menemukan berlebihan karena kekuatan ekstra tidak diperlukan. dealer Aku mendengar mereka harus terdengar sedikit lebih kebisingan mesin untuk membuat kasar / suara kelabu dari sound system. Ini adalah suara yang indah, tapi .......

mewah berada dalam mobil untuk berpesta. Kepala up, keyless entry, jok sport (yang fantastis) dan surround pandangan saya sarankan kepada semua orang. Aku selalu punya roda besar di bawah mobil saya dan salah satu gangguan terbesar saya adalah rims rusak. Ketika parkir di sini untuk membuka pintu untuk memeriksa apakah tepi jalan tidak menyentuh rim saya tidak perlu. Kontrol suara bekerja sempurna, telah diperpanjang dan ... .. dia mengerti Belanda.

Untuk Anda, saya percaya bahwa mobil terbaik saya sudah sejauh. Ini mengherankan saya bahwa begitu sedikit saya melihat empat bagian untuk mengemudi di bawah angka Bovag sudah tebal dijual 600 mobil.

Bahkan masih keuntungan dan kerugian;

manfaat;
- perpaduan sempurna dari torsi, akselerasi dan handling;
- gearbox;
- gadget keren seperti head-up, keyless entry, dll.;
- Terlihat sporty tapi tidak berlebihan;
- sekarang mobil eksklusif.

kontra;
- tidak ada suara sporty dan apa yang saya dengar itu adalah palsu;
- Pilihan mahal;
- sulit masuk / keluar parkir di pintu yang sangat panjang.

Update 7500 km

  • 7500 km
  • November 8, 2014 15:28

UPDATE! Sekarang mencapai 7.500 km!

Sejak membeli saya belum benar-benar membuat banyak kilometer, tetapi ini juga berkaitan dengan musim panas yang panjang kami dan saya suka paket konversi. Untuk para fans, saya telah menambahkan beberapa gambar tambahan.

Sejak pertama saya, saya masih sangat banyak 4 seri mengemudi mobil apa masih membuat eksklusif sementara Grand Coupe menjadi beberapa bulan telah diluncurkan lagi dan Aku datang tidak sering. Perbedaan harga yang kecil tidak akan, saya pikir!'.

Nah, apa yang bisa saya katakan tentang mobil. Saya masih sangat senang, dan saya pasti tidak menyesal membeli. Setelah 7.500km tidak punya masalah tapi saya tidak berharap. sepeda baik dan saya merayap ke merek konsumen. Saya mendapatkan 8,3l / 100km dan masih jatuh. Ini mengejutkan saya agak karena X1 2.0 istri saya yang datang ke 9.3l / 100km, dan percayalah ketika saya mengatakan saya benar-benar melakukan lebih dari drive oleh istri saya. Akan merampingkan perawatan begitu banyak?

Apa aku tersadar bahwa dan masuk dan keluar garasi tidak mudah dengan pintu coupe panjang besar, tetapi sebaliknya ini adalah kerugian yang saya ambil untuk diberikan.

Selain itu, saya menjadi lebih dan lebih terbiasa dengan sirip ketika saya mengemudi sporty putaran. Dengan transmisi manual shift kadang-kadang 1 atau 2 kali kembali tapi sirip Anda dapat melakukan hal ini maka kedua tiga kali (karena 8-bin).
Dalam hal daya Anda tidak akan lapar dengan 245pk dan mobil berjalan seperti neraka tapi saya akan sangat senang untuk memiliki suara yang lebih baik. Mungkin membiarkan apa pun mengubah knalpot, keraguan, keraguan, keraguan .......

Semua orang terima kasih atas komentar bagus dan review berikutnya!

