Opel Astra 1.6i Pearl (2000) tarkastelu

6täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Astra 1.6i Pearl
5, Manuaalinen
2000
2009
134000 km
300600 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 8.5 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

  • 272000 km
  • 21 kesäkuu 2010 21:08

Kun minun vielä uusi ehto Corsa oli yhteensä oman vika täytyi olla jotain muuta. Tuolloin minulla oli hyvä työmatkoille töihin, joten sen täytyi olla luotettava ja tehokas auto. Olen kokenut, että Opel on edullinen ja ylläpitokustannukset, joten se oli nopeasti päättänyt, että sää oli tullut Opel. Olen ihastunut Corsa. Piggy pala hakattiin ja minä katselin Corsa C. Tänä haku oli, että Astra G samasta tai vähemmän rahaa tarjotaan enemmän autoja. Vaikka vanhempi malli, mutta en löydä tällaisia ​​onnettomuuksia.

Pian niin oli tämä Astra 1.6i Pearl versio oven. Minun Astra on pääsy todella hyvin vanha, mutta luotettava 1.6 moottori 75 hv. Tällä ominaisuus, Astra ole raitoja traktori, mutta se on miellyttävän hiljaista voimaa kunnon polttoainetaloutta. Olin hieman varovainen kestävyyden ja öljyn kulutus neliventtiilikansi. Siksi olen tietoisesti hitaampi mutta (toivottavasti) valittu luotettavampia kahdeksan venttiilinen moottori. Läheinen-suhde vaihteisto, Astra vielä onnistuu tulemaan liikenteessä. Mäkisellä alueella ei ole suositeltavaa, auto silti kiinnittää rohkeasti. Vaikka kytketty AC, erittäin kallis laitos tällaisessa käytetyn 10 vuotta vanha. Sisätilojen Pearl version tekee verrattain ylellinen. Tämä johtuu siitä, että paksun, kolme pääntuet ja turvavyöt takaisin ja puhtaita välineitä ajoneuvon. välittänyt Myös integroitu radio näyttö kojelaudan päälle. Lisäksi luonnollisesti sisävalo syttyy, kun auton lukitus avataan etänä. Tällaiset pienet ominaisuudet takaavat, että auton vielä soittaa ylellisempi. Kytkentä, kytkin ja jarrutus anna mitään valituksia. Liikennöinti kyseisillä Opel on hieman etäinen, mutta mukava. Verrattuna Corsa B istuma-asennossa Regal, kaikki on säädettävissä. Vuonna Corsa olin vielä buck kanssa pyöränpultti. Tämä seikka on nyt varoa.

Mitkä ovat heikkoja kohtia tästä autosta? Minusta takana etuistuinten vähemmän hyvässä kunnossa. Se voi olla henkilökohtainen, mutta huipulla ne näyttävät olevan hieman takaisin niin kaipaan joitakin tukea yläselän. Ei häiritse, mutta minulle se olisi parempi kaide. Jouduin myös tottua sokea piste C-pilariin. Vaikka Corsa oli täysin huomiotta, minun täytyy nyt varmasti katsoa kahdesti peruutettaessa.

Mitä tapahtui auton? Osto oli 134000 km. Minulla oli hieman halvemmalla kuin sovittua tavallista, koska joitakin asioita täytyi tapahtua. Onneksi suhteellinen Opel mekaanikko ja kaikki voi tapahtua halvalla. Joten jouduin liikaa rahaa antelias auton.

134000 osto: D-vyö, vesipumppu, termostaatti vaihto.
137000 huppu ja katto oli kärsinyt kuorinta kirkaslakan. Suihkutetaan jälleen näyttää siistiltä.
138000 Original matot ostettu, uusittu pokeri kuluneet kansi.

Olen myös sitä mieltä, että musta muoviosat häivyttää hyvin nopeasti. Käsittelyn jälkeen ne ovat rumia harmaita nopeasti.

Päivitä 07 tammikuu 2011:
Minulla oli nesteen menekki vuotavan tiivisteen 160000km! Se on neljäs sylinteri, ole tuntematonta näitä X16SZR moottori. Lisäksi auto on (vielä) ei vähemmän, mutta hitaasti menettää nestettä ja että olin nyt muutenkin. Lisäksi siellä on lietettä alle korkki. Muutaman viikon tällä on puututtava. Onneksi perhe tarvitsee navetassa. Tässä kahdeksan venttiiliä näyttää olevan helpompaa kuin 16V. Lisäksi matka Pariisin autonäyttelyssä takana, se meni hienosti. Lisäksi on olemassa talvirenkaat, oli jo nauttinut. Lisäksi käytetyn Njoy sijoitettiin pyöräpari kesäksi. Näyttää paljon helpompaa ulos. Lyhyesti: Vahvasti mutta suuri leikkaus tulossa. Siksi luotettavuus laittaa väliaikaisesti hyvästä tyydyttävään. Jatkettava!

Päivitys 01 maaliskuu 2011
Yläpäätiiviste korvataan nyt. Se kesti hiukan vaivalloista maan päällä. Jälkeen yläpäätiiviste korvattiin aloitettiin auton hieman ensimmäisellä ajaa savu moottoritilasta. Kävi ilmi, että kannentiiviste vuotaa taas! Jäähdytysveden mukana kuumia osia, joka tehokkaasti estää savun ja suoritetaan huono ilma. Mitä tapahtui? En ole koskaan kuullut, mutta mukaan yhtiö, jossa pää on litistetty oli alkuperäinen pään pultit kiristetty tehtaalla joten uusi pultit eivät afdichtten? Joka tapauksessa: Ohjaimet voi käyttää yhteensä kolme viikkoa. Onneksi voin pyöräillä töihin. Minun kätevä veli on ratkaissut vauriokohdan jälleen uuden kannentiiviste ja vaaditulla tarkkuudella. Hieno, en pidä, mutta siellä oli porattava jotain kierre lohkossa? Se oli valtava operaatio, jossa jokainen virhe voi olla kohtalokkaita seurauksia lohkolle. Operaatio oli onnistunut, nyt Astra ajaa takaisin entistä paremmin. Auto on hiljaisempi, puhtaampi ja kuluttaa pois jäähdytysnestettä. Yhdessä kannentiiviste on koko roska (jälleen) korvataan: jakohihna / kiristimet / vesipumppu / termostaatti. Toivottavasti voi nyt jälleen ton ajettaessa. Hävinnyt kaikki onnekkaita vain 450 euroa.

Lisäksi auto ajaa hieno. Michelin Alpin talvirenkaat ovat miellyttäviä, mutta minä taas odotan Njoy-metalliseos saattaa pian alle uudelleen. edelleen voimassa paljon parempi kuin leveästi pölykapselit. Aikataulusta yhä Njoy-valo yksiköitä, mutta ensin mennä nautin palautettu Opel! Asemia kuin uusi, mutta se voi myös kuluttua leikkauksesta.

Päivitys voi 19 2011:
Samalla laskuri lähestyy 170000 km. Auton matkusti Pariisiin, joka oli hieno. pettymys selkänoja on onneksi se on pitkä matka. Kulutus maantiellä käytössä on 1: 15,3 osoittautunut erittäin siisti. Miksi auton kaunis pieni liikaa nopeutta moottoritiellä. Joka tapauksessa, jossa 75 hv sinun täytyy mennä korkealla kierrokset ajaa vielä jäljellä. Varsinkin mäkisessä maastossa. Auto on nopea sujui maantiellä. Ostin myös muutamia uusia ajovalot pimeässä. Ei muita ongelmia. Ja jäähdytysnesteen kulutuksen jälkeen uuden yläpäätiiviste 0.0. Lähetämme hyvinä!

Päivitä 24 heinäkuu 2011:
On ollut muutamia yksityiskohtia. Klo tankkaus näin tippaa polttoainetta, vuotava säiliö aukko letkun todettiin olevan syyllinen. Kirkas ajovalot on asennettu, ja tämä on erittäin hyvä. (Depo brändi sopii kuin alkuperäinen!) Mukana on myös viikon asetetut rekisterikilvet. Joten on minun "standardi" Astra vielä hieman kallis ulkonäkö. Samalla sijoitettiin pitkän matkan 01:16! Vaikka ilman ilmastointi, mutta koska viileä kesäsää ei tarvittu. Vielä siisti. Laskuri on nyt 171000. Olen kerran laskenut, että pieni dieselmoottori on itse asiassa edullisempaa, mutta Astra (varsinkin kun uusi tiiviste niin hyvässä kunnossa, että olen vain ajaa läpi mukava.

Päivitä 25 syyskuu 2011:
Laskuri on nyt laskeutunut 176000km. Ajoimme Astra IAA Frankfurtissa. Joka meni hienosti, vaikka rajallinen kapasiteetti tulimme toimeen ihan vielä. Kiitos lyhyt vaihteisto. Vain merkki mäkinen valtateillä olet todella sitä mieltä, että moottori on juuri päällä. Ajankohtaista ennakointi voit silti kiinni. Kulutus nopeudella välillä 130 ja 160 km / h on 1: 14,5. Siisti, kun otetaan huomioon korkea moottorin kierrosluku. On suuri puolestaan ​​suoritettu. Ei hulluja asioita. Kuitenkin korvata kaksi tangot ovat junan edessä, koska virheellisesti vokaalien ja kynnykset. Se on ohi nyt. Aleneminen edelleen siinä asiassa, että sisustus on hyvin kestävä. No entry vahingoista tai vaalean läiskät verhoilu. Säännöllisesti puhdistus kojelauta näyttää edelleen siisti. Tämä maali oli Opel joskus erilainen. Ottaen huomioon rauhassa luonto luotettavuus neljä tähteä uudelleen. Toivottavasti tämä jatkuu.

Päivitä 13 joulukuu 2014:
Kun vuoden ole kirjautunut Autoweek.nl, se tapahtui minulle, että minulla arvostelun. Se on kuin tätä uudelleen päivitykset. Koska tajusin, että olen edelleen ajella minun vihreät Astra. Laskuri on nyt 252000. Vuonna 2012 ajoin 80 km joka päivä Astra. On keskikyynärnojassa asennettu 2012. Tämä mahdollistaa sen, että istumamukavuuden on parantunut huomattavasti. Muutin tammikuussa 2014 enemmän työni. Sen myötä nyt ratsastaa päivittäin 100km Astra. Tämä on vielä hieno. Kesä 2013 on ollut Astra kuin vuokra-auton Lyon ja sitten Barcelonaan. Tämä oli suuri, ilmastointi on osoittautunut palveluksia ja 1500 km kotiimme Espanjassa siivillä. Myös paikallisesti teki sitten 13-vuotiaan Astra erinomainen. Vuoden 2013 lopussa minulla oli suuri takaisku, koska viallisen termostaatin juoksi moottorin lämmetä A27 ja yläpäätiiviste oli siellä (taas!) Out. Paitsi Drags ANWB ja ajattelin Astra oli purku. Loppujen, toisen kerran vuotava kannentiiviste luultavasti lopulta, ajattelin. Veljeni kätevä mutta tämä oli haaste ja moottori oli uudelleen, vaihda tiiviste, litistetty pää ja ajoi auton uudelleen! Kunnes tänään Astran toimii taas hyvin. Ainoa merkki ikääntyminen on moottorin sekoituksen mikä vapaa. Lohko on kärsinyt kampikammion paine kuin ennen. Aloittaa myös pyöräkotelot ja polttoainesäiliön luukku taakse näkyä hieman ruostetta rakkuloita. Kampiakselin tiiviste on myös vähemmän, mikä joskus vuotaa tippa öljyä. Lyhyesti, uskollinen auto on vanhempi, mutta on edelleen voimissaan osoitteessa 252000! Kunhan ajaa vastaan ​​ei ole liian kallista kuin mahdollista minä. Yksi näkökohta on, että auto näyttää silti siisti. Vihreä väri on edelleen melko syvä, sisustus näyttää vielä uutta. Nizza on nyt auto on vanhempi, ihmiset tekevät enemmän kehuja hyvästä auton kunto.

