Fiat Punto 55 SX (1998) ulasan

4pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Punto 55 SX
5, Manual
1998
2005
60000 km
90000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.2 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

PENGALAMAN

  • 16 Jun 2007 00:00

Yang berkaitan dengan keluarga membeli sebuah kereta kedua. Kereta itu tidak terlalu besar dan mempunyai mulut yang baik. Kita melihat yang Twingo dan Ka. Twingo adalah agak mahal untuk membeli jika anda mahu model aangekleder yang lebih atau dengan perbatuan yang rendah. Kereta itu berasa sangat asas untuk.
Ka juga berlalu sejak tidak sesuai buggy yang dilipat di bawah rak petak itu.

Via melalui berada dalam hubungan dengan Fiat Wijers Ridderkerk. Beliau mempunyai dua Punto ini. Akhirnya, dipilih untuk 55-SX dengan tingkap elektrik dan bumbung yang. Kereta dengan 60,000 km untuk dijual untuk 4500 dengan jaminan 6 bulan. Kami mempunyai 500 dari ceramah dan pemain radio / CD baru sampai di sana. Kereta itu telah diserahkan kemas digilap. Malangnya, kereta itu tidak mempunyai stereng kuasa. Kereta yang akan datang akan pasti !!!

Sementara itu, hampir 20,000 kilometer perjalanan dengan kereta. Kereta ini hanya digunakan untuk perjalanan yang singkat. Untuk perjalanan lebih panjang, kami menggunakan Megane Grand Tour.

Punto seperti denda. Beliau smoelt masih baik dan luas. Enjin adalah punchy dan melakukan dengan baik dalam trafik bandar. Di lebuh raya anda / saya membaca / sometimes memerlukan lebih banyak pk ini.

Selepas bersalin odometer itu didapati menghasilkan rap buruk. Di bawah jaminan digantikan takometer. tanda itu hilang. Ia seolah-olah menjadi masalah biasa di Punto.

Dalam MOT terakhir hanya tayar terpaksa diganti. Setakat ini, tiada masalah. Penggunaan kuasa adalah kira-kira 1 hingga 13. Persembahan yang sangat baik untuk bandar beberapa kilometer.

Kemas kini 30 Julai 2007:

Masa untuk squeegee belakang baru. Malangnya, seluruh lengan perlu diganti. Bayaran sekali lagi tebal 40 Euro (pembelian dari dealer). Tambahan pula, beban kereta minyak. Ia kekal yang baik (kedua) kereta.
Purata penggunaan 1: 13.4 (memandu semata-mata bandar)


Update November 14, 2007

Hari ini kita telah bertukar-tukar kereta untuk model yang lebih baru Punto. Ia adalah 80HP berkuasa Punto 2000 dengan penghawa dingin dan stereng kuasa. Terutama stereng kuasa itu adalah sebab untuk bertukar-tukar Punto lain.

Kereta itu digunakan sebagai kereta kedua (teman wanita saya) dan kemudian walaupun untuk jarak yang pendek. Berhubung dengan kanak-kanak walaupun terus pergi untuk versi 5-pintu. Kita lihat bahawa terdapat agak beberapa kali 5 pintu di pasaran tangan kedua. Kereta itu lagi dibeli daripada Weijers Ridderkerk. Sabtu di 15:00 kita melihat kereta di Internet. Pada pukul 4 kami berada di bilik pameran dan selepas berunding kadar pertukaran pada 16.45 menandatangani (sementara) kontrak. Di sini kita sukai serta-merta tawaran yang baik.

Di pihak yang lain Punto masih kata:

gemiddel keseluruhan penggunaan 1: 12,11
kos bagi setiap km (termasuk pembelian dan penjualan semula) 0.46 sen
pada mereka 28 bulan, tidak pernah mempunyai sebarang masalah

MASALAH

  • 16 Jun 2007 00:00

tiada masalah setakat ini.
Walau bagaimanapun, tayar telah digantikan dan wipers sekitar

APK 53.00
Dua tayar baru (Pirelli) 101,12 termasuk Motage dan lain-lain
pengelap belakang 41.44
APK 2007 tidak termasuk baik pulih EURO 133 setahun dan kita sekali lagi boleh berdiri!

4.5
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 5.0
  • kos 5.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) ulasan

7pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Touran 1.4 TSI Highline
7, automatik dwi-klac
2016
2016
8 km
7600 km
Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

peranti navigasi tidak stabil sistem infotainment / kenderaan

  • 700 km
  • 18 Dis 2016 09:52

dikumpulkan pada 1 Dis Touran baru, secara amnya masalah ok tetapi serius menemui peranti media. setengah kali Vd ia tidak berfungsi (semua konsol tengah menginap hitam). Peniaga panggilan, tetapi dalam masa Januari .... semua orang Bit menjengkelkan, kali pertama dalam hidup kereta persendirian baru saya dibeli dan perkhidmatan buruk.

Mengenai kereta lagi
- sangat tenang! kerusi baik / rijpostie! (Ergo aktif)
- jika ia semua kerja adalah meringankan infotainment besar, semua pilihan yang lain bekerja dengan baik / mudah.
- Dua kerusi di barisan ketiga adalah baik dan ketat. sudah digunakan untuk memandu rakan-rakan untuk kelas renang. Sila ambil perhatian bahawa hasil but lebih kecil, walaupun dilipat meletakkan 'asas tambahan' dalam but (sedikit salah perhitungan saya untuk spesifikasi adalah kandungan lebih besar daripada v kereta kami sebelumnya tetapi berlangsung keraguan atau peralatan perkhemahan lengkap)
- Saya akui, taman ini membantu adalah lebih baik di tempat letak kereta selari daripada saya memasukkan tangan yang lain, adalah kurang berkesan (tidak cukup kemas dalam kotak vd tempat letak kereta di tempat kerja). mainan menyeronokkan.
- Adaptive Cruise Control juga berfungsi dengan baik di jalan raya, sistem cantik.
- ada yang saya tidak tahu sama ada ia perlu atau tidak pendikit kadang-kadang seolah-olah tergantung sedikit lambat untuk bertindak balas pada pedal pemecut pertama dan brek (untuk lulus contohnya kereta) dan kemudian mempercepatkan lagi. Kemudian kereta seolah-olah hanya sedikit kaitan dan kemudian dengan cepat memecut jauh. Mungkin titik sukar dalam DSG?
- Saya berharap bahawa kereta membuktikan dirinya pada tahun-tahun akan datang (kita mahu terlibat terdapat 8 hingga 10 tahun, oleh itu Highline diambil dengan banyak pilihan), dan ia ternyata menjadi tawar-menawar buruk abad ini.