Update 40.000km

  • 40000 km
  • 22 Juni 2016 16:30

Sudah cukup lama sejak saya terakhir memberikan update, jadi di sini.
mobil masih jalan dengan harapan saya dan saya masih belum menemukan bug. Ketika garansi 2 tahun itu berakhir, saya tidak diperpanjang dengan biaya tambahan. Dari apa driver seri empat lainnya (atau Gran Coupe dan bukan Coupe) saya mendengar beberapa keluhan tentang pelan dan beep di dalam mobil saya tidak bisa mengatakan pada (mungkin hal GC sedikit). Konsumsi bahan bakar rata-rata 8.2L bertahan 100km dan saya senang tentang baik-baik saja. Saya sekarang benar-benar mengalami cegukan tidak?!? Uh ... baik jika saya masih harus mengatakan sesuatu. Di mulai dingin ada seperti rattle aneh sementara dari knalpot, tapi saya pikir semua memiliki 2,0 dan 2,8 mesin dari generasi yang sama. X1 istri saya, fakta juga. Setelah 5-10 detik suara ini jika off.

Kadang-kadang saya melihat kadang-kadang mengendarai 4 coupe, tetapi Anda melihat GC lebih sering. Dimaklumi karena usia rata-rata target 4 seri memiliki anak dan karena itu perlu sedikit lebih banyak ruang di belakang untuk hanya tambahan € 500, -. Tentu saja aku perlu untuk memindahkan beberapa hal kadang-kadang tapi itulah mengapa saya telah mengambil opsional ditarik derek bar jadi saya kadang-kadang troli dapat membawa sekitar.

4,5
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Volvo S80 2.4 170hp (2000) tinjauan

1pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
S80 170hp 2.4
5, manual
2000
2012
170.000 km
175.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.8 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Ekonomis dan nyaman

  • 175.000 km
  • September 18, 2012 19:38

Setelah tabrakan dengan rusa, saya harus menangguhkan 728i saya. Saya memutuskan mobil mana tidak membiarkan segera diperbaiki karena biaya-biaya akan menguap seketika, dan saya masih ingin menunggu dan melihat krisis ini. Saya suka uang saya baik-baik saja dengan saya.

Jadi saya perlu driver harian baru. BMW adalah sedikit merek saya tetapi dengan 728i bagus di garasi, saya memutuskan tidak harus selalu BMW dan saya melihat merek lain. Model yang berbeda diperiksa dan akhirnya berakhir dengan Volvo S80 yang dari akhir 90-an di produksi.

Saya bergabung dengan S80 karena saya suka sedan bisnis besar dengan garis lurus. Meskipun S80 adalah tampilan yang lebih modern daripada E38 728i saya miliki, masih ada "kebenaran" bahwa saya melihat sebuah sedan.

Saya sadar mencari bensin S80 tanpa turbo dan transmisi manual.
- Bensin untuk kilometer saya (sekitar 15.000)
- Tanpa Turbo karena ini hanya bisa rusak setelah + - 150 000. Dan mari kita hadapi itu, pengemudi sewa atau pengendara turbo menunggu rapi dengan shutdown mesin datang setelah di rumah atau berada di pom bensin? NOBODY!
- Manual karena saya membaca banyak cerita horor tentang S80 dan mesin penjual di tahun-tahun pertama pembangunan. Kedua GM Aisin wadah ketika sampah.

Saya menyadari bahwa ini membatasi pilihan untuk S80 dengan S80 2,4 atau 2,9. Saya memilih 2,4 khususnya 170 versi HP. Memang, itu juga membuat 2,4 140 versi HP.

Akhirnya saya datang ke S80 dengan sekitar 170.000 kilometer, interior beige, 170 versi tenaga kuda dari 2,4 dan transmisi manual! Opsi yang sebaliknya terlalu besar. Selain perlengkapan standar di seluruh airbags, AC dan cruise control. Indah! Persis apa yang saya cari!
Ditunggangi tes dan membeli mobil. Pemilik sebelumnya telah melakukan perubahan distribusi dan pompa pada + - 165 000 .. Pekerjaan ini jadi saya tidak menjalankan.
Aku selesai melayani semua filter & untuk mengubah busi dan melakukan ganti oli. Mobil ini sekarang jadi ujung atas! Coupling masih bagus dan rem dan ban dapat bergabung dengan ribuan kilometer!

