Scion FR-S Toyota GT 86

18Zoals sme už bolo skôr oznámené, handrička pre Scion prípadoch sub-značky Toyota. Medzitým bolo rozhodnuté, čo sa stane s lineup Scion.

Na začiatku februára, Toyota dať hrubú čiaru cez Scion, ktoré je sub-značky, ktorej cieľom je v Spojených štátoch na mladšie kupca. Teraz Toyota oznámila, čo to urobí s potomkovia dedičstva.

Tieto trojice Subaru BRZ, Toyota GT 86 a Scion FR-S sa bude predávať po celom svete, ale v Spojených štátoch sú len varianty Subaru a Scion na predaj. Preto je Toyota FR-S GT 86 sa dať do showroomu. Optické líši mierne z vozidla GT 86, ako bolo pôvodne zamýšľané, a to nielen preto, že zo zvyškov Scion. Voz na fotografiách, je v skutočnosti tiež facelifted verzie GT 86.

FR-S nie je jediný potomok pohybuje Toyota. Napríklad, ako iM ako IA, v tomto poradí, hatchback a Auris Mazda 2 sedan, sú predávané s Toyota-label. Mená bola zmenená. Nezávislý pozorovateľ iM premenovaný Corolla a Yaris volal iA iA. Konkrétne výmena rebadgerij čo ešte zložitejšie. V Kanade Scion iA bol doručený Toyota štítku, ako je Yaris Sedan. V stručnosti: Mazda 2 sedan dostal Scion štítok, tam je teraz odstránený z znova, aby mohol byť známy ako Yaris iA, keď ako Yaris Sedan neexistovala. Už sme tam?

Suzuki Ignis nové zariadenie upozorní

46Met nové Suzuki Ignis pripravený pozoruhodne veselý položku v kompaktnom segmente. Dnes môžeme oznámiť, aké príchute auto na trhu objaví.

Nový Ignis budú nájdené v holandských showroomoch v januári budúceho roka. Suzuki vytvorila tri verzie kompaktného nováčik: Comfort, Select a štýl.

Comfort je štandardne dodávaný s rádio / CD prehrávač, ktorý podporuje technológiu Bluetooth. Vyhrievanie sedadiel pre je tiež prítomný, to isté platí pre elektricky ovládané a vyhrievaným zrkadlom. Bezkľúčový vstup je tiež prítomný.

Vyberte vyššie pridáva k DAB + rádio s AUX a USB pripojenie, 6-palcovým dotykovým displejom a zadnou kamerou. Vybrať preberá 16-palcovými kolesami z ľahkých zliatin a zadné no pevnú zadné sedadlo, ale dvoma posuvnými sedadlami. 4WD verzia, ktorá tiež prichádza s Hill Descent Control dostane.

Potom je tu štýl, vrchný verzie s ovládanie klimatizácia, tempomat, navigácia, štyri elektricky ovládané okná namiesto iba dva kusy pre a kožený volant. Vonkajšie možno spoznať podľa Style LED koncové svetlá, LED denné a smerových svetiel, ktoré sú v bočných zrkadiel.

Ceny budú predstavené v neskoršej fáze.

Ceny Ford Ka + známe

53De Ka, ako ich poznáme dlhé roky nie je. Ford nechal segmentu A za to, čo to je a presunúť nástupca Ka + rozumným ponuku v segmente B. Dnes vieme, čo to bude stáť.

Ako Ford na začiatku júna už vedel oznámiť zavedenie Ka +, auto dostane vyvolávacou cenou pod 13.000 eur. Nová položka v B segmente - ktorá je umiestnená pod Fiesta - a to stále vyvolávaciu cenu 12,995 euro.

Za túto sumu dostanete Ford Trend Essential. Pod kapotou ako 70 hp 1,2 litra Duratec štvorvalec 105 Nm, ktorý je schopný generovať. Priemerná spotreba je 5,0 l / 100 km. 

Kto chce viac zariadení sa automaticky vloží do Ultimate Trend, jediné ďalšej verzii k dispozícii. Tieto funkcie sú doplnky k základným Trend v otázkach, ako je klimatizácia, rádio / CD prehrávač s farebným displejom 4,2 palca, SYNC a MyKey. Ford tiež získať silnejšie verzie 1.2 pod kapotou, jednotka, ktorá dodáva 85 koní a 112 Nm. Spotreba je identická s verziou 70 hp. Cenovka z najdrahších verzií bolo napísané 14 295 euro. V októbri Ka + v holandských predajcov. 

To je Ka + podstatne drahšie ako "tradičné" Ka, čo je váš z 10,456. Avšak, nový hatchback je oveľa širší ako jeho menovec Hipper. Tri dvere Fiesta allerkaalste stojí 13 675 a je šialené dosť lacnejšie ako Ka +. Ale umožňujú tým nie je zmiasť: pretože príchod juhoamerického Fiesta hatchback je ďalší vyšší gepositineerd a teda drahšie. 

Juh-americký Ford Ka + sme už urobili prvé kilometre. Hnacím dojem čítate tu. Európska verzia je inak riešiť na rôznych miestach a je potrebné riadiť niektoré obavy sú viac ako Fiesta.

To môže byť Koenigsegg Ager R

dátum 35Tot existovala iba stručné informácie o Koenigsegg Ager R. Teraz, čísla výkonové 1115 hp švédskej superautá známe.

Jedna z hviezd na veľtrhu v Ženeve bol Koenigsegg Ager R. biely vzhľad na veľtrhu, ktorý bol predložený sa strešný box na streche, má 5,0-litrový biturbo V8, ktorý pracuje s bio-etanolu. S palivovú kapacitou 1115 hp; Maximálne napätie je 1200 Nm.

Koenigsegg oznamuje, že Ager R do 2,9 sekundy z 0 na 100 km / h šprinte na 7,5 sekundy z nuly na 200 km / h deje. Trik 0 až 200-0 km / h prichádza v 12,4 sekundy. Ak rýchlosť je uvedené 420 km / h. Veľmi pôsobivé, samozrejme, ale všetko jednoducho nestačí bodné Bugatti Veyron SuperSports ku korune. Ďalej sa v správe Švédska, že pri zatáčaní sily sa uvoľňujú do 1,6 g. Priemerná spotreba je 15 litrov na 100 km.

Ager je 4,29 m dlhý, 1,99 m široký a 1,12 m vysoký. Rázvor je 2,66 metrov. Hmotnosť vozidla je obmedzená na 1330 kg. Pre dokončenie obrázok prácu, správy výrobcu uzamknúť batožinový priestor má objem 120 litrov; ski box nie je žiadny luxus.

 

Ceny a špecifikácie Jaguar F-Pace

53Aan predvečer IAA by sme mohli konečne zažiť prvé SUV Jaguar: F-Pace. Dnes už vieme, akú sumu za to, čo treba verzia odpočítavať.

Vyvolávacia cena F-Pace je stanovená na 52 850 eur. Za tie peniaze idete 180 hp 2,0-litrový naftový motor so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom zadných kolies v čistej báze verzii. Jeho maximálna rýchlosť je 209 km / h za 8,9 počítať so 100 km / h na hodiny. Priemerná spotreba je 4,9 l / 100 km, čo zodpovedá emisiám CO2 vo výške 129 g / km. 

Rovnaká verzia s pohonom všetkých kolies bude trvať od 56 450 eur. To je 8,5 počet na 100 km / h rapper niečo, aj keď jeho najvyššia rýchlosť je 208 km / h o niečo nižšia. Priemerná spotreba je 5,2 l / 100 km, a 134 g / km.

Kto chce 2.0D s automatickým závisí na diskoch. To môže byť tak čistá, ako to presne 60.000 eur. Tieto štarty za 8,7 sekundy na 100 km / h a aj naďalej zrýchľovať až 208 km / h. Jeho spotreba je 5,3 l / 100 km, čo zodpovedá 139 g / km.

Jedným z krokov vyššie na rebríku, naftový 300 hp 3.0D. Je to len preto, aby pohon všetkých štyroch kolies a automatickou prevodovkou. Jeho vyvolávacia cena bola stanovená na 74 350 eur.

Samozrejme existujú aj benzínovej verzie na zozname. Preplňovaný 3.0 V6 je k dispozícii v dvoch verziách, ale vždy je vybavený pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou. Kto má dostatok koní na 340, 85 050 eur, musí priniesť do predajcu Jaguar. Počítanie v 5,5-IE, 100 km / h na hodiny a pri 250 km / h sa hodí uterák do ringu. Spotreba je 8,9 l / 100 km s tým spojené emisie CO2 209 g / km.

Horná časť rebríka je 380 hp verzia V6 3.0 litra. Je to len vtedy, keď S verzie (a dočasne ako prvé vydanie) nákup a spotrebovať toľko paliva, koľko jeho menej účinnú súrodenca. S vyvolávacou cenou 101 600 eur je prvý F-Pace, ktorý vyčnieva nad barel. Nižšie je uvedený kompletný cenník:

 

motorvodičskýprevodovkauskutočnenieCena (EUR)
     
motorová nafta    
     
2.0D (180 k)za6-manualrýdze52,850
2.0D (180 k)za6-manualprestíž56400
2.0D (180 k)za6-manualR-Sport59100
2.0D (180 k)za6-manualportfólio60,450
     
2.0D (180 k)4WD6-manualrýdze56 450
2.0D (180 k)4WD6-manualprestíž60 050
2.0D (180 k)4WD6-manualR-Sport62/700
2.0D (180 k)4WD6-manualportfólio64100
     
2.0D (180 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkarýdze60.000
2.0D (180 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkaprestíž63600
2.0D (180 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkaR-Sport66250
2.0D (180 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkaportfólio67600
     
3.0D (300hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkarýdze74 350
3.0D (300hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkaprestíž77,900
3.0D (300hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkaR-Sport80600
3.0D (300hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkaportfólio81 950
3.0D (300hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkaS87 850
3.0D (300hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkaprvé vydanie97 050
     
benzín    
     
SC 3.0 (340 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkarýdze85 050
SC 3.0 (340 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkaprestíž88 650
SC 3.0 (340 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkaR-Sport91300
SC 3.0 (340 k)4WD8-stupňová automatická prevodovkaportfólio92700
SC 3.0 (380 hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkaS101 600
SC 3.0 (380 hp)4WD8-stupňová automatická prevodovkaprvé vydanie110 850

 

Hyundai Veloster Turbo má cenu

65De Hyundai Veloster je unikátny vec, ale až teraz sa naozaj dať v platnosti športovej ašpirácie konských síl na neúspech. Turbo dostane toto právo a my teraz konečne viem, čo-berie.

Hyundai Veloster Turbo je od 32 995 eur. Za tie peniaze dostanete trojdverový (2 + 1) kupé s fúkané 1,6 GDI pod kapotou. Sila je 186 koní, maximálny krútiaci moment 265 Nm. To znamená, že Európska verzia má menej energie ako americkej verzie. Európski inžinieri namiesto toho sa zameral na vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach. Sprint na 100 km / h trvá 8,4 sekundy a najvyššia rýchlosť je 215 km / h.

Veloster Turbo je získať čo najvyššie verzie v rozsahu a je teda iba s vybavením i-Catcher. Medzi ne patrí, okrem iného, ​​18-palcové kolesá, kit telo, navigácia, panoramatické strešné okno a klimatizácie.

Cena Volkswagen Golf GTI Club Sport S oznámila,

89Volkswagen prichádza za cenu Golf GTI Club Sport S, najsilnejší Golf vôbec.

Vieme, čo je 310 hp Golf GTI Club Sport S by stálo: od 50 390 euro je najšportovejší k dispozícii Golf. GTI Club Sport S je vynikajúci v Clubsport a sú poskytované tu iba desať v Holandsku. Volkswagen ukazuje, že väčšina z nich už bola predaná už. Celkom Nemci postavený štyristo kópií GTI Club Sport S.

Najextrémnejšie výroba Golf vôbec mohol dostať ako Volkswagen 100 km / h za 5,8 sekundy a udržuje ju iba pre videnie na 265 km / h. Vlani na jar, auto vytvoril nový rekord pre predné vozidlá s pohonom na Nürburgringu. Aby bolo možné stihnúť GTI Club Sport S prešla nevyhnutnou váhu. Tak zmizol patrí vzadu, celkom dosť odhlučnenie a stredová lakťová opierka.

Jazde dojem - Volkswagen Golf GTI Club Sport

Pri príležitosti 40. výročia Golf GTI Volkswagen postavil Clubsport, jubilejné vydanie ...

Cestná daň Peugeot 207 SW Access Lite 1.4

Motorové vozidlo daň v roku 2017

Výška motorového vozidla je závislá okrem iného od hmotnosti a druhu paliva. Ceny sa líšia podľa provincie pre provinčné príplatkov. Ide o ďalší poplatok, ktorý môže byť určená samotnými provincií.

Štátne ceny sú za rok 2017 a sú platné pre osobné autá s emisiami CO2 nad 50 g / km. Vozidlá s emisií CO2 1 t / m 50 g / km platia polovicu cestovného. Vozidlá s emisiami CO2 0 g / km sú oslobodené od dane. Zníženie váhy pre hybridné automobily bol zrušený v roku 2017.

Peugeot 207 SW Access Lite 1.45 dverí - 5 stupňovou manuálnou prevodovkou "Vytvoriť nový výpočet.
provincie DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgSeverné BrabantskoNoord-HollandOverijsselUtrechtZealandSouth Holland
palivo benzín
hmotnosť vozidla 1159 kg
emisie CO2 50 > g / km
vypočítať

ANWB Sürücüler Akademisi Namlu Tugayı

Bu Namlu Tugayı zamanı: şimdi durum deMitsubishi Subaru Marco, deOldsmobileChevrolet Nic ve dePeugeotFiat Roland teknik devlet ile ne olduğunu görmek zorunda, ama şimdi iş yerinde erkek ve makinelerine zamanı ANWB Sürücüler Akademisi kurmak. genelinde insan ve makinenin tutun: oldukça yağmurlu bir günde Barre Önyükleme kapalı üç test lay?

Video oynatıcının Hakkında Sorun bildirme

Peugeot 2008 Allure 1.6 VTi (2013) yorumu

8uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma Yılgeçen Kilometre
2008 Allure 1.6 VTi
5, Manuel
2013
2013
57000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 7.8 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

Bir ilk izlenim

  • 754 km
  • 27 Eylül 2013 23:39

Son yıllarda, benim için oldukça kolay yeni bir araba seçmek. Peugeot yüzden 207SW için 206 den açık ve sonuncusu 308. kesinlikle kaçınılmaz bir sonuç değil farklıydı ve bu kez benim güzel arabalarda yaptı.

Peugeot 2008, Renault Clio Estate ve Renault Captur idi Kısa listede. Görüşmeden sonra, hala 2008 benim için 2008 yılında hangi aslında Clio / Captur çok daha yüksek bir seviyede kullanılan malzemelerin kalitesi belirleyici oldu seçti.

uygulama
Allure normalde geçici mevcut Premiere ek olarak en lüks versiyonu. Her şey için vardır. iki bölgeye, güzel krom jant ve birçok içine Yağmur ve ışık sensörü, programlanabilir hız sabitleyici, altı hoparlör, dokunmatik ekranlı kapsamlı seyahat bilgisayarı, Klimatronik.

dış
Şahsen ben 2008 tarihlerinde şık bir görünüm bulabilirsiniz. Tamam, orada vücutta farklı şekiller / hatların oldukça fazla ama hiçbir overkill.


Eh burada 2008 yılında gerçekten çok puan attı. Bunun iç güzel ve iyi bitmiş olması önemli olduğunu düşünüyorum. Hala yıllar gösterir yerdir. kaliteyi terlemek yok çirkin geniş dikişler, hiçbir aşırı parlak plastik, ama güzel malzemeler. Allure güzel bir hile. Kafanın üstünde akşamları aydınlatılan çizgili bir desen gökyüzünde olduğunu. Bu ayrı bir atmosferde oluşur. araçların yerleştirilmesi söylenmiştir. Eğer sandalye kontrol etmek varsa ve sayaçlar üzerinde sahip kol çapraz bakmak ayarlayın. Sürece uzunluğa sahip ya da Rotterdam devi plop yok gibi gökyüzünde hiçbir bulut yoktur. Bu farklı, ama hızlı alışması.

Motor / dişli
motor ben Citroën ve başka bir marka inanıyoruz, aynı zamanda 308 yılında hizmet vermektedir eski bir tanıdık ve. Bu en modern motor (1.6 VTi 120HP) ama gariptir o yalıtım daha iyi Görünüşe 308 yılında daha şimdi çok daha sessiz ya gerçekten motorunuzu değiştirmek bir şey değil. Sen gemide daha dinlenmeye yapılan bir 6th gerekir. Tetikleyici çizgili değil, ancak 2008 yılı için almayın. Anahtarlama bazen Peugeots küçük hakerig olduğunu. Ben Peugeot yılların kullanılmaz peşindeyim ve bana kötü.

Nasıl gidiyor? Ben 308 gelir ve 2008 hala daha az götürmek olacağını bekliyordu. tersi doğrudur. Tamam, şimdiki 308 son kendi ayakları üzerinde olmakla birlikte, 2008 gerçekten iyi çalışır. Direksiyon, sanattan küçük kontrolüne ve bir 208 sürüyorsun gibi o yönlendirdiğini ayakları üzerinde 2008 yüksek rağmen sayesindedir.

Bu seferde sadece bir olumsuz düşünemiyorum ve hangi hoparlörleri ile ilgilidir. bir kez daha değiştirmeler arayan Yakında benim daha önceki 308 yılında daha az Hangi. Ayrıca, büyük bir araba.

Sevgili okuyucu, bu sadece son üç haftada 2008 deneyimlerime bir izlenim. Bir daha ayrıntılı olarak incelendiğinde kesinlikle takip edecek.

Hiçbir neden şikayet etmek.

  • 1621 km
  • 2 Kasım 2013 10:41

Sadece küçük bir güncelleme. Hep araba takdir edecektir.
Düz zemin ve arka yolu ben kolaylıkla düz bir yük tabanı alabilir 308 çok daha iyi gider. Benim için araba yüksektir ve gövdesinden kolaylıkla köpeğimi asansör çünkü hiçbir eşik olduğunu pratiktir.
1.6 VTi motor 308 Arma yok traktör aynıdır ama o yapmak zorunda ve de öyle yapar.
Rahatlık yüksek bir düzeyde Gerçekten öyle ve aynı bitirmek için de geçerlidir. Her şey sadece çok iyi bir araya olduğunu.
Bakma kullanın. Bana bir araba satın almak ya da bırakmak için hiçbir neden yoktur.
Yol tutma iyi, ama yüksek bir hızda yonca yaprağı ders almamalıdır. Tepesi Assist zaman çok dik değil yukarı veya afritjes gerçekten yararlıdır.
İç gerçekten ben 308 çok daha sessiz.
Olumsuz bir şey var mı? Evet, raf bir şeyin bir ejderha olduğunu.

eleştiri tek bir noktadan Güzel araba

  • 7570 km
  • 2014 16:48 12 Mayıs

Bu arada biraz daha kilometre sürdü ve ben hala çok memnunum. Ne hoşnut ve ne değildir?

+ Kontrol tepkisi. Direksiyon bir zevktir.
+ Prima zaten biraz daha uzun oturumu keyifli vardı sandalyeler.
+ tüm arabanın Güzel bitirme.
+ Güzel malzemeler.
+ Hoş 1.6vti motor
+ Daha yüksek koltuk.
+ yolcular için yeterli oda daha fazla.
+ Makul gövde.

- Garip raf.
- Değersiz hoparlörler (JBL hep vermedi opsiyon paketi sipariş).
- Geçiş çok hoş değil.
- Otomatik klima kontrolü her bölge başına ayarlamalısınız. Bir Mono düğmesi yoktur.
- Anahtar eski ile Yakıt kapağı.

Bu arada iyi karşılaştırmak

  • 13500 km
  • 5 Eylül 2014 14:49

Bir ya da iki ay önce AutoWeek bir misafir editör olarak görev yaptı. Biz Captur / Duster / Kaktüs testleri gitti. Benim için büyük bir fırsat kere benim 2008. Captur ile üç benim favori test sırasında oldu karşılaştırmak. Helly Hansen versiyonu Dynamique versiyonunda daha sadece biraz daha iyidir. Maarrrrrr, herhangi bir şey için ben biraz daha pahalı olabilir benim 2008. He ile takas etmek istiyorum ve böyle bir sofistike motor olmayabilir, ama gerçekten 2008 yılında çok üzgün malzemelerin kalitesini takdir ediyorum.

Ama nasıl 13500km sonra bugüne kadar 2008 seviyorsunuz? Bir yıl içinde ilk araba arıza vardı. sıcaklık yanlış değerler geçirildi neden kesildi. Parazit düzgünce bir gün içinde çözümlenir. Ayrıca, araba ile hiçbir sorun vardı. Ve sadece harika geziler ne Strasbourg aşağı doğru sürdü. motor gerçekten sessiz değil, ama o kadar şikayet olmamalı herkesçe bilinen bir gerçektir. Aslında bir 6 vites özledim. Belki de yeni üç silindirli 2008 yılına da 308 geliyor.

koltuklar büyük ve geniş yanal destek (1.73 ı orta yapılı olduğum) sağlamak. gösterge tablosunda görünümü gayet iyi. Ben metre direksiyonda üzerinden bakmak ve her şeyi görebilirsiniz.

Ben arka tamponun üstüne bir paslanmaz çelik şerit yerleştirin kimse öneriyoruz. şerit uzun süre kalmıyor böylece şerit şekli tampon eşit değildir. tek çözüm kör perçinler ile sağlanan şerit izin vermektir.

neredeyse kusursuz

  • 20000 km
  • 10 Mart 2015 14:46

Son aylarda, Peu 1x bozuldu. sıcaklık sensörü, motor pişirirken izlenimi veren bozuldu. Bu arada, bu bazı modellerde ortak bir sorun olduğunu kanıtladı. Hala eve götürmek için önce Peugeot assistence danışmak zorunda çünkü daha az rahatsız edici yapmaz.

Dahası, araba gayet sürüyor. Son aylarda Fransa, Almanya ve Lüksemburg gitti ve ben iyi sevdim.

Bu arada, beyaz LED aydınlatma ile tüm iç aydınlatma değiştirdik. Bu çok daha iyi hala ve daha iyi ışık verir.

Hepsi çok iyi çalışıyor, tüm mükemmel bir arabada.

Harika bir araba!

  • 57000 km
  • 18 Temmuz 2016 11:56

Ben bir süre önce bir inceleme yazdı oldu. Ama dönüş 60,000km gelir, ancak o zamandan beri benim deneyimlerini paylaşmak güzel olacağını düşündüm.

Eh, kısa olabilir. araba sürücüleri bir cazibe gibi, her yolculuk bir zevk. Herhangi hataları yok mu? Oh, küçük şeyler çağırır:

Bunu kapatmış olsa 1) Arada usulca oynarken radyo kalır.
2) düşük hızlarda şok cam. nedeniyle değer Yağmur-X kullanımı Could, silecek lastikleri, temiz ve sadece birkaç ay eski.
3) ön cama 1 meme gizlenmesine vakit.

Bu yüzden ne konuştuğunu? Önemsiz ben diyoruz.

Hayır, konfor mükemmel, hiçbir tehdidi, kısa kalın ve çok memnun hiçbir elektronik girişim,!

4.5
  • konfor 5.0
  • performans 4.0
  • güvenirlik 5.0
  • 3.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Seat Leon Cupra 2.0 TSI 280 (2015) yorumu

29uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma Yılgeçen Kilometre
Leon 2.0 TSI Cupra 280
6, Otomatik çift kavramalı şanzıman
2015
2015
27500 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 8.1 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

tanıtım

  • 400 km
  • 3 Ocak 2015 09:51

Beklemekten dört ay sonra nihayet benim Seat Leon Cupra 280 alabilirsiniz. Kasım ayı ortasında otomobil kaldırımda bayiinde zaten, ama kayıt dek Ocak ayında araba istedim. Beklemek uzundu.

Neden Cupra seçti? Renault Megane RS 265 Cup sonra geri bir all-rounder oldu. Ben tatile rahat olabilir Bir araba değil, aynı zamanda bir araba o dolambaçlı bir yolda elimden iyi açılar. Ben listemde iki araba vardı. Önce BMW Amsterdam kullanılan BMW Z4 35is edilir görünüyordu. BMW düştü. Motorlu ayrıca arabanın devlet mükemmel ve ne güzel bir arabaydı, bir zalim oldu! Sadece ben binmek için giderken arabayı hayal kırıklığı bulundu. Özellikle, destek çerçevesi ve kontroller için beni gösteri çizelgeleri idi. araba, BMW kontrolünü ağır hissettim ve şasi dengeli değildi. Bir ejderha yukarıdaki sınırlar ince araba,% 80'i kadar.

Bir hothatch dışarı sonra gel. Beklendiği gibi, ben BMW 130i, Golf VI GTI ve Renault Megane RS tahrik var. Ben hothatches karşı zaafım var. Sıradan aile arabaları bazı değişikliklerle sokak sesli harfleri aşağı yarış. Seat Leon seçimi benim için kolay olmuştur. Cupra benzer hp / fiyat oranı en elverişli olmasıdır. Bir golf GTI biraz daha hoş bir dekora sahip, ancak opsiyon listesi firması kontrol etmeli ve o 50 hp (Performans Versiyon) kaçırır. Golf R ve Audi S1 ​​ben büyük arabalar bulmak, ama ne yazık ki biraz da pahalı. Bir Focus ST bir seçenek değildi ve ben serin Honda Civic Type-R veya Focus RS (2015 sonu) beklemedi.

Açıkçası ben Cupra test sürüşü yaptı, ben bağımlısı oldu. Serin görünüyor, ince süspansiyon (gerçekten bir çok yönlü), güzel bakiyesi, (diferansiyel kilidi ile birlikte) iyi kavrama. www.driveaholic.nl de severler için bir inceleme hakkında yazdım. Ben Leon aksi tamam biliyordu benim kiralanan araç Seat Leon 2.0 TDI FR olduğunu. Ayrıca bir araba ben hakkında çok memnunum. Bu yüzden şimdi standı iki Leon Temiz kapılarına var. Ben son zamanlarda Cupra geçerli hale gelmiştir, Alorblauw rengi seçti.

Ayrıca DSG şanzıman seçti. Hep manuel şanzıman araba tahrik, ama şimdi bir kez daha DSG 'hile' ettik. Özellikle direksiyon arkasında kürekler ile çok güzel bir dişli, eğlenceli olabilir tekerlek. Ben de böyle bir sunroof, navi, PDC, Ses yükseltme, DAB +, Emniyet Paketi, ısıtmalı koltuklar ve bazı küçük fırfırlar olarak hayatı kolaylaştıran bir dizi seçeneği kontrol ettirin. Varsayılan olarak, araba zaten tam LED aydınlatma, uyarlanabilir amortisörler 19 inç jantlar, sınırlı kaymalı diferansiyel ve diğer yararlı şeyler ile donatılmıştır.

Dün aldığım araba vardı ve hemen ilk 400 kilometre sürdü. Daha sonra ben şimdi 4 yıldızlı ortalamasının koymak değerleme, dolduracaktır. Ama ne yazık ki ilk sorun bulduk. araba titreşir. Haftaya yani geri garaja araba dengelemek yeniden.

Daha planlar? Ben JD Mühendislik yonga Mart sonunda arabayı bırakın ve daha keyifli bir biri için egzoz değiştirmek istiyor. Cupra çok ilham verici gelmiyor. Şey yapılmak zorundadır. Ben kilometre ve / veya detaylar bildirmek için bu yorumu daha fazla ilerleme doldurun.

yapılan küçük iyileştirmeler

  • 7000 km
  • 27 Nisan 2015 10:16

İlk 7.000 kilometre saati zaten. JD Mühendisliği 5000 I kilometre arabada ekstra biber ile sağlanır. Bazı sonbahar şeyler:

konfor
konfor İlk. önceki Megane RS üzerinde ne bir gelişme. konfor modunda amortisörler gerçekten büyük bir turne araba. Hangi konfor araba oldukça sessiz ve koltuk çok ince olmasıdır yana. En etkileyici Autobahn yüksek hızda sürüş olduğunu. yön dengesi gerçekten mükemmel. saat veya daha hızlı başına 250 kilometrelik Hızları Cupra için hiçbir sorun vardır. Ayrıca hızlı otoyol virajlı güvenle üstesinden gelebilirsiniz.

DSG şanzıman Vs
DSG şanzıman şiddetle tavsiye edilir. Vites değişim hızı gerçekten etkileyici. Özellikle kolların downshifting bağımlılık eğlenceli kalır. Eğer sportif Sürdüğümüzde spor modu çok güzel. otoyol Açık / otoyol Normal D pozisyonu daha hoş. Sadece olumsuz, biraz yakıt ekonomisini elde etmek yedinci vites özledim. Sessiz bir sürüş olarak 12 maksimum Elde edilmesi mümkün biridir. Ben manuel şanzıman kaçırmak 1 ile 9 arası ortalama sürücü? Hayır, şimdi olmaz.

Taşıma / taşıma
Açıkçası sportif gerekli dönüşler alındı. Ne beni vurur (hala) gerekli zamanlarda ESP sık nişan değilken olmasıdır. Sen, tesadüfen, aynı zamanda ESP kapatabilirsiniz. Sınırlı kaymalı diferansiyel rağmen, sadece çok fazla tekerlek dönüş şey var. Benim daha önceki Megane RS ön aksta daha fazla tutuş vardı. araba pençesinde kez, o zaman tam engelleme avantajına ve köşesinde gaz ayakta sadece tam almak zorunda. Büyük bir tekniktir.

Cupra kontrolü gayet iyi. En iyi sistem hiç ama çok doğru araba koyabilirsiniz ve o makul direksiyon hassasiyeti verir. Cupra pozisyon Ben Kontroller çok ağır ve uyuşmuş bulabilirsiniz. Bir Audi drive edin. damperler Sık sık o sadece konfor modunda katı virajlarda olan yaprakları, ben Cupra durmak asla. Neden sert süspansiyon gerekli değilse, doğru mu? sportif bir sürüş tarzında koltuğun ana satış noktası size hafif bir araba (az 1300 kg) ilerliyorsunuz hissediyorum olmasıdır. Her azından bu yararlanmak açın. Cupra önceki Megane RS de gösteri açısından yine aşağı hafifçe koyar, ama çok zor sürmek için eğlenceli bir araç olmaya devam etmektedir. Tam da size oldukça kolay sınırı sürebilirim çok kolay olduğu için. Cupra fren hissi gayet iyi. Lezzetli çok ısırık ve etkileyici gecikme döküm çapalar. Ben gerçekten sıkıca (örneğin parça kullanılması veya alpin geçiş) uzun süreli fren kullanmadıysanız söz var, bu yüzden ben solmasını hakim olamaz.

Performans ayarı
İlk 5.000 kilometrelik araç stok ve aslında hiçbir şey kısa olacak. En 3,000 rpm'de hafifçe tork özledim anda, Seleflerimin daha iyi (teşekkürler ayarlama) işlemi gerçekleştirilmektedir. 4,000 rpm şeyden Cupra gerçekten önemli adımlar olduğunu ve devir sınırlayıcı kadar devam eder. Turlar koşmak bu arabada amorti ve bu kadar eğlenceli hale getirir!

ayarlamadan sonra Performans
Hala Hala ayarlamak için araba istiyorsa o kadar iyi çalışan edildiği için, merak oturuyorum. Ama hala oyulmuş ediyorum. Daha iyidir. JD Mühendislik Ben tam Milltek egzoz ve Pipercross havayı ayar yazılımının yanında sahneye 2. seçtiğinde. Cupra asfalt şimdi 393 hp / 512 nm tükürür. performansları olağanüstü. denetlemeden Cupra saat üzerinde saatte 280 kilometreye kadar çalışır. Daha kesinlikle. Özellikle orta sınıf bir deneyimdir. (3.0 içinde ayarlama için) kapalı 2.3 saniyede 3. vites Raffel Eğer 80 ila 120 A sürat. Gerçekten garip. çip geleneksel JD kalitededir. zenginlik ve dağıtım gerçekten mükemmel. Zor bir turbo lag ve o devir sınırlayıcı çok güzel yürüyor. Orijinal yazılım olsa daha iyi. Sadece doğal düşük devirlerde bulacaksınız emrinde fazla güce sahip çip yüksek hızlı çalışmaya devam öder. Sadece eksi ben 2. viteste Asfaltın yeteneği üzerinde mükemmel olsun kalmamasıdır. Daha çekiş var çünkü yeni Michelin Supersports ile Kıtalılar ile ilgisi kısmen sahiptir. Yine de, geri şey vida 1. güç ve 2. vites bunu düşünün.

motor sesi
İşte stok Cupra biraz yanlış. O ilham gelmiyor. Eğer spor veya Cupra pozisyonda olduğunuzda Özellikle de daha motor gürültüsü konuşmacıların hediye 'çıkar. çok yapay geliyor. ayardan sonra, araba tam Milltek çıkışıyla sağlanmış ve bu büyük bir gelişmedir edilir. set sadece doğru. Açıkçası daha egzoz gürültüsü, ama asla yıkıcı veya beceriyor olduğunu. Egzoz sıcak ateş duymak ise Ve ayrıca bazı güzel güm egzoz gelen. Gerçekten güzel!

konular
Ben hiçbir mekanik problemlerle karşılaşılmaktadır var, ama onlar zaten ortada 5,000 kilometre sonra giyilir giymek monte Continental Sport İletişim aşırı lastiğin 3. yaşadı! Muhtemelen bir şey (Ön aksta 2.5 çubukla sürdü) ile aşırı şişmesi sürdü. Conti en çabuk yıpranacaktır bilinmektedir, ancak bu gerçekten deli. Özellikle beri bile oldukça sıkı araba kullandık. Hiçbir stop lambası sprintler, hiçbir devre çalışması. Çoğu kilometre nispeten kolay otoyol ve otoban idi. Michelin Süper Sports tarafından şimdi yerini bu lastiği var. grip bir sürü İyi bir ilişki. Bunlar lastik ortalamasından daha hızlı giyer, ama bu uzun devam eden umuyoruz.

300 km / s sınırı için Avcılık

  • 13000 km
  • 7 Temmuz 2015 22:17

son kez daha sık Autobahn yaşadı. sermaye zevk zaman ayırın. araba güzel losgereden edilmiştir. hızlanma İkinci aşama akort delinin ile devam ediyor. Özellikle bölgede 80-200 içinde inanılmaz hızla araba. Ama üzerinde 200 araba koç devam ediyor. daha uzakta çok fazla trafik sürdü sadece ne çünkü zaten tezgahın üzerine 294 gördüm ne yazık ki fren gerekiyordu. saat sınırı 300 kilometrelik mümkün olmalıdır. Size araba çalıştıran nasıl bir fikir vermesi için, burada https://www.youtube.com/watch?v=PWr35BlP9DA kontrol edin.

Ön lastiğin daha fazla iyi haber. monte Michelin Süper Spor çok daha az hızlı yıpratmak. Ben keşfetmek için biraz dağ yollarında yaşımdayken İsviçre'de belirtildiği gibi onlar da, tutunma alanlara sahiptir. Bunun Cupra pozisyon gereksizdi benim daha önceki gözlemlere geri gelmek istiyorum. Fikrimi değiştirdim. Bence en sonunda Cupra pozisyon katı virajlarda daha ince olması. kontroller duygu zirvesi değil, ama atışta sıkıca ise ek arka basınç oldukça güzel. DSG Bu koşullar parlak S-mod, yer almaktadır. Ben yüzgeçler genellikle bırakılır edelim. Ayrıca egzoz S modunda daha fazla gürültü bazı ekstra deneyimi için (lezzetli daha spor Perks) yapar fark ettim. otoyolunda ben Ge modunda daima sürücü. Bu arada, sonunda S-pozisyonunda araç sürat yönü biraz daha uzun uzanır bana etmektir. İçimden bir göz tutmak için gidiyorum.

Eksi araba. Ortalama tüketimi ile birlikte cılız tankı. Özellikle Otoban Tempo de Leon sarhoş büyük bir topluluk. Geri kalanı için ben araba ile çok mutluyum, hala büyük bir ayakkabısı.

satılır Cupra

  • 27500 km
  • 20 Mart 2016 13:34

I - Cupra satılan - Ağır bir kalp ile. Pahalı benzin araba haklı henüz çok kilometre sürücü. Bir Volkswagen Golf 7 GTD de Cupra işlem gördü.

Ben Cupra özleyecek? Evet. Bu büyük bir araba. Koltuk (görülme tezgahın üzerine 301 km / s!) çok hızlı, araba büyük bir kavrama sahip ve yine rahat. Mükemmel çok yönlü olduğunu. güzellik akort araba berbat olmasıdır. Hatta kaybetti gayet güç verebilir. Sadece çok daha çabuk konum.

güvenilirlik açısından şikayet. araba güneş gibi çalışır. Sadece gerçek kusur katı yakıt tüketimi (1 ortalama 8.5) 'dir. Geri kalanı için bu büyük bir araba. Önümüzdeki sahibi onunla eğlenceli yaşayacaksınız umuyoruz.

kapsamlı biçimde gözden http://driveaholic.nl/duurtest-seat-leon-cupra-280-5/ bulunabilir

5.0
  • konfor 5.0
  • performans 5.0
  • güvenirlik 5.0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Daihatsu Charade GTTI (1989) yorumu

1uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Charade GTTI
5, Manuel
1989
2007
138 400 km
148.000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 6.5 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

DENEYİMLERİ

  • 148.000 km
  • 10 Ağustos 2007 00:00

bu model için uzun arama yürüdü ve cazip bir teklif (ucuza böylece fiyatlı) artık oldu. Karar hızla çekildiği veya saat, makul kozmetik durum (ağır pas, hiçbir ezik) üzerinde birkaç km satın almak. Geçmişte bu modeli tahrik ve iyi anılar korumuştur. araba büyük olmasa da, bu girdiyi yapmak iyidir, hiçbir garip virajlı sırt, baş düz vb katlanabilir gerekmez Ayrıca bu bir pürüzsüz bir marş, koşu ve motor anahtarıdır.
Neyse bakım kitapçığı dahildir, yapım bakım geçmişi bir ölçüde izlenebilir. 90 000 km veya her şey bilinmemektedir, ancak sadece sonra hala iyi bestijkt 50000km gitti azdır 12 yıl, bir dönem.
araba oldukça özgün olmakla ve farklı jantlar davul frenleri arkasına monte. bakım ve eksikliği detayların eksikliği var. İdeal bir araba hobi. Test sırasında aşağıdaki eksiklikler ön geldi koşmak; sızan egzoz gaz pedalı farklı bir profile, renkli arka pencere bantları için, derin basıldığında motor o olmalıdır gücü, 90 km / saat boyunca titreşim kontrolü, hız kaybına veren değil.
alt bunu bakarken, ve bana daha kötümser yapılan: ilk şeylerden biri bir petrol ressam sırasıydı yerlerde diken beklemediğiniz, orada ralli yine bir arabası ve bu nedenle bazı pas sürdü.
Pişmiş uitlaar orta boru: hemen değiştirilmesi, stokta oldu!. Sonra araba düz çok daha iyi sürdü: hız daha uygar ve motor gürültüsü kaybı. Arka pencerenin Elmas filmi (nöbet sayıyor devlet veya Volvo, fakat) 2. el öğelerle değiştirildi jant dahil ön tekerlekler, ayrıca araba kaplamaları tip tanımı da dahil olmak üzere bir araya geldi olacaktır gitti.
değiştirdikten sonra ön tekerlekler de direksiyonun titreşim oldu. böylece hemen arabaya eğlenceli yap, o yapmalıydım olarak hâlâ yapar çekin, ancak gelecek. İlk olarak, önleyici bakım konusunda daha sonra başka bir motor bak kemer dağıtmak. o düşük devirlerde çok az erken emeklilik sahip olduğundan, ben hemen o götürmek isteyeceksiniz 4000 yukarıda giyilen bir turbo düşünmüyorum.
ilk dolum kadar yaklaşık 8 lt / 100 bir tükendi.

Güncelleme: Uzun bir yolculuk sırasında, dururken yüksek yükselen motor sıcaklığı,
Normal bir değere sürüş sırasında yine mutlu yığıldı. Doğrulama çok vermiştir olmadı, ama radyatör çok doluydu ve genleşme tankı neredeyse boş: (ilkbahar Jofel saymak olmayabilir) radyatör topuzunu değiştirmeyi düşünün
O değiştirilecektir yüzden oldukça yakın: Havanın Kontrolü tam olarak olumlu bir görüntü değildi. Bujileri bakmadıysanız, ama bu yeni olmayacaktır.

güncelleyin. Kırık triger kayışı ile kötü şans biraz vardı, ama yine yedek motorunu satın aldıktan sonra bir tane hareketli. Maalesef hala sıkışması güçle. Yani motor ama ayrı bir sensör olarak görünmemektedir. Arama nedeni olmaya devam etmektedir. Yağ tüketimi 01:13 1:14 bir çevrede minimal akım yakıt tüketimidir. ama sessiz bir sürüş ile. Görünüm hala dayak ve sigara optimum sürüş performansına rağmen, keyfi iyidir sürüş gerçekleşmesi gerekir.

araç durumu maalesef bana göre abartılıyor. Ben arka çamurluklar pas ihtiyacı ciddi olduğunu önceden görmeliydim.
MOT çıktı zaman kolayca giderildiği edilemedi ret noktası olmaktır. böylece araç satışı için düzenlenen bağış araba gibi hiçbir Muayene ve daha vardı.
Birçok comments bunu olmuştur: Birçok Sonunda GTTI başka iye arabayı sona erdi vb mini BLMC için motor projesine ilgi olarak inşa edildi. Zamanla kurmuş yedek parça stoku büyük ölçüde elle yapılır. motor gücü hala bilinen atık kapısı olmadığı gerçeği yerine varsayılan 0,7 barlık 0,3 barda sorunsuz açıldı. Ne yazık ki, bu düzeltilmiş olmamıştı. Ben eğlenceli bu arabaya geri düşünme zorunda tutun, muhtemelen almayacağım başka exempleer, nedeni araba daha sportif türleri ayrıca performansını itmek çeker olmasıdır. Ama neyse ki kendi ve zevk için binmek için eğlenceli başka araba da vardır.

SORUNLAR

  • 148.000 km
  • 10 Ağustos 2007 00:00

Bir sportif ses: orta boru çıkışını değiştirmek için kullanılır.
titreşim kontrolü: lastikleri değiştirin
Devir ortadan kalkması: "kendiliğinden" egzoz ile kombinasyon halinde, çözünmüş.
koku pet: Henüz çözülmediği,
parça kapalı düğmeleri geri: Henüz değiştirilmez
kırık tevzi kayışı: Eski motor değiştirilmesi yine de verici olarak tutulur
Yanlış zamanında giyilen pil değiştirin.

3.5
  • konfor 4,0
  • performans 2.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? belki

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Ford Focus 1.6i 16V Trend (2000) yorumu

2uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Odak 1.6i 16V Trend
5, Manuel
2000
2009
123.000 km
140.000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 6.7 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

İlk deneyimler Odak

  • 128.000 km
  • 28 Aralık 2009 08:05

Şimdi, sayaç 128 000 km ilk deneyimdir.

Araba harika çalışır ve mutlaka olmuştur rağmen ne Seat Arosa yerine iyi bir seçim olmuştur mal oldu. Puset için bagaja sürü oda var, lüks ve modern iç mimariye görünüyor. Sadece araba Arosa kıyasla sert bir süspansiyon vardır, ama düşünüyorum Olumsuz yine o kadar kötü ki.
Bu araba, ikinci araba olarak kullanılır ve yeterince kalın ulaşmadan durdurur.
Altı ay sonra aşağıdaki sorunları vardı:

Krank mili sensörü arızası, sonradan yanlış tanı garaj
Yakıt pompası arızası, tabii ki, sadece garanti sonrası
ışık geri kısa devre
satın aldıktan sonra altı ay içinde * Toplam 600 Euro onarım, bu nedenle yeterli sahiplik *

Harika araba, ama onuruna bakım çok

  • 133.000 km
  • 8 Şubat 2010 19:01

Tüm sorunları (önceki raporuna bakınız) çözüldüğünü ve bugüne kadar, herhangi bir sorun daha olmuştur harika bir araba kalır.

Michelin Energy lastikleri benim yeni Focus Wagon satın aldıktan sonra satın alınan bu arabalar ancak Michelin Energy lastikleri var. işlenmesini yarar gerçekten gel.

Sadece büyük bir dönüş daha detaylı bilgi olmaksızın, yani genel bakım masrafları bir yılda 895 milyon avroya (piyasa üzerinde dört Michelin lastikleri dahil) geliyor, Muayene ile vardı. satın alırken Beklediğimden daha fazla.

Zamanlama kayışı değiştirme

  • 136.000 km
  • 6 Ekim 2010 16:59

Dikkatli dikkate almayı ve Ford devletlerin görüşüne olarak alındığında, 160.000 km veya 10 yıl dağılımını değiştirmek, ancak değiştirin. Fiyat gergileri 285 Euro dahil çok kötü değil.

Fren diskleri

  • 139.000 km
  • 17 Eylül 2011 08:06

Biz hala Focus sorunsuz sürücü.
Bir Odak (Ford) hastalığı, diskler diğer marka çözümdür diskleri montaj, yamuk. 249 avro.

Dinamo neredeyse APK

  • 140.000 km
  • 12 Mart 2012 23:14

cekti'başlamak Araba, ilk önce bataryayı düşündüm. değil pili ancak alternatör çıktı suçlu olduğu. Sorun çözüldü.

Yakında yıllık MOT olağanüstü hala sürüş problemleri beklemeyin araba çevirmek dahil.

4.0
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 3.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Mercedes-Benz A 140 Elegance (2000) yorumu

uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
Bir 140 Elegance
5, Manuel
2000
2001
12000 km
62000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 7.1 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

DENEYİMLERİ

  • 29 Nisan 2003 00:00

Sakin kullanım ile güzel bir araba.

Çıkarılabilir arka koltuğun ayarlanabilir olması nedeniyle, iki parçaya bagaj değişebilir ve malzeme olarak kabul edilecek 2,60 uzunluğa kadar olabilir.
motor belirgin asla ve ekonomik bir türüdür. (Ben biraz daha iyi bana 1,6 gerçekleştirir tahmin edebilirsiniz rağmen. Ortalama olarak biz bugüne kadar satın alma zamanla ölçülen 1 litre ile 15 km kadar gidiniz.
Aynı zamanda otomobile güvenli bir izlenim (yüksek oturma ve iyi dozlanabilir frenler sayesinde) verir.
Sürücü koltuğunun Vestel Bölünebilirliği 1,85 1,56mtr hem eşim ve ben iyi bir pozisyon bulmak için o kadar iyidir.
Olumsuz vardır. İç sallandı serbest değildir. Buna ek olarak, kol dayama altında pencereler için güç kontrolleri ile ve bu nedenle işletmek zordur.
Ben araç çeşitli onarımlar için iade edilmiştir kaç kez geri baktığında Ayrıca, Alman titizlik hissediyorum kaybetti.
Ancak, sorunlar hep (garanti süresi dışında) yükü çözüldü ve bu iyi bir sürü yapar.

08/13/03 Kompleman
Alman degelijkheids düzey şimdi yeni bir göçük gitti. Bu arada, araba zaten yakıt göstergesi ile ilgili bir sorun tespit (gerçi serbest) uzun saatler yatırım yapmıştır.
`Tankında hala 12 litre buysa uzun boşaltmak için metre verir. Geçen garajda sorun geri gelmezse ziyaret rağmen bir çözüm bulunamamıştır (hiçbir şey bulamadılar rağmen?)
Ama en büyük hata arabayı hizalayarak kırık arka süspansiyona geldi arkasında ise bu 45000 KM halindedir olmasıdır! ve 2.5 yıllık bir yaş.
MAW Mercedes ilk MOT bile yok.
Garip idin Mercedes tarafından iade.
Ben her şeyden önce durumlarda bu saymak Eh eğer yüksek alış fiyatı haklı edilemez.

Ve yine ... sadece iyi gider.
Ama bu günlerde daha fazla araba yapmak ve sağlam kalır.
Yani Mercedes ancak tüm bu sorunların üstesinden değil Kestiriyordum.

ikmal 25-07-2004
Bu arada, zaten orada bir yıl olmuştur ve ben araba hala memnun olduğunu söylemeliyim.
Bu yıl çılgın hiçbir hatalar meydan gelmiş ve araba sadece geride çevirmek ondehoud vardır.
Ayrıca, hiçbir şey garip geldi.
Eylül ayında yeni bir gelir. Bu olsun biz bilmiyoruz onu ticaret için bir neden bizim içindir. Bütün diş çıkarma problemleri kalmayıncaya kadar geçerli Modelin önceki deneyimleri için beklemek zorunda, ben bir yıl daha düşünüyorum. Mercedes ilk onlar gerçekten küçük arabalar araya kanıtlamak zorunda onları alalım.

2005/06/09 takviyesi. (70000KM)
Bu A140 en yeni olacaktır.
son harfi yana yine hiçbir hataları vardı.
Özel sürücü gayet araba
Bu yeni bir biri için bunu ticaret için zaman oldu.
Ve bu yeni A150 modeli oldu.
Nedeni? Eşim ve ben uzunluğunda büyük bir fark var;
Birçok modellerinde tahrik ve adres (185cm -156 cm) yeni A'da oturan daha iyi bulamadık keşfetti
Ayrıca biz eski A. ile berbat olduğunu keşfetti
diğerleri atıldı içeride sağlanan alana birlikte kompakt boyutu göz önüne alındığında.
Bazı yeni modellerin o sürüş özelliklerinin üzerine bizim eski bir sahip olduğundan daha kötüydü.
Neyse ki, Mercedes eski model birçok eleştiri sonra dinledim.
Pencerelerin yanlış hizalanmış operasyonu olarak materyaller içi için seçilen.
değişimi satıcısı değilim. araba hep Zeist van Kooy tarafından muhafaza edilmiştir.
bakım, her zaman memnun olmuştur.
Sadece tekrar tekrar gösterilen desintresse satışları aynı satıcıya ama Amersfoort değiştirdi. Biz orada alınan ve bunu elde Hangi hizmet ve dikkat olumlu anlamda büyük bir adım.
Sonuç:
Eski bir maalesef çok fazla hastalık ile iyi düşünülmüş tasarım oldu. Hastalıklar hep çözüldü ve genellikle ücretsiz.
dikkatli tasarımla Verilen ve yeni model (şu anda kendi sınıfında en iyi) güvenliğini hatırlayın, yeni model satın almak için t cesaret edemedi.
En kısa sürede bu kategorideki mesajları hakkında biz olacak 10.000km tükendi olarak.

SORUNLAR

  • 29 Nisan 2003 00:00

Hatalı stuurbekrachteging.
için viraj denge çubukları arızası.
Dört kez yakıt ölçümü (flotter iki kez değiştirildi) doğru değil
motor managment değiştirilmesi.
ana silindir yerine (Benz M çağrı).
Arka yay kırılmış ve yerine

3.5
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenirlik 3.0
  • 3.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel

Ford B-MAX Titanium 1.0 EcoBoost 100hp (2017) yorumu

2uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma YılKM-mod, satın almageçen Kilometre
B-MAX EcoBoost 100hp 1.0 titanyum
5, Manuel
2017
2017
10 km
485 km
Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

Yeni araba, ilk rapor

  • 485 km
  • 27 Haziran 2017 11:38

Evet, araba tekrar Ibiza Ford B-Max günümüze kadar 1.2 TDI Seat işlem gördü.
bu araba kilidi v / g gövdesini çalışır ile ön cam sileceklerinin üzerinde elle girip arkasında ya yıkayın, ama şimdi bayi ile bir randevu değil. Eh sadece daha büyük bir araç, çok iyi, güzel ve sakin götürmek için çalışır.
sürgülü kapılar aramak gerçekten çok kolaydır.
çekme çubuğunda bilyalı basınç bir batarya, s olmadan eBikes bir bisiklet taşıyıcının 2 aslında çok açık 50 kg olan. !! olabilir
Bu m, n ilk olumlu rapordur ve şimdi tekrar binmek.

4.0
  • konfor 4,0
  • performans 4.0
  • güvenilirlik 4,0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel