Dynamometra: Noble M12 GTO

Anglické vozy na dynamometri je vždy riziko. Často sa dostanú veľa nedostatku elektrickej energie. Pozrime sa v prípade, že drobná značka Noble nás môže prekvapiť pozitívne. Geral Gref umožňuje AutoWeek 45 tento týždeň v obchodoch, sú hrdí majitelia radi poskytnú. 

O prehrávači videa Nahlásiť problém

  • značkové Stránky
  • nájsť predajcu
  • dealer Recenzia
  • model Page
  • skúšky
  • udalosti

Ford Focus kombi 1.0 EcoBoost Titanium 125HP (2015) recenzia

13uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium 125HP
6. Ručné
2015
2015
5 km
5050 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 7.5 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium

  • 5000 km
  • 26.července 2015 14:33

V mojom pátraní po novom aute vyšiel na tomto Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium s voliteľným technoligy Pack a LED osvetlenie. Môžem mať auto načítanie deň pre našej dovolenky vo Švédsku u nás Ford obchodné zastúpenie. robiť pekné kilometrový výkon a naučiť sa auto na dovolenku. Ideálny!

Naše predchádzajúce vozidlo (Opel Astra ST Cosmo 100HP) začal k poruche a Stav tachometra šiel na tonu. Čas na ďalšie autá, pretože sme stratili dôveru v Opelu.

Čoskoro sme spadol na facelift nového Fordu Focus. Najmä nos a interiér / prístrojová doska v ňom boli rozhodujúce.

V deň, keď sme sa zdvihol auto sme dobre prijímané predajcu a bolo ohnisko pod plachtou pripravené k onthuldigd. Home hral s automatickým pozdĺžnom parkovaní a vykázala žalúzie (Sonniboy)

Prvé kilometre boli skutočné smer Švédsko. Mnohí zmeniť pomocou rýchlosti otočte ovládací prvok veľa a tempomatu. Čo sa okamžite som si všimol, bolo, že tento automobil je rýchlejší a má väčšiu moc. Opel bol naozaj nie sú horieť. prvý "defekt" naskytla. Akási trúbiť zvuk vznikol po zrýchlenie z pokoja. Dal som spojenie s štart / stop a jej nastavenie. Budúci týždeň ale zastavil obchodné zastúpenie.

pokojné a pohodlné auto na dlhej ceste k plavbe. Trochu hluk vetra. Na hobbellige spôsoby Myslím, že auto trochu float. Jedna z nich zistí, že pohodlie a iní nájdu to dráždi, pretože tým, čo sa stráca kontakt s vozovkou. Osobne dávam prednosť trochu väčší kontakt s vozovkou. Možno, že tu nejaký pneumatík pomáha im.

Navigačný systém funguje perfektne. Existuje mnoho malých obcí vo Švédsku. Tento systém by ma odprevadiť ísť bez námahy zakaždým. Multimediálny systém, mimochodom, tiež funguje veľmi dobre. Malý vertragimg tam sedí po "touchen" obrazovka. Nepatrný mínus.

Povrchová úprava je v dobrej ceste a je považovaný za nejaké pekné akcenty ako náladové osvetlenie a stmievanie instumentverlichting atď Thick pokuty. Aj Rozdiel medzi Opel a Ford výrazne. Opel je luxusnejší ako Ford dokončil. Najmä maličkosti. VIN podložka pod sedadlom vodiča, batožinový krúžky niektoré prekážajúcich káblov, zatváranie dverí batožinového priestoru, použitie materiálov, v niektorých miestach, atď Ako som už povedal maličkosti. Ja tiež nemajú skúsenosti s týmto, ale všimol som si, že je to veľa rovnako. Kelp nádrže je tat. uvoľnený. Som z malé deti, ako sa trochu obávajú. Na dovolenku, tam bol chlapec, ktorý chce naplniť svoje vozidlo práve v pištoli vode ....

Spotreba fell'm naozaj ľúto, že to! Z celkového cestovného. 1500 km. 7.2lit / 100 km. Nasledujúce kilometre vo Švédsku v priemere 90 kilometrov za hodinu 6.2lit / 100km. Prima skóre vyzerá ako nové auto. Som zvedavý, ako sa spotreba bude úspornejšie.

Na ceste tam bol 3500K. A konečne, ako test skutočné auto v Nemecku má 4100K na hodiny. Vozidlo je vysoká rýchlosť. Po 180km za hodinu šplhá pomaly až 205km za hodinu (na displeji LCD a rýchlomer). Ako ťažké vpravo ???? Vozidlo teda zostáva veľmi stabilný a bezpečný pocit. Spotreba sa ešte podstatne vyššou rýchlosťou 7.4lit / 100 km

Stručne povedané, ak je veľmi spokojný s novým Fordom Focus. Po prvom servise budem poskytnúť aktuálne informácie.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 3.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Mazda 2 SKYACTIV G-90 GT-M linka (2016) Review

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
2 SKYACTIV G-90 GT-M linka
5, Ručné
2016
2016
43 km
1001 km
disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Urobiť výber a prvé dojmy ...

  • 43 km
  • 11.10.2016 23:29

V sobotu 1. októbra 2016, prišiel čas. ísť vyzdvihnúť nového vozidla je vždy vzrušujúce. Súčasne stále cíti divne nechať staré za sebou.

Toto je moja tretia auto celkom, a môj druhý automobil je úplne nový. Žiadne problémy s mojím predchádzajúcim autom, Renault Twingo 2013, ale tak pomaly prišiel k dnešnému dňu STK blížiace sa a spolu s ňou šanca, že vyšiel na niekoľkých významných publikácií.

Takže na chvíľu už malé auto prehľadali webové stránky hľadajú novú. Tu sú požiadavky bolo, že (aspoň tie najdôležitejšie) problémy, ktoré som mal v Twingo by aj tu; s výhodou 5 dverí (nie je tak jednoduché); trochu väčšie vozidlá (to znamená, že sa pri prechode zo A-do-B segmentu); a auto, ktoré môžem držať krok jednoduchšie na diaľnici a je možné chytiť N-cesty. Ja sám som tiež fanúšik nové verzie Twingo. Tak to was're hľadajú niečo iné.

Voľba padla na Mazda 2 s akčným modelom GT-M linky. Tu sú takmer všetky možnosti, ktoré som mal v Twingo (tempomatu, klimatizácia (ovládanie klímy v Mazda), tónované sklá, Car Bluetooth, atď) a niekoľkých doplnky, ktoré (ESP, ľahký a dažďový senzor, vyhrievané sedadlá), a ešte spadá do rozpočtu.

V porovnaní s inými možnosťami, druhý prišiel v tej dobe ako veľmi dobrá voľba pre linky verziu GT-M. Alternatívy, ktoré som videl patrí Opel Corsa a Renault Clio / CAPTURE.

10. septembra našiel dobrý obchod ponúknuť svoju Twingo, ale to prinieslo nové dilemu s ním. Akú farbu má nové auto? Moja prvá preferencie bola pre dynamické modré variante, ale teraz obchodník sám duše Red tvár (čo som tiež testy ju riadil, to bolo ešte diskusia miesto pre seba. Ak poskytuje dealer rozdiel (červená je € 150 euro drahšie) zdieľať, moja voľba bola vykonaná ísť na červenú. toto bolo tiež nariadené, a to bude trvať niekoľko týždňov na zákazku a dodanie.

Dňa 1. októbra bolo na čase, aby si auto naozaj. Počiatočný stav najazdených kilometrov: 43 km.

prvú 1000

  • 1001 km
  • 12.10.2016 00:18

Takže dnes prvý 1000 km na tachometri.

Mal som auto, keď som vzhľadom k tomu, rovnaký deň, ale hneď dolial vidieť, ako efektívne vozidlo skutočne deje.

Včera druhé tankovanie, a prvé výsledky sú v prevádzke. Až do teraz som prišiel na pekný použitie 5.49l / 100 km (alebo 1 v 18.2). To je vlastne podozrivo blízko spotrebiteľom, čo som riadil Twingo. Pekné, že nielen teoretická spotreba oboch vozidiel sú rovnaké, ale to zdá sa, že doteraz známe v praxi tak.

To je čiastočne preto, že si myslím, že tento automobil je v skutočnosti nie je tak ťažké v porovnaní s konkurenciou. Twingo vážil 839KG, Mazda váži 950kg, ale jeho 111 kg viac. To tiež predstavuje Mazda s 950kg príjemné posedenie na okraji vyjsť tak len jednu kategóriu vyššie cestnú daň. Tak pekný bonus, a to najmä tak často váži viac konkurencie (Opel Corsa: 1041KG, Renault Clio: 1057KG, i20: 1040KG).

Tam, kde som ešte musieť zvyknúť na zvuk produkovaný motorom. Na Twingo ste mohli počuť zvuk celkom rýchlo, čo rýchlosť, ktorú išli v tej rýchlosti, Mazda počuť vlastne úplne to isté zvuk. Aj na diaľnici, je dobré si uvedomiť, že čím menší motor Twingo ešte vyčistiť väčšiu rýchlosť za rovnakou rýchlosťou.

Motor ešte oveľa silnejší, aby sa zistilo, ako rýchlo som sa na správnu rýchlosť, dokonca bez toho, aby mali možnosť / čas na prechod. Tento prepínač robí Mazda inak celkom chutné.

To, čo som si blázon je, že hoci aute trochu dlhšia (~ 40 cm), vie, pripravený hrať menší polomer otáčania (9.9m -> 9,4 m).

Bude len vidieť, či môžem pridať fotografiu vozidla. Červená farba je naozaj krásna.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Peugeot 306 Cabriolet 1.6 (2000) recenzia

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
306 Cabriolet 1.6
5, Ručné
2000
2010
90 700 km
100 150 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 9.1 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Pokuta voľba!

  • 100 150 km
  • 5.1.2011 09:13

skúsenosti
Po troch rokoch sa s potešením a minimálnu údržbu poháňaným okolo musieť hrať v Opel Astra (F) kabriolet začal nápady, bolo by to nie je čas na niečo iné? Ale opäť kabriolet, ktorý bol veľmi páčila, ale možno niečo viac moderné? Z hľadiska priestoru, nebudeme mať moc vrátiť a cez svoj dlhý pád späť mnoho kabrioletov už off vopred. Pátranie po AutoWeek a ďalších miestach priniesla zoznam možných kandidátov, vrátane Peugeot 306 kabriolet.

Z hľadiska komfortu Peugeot nás vždy rád, ale aj vzhľad 306 cabrio nás to bolo ďalej, tak cez internet výber z troch možných kandidátov. Stačilo na nás naštvaný nájsť niečo špeciálne v susedstve v tej dobe, a tak sme išli do Utrechtu, kde sa - okrem iného - prišiel navštíviť Toyota predajcu Kooijman. Po veľmi príjemnú konverzáciu a dobrý obchod pre našu Astra sme nemuseli moc odraz, tentoraz z roku 2000 s 90.000 kilometrov na tachometri a takmer nový kabriolet za ním. Dodáva sa s veľkým služieb a šesť rokov záruka.

Teraz, osem mesiacov a zábavné riadiť neskôr sme stále neľutujem na nákup. Vozidlo je veľmi pohodlné, ale prekvapivo športovejší odpruženie než Astra. Je tiež jasné vidieť, že je to moderný kabriolet tu; Torzná tuhosť je podstatne väčšia, čo vedie k menej vŕzganie a vŕzganie. Odtieň je lepšie izolovaný na vonkajšie zvuky ešte menej prichádzajúcich do interiéru. To je povedané v zadných okien vetra.

Vo vývoji motora rozhodne nie je pruhy spúšť, ale 1.6 poskytuje dostatočnú pevnosť a pružnosť, aby bolo dobre spolu v dopravnej zápche. 50 v "päť", nie je problém aj s 120/130 km / h udržuje každý dobre rozumel. Spotreba leží u nás po prvej 13, s upozornením, že je široko používaný pre mestské jazdy.

