Peugeot 208 Allure 1.2 Puretech 110 (2017) Examen

2exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
208 Allurepark 1.2 Tech pur 110
5, Manuel
2017
2017
335 km
Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

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De meilleures conditions que le précédent moteur

  • 335 km
  • 12 juin 2017 20h51

Ceux-ci négocient à 2016 82 ch 1.2 Mise en œuvre Urban Soul.
J'étais enfin complètement insatisfaits du moteur & boîte de vitesses, fonctionnent également la navigation a été lente et difficile.

Dans ce Peugeot a fait des pas en avant.
Non seulement le 110 ch 1.2 peut mettre plusieurs fois plus lisse et plus rapide, même la boîte de vitesses est mieux.
Sens que vous êtes plus rapide avec un turbo. Mais le tout est beaucoup plus lisse, même conduire loin avec. Cela est au moins pas. Les rapports sont plus proches, les battements sont réduits.

Le menu est vaste et je pense est aussi un autre système. L'information est également prévu entre la carte d'horloge. La navigation est lui-même écran tactile plus rapide et plus sensible. Il y a aussi le DAB. Bref, ce système est meilleur.

Nous allons aussi regarder les voitures d'une autre marque, mais il n'y a pas vraiment de voitures qui ont l'air look sportif comme celui-ci éclos Finalement 208. un accord sur la version 110 ch.

Dans l'ensemble, il est encore un look sportif voiture, mais avec un moteur beaucoup mieux.

Ceci est une version Allure, qui est plus luxueux, alors que je l'ai fait la dernière même assez luxueux.
Bien que moi ce luxe pas beaucoup d'importance, est plus là. Je pense que je ne parle même pas quoi que ce soit, mais il y a plus, dans chaque cas:

- Il y a d'autres sièges modélisés sportifs.
- Il y a le contrôle climatique sur (double zone) au lieu de manuellement.
- La navigation est mis à jour.
- Il y a 16" roues en dessous.
- Le véhicule est équipé de freins à disque arrière au lieu de freins à tambour.
- Il y a un capteur de pluie.
- miroir & lumières tamisées automatiquement.
- Face avant du tableau de bord se trouve dans un autre motif.

Mais il n'y a pas assez d'amour dans ce modèle "sportif" aileron arrière. Peut-être, payé près de 900 euros!
La ligne GT est ce qui importe.

En outre, la même voiture sur la route et sentir les matériaux aussi la même chose avec. Trouver le meilleur de soi en effet assis ensemble et ne pas se sentir monter dans une voiture.

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Fiat Punto 55 SX (1998) Examen

4exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Punto 55 SX
5, Manuel
1998
2005
km 60000
90000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.2 Avertissement MyReview

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EXPÉRIENCES

  • 16 juin 2007 00:00

Liés à la famille a acheté une deuxième voiture. La voiture était pas trop grand et avait de bonnes bouches. Nous avons examiné une Twingo et Ka. de twingo sont relativement chers à l'achat si vous voulez un modèle plus aangekleder ou avec kilométrage relativement faible. La voiture était très basique à.
Le Ka est également devenu caduc depuis ne correspondait pas même un buggy plié sous la tablette.

Via via étant en contact avec Fiat Wijers Ridderkerk. Il a deux Punto de. Finalement, choisi pour un 55-SX avec vitres électriques et un toit ouvrant. La voiture avec 60000 km était en vente pour 4500 avec une garantie de 6 mois. Nous avons 500 de parler et un nouveau lecteur radio / CD arrivés. La voiture a été livrée polie soignée. Malheureusement, la voiture n'a pas de direction assistée. La prochaine voiture sera certainement !!!

Pendant ce temps, près de 20.000 kilomètres parcourus en voiture. La voiture est utilisée uniquement pour de courts trajets. Pour les longs trajets, nous utilisons la Megane Grand Tour.

Punto comme bien. Il smoelt toujours bon et spacieux. Le moteur est percutant et faire tout aussi bien dans la circulation urbaine. Sur l'autoroute vous / je lis / ont parfois besoin de plus de pk.

Après livraison, le compteur kilométrique a été trouvé pour produire une mauvaise réputation. Sous garantie est remplacé le compte-tours. La tique est parti. Il semble être un problème commun à Punto.

Dans le dernier MOT seulement les pneus devaient être remplacés. À ce jour, aucun problème. La consommation d'énergie est d'environ 1 à 13. Une excellente performance pour la ville de plusieurs kilomètres.

30 Juillet Mise à jour 2007: Le

Le temps d'une nouvelle racloir arrière. Malheureusement, tout le bras doit être remplacé. Coûts encore une fois une épaisseur de 40 euros (achat auprès d'un revendeur). De plus, la charge de la voiture de l'huile. Il reste une bonne voiture (seconde).
La consommation moyenne de 1: 13,4 (conduite purement urbain)


Mise à jour 14 Novembre, 2007

Aujourd'hui, nous avons échangé la voiture pour un modèle plus récent Punto. Il est un puissant 80hp Punto 2000 avec la climatisation et la direction assistée. En particulier, la direction assistée a été une raison d'échanger l'autre Punto.

La voiture est utilisée comme une deuxième voiture (ma copine) et même pour de courtes distances. En ce qui concerne les enfants, même allé directement pour la version 5 portes. Nous constatons qu'il ya des occasions relativement peu 5 portes sur le marché de l'occasion. La voiture a été achetée à nouveau de Weijers Ridderkerk. Samedi à 15h00, nous avons vu la voiture sur Internet. A 4 heures, nous étions dans la salle d'exposition et après la négociation du taux de change à 16,45 signé un contrat (provisoire). nous aimons ici: instantanément une bonne offre.

Sur l'autre Punto reste à dire:

gemiddel utilisation globale 1: 12,11
coût par km (y compris l'achat et la revente) 0,46 cents
dans ces 28 mois, n'a jamais eu de problèmes

DES PROBLÈMES

  • 16 juin 2007 00:00

aucun problème jusqu'à présent.
Cependant, les pneus ont été remplacés et les essuie-glaces autour

APK 53.00
Deux nouveaux pneus (Pirelli) 101,12 y compris Motage etc.
Essuie-glace arrière 41,44
APK 2007 y compris la révision EURO 133 par an et nous pouvons nous tenir à nouveau!

