„Volkswagen Golf R400 jde do výroby”

83Volkswagen provádí na Auto Číny v Pekingu dobrý dojem svou velkolepou koncepcí Golf R400, ale auto ještě zdálo bát sériové výroby. Nyní víme, že lepší: v Zálivu je ve skutečnosti blíží!

American Car&Řidič zaznamenala tato z úst Heinz-Jakobovy Neusser, ředitel vývoje německé marky. Je-li R400 bude na trhu, zatím není známo.

Pod kapotou R400 je až 400 koní a 450 Nm naladěný motor od golfového R. Při úpravách bloku jsou malé, říká Neusser: "Zaměřujeme se především právě změnil tlak turba, základní architektury 2,0 l turbo motor, který může pohánět."

Neusser dále uvádí, že je vysoce pravděpodobné, že Volkswagen Group bude také použít tento blok do modelů jiných značek. Nicméně, modely, které jsou stále nejasné.

V zálivu R400 umožňuje turbo sprint na 100 km / h za 3,9 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 280 km / h.

Hyundai se zastaví spolupráci s Greenib Car

15Opvallend zprávou pro dovozce Hyundai ukončil spolupráci s Greenib Car a bude v budoucnu postará o distribuci automobilů v Nizozemsku.

To je 33-leté vztah skončil. Tato smlouva je ukončena 1. dubna 2014, avšak formální spolupráce se zastaví až do 31. března 2016.

Mluvčí pro značku potvrdil zprávy. "Hyundai je strategie, která se postará o distribuci velkých evropských zemí samotných. Dovoz v pěti největších zemí Hyundai nyní stavět sami, takže jsme stále na paměti, že se to stane."

K dispozici je dobrá zpráva pro zaměstnance. "Hyundai ukázala tuto změnu provést, pokud jde o zaměstnance. Je to v zásadě proto předpokládá, že všichni zaměstnanci, aby přechod na Hyundai."

Silniční daň Toyota Auris 1.8 Full Hybrid aspirační

Motorové vozidlo daň v roce 2017

Výška motorového vozidla je závislá mimo jiné na hmotnosti a druhu paliva. Ceny se liší podle provincie pro provinční příplatků. Jedná se o další poplatek, který může být určena samotnými provincií.

Státní ceny jsou za rok 2017 a jsou platné pro osobní vozy s emisemi CO2 nad 50 g / km. Vozidla s emisí CO2 1 t / m 50 g / km platí polovinu jízdného. Vozy s emisemi CO2 0 g / km jsou osvobozeny od daně. Snížení váhy pro hybridní automobily byl zrušen v roce 2017.

Toyota Auris 1.8 Full Hybrid aspirační5 dveří - automatická «Vytvoření nového výpočtu
provincie DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgSeverní BrabantskoNoord-HollandOverijsselUtrechtZealandSouth Holland
palivo benzín
hmotnost vozidla 1380 kg
emise CO2 50 > g / km
vypočítat

Silniční daň Peugeot 206 Air linie 1.4

Motorové vozidlo daň v roce 2017

Výška motorového vozidla je závislá mimo jiné na hmotnosti a druhu paliva. Ceny se liší podle provincie pro provinční příplatků. Jedná se o další poplatek, který může být určena samotnými provincií.

Státní ceny jsou za rok 2017 a jsou platné pro osobní vozy s emisemi CO2 nad 50 g / km. Vozidla s emisí CO2 1 t / m 50 g / km platí polovinu jízdného. Vozy s emisemi CO2 0 g / km jsou osvobozeny od daně. Snížení váhy pro hybridní automobily byl zrušen v roce 2017.

Peugeot 206 Air linie 1.4 (2006)5 dveří - 5 stupňovou manuální převodovkou „Vytvořit nový výpočet.
provincie DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgSeverní BrabantskoNoord-HollandOverijsselUtrechtZealandSouth Holland
palivo benzín
hmotnost vozidla 925 kg
emise CO2 50 > g / km
vypočítat

Silniční daň BMW X5 3.0i

Motorové vozidlo daň v roce 2017

Výška motorového vozidla je závislá mimo jiné na hmotnosti a druhu paliva. Ceny se liší podle provincie pro provinční příplatků. Jedná se o další poplatek, který může být určena samotnými provincií.

Státní ceny jsou za rok 2017 a jsou platné pro osobní vozy s emisemi CO2 nad 50 g / km. Vozidla s emisí CO2 1 t / m 50 g / km platí polovinu jízdného. Vozy s emisemi CO2 0 g / km jsou osvobozeny od daně. Snížení váhy pro hybridní automobily byl zrušen v roce 2017.

BMW X5 3.0i5 dveří - 5 rychlostí, automatická «Vytvořit nový výpočet.
provincie DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgSeverní BrabantskoNoord-HollandOverijsselUtrechtZealandSouth Holland
palivo benzín
hmotnost vozidla 1995 kg
emise CO2 50 > g / km
vypočítat

Opel Corsa 1.2i 16V-Onyx (2000) recenzia

1uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Corsa 1.2i 16V-Onyx
5, Ručné
2000
2011
30000 km
98000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 6.7 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Z dedičstva do veľkého priateľa

  • 98000 km
  • 01.07.2013 01:05

Ako dieťa som nepoznal, že moji starí rodičia boli vždy riadiť Opel. Aj prichádzajú a odchádzajú, mnoho modelov Rüsselsheim. V januári 2000 moji starí rodičia vymenili svoj starý (Burgundsko) Corsa pre úplne nový B Corsa. Vzhľadom k tomu, C-model bol horlivý prevziať štafetu, dealer bol tak "pekný" slobodne robiť, klimatizáciu a rádio CD prehrávač v novom automobile dar.

Bohužiaľ, nemôže dlho užívať svoj nový aanwint môjho dedka. Okolo roku 2003 ho postihla mozgová mŕtvica a potom už nikdy kilometra auto riadil sám. Dokonca aj babička išiel len zriedka, pretože mal veľký strach, aby sa na auto.

Potom v roku 2011, môj zosnulý babička (dedko bol už niekoľko rokov už nie je medzi nami), máme auto tam pre našu rodinu. Voz 11 rokov s približne 38 000 kilometrov na tachometri! Vzhľadom k tomu, moji rodičia sú oba vybavené (nový model) autom, Corsa bol celkom nezamestnaný na naše dvere. Vzhľadom k tomu, som sa rozhodol k verejnej doprave a Ríša po x počet ročníkov dokončiť svoj OV-čipovú kartu úplne prirodzený odpor, som začal používať Opel Corsa.

Nemôžem povedať, že som bol v láske s zo dňa na mojom aute. Ako naozajstný nadšenec automobilu vždy som sa pozrel záujem JTI a RC tejto krajiny. Strieborná šedá Corsa 1.2 65 kW nie je prvé auto, kde si zamilujete hneď! Avšak, Corsa je auto, ktoré oceníte v určitom okamihu.
Nejedná sa o automobil, ktorý vyniká v ničom, ale nie je tak veľký veľké auto bodať pokles. Takže v podstate kamarát každého človeka!

- Motor: Nečakajte, že honosné šprinty s 1.2'tje (But) 65 konských síl pod kapotou. Avšak, ak nechcete ísť príliš zaťažené vozidlo a vy nevyzeráte do hôr žiť dobre s týmto motorom. Napriek obmedzené právomoci motor je živý a lezie ako rýchlosť. Nenechajte predbehnúť vo svojom pätinu pri rýchlosti 80 km / h, pretože to trvá dlhšie, než chcete. Dokonca aj podradí a motor je veľmi dobrá na loptu. Opäť platí, že rozhodne nie je šprint zbraň, ale hladká, svieža a pomerne jasne 4 Pitter, ktoré môžu byť v poriadku s holandskou prevádzky.

- Podvozok: opäť malá zmienka blesku skončí znova. Hora je trochu tuhý, a to najmä pre ľudí, ktorí sú 205 a staršie modely Clio zvyknutí ,. Okrem toho je podvozok je niekedy ťažké suspenzie. Spomaľovacie prahy môžu byť odovzdané veľmi tvrdo na zadnej náprave. Odpruženie a tlmenie sú tak uvedené do rovnováhy, ktoré nikdy dostáva vzrušujúce zatáčanie. Násilie 65 konských síl možno skrotiť s ľahkosťou!

- Posilňovač riadenia: Tu je mínus pre Corsa. EPS (nepliesť s ESP), podľa môjho názoru má negatívny dopad na ovládacom skúsenosti. Na diaľnici / pri vyšších rýchlostiach je dotykové na riadidlách dosť, aby to auto zo svojej priamej polohy. Celkovo vzaté, to všetko robí viac než láska, auto jazdí správne ísť ďalej rovno. Ratifikácia ešte dáva dobrý pocit z riadenia, a preto "playstation pocit" Často som skúsenosti na modely Renault tu nie je.

- Prepínač: Práve teraz som na ceste prepínanie použitá. Niekedy začnem cítiť, že poker mal (dĺžka) ako bumerang. Ako keby bol vybavený zlomu v zásobníku. Očakávať žiadne click / clack predstavu o tom, s ázijskými modelmi, prepínanie, je však úplne jasné, bez veľa sily. Úspech v 2. a 4. prevodový stupeň pre môj nápad celkom dlho.

- Interiér: Dospelý (aspoň na čas), interiér v Corsa. Všetko je prehľadne spolu bez väčších spojov alebo trhlín. Tiež viem, že (zatiaľ) hrkálky, ktorý je úplne jedinečný Opel (I spoliehať na predchádzajúce skúsenosti s Astra a Vectra je). Stoličky sú muž 1.90 m dokonale. Neočakávame, pohodlné mäkké kreslo. Operadlo má dosť tuku tváre, budete mať priamo na mieste. Session je držaný celkom silná, takže nemáte pocit, že sedíte priamo na kov. Je sídlom na môj vkus až príliš plochý. o niečo viac "bankovanie" sedadlo bolo príjemné. Mimochodom, to je sedadlo môjho vodiča výškovo nastaviteľné.
Kúrenie / chladenie pracovať nadpriemerná. Vo veľmi rýchlom čase je (veľmi), teplo v aute a všetko je chladený klimatizáciou.
Flink mínus zaslúži ministerstvo vnútorného svetla! Kto vynašiel toto peklo? Za normálnych okolností je ich prevádzkovanie v / na svetlá sám. Teraz je potrebné spínač svetla (stmievanie), ktoré majú byť vypracované na vás, chce vstúpiť do svetla. Sťažené! Samozrejme to šlo, ale logika mi zlyhá.