Vozidlo je vybavené vetrolam, to však používame sporadicky. Po inštalácii to funguje dobre, ale nie je ľahké ho umiestniť; kryt kabriolet vrchole bude musieť byť otvorený iba málo, po ktorom držiaky vetre koša môže spadnúť do neho. Na fronte využiť vietor kôš v zárezov pásu. Dohromady to robí pásy beží menej hladko, tam počuť praskanie, a - v prípade, že kapota je uzavretý - nie je rozoberať vetrolam. Dôvod, aby sme ho len používať. 70-80 km / h, je navyše, aby sa dobre aj bez vetrolam.

V zime minulého roka na mysli, sme vybavili 306 v novembri zimných pneumatík s oceľovými kolesami, investície vo výške € 600, -, ale ten, ktorý má už viac ako osvedčil svoje výhody!

problémy
Závažné problémy, ktoré neboli (našťastie), ale auto je v záruke boli späť niekoľkokrát do garáže. Okrem iného opotrebované brzdy. Urobili sme žiadny nákup na testovaciu jazdu, možno zistíte, že, ale to je elegantne vyriešiť Kooijman. Tiež prácny bočných okien dole a išiel znova, výstup bol, športové 'bijgeluid a staval alarm jeho vlastné; to išlo hladko, bez zjavnej príčiny vypnutia. Aj keď sú tieto položky sú ľahko a riadne rozpustil v rámci záruky.

S prvý sneh tejto zimy čelného skla zdalo sa, že by fungovali stále viac a mrazivé teploty nepomohlo tesnenie na bloku motora, ktorý vyústil v malom množstve úniku oleja. Tieto problémy boli teraz opravené.

4.0
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

BMW 216D Gran Tourer Prenájom Corporate Edition (2015) recenzia

16uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
216D Gran Tourer Prenájom Corporate Edition
6. Ručné
2015
2015
21 km
12500 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 6.7 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Prvý dojem BMW 216D Gran Tourer Executive Sport

  • 270 km
  • 15.srpna 2015 21:27

Vzhľadom k uplynutí času lízingu 180k km môjho Peugeot 508 1.6 eHDI Musím nájsť alternatívu. Voľba je obmedzená na značiek Volvo, BMW, Audi, Peugeot, Toyota, Volkswagen a Ford.

V posledných rokoch som riadil Mazda 6, Ford S-MAX a 2x Peugeot 508. Tiež som si nechal "utrpenie" vzorkou agregácie. Je to koniec koncov, posledná šanca, ako využiť aj pridanie kategórie nízke. Tam zostávajú tri vozidlá boli zaradené. Vznetový variant Passat 2.0, 2.0 diesel stanice Ford Mondeo a po pozitívnom skúsenostiam s 7-sedačková S-MAX v minulosti, dva BMW Gran Tourer. Bohužiaľ, možné len s trojvalec 1,5 20% prídavok. A tiež musím ťahať karavan?

Testovacie behy objasniť. Passat jede v pohode s priestranným interiérom a výkonným motorom, ale vzadu dvojité s obrovským tunelom v stredu. Mondeo je, napriek svojmu dobrému vzhľadu, at (vyzerá malý vnútri, zastaraný a obmedzená navigačný panel). Zostáva BMW. Boli sme len 15 km preč, pretože tam nebol žiadny demo k dispozícii s motorom trojvalcového. To nesklame. Niekoľkokrát dobehnúť na 80 km cesty ukazuje, že je požadované prepínanie (tretí prevodový stupeň je dlhá a ľahko vytiahne z vysoko nad 100 a štvrté vzájomné to dobre). Neverím, že je to súčasť testovacieho spotreba laboratóriu, ale to bokom. Rozhodne je so mnou. Deti (13 11And sedem rokov) sú už vonku, BMW by malo byť všetko! Skutočný rodinný automobil. A vyzerá vnútri pekne.

No, a teraz?

V každom prípade počítať znova. Passat je moja konečná 50 až 75 eur drahšie mesačne než BMW. To je čiastočne preto, že atraktívne uvádzacie zľavy, ktoré ponúka leasingovej spoločnosti. Ale potom o koncesiu na kapitálu. Vzhľadom k tomu, že moja zmluva vyprší Rýchlo som si vybrať model, showroom, ktorý zodpovedá mojim potrebám.

To sa stalo:

- BMW 216D Veľký Tourer (7p)
- Corporate Prenájom Executive Sport
- Zavedenie balíček (strešné okno, premium strešnej krytiny atď)
- Mediterranean Modrá

270 km
Potom, čo príde čas dovoleniek. dosiahnuté 180k km od Peug. Môžem vyzdvihnúť auto. Po vynikajúcej prevode Martini v Groningene (to je prvá epizóda GT) môžeme vykonať prvé kilometre. Moje prvé dojmy sú:

- To je ale pekný interiér
- Vysoký sedací robí nejaký vyhľadávanie je správna poloha sedadla
- citlivé ovládanie
- Stuhnuté bariéry veľký, ale celkom pohodlné na nerovných cestách
- Mnohí obrátiť na rýchlosť
- ticho pri vyšších rýchlostiach (180 km / h A31 Nemecko)
- Delicious Multi Media Information IVG s Peugeotom
- Niektoré nesúhlasné pohľady z adeptov BMW

Stručne povedané, prvý dojem je dobrý. Ale auto bude teraz musieť preukázať v praxi. V prípade potreby budem rozšíriť preskúmanie v nadchádzajúcich mesiacoch. Dajte mi vedieť, kedy je potreba.

Hlava je vypnutý

  • 12500 km
  • 09.11.2015 20:55

2300 km
Budete vždy vidieť, nový automobil (1300 km), a áno, detská bicykel s košíkom po blatníka. Je to len maľovať poškodenie povieme. Je úhľadne opravená súčasne s poškodením pravého zadného nárazníka som si spôsobil sám. Povedzme, že to pri cúvaní je veľká slepá škvrna. Nevidel v zrkadlách a cez rameno, keď ste tiež ignoruje parkovací senzor ....

Pátranie je stále v športových sedadlách. Početné nastavenia (high / low / tilt / výška sedadla), v kombinácii s ovládačmi, ktoré môžete dostať blízko k vám robí mi to moje ideálne is've nájdených.

Ďalšie pozorovania:

- Veľmi tichý motor s prevodovkou s širokým rozsahom. Je dobré mať ukazovateľom posunu v palubnej doske je, že nedostatok zvuku motora som zabudol ju zapnúť pravidelne (on).
- Relatívne veľký zvuk kapely
- zrýchlenie z 120 kilometrov v jeho šiestich chvíľu trvá, išiel do 508 rýchlejšie. Možno, že motor musí byť stále voľná
- Spotreba sa pohybuje okolo 5,9 litrov s veľkým diaľnice najazdených kilometrov o viac ako 130 km / h
- Navigácia vynikajúce, veľa nastavení
- vlakové pramene hlboko v dlhý, neupravený (prolapsu Emmeloord A6)
- Výborný v dlhých diaľničných zákrutách
- Veľmi dobré pre ovládače volantu
- veľmi dobré osvetlenie, LED automatický režim
- Nádherný interiér intímne osvetlenie
- kontrola použitia tempomatu je zvyknutý. Aj stlačením ľubovoľného tlačidla na CC namiesto Resume
- Dažďový senzor funguje dobre tu

Vzhľad je diskutabilné, faktom je, že sa jedného rána som sa dvakrát dostal komplimenty o exteriéru.

12.500 km
To je ale pekné auto. Každý deň som sa tam pohybujú s radosťou čiastočne preto, že som našiel ideálne je. Zdá sa, že zvuk kapely napodiv výrazne znížené, čo je ešte tichší. LED dióda sa osvedčuje na tmavých jesenných dní. Manipulácia ako vynikajúci a niekedy pozýva športovejší pocit ako by ste očakávali od rodinného auta. Ostatní členovia rodiny sú spokojní s deťmi pravidelne tretí riadok sedieť na svojom mieste prostriedkov bodu na druhom rade.
Čo bolo predtým najväčšie pochybnosti bod sa zdá, že funguje v praxi. Vznetový trojvalec robí svoju prácu dokonale. Trvá to zvyknúť, ale tak dlho, ako prejsť späť v čase je v treťom prevodovom stupni je dostatočná kapacita dohnať na 60 a 80 km ciest. Vyššie rýchlosti sú tým žiadny problém, pretože počujete motor ťažko. Nad 120 km / h to ide pomalšie. Výsledkom je, že spotreba je dosť. S priemerom 5,89 litrov na 100 km sedím vysoko nad úrovňou 4,1 litra, ale ten príbeh vieme, že teraz. Za niekoľko týždňov v zime pod a do zimy.

4.0
  • komfort 5,0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Nissan Note 1.2 Connect Edition (2015) recenzia

2uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
Poznámka 1.2 Connect Edition
5, Ručné
2015
2016
9000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 1.9 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Navigácia nič

  • 1000 km
  • 03.07.2016 11:12

Fine auto, nie je nič zlého, ale čo je to zlé navigácie. Whine ženský hlas s nejasnými pokynmi. Mi poslal niekoľkokrát v lese. Chcel som vedieť, či som mal najnovšiu verziu. Predajca v Almere (Bochrane ktorý prevzal teraz Brockhoff) opustil úplne zlyhá a poslal ma na Nissan Holandsko. Brockhoff Amsterdam okamžite vydal novú verziu zadarmo. To je stále zápasí s týmto systémom a prípadné budúce verzie bude stáť € 180, -. Ďakujem vám za to a majú opäť kúpil TomTom.

4.0
  • komfort 5,0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Fiat Punto 1.2 ELX (2001) recenzia

18uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Punto 1.2 ELX
5, Ručné
2001
2005
22500 km
41500 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 7.1 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

SKÚSENOSTI

  • 25.září 2006 00:00

-----

Aktualizovať 21-11-2006:
Som vymenil auto včera na VW Golf IV 2.3 V5
Punto strávil posledné 2 až 3 týždne, ktoré bolo opotrebované celkom pekné pre mňa, tak som určite rozlúčil s nejakou bolesťou v mojom srdci. Ale to, čo som teraz return've naozaj volal supertof, mám samozrejme už za sebou dlhú cestu v noci ho vozil. Preskúmanie nadväzuje na záliv, či som trochu ušiel viac vnútri.

-----

Úvod:

Išiel som na začiatku roka 2005 obr mojej prvé auto. Čoskoro som zistil, Fiat Punto veľmi pekné auto. Po skúšobnej jazde, ktorá ma potešila, tam bol problém celkom rýchlo. Čo sa mi páčilo voz mal vzhľad a interiér I (ešte stále) nájsť vyzerať svieži a mladistvý. Čo sa to sa hodí v mojom veku (21, keď som ho kúpil)

Zážitok z jazdy:

Tieto auto ide ako keby to nie je rýchly, ale môžete ušetriť až 100 km / h ľahko dostať spolu s prevádzkou. Ak je potreba viac rýchlo, čo je s potešením k 120 až 140 na diaľnici, ale nečakajte TDI zrýchlenie. S maximálnou rýchlosťou 155 podľa knižnej rozhodujuca nie je tak rýchly. Na pult viď tesne pod 170.
A ďalej, myslím, že auto je ešte celkom pohodlné. Nejedná sa o mäkké odpruženie Opel Vectra, Rover 416 alebo VW Golf / Passat, ale nemôžete očakávať, že v tak malom aute. To rozhodne nie je stuiterbak. Cez hrboľatých dláždených komunikáciách, ako sú dostatočne pohodlná.

uchopenie

Na začiatku som nebol veľmi nadšený manipuláciu. To sa štandardnými pneumatikami o veľkosti 165/70 R14. Ale preto, že malý obrat musel vymeniť pneumatiku (únik bolo) som si vybrala pre montáž okolo veľkosti 185/60 R14. To beží omnoho lepšie, musím povedať. Nerovnosti alebo prešiel o niečo lepšie, ale auto je teraz sleduje presne líniu, že ho velenie. A myslím, že je to veľmi pekné. Dokonca aj v daždi rozhodne nie je grip mi pred poistnou udalosťou, ktoré som si dal pod ním.

spotreba

Jednou z výhod Myslím, nízku spotrebu paliva. I používať auto veľa jazdiť tam a späť do práce (8 km) a pri takej krátkej kúsky, ktoré sa ešte stále medzi 1:15 a 1:16. V priemere cez celé nádrže, kde vám väčšie vzdialenosti (+/- 40 km jednosmerne) pohonu, dostanete sa asi do 1:16 1:17. Môj štýl jazdy preberá príležitostný mladistvý a hladké s nejakým pekným prečiarknutie, poprekladané uvoľnené (a ekonomické) riadenie.

Stručne povedané, klady a zápory tohto vozidla:
výhody:
- Docela pokojná, len vietor hluk a hluk pneumatík
- Super manipulácia. Krivka môže mať naozaj ťažké a pneumatiky nemajú kňučanie. Čo naznačuje, že preto môžu byť ešte horšie. Pretože som niekedy čítal v hodnotení, že manipulácia s Punto nie je dobré, pripojil poznámku: S dobrými (A-brand) pneumatiky boli testované rovnako, napr TUV, Continental EcoContact 3 s šírkou 185 v mojom prípade máte auto, ktoré ťažké prerezávanie možno ohýbať. Mnohí Tailgater ste stratil ďalší čas, kedy ste práve mali nejaké pekné krivky.
- Lacné podmienky zdanenia (15 eur za mesiac)
- Úspornejšie (I vždy niečo okolo 1:16 a potom naozaj nemám vždy jednoduché)
- Sedadlá sú napäté. Nemôžem nájsť príjemné posedenie v sedadlách a dlhšiu cestu (+/- 200 km nie je únavné.

nevýhody:
- Brzdové kotúče opotrebovávajú rýchlejšie
- Pri určitých otáčkach vibruje kompletnú auto a predajcu, nemohol s tým nič robiť.
- On je viac ako 1 krát za rok v autorizovanom. Útulné piť v autorizovanom čaju alebo kávy, ale vždy je to drahé na prípravu čaju / kávy. alebo:
- nákladné udržiavať
Dealer mi povedal, že pri predaji tohto takomto punto 1 krát ročne na predajcu. Jeden rok, malý obrat a budúci rok generálna oprava. Je to preto, že som sa len riadiť asi 12.000 km za rok. To je tiež hovoril, že náklady na údržbu ako asi 200 pre malé otáčky a o niečo drahšie pre veľký ťah. Ale to bolo sklamaním. Vo 1,5 rokoch jazdy to auto už ma stálo silný 1300 a už bol 4krát v garáži. (Prvýkrát by) teraz boli samozrejme na úkor alebo štyroch nových pneumatík na zhruba 380 eur, ale stále si myslím, že je to drahé. Viac informácií o týchto poplatkov a menšími pozitívy možno nájsť v "problémy".


Cez problémy, ktoré sa bude volať nižšie je auto sa mi to páčilo. Iba to problémy, ktoré sa objavili krátko po tom, čo iného v poslednej dobe z dôvodu k nemu. Voz mi dal pocit, že to bude musieť späť k predajcovi asi dva mesiace? "Keď odišla spontánne pre 2. čas za 3 dni čakanie na semafore a ťažko išiel, pre mňa bol poslednou kvapkou, ktorá ma rozhodnete vybrať iné vozidlo.

PROBLÉMY

  • 25.září 2006 00:00

Voz mal niekoľko problémov, a niektoré veci, ktoré sa zdajú byť nie normálne so mnou. Napríklad spojku, ktorá zlyhá. Čítať a triasť v chronologickom poradí:

- kondenzácie vo svetle reflektorov
Od prvého okamihu som umývanie vozidla som kondenzácie v svetlometov. Na jednej strane je to, že spôsob, ale na druhej strane aj naďalej sedieť. Než som šiel raz alebo 3 do garáže, ktoré sa na to pozeral a suché gefohned. A pri nasledujúcom praní alebo hustým dažďom som kondenzovať znova. V konečnom dôsledku to našťastie vyriešený. Ak sa nemýlim, že sa rieši tým, že lampu s nepremokavou tukom. Od tej doby sa tento problém našťastie minulosťou.

- zadný tlmič výfuku
Voz bol jeden mesiac od jeho záručnú dobu šiestich mesiacov, nechám zimné šek v garáži a hovoria, musím mať nový zadný tlmič. Nemohol som ísť príliš dlho s ním, pretože by mohlo niekedy klesnúť pod ním ďalej a skončí na ulici. Ktorý vám dáva pocit žiadnu pokutu. Po prvé preto, že nechcete, aby tá vec pristála na ceste a za druhé, to určite nie, pretože som tam bol spolu dealerskej záruky povedať výstup neznie dobre. Pozerali sa na neho a potom mi bolo povedané, že váham dokonca ukončiť prejsť.
Nechala som svoju neľúbosť o tejto show, pretože som zistil, že výstup veľmi skoro po kúpe automobilu by mohli spadnúť. A už vôbec, pretože to bolo len pár týždňov po uplynutí záručnej lehoty. Snažil som sa urobiť dohodu, ale obe strany platia 50% z ceny novej tlmiče chcela vedieť nič o tom, ale zatiaľ pod ním hoci. Dobre, tak urobil. Ale to vtip stáť až 130 eur, normálne fiat tlmiče 90, ale som si vybral športové tlmič výfuku. To bolo 4 dolárov navyše za to. Súčasne s nápravou tohto problému je tiež vyššie uvedený problém kondenzácie sa rozpustí v svetlometov. To bolo v decembri 2005

- malá odbočka
Marca 2006, v súlade s mojím administratíva mala svoj prvý malý obrat kombinačné APK. Tu bola štyri nové pneumatiky. Okrem toho, nový rozvodový remeň, pretože to by malo nahradiť požiadavky schvaľovanie po 5 rokoch. A ďalej meniť známe veci, ako je olej.
Patrí medzi ne rad na trvalo štyri nové pneumatiky a rozvodový remeň 700 eur.

- Spojka skupina tlak
V auguste 2006 mi auto dal veľmi vtip. Chcel som odísť na kruhový objazd, ale ten pocit v spojke bola úplne preč a nie je prechádzka bola dlhšia. Mohol by som dostať preč s ním. Tak si vozidlo zastavil, zavolal garáže a ja som ešte len prídu. Zdalo sa, že jedným zo spojky na jar bola rozbitá, takže je nemožné, aby správne zapojiť spojku.
Takže jazdíte stále kĺzanie spojky predajcovi. Tvrdší ako 50 nemôže ísť vlakom a potom sa tiahne ešte rýchlejšie, takže som veľmi rád, že nemám asi 80 km ciest, ako som sa k predajcovi. Tento vtip mimochodom stojí 550 eur. Čo bolo naozaj pekné, že som od soboty do pondelka grande punto've musel požičať.

- brzdy
Kým pohráva s odkazom zdieľa mi to oznámi do bŕzd skoro potrebuje vymeniť. Môžem ešte riadiť chvíľu so súčasným systémom, ale mali by byť nahradené v ďalšom kole. Nie som si istý, či je to len niekoľko blokov alebo kompletný brzdový systém. Ale teraz mám ja už preto nemôže zodpovedať na žiadne auto už nie. Preto, že som ťa nechať to urobiť. Ale ako som pochopil, bolo úplne nové brzdy, takže vrátane diskov. A už po 40.000 kilometroch ???? Že v skutočnosti sa nezdá byť normálne. Zvlášť, keď budete tiež vedieť viac spojku v kombinácii s tak nízkou kilometrov.

- vibrácie
Mám tiež nepríjemné vibrácie v aute asi od leta. Pri rýchlosti medzi 60 a 70 ° C, je to ako spôsob, ako všetko, čo má malé hrbole. (Ako je často prípad s semaforov) Avšak, v tomto prípade je cesta je úplne plochý. Budeš pohon pomaly mizne, môžete ísť rýchlejšie zmizne. Okolo 40 kilometrov za hodinu, to máte.
Zdalo sa, že robiť určitú vec v spojke mať a nie vyvažovanie pneumatík. (Niečo ma napadlo) by byť vyriešený k zmene pri výmene spojky na ľavej strane s právom. Ale rovnako tak nepomohlo.

Aktualizovať 5-11-06:
Moje auto je v poslednej dobe vyššie pre predajcov. To mi hovorí, že to môže robiť čokoľvek. A zdá sa, že má čo do činenia s mojou jazdu ?? Zdalo sa mi totiž zapnúť skoro, takže motor už nebude môcť. Hospodárne cestovnou rýchlosťou 1500 až 1600, ktorá sa zdá byť nie toľko. Ako keď to urobím, pomerne konštantnú rýchlosť udržať. Pri nízkych rýchlostiach, ktoré by vibrujú všetky (čo som mimochodom nič cítiť, keď som s 60 v jeho piatich plavby pri konštantnej rýchlosti), a že by sa znovu vyhlásiť, že spojka odskočil. SJA .... pekná teória, ale moja budúci auto bude jeden proti ktorému sa nemožno pre križovanie.
Riešenie chvenie by motor povzbuďte väčšie otáčky, takže to, čo musím urobiť dobre, ale v posledných niekoľkých týždňoch, ale to mi dáva skvelý pocit, že by to nutne. Vozidlo poháňa teraz en menej efektívne, a zaujímalo by ma, či to bude naozaj pomôže.

- bitie
Vzhľadom k tomu, čo som nainštaloval nové, širšie pneumatiky v marci, sú zrazu oveľa viac bitie, či idete na, napríklad dláždené cesty. Niekedy nie, niekedy celkom otravné veľa. Tu som sa okolo, a to sa ukáže byť ručnú brzdu káblov, ktorý by sa mal pohybovať. Vzhľadom k tomu, že popruhy sú širšie, menej zachytávanie nerovnomernosti a presunúť koleso (a suspenzie), sám tak viac. Za volantom, brzdové káble pevne a ako pohyb kolies, budete počuť tak pohybovať káble. Napodiv, ten čas neexistuje, potom to nie je. V závislosti na počasí, myslím.
Bolo skutočne vyriešil tým, že robí silikónu a / alebo tuku, takže sa pohybovať káble jednoduchšie. Keby k tomu došlo, potom to je naozaj pevne chvíľu, ale či chcem toľko mesiac do garáže, aby si liečbu, ktorá káble ??? nezdá správne.
Okrem toho, že bitie aute ukazuje pozoruhodne málo ďalšie bitie, ak budete jazdiť po dláždených ciest. Takže som rád, že opäť v poriadku.

Aktualizovať 5-11-06:
Rovnako ako vibrácie, dealer tu tiež skúmal a bitie sú v súčasnej dobe oveľa menej. Ručnej brzdy káble majú kompletne rozobrať a dať späť na miesto. To by malo pomôcť.

- Cestujúci Dverové vŕzga
To som povedal malý obrat predajcu. Má sa na neho pozrel a zistil, že dvere záves nie je úplne v poriadku. Možno, že moji cestujúci niekedy ťažké otvoriť dvere? Nová zostava dverí záves bude stáť asi 100 eur vrátane montáže, tak som sa nechať to tak krásny. To je dočasne vyriešiť rozmazanie tuk.

Aktualizovať 5-11-06:
Posledné chvíle, kedy som nastúpil do auta sa zdalo to isté sa teraz spustí na vlastné dvere.

Aktualizovať 5-11-06:
- Nový problém: spontánne motorické stánky
A je tu opäť ďalší problém vzniká. Minulý týždeň sa mi to stalo 2x teraz, keď sa motor zastaví spontánne, keď stojí na mieste. Tieto dve po jazde asi 30 km. Takmer dosiahla ciele narážame na prevádzku. Na brzdy a spojky. A spontánna motorická myslieť, ak to trvá príliš dlho,, urob si sám '. A potom ísť veľmi pomalý štart. Po vyskúšaní päť alebo šesť off finále znova.
Kedy raz predtým, než som mal to taky. Nahlásiť predajcovia a povedal, že sa to môže stať znovu, a tak to bolo normálne. Stalo sa mi celkom trikrát (a vždy, keď som sám v aute, takže je celkom trápne), nie som tak normálne.

Cez tieto problémy auto ako to rozumné, ale môj ďalší automobil bude nemecká či japonský. Robustné a spoľahlivé. Zvlášť ak je pravda, že v budúcom ťahu všetky nové brzdové kotúče musia mať na takom km stave nízke. Potom vzal ďalšie problémy spomínané ...... pocit klesla o tomto vozidle. Ovládanie je veľmi dobrý pri jazde v zákrutách, ale existuje veľa iných vozňov s dobrou priľnavosťou.
Ak náklady na údržbu pre tento typ malých vozidiel (čo som ešte očakával, keby rozumne lacné) tak vysoko, môj ďalší vozidlo bude pravdepodobne Golf4 VW, Seat Ibiza, Audi A3 alebo Honda Civic. (To sa stalo Golf) Mám auto, ktoré je o niečo drahšie ku kúpe a fixné mesačné náklady, ale pokiaľ ide o údržbu a podobne byť o niečo lacnejšie. A čo je dôležitejšie bolo zábavné vyjsť s autom bude oveľa väčší.

2.5
  • comfort 3.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 2.0
  • náklady 2.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Mini Countryman Cooper SD All4 (2016) recenzia

uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
Countryman Cooper SD All4
6. Ručné
2016
2016
7000 km
7500 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 6.6 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

náhradného vozidla, bmw v prevádzke

  • 7500 km
  • 18. júla 2016 19:17

Tu je stručný dojem z náhradného vozidla som poháňaný niekoľko dní čakajú na službu svojho automobilu BMW.

Skutočný preskúmanie nemôžete hovoriť, sa domnieva, že môžem len niektoré 100s km v tomto aute som išiel okolo. Ale preto, že nemajú často vidieť tento automobil späť do myreview Myslel som, že to bolo v poriadku niekoľko krátkych dojmy klesá.

Z vonkajšej strany je to okamžite rozoznateľný ako mini, hoci títo zvláštnym spôsobom von z kúskov z umývačky. Vyzerá to veľmi smiešne samo o sebe.

Zvnútra vidíte tie veci späť, že viem fotografií nových mini. Obrovská panel s rýchlomerom okolo. Pekný trik. A v stredu informáciu, že možno vidieť najmä o BMW. Navigácia, radio atď.

Priamo pred sebou malý otáčkomer, spokojní s rýchlosťou digitálne zobrazí (pretože tachometer uprostred je M.i nvrijwel k ničomu) a ďalšie informácie z palubného počítača.

Zvyšok sú všade prepínače, ktoré sú roztrúsené v nepárnych miestach v aute. Budete musieť zvyknúť, ale najdôležitejšie funkcie sú ľahko nájsť. Prevádzka navigácie je podobne ako BMW iDrive, ale mini-joystick (miesto iDrive radiče) je tak upchaté že neslúžia k tejto pri jazde odvážil. Napriek tomu si myslím, že to má niečo. To dáva charakter vozidla.

Vidím možnosť, ktorá je tak praktický, že by ma zaujímalo, prečo tomu tak nie je integrovaná do všetkých vozidiel, a to je slnečná clona. Máte jasnú stranu. A ktorá bráni by ste mali vždy obrátiť na slnečnú clonu na prednej strane, ako slnko nepríde dopredu.

Sedadlo je v poriadku, ale vysoká. Sedadlá sú veľmi dobre nastavené.

Jedná sa o mini širšie a zadné zdá dostatočný priestor, ale vyzerá to, že nie je divu, že priestor.

Zvnútra všetko sa zdá vysokú kvalitu. Kožené čalúnenie sedadiel a veľa možností. Presné znenie Neviem, ale mnoho z nich muselo byť extra. Tam boli napr parkovacie senzory, čo je strešné okno a šport tlačidlá, ktorá robí všetko cítiť trochu ostrejšie.

Potom jazdy. Prevodovka nie je naozaj krémové. Poznám lepšie, ale tam je práca s. Ovládanie je naozaj výborný priamo kart ako hovorím, a odpruženie je veľmi ťažké. Tak tvrdo, že máte pocit, rany po celom vozidle. Váš športový režim, než sa všetko zdá STILL deň byť ostrejšie.

Motor pozýva pretekanie. Nervózny a vyzýva, aby otáčky. Aj keď je krútiaci moment je prítomný pri asi 1500 otáčkach za minútu. Pri akcelerácii, počujete kompresor ako kvílenie. Myslím, že toto je robené zámerne, pretože Cooper S mal (má?) A kompresor. To prispieva k jadrové dojem z motora. Zistím, že som sedel pri rýchlosti 80 km / h, ešte na 4. rýchlostný stupeň a nezmenil až do 6 .. Mohli ľahko samozrejme, ale necítil dobre v žiadnom prípade. Tiež pokiaľ ide o mapovanie motora všetko sa cíti ako v skutočnosti.

Môžete si vziať zase s množstvom plynu a bude auto dychtivo za rohom. Z hľadiska výkonu Dalo by sa nič menšieho, ale v skutočnosti som čakal na SD Mini Cooper by zapadla verziu 170hp. Že by sa auto naozaj rýchlo. Možno, že niečo pre SD Works Edition?

Spotreba potom. Tento Mini rád napil, ale aj vzhľadom k opdwepende charakteru. 8 l / 100 km som vyšiel.

Myslím, že to je skôr vozidlo pre krátke a stredné vzdialenosti. Diaľková auto príliš nervózny. Vozidlo má veľa charakter a zrejme budete musieť draho platiť za. Zdá sa mi niečo pre ľudí, ktorí chcú malý, ale napriek tomu si chcú trochu viac priestoru. Výkon je v poriadku, ale odznak SD si zaslúži, že 170 hp diesel sa nasypala ju.

A možno to je odnímateľný ovládací zKdyž Mr. Bean, ktorý mal niečo pre tento voz. Jeho štýl jazdy som získal v tom aute

Celkovo vzaté, tých pár kilometrov som bol zábavný, ale ja osobne by som nevybral svoje vozidlo.

4.0
  • komfort 2,0
  • výkon 4,0
  • spoľahlivosť 5.0
  • stálo 5,0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? možná

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

BMW 335i Coupé High Executive (2008) recenzia

19uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuNajazdené poslednej
335i Coupé High Executive
6, Sekvenčné stroje
2008
2008
14000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 7.6 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

SKÚSENOSTI

  • 29. január 2008 00:00

Vzhľadom k tomu pár dní som zdvihol svoj predajcu 335i BMW. Ben okamžite odišiel do Paríža, aby ho riadiť. Prvé dojmy sú skvelé. Motor sa prebudí s veľkým revom, kde okoloidúci na starosti. Pri chode naprázdno je pekný low vykoreniť harmonicky splýva s vyššími bzučanie. So zatvorenými dverami, motor je sotva počuteľný. Potom, čo sa tam riadiť vás okamžite pocit, že je obrovská sila skrýva pod kapotou. 335i je v poriadku v komfortným spôsobom vybíjanie prevádzku; Motor je úplne nervózny a strojné Irons oponovať čistá a hladká. Iba tachometer môžete vidieť, že sú zmenené odporu. Kupé BMW riadi príjemne ťažký pri nízkych rýchlostiach.

akonáhle sa ísť s pravou nohou dole, vozidlo zaradí ako Dr. Jekyll & Mr. Hyde. Strieľať rovno a tachometer sedia priamo v červenej zóne. Stroj nezapne skôr, než 7000+ otáčkach za minútu a dáva prítlačný výkyv zase spôsobuje auto zakaždým znova vystrelil. Po nejakej dobe si naozaj, kde bolesť krku! Zvuk je typické BMW fenomenálny a to, čo začína ako tmavo zavrčanie končí v kovovom škrípaním. A tunelov Vyzerá to, že budete počuť guľomet. Tu si radosť!

Spotreba je mi veľmi ďaleko. 335i sa mi zdá F štítok (naozaj dôležité ...), ale po 1000 km som išiel v priemere 10,5 km / l (vrátane hrania trochu, ale mnoho cesty 110-130 km / h). Tak on volal 600 km na plnú nádrž. Ak sa budete riadiť len v meste, je to oveľa menej efektívne.

Vozidlo je tiež dokonale ukončené (rovnako alebo dokonca lepšie ako moja posledná Audi). Nechal som dal celý rad možností, ako je on, iDrive Pro, alu úpravou, kožené, automatická prevodovka, pripojenie USB, ochranu proti slnečnému žiareniu, M športový volant s pádlami.

IDrive funguje. Na začiatku to bolo určite zvykať, ale som plne očakávajú, že (to je vlastne celkom logicky dať dohromady) po niekoľkých dňoch a možno ho ovládať, bez skutočne museli odtrhnúť od cesty. Obrazovka je veľmi široká a môže byť rozdelená do dvoch častí; takže je / radio informácie vľavo CD a pravá časť plavby. Tiež som sa voľba USB umožňuje pripojiť USB pamäte a iPody. Prostredníctvom iDrive potom môžete prechádzať štruktúry menu USB / iPod a všetky názvy stôp + mená interpretov sa zobrazí. Skúšal som oba a funguje dobre. USB pen 4Gb teraz stojí len pár babiek.

Pekná voľba je slnko obrazovka. To je elektrický a môže byť zakončená gombíka hore a dole. Veľmi praktické nízke slnko a samolepky (nie tak často sa stane, keď 335i), pretože obrazovka je takmer vybrania odchádzajúci ľudí za vami budú musieť udržiavať odstup.

Všeobecne možno povedať dochádza tiež ku mne množstvo možností, ktoré v tam balíček dostane. Rozhodne v porovnaní s mojou predchádzajúcou Audi som mal balíček Pro Line. Zmieňujem niektoré funkcie, ktoré robím vo svojom Audi Pro Line sa: stmievanie zrkadlá, natáčacie xenon, automatický spínač svetlá s welkoms svetlami, automatické stierače, veľa batožinových sietí, viac 12V zásuvky, elektrických kresiel, osvetlené kľučky dverí von. Ok, to nie je úplne fér porovnávať HE s Pro Line; Tiež stojí viac, ale všetci ste voľbami vpravo alebo "essenciele.

Variant I nie je upgrade Hifi. Pôvodne som si myslel, že štandardné Hi-Fi by bolo dobré, ale to je tak zlá. Môj predchádzajúci štandardné Audi má oveľa lepšiu Hifi. Zvuk pobyt v BMW, ako to bolo vo výške pása visí a určite nemajú pocit koncertnej sály. Škoda.

Ergonomický mám jednu kritiku: pádiel na volante. Musíte stlačiť palcami prepínať späť a prsty vytiahnuť môžete zapnúť (rovnaká pre ľavú a pravú plutva). To by bolo krajšie a logickejšie, keď sa mohol vrátiť do ľavého a pravého radenie nahor. Okrem toho, že páčky stieračov nadol / smeroviek páky príliš blízko k Clippers takže to občas nechtiac spustený. M volant je v poriadku: jemný malý s hustou hranicu s mäkkou perforovanou kožou.

Aktualizácia 6000 km:

Jazdí stále mimoriadne ostrý a wegliggen je naozaj úžasný. Tunely robiť s otvorenými oknami je jednoducho návykový. Stroj je vynikajúci: v D pohon 335i úžasne pohodlné a úplne ulovená. Stupnica špecificky len ťažko cítiť. S reaguje motor čulejší a daait vyššiu rýchlosť (vždy pripravený, útok '). Ja medzitým semafor šprint s M3 (predchádzajúci model) na "moje meno môže písať

Pred časom som išiel v konvertibilný M3 (opäť s 343pk predchádzajúci model) a v porovnaní s 335i som si všimol najmä nasledujúce: Kým 335i medzi 2000-7000 ot zostať konštantná rýchlosť, M3 je nižšia rpm ietjes menej hladko. Ale v skutočnosti naštartoval motor je v konečnom 3000 otáčkach za minútu, takže stačí mať katapultoval tesne pred červenou oblasť sa stane to, čo je obrovské vzrušenie. Skutočne sviatok! Pocit rýchlosti je iste odlišná medzi (bi-) turbodúchadlom a vysoko-Turová prirodzeným nasávaním motora. Avšak, BMW 335i vybudovala nádherný stroj, ktorý takmer vždy sú najrýchlejší vo šprintoch. A v medziľahlých šprintoch, aby mleté ​​mäso M3 a malé elektrárne dieselové motory.

PROBLÉMY

  • 29. január 2008 00:00

Pred niekoľkými týždňami som protišmykový tréning v Prodrive v Lelystad. Počas cvičenia (s oveľa preklzu) som dostal správu, defekt '. Ťažký hovno. Motor, vystúpil a tiež auto zamknuté. 5 minút neskôr sa do auta a zmizol správa. Zrejme sa dotkla systém monitorovania tlaku v pneumatikách ako zmätený a mohol sa tak týmto spôsobom sa opäť vynuluje.

Pri nízkych otáčkach, počujem mierny hrkálku v motore, ak po naštartovaní motora. Podľa predajcu, zavesenie motora a nové gumy sa objednávajú pre pozastavenie. Za niekoľko týždňov sa to napraviť. Dúfam, že to je.

Aktualizujte 12000 km:

Problém sa zdá byť vyriešený, je vsadená nová úchytmi motora a výfuku. Rezonancie je teraz snáď navždy stratená.

Ja sa medzitým bol na dovolenke v južnom Francúzsku. Vozidlo má stále v poriadku (ako inak) a robil veľké najazdených kilometrov na kľukatých horských cestách. pridané nové fotografie

Aktualizujte 14000 km:

Bitie stále vracať! Bezodkladne poskytli nadväzujúce schôdzku v autorizovanom. Dnes na predajcu ukázala, že zabudol plán udalosti! Našťastie existuje mechanik vykonať skúšobnú jazdu, aby znovu detekovať zvuk. Po jazde sa mu podarilo problém vyriešiť hneď. Zdalo sa, že celá rada potrubie / káblov rezonoval proti motora. Zvuk je naozaj preč. CLASS dielom BMW mechanik a profesionálne služby!

4.5
  • komfort 5,0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • stálo 3.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Peugeot 308 SW Allure 1,6 BlueHDi 120 (2014) recenzia

30uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
SW 308 Allurepark 1,6 BlueHDi 120
6. Ručné
2014
2014
15 km
68000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 8.7 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Rubi, Rubi, Rubi, Rubi

  • 4000 km
  • 05.07.2014 17:32

Vzostup
--------------------------------------------
Po následnom prišiel z leasingovej spoločnosti, že Škoda Octavia čoskoro musel odstúpiť svoje auto vrátil srdce biť trochu rýchlejšie.

Vyberala novú ťahúň je vždy zárukou obdobie počítanie, váženie, rozhodovanie a najmä testovaciu jazdu a vyskúšať.

Je to tieto malé veci, ktoré robia život (znie to oveľa dramatickejšie, či je to dosť, ale myslím, že je to veľmi zábavné čas)

--------------------------------------------
POŽIADAVKY
--------------------------------------------

Požiadavky zo strany zamestnávateľa boli jasné:
-diesel;
-Zelená značka;
-Wagon;
-Vhodné do rozpočtu nájomnej (môj najhorší nepriateľ @ # $! ^ *& ).

Nároky z druhej polovice došlo:
-vyhrievané sedadlá;
-Vyhrievané predné sedadlá;
-Sedadlá s vyhrievaním.

(Je zrejmé, že bývam s trasúce. Nuon Som stále vďačný každý rok ...)

Potom požiadavky "otec", v ľubovoľnom poradí:
-Xenon alebo LED osvetlenie (bez halogén);
-Slide / tilt;
-Na stoličkách, kde sedíte na mieste OP;
-Najvýhodnejšie, 14% agregácie;
-Navigácia a modrý zub;
-Všetky štandardné vybavenie dneška, ako je dažďová senzor, Svetelný senzor, tempomat, ovládanie klimatizácie a parkovacie senzory.
-Liate kolesá, ozdobné kryty, ktoré zahŕňajú Ford Focus ECOnetic naozaj nemôže.

--------------------------------------------
kandidáti
--------------------------------------------
-Nová Škoda Octavia Combi GreenLine Business Linka;
-Seat Leon Ecomotive ST;
-Nový Peugeot 308SW BlueHDi.

--------------------------------------------
skúšku pohony
--------------------------------------------

ŠKODA OCTAVIA GREEN LINE BUSINESS LINE
Môj vlastný bola Škoda Octavia 1.6TD Elegance Business Linka s niektorými voľnými možnosťami (uhádli ste ... patrí vyhrievané sedadlá).

V priebehu rokov som riadil tento automobil (od 14 km do 193 230, aby som bol presný) Škoda sa osvedčila ako spoľahlivý spoločník, ktorý robí to, čo je požiadaný o ňom, ale nič viac.

Business je perfektné auto, budete nikdy nestretnú niekto kopať holene je potrebné riadiť na Škoda.

Na druhú stranu to bolo auto, ktoré nemal rád prekvapenia a zároveň riadiť ho. Bol tam a robil jeho vec, obdobie.

Skutočný, band ', tiež som nikdy nemal Škoda, počas doby nebol nikdy prať v ruke, zatiaľ čo jeho predchodca (Ford Focus Kombi, pozri ďalší MyReview) týždenne s maximálnou starostlivosťou bol skazený a môj súčasný 308SW má prvý umývanie rúk.

Tiež chýba Škoda na MyReview, zatiaľ čo ja som sa dočkať, za môjho notebooku, čo písať o 308SW ... Dosť povedal ...

V každom prípade, jazda s jeho dediča, na vozidle Škoda Octavia, ale teraz som dokonca robil menej ako demarkačnú líniu obchodné líniu, ktorá čierny interiér s menšou navigačné obrazovky ako môj vlastný Octavia v kombinácii s nedostatkom možností o výkone do 14% vybrať ani zahriať na mňa ... To nebolo jasné, k nemu.

SEAT LEON ST ECOMOTIVE
V tomto vozidle, tešil som sa na testovaciu jazdu, ale bol som veľmi sklamaný. 1.6TD Ecomotive prišiel vo veľmi surové, ako by chcel viac, ale nešlo to. Istý, že to bude zahŕňať rokovania s požiadavkami na splnenie 14%, ale sklamaním, osobne som sa vypracoval na diaľnici jemnú motor, ale pri nižších rýchlostiach nie je môj šálku čaju.

Aj v sídle ste obmedzený v počte možností, ktoré môžete získať na Ecomotive, žiadna strecha, adaptívny tempomat .. Myslím, že som sa snažil VAG CQ. PON aby som sa dostal do drahšie verziu, bohužiaľ arašidové maslo pre nich.

PEUGEOT 1.6 e-HDi (Hatchback)
V čase objednania SW nebol k dispozícii, rovnako ako JPG na internete ... The test drive tak išiel s hatchback model s 1.6 e-HDi motor s 115hp a 270 nm (pre porovnanie s BlueHDi s 120HP a 300 Nm krútiaci moment).

Po nástupe všetky práva pocit v aute sa dostať von v roku 2013, niečo, čo som nemal v ďalších dvoch zo stajne VAG.

IPad (tzv touchscreen vnútorný) sa skrýva 95% všetkých variantov a možností, plus pre mňa, pretože mám rád čistú palubnú dosku, môžete tak urobiť príliš vyčerpaný s Ford Focus 3 (ako nástupca v čase môjho havarované zamerať krmivo II facelift) a Opel Astra.

Tiež sedí v Allure (Premium kresiel v brožúre), bolo veľmi pekné, všade okolo viac než dosť podpory pre príjemnú jazdu až do konca sveta.

Pri výbere kandidátov už som pripustil, že by som nemohol skĺznuť / tilt viac. Cnie sa mi to každý deň, stále podľa môjho Octavia bola strecha 95% času na náklon, lahodné.

Peugeot druhej strane, má obrovskú strešné okno k dispozícii, vrátane 14% modelov, musíte mať pre každú otec, ktorí chcú zničiť svoje deti .. (všetko pre deti, jeweettoch).

Po prejdení polhodinu a jednotlivé tlačidlá študoval mať cítil som sa naozaj "doma" v Francúza.

Niektorí sklamaním bol nazvaný adaptívny tempomat, balenie Sécurité.

V predvolenom nastavení Zachovať vzdialenosti 2 sekundy, pre zábavu na Sibíri, ale nerealizovateľný v predmestskej alebo ansich Holandsko. Môžete to urobiť zmenu na jednu sekundu, ale potom vzdialenosť je príliš veľká pre obranné asfaltové tiger, a to najmä v rušnom západe, kde bývam. Adaptívne bit nedá vypnúť, takže nie je normálne tempomat zostane bez balenia Sécurité ma tak.

--------------------------------------------
PORADIE
--------------------------------------------
To bol šok, keď mi dealer ukázala možnosti a vlastnosti Blue-nájmu a modelov Modrý Prenájom Executive SW. Bez plné LED svetla ako je to možné, na rozdiel od hatchbacku? OMGWTFBBQ ... Sakra!

Ani spať večer .. ja by som ešte budú musieť prejsť na El Toro v Španielsku (Seat, ed.) .. Po dlhom uvažovaní, ale napriek tomu urobiť ponuku pre Seat Leon Ecomotive ST Style Business s niektorými voľne možnosti (môžete hádať, čo ...).

Zatiaľ nebol na mňa milý a ľutovala som luxusného problém .. by som môj tvrdý požiadavku osvetlenie Xenon alebo Full LED by mala opustiť jazdiť na 308 a musí sa zmieriť s sviečky na typu H7?

Vo chvíli, keď voľby priblížil ... Leasingová spoločnosť sa divil, prečo auto fanatik od západu nemal inú voľbu .. Alebo je to len môj správca vozového parku .. ma niečo.

Až do chvíle, kedy som bol prechádzanie bůhvíkolikáté Peugeot.nl ..

OMGWTFBBQ !!!! 11 Peugeot 308SW 1,6 BlueHDi Allure v cenníkoch?

Hmmmm .. 88 gramov emisií CO / 2 predstavuje až 20% agregácie .. Po 5 sekundách všetky povedal, že som prekročil prah, som nakoniec zaplatil za Škodu, hoci 20% prídavkom toľko starať rovnako, a to by nemalo byť predloženie net zvýšiť pár babiek za mesiac, bol som práve teraz k mojej súčasnej auto:

Peugeot 308SW 1,6 HDi Allure modrej farby Rubi-Rouge s možnosťou:
-strešné okno;
-CD prehrávač (pravdivý príbeh);
-Masážne kreslá s .... nedá odhadnúť už nie.

Po viac ako troch mesiacoch čakania, som dostal telefonát od dealera, že automobil prišiel, ktorý hľadal svojho majiteľa.

O týždeň neskôr, že nastal čas, deň Skoda, ahoj Rubi, Rubi, Rubi, Rubi (Copyright Kaiser Chiefs).

Ešte predtým, ako atrament bol suchý Bol som už v plnom prúde s Rubi prvému cieli bol 80 km od hotela.

Po prvom spamom rýchlo sa groepsapp nejaké fotky Rubi začal svoju cestu poslať späť so šťastným tigrie asfaltu.

--------------------------------------------
medové týždne
--------------------------------------------

Teraz viac ako dva týždne a 4000 km ďalej môžem ľahko biely chlieb váhy (tip pre váhanie) formátu.

Manželstvo je ešte dokázal byť dobré manželstvo. Rovnako ako v každom manželstve, to nie je všetko pečivo a vajcia.

(Píšem túto recenziu zo svojho vlastného pohľadu a na základe vlastných skúseností. Niektoré položky budú označené ostatnými ako, nepríjemná ', tak budiž.)

pozitívne:
-motor;
Môžu byť opísané ako: živý, hladké, široký pásme výkonu a tichý. Ak idete príliš rýchlo, pretože čoskoro na jednej strane, je zvuk utlmený v poriadku a druhý skutočný tlak zlyhá, takže by ste mali mať plyn pocit aj pri jazde v tej dobe už Vmax + 20km / h ... WOW, to je v poriadku s dieselovým motorom všetka česť!

-Full LED osvetlenie je v skutočnosti ešte lepší, než osvetlenie xenónovou na mojom Octavia a zameranie, perfektný svetla obrazu a moderný vzhľad.

-Panorama, to otec body dosiahnuté v potomstve, že love it!

-Vzhľad, prvýkrát som si náhodné okoloidúci komplimenty a otázky o aute, bude preto, že som jedným z prvých SW vodičov na ceste;

-stoličky;
Veľkú sit s dostatočnú podporu zo všetkých strán, to všetko je veľmi osobné.

negatívny;
-Pomery prvej, druhej a tretí prevodový stupeň;
Vždy som mával vziať kruhový objazd v jeho tretí s hustou premávkou sa jedná o 308 naozaj nie je vtip.

Rýchlosť je v jeho tretia príliš nízka dlhých rozmerov škatule, vy ste len na alebo nad voľnobehu a napriek mastnoty dokonalého motora to nie je dobré, aby sa kruhový objazd na ceste a prepnúť späť jeho druhá must to ako huby po daždi sa kašou myslím, že to je negatívny bod.

-Dažďový senzor musí byť aktivovaný každú jazdu;
Zavolaj mi blbec, ale aj zameranie a Octavia bola stopka stieračov uviazol v polohe "1", čo som vždy nechal dažďový senzor robiť svoju vec. Nikdy nemal problémy s ním, alebo sa pozerať na.

V 308, musí byť snímač dažďa aktivovať pohon stlačením páčku dolu raz. Neviem prečo, vždy k dispozícii systém, v druhom voze fungovalo to perfektne.

-Audio systém;
Jedným slovom, dráma. Tieto nízke frekvencie sú nijaký ďalej a v objeme 15 (maximálne skóre bolo 30), sú tiež stredné a vysoké frekvencie niektoré vyblednuté. Spýtal som svojmu agentovi, aby ponuku na EBS zosilňovač a subwoofer, pretože som stále naštvaná a nechcú vada je v manželstve s Rubi.


Nie je pozitívne alebo negatívne, ale len čúrať chutné (a dávajú realistickejší obrázok):
-Vyhrievané povolené na najvyššej pozícii trochu teplejšie;
-Funkcia masáž je zbytočné, pretože to len bedrový späť a umožní presunúť znova. Bol v balíčku volieb, ale nikdy by som objednať samostatne.
-Peugeot bol vlastne na Allure 17" Rubis ráfiky musí vojsť. Teraz som jazdiť s 16" Topaze ráfiky, nie je žiadna hanba, ale na hrane, myslím. Väčšie kolesá nie sú povolené zamestnávateľa.

--------------------------------------------
AKA dotykovej obrazovke Prípade
--------------------------------------------

Neznášam, alebo beh s ním. Často kritizovaná v médiách, iPad, ktorý obsahuje 95% možností.

Sure má pravdu, keď hovoria, že nastavenie teploty urobí dva kroky .. ale ako často to robíte teraz? Domnievam sa, že váš Klima-kontrol, ak je treba ho zmeniť často nefunguje dobre. V 308 je nastavená na 21,5 stupňov, AUTO. Tu za zmienku, je, že si môžete zvoliť režim AUTO alebo mäkká, normálne alebo ťažké vyhodiť, inými slovami, koľko času chcete dosiahnuť nastavenej teploty CAR.

Sa časť mediálne iPadu je veľmi logicky vyložil s čistým GUI, ktoré určite hodia rok 2014. Vo väčšine rozhlasových staníc je čistý, aby logo a tiež rád, streamovanie hudby z môjho iPhone je príliš elegantný, obrázok albumu.

Sada Bluetooth auto je na dobrej úrovni, ale ako som počul žiadne sťažnosti z druhej strany. Pri pohľade do kontaktov, ktoré by mohli ľahko, ale našťastie môžete použiť, ABCDE 'zoznam s cieľom uľahčiť jednoduchú orientáciu kontakt.

Navigácia je rýchly výpočet trasy a času príchodu! Tiež to mi neposlal na zlú cestu, ale zobrazené rýchlosti sú často nesprávne, ale že zmena v našej malej krajine, a preto každý týždeň sa zdá.

--------------------------------------------
ZHRNUTIE
--------------------------------------------
V súčasnej dobe som sa Rubi veľmi šťastný a neľutujem môj výber.

Negatívne body môžem žiť a zatieniť klady rozhodne nesmie. Väčšina je otázkou prispôsobenie k autu a naučiť sa žiť (čo znie všímať dramatický).

Meniny má prísť a Rubi Rouge je vynikajúci farby na detaillen, dostanete naozaj pekný hlboký brilantné farby späť. Myslím, že je to tiež trochu relaxácie a udržať farbu (aj keď sa jedná o prenájom), ako je v top stave.

urobili budem aktualizovať svoje skúsenosti teraz som práve dopísal, keď mám trochu viac najazdených kilometrov.

Budem tiež robiť nejaké krásne obrázky v dovolenky.

Sú nejaké otázky? nastavte je nižšie!

Ďalší týždeň

  • 4500 km
  • 10.07.2014 17:19

---------------------------------------------
REAKCIA čitateľom KOMENTÁRE
---------------------------------------------

@Fallout, @heho;
Vďaka.

@ Klaas18;
Ako som už uviedol vo svojom predchádzajúcom texte, rozpočet bol na môj najhorší nepriateľ (! @ # $% ^).

@ Hansd30;
Rád by som na internetových stránkach cestovnej karta spolupracuje udržiavať sledovanie využitia. A to fajn dovolenka dopadne dobre prísť!

@Jarno;
Veľa šťastia pri čakaní! Farba je krásna!

@ 406 HDI;
306SW od ktorého to nikdy neprišiel. Baviť čítanie kapitol ešte napísať túto recenziu.

@Turbo BMW;
K čomu je to príbeh bez detailov? Je kratšia, to je pravda. Každopádne vďaka. Zábava s 308 je určite tam!

@ D.K.DS3;
Fotografie Aj teraz aktualizovaný. Tiež zadná časť Rubi. Že aktualizácia zvuk prichádza, o tom viac nižšie.

@ 308 miesto 207cc;
V.w.b. prevodové pomery, považujem za nepríjemné musieť prepnúť späť, ktoré sa môžu líšiť ..

V.w.b. dažďový senzor, Holandsko dažďoch často bohužiaľ SAT. Ktorý je určite odráža PSA o, o tom nepochybujem. Ale myslím, že sa páni u VAG a Ford tiež premýšľal o tom.

Tu som, ako som už povedal skôr, nikdy nemal žiadne problémy s ním.

---------------------------------------------
AUDIO UPGRADE
---------------------------------------------

Zhrnutie:

Ex-továrenské audio naštve.

Skončiť zhrnutie konania.

Viac slov Nechcem, aby sa špinavý. Opäť platí, že je to osobné a nepochybne motoristi, ktorí sú spokojní s tým .. ja nie.

Vzhľadom k tomu, že sa týka nájmu a možnosti sú obmedzené. Vozidlo musí byť samozrejme v pôvodnom stave a znížiť denné práce nemožno brániť v kufri polovice naplnené všetkými druhmi audio vecí .. zostane v očiach šéfa stále nástrojom, a má pravdu.

V príslušenstve letáku Peugeot sa welbesproken audio aktualizovať EBS. To nechám čo najskôr mi tiež začleniť.

S mojím predajca môže robiť veľa a nie je úplný € 389, - + € 329, - musí platiť pre subwoofer a zosilňovač. Podrobné informácie? ale poslať súkromnú správu.

Potom, čo sedí EBS subwoofer a zosilňovač v ňom budem samozrejme zdieľať svoje skúsenosti tu.

---------------------------------------------
Menšie podráždenie rozlúčiť deux
---------------------------------------------

KEY Phobia
Prečo PSA .. Prečo?
Mal som otvoriť mojej čiapka s kľúčom v roku 2014?
.
.
.


Niekto?
.
.
.

Povzdych ... Myslel som si to ... nemám vysvetlenie rovnako.

Mám dôvodné kľúče, čo má za následok, že je potrebné udržať viečko obsahuje klávesy, zatiaľ čo beží moje najväčšie hobby, tankovanie.

-Ďalej len "cut" na obale nie je príliš pevná, pretože neprichádza ku mne ..
-Hriadeľ na samotnom čerpadle nemám rád ..
-Klávesy pre nastavenie rúk zaplniť (k)? Počítač hovorí, že nie ...

Takže držať tej doby, niektoré ruka cvičenie svalov s ním robiť .. Vľavo, vpravo, hore a dole .. pfff nádrž nie je plná ešte? Berie langggg.

FRENCH ÚČTOVNÍCTVO matematickej logiky
Spotreba palubného počítača je v mojej skúsenosti nie je úplne presné.

Príklad:
Podľa dokumentu sa zmestí 53 litrov tekutého zlata v mojej nádrži a riadim svoju palubný počítač ako jeden 20 ..

Rozsah je 40 kilometrov podľa rovnakého palubného počítača.

Koľko litrov je vyhľadávaný, samoľúby, nesporný, rozprávkové asfalt tiger stratil v nádrži Rubi?
.
.
.
Presne, podľa 45 litrov čerpadla kalibrované pomocou NMI.

Priviesť na ešte musí byť zavedené Nobelovej matematiky.

Niekto, kto má vysvetlenie pre to? rezervná nádrž sa nepočíta? Niekto s rovnakými skúsenosťami?

Budem mať modré ... AdBlue!

  • 22000 km
  • 10.10.2014 22:31

---------------------------------------------
REAKCIA čitateľom KOMENTÁRE
---------------------------------------------
@koekblik;
Kto by bolo pekné mať (finančné) trpí .. Ale prídavok 20% je arašidy v porovnaní s tým, čo mám čo-zaplatiť 308 jazdcov, pretože rozbiť svoje prasiatko na ich vlastné 308 ..

Život asfaltové tiger nie je tak zlé, muhaha

@voiturefrancaise;
Francúzsky láska zrejme nemal počúvať hudbu v aute ako predvolené zvuk a pokračuje dráma .. Našťastie konfigurácie EBS stanovuje, že reaguje na ... viac o tom nižšie ...

@ces;
Hi !, Vedel, čo sa stalo. Som zvyknutý na iPad a majú Brodit držiak na mojej palubnej doske pre môj iPhone. K tomu môžem posunúť oveľa rýchlejšie v telefónnom zozname a stlačte tlačidlo volania. IPad okamžite vezme hovor. Cez iPad alebo mi poslať IDD je príliš ťažkopádny. Vznetový motor zostane skutočne šikanovania víťaza v tomto segmente, chutné ovládače Golf BlueMotion (ospravedlňujem ... chlapcov s hračkami ...), pretože väčšinou vidieť na zadnej strane 308.

@JBXS;
Ste zrejme nečítali recenziu ... Hanba ti! (Take it CTRL + F a kľúč 'nepriateľa' v ...)

@Guzzman;
Je to už októbra, kde je váš recenziu?

@Peugeot 208 ventilátora;
Blbosť, keby som vedel ...

@Jacketti;
Vďaka!

@Jophetroot;
Amen!

@Luckeh;
Thnx! EBS je nastavená, pozri nižšie!

---------------------------------------------
AUDIO UPGRADE PART 2
---------------------------------------------

Zhrnutie:

EBS zosilňovač & Subwoofer aby luisten hudbu na 308 veľmi príjemný zážitok ...

Konečne som denne OORgasme na národných diaľnic.

Skončiť zhrnutie konania.

Koniec júla prišiel, inštalácia mohla začať. Podľa môjho predajcu pracovať asi 3 hodiny. Dobrá. Akonáhle je príslušný technik už otvoril krabicu s vybavenia a návodoch a vyzeralo to, ako by sa mohol spáliť vodu ...