4.5
  • confort 4.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) examen

7exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Touran 1.4 TSI Highline
7, à double embrayage automatique
2016
2016
8 km
7600 km
Avertissement MyReview

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Dispositif / système d'infodivertissement véhicule de navigation Unstable

  • 700 km
  • 18 décembre 2016 09h52

collectés sur 1 nouveau Touran Décembre, généralement ok, mais de sérieux problèmes découvrir appareil multimédia. Vd fois et demie, il ne fonctionne pas (toute console centrale reste noir). Concessionnaire appelle, mais dans le temps Janvier .... tout le monde peu ennuyeux, première fois dans ma vie nouvelle voiture achetée et le service moche.

A propos de la voiture plus
- très calme! De bons sièges / rijpostie! (Ergo actif)
- si tout cela fonctionne est facilité infotainment grande, toutes les autres options fonctionnent bien / facilement.
- Deux sièges de la troisième rangée sont fines et serrées. déjà utilisé pour conduire des amis à des cours de natation. S'il vous plaît noter que résultat de démarrage est plus petit, même si plié met une « base supplémentaire » dans le coffre (peu d'une erreur de calcul de la mine aux spécifications était contenu supérieur à v notre voiture précédente, mais dure doute ou de l'équipement complet de camping)
- Je l'avoue, le parc d'assistance est mieux que le stationnement en parallèle insérer d'autre part, est moins efficace (pas tout à fait d'une manière ordonnée dans des boîtes vd stationnement au travail). jouets amusants.
- Régulateur de vitesse adaptatif fonctionne aussi bien sur la route, beau système.
- certains dont je ne sais pas si elle doit ou non papillon des gaz semble parfois accrocher un peu lent à répondre à la première pédale d'accélérateur et de freinage (pour passer par exemple voiture) puis accélérer à nouveau. Ensuite, la voiture semble juste très peu à faire et puis sprinter rapidement loin. Peut-être le point difficile dans la DSG?
- J'espère que la voiture elle-même prouve dans les années à venir (nous voulons participer il y a 8 à 10 ans, donc pris highline avec de nombreuses options), et il se révèle être la mauvaise affaire du siècle.

Faites revue créé pour entendre certains pilotes de Touran sont également confrontés à système instable et ont une cause / solution. Sur le téléphone dit que le personnel après-vente ici n'ont pas eu auparavant à traiter, mais je crois pas vraiment (et vient sur d'autres mauvais expériences- commandé en mai, le vendeur a donné Sept / Oct comme délai de livraison, fin Décembre, sans aucune excuse ou quoi que ce soit ). Voiture était peu sale à la livraison (colle / diffusion de l'huile) sur les pneus d'été, un certain réservoir vide, etc.). Je serais trop critique en tant que client, mais pensé qu'il était juste processus très fastidieux.

expérience de conduite haut de gamme, mais aussi les irritations

  • 7600 km
  • 27 avril 2017 19h51

La voiture est vraiment bon à bien des égards, il conduit très calme et lisse, de bons sièges, la position de conduite et la troisième rangée, nous sommes vraiment très heureux et utilisé régulièrement.
La voiture est luxueuse et montre par exemple. En revenant de vacances avec une bonne voiture est entraînée autour. Ou par exemple lorsque l'on compare avec un garage de voiture de remplacement vd. Sièges chauffants avec massage du dos, transmission automatique douce et automatiquement coururent accéléromètres et régulateur de vitesse de freinage, des trucs sympa!

Peu d'expériences après un petit 8 kilomètres DZD
- la voiture réagit à faible vitesse parfois inconstants sur le gaz. accélération lente dans deux plus de gaz que cela jaillir en avant.
- la consommation ne répond pas au fabricant, mais je ne me attendais pas.
- été à deux reprises par les concessionnaires en raison de tomber système d'info-divertissement.
- constructive, nous notons que la combinaison de TSI et DSG aura une longue vie. Je voudrais avoir de nombreuses années de voiture vd amusant, mais certains blogs auto indiquer des problèmes potentiels.
- Certaines parties je me sens faible & vulnérables. Par exemple, je suis agacé par le bouton sur le réglage du miroir. Il se sent comme il pourrait se briser à tout moment.
- les premiers dommages a également il est venu avant l'été est cassé confirmant rolgordijntje la fenêtre (partie pack famille). Garage ne peut pas laisser la garantie automne et demande 422.74 euros pour les réparations. Il me semblait que beaucoup ... maladroit que pack famille ne semble pas sans danger pour les jeunes enfants

3.5
  • confort 5.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 2,0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? non

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Opel Agila 1.2-16V examen Comfort (2002)

5exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Agila 1.2-16V Confort
5, Manuel
2002
2010
39330 km
41152 km
Évaluation des lecteur moyen: 2.8 Avertissement MyReview

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Un bac de personnes âgées?

  • 1900 km
  • 6 mars 2010 13h34

La première série du modèle Opel était vraiment rafraîchissant de parler, plutôt un suiveur de tendance. La version actuelle de l'Agila est là contre plus à la mode et fera appel à un public plus jeune.

-0-

La raison pour laquelle cette voiture je l'ai acheté je devais remettre ma voiture de société. Et les employeurs sont les changements que je avais besoin d'une voiture, ne voulait pas dépenser beaucoup, avait seulement l'exigence selon laquelle il doit être une marque fiable et maintenir le concessionnaire agréé. Depuis cette voiture entièrement remplie, que l'apparence, mais vous ne rien voir quand vous conduisez.
Depuis mon partenaire dans un Agila je connaissais ce type de voiture et des compétences (conduite).

0-0

La première impression de la voiture est composée de polygones et de plastique. Le moule est droit avec une boîte de conserve avec des protubérances.