- Prevedenie: Ako už bolo uvedené moje Corsa vykonaná trochu podivné. V zásade Free- "plešatý" auto. Napríklad, musí byť hodená seba s cieľom získať okná otvorené, nemožno ovládať zámok z diaľky a nie je tam žiadny druhý airbag a ABS. Veľa vecí, ktoré sú dnes veľmi jednoduchý deň. Ale skutočný továrenské rádio / CD prehrávač a Philips (manuálna klimatizácia).

- Náklady / Problems: K dnešnému dňu existuje len málo šokujúce stalo k autu. Podľa môjho názoru ešte zvláštne, pretože moja babička mala len malú zákrutu podstúpiť vozidlo v určitom okamihu. Sám som čakal tak viac opotrebenie by prišiel na svetlo (auto prestala nosiť rýchlejšie ako hnacia môj nápad). Tu sú niektoré nákladové položky (olej, filtre a "štandardné prípady" vynechaný):
- 4 nové pneumatiky (Vredestein) i.v.m.droogtescheuren a veku;
- 1 Nový výstup (hrdza fantóm);
- nové brzdové doštičky a brzdové hadice;
- 2 nové zadné pružiny (áno, tiež známy problém, ktorý som išiel na jednom mieste okolo hluk, ako klince a pečieme v kufri trasúcimi vrstiev preventívne vymeniť obe pružiny súčasne!.);
- Očakávam však stále stojí guľový kĺb, ako som nárok na hluk tlčúcim počul, keď som vytlačiť úplne pri jazde volant doprava.

Je potrebné poznamenať, že batéria je originál! Počas, stále ťažké, v zime roku 2012, batérie sa nepotí. Bravo!
Mimochodom, žiadne podivné udalosti (čítaj: bieda a smola) zažil Corsa.

-Spotreba: 1,2 Motor 16-ventil nie je veľký pijan. Mám pocit, že motor konečne trochu run in, ktorý môže byť videný v (mierne) klesá spotreba paliva. Opel samozrejme načrtáva veci lepšie ako oni, pretože neočakávate lámať rekordy ekonomiku. Pri normálnej / hladký štýl jazdy (od zapnutia doby, úhľadne obmedziť a mierne nad) Aj skórovať v zimnom období medzi 1:13 až 1:14 a lepších sezón v 1:14 až 1:16.

Posledný bod, chcem spomenúť je hrdza. A to je niečo, čo ja som v šoku. Aj napriek pravidelnej údržby (premytá raz za čas, úhľadne postrek obdobie soľanky atď) som si všimla hrdzavenie. Táto oblasť na okraji digestora je známa slabina, ale tiež ukázať niektoré zvarov na dvere alebo drobné škvrny vodiča v stredu kapoty relácii korózii. Ak chcete byť úprimný, hrdza duch mal anno 2000/1999 iste pod kontrolou, Opel! Ja sám som už pustil sa do spodnej časti kapoty a hrdze, ktorý snáď znížiť čas. Avšak, (mnohí) korózia niečo ma trochu sklamaním pre auto 13 rokov.

Celkovo vzaté ... Aj prišli oceniť Corsa. Bez reptania, že ma berie z A do bodu B. Nie je to auto, kam sa okamžite teplé alebo studené, ale to je tiež jeho moc priamo. Dúfajme, že je tu dosť bezproblémové kilometrov. Corsa je v každom prípade bol malý, trošku zachytil moje srdce!

UPDATE 29-08-2013
-------------------------------------------
Minulý týždeň vykonávať drobnú údržbu, ktorá sa skladá z údržby klimatizácie. Tiež, s príchodom jesene, inštalované tri nové stierače.

Ak sú predné kolesá úplne otočil doprava počujem tlčúcim svetlo. Napodiv, nepočujem to zakaždým, ale niekedy. Príčinu treba nájsť pre mňa guľového kĺbu alebo uschnuté paže kaučuku. Pokiaľ zvýšenie sťažnosti, budem ešte ísť do garáže.

-------------------------------------------
aktualizovať 12-12-2013

Dnes vyzdvihnúť auto potom, čo prekonal významnú zmenu a tiež mot certifikované.

Ako už bolo uvedené, mal som nejakú dobu trpieť "poltergeists", Bolo zistené, že nesprávne moja diagnóza opotrebovaný guľový kĺb. Sudca sa nosil CV kĺbu, čo má za následok celkové natočenia volantu "priťahovania" zvuk počuť. Kryt okolo CV spoje sa bude praskať, takže guličky v CV kĺbu boli suché. Našiel riešenie v nahradení pravého kĺbu.

Okrem kvapalín, filtrov, podložky a zástrčky je tiež vymeniť batériu. Išiel som stále s pôvodným (!!) batérie okolo, takže trvalo asi 14 rokmi.

Okrem dvoch vyššie uvedených bodov nie je nič zvláštne prišiel na svetlo, bez problémov. Je to len čaká na návrhu zákona, ale bude to veľmi jednoduché. Veľká spokojnosť prevažuje nad (zatiaľ) veľmi nízke nároky na údržbu!

Dnes som sa s námrazou na ceste, časť gumy potiahnuté silikónovým sprejom. Gumová topánka som celkom vybrať, vyčistiť a znovu. Napadlo ma, že smer časť strechy / top bol veľmi škaredý. Určí výsledok batožinového priestoru, ktorý je v otvorenej polohe sú všetky voda / ľad / soľanka / lístia atď. V "odkvap" nad gumových valcov.

--------------------------------------------
aktualizovať 15-06-2014

Corsa má v poslednej dobe veľa kilometrov za ním. (.. novembra 2013 na cca 05 2014) Dlho som spiatočný cestovný lístok východnej Holandsko dvakrát týždenne - z Rotterdam. V dôsledku toho, počet najazdených kilometrov rýchlo rastie. Počas tohto obdobia, Corsa ma nikdy odísť.

Raz som prekvapený stierače na prerušované v najpodivnejšie momenty usadil na prednom skle. Po krátkom google-pracovné diagnostiky "Motor chybný stierač" spýtal sa. Návšteva demoláciu mi dal druhý motor stierače na 35.00 eur. Inštalácia je tak gepiepd a jednoduché, a to aj pre netechnické medzi nami. Po montáži opäť dokonale prevádzky stierače. To je tiež inštalovaný VW-interval relé. To je v prerušovanom režime kontrolovať dobu medzi wismomenten ručne.

------------------------------------------------
UPDATE 23-01-2015

Pred niekoľkými týždňami tam bol čas na malú stranu. Corsa dosiahla slušný veku 15 rokov! Vzhľadom k jeho tachometer nič vymysleného samozrejme, ale nebol o nič menej zábavné.

Vzhľadom k tomu nemám vedľajšej pracovné miesta v krajine v čase, a sústrediť sa sám alebo promócie, Corsa neurobila enormný kilometrový výkon v poslednej dobe. Avšak existuje približne 93 000 km na tachometri.

V decembri, každoročné MOT vykonáva, vrátane malého ťahu. Okrem opravy klimatizácie a nové stierače, nebolo nič zvláštne na vedomie.
Pokiaľ ide o klimatizáciu:

- Už v lete som si všimol, zlý výkon klimatizácie. V garáži sa zistí, že klimatizačná jednotka plniaca pomaly prázdny to malo ísť. Teraz je v tomto systéme veľa plynu. Ak chcete dať trochu porovnanie: v klimatizačnom systéme je Altea Seat 2007 je približne polovičná náplň AC obsiahnutá v Corsa 1999/2000! Mimochodom, na malom zase nahradiť kondenzátor, pretože tam došlo k drobnej netesnosti.

Až doteraz sa tak nahradila, cievku a kondenzátor klimatizačného systému. Náklady sú relatívne, a zabezpečiť aspoň na chladný vánok v letnom období a vyhnúť sa zahmlené okná v jeseň / zima.

Predtým vlani opustil tiež CV-kĺb vymeniť. Aj keď som nemal príliš nabíjanie CV kĺby, mám podozrenie, boli obaja CV kĺby s vekom, na '.

----------------------------------------------UPDATE 22-05-2015

Všetky veci prichádzajú do konca, rovnako tak študovať na. Ja pracujem od začiatku mája a Corsa je štyri dni v týždni po dobu obývacia izba / prácu. Vzhľadom k tomu, moja priateľka žije v Amsterdame, Corsa pozrie hlavne diaľnici.

Kým Corsa v tejto verzii nie je auto pre dlhé a často hľadať na diaľnici, je úplne proti. Tiež spotreba je teraz konečne k pekné hodnoty. 1 liter 15-16 km je na jar nie je výnimkou. Avšak, existuje len málo vecí, ktoré stále vyžadujú pozornosť:

- Prvé kilometre automobil má bokkerig, správanie, čo je podľa môjho názoru v dôsledku špinavé EGR ventilu. Mám v úmysle sa ho vyčistiť, ale vzhľadom k nesmierne ťažkú ​​dostupnosť tohto krytu Aj odložiť ju na chvíľu. Mimochodom, som si všimol, že v iných B-Corsa je na dosiahnutie EGR ventil je jednoduchšie;

- Správna ukazovateľ má niekedy lieky. Hľadá príčinu, mám podozrenie, mierny kontakt so zemou. Najmä ranné bliká nepravidelne. O pol hodiny neskôr sa všetko vráti do normálu.

Ako možno vyčítať som dodnes veľmi spokojný s autom. Dúfam, že Corsa ešte môžem slúžiť až niektoré budúci rok. V tej dobe môže prísť služobné auto v dohľade. Kým Corsa môže ešte priniesť to ide vlastne nejde!