Adakah ulasan dicipta untuk mendengar beberapa pemandu Touran juga menghadapi sistem tidak stabil dan mempunyai beberapa sebab / penyelesaian. Pada telefon tersebut selepas jualan kakitangan di sini tidak sebelum ini terpaksa berurusan dengan, tetapi saya tidak percaya benar-benar (dan datang di atas experiences- buruk lain yang diperintahkan pada bulan Mei, penjual memberikan Sept / Okt sebagai masa penghantaran, akhir Disember, tanpa sebarang permohonan maaf atau apa-apa ). Kereta kotor sedikit pada penghantaran (gam / penyebaran minyak) adalah pada tayar musim panas, beberapa tangki kosong, dan lain-lain). Saya sedang terlalu kritikal sebagai pelanggan, tetapi berfikir bahawa ini hanyalah proses yang sangat membosankan.

pengalaman memandu premium tetapi juga kegatalan

  • 7600 km
  • April 27, 2017 19:51

Kereta itu adalah benar-benar baik dalam pelbagai cara, dia memandu sangat tenang dan lancar, tempat duduk yang baik, kedudukan dan barisan ketiga memandu, kita benar-benar sangat gembira dan digunakan dengan kerap.
Kereta itu adalah yang mewah dan ia menunjukkan contohnya. Apabila kembali dari bercuti dengan kereta yang baik didorong sekitar. Atau sebagai contoh apabila membandingkan dengan garaj penggantian kereta vd. kerusi panas dengan urutan belakang, transmisi automatik lancar dan secara automatik berlari pecutan dan kawalan pelayaran brek, barangan nice!

pengalaman beberapa selepas 8 kilometer kecil DZD
- kereta bertindak balas pada kelajuan yang rendah kadang-kadang berubah-ubah pada gas. pecutan perlahan dalam dua gas lebih daripada memancut hadapan.
- penggunaan tidak memenuhi pengilang, tetapi saya tidak menjangka.
- telah kembali dua kali oleh peniaga kerana jatuh dari sistem infotainment.
- membina, kita perhatikan bahawa gabungan TSI dan DSG akan mempunyai kehidupan yang panjang. Saya ingin mempunyai banyak tahun lagi kereta menyeronokkan vd, tetapi beberapa blog auto menunjukkan masalah yang berpotensi.
- Beberapa bahagian yang saya berasa lemah & terdedah. Sebagai contoh, saya marah dengan butang pelarasan cermin. Rasanya ia boleh memecahkan bila-bila masa.
- kerosakan yang pertama juga telah datang sebelum musim panas rosak mengesahkan rolgordijntje tetingkap (bahagian pek keluarga). Garage tidak boleh membiarkan jaminan jatuh dan meminta 422,74 euro untuk pembaikan. Ia seolah-olah saya bahawa banyak ... kekok pek keluarga tidak dilihat selamat untuk kanak-kanak

3.5
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 2.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? tidak

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) ulasan

5pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Agila 1.2-16V Comfort
5, Manual
2002
2010
39.330 km
41.152 km
Kedudukan pembaca purata: 2.8 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

An bin tua?

  • 1900 km
  • 6 Mac 2010 13:34

Siri pertama model Opel adalah benar-benar menyegarkan lagi, bukan seorang pengikut trend. Versi semasa Agila ada terhadapnya lebih bergaya dan akan merayu kepada penonton yang lebih muda.

-0-

Sebabnya kereta ini aku telah membeli saya terpaksa menyerahkan kereta syarikat saya. Dan majikan adalah perubahan yang saya diperlukan kereta, tidak mahu menghabiskan banyak, hanya mempunyai keperluan bahawa ia mesti menjadi jenama yang boleh dipercayai dan mengekalkan peniaga yang diluluskan. Sejak kereta ini dipenuhi, hanya penampilan, tetapi melihat diri anda apa-apa apabila anda memandu.
Sejak pasangan saya dalam Agila saya tahu jenis kereta dan (memandu) kemahiran.

0-0

Kesan pertama kereta itu terdiri daripada poligon dan plastik. acuan lurus dengan timah yang boleh dengan beberapa bonjol.

Istilah "keselesaan" Saya tidak dapat menjelaskan kerana kereta tidak mempunyai termasuk mengunci pusat, tingkap elektrik dan stereng yang boleh laras dan tempat duduk pemandu, tetapi ada penghawa dingin, tetapi yang kelihatan lebih pilihan dibeli.

Adakah ini satu warisan industri automotif Jerman, siapa tahu, kerana pada masa itu ia adalah perkara biasa dalam lain (bukan Jerman kereta) Jenama juga menyampaikan dengan tingkap elektrik minimum pada basismodelen.

Baiklah, satu-satunya perkara yang telah ditambahkan berkenaan dengan model asas adalah bahawa kaunter revolusi hadir, dan dua laci, jenis kucing kotak dan kedua headrests tempat duduk belakang (mewah!).

Pemilik sebelumnya telah menggantikan radio asas dengan pemain kaset dengan pemain CD. Tetapi bunyi itu knudde dengan straw (dua orang untuk dan itu sahaja). Ini tidak lama lagi akan ditambah baik dengan datang untuk meletakkan pelbagai dan berat pembesar suara.

---
SELEPAS 2000 KM.
Well, kereta itu baru berusia 8 tahun, memandu mungkin tidak seperti yang banyak atau besar keping pada pemilik pertama kereta itu agak perlahan dan menggunakan bahan api yang besar (1 12), tetapi saya menganggap bahawa ia adalah masa yang lebih baik.

Apa yang mengganggu saya adalah bahawa enjin 1.2 untuk membuat banyak kelajuan untuk mendapatkan 100 atau 120 Km dan mengekalkan penebat miskin, anda akan mendengar enjin dengan baik, anda perlu meletakkan radio agak sukar untuk lemas.

Lintang dan ada mengalami kereta dengan betul dan anda perlu bekerja untuk memastikan ia berjalan lancar.

----

KELEMAHAN?
Tidak, bukan sahaja plat lesen belakang adalah sedikit longgar, tetapi ia diselesaikan.

-------
Sehingga lima puluh ribu kilometer yang akan datang.

3.5
  • keselesaan 3.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Suzuki S-Cross 1.6 High Eksekutif (2014) ulasan

28pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
S-Cross 1.6 High Eksekutif
1, transmisi automatik
2014
2014
5500 km
Kedudukan pembaca purata: 6.3 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

ulasan pertama

  • 1955 km
  • 28 Mac 2014 22:05

Daripada 7 Februari adalah kereta dalam simpanan saya. Selepas hampir enam tahun menunggang dengan banyak keseronokan dalam Qashqai masih berakhir dengan Suzuki. Tidak percaya, tetapi kereta ini mendorong besar dan adalah lebih baik di jalan raya daripada QQ.

Telah membuat keputusan untuk memandu mesin dan ia sesuai dengan saya denda. Adakah mesin pernah meninggalkan kerana penggunaan yang tinggi kiri, tetapi kereta ini CVT yang berjalan lebih murah di lebuh raya daripada kotak gear. Purata berturut-turut saya 1: 14 dan kereta itu tidak benar-benar dijalankan. Kereta itu berfungsi dengan baik.

Titik-titik yang masih mengecewakan, tetapi di mana sukar untuk mendapatkan diusahakan oleh peniaga itu sendiri dan Suzuki:
Panggilan bebas tangan bekerja! tetapi anda berada di selepas gagal untuk memahami penerima. Update dipasang hari ini, tetapi tidak menawarkan enamel jiwa. Kini boleh membeli mikrofon yang akan dilekapkan semasa mengendalikan tingkap bumbung itu. (The asal adalah pada tiang struktur padat di tempat yang buruk)
Mesin seperti baik tetapi jika anda hampir berhenti anda sering mendapat gempa susulan sejak enjin 1250 rpm tiba-tiba pergi ke 900 rpm. Tidak teruk, tetapi kadang-kadang ia tidak berasa sihat.
Selanjutnya, dalam mod radio, TA (pengumuman trafik) menyediakan hanya tetapi pada kedudukan 25 daripada pemberitahuan melalui. Anda menakutkan anda untuk keping. Tetapi malangnya, sebagai bengkel direka .....