Tentang mengemudi:
Mobil drive sangat bagus. Suspensi nyaman set membuat perjalanan panjang di jalan raya yang nyaman. Mesin 170hp cukup kuat untuk pengendara normal. Sangat cepat dan suara indah yang lima silinder!
Mobil ini juga sangat tenang di sekitar 130-140. Hal ini biasanya kecepatan jelajah saya di jalan raya dan saya lakukan seperti angin!
Pada perjalanan jadi saya tidak memiliki keluhan. Baik isolasi, transmisi manual pergeseran halus dan kontrol yang tepat.
Ruang Anda juga memiliki lebih dari cukup. Menamparmu kembali turun, mungkin ada banyak hal yang harus diangkut!

Teknik ini:
Aku punya mobil terlalu pendek untuk benar-benar memberikan pendapat pada kualitas teknis. Bagian terpelihara dengan baik sehingga sangat murah dibandingkan dengan BMW tidak harus mahal. Bahwa saya memiliki semua alat yang diperlukan dan mendukung sepasang poros membuatnya sangat mudah untuk do-it-yourselfer. Sebagian besar bagian seperti busi, filter dan cairan dapat dengan mudah mengganti sendiri. Di teluk mesin besar adalah blok mesin yang relatif kecil sehingga Anda memiliki banyak ruang untuk membongkar berbagai lampiran harus itu pernah mungkin. Pikirkan tentang:
- throttle body
- rol
- Dynamo, kompresor, pemula

Nah saya katakan bahwa mobil ini sangat hati-hati! Meskipun ukuran dan berat hampir 1500 kg, saya mendapatkan 12 satu dengan mudah! Yang berlayar di + - 130 kmu.
Di gigi 5 lakukan pada kecepatan yang sekitar 3000 RPM. Yang kurang dari rata-rata 1,8 toerenbrullertje. Karena mobil ini terisolasi dengan baik, Anda mendengar mesin tidak bekerja.

Kerugian dari mobil ini:

Desain Kesalahan # 1
Mayat throttle diketahui gagal setelah 2 ton. Sebuah terjangkau baru tapi ingatlah ini ketika membeli Volvo dengan dikontrol secara elektronik throttle body!

Desain Kesalahan # 2
Ada gemuruh di subframe. Melalui software dealer Volvo (jangan tanya saya bagaimana saya harus datang), aku tahu bahwa Volvo memiliki lupa dengan model tahun 2002 untuk menginstal dua karet O-ring di subframe. Sebuah memperbaiki sangat sederhana untuk rata-rata do-it-yourselfer dan O-ring dan baut Anda tidak perlu biaya kotoran. Ini tidak ada kerusakan tetapi Anda subframe yang kadang-kadang menghubungkan ke chassis Anda. Hal ini menyebabkan suara besi-on-besi. Tidak berbahaya tetapi menjengkelkan dalam mobil terisolasi dengan baik.
Jadi jangan takut suara memetik pada kecepatan rendah di mobil-mobil ini. Ini relatif mudah untuk memperbaiki dan merupakan afdingpunt bagus!

interior selesai
Saya bandingkan dengan saya BMW S80, atau Seri E39 5 dari saudara saya, saya dapat menyimpulkan bahwa interior S80 sangat miskin. Semua plastik tipis dan murah dan plastik. Guncang tidak benar-benar mengemudi, tapi masih terlihat murah itu keluar. Guncang ketika Anda menekan sedikit. Terutama di konsol tengah. Meskipun krim interior beige bagus, saya membenci sehingga sebuah (pernah) merek premium seperti Volvo memberikan semacam finish buruk dalam mobil yang seharusnya menjadi milik segmen atas!

jacking Poin
Tidak ada yang baik poin jacking jelas
Untuk mendongkrak mobil Anda dengan jack mobil, Anda memiliki kepentingan dalam kotak atau bulat poin jacking baik. Volvo memang memiliki titik di mana Anda dapat meningkatkan tidak memiliki bentuk yang pasti. Do-it-yourselfer seperti yang saya inginkan, seperti dengan BMW melihat apa piring atau persegi di mana jack cocok jadi di bawah. Volvo tidak memiliki ini. Anda harus berimprovisasi dengan jack mobil Anda dan menemukan titik di mana Anda dapat dengan aman menempatkan poros dukungan Anda.