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno
  • share: zdieľaná x
  • viac
    • facebook Messenger
    • pinterest
    • linkedin
    • Google
    • vytlačiť
    • smalt
  • WhatsApp
  • cvrlikání
  • facebook

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Mitsubishi Starion 2.0 Turbo EX (1988) recenzia

8uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Starion 2.0 Turbo EX
5, Ručné
1988
2009
134000 km
135000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 6.9 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Starion, kto ho pozná

  • 135000 km
  • 10.06.2011 20:37

Po dlhom čakaní a dobre rozhliadnuť som konečne našiel peknú Starion. Jedná sa o 1988 widebody Model s 2,0 litrový motor v ňom. V predvolenom nastavení je tento blok 170 koní. Urobil som nejaké úpravy s časťami, ktoré som ešte mal svoj starý beau turbo. Turbo sám je nahradený 16g Turbonetics, je úplne otvorený výfukový systém spadajú pod nerezovej ocele. Aby urobili všetko dôkladne, Nainstaloval som plnú HKS upgradu počítača. To sa skladá z úplne novej FCON počítači s ním spojeného GCC, aby bolo možné vyladiť ďalej a vstrekovač pulz monitora. Tento softvér je je Starion to, že išiel v roku 1986 RAC Rally. V tomto okamihu, má 230 koní a krútiaci moment 350 Nm. Stále mám iný vačkový hriadeľ a zvýšenú spotrebu paliva a on by musel prísť z 250 konských síl a stále veľmi spoľahlivé. Tento automobil vždy. V zimnom období je spustený v garáži a v lete na 1x a spustiť. APK bola minuloročná problém iba s prachovými krytmi, ktoré boli spotrebované nič iného deje. Je to vozidlo, ktoré musíte byť opatrní pri daždi s pohonom na zadné kolesá, ale inak chutné cup dn dobrých miest na sedenie. Rust je mitsu z 80. stále problémom. To je kompletne obnovená. Iba jeden pre obrazovku má teraz malú hrdzavú škvrnu, ale inak všetko v dobrom stave. spotreba oleja je veľmi elegantný. Benzienverbruik príliš ľahké, pretože sa jedná o vstrekovací systém dual-point.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Volvo V40 1.8 (2001) recenzia

13uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
V40 1.8
5, Ručné
2001
2013
157000 km
244 270 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.5 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Perfektné auto pre rodinu &menej nudné, než si myslíte

  • 191000 km
  • 01.01.2015 23:20

V40 je veľmi pekné zariadenie. Nepípne alebo niečo v interiéri a kľučky dverí sú slabé (čo uvoľniť). Jazdia naozaj len veľmi dobrá. Motor dáva 1,8 neustúpi, ani na LPG.

LPG
Po nákupe, bol som stále nadšený kvalitách tohto vozidla, pretože v 167000km máme postaviť LPG zariadení, ako odhad počtu najazdených kilometrov. Aj počítal aj s pomerne nízky počet kilometrov lacnejšie ísť do 2 a pol rokov. A možno okrajovo LPG je to čistejšie (menej pevných častíc a menej CO2 než benzín, niečo viac NOx) a vzhľadom na to, že žijeme v meste, ktoré hrali spolu. Motorovej nafty nemám nič.

Táto inštalácia (vykonáva Mesman Son blízkosti Eindhoven) má mazací systém ventilu. To je užitočné, pretože sa zdá, že im ušetrí ventilov. LPG (VGI Vtáky sekvenčné vstrekovanie LPG) pracuje bezchybne. Teraz sme sa zistiť, že tento motor nemá hydraulické zdvihátka, ventily, takže bude vždy potrebné riešiť pary.
V prvom rozhovore hlásené ma do garáže, ktorá bola hydraulicky, ale to je preto, že model pre facelift, že to mám. Dovtedy je jasnosť (pozri nižšie). Že to nie je ideálne LPG auto, ale to je minimálna smeti pretože to beží perfektne na plyn, odlišná od jazdy na benzín nie je viditeľný. A nastavený čas je pomerne veľká.

LPG plnivo zapadá za plynovým ventilom. Neexistuje teda žiadny viditeľný otvor v tele, na vonkajšej strane. Len trochu krajší.

údržba
V40 bol udržiavaný celkom dobre predchádzajúceho vlastníka s rozsiahlou servisnou históriu v posledných ± 5 rokov. S malou medzerou od majiteľa za ňou sa zdá byť trochu úspornejšie. Znížiť na údržbu, ja nie. Kúpil za 2000 € s nedávnym opravy a pomerne čerstvý rozvodový remeň, príbeh, prečo musel odísť (deti von z dverí, s výhodou nie viac stanica) znelo dobre ..

Gezinnetjes
V40 bol koncipovaný s ohľadom na gezinnetjes s deťmi, pretože váš chrbát je oveľa menej priestranné. Konvexné tvar menej pohodlné a priestranné. Je to naozaj stanice, ale zmestili Citroen BX (čítate správne), lavičku, ktoré sa mi podarilo získať V40 nemožne.

kvalita
V určitých bodoch, vidíte, že neexistuje žiadny rez. Ako napríklad na palubnej doske (robustný tlačidlá, ktorá nebude len tak zbúrané), alebo kapoty po otvorení zostáva otvorená s plynovou pružinou. Dvere batožinového priestoru má, je potrebné zrušiť, miesto seba slam tak len ticho zatvoriť. Tiež pri dverách, zvukovú izoláciu, ale aj oleje plniaceho hrdla, zistíte, že vybudovať kvalitný je dobrá.

slabiny
Slabiny sú tiež:
* Voda / vlhkosť pod rezervným kolesom.
* Dverí batožinového priestoru jednou vplyvom mrazu voľné kusa gumy zo zámku sa zasekol.
* Pevné plastové diely uvoľniť a hrkálka dvere.
* Podľa prístrojovej doske je jedným z bočných airbagov to už. To je vzhľadom k vedeniu.
* Potom, čo 15,000 km vozidla automaticky boli zamknuté, ktorý mal zrazu ručne pomocou kľúča. Trochu mazanie a ručne otvárať a zatvárať vyriešiť to.
* Vzdialené centrálne zamykanie pomaly rozpadá. Veľmi slabý / lacnou záležitosťou, ale výmena je neskutočne drahý.
* Volvo uzáver v stredu ráfika uvoľnil na jednej ráfika a je pravdepodobne na ceste niekde vo Francúzsku.

spotreba
Na spotrebe benzínu 1 vyzdvihnúť 13, ak nechcete ísť príliš veľa krátkych kusov. LPG je jedným z 10 až 10,5. Začnete na benzín, takže to môže mať aj nejaké využitie.

blok valcov
Blok v tomto 1,8 je Volvo štvorvalcový 1783cc s 122pk a 16 ventilov. Darí dobre na LPG (pozri ďalšie hodnotenie). Okrem toho je tu 1.8i s priamym vstrekovaním GDI Mitsubishi s 1834cc. Ďalšie zlyhanie a viac jemného prachu, pre priame vstrekovanie. Tieto "ex-works" dodaný dvojpalivové má tiež 1783cc, s až 16 ventilmi a potom max. 120HP pretože LPG teda v zásade, v rovnakom bloku ako toto. Ale nemám potuchy, či ventily sú identické.

Údržba, APK, zarovnanie, brzdy a pneumatiky

  • 191 295 km
  • 7.1.2015 19:20

hnacie vozidlo stojí peniaze. Ak chcete získať APK s V40 1200 som opäť € chudobnejšie a zarovnané s autom, vedľa veľmi pekné ako bezpečná.
To, čo tam okrem zoal stane oleja a filtra častíc:
* 2x brzdové doštičky a brzdové kotúče (očakával)
* 2 nové pneumatiky
* Stierače
* Zapaľovacie sviečky 4
a niektoré ďalšie veci. Ktoré už beží pekne.

Vyrovnajte je priepastný rozdiel, jázd automobilov a teraz ovláda oveľa ľahšie a uhladenejší. V jednej z pások objavil k boli klinec, takže pneumatika to išlo dole rýchlejšie ako ostatní. Bol som ponúkol zľavu nového typu Vredestein, som vlastne vždy chodil s kotvisko, ale s ohľadom na cenu budem sa snažiť.

Posledná zákruta bola pred rokom a 20,000 km a zostala pod 300 €, takže si nemôžem sťažovať. S výnimkou nosiť žiadne skutočné chyby alebo nedostatky.

Perie na radiacej páke

  • 206000 km
  • 19.července 2015 01:05

Pred niekoľkými mesiacmi som začal počuť divný zvuk, a to najmä pri jazde cez hrbole sa. Jazdím sám nie je toľko, takže potom je to práve tak, keď som za dotvarovanie kola.
Tak som šiel k autu, pretože, ako tohto vozidla z hľadiska hluku motora je veľmi tichý dobrým izolačným počuť navyše dobré, keď bláznivé veci. Som sledoval zvuky, aj keď som nič o sebe, než vozov vedieť.

Po jazde s mechanik dohromady cez hromadou prahov ("počuť trochu blázon, ale dať to na moste"), Vložte na moste a áno, tam postrádal istú perie radiaca chovaná úhľadne na svojom mieste. Zaujímavé, pretože vypínač v piatom už urobil aj keď nie je tak hladký.
Pierko bolo nariadené, že muselo dôjsť k Volvo predajcu a chcel by som byť nazývaný.

Keď je pero raz vnútri, či sa vrátim, to bolo na smiech, pretože to bolo obsadené čas zmeny zimy. Ľudia boli jasne nosiť letné pneumatiky opäť pokojne dať pod vozidlom, pod bezpečnostným hovoriť.

To bolo tiež trochu nejasné, ako perie skutočne vojde do auta. Údajne dealer Volvo tvrdil, že nie je perie, čo dokumentácia takisto jasne znovu prehovoril.

Nakoniec (mechanik bol ešte čas robiť tri veci) Som ale zaráža bití a ja sa tam dostal na jar. Mechanik mohol zasmiať Bol som tam s my (teraz) Rancid tukovej pazúry bol blbnúť, ale to bolo úspešné. Len som sa musel uspokojiť s materiálom (desať euro stále zmienil sa môže zložiť kancelársku sponku), tak topgarage (Kralingen, Rotterdam). Vozidlo ide znovu ticho a prepnúť sa znovu bez reptania.

Ach áno, kde pôvodné perie visí? Obávam sa, že niekde na ulici v jednej kapele bude bodať. Ak tomu tak nie je kôň, ktorý získal medzi svojimi kopytami.

Udržať olej v otvoroch; žiadny priestor zázrak

  • 208500 km
  • 07.8.2015 23:21

Medzitým, filter čerstvého plynu je u konca, auto teraz jazdí na LPG 40.000km. Sedíme okolo otočného bodu, čo tiež prispieva k cene LPG ± € 0,55.

Olej by mal dávať pozor na tieto benzínu. Každý pár tisíc km je tam za liter.