Le terme « confort » Je ne peux pas expliquer parce que la voiture ne dispose pas inclure le verrouillage centralisé, vitres électriques et un volant réglable et bien le siège du conducteur, mais il y a la climatisation, mais qui semble plus une option est achetée.

Est-ce un héritage de l'industrie automobile allemande, qui sait, parce qu'à cette époque, il était courant dans d'autres marques (voiture non-allemande) fournissent également des fenêtres électriques minimales aux basismodelen.

D'accord, la seule chose qui a été ajouté par rapport au modèle de base est qu'un compte-tours est présente, et deux tiroirs, boîte de chat de type et le second appuis-tête des sièges arrière (luxe!).

Le précédent propriétaire a remplacé la radio base avec lecteur de cassette avec un lecteur de CD. Mais le son est Knudde avec une paille (deux haut-parleurs et c'est tout). Ce sera bientôt amélioré en venant placer haut-parleurs multiples et lourds.

---
APRÈS 2000 KM.
Eh bien, la voiture est à seulement 8 ans, a conduit probablement pas autant ou de gros morceaux au premier propriétaire que la voiture est assez lent et consomme le carburant, (1 12), mais je suppose qu'il est temps plus favorable.

Ce qui me énerve est que le moteur 1.2 pour faire beaucoup de vitesse pour obtenir 100 ou 120 km et maintenir la mauvaise isolation, on entend le moteur très bien, il faut mettre la radio assez difficile de le noyer.

Et il souffre vent latéral de la voiture correctement et vous devez travailler pour le garder sur la bonne voie.

----

FAIBLESSES?
Non, non seulement la plaque d'immatriculation est un peu en arrière lâche, mais il est résolu.

-------
Jusqu'à ce que les cinquante mille kilomètres.

3.5
  • confort 3.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Suzuki S-Cross 1.6 Examen haute direction (2014)

28exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
S-Cross 1.6 haute direction
1, la transmission automatique
2014
2014
5500 km
Évaluation des lecteur moyen: 6.3 Avertissement MyReview

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premier examen

  • 1955 km
  • 28 mars 2014 22h05

Du 7 Février est la voiture en ma possession. Après près de six ans à cheval avec beaucoup de plaisir dans le QASHQAI encore fini avec la Suzuki. Ne croyez pas, mais cette voiture roule très bien et est mieux sur la route que la QQ.

Ont décidé de conduire la machine et cela me convient très bien. Est-ce que les machines partent jamais en raison de la forte consommation gauche, mais cette voiture est une CVT en cours d'exécution moins cher sur la route que la boîte de vitesses. ligne moyenne I seulement 1: 14 et la voiture est même pas vraiment être exécuté. La voiture fonctionne très bien.

Points qui restent décevants, mais où difficile de s'énerver par le concessionnaire lui-même et Suzuki:
appel mains libres fonctionne! mais vous êtes après avoir échoué à comprendre le destinataire. Mise à jour installée aujourd'hui, mais offrent pas Emaux âme. Maintenant arriver à acheter un microphone qui sera monté lors du fonctionnement du toit ouvrant. (L'original est sur une colonne de structure dense dans un endroit moche)
Des machines comme bien, mais si vous obtenez presque vous souvent un arrêté depuis le moteur répliques sismiques de 1250 tours par minute vont soudainement à 900 tours par minute. Pas terrible, mais parfois il ne se sent pas bien.
De plus, en mode radio, TA (annonce de trafic) fournit seulement, mais à la position 25 des notifications par. Vous vous fait peur aux morceaux. Mais malheureusement, comme atelier conçu .....

Moi-même ont vendu les roues d'origine et d'autres chaussures sont mis sous. N'a pas les choses standards bien.

De plus, la voiture fonctionne très bien. Rien à redire. En particulier, le concessionnaire Suzuki Jonker Zaandam. Vraiment surmatelas!

mettre à jour

  • 5500 km
  • 25 juin 2014 23h33

Pendant ce temps, monté sur un bon nombre de kilomètres. Hier est allé au concessionnaire pour la mise à jour des mises à jour sur l'unité radio et pour moi en particulier, le kit mains libres. Le microphone supplémentaire a apporté une certaine amélioration, mais le logiciel est toujours pas bon. Parfois, une connexion et puis ne pas revenir à la radio. off seulement aidé san.
La première impression est bonne, mais le temps nous dira s'il est bon ou mieux.

Ce qui me frappe dans la voiture. Je manque la région lombaire j'ai eu dans le QASHQAI. Très désolé.

De plus, je trouvais trop lourd pour envoyer la voiture sur la route de la position centrale. Hier, il y avait une mise à jour à installer. Plus tard, donc plus .....

5.0
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Renault Clio Estate TCe 90 Expression énergétique (2014) Examen

21exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Clio Estate TCe 90 Expression énergétique
5, Manuel
2014
2014
12 km
84000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.1 Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

Il est interdit sans l'autorisation de Sanoma d'utiliser les informations pour MyReview Auto ou à se répandre dans d'autres médias.

Bien fait Laurens!

  • 84000 km
  • 16 février 2014 13h39

Ce qui suit ...
Environ tous les 10 ans que nous achetons un nouveau (ou jeune) voiture. Cette fois, il était à côté de belles sont spacieuses et économiques. De notre liste Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate et Rio que ce dernier a marqué sur tous les critères.

Le lecteur de test ...
La Clio nous avions l'impression de l'introduction à l'une des plus belles voitures du segment B, en particulier quand est venu la succession. Un samedi matin en Février 2014 a été le jour: nous avons eu un rendez-vous pour essayer une démo. Si vous les choses positivement différentes qui courent sur l'attaque: les fenêtres arrière en continu, les portes arrière sans poignées, les passages de roues et le noir brillant et chrome. L'attention à la conception est également mis à l'intérieur. Le volant peut être réglée axialement et verticalement par une distance suffisante, d'où la vue reste bien sur les belles horloges. Une fois chemin tourne mal elle assure la surveillance Clio. Il a d'importants angles morts, en particulier dans le A et C-piliers. Les miroirs ont malgré leur grande taille trop petit champ de vue de compenser. , Vous devriez regarder aussi souvent sous le miroir inférieur. Mais ces petits désagréments sont compensés par son comportement. C'est surtout à l'aise, mais il semble étonnamment sportif lorsque vous demandez. Cela est dû au contrôle direct, et la suspension progressive. En outre, il effectue de manière adéquate et est agréablement calme. Il est également très pratique. Les sections arrière peuvent être pliées facilement. Même avec les sièges arrière en place les bagages généreux. Cela nécessite un certain espace pour les jambes de sacrifice dans le dos.

achat spontané ...
Dans la salle d'exposition était une nouvelle Clio Estate, qui, contrairement à la démonstration, tout à fait à nos besoins. Il a la couleur et les options que nous voulons: métallique rouge, noir / alu 16" roues, phares antibrouillard, régulateur de vitesse, radio / navigation, stationnement, etc. Ces options ne sont pas standard sur l'expression, mais sont dans certains emballages combinés. Sur le papier ce coût Clio (incl. Dispositif d'attelage) € 21.400, mais parce que le concessionnaire lui avait mis sur le permis en Décembre 2013, il pourrait faire un bon prix. Après quelques négociations, il était de 17.000 € la nôtre, y compris. (Valeur marchande € 1000) Commerce. La livraison (normalement nous nous opposons à une nouvelle voiture) était seulement 5 jours.
L'intervalle de maintenance est de 30.000 km, immédiatement après l'achat. De plus, la mobilité de la garantie et le service demander peu. Étendre au-delà de deux ans peut, mais il est assez cher.

Cloches et de sifflets ...
Il y a plus que nous voulons, mais encore moins.
Prenez le système R-Link. Il vous permet de communiquer, naviguer, écouter de la musique, l'analyse de votre style de conduite, des applications de téléchargement, etc. Certains de ces gadgets que j'avais échangé des cartes plus actuelles, puis comme l'Europe au lieu de simplement Benelux. Une carte d'extension est à vendre, mais à cause du prix et les douleurs alléguées de l'élargissement que je viens accroché en arrière vieux TomTom avec des cartes de l'Europe.
Le son du système qui a 4x35 W haut-parleurs bass-reflex, peut être adapté à vos souhaits. Vous pouvez connecter votre smartphone via la dent bleue pour communiquer et écouter votre collection de musique. Le système dispose également d'un port USB et une entrée jack, mais pas de lecteur de disque.
Fine qui servent certaines de ces fonctions au volant, comme le régulateur de vitesse (avec mémoire).
La colline automatique était nouveau pour moi; cela fonctionne très bien. Ce qui fonctionne bien sur le i.c.m. dégivreur dégivreur et racloir arrière en marche arrière sous la pluie. Une grande partie est également réglable via le système multimédia. Mais là encore je me trompais Conseils claires dents pare-brise 1x, ouverture côté fenêtre complètement et la hauteur du siège passager.
Que tout allait bien, sur une chose: l'éclairage. On oublie de le faire régulièrement à la lumière noire, parce que la lumière du tableau de bord et feux (laid) de jour donnent l'impression que le faisceau est faible sur. Je pense fausse économie, en particulier pour une voiture pour quoi que ce soit et donner quelques consignes de sécurité.

Dans la pratique ...
Le lecteur de test est fixé! Il a un grand châssis qui est entre confortable et sportif. Il laisse tomber la charge, le freinage dur ou virage rapide rapidement dans ses plumes. Le contact de la route et le taux de change sont presque imperturbable. Ce qui contribue à elle est son contrôle direct avec une mise sous tension dépendant de la vitesse attrayante. Freins, il fait très bien: bon à la dose et si nécessaire il arrêtera en quelques mètres. L'embrayage et l'accélérateur fonctionnent très bien. Le commutateur est livré avec un sentiment elastiekerig et coups oblongues. Je l'ai accepté, parce qu'une machine est malheureusement pas disponible au 3-Pitter économique. Ce bloc Thebreakfast bien, notamment grâce à son turbo et boîte de vitesses. Les deux premiers rapports sont assez courts pour chasser en douceur, puis il fait des grands pas. V (itesse) 1000 (rpm) est séquentiellement 7, 13, 20,5, 28,5 et 38,5 km / h. C'est juste « plus court » que la berline. A 120 réelle km / h lui prend environ 3 100 tours par minute. Le troisième est utilisable de 30 km / h et la quatrième de 45 km / h et 5 de 65. Il délivre 135 Nm à 2500, mais disponible entre 2000 et 4500 rpm toujours 130 Nm (voir figure 4).
Enfin, un point critique: la puissance lumineuse du faisceau faible est modéré et les feux de brouillard donnent peu de lumière supplémentaire. Je laisse les lumières tamisées assez rapidement remplacé par Philips Extreme Blanc Vision (environ 50% de plus de rendement lumineux).

La qualité ...
Après 3,5 ans tout va toujours fonctionner correctement, comme on pouvait s'y attendre. Renault a donné un certain nombre de tours de luxe, tels que des ressorts à gaz pour le capot, les lumières de démarrage, beaucoup de capacités de stockage et d'empilage, etc. Mais terminons également des inconvénients: la couverture sorti de la batterie (ne correspond pas correctement), les pièces intérieures de résonance, diverses rayures et tacher les plastiques et les passages à tabac sensibles sous la voiture. Cependant, la Clio est mieux ensemble que ma voiture précédente (Ibiza).

1 à 30!
Un certain nombre d'outils pour le rendre économique: moteur efficace, le système start-stop éco-bouton, le freinage par récupération, une grille qui ferme automatiquement, pneus à faible résistance au roulement et la longue vitesse 5. Et cela fonctionne. Le fabricant de 4,5 est possible sur des promenades tranquilles et si vous faites vraiment de votre mieux possible 3.4 (photo 5)! Mais montre un tour rapide sur les autoroutes allemandes où le moteur doit travailler dur. Ensuite, la consommation va vers 6,0. Une telle consommation d'énergie, il a aussi de courts trajets. Nous évitons autant que possible et de consommer une moyenne de 5,0. Au carburant nous gagnons plus de 400 € par rapport à notre voiture précédente.

Les pneus d'hiver ...
Quand je Reds Profil Darkblade lmv acheté avec Conti Winter Contact TS850 (photo 2). Les roues lui tiennent si bien que Renault exécuter la version coûteuse du lifting avec pratiquement les mêmes roues. Je taille 185 fondons / 65x15 sélectionné, avec la même circonférence de roulement que le Noir Passion avec l'été 195 / 55x16 pneus. Les Contis font très bien, est aussi le porter.

Entretien ...
Mai 2015, 23000 km: A + B tourne huile W. O., filtre à air. Coût 249 €.
Mai 2016, 45000 km: I.D.
Avril 2017, 68000 km: A + B à son tour, bougies, filtres, remvloeist, 419 €.

Ma conclusion ...
La Clio Estate est très agréable, les bonnes pratiques et prend dans la pratique facile 01h20. Le taux d'apparition est la clarté médiocre. Il monte bien, avec un bon équilibre entre le confort et la sportivité. L'expression a tout ce dont vous avez besoin, mais assez standard semble tristement. Vous pouvez lui donner un couple "paquets" Habiller pour la personnalisation ou permettre à Renault de faire le choix en choisissant une version plus coûteuse. Malheureusement, vous ne pouvez pas cocher pendant la transmission automatique à moins que vous choisissez un moteur moins efficace et plus coûteux.

4.0
  • confort 4.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

BMW 428i Coupé examen haute direction (2014)

22exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
428i Coupé haute direction
8, machines séquentielles
2014
2014
10 km
40000 km
Évaluation des lecteur moyen: 7.2 Avertissement MyReview

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BMW 428i haut exec. M paquet

  • 3000 km
  • 6 août 2014 15:48

4/5 Une fois par an je regarde toujours vers l'avant à une autre voiture. ayant un Infiniti FX monté après 4 ans mon intérêt pour quelque chose d'autre est sorti. Approvisionnement J'ai toujours tendance à être quelque chose de complètement différent par rapport à ma voiture précédente. HP sans luxe pour voiture de luxe sans coupé chevaux et SUV à. J'ai vraiment hésité entre l'hybride Infiniti Q50 et le coupé BMW 428 et, finalement, il est devenu le dernier des raisons décisives pour la valeur résiduelle, siège arrière rabattable et le nombre de garages ayant des connaissances en NL. Même sur la 428. J'ai choisi un glacier Silber 428 haut exec, paquet M, paquet d'innovation paquet de confort et 19 « roues. Est-il pas devenir un lieu gris foncé une médaille d'argent parce que la couleur d'argent des sorties d'air dans les roues avant sortent beaucoup mieux.

Le 05/08/14 je fermais l'accord avec le concessionnaire et avec beaucoup de chance a été livré ce 06/12/14. Comme un petit garçon si heureux que je pris livraison des clés, une voiture ... .. Maintenant, j'ai 3000 km conduits, et chaque minute avec un grand sourire. La voiture se sent comme un bloc sur la route en ce qui concerne la conduite de la 428 un mélange idéal de manipulation, le couple et l'accélération de conduire à la fois sportif et confortable (et réglé de manière). Dans les voitures turbo précédentes, vous pouvez voir clairement un turbo lag, mais le turbo Twin Scroll dans la 428 marque que vous ne faites rien du tout. La machine tourne très bien et quand vous allez utiliser les palettes, vous donne l'effacer de votre sportive voiture. Lorsque 8x UpShift imaginez-vous dans le film The Fast and the Furious. Il est évident que vous ne recevez pas la consommation comme debout dans les livres (car qui fonctionne toujours bien, et la montagne avec le vent au large) mais avec 8,5 l pour 100 km, je suis vraiment heureux pour une voiture avec près de 250 ch. Je déteste la perte du son cylindre sportif six qui appartient en fait à une telle voiture, mais pour 11,000 €, - de fixer un supplément pour le son que je trouve exagéré parce que la puissance supplémentaire n'est pas nécessaire. Le concessionnaire j'entendu dire qu'ils doivent sembler un peu plus de bruit du moteur pour créer un son plus gros / plus gris du système sonore. Il est un beau son, mais .......

Le luxe est dans la voiture à la fête. Tête, entrée sans clé, sièges sport (qui sont fantastiques) et vue surround Je recommande à tout le monde. J'ai toujours eu de grandes roues sous ma voiture et l'un de mes plus grands ennuis sont des jantes endommagées. En cas de stationnement pour ouvrir ma porte pour vérifier si le trottoir ne touche pas ma jante est inutile. Les travaux de commande vocale parfaitement, il a été étendu et ... .. elle comprend le néerlandais.

Pour vous, je crois que je l'ai eu jusqu'à présent ma plus belle voiture. Je suis étonné que si peu que je vois quatre sections pour conduite sous les chiffres Bovag déjà épais vendus 600 voitures.

Même encore les avantages et les inconvénients;

avantages;
- mélange parfait de couple, l'accélération et la manipulation;
- la boîte de vitesses;
- gadgets comme tête haute, l'entrée sans clé, etc.;
- Les regards sont sportifs, mais pas surfait;
- maintenant une voiture exclusive.

contre;
- pas de son sport et ce que je l'entends est faux;
- les options sont chers;
- parking entrée / sortie difficile dans les portes très longues.

Mise à jour 7500 km

  • 7500 km
  • 8 novembre 2014 15h28

MISE A JOUR! Maintenant, atteint les 7500 km!

Depuis l'achat, je ne l'ai pas vraiment fait beaucoup de kilomètres, mais cela a aussi à voir avec le long de l'été que nous avions et j'aime le pack convertible. Pour les fans, j'ai ajouté quelques images supplémentaires.

Depuis mon premier examen, je suis encore très 4 série conduite quelle voiture fait encore exclusive alors que la Grande Coupe été un certain nombre de mois a été lancé à nouveau et je suis venu pas souvent. La petite différence de prix ne sera pas, je pense! ».