Saya telah menjual roda asal dan kasut lain diletakkan di bawah. tidak barangan standard baik.

Tambahan pula, kereta berfungsi dengan baik. Tiada apa-apa untuk mengadu tentang. Terutama peniaga Suzuki Jonker Zaandam. Really ternak!

maklumat

  • 5500 km
  • 25 Jun 2014 23:33

Sementara itu ditunggang cukup beberapa kilometer. Semalam pergi kepada peniaga untuk mengemaskini maklumat terkini mengenai unit radio dan bagi saya khususnya, bebas tangan. Mikrofon tambahan membawa beberapa penambahbaikan, tetapi perisian itu masih tidak baik. Kadang-kadang sambungan dan kemudian tidak kembali ke radio. off sahaja membantu san.
kesan pertama yang baik, tetapi masa akan menentukan sama ada ia baik atau lebih baik.

Apa yang menarik perhatian saya di dalam kereta. Saya terlepas lumbar saya telah dalam Qashqai. Sangat maaf.

Tambahan pula, saya mendapati terlalu berat untuk menghantar kereta di lebuh raya dari kedudukan tengah. Semalam ada kemas kini untuk dipasang. Kemudian jadi lebih .....

5.0
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 5.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Renault Clio Estate TCe Expression 90 Energy (2014) ulasan

21pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Clio Estate TCe Expression 90 Energy
5, Manual
2014
2014
12 km
84.000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.1 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Syabas Laurens!

  • 84.000 km
  • 16 Februari 2014 13:39

Yang berikut ...
Kira-kira setiap 10 tahun kita membeli yang baru (atau muda) kereta. Kali ini dia ada serta-indah juga adalah luas dan menjimatkan. Daripada senarai pendek kami Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate dan Rio hanya kedua menjaringkan pada semua kriteria.

Ujian memandu ...
Clio kami merasakan dari pengenalan kepada salah satu kereta yang paling indah dalam segmen B, terutama apabila datang Estate. Pada pagi Sabtu pada bulan Februari 2014 adalah hari: kami mempunyai temu janji untuk mencuba demo. Jika kamu perkara-perkara positif yang berbeza berjalan-jalan di atas serangan: tingkap belakang yang berterusan, pintu belakang tanpa mengendalikan, gerbang roda dan berkilat hitam dan krom. Perhatian kepada reka bentuk juga dimasukkan ke dalam kawasan pedalaman. Roda stereng boleh diselaraskan secara paksi menegak oleh jarak yang mencukupi, di mana pandangan itu masih baik pada jam indah. Apabila jalan bertukar menyelia buruk Clio. Beliau mempunyai bintik buta besar, terutama dalam A- dan C-tiang. Cermin mempunyai walaupun saiz besar bidang terlalu kecil pandangan mereka untuk membayar ganti rugi. Juga, anda sering perlu lihat di bawah cermin lebih rendah. Tetapi ini gangguan kecil diimbangi oleh kelakuannya. Yang terutamanya selesa, tetapi nampaknya menghairankan sporty apabila anda bertanya. Ini adalah disebabkan oleh kawalan langsung, dan penggantungan progresif. Di samping itu, ia melaksanakan secukupnya dan senyap. Beliau juga sangat praktikal. Bahagian belakang boleh dilipat dengan mudah. Walaupun dengan tempat duduk belakang di tempat bagasi yang murah hati. Ini memerlukan beberapa ruangan untuk kaki korban di belakang.

pembelian spontan ...
Di bilik pameran itu merupakan Clio Estate baru, yang, tidak seperti demo, benar-benar memenuhi keperluan kami. Beliau mempunyai warna dan pilihan yang kita mahu: logam merah, hitam / alu 16" roda, lampu kabus, kawalan pelayaran, radio / navigation, tempat letak kereta, dan lain-lain Pilihan ini tidak standard pada Expression, tetapi dalam beberapa pakej digabungkan. Di atas kertas ini Clio kos (incl. Towbar) € 21.400, tetapi kerana peniaga itu telah meletakkan dia ke atas lesen pada Disember 2013 dia boleh membuat harga yang bagus. Selepas beberapa rundingan, beliau adalah untuk € 17.000 kita, Bil. (Nilai pasaran € 1000) Trade. Penghantaran (biasanya kita menentang kereta baru) hanya 5 hari.
Selang penyelenggaraan adalah 30,000 km, selepas pembelian. Selain itu, jaminan dan perkhidmatan mobiliti meminta sedikit. Melampaui dua tahun boleh, tetapi agak mahal.

Loceng dan wisel ...
Terdapat lebih daripada kita mahu tetapi sekali lagi kurang.
Mengambil sistem R-Link. Ia membolehkan anda berkomunikasi, navigasi, mendengar muzik, menganalisis gaya memandu anda, muat turun aplikasi, dan lain-lain Sebahagian daripada mereka alat yang saya tersenarai untuk lebih kad semasa, dan kemudian seperti Eropah bukan hanya Benelux. Kad tambah untuk dijual, tetapi kerana harga dan sakit dakwaan pembesaran Saya hanya digantung kembali TomTom lama dengan peta Eropah.
Bunyi sistem yang mempunyai 4x35 W orang-bass refleks, boleh disesuaikan dengan kehendak anda. Anda boleh menyambungkan telefon pintar anda melalui gigi biru untuk berkomunikasi dan mendengar koleksi muzik anda. Sistem ini juga mempunyai USB dan input jack, tetapi tiada Disc Drive.
Halus yang berkhidmat beberapa fungsi-fungsi ini untuk stereng, seperti kawalan pelayaran (dengan ingatan).
Automatik bukit baru kepada saya; ia berfungsi dengan baik. Apa yang berfungsi dengan baik pada i.c.m. defroster yang defroster dan squeegee belakang apabila menterbalikkan dalam hujan. Banyak juga laras melalui sistem multimedia. Tetapi sekali lagi saya adalah salah tips Clear gigi cermin 1x, sebelah tingkap pembukaan sepenuhnya dan ketinggian tempat duduk penumpang.
Bahawa semua berjalan dengan lancar, dengan satu perkara: pencahayaan. Kita lupa untuk kerap melakukan dalam cahaya gelap, kerana cahaya papan pemuka dan lampu (jelek) siang hari memberi gambaran bahawa rasuk rendah dihidupkan. Saya rasa ekonomi palsu, terutama bagi sebuah kereta untuk apa-apa dan memberikan beberapa amaran keselamatan.

