Concessionnaire Bloemberg B.V. – Zevenaar

Concessionnaire Bloemberg B.V. BOVAG approuvé officiellement concessionnaire de Toyota à Zevenaar.

Marconistraat 216902 PC ZevenaarTéléphone: 0316-340204Site Web: www.toyota-bloemberg.nlConcessionnaire: Toyota

actions nationales

Toyota RAV4 Black Edition

Toyota RAV4 hybride 2RM Black Edition

Le Toyota RAV4 2RM hybride est maintenant temporairement disponible en Black Edition. Cette édition spéciale est ...
11/01/2017
Toyota Hilux Black Edition

Black Edition Platinum du Hilux indestructible et PROACE

Toyota apporte robuste et luxueux Black Edition Platinum du Hilux indestructible et extra ...
09/11/2017

Taxe routière Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100ch Titanium

taxe sur les véhicules à moteur en 2017

La hauteur du véhicule automobile dépend, entre autres, du poids et du type de carburant. Les tarifs varient selon la province pour les suppléments provinciaux. Ceci est un supplément qui peut être déterminé par les provinces elles-mêmes.

Les taux de l'État sont pour 2017 et sont applicables aux voitures particulières avec des émissions de CO2 supérieures à 50 g / km. Les voitures avec des émissions de CO2 de 1 t / m 50 g / km tarif demi-salaire. Les voitures avec des émissions de CO2 0 g / km sont exonérés de l'impôt. La réduction du poids des voitures hybrides a été annulé en 2017.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100ch Titanium (2013)5 portes - boîte manuelle 5 vitesses « Créer un nouveau calcul.
province DrentheFlevolandFriseGelderlandGroningenLimburgBrabant-SeptentrionalNoord-HollandOverijsselUtrechtZélandeHollande du Sud
carburant essence
la masse du véhicule 954 kg
Les émissions de CO2 50 > g / km
calculer

Bellflower Ronda – Volvo V70

Los coches que en realidad dan la vuelta al reloj, son raros. Pero el Volvo Henk van der Kruijs es realmente un kilometraje de más de un millón. Hace dieciséis años que compró el coche nuevo. juez TÜV Henny Meengs mira a la salud de esta increíble maníaco.

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Barril Brigada 2016 – tour Monster Parte 2

Después de la primera parte de las medidas de ayer Nic, continuó Marco y Roland Monster hoy su retirada hacia Val Thorens. Roland nuevos tapones para los oídos, Marco viene con una asignación desafiante y Barriles pueden resultar una subida de la colina de pura raza. Espero que continúa a lo largo!

Echar un vistazo a la parte 1 del monstruo de barril Brigada de Información 2016.

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Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) opinión

2implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Atos Spirit 1.0i LX
5, Manual
2000
2015
69000 km
72000 km
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Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

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Nuestro pequeño gran Atos!

  • 72000 km
  • 14 de mayo de 2015 21:14

Tenemos estos Atos Spirit LX ahora sólo dos meses, que es una copia del año 2000.De "primo" Nos encontramos realmente un coche con discapacidad, por lo que estábamos buscando una "espíritu" que tiene un aspecto un poco más deportivo en la parte posterior.

El único lujo es seguro que será elevalunas eléctricos, pero por lo demás nada. Sin dirección asistida y frenos de potencia y sin bolsas de aire. Al principio pensé que seguramente encontrará esto un problema, pero afortunadamente no. Con dirección asistida parece enviar a entumecido, y ahora me siento exactamente lo que el coche, el aparcamiento es sólo un poco más pesado, pero que no es una Sonata o cualquier cosa.

Compramos el Atos desde el primer propietario de 999, con sólo 69.000 kilometros! Esto fue así muy poco montado, y esto nos dio acerca de las cuestiones necesarias. Los frenos estaban oxidados y por lo tanto el pedal de freno tuvo que ser llevado muy lejos con el fin de inhibir esta tenía que ser limpiado y ajustado. Lo hizo para mi sorpresa nuevo freno montada ser, todo esto estaba bien, sólo que no se utiliza a menudo y que no es bueno para el material.

La ventilación del cárter también fue completamente bloqueado por las pequeñas piezas que se ha arrastrado el coche en los últimos 15 años! Atos de inmediato, pero deja dar un gran giro.
el coche se sacudió veces una vez en 20 minutos, no es realmente notable, pero se irrita si se presta atención. Después de la sustitución de diferentes partes de la inflamación, entre otros, el rotor, y bujías, y cables de bujía, esto resultó no ser resuelto todavía. Pero después de haber hecho kilómetros necesarias, esto no es tan común. La bobina no hemos reemplazado sin embargo, la sacudida de vez en cuando, si no desaparece por completo, es una última opción. Pero creo que el coche apenas tiene poco kilometraje por lo que todo se debe soplar limpia. Eso está bien con nosotros!

La correa de distribución debe ser reemplazado este año, para el resto, la multa Atos. La máquina de coser vooring lo que la luz está haciendo muy bien en el mejor y que así puede mantenerse al día con el tráfico. La primera marcha no hace tanto, que ya debería cambiar rápidamente a segundo antes de la voladura del motor, pero después de eso es agradable y suave. Atos cambia delicioso!

La velocidad máxima es de 160, pero la velocidad real es de alrededor de 150 a través de GPS.
El viento cruzado Atos es sensible, así que prefiero línea de no más de 130, ni siquiera para salvar el motor y conducir un poco tranquilo después de todos estos años de haberse detenido. No se recomienda lágrima curva Flink porque la nariz y luego quedarse relegados a cabo, tal y como se menciona en otra crítica sobre Atos. Especialmente a ser más de dos personas en el coche parece simplemente peligroso por lo que sólo tomar nuestras vueltas. De hecho, no es una carrera sino un coche urbano verdadero monstruo.
Sin embargo, tomamos este coche para viajes más largos y que funciona muy bien, el alto entrada es grande, y las sillas están bien.
El Atos te da la sensación de que estás en un coche más grande, pero cuando se obtiene todavía hay una pequeña pastelería que se escucha portazos con un sonido metálico.

El interior es todo menos 80 y 90 emocionantes, muy simples, estilo. Realmente me sorprendió que cambian las Atos tanto tiempo hechas hasta el 2008 sin el guión, y personas que simplemente están también compraron! El pequeño precio probablemente fue el factor decisivo. Atos siempre sigue siendo el mismo, pero fue entregado con más lujo, incluso con ABS y aire acondicionado, etc. Tenemos que todo esto falla, pero no puede ser destruida. Las bolsas de aire no tienen fecha de caducidad, ya que no están en nuestra Atos. Estamos contentos con los elevalunas eléctricos delanteros!

Si el Atos se arranca en frío, parece como si estuviera en un cohete es lanzado que es justo. El estrangulador automático a mantener el motor bastante alto en las revoluciones, después de conducir unos pocos kilómetros para que se cae de nuevo a velocidad normal. El motor será, por tanto, no sólo la caída de todos modos!

El tronco es lo suficientemente amplias como para los mensajes, pero todo no es mucho. Normalmente sentarse con su segundo y luego en la parte posterior sirve como una extensión del tronco. Colocar un repuesto no es en ningún caso.

En este momento no hemos tenido ningún coste extra después de dejar el coche correctamente inspeccionados después de los problemas que tuvimos durante las dos primeras semanas que teníamos en nuestro poder el Atos.

Para reducir los costos de combustible, uso el Atos ahora para ir al trabajo y esto es todavía unos 80 km por día. Esto se adapta a mi bien! El consumo de petróleo es cero y el consumo de combustible es aproximadamente 1:16. Me paseo por lo tanto mejor manera, pero sí con bastante rapidez enciendo. El Atos puede fácilmente 50 en su quinta unidad de engranajes.