Moottori luotettavuus on hieman vähemmän kuin aiemmin toivonut. (Miksi luo halpa kohde kuin rikkinäinen termostaatin niin paljon epämukavuutta?) Olin juuri valittu kahdeksan venttiiliä, koska sen koetaan luotettavuutta. Siksi laittaa luotettavuus kolme tähteä.
Loppujen lopuksi on veli, mutta kätevä, jos joudut maksamaan sen kaiken autotallissa tehdä sen pois autosta.

Michelin renkaat näyttävät olevan voittamaton, paksu kerros Pearl versio ei ole paljon hyötyä ja jarrujen ja kytkimen edelleen tehdä sen. Ajoissa huolto- ja joitakin puhdistus ja Astra pitää käynnissä.

Moottori vaaratilanteiden jälkeen olen viiden vuoden kuluttua vielä hyvin tyytyväinen Astra! Toivottavasti hän tekee sitä jonkin aikaa, koska olen kasvanut melko liitetty tähän autoon. Tulet vanha mutta siisti auto ajaa ja saan enemmän ja hauskempaa.

Päivitä 16 lokakuu 2015:
Laskuri luetellaan nyt 272000 km. Silti en ratsastaa päivittäin noin 100 kilometriä autolla. Auto ei liikahtaa (koputtaa puuta!). Kulutus on edelleen erottua positiivisesti, 110 jatkuvasti ruuhka kaistaa I kulutusta 01:16. Auto tarvitsee hieman kierrosta. Lisäksi mitään valittamista! APK on marraskuun lopussa, toivon, että toinen vuosi voi kulkea. Siellä ensi vuonna käsitellään öljyvuoto pitäisi tapahtua, on satunnaista pudota auton alle. Astran käytetään ainoastaan ​​valtatie ajavat töihin, ensimmäinen perheauto, meillä on nyt diesel Focus. Siksi en kaupungin mittarilukema enemmän, mikä pidentää auton. Satunnaisesti kutsuvat enemmän nykyaikaisten autojen, mutta kun ajaa tätä olen takaisin tuosta ideasta pois .....

Päivitä 20 tammikuu 2016:
Astran kulkee edelleen onnellisesti mutta kaksi korjausten jälkeen. Eräänä päivänä huomasin, että jarrupoljin "zompiger" oli ja muutaman päivän kuluttua alkoi polttaa valossa jarrunestettä. Erittäin huolellisesti ajoi veljelleni (mekaanikko) ja sitten lopettaa ajaminen. Mikä osoittautui: ABS pumppu vuotaa jarrunestettä Käytetty ...... asennettu ABS pumppu, jarrunesteet ja taas vaihdettava. Täällä todella tuotemerkin hyötyä veli mekaanikkona.
Muutamaa kuukautta myöhemmin tein kahden viikon seisokkeja kyydin töihin. Kun juuttui ruuhkaan iski evä, haistaa sen autossa alkoi. ANWB Diagnoosi: rikki generaattorin laakereita. Gereviseerde asennettu laturi. Tällä hetkellä auto on hyvin. Edellä mainitut kaksi korjaukset ovat taloudellisesti valitettavaa, mutta niitä voi esiintyä tässä mittarilukema. Laskuri osoittaa nyt 277000 km, ja joka päivä nautin hyvästä auton kunto. Ennaltaehkäisevää korvasi ohjauspallo, se ei ole välttämättä tarpeen, mutta pysäköinti "survotaan" ohjauksen bitin. Auto nyt lähettää asiakirjat tiukempi. Minun työmatkoille ja töistä täyttää täydellinen auto. Olen vain tulla ulos teillä + valtatie, joten ainakin 1: 15,5 pisteet. Klo 285000km tulisi korvata D-vyö, mutta se on tavanomaisen moottorin ilman suurta leikkausta. Ajamme taaksepäin hyvä!

Ajamme noin iloisesti

  • 290000 km
  • 19 elokuu 2016 22:41

Nyt laskuri laskeutui 290000km on aika päivittää. Auto tarvitsi perinpohjaisesti lukien jakohihna. Kustannukset olivat parempia kuin minä. Ei mitään vikaa autossa. Joissakin asioissa on huomata, että vuosien tulevat todella luottaa. Takapyörien kaaret ovat alkaneet osoittaa enemmän ruoste vesikkeleitä, sekä metallilevyn kumiin täyttöaukon. Idle on kuten aiemmin tunnettua jotain levoton ja auto kuluttaa enemmän öljyä kuin aikaisemmin. Tämä ei vaikuta luotettavuutta auto: alkaa joka päivä ja mennä 50 km takaisin töihin ja 50 kilometriä. Hämmästyttävästi kestävyyttä tiettyjen osien: linkin osoittaa ei kutistu, etujarruihin jo 130000 km ja ole kulunut pitkä. Mutta aion pääasiassa valtatie mittarilukema. Ovet sulkeutuvat yhtä valvontaa päivänä 1 ja auto kääntyy ja jarrut tiukka. Kuitenkin ero kasvoi pokeriin. Etupyörät oli joitakin epätasapaino, vaikka tasapaino ja se oli ohi. Sisustus on tuskin kulumista. Ilmastointilaitteen tekee sen kunnolla. No anna minun tyhjänä ja täyttää sen joka kevät varotoimena, koska en ollut odottanut uutta ilmapumppu ja ilmastointi ehdottomasti löytää välttämätöntä. Ruoste ei ole kovin näkyvä, mikä saa minut edes istua talvella. Takarenkaat ovat tottuneet siihen. Marraskuu on MOT jos auto on rullaamalla takaisin joitakin hauskaa tuffs ja pidän minulle ensi vuonna, mitä tehdä. Ensimmäinen olemme taas tarvitsevat huomiota hyvän ja puhtaan, erityisesti surullisen nauha. Se on haaste, miten pitkälle pääsemme. Silti tyytyväinen vanhan Astra!

Saatu kolme tonnia ....

  • 300600 km
  • 04 maaliskuu 2017 22:25

Kaksi viikkoa sitten, taika 300000km kellon. Astran ratsastaa edelleen maksamatta. Hän on taas pieni kääntyä. Viime MOT jarru ja ruoste getectyleerd. Se myös huomannut, että apurunko asennettavaksi sisä- neuloja alkoi ruostetta. Tämäkin on ruostunut ja getectyleerd. Kesärenkaineni jouduttiin vaihtamaan. Ostin neljä Michelin Cross ilmasto. Hieno bändi! Ja sitten olen sammuttamista. Luetuksi aiemmin, moottori alkaa osoittaa merkkejä ikääntymisestä. Hän alkaa vähemmän, jos menimme meidän ensimmäinen auto viikon päästä ja niin pysähtyi Opel. Lisäksi tyhjäkäynnillä on mitä levoton ja vuotavat kampiakselin tiiviste. Ruoste on lokasuojat ja myös lisää. Kaikesta huolimatta, auto on edelleen mukavaa ja tiukka. Mitä tehdä? Olen melkein hyvästeli Astra. On kohtuullinen hinta löysin uuden Avensis vaunun 2001 alhainen mittarilukema. Internet-haun paljasti, että ensimmäinen erä Toyota VVTi moottoreissa on paljon ongelmia liiallinen öljynkulutus. Avensis lähden. Puhuessaan veljeni (mekaanikko) idean tähän Astra "kunnostaa". Minulla Frieslandissa löydetty korvaava moottori huomattavasti vähemmän mittarilukema. Veljeni aikoo uudistaa moottori, uusi kannentiiviste / pumppu / venttiili tiivisteet / jakohihnan sitä. Hän heti vaihda kytkin ja kampiakselin tiiviste. Sillä ruoste Olen ammattilainen silti edullinen "satama" löydetty. Kokonaiskustannukset Minulla ei ole mukava auto AC ja viisi ovea. Se on myös hieman harrastusprojekti ja urheilua saada mahdollisimman paljon. Tämä harjoitus on suunnitellaan ensi talvena. Siihen asti olen ajaa vielä maukkaita.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 3.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

BMW 218i Aktiivinen Tourer Executive (2014) tarkastelu

12täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintamittarilukema viimeinen
218i Aktiivinen Tourer Executive
6, Manuaalinen
2014
2014
6500 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 7,5 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

BMW 218i Aktiivinen Tourer Atlantikgrau Executive Spor

  • 6500 km
  • 15 helmikuu 2015 22:11

Tämä ei ole ensimmäinen BMW, olen jo voi olla ilo ajaa BMW 320i ja olen oikeastaan ​​oli jälleen etsiä uutta BMW 320d EDE teloitus vuoden 20% lisäys riittää minulle. Kuitenkin farmari versio lähetettiin sinne uudestaan ​​ulkopuolella ja silti pystyä vetämään perävaunuun voit myös mennä koneeseen. Myös ongelmani sedan automaattivaihteistolla ja extrat keksiä niin nopeasti noin 50000 euroa. Vaimoni todella halunnut 320 myös näyttää hyvin aggressiivisia ja me vaikka olin poissa mallista Haluan myös huomauttaa, että perhe menee, ja siksi vapaapäiviä pitäisi pystyä toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet. Jos vain Luulisin valinta oli nopeasti tehty itselleni.

Näyttelytiloja, vaimoni käveli ohi 218i Aktiivinen Tourer antaa lausunnon, että hän näki sen ajaa meidät jo paljon aikaisemmin. Se ei ole niin hyvä minulle, sillä olin jälkeen koeajo BMW-320D hyvin erilaisia ​​ajatuksia mielessäni, joka on, miten teen sen BMW voisi myydä perheeseen. Kotona Internetissä vielä katsoin BMW 218D, koska minulla oli auto koskaan huomioiden hyvä. Ja rehellisesti sanottuna, oli monia yhtäläisyyksiä, varsinkin sisäpuolella, mutta nyt sanoa, että auto tulee houkutteleva kuvia ei ole oikeastaan. Kuitenkin jälleen päästää laskemaan Ekris Arnhemin mitä 320D EDE kone nyt maksaisi vuokrasopimukseen ja mieluummin itse, joten päätin palata läpi liikkeessään. Näin todella pelkäsin 320D se tuli korkealle istua minun vuokrasopimuksen talousarviossa. Silti uteliaita 218D, joka on myös hyvä tarkastella ja oikeastaan ​​auto on "livenä" paljon mukavampaa kuin voisi odottaa kuvien perusteella, todella valokuvauksellinen, tämä 2 Aktiivinen Tourer ei, mutta kun näet sen todellisuudessa hän yllättää. Todettiin, että minun 1,88 helposti istua itseni Active Tourer ja se tapahtui minulle, mutta muutamia autoja, sanoisin jopa erittäin tilava. Paljon suurempi kuin on mahdollista kaikissa kolmessa sarjassa. Takakonttiin ei ollut täysin minua vastaan, ja kun sain osoittanut liukuva taka sitten alkoi oikeastaan ​​innostus ajatus merkitä 218D Active Tourer. Olin hyvin utelias käsittelyä 218, koska siellä oli aivan erilainen artikkelisuosituksia Internetissä, jotka vaivaavat minua siitä, että Alankomaiden autoilun toimittajien auton poikkeuksetta kuin vanhemmat lähimmäistään betitelden koska korkean lähtötasona. Mutta olen nyt vakuuttunut siitä, että se on ihanteellinen perheen, joka on kaksi nuorten lasta.

Koeajo oli yllätyksekseni hyvin positiivinen, 150 hevosvoimaa ja 218D on ehdottomasti suositeltavaa, ei ollut hetkeäkään, että tein enemmän valtaa etsiä, auto oli mukava ja koko tarina etuveto, hyvin tämä on todellakin paras etuveto auto on, koska minä heidät ole niin. BMW on tehnyt paljon hyvää työtä täällä ja haluan normaaleissa olosuhteissa 90% ihmisistä käyttää autonsa Ei argumentti halutun takaveto. Laskelmat voisi alkaa. Mutta se osoittautui, että diesel-versio Active Tourer on jopa 5000 euroa kalliimpia kuin 218i bensiinimalleista tehtaan luvut eivät anna niin suuri ero, että on edullista ajaa diesel ellet ajaa yli 45000 km vuodessa, johon olin otettu hieman huonompi kuin kulutus osoittaa tehtaalta. Kaiken minulle bensiinin version auton että olisin halunnut. Samaan aikaan olin poissa täysin irrallaan laskettaessa lisävaihtoehtoja BMW tietää sen tai pyytää hintoja vakio 218i, jotta voit tehdä melkein kaksi kertaa kalliimpaa. Suurempi polttoainesäiliö tuntui minusta hieman, ääni laajentaminen automaattisesti hieman dekadentti takaluukku auki, se ei nyt näy ja LED-valaistus, jossa lisäkustannukset 1100 Euro laski jonkin aikaa pois navigoinnin lisäksi 1600 euroa, mutta urheilu linja, Executive suorituskyky, ajomukavuus paketti, sävytetty takaikkunat, M ohjauspyörä ja ehkä panoraama joka oli vielä vaihtoehtoja, jotka haluaisin merkitä. Metalliväri tuntui minulle aikaa, jälleen yli 1000 euroa, joten valkoinen on tarpeeksi hyvä. osoitti, että toimitusaika oli niin pitkä, että tapahtuisi asiaa vuonna 2015, mikä ei ollut vaihtoehto, koska 218i ei putoa 20% lisäys. Joten jopa kysyä, mitä autot olivat hyllyltä. Joten se oli lopulta metallinen atlantikgraue, pieni sininen harmaa versio urheilun linja, Executive, LED-valaistus ja säädettävä taka valaistus paketti, 16-tuumaiset alumiinivanteet talvirenkaat kanssa runflat renkaat ja RDCi, 17 tuuman metalliseos kesällä pyörät runflat renkaat ja RDCi ja irrotettava vetokoukku ja kaikki ylläpitokustannukset seuraavan 5 vuoden tai 80000 km luovuttu. Valitettavasti niin ei navigointi plus- tai panoraamakatto, tai suurempi polttoainesäiliö, mutta suorituskyky sai minut melko tyytyväisiä. Kunnes ole ajanut tuolloin bensiinin versio, mutta se ei silti kiinnosta yhtä paljon kuin dieselin ajattelin vaikka myöhemmin alkoi epäillä, kolmen sylinterin ??? 136 hv sijasta 150 hv, joka olisi tarpeeksi?

Ajokokemus:
Koska Sain auton toimitetaan talven pääsin mukava auto oikeutta ajaa melko kaukana ja yritä ei vain eri tavalla, mutta hyvin erilaisissa tilanteissa. Voin sanoa uuden auton talvella mennä ja sitten täytyy käsitellä joka säällä voitte kuvitella tehdä teille hieman kipua, haluat olla varovainen uuden auton, mutta ajo päivän jälkeen hän näyttää kuten kaikki sinusta on häntä kaksi vuotta ulkopuolella ainakin. Mutta ajo hän tekee ja miten! Maantiellä erittäin mukava ja hiljainen, vaikka kolmen sylinterinen moottori, auto kuulostaa hyvältä. Kyllä on hieman rulla kuin nelisylinterinen, mutta kaikki kunnia BMW insinöörit, koska moottori kuulostaa urheilullinen taas! Siitä huolimatta hän on erittäin hiljainen kuin normaalisti ajaa ja niin hiljainen, että minulla on kanssa vaihteensiirto korvakuulolta vaan ovat oppimattomia koska se usein käynyt niin, että Ajoin hänen kolmas taas 6 olivat mahdollisia. Onneksi Active Tourer että kojelautaan, joten saat itse, että voit lähettää nopeasti tämän auton ja sinun on tarpeeksi nopeutta. 136 hevosvoimaa on riittävästi ja olen ratsastanut koko loman mukavasti tilassa, joskus yrittää urheilua, mutta auto oli raskaasti lastattu suksilaatikko, joten ECO PRO-tilassa ei näyttänyt todella sopiva. Yhtäkkiä jotain iski tai negatiivisen välillä monia myönteisiä kulutusta. Kyllä, tiedän olet autossa ei ole suoritettu vielä, ajaa 150 Saksan moottoriteillä ja siellä on kattoboksi ja talvirenkaita sekä auto oli täpötäysi, silloinkin kulutus ei tietenkään ole valmistajan 20,5km litralta keskimäärin mutta matkalla kulutuksesta 1 11,8? Hyvin myös vuorilla, okei, ajattelin, että parempi kun olen Hollannissa pian uudelleen. Valta on hieno ja jos luulit, että teho on yli 3000 rpm oli siellä, ei toinen turbo potkuja sen 3500 rpm ja siellä mennään taas. Luistonesto on OK ja ASR-järjestelmä toimii alkuun. Auto oli melko hallittavissa äärimmäisissä olosuhteissa, jää, lumi, ja niin, että tie autot pois, liukastui tai rondspinden ja kaikki meni 30 km tunnissa maantiellä, kun minulla oli tunne, että auto kaikki täysin hallinnassa hallussa. Herkullinen ennustettavissa ja hyvä ohjaus, vaikeissakin olosuhteissa niin.

Lisäksi hyvä urheilulliset istuimet, navigointinäyttö on toimintojemme valitettavasti pieni, mutta ei liian pieni, ei toimii toivotusti. Materiaalin käsittely on huippuluokkaa, mutta otan kenenkään lannistaa kiiltävä musta paneelit autossa, koska se naarmuttaa hyvin nopeasti. Tuolit on asetettu fantastinen tilaa korin katolla, säädettävä takaistuin suositellaan kaikille, voit melkein portaaton selkänojan miten haluat huilata. Käsinojat edessä ja takana ovat hyvät ja tila kyynärnojan alle erittäin kätevä puhelimeen, että voit myös kytkeä suoraan radio ja voi periä samanaikaisesti. Kuvia albumeita / kappaleita pelataan näkyvät ruudulla, koska tieto laulun. Erittäin siisti ja voit liittää Bluetooth-radio. IDrive tarkoittaa tässä painia alussa, mutta ei ole aikaa mietitte, miten tämä taas muita autoja tekivät ja löydät painikkeet, istuvat sokeasti. Navigointi toimii oikein, kiitos navigoida puhelimen yhteystiedot suoraan olisi, vaikka tieto esimerkiksi maksiminopeus hei, syötti vai ei sisälly Business Edition. Parkeersensoren päänsä taakse ja joskus ihmettelen, jos parkeersensoren varten myös hyödyllistä olisi, koska et voi nähdä, missä nenä on, mutta seisot tunnet jo seinää vasten ja ulos sitten on tilaa myös. Etu, kun istut korkeammiksi. Se menee sisään ja ulos todella hyvin lol vain ajoi Audi A3 Limousine ja voit tuntuu et kadulla. Sitten maine jotain minulle ensimmäinen päivä Ajoin jo huomannut, LED-valot. Itse ollut koskaan tilannut auton antanut hänelle hintaa, mutta mitä eroa tämän valaistus. Kirkas, heijastavat raidat liekkeihin, kaikki on valtava ja näkyvä ...... se tekee auton vieläkin parempi, vaikka päivällä huomiovalot päällä, kaksi mukavaa kierrosta ja yläpuolisella viivalla, SUPER! Jos harkitset ottakaa LED-valaistus! Todella kaunis taideteos, joka ei ainoastaan ​​valot tekee paljon parempi, mutta myös takavalot. Hänen lisäkustannuksia arvoista. Jos voin rasti vaihtoehto jälkeenpäin, olisin valinnut automaattisen avaamisen takaluukun, kuulostaa dekadentti, mutta kun olet sen, ymmärrän myös, että et enää voi tehdä ilman, varmasti lisäarvoa auton. Minun on myös sanottava, että ohjauspyörä, johon se toimitetaan on hyvä, mutta itse olin ollut valinnanvaraa, olisin siirtynyt M ohjauspyörä, pehmeämpi, paksumpi ja avautuminen, koska nykyiset ohjauspyörä on hyvin pieni marginaali paljastaa yksityiskohtia ajotietokoneen ja nähdä millä vauhdilla sinulla jo risteilylle. Se on hyvin sovi alussa ja mitata kuinka lähetät pitäisi pitää kaiken olla näkyvissä ilman vastavuoroisesti päätäsi. Onneksi pyörän uudelleen perustaa eri tavoin, niin että se lopulta onnistuu, mutta olisi ollut parempi mielestäni. Funny on nähdä, että varsinkin alussa jokainen katsoi autoa vuodesta Kyllä BMW, mutta sitten meni näyttää paremmalta, BMW? Hei, mitä malli sitten? Oli myös myönteistä palautetta BMW X1 kuljettajia, jotka ajattelivat auto näytti hyvältä muutenkin käytännössä hämmästynyt tilaa paljon vähemmän X1.