Eh bien, qu'est-ce que je peux dire au sujet de la voiture. Je suis toujours très heureux, et je ne regrette pas l'achat. Après 7,500 km n'a eu aucun problème, mais je ne m'y attendais. Le vélo est bon et je rampé à la marque des consommateurs. Je reçois 8,3l / 100 km et il est encore en train de tomber. Cela m'a surpris un peu parce que le X1 2.0 ma femme qui vient à 9,3 L / 100 km, et croyez-moi quand je dis que je fais vraiment plus que conduire par ma femme. Simplifiera tant de soin?

Ce qu'il m'a frappé et entrer et sortir du garage est pas facile par les énormes portes coupé long, mais sinon, c'est un inconvénient que je prends pour acquis.

De plus, je deviens de plus en plus habitué aux palmes quand je suis au volant d'une sportive ronde. Avec le changement de transmission manuelle parfois 1 ou 2 fois en arrière, mais les palmes vous pouvez le faire alors une seconde trois fois (à cause du 8-bin).
En termes de puissance, vous ne serez pas avoir faim avec 245pk et la voiture va comme l'enfer, mais je serais très heureux d'avoir un meilleur son. Peut-être changer quoi que ce soit laisser le silencieux, le doute, le doute, le doute .......

Tout le monde Merci pour les gentils commentaires et le prochain examen!

mise à jour 40,000 km

  • 40000 km
  • 22 juin 2016 16:30

Il a été un certain temps depuis que j'ai donné une mise à jour, alors voici.
La voiture est encore le chemin à mes attentes et je ne suis toujours pas rencontré aucun bug. Lorsque la garantie de 2 ans a été expiré, je ne l'ai pas renouvelé en supplément. D'après ce que quatre autres pilotes de la série (ou la Gran Coupé et non la Coupe) J'entends des plaintes au sujet de grincement et émet un signal sonore dans la voiture, je ne peux pas dire sur (peut-être une petite chose GC). La consommation moyenne de carburant est 8.2L accrocher 100 km et je suis heureux de bien. Suis-je vraiment pas rencontré le hoquet?!? Euh ... eh bien si je dois encore dire quelque chose. Au démarrage à froid est-il un tel étrange temporaire râle de l'échappement, mais je pense que tous ont 2.0 et 2.8 moteurs de la même génération. Le X1 ma femme, le fait aussi. Après 5-10 secondes ce son est par ailleurs hors tension.

De temps en temps, je vois parfois conduire un 4 coupé, mais vous voyez le GC le plus souvent. Compréhensible parce que l'âge moyen de la cible 4 séries ont des enfants et ont donc besoin d'un peu plus d'espace à l'arrière pour seulement une somme supplémentaire de 500 €, -. Bien sûr, je dois passer des choses parfois, mais c'est pourquoi je l'ai pris en option barre de remorquage rétractable, donc je peux de temps en temps un chariot transporter.

4.5
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Volvo S80 2.4 170hp (2000) Examen

1exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
S80 2.4 170hp
5, Manuel
2000
2012
170000 km
175000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.8 Avertissement MyReview

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Économique et confortable

  • 175000 km
  • 18 septembre 2012 19h38

Après une collision avec un cerf, je devais suspendre mon 728i. J'ai décidé quelle voiture de ne pas laisser réparé immédiatement parce que ces coûts s'évaporeraient instantanément, et je veux encore attendre et voir cette crise. J'adore mon beau d'argent avec moi.

Donc je besoin d'un nouveau pilote quotidien. BMW est un peu ma marque, mais avec une belle 728i dans le garage, j'ai décidé qu'il ne devait pas être nécessairement une BMW et je regardais d'autres marques. Différents modèles examinés et finalement fini avec la Volvo S80 qui, depuis la fin des années 90 était en production.

Je me suis joint S80 parce que j'aime les grandes berlines d'affaires avec des lignes droites. Bien que le S80 est look plus moderne que le E38 728i je, il y a encore la "justesse" en ce que je suis à la recherche d'une berline.

Je cherchais consciemment une essence S80 sans turbo et boîte de vitesses manuelle.
- L'essence pour mes kilomètres (environ 15 000)
- Sans Turbo, car cela ne peut rompu après + - 150 000. Et avouons-le, le conducteur de bail ou pilote turbo attendre une manière ordonnée avec l'arrêt du moteur est venu à domicile ou bien être à la station d'essence? PERSONNE!
- Manuel parce que je lis beaucoup d'histoires d'horreur au sujet de la S80 et les distributeurs automatiques dans les premières années de la construction. Tant le réceptacle GM Aisin lorsque le bac.

Je me suis aperçu que cela limite le choix de S80 avec S80 2.4 ou 2.9. J'ai choisi le 2.4 spécifiquement la version 170 HP. En effet, il a également été fait 2,4 140 HP version.

Finalement, je suis venu à S80 avec environ 170000 km, un intérieur beige, version 170 chevaux du 2.4 et une transmission manuelle! Les options étaient par ailleurs trop grande. En plus de l'équipement standard tout au long de coussins gonflables, la climatisation et le régulateur de vitesse. Jolie! Exactement ce que je cherchais!
Test et acheté Ridden la voiture. Le propriétaire précédent avait fait un changement de distribution et de la pompe à + - 165 000 .. Ce travail donc je ne cours pas.
Je finis entretien tous les filtres & changer les bougies d'allumage et d'effectuer une vidange d'huile. La voiture est maintenant si tip top! Le couplage toujours bon et les freins et les pneus peuvent se joindre à des milliers de kilomètres!

A propos de la conduite:
La voiture roule très agréable. La suspension est confortable ensemble font de longs trajets sur autoroutes sont confortables. Le moteur 170hp est assez fort pour un coureur normal. Son très rapide et beau que cinq cylindres!
La voiture est également très calme autour de 130-140. Ceci est habituellement ma vitesse de croisière sur l'autoroute et je fais comme le vent!
Sur le trajet, donc je n'ai aucune plainte. Une bonne isolation, transmission manuelle déplacement en douceur et un contrôle adéquat.
L'espace vous avez aussi plus que suffisant. vous gifler vers le bas, il peut y avoir beaucoup de choses à transporter!