Jika Anda dapat hidup dan dapat memulihkan kelemahan dalam desain sendiri dengan negatif ini, Anda memiliki mobil yang baik di sini. Mereka biaya tidak lebih kotoran. Untuk kurang dari 3500 euro Anda dapat membeli salinan yang sangat baik dari model tahun pertama dengan perawatan yang minimal backlog.


Ini adalah sebuah mobil modern khas. Apakah Anda pernah mendapatkan mankementje aneh, Anda harus membaca kasus ini. Sebuah laptop dengan Vadis atau VIDA (Volvo software dealer) dan USB>konektor OBDII adalah suatu keharusan!

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Fiat Panda 1.2 Dinamis (2004)

kekuatan panda adalah penampilan ceria, interior keren, dashboard indah dan kenyamanan. Fiat Panda mendapat menawarkan penurunan tajam, yang dapat mengambil alih Panda spanduk tua dengan keyakinan.

Kecil Italia angin segar membuat segera jelas ketika Anda sedang benar-benar melihat: Trolley memancarkan keterusterangan muda dan ia juga berdiri segera seperti secangkir karakter. Ada perhatian besar untuk desain. Panda memiliki surplus secara rinci yang luar biasa, dengan kuadrat jendela samping ketiga dan belakang yang besar menuntut perhatian yang besar. Tergantung pada model mengenakan hal-hal seperti rel atap, velg, lampu kabut, bumper warna dan satu gelas sunroof di 'karakter Panda t. Bagaimana Anda memutar dan mengubahnya, kita hanya bisa mengatakan bahwa dogmatis Panda hanya terlihat baik.
Isi boot baik untuk beberapa tas dan dia ingin memuat serius, kembali akan harus mengorbankan. Kami akan membayar € 145 ekstra untuk belakang perpecahan; jauh lebih praktis. Dengan segala sesuatu timbul datar ada ruang pemuatan 775 liter.
Sebagai orang dewasa menunjukkan kembali tidak luas. Anda telah benar-benar kehilangan lutut di samping kursi, jika tidak mendongkrak depan di punggung rakyat. Tapi Anda bisa tahan di sana untuk sementara waktu. Di depan, Anda memiliki semacam pos komando di depan Anda: konsol tengah adalah bagian yang solid, di mana Anda melalui sistem audio, ventilasi udara bergaya, tekanan dan tanah tombol-tombol termasuk ventilasi dan kontrol untuk jendela di poker, yang menjorok menonjol ke atas.
Di belakang kemudi menyenangkan tebal kotak meteran serius dengan tachometer. Seiring dengan warna-warna cerah furnitur ada suasana yang menyenangkan di Panda. Bahan-bahan yang menyenangkan untuk menyentuh dan finish baik-baik saja. Los hal yang Anda hilang di berbagai tempat; ada dua pemegang cangkir, dan kotak sarung tangan memiliki katup. Singkatnya, tebal untuk satu sama lain di dalam Italia kecil.

angin yang kuat
Pada hari kami mengambil pengukuran, ada angin yang sangat kuat, yang agak mempengaruhi ur pengukuran. Dengan penarik semua tidak begitu buruk, tapi dalam perjalanan mengambil intermediate sprint 80-120 km / h bentuk hampir berbahaya: di '5' adalah Anda hanya satu setengah menit hilang. Kami harus secara teratur kembali ke '4' di jalan raya untuk berhasil menyelesaikan manuver menyalip.
Salah satu fitur mengganggu mesin adalah bahwa - ketika Anda menginjak kopling - kecepatan tetap hidup sebelum counter kembali penyelaman. Hal ini tampaknya menjadi sesuatu di mesin yang harus Anda ambil untuk diberikan. Analog stick yang tinggi dapat dioperasikan dengan mudah, tapi banyak akal untuk apa yang terjadi di penjara, Anda tidak. Fiat juga gunung yang disebut tombol City pada dashboard. Aktifkan yang kemudian ternyata setir hampir ridiculously ringan - berguna untuk orang yang memiliki parkir paralel kesulitan, tapi benar-benar tidak perlu. Fiat yaitu menunjukkan juga tanpa tombol Kota kirim sangat ringan.
Karakter bulu nyaman bekerja di tikungan downside-nya: dia bersandar tegas. Ditambah besar untuk Panda adalah relatif tenang di papan. Untuk € 9695 yang biaya Panda, Anda mendapatkan ABS standar, komputer perjalanan, tachometer, sebuah roda kemudi disesuaikan dan remote central locking. Besar nilai untuk uang sehingga Panda.