Jälkeen 3500 KM:
Kulutus onkin laskenut, ja jos pidän itseäni siivota nopeudet meidän kansallisista valtateistä, niin kulutus 1-16 toteutettavissa ECO PRO-tilassa. On jopa aikoja, jolloin olin valtatien ja kaupungin yhteenlaskettu kulutus 1 on saavuttanut 19, mutta ansaitsen itseni hyvin pois polttoaineen säästämiseksi ja et voi joskus kestää hyvän painamalla kiihdytin että yksi auto edelleen vain kiinni. Luulen lopulta tullut kulutus 1-15 keskimäärin, vaikka se on edelleen 1-14 on keskimäärin, mutta kyllä ​​nuo talven kilometriä (2300) 1 12 korkokengät silloin hyvin sisään. Kuitenkin valtava lähtöä valmistajalta, jonka tiedät, että ei ole totta, mutta tämä on äärimmäinen poikkeama. Olen vielä ihmettelevät, miten ajoneuvo etenee matkailuvaunun ja mitä tulee kulutusta. Valitettavasti edes ollut rengasrikko, niittiä joka oli bändi, olen kohtasi menetys runflat renkaat, etten ollut kuullut. Ilmestyi nimittäin, että niitti on pois liian lähellä reunaa, niin että teräshihnojen, joka voisi vaurioitua kävellä siellä, niin että voidaan poistaa lähes identtinen uusi bändi ja uusi osa tarvitaan. Kyllä, keppi ei ollut mahdollista, koska se takasi voisi näkyä myöhemmin vuotaa enää. Tämä on merkittävä haitta.

Yhteenvetona:
Auto Olen ehdottomasti suosittelen muille. Kätevä käyttää, paljon tilaa, kulkee hyvä, mausteinen tarpeeksi ja laadukkaita työn. Yhdistettynä erinomaiseen palvelua BMW jälleenmyyntisopimuksen, joka tekee minut erittäin onnelliseksi ja toivon monta ääntä sileä mittarilukema.

4.0
  • Comfort 4.0
  • suorituskyky 4.0
  • luotettavuus 5.0
  • maksaa 3.0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? kyllä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Ford Fiesta 1.3i-luvun (2000) tarkastelu

1täytäntöönpanonopeudetValmistusvuosiHankintahintaKM-tilassa ostaessaanmittarilukema viimeinen
Fiesta 1.3i Century
5, Manuaalinen
2000
2011
42500 km
76500 km
Keskimääräinen lukija arvostelut: 6,9 Disclaimer MyReview

Kuvaukset ja kommentit jaksossa Myreview auto perustuu henkilökohtaisia ​​mielipiteitä ja kokemuksia käyttäjille. Sanoma Media Netherlands BV (Jäljempänä Sanoma) ei ole vastuussa sisällöstä tai mahdollisista seurauksista. Vuonna Myreview auto sijoitetaan sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Toimittajat voivat ilmaisuja, jotka eivät täytä menettelytapaohjeet tai laittoman muokata tai poistaa koko ajan.

Se ei ole sallittua ilman lupaa Sanoma käyttää tietoja Myreview Automaattinen tai leviävät muihin tiedotusvälineisiin.

ensimmäinen auto

  • 42500 km
  • 10 marraskuu 2013 09:41

Ford Fiesta Ostin ensimmäinen yksityinen auton kun oli 42500 km Hän kuului jo 11 vuotta vanha, mutta muutaman kilometrin voinut mennä vikaan. Ostin sen hintaan 2000 €.
Monia vaihtoehtoja hän ei, minun piti tehdä keskuslukitus, sähköiset ikkunat / peilien ja sähkölämmitys eteenpäin.
Täällä Olin hyvin iloinen, että en pidä kukaan ollut raapia niitä eteenpäin talvella.

43000km
Saatuaan ajettu 500km Pian huomasin, että jotain oli vialla jarrut.
Teki hänet minun jälleenmyyjän huolto tapahtuu, koska tiesin, että se oli vuosi sitten, että hän oli haastattelussa.
Olin vain levyjä ja palat olivat kuluneet. Jakaja kertoi minulle, se oli jopa vaarallista, joka ajoi yleisillä teillä. Tämä oli kaikki hyvän eli selän takana. Korvattu myös pyyhkimet BOSCH.

53000km
Kuuden kuukauden kuluttua 10000km tehnyt ja silti ajaa hyvin kokenut mitään outoja asioita. Tein jälkeen 7000km tehdä puoli litraa öljyä, kun olen tarkistanut öljymäärä. Ja kiinni peiliin joka vain irtosi ajon aikana.
Se oli aika haastattelussa joten hän meni yhdessä jakajan. Huomautuksia ei niin kaikki on hyvin.

63000km
Vuoden kuluttua nyt vain takaisin lomalta, ostin talvirenkaiden tämän auton, koska olin matkoilla tyttöystäväni Puolaan. Matka on 1450 km päässä, ja sitten tulla takaisin.
Ratsastanut 1450km 12,5 tuntia, joten usein Saksa oli täynnä kaasua. Sitten 4keer tankkaamaan kulhoon 40liter. Se hyödyttäisi minua tai autonhoito- kulutetaan 1/10. Comfort autossa on myös kaikilla ei ole hallituksen puheenjohtaja tai 20keer opposition ajelin löytää hyvä ajoasento.
Mitä tein ilmoituksen, että auto tarttuu maahan, hän oli todella teräviä mutkia ja creaks tai squeaks koskaan.
Puolassa itsessään oli kärsinyt lumen ja -20 ° C, mutta se ei ole paljon merkitystä täsmälleen Fiesta oli aina Käynnistys ja ajo.
Kautta paljon käytin pyyhkimet olen oppinut, että ne ovat myös helposti säädettävissä 1-20sec.
Teki sen pakkasella ovat pakottaneet minun lukko, jonka avulla voidaan avata se oli mahdotonta. Joten aina avata kaikki ovet kautta pasagiersdeur. Uudelleen 7000 km öljy teki tämän ei epänormaali sanoi jakaja. Ja ensimmäinen remontti wagen.Geen yksityiskohtaisesti minun takana rumpujarrut tai molemmat vuotaa hieman ja ovat korvanneet sauvat.
Nyt Kuljen takaisin 78000km.

68000km
Sen jälkeen kun ajanut 5000km minun runko lukko myös juuttunut. Minun täytyy avata sen päivittäistä työtä. ollut jälleenmyyntisopimuksen ja kertoi minulle, että se on aina ollut vaivalloista, että Ford avaimia. Joten tehdä käynnistyksen.

76500km
Kun öljy tehdään kun 7000km.
Ja keskiosa pakokaasujen oli täysin. Paljon melua ja pian ajoi ohi autotallin ennen uuden. Tämä oli lähetetty 1 tunti ja ole kallis. Noin 2000 km hän jatkaa huolto- uudelleen, mutta sitten itseäni silti ostaa toisen auton.

Lyhyesti sanottuna, aina vuoteen MOT ilman ongelmia.
Ei ole koskaan pettänyt minua ja aina liikkeelle.

Se voi olla Ford Fiesta 2009 1.6tdci 90hp, mutta en silti epäilen.

3.0
  • mukavuus 2,0
  • suorituskyky 2.0
  • luotettavuus 4.0
  • maksavat 4,0
  • Ostaisitko auton tämän merkin? ehkä

Anna mielipiteesi kirjoitustyylin ja käytettävyyttä. Ainakin viisi sai arvosanat keskimääräinen arvio näytetään.

  • huono
  • riittämätön
  • tarpeeksi
  • hyvä
  • erinomainen

Mercedes G 500 4×4² on hintansa

34We on Mercedes-Benz G-sarja on pitkän uransa monissa muodoissa kulkevat, mutta harvoin yhtä äärimmäinen kuin 4x4². Alunperin vain viittasi pyöreämpiä konseptiauto on nyt mennyt tuotantoon ja nyt sai myös hintalappu. Ja se ei valehtele.

Mercedes-Benz odottaa 304500 euroa 4x4², joka on uusi 4,0-litrainen biturbo V8 422 hv ja 610 Nm. Yksi asia niin tyyris, mutta se on edelleen suuri hullumpi, koska G 65 AMG voit jättää 383 195 euroa jälleenmyyntisopimuksen. Mutta sitten on 630 hv ja 1000 Nm 6,0-litrainen V12 twin turbo.

4x4² (joka aiemmin tänä vuonna alkoi sen elämän näyttää auto) eivät ehkä ole tehokkain G-luokan, se on auto, joka on luultavasti pisimmälle inhospitable alueella, mikä johtuu lisääntyneestä maavara (45 cm yhteensä). Ja jos et joutua vaikeuksiin, sinun täytyy varmistaa, että G 63 AMG 6x6 on lähellä. 

Jäljellä alue äskettäin päivitetään G-luokan koostuu G 350d (155595 euroa), G 500 (166695 euroa) ja G 63 AMG (219795). 

Luonnossa: BMW 1M Coupe

31Met rakennettu vuonna 2011, tämä oranssi BMW yksi nuorimmista auton koskaan 'luonnossa'. Ei hätää, sillä M-versio BMW 1-sarjan coupe on jo klassikko.

"Mitä se kertoo Partyanimal, M Coupe!"Soitimme jälkeen, kun ensimmäinen ajokokemuksen tämän erityisesti BMW. Koska sen herkullinen kolmen litran kuuden sylinterin, jossa on 340 hevosvoimaa, kompakti kuljetus, kevyt, takaveto, vaihteisto ja hänen hienosäädetty alusta oli nopein 1-sarjan instant legendaarisen aseman. Tämä ei ole autoa patsen tai kävelylle, mutta vanhanaikainen hot rod hengessä ensimmäisen M3!

Mutta on tarpeeksi ulkopuolella, mikä tekee potentiaalia ylempi selvää. Yritys laajensi pyöräkotelot, syvä etupuskuri ja ilmanottoaukot monet jätä mitään epäilystä. Tämä kappale suoritetaan uudelleen oranssissa joka oli M-versio pidätetään. Auto, joka alkoi bändin vuonna 2011 ja sai vuotta myöhemmin hänen hollantilainen rintanappi, näyttää alkuperäinen. Vain kokomusta säleikkö on persoonallisuutta omistajalle.

BMW: 1M Coupe ...

  • Tunnen fantastinen
  • Tunnen aika hauskaa
  • ei tee minulle paljon
  • En löydä mitään, mutta
  • Tunnen kauhea
Äänestä Näytä arkisto

BMW: 1M Coupe ...

  • Minusta fantastinen 70,7%
  • Tunnen aika hauskaa 19,0%
  • En ole paljon 5,2%
  • En löydä mitään, mutta 2,8%
  • Tunnen kauheaa 2,4%
Numero stemmen717Bekijk arkistoAjo vaikutelman BMW 1-sarjan M Coupe

340 hevosvoimaa takapyörien, runko on johdettu M3, vanhan ajan manuaali; ...

Nyt virallista: Mazda CX-9!

54Gisteren hän esiintyi liian aikaisin internetissä, mutta nyt meillä on hänet kokonaisuudessaan. Olemme tyytyväisiä: uusi Mazda CX-9!

Mazda kukaan on esiintynyt eilen tai juro kasvot, kun uusi CX-9 julkaistiin varhain verkossa. Nyt meillä on uusi täysikokoinen crossover kuin käsitellään kokonaisuutena, jossa on kaikki yksityiskohdat ja kunnollinen kuvamateriaalia.