Po povzdychom, čítať, čítať znova príjmu hovoru dielňu som bol predložený s nasledujúce otázky:

Ruby Alebo môžem odísť, aby mohli ísť do práce na druhý deň so svojím 2and it veľa práce bolo ..

-A + kábel priamo z batérie do subwoofera v batožinovom priestore;
-Sa snaží dostať zosilňovač za palubnú dosku v kombinácii s CD prehrávačom (ktorý nikdy neochutnal plátok, deň € 150, Jumbo Hi!);
-Kabeláž ťahanie Radio (zosilňovač) pre subwoofer;

a že aj keď EBS 90 minút vyžaduje .. na roztrhanie!

Nakoniec išiel druhý deň predajcovia v mojom požičal 208 (a 1.2VTi ??? Machines, aký truttenschudder .. si bol presunutý pomocou spínacích časov spredu dozadu .. zábavné počas hry, spredu dozadu doľava právo, ale zatiaľ čo zvyšných 99,99% docela nepríjemné).

Potom, čo šiel priamo do dielne a po veľkom celkom 16 človekohodín boli nakoniec dokončili renováciu Ruby. Po niekoľkých maškrty (rovnakej úrovni ako v tomto prehľade) Ruby a ja sme boli na .. hmmm asfalte opäť to však je sklamaním .. bas ..

O týždeň neskôr som bol len spokojný so zvukom .. zodpovedajúce subwoofer so všetkými svojimi možnosťami bolo peklo!

Sedieť, počúvať, vystúpiť, batožinový priestor otvorený, podlážku a upravte. Opakujte tento postup 100 krát a máte niečo, čo sa vám páči. etapa 'Rozšírenie' level 'Gain' '... Prečo nie ala Apple, podnecovanie a funguje to !! 1. Každopádne .. od tej chvíle mám super zvukový systém v aute a objem nie je nikdy vyššia ako 15, obvykle 12.

Súprava je veľmi vyspelý a na zvuk môjho nového hrdinu (Oliver držaných ESD) prichádza do jeho vlastnej v Ruby.

Pre mňa je investícia viac ako stojí za to! V cene zostavy je € 329 + 389 € = 718 €. Nakoniec som zaplatil € 635 vo svojom vlastnom obchodnom zastúpení, prišli sa s týmto návrhom, keď som sa opýtal, či je to cena ... (vy Hollander, alebo nie)

Nevýhodou sady EBS je prítomnosť ozveny na druhej strane, počas telefónneho hovoru.

Mám podozrenie, že to má čo do činenia s tým, že hlavná jednotka nevie, že zvuk bude zosilňovač musí byť príčinou oneskorenia je aj mikrofón vypne zvukový výstup v nesprávnu dobu. Aj to sa rozpustí počas počiatočnej opravy.

Dúfajme, že (a ja neočakávam) Nebudem sa odbiť s príbehom, kvality výrobkov 'alebo, nie Peugeot podporované doplnok ".. Potom okrúhlice nezmäkne .. (kto si myslí, že teraz ako ja Hans Teeuwen? )

---------------------------------------------
ENGINE
---------------------------------------------
Povedal som to skôr, ale to je podľa môjho názoru stojí za to jeho vlastný kus:

Čo je to za nový 1.6BlueHDi PSA jemnej motoriky! Iste, všetko je relatívne a týmto krémovou 535D (Hello Boss) nemôžem, ale to, čo je sranda dostať na diaľnici hovoriť s 300 Nm.

Známy 1.6 TDI multi-Cult-trio (VW Golf, Škoda Octavia a Seat Leon (ed.)) Sú vždy zábavné pri predbiehaní súperov alebo tussenacceleraties, pretože vyhráte _always_.

Tiež som si všimol, že šiesty prevodový stupeň nie je overdrive prevodovky. Pri 120 km / h je stále dostatočný pit pri výrobe podradení je zbytočné. Ak nie je iné multi-Cult tria ling, POPs, pretože vidíte všade! Prepnutie späť do 5, a zvyšok samozrejmé .. deň VAG.

Nevýhodou nie nevyhnutne motora, ale zákon umožňuje tento motor ...

Predstavte si:
Tento tiger asfalt jazdy na diaľnici .. .. .. uvoľnená víkend podomového včas pre menovanie, 108km / h na tempomatu na diaľnici A2 medzi pastvinami okolí Breukelen .. hudba k, Kúpeľné fľaše na perách a zrazu:

ALARM, 112, MAYDAY MAYDAY, HOUSTON, atď. Atď ..

Vydesil si ma k smrti, keď alarm odišiel, ktoré 12h testu zatieňuje prvý pondelok v mesiaci, Fuck you!

Ako sa ukázalo, nádrž pre "prísada do pohonných hmôt" sa stal prázdny a, Začiatok bol zakázaný v 2400km ... Tachometer stál tesne nad 16000km. balíky Aj, pretože každý 18000km čas navyše k predajcovi .. Čas sú peniaze, _jeweetzelluf_.

Na druhú stranu, 2400km .. prísť niekedy budúci týždeň som si myslel. Kým som nevidel správy pri prejdení 17 tisíc nogwat! Krásne! Self-rozlišovacia schopnosť vozidla dostane 10, všetkým svojim kolegom, ale to!

Iba 21000km k správe vrátili, teraz úhľadne na začiatku namiesto môjho popoludňajšieho šlofíka na A2. a pretože Peugeot vyžaduje nádržky +/- 20000km kopýt, ale teraz už k predajcovi.

Olej tak ďaleko: 0.

Kým nie asi 3000 km predajcovia prvej zákrute Ruby .. intervalu údržby.

---------------------------------------------
Regenerácia filtra pevných častíc
---------------------------------------------
Vande týždeň som sa stalo, keď to vyšlo.

-Dáte Ak plyn, tam je jedna sekunda oneskorenie v skutočnosti zvyšuje;
-Pri zrýchľovaní, akonáhle to intenzívne ako počas normálnej prevádzky.
-Nie príliš blízko výfukových plynov sú veľmi horúce, môžem vám povedať.
-Je tu cítiť horiace plast okolo auta.

Počas regenerácie, zrýchlenie vo svojom 2 natoľko, že s plným LED osvetľovacie neba, toľko padá späť. KITT, turbo boost !!! (Bohužiaľ, po dobu 2 sekúnd)

BlueHDi kolegami vodiča, zaistí opäť ďalej.


---------------------------------------------
Všeobecné záležitosti a SKÚSENOSTI
---------------------------------------------
Tam je trochu nepríjemné, hrkálka v streche nad dverami spolujazdca, ktorý môže byť vypočutý, pokiaľ škvary I riadku alebo bas je prítomná v určitej frekvencii. Je zatknutý (a vyriešená) pri prvom servise.

Zvyšok Voorde Som rád, že sa pondelkové model. Ruby vŕzga šťastný nikde inde to páči, perfektné.

Čítal som na fóre rôznorodé skúsenosti asi búchanie šasi .. mávať perie .. Slack .. To všetko je neznámy pre mňa * zaklopať na drevo *, zatiaľ čo ja ešte usporiadané plný kufor tovarom.

Najazdené už prešiel 22.000 a spotreba v priebehu tohto obdobia je 1 až 18 .. Prečo existuje príliš veľa 1,6 TDI na ceste, haha!

Až do ďalšej aktualizácie!

Aj, m (AD) modrá dabadeeda

  • 65000 km
  • 06.06.2015 14:26

---------------------------------------------
REAKCIA čitateľom KOMENTÁRE
---------------------------------------------

@dj_ko;
Na dodávku a montáž ako EBS EBS Subwoofer zosilňovač, ak som zaplatil € 635 v mojom dodávajúca predajcu.

@SF Butterhof;
Samotné menu nie sú k dispozícii žiadne ďalšie nastavenia je možné, EBS Zosilňovač je tiež spojený za HU (Head Unit). EBS Zosilňovač je tak zapojený medzi HU a reproduktory, s výstupom nízkej hladiny na EBS subwoofer.

Mal som v Škodovke (a pred ditto systému Ford) jednoducho nie je problém v zime hints dažďový senzor!

@ JoDa66;
Keď budeme robiť pivo? S tebou môžem hovoriť!

---------------------------------------------
GENERAL BUSINESS
---------------------------------------------

Takže žijeme teraz už viac pol roka! Kilometre sú letecky tým Rubi pred jej prvé narodeniny prešiel 65000km bariéru! Je nám ľúto pani Halsema a svoj elitnej klubovej GroenLinks, pobozkať ho? (Myslím si, že Femke plížiť MILF !, Nehovorte jo)

Rubi má svoju úlohu až doteraz skutočne splnila bez problémov, ale tam sú niektoré problémy, ktoré vyžadujú pozornosť Peugeot an-sich. Takže mám tak ďaleko až 2 krát mal s turbo-problém ', aj keď som ho radšej nazývají,SDI problém'šikanovat kolegu Polo SDI, Gnagna

Vibrácie u panoramatickej strechy vyriešil sám, takže auto 99% trhlín zadarmo, niečo ma sklamaním.

---------------------------------------------
SDI Problem
---------------------------------------------
Takže, uvoľnená, chill, ff šálka kávy extraktu pozdĺž diaľnice A1 v Muiden (Wild Bean Café BP má zďaleka najlepšiu kávu na cestu a nie, ja mám (bohužiaľ) žiadne akcie) .. V Amersfoort o ďalšiu schôdzku o podrobnostiach podrobnosti ZZZZZZZZZ ... Alebo nie?

Pomaly, ale iste hodiť v off BP, kľudové oblasti s mnohými multi-Cult-trio jazdcov na obed. V každom prípade, " sú-vidieť-me-Rollin ', ale, Hatín " Myslenie brnkání som prešiel na ceste do pruhu diaľnice A1.

Hmmm, čo je to? Rubi zrýchľuje, prečo tak pomalé? Hmm, FF prepnúť späť potom ale odstrániť turbo meškanie.

VOLGASSSSS! Hmm .. Jazdím len 65km / ha na konci výpadovku blížiace sa už Fuck!

Našťastie to bol tichý niekedy na križovatke Muiderberg nechal ma s 80 km / h by mohla dokončiť svoj invoegactie medzi kamióny. Pretože účet, ktorý som musela byť v Amersfoorte bola asi tak ako tak dať svoj podpis riadil a Gooimeer turbo prebudil a bol som opäť plný výkon! To bolo prvýkrát.

Druhýkrát to bolo na A9 na Tango v Amstelveen extrémne krátke dráhy, tentoraz bola naozaj nezodpovedné vložky, ktoré som musel pokračovať vo svojej invoegactie núteného na rameno s núdzovými svetlami. Akonáhle je 85km / h, za účelom dosiahnutia vložená priamo na Amstelveen znovu ísť nízka.

kontakt auto stretol, reštart a opäť plný výkon.

To bolo asi 55.000 km. Teraz s najnovšou 65000km 10000K na celý deň nemal väčšie ťažkosti. Svedčí o tom fórum nie som sám v tomto jave a mal by predajca na prelome 75000km veci idú prečítať tu, aj keď myslím, že trochu odtiaľto.

---------------------------------------------
Menšia podráždenie časť TROIS
---------------------------------------------

palivomer
V roku 700 km Rubi začne fňukať vlhkosti. Aj zriedka získať viac ako 42 litrov v nádrži, takže som si hrať zbytočne často u čerpacích staníc s mojimi kľúčmi (pozri predchádzajúci aktualizácia).

Pokračovať je tiež nepríjemné, pretože mnoho správ v palubnom počítači.

CHÝBA SENZOR Nádržka
A tak budete vždy neskoro, že nádrž je prázdna, takže radovať sa škrípaním čerpadlom .. a špinavá okna, pretože stierače potiera seba všetko chutí všivák na prednom skle. _zucht_

Vŕzganie stredová konzola
Vzhľadom k tomu, krátku dobu prasknutie stredovú konzolu, keď som sa oprieť na koleno. Veľmi nepríjemné. Riešenie som už našiel objem zvýši na 15/30 vynadaní odchode začnú vibrovať viac položiek, haha!

Som rád, že môj notebook teraz nemá pevný disk, ale skôr ako SSD, ušetrí veľa zlých sektorov s prítomnosťou EBS subwoofera

Pre túto chvíľu som sem napísal. Až do ďalšej aktualizácie!

blue Monday

  • 68000 km
  • 22.júla 2015 13:22

---------------------------------------------
REAKCIA čitateľom KOMENTÁRE
---------------------------------------------

@mercedescoupe;
Vďaka! Pre túto chvíľu porazil prognózy Peugeot a zdá sa, 20000km hájmi. Osobne by som nádrže, ktorá urobili väčšie, aby sa spievať 25000km, pretože si myslím .. interval údržby .... 25000 km!

@ Stellingen90;
Áno, je to už celkom stránku načítať. A tu som si myslel, len moja žena, rovnako ako on mohol hovoriť o jednom téme, MIS! Mimochodom, auto je samozrejme nie je obliekať Zara (pardon matky, manželky, pobozkať ho?)

@ Alfa / mini ovládač;
Vďaka!

@RJT Z Weersch;
Aj vďaka !, Bývalý jazdec Octavia vidím. Teraz už len rozšíriť vlastnú recenziu, odváža súťažiť?

@ WouterB36;
Vďaka !, Čakať ďalší rok a pol, môžete si vziať svoj EBS AMP / sub sada

O dongle, ja naozaj nemám potuchy, ako to funguje. Nikdy sa prehĺbila. Je tam jeden na AW niekto, kto ho kúpil, je pravdepodobne niečo, čo na túto tému na fóre 308.

---------------------------------------------
GENERAL BUSINESS
---------------------------------------------

Asfaltu TIGER JE UŽ
Po zmene zamestnávateľa najazdených kilometrov drasticky znížila! Uplynulé dva mesiace jazdiť iba 3500K, vrátane 308 súkromných kilometrov ... nevedia, čo ju zasiahla, zlá Rubi.

HOLIDAY KONANIA
Blížia sviatky a stále si všimnúť, že Škoda Octavia je väčší. V 308 by som mal použiť aj zadný priestor medzi týmito dvoma kinderzetjes bude fit. (A keď sme išli niekoľko dní preč, teraz za týždeň).

Vy neviete, čo by ste mali vziať so dvoma malými deťmi ... Našťastie nie sme tu na stránkach Viva alebo Dragonfly tak pekné zaujímavé ďalej.

---------------------------------------------
SDI Problem
---------------------------------------------

Ďalej len, SDI problém "Nemal som väčšie ťažkosti po poslednom čase. Aj nádrž kdekoľvek pravidelné diesel BP, nie je nič meniť .. budem ešte spomenúť ďalšie služby.

Zatiaľ tento krátky aktualizácie, všetky šťastné sviatky a ak tam sú otázky, spýtajte sa ich nižšie!

4.5
  • comfort 4.0
  • výkon 5,0
  • spoľahlivosť 4.0
  • náklady 4.0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? áno

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Audi A2 1.2 TDI 3L (2002) recenzia

8uskutočnenierýchlostirok výstavbyrok nákupuKM-mode, pri nákupeNajazdené poslednej
A2 1,2 TDI 3L
5, Automatické
2002
2011
142000 km
148000 km
Priemerný čitateľ Hodnotenie: 2.5 disclaimer MyReview

Opisy a komentáre v sekcii Myreview vozidla na základe osobných názorov a skúseností užívateľov. Sanoma Media Netherlands BV (, Sanoma ') nemôže byť zodpovedný za obsah alebo možných následkov. V Myreview bude vozidlo umiestnený dobré aj zlé skúsenosti. Editori môžu výrazy, ktoré nespĺňajú pravidlá správania alebo nezákonného upraviť alebo odstrániť za všetkých okolností.

To nie je povolené bez súhlasu Sanoma používať informácie pre Myreview Auto alebo šíriť prostredníctvom iných médií.

Skúsenosti Audi 1.2 TDI

  • 142000 km
  • 04.09.2011 19:36

Prvý mal Lupo 1.2 TDI.
Audi 1.2 TDI má štyri priestranné ešte oslobodené od dane.

01:25 to išiel som.
Motor niečo na vedomie dobrú ekonomiku prevádzky pekné a úsporné.
Po rýchlom automobil, ktorý je veľmi ekonomický.

Nevýhodou je táto technika.
Spínacia robot musel byť upravený.
Auto spadol na križovatke len za to, čo nie je príjemný zážitok.

Robot a hrnce a parametre a nechať hetkruippunt upravovanie spojku, rovnakú sťažnosť po mesiaci.
Auto hit off znova.
Vitajte vo svete čidiel a čo to bude. Pretože som auto chce riadiť a konzultovať s inžinierom o tom, čo teraz chce, aby ju späť do rúk nie sú hobby, som urobil dreziny na predajcu, ktorý vykonal ďalšie 1,2 TDI od VW a audi.

Som rád, že som.
Veľmi úsporné disky dobre,
okrem spomaľovacích prahov,
Je to ako ísť do koša na horu.

Riadenie bolo nekvalitné.
Posiela na svetlo, nahrádzajúci guľky, hrať na prevodky riadenia, ložiská vyššie, substituovanú na pružinách.

Príliš veľa ťažkostí, ale zábavné auto ďalej.

2.5
  • comfort 4.0
  • výkon 3,0
  • spoľahlivosť 1.0
  • stálo 1,0
  • Kúpili by ste si auto od tejto značky? žiadny

Dajte svoj názor na štýl písania a použiteľnosť. Najmenej päť dostala hodnotenie, zobrazí sa priemerné hodnotenie.

  • zlý
  • nedostatočný
  • dosť
  • dobrý
  • vynikajúci

Facelifted Volvo V40 dostane cenovku

86Volvo poskytla nové V40 s cenovkou. Základná verzia padá tesne pod 26.000 eur, ďalšie prevedenie stúpať len mierne v cene.

Rovnako ako zmeny v samotnom vozidle, cenové zmeny v Volvo V40 nie sú tak šokujúce. Jedinou výnimkou je nový T4 benzín, ktoré spadajú do jeho 190 hp 152 hp pekne medzi T3 a T5 dodávanie 245 hp. T4 je od 32,795, a preto je dohliadať na cenový rozdiel vzhľadom k T3 (30295). V40 Cross Country je tento prístroj je možné objednať aj s pohonom všetkých kolies, ktorého ustanovenia boli predtým vyhradená drahšia T5.

Základná verzia T2 Nordic predstavuje 25,995 eur v knihách pre facelift ste museli mať najmenej 26 195 pre V40. Ďalšie verzie sú často drahšie ako predtým, ale rozdiel je obvykle docela minimálna 200 eur. Najlacnejšie diesel - nazýva Nordic D2 - môže byť teraz napríklad 26 195 cesty, facelift bol 25.995.

V40 dostane štandardné (ako, Nordic ') kolesá, klimatizácia, kožený volant a bezpečnosť mesta pozdĺž. Pre typické, Thorových 'svetlomety, budete musieť prejsť na Nordic +, ktoré ďalej zahŕňajú navigácia, parkovacie senzory a Volvo na volanie aplikácie je k dispozícii. Ďalej len, plus 'bude stáť 2300 eur, stroj je vo všetkých verziách benzínu a stojí 2000 eur drahší naftu na 2500 eur. 

motorpridaniecena
V40 T2 (122 k)25%V. A. 25995
V40 T3 (152 k)25%V. A. 30 295
V40 T4 (190 k)25%V. A. 32 795
V40 T5 (245 k)25%V. A. 40 795
V40 D2 (120 k)21%V. A. 26 195
V40 D3 (150 k)21%V. A. 31 495
V40 D4 (190 k)21%V. A. 33 495
Cross Country T325%V. A. 32 295
Cross Country T425%V. A. 34 795
Cross Country T5 AWD25%V. A. 46 695
Cross Country D221%V. A. 29 195
Cross Country D321%V. A. 33 495
Cross Country D421%V. A. 35 495

 

 

Audi TTS poskytuje cenovky

33th Audi TTS bola predstavená pravda, ale vedeli sme, že iba cenu pravidelné verzie TT. To sa teraz zmenilo v.

TTS Coupé je od 65 150 eur, s S-Tronic má základná verzia 66.250 eur. Tí, ktorí dávajú prednosť riadiť otvorený, 68 950 euro, v TTS Roadster. S-Tronic, ktorá stojí 69 180 eur.

Dočasná top verzia TT má 2,0-litrový motor TFSI pod kapotou, dobré pre 310 koní. Pohon sa koná na všetkých štyroch kolesách.

Čím viac zariadení na pravidelné TT zahŕňa 18-palcové kolesá, nárazníky návrhu, vyhrievateľný S športové sedadlá, čalúnenie sedadiel v koži / Alcantara, Audi Voľba mechaniky Audi magnetic ride.

Tí, ktorí chcú väčší luxus, zvoľte TTS Pro Line Plus. Ktorý je od 71 050 eur.

Cenovky Peugeot 308 CC známym

21Een dôležité coupécabriolet kde by sme počkať na 308 CC. Peugeot má svoje cenovky zrkadliť gehangen.Het základný model je 308 CC Sport 1.6 VTi. Stojí 31,900 eur a vzhľadom k tomu, štandardné elektricky ovládaná oceľová strecha, aktívne ochranné rámy, hliníkové kolesá 16 palcov, klimatizácia, kožený volant a Peugeot Connect Sound MP3 (rádio / CD MP3) s.
Krok vyššia, nájdeme Sport Pack, ktorý Peugeot vyžadovať dodatočné náklady vo výške 2,390 eur. Tak robí 1.6 VTi Sport balíček 34 290 euro. 150 hp 1.6 THP turbo motora je cena 36.490 eur. V kombinácii s automatickou výkonom 140 hp; Cena je 38 390 eur. S 110 koní 1,6 HDi je cena 38 290 euro. Šport balíček dodáva ESP, zliatinové kolesá 17 palcov, ovládanie klimatizácie, automatické stierače, elektricky sklopné spätné zrkadlá a tempomatu na športové vybavenie zvyšuje.
Najluxusnejšie je 308 CC mačkovitej. Ktorý má štandardnú Peugeot Connect navigácia, Bluetooth, kožené čalúnenie a 18-palcové hliníkové kolesá, monitorovanie tlaku v pneumatikách, predné a Pomoc pri parkovaní vzadu, predné sedadlá so systémom Airwave a veterné zastávky. Stojí 40,500 eur s 1.6 THP 150 kW motor. Automatická verzia stojí 42,400 eur. 2.0 HDi s 140 koní a automatickou prevodovkou stojí 46.500 euro.De Peugeot 308 CC je od mája do showroomov.

Nový Ford Focus chytený

37th nový Ford Focus je o krok bližšie: jedná sa o maskovaný prototyp, ktorý vbieha. Pred tým, než Spice produkčnej verzie a rozpätie v stave showroome je 2.018.

Súčasný Ford Focus už to beží od roku 2011, a facelift modelu tiež už na konci roka 2014 sa konal. Potom v roku 2018 čas úplne novým modelom. S týmto modelom Ford opustil dráhu globálneho modelového programu, ďalej, v ktorom je model k dispozícii na všetkých kontinentoch. Podľa britského kolegu Autoexpress To platí aj pre štvrtej generácie Focusu, budú všetky kladený dôraz na potreby európskych zákazníkov.

So všetkou pravdepodobnosťou sa Nový Focus pomocou C-platformu, ktorá používa značku po celom svete. Oficiálne nič doteraz nebolo oznámené, ale spoľahnúť na ostré jazdné vlastnosti, ktorý bol asi od prvej generácie na konci deväťdesiatych rokov minulého storočia bola charakteristickým znakom Ford Focus.

Bude to trvať dlho, než Ford sa s podrobnými informáciami o novom Focusu vyjde, 2017 dominuje predovšetkým úplne nové Fiesty. Mimochodom, nedávno, elektricky poháňané verzie súčasného zamerania, zameranie Electric, a to aj opakovane.