tandamodelbodyworktransmisipenggerakuji Tahunharga
perintah
Panda 1.2 Dinamis
5-pintu, hatchback
5 gigi, manual
untuk
2004
€ 9195 FINANCE?
bahan bakarbensin
mesin4-cyl. sejalan
pemindahan1242 cc
daya maksimum44 kW / 60 hp pada 5.000 rpm
torsi maksimum102 Nm pada 2500 rpm
Panjang / lebar / tinggi3,538 mm / 1,578 mm / 1.540 mm
jarak roda2299 mm
massa kosong835 kg
kapasitas470 kg
Trailer Mass mengerem / unbraked800 kg / 400 kg
ban155 / 80R13 Harga
Top speed155 km / h
Akselerasi 0-100 km / h diukur14,5s (14,0s)
Akselerasi 50-80 km / h 3/47,0s / 10,0 detik
Akselerasi 80-120 km / jam dalam 4/516,8s / 30,0s
bahan bakar diukur7,5 l / 100 km
(Produsen: 5.0 l / 100 km)
emisi CO2119 g / km
spesifikasi rinci
  • +penampilan yang halus
  • +diam dalam
  • +Nilai untuk uang
  • -tubuh ramping
  • -mesin bermasalah
  • -Tidak benar-benar cepat

Ford C-MAX 2.0 Titanium Ditambah Plug-in Hybrid (2015)

21Leaserijders pilihan semakin besar plug-in hibrida. Berdasarkan Ford C-Max sekarang juga seperti plug mobil dengan penambahan 7 persen.

Bagi mereka yang ingin hibrida plug-in dengan penambahan rendah, baru-baru ini, sebuah MPV milik kemungkinan. Itu adalah Ford C-Max Plug-in Hybrid. Di AS, mobil sudah untuk beberapa waktu dan facelift Eropa mengabaikan hidungnya.

Sebagaimana layaknya sebuah MPV, juga menawarkan Ford entri nyaman dan ruang interior. Kami juga melihat di dalam sebuah layar sentuh besar untuk infotainment, yang namun tidak sangat cepat dan logis dioperasikan.

Ketika kargo dari kekecewaan. Yang menawarkan hanya 200 liter, untuk mobil keluarga dewasa terlalu sedikit. C-Max di sini membayar tol untuk baterai. Terutama pada hari libur bisa menjadi masalah, terutama karena steker hybrid ini dapat menderek trailer.

Mesin ini memiliki 2,0 liter dan Ford menambahkan motor listrik 120 hp untuk itu. Powertrain Ford merespon peringatan dan menunjukkan kelincahan mengejutkan. Itu membuat senang mulus, bahkan ketika menyalip. Jika Anda vloert pedal gas, mesin cukup berisik dan naik ke ledakan, yang sebagian disebabkan oleh transmisi otomatis continuously variable.

Kekuatan C-Max tidak cocok untuk stasiun pengisian cepat di sepanjang jalan raya. Itu berarti bahwa mobil selalu 2 sampai 3 jam harus di stasiun pengisian. Karena jangkauan terbatas dari saat ini (44 km), mobil di perjalanan panjang karena itu tidak terlalu efisien.