Dalam amalan ...
Pemacu ujian dilampirkan! Beliau mempunyai casis besar yang di antara yang selesa dan sporty. Dia jatuh dalam beban, brek keras atau sudut cepat keluar dengan cepat dalam bulu. Kenalan jalan dan kadar pertukaran yang hampir tidak terganggu. Apa yang menyumbang kepada ia adalah kawalan langsung dengan energization kelajuan bergantung menarik. Brek dia dengan baik: baik kepada dos dan jika perlu ia akan berhenti di beberapa meter. Klac dan pendikit juga bekerja sangat halus. suis datang dengan perasaan elastiekerig dan strok memanjang. Saya telah menerima, kerana mesin yang malangnya tidak boleh didapati di ekonomi 3-ketipak itu. blok yang thebreakfast halus, terutamanya melalui turbo dan kotak gear itu. dua gear pertama adalah cukup pendek untuk mengusir lancar, maka dia membuat beberapa langkah-langkah yang lebih besar. V (elocity) 1000 (rpm) secara berjujukan 7, 13, 20.5, 28.5 dan 38.5 km / h. Itu hanya 'pendek' daripada hatchback. Pada 120 km sebenar / h mengambil dia kira-kira 3100 rpm. Ketiga boleh digunakan dari 30 km / h, keempat dari 45 km / h, 5 daripada 65. Ia menyampaikan 135 Nm pada 2500, tetapi boleh didapati di antara tahun 2000 dan 4500 rpm sentiasa 130 Nm (lihat gambar 4).
Akhirnya, titik kritikan: output cahaya rasuk rendah adalah sederhana dan lampu kabus memberi cahaya tambahan. Saya biarkan lampu samar-samar agak cepat digantikan oleh Philips Extreme White Vision (kira-kira 50% lebih cahaya output).

Kualiti ...
Selepas 3.5 tahun segala-galanya masih akan berfungsi dengan betul, seperti yang anda jangkakan. Renault telah diberikan beberapa helah mewah, seperti mata air gas untuk bonet, lampu boot, banyak penyimpanan dan keupayaan menyusun, dan lain-lain Dan ada di kemasan juga kemudaratan: perlindungan dikeluarkan bateri (tidak sesuai dengan betul), bahagian dalaman salunan, pelbagai calar dan noda plastik sensitif dan dipukul di bawah kereta. Walau bagaimanapun, Clio adalah lebih baik bersama-sama daripada kereta saya sebelum ini (Ibiza).

1 dalam 30!
A beberapa alat untuk membuat ia menjimatkan: enjin yang cekap, eko-butang sistem start-stop, brek regeneratif, jeriji yang menutup secara automatik, tayar rintangan rolling rendah dan gear 5 panjang. Dan ia berfungsi. Pengeluar 4.5 boleh dilaksanakan pada tunggangan tenang dan jika anda benar-benar melakukan yang terbaik 3.4 dilaksanakan anda (gambar 5)! Tetapi menunjukkan menaiki berpuasa di lebuh raya Jerman yang enjin itu perlu bekerja keras. Maka penggunaan pergi ke arah 6.0. Seperti penggunaan kuasa ia juga mempunyai dalam perjalanan yang singkat. Kita mengelakkan sebanyak mungkin dan mengambil purata 5.0. Pada bahan api kita menyimpan lebih daripada € 400 berkenaan dengan kereta kami sebelum ini.

tayar musim sejuk ...
Apabila saya Reds Profil Darkblade LMV dibeli dengan Conti Winter Hubungi TS850 (gambar 2). Roda berdiri dia dengan baik sehingga Renault melaksanakan versi mahal facelift dengan hampir roda sama. Saya mendasarkan saiz 185 / 65x15 dipilih, dengan lilitan rolling yang sama seperti Noir Passion dengan 195 / 55x16 tayar musim panas. The Contis lakukan dengan baik, juga memakainya.

Penyelenggaraan ...
Mei 2015, 23,000 km: A + B mengubah minyak W. O., penapis udara. Kos € 249.
Mei 2016, 45,000 km: I.D.
April 2017, 68,000 km: A + B pula, palam pencucuh, penapis, remvloeist, € 419.

Kesimpulan saya ...
Clio Estate adalah sangat baik, amalan yang baik dan mengambil masa dalam amalan mudah 1:20. Kadar kemunculan kejelasan biasa-biasa. Ia menunggang bagus, dengan keseimbangan yang baik antara keselesaan dan sporty. Ungkapan mempunyai semua yang anda perlukan, tetapi cukup standard kelihatan sedih daripada. Anda boleh berikan dia pasangan "pek" Berpakaian untuk penyesuaian atau membenarkan Renault untuk membuat pilihan dengan memilih versi yang lebih mahal. Malangnya, anda tidak boleh tanda manakala transmisi automatik melainkan anda memilih enjin yang kurang cekap dan lebih mahal.

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 5.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

BMW 428i Coupé tinggi Eksekutif (2014) ulasan

22pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
428i Coupé tinggi Eksekutif
8, Mesin Sequential
2014
2014
10 km
40000 km
Kedudukan pembaca purata: 7.2 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

BMW 428i tinggi exec. pakej M

  • 3000 km
  • 6 Ogos 2014 15:48

4/5 Setahun sekali saya sentiasa mengharapkan kereta lain. telah yang Infiniti FX ditunggang selepas 4 tahun minat saya dalam sesuatu yang lain keluar. Perolehan saya cenderung sentiasa menjadi sesuatu yang berbeza berkenaan dengan kereta saya sebelum ini. HP tanpa mewah untuk kereta mewah tanpa coupe kuasa kuda dan SUV. Saya benar-benar teragak-agak antara Hybrid Infiniti Q50 dan BMW 428 coupe dan akhirnya ia menjadi yang terakhir daripada sebab penentu bagi nilai baki, lipatan tempat duduk belakang dan bilangan garaj dengan pengetahuan dalam NL. Walaupun pada 428. saya memilih Silber glasier 428 High exec, pakej M, pakej inovasi pakej keselesaan dan 19 "roda. Adakah ia tidak menjadi sebaliknya kelabu gelap satu perak kerana warna perak daripada cawangan udara di roda depan keluar lebih baik.

Pada 8-5-14 saya menutup perjanjian dengan peniaga dan dengan banyak nasib disampaikan ini 12-6-14. Sebagai seorang budak lelaki begitu gembira saya mengambil penyerahan kunci, kereta ... .. Sekarang saya mempunyai 3,000 km dipandu dan setiap minit dengan senyuman lebar. kereta terasa seperti blok di jalan raya dari segi memandu 428 campuran yang sesuai untuk pengendalian, tork dan pecutan untuk memandu kedua-dua sporty dan selesa (dan juga menetapkan demikian). Dalam kereta turbo sebelum anda dapat melihat dengan jelas yang lag turbo, tetapi kitab turbo berkembar dalam tanda 428 anda melakukan apa-apa. mesin bertukar dengan lancar dan apabila anda pergi untuk menggunakan dayung kemudian memberikan anda mengosongkan sportiest keluar dari kereta anda. Apabila 8x upshift bayangkan diri anda di dalam filem The Fast and the Furious. Jelas sekali anda tidak mendapat penggunaan sebagai berdiri dalam buku (kerana yang sentiasa berjalan dengan baik, dan gunung dengan angin off) tetapi dengan 8.5 l per 100 km, Saya benar-benar gembira untuk kereta dengan hampir 250 hp. Saya benci untuk kehilangan bunyi silinder sukan enam yang benar-benar tergolong dalam apa-apa kereta, tetapi untuk € 11.000, - untuk meletakkan tambahan untuk bunyi yang saya mencari dibesar-besarkan kerana kuasa tambahan tidak diperlukan. Peniaga itu saya mendengar mereka perlu kedengaran agak lebih bunyi enjin untuk mewujudkan / bunyi kasar grayer daripada sistem bunyi. Ia bunyi yang indah, tetapi .......

mewah adalah di dalam kereta untuk kenduri. Mengetuai, kemasukan tanpa kunci, kerusi sukan (yang hebat) dan lihat sekeliling saya cadangkan kepada semua orang. Saya sentiasa mempunyai roda besar di bawah kereta saya dan salah satu gangguan terbesar saya adalah rim rosak. Apabila parking di sini untuk membuka pintu saya untuk memeriksa sama ada membendung tidak menyentuh rim saya adalah tidak perlu. Kerja-kerja kawalan suara dengan sempurna, ia telah dilanjutkan dan ... .. dia memahami Belanda.