Ak ste oslavuje s niekoľkými stanov na biť znova Všimnite si, že V40 pre panstva nie je priestor zázrak. Je súčasťou podbehov kolies, ktoré vyžadujú veľa miesta, ale najmä guľovitého tvaru chrbta. To je určite prípad "tvorí cez funkciu", Ale musíte byť proti nemu vyzerať prirodzene, takže budem im to mať za zlé. Väčšia je zase ťažšie a drží poznávacie značky na 1305kg.

Každý, kto chce, aby ho mať naraz; 20000km-turn; d

  • 212400 km
  • 26.septembra 2015 16:24

Tento automobil sa zdá byť lepší .. v tom zmysle, všetko prebieha hladko, jede a odbočte vpravo a nič nie je zlomené.

Okrem .. zamknúť dvere vľavo už uzamknutý divoký. Áno, toto auto má dni cez noc neboli zamknuté, ale ako zázrakom nemal bezdomovcov alebo hooligan záujem, aby zostali v ňom, v uvedenom poradí. aby šli a veci ukradnúť prázdne.

Ktorí mali záujem bol prinajmenšom dvaja ľudia (v dvoch rôznych dňoch) požiadal pri dopĺňaní paliva alebo bol na predaj. Hlavnou myšlienkou bolo, aby ho vzal do Turecka, kde LPG sa zdá byť populárny. Všetko, čo je na predaj, ale cena by bola menej štedré. Tento automobil Viem, že je veľmi dobre udržiavané a spoľahlivé, a že urobím s ním? dosť pekná, taká ponuka vo výške € 1200 až € 2.000, ale ja sa tam naozaj nič lepšie na oplátku. Škrabance sem a tam, ktorý má teraz V40je, potom ma nezaujíma nič.

20.000 KM-turn neurobil nič iného zvláštneho, ale raz za APK tje urobil tú a áno jedna lampa s chybou svetla obrazu. Aj moja žena v parku ešte napoly zničený reflectortje nárazník a navyše zdobí poškriabaním. Tam siaha niekoľko sto eur ďalšieho predaja hodnotu, tak povediac.

Je stále viac zrejmé, .. Pohon tak.

Olej .. samo o sebe nie je tak zlé

  • 218600 km
  • 23. december 2015 07:43

Zatiaľ posledný zákruta je asi 6000 km pred, ale hladina oleja znovu začala vkrádať k mínus Nice. O niečo menej ako liter ho hodil. Mierka je naozaj trochu nakrivo, môže sa tiež jednať o novú.
Musel by som to systematicky merať. Jeden liter oleja vo vzduchu raz za 5000 ~ 6000K s ohľadom na kilometrový výkon nie je veľa, ale niečo, čo dávať pozor na.

Teraz len bude riadiť niečo iné, oveľa častejšie prepnúť späť do motora nedovolí tvrdú prácu pri nízkych otáčkach.
Plán na uvedenie ťažšie / silnejších pružín (zadná) i.v.m. palivová nádrž, nechám ísť, po poslednom údržba je všetko opäť veľmi tesné, tam dýchavičnosti nič a po pozastavení nie je týždeň.

Podľa mechanik auto je dno stále veľmi dobrá, hrdza na výfuku je čisto povrchné.

LPG computerstorinkje?

  • 220900 km
  • 11.01.2016 10:42

Domnievam sa, že malý počítač na LPG je zmätený trochu. Tri štvrtiny plnú nádrž LPG náhle prešiel na benzín. Znova dal som ho späť a problém nenastal už nie. Uvidíme, či to urobí znova.
Na displeji sa na to, koľko plynu je pravda, že nie vždy je, koľko je vlastne v nádrži. Jedná sa o prvý malý fratsje Aj v 2 a pol rokoch sa (rovnako získal späť) systému, takže si nemôžem sťažovať.

Na ceste k magickej 222,222 kilometrov

  • 220 010 km
  • 28. január 2016 10:56

Zvrchu uvedený zdanlivý LPG storinkje nedošlo, som mal v pláne, že len preto, aby ho vidieť, ako som si prečítal, pretože inštalačný program .. >100 km ďaleko je.

Okrem toho, že sa pohybujeme smerom k magickej hranici 222.222km. Jediným tajomstvom je včasná údržba a kontrola a doplnenie základných tekutín. Žiadne známky nákladných / dôležitých častí ako spojky, prevodovky, zásuvky atď zlyhá čoskoro.

Mali by sme niečo urobiť (malý) vody v dolnej panvici rezervného kolesa (ktorý je teraz LPG tank). Možno budete musieť dieru vyvrtanú spustiť tento spôsob a tesnenia a uzávery musia byť obnovovaný, aby ich príjemné a suché.

Posledný (minimum) sťažnosti pre túto chvíľu to vyzerá, že odmrazovanie bude menej problémov a ľahšie než predtým. Pre vnútorné čelné sklo proti vlhkosti / lásky, som vlastne vždy potrebovať klimatizáciu. Možno, že je to čisto v zime (pretože by to mohlo mať toto meno) a štyroch ľudí v aute.

Výmena Gasfiltertje, všetko beží hladko

  • 227800 km
  • 26 apríl 2016 19:33

Počítač LPG čítať, ale žiadna chyba. Spotreba nevybočuje, žiadne podivné zvuky a motor beží dobre.
výmena filtra plynu znovu spustiť 20.000 km.
Avšak, počet najazdených kilometrov za rok nie je tak zlé, úspora v porovnaní s benzínom je niekoľko sto eur, nie je zlé, ale budete musieť robiť to vzácne.

Stierač + podivný zvuk pri brzdení

  • 230170 km
  • 22. mája 2016 17:53

Vozidlo je len o 230kkm-odbočiť podľa Volvo brožúry. Medzitým, tam je tiež nejaká výmena / oprava, myslím, že:

* Pneumatiky sú príjemné na nosenie
* Pri otvorení kapoty motora / zatvorené pretiahne okraj krytu proti stieračov
* Brzdenie počul podivný whooshing hluk na diaľnici, ako keby zrazu silný vietor. Spočiatku som myslel, že to bol vlak, ktorý práve išiel okolo, ale nie. Nie vždy. Vozidlo ďalej bráni dobré.
Sme svedkami, oprava príde, tak som si už vziať do úvahy finančnú nezdar.
LPG systém od náhradného filtra z beží opäť bezchybný spôsob.

Batéria je vybitá a oprava

  • 231100 km
  • 16. júna 2016 23:09

Bohužiaľ mal jednu noc "niekto" The (mestská) svetlo odísť, potom dva dni nepoužívania vozidla a uhádli ste, že nebude ustúpiť. Stále trápne bolo, že sme omylom nechať to vyprší predplatné na asistenčnú. Doba samozrejme je to rýchle.

Priateľ prišiel cez víkend spolu s káblom a potom spustiť sme narazili na veľkú záhadu. Nič sa nestalo, okrem najpodivnejšie zvuky ako štartér bol tiež zomrieť .. takže to, čo by mohlo byť s autom viac zle?
Prirodzene tiež rovnako obviňovaný z LPG rastliny, pretože máte len utrpenie tam. Ale aby dlhý príbeh krátky, ukázalo sa, že ... že je štartovací šnúru. Ďalšie kópie a naštartoval za dve sekundy.

Budúci bol učebnice V40, aby generálna oprava, vr. Oleje, filtrov, zapaľovacích sviečok atď. Údržba bola nutná rovnako, pretože ľavá zadná brzda, ktorá začala ťahať. Podivný zvuk prilákal búrlivej než celý automobil s celkom brzdami. Tiež palivo začala plynúť a že je vždy podozrenie, pretože keď v lete príde by malo klesnúť doprava.
Diagnóza: Gare podložky a niektoré maličkosti, vrátane celého mechanizmu stierače (2x) bol na konci svojho povrazu. All vymeniť a niektoré parkovanie poškodenia opravil. Voz poháňa pevne a pod garážou technicky vo veľmi dobrom stave. Cena: € 700.

Týždeň a pol neskôr, po tom, čo auto požičal týždeň spálil indikátor poruchy, ktorý ukazuje problém s katalyzátorom. Jeden z nich, prečítal, a to bolo ešte v rámci rozpätia. Ale možno je čas, že katalyzátorom je ďalší! To môže byť nákladná záležitosť. Svetlo zhasne teraz, možno, že dlžník je ťažšie práce, než som zvyknutý katalyzátor?
Prišiel na čítanie najavo, že tento motor opäť má mechanických zdvíhatok, ale motor stále beží perfektne. Pary / ovládanie je takisto niektoré náročné na pracovnú silu, bohužiaľ.

A čo poháňa to auto vlastne je?

  • 234000 km
  • 17.července 2016 13:30

V40 to už 15 rokov, a moderné vozy ročne alebo 5 ~ 0 pohon len trochu pevnejšie. Napriek tomu idete stále oceniť tento automobil. On je v skutočnosti veľmi pohodlné bez mäkkosti. Ak máte porovnať mnoho novšie vozidlá, ktoré sa objavili docela ťažké, máte viac zábavy. Môžete tiež jednoducho prah bez zošrotovanie podvozok alebo dvíhať po ..

Samozrejme, že V40 sa môže líšiť disk nie je priblížiť väčších Citroën SM (Xantia, BX, C5 s hydropneumatické zavesenie). Avšak dobrú izoláciu s ktorým máte málo ovplyvnené hlukom od motora. Musíš ísť docela ťažké ňou trpia. Na diaľnici prevádzkuje V40 zďaleka najlepšie. Motor má moc nad cieľom urýchliť nad 3000 otáčok za minútu, pričom nie je vypáliť z pokoja. Semafor tlačiarne musieť tú s širokým oblúkom prechádzku.

Katalyzátor zrejme zosnulí

  • 235600 km
  • 24.Septembra 2016 18:50

Light engine elektronika zostane na emisie nie je, ako by malo. Podľa garáže je pravdepodobne katalyzátor zapnúť .. emisie je len tak na okraj, ale veľmi skoro nahradiť.

výrazne znížila spotreba oleja (Other olej)

  • 236048 km
  • 04.10.2016 06:50

Garáž strávil posledných niekoľko rokov stále viac používajú 5W30 olej v zákrutách. Vzhľadom k tomu, olej bol stále pomerne vysoká teraz žiadal, aby používal 5W40. Že spotreba sa teraz výrazne znížil takmer 5000 km ďaleko trochu oleja spotrebuje asi štvrtinu na mierke.