Komponen tambahan berat powertrain hybrid secara alami meningkat. C-Max memiliki berat 1.700 kg, dan Anda merasa; dia tukar kurang tetap dari bensin dan solar saudara-miring tidak asing baginya. Pada saat yang sama itu adalah terlihat bahwa kemudi Ford bagus dan tajam dengan perasaan yang cukup.

Versi steker dari C-Max tersedia dalam satu versi, yang biaya € 34.995. Masih jumlah yang akan menghalangi kebanyakan pembeli swasta. Peralatan standar luas dan mencakup, antara lain, sistem navigasi, logam ringan 17-inch, lapisan kulit, atap panorama, dan sistem parkir otomatis.

3,0 bintang

Sejauh ini, C-Max adalah satu-satunya plug-MPV. Dia mengirimkan baik, tapi sebagai mobil keluarga kurang cocok karena batang yang kecil dan ketidakmampuan untuk menarik sebuah trailer. Untuk hibrida plug-in, harga tidak terlalu buruk. Fakta bahwa dia tidak dalam sistem pengisian cepat dapat menangani, itu adalah kelemahan praktis yang besar.

Terobosan dalam pengembangan teknologi baterai

64Een tim peneliti Amerika-Portugis mengklaim telah menemukan cara untuk membuat baterai lebih murah dan lebih aman. Penting untuk industri otomotif: kapasitas juga meningkat secara signifikan.

Dipimpin oleh insinyur Amerika John Goodenough tim yang bekerja dari University of Texas dan University of Porto untuk apa yang disebut baterai semua-solid-state. Menurut berusia 94 tahun sudah (!) Goodenough, yang juga berdiri di tempat lahir baterai lithium-ion, bisa teknologi ini disimpan tiga kali jumlah besar kekuasaan. Pada pesan yang Bloomberg. Baterai dapat seluruhnya terbuat dari kaca, dan menggunakan natrium umum dan mudah-menang bukan lithium. Namun menghasilkan keuntungan besar adalah bahwa dengan teknologi ini, baterai bisa jauh lebih kompak dan lebih sedikit panas.

Langkah selanjutnya kunci dari penelitian ini adalah untuk mengontrol produksi serial. Ada harus dieksplorasi produsen baterai utama yang dapat dan akan membawa konsep Goodenough secara luas dalam praktek. Menurut seorang analis dari Bloomberg mungkin memakan waktu, karena ada sering tumbuh gigi nyeri selama produksi berskala besar pertama dari teknologi baru tersebut.

Resmi: Volkswagen Passat Alltrack

57Het Passat berbagai model memiliki turunan baru di: juga generasi baru Volkswagen membawa kembali Alltrack.

Dalam penampilan, daerah Alltrack dibedakan oleh bumper lainnya, dan perisai di depan perumahan roda, side skirt dan pelat bawah. Selain itu, Alltrack 27,5 mm lebih tinggi pada kakinya.

Di dalam kita melihat kombinasi Alcantara dan kain, kulit jok adalah pilihan. Volkswagen juga merakit trim logam.

Selain tiga driving mode utama 'Eco', 'normal' dan 'Sport', yang Alltrack mendapat modus keempat mengemudi dengan 'Off Road'. Mereka yang memilih pilihan ini akan harus berurusan dengan gas dan rem respon dimodifikasi. Selain itu, mobil mengaktifkan dalam kasus Hill Start Assist dan Hill Descent-sistem.

Mesin dasar bensin TSI 1.4 liter dengan 150 hp, atas versi 2.0 adalah TSI 220 hp. Tiga mesin diesel semua memiliki perpindahan dari 2,0 liter. Tingkat daya 150, 190 dan 240 hp.

Volkswagen Passat Alltrack debut pada bulan Maret di Jenewa pada bulan September, negara-yaitu di dealer Eropa. Pengimpor Belanda telah memutuskan untuk membawa keluar Passat Alltrack ke negara kita.

ANWB Tolbadge: lebih cepat di sepanjang tol Perancis

40Geen antrean panjang lebih untuk tol Perancis. Setidaknya itulah ide. Musim panas ini Anda dapat berkendara ke apa yang disebut Tolbadge ANWB di tol. Hal ini kemudian secara otomatis diselesaikan.