CX-9 on seitsemän paikkainen selvästi osoittaa yhtäläisyyksiä ulomman Koeru Concept. Kopio kuvassa suihkutetaan Machine Gray ja mittaamalla 05:07 metriä pitkä ja on siten 3 cm lyhyempi kuin sen edeltäjä. Kuitenkin akseliväli 5,5 senttimetriä pidempi, että takamatkustajien hyötyvät. Pyörän kuopat täytetään 18- tai jopa 20-tuumainen mittaus kevytmetallia. Näemme sisustus, joka on erilainen kuin 3 ja 6, mutta siinä on yhtäläisyyksiä.

Konepellin alla, Mazda on luonut 2,5 litran mittaus SKYACTIV-G turboahdettu bensiinimoottori. Tähän mennessä Mazda käveli ympäriinsä keula turbomoottorilla, mutta on kuitenkin valinnut palanut lohko. Mazda on kehittänyt uuden turbo, nimeltään dynaaminen paine Turbo. Mukaan Mazda on turboahdin muuttuva ahtopaine riippuen moottorin nopeudesta. Alhaisilla nopeuksilla pakokaasujen turbiinin läpi johdetaan pienempien aukkojen. Tämä mahdollistaa paineen turboahtimen rakentuakseen nopeammin. Uutta on myös vain on avaamisesta '4-3-1-pistorasia", joka on uitlaatsusteem jossa poistoaukko keskellä kahden sylinterin (nro 2 ja 3). Ulompi kaksi sylinteriä (1 ja 4) on kullakin oma yhteys. Tämä tarjoaa tehokkaan tarjonnan turbo-ajomatkan päässä pistorasiasta.

Lisää ominaisuuksia löytyy muodossa jäähdytetty EGR, aiheuttaa moottorin lämpötila voi olla 500-100 ° C. Teholähde voi siten ottaa puristussuhde 10: 5: 1. Kaiken kaikkiaan 2,5 litran turboahdettu 250 hv ja se tuottaa 420 Nm 2000 rpm. CX-9 tarjoaa yhteensä 90 kiloa vähemmän mittakaavassa kuin sen edeltäjä.

Uusi CX-9 valitettavasti ei lähetetty Alankomaihin. Tämä ei tarkoita, mallin nimi tässä täysin outoa. Vuosina 2009 ja 2010, Japanin jättiläinen myytiin Alankomaissa. Kaikkiaan Mazda onnistunut myymään 301 kappaletta täällä. 

Virallinen: Volkswagen Golf GTD Variant

76Volkswagen on maistaa nopea vaunu: pian paljastus Golf R Variant voimme esitellä sinulle Golf GTD Variant.

Se on ensimmäinen kerta historiassa, GTD etiketti näkyy Golf Variant.

Konepellin alla on sama 2,0-litrainen turbo-diesel kuin viistoperä. Jälleen, teho 184 hv. Suurin vääntömomentti on 380 Nm. Tämä tekee sprintin 100 km / h 7,9 sekunnissa on mahdollista. Keskimääräinen kulutus on 4,4 l / 100 km.

GTD eroaa tavallisesta variantti hunajakenno säleikkö, muut puskurit, savustettu lasi takana, sivuhelmaverhoukset ja 17-tuumainen Curitiba'-metalliseos.

Standardi Edelleen laitteistoon kuuluu bi-ksenon ajovalot, musta katto kiskot, 15 mm: n alempi urheilu jousitus ja modifioitu valvonta.

GTD Variant on urheilun istuimet 'Clarkin Tartanin' vaatteet, valaistu kynnykset, mustat pilarit ja erilaisia ​​koriste paneelit hajallaan sisustus. Ohjauspyörä on valmis alumiini, ja vaihdevipu on historiallisesti oikea "golfpallon".

Volkswagen Golf GTD Variant ensiesittely Geneven autonäyttelyssä. Hollantilainen hinnat eivät ole vielä tiedossa.

Mossel Fordin Weert – Weert

Mossel Weert Ford virallisesti BOVAG Fordin tuotemerkin jälleenmyyjä Weert.

Edisonlaan 56003 DB WeertPuhelin: 0495-535281Verkkosivusto: www.van-mosselford.nlJälleenmyyjä: Ford

kansalliset toimet

Ford Transit Custom

Ford Transit Custom on entistä houkuttelevampi

Transit Custom on hyvin saatavilla ja hyötyä jopa € 3500, - ja 0% korko ...
10.02.2017
ford Ecosport

Ford Vaihtoehto paketit

31. joulukuuta asti, 2017 Ford jälleenmyyjä tarjoaa hinnaltaan vaihtoehto paketteja varten ...
10.02.2017
Ford Transit Connect

Ford Transit Connect lisähyötyä € 2000, -

31. joulukuuta asti, 2017 Ford jälleenmyyjä tarjoaa tilapäisesti jopa 2000 €, - extra ...
10.02.2017
Ford B-Max 1,0 EcoBoost 120PS

Ford B-Max vain € 1.000, - hankinta palkkio

Kaikki versiot Ford B-MAX tilapäisesti oikeutettu osto palkkio mutta ...
08.01.2017
ford EcoSport

Ford EcoSport nyt alkaen € 18 995, -

Ford EcoSport on tilapäisesti oikeutettu osto palkkio jopa € 1500.
08.01.2017
Ford Mondeo ST-Line

Ford Mondeo päivitetty audiojärjestelmä

Päivitä audiojärjestelmä peruutuskamera ja Sony palkkio äänen vain € 495 8 tuuman ...
08.01.2017
ford reunan

Joka toinen tai kolmas vuosi Fordin ajo

31. joulukuuta asti, 2017 voit käyttää 4,9% korolla toimia Fordin Valinnat Fords ...
08.01.2017
Ford S-Max

Ford S-MAX Option paketteja

31. joulukuuta asti, 2017 Ford jälleenmyyjä tarjoaa hinnaltaan vaihtoehto paketteja varten ...
18-07-2017
ford Galaxy

Ford Galaxy Vaihtoehto paketteja

31. joulukuuta asti, 2017 Ford jälleenmyyjä tarjoaa hinnaltaan vaihtoehto paketteja varten ...
18-07-2017
Ford Transit Connect

Erilaiset paketit Ford Transit Connect

31. joulukuuta asti, 2017 Ford jälleenmyyjä tarjoaa hinnaltaan vaihtoehto paketteja varten ...
03.07.2017
ford Transit

Kestää jopa 3500 €, - lisähyötyä Ford Transit

31. joulukuuta asti, 2017 Ford jälleenmyyjä tarjoaa tilapäisesti jopa 3500 €, - extra ...
03.07.2017
Ka +

Ka + tilapäisesti ostaa palkkio 500 €.

Ka + on tilapäisesti oikeutettu osto palkkio enintään 500 € Tämä tekee ...
02.07.2017
Ford Fiesta Aktiivinen

Uusi Ford Fiesta € 750, - hyöty

Väliaikainen osto palkkio 750 €, - se on tulossa erittäin houkutteleva ajaa pois ...
02.07.2017
Ford Fiesta Aktiivinen

Rahoituksen 2,99% korolla Ford Vaihtoehdot

Tällä hetkellä voit käyttää 2,99% korolla toimia Fordin Valinnat Fordin ainutlaatuinen ohjelma ...
02.07.2017
ford Fiesta

Ford Fiesta Ensimmäinen painos Pack

Titanium-versio on nyt ensimmäinen painos Pack tarjous käytettävissä. Tarjous ...
02.07.2017
Ford Fiesta Titanium

luovuta Ford yksityiset?

Haluatko vuokrata Ford yksityisesti kiinteän kuukausittaisen määrän, joka vain oma ...
27-06-2017
Ka +

Uusi Ka + alkaen € 109, - kuukaudessa

Fordin Vaihtoehdot on täyttää tämä unelma nyt. Vie maksat vain 1,0% korko. Joten ajaa ...
04.03.2017
ford Kuga

Nyt ajaa pois uudella Ford Kuga kanssa € 2000 hyöty

Väliaikainen osto palkkio € 2000 on nyt erittäin houkutteleva ajaa pois ...
04.03.2017
Ford C-MAX

Ford C-Max väliaikaisesti € 1.500, - hankinta palkkio

Väliaikainen osto palkkio € 1500 on nyt erittäin houkutteleva ajaa pois ...
04.03.2017
Ford Focus RS

Rivi nyt taloa Ford Focus € 1975 hyöty

Väliaikainen osto palkkio € 1500 on nyt erittäin houkutteleva ajaa pois ...
01.01.2017
Ford Tourneo Custom

Ford Tourneo Custom

Olitpa ostaa tai vuokrata, meillä on joitakin erittäin mukavia tarjouksia Ford Tourneo Custom.
02.01.2016
Ford Transit Custom

Transit Custom Anniversary edtion

Ford Transit Custom; johtaja hyvin laaja valikoima Transit. Liikkeellepaneva voima ...
05.01.2016

Opel Astra 1.6i Pearl (2000) review

6PerformanceSpeedsConstruction yearYear of purchaseKM-mode, when purchasingMileage last
Astra 1.6i Pearl
5, Manual
2000
2009
134000 km
300600 km
Average reader rating: 8.5 Disclaimer MyReview

The descriptions and comments in the section Myreview car based on personal opinions and experiences of users. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') can not be held responsible for the contents or possible consequences. In Myreview car will be placed both good and bad experiences. The editors may expressions that do not meet the rules of conduct or unlawful modify or delete at all times.

It is not allowed without permission of Sanoma to use the information for Myreview Auto or to spread through other media.

  • 272000 km
  • June 21, 2010 21:08

Once in my still new condition Corsa had been totaled by their own fault had to be something else. At that time I had a good daily commute to work, so it had to be a reliable and efficient car. I have experienced that Opel is affordable and maintenance costs, so it was quickly determined that the weather had become an Opel. I am fond of a Corsa. Piggy piece was beaten and I watched a Corsa C. During this search was that the Astra G for the same or less money offered more cars. Although an older model, but I do not find such a disaster.

Soon, so was this Astra 1.6i Pearl version for the door. My Astra has access to the actually very old but reliable 1.6 engine with 75 hp. With this capability, the Astra is no streaks tractor, but it is pleasantly quiet power with decent fuel economy. I was a bit wary of the sustainability and the oil consumption of the four-valve. Therefore I deliberately slower but (hopefully) selected more reliable eight-valve engine. The close-ratio gearbox, the Astra still manages to come along in traffic. Hilly area is not preferred, the car still draws bravely. Even with switched AC, a very upscale facility in such a second-hand 10 years old. The interior of the Pearl version does comparatively luxurious to. This is due to the thick coating, three head restraints and seat belts back and clean equipment of the vehicle. cared Also, the integrated radio with display on top of the dashboard. In addition, naturally, the interior light comes on when unlocking the vehicle remotely. Such small features ensure that a car still calling more luxurious. Switching, coupling and braking give no complaints. The operation of such Opel is a little distant, but comfortable. Compared to the Corsa B is the sitting position regal, everything is adjustable. In the Corsa I was still some on the buck with the wheel bolt. That fact is now beware.