Rozšírená Katalyzátor život

  • 236359 km
  • 07.10.2016 22:02

Katalyzátor je stále nažive a môžu dočasne ostať.
Montáž motora a LPG upravené. Teraz, bohatší zmes, takže katalyzátor ju udržuje po značnú dobu.
Okrem toho dolial klimatizáciu a vyčistiť a niektoré gumy v plnom prúde.
Vezmeme-250 € vr. Náhradného vozidla.

Chybové hlásenie späť ..

  • 237200 km
  • 29.října 2016 17:50

Svetlo motora je spálená po údržbe, ale že je to späť .. nepríjemné, možno, že katalyzátorom je horšie, než sa očakávalo, a majú novú tam tak ako tak. "Prehral a stratil" hovoríš.

Prevodovka (5. prevodový stupeň) sa začne

  • 244 178 km
  • 05.03.2017 09:39

Na diaľnici (120 ~ 130), vozidlo začal robiť pískavý zvuk. O hodinu neskôr, piaty prevodový stupeň vyletel, späť na štvrté miesto.
Pondelok počujem z garáže alebo celý kontajner by mal alebo môže byť zmenená iba piaty von.

Problémy spojka / prevodovku

  • 244 270 km
  • 11.03.2017 06:40

Po 5. prevodový stupeň lietal na ceste, vozidlo prevezený do garáže von (nie viac ako 4). Povedali, že majú pevné, bez toho aby sa veľa zásahov práve prepínanie autobusy nahradené a že by mala dať dohromady.
Na spiatočnej ceste sa otočil syčiaci / pískanie zvuk je stále prítomný, rovnaký ktorý predchádzal predchádzajúce problémy. Ale rovnako tak znepokojujúce.
O dva dni neskôr som sa snažil vytiahnuť na rušnej križovatke, ale odkaz bol kameň mŕtvy, aby neustúpi. To bolo v poriadku na rušnej dobe na jednej z hlavných ulíc v meste Rotterdam ..

Použitie sympatickú mladú hosťa auto do garáže blízko valcované. Tento chlapec povedal, že on sám kedysi smolu stáli uprostred most Erasmus.
Koppelingscilinder ukázalo byť deravý, bol nahradený a auto sa znovu do pohybu. Teraz je otázkou, či tu bývalá garáž urobil chybu .. je to veľmi náhodné. Sú však nesúhlasil. Žiadny vzťah by medzi opravou (prepínač autobusy) a spojkového valca. Viem, že nie je k dispozícii dostatok samozrejme, ale ako je to divné.

Podľa technika, ktorý nahradila spojkový valec spojky škoda a je čas pozrieť sa na ďalšie auto. Radové alebo nový kurz.

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Mitsubishi Colt 1.3 Invite (2005) recenzia

12uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Colt 1.3 Invite
6, Semi-Automatic
2005
2005
141000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.1 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

SKÚSENOSTI

  • 80000 km
  • 06.02.2007 00:00

*** Aktualizácia 28. júna 2009, 4, preskúmanie 'Po takmer 4 roky alebo 80.000 km ***
, T Colt zase má svoje 4. a 1. APK za ním. Rovnako ako okolo 40,000 km vŕzgali brzdy na chvíľu. Pred montážou sa však remblokkenen a disky sú nahrádzané; Za to by mal byť stále schopný postaviť 70.000km, ale ona znova vyčistiť. To znamená, že za "veľký" zase čistých úmyslov EUR 700 =.
Okrem toho žiadny zvláštny a ja nie som deň opustený. Neočakávate, ale je to pekné rovnako.
Aj keď som držať úspory a pokojná jazda, mám kolt vlani v lete ešte naozaj funguje: z južného Nemecka 800km za 7,5 hodiny s horným 170 km / h. Urobil dobre, ale ťažšie mi urobil jeden.
Mám vskutku 2,5 mesiaci, "Fuel System Cleaner,Při použitie pre 1. čas. Hoci to sa nazýva, sľub ', nemôžem vidieť, že sa bude riadiť hospodárnejšie. Ale bolí firma buď. , Over-všetko, čo teraz riadi 1: 16,8.
Nikdy riadila mnoho km dlhé a s rovnakým vozidlom. To má nielen čo do činenia s kvalitou a potešenie z jazdy svojho vozidla, ale aj s "pochopením" (ehm): Prečo kupovať ďalšie, ak sa tak nestane kvalitné obleky a vysoké náklady na údržbu. Okrem toho mám naviac náklady na tempomatu a Allshift polo-bak je ešte ďaleko mimo kurz (jazdíte tam úsporný). A áno, ja udržať náklady na ťahu (k) tu vysoká; ale nekompenzuje nový nákup. Rozhodne ak nie iný predpokladu a Colt sa vracia. ï Š ??
Podivný fakt je fakt, že nový Colt ClearTec sú teraz, ako efektívne než Allshift, pretože nie je použitý v novom ClearTec motorom s štart / stop systém. To bolo určite ťažké i.c.m. poloautomatické ... Škoda! Vidím ho rovnako stále nejde, nový Colt (2009). Podarí sa mu skutočne predal ?! Ale nová Honda Jazz ani (am zvedavý Jazz Hybrid, ale naozaj dúfam, že Colt je čo najskôr hybrid - potom Pokušenie kúpiť novú, pretože 20.000km ročne teraz beží na benzín, je to! atraktívnou alternatívou.

*** Aktualizácia 28. júna 2008, 3, preskúmanie 'po takmer tri roky alebo 60.000 km ***
A 20,000 bezchybný km je u konca.
Po 1. 55k km je, zmena pneumatiky '. 2 na miestnej garážových kapiel vrátane vyrovnania + vyvažovanie 188 EUR = a po 60k km je 3. zase bez zvláštneho EUR 278 =.
Colt mi stále páči v pohode! Akýkoľvek nový automobil bude prúdiť riadiť, ale možno, novým '2nd ruku taky. Nová Honda Jazz, ktorý sa tento rok očakáva, sa mi pozdáva (najmä z dôvodu CVT), ale bude jednoducho riadiť benzín.
Dôvody, prečo som si kúpil Colt skutočnosť, ani jeden z jeho konkurentov (Fabia, Corsa, Jazz, Sirion)
Len niektoré ďalšie konské sily (95), niekoľko cm vyššia než kg a nižšiu spotrebu. Je to len dosť Mitsubishi. To tiež má najviac atraktívny vzhľad (najmä), ale to je subjektívne.

*** Aktualizácia 21.srpna 2007, druhá aktualizácia: po 2 roky alebo 41.500 km ***
Mám to v poriadku a spoľahlivý Colt Invite Allshift teraz tak 2 roky v mojom vlastníctve a údržby 2. (40.000km) je už za sebou. Z tohto dôvodu táto aktualizácia.

Ak chcete začať s druhým: malé detaily, ale 461 eur = chudobnejší! V skutočnosti je to jediná vec, ktorú som naozaj sklamaním Colt: pre taký malé auto (s malým motorom, doslovne: čo do obsahu) Ceny za údržbu mňa zaútočiť.
Holé cena za 2. poradí bol 275 eur, vr. DPH.
Okrem toho, výmena vzduchového filtra (60 EUR =) a vyčistiť brzdy (78 EUR =). S viac ako drobnosti vyjdete z uvedenej sumy ...
61672, prečo jedna hviezda zhasne "náklady".

2 ďalšie mínusy:
Tam zostať dve creaks (ktorý sa nezdá byť vyriešený) nepríjemné prítomnosť a naďalej sa pozerať na to veľmi dobre / vedomý ostáva zvažujúca A-stĺpiku môžu brániť jednoducho pohľad účastníka cestnej premávky, keď nejaký statický obraz prevádzky nahrávať. Našťastie veľké abs brzdy mňa (a ďalšie weggebruker) sa niekoľkokrát k tomu došlo tak ďaleko uložené +!

Okrem toho nič iné ako chválu za tento nádherný auto!
Nechal ma nie dole a používa prakticky žiadny olej (úroveň vždy predvečer

PROBLÉMY

  • 06.02.2007 00:00

Vlastne nie. Alebo k vŕzganie priamo pri výberové tabule "a chrbát sú / zadné sedadlo.

poloautomatické prevodovky

  • 31000 km
  • 28. júna 2009 21:38

(Tento kus bol vlastne na, skúsenosti ', ale zrejme tam je text, odstrániť, ak je príliš dlhý.)

Medzitým som niekoľkokrát použili fakt, že zadné sedadlo ľahko vyklopí alebo si ich dáva vám more úložného priestoru.
Ako to stojí teraz, budú pneumatiky je 60,000 km na save-to nie je zlé!

Celková spotreba paliva sa stal niečím znížil na 1: 16,6. Musím v tejto súvislosti uvádzajú, že sa snaží veľmi ekonomická jazda sa stala zvykom bane.
Najhorším použitie doteraz bol 1: 14,2 a hospodárne 1: 18.4, že rozsah Colt tak 667 km do 865 km na jednu nádrž (aspoň 47L) je!
Mesačné náklady (bez odpisov!) Teraz leží tesne po 2. otočení na 255 EUR mesačne, v ktorých náklady na palivo sú 141 EUR = účet pre.

*** Prvá aktualizácia: po 1,5 roka alebo 31.000 km ***
Táto recenzia je primárne určený hovoriť proti neoprávnenej kritike Allshift verzia Colt. Zvlášť teraz tiež, obvinený 'v poslednom AutoWeek z 31jan-7feb to poloautomatický je znova "chudobné spínacie časy a čas potrebný na prechod z opozície" v tzv. automatickom režime. Vezmi ma k nasledovaniu. Tí, ktorí sprej túto kritiku, nevedia, ako majú byť poháňaný v tomto aute. Či už berie túto kritiku bez rozdielu, bez toho aby sa kedy jede. Nádej a strach, prvý ...

Poloautomatický nie je bežné / reálneho stroja, je tu skutočne pripojený iba k tomu dôjde bez pedálu spojky tak elektronicky. Váš poloautomatická v, automatickom režime 'potom určuje sám, takže posun body, ale v závislosti na, riadenie' c.q. množstva plynu je daná.
Všimnite si, že poloautomatická, takže nemusíte riadiť ako normálny / skutočné auto s automatickou prevodovkou. To v podstate znamená, že budete musieť pustiť plyn preradiť hore a potom zobrazí na plyn, rovnako ako vy s autom so spojkovým pedálom! To robíte, to znamená naozaj otočiť trhané.
V praxi to urobíte len robiť pri prechode od 1 do 2 a od 2 do 3. Potom môžete pokojne držať plyn, pretože to je v každom prípade veľmi hladko. Je -bijna- skutočný stroj.