La technique:
Je suis la voiture trop court pour vraiment donner un avis sur la qualité technique. Les pièces sont bien entretenues de façon très pas cher par rapport à BMW ne doit pas être cher. Que j'ai tous les outils nécessaires et de soutenir une paire de l'arbre le rend très facile pour le do-it-bricoleur. La plupart des pièces telles que les bougies, les filtres et les liquides peuvent facilement remplacer eux-mêmes. Dans la grande baie du moteur est un bloc moteur relativement faible si vous avez beaucoup d'espace pour démonter les pièces jointes différentes si jamais possible. Pensez à:
- corps de papillon
- rouleaux
- Dynamo, compresseur, démarreur

Eh bien laissez-moi vous dire que la voiture est très prudent! Malgré la taille et le poids de près de 1500 kg, je reçois 12 une avec facilité! C'est en croisière à + - 130 KMU.
En vitesse 5ème faire à cette vitesse d'environ 3000 tours par minute. C'est inférieure à la moyenne de 1,8 toerenbrullertje. Parce que la voiture est bien isolée, vous entendez le moteur ne fonctionne pas.

De cette voiture Downsides:

Design Erreur # 1
Les corps de papillon sont connus à l'échec au bout de 2 tonnes. Un nouveau abordable, mais gardez cela à l'esprit lors de l'achat d'une Volvo avec corps de papillon à commande électronique!

Design Erreur # 2
Il y a un grondement dans le sous-cadre. Grâce à un logiciel de concessionnaire Volvo (ne me demandez pas comment je dois venir), je me suis dit que Volvo doit oublier avec le modèle 2002 année pour installer deux joints toriques en caoutchouc dans la sous-trame. Un très simple correctif pour la moyenne do-it-bricoleur et les joints toriques et les boulons dont vous avez besoin prix..Ne pas crotte. Il n'y a pas de dommage, mais il est de votre sous-cadre qui se connecte de temps en temps à votre châssis. Cela provoque le son fer en fer. Non nocif mais gênant dans une voiture bien isolée.
Donc, ne craignez pas un son plumer à faible vitesse dans ces voitures. Ceci est relativement facile à fixer et est une belle afdingpunt!

finitions intérieures
Je compare avec mon S80 BMW, ou la série E39 5 de mon frère, je peux conclure que l'intérieur du S80 est très indigent. Tous les plastiques fragiles et pas cher et en plastique. Il hochets pas vraiment conduire, mais il semble encore pas cher dehors. Il hochets lorsque vous appuyez sur un peu. Surtout dans la console centrale. Bien que la crème intérieur beige est agréable, je le regrette donc qu'un (jamais) marque haut de gamme comme Volvo offre une telle finition moche dans une voiture qui devrait appartenir au segment supérieur!

Points de levage
Pas de bons points de levage clairs
Pour jacking votre voiture avec un cric de voiture, vous avez intérêt à de bons points de levage carrés ou ronds. Volvo a un point où vous pouvez augmenter il n'a pas sa forme définitive. Le do-it-bricoleur que je voudrais, comme BMW voir ce que la vaisselle ou la place où la prise correspond donc ci-dessous. Volvo n'a pas. Tu dois improviser avec votre cric de voiture et de trouver un point où vous pouvez placer en toute sécurité votre arbre de support.

Si vous pouvez vivre et peut récupérer les mêmes défauts de conception avec ces négatifs, vous avez une bonne voiture ici. Ils ne coûtent pas plus crotte. Pour moins de 3500 euros, vous pouvez acheter une excellente copie des premières années de modèle avec carnet d'entretien minimal.


Il est une voiture moderne typique. Avez-vous jamais un mankementje bizarre, vous devriez lire le cas. Un ordinateur portable avec VADIS ou VIDA (logiciel de concessionnaire Volvo) et USB>connecteur OBDII est un must!

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Percée dans le développement de la technologie de la batterie

64Een équipe de recherche américano-portugaise prétend avoir trouvé un moyen de fabriquer des batteries moins cher et plus sûr. Important pour l'industrie automobile: la capacité est également améliorée de manière significative.

Dirigée par l'ingénieur américain John Goodenough équipes de travail de l'Université du Texas et l'Université de Porto à une soi-disant batterie tout état solide. Selon le déjà 94 ans (!) Goodenough, qui a également se tenait au berceau des batteries lithium-ion, cette technologie peut être stocké trois fois plus grande quantité d'énergie. Sur ce message Bloomberg. Les batteries peuvent être entièrement en verre, et d'utiliser le sodium commun et facile à gagner au lieu de lithium. Pourtant, générer un grand avantage est que cette technologie, les batteries peuvent être beaucoup plus compact et moins de chaleur.

La prochaine étape clé de cette recherche est de contrôler la production en série. Il faudrait étudier les producteurs de batteries principaux qui peuvent et apporteront le concept de Goodenough largement dans la pratique. Selon un analyste de Bloomberg peut prendre un certain temps, car il y a souvent des douleurs de dentition pendant la première production à grande échelle de ces nouvelles technologies.

Officiel: Volkswagen Passat Alltrack

gamme de modèles 57Het Passat a un nouveau dérivé en: aussi la nouvelle génération Volkswagen ramène Alltrack.

En apparence, la zone Alltrack se distingue par d'autres pare-chocs, et des boucliers en face des logements de roue, des jupes latérales et la plaque de fond. De plus, les Alltrack 27,5 mm plus haut sur ses pieds.

A l'intérieur, nous voyons une combinaison d'Alcantara et le tissu, la sellerie cuir est une option. Volkswagen assemble également les garnitures métalliques.

Outre les trois principaux modes de conduite Eco ', « Normal » et « Sport », le Alltrack obtient un quatrième mode de conduite avec « Off road ». Ceux qui choisissent cette option devront faire face à une réponse au gaz et un frein modifié. De plus, la voiture active dans ce cas, l'assistance de démarrage Hill et Hill-système de descente.