What are the weak points of this car? I find the back of the front seats less good shape. It may be personal, but at the top they appear to be slightly back so I miss some support in the upper back. Not disturbing, but for me it would be better handrail. I also had to get used to the blind spot in the C-pillar. While the Corsa was completely overlooked, I must now surely look twice when reversing.

What happened to the car? The purchase was at 134,000 kilometers. I had a slightly lower price than agreed usual because some things had to happen. Fortunately, a relative Opel mechanic and could all happen cheaply. So I had too much money a generous car.

134,000 purchase: D-belt, water pump, thermostat replacement.
137,000 hood and roof had suffered from peeling clearcoat. Sprayed again looks neat.
138,000 Original mats bought, renovated poker worn cover.

I also think that the black plastic parts fade very fast. After treatment they are ugly gray quickly.

Update January 7, 2011:
I had coolant loss leaky gasket at 160,000 km! It's in the fourth cylinder, not unknown for these X16SZR engine. Moreover, the car is (still) no less, but slowly loses coolant and that I was now anyway. Also there is sludge under the oil cap. Within a few weeks this is tackled. Fortunately, a family needs in the barn. In this eight-valve seems to be easier than at 16V. Furthermore, a trip to the Paris Motor Show behind it, it went fine. Also, there are winter tires, had already enjoyed. In addition to used Njoy scored a pair of wheels for the summer. Looks a lot easier out. In short: Still going strong but a big surgery coming. Therefore reliability put provisionally from good to satisfactory. To be continued!

Update March 1, 2011
The head gasket is replaced now. That took some doing on earth. After the head gasket was replaced started the car a bit in the first drive smoke from the engine compartment. It turned out that the head gasket was leaking again! Cooling water came with the hot parts which effectively prevent smoke and performed a bad air. What was the case? I've never heard of, but according to the company where the head is flattened was the original head bolts to securely tightened in the factory making the new head bolts not afdichtten? Anyway: Drivers can not use a total of three weeks. Luckily I can cycle to work. My handy brother has solved the defect with yet another new head gasket and the required precision. Fine, I do not like, but there had to be drilled something to the thread in the block? It was a huge operation, with each mistake could have dire consequences for the block. The operation was successful, now the Astra drives back better than before. The car is quieter, smoother and consume out of coolant. Along with the head gasket is the whole shebang (again) replaced: timing belt / tensioners / water pump / thermostat. Hopefully I can now again a ton when driving. Been lost in all fortunate just 450 euros.

Further, the car drives fine. Michelin Alpin winter tires are pleasant, though I'll again look forward to Njoy-alloy that may soon under again. still stands much better than the cheesy hubcaps. On the schedule are still Njoy-light units, but first go enjoy my restored Opel! Drives like new, but it may also after such surgery.

Update May 19, 2011:
Meanwhile, the counter is approaching 170,000 kilometers. The car went to Paris, which was fine. the disappointing backrest is fortunately it's long distance. Consumption in highway use is 1: 15.3 proved very tidy. Why is the car for the beautiful little too much speed on the motorway. Anyway, with 75 hp you have to go high in the revs to drive still left. Especially in hilly terrain. Auto is the high speed was smooth on the highway. I also bought a few new headlights dark. No further problems. Oil and coolant consumption after the new head gasket 0.0. We send good by!

Update July 24, 2011:
There have been few details. At refueling I saw drops of fuel, a leaky tank opening hose was found to be the culprit. Bright headlights are mounted and this is very good. (Depo brand fits like the original!) There will also be the week imposed on license plates. So is my "standard" Astra still a somewhat more upscale appearance. Meanwhile scored on long distance 1:16! Although without air conditioning, but given the cool summer weather was not needed. Yet tidy. Counter is now at 171,000. I once calculated that a small diesel engine is actually cheaper, but the Astra is (especially after the new gasket in such good condition that I only drive through nice.

Update September 25, 2011:
The counter has now landed at 176,000 km. We drove the Astra at the IAA in Frankfurt. That went fine, despite the limited capacity we got along quite yet. Thanks to the short gearbox. Only mark on hilly highways you really think the engine is just-on. With timely anticipation you can still catch up. Consumption at speeds of between 130 and 160 km / h is 1: 14.5. Neat, given the high engine speed. There is a big turn performed. No crazy things. However, to replace the two stabilizer bars are in front of the train because erred on vowels and thresholds. That's over now. Further falls in this count that the interior is very durable. No entry damages or pale spots on the upholstery. By regularly cleaning the dashboard continues to look neat. This finish was Opel sometimes different. Given the undisturbed nature reliability to four stars again. Hopefully this continues.

Update December 13, 2014:
After years are not logged on Autoweek.nl, it occurred to me that I've got a review. It's like this again update. Because I realized that I still drive around in my green Astra. The counter is now at 252,000. In the year 2012 I drove 80 kilometers every day with the Astra. There is a center armrest mounted in 2012. This allows the seating comfort is greatly improved. I moved in January 2014, more of my work. Through this move now I ride daily 100 kilometers with the Astra. This is still fine. Summer 2013 has been the Astra as a rental car to Lyon and then to Barcelona. This was great, the air conditioning has proven good offices and 1,500 kilometers to our home in Spain flew by. Also locally made the then 13-year-old Astra excellent. The end of 2013 I had a major setback because of a faulty thermostat ran the engine to warm up the A27 and the head gasket was there (again!) Out. Aside Drags ANWB and I thought the Astra was the demolition. After all, the second time a leaking head gasket will probably be the end, I thought. My brother convenient however this was a challenge and the engine had reopened, replace gasket, flattened head and drove the car again! Until today the Astra runs fine again. The only sign of aging is the motor of agitation which idle. The block has suffered from crankcase pressure than before. Also start the wheel arches and the fuel filler flap behind to show some slight rust blisters. The crankshaft seal is also less, which sometimes leak a drop of oil. In short, the faithful car is older, but is still going strong at 252,000! As long drive against is not too costly as possible I do. One consideration here is that the car still looks neat. The green color is still pretty deep, the interior still looks like new. Nice is now the car is older, people make more compliments about the good condition of the car.

Motor reliability is slightly less than previously hoped. (Why creates an inexpensive item like a broken thermostat so much discomfort?) I had just elected an eight-valve because of its perceived reliability. Therefore put reliability to three stars.
After all, I have a brother, but handy if you have to pay it all at a garage do it off the car.

The Michelin tires seem to be indestructible, the thick coating of the Pearl version is not much to gain and brakes and clutch continue to do it. On time maintenance and some cleaning and Astra keeps going.

The motor incidents after I'm after five years still very happy with the Astra! Hopefully he does it for a while because I've grown quite attached to this car. You come to an old but neat car to drive and I get more and more fun.

Update October 16, 2015:
The counter now lists 272,000 kilometers. Still I ride daily about 100 kilometers by car. The car does not budge (touch wood!). Consumption continues to stand out positively, at 110 constantly on the rush-hour lane I consumption 1:16. Car needs a little turn. Furthermore, no complaints! APK is the end of November, I hope that another year may pass. There next year will address the oil spill should occur, there is the occasional drop under the car. The Astra is only used for highway driving to work, the first family car, we now have a diesel Focus. Therefore, I do not city mileage more, which extends the life of the car. Occasionally beckon the more modern cars, but when I ride this I'm back from that idea off .....

Update January 20, 2016:
The Astra rides still happily but two repairs behind. One day I noticed that the brake pedal "zompiger" was and after a few days began to burn the light of the brake fluid. Very carefully drove to my brother (mechanic) and then stops driving. What turned out to be: the ABS pump leaking brake fluid A used ...... mounted ABS pump, brake fluid and replaced again. Here you really brand the benefit of a brother as a mechanic.
A few months later I made after two weeks of downtime a ride to work. When stuck in traffic struck the fin, to smell it in the car started. ANWB Diagnosis: broken alternator bearings. Gereviseerde mounted alternator. Currently, the car is doing fine. The two aforementioned repairs are financially unfortunate, but can occur at this mileage. The counter now indicates 277,000 kilometers, and every day I enjoy the good condition of the car. Preventive replaced trackball, it was not really necessary, but parking "pounded" the steering bit. The car will now send documents tighter. For my daily commute to and from work meets the perfect car. I only come out on roads + highway, so I at least 1: 15.5 score. At 285,000 km should be replaced D-belt, but that is the conventional engine no major surgery. We ride back through good!

We drive around happily

  • 290000 km
  • August 19, 2016 22:41

Now the counter is landed on the 290,000 kilometers it's time for an update. The car needed a major overhaul including timing belt. The costs were better than me. There nothing wrong with the car. On some matters is to note that the years are really going to count. The rear wheel arches are beginning to show more rust vesicles, as well as the sheet metal to the rubber of the filler neck. The idle is as previously known something restless and the car consumes more oil than previously. That does not affect the reliability of this car: start every day and go 50 kilometers back to work and 50 kilometers. Strikingly, the durability of certain parts: the link indicates no shrinkage, the front brakes are already 130,000 kilometers and not worn long. But I will mainly highway mileage. The doors close just as the controls on day 1 and the car turns and brakes tight. However, the gap increased to poker. The front wheels had some imbalance, even balance and it was over. The interior has hardly wear. The air conditioning does it properly. Well let me empty and fill it every spring as a precaution, because I was not waiting for a new air pump and air conditioning absolutely find a must. The rust is not very visible, which makes me even sit winter. The rear tires are used to it. November is the MOT if the car there by rolling back some fun on tuffs and I consider me next year what to do. First we have again need attention a good clean, particularly the infamous plastic strips. It is a challenge to see how far we get. Still happy with the old Astra!

The obtained three tons ....

  • 300600 km
  • March 4 2017 22:25

Two weeks ago, the magic 300,000 kilometers on the clock. The Astra rides still outstanding. He's back to a small turn. In recent MOT the brake and rust getectyleerd. It also noticed that the subframe mounting in the inner screens began to rust. This too is rusted and getectyleerd. The summer tires had to be replaced. I bought four Michelin Cross Climate. Fine band! And then I'm switching off. As read previously, the engine begins to show signs of aging. He starts less if we went with our first car weeks away and so stopped the Opel. In addition, the idle is what restless and leaking crankshaft seal. The rust on the fenders and also increases. Despite all that, the car is still nice and tight. What to do? I almost said goodbye to the Astra. For a reasonable price I found the new Avensis wagon 2001 with low mileage. An Internet search revealed that the first batch of Toyota VVTi engines have many problems with excessive oil consumption. The Avensis I leave. While talking with my brother (mechanic) the idea for this Astra "renovate". I have in Friesland found a replacement engine with considerably less mileage. My brother is going to overhaul the engine, new head gasket / pump / valve seals / timing belt it. He immediately replace the clutch and the crankshaft seal. For the rust I have a professional yet affordable "haven" found it. The total cost I have no nice car with AC and five doors. It is also a bit of a hobby project and a sport to get as far as possible. This exercise is planned for next winter. Until that time I drive by still tasty.

4.0
  • comfort 4.0
  • performance 3.0
  • reliability 4.0
  • cost 4.0
  • Would you buy a car from this brand? maybe

Give your opinion about writing style and usability. At least five received ratings, the average rating will be displayed.