Potom posunúť body. Dajte svoj pokojný plyn, bude sa radí hore v automatickom režime medzi 1500 až 2000 ot./min. Dať viac / dlhšie / športovejší plyn Bude radenie hore pri vyšších otáčkach motora. Podraďovaní je pomerne jednoduchý: uvoľňovanie plynu a prepne späť, keď by mal.
Môžete sa radí nahor skutočne nejaký vplyv prostredníctvom spínacieho času sa blíži (a máte veľmi rýchlo, takže prečo "testovací jazdci nie ..?) Plynu ešte predtým, než uvoľnením (zálohová čas), alebo len nejakým plynom dať (meškanie)!

Páči sa mi Colt, 1.3 Allshift, 5drs Invite tak v pohode! Rozhodne výnosy v kombinácii s dodatočnou kontrolu zakúpiť tempomatu, zadné parkovacie senzory, hmlovými svetlami a štyrmi náhrada 10W satelitných reproduktorov s 40W krabíc, než je metalízou a ostrý dodávky (600 eur!) Alebo kúpnu cenu vo výške 18 627 eur.
(Ak máte Fiat Stilo Abarth Selespeed 2,5 rokov staré obchody v tom, je kúpna cena všetko opäť cestu s ňou.) Veľký voz, ktorý je tiež úspornejší jazde.

Jazdím cez -po 31000km- priemere 1: 16.5, ktorý je potrebné poznamenať, že som pokojný jazdca a riadiť 2/3 dochádzanie a 80% provinčné (až do 80 km / h), 10% cesty a 10% mesto a tretí rozdielny a niekedy aj 80% cesty a 20% mesta. Tento ekonomický využitie je samozrejme tiež spôsobil, keď som v automatickom režime (nie v horách), 6. rýchlostný stupeň a tempomatu, samozrejme, tiež urobiť pozitívne centov jazde 99%.
PS: "nameraná spotřeba,je čistá použitie vozidla, takže: kilometrový výkon delená počtom litrov (nie je to, čo to znie trochu optimistickejšie, palubný počítač - v žiadnom prípade neberie tento merať celkom táto spotreba preto, že dáta budú znovu zastávku po 4 hodinách).

Stručne povedané: nebojte sa o Colt s Allshift prevodovkou. V skutočnosti, ak ste tak leniví ako ja a prepnúť otvorí nos: raz poloautomatickou vždy poloautomatická!
PS ::. Keby som ešte môže nazývať to nevýhoda: čelné sklo nie je tepelne verzií po roku 2004. Namiesto toho prišlo zeleného slnečnej, band '. Šetrí 1000 eur v obstarávacej cene, ale musel som ten diamant, rovnako ako tento. Na druhú stranu, semi-AC funguje.

5 rokov!

  • 99400 km
  • 12.08.2010 22:06

Stále v plnej sile! Posledné -kleine- turn: Žiadny. Zadné pneumatiky prvýkrát (!) Vymeňte najazdené 97.200.

Koniec éry COLT

  • 141000 km
  • 02.06.2012 21:01

Za chvíľu som riadiť Toyota Yaris HSD. Nie preto, že žriebä nebolo ako ja - naopak. On ma nikdy nesklamal, nemám žiadne neočakávané náklady a poloautomatická sa mi naozaj páčil. Kvalita kolt a predajcovia sú veľmi dobré.
(Ale CVT kombinácii s hybridným pohonom a majú luxusnejšie ma priviedol k Yaris HSD).
Čo statistiekjes za posledných sedem rokov a -bijna- 141.000km:
- priemerná spotreba 1: 16,9 (l: km)
- avg časť benzín stojí 0,09 EUR / km
- Priemerné celkové náklady (bez odpisov.): 0,17 EUR / km
- odpisy za mesiac: 194 EUR
- Priemerné celkové náklady vrátane odpisov:. 0,28 EUR / km

Ps: Colt je na predaj: € 4,495 =

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Volvo V70 D5 (2007) recenzia

15uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
V70 D5
6, Sekvenčné stroje
2007
2012
150250 km
223000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.4 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Nákup / prvé skúsenosti

  • 155250 km
  • 02.12.2012 11:46

Po našom predchádzajúcom V70 D5 štyri a pol tony pominulo, bolo "čas" pre ďalšie auto. Vzhľadom k tomu, máme mnoho rokov úspešne V70 poháňajúci voľbu značky a modelu bola zrejmá. V70 D5 súčasného modelu. Farba a prevedenie bolo jasné: elektrický striebro, to všetko zadal, D5, konečný výkon, kožené čalúnenie, navigačný továreň, Dynaudio ozvučenie (Dolby Pro Logic II), automatická klimatizácia, tempomat,"tučný" kolesá, automatické vyrovnávanie zadný strešný lišta. Požadovaný najazdené asi 150.000 kilometrov a výhodne "vybraná ojazdený automobil" auto na Volvo obchodné zastúpenie.

Internetový vyhľadávač trvalo niekoľko mesiacov. (Zrejme to nové Volvo predáva v akejkoľvek farbe, ak je to čierna!) Konečne našiel som auto u predajcu Volvo Broekhuis v Emmen. Internet bol automobil s vybranými ojazdený automobil záruka (1 rok záruka volvo). Avšak, neskôr bol nájdený "úver chyba" auto práve riadené viac ako 150 000 km. (stav zvoleného použitého vozňa záruka km stave menšie než 150k). Dealer mi ešte ponúkol rok zaručiť, však to bol dealer záručný a nie celkový Volvo záruka. Jediný rozdiel je, že musím vrátiť do záručných problémy s predajcami, zatiaľ čo s.u.c záruka znamená, že môžete ísť do žiadneho predajcu Volvo.

V skúšobnej jazdy sa rýchlo si uvedomiť, že je rozdiel s našimi "staroveký" V70 iste počasie je skvelé, keď auto je fantastické!

Ako už bolo uvedené vyššie, "čas" pre ďalšie auto. teraz, "čas" príbuzný. Koniec koncov, Volvo V70 s 450.000km je stále (long) nemôže tlačiť. Takže môj brat prejavil určitý záujem o mňa majú staré V70. Tak sme to urobili. Teraz sa deje v našej starej V70 D5. (Jeho predchádzajúca V70 2.5D bolo auto od nás).

Teraz mám viac ako 5000 km s "nový" V70 riadený. Každá jazda je liečiť. Pohodlie je hlavný dôvod, prečo by som vôbec nie Nemec, (inak jemné a krásne vozy) je opäť na vysokej úrovni. Sedadlá sú opäť krakovania (tentoraz elektricky nastaviteľná). Pevné opierky hlavy, od nepamäti súčasťou bezpečnostnej filozofie spoločnosti Volvo. Aj keď dnes existuje stále motoristických novinárov, ktorí veria, že pevné opierky nie sú bezpečné a nechápu Volvo! Hej, vstávaj. Pred 10 rokmi sa ukázalo, že Volvo sedadlá poskytujú najlepšiu ochranu proti poraneniu krčnej chrbtice, medzi ostatnými. s pevnými opierkami hlavy. Iní výrobcovia vedeli, potom nie je niečo Whiplash.
V ponuke tiež hodí veľmi dobre. Toto je prvýkrát, čo som v továrni v aute navigáciu. Správy o to sú často negatívne. Zdieľať tento pohľad ovládanie niet.De za volantom je pohodlné a bezpečné. Nemusíte dostať svoje ruky z volantu. Aj bez pohľadu na manuálu, som schopný prechádzať navigáciu v menu. Zákazník môže pomocou diaľkového ovládania. Adaptívny tempomat je tiež fantastické. Voz samotný inhibuje občas drží (pre nastavenie sám, s minimálnym cca. 50 m), pevná vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla. Veľmi jednoduchá 80 km ciest, ale aj rušné cesty jazdy. varovanie pred kolíziou je systém, v ktorom sú brzdy auto sám, ak nechcete sledovať pastora a pri silnom brzdení. To znie bzučiak na poslednú chvíľu a blikajúce červené svetlo blesku na čelnom skle je viditeľný cez displej hlavy hore. Skúšal som to a funguje skvele.

Vozidlo je veľmi tichý. (Vďaka vrstvených bočných okien!) Motor počujete len značný nárast a potom nechať byť skvelý 5 valcami zamručení.
Šesťstupňovej automatickej spínače plynulo bez šklbanie a prepínače tiež krásne opätovné uvoľnenie plynu a tým je brzdenie motorom. Tiež môžete prepínať sám s pokrom, ale prečo by ste!

Bezkľúčový vstup je šikovný prírastok, ktorý ste predtým minul, ale teraz ste kedysi zažil ako potešenie. Len potrebujem bodne kľúč vo vrecku a nikdy viac sa objaví! Automatické veko batožinového priestoru. Tiež, ako praktická vec. Najmä moja žena (nie tak dlho ako ja), nájsť riešenie. Otvárajú a zatvárajú bez dotyku dvere.
Zadné operadlo sedadla sklopené do troch častí (40/20/40). Záchrannú sieť medzi zadnými sedadlami a kufra. Automatická úroveň. Pohodlné, šikovný šikovný! Vidíte to ťažko, ale ak budete potrebovať to tak nepostrádateľný. Typicky Volvo.

Stále problémom, ak uvažujete o (druhá ruka) nákup V70 o aktuálnej. Ak chcete, strešná lišta, musí byť posadený. Strešná krytina je v podstate líšia v ich neprítomnosti. Retrofit nie je možné!

Spotreba paliva neklesol ku mne. Priemerná 1 až 13,5 / 14. Je jasné, že hustou premávkou v priemere dostane dole. Pre taký ťažký automobil s automatickou a päťvalcový motor stále upravene.

Spoľahlivosť a prevádzkové Aj na základe svojej predchádzajúcej V70, pretože som v súčasnej dobe nemajú skúsenosti s týmto, ale istý.

Už teraz sa teším na dlhú cestu do hôr v Rakúsku viac ako 2 mesiace!

18,000 km skúsenosti

  • 168130 km
  • 29. marca 2013 19:27

Vozidlo sa teraz používa takmer pol roka. cestoval 18,000 km. Zostáva krásne auto v tejto konfigurácii. (Môj názor samozrejme). V komentároch som čítal, že nemôže potešiť víno červenej čalúnenia farby. Myslím, že to je presne odvolanie interiéru. V každom prípade, vkus sa líšia.