Tidak ada lagi yang Anda butuhkan sebagai holidaymaker Belanda untuk melihat kesedihan bagaimana seseorang Prancis demi satu dengan mengemudi tol, sementara Anda menunggu sejalan bersama dengan puluhan wisatawan lain. Dari hari ini di penjualan ANWB Tolbadge. Ini memungkinkan Anda pergi melalui gerbang tanpa berhenti untuk membayar.

Di sebuah toko ANWB Anda dapat membeli perangkat dan diaktifkan. Kemudian paste tabel di kaca depan Anda dan Anda dapat pergi di jalan. Dalam tol di Perancis sekarang dapat diakui oleh T-gerbang, di orange 't'. Dengan setidaknya empat meter pada pendeta dan kecepatan 30 km / jam atau lebih lambat Anda berkendara melalui. kabinet akan berbunyi dan lampu lalu lintas berubah menjadi hijau. Jumlah tersebut secara otomatis didebet dari rekening Anda.

The Tolbadge hang di kaca depan Anda untuk € 11 euro, atau € 7,50 jika Anda adalah anggota AA. Layanan ini biaya € 1,60 untuk setiap bulan yang lencana yang digunakan. Selain kemampuan untuk secara otomatis membayar tol, Anda dapat menangani layanan di lebih dari 300 tempat parkir dan garasi di Perancis. Baru sekarang mungkin untuk menyelesaikan secara otomatis Belanda di jalan tol Perancis, berkat pengenalan nomor rekening IBAN di Eropa.

Di alam liar: Geo Metro (1996)

25Vandaag variasi yang sangat aneh pada Suzuki Swift di bagian ini. Berkat AutoWeek pembaca Daniel Koutrik kita dapat hari ini menawarkan Geo Metro nyata.

Apa itu: Geo Metro adalah proyek bersama Suzuki dan General Motors yang aktif antara tahun 1989 dan 2001 di Amerika Serikat. Berdasarkan Swift - di sisi lain dari kolam yang disebut Cult - merek anggaran Metro GM Geo dibangun, model yang berbeda penampilan baik sebagai hatchback, sedan dan convertible yang gain sebagai cerah. Ini adalah salinan dari generasi kedua, seri itu, seperti pendahulunya hanya membuat penggunaan teknologi Suzuki. Sedangkan generasi pertama dari luar hampir tidak Swift adalah dibedakan, keluarga adalah bahwa spesimen ini milik desain yang lebih sendiri. Seperti pendahulunya memiliki Pontiac Firefly di sini sebagai versi showroom. Untuk menyelesaikan kebingungan Suzuki dijual model ini lagi karena memang sebagai Swift (dan bukan sebagai kultus sebagai generasi sebelumnya). kita mengambil napas?

Di bawah topi memiliki 1,0-liter, tiga silinder, atau 1,3 dengan empat pembakar. copy ini - LSI, tiga-kecepatan otomatis transmisi dan pendingin udara - empat-silinder di hidungnya. Mobil ini dikenal kaku dan lebih aman daripada pendahulunya.

ulasan: Kami mobil oracle alias pelindung karat tempat Nic de Boer akan memanggil troli ini sebagai mafklapper. Sebenarnya, oleh karena itu, sepasang biru itu.

Seperti Metro Geo ...

  • Saya merasa fantastis
  • Saya merasa cukup menyenangkan
  • tidak melakukan saya banyak
  • Saya menemukan apa-apa kecuali
  • Saya merasa tidak enak
Vote Lihat arsip

Seperti Metro Geo ...

  • Saya menemukan fantastis 9,7%
  • Saya merasa cukup menyenangkan 22,4%
  • Saya tidak begitu banyak 27,7%
  • Saya menemukan apa-apa kecuali 22,9%
  • Saya menemukan mengerikan 17,3%
Jumlah stemmen620Bekijk arsip

Lada Vesta ke Jerman

20Naar importir berfungsi memungkinkan Anda mencari dengan kaca pembesar di Belanda. Di Jerman Lada memang aktif dan distributor juga memiliki Vesta ke negara tetangga timur kami.