Le moteur à essence de base est un TSI de 1,4 litre avec 150 ch, la version 2.0 haut est un TSI 220 ch. Les trois moteurs diesel ont tous un déplacement de 2,0 litres. Les niveaux de puissance sont de 150, 190 et 240 ch.

Le fait ses débuts Volkswagen Passat Alltrack en Mars à Genève en Septembre, à savoir l'Etat chez les concessionnaires européens. L'importateur néerlandais a décidé de faire ressortir la Passat Alltrack à notre pays.

ANWB Tolbadge: plus rapide le long du péage français

40Geen de longues lignes plus Toll en français. Au moins, c'est l'idée. Cet été, vous pouvez conduire droit à un soi-disant Tolbadge ANWB au péage. Il est alors réglé automatiquement.

Non plus besoin ne vous vacancière néerlandais pour voir avec tristesse comment un Français après l'autre en conduisant le péage, alors que vous attendez en ligne ainsi que des dizaines d'autres vacanciers. A partir d'aujourd'hui à la vente ANWB Tolbadge. Il vous permet de passer par les portes sans arrêter de payer.

Dans un magasin de ANWB, vous pouvez acheter l'appareil et être activé. Ensuite, collez la table sur votre pare-brise et vous pouvez aller sur votre chemin. Toll en France peut désormais être reconnu par les T-portes, sur le « t » orange. Avec au moins quatre mètres sur votre pasteur et une vitesse de 30 km / h ou plus lent que vous traversez. Le coffret émet un bip et le feu de circulation devient vert. Le montant est automatiquement débité de votre compte.

Le Tolbadge se bloque sur votre pare-brise pour 11 € euros ou 7,50 € si vous êtes membre des AA. Le service coûte 1,60 € pour chaque mois que le badge est utilisé. Outre la possibilité de payer automatiquement les droits, vous pouvez traiter le service dans plus de 300 places de parking et garages en France. Il est seulement maintenant possible de régler automatiquement les Hollandais routes à péage français, grâce à l'introduction des numéros de compte IBAN en Europe.

Dans la nature: Geo Metro (1996)

25Vandaag une variation très particulière sur la Suzuki Swift dans cette section. Merci au lecteur AutoWeek de Daniel Koutrik nous pouvons offrir aujourd'hui une véritable Geo Metro.

Qu'est-ce: Le Geo Metro est un projet conjoint de Suzuki et General Motors qui a été actif entre 1989 et 2001 aux États-Unis. Basé sur le Swift - de l'autre côté de l'étang appelé Cult - la marque du budget de Metro GM Geo a été construit, un aspect différent modèle à la fois comme une berline, berline et cabriolet était comme un gain ensoleillé. Ceci est une copie de la deuxième génération, une série qui, comme son prédécesseur tout simplement fait usage de la technologie Suzuki. Alors que la première génération de l'extérieur à peine un Swift se distinguait, la famille était que ce spécimen appartient à la conception plus propre. Comme son prédécesseur avait Pontiac Firefly ici comme une version de la salle d'exposition. Pour compléter la confusion Suzuki a vendu à nouveau ce modèle en effet que Swift (et non comme culte que la génération précédente). nous prenons une grande respiration?

Sous le capuchon ayant un 1,0 litres, à trois cylindres, ou un 1,3 avec quatre brûleurs. Cette copie - une LSi, la transmission automatique à trois vitesses et conditionneur d'air - les quatre cylindres dans son nez. La voiture est connu pour être plus rigide et plus sûr que son prédécesseur.

examen: Notre voiture alias oracle patron de la tache de rouille Nic de Boer pourrait alors appeler ce chariot comme mafklapper. En fait, une paire de bleu qui est donc.

Un tel Geo Metro ...

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Un tel Geo Metro ...

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  • Je ne trouve rien, mais 22,9%
  • Je trouve consternant 17,3%
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Lada Vesta en Allemagne

20Naar un importateur fonctionnement vous permet de rechercher avec une loupe aux Pays-Bas. En Allemagne, en effet actif et Lada distributeur a également Vesta au pays de nos voisins de l'Est.

Lada dit finaliser la version d'exportation de Vesta, un mouvement qui sera quelque chose de qualitativement de haute qualité et peut-être venu d'avoir des moteurs à l'écoute. Aussi ce que la conduite de la berline sera poignarder l'autre. Les exemplaires destinés au marché russe ont un châssis qui est conçu pour réduire l'asphalte de qualité.

En outre, au niveau de la sécurité, les versions européennes sont en cours. Des choses comme l'ABS et les airbags seront standard. À l'heure actuelle Lada Granta offre en Allemagne et Hatchback Sedan, la Kalina Cross, Kalina Sport et 4x4 (anciennement Niva / Urban) sur. Le Vesta apparaîtra sur le marché allemand l'année prochaine.

Sion Sono présenté

18po Septembre 2016, nous avons eu le premier air Motors Sono. Le démarrage a présenté sa première voiture de production, la Sion.

Démarrage Motors a montré son Sono premier prototype encore sans nom l'année dernière. Cette semaine, en tirant les hommes et les dames de la société allemande tissu Sion, une voiture pour aller en production en 2019.

Sion appels sont une sono voiture solaire, chaque modèle obtient la majeure partie de son électricité au moyen d'un cordon à l'intérieur. La voiture a 330 panneaux solaires sur sa voiture et donc la voiture à la charge du soleil pendant un jour être en mesure de gagner assez d'énergie libre pour jeter son rayon de 160 kilomètres de 30 kilomètres.

Motors a gagné Sono plus d'un demi-million d'euros grâce à 1.100 commandes. Cela devrait Sion, qui peut entrer en production en 2019 coûte environ 12 000 euros.

La recherche de la voiture familiale idéale

famille autotestCet article est paru dans AutoWeek 37/2010

Avec les voitures de la famille est plus que juste un design attrayant que les parents savent trop bien. Quelle est la pratique quotidienne le meilleur véhicule pour transporter les enfants et les bagages? Nous comparons douze modèles en trois classes différentes ensemble.