Cercando l’auto ideale di famiglia

Famiglia AutotestQuesto articolo è apparso in AutoWeek 37/2010

Con auto di famiglia è qualcosa di più di un semplice design accattivante che i genitori sanno fin troppo bene. Qual è pratica quotidiana il miglior veicolo per il trasporto di bambini e bagagli? Confrontiamo dodici modelli in tre diverse classi insieme.

Strada fiscale Ford Fiesta 1.0 EcoBoost da 100 CV Titanium

tassa sui veicoli a motore nel 2017

L'altezza del veicolo dipende in particolare dal peso e dal tipo di combustibile. Le tariffe variano per provincia per i sovrapprezzi provinciali. Questo è un costo aggiuntivo che può essere determinata dalle province stessi.

Le tariffe statali sono per il 2017 e sono applicabili alle autovetture con emissioni di CO2 superiori a 50 g / km. Le vetture con emissioni di CO2 di 1 t / m 50 g / km di paga metà prezzo. Le vetture con emissioni di CO2 0 g / km sono esenti da imposta. La riduzione di peso per le auto ibride è stato annullato nel 2017.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 cv Titanium (2013)5 porte - cambio manuale a 5 marce "Creare un nuovo calcolo.
provincia DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante settentrionaleNoord-HollandOverijsselUtrechtZelandaSouth Holland
carburante benzina
massa del veicolo 954 kg
le emissioni di CO2 50 > g / km
calcolare

Bellflower redonda – Volvo V70

Carros que realmente ir ao redor do relógio, são raros. Mas a Volvo Henk van der Kruijs é realmente uma quilometragem de mais de um milhão. Dezesseis anos atrás, ele comprou o carro novo. TÜV Henny Meengs juiz olha para a saúde deste incrível maníaco.

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Barrel Brigada 2016 – Monstro Posto Parte 2

Após a primeira parte de movimentos ontem Nic, continuou Marco e Roland Monstro hoje sua retirada em direção a Val Thorens. Roland novos tampões, Marco vem com uma tarefa desafiadora e Barrels pode revelar-se uma subida de montanha de raça pura. Espero que continue ao longo!

Dê uma olhada na Parte 1 do Monstro Barrel Brigada Posto 2016.

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Hyundai Atos Espírito 1.0i LX (2000) revisão

2implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Atos Espírito 1.0i LX
5, manual
2000
2015
69000 km
72000 km
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As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

O nosso pequeno grande Atos!

  • 72000 km
  • 14 de maio de 2015 21:14

Temos estes Atos Espírito LX agora apenas dois meses, é uma cópia a partir do ano 2000.De "primordial" Nós apenas realmente encontrar um carro desativado, então fomos à procura de um "espírito" que tem um olhar um pouco mais alegre na parte de trás.

O único luxo é certeza de ser vidros elétricos, mas caso contrário nada. Sem direção hidráulica e freios de poder e sem airbags. No começo eu pensei que eu iria certamente encontrar este problema, mas felizmente não. Com direcção assistida parece enviá-lo para dormentes, e agora eu sinto exatamente o que o carro, o estacionamento é apenas um pouco mais pesado, mas não é uma Sonata ou qualquer coisa.

Nós compramos o Atos do primeiro proprietário para 999, com apenas 69,000 km! Este foi tão pouco montado, e isso nos deu sobre as questões necessárias. Os freios foram oxidado e, por conseguinte, o pedal do travão teve que ser tomado muito longe de modo a inibir esta teve de ser limpo e ajustado. Ele fez para minha surpresa o novo freio montado para ser, tudo isso foi bem, só não frequentemente utilizado e que não é bom para o material.

A ventilação do cárter também foi completamente bloqueado pelos pequenos pedaços que se infiltraram o carro nos últimos 15 anos! Atos imediatamente, mas vamos dar uma grande virada.
o carro sacudido por vezes, uma vez em 20 minutos, não é realmente perceptível, mas irritar-lo se você prestar atenção. Após a substituição de diferentes partes da inflamação, entre outros, o rotor, e velas de ignição e cabos de vela, este provou não ser resolvido ainda. Mas depois de ter feito quilômetros necessárias, isso não é tão comum. A bobina que ainda não substituído, o choque ocasional, se não completamente ir embora, é uma última opção. Mas eu acho que o carro só tem baixa quilometragem assim que tudo deve ser soprado limpa. Está tudo bem com a gente!

A correia dentada deve ser substituído este ano, para o resto, a multa Atos. O vooring máquina de costura que a luz está indo bem no melhor e eu posso também manter-se com o tráfego. A primeira marcha não faz muito, você já deve mudar rapidamente para segundo antes de explodir o motor, mas depois que ele é agradável e suave. Atos muda gostoso!

A velocidade máxima é de 160, mas a velocidade real é de cerca de 150 via GPS.
A Atos é sensível ao vento cruzado, por isso prefiro linha não mais difícil do que 130, mesmo para salvar o motor e dirigir um pouco tranquilo depois de todos estes anos ter parado. lágrima curva Flink não é recomendado porque o nariz, em seguida, são empurrados para fora, exatamente como é mencionado em outro comentário sobre Atos. Especialmente para ser mais de duas pessoas no carro parece apenas perigoso por isso só levar nossos voltas. Na verdade, não é uma corrida, mas um carro de cidade verdadeiro monstro.
No entanto, vamos dar este carro para viagens mais longas e que funciona muito bem, a alta entrada é grande, e as cadeiras estão bem.
A Atos você tem a sensação de que você está em um carro maior, mas quando você chegar lá é ainda uma pequena pastelaria que você ouvir portas batendo com um som metálico.

O interior não é nada emocionantes, muito simples, 80s e 90s estilo. Ele realmente me surpreendeu que eles mudam os Atos tanto tempo feitas até 2008, sem o traço, e as pessoas que apenas estão também compraram! O preço pequeno, provavelmente, foi o fator decisivo. Atos sempre se manteve o mesmo, mas foi entregue com mais luxo, mesmo com ABS e Aircon etc. Temos que tudo isso falhar, mas não pode ser destruído. Airbags não têm data de validade, porque eles não estão em nossa Atos. Estamos felizes com os vidros elétricos dianteiros!

Se a Atos é iniciado a partir de frio, parece que você está em um foguete é lançado que é justo. O arranque automático manter o motor bastante elevada nas rotações, depois de dirigir a poucos quilómetros de ter ele volta à velocidade normal. O motor será, portanto, não apenas cair de qualquer maneira!

O tronco é espaçoso o suficiente para as mensagens, mas tudo não é tanto assim. Nós geralmente sentar-se com seu segundo e, em seguida, na parte traseira serve como uma extensão do tronco. Coloque um sobressalente está lá em qualquer caso.

Neste momento não tivemos qualquer custo extra depois que deixar o carro devidamente inspecionados depois dos problemas que tivemos durante as duas primeiras semanas que tínhamos em nossa posse da Atos.

Para reduzir os custos de combustível, eu uso a Atos agora para deslocações e este ainda é cerca de 80 km por dia. Isto serve-me bem! O consumo de petróleo é zero e o consumo de combustível é de cerca de 1:16. Eu monto portanto melhor maneira, mas eu rapidamente ligar. A Atos pode facilmente 50 em sua quinta unidade de engrenagem.

Presumo que podemos desfrutar durante muitos anos o nosso Atos!

