Mini Countryman Cooper SD ALL4 (2016) revisão

implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Countryman Cooper SD ALL4
6, manual
2016
2016
7000 km
7500 km
classificação média leitor: 6,6 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

carro de substituição, bmw em serviço

  • 7500 km
  • 18 de julho de 2016 19:17

Aqui está uma breve impressão do carro de substituição eu dirigi alguns dias de espera para o serviço para o meu BMW.

Uma revisão real, você não pode chamá-lo, considerando que eu só alguns 100s km neste carro que eu dirigi ao redor. Mas porque você não costuma ver este carro de volta em myreview eu pensei que era ok algumas breves impressões sobre soltando.

Do lado de fora deste está imediatamente reconhecível como um mini, embora estes de uma forma estranha para fora do grumos foi lavada. Parece muito engraçado em si.

De dentro você vê essas coisas para trás que eu sei de fotos dos novos mini. Um enorme painel com um velocímetro ao redor. Bom chamariz. E no meio da informação que pode ser visto em particular sobre BMW. Navegação, rádio etc.

Direito na frente de você um pequeno conta-rotações, feliz com a velocidade digitalmente exibida (porque o velocímetro no meio é M.i nvrijwel inútil) e mais informações do computador de bordo.

o resto são todos os lugares interruptores que estão espalhadas em lugares estranhos no carro. Você tem que se acostumar, mas as funções mais importantes são facilmente encontrados. A operação do sistema de navegação é muito parecido com o BMW iDrive, mas o mini-joystick (controlador, em vez iDrive) é tão entupido que eu não servem se aventuraram este durante a condução. Ainda assim, eu acho que tem alguma coisa. Ele dá o caráter carro.

Eu vejo uma opção que é tão prático que eu me pergunto por que não é construído em todos os carros e que é a pala de sol. Você tem um lado claro. E isso impede que você deve sempre recorrer a pala de sol na parte da frente como o sol não vem para a frente.

O assento é bom, mas alta. Os assentos são muito bem definido.

É um mini mais amplo e parte traseira parece um espaço adequado, mas parece que há espaço maravilha.

De dentro tudo parece boa qualidade. assentos de couro e muitas opções. A versão exata que eu não sei, mas muitos devem ter sido extra. Houve por exemplo, sensores de estacionamento, um teto solar e um botão de esporte que faz com que tudo se sentir um pouco mais nítida.

Em seguida, dirigindo. A caixa de velocidades realmente não cremoso. Eu sei melhor, mas há um trabalho com. Os controles são realmente super kart diretamente como eu digo, e a suspensão é muito difícil. Tão difícil que você sente os golpes em todo o carro. Seu modo de esporte do que tudo parece AINDA dia para ser mais nítida.

O motor convida corrida. Sentindo-se nervoso e convida fazer revoluções. Embora o binário está presente em cerca de 1500 rpm. Ao acelerar, ouvir um compressor como brusca. Eu acho que isso é feito intencionalmente porque o Cooper S tinha (tem?) Um compressor. Isso aumenta a sensação picante do motor. Encontro-me sentado em 80 kmh ainda na 4ª marcha e não se deslocar até 6ª. Poderia facilmente, claro, mas não me sinto bem de qualquer maneira. Também em termos de mapeamento do motor tudo parece realmente.

Você pode dar uma volta com uma grande quantidade de gás e da vontade do carro ansiosamente ao virar da esquina. Em termos de desempenho que você poderia nada menos, mas realmente eu estava esperando para o Mini Cooper SD caberia a versão 170hp. Isso faria com que o carro muito rápido. Talvez algo para o SD Works edição?

Consumo de então. Este Mini amo um gole, mas também devido ao caráter opdwepende. 8 l / 100 km saí.

Acho que este é mais um carro para a distância curta e média. carro de longa distância muito nervoso. O carro tem um monte de personagem e, aparentemente, você tem que pagar caro para. Parece-me algo para as pessoas que querem um pequeno, mas ainda quer um pouco mais de espaço. O desempenho é bom, mas o emblema SD merece que 170 hp diesel é spooned-lo.

E talvez seja por controle removível zQuando Mr. Bean que tinha algo para este carro. Seu estilo de condução que eu tinha adquirido naquele carro

Ao todo, esses poucos quilómetros eu era engraçado, mas eu pessoalmente não escolher o seu carro.

4.0
  • 2,0 conforto
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 5.0
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

BMW 335i Coupé alta Executive (2008) revisão

19implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
335i Coupé alta Executivo
6, Máquinas sequenciais
2008
2008
14000 km
classificação média leitor: 7,6 MyReview Disclaimer

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EXPERIÊNCIAS

  • 29 jan 2008 00:00

Desde alguns dias eu peguei meu negociante 335i BMW. Ben imediatamente levou a Paris para levá-lo. As primeiras impressões são grandes. O motor acorda com um grande rugido, onde os espectadores se preocupar. A marcha lenta é um bom baixo raiz harmoniosamente se funde com sons zumbido mais elevados. Com a porta fechada, o motor é quase inaudível. Uma vez que você vá lá para levá-lo imediatamente se sentir que há um tremendo poder escondido sob o capô. O 335i é bom de uma maneira confortável, descarregando o tráfego; O motor é totalmente nervoso e Irons máquina opor limpa e lisa. Apenas o tacômetro você pode ver que não são alteradas de resistência. O cupê BMW dirige agradavelmente pesado em baixas velocidades.

uma vez que você vá com o seu pé direito para baixo, as mudanças carro como Dr. Jekyll & Senhor Hyde. Disparar imediatamente e tacómetro senta-se directamente na zona vermelha. A máquina não liga mais cedo do que 7000 + rpm e dá um blip impulso por sua vez, fazendo com que o carro cada vez disparou novamente. Depois de algum tempo você realmente onde a dor no pescoço! O som é típico fenomenal BMW e o que começa como um rosnado escuro termina em um guincho metálico. E túneis parece que você ouvir uma metralhadora. Aqui você feliz!

Consumo de mim é muito longe junto. O 335i parece-me uma etiqueta de F (realmente importante ...), mas depois de 1000 km eu dirigi uma média de 10,5 km / l (incluindo jogar um pouco, mas muitas rodovias 110-130 km / h). Então, ele chamou os 600 km em um tanque cheio. Se você dirigir somente na cidade é muito menos eficiente.

O carro também é perfeitamente acabado (tão bem ou até melhor do que a minha última Audi). Eu deixei colocar um número de opções, tais como HE, iDrive Pro, acabamento alu, couro, transmissão automática, conexão USB, protetor solar, roda M volante de esporte com remos.

O iDrive funciona bem. No começo, foi certamente para se acostumar, mas estou plenamente de esperar (ele é realmente muito logicamente juntos) depois de alguns dias e pode operá-lo sem realmente ter que desviar o olhar da estrada. A tela é muito grande e pode ser dividido em duas partes; assim é o / informação rádio CD à esquerda e à direita da barra de navegação. Eu também tenho tido a opção USB permite conectar pen drives e iPods. Através do iDrive você pode então percorrer a estrutura do menu do USB / iPod e todos os nomes das faixas + nomes de artistas ser mostrado. Eu tentei tanto e funciona bem. USB pen 4Gb agora custa apenas alguns dólares.

Uma boa opção é a tela de sol. Esta é elétrica e pode ser derrubado com um botão para cima e para baixo. Muito prático sol baixo e adesivos (não como muitas vezes acontece quando um 335i), porque a tela é quase recesso deixando as pessoas atrás de você terá que manter sua distância.

Em geral também ocorre-me a quantidade de opções que no HE pacote chega lá. Certamente em comparação à minha anterior Audi tive pacote Linha Pro. Menciono algumas características que eu faço em minha linha Audi Pro tinha: escurecendo espelho, girando xenon, interruptor de luz automático com luzes welkoms, limpa pára-brisas automático, um monte de redes de bagagem, várias tomadas de 12 volts, assentos elétricos, porta iluminada lida fora. Ok, não é inteiramente justo comparar HE com a Linha Pro; Ele também custa mais, mas você é todas as opções certas ou "' essenciele.