Prvá naozaj dlhá cesta, Rakúsko vv, máme za sebou. A dlhé cesty je presne to, čo urobil tento Volvo a kúpil. S piatich dospelých viac ako 1000 kilometrov jedným zo spôsobov, nie je žiadny problém. Vďaka automatickej regulácii hladiny na zadnú časť V70 zostáva stoicky pod ťažkým nákladom. Adaptívny tempomat a diaľničné najazdené svišťať nepozorovane pod kolesami. Keď už hovoríme o kolesách. Na zimu, je vozidlo vybavené kolesami z ľahkej zliatiny 16 palcov s zimné pneumatiky Volvo. Okrem toho som si všimol, že auto je oveľa pohodlnejšie ako pôvodný 18-palcové kolesá. Myslím, že to ukazuje, ako pohodlne podvozku Volvo. Počul som, že mnohí ľudia sťažujú na zníženie komfortu pri namontované 18-palcové kolesá na aute. Som si nevšimol rozdielu.
Fantastické, výkonný päť valec diesel tiež hrá dôležitú úlohu v pohodlí skúsenosti. Ktorý engine budeme bohužiaľ chýba v budúcnosti. Volvo tiež neunikne nutkanie pre malé motory s až štyrmi valcami. Týchto päť valec valec je tak vynikajúca. Priemerná 1-12,5 pri rýchlych diaľničných cestách do Rakúska to nie je zlé pre päť valcov automatické, skvelého lyžiarskeho tašky na streche a 5 osôb (oveľa) batožinu.

Nasledujúci odsek je o nezdary tohto vozidla. Niečo, čo nemám rád podelil. Vlastne som celkom venoval značky Volvo, ale čestný recenziu vynechať. Našťastie som si kúpil auto od dealera Volvo s jednoročnou zárukou. Tieto nedostatky vyšli najavo:
Zlyhanie reproduktorov v pravej predné dvere. Cúvaciu senzory závadu. Power občas vypadne, creaks sedadlo vodiča v poradí, (skutočne) pre studený štart deje zle.
Pre reproduktory, auto už bolo päťkrát predajcovi. Výmena jedno políčko, ale nie je problém. Nemôžu ju vždy nájde. Obaja hrebeň riadenia, kedy bol nahradený čerpadlo. Jeden z piatich žeraviacich sviečok boli chybné, a preto je zlý začiatok naozaj studenom štarte (v Rakúsku). V dvoch zo štyroch zadnými senzormi bola krátka.
Voz strávil dva týždne v autorizovanom do "problémy" vyriešiť. Teraz už len dúfať, že v poslednej dobe v tomto roku, okrem bežnej údržby, ale obávam sa, že zvuk sa bude opäť hrať von.

Nie je to všetko mi bráni byť nadšený o tomto vozidle. Jeho vzhľad, pohodlie, motor, ale hlavne DNA, hodí tak dobre pre mňa, že som si neviem predstaviť, že by som niekedy bude riadiť inú značku. Ani teraz kŕmené značky s čínskou peňazí. Zdá sa mi jeho Volvo "sloboda" späť a môže bezvýhradne vyvíjať obsah s čínskymi peňazí nových modelov. Teším sa na nové XC90 bude Volvo prvý pod novým režimom (a v podvozku Volvo) príde na trh.

1 rok alebo 37,000 km

  • 187000 km
  • 13. októbra 2013 16:22

Vozidlo je už takmer rok, hold. Boli vyriešené problémy s reproduktormi. Druhý box v pravom prednom dverám bol nahradený a teraz spracovať prémiový audiosystém grandiózny. Môj syn je často len v aute počúvať hudbu. Nemôžem mu to za zlé!

Ak je vozidlo vo vlastníctve po dobu jedného roka, máme asi 40.000 km. Po vyriešení vyššie uvedeného bodu (záruky) problémy neboli v garáži. Pre pravidelné poradí, 180.000 km, vrátane zmeny rozvodového remeňa je V70 je dealer Volvo navštívili. Náklady na túto službu: € 1.000, -. Zistil som, primerané množstvo pre prácu.

Vlani v lete moja žena a ja som šiel prvýkrát, bez toho, aby deti na dovolenku. Samozrejme, s V70. Stan v chrbte a ísť. Cesta nás zavedie na juh. Blízkosti Stuttgartu, ale sme videli obrovský ľadovec, značnú škodu na aute ako výsledok. Našťastie skleneným strešným oknom neporušený. V súčasnosti môžu opravovať škody, bez toho aby auto je nutné natierať. Páči sa mi dve malé "studne" dostať von zo strany dverí (vďaka ach tak priateľských kolegov Parkers). Vozidlo je teraz ešte prísnejšie ako pred škody spôsobené krupobitím.

Čo sa najmä je na tento voz veľmi príjemné je, že má všetky druhy luxus, ktorý je nenápadný, ale niekedy fungovať ako komfort posilňovanie. Vezmite adaptívneho tempomatu. Počas jazdy, nemusíte dotknúť brzdu vypnúť CC a vozidlo vpredu náhle rozhodne spomaliť. (Napr súbor) V70 inhibuje seba (ako by to malo byť v plnej sile!) Tempomat zostane svietiť, a ak je lúč z pohľadu radaru, auto akceleruje sám. V prípade cestujúcich, ktorí prvá skúsenosť, že neverí svojim očiam!
Automatické nastavenie sedadla do pamäti kľúča je ďalší nenápadný, ale veľmi užitočné položky. Vieš, keď ja a moja žena 1,93 m 1,68 m. Chcete sa dostať dovnútra, ale je chytený medzi sedadlom a riadidlami. Páči sa mi auto "môj" Kľúčom k odomknutiu kreslo vedieť Idem ďalej a dať stoličku na mojom mieste. Pre moju ženu obrátil rovnaké. Tak tento Volvo má mnoho ďalších užitočných predmetov na palube, ktoré robia život príjemnejší (cestovné).

Motor, naftový päťvalec (D5) je podľa môjho názoru treba v V70. Rovnako ako predtým, 2,3l štvorvalec benzín a neskôr päťvalcový 2,5 benzín povesť vyrobený a pre Volvo D5 je ikona v rozsahu motora Volvo. Nedávno som čítal o preskúmanie V60 plug-in hybrid, v ktorom je motor D5 je. "Cold zvládnuť tento starý motor trochu drsný," bola jedna z pripomienok. Prečo vyrábal, prečo surové? Ak mám motor studený ujde, len počúvam s potešením typické päťvalcový zvuk s mäkkým pískanie v pozadí. Vedeli ste, že tento motor vo všetkých variantoch jedným z najväčších výrobcov vodných motorov Volvo Penta používa?
Ako som už písal skôr, než zmizne dodávky motorov Volvo (automobily). Nie preto, že nie je dobré, ale preto, že štyri a tri valce sú v súčasnej dobe horúce. (CO2) rušiče, a tým neutralizovať typickú päťvalcových vojne, alebo ako niektorí si myslia, surový zvuk. Päť-valcový benzínový motor, pole museli odstrániť všetky ticho. Spolieham na ikonu Volvo, ale so štyrmi valcami, rovnako ako predtým.

Zhrnutím hodnotenia uplynulého roka: jeden pre znalca (on) prominentný krásne auto vo fantastickej farby (všetci hoci zrejme mnoho ľudí stále dávajú prednosť čierne), ktoré bolo pohodlné a tiché, výkonné a rýchle, hladké a elegantné jazde.
Neukazuje to auto, že to bolo päť rokov a 187.000 km riadil. Interiéru aj exteriéru stále vyzerá krásne.

Volvo for life

  • 223000 km
  • 31. január 2015 18:48

31. január 2015, 223,000 kilometrov.

Sme teraz jeden a pol roka a 36,000 km. Vozidlo vyhovuje stále veľmi dobrá. Práve teraz som dojem najmä so skúsenosťami kvality v tomto vozidle. Viem, že niektorí ľudia spochybňujú kvalitu súvisiace "brod" ovplyvňuje, kedy bol tento automobil vyvinutý. Myslím, že sa vám to chýba Švédmi. Medzi 223,000 kilometrov nevidí auto. Interiér je bez poškvrny a nikde toľko ako stopy opotrebovania. Bitie a vŕzganie tento voz je úplne cudzie. (Tiež sa najazdených kilometrov) Čo Cestujúci jazdiť označujú za prvý "je nové auto, nie? "Ak je tu uvedené na kilometrový prekvapenie ich časť. Riadim menej ako 25 rokov Volvo, a to je naozaj veľmi pevná Volvo som mal. Vozidlo bude tento rokov 8 rokov!
To, čo mi pripadá, je obrovský rast spurt, ktorá urobila toto vozidlo v porovnaní so svojim predchodcom. Nezdá sa, že áno, ale dal tento model opäť doslova vedľa jej predchodcu, V70 II. Je to dlhší, širší a vyšší.

Na jeseň roku 2013 navštívil autom v továrni spoločnosti Volvo vo Švédsku. (Ponuka Volvo Holandsko). Krásny výlet, ako mrazom pokryté Volvo dovozcu Holandsko. navštívil Volvo bezpečnostné centrum a továreň. Okrem toho bolo na trati Volvo 20 množstvom Volvo je pripravený riadiť! Čo je to fantastický zážitok.

Na 210,000 kilometrov vykonávať pravidelnú zákrutu na Volvo obchodné zastúpenie. Žiadny.
Medzitým opláchnite Geartronic. Nebolo nutné, pretože nie sú dobre, ale podľa zasvätených osôb, bolo by to dobré pre život stroja. A skutočne, stroj už prešiel plynulo, ale teraz aj hladšia zatáčanie.

Vlani v lete, karavan (Hobby 560 UFE, 1600 kg) cestoval cez Rakúsko a Chorvátsko. Karavan nie je problém pre tento motor a auto. Táto kombinácia je veľmi stabilný na ceste a zdá automatickú úroveň ako kombinácia váži nič, všetko je dokonale rovné.
Dva problémy, s ktorými počas tohto sviatku. Teplota motora (čo nie je v tomto modeli palubnej doske!) Bol občas tak, že správa "prehriatiu motora hrozí" zrušený. Po ručnom prepne späť zo šiestich na päť správa bola ihneď. Dotazovanie ukazuje, že správa je veľmi viditeľné skoro, takže senzor môže reagovať na niečo rýchlo. (Lepšie ako príliš neskoro), dávať pozor na. Vtedy prešiel späť častejšie ručne (prevodový tronic) na 5. rýchlostný stupeň. (Nech je dobré pre motor) Výsledkom je, že žiadna zmienka mal viac. Na posledný deň zájazdu, prechod do Holandska, klimatizácia ho zastavil. Aircopomp spálil uviaznutý a opasok. Opravy € 860, - či to je myslené vplyvom Forda, alebo či je prípustné, aby sa niečo také môže stať po 210.000 km, stále nie som úplne mimo ?!

Ale škaredé a myslím, že "zbytočná" oprava bola handsfree sady, zabudovaný do premium sound systém. Môj mobilný telefón už nie je v kontakte s handsfree od auta. To bol tiež plánovač von. vstavaná jednotka. Cena: € 800, -. Opäť platí, že otázka: po 200.000 kilometrov prijateľné ?!

V súčasnej dobe je automobil beží perfektne. Občas ide o plyn je hlboko depresívne taký fantastický pocit. (Nie že by som často, ale to môže), ktorý má výkon motora. Ponáhľa neúnavne a počas niekoľkých sekúnd na 200 kilometrov s automatickým spínačom, ak maslom. Lovely.

Pre túto chvíľu neopustí toto auto. Každý kilometer užívam svoje kvality. Na 3 tony.

4.5
  • komfort 5,0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno
  • share: zdieľaná x
  • viac
    • facebook Messenger
    • pinterest
    • linkedin
    • Google
    • vytlačiť
    • smalt
  • WhatsApp
  • cvrlikání
  • facebook

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Mercedes S 65 AMG Coupe je super šik atlét

71Wie myslel, že rad S-Class s výkonným S 63 AMG Coupé by bolo zaokrúhlené nahor, by mal vedieť lepšie. Pre skutočných znalcov existujú S 65 AMG Coupé ešte silnejší, ešte viac exkluzívne, drahšie.

S 65 AMG Kupé má známy 6,0-litrový V12 s dvoma turbodúchadlami pod kapotou. Blok má kryciu dosku, ktorá je vyrobená zo zmesi hliníka a uhlíkových vlákien. Výkon je 630 koní, maximálny krútiaci moment je obmedzený na 1.000 Nm.

Sprint z 0 na 100 km / h trvá 4,1 sekundy a najvyššia rýchlosť je obmedzená na 250 km / h. Priemerná vebruik je 11,9 l / 100 km, čo znamená, že emisie CO2 279 g / km. Sú to samozrejme nie je hodnoty segmentu, ale s priemernou spotrebou paliva až o 2,4 l / 100 km znížil.

Prepínanie je s prevodovkou AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-Tronic. Zásobník má rôzne režimy jazdy: Controlled Efficiency (C), Sport (S) a manuálne (M). AMG Kupé štandard S 65 je lítium-iónová batéria, čo má za následok úsporu hmotnosti 20 kg, s ohľadom na normálnu dobíjacie batérie.

Trukendoos

Samozrejme Mercedes-Benz už splnila svoje šasi triky pre tento voz stajne. Medzi S 65 AMG Coupé ťaží z Kúzelné kontrolného orgánu, Active Body Control, povrch vozovky funkcie skenovania a Curve preklopeniu. Že funkcia robí obrovský kupé ako motocykla v rohu visí, ktorý by mal zabezpečiť väčší komfort a vyššiu rýchlosť v zákrutách.

S 65 AMG kupé je štandardný 20-palcové kolesá s šestnástich lúčmi. Voliteľné AMG ponúka tri rôzne vzory kolies s rovnakým priemerom. Za kolesami sú štandardné keramické brzdy.

Nový špičkový model sa líši od ostatných verzií niekoľkých, chrómované dizajnové akcenty. Veľký Mercedes hviezda v mriežke chladiča, dvojitého rebrá nôž ', všetky sanie vzduchu, výlisky a deflektory v prednej splitter sú chrómované. Trojrozmerný prednej splitter vytvára ďalší tlak na prednú nápravu.

Interiér je dokončený s AMG exkluzívnou kožou Nappa. Prístrojová doska a čalúnenie stropu sú pokryté kožou. Vnútri ukazuje mnoho AMG logá, že ste v niečo zvláštne.

To všetko vymyslené veci má samozrejme svoju cenu: máte € 313 500 zálohy pre S 65 AMG Coupé. To je o niečo menšia ako predchodca CL 65 AMG (€ 316 285), ale ešte podstatne viac, než je S 63 AMG kupé, ktorý "iba" € 210 400 je vy. 

Uvedenie na trh podľa S 65 AMG Coupé u predajcov Mercedes sa bude konať v septembri. 

Skryté poškodenie minulosti, použitý nad vodou

60Heeft tie krásne vozy niekedy strach spolu? Máte tušenie, ale obchodník presne nevie. Nerovnosť tak, že dvere pre nekvalitných vozňov ex-poškodenej po roky sú dokorán. AutoWeek tam dnes ukončí uvoľniť ponúkať históriu WOK.

Na základe registrácie môžete teraz získať veľa informácií o každé auto, ale keď niekedy poškodenie zostáva skrytý. Iróniou je, že to tak dôležité skutočnosti registrovaný čistý, ale schovával zámerne nájmu a neživotného poistenia, zatiaľ čo obchodníci sa práve dostáva do veľmi detailné kontroly. Ktorý podvodu a bieda môže spôsobiť, aby sme odhalili vlani v našej správe "Russian Roulette v showroome.

Ako sme písali vtedy, môžu brániť tieto zneužívaniu vo väčšine prípadov históriou WOK z RDW, ktorý (ak existuje) odňatia zachytil pohyb každé auto, uvoľniť. AutoWeek spájať to z dnes známa obrazovky odznak. S týmto nástrojom v ruke, môžete včas rozpoznať mačku vo vreci a prevencie. Až do 1.júna je história WOK vo forme voľnej bázy správe, potom sa presunie do správy plus.

Mimochodom, hovorí, že jeho prítomnosť alebo neprítomnosť WOK minulého veľa, ale nie všetko o nárokoch histórii vozidla. Tým, že kombinuje tieto informácie správne interpretovať, čo môžete dostať viac z obrazovky odznak, ale ide ďaleko ďalej, než bolo možné dnes.

Ako to bude fungovať presne čítať v AutoWeek 11, objaviť sa v stredu 15. marca.

To je nová Honda Civic!

146We sotva zotavil zo všetkého násilia frankfurtskej burze cenných papierov, alebo dostaneme zo Spojených štátov veľké novinky. Honda má totiž predstavila desiatej generácie modelu Civic sedan vo forme!

V apríli, Honda zaparkované v New Yorku Civic Concept, štúdium dizajnu, ktorý do značnej miery už rozdal, ako nová generácia modelu Civic by prísť vidieť. Jeho coupévorm by byť uchovávané na americkom trhu je sedan a hatchback by sa potom prichádza do Európy. Hatchback bude prebiehať po dobu niekoľkých trhoch pásma v britskom Swindone, bude sedan byť produkovaný v Spojených štátoch.

Jedná sa o sedan, ktorý sme dnes predstavila na tanieri. Jeho nový obal nie je krajina-otrasená prekvapenie, dokonca sme videl auto, po tom všetkom, už na patentové skíc prešli v poslednej dobe bez maskovania stáli pozdĺž cesty.

Občianske - v USA výbava, európska verzia bude mierne líšiť - bol takmer liftback štýlu vozíka, ale je naozaj sedan. Ten stojí na novo vyvinutej platforme a je asi päť centimetrov širšie a 2,5 cm nižší ako jeho predchodca. Telo by malo byť 25 percent tuhšie než predtým a ich klzké telo by malo byť 12 percent účinnejšie rezanie vietor. 

Honda si dala za cieľ, aby Občianske športovejší ako inokedy, to je tiež umiestnená o niečo vyššia. On je tiež asi 30 kilogramov ľahší. Voliteľné dostane full LED osvetlenie pre svetlomety.

V Spojených štátoch, občiansky patrí k dispozícii s 2,0-litrový štvorvalec s 160 hp. Tiež fúkané 1.5 na trhu, blok posiela 175 koní na predné kolesá. Rozsah motorom európskej verzie sa bude v niektorých aspektoch líšiť.

Vnútri vidíme Honda "double pomlčka" je ponechaná bez zmeny. Vidíme úplne nový interiér, v ktorom záleží, ako je Apple a Android Auto CarPlay k dispozícii. Tento pokles je Civic v Spojených štátoch vo výrobe, bude spustený zahŕňať kapelu v Indiane. Keď sme ho dostali v Holandsku, nie je doteraz známy.

Beitske Visser závodné BMW

15Beitske Visser znovu dostať šancu v hornej časti pretekárskeho sveta. 22-ročný z Dronten štvrtka zahrnuté v juniorskej programe BMW. Rybár v roku 2013 krátko patril do výcvikového tímu Red Bull, ale ona už rýchlo opustil kvôli neuspokojivým výsledkom.

Flevoland sníva nahlas kariéry na vrchole motoršportu. ,, Chcem ísť do Formuly 1, to je cieľ. Prečo by som nemohol?, 'Fisher povedal, keď dostal šancu v roku 2013 v Red Bull. Po jeho rýchlemu odstráneniu z tréningového programu rakúskeho družstva sa zaoberala vo vzorci V8 3.5, talentovaný triedy. BMW bude pravdepodobne riadiť ich do cestovných automobilov.

“Volkswagen Golf R400 ide do výroby”

83Volkswagen vykonáva na Auto Číny v Pekingu dobrý dojem svojou veľkolepou koncepciou Golf R400, ale auto ešte zdalo báť sériovej výroby. Teraz vieme, že lepšie: v Zálive je v skutočnosti blíži!

American Car&Vodič zaznamenala táto z úst Heinz-Jakobovej Neusser, riaditeľ vývoja nemeckej marky. Ak je R400 bude na trhu, zatiaľ nie je známe.

Pod kapotou R400 je až 400 koní a 450 Nm naladený motor od golfového R. Pri úpravách bloku sú malé, hovorí Neusser: "Zameriavame sa predovšetkým práve zmenil tlak turba, základnej architektúry 2,0 l turbo motor, ktorý môže poháňať."

Neusser ďalej uvádza, že je vysoko pravdepodobné, že Volkswagen Group bude tiež použiť tento blok do modelov iných značiek. Avšak, modely, ktoré sú stále nejasné.

V zálive R400 umožňuje turbo šprint na 100 km / h za 3,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 280 km / h.