3,5
  • 3,0 conforto
  • 3,0 desempenho
  • 3,0 fiabilidade
  • custar 4.0
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  • excelente

Honda Accord 2.0i Desporto (2004) revisão

18implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Accord 2.0i Esporte
5, Automatic
2004
2010
88018 km
122 325 km
classificação média leitor: 8,7 MyReview Disclaimer

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Nunca menos de Honda!

  • 104 150 km
  • 16 de dezembro de 2010 16:19

Hoje 17-12-2010 igualmente feito APKaatje nosso Accord (2004 2.0 automática). O mecânico de Autogarage Kapelle primeiro feita uma unidade de teste de curto. Sua reação: O que um carro fantástico! Na nunca está errado, então eu não encontrar nada de Honda. 20 minutos depois, ele estava acabado. 3ª luz de freio apareceu quebrado. Não mais (custam € 39, - tudo em)! A placa (médios) de iluminação e de licença que eu tinha-se substituído (a). Manutenção é realmente muito barato desta forma.

Comprado janeiro 2010 com grande serviço a subdealer winterink em Schagen. Após a compra, o tribunal considera que a janela não era para abrir, substituído sob motor da janela de garantia e relé.

Ainda estou muito animado com este carro super. Extremamente calmo (2500 rpm a 120 km / h), poupando uma 13.5 é viável com a condução e manutenção de snelheidssregels a temperaturas normais (aprox. 18 graus) normal. Com distâncias quase única curtas e tempo frio (dezembro), nós simplesmente não obter o primeiro 9. Poderia ser melhor, mas eu desfrutar cada quilômetro!

A experiência de condução é fenomenal. Kickdown ainda causa um sorriso. Parece que o sistema do carro VTEC opera é excelente. Comparado com o meu anterior Alfa Alfa 156 1.8 e 1.4, este é realmente um carro de corrida (em som tão eh). As performances do livro são menos do que a percepção da realidade.

O carro que eu comprei para um preço elevado, mas com uma entrega perfeita e revisão. Há realmente estava fora um centavo do preço. O vendedor, Sr. Vrielink de Schagen (Suzuki, Honda e agora revendedor KIA) desejou-me boa sorte em encontrar um carro semelhante e que era o fim off (comércio Panda 1.2 Sky a partir de 2004, com 52.000 km ea LM).

A revisão foi dada antes que eu comprei o carro. As novas pastilhas de freio brilhava atender me no momento.

Agora eu estou procurando rodas de 17 polegadas originais, que pode muito bem ter o carro, jantes padrão desportivas de 16 polegadas são apenas ielig.

Além disso, a 17 polegadas

  • 113850 km
  • 20 de junho de 2011 16:27

Enquanto isso, cerca de 26.000 quilómetros percorridos após a compra. Final de Abril de 2011, finalmente, bonito e rodas de 17 polegadas originais Honda Civic encontrados. Inclui muito bom Michelin Primacy (1ª versão) 225 pneus do que 5 mm.
Veio de uma estação Accord diesel de 2005.

Mas dirigir o que era aquele barulho contra. De repente desgastado rolamentos de roda? Sem este provar pneus gecupte ... E agora? pneus dianteiros (antigos pneus traseiros = A maioria perfil) invertidos da esquerda para a direita e vice-versa, este felizmente deu uma melhoria significativa. Tão tranquila como os 205 pneus originais sobre 16 polegadas haverá mais, temo.

Para ser seguro para fazer um alinhamento de 4 pontos, não houve anormalidades observadas.

O consumo de combustível é significativamente aumentada com os pneus mais largos, o primeiro 11 que ainda não se encontrou com viagens longas tranquilas, enquanto que anteriormente era um em 12,5 ou melhor.

Vantagens da minha compra, o carro de repente cai de forma muito positiva. As pessoas de repente olhar com interesse para o carro. "Você tem luzes de nevoeiro colocar para fora?" perguntou alguém que viu o carro diariamente. "De Nope jantes apenas diferentes".

O odómetro agora difere apenas quatro kmh para baixo a 120 kmh foi apenas 6 km / h, com as rodas / pneus originais.

Para uma ainda melhor olhar primeiro (falar sobre qualidade ...) de escape em aço inoxidável padrão limpas com uma esponja telha metálica, que são as pequenas coisas que fazem a ...

No mercado, recentemente deparei com exatamente o mesmo carro com, as mesmas rodas de modo automático e cor (!), 115,000 km, faltando apenas os sensores de estacionamento e faróis de nevoeiro, mas havia um problema em, pedindo 9.000 euros. O que uma enorme write-off então eu tenho: em 1,5 anos, até 5000 pasteurizado desapareceu! Isso é contra mim de novo corretamente.

O primeiro turno

  • 109830 km
  • 20 de junho de 2011 16:39

Ainda curioso após 14 meses dirigindo uma volta em Autobedrijf Kapelle meados de Março de 2011. O MOT era apenas a terceira luz de freio quebrado, de modo que este também será um beurtje barato eu suspeitava. Portanto mas imediatamente fazer o enchimento e limpeza do ar condicionado.

Eu também deixar este por sua vez, mudar o óleo da máquina. Esta necessidade da planta apenas com 200.000, mas tem um efeito positivo sobre a vida da Autoweek alguns meses atrás. Pareceu-me que o inverno, quando o carro quase ficou preso na neve, a máquina começou a feder de todas as ações (para frente / 10x).

Parecia haver um pneu traseiro usado por prego e, portanto, de baixa tensão. Um pneu de substituição com boa aderência estava disponível. Custo por sua vez, no total: € 377,35. Ele realmente me surpreendeu. Nunca tive tal volta ano barato!

Cerca de 30.000 km há

  • 117985 km
  • 15 outubro de 2011 20:21

Mesmo uma avaliação intermédia. Temos sido impulsionado quase 30 mil quilômetros com a nossa Honda Accord. Ele agrada ainda bem, mas há agora mencionar algumas desvantagens:
1. chocalhos & bips,
2. os assentos
3. passeio suave com três ou mais adultos sobre a auto-estrada.

1. Desde o início eu ouvi um kraakje da consola central. Empurrando no painel ao lado do freio de estacionamento resolve este temporariamente. Também descobri só então quando se conduz sobre as vogais em uma determinada posição do volante foi ainda ouvir um sinal sonoro suave. Também chocalhar algo certo na condução em vogais. Este é um ponto de foco no próximo turno.

2. Com dois ou três colegas no carro, por vezes, conduzir a grandes distâncias Holanda. Da mesma forma, na semana passada. Depois de pouco mais de 2,5 horas que saiu. O sujeito no banco do passageiro dianteiro tem problemas nas costas durante anos, mas eles pareciam piorar acentuadamente após este passeio. E quando tivemos que voltar ... O sujeito deu para se poderem sentar e superior. Infelizmente, o banco do passageiro da frente tem nenhuma altura.

3. Se se conduzir com 3 ou 4 adultos no Accord, é notável que a 140 kmh (no contador) a condução de um motor ocasionalmente bastante lamentos tem o efeito. Depois de travagem voltar para trás para significa a velocidade de cruzeiro que é o tacómetro no sentido de 4.500 rpm e apenas com a velocidade desejada (140) recua para 2900 rpm. Carpoolers experimentar isso como: "Ele está de volta a rachar". É por isso que colocar mais e mais a máquina na mão. Desvantagem é, então, 5 realmente empurrar todos embora. 150 a demorar muito tempo (parece que a velocidade máxima). Voltar para 4 é necessária.