Kepada anda, saya percaya bahawa kereta terbaik saya, saya mempunyai setakat ini. Ia amazes saya bahawa begitu sedikit ada empat bahagian untuk memandu di bawah angka Bovag sudah tebal menjual 600 kereta.

Walaupun masih kebaikan dan keburukan;

faedah;
- gabungan tork, pecutan dan pengendalian;
- kotak gear;
- alat sejuk seperti kepala-up, kemasukan tanpa kunci, dan lain-lain.;
- Yang kelihatan adalah sporty tetapi tidak berlebihan;
- kini sebuah kereta eksklusif.

keburukan;
- tiada bunyi sporty dan apa yang saya dengar ia adalah palsu;
- Pilihan yang mahal;
- sukar letak kenderaan masuk / keluar di pintu yang lama.

Update 7500 km

  • 7500 km
  • November 8, 2014 15:28

UPDATE! Kini mencapai 7,500 km!

Sejak membeli saya tidak benar-benar membuat banyak kilometer, tetapi ini juga mempunyai kaitan dengan musim panas yang panjang kita mempunyai dan saya suka pack tukar. Untuk peminat, saya telah menambah beberapa gambar tambahan.

Sejak ulasan pertama saya, saya masih lagi 4 siri memandu apa kereta masih membuat eksklusif manakala Grand Coupe telah beberapa bulan telah dilancarkan semula dan saya ini telah tidak sering. Perbezaan harga yang kecil tidak akan, saya fikir! '.

Well, apa yang boleh saya katakan tentang kereta. Saya masih sangat gembira, dan saya pasti tidak menyesal pembelian. Selepas 7.500km tidak mempunyai masalah tetapi saya tidak menjangka. basikal adalah baik dan saya merangkak ke jenama pengguna. Saya dapat 100km 8,3l / dan ia masih jatuh. Ini mengejutkan saya agak kerana X1 2.0 isteri saya yang datang untuk 9.3l / 100km, dan kepercayaan saya apabila saya katakan saya benar-benar melakukan lebih daripada memandu oleh isteri saya. Akan menyelaraskan penjagaan begitu banyak?

Apa yang ia melanda saya itu dan masuk dan keluar garaj itu tidak mudah oleh pintu coupe panjang yang besar, tetapi jika tidak, ini adalah satu kelemahan yang saya ambil mudah.

Tambahan pula, saya menjadi lebih dan lebih biasa dengan sirip apabila saya memandu sporty bulat. Dengan peralihan transmisi manual kadang-kadang 1 atau 2 kali kembali tetapi sirip anda boleh melakukan ini maka kedua tiga kali (kerana 8-bin).
Dari segi kuasa anda tidak akan kekurangan makanan dengan 245pk dan kereta pergi seperti neraka tetapi saya akan menjadi sangat gembira untuk mempunyai bunyi yang lebih baik. Mungkin membiarkan apa-apa perubahan selendang, keraguan, syak, ragu-ragu .......

Semua orang terima kasih kerana komen-komen yang bagus dan kajian seterusnya!

maklumat 40.000km

  • 40000 km
  • 22 Jun 2016 16:30

Sudah sekian lama sejak saya lepas memberikan kemas kini, jadi di sini.
Kereta itu adalah masih cara jangkaan saya dan saya masih tidak mengalami sebarang bug. Apabila jaminan 2 tahun telah tamat tempoh, saya telah tidak diperbaharui surcaj. Daripada apa yang lain empat pemandu siri (atau Gran Coupe dan bukan Coupe) Saya mendengar beberapa aduan mengenai creaks dan bip di dalam kereta saya tidak boleh mengatakan pada (mungkin satu perkara GC sedikit). Penggunaan bahan api ialah 8.2L tergantung pada 100km dan saya gembira halus. Adakah saya kini benar-benar tidak menghadapi rintangan?!? Uh ... baik jika saya masih mempunyai untuk mengatakan sesuatu. Dalam permulaan sejuk ada apa-apa yang berkepala aneh sementara daripada ekzos, tetapi saya fikir semua mempunyai 2.0 dan 2.8 enjin generasi yang sama. X1 isteri saya, hakikat juga. Selepas 5-10 saat bunyi ini selainnya off.

Kadang-kadang saya lihat kadang-kadang memandu 4 coupe, tetapi anda lihat GC dengan lebih kerap. Difahami kerana purata umur siri sasaran 4 mempunyai anak dan oleh itu perlu lebih banyak ruang sedikit di bahagian belakang untuk hanya tambahan € 500, -. Sudah tentu saya perlu bergerak beberapa perkara kadang-kadang tetapi itulah sebabnya saya telah mengambil pilihan bar tunda tarik semula jadi saya kadang-kadang troli boleh membawa sekitar.

4.5
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Volvo S80 2.4 170hp (2000) ulasan

1pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
S80 170hp 2.4
5, Manual
2000
2012
170000 km
175000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.8 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Menjimatkan dan selesa

  • 175000 km
  • September 18, 2012 19:38

Selepas perlanggaran dengan rusa, saya terpaksa menggantung 728i saya. Saya memutuskan mana kereta tidak membiarkan dibaiki segera kerana kos-kos akan hilang serta-merta, dan saya masih mahu menunggu dan melihat krisis ini. Saya suka denda wang saya dengan saya.

Jadi saya perlu seorang pemandu setiap hari baru. BMW adalah jenama saya dulu tetapi dengan 728i baik dalam garaj, saya memutuskan ia tidak perlu menjadi semestinya BMW dan saya melihat jenama lain. Model yang berbeza diperiksa dan akhirnya berakhir dengan Volvo S80 yang dari lewat 90-an adalah dalam pengeluaran.

Saya menyertai S80 kerana saya suka sedan perniagaan yang besar dengan garis lurus. Walaupun S80 adalah kelihatan lebih moden daripada E38 728i saya ada, masih ada "kebetulan" kerana saya melihat sedan.

Saya sedar mencari dengan petrol S80 tanpa turbo dan transmisi manual.
- Petrol untuk kilometer saya (kira-kira 15,000)
- Tanpa Turbo kerana ini hanya boleh dipecahkan selepas + - 150 000. Dan mari kita menghadapinya, pemandu pajakan atau pelumba turbo menunggu kemas dengan tutup enjin itu dibuat selepas di rumah atau berada di stesen minyak? Tiada siapa!
- Manual kerana saya membaca banyak cerita-cerita seram tentang S80 dan mesin layan diri pada tahun-tahun pertama pembinaan. Kedua-dua bekas GM Aisin apabila tong.