Opção não é a atualização Hifi. Inicialmente eu pensei que o padrão Hi-Fi seria bom, mas assim é tão ruim. Meu Audi padrão anterior tem um Hifi muito melhor. A estadia de som na BMW, por assim dizer, no auge da sua cintura pendurar e você certamente não tem a sensação de uma sala de concertos. Pity.

Ergonomic Eu tenho uma crítica: os remos no volante. Você tem que pressionar os polegares para alternar para trás e usar os dedos para puxá-lo para ligar (o mesmo para flipper esquerdo e direito). Seria melhor e mais lógico se você pudesse voltar ao upshift esquerda e direita. Além disso, as alavancas do limpador down / girar alavancas de sinal muito perto dos Clippers fazer isso às vezes involuntariamente em execução. O volante M é fina: fino com pequena borda espessa com couro perfurado macio.

Atualização de 6000 quilômetro:

Ele ainda dirige super nítida e wegliggen é verdadeiramente sublime. Túneis fazer com janelas abertas é simplesmente viciante. A máquina é excelente: no D conduzir o 335i maravilhosamente confortáveis ​​e totalmente caçado. A escala especificamente dificilmente você sente. O S responde motor mais alerta e daait maior velocidade (sempre pronto para 'ataque'). Eu Entretanto um sprint semáforo com M3 (modelo anterior) para "meu nome pode escrever

Algum tempo atrás, eu andava em um M3 conversível (novamente com 343pk modelo anterior) e comparado com o 335i notei especialmente o seguinte: Enquanto o 335i entre 2000-7000 rotações ficar velocidade constante, o M3 é menor rPM ietjes menos problemas. Mas realmente despediu-se o motor está na final de 3000 rpm assim você só tem catapultou pouco antes da área vermelha se torna o que é uma emoção enorme. Uma verdadeira festa! A sensação de velocidade é certamente diferente entre um (bi) turbocompressor e o motor de aspiração natural de alta rotação. No entanto, o BMW 335i construiu uma máquina maravilhosa que quase sempre são os mais rápidos nos sprints. E nos sprints intermédios fazer picadinho do M3 e pequenos motores diesel de potência.

PROBLEMAS

  • 29 jan 2008 00:00

Algumas semanas atrás, eu tenho uma formação anti-derrapante na Prodrive em Lelystad. Durante os exercícios (com muita derrapagem) eu recebi uma mensagem 'punção'. merda pesada. Motor, saiu e fez o carro bloqueado. 5 minutos mais tarde no carro e a mensagem desapareceu. Aparentemente tocou o sistema de monitoramento de pressão dos pneus como confuso e poderia, assim, desta forma são novamente redefinir.

Em baixas rotações, I ouvir um ligeiro chocalho no motor, se o motor começou. De acordo com o revendedor, a suspensão do motor e borrachas novas são ordenados para a suspensão. Em algumas semanas isto é remediado. Espero que seja.

Atualize 12000 km:

O problema parece ser resolvido, não está equipado uma nova montagens de motor e escape. A ressonância é agora espero que para sempre perdido.

Eu tenho sido entretanto de férias no sul da França. O carro manteve bem (o que mais) e fizeram grande quilometragem em estradas sinuosas de montanha. adicionadas novas fotos

Atualize 14000 km:

A batida foi ainda voltar! Imediatamente fez uma consulta de acompanhamento na concessionária. Hoje no negociante mostrou que eles tinham esquecido o cronograma de nomeação! Felizmente, há um mecânico fazer uma unidade de teste para detectar o som novamente. Após o passeio, ele foi capaz de resolver o problema de imediato. Parecia haver um certo número de condutas / cabos ressoado contra o motor. O som é de fato foi. trabalho da classe de BMW mecânico e serviço profissional!

4,5
  • conforto 5.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 4.0
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Peugeot 308 SW Allure 1,6 BlueHDi 120 (2014) avaliação

30implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
SW 308 Allurepark 1,6 BlueHDi 120
6, manual
2014
2014
15 km
68000 km
classificação média leitor: 8,7 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

Rubi, Rubi, Rubi, Rubi

  • 4000 km
  • 05 de julho de 2014 17:32

A ASCENSÃO
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Depois de pós tinha vindo da empresa de leasing que a Skoda Octavia logo teve que renunciar meu carro voltou coração bater um pouco mais rápido.

Escolhendo um novo cavalo de batalha garante sempre um período de contagem, pesagem, fazer escolhas e, especialmente, test drive e tentar.

É estas pequenas coisas que tornam a vida (soa mais dramática se é suficiente, mas eu acho que é um momento extremamente divertido)

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OS REQUISITOS
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As exigências do empregador eram claras:
-diesel;
-Etiqueta verde;
-Wagon;
-Apropriada no orçamento de locação (meu pior inimigo @ # $! ^ *& ).

Demandas da outra metade, havia:
-assentos aquecidos;
-bancos dianteiros aquecidos;
-Assentos com assento aquecido.

(Obviamente, eu vivo com um shivery. Nuon ainda estou grato a cada ano ...)

Em seguida, os requisitos de "pai", em qualquer ordem:
-Xenon ou LED de iluminação (não halogéneo);
-Slide / inclinação;
-Em cadeiras de onde você se senta no lugar do OP;
-Mais preferencialmente, 14% de agregação;
-Navegação e dente azul;
-Todas as comodidades padrão de hoje, como sensor de chuva, sensor de luz, cruise control, controle de temperatura e sensores de estacionamento.
-jantes de liga leve, calotas, que incluem o Ford Focus ECOnetic realmente não posso.

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OS CANDIDATOS
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-O novo Skoda Octavia Combi GreenLine Linha de Negócios;
-O Seat Leon Ecomotive ST;
-O novo Peugeot 308SW BlueHDi.

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As unidades de teste
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Skoda Octavia LINHA VERDE DE NEGÓCIO
Minha própria era uma linha de negócios 1.6TDI Elegance Skoda Octavia com algumas opções soltas (você adivinhou ... incluem assentos aquecidos).

Durante os anos eu dirigi este carro (a partir de 14 km a 193 230 para ser exato), o Skoda provou-se como um companheiro confiável que faz o que se lhe pede, mas nada mais.

O negócio é um carro perfeito, você nunca vai encontrar alguém chutando as canelas estar dirigindo para a Skoda.

Por outro lado, foi um carro que não se importava com surpresas durante a condução dele. Ele foi lá e fez a sua coisa, período.

A 'banda' real, eu também nunca teve a Skoda, durante o período que ele nunca foi lavada à mão, enquanto seu predecessor (Ford Focus Wagon, ver outra MyReview) semanal com o maior cuidado era mimada e meu atual 308SW teve a sua primeira lavagem à mão.

Também falta a Skoda para MyReview, enquanto eu sou agora ansioso por trás do meu laptop sobre o que escrever 308SW ... Disse o suficiente ...

De qualquer forma, dirigindo com seu herdeiro, um Skoda Octavia, mas agora eu mesmo fiz menos como linha de negócio Linha Verde que interior preto com tela de navegação menor como minha própria Octavia combinado com a falta de opções na execução de 14% escolher não aquecer para mim ... Isso não era claro para ele.

SEAT LEON ST Ecomotive
Neste carro, eu olhei para a frente para o test drive, mas eu estava muito decepcionado. O 1.6TDI Ecomotive veio em muito crua, como se quisesse mais, mas não podia. Claro que isso vai incluir lidar com os requisitos para atender a 14%, mas decepcionante, eu pessoalmente elaborou a rodovia um motor bom, mas a velocidades mais baixas não meu xícara de chá.

Também no banco você está limitado no número de opções que você pode obter no Ecomotive, sem teto solar, controle de cruzeiro adaptativo .. Eu acho que eu estava tentando cq VAG. PON para mim entrar em uma versão mais cara, infelizmente, manteiga de amendoim para eles.

Peugeot 1.6 e-HDi (hatchback)
Na época de ordenar o SW não estava disponível, assim como jpg na Internet ... O test drive assim foi com um modelo hatchback com motor 1.6 e-HDi com 115hp e 270nm (para comparar com o BlueHDi com 120hp e 300Nm binário).

Ao embarcar todo o sentimento direito em um carro para sair em 2013, algo que eu não tinha nos outros dois do estábulo VAG.

O iPad (assim chamado touchscreen dentro) esconde 95% de todas as opções e possibilidades, uma vantagem para mim porque eu amo um painel limpo, você fazê-lo demasiado cansado com o Ford Focus 3 (como sucessor no momento da minha destruído Focus Wagon II facelift) e Opel Astra.

Também sentado em Allure (assentos premium na brochura) foi muito bom, todo mais de apoio suficiente para um passeio agradável para o fim do mundo.

Na escolha dos candidatos tiveram Eu já aceitei que eu não iria deslizar / tilt mais. Eu sinto falta de todos os dias ainda, na minha Octavia foi o teto de 95% do tempo na inclinação, delicioso.

A Peugeot outro lado, tem um teto solar enorme disponível, incluindo o modelo de 14%, um must-have para qualquer pai que quer estragar seus filhos .. (tudo para as crianças, jeweettoch).

Depois de andar meia hora e cada botão estudou ter Eu me senti muito "em casa" no francês.

Alguns decepção foi chamado controle de cruzeiro adaptativo, Pacote de Sécurité.

Por padrão, a distância sustento para 2 segundos, para se divertir na Sibéria, mas impraticável em uma suburbana ou ansich Holanda. Você pode fazer esta mudança por um segundo, mas então a distância é grande demais para um tigre asfalto defensiva, especialmente no oeste ocupado onde eu moro. O bit adaptável você não pode desligar de modo que nenhum controle de cruzeiro normais permanece, nenhum pacote de Sécurité me assim.

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ORDEM
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Isso foi um choque quando o comerciante me mostrou as opções e funcionalidades do Blue-locação e modelos Azul Lease Executive SW. Sem luzes full-LED quanto possível, ao contrário do hatchback!? OMGWTFBBQ ... Merda!

Mesmo dormir uma noite .. Será que eu ainda terá de passar para El Toro em Espanha (Assento, ed.) .. Depois de muita deliberação, mas ainda fazer uma oferta para um Seat Leon Ecomotive ST Estilo de negócio com algum solto opções (você pode adivinhar o que ...).

No entanto, não era bom para mim e eu lamentei o meu problema de luxo .. Gostaria minha exigência difícil de iluminação Xenon ou Full LED deve abandonar a andar de 308 e tem que colocar-se com velas sobre o tipo H7?

O momento de escolher se aproximou ... A empresa de leasing perguntou por que o carro fanático do oeste não tiveram escolha .. Ou foi apenas o meu gestor de frota .. me qualquer coisa.

Até o momento eu estava navegando pela enésima vez Peugeot.nl ..

OMGWTFBBQ !!!! 11 Peugeot 308SW 1,6 BlueHDi Allure nas listas de preços?

Hmmmm .. 88 gramas de emissões de CO / 2 representa, tanto quanto 20% a agregação .. Depois de 5 segundos, todos disseram que eu estava acima do limiar, eu finalmente pago pelo Skoda, embora 20% cuidados disso tanto de qualquer maneira e não seria submeter-se net levantar alguns dólares por mês, eu estava certo sobre agora para o meu carro atual:

Peugeot 308SW 1.6 HDi Allure azul na cor Rubi-Rouge com as opções:
-teto solar;
-Leitor de CD (história verdadeira);
-cadeiras de massagem com .... você não pode adivinhar mais.

Depois de mais de três meses de espera, recebi o telefonema do revendedor que um carro havia chegado, que estava à procura de seu dono.

Uma semana mais tarde que era hora, dia Skoda, Olá Rubi, Rubi, Rubi, Rubi (copyright Kaiser Chiefs).

Mesmo antes que a tinta estava seca que já estava em andamento com Rubi primeiro destino era 80 km de distância.

Após a primeira spam rápido para groepsapp algumas fotos Rubi começou sua jornada para enviar de volta com um asfalto tigre feliz.

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A lua de mel
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Agora mais do que duas semanas e 4,000 km ainda posso equilíbrio pão delicadamente branco (dica para o vacilante) formato.

Casamento ainda é provou ser um bom casamento. Como em qualquer casamento, não é tudo bolo e ovo.

(Eu estou escrevendo este comentário do meu próprio ponto de vista e com base em minhas próprias experiências. Alguns itens serão marcados por outros como 'incômoda', que assim seja.)

positiva:
-motor;
Pode ser descrito como: banda vivaz, suave, amplo poder e silencioso. Você dirige muito rápido porque logo um lado, o som é bom silenciado eo outro um verdadeiro impulso falhar por isso você deve manter o gás para sentir mesmo durante a condução naquela época já Vmax + 20 kmh ... WOW, o que um motor diesel fina , todo o louvor!

-iluminação LED completa é realmente ainda melhor do que a iluminação Xenon no meu Octavia e Focus, imagem perfeita luz e visual moderno.

-Panorama, este facto aponta papai marcados na prole, eles adoram!

-Aparência, pela primeira vez, eu recebo transeuntes aleatórios elogios e perguntas sobre o carro, vai ser porque eu sou um dos primeiros pilotos SW na estrada;

-cadeiras;
Um grande sit com apoio suficiente de todos os lados, tudo isso é muito pessoal.

negativa;
-Rácios de 1ª, 2ª e 3ª marcha;
Eu sempre costumava ter que tomar uma rotunda na sua terceira com meio ao tráfego este é o não 308 realmente uma piada.

A velocidade está em sua terceira demasiado baixo pelas longas proporções da caixa, você é apenas igual ou superior ocioso e apesar da oleosidade do motor perfeito não é bom tomar uma rotunda no caminho e voltar o segundo um deve ver isso como multiplicaram ser amassada acho que este é um ponto negativo.

-sensor de chuva deve ser ativado cada passeio;
Chame-me um idiota, mas tanto o foco eo Octavia era a haste do limpador preso na posição "1", que eu sempre deixar o sensor de chuva fazer a sua coisa. Nunca tive problemas com ele ou ter para assistir.

Em 308, o sensor de chuva deve ser activado cada unidade empurrando a haste para baixo uma vez. Não sei porque, sempre em sistema no outro carro funcionou perfeitamente.

-sistema de áudio;
Em uma palavra, drama. As baixas frequências são a seguir branda e no volume 15 (a pontuação máxima foi de 30) são também o meio e as altas frequências alguns desbotada. Perguntei ao meu agente para fazer uma oferta para o amplificador EBS e subwoofer, porque eu cada vez mais irritado e não quer um defeito é no casamento com Rubi.


Não positivo ou negativo, mas só para irritar saboroso (e dar uma imagem mais realista):
-Aquecidos permitido na posição mais alta um pouco mais quente;
-A função de massagem é supérfluo, uma vez que apenas o lombar e permite mover novamente. Estava no pacote de opção, mas eu nunca iria pedidos separadamente.
-Peugeot foi realmente no Allure 17" jantes Rubis deve caber. Agora eu dirigir ao redor com a 16" jantes Topaze, nenhuma vergonha, mas na extremidade, eu acho. rodas maiores não são permitidas empregador.

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AKA a tela de toque IPAD
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Odiá-la ou correr com ele. Muitas vezes criticado na mídia, o iPad, que contém 95% das opções.

Claro que tem sido razão quando dizem que ajustar a temperatura dá dois passos .. mas quantas vezes você fazer isso agora? Eu acredito que o seu clima-controle quando você precisa alterá-lo muitas vezes não funciona bem. No 308 que é definido como 21,5 graus, AUTO. Digno de nota aqui é que você pode escolher o modo AUTO ou o macio, normal ou difícil de fundir, em outras palavras, quanto tempo você quer chegar ao CAR temperatura definida.

Com seção de mídia do iPad é muito logicamente definidos com GUI puro que certamente se encaixa o ano de 2014. Na maioria das estações de rádio é legal ser o logotipo e também feliz com a imagem do álbum transmitir música de meu iPhone é limpo também,.

O car kit Bluetooth é um bom nível, eu ainda não ouviu reclamações do outro lado. Pesquisa de contatos que poderia facilmente ter, mas, felizmente, você pode usar uma lista 'ABCDE' para facilitar o contato fácil referência.

A navegação é rápida para calcular a rota e hora de chegada! Além disso, este não me enviou para o lado errado, mas as velocidades descritos são, por vezes, incorreta, mas que a mudança no nosso pequeno país, portanto, a cada semana parece.

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SÍNTESE
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Atualmente, estou muito feliz com Rubi e não lamento a minha escolha.

Os pontos negativos posso viver e ofuscar os pontos positivos absolutamente não deve. A maioria é uma questão de adaptação ao carro e aprender a viver (que soa perceber dramático).

O feriado chegou e Rubi Rouge é uma excelente cor para o detaillen, você tem uma cor brilhante profundo muito bom de volta. Eu acho que é também um pouco de relaxamento e manter a pintura (mesmo que seja um contrato de arrendamento) como em condições superiores.

fizeram vou atualizar a minha experiência para escrever agora eu só terminou, quando eu tiver mais alguma milhagem.

Além disso, vou fazer algumas belas imagens do feriado.

Há alguma pergunta? configurá-los abaixo!

Uma outra semana

  • 4500 km
  • 10 julho de 2014 17:19

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RESPOSTA AOS LEITORES COMENTÁRIOS
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@Fallout, @heho;
Thanks.

@ Klaas18;
Como eu disse no meu texto anterior, o orçamento estava no meu pior inimigo (! @ # $% ^).

@ Hansd30;
Gostaria site do cartão de viagem coopera manter um monitor de uso. E essa multa férias vai bem vindo!

@Jarno;
Boa sorte com a espera! A cor é linda!

@ 406 HDI;
306SW a partir do qual ela nunca veio. Divirta-se lendo os capítulos ainda a escrever este comentário.

@Turbo BMW;
Que bom é uma história sem detalhes? Ele é mais curto, isso é certo. Obrigado na mesma. A diversão com o 308 é certamente lá!

@ D.K.DS3;
Fotos I atualizado agora. Também a parte traseira do Rubi. Essa actualização de áudio está chegando, mais sobre isso abaixo.

@ 308 em vez de 207cc;
V.w.b. as relações de transmissão, acho que é chato ter que voltar, que pode ser diferente ..

V.w.b. sensor de chuva, Países Baixos chuvas, muitas vezes, infelizmente, SAT. Isso é, certamente, refletida pela PSA, eu não duvido. Mas suponho que os senhores deputados na VAG e Ford também estive pensando sobre isso.

Aqui estou eu, como eu disse antes, nunca tive qualquer problema com ele.

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UPGRADE AUDIO
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Sumário Executivo:

O áudio à saída da fábrica é uma porcaria.

Acabar resumo gestão.

Mais palavras que eu não quero fazer sujo. Novamente, isso é pessoal e, sem dúvida, os motoristas que estão satisfeitos com ele .. eu não fiz.

Porque diz respeito ao arrendamento e opções são limitadas. O mosto carro é claro estar em condições originais e para reduzir o trabalho diário não deve ser prejudicado pelo tronco metade preenchida com todos os tipos de coisas de áudio .. permanece nos olhos do chefe ainda uma ferramenta, e ele está certo.

No folheto acessório Peugeot, o áudio welbesproken atualizar EBS. Isso eu deixo o mais cedo possível também incorporar-me.

Com o meu revendedor pode fazer uma grande quantidade e não a completa € 389, - + € 329, - tem que pagar para o subwoofer e amplificador. Detalhes? mas enviar uma mensagem privada.

Uma vez sentado EBS subwoofer e amplificador nele claro que vou compartilhar minhas experiências aqui.

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irritações menores parte DEUX
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PHOBIA CHAVE
Por PSA .. POR QUE!?
Devo abrir meu boné com a chave no ano de 2014?
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Alguém?
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Suspiro ... Eu pensei assim ... Eu não tenho nenhuma explicação bem.

Eu tenho chaves razoáveis, resultando na necessidade de manter a tampa inclui teclas durante a execução o meu maior hobby, reabastecimento.

-O "corte" na capa não é muito sólida, porque ele não vem para mim ..
-Shaft na própria bomba Eu não gosto ..
-As teclas para ajustar as mãos para encher (para)? Computador diz que não ...

Portanto, mantenha então, alguns exercícios musculares braço ver com isso .. Esquerda, direita, para cima e para baixo .. tanque pfff não completa ainda? Toma langggg.

CONTABILIDADE FRANCÊS lógica matemática
O consumo do computador de bordo é na minha experiência não é totalmente preciso.

Um exemplo:
De acordo com o papel cabe 53 litros de ouro líquido no meu tanque e dirigir o computador de bordo como um 20 ..

O intervalo é de 40 quilômetros, de acordo com o mesmo computador de bordo.

Quantos litros que é cobiçado, complacente, indiscutível, fabuloso tigre asfalto perdida no tanque Rubi?
.
.
.
Precisamente, de acordo com a bomba de 45 litros calibrado pelo NMI.

Traga a ainda a ser introduzido pela matemática Nobel.

Alguém que tem uma explicação para isso? o tanque de reserva não é contado? Alguém com as mesmas experiências?

Eu vou ter um azul ... AdBlue!

  • 22000 km
  • 10 outubro de 2014 22:31

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RESPOSTA AOS LEITORES COMENTÁRIOS
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@koekblik;
Quem seria bom ter (financeira) sofrem .. Mas 20% disso é amendoim em comparação com o que os meus co-pagar 308 pilotos como eles quebrar seu cofrinho em sua vida privada 308 ..

A vida de um tigre asfalto não é tão ruim, muhaha

@voiturefrancaise;
amor francês, aparentemente, não ouvir música no carro como o áudio padrão e continua o drama .. Felizmente a configuração EBS prevê que responde a ... mais sobre isso abaixo ...

@ces;
Oi!, Saber o que se tornou. Estou acostumado com o iPad e ter um Brodit montar em meu painel para o meu iPhone. Para isso eu posso rolar muito mais rápido na chamada Agenda e pressione. O iPad, em seguida, leva imediatamente a chamada. Via o iPad ou enviar me IDD é demasiado pesado. O motor diesel continua a ser de fato o bullying um vencedor neste segmento, saborosos motoristas Golf BlueMotion (desculpe ... meninos com brinquedos ...), porque eles principalmente ver a parte traseira do 308.

@JBXS;
Você obviamente não leu a revisão ... Que vergonha! (Leve-o CTRL + F e digite 'inimigo' em ...)

@Guzzman;
Já é outubro, onde é sua opinião?

@Peugeot 208 ventilador;
Porcaria, se eu soubesse ...

@Jacketti;
Thanks!

@Jophetroot;
Amém!

@Luckeh;
Thnx!, A EBS é definido, veja abaixo!

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AUDIO PARTE UPGRADE 2
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Sumário Executivo:

A EBS Amplifer & Subwoofer fazer música luisten na 308 uma experiência muito agradável ...

I OORgasme finalmente diariamente nas rodovias do país.

Acabar resumo gestão.

Final de julho tinha chegado, a instalação poderia começar. De acordo com meu negociante cerca de 3 horas de trabalho. Tudo bem. Uma vez que o técnico apropriado já tinha aberto a caixa com equipamentos e instrução folhetos e parecia que ele poderia queimar a água ...

Depois de um suspiro, ler, ler novamente, oficina de recepção de chamadas fui presenteado com a seguinte pergunta:

Ruby ou eu poderia deixar que poderiam ir trabalhar no dia seguinte com o seu 2e-lo, muito trabalho foi ..

-A + cabo directamente a partir da bateria para o subwoofer no tronco;
-Tentando obter o amplificador atrás do painel de instrumentos combinado com o leitor de CD (que nunca provou uma fatia, dia € 150, Jumbo Hi!);
-Cabeamento puxando Radio (Amplifier) ​​para subwoofer;

e que, enquanto EBS 90 minutos requer .. Hilariante!