  • bad
  • insufficient
  • Enough
  • good
  • excellent

BMW 218i Active Tourer Executive (2014) review

12PerformanceSpeedsConstruction yearYear of purchaseMileage last
218i Active Tourer Executive
6, Manual
2014
2014
6500 km
Average reader rating: 7.5 Disclaimer MyReview

The descriptions and comments in the section Myreview car based on personal opinions and experiences of users. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') can not be held responsible for the contents or possible consequences. In Myreview car will be placed both good and bad experiences. The editors may expressions that do not meet the rules of conduct or unlawful modify or delete at all times.

It is not allowed without permission of Sanoma to use the information for Myreview Auto or to spread through other media.

BMW 218i Active Tourer Atlantikgrau Executive Spor

  • 6500 km
  • February 15, 2015 22:11

This is not my first BMW, I already can have the pleasure of driving a BMW 320i and I actually was again looking for a new BMW 320d EDE execution since 20% addition is sufficient for me. However, the touring version was sent there again outside and still be able to pull the trailer you'll also go into the machine. There was also my dilemma a sedan with automatic transmission and extras come up so quickly around 50,000 Euro. My wife really liked the 320 also looks very aggressive and we though I was away from the model I should also note that the family goes, and I therefore the holidays should be able to take the necessary steps. If only I would think the choice was quickly made to myself.

In the showroom, my wife walked past a 218i Active Tourer makes a statement that she saw it drive us much earlier. It did not so good to me, for I had after the test drive in the BMW 320D very different thoughts on my mind, which is how I do that BMW could sell to the family. At home on the internet yet looked at the BMW 218D, because I had the car never really good considering. And to be honest, there were many similarities, especially on the inside, but now say that the car comes from appealing to the pictures, no not really. Nevertheless once again let calculate by Ekris Arnhem what the 320D EDE machine now would cost in the lease and that I prefer personally, so I decided to go back through the showroom. That was indeed what I feared the 320D it came up high to sit in my lease budget. Yet curious about the 218D, which is also a good look and really the car is "live" much nicer than you would expect based on the pictures, really photogenic, this 2 Active Tourer not, but when you see it in reality he surprises you. It was found that with my 1.88 could easily sit behind myself in the Active Tourer and it happened to me but few cars, I would even say very spacious. Much larger than is possible in the three series. The trunk was not completely against me and when I got demonstrated the sliding rear then began actually enthusiasm for the idea to mark a 218D Active Tourer. I was very curious about the handling of the 218, because there were quite different stories to read on the internet that bother me to the fact that the Dutch motoring journalists the car without exception as the older fellow man betitelden because of the high entry level. But I am now convinced that it is ideal for a family that has two adolescent children.

The test drive was to my surprise very positive, the 150 horsepower of the 218D is definitely recommended, there was not a moment that I did for more power to search, the car was comfortable and the whole story of front-wheel drive, well this is really the best front-wheel drive car is because I have driven them not so. BMW has done much good work here and I would in normal circumstances 90% of people use their car can not find any argument for desired rear-wheel drive. The calculations could begin. But it turned out that the diesel version of the Active Tourer have up to 5,000 Euro more expensive than the 218i petrol version with the factory figures do not give such a big difference that it is advantageous to drive the diesel unless you drive more than 45,000 kilometers per year, which I had taken of a slightly worse than consumption indicating the factory. Overall for me the petrol version of the car that I'd have wanted. Meanwhile I was gone completely loose in calculating the additional options for BMW knows it or ask prices for a standard 218i so that you can make almost twice as expensive. A larger fuel tank seemed to me a bit, the audio extension automatically a little decadent tailgate open, it did now not display and LED lighting with an additional cost of 1100 euro fell some time off as navigation plus 1600 Euros, but sports line, executive performance, comfort package, tinted rear windows, M steering wheel and perhaps a panorama which were still options that I would like to mark. Metallic paint seemed to me some time, yet again over 1000 euro, so white is good enough. showed that the delivery time was so long that would take place the issue in 2015, which was not an option, because the 218i would not fall into the 20% addition. So even ask what cars were available from stock. So it was finally the metallic atlantikgraue, a little blue gray version with sport line, executive, LED lighting and adjustable rear with lighting package, 16-inch aluminum winter wheels with runflat tires and RDCi, 17-inch alloy summer wheels with runflat tires and RDCi and a detachable towbar and all maintenance costs for the next 5 years or 80,000 km surrendered. Unfortunately, so no navigation plus or a panorama roof, or larger fuel tank, but the performance made me quite happy. Until not driven at that time with the gasoline version, but it still does not care as much as the diesel I thought although I later began to doubt, a three-cylinder ??? 136 hp instead of 150 hp, which would be enough?

The driving experience:
Since I just got the car delivered for the winter I had the opportunity nice car right to drive quite a distance and try not only different ways, but in very different circumstances. I can say with a new car as the winter to go in and then have to deal with any kind of weather you can imagine can do you a bit of pain, you want to be careful with your new car but driving after a day he looks like all like you have him for two years, on the outside at least. But driving he does and how! On the highway very comfortable and quiet despite the three-cylinder engine, the car sounds good. Yes there is a little more roll than with a four-cylinder, but hats off to the BMW engineers, because the engine sounds sporty again! Nevertheless, he is very quiet as you normally ride and so quiet that I have with the gear shifting by ear but have unlearned because it often happened that I drove in his third while 6 were possible. Fortunately, the Active Tourer that on your dashboard, so you'll get itself out that you can forward quickly with this car and you need enough speed. 136 horsepower is sufficiently and I have ridden the whole holiday in the comfort mode, sometimes trying the sport, but the car was heavily laden with roof box, so the ECO PRO mode not seemed really appropriate. Suddenly something struck or negative between the many positive consumption. Yes, I know you have the car has not been run yet, drive 150 on the German motorways and there is a roof box and snow tires, plus the car was jam-packed, even then the consumption is of course not the manufacturer of 20.5 kilometers liter on average, but on the way a consumption of 1 in 11.8? Well also in the mountains, okay, I thought it better when I'm in the Netherlands soon again. The power is fine and if you thought that the power above 3,000 rpm was there from, No, the second turbo kicks in it at 3500 rpm and there you go again. Traction is OK and the ASR system works top. The car was pretty manageable in the most extreme conditions, ice, snow, and so that the way cars away, slipped or rondspinden and everyone went to 30 km per hour on the highway, while I had the feeling that the car everything completely under control held. Delicious predictable and good steering, even in difficult circumstances so.

Furthermore, good sports seats, the navigation screen is in the business execution unfortunately small but not too small, there is to work properly. The processing of materials is top notch, but I'll take anyone discourage gloss black panels in the car, because it scratches very quickly. Chairs are set in fantastic space in the car top, adjustable rear seat is recommended to everyone, you can almost infinitely adjustable backrest to how you want to sit back. Armrest front and back are good and the space under the armrest very handy for your phone that you can also connect directly to the radio and can charge simultaneously. Pictures of albums / songs played are displayed on the screen, as information of the song. Very neat and you can also connect via Bluetooth radio. The iDrive denotes here to wrestle with in the beginning, but in no time you wonder how that again in other cars did and you also find the buttons that sit around blindly. Navigation works properly, thank you to navigate contacts from your phone directly to it would be, although information such as maximum speed hey, bait or not included in the business edition. The rear parking sensors are top and sometimes I wonder if parking sensors would be useful, because you can not see where the nose is, but you will stand before you feel already against the wall and step out you have some space too. Advantage when you sit higher so. It goes in and out really well lol, only drove an Audi A3 Limousine and you'll feel like you're on the street. Then kudos for something me the first day I drove already noticed, the LED lights. I myself had never ordered the car given to him the price, but what a difference this lighting. Bright, reflective stripes flames, everything is huge and visible ...... it makes the car even better, even during the day with daytime running lights on, two nice rounds and overlined, SUPER! If you are considering doing take LED lighting! Really beautiful piece of art that not only the lights makes it a lot better, but also the rear lights. His extra cost worth it. If I can tick an option afterwards, I would have chosen for the automatic opening tailgate, sounds decadent, but once you have it, I understand also that you no longer can do without, certainly an added value for the car. I must also say that the steering wheel which it supplied is good, but I myself had had the choice, I would have moved to the M steering wheel, softer, thicker and more opening up, because the current steering wheel has a very small margin to reveal the details of the trip computer and see at what speed you already had on the cruise. It is very fit at the start and measure how you send should be to keep everything be visible without having to reciprocate your head. Fortunately the wheel again to set up in different ways so that it eventually succeeds, but would have been better in my opinion. Funny is to see that especially in the beginning everyone was looking at the car as of oh, yes a BMW, but then went to look better, BMW? Hey, what model then? Also had positive feedback from BMW X1 drivers who thought the car looked good anyway in practice and amazed at the space a lot less in the X1.

After 3500 KM:
Consumption has indeed gone down and if I keep myself tidy the speeds on our national highways, then a consumption of 1 to 16 feasible in the ECO PRO mode. There are even times when I was with highway and city combined consumption of 1 have reached 19, but I earn myself very off to save fuel and you can not occasionally take a good pressing accelerator that one car still just to catch up. I think I will eventually come to a consumption of 1 to 15 on average, although it is still 1 to 14 is average, but yes those winter kilometers (2300) to 1 in 12 heels then very in. Nevertheless a huge departure from the manufacturer, which you know that is not true, but this is an extreme deviation. Am still wondering how the vehicle is traveling with the caravan and what will be the consumption. Unfortunately even had a flat tire, a rivet which was in the band, I was confronted with a loss of runflat tires that I had not heard. Appeared namely that the rivet was off too close to the edge so that the steel belts that could be damaged walk there, so that could be removed almost identical new band and a new sub needed. Yes, stick was not possible, because it guaranteed a could possibly running a subsequent leak anymore. That is a major drawback.

In conclusion:
A car I definitely would recommend to others. Practical to use, lots of space, runs good, spicy enough and high quality workmanship. Combined with an excellent service from the BMW dealership, which makes me very happy and I hope many votes smooth mileage.

4.0
  • comfort 4.0
  • performance 4.0
  • reliability 5.0
  • cost 3.0
  • Would you buy a car from this brand? Yes

Give your opinion about writing style and usability. At least five received ratings, the average rating will be displayed.

  • bad
  • inadequate
  • Enough
  • good
  • excellent

Ford Fiesta 1.3i Century (2000) review

1PerformanceSpeedsYear BuiltYear of purchaseKM-mode, when purchasingMileage last
Fiesta 1.3i Century
5, Manual
2000
2011
42500 km
76500 km
Average reader rating: 6.9 Disclaimer MyReview

The descriptions and comments in the section Myreview car based on personal opinions and experiences of users. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') can not be held responsible for the contents or possible consequences. In Myreview car will be placed both good and bad experiences. The editors may expressions that do not meet the rules of conduct or unlawful modify or delete at all times.

It is not allowed without permission of Sanoma to use the information for Myreview Auto or to spread through other media.

first car

  • 42500 km
  • November 10, 2013 09:41

Ford Fiesta I bought the first private vehicle when there were 42500 km on he was already 11years old but with few km's could not go wrong. I bought it at a price of € 2000.
Many options he did not, I had to do with central locking, electric windows / mirrors and electric heating forward.
Here I was very happy that I do not like anyone had to scratch those ahead in the winter.

43000km
After having driven 500km I soon noticed that something was wrong with the brakes.
Did him in at my dealer maintenance done by because I knew it was a year ago that he had an interview.
I was just the discs and pads were worn. The dealer told me it was even dangerous that drove on public roads. this was all-good that is, behind the back. Also replaced by wipers of BOSCH.

53000km
After six months 10000km done and still drive well experienced any strange things. I did after 7000km to do in half a liter of oil after I checked the oil level. And to stick the mirror that just fell off while driving.
It was time for an interview so he went along with the dealer. No comments were so everything is good.

63000km
After a year now just back from vacation, I bought myself for winter tires this car because I was traveling with my girlfriend to Poland. A journey of 1450km away and then come back.
Have ridden 1450km 12.5 hours, so often Germany was full gas. I then 4keer to refuel with a bowl of 40liter. It profits me or the car care consumed 1/10. Comfort in the car is also not all have the chair or 20keer opposition as I was driving to find a good driving position.
What I did notice is that the car sticks to the ground, he was really sharp in the bends and creaks or squeaks never.
In Poland itself had suffered from snow and temperatures of -20 ° C, but that did not matter much exactly the Fiesta was always starting and driving.
Through much used my wipers have I learned that they are also easily adjustable from 1-20sec.
Did that freezing weather have forced my door lock allowing to open it was impossible. So always open all doors via pasagiersdeur. Again after 7000km oil did this would not seem abnormal said the dealer. And first overhaul the wagen.Geen detail my rear drum brakes or both were leaking a little bit and have replaced the rods.
Now I pass back to 78000km.

68000km
After once having driven 5000km my trunk lock also jammed. I need to open it daily for work. been at the dealership and told me that it has always been a hassle to that of Ford keys. So let's make boot.

76500km
Once oil is done after 7000km.
And middle portion of the exhaust was completely. Lots of noise and soon drove past the garage before placing another. This was posted 1 hour and not expensive. About 2000km he goes on maintenance again, but then I think myself still buy another car.

In short, always by the MOT without problems.
Has never let me down and always start driving.

It might be the Ford Fiesta 2009 1.6tdci 90hp, but I still doubt.

3.0
  • comfort 2.0
  • performance 2.0
  • reliability 4.0
  • cost 4.0
  • Would you buy a car from this brand? maybe

Give your opinion about writing style and usability. At least five received ratings, the average rating will be displayed.

  • bad
  • insufficient
  • Enough
  • good
  • excellent

Suzuki Swift 1.2 Exclusive (2011)

Also inside the newcomer Suzuki is a clear evolution of the previous Swift.

Also inside the newcomer Suzuki is a clear evolution of the previous Swift.

That weird semi-key replacement of old by a nice starter.

That weird semi-key replacement of old by a nice starter.

The fog light buttons are sadly out of the picture, so there is risk of fines!

The fog light buttons are sadly out of the picture, so there is risk of fines!

21Wist you that there is a brand new Suzuki Swift on the market? Not? Can happen. For he looks extremely similar to the previous one. But, claiming the Japanese, he has matured a lot. We'll see about that!

Suzuki Swift has made new significant steps. Anyhow, he's a bit bigger than the funky model he redeems. And for anyone who thinks this is a simple facelift: each body part is actually new. A better proof of this is that the wheelbase grew by five centimeters and the total length of the car by as much as nine centimeters. This is really a new Swift.
On the inside, it is still another party (well) of recognition. Here it seems quite on a (substantial) facelift and therefore you automatically going to make the comparison with the previous model. The center console is quite a bit improved in that case. Nicer buttons with nice radio controls and good-looking climate. The steering is in the upscale (but cheap!) Embroidered Exclusive version with leather and feels good.
The clocks are slightly modernized and good eyes. Retained are the buttons to the left of the steering wheel, including the foglights and (new!) ESP. Awkward, because you have to find them by touch. Moreover, you run the risk that you gonna leave without you realize that your fog lights. Then you have to tackle as a penalty.


small motor
On motor area Suzuki Swift range cleaned properly. The 1.5-liter is simply deleted and the 1.3-liter has been replaced by a new 1.2-liter that produces 94 hp. A decent value for such a small engine, but in practice you have to make quite a lot of revs you want that ability to actually speak. Especially at high speeds makes for a lot of noise. However, the new Swift is notably quieter than the old. Even so, says more about the model it replaces about this new version. To come long distances besides the excess noise also matters
if the short seat cushions upwards.
There is also good news. The willing and playful driving character of the Swift remained. It then aligns perfectly with his appearance, because the conservative mindset casts
Suzuki obviously paid off well. He still looks very nice. And he also runs. The steering is direct and good despite a brief moment where the car should turn himself, he reacts as a whole just as eager as the old model. The 'loose' back is still present, although not as excited as the previous version. It helps simple but effective turn. The link is short and forgiving and the tray is tight, short strokes. You amaze you especially about the fact that apparently established names still have trouble with something as effective Suzuki gets done.
Apart from all this, the car also scores with its price. This exclusive version is packed with all kinds of options like air conditioning, radio CD with multiple speakers, fog lights and even keyless entry, yet is priced competitively. The Swift is especially fun for novice riders who lease rather than a bare Polo or for families who want to have a nice car at a packed sports trolley.

BrandFashion modelBodyTransmissiondrivingtest YearPrice
Suzuki
Swift 1.2 Exclusive
5-door, hatchback
5 gears, Manual
In front of
2011
€ 15,380 FINANCING?
Fuelgasoline
engine4-cyl. in line
Displacement1242 cc
maximum power69 kW / 94 hp at 6,000 rpm
Maximum torque118 Nm at 4,800 rpm
Length Width Height3.850 mm / 1.695 mm / 1.510 mm
wheelbase2430 mm
mass empty935 kg
capacity545 kg
Mass trailer braked / unbraked1.000 kg / 400 kg
Ties185 / 55R16 Prices
Top speed165 km / h
Acceleration 0-100 km / h measured11,9s (12,3s)
Acceleration 50-80 km / h 3/45,7s / 8,2s
Acceleration 80-120 km / h in 4/512,2s / 17,8s
measured fuel6.7 l / 100km
(The manufacturer: 5.0 l / 100 km)
Co2 emissions116 g / km
Detailed specifications
  • +great gear
  • +driving pleasure
  • +Great value for money
  • -Engine speed makes some noise
  • -Short seat cushions

Mercedes G 500 4×4² has its price

34We have the Mercedes-Benz G-Class in his long career in many guises pass by, but rarely as extreme as the 4x4². The originally only referred rounder concept car has now gone into production and now also received a price tag. And it does not lie.

Mercedes-Benz expects 304,500 euros for the 4x4², which features a new 4.0-liter biturbo V8 with 422 hp and 610 Nm. One thing so pricey, but it is still a great crazier, because for a G 65 AMG you can leave 383 195 euro at the dealership. But then you have a 630 hp and 1,000 Nm 6.0-liter V12 twin turbo.

The 4x4² (which earlier this year began its life as a show car) may not be the most powerful G-Class, it is the car that is probably the furthest in inhospitable area due to the increased ground clearance (45 cm total). And if you do get into trouble, you have to ensure that a G 63 AMG 6x6 is nearby. 

The remaining range of the recently refreshed G-class consists of the G 350d (155,595 Euro), G 500 (166,695 euros) and G 63 AMG (219,795). 

In the wild: BMW 1M Coupe

31Met built in 2011, this orange BMW one of the youngest car ever 'in the wild'. No problem, because the M version of the BMW 1 Series Coupe is already a classic.

"What is it telling a party animal, the M Coupe!"We called after our first driving experience with this particular BMW. Due to its delicious three-liter six-cylinder with 340 horsepower, compact carriage, lightweight, rear-wheel drive, gearbox and her finely tuned chassis was the fastest 1-series instant legendary status. This is not a car to patsen with or to stroll, but an old-fashioned hot rod in the spirit of the first M3!

Yet there is enough on the outside which makes the potential of the upper one-evident. The firm widened wheel arches, deep front bumper and air intakes many leave no doubt. This copy is performed again in the orange that was on the M version reserved. The car, which ran from the band in 2011 and was given a year later his Dutch badge, looks original. Only the all-black grille is a personal touch of the owner.

The BMW 1M Coupe ...

  • I feel fantastic
  • I feel pretty fun
  • does not do me much
  • I find nothing but
  • I feel terrible
Vote View archive

The BMW 1M Coupe ...

  • I find fantastic 70.7%
  • I feel pretty fun 19.0%
  • I am not much 5.2%
  • I find nothing but 2.8%
  • I feel awful 2.4%
Number stemmen717Bekijk archiveDriving impression BMW 1 Series M Coupe

340 hp at the rear wheels, a chassis derived from the M3, an old-fashioned manual transmission; ...

Now official: Mazda CX-9!

54Gisteren he appeared too early on the internet, but now we have him in its entirety. We welcome: the new Mazda CX-9!

Mazda one will have exhibited yesterday or sullen faces when the brand new CX-9 was published early online. Now we have the new full-size crossover than addressing a whole, complete with all the details and decent footage.

The CX-9 is a seven-seater clearly showing similarities to the outer Koeru Concept. The copy in the picture is sprayed Machine Gray and measuring 5:07 meters in length and is thus 3 centimeters shorter than its predecessor. However, the wheelbase 5.5 centimeters longer, a fact that the rear passengers will benefit. The wheel wells are filled by 18- or even 20-inch measuring light metal. We see an interior that is different from that of the 3 and 6 but it does have similarities with.

Under the hood, Mazda has laid a 2.5-liter measuring Skyactiv-G turbocharged gasoline engine. To date, Mazda walked around with a bow to turbo engines, but has nevertheless opted for a blown block. Mazda has developed a new turbo, called Dynamic Pressure Turbo. According to Mazda is a turbocharger with a variable boost pressure, depending on the engine speed. At low speeds, the exhaust gases to the turbine be passed through smaller openings. This allows the pressure in the turbocharger builds itself faster. Also new is only have an opening a '4-3-1-outlet ", a uitlaatsusteem wherein the outlet for the middle two cylinders (No. 2 and 3). The outer two cylinders (1 and 4) each have their own connection. This provides for an efficient supply of turbo-drive from the outlet.

More features found in the form of a cooled EGR, causing the engine temperature can be from 500 to 100 degrees Celsius. The power source can thus having a compression ratio of 10: 5: 1 on. All in all, the 2.5-liter turbocharged 250 hp and it delivers 420 Nm at 2,000 rpm. The CX-9 provides a total of 90 kilos less in scale than its predecessor.

The new CX-9 will unfortunately not be shipped to the Netherlands. That does not mean the model name here is completely strange. In 2009 and 2010, the Japanese giant was sold in the Netherlands. In total, Mazda managed to sell 301 copies here.