O consumo da última unidade de comprimento (360 km), com dois colegas lá acabou por ser um dos 11.2. Estes eram principalmente milhagem da estrada por cerca de 2 horas atrasadas por engarrafamentos.

A 2ª MOT

  • 120 895 km
  • 19 dez 2011 13:58

Hoje (15-12-2011) novamente realizar um MOT. Agora na concessionária Honda em Goes. Cerca de 50 minutos foram o suficiente para não só encontrar mankementje!

Este APK me custou € 3,61. Comerciantes Ação APK livre, única afmeldkosten e desconto de aniversário de teste de 4 gases + 25 euro.

O pneu traseiro era o mecânico não tão bom anymore. Será renovada neste verão.

Roubado !!

  • 122 325 km
  • 20 de janeiro de 2012 17:20

Infelizmente,

Hoje, 19 de janeiro de 2012, logo após a APK, nosso brilhante show de Honda Accord roubado. Você montá-lo, por favor informe à polícia!

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 5.0
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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Peugeot 208 Allure 1,2 Puretech 110 (2017) avaliação

2implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
208 Allurepark 1,2 tecnologia Pure 110
5, manual
2017
2017
335 km
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melhores condições do que o motor anterior

  • 335 km
  • 12 junho de 2017 20:51

Estes negociados em 2016 82 hp implementação 1.2 Urban Alma.
I foi finalmente completamente insatisfeito com o motor & caixa de velocidades, também operam a navegação foi lento e difícil.

Neste Peugeot deu passos para a frente.
Não só é o 110 hp 1.2 pode colocar muitas vezes mais suave e mais rápido, mesmo a caixa de velocidades é melhor.
Sensação de que você está mais rápido com um turbo. Mas o todo é muito mais suave, mesmo dirigindo com a distância. Isto é, pelo menos, não é assim. As engrenagens são mais próximas, as batidas são reduzidos.

O cardápio é variado e eu acho que é também um outro sistema. Também são fornecidas informações entre a placa de relógio. A navegação em si é tela de toque mais sensível e mais rápido. Também há no DAB. Em suma, este sistema é melhor.

Também vamos olhar para carros de outra marca, mas não há realmente nenhum carros que parecem olhar como desportivo como esta 208. Eventualmente eclodido um acordo sobre a versão 110 cv.

Todos em todos, ainda é um carro olhando desportivo, mas com um motor muito melhor.

Esta é uma versão Allure, que é mais luxuoso, enquanto eu fiz o último ainda bastante luxuoso.
Embora me que o luxo não importa muito, está mais lá. Eu acho que eu não vou nem mencionar nada, mas há mais em cada caso:

- Há outros bancos desportivos modelado.
- Não há controle de temperatura em (Dual Zone) em vez de manualmente.
- A navegação é atualizado.
- Há 16" rodas embaixo.
- O veículo tem travões de disco traseiro em vez de travões de tambor.
- Há um sensor de chuva.
- espelho & luzes se apagam automaticamente.
- parte da frente do painel de instrumentos está localizado em outro motivo.

Mas não há amor suficiente neste modelo "esportes" spoiler traseiro. Pode ser, pago cerca de 900 euros!
A linha GT é isso que importa.

Além disso, o mesmo carro na estrada e sentir os materiais também o mesmo com. Encontre o melhor de si, na verdade sentar juntos e não passeio se sentir em um carro.

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
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  • insuficiente
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Fiat Punto 55 SX (1998) revisão

4implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Punto 55 SX
5, manual
1998
2005
60000 km
90000 km
classificação média leitor: 8.2 MyReview Disclaimer

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EXPERIÊNCIAS

  • 16 junho de 2007 00:00

Relacionado com a família comprou um segundo carro. O carro não era muito grande e tinha boas bocas. Olhamos para um Twingo e Ka. Twingo do são relativamente caros para comprar se você quiser um modelo mais aangekleder ou um com relativamente baixa quilometragem. O carro estava muito básico para.
O Ka é também decorrido desde não seriam adequadas para um carrinho dobrado sob a prateleira.

Via via estar em contato com a Fiat Wijers Ridderkerk. Ele tem dois Punto de. Eventualmente, escolhido para um 55-SX com janelas elétricas e um teto solar. O carro com 60,000 km estava à venda em 4500 com garantia de 6 meses. Temos 500 da conversa e um novo rádio / CD player chegou lá. O carro foi entregue limpo polido. Infelizmente, o carro não tem direção hidráulica. O próximo carro vai certamente !!!

Enquanto isso, cerca de 20.000 quilómetros percorridos de carro. O carro só é usado para viagens curtas. Para viagens mais longas, usamos o Megane Grand Tour.

Punto como bem. Ele ainda smoelt bom e espaçoso. O motor é gorducho e fazer muito bem no trânsito da cidade. Na estrada você / li / às vezes precisam de mais algumas PK.

Após a entrega do hodômetro foi encontrado para produzir um mau rap. Sob garantia é substituído o tacômetro. O carrapato se foi. Parece ser um problema comum em Punto.

Na última MOT apenas os pneus teve de ser substituído. Até à data, sem problemas. O consumo de energia é de cerca de 1 a 13. Um excelente desempenho para a cidade de muitos quilómetros.

Atualize 30 de julho de 2007:

Tempo para uma nova rodo traseiro. Infelizmente, o braço inteiro precisa ser substituído. Custos mais uma vez de espessura de 40 euros (compra de um negociante). Além disso, a carga do carro do petróleo. Continua a ser um bom (segundo) carro.
O consumo médio de 1: 13,4 (condução puramente urbano)


Atualização de 14 novembro de 2007

Hoje temos trocado o carro por um modelo mais novo Punto. É um potente 80hp Punto 2000 com ar condicionado e direcção assistida. Especialmente a direcção assistida era uma razão para trocar o outro Punto.

O carro é usado como um segundo carro (minha namorada) e, em seguida, mesmo para curtas distâncias. Em relação às crianças, mesmo fui direto para a versão de 5 portas. Notamos que há relativamente poucas ocasiões 5 portas no mercado de segunda mão. O carro foi novamente comprado de Weijers Ridderkerk. Sábado às 15:00 Eu vi o carro na Internet. Às 4 horas estávamos na sala de exposição e depois de negociar a taxa de câmbio às 16h45 assinou um contrato (provisório). Aqui nós amamos: instantaneamente uma boa oferta.

Por outro Punto continua a dizer:

gemiddel uso global de 1: 12,11
custo por km (incluindo compra e revenda) 0,46 centavos
nesses 28 meses, nunca tivemos quaisquer problemas

PROBLEMAS

  • 16 junho de 2007 00:00

sem problemas até agora.
No entanto, os pneus foram substituídos e os limpadores em torno

APK 53.00
Dois novos pneus (Pirelli) 101,12 incl Motage etc.
Limpa-vidros traseiro 41.44
APK 2007 incl revisão EURO 133 por ano e nós novamente pode ficar!

4,5
  • conforto 4.0
  • 3,0 desempenho
  • confiabilidade 5.0
  • custar 5.0
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Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) revisão

7implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Touran 1.4 TSI Highline
7, automática de dupla embreagem
2016
2016
8 km
7600 km
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dispositivo de navegação instável sistema de infotainment / veículo

  • 700 km
  • 18 de dezembro de 2016 09:52

coletada em 01 de dezembro Touran novo, geralmente problemas ok, mas graves descobrir dispositivo de mídia. vezes e meia vd ele não funciona (todo o console central permanece preto). Negociante chama, mas com o tempo janeiro .... todos Bit irritante, pela primeira vez na minha vida carro novo particular comprado e serviço péssimo.

Sobre o carro mais
- muito calma! Bons lugares / rijpostie! (Ergo activo)
- Se tudo der é a facilidade infotainment grande, todas as outras opções funcionam bem / facilmente.
- Dois assentos da terceira fila estão bem e apertado. já usado para conduzir amigos para aulas de natação. Por favor note que resultado de inicialização é menor, mesmo se dobrado coloca uma 'base adicional' no boot (pouco de um erro de cálculo da mina para especificações estava contente maior do que v nosso carro anterior, mas dura dúvida ou equipamentos de camping completa)
- Admito, a ajuda estacionamento é melhor em estacionamento paralelo do que eu inserir outro lado, é menos eficiente (não muito ordenadamente em caixas vd estacionamento no trabalho). brinquedos divertidos.
- Adaptive Cruise Control também funciona bem na estrada, belo sistema.
- alguns dos quais eu não sei se ele deve ou não estrangular, por vezes, parece travar um pouco lento para responder à primeira pedal do acelerador e frenagem (para passar por exemplo carro) e, em seguida, acelerar novamente. Então carro parece apenas muito pouco a fazer e, em seguida, rapidamente correndo para longe. Talvez ponto difícil na DSG?
- Espero que o carro revela-se nos próximos anos (que quer se envolver existem 8 a 10 anos, portanto highline tomado com muitas opções), e ele acaba por ser o mau negócio do século.

Faça revisão criado para ouvir alguns motoristas Touran também enfrentam sistema instável e ter alguma causa / solução. No telefone disse aftersales funcionários aqui ainda não tenham tido de lidar, mas eu não acredito realmente (e vem em cima de outro ruim experiences- ordenou em maio, vendedor deu setembro / outubro como prazo de entrega, final de dezembro de sem qualquer pedido de desculpas ou qualquer coisa ). Carro foi pouco suja na entrega (cola / dispersão de óleo) é em pneus de Verão, alguns tanque vazio, etc.). Eu ficaria excessivamente crítico como um cliente, mas pensei que era apenas processo muito tedioso.

experiência de condução prémio mas também irritações

  • 7600 km
  • 27 abril de 2017 19:51

O carro é realmente bom em muitos aspectos, ele dirige muito calma e suave, bons lugares, posição e a terceira fila de condução, estamos realmente muito felizes e usado regularmente.
O carro é luxuoso e mostra por exemplo. Quando voltar de férias com um bom carro é conduzido ao redor. Ou, por exemplo, quando se compara com uma garagem de substituição carro vd. Assentos aquecidos com massagem nas costas, transmissão automática suave e automaticamente correu acelerômetros e controle de cruzeiro travagem, coisas agradáveis!

Poucas experiências após um pequeno 8 km DZD
- o carro reage a baixas velocidades, por vezes, instáveis ​​sobre o gás. aceleração lento em mais de dois gás do que jorrar pela frente.
- consumo não atende o fabricante, mas eu não esperava.
- sido voltar duas vezes por traficantes por causa de queda para fora do sistema infotainment.
- construtiva, podemos constatar que a combinação de TSI e DSG terá uma vida longa. Eu gostaria de ter muitos mais anos de carro divertido vd, mas alguns blogs auto indicar possíveis problemas.
- Algumas partes me sinto fraco & vulneráveis. Por exemplo, estou irritado com o botão do ajuste do espelho. Parece que ele poderia quebrar a qualquer hora.
- os primeiros prejuízos também não chegou antes do Verão é quebrado confirmando rolgordijntje a janela (pacote de família de peças). Garagem não pode deixar de garantia queda e pede 422.74 euros para reparos. Pareceu-me que muito ... desajeitado que pacote familiar não parece seguro para as crianças

3,5
  • conforto 5.0
  • 3,0 desempenho
  • 2.0 fiabilidade
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? não

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) revisão

5implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Agila 1.2-16V Comfort
5, manual
2002
2010
39330 km
41152 km
classificação média leitor: 2,8 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Um bin idosos?

  • 1900 km
  • 06 de março de 2010 13:34

A primeira série do modelo Opel foi realmente refrescante para mencionar, em vez de um seguidor de tendência. A versão atual do Agila há contra-lo mais elegante e vai apelar para um público mais jovem.

-0-

A razão este carro que eu comprei eu tinha que entregar meu carro empresa. E os empregadores eram mudanças que eu precisava de um carro, não quer gastar muito, tinha apenas a exigência de que ele deve ser uma marca confiável e manter a representante da marca. Desde este carro totalmente preenchidas, apenas a aparência, mas se vê nada quando você dirige.
Desde o meu parceiro em um Agila eu estava familiarizado com este tipo de carro e habilidades (de condução).

0-0

A primeira impressão do carro é feito de polígonos e plástico. O molde é linear com uma lata de estanho com algumas protuberâncias.

O termo "conforto" Eu não posso explicar porque o carro não tem incluem fecho centralizado, vidros eléctricos e um volante bem-ajustável e banco do condutor, mas não há ar condicionado, mas que parece mais uma opção é comprado.

É este um legado da indústria automóvel alemã, quem sabe, porque naqueles dias era comum em outros (carro não alemã) marcas também entregar com vidros elétricos mínimos nos basismodelen.

Tudo bem, a única coisa que foi adicionado em relação ao modelo básico é que um conta-rotações está presente, e duas gavetas, tipo caixa de gato e o segundo encostos de cabeça dos bancos traseiros (luxo!).

O proprietário anterior substituiu o rádio base com leitor de cassetes com um leitor de CD. Mas o som é Knudde com uma palha (dois alto-falantes para e isso é tudo). Isto irá em breve ser melhorada vindo a colocar alto-falantes múltiplas e pesadas.

---
Depois de 2000 KM.
Bem, o carro é de apenas 8 anos de idade, levou provavelmente não tantas ou grandes pedaços do primeiro proprietário que o carro é bastante lento e consumir combustível considerável (1 12), mas presumo que é o momento mais favorável.

O que me irrita é que o motor 1.2 para fazer um monte de velocidade para 100 ou 120 quilômetros e manter o isolamento deficiente, você ouvir o motor muito bem, você tem que colocar o rádio bem difícil de se afogar.

CROSSWIND e não sofrem com o carro corretamente e você tem que trabalhar para mantê-lo na pista.

----

Fraquezas?
Não, não apenas a placa traseira é um pouco solto, mas está resolvido.

-------
Até os próximos cinquenta mil quilômetros.

3,5
  • 3,0 conforto
  • 3,0 desempenho
  • confiabilidade 4.0
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Suzuki S-Cross 1.6 alta Executive (2014) revisão

28implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
S-Cross 1.6 alta Executivo
1, transmissão automática
2014
2014
5500 km
classificação média leitor: 6,3 MyReview Disclaimer

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primeira revisão

  • 1955 km
  • 28 de marco de 2014 22:05

De 7 de fevereiro é o carro em minha posse. Depois de quase seis anos andando com um monte de diversão ao Qashqai ainda acabou com a Suzuki. não acreditar, mas este carro dirige muito bem e é melhor na estrada do que o QQ.

Decidiram dirigir máquina e serve-me bem. Fazer máquinas nunca deixar por causa do alto consumo de esquerda, mas este carro é um CVT correndo mais barato na estrada do que a caixa de velocidades. linha média Eu só 1: 14 e o carro não é mesmo realmente ser executado. O carro funciona muito bem.

Pontos que ainda decepcionante, mas onde difícil de se trabalhou em pelo próprio e Suzuki negociante:
kit mãos-livres está funcionando! mas você está depois de não conseguir entender o destinatário. Atualização instalada hoje, mas não oferecem esmaltes alma. Agora começa a comprar um microfone que será montada quando operar o teto solar. (O original está em coluna de estrutura densa em um local ruim)
Máquinas como bom, mas se você quase parou muitas vezes você obter um réplicas desde o motor de 1.250 rpm, de repente ir para 900 rpm. Não terrível, mas às vezes não se sente bem.
Além disso, no modo de rádio, TA (informações de trânsito) fornece apenas, mas na posição 25 das notificações através. Você assusta-lo em pedaços. Mas, infelizmente, como oficina projetado .....

Eu ter vendido as rodas originais e outros calçados são colocados sob. Será que não o material padrão bem.

Além disso, o carro funciona muito bem. Nada a reclamar. Especialmente o dealer Suzuki Jonker Zaandam. Realmente chapéus de coco!

atualizar

  • 5500 km
  • 25 de junho de 2014 23:33

Enquanto isso montado muito poucos quilómetros. Ontem fui ao concessionário para a atualização de atualizações sobre a unidade de rádio e para mim em particular, o viva-voz. O microfone adicional trouxe alguma melhoria, mas o software ainda não era bom. Às vezes, uma ligação e depois não voltar para o rádio. off só ajudou san.
A primeira impressão é boa, mas o tempo vai dizer se é bom ou melhor.

O que me impressiona no carro. Eu sinto falta lombar tive no Qashqai. Muito triste.

Além disso, eu achei muito pesado para enviar o carro na estrada a partir da posição central. Ontem houve uma atualização para instalar. Mais tarde, para mais .....

5
  • conforto 5.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Renault Clio Estate TCe Expression 90 Energia (2014) revisão

21implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Clio Estate TCe Expression 90 Energia
5, manual
2014
2014
12 km
84000 km
classificação média leitor: 8.1 MyReview Disclaimer

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Bem feito Laurens!

  • 84000 km
  • 16 de fevereiro de 2014 13:39

A seguir ...
Aproximadamente a cada 10 anos, comprar um carro novo (ou jovem). Desta vez, ele estava ao lado bela também são espaçosos e econômico. De nossa lista Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate e Rio apenas o último marcou em todos os critérios.

O test-drive ...
O Clio sentimos a partir da introdução de um dos carros mais bonitos do segmento B, especialmente quando veio o Estate. Em uma manhã de sábado em fevereiro 2014 foi o dia: tivemos uma nomeação para tentar uma demo. Se você as coisas positivamente diferentes correndo no ataque: as janelas traseiras contínuas, as portas traseiras sem alças, as cavas das rodas e o high-gloss preto e cromado. A atenção ao design também é colocado no interior. O volante pode ser ajustado axialmente e verticalmente por uma distância suficiente, onde o ponto de vista permanece bem nas belas relógios. Uma vez que caminho se torna ruim supervisionar o Clio. Ele tem pontos cegos substanciais, especialmente no A- e C-pilares. Os espelhos têm apesar de seu enorme tamanho muito pequeno campo de visão para compensar. Além disso, você deve frequentemente olhar sob o espelho retrovisor inferior. Mas esses pequenos aborrecimentos são compensados ​​pelo seu comportamento. Isso é principalmente confortável, mas parece surpreendentemente desportivo quando você perguntar. Isto é devido ao controlo directo, e a suspensão progressiva. Além disso, ele executa adequadamente e é agradavelmente silencioso. Ele também é muito prático. As secções traseiras pode ser dobrado facilmente. Mesmo com os bancos traseiros em lugar a bagagem generosas. Isto requer algum espaço para as pernas sacrifício na parte de trás.

compra espontânea ...
Na sala de exposições era um novo Clio Estate, que, ao contrário do demo, totalmente satisfeitas nossas necessidades. Ele tem a cor e opções que queremos: vermelho metálico, preto / alu 16" rodas, faróis de nevoeiro, cruise control, rádio / navegação, estacionamento, etc. Essas opções não são padrão na expressão, mas estão em alguns pacotes combinados. No papel, esta custos Clio (incl. Barra de reboque) € 21.400, mas porque o concessionário ele tinha colocado em licença em dezembro de 2013 ele poderia fazer um bom preço. Depois de alguma negociação, ele foi para € 17.000 a nossa, incl. (Valor de mercado € 1000) Trade. A entrega (normalmente nos opomos um carro novo) foi de apenas 5 dias.
O intervalo de manutenção é de 30.000 km, imediatamente após a compra. Além disso, a mobilidade garantia e serviço pedir pouco. Estendem além de dois anos pode, mas é muito caro.

Sinos e assobios ...
Há mais do que nós queremos mas novamente menos.
Tome o sistema R-Link. Permite-lhe comunicar, navegar, ouvir música, analisando seu estilo de condução, baixar aplicativos, etc. Alguns desses aparelhos que eu negociados para mais cartões atuais, e, em seguida, como a Europa, em vez de apenas Benelux. Uma placa de expansão está à venda, mas por causa do preço e as supostas dores de alargamento Eu só ficou atrás de idade TomTom com mapas da Europa.
O som do sistema que tem 4x35 W alto-falantes bass reflex, pode ser ajustado com seus desejos. Você pode conectar o smartphone via blue tooth para se comunicar e ouvir sua coleção de música. O sistema também tem uma porta USB e entrada jack, mas nenhuma unidade de disco.
Fino que servem algumas dessas funções para o volante, como o controle de cruzeiro (com memória).
A automática colina era novo para mim; ele funciona muito agradável. O que funciona bem na i.c.m. desembaçador desembaçador e rodo traseiro quando a inversão na chuva. Muito também é ajustável através do sistema multimídia. Mas, novamente eu estava errado Limpar dicas dentes pára-brisas 1x, lado a janela de abertura completamente e altura do banco do passageiro.
Que tudo corresse bem, em uma coisa: a iluminação. Esquecemo-nos de fazer regularmente à luz escura, porque a luz do painel e luzes de circulação (feio) diurnas dar a impressão de que os médios está ligado. Acho falsa economia, especialmente para um carro para qualquer coisa e dar alguns avisos de segurança.

Na prática ...
O test-drive está ligado! Ele tem um grande chassi que está entre confortável e desportivo. Ele cai na carga, travagens bruscas ou rápido canto para fora rapidamente em suas penas. O contacto com a estrada ea taxa de câmbio são quase imperturbável. O que contribui para isso é o seu controle direto com uma energização em função da velocidade atraente. Freios ele faz muito bem: boa a dose e, se necessário ele vai parar em poucos metros. A embreagem e acelerador também estão trabalhando muito bem. O switch vem com um sentimento elastiekerig e traços alongados. Eu aceitei, porque uma máquina, infelizmente, não está disponível no econômico 3-pitter. Esse bloco thebreakfast bem, nomeadamente através do seu turbo e caixa de velocidades. As duas primeiras marchas são curtas o suficiente para afastar sem problemas, então ele faz alguns passos maiores. V (elocity) 1000 (rpm) é sequencialmente 7, 13, 20,5, 28,5 e 38,5 km / h. Isso é apenas 'mais curta' do que o hatchback. A 120 reais km / h leva cerca de 3100 rpm. O terceiro é utilizável a partir de 30 Km / h, o quarto de 45 Km / h, 5 a partir de 65. Ele proporciona 135 Nm a 2500, mas disponível entre 2000 e 4500 rpm sempre 130 nm (ver figura 4).
Finalmente, um ponto de crítica: a saída de luz do farol baixo é moderado e luzes de nevoeiro dar pouco de luz extra. Eu deixei as luzes se apagam rapidamente substituído pela Philips extrema Branco Vision (cerca de 50% mais saída de luz).

A qualidade ...
Após 3,5 anos tudo continuará a funcionar corretamente, como você poderia esperar. Renault tem dado uma série de truques de luxo, tais como molas a gás para o capô, luzes de inicialização, lotes de armazenamento e capacidades de empilhamento, etc. Mas não estão terminando também desvantagens: cover liberado da bateria (não se encaixa corretamente), peças interiores ressonantes, vários zero e manchar plásticos sensíveis e batidas debaixo do carro. No entanto, o Clio é melhor juntos do que meu carro anterior (Ibiza).

1 em 30!
Uma série de ferramentas para tornar mais econômica: eficiente motor, sistema de botão ECO start-stop, travagem regenerativa, uma grade que fecha automaticamente, pneus de baixa resistência ao rolamento e ao longo 5ª velocidade. E ele funciona. O fabricante de 4,5 é viável em passeios tranquilos e se você realmente fazer o seu melhor 3.4 viável (foto 5)! Mas mostra um passeio rápido nas auto-estradas alemãs que o motor tem que trabalhar duro. Em seguida, vai para o consumo de 6,0. Tal consumo de energia tem também em viagens curtas. Nós evitar, tanto quanto possível e consomem uma média de 5.0. Na combustível que poupar mais de € 400 no que diz respeito ao nosso carro anterior.

pneus de inverno ...
Quando eu Reds Perfil Darkblade lmv comprados com Conti Inverno Contactar TS850 (foto 2). As rodas suportá-lo tão bem que Renault executando a versão cara do facelift com praticamente as mesmas rodas. I base tamanho 185 / 65x15 seleccionado, com a mesma circunferência de rolamento como o Noir paixão com 195 / 55x16 pneus de verão. O Contis estão fazendo muito bem, também é usá-lo.

Manutenção ...
De Maio de 2015, 23,000 km: A + B transforma óleo W. O., filtro de ar. Custam € 249.
De maio de 2016, 45.000 km: I.D.
Abril de 2017, 68,000 km: A + B, por sua vez, velas de ignição, filtros, remvloeist, € 419.

A minha conclusão ...
O Clio Estate é muito agradável, boas práticas e leva, na prática fácil 1:20. A taxa de aparecimento é medíocre clareza. Monta agradável, com um bom equilíbrio entre conforto e esportividade. Expressão tem tudo que você precisa, mas bastante normal olha triste para fora. Você pode dar-lhe um par "embalagens" Vestir-se para personalização ou permitir Renault para fazer a escolha, escolhendo uma versão mais cara. Infelizmente, você não pode marcar enquanto a transmissão automática, a menos que você escolher um motor menos eficiente e mais caro.

4.0
  • conforto 4.0
  • 3,0 desempenho
  • confiabilidade 4.0
  • custar 5.0
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

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  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

BMW 428i Coupé alta Executive (2014) revisão

22implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
428i Coupé alta Executivo
8, Máquina sequenciais
2014
2014
10 km
40000 km
classificação média leitor: 7,2 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

BMW 428i alta exec. pacote M

  • 3000 km
  • 06 de agosto de 2014 15:48

4/5 Uma vez por ano eu sempre olhar para a frente para um outro carro. ter um Infiniti FX montado após 4 anos meu interesse em algo mais saiu. Procurement I tendem sempre a ser algo completamente diferente em relação ao meu carro anterior. Da HP, sem luxo para carro de luxo sem coupe cavalos de potência e SUV para. Eu realmente hesitou entre a Infiniti Q50 Híbrido eo cupê BMW 428 e, eventualmente, tornou-se o último dos motivos decisivos para o valor residual, banco traseiro rebatível e o número de garagens com conhecimento na NL. Mesmo no 428. Eu escolhi um silber geleira 428 alta exec, pacote M, pacote de inovação pacote de conforto e 19 "rodas. não é tornar-se, em vez de um cinza escuro uma de prata, porque a cor de prata das saídas de ar nas rodas dianteiras saem muito melhor.

Em 8-5-14 Fechei o negócio com o negociante e com muita sorte foi entregue esta 12-6-14. Como um menino tão feliz que teve a entrega das chaves, um carro ... .. Agora eu tenho 3.000 km sendo conduzido e cada minuto com um grande sorriso. O carro se sente como um bloco na estrada em termos de condução a 428 uma mistura ideal de manuseio, torque e aceleração para dirigir alegre e confortável (e também definir assim). Nos carros turbo anteriores, você podia ver claramente um atraso de turbo, mas o turbo de rolagem dupla na marca 428 que você não fazer nada. A máquina gira muito bem e quando você vai usar os remos em seguida, dá-lhe limpar a sportiest fora de seu carro. Quando 8x upshift imaginar-se no filme The Fast and the Furious. Obviamente você não fizer o consumo como estando nos livros (porque que sempre corre bem, e de montanha com o vento off), mas com 8,5 l por 100 km, eu estou realmente feliz por um carro com quase 250 hp. Eu odeio-o para a perda do som cilindro esportivo seis que na verdade pertence a tal um carro, mas para € 11.000, - estabelecer extra para o som que eu encontrar exagerada, porque o poder extra não é necessário. O negociante eu ouvi que eles tem que soar um pouco mais ruído do motor para criar um som mais grosso / mais grisalho do sistema de som. É um belo som, mas .......

O luxo está no carro a festa. Cabeça para cima, entrada sem chave, bancos desportivos (que são fantásticos) e vista envolvente eu recomendo a todos. Eu sempre tive grandes rodas debaixo do meu carro e um dos meus maiores aborrecimentos são aros danificados. Ao estacionar aqui para abrir a minha porta para verificar se o freio não toque minha borda é desnecessário. As obras de controle de voz perfeitamente, ele foi ampliado e ... .. ela entende holandês.

Para você, eu acredito que a minha melhor carro que eu tive até agora. Espanta-me que tão poucos que vejo quatro seções por dirigir sob os números BOVAG já estão grossa vendeu 600 carros.

Mesmo assim as vantagens e desvantagens;

benefícios;
- perfeita mistura de torque, aceleração e manuseamento;
- a caixa de velocidades;
- cool gadgets como head-up, entrada de keyless, etc.;
- Os olhares são desportivo, mas não exagerado;
- agora um carro exclusivo.

contras;
- nenhum som alegre e que eu ouço é falso;
- opções são caros;
- difícil estacionamento de entrada / saída a muito longo portas.

Atualização de 7500 km

  • 7500 km
  • 8 de novembro de 2014 15:28

ATUALIZAÇÃO! Agora chegou aos 7.500 km!

Desde a compra Eu realmente não tenho feito muitos quilómetros, mas isso também tem a ver com o longo verão tivemos e eu gosto do pacote conversível. Para os fãs, eu adicionei algumas fotos extras.

Desde a minha primeira revisão, ainda estou muito 4 séries dirigindo o carro ainda torna exclusivo, enquanto o Grande Coupe sido um número de meses foi lançado novamente e isso eu não vim muitas vezes. A pequena diferença de preço não será, penso eu!'.

Bem, o que posso dizer sobre o carro. Eu ainda estou muito feliz, e eu certamente não se arrepender da compra. Depois de 7,500 km não tinha problemas, mas eu não esperava. A moto é boa e eu rastejei para a marca do consumidor. Recebo 100 km 8,3l / e ainda está caindo. Isso me surpreendeu um pouco porque o X1 2.0 minha esposa que trata de 9.3l / 100km, e confia em mim quando digo que realmente fazer mais do que dirigir por minha esposa. Vai agilizar atendimento tanto?

O que ele me que atingiu e entrar e sair da garagem não é fácil pelas enormes portas de longo cupê, mas por outro lado esta é uma desvantagem que eu tomar para concedido.

Além disso, eu me torno mais e mais acostumados com as nadadeiras quando estou dirigindo um esportivo rodada. Com a mudança de transmissão manual, por vezes, 1 ou 2 vezes de volta, mas os flippers você pode fazer isso, então um segundo três vezes (por causa do 8-bin).
Em termos de poder que você não vai passar fome com 245pk eo carro vai como o inferno, mas eu ficaria muito feliz por ter um som melhor. Talvez deixar que nada mude o silenciador, a dúvida, a dúvida, a dúvida .......

Todos agradecimentos para os comentários agradáveis ​​e a próxima revisão!

atualização 40,000 km

  • 40000 km
  • 22 de junho de 2016 16:30

Tem sido algum tempo desde a última vez deu uma atualização, por isso aqui.
O carro ainda é o caminho para as minhas expectativas e eu ainda não estou encontrou qualquer bug. Quando a garantia de 2 anos foi expirado, eu não renovaram sobretaxa. A partir do que outros motoristas série de quatro (ou o Gran Coupe e não o Coupe) I ouvir algumas queixas sobre rangidos e emite um sinal sonoro no carro eu não posso dizer no (talvez um pouco coisa GC). O consumo médio de combustível é 8.2L pendurar em 100km e eu estou feliz com bem. Estou agora realmente encontrou nenhum soluços?!? Uh ... bem, se eu ainda tenho que dizer alguma coisa. No arranque a frio há um chocalho estranho temporária tal da exaustão, mas acho que todos têm 2,0 e 2,8 motores da mesma geração. O X1 minha esposa, o fato também. Depois de 5-10 segundos este som é outra forma off.

Ocasionalmente eu vejo às vezes dirigir um cupê de 4, mas você vê a GC com mais freqüência. Compreensível, porque a idade média da série meta de 4 ter filhos e, portanto, precisa de um pouco mais de espaço na parte de trás por apenas um adicional de 500 €, -. É claro que eu preciso mover algumas coisas às vezes, mas é por isso que eu tenho tomado opcional barra de reboque retrátil para que eu, ocasionalmente, um carrinho pode transportar.

4,5
  • conforto 5.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Volvo S80 2.4 170hp (2000) revisão

1implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
S80 170hp 2.4
5, manual
2000
2012
170000 km
175000 km
classificação média leitor: 8,8 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

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Econômico e confortável

  • 175000 km
  • 18 set 2012 19:38

Depois de uma colisão com um cervo, eu tive que suspender a minha 728i. I decidiu que carro não deixar reparado imediatamente porque esses custos evaporaria imediatamente, e eu ainda quero esperar e ver esta crise. Eu amo meu dinheiro bem comigo.

Então eu preciso de um novo motorista diário. BMW é um pouco a minha marca, mas com um bom 728i na garagem, eu decidi que não tem que ser necessariamente uma BMW e eu olhei para outras marcas. Diferentes modelos examinados e finalmente acabou com o Volvo S80, que desde o final dos anos 90 estava em produção.

Entrei para o S80, porque eu amo grandes sedans de negócios com linhas retas. Embora o S80 é olhar mais moderno do que o E38 728i eu tenho, há ainda o é "retidão" em que eu estou olhando para um sedan.

Eu estava conscientemente procurando uma gasolina S80 sem turbo e transmissão manual.
- Gasolina para os meus quilómetros (cerca de 15.000)
- Sem Turbo, porque isso só pode quebrado depois de + - 150 000. E vamos enfrentá-lo, o motorista arrendamento ou piloto turbo esperar um ordenadamente com o desligamento do motor veio depois em casa ou estar no posto de gasolina? NINGUÉM!
- Manual porque eu li um monte de histórias de horror sobre o S80 e máquinas de venda automática nos primeiros anos de construção. Tanto o receptáculo GM Aisin, quando o recipiente.

Percebi que isso limita a escolha para S80 com S80 2.4 ou 2.9. Eu escolhi o 2.4 especificamente o HP versão 170. Na verdade, ele também foi feito um HP versão 2.4 140.

Eventualmente eu vim para S80 com cerca de 170.000 quilômetros, um interior bege, 170 versão potência do 2.4 e uma transmissão manual! As opções eram de outra maneira muito grande. Além do equipamento standard em todo airbags, ar condicionado e controle de cruzeiro. Beautiful! Exatamente o que eu estava procurando!
Montado de teste e comprou o carro. O anterior proprietário tinha feito uma mudança distribuição e bomba a + - 165 000 .. Este trabalho para que eu não corra.
Eu terminei atendimento de todos os filtros & para alterar as velas de ignição e realizar uma mudança de óleo. O carro é agora superior de modo dica! Acoplamento ainda bom e freios e pneus podem se juntar a milhares de quilômetros!

Sobre a condução:
O carro dirige muito agradável. A suspensão é um confortável conjunto de fazer longas viagens em auto-estradas são confortáveis. O motor de 170hp é forte o suficiente para um piloto normal. Muito rápido e belo som que cinco cilindros!
O carro também é muito calmo em torno de 130-140. Isso geralmente é a minha velocidade de cruzeiro na estrada e eu faço como o vento!
No passeio, então eu não tenho queixas. Bom isolamento, transmissão manual de mudança de marcha suave e um controle adequado.
Espaço você também tem mais do que suficiente. Golpeá-lo de volta para baixo, pode haver muitas coisas a serem transportados!

A técnica:
Eu tenho o carro muito curta para realmente dar um parecer sobre a qualidade técnica. As peças são bem conservado de modo muito barato em comparação com a BMW não tem que ser caro. Que eu tenho todas as ferramentas necessárias e apoiar um par de eixo faz com que seja muito fácil para o do-it-yourselfer. A maioria das peças, tais como velas de ignição, filtros e líquidos pode facilmente substituir-se. Na grande compartimento do motor é um bloco relativamente pequeno motor para que você tenha muito espaço para desmantelar os diversos acessórios caso venha a ser possível. Pense sobre:
- corpo do acelerador
- rolos
- Dynamo, compressor, motor de arranque

Bem, deixe-me dizer que o carro é muito cuidadoso! Apesar do tamanho e peso de cerca de 1500 kg, recebo 12 bola sem problemas! Que está viajando a + - 130 kmu.
Na 5ª velocidade faz a essa velocidade cerca de 3000 RPM. Isso é menos do que a média de 1,8 toerenbrullertje. Porque o carro é bem isolado, ouve-se o motor não funciona.

Desvantagens deste carro:

Projeto Erro # 1
Os corpos do acelerador são conhecidos por falhar depois de 2 toneladas. Um novo acessível, mas manter isso em mente quando se compra um Volvo com o corpo do acelerador controlado eletronicamente!

Projeto Erro # 2
Há um rumor no subframe. Através de software concessionária Volvo (não me pergunte como eu tenho para vir), eu descobri que a Volvo tem que esquecer com o modelo 2002 para instalar duas borracha O-rings no subframe. Uma correção muito simples para a média do-it-yourselfer e os anéis de vedação e parafusos que você não precisa custar bosta. Não é nenhum dano, mas é o seu subframe que ocasionalmente se conecta ao seu chassis. Isso faz com que o som de ferro-on-ferro. Não é prejudicial, mas irritante em um carro bem isolado.
Portanto, não temer um som arrancando a baixas velocidades destes carros. Isso é relativamente fácil de corrigir e é uma boa afdingpunt!

acabamentos interiores
Eu compará-lo com o meu BMW S80, ou o E39 Série 5 do meu irmão, eu posso concluir que o interior do S80 é muito pobre. Todos os plásticos e plástico frágil e barato. Ele chocalhos realmente não dirigir, mas ainda parece barato para fora. Ele chocalhos quando você pressiona um pouco. Especialmente na consola central. Embora o interior bege creme é bom, eu me ressinto-lo para que um (sempre) marca premium como Volvo proporciona um acabamento tão ruim em um carro que deveria pertencer ao segmento superior!

Os pontos de levante
Não há bons pontos de levantamento claras
Para de levantar o seu carro com um macaco de carro, você tem um interesse em bons pontos de levantamento quadradas ou redondas. Volvo tem um ponto onde você pode impulsionar ele não tem forma definida. O do-it-yourselfer como eu gostaria, como com BMW ver o que pratos ou quadrado onde o jack se encaixa tão abaixo. O Volvo não tem isso. Você tem que improvisar com a sua tomada de carro e encontrar um ponto onde você pode colocar com segurança o seu eixo de suporte.

Se você pode viver e pode recuperar-se das falhas de projeto com esses pontos negativos, você tem um bom carro aqui. Eles custam mais bosta. Por menos de 3500 euros você pode comprar uma excelente cópia dos primeiros anos modelo com o mínimo de atraso manutenção.


É um carro moderno típico. Você já teve um mankementje estranho, você deve ler o caso. Um laptop com VADIS ou VIDA (software concessionária Volvo) e USB>conector OBDII é um must!

4.0
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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Fiat Panda 1.2 Dinâmico (2004)

forças de panda é sua aparência alegre, interiores frescos, o belo painel e conforto. Fiat Panda chega a oferecer uma queda acentuada, que pode assumir a velha bandeira Panda com confiança.

O pequeno italiano um vento fresco faz é imediatamente aparente quando estou realmente ver: Trolley exala uma candura juvenil e ele também se destaca imediatamente como um copo personagem. Há grande atenção ao design. Panda tem um superávit em detalhe notável, com o quadrado terceira janela lateral e traseiro grande exigir mais atenção. Dependendo do modelo usando coisas como barras de tejadilho, jantes de liga leve, faróis de nevoeiro, pára-choques de cor e teto solar de um copo em 'Panda caráter t. Como você torcer e transformá-lo, só podemos dizer que o Panda opinativo apenas parece ser bom.
O conteúdo do boot é bom para alguns sacos e ele quer carregar a sério, a parte de trás terá que sacrificar. Nós pagaria € 145 extra para uma traseira de split; muito mais prático. Com tudo surge plana há um espaço de carga de 775 litros.
Como um adulto denota volta não espaçosos. Você realmente perdeu seus joelhos ao lado da cadeira, caso contrário, empurre para cima frente nas costas do povo. Mas você pode segurá-la lá por um tempo. Na frente, você tem uma espécie de posto de comando na frente de você: a consola central é uma seção sólida, onde através do sistema de áudio, as saídas de ar estilizados, a pressão e as terras botões incluem ventilação e controle para as janelas no pôquer, que se projecta para cima de forma proeminente.
Atrás do volante agradável espessa uma caixa de medidor grave com taquímetro. Junto com as cores brilhantes dos móveis há uma atmosfera agradável no Panda. Os materiais são agradáveis ​​ao toque e o acabamento é bom. Los coisas que você perdeu em vários lugares; existem dois suportes para bebidas, e a caixa de luva tem uma válvula. Em curto, grosso para o outro dentro da pequena italiana.

brisa forte
No dia em que tomar as medidas, há uma brisa muito forte, que tanto afeta ur medições. Com o vento de cauda nem tudo é tão ruim, mas no caminho leva o sprint intermediária entre 80 até 120 km / H forma quase perigosas: em '5' é você apenas um minuto e meio perdidos. Tivemos que voltar regularmente para '4' na estrada para completar com sucesso uma manobra de ultrapassagem.
Uma característica irritante do motor é que - quando você pisa na embreagem - Velocidade permanece pouco antes da mergulhos contador de volta. Este parece ser algo no motor que você deve tomar para concedido. O stick analógico de alta pode ser operado com facilidade, mas um monte de sentido para o que acontece na prisão, você não. Fiat também monta um botão de chamada Cidade no painel. Ative que então se vira o volante quase ridiculamente luz - útil para pessoas que têm problemas de estacionamento paralelo, mas realmente desnecessário. A Fiat nomeadamente mostra também sem botão Cidade enviar muito leve.
O personagem de penas confortável trabalha na dobra seu lado negativo: ele se inclina com firmeza. Uma grande vantagem para o Panda é a relativa calma a bordo. Para € 9695 que custou a Panda, você começa ABS padrão, um computador de bordo, um tacômetro, um volante ajustável e fecho central controlo remoto. Grande valor para o dinheiro para que Panda.

marcamodelolatariatransmissãoconduçãoteste de Anopreço
decreto
Panda 1,2 dinâmico
5-porta, hatchback
5 engrenagens, manual
para
2004
€ 9.195 FINANCE?
combustívelgasolina
motor4-cil. em linha
deslocamento1242 cc
potência máxima44 kW / 60 hp a 5000 rpm
O torque máximo102 Nm a 2500 rpm
Comprimento / largura / altura3,538 milímetros / 1,578 milímetros / 1,540 milímetros
distância entre eixos2299 milímetros
massa vazia835 kg
capacidade470 kg
reboque peso-freio / sem travões800 kg / 400 kg
pneus155 / 80R13 preços
velocidade máxima155 kmh
Aceleração 0-100 km / h medida14,5s (14,0s)
Aceleração 50-80 km / h 3/47,0s / 10,0 seg
Aceleração 80-120 km / h em 4/516,8s / 30,0s
combustível medido7,5 l / 100 km
(O fabricante: 5.0 l / 100 km)
emissões de CO2119 g / km
especificações detalhadas
  • +aparência lisa
  • +silenciosa dentro
  • +Valor para o dinheiro
  • -magra
  • -motor Troubled
  • -Não muito rápido