Eventualmente levou no dia seguinte para o revendedor na minha emprestado 208 (a 1.2VTi ??? Machines, que truttenschudder .. você foram movidos pelos tempos de comutação da frente para trás .. entreter durante um jogo 'da frente para traseira esquerda direito ', mas enquanto os restantes 99,99% muito chato).

Uma vez orientado directamente para a oficina e depois total de 16 horas-homem foram finalmente terminar a renovação de rubi. Depois de alguns petiscos (mesmo nível que este comentário) Ruby e eu estávamos em .. hmmm asfalto novamente este faz é decepcionante .. o baixo ..

Uma semana depois, só foi satisfeito com o som .. correspondência subwoofer com todas as suas opções eram um inferno!

Sente-se, ouvir, saia, tronco aberto, tapete de borracha e ajustar. Repita este procedimento 100 vezes e você tem algo que você gosta. nível 'Gain' fase 'impulso'' ... Por que não ala Maçã, incitamento e funciona !! 1. De qualquer forma .. a partir daquele momento eu tenho um super sistema de áudio no carro e o volume nunca é superior a 15, geralmente 12.

O conjunto é muito maduro e se o som do meu novo herói (Oliver-ens Realizada) vem em seu próprio em Ruby.

Para mim, o investimento mais do que vale a pena! O preço do kit é € 329 + € 389 = € 718. Eu finalmente pagou € 635 na minha própria concessionária, chegaram-se com esta proposta quando eu perguntei se houve o que o preço ... (Você Hollander ou não)

Uma desvantagem do conjunto EBS é a presença de um eco, por outro lado, durante uma chamada telefónica.

Eu suspeito que isso tem a ver com o fato de que a unidade de cabeça não sabe que o som de saída ainda o amplificador deve causar um atraso é eo microfone silencia a saída de som na hora errada. Isto, também, é dissolvido durante a revisão inicial.

Esperemos que (e eu não espero) Eu não vou ser recebam com a história de uma 'qualidade do produto' ou 'não pela Peugeot suportado acessório" .. Em seguida, os nabos são concurso .. (que pensa agora como eu para Hans Teeuwen? )

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MOTOR
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Eu disse isso antes, mas é na minha opinião vale o seu próprio pedaço:

O que é este novo motor fino 1.6BlueHDi PSA! Claro, tudo é relativo e por que 535d cremosa (Olá Boss) eu não posso mas que é divertido para chegar na estrada para falar com 300Nm.

O 1.6 TDI multi-culti-trio familiarizado (VW Golf, Skoda Octavia e Seat Leon (ed.)) São sempre divertidos ao ultrapassar adversários ou tussenacceleraties, porque você ganha _sempre_.

Além disso, tenho notado que sexta marcha é nenhum equipamento de ultrapassagem. A 120 km / h Não é ainda um pit suficiente em fazer downshifts é desnecessário. A menos que outro trio multi-culti pops ling' up porque você vê em toda parte! Voltando a 5, eo resto vai sem dizer .. dia VAG.

A desvantagem de não necessariamente o motor, mas a lei permite que este motor ...

Imaginem:
Esta unidade asfalto tigre na rodovia .. relaxado .. .. fim de semana porta no tempo para a sua nomeação, 108 kmh no controle de cruzeiro na A2 entre pastos perto Breukelen .. Music to, garrafa de SPA para os lábios e de repente:

ALARME, 112, MEIDEI MEIDEI, Houston, etc, etc ..

Você me matou de susto quando um alarme disparou qual teste 12h ofusca a primeira segunda-feira do mês, Foda-se!

Como se viu, o reservatório para o "aditivo de combustível" tornou-se vazio e 'start foi proibido em 2400 km ... O odômetro ficou pouco mais de 16.000 quilômetros. fardos I, porque cada 18.000 km tempo extra para o concessionário .. Tempo é dinheiro, _jeweetzelluf_.

Por outro lado, 2,4 mil km .. vir na próxima semana eu pensava. Até que eu não podia ver a mensagem em uma quilometragem de 17.000 nogwat! Beautiful! O poder auto-resolução do carro recebe um 10, todos os meus colegas, mas assim!

Apenas 21 mil km sobre o relatório voltou, agora perfeitamente no início ao invés do meu cochilo à tarde na A2. e porque Peugeot requer o reservatório +/- 20.000 km dura mas agora ido para o revendedor.

Óleo até agora: 0.

Até cerca de 3000 quilômetros revendedor para primeiro turno de Ruby .. Intervalo de manutenção.

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REGENERAÇÃO do filtro de partículas
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Vande semana aconteceu quando este saiu.

-Se você der a gás há um segundo atraso na verdade acelerando;
-Quando você acelerar uma vez que esta intensa como durante a operação normal.
-Não muito perto dos gases de escape são muito quente, eu posso te dizer.
-Há um cheiro de plástico queimado ao redor do carro.

Durante a regeneração, a aceleração em seu 2 tanto que o full-LEDs iluminando o céu, tanto cai novamente. KITT, turbo boost !!! (Infelizmente durante 2 segundos)

BlueHDi companheiros motoristas, garantir mais uma vez.


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ASSUNTOS GERAIS E EXPERIÊNCIAS
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Há um pequeno chocalho irritante no telhado acima da porta do passageiro, que pode ser ouvido se I clinkers linha ou o baixo está presente em uma freqüência particular. É preso (e resolvido) no primeiro serviço.

Resto Voorde tenho o prazer de ter modelo de segunda-feira. Rubi range feliz em nenhum outro lugar como ele, perfeito.

I ler sobre o fórum diversas experiências sobre batendo o chassi .. penas batendo .. Slack .. Tudo isso é desconhecido para mim * madeira toque *, enquanto eu ainda ter arranjado um baú cheio de mercadorias.

A quilometragem já é passado a 22.000 e consumo ao longo deste período é de 1 a 18 .. Por que existem demasiados 1.6 TDI na estrada, haha!

Até a próxima atualização!

Eu estou (ad) dabadeeda azul

  • 65000 km
  • 6 de junho de 2015 14:26

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RESPOSTA AOS LEITORES COMENTÁRIOS
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@dj_ko;
Para o fornecimento e instalação de tanto o EBS EBS Subwoofer Amplifer se eu pago € 635 no meu revendedor fornecimento.

@SF Butterhof;
O menu em si não houver configurações adicionais são possíveis, o amplificador EBS também está ligado por trás do HU (Unit Head). O amplificador EBS é, assim, ligado entre HU e colunas, com uma saída de baixo nível para o subwoofer EBS.

Eu tinha na minha Skoda (e antes que o sistema ditto Ford) apenas nenhum problema no inverno DICAS sensor de chuva!

@ JoDa66;
Quando fazemos uma cerveja? Com você eu posso falar!

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Negócios Gerais
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Assim, vivemos agora já mais de meio ano! Os quilômetros são percorridos, permitindo Rubi antes de seu primeiro aniversário já passou pela barreira 65,000 km! Desculpe Ms Halsema e seus GroenLinks clube de elite, beijá-la? (Eu acho que Femke roubar um Milf!, Não diga huh)

Rubi tem o seu até então tarefa realmente cumpridas sem problemas, mas há algumas questões que precisam de atenção da Peugeot an-sich. Então, eu tenho até agora a 2 vezes teve com o turbo-problema', embora eu prefiro chamar-lhe o 'problema SDI' para intimidar o meu colega Polo SDI, Gnagna

A vibração perto do teto panorâmico resolveu-se, fazendo o carro 99% rachaduras livre, algo que não me decepcionar.

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SDI Problem
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Assim, relaxado, frio, copo ff de extrato de café ao longo da A1 em Muiden (Wild Bean Cafe BP tem de longe o melhor café do caminho e não, eu tenho (infelizmente) nenhuma ação) .. No Amersfoort para outra reunião sobre detalhes detalhes ZZZZZZZZZ ... Ou não?

Lenta mas seguramente rolar para fora da BP, a área de descanso com muitos multi-culti-trio-pilotos para almoçar. De qualquer forma, " que-ver-me-rolando, eles-Hatin " Pensando strum passei no caminho para a pista da A1.