Asumo que podemos disfrutar durante muchos años nuestra Atos!

3.5
  • 3.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • 3.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez
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Honda Accord 2.0i Sport (2004) opinión

18implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Acuerdo 2.0i Sport
5, Automático
2004
2010
88018 km
122 325 kilometros
Calificación promedio: 8.7 MyReview descargo de responsabilidad

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Nunca menos de Honda!

  • 104 150 kilometros
  • 16 de de diciembre de, 2010 16:19

Hoy 17-12-2010 realiza, igualmente, APKaatje nuestro Acuerdo (2004 2.0 automático). El mecánico de Autogarage Kapelle hizo por primera vez una prueba de conducción corto. Su reacción: ¿Qué un coche fantástico! Al no mal, así que no encuentro nada de Honda. 20 minutos más tarde hubo terminado. Tercera luz de freno apareció roto. No más (un costo de € 39, - todo en)! La placa (luz de cruce) de iluminación y la licencia que había sustituido en sí mismo (a). El mantenimiento es de hecho muy barato de esta manera.

Ene adquirido en 2010 con gran servicio en subdealer Winterink en Schagen. Después de la compra, el tribunal considera que la ventana no era abrir, reemplazada bajo garantía y motor de la ventana de retransmisión.

Todavía estoy muy entusiasmado con este super coche. Extremadamente silencioso (2500 rpm a 120 km / h), el ahorro de 1 13.5 es factible con la conducción y el mantenimiento de snelheidssregels a temperaturas normales (aprox. 18 grados) normal. Con distancias cortas y casi única frío (diciembre), simplemente no tuvimos la primera 9. ¿Podría ser mejor, pero me gusta disfrutar de cada kilómetro!

La experiencia de conducción es fenomenal. Kickdown todavía provoca una sonrisa. Suena como el sistema VTEC coche funciona es excelente. En comparación con mi anterior Alfa Alfa 156 1.8 y 1.4, esto es realmente un coche de carreras (en el sonido de manera eh). Las actuaciones del libro son menos de la percepción de la realidad.

El coche que compró por un precio considerable, pero con una entrega perfecta y revisión. No había realmente fuera un centavo del precio. El vendedor, el Sr. Vrielink de Schagen (Suzuki, Honda y ahora distribuidor KIA) me deseó buena suerte con la búsqueda de un coche similar y que era el final fuera (comercio Panda 1.2 cielo desde 2004 con 52.000 kilometros y LM).

La revisión se le dio antes de comprar el coche. Las nuevas pastillas de freno brillaban nos vemos en el tiempo.

En este momento estoy en busca de llantas de 17 pulgadas originales, que pueden así tener el coche, llantas deportivas de 16 pulgadas estándar son sólo ielig.

Además, a las 17 pulgadas

  • 113850 km
  • 20 de junio de, de 2011 16:27

Mientras tanto, cerca de 26.000 kilómetros recorridos después de la compra. A finales de abril de 2011, Honda Civic ruedas originales de 17 pulgadas, finalmente, hermoso y encontró. Incluye muy buena Michelin Primacy (primera versión) 225 neumáticos a 5 mm.
Provenía de una estación de Acuerdo diesel 2005.

Pero la conducción lo que fue ese ruido en contra. De repente desgastado cojinetes de las ruedas? No prueba esto neumáticos gecupte ... ¿Ahora qué? neumáticos delanteros (ex neumáticos traseros = La mayor parte de perfil) invertidas de izquierda a derecha y viceversa vicio, esto dio felizmente una mejora significativa. Tan silencioso como los originales 205 neumáticos de 16 pulgadas no existirá, temo.

Para estar seguro de hacer una alineación de 4 puntos, no hay anomalías observadas.

El consumo de combustible se incrementa significativamente con los neumáticos más anchos, el primer 11 que aún no he reunido con los viajes largos tranquilas, mientras que antes era de 1 en 12,5 o mejor.

Ventajas de mi compra, el coche cae de repente de manera muy positiva. La gente de repente se ven con interés para el coche. "¿Tiene faros antiniebla apagar?" pidió a alguien que vio el coche todos los días. "Nope sólo diferentes llantas".

El odómetro ahora sólo difiere 4 kmh a 120 kmh era sólo 6 km / hora, con las ruedas originales / neumáticos.

Para una mejor mirar primero (hablar de calidad ...) de escape de acero inoxidable estándar de limpiarse con un estropajo de aluminio de metal, que son las pequeñas cosas que hacen que la ...

En mercado, hace poco encontré con exactamente el mismo coche con los mismos, ruedas de manera automática y el color (!), 115,000 kilometros, sólo faltan los sensores de aparcamiento y luces de niebla, pero no había ningún problema, preguntando 9.000 euros. lo que es una gran amortización por lo que tengo: en 1,5 años, a 5000 pasteurizada desapareció! Es decir contra mí de nuevo correctamente.

La primera vuelta

  • 109830 km
  • 20 de junio de, 2011 16:39

Deja de ser curioso después de 14 meses impulsando un giro en Autobedrijf Kapelle mediados de marzo de 2011. El MOT fue sólo el tercero luz de freno roto, por lo que este también será un beurtje barato que sospechaba. Por lo tanto, pero inmediatamente hacer el llenado y la limpieza del aparato de aire acondicionado.

También dejo que esta a su vez cambiar el aceite de la máquina. Esta necesidad de la planta sólo a 200.000, pero tiene un efecto positivo en la vida de la Autoweek hace unos meses. Se me ocurrió que el invierno cuando el coche casi se quedó atascado en la nieve, la máquina empezó a oler mal de todas las acciones (adelante / 10x).

No parece haber un neumático trasero usado por las uñas y por lo tanto de baja tensión. Un neumático de repuesto con buen agarre estaba disponible. Costo giro total: 377,35 €. Realmente me llamó la atención. Nunca tuvo un giro tan barato años!

Cerca de 30.000 km se

  • 117985 km
  • 15 de octubre de, de 2011 20:21

Incluso una evaluación intermedia. Se nos ha conducido casi 30.000 kilómetros y nuestra Honda Accord. Él quiere todavía bien, pero ahora hay mencionar algunas desventajas:
1. sonajeros & pitidos,
2. los asientos
3. conducción suave con tres o más adultos en la carretera.

1. Desde el principio oí una kraakje de la consola central. Empujar en el panel al lado del freno de estacionamiento resuelve este temporalmente. También descubrí sólo entonces cuando se conduce sobre las vocales en una determinada posición del volante todavía estaba escuche un sonido suave. También haciendo sonar algo bien cuando se conduce en las vocales. Este es un punto de enfoque en el siguiente turno.

2. Con dos o tres colegas en el coche que conducen a veces a grandes distancias Países Bajos. Del mismo modo, la semana pasada. Después de poco más de 2,5 horas nos bajamos. El sujeto en el asiento del pasajero delantero tiene problemas de espalda durante años, pero parecía empeorar bruscamente después de este viaje. Y cuando tuvimos que volver ... El hombre dio a sentarse en posición vertical y superior. Por desgracia, el asiento del acompañante no tiene altura.

3. Si conducimos con 3 o 4 adultos en el Accord, es notable que 140 kmh (en el mostrador) que acciona un motor de vez en cuando bastante lamentos tiene el efecto. Después de frenar de nuevo significa de nuevo a la velocidad de crucero que es el tacómetro hacia 4500 rpm y sólo a la velocidad deseada (140) retrocede a 2900 rpm. Carpoolers experimentan esto como: "Está de vuelta a agrietarse". Es por eso que pongo cada vez más la máquina en la mano. La desventaja es entonces 5 empujar realmente todo se ha ido. 150 a tomar mucho tiempo (parece que la velocidad máxima). Volver a 4 es necesario.