Saya sedar bahawa ini menghadkan pilihan untuk S80 dengan S80 2.4 atau 2.9. Saya memilih 2,4 khusus 170 versi HP. Malah, ia juga telah dijadikan 2.4 140 versi HP.

Akhirnya saya datang ke S80 dengan kira-kira 170,000 kilometer, dalaman kuning air, 170 versi kuasa kuda daripada 2.4 dan transmisi manual! Pilihan adalah sebaliknya terlalu besar. Selain peralatan standard di seluruh beg udara, penyaman udara dan kawalan pelayaran. Cantik! Apa yang saya cari!
Ditunggang ujian dan membeli kereta. Pemilik sebelumnya telah dilakukan perubahan pengedaran dan pam di + - 165 000 .. Pekerjaan ini jadi saya tidak berjalan.
Saya selesai perkhidmatan kepada semua penapis & untuk menukar palam pencucuh dan melaksanakan perubahan minyak. kereta sekarang adalah atas supaya tip! Gandingan masih baik dan brek dan tayar boleh menyertai beribu-ribu kilometer!

Tentang memandu:
Kereta itu mendorong sangat bagus. Penggantungan itu adalah set selesa membuat perjalanan panjang di lebuh raya yang selesa. Enjin 170hp cukup kuat untuk penunggang yang normal. Sangat cepat dan bunyi yang indah yang lima silinder!
kereta juga sangat tenang sekitar 130-140. Ini biasanya kelajuan pelayaran saya di lebuh raya dan saya seperti angin!
Pada perjalanan jadi saya tidak mempunyai aduan. penebat yang baik, licin penghantaran manual anjakan dan kawalan yang sepatutnya.
Ruang anda juga mempunyai lebih daripada cukup. Menampar anda kembali ke bawah, mungkin ada banyak perkara yang akan diangkut!

Teknik ini:
Saya mendapat kereta terlalu pendek untuk benar-benar memberi pendapat mengenai kualiti teknikal. Bahagian-bahagian yang terawat dengan baik jadi sangat murah berbanding BMW tidak perlu mahal. Bahawa saya mempunyai semua alat yang diperlukan dan menyokong sepasang aci menjadikan ia sangat mudah untuk do-it-yourselfer. Kebanyakan bahagian seperti palam pencucuh, penapis dan cecair boleh dengan mudah menggantikan diri mereka sendiri. Dalam bay enjin yang besar adalah satu blok enjin agak kecil supaya anda mempunyai banyak ruang untuk hapus pelbagai lampiran harus ia pernah dibuat. Berfikir tentang:
- badan pendikit
- penggelek
- Dynamo, pemampat, starter

Nah biar saya mengatakan bahawa kereta itu adalah SANGAT-hati! Walaupun saiz dan berat hampir 1500 kg, saya mendapat 12 satu dengan mudah! Yang menjajap pada + - 130 KMU.
Dalam gear 5 melakukan pada kelajuan kira-kira 3000 RPM. Yang kurang daripada purata 1.8 toerenbrullertje itu. Kerana kereta itu juga dilindungi, anda akan mendengar enjin tidak berfungsi.

Kelemahan kereta ini:

Design Kesilapan # 1
Badan-badan pendikit diketahui gagal selepas 2 tan. A berpatutan baru tetapi sematkan di dalam fikiran apabila membeli Volvo dengan badan pendikit elektronik dikawal!

Design Kesilapan # 2
Ada gemuruh dalam subframe. Melalui perisian pengedar Volvo (jangan tanya saya bagaimana saya perlu datang), saya tahu bahawa Volvo telah lupa dengan model tahun 2002 untuk memasang dua getah O-cincin di subframe. A fix sangat mudah untuk purata do-it-yourselfer dan O-cincin dan bolt anda tidak perlu kos turd. Ia tiada kerosakan tetapi ia adalah subframe anda yang kadang-kadang bersambung dengan casis anda. Ini menyebabkan bunyi besi ke besi. Tidak berbahaya tetapi menjengkelkan dalam kereta juga dilindungi.
Supaya tidak takut bunyi memetik pada kelajuan rendah dalam kereta ini. Ini adalah agak mudah untuk menetapkan dan merupakan afdingpunt nice!

kemasan dalaman
Saya bandingkan dengan BMW S80 saya, atau E39 5 Series dari abang saya, saya boleh membuat kesimpulan bahawa bahagian dalam S80 adalah sangat papa. Semua plastik rapuh dan murah dan plastik. Ia mainan kerincingan tidak benar-benar memandu, tetapi ia masih kelihatan murah keluar. Ia mainan kerincingan apabila anda menekan sedikit. Terutamanya pada konsol tengah. Walaupun dalaman krim kuning air adalah baik, saya membenci ia supaya yang (pernah) jenama premium seperti Volvo menyampaikan seperti kemasan buruk di dalam kereta yang harus dimiliki oleh segmen atas!

Mata jacking
Tidak baik mata jacking jelas
Untuk membicu kereta anda dengan jack kereta, anda mempunyai kepentingan dalam baik persegi atau bulat mata jacking. Volvo tidak mempunyai titik di mana anda boleh meningkatkan ia tidak mempunyai bentuk yang jelas. Do-it-yourselfer kerana saya ingin, seperti BMW melihat apa hidangan atau persegi di mana bicu sesuai demikian di bawah. Volvo tidak mempunyai ini. Anda Harus menambah baik dengan jack kereta anda dan untuk mencari titik di mana anda selamat boleh meletakkan aci sokongan anda.

Jika anda boleh hidup dan boleh mendapatkan semula kelemahan reka bentuk diri dengan negatif ini, anda mempunyai kereta yang baik di sini. Mereka kos tidak lebih turd. Kurang daripada 3500 € anda boleh membeli salinan yang sangat baik dari tahun model pertama dengan penyelenggaraan yang minimum tertunggak.


Ia adalah kereta moden biasa. Adakah anda pernah mendapat mankementje pelik, anda perlu membaca kes itu. Komputer riba dengan VADIS atau VIDA (Volvo perisian pengedar) dan USB>penyambung OBDII adalah satu kemestian!

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Alfa Romeo GT 3.2 V6 Tersendiri (2006)

Alfa GT papan pemuka adalah hampir sama dengan yang ada pada 147.

Alfa GT papan pemuka adalah hampir sama dengan yang ada pada 147.

Indah untuk menunggang dan megah untuk mendengar 240 bhp Alfa V6.

Indah untuk menunggang dan megah untuk mendengar 240 bhp Alfa V6.

17 inci adalah standard, tetapi roda ini dalam reka bentuk GTA tidak.

17 inci adalah standard, tetapi roda ini dalam reka bentuk GTA tidak.

1Dat kelas menengah adalah sempurna sebagai asas untuk coupe sukar, Alfa Romeo terbukti selama bertahun-tahun. Alfa Romeo GT 3.2 V6 anda sentiasa melecut kereta untuk "lelaki" yang melakukan rambut mereka tidak hilang lagi.