Hmmm, o que é isso? Rubi acelera por que é tão lento? Hmm, FF voltar em seguida, mas para eliminar turbo lag.

VOLGASSSSS! Hmm .. Eu dirijo única 65 kmh e no final da estrada slip já se aproximando, Foda-se!

Felizmente, foi um em algum momento tranquilo na junção Muiderberg deixando-me com 80 kmh poderia completar a minha invoegactie entre os caminhões. Porque a conta que eu tinha que estar em Amersfoort estava prestes a colocar a sua assinatura de qualquer maneira dirigia e Gooimeer turbo acordei e eu estava novamente força total! Essa foi a primeira vez.

Segunda vez foi na A9 no Tango em Amstelveen extremamente curto pista, desta vez foi insert realmente irresponsável que eu tinha que continuar minha invoegactie forçado no ombro com luzes de emergência. Uma vez que a 85 kmh, a fim de alcançar inserido directamente no Amstelveen novamente para baixo.

contato Car conheceu, reiniciar e poder novamente cheio.

Este foi cerca de 55.000 km. Agora, com a última 10.000 km 65.000 km no relógio não teve mais problemas. Testemunhe o fórum não estou sozinho neste fenômeno e deve o revendedor na virada 75000km coisas vão ler aqui, embora eu espere pouco daqui.

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irritações menores parte TROIS
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MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
Em 700 km Rubi começa a lamentar-se à umidade. Eu raramente têm mais de 42 litros no tanque, então estou brincando desnecessariamente muitas vezes à bomba com minhas chaves (veja actualização anterior).

Continue também é irritante por causa das muitas mensagens no computador de bordo.

FALTA SENSOR reservatório do lavador
E assim você sempre tarde demais que o reservatório está vazio para que você se alegrar com uma bomba brusca .. e janelas sujas porque os limpadores de manchar-se todo o lamaçal saborosa no pára-brisa. _zucht_

Ranger CENTER CONSOLE
Desde um curto espaço de tempo quebrando a consola central quando eu encostar para o meu joelho. Muito chato. A solução que eu já encontrei o volume aumentando para 15/30 bronca deixando começam a vibrar vários itens, haha!

Ainda bem que meu laptop agora não tem disco rígido, mas mais um SSD, salva um monte de maus-sectores, com a presença do EBS Subwoofer

Por agora estou de volta aqui digitado. Até a próxima atualização!

Blue Monday

  • 68000 km
  • 22 de julho de 2015 13:22

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RESPOSTA AOS LEITORES COMENTÁRIOS
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@mercedescoupe;
Thanks! Por enquanto batendo a previsão de Peugeot e você parece parafusado 20.000 km. Pessoalmente eu gostaria de reservatório que fizeram maior, a fim de cantar 25.000 km por causa palpite .. Intervalo de manutenção .... 25.000 km!

@ Stellingen90;
Sim, já é bastante uma página para carregar. E eu que pensava que só a minha esposa, tanto quanto ele poderia falar sobre um assunto, MIS! De qualquer forma, o carro é, obviamente, não se vestem de Zara (mãe muito, a esposa, beijá-lo?)

@ Alpha / mini-motorista;
Thanks!

@RJT De Weersch;
Também graças!, Um ex-Octavia piloto vejo. Agora só expandir sua própria avaliação, se atrevem a competir?

@ WouterB36;
Thanks!, Esperar mais um ano e meio, você pode tomar o meu EBS AMP / set SUB

Sobre o dongle, eu realmente não tenho idéia de como isso funciona. Nunca se aprofundou. Há um em AW alguém que tenha comprado ele é provavelmente algo na 308 tópico no fórum.

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Negócios Gerais
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O TIGRE ASFALTO NÃO É MAIS
Depois de mudança de quilometragem empregador diminuiu drasticamente! Os últimos dois meses dirigido somente 3,5 mil km, incluindo os 308 quilômetros privadas ... não sei o que ela bateu, pobre Rubi.

PROCEDIMENTOS DE FÉRIAS
Vindo feriados, e ainda perceber que a Skoda Octavia é maior. Na 308 I deve mesmo usar o espaço de volta entre as duas kinderzetjes vai caber. (E quando fomos a poucos dias, agora uma semana).

Você não sabe o que você deve tomar com duas crianças pequenas ... Felizmente, não estamos aqui no site do Viva ou Dragonfly tão bom interessante ainda.

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SDI Problem
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O 'problema SDI "Eu não tinha mais problemas depois da última vez. I tanque em qualquer lugar diesel regular de BP, não há nada para mudar .. eu vou ainda mencionar no próximo serviço.

Até agora este breve atualização, todos boas festas e se houver dúvidas, pedir-lhes abaixo!

4,5
  • conforto 4.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Audi A2 1.2 TDI 3L (2002) revisão

8implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
A2 1.2 TDI 3L
5, Automatic
2002
2011
142000 km
148000 km
classificação média leitor: 2,5 MyReview Disclaimer

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experiências Audi 1.2 TDI

  • 142000 km
  • 04 de setembro de 2011 19:36

Em primeiro lugar teve Lupo 1.2 TDI.
O Audi 1.2 TDI tem um quatro espaçoso, mas livre de impostos.

01:25 eu dirigi-lo.
Motor qualquer coisa a notar bom bom funcionamento econômico e econômico.
Uma carruagem rápida que é muito económico.

Desvantagem é a técnica.
O robô de comutação teve de ser ajustado.
O carro caiu em um cruzamento apenas considerar o que não é uma experiência agradável.

O robô e as panelas e os parâmetros e deixar hetkruippunt de ajustar a embreagem, a mesma queixa depois de um mês.
Carro bateu de novo.
Bem-vindo ao mundo dos sensores e o que vai ser. Desde que eu sou um carro quer dirigir e consultar com um engenheiro sobre o que agora quer torná-lo de volta para o lado não são passatempo, eu fiz a mão carro a um negociante que fez mais com 1.2 TDI de VW e audi.

Estou feliz.
unidades muito econômicos bem,
exceto nos redutores de velocidade,
é como entrar em uma cesta da montanha.

Steering foi má qualidade.
Envia a luz, substituindo balas, jogar na engrenagem de direcção, rolamentos acima substituídos com molas.

Ter muito trabalho, mas carro divertido mais.

2,5
  • conforto 4.0
  • 3,0 desempenho
  • confiabilidade 1,0
  • custar 1,0
  • Você compraria um carro desta marca? não

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente

Facelifted Volvo V40 fica etiqueta de preço

86Volvo forneceu o novo V40 com uma etiqueta de preço. A versão básica cai apenas sob 26.000 euros, outras realizações subir apenas ligeiramente no preço.

Assim como alterações ao carro em si, as variações de preços no Volvo V40 não são tão chocante. Única exceção é a nova gasolina T4, caindo em com sua hp 190 hp 152 bem entre T3 e T5 entregar 245 cv. O T4 é de 32.795, e, portanto, consiste em supervisionar a diferença de preço com respeito ao T3 (30295). O V40 Cross Country é esta unidade pode ser encomendado com tração nas quatro rodas, disposição que foi previamente reservada para T5 mais caro.

A versão básica T2 Nordic representa 25,995 euros nos livros para o facelift que você tinha que ter um mínimo de 26 195 para um V40. Outras versões são muitas vezes mais caro do que antes, mas a diferença é geralmente bastante mínima de 200 euros. O diesel mais barato - chamado Nordic D2 - pode agora, por exemplo, 26 195 estrada, o facelift foi 25,995.

O V40 recebe padrão (como 'Nordic') rodas, ar condicionado, um volante de couro e segurança ao longo cidade. Para faróis típicos 'Thor' você vai ter que se deslocar para um Nordic +, que incluem mais de navegação, sensores de estacionamento e da Volvo no aplicativo de chamadas é fornecido. O 'plus' vai custar 2.300 Euros, uma máquina está em todas as versões a gasolina e custa 2.000 euros mais caro diesel em 2.500 euros. 

motoradiçãopreço
V40 T2 (122 hp)25%V. A. 25,995
V40 T3 (152 hp)25%V. A. 30 295
V40 T4 (190 hp)25%V. A. 32 795
T5 V40 (245 cv)25%V. A. 40 795
D2 V40 (120 hp)21%V. A. 26 195
D3 V40 (150 hp)21%V. A. 31 495
D4 V40 (190 hp)21%V. A. 33 495
T3 Cross Country25%V. A. 32 295
Cross Country T425%V. A. 34 795
País T5 AWD Cruz25%V. A. 46 695
País D2 Cruz21%V. A. 29 195
País D3 Cruz21%V. A. 33 495
País D4 Cruz21%V. A. 35 495

 

 

Audi TTS fornece etiquetas de preços

33THE Audi TTS foi apresentado reconhecidamente, ainda sabíamos apenas o preço da versão regular do TT. Isso mudou agora.

O Coupe TTS é de 65 150 euros, com S-Tronic leva a versão básica 66.250 euros. Aqueles que preferem dirigir aberta, para 68 950 euros, o TTS Roadster. Com S-Tronic, que custa 69 180 euros.

A versão topo provisória do TT tem um motor de 2,0 litros TDI sob o capô, boa para 310 cv. A unidade ocorre em todas as quatro rodas.

O mais equipamentos para o TT normal inclui rodas de 18 polegadas, pára-choques S projeto, heatable S bancos desportivos, estofos dos bancos em couro Magnetic Ride / Alcantara, Audi Drive Select Audi.

Aqueles que querem mais luxo, escolher o Pro Line TTS Plus. Que é de 71 050 euros.

etiquetas de preço Peugeot 308 CC conhecido

21Een importante coupécabriolet onde nós esperar um pouco para o 308 CC. Peugeot tem suas etiquetas de preço para espelhar modelo básico gehangen.Het é o 308 CC Sport 1.6 VTi. Custa 31.900 euros e dado um telhado de aço operado electricamente padrão, barras estabilizadoras activas, jantes de liga leve de 16 polegadas, ar condicionado, volante de couro e um MP3 Peugeot Ligação de som (rádio / CD MP3) com.
Um passo maior, encontramos o Pack Sport, que Peugeot exigem um custo adicional de 2.390 euros. Assim faz o 1.6 VTi Pack Sport 34 290 euros. Com 150 hp 1.6 THP turbo é o preço de 36.490 euros. Combinado com automático de potência é de 140 cv; O preço é de 38 390 euros. Com 110 cv 1.6 HDi é o euro preço 38 290. O Pack Sport acrescenta ESP, rodas de liga leve de 17 polegadas, controle de temperatura, limpa-vidros automáticos, espelhos retrovisores eletricamente dobráveis ​​e controle de cruzeiro para o equipamento desportivo aumentando.
O mais luxuoso é a 308 CC felina. Que tem Peugeot Ligação de navegação, Bluetooth, estofos padrão de couro e rodas de alumínio de 18 polegadas, pneus de monitoramento de pressão, frente e ajuda ao estacionamento traseiro, assentos dianteiros com o sistema Airwave e paragem de vento. Não custa 40.500 euros com 1.6 THP 150 cv. A versão automática custa 42.400 euros. 2.0 HDI com 140 cv e transmissão automática custa 46.500 euro.De Peugeot 308 CC é de maio em salas de exposição.

Novo Ford Focus apanhado

37ª novo Ford Focus é um passo mais próximo: este é um protótipo camuflado que tem ido para fora. Antes da spic versão de produção e span na condição de sala de exposições é 2.018.

O actual Ford Focus já em execução desde 2011, e o facelift do modelo também já no final de 2014 ocorreu. Então, em 2018, a tempo para um modelo completamente novo. Com esse modelo Ford deixando o caminho de um programa de modelo global, mais adiante, em que um modelo é fornecido em todos os continentes. De acordo com colegas AutoExpress britânico isto também se aplica ao foco de quarta geração, todo o foco será nas necessidades dos clientes europeus.

Em toda a probabilidade, o novo Focus usando o C-plataforma que utiliza a marca em todo o mundo. Oficialmente, nada foi ainda anunciado, mas contar com características de manipulação afiadas, que tem sido em torno desde a primeira geração no final dos anos noventa do século passado foi a marca registrada do Ford Focus.

Será um longo tempo antes de o próprio Ford com os detalhes do novo Focus sai de 2017 é dominado principalmente pelo novo Fiesta. Aliás, recentemente, a versão eletricamente potência do foco atual, o foco elétrica, mesmo renovado.

serviços de tráfego TomTom mais rola para fora

10TomTom tem plataforma de tráfego livre lançado para Amesterdão e Haia. TomTom City foi desde o seu lançamento em abril em todas as 25 cidades em todo o mundo, incluindo Rotterdam.

O serviço é acessado através de computadores e smartphones, e fornece insights sobre o tráfego atual e se preocupam com questões informações esperadas. Antes que usa dados dos 450 milhões de dispositivos de navegação da TomTom, que são utilizados em todo o mundo. Além disso, os municípios fornecem informações sobre trabalho e de emergência reparos programados.

A plataforma, de acordo com o serviço de navegação ocupado desde o lançamento. O serviço é mais frequentemente usado em Istambul. Com a implantação de um total de cinqüenta cidades em torno de 30 milhões de pessoas agora são capazes de monitorar a situação do tráfego em sua cidade.

Kia Niro dá um preço

40De Kia Niro é um típico carro que está em toda parte no meio. Estimativa que preço o carro terá não é fácil, mas isso é agora felizmente não.

De Niro é uma passagem no segmento C, mas que também apresentam a inclusão motorização híbrida padrão é difícil identificar um competidor directo. Kia mostra a versão básica do novo modelo, hoje, com um preço de 25,995 euros, tornando o carro, pelo menos, mais barato do que o mais famoso híbrido no segmento C, o Toyota Prius. O que pode para 29.995 casa.

A base dopado 'Comfortline' Niro vai incluir um DCT automática, running LED diurna e luzes traseiras, rodas de liga leve, controle de cruzeiro e active lane ajudar com. Se First Edition é equipado com de negócio híbrido por 28 395 euros como uma navegação de 7 polegadas touch screen, câmera traseira, Auto Android, a Apple CarPlay e tapeçaria de couro metade. Quem ainda mais luxo pode passar para 30 395 euro-dólar Business Line, que tem um assistente de travagem com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo e um couro cheia interior oposto movimento.

Para fazer o topo da gama Kia distinção entre o Sport Line (de 32395) ea Linha Executivo (32895). Os personagens destes níveis de equipamento precisa nenhuma explicação, equipamento embora. A variante de desporto é distinguido com faróis de bi-xénon, pedais de alumínio, rodas de 18 polegadas e de detecção de ponto cego, a sua versão luxuosa tem uma tela maior com DAB + rádio, JBL-falantes, um assento traseiro que pode ser aquecido e o banco do condutor ajustável electricamente.

De Niro é em julho, em showrooms holandeses da Kia.

impressão de condução - Kia Niro

No nicho de mercado ou ela está cheia. Então, agora a Kia Niro, um ...

5000000 Ford EcoBoost-motora

29Ford já produziu os cinco milionésimos EcoBoost motor. O prazo para a injeção direta, motores a gasolina soprado com três, quatro ou seis cilindros apareceu em 2010. Os 1.0 litros EcoBoost três sementes é o mais popular na Europa. Tempo para um pouco EcoBoost figuras-lo.

Os primeiros Ecoboosts nesta continente foram a 1,6 litros (150 e 180 hp), e a 2,0 litros, de quatro cilindros (203 e 240 hp). Este último também pode ser encontrado com 250 cavalos de potência em um Focus ST. O motor EcoBoost popular na Europa é o de três cilindros de 1.0 litros que foi lançado em 2012 e que a Ford oferece diversos sabores.

A versão 1.0 litros com 100 hp e 125 são os mais conhecidos, embora haja também esta EcoBoost novamente uma versão de alto desempenho. Os chutes Fiesta Red Edition e Black Edition driepittertje 't claro para 140 hp. Nada mal para um cc'tje 999.

Na Europa, há agora 230.000 Fords equipados com um motor EcoBoost de 1.0 litros. A 1,6 litros foi substituído por um EcoBoost 1,5-litro, ainda um de quatro cilindros.