Lada mengatakan untuk menyelesaikan versi ekspor dari Vesta, sebuah langkah yang akan menjadi sesuatu yang kualitatif bermutu tinggi dan mungkin datang untuk memiliki mesin disetel berbeda. Juga apa yang mengemudi sedan akan menusuk satu sama lain. Salinan ditujukan untuk pasar Rusia memiliki chassis yang dirancang untuk menurunkan aspal berkualitas.

Juga pada tingkat keamanan, versi Eropa yang berlangsung. Hal-hal seperti ABS dan airbag akan standar. Saat Lada Granta menawarkan di Jerman Hatchback dan Sedan, Kalina Cross, Kalina Sport dan 4x4 (sebelumnya Niva / Perkotaan) di. Vesta akan muncul di pasar Jerman tahun depan.

Sono Sion disajikan

18in September 2016 kami memiliki udara pertama Sono Motors. The start-up kini telah disajikan mobil produksi pertama, Sion.

Start-up Sono Motors menunjukkan pertama, prototipe belum disebutkan namanya tahun lalu. Minggu ini, menarik pria dan wanita perusahaan kain Sion Jerman, mobil untuk pergi ke produksi pada 2019.

panggilan sono Sion adalah mobil surya, setiap model mendapatkan sebagian besar listriknya melalui kabel di dalam. Mobil memiliki 330 panel surya di kereta dan dengan demikian mobil di beban sinar matahari selama satu hari bisa menang energi bebas yang cukup untuk menumpahkan radius 160 kilometer nya 30 kilometer.

Sono Motors telah memenangkan lebih dari setengah berkat juta euro untuk 1100 perintah ditempatkan. Ini harus Sion, yang dapat masuk ke produksi pada 2019 akan biaya sekitar 12.000 euro.

Mencari mobil keluarga yang ideal

keluarga AutotestArtikel ini muncul di AutoWeek 37/2010

Dengan mobil keluarga adalah lebih dari sekedar desain yang menarik bahwa orang tua mengetahui dengan baik. Apa praktek sehari-hari kendaraan terbaik untuk mengangkut anak-anak dan bagasi? Kami membandingkan dua belas model di tiga kelas yang berbeda bersama-sama.

Jalan Pajak Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hp Titanium

pajak kendaraan bermotor tahun 2017

Ketinggian kendaraan bermotor tergantung antara lain pada berat dan jenis bahan bakar. Tarif bervariasi oleh provinsi untuk biaya tambahan provinsi. Ini adalah biaya tambahan yang mungkin ditentukan oleh provinsi sendiri.

Tingkat negara adalah untuk tahun 2017 dan berlaku untuk mobil penumpang dengan emisi CO2 di atas 50 g / km. Mobil dengan emisi CO2 dari 1 t / m 50 g / km membayar setengah tarif. Mobil dengan emisi CO2 0 g / km dibebaskan dari pajak. Penurunan berat badan untuk mobil hybrid dibatalkan pada tahun 2017.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hp Titanium (2013)5 pintu - transmisi manual 5 speed "Buat perhitungan baru.
propinsi DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgNorth BrabantBelanda UtaraOverijsselUtrechtSelandiaHolland Selatan
bahan bakar bensin
massa kendaraan 954 kg
emisi CO2 50 > g / km
menghitung

Hlaveň brigády 2016 – Společnost Monster Tour Part 2

Po první části se pohybuje včera Nic, Marco a Roland monstrum dnes pokračovaly v ústupu směrem Val Thorens. Roland nové špunty do uší, Marco přichází s náročný úkol a barely se může ukázat jako čistokrevného do vrchu. Doufám, že pokračuje skrz!

Podívejte se na část 1 barelu netvora Brigade Tour 2016.

O přehrávači videa Nahlásit problém

  • značkové Stránky
  • najít prodejce
  • dealer Recenze
  • model Page
  • zkoušky
  • události