Alfa GT telah diwujudkan pada Bertone studio dan sekali adalah salah satu misi terakhir Alfa Romeo kepada pereka bentuk. GT kini tergantung budak yang cantik lebih dua tahun dalam julat, tetapi kini dengan 159 dan Brera di sisinya, GT yang baik boleh menjadi bertarikh tidak lama lagi.

sebat
Yang berenam cambuk anda dengan besar oleh tindak balas pendikit bersemangat, tetapi lebih oleh bunyi. kombinasi yang memberikan setiap enthusiast adrenalin. Hanya pergerakan ibu jari kaki tidak GT sudah bergerak ke hadapan. Ini adalah berdarah murni yang! Anda boleh mendengar dan merasa. Nah, itu tidak boleh menjadi sebaliknya dengan motor yang berpunca dari versi GTA daripada 156 dan 147. blok itu boleh dengan 240 hp dan 300 Nm tork, masih diukur dengan banyak V6 moden. Kami mencatatkan GT 3.2 V6 dalam 6.7 saat dari 0-100 km / h. Semasa pecutan, reaksi memandu sengit sedang menghantar oleh ASR dipatahkan di peringkat awal, tetapi GT kekal pada kelajuan malar sangat resah, roda kelihatan sentiasa berkembang kursus mereka sendiri.

Hakikat bahawa inbeukt angin di Bodywork GT ditunjukkan oleh nilai yang menunjukkan meter aras bunyi: 70.8 pada 100 dan 71.9 pada 120 km / h. Nasib baik merawat V6 sentiasa ruffle coklat yang gelap menghapuskan angin ke dalam latar belakang. Oleh itu enjin Alfa disebat pemandu; GT beralih anda kembali sering, hanya untuk bunyi. Kawalan diri adalah perlu bagi mereka yang membeli V6. Tetapi pensuisan juga pergi sangat menyeronokkan. Kotak gear enam kelajuan mempunyai pukulan panjang, tetapi poker adalah berkrim lazat melalui H-corak.
Kawalan adalah diakui secara paksi laras, tetapi tidak cukup ini. Alfa-stereng mempunyai ketebalan yang bagus dan melayani stereng sangat langsung, dan kereta masih terang. kawalan Alpha sentiasa menyediakan tekanan belakang yang betul. Yang gemar dan menggigit GT juga menyatakan dirinya apabila brek.


kaunter
Gas mengangkat memborong menyampaikan jawapan semula. GT membolehkan dirinya mengemudi dengan gas, walaupun dia pasti mempunyai kuasa tinggi ke roda understeer depan. Kedua-dua penggantungan dan redaman hukuman, sentiasa menarik bingkai yang anda ketika memandu.
Alfa anda benar-benar turun ke idea kereta sukan. Ini adalah disebabkan oleh kaca rendah dan sudah tentu kedai jam. papan pemuka adalah sebahagian besarnya sama dengan satu daripada 147 dan meter yang mendalam bagi banyak pengeluar telah inspirasi. 3.2 V6 speedometer memaparkan berbangga 300 km / h, walaupun 243 bahagian, tetapi ia kelihatan berani. Kerana kedudukan yang mendalam tentang jam, dan selang 30 km / h, speedometer daripada Alfa adalah sukar untuk dibaca. Dan GT yang begitu menaikkan semangat!
Operasi Alpha tidak selalu logik. Jadi, anda perlu untuk menghidupkan suis lampu menukar tuil di bawah adalah satu lagi tombol tuil sama dengan kawalan pelayaran. Di belakang dua orang dewasa mendapat tempat, walaupun tidak dengan ruang orang seperti itu.
Alfa Romeo GT 3.2 V6 dalam kebanyakan lengkap Tersendiri-persalinan adalah pada roda aloi 17 inci dan dilengkapi dengan penutup kulit dan kawalan suhu dengan zon suhu yang berasingan kiri-kanan.

tandamodelbodyworkpenghantaranmemanduujian Tahunharga
Alfa Romeo
Gt 3.2 V6 24V Tersendiri
3-pintu, Coupe
6 gear, Manual
untuk
2006
€ 45 515 PEMBIAYAAN?
bahan apipetrol
enjinV6
anjakan3179 cc
kuasa maksimum176 kW / 240 hp pada 6,200 rpm
tork maksimum300 Nm pada 4,800 rpm
Panjang / lebar / ketinggian4,489 mm / 1,763 mm / 1,355 mm
jarak roda2596 mm
massa kosong1,385 kg
kapasiti545 kg
treler Mass braked / unbraked1.400 kg / 400 kg
tayar225 / 45R17 Harga
Halaju243 km / h
Pecutan 0-100 km / h diukur6,7s (6,7s)
Pecutan 50-80 km / h 3/43,7s / 5,2s
Pecutan 80-120 km / h dalam 4/56,7s / 8,4s
bahan api diukur14.5 l / 100 km
(Pengilang: 12.4 l / 100 km)
pelepasan CO2295 g / km
spesifikasi terperinci
  • +Gumpalan emosi
  • +bunyi ketagihan
  • +sangat cepat
  • -Tad sayu keras
  • -penglihatan pusingan
  • -daya tarikan sedikit

Kejayaan dalam pembangunan teknologi bateri

64Een pasukan penyelidikan Amerika-Portugis mendakwa telah menemui satu cara untuk membuat bateri yang lebih murah dan lebih selamat. Penting bagi industri automotif: kapasiti ini juga meningkat dengan ketara.

Diketuai oleh jurutera Amerika John Goodenough pasukan bekerja dari University of Texas dan University of Porto ke apa yang dipanggil bateri sepanjang keadaan pepejal. Menurut pemain berusia 94 tahun sudah (!) Goodenough, yang juga berdiri di buaian bateri lithium-ion, boleh teknologi ini disimpan tiga kali jumlah yang besar kuasa. Pada mesej tersebut Bloomberg. Bateri boleh dibuat sepenuhnya daripada kaca, dan menggunakan natrium yang biasa dan mudah untuk menang dan bukannya litium. Namun menjana satu kelebihan yang besar adalah bahawa dengan teknologi ini, bateri boleh menjadi lebih padat dan kurang haba.

Kunci langkah seterusnya kajian ini adalah untuk mengawal pengeluaran siri. Terdapat perlu diterokai pengeluar bateri utama yang boleh dan akan membawa konsep Goodenough secara meluas dalam amalan. Menurut seorang penganalisis dari Bloomberg mungkin mengambil sedikit masa, kerana sering tumbuh gigi sakit semasa pengeluaran besar-besaran yang pertama teknologi baru ini.

Rasmi: Volkswagen Passat Alltrack

57Het Passat pelbagai model mempunyai terbitan baru dalam: juga generasi baru Volkswagen membawa kembali Alltrack.

Dalam penampilan, kawasan Alltrack dibezakan dengan bumper yang lain, dan perisai di hadapan perumahan roda, skirt sisi dan plat bawah. Di samping itu, Alltrack 27.5 mm lebih tinggi di atas kaki.

Di dalam kita menyaksikan gabungan Alcantara dan kain, kulit upholsteri satu pilihan. Volkswagen juga memasang memotong logam.

Selain tiga mod pemanduan utama 'Eco', 'Normal' dan 'Sport', yang Alltrack mendapat mod memandu keempat dengan 'jalan Off'. Mereka yang memilih pilihan ini akan perlu berurusan dengan gas dan brek sambutan yang diubah suai. Selain itu, kereta akan mengaktifkan dalam hal yang demikian Hill Start Assist dan Hill Descent-sistem.

Enjin asas petrol ialah TSI 1.4 liter dengan 150 hp, versi bahagian 2.0 adalah TSI 220 hp. Tiga diesel semua mempunyai sesaran 2.0 liter. Tahap kuasa adalah 150, 190 dan 240 hp.

Volkswagen Passat Alltrack Scuderia pada bulan Mac di Geneva pada bulan September, negara iaitu pada peniaga Eropah. Pengimport Belanda telah memutuskan untuk membawa keluar yang Passat Alltrack kepada negara kita.

ANWB Tolbadge: lebih cepat bersama-sama tol Perancis

40Geen barisan panjang lebih tol Perancis. Sekurang-kurangnya itulah idea. musim panas ini, anda boleh memandu hak untuk apa yang dipanggil Tolbadge ANWB di tol. Ia secara automatik diselesaikan.

Tiada lagi yang anda perlukan sebagai holidaymaker Belanda untuk melihat dengan kesedihan bagaimana seseorang Perancis demi satu dengan memandu tol, semasa anda sedang menunggu dalam talian bersama-sama dengan berpuluh-puluh pelancong lain. Dari hari ini semasa penjualan ANWB Tolbadge. Ia membolehkan anda pergi melalui pintu-pintu tanpa berhenti untuk membayar.

Di kedai ANWB anda boleh membeli peranti dan diaktifkan. Kemudian tampal jadual pada cermin depan anda dan anda boleh pergi dalam perjalanan anda. Tol di Perancis kini boleh diiktiraf oleh T-pagar, pada 't' oren. Dengan sekurang-kurangnya empat meter pada pastor anda dan kelajuan 30 km / h atau lebih perlahan anda memandu melalui. Kabinet akan berbunyi bip dan lampu isyarat bertukar hijau. jumlah yang secara automatik didebitkan dari akaun anda.

The Tolbadge tergantung pada cermin depan anda untuk € 11 euro, atau € 7,50 jika anda adalah ahli AA. Perkhidmatan ini dikenakan bayaran € 1.60 bagi setiap bulan yang lencana digunakan. Selain keupayaan untuk secara automatik membayar tol, anda boleh berurusan dengan perkhidmatan yang di lebih daripada 300 tempat letak kereta dan garaj di Perancis. Ia hanya kini mungkin untuk menyelesaikan secara automatik Belanda di jalan tol Perancis, terima kasih kepada pengenalan nombor akaun IBAN di Eropah.

Di hutan: Geo Metro (1996)

25Vandaag variasi sangat pelik di Suzuki Swift dalam bahagian ini. Terima kasih kepada AutoWeek pembaca Daniel Koutrik kita boleh hari ini menawarkan Metro Geo sebenar.

Apakah ia: Geo Metro adalah projek bersama Suzuki dan General Motors yang aktif di antara tahun 1989 dan 2001 di Amerika Syarikat. Berdasarkan Swift - di seberang kolam dipanggil Cult - jenama bajet Metro GM Geo dibina, penampilan model yang berbeza kedua-dua sebagai hatchback, sedan dan ditukar adalah keuntungan sebagai cerah. Ini adalah salinan generasi kedua, siri yang, seperti sebelumnya hanya menggunakan teknologi Suzuki. Manakala generasi pertama di luar hampir tidak Swift dibezakan, keluarga adalah bahawa spesimen ini tergolong dalam reka bentuk yang lebih sendiri. Seperti sebelumnya mempunyai Pontiac Firefly di sini sebagai versi bilik pameran. Untuk melengkapkan kekeliruan Suzuki dijual model ini lagi kerana sesungguhnya sebagai Swift (dan bukan sebagai kultus sebagai generasi sebelum ini). kita mengambil nafas?

Di bawah topi yang mempunyai 1.0 liter, tiga silinder, atau 1.3 dengan empat pembakar. salinan ini - LSI, automatik penghantaran dan penghawa dingin tiga kelajuan - empat silinder dalam hidungnya. Kereta itu dikenali sebagai lebih keras dan lebih selamat daripada sebelumnya.

kajian: Kami kereta nujum alias penaung tempat karat Nic de Boer akan memanggil troli ini sebagai mafklapper. Sebenarnya, oleh itu, sepasang biru yang.

Geo Metro seperti ...

  • Saya berasa hebat
  • Saya rasa cukup menyeronokkan
  • tidak melakukan saya banyak
  • Saya mencari apa-apa tetapi
  • Saya rasa teruk
Undi Lihat arkib

Geo Metro seperti ...

  • Saya mendapati hebat 9.7%
  • Saya rasa cukup menyeronokkan 22.4%
  • Saya tidak begitu banyak 27.7%
  • Saya mencari apa-apa tetapi 22.9%
  • Saya mencari mengerikan 17.3%
arkib nombor stemmen620Bekijk

Sono Sion dibentangkan

18in September 2016 kita mempunyai udara yang pertama Sono Motors. Permulaan-up kini telah dibentangkan kereta pengeluaran pertama, Sion.

Mula-up Sono Motors menunjukkan, prototaip pertama lagi yang tidak dinamakan tahun lepas. Minggu ini, menarik lelaki dan Jerman wanita syarikat kain Sion, kereta untuk pergi ke dalam pengeluaran pada 2019.

panggilan Sono Sion adalah kereta solar, setiap model mendapat sebahagian besar daripada elektrik melalui tali di dalam. Kereta ini mempunyai 330 panel solar pembawaan dan dengan itu kereta di beban matahari pada satu hari dapat memenangi cukup tenaga bebas untuk menumpahkan radius 160 kilometer itu 30 kilometer.

Sono Motors telah memenangi lebih setengah juta euro terima kasih kepada 1,100 pesanan yang dibuat. Ini perlu Zion, yang boleh pergi ke dalam pengeluaran pada 2019 akan kos sekitar 12,000 euro.

Mencari kereta keluarga yang sesuai

keluarga AutotestArtikel ini muncul dalam AutoWeek 37/2010

Dengan kereta keluarga adalah lebih daripada hanya reka bentuk yang menarik yang ibu bapa tahu semua terlalu baik. Apakah amalan sehari-hari kenderaan yang terbaik untuk mengangkut anak-anak dan bagasi? Kita bandingkan dua belas model dalam tiga kelas yang berbeza bersama-sama.

Peniaga Bloemberg B.V. – Zevenaar

Peniaga Bloemberg B.V. BOVAG diluluskan secara rasmi pengedar Toyota di Zevenaar.

Marconistraat 216902 PC ZevenaarTelefon: 0316-340204Laman Web: www.toyota-bloemberg.nlDealer: Toyota

tindakan negara

Toyota RAV4 Black Edition

Toyota RAV4 2WD Hybrid Black Edition

Toyota RAV4 2WD Hybrid kini buat sementara waktu boleh didapati sebagai Black Edition. Edisi khas ...
2017/01/11
Toyota Hilux Black Edition

Black Platinum edisi Hilux tidak dapat binasa dan PROACE

Toyota membawa kukuh tambahan dan mewah edisi Black Platinum daripada Hilux tidak dapat binasa dan ...
2017/11/09