Nos EUA, os quatro cilindros de 2,3 litros EcoBoost é um factor chave; a versão 314 cv desta reside no novo Mustang, com (sobre) 350 hp que ele irá conduzir o Focus RS. Nos EUA, há também um 2,7 litros e 3,5 litros EcoBoost V6.

Uma pergunta freqüente é: como é que tal um três cilindros por um longo período? Foram pesquisados ​​na Auto Semana 12 de 2015, que você pode encomendar aqui.

Na natureza: Opel Kadett D (1981)

vezes 57De era encontrar um Opel Kadett em cada esquina, muito atrás de nós. Se você encontrar um, muitas vezes é um dos últimos release: o Kadett E. Hoje temos um muito apertado D Kadett para a sua oferta.

O que é isso? A cinco Kadett D em 1981. Este veio em 1985 o nosso país e em outubro deste ano terminou com um novo proprietário. De acordo com a sua placa de licença, é um 1,3-S, e que meios localizado sob a tampa tem um 75 CV e 101 Nm, 1,3 litros, que esconde quatro cilindros. Que você tem em 13,5 segundos para atingir 100 km / h. Aqueles que ousam lata de gases até 158 km / h nas relógio. O 1.3 também estava disponível como 1,3 N, tudo se levantou 60 cv e 94 Nm sob seu pé direito. 

Onde é que as versões básicas com casa faróis redondos, as versões superiores foram posicionados ao longo dos agrupamentos de luz angulares. Um passo acima da versão básica tinha o especial, que entre outras coisas é caracterizada por dois achterruitrijlichten e aparar vez. Mais luxuoso foi com a De Luxe, que entre outras coisas caracterizadas por seu acabamento cromado em e ao redor da grade e cromo logótipo Opel no meio.

que subir a escada, então nós encontrar esse Berlina. Velor-cadeira cobre, apoios para braços para um volante de quatro raios, isolamento de som adicional, uma caixa iluminada luva, um contra-dia, um do retrovisor lateral ajustável a partir do interior, e uma placa Berlina-nome no ecrã da frente; não era em tudo.

Como especial é-ie? Cadet coloca você não vê muito mais e o D-Series não é certamente muito mais. De todas as gerações Kadett unidade ainda cerca de 4.327 cópias em nosso país.

O estado-ou seja, não? corda apertada! As rodas não originais nós toleramos (mas certamente não are'm errado).

O que é, ele vale?Encontramos um 1.2 S com uma quilometragem baixa que 4.000 euros é solicitada. Isso parece um pouco sobre o lado alto. Esta 1,3 S Berlina irá, em qualquer caso, podem produzir mais do que 2.000. 

Rating: O carro pão com manteiga está rapidamente desaparecendo. Amar!

Honda Jazz – 2003-347502 km – Bellflower balik

Honda dan Bell Sekitar yang biasanya kombinasi yang baik. Dick Knight tahu reputasi Honda dan berani untuk membeli sebuah LPG Jazz 3 tan di kaunter. Jazz memegang kehormatannya Honda tinggi?

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Dynamometer yang: Noble M12 GTO

kereta bahasa inggeris pada dinamometer sentiasa risiko. Selalunya mereka mendapat banyak kekurangan kuasa. Mari kita lihat jika jenama kecil Noble boleh mengejutkan kita secara positif. Geral Grefte membolehkan Autoweek 45 minggu ini di kedai-kedai, adalah pemilik bangga gembira untuk menyediakan. 

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Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium 125HP (2015) ulasan

13pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium 125HP
6, Manual
2015
2015
5 km
5050 km
Kedudukan pembaca purata: 7.5 Penafian MyReview

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Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium

  • 5000 km
  • 26 Julai 2015 14:33

Dalam pencarian saya untuk kereta baru keluar di Ford Focus 1.0 EcoBoost titanium dengan Pack TECHNOLIGY pilihan dan lampu LED. Bolehkah saya mempunyai kereta untuk mengambil sehari untuk percutian kami di Sweden pada pengedar Ford kami. membuat perbatuan bagus dan belajar kereta bercuti. Ideal!

kereta kami sebelum (Opel Astra ST Cosmo 100hp) mula pincang tugas dan Mileage pergi ke tan. Masa untuk kereta lain kerana kita telah kehilangan keyakinan dalam Opel.

Tidak lama lagi kita jatuh buat wajah baru Ford Focus baru. Terutamanya hidung dan dalaman / papan pemuka padahal telah tegas.

Pada hari kita mengambil kereta, kita baik yang diterima oleh peniaga itu dan menjadi tumpuan di bawah kanvas yang telah tersedia untuk onthuldigd. Rumah bermain dengan tempat letak kereta selari automatik dan dipaparkan tirai (Sonniboy)

The kilometer pertama adalah arah sebenar Sweden. Banyak ditukar menggunakan kelajuan, menutup kawalan banyak dan persiaran. Apa yang saya perasan segera adalah bahawa kereta ini adalah lebih cepat dan mempunyai lebih kuasa. Opel adalah benar-benar di mana tidak membakar. pertama "kecacatan" menyampaikan sendiri. Sejenis membunyikan hon bunyi timbul selepas mempercepatkan daripada terhenti. Saya meletakkan link dengan mula / berhenti dan pelarasan tersebut. minggu depan tetapi dihentikan oleh pengedar.

kereta tenang dan selesa di jalan yang panjang untuk pelayaran. bunyi angin sedikit. Cara-cara hobbellige Saya rasa kereta sedikit apung. Seseorang akan menemui keselesaan itu dan orang lain merasa menjengkelkan kerana hubungan dengan jalan itu apa yang hilang. Secara peribadi, saya lebih suka hubungan yang lebih sedikit dengan jalan raya. Mungkin sesetengah tayar di sini membantu mereka.

Sistem navigasi berfungsi dengan sempurna. Terdapat banyak kampung-kampung kecil di Sweden. Sistem ini boleh menemani saya untuk pergi mudah setiap kali. Sistem multimedia, secara kebetulan, juga berfungsi dengan baik. A vertragimg kecil duduk di sana selepas "touchen" skrin. tolak paling kecil sekali.

penamat adalah di jalan raya yang baik dan dianggap beberapa sentuhan bagus seperti lampu mood dan dimming instumentverlichting denda dsb tebal. Saya mencari perbezaan antara Opel dan Ford dengan ketara. Opel lebih mewah daripada Ford selesai. Terutama perkara-perkara kecil. VIN mat di bawah tempat duduk pemandu, beg berdering beberapa wayar kemas, menutup tailgate, menggunakan bahan-bahan di beberapa tempat, dan lain-lain Seperti yang saya katakan perkara-perkara kecil. Saya juga tidak mempunyai pengalaman dengan ini, tetapi saya melihat ia sangat banyak pula. The kelpje tangki adalah tat. longgar. Saya dengan anak-anak kecil mendapat sedikit bimbang. Pada hari cuti, ada seorang budak lelaki yang mahu mengisi kereta saya hanya dalam pistol air beliau ....

fell'm penggunaan maaf ia! Daripada jumlah tambang. 1500km. 7.2lit / 100km. The kilometer berikutnya di Sweden pada purata 90 km sejam 6.2lit / 100km. Prima Rata seolah-olah seperti sebuah kereta baru. Saya tertanya-tanya bagaimana penggunaan akan lebih menjimatkan.

Dalam perjalanan terdapat sekurang-3500km. Akhir sekali, sebagai ujian kereta sebenar di Jerman mempunyai 4100km pada jam. Kereta itu adalah kelajuan cepat. Selepas 180km sejam dia memanjat perlahan-lahan sehingga 205km sejam (pada LCD dan meter kelajuan). Bagaimana keras betul ???? kereta itu masih sangat stabil dan perasaan selamat. Penggunaan dengan kelajuan masih jauh lebih tinggi 7.4lit / 100km

Pendek kata, setakat amat gembira dengan Ford Focus baru. Selepas perkhidmatan pertama yang saya akan memberikan maklumat terkini.

4.0
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  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 3.0
  • kos 4.0
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