El consumo de la última unidad de largo (360 km), con dos colegas allí resultó ser uno de 11.2. Estos eran en su mayoría por el kilometraje de la carretera cerca de 2 horas de retraso por los atascos de tráfico.

El segundo MOT

  • 120 895 kilometros
  • 19 de de diciembre de, de 2011 13:58

Hoy en día (15-12-2011) llevar a cabo de nuevo la ITV. Ahora en el concesionario Honda en Goes. Unos 50 minutos fueron suficientes para no sólo encontrar mankementje!

Este APK me costó 3,61 €. Acción distribuidor libre APK, solamente afmeldkosten y descuento aniversario de prueba de 4 gases + 25 euros.

El neumático trasero el mecánico no era tan bueno ya. Será renovado este verano.

Robado !!

  • 122 325 kilometros
  • 20 de enero de 2012 17:20

Por desgracia,

Hoy 19 de enero de 2012, justo después de la APK, nuestra brillante espectáculo Honda Accord robado. ¿Le montas, por favor informar de esto a la policía!

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 3,0
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Peugeot 208 Allure 1,2 Puretech 110 (2017) reseña

2implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
208 Allurepark 1.2 Pure Tech 110
5, Manual
2017
2017
335 km
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Mejores condiciones que el anterior motor

  • 335 km
  • 12 de junio 2017 20:51

Estos negociados en 2016 de 82 CV 1.2 aplicación Urban Soul.
Estaba al fin completamente satisfecho con el motor & caja de cambios, también operan la navegación era lento y difícil.

En este Peugeot ha dado pasos hacia adelante.
No sólo es el 1.2 de 110 CV puede poner muchas veces más rápida y fluida, incluso la caja de cambios es mejor.
Sentido de que eres más rápido con un turbo. Pero el conjunto es mucho más suave, incluso conduciendo eliminado. Esto es, al menos, no es así. Los engranajes están más juntos, se reducen los tiempos.

El menú es variado y creo que también es otro sistema. También se proporciona información entre la placa de reloj. La navegación en sí es más rápido y más sensible pantalla táctil. También allí en DAB. En resumen, este sistema es mejor.

También vamos a ver los coches de otra marca, pero en realidad no hay ningún coches que se ven aspecto tan deportivo como éste 208. Finalmente urdió un acuerdo sobre la versión de 110 CV.

En suma, sigue siendo un coche aspecto deportivo, pero con un mucho mejor motor.

Esta es una versión Allure, que es más lujoso, mientras que hice la última incluso bastante lujoso.
A pesar de que no me importa mucho lujo, es más allí. Creo que ni siquiera voy a mencionar nada, pero hay más en cada caso:

- Hay otros asientos deportivos modelado.
- Hay climatizador (Dual Zone) en lugar de manualmente.
- La navegación se actualiza.
- Hay 16" ruedas debajo.
- El vehículo tiene frenos de disco traseros en lugar de los frenos de tambor.
- Hay un sensor de lluvia.
- espejo & luces se apagan automáticamente.
- Parte frontal del panel de instrumentos se encuentra en otro motivo.

Pero no hay suficiente amor en este modelo "deportes" alerón trasero. Podría ser, pagó cerca de 900 euros!
La línea GT es este el caso.

Por otra parte, el mismo coche en la carretera y sentir los materiales también lo mismo con. Encuentra el mejor auto de hecho se sientan juntos y no montó sienta en un coche.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
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Fiat Punto 55 SX (1998) opinión

4implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Punto 55 SX
5, Manual
1998
2005
60000 km
90000 km
Calificación promedio: 8.2 MyReview descargo de responsabilidad

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EXPERIENCIAS

  • 16 de de junio de, de 2007 00:00

Relacionado con la familia compró un segundo coche. El coche no era demasiado grande y tenía buenas bocas. Nos fijamos en un Twingo y Ka. Twingo son relativamente caros de comprar si quieres un modelo más aangekleder o uno con el kilometraje relativamente bajo. El coche se sentía muy básico a.
El Ka también se sumió ya que ni siquiera encaja un buggy doblada debajo de la bandeja trasera.

Vía a través de estar en contacto con Fiat Wijers Ridderkerk. Él tiene dos Punto de. Eventualmente, elegido por un 55-SX con elevalunas eléctricos y un techo solar. El coche con 60.000 kilometros estaba en venta para 4500 con garantía de 6 meses. Tenemos 500 de charla y un nuevo reproductor de radio / CD llegamos allí. El coche ha sido entregada ordenada pulido. Por desgracia, el coche no tiene dirección asistida. El próximo coche será sin duda !!!

Mientras tanto, cerca de 20.000 kilómetros recorridos en coche. El coche sólo se utiliza para los viajes cortos. Para viajes más largos, utilizamos el Megane Grand Tour.

Punto fino similar. Él smoelt sigue siendo buena y espaciosa. El motor es garra y hacer muy bien en el tráfico urbano. En la carretera que / leo / veces Necesito un poco más de pk.

Después del parto se encontró el odómetro para producir una mala reputación. En garantía se sustituye el tacómetro. La garrapata se ha ido. Parece ser un problema común en Punto.

En la última ITV sólo los neumáticos tenían que ser reemplazado. Hasta la fecha, no hay problemas. El consumo de energía es de 1 a 13. Un excelente rendimiento para la ciudad de muchos kilómetros.

Actualización 30 de julio 2007:

Tiempo para una nueva escobilla de goma trasera. Por desgracia, todo el brazo debe ser reemplazado. Cuesta una vez más gruesa 40 euros (compra de un distribuidor). Además, la carga de la cabina de aceite. Sigue siendo un buen (segundo) coche.
El consumo medio de 1: 13.4 (conducción puramente urbana)


Actualización 14 de noviembre de, de 2007

Hoy hemos cambiado el coche por un modelo más nuevo Punto. Es un poderoso 80hp Punto 2000 con aire acondicionado y dirección asistida. Sobre todo la dirección asistida era una razón para intercambiar el otro Punto.

El coche se utiliza como un segundo coche (mi novia) y luego incluso para distancias cortas. En relación con los niños, incluso fue directamente para la versión de 5 puertas. Nos damos cuenta de que hay relativamente pocas ocasiones 5 puertas en el mercado de segunda mano. El coche fue comprado de nuevo Weijers Ridderkerk. Sábado a las 15:00 vimos el coche en Internet. A las 4 estábamos en la sala de exposición y después de negociar el tipo de cambio de las 16:45 de firmar un contrato (provisional). Aquí nos gusta: al instante una buena oferta.

Por otro Punto resta decir:

gemiddel uso total de 1: 12,11
costo por km (incluyendo la venta y reventa) 0,46 centavos de dólar
en esos 28 meses, nunca tuvimos ningún problema

PROBLEMAS

  • 16 de de junio de, de 2007 00:00

no hay problemas hasta ahora.
Sin embargo, los neumáticos han sido reemplazados y los limpiaparabrisas alrededor

APK 53.00
Dos nuevos neumáticos (Pirelli) 101,12 incl Motage etc.
limpiaparabrisas trasero 41,44
APK 2007 incl reacondicionamiento EURO 133 al año y podemos volver a estar parado!

4.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 5,0
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Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) opinión

7implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Touran 1.4 TSI Highline
7, de doble embrague automático
2016
2016
8 km
7600 kilometros
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dispositivo de navegación inestable / vehículo sistema de información y entretenimiento

  • 700 km
  • 18 de diciembre 2016 09:52

recogido el 1 de diciembre nuevo Touran, en general, los problemas graves ok pero descubren dispositivo de medios. veces y media vd no funciona (todo consola central permanece en negro). Distribuidor llama, pero en enero Hora .... poco molesto todo el mundo, por primera vez en mi vida privada coche nuevo comprado y el servicio pésimo.

Sobre el coche más lejos
- muy tranquilo! Buenos asientos / rijpostie! (Ergo activo)
- si funciona todo es la facilidad de información y entretenimiento grande, todas las otras opciones funcionan bien / fácilmente.
- Dos asientos de la tercera fila están bien y apretado. que ya se utiliza para conducir los amigos a las clases de natación. Tenga en cuenta que arranque resultado es menor, incluso si se pliega pone una 'base adicional' en el maletero (poco de un error de cálculo de la mina a las especificaciones de contenido fue mayor que v nuestro coche anterior, pero dura duda o equipo de camping completo)
- Admito, el sistema ayuda aparcamiento es mejor en el estacionamiento en paralelo que insertar otro lado, es menos eficiente (no del todo cuidadosamente en cajas vd estacionamiento en el trabajo). juguetes de la diversión.
- Adaptive Cruise Control también funciona bien en la carretera, el sistema de hermosa.
- algunos de los cuales no sé si se debe o no estrangular a veces parece que se cuelga un poco lento para responder al principio del pedal del acelerador y el freno (por ejemplo, para pasar de coche) y luego acelerar de nuevo. Entonces coche parece simplemente muy poco que hacer y luego corriendo rápidamente. Tal vez el punto difícil en el DSG?
- Espero que el coche se ha revelado en los próximos años (queremos participar hay entre 8 y 10 años, por lo tanto, highline tomada con muchas opciones), y resulta ser el mal negocio del siglo.

Hacer opinión creado para escuchar algunos conductores Touran también se enfrentan sistema inestable y tienen alguna causa / solución. En el teléfono dijo que el personal de postventa aquí no han tenido previamente a tratar, pero yo no creo realmente (y viene a sumarse a otras malas experiencias- ordenado en mayo de vendedor le dio septiembre / octubre como plazo de entrega, al final de diciembre sin ningún tipo de disculpa o nada ). Coche era poco sucio en la entrega (pegamento / untar de aceite) está en los neumáticos de verano, algunas tanque vacío, etc.). Sería demasiado crítico como cliente, pero pensé que era sólo proceso muy tedioso.

experiencia de conducción de alta calidad sino también irritaciones

  • 7600 kilometros
  • 27 de de abril de, 2017 19:51

El coche es muy bueno en muchos aspectos, conduce muy silencioso y suave, buenos asientos, posición y la tercera fila de conducción, que son realmente muy feliz y se usa regularmente.
El coche es de lujo y se nota por ejemplo. Al volver de vacaciones con un buen coche es conducido alrededor. O por ejemplo cuando se compara con un garaje a car vd. asientos con calefacción, masaje de espalda, transmisión automática suave y automáticamente corrieron acelerómetros y control de velocidad de frenado, buen material!

Pocas experiencias después de una pequeña de 8 kilómetros DZD
- el coche reacciona a bajas velocidades veces volubles sobre el gas. aceleración lenta en dos de gas más de lo que chorrear por delante.
- el consumo no cumple con el fabricante, pero no me esperaba.
- vuelto dos veces por los distribuidores debido a la caída fuera del sistema de infoentretenimiento.
- constructiva, observamos que la combinación de TSI y DSG tendrá una larga vida. Me gustaría tener muchos más años de coche divertido vd, pero algunos blogs de automóviles indicar problemas potenciales.
- Algunas partes me siento débil & vulnerable. Por ejemplo, estoy molesto por el botón del ajuste del espejo. Se siente como que podría romperse en cualquier momento.
- los primeros daños ha llegado también ha antes del verano se rompe confirmando rolgordijntje la ventana (paquete familia de piezas). El garaje no puede dejar que la caída de garantía y le pregunta 422.74 euros para las reparaciones. Me parecía que gran parte ... torpe que paquete de la familia no parece ser seguro para los niños pequeños

3.5
  • 5.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • fiabilidad 2,0
  • costará 3,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? no

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
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Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) opinión

5implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Agila 1.2-16V Comfort
5, Manual
2002
2010
39330 km
41152 km
Calificación promedio: 2.8 MyReview descargo de responsabilidad

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Una bandeja de ancianos?

  • 1900 kilometros
  • 6 de marzo de, 2010 13:34

La primera serie del modelo de Opel fue muy refrescante mencionar, en lugar de un seguidor de tendencia. La versión actual del Agila está allí en contra de ella más de moda y atraerá a un público más joven.

-0-

La razón de este coche que he comprado que tenía que entregar mi vehículo de la empresa. Y los empleadores eran los cambios que necesitaba un coche, no quería gastar mucho, sólo tenía el requisito de que debe ser una marca confiable y mantener el distribuidor autorizado. Dado que este coche se reunió por completo, sólo la apariencia, pero nada de verse a sí mismo cuando se conduce.
Desde mi pareja en un Agila que estaba familiarizado con este tipo de coche y habilidades (conducción).

0-0

La primera impresión del coche se compone de polígonos y plástico. El molde es recta con una lata con algunas protuberancias.

El término "comodidad" que no puede explicar porque el coche carece incluya cierre centralizado, elevalunas eléctricos y un volante bien ajustable y el asiento del conductor, pero no hay aire acondicionado, pero que parece más se compra una opción.

Es este un legado de la industria automovilística alemana, quién sabe, porque en esos días era común en otros (coche no alemán) marcas también entregan con elevalunas eléctricos mínimos en los basismodelen.

Está bien, lo único que se ha añadido con respecto al modelo básico es que un contador de revoluciones está presente, y dos cajones, caja de gato tipo y el segundo reposacabezas de los asientos traseros (de lujo!).

El dueño anterior ha sustituido a la radio base con reproductor de cassette con un reproductor de CD. Pero el sonido se Knudde con una pajita (dos altavoces para y eso es todo). Esto mejorará próximamente al venir a colocar varios altavoces y pesadas.

---
Después de 2000 KM.
Pues bien, el coche es tan sólo 8 años de edad, conducía probablemente no tantos o grandes piezas en el primer propietario que el coche es bastante lento y consume de combustible considerable (1 de 12), pero supongo que es el momento más favorable.

Lo que me irrita es que el motor de 1,2 a hacer un montón de velocidad, para obtener 100 ó 120 kilómetros y mantener el mal aislamiento, se oye el motor muy bien, usted tiene que poner la radio bastante difícil de ahogarlo.

Viento de costado y no sufrir el coche correctamente y hay que trabajar para mantenerlo en pista.

----

Debilidades?
No, no sólo el número de placa de espalda es un poco flojo, pero se resuelve.

-------
Hasta los próximos cincuenta mil kilómetros.

3.5
  • 3.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 3,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

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Suzuki S-Cross 1.6 de alta Ejecutivo (2014) opinión

28implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
S-Cross 1.6 de alta Ejecutivo
1, transmisión automática
2014
2014
5500 kilometros
Calificación promedio: 6.3 MyReview descargo de responsabilidad

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primer examen

  • 1955 kilometros
  • 28 de de marzo de, 2014 22:05

Desde el 7 de febrero es el coche en mi poder. Después de casi seis años de montar con un montón de diversión en el Qashqai aún así terminamos con el Suzuki. No lo creyeron, pero este coche conduce muy bien y es mejor en el camino que el QQ.

Han decidido conducir la máquina y me viene bien. Hacen las máquinas salen nunca debido al alto consumo de la izquierda, pero este coche es una CVT barato corriente en la carretera de la caja de cambios. fila media acabo de 1: 14, y el coche es realmente ni siquiera puede ejecutar. El coche funciona muy bien.

Los puntos que siguen siendo decepcionantes, pero donde difícil de conseguir trabajado por el mismo y Suzuki distribuidor:
llamadas manos libres está funcionando! pero estás en después de no poder entender el destinatario. Actualización instalada hoy, pero no ofrecen esmaltes alma. Ahora llegar a comprar un micrófono que se montará cuando se opera el techo solar. (El original está en la columna estructura densa en un lugar pésimo)
Máquinas como bien, pero si casi se detuvo a menudo se tiene unas réplicas desde el motor de 1250 rpm se apagan de repente a 900 rpm. No es terrible, pero a veces no se siente bien.
Además, en el modo de radio, TA (anuncio de tráfico), pero proporciona sólo en la posición 25 de las notificaciones a través. Usted se asusta a pedazos. Pero, por desgracia, como taller diseñado .....

Yo han vendido las ruedas originales y demás calzado han sido sujetadas. no lo hizo muy bien las cosas estándar.

Por otra parte, el coche funciona muy bien. Nada de lo que quejarse. Especialmente el concesionario Suzuki Jonker Zaandam. Realmente acolchados!

actualización

  • 5500 kilometros
  • 25 de de junio de, 2014 23:33

Mientras tanto montado un buen número de kilómetros. Ayer fue al distribuidor para la actualización de cambios en la unidad de radio y para mí en particular, el manos libres. El micrófono adicional trajo algunas mejoras, pero el software aún no era bueno. A veces una conexión y después no vuelve a la radio. fuera sólo ayudó san.
La primera impresión es buena, pero el tiempo dirá si es bueno o mejor.

Lo que me llama la atención en el coche. Extraño la zona lumbar que he tenido en el Qashqai. Lo siento mucho.

Por otra parte, he encontrado demasiado pesado para enviar el coche en la carretera desde la posición central. Ayer hubo una actualización de instalar. Más tarde, por lo que más .....

5.0
  • 5.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Renault Clio Estate TCE Expresión 90 de la Energía (2014) opinión

21implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Clio Estate TCE Expresión 90 Energía
5, Manual
2014
2014
12 km
84000 km
Calificación promedio: 8.1 MyReview descargo de responsabilidad

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Bien hecho Laurens!

  • 84000 km
  • 16 de de febrero de, 2014 13:39

La siguiente ...
Aproximadamente cada 10 años que compran un nuevo (o joven) coche. Esta vez estaba junto a la bonita también son amplias y económica. De nuestra lista Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate y Río sólo este último anotaron en todos los criterios.

La prueba de conducción ...
El Clio que sentía desde la introducción a uno de los coches más bellos en el segmento B, especialmente cuando llegó la finca. En la mañana del sábado en febrero de 2014 fue el día: teníamos una cita para probar una demo. Si usted cosas de manera positiva diferentes corriendo en el ataque: las ventanas traseras continuas, las puertas traseras sin asas, los pasos de rueda y el alto brillo negro y cromo. La atención al diseño también se pone en el interior. El volante se puede ajustar axialmente y verticalmente por una distancia suficiente, donde la vista se mantiene bien en las hermosas relojes. Una vez que camino se vuelve malo supervisan el Clio. Él tiene puntos ciegos sustanciales, especialmente en la Ay C-pilares. Los espejos tienen a pesar de su enorme tamaño demasiado pequeño campo de visión para compensar. Además, a menudo deben mirar debajo del espejo inferior. Pero estas molestias menores se ven compensados ​​por su comportamiento. Esto es sobre todo cómodo, pero parece sorprendentemente deportivo cuando se le pregunte. Esto se debe al control directo, y la suspensión progresiva. Además, se lleva a cabo de manera adecuada y es muy tranquilo. También es muy práctico. Las secciones posteriores se pueden plegar fácilmente. Incluso con los asientos traseros en su lugar el equipaje generosas. Esto requiere un poco de espacio para las piernas de sacrificio en la parte posterior.

compra espontánea ...
En la sala de exposición fue un nuevo Clio Estate, que, a diferencia de la demo, se reunió totalmente nuestras necesidades. Él tiene el color y las opciones que queremos: rojo metalizado, negro / alu 16" ruedas, faros antiniebla, control de crucero, radio / navegación, aparcamientos, etc. Estas opciones no son estándar en la expresión, pero son en algunos paquetes combinados. Sobre el papel de este Clio costes (incl. Enganche de remolque) € 21.400, pero debido a que el comerciante le había puesto en la licencia en diciembre de 2013 que podría hacer un buen precio. Después de algunas negociaciones, que era de 17.000 € la nuestra, incl. (Valor de mercado € 1000) Comercio. La entrega (normalmente nos oponemos a un coche nuevo) era de sólo 5 días.
El intervalo de mantenimiento es de 30.000 km, inmediatamente después de la compra. Por otra parte, la movilidad de garantía y servicio pregunte por poco. Extenderse más allá de dos años puede, pero es bastante caro.

Campanas y silbatos ...
Hay más de lo que queremos, pero de nuevo menos.
Tome el sistema R-Link. Le permite comunicarse, navegar, escuchar música, el análisis de su estilo de conducción, descargar aplicaciones, etc. Algunos de esos aparatos que había cambiado para las tarjetas más actuales, y luego como Europa en lugar de sólo el Benelux. Una tarjeta de expansión está a la venta, pero por el precio y los supuestos dolores de la ampliación, no solo se quedó atrás de edad TomTom con mapas de Europa.
El sonido del sistema que tiene 4x35 W altavoces bass reflex, se puede ajustar a su gusto. Puede conectar su teléfono inteligente a través de bluetooth para comunicarse y escuchar su colección de música. El sistema también tiene un puerto USB y jack de entrada, pero no una unidad de disco.
Fino que sirven algunas de estas funciones en el volante, como el control de crucero (con memoria).
La automática colina era nuevo para mí; funciona muy bien. Lo que funciona bien en la i.c.m. descongelador desempañador y escobilla de goma trasera durante la marcha atrás en la lluvia. Mucho también es ajustable a través del sistema multimedia. Pero, de nuevo me equivoqué las extremidades claras dientes parabrisas 1x, ventana lateral de apertura total y la altura del asiento del pasajero.
Que todo iba bien, en una cosa: la iluminación. Olvidamos que hacer periódicamente a la luz oscura, debido a que la luz del tablero y luces de circulación (feo) durante el día dan la impresión de que la luz de cruce está encendido. Creo que una falsa economía, especialmente para un coche para cualquier cosa y dar algunas advertencias de seguridad.

En la práctica ...
La unidad de prueba se une! Él tiene un gran chasis que está en el medio cómodo y deportivo. Se deja caer en la carga, una frenada brusca o rápida esquina rápidamente en sus plumas. El contacto con la carretera y el tipo de cambio son casi imperturbable. Lo que contribuye a que es su control directo con un atractivo activación dependiente de la velocidad. Frenos que hace muy bien: buena a la dosis y si es necesario se detendrá en pocos metros. El embrague y el acelerador también están trabajando muy bien. El interruptor viene con una sensación elastiekerig y trazos alargados. He aceptado, porque una máquina lamentablemente no está disponible en el económico-3 pitter. Ese bloque Thebreakfast bien, sobre todo a través de su turbo y caja de cambios. Las dos primeras marchas son lo suficientemente corto como para ahuyentar a los problemas, entonces él hace algunos pasos más grandes. V (elocidad) 1.000 (rpm) es secuencialmente 7, 13, 20,5, 28,5 y el 38,5 km / h. Eso es sólo 'corta' de la ventana trasera. A 120 km reales / h le toma aproximadamente 3100 rpm. El tercero es utilizable del 30 km / h, el cuarto entre 45 km / h, 5 de 65. Ofrece 135 Nm a 2500, pero está disponible entre 2.000 y 4.500 rpm siempre 130 Nm (ver figura 4).
Por último, un punto de crítica: la salida de luz de la luz de cruce es moderado y los faros antiniebla dan poca luz adicional. Dejo que la luz tenue en lugar rápidamente sustituido por Philips Extreme Blanca Visión (aproximadamente un 50% más de luz).

La calidad ...
Después de 3,5 años todo seguirá funcionando correctamente, como se podría esperar. Renault ha dado una serie de trucos de lujo, tales como resortes de gas para el capó, luces de arranque, un montón de almacenamiento y capacidades de apilamiento, etc. Pero hay terminando también desventajas: lanzado la cubierta de la batería (no se ajusta correctamente), partes interiores de resonancia, diferentes de cero y teñir plásticos sensibles y golpes debajo del coche. Sin embargo, el Clio es mejor juntos que mi anterior coche (Ibiza).

1 en 30!
Una serie de herramientas para que sea económico: eficiente motor, eco-botón de sistema de arranque y parada, frenado regenerativo, una reja que cierra de forma automática, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y la larga 5ª marcha. Y funciona. El fabricante de 4,5 es factible en los paseos tranquilos y si realmente hace lo mejor posible 3.4 (foto 5)! Pero muestra un paseo rápido en las autopistas alemanas que el motor tiene que trabajar duro. A continuación, el consumo se destina a 6,0. Tal consumo de energía sino que también tiene en viajes cortos. Evitamos tanto como sea posible y consumir un promedio de 5.0. En combustible se ahorra más de 400 € con respecto a nuestro coche anterior.

Los neumáticos de invierno ...
Cuando I Rojos Perfil Darkblade LMV comprado con Conti invierno Contacto TS850 (foto 2). Las ruedas se pusiera de pie tan bien que Renault realización de la versión cara de la cirugía estética con prácticamente las mismas ruedas. Baso tamaño 185 / 65x15 seleccionado, con la misma circunferencia de rodadura como el Noir Passion con 195 / 55x16 neumáticos de verano. Los Conti están haciendo muy bien, también es usarlo.

Mantenimiento ...
De mayo de 2015, 23.000 kilometros: A + B se convierte aceite W. O., filtro de aire. Costará € 249.
Mayo de 2016, 45.000 kilometros: de diámetro interior
De abril de 2017, 68,000 kilometros: A + B, a su vez, bujías, filtros, remvloeist, 419 €.

Mi conclusión ...
El Clio Estate es muy agradable, buenas prácticas y lleva en la práctica fácil 1:20. La tasa de aparición es la claridad mediocre. Se mueve muy bien, con un buen equilibrio entre confort y deportividad. La expresión tiene todo lo necesario, pero bastante estándar mira tristemente a cabo. Se le puede dar un par "paquetes" Vestir para la personalización o permitir Renault para hacer la elección por la elección de una versión más costosa. Por desgracia, no se puede marcar mientras que la transmisión automática a menos que elija un motor menos eficientes y más caros.

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 5,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

BMW 428i Coupé alta Ejecutivo (2014) opinión

22implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
428i Coupé alta Ejecutivo
8, Máquinas secuenciales
2014
2014
10 km
40000 km
Calificación promedio: 7.2 MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

No está permitido sin el permiso de Sanoma utilizar la información para MyReview automático o difundir a través de otros medios de comunicación.

BMW 428i alto ejecutivo. M paquete

  • 3000 kilometros
  • 06 de agosto 2014 15:48

4/5 Una vez al año siempre tengo ganas de otro coche. habiendo un Infiniti FX montado después de 4 años mi interés en algo más salió. Adquisiciones tiendo siempre a ser algo completamente diferente con respecto a mi anterior coche. De HP sin lujo para coches de lujo sin coupé y SUV caballos de fuerza a. Realmente dudaba entre el híbrido Infiniti Q50 y el coupé BMW 428 y, finalmente, se convirtió en el último de los motivos decisivos para el valor residual, asiento trasero plegable y el número de garajes con conocimientos en NL. Incluso en el 428. Elegí un glaciar Silber 428 Alto ejecutivo, M paquete, paquete de la innovación paquete de confort y 19 "ruedas. ¿No se convierta en un lugar oscuro gris de plata debido a que el color de la plata de las salidas de aire en las ruedas delanteras salen mucho mejor.

En 08/05/14 cerraba el acuerdo con el distribuidor y con mucha suerte se entregó esta 12/06/14. Como un niño tan feliz que hizo la entrega de las llaves, un coche ... .. Ahora tengo 3.000 km siendo impulsados ​​y cada minuto con una gran sonrisa. El coche se siente como un bloque en el camino en términos de conducción del 428 una mezcla ideal de manipulación, el par y la aceleración para accionar tanto deportivo y cómodo (y también establecer así). En los coches de turbo anteriores se podía ver claramente un retraso del turbo, pero el desplazamiento turbo gemelo en la marca 428 no hace nada en absoluto. La máquina se vuelve muy suave y al momento de utilizar las paletas entonces da que se borre el más deportivo de su coche. Cuando 8x cambio ascendente imaginarse a sí mismo en la película The Fast and the Furious. Obviamente no obtiene el consumo de pie como en los libros (ya que siempre funciona bien, y la montaña con el viento fuera) pero con 8,5 l cada 100 km, estoy realmente feliz por un coche con casi 250 caballos de fuerza. Lo odio por la pérdida del sonido cilindro deportiva de seis que en realidad pertenece a un coche de este tipo, pero por € 11.000, - establecer extra para el sonido me parece exagerada, ya no se necesita la potencia extra. El distribuidor He oído que tienen a sonar un poco más el ruido del motor para crear un grueso / sonido más gris del sistema de sonido. Es un hermoso sonido, pero .......

El lujo está en el coche a la fiesta. La cabeza hasta, entrada sin llave, asientos deportivos (que son fantásticos) y vista envolvente recomiendo a todo el mundo. Siempre he tenido grandes ruedas debajo de mi coche y una de mis mayores molestias son las llantas dañadas. Al estacionar aquí para abrir la puerta para comprobar si la acera no toca mi llanta es innecesaria. Los trabajos de control de voz perfectamente, se ha extendido y ... .. ella entiende holandés.

Para usted, yo creo que mi mejor coche que he tenido hasta ahora. Me sorprende que tan pocos veo cuatro secciones por conducir bajo los BOVAG cifras ya están gruesa vendido 600 coches.

Aún así las ventajas y desventajas;

beneficios;
- perfecta mezcla de torque, la aceleración y la manipulación;
- la caja de cambios;
- artilugios como head-up, entrada sin llave, etc.;
- Las miradas son deportivos, pero no exagerado;
- ahora es un coche exclusivo.

contras;
- sin sonido deportivo y lo que escucho es falsa;
- opciones son caros;
- aparcamiento de entrada / salida difícil en las puertas muy largos.

Actualización 7500 kilometros

  • 7500 kilometros
  • 08 de noviembre 2014 15:28

ACTUALIZACIÓN! Ahora alcanzado los 7.500 km!

Desde que compró en realidad no he hecho muchos kilómetros, pero esto también tiene que ver con el largo verano que tuvimos y me gusta el paquete convertible. Para los aficionados, he añadido algunas imágenes adicionales.

Desde mi primera crítica, estoy todavía muy 4 series de conducción qué coche todavía hace exclusiva mientras que el Gran Coupe ha sido un número de meses se ha puesto en marcha de nuevo y esta no he llegado a menudo. La pequeña diferencia de precio no será, creo!'.

Bueno, ¿qué puedo decir sobre el coche. Todavía estoy muy feliz, y desde luego no me arrepiento de la compra. Después de 7,500 kilometros no tuvo problemas, pero no esperaba. La moto es buena y me arrastró hasta la marca de los consumidores. Consigo 100 kilometros 8,3l / y sigue cayendo. Esto me sorprendió un poco porque el X1 2.0 mi mujer, que trata de 9.3l / 100km, y confía en mí cuando digo que de verdad más de conducir por mi esposa. Permitirá agilizar la atención tanto?

Lo que me golpeó y que entrar y salir del garaje no es fácil por las enormes puertas coupé larga, pero por lo demás esto es una desventaja que tomo por sentado.

Por otra parte, llego a ser cada vez más acostumbrados a las aletas cuando estoy conduciendo un deportivo de todo el año. Con el cambio de transmisión manual a veces 1 o 2 veces de vuelta, pero las aletas se puede hacer esto, entonces un segundo tres veces (debido a la 8-bin).
En términos de potencia, no se quedará con hambre con 245pk y el coche se mueve como el demonio, pero yo sería muy feliz de tener un mejor sonido. Tal vez dejar que nada cambie el silenciador, la duda, la duda, la duda .......

Todo el mundo gracias a los buenos comentarios y la próxima revisión!

actualización de 40,000 kilometros

  • 40000 km
  • 22 de de junio de, el año 2016 16:30

Ha sido bastante tiempo desde la última vez dio una actualización, por lo que aquí.
El coche sigue siendo el camino a mis expectativas y todavía no estoy encontró ningún error. Cuando se venció la garantía de 2 años, no he renovado suplemento. Por lo demás cuatro pilotos de la serie (o el Gran Coupé y no Coupe) Me escuchan algunas quejas sobre crujidos y pitidos en el coche que no puedo decir en (tal vez una pequeña cosa GC). El consumo medio de combustible es 8.2L colgar en 100 kilometros y estoy feliz por bien. ¿Ahora estoy realmente encontré sin contratiempos?!? Uh ... bueno si todavía tengo que decir algo. En el arranque en frío no es un extraño traqueteo tales temporal del escape, pero creo que todos tienen 2.0 y 2.8 motores de la misma generación. El X1 mi mujer, el hecho también. Después de 5-10 segundos este sonido es de otra manera fuera.

De vez en cuando veo a veces conducir un coupé de 4, pero veo que la GC con más frecuencia. Comprensible, ya que la edad media de la serie objetivo del 4 tienen hijos y por lo tanto necesitan un poco más de espacio en la parte trasera por sólo un adicional de € 500, -. Por supuesto que tengo que mover algunas cosas a veces, pero es por eso que he tomado barra de remolque retráctil opcional, así que de vez en cuando un carro se puede llevar a todas partes.

4.5
  • 5.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente

Volvo S80 2.4 170hp (2000) opinión

1implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
S80 2.4 170hp
5, Manual
2000
2012
170000 km
175000 km
Calificación promedio: 8.8 MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

No está permitido sin el permiso de Sanoma utilizar la información para MyReview automático o difundir a través de otros medios de comunicación.

Económico y cómodo

  • 175000 km
  • 18 de de septiembre de, 2012 19:38

Después de una colisión con un ciervo, tuve que suspender mi 728i. Decidí qué coche no dejar reparado inmediatamente porque esos costos se evapora al instante, y todavía quiero esperar y ver esta crisis. Me encanta mi dinero bien conmigo.

Así que necesito un nuevo conductor diario. BMW es un poco mi marca, pero con un buen 728i en el garaje, decidí que no tiene por qué ser necesariamente un BMW y yo mirado a otras marcas. Diferentes modelos examinados y finalmente acabaron con el Volvo S80, que desde finales de los años 90 estaba en producción.

Me uní al S80 porque amo sedanes grandes negocios con líneas rectas. A pesar de que el S80 es aspecto más moderno que el E38 728i que tengo, todavía existe la "justicia" en el que estoy buscando en un sedán.

Estaba buscando una manera consciente de gasolina S80 sin turbo y transmisión manual.
- La gasolina para mis kilómetros (aproximadamente 15.000)
- Sin Turbo, porque esto sólo puede roto después de + - 150 000. Y seamos sinceros, el conductor de arrendamiento o piloto turbo esperan un perfectamente con el apagado del motor se produjo después de estar en casa o en la gasolinera? NADIE!
- Manual porque he leído un montón de historias de horror sobre el S80 y máquinas expendedoras en los primeros años de construcción. Tanto el receptáculo GM Aisin cuando el recipiente.

Me di cuenta de que esto limita la elección a S80 con S80 2.4 o 2.9. Elegí el 2,4 específicamente la versión 170 HP. De hecho, también se hizo una versión 2.4 de 140 CV.

Con el tiempo llegué a S80 con alrededor de 170.000 kilómetros, lo interior beige, 170 caballos de fuerza de la versión 2.4 y una transmisión manual! Las opciones eran demasiado importantes. Además del equipamiento de serie en toda airbags, aire acondicionado y control de crucero. Hermosa! Exactamente lo que estaba buscando!
Montado prueba y comprado el coche. El dueño anterior había hecho un cambio en la distribución y la bomba de + - 165 000 .. Este trabajo de modo que no se ejecutan.
Terminé el servicio de todos los filtros & para cambiar las bujías y realizar un cambio de aceite. El coche es ahora la parte superior hasta que la punta! Acoplamiento sigue siendo buena y los frenos y los neumáticos pueden unirse a miles de kilómetros!

Acerca de conducción:
El auto se maneja muy agradable. La suspensión es cómoda conjunto haciendo largos viajes en las autopistas son cómodas. El motor de 170hp es lo suficientemente fuerte como para un conductor normal. Muy rápido y hermoso sonido que cinco cilindros!
El coche también es muy tranquilo alrededor de 130-140. Esto es por lo general mi velocidad de crucero en la carretera y lo hago como el viento!
En el viaje así que no tengo quejas. Un buen aislamiento, transmisión manual de cambios suaves y un control adecuado.
El espacio también tiene más que suficiente. bofetada hacia abajo, puede haber muchas cosas que pueden transportar!

La técnica:
Tengo el coche demasiado corta como para realmente dar una opinión sobre la calidad técnica. Las piezas están en buen estado de modo muy barato en comparación con el BMW no tiene por qué ser caro. Que tengo todas las herramientas necesarias y el apoyo de un par de eje hace que sea muy fácil para el do-it-artesanos. La mayoría de las partes, tales como bujías, filtros y líquidos pueden reemplazar con facilidad. En el gran compartimiento del motor es relativamente pequeño bloque del motor por lo que tiene un montón de espacio para desmantelar los diversos archivos adjuntos en caso de que alguna vez posible. Piense en:
- cuerpo del acelerador
- rodillos
- Dynamo, compresor, motor de arranque

Bueno, permítanme decir que el coche es muy cuidado! A pesar del tamaño y peso de casi 1,500 kg, consigo 12 uno con facilidad! Eso es de crucero en + - 130 kmu.
En la 5ª marcha hacerlo a esa velocidad alrededor de 3000 RPM. Eso es menos que el promedio de 1.8 toerenbrullertje. Debido a que el coche está bien aislado, se oye el motor no funciona.

Los inconvenientes de este vehículo:

Diseño Error # 1
Los cuerpos de mariposa se conocen a fallar después de 2 toneladas. Un nuevo asequible, pero tener esto en cuenta a la hora de comprar un Volvo con el cuerpo del acelerador controlado electrónicamente!

Diseño Error # 2
Hay un estruendo en la subtrama. A través de software de concesionario de Volvo (no me pregunte cómo tengo que venir), me di cuenta de que Volvo tiene que olvidar que el año modelo 2002 para instalar dos juntas tóricas de goma en la subtrama. Una solución muy simple para el promedio del hágalo usted mismo y las juntas tóricas y tornillos que no tiene por qué costar turd. No es ningún daño, pero es su subestructura, que en ocasiones se conecta al chasis. Esto hace que el sonido de hierro sobre hierro. No es perjudicial pero molesto en un coche bien aislado.
Así que no temas un sonido arrancando a bajas velocidades en estos coches. Esto es relativamente fácil de solucionar y es un agradable afdingpunt!

acabados interiores
Yo lo comparo con mi BMW S80, o la serie E39 5 de mi hermano, puedo concluir que el interior del S80 es muy pobre. Todo el plástico y plástico endeble y barato. Se sacude realmente no conduce, pero todavía parece barato a cabo. Se sacude al presionar un poco. Especialmente en la consola central. Aunque el interior de color beige crema es agradable, me molesta para que una (cada vez) marca premium como Volvo ofrece un acabado tan mal en un coche que debería pertenecer al segmento superior!

puntos de elevación
No hay buenos puntos de elevación claras
Para levantar sobre su coche con un gato del coche, usted tiene un interés en los buenos puntos de elevación cuadradas o redondas. Volvo tiene un punto donde se puede impulsar que no tiene forma definida. El hágalo usted mismo como me gustaría, al igual que con BMW ver qué platos o cuadrado donde el conector encaja tan abajo. Volvo no tiene esto. Tienes que improvisar con su gato del coche y encontrar un punto donde se puede colocar de forma segura el eje de soporte.

Si se puede vivir y puede recuperar los defectos de diseño a sí mismos con estos aspectos negativos, que tiene un buen coche aquí. Ellos no cuestan más turd. Por menos de 3500 euros se puede comprar una excelente copia de los primeros modelos de los años con un mínimo de retraso en el mantenimiento.


Es un coche moderno típico. ¿Alguna vez un mankementje raro, debe leer el caso. Un ordenador portátil con VADIS o VIDA (software concesionario Volvo) y USB>OBDII conector es una necesidad!

4.0
  • 4.0 confort
  • rendimiento 4,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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Opel Agila 1.0 edición (2011)

El tablero de instrumentos en el Agila forma un todo apretado y conveniente; la tellertje rpm divertido es por lo demás estándar.

El tablero de instrumentos en el Agila forma un todo apretado y conveniente; la tellertje rpm divertido es por lo demás estándar.

El mecanismo del asiento trasero funciona muy bien.

El mecanismo del asiento trasero funciona muy bien.

En la parte de atrás es bastante amplio, todo va a la gente muy largas sólo quieren más espacio para la cabeza.

En la parte de atrás es bastante amplio, todo va a la gente muy largas sólo quieren más espacio para la cabeza.

49a actual Agila estado funcionando durante unos años, y será reemplazado dentro de poco tiempo quiere desarrollar un nuevo modelo que General Motors en sí. La corriente Agila se debe a que todavía surgen de la colaboración entre Opel y Suzuki.

Técnicamente, el Agila casi idéntica a la de Suzuki Splash, que se construye en la misma fábrica. Sólo la parte delantera y trasera del Opel son diferentes. Los paquetes de equipamiento de los dos modelos son muy diferentes entre sí, por lo que sólo hay que descifrar si se desea comparar los precios de ambos gemelos.

La aparición del Opel Agila puede haber sido decidido. El más bien corta distancia entre ejes y alta carro no proporciona inmediatamente un tono deportivo, pero algo tiene vlots pequeño MPV todavía. Las grandes luces de la Opel dan al coche un aspecto distintivo. Aunque no es el más joven, el Agila parece definitivamente no es de edad avanzada. Opel y Suzuki divertirse son capaces de combinar muy bien con la funcionalidad. Y todo lo que puede pensar en el interior, aburrido no está decidido. Todo está bien acabado y tiene un montón de espacio para los artículos sueltos. Convenientemente, el recipiente con la solapa central en el tablero de instrumentos. El estéreo incluido suena muy bien, pero por desgracia no tiene conexiones para fuentes de sonido externas, y también a otros dispositivos y cargadores para pasar el turno a 12V. En cuanto a los muebles, el Agila se encuentra entre la parte superior de su segmento. Es sillas finas y cómodas.

Durante el periodo de prueba que teníamos un corriendo entre carbón, que tuvimos en un día y hasta el norte de Gales (2000 km), por lo tanto, elegimos el Agila y llegamos sin remordimientos. Y en la parte posterior es un lugar maravilloso en el Opel. Usted no sólo es amplia, el plegado va muy bien. El asiento y el movimiento del respaldo con un movimiento suave plana y que está en marcado contraste con las estructuras más bien endebles con muchos competidores.

Breve quinta marcha

Entre la pequeña capó del Agila, hay un motor de 1,0 litros, de tres cilindros. El driepitterje con sus 65 caballos de fuerza en el papel de una máquina que crea líneas negras en la pista, pero no es bueno para vivir. Se tiene una desventaja. Con el fin de extraer el máximo, la quinta marcha se mantiene muy corto. En 120 kmh convierte el número de revoluciones del cigüeñal 3800 y que se refleja en el consumo, que ciertamente no es baja como de 1 a 12.9 A un coche de este tamaño. Y lo escuchas. Por separado, el Agila envía agradable y la de cinco velocidades se siente muy exactamente.

Nuestra Agila era bastante completo, pero también muestra refleja en el precio total. Manejamos la edición que incluye aire acondicionado, tacómetro, audio, piso de carga doble y retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactados. Además de este auto pagar más por la pintura metalizada y el paquete de estilo. Eso incluye trasera de vidrio de privacidad, llantas de aleación de 15 pulgadas y una rueda de dirección de cuero.

En general podemos decir que la interpretación de Opel de la Suzuki Splash siente muy maduro, sobre todo gracias a un buen chasis y un buen acabado del interior. Los tres cilindros recordar muy bien cómo manejar el vehículo 950 kilogramos, pero tiene que trabajar muy duro. Y eso se traduce en un consumo relativamente alto.

marcamodelocarroceríatransmisiónconducciónprueba de Añoprecio
Opel
Agila 1.0 Edición
De 5 puertas, MPV
5 marchas, manual
para
2011
€ 11,695 financiación?
combustiblegasolina
motor3-cil. de acuerdo
desplazamiento996 cc
potencia máxima50 kW / 68 CV ​​a 6000 rpm
El par máximo90 Nm a 4800 rpm
Longitud / anchura / altura3,740 mm / 1,680 mm / 1,590 mm
distancia entre ejes2360 mm
masa en vacío950 kg
capacidad535 kg
neumáticos185 / 60R15 precios
La velocidad máxima160 kmh
Aceleración 0-100 km / h medido14,9s (14,7s)
Aceleración de 50-80 km / h 3/47,1s / 9,5s
Aceleración 80-120 km / h en 4/515,0s / 20,4s
combustible medido7,8 l / 100 km
(El fabricante: 4,8 l / 100 km)
las emisiones de CO2109 g / km
Las especificaciones detalladas
  • +chasis apretado
  • +Muchos se sienten en control
  • +En la delantera, una gran cantidad de espacio
  • -Consumo relativamente alto
  • -No se arma Sprint