Scion FR-S é Toyota GT 86

18Zoals já relatado anteriormente, o pano para casos sub-marca Scion da Toyota. Enquanto isso, a decisão foi tomada o que vai acontecer com a formação de Scion.

No início de fevereiro, a Toyota colocar uma linha grossa através Scion, que a sub-marca que visa os Estados Unidos sobre o comprador mais jovem. Agora Toyota anunciou que ele vai fazer com Scions herança.

Os trigêmeos Subaru BRZ, a Toyota GT 86 e Scion FR-S será vendido em todo o mundo, mas os EUA são apenas variantes da Subaru e Scion para venda. Daí a Toyota FR-S GT 86 agora colocar no showroom. difere ópticas um pouco do carro da GT 86 como inicialmente previsto, e não apenas por causa dos restos de Scion. O carro nas fotos é, de facto, também a versão facelifted do GT 86.

O FR-S não é o único descendente de se mudar para Toyota. Por exemplo, tanto o iM como a IA, respectivamente, um hatchback e um sedan Auris Mazda 2, são vendidas com a Toyota-rótulo. Os nomes foram alterados. O IM IM renomeado Corolla e Yaris chamado iA iA. O rebadgerij troca particular, o que torna ainda mais complexa. No Canadá Scion iA foi entregue a etiqueta Toyota como Yaris Sedan. Resumidamente: Mazda 2 sedan tem um rótulo Scion, não é removido de outra vez para que ele possa ser conhecido como Yaris iA, enquanto ele como Yaris Sedan existiu. Somos nós lá ainda?

Suzuki Ignis novos equipamentos destaques

46Met o novo pronto uma entrada extremamente alegre Suzuki Ignis no segmento compacto. Hoje podemos relatar que sabores do carro aparece no mercado.

O novo Ignis será encontrado nos showrooms holandeses em janeiro do próximo ano. Suzuki criou três versões do recém-chegado compacto: Comfort, Select e estilo.

Comfort vem com um rádio / CD player que suporta Bluetooth. aquecimento do assento para também está presente, o mesmo é verdadeiro para os espelhos electricamente operados e aquecidas. entrada sem chave também está presente.

Selecione o acima adiciona a um DAB + rádio com Aux e USB, um ecrã táctil de 6 polegadas e uma câmera de visão traseira. A Select está a assumir rodas de alumínio de 16 polegadas e banco traseiro não fixa traseira, mas dois assentos deslizantes. A versão 4WD, que também vem com Hill Descent Control Obtém.

Depois, há o estilo, a versão de topo com controle de temperatura, controle de cruzeiro, navegação, quatro vidros eléctricos, em vez de apenas duas peças para e um volante de couro. O exterior pode ser reconhecido pelo estilo LED luzes traseiras LED de luzes diurnas e indicadores de direção presentes nos espelhos de visão lateral.

Os prêmios serão entregues em um estágio posterior.

Preços Ford Ka + conhecidos

53De Ka como o conhecemos há anos não é mais. Ford deixou o segmento A para o que é e mover sucessor Ka + em uma oferta sensata no segmento B. Hoje sabemos o que vai custar.

Como Ford no início de junho já sabia notificar a introdução do Ka +, o carro recebe um preço inicial de menos de 13.000 euros. A nova entrada no segmento B - que está posicionada abaixo do Fiesta - nomeadamente ficando preço inicial de 12,995 euros.

Para que a quantidade que você começa com Ford Tendência Essencial. Sob a capa do que um 70 CV de 1,2 litros de quatro cilindros Duratec 105 nm, que é capaz de gerar. O consumo médio é de 5,0 litros / 100 km. 

Quem quer mais equipamento é carregado automaticamente para a tendência final, a única outra versão disponível. Estas características como extras à tendência Essencial sobre questões tais como ar condicionado, rádio / CD player com tela colorida de 4,2 polegadas, SYNC e MyKey. Ford também terá uma versão mais potente do 1.2 sob o capô, uma unidade que oferece 85 cv e 112 Nm. O consumo é idêntico ao da versão de 70 cv. O preço da versão mais cara foi escrito 14 295 euros. Em outubro, o Ka + no comerciantes holandeses. 

Este é o Ka + consideravelmente mais caro do que o "tradicional" Ka, que é seu de 10.456. No entanto, o novo hatchback é muito mais amplo do que seu homônimo mais descolada. O Fiesta allerkaalste três portas custa 13 675 e é louco o suficiente barato do que o Ka +. Mas deixe você não se deixe enganar assim: porque a vinda do hatchback Sul americana Fiesta é a próxima maior gepositineerd e, portanto, mais caros. 

O sul-americana Ford Ka + já fez os primeiros quilómetros. A impressão condução você lê aqui. A versão europeia é outra forma de ser abordado em vários pontos e deve conduzir algumas preocupações são mais como o Fiesta.

Este pode ser o Koenigsegg Agera R

data 35Tot havia apenas algumas breves informações sobre o Koenigsegg Agera R. Agora, os números do supercarro sueco 1.115 hp conhecido desempenho.

Uma das estrelas na feira em Genebra foi o Koenigsegg Agera R. A aparência branca na feira, que foi apresentado com uma caixa de telhado em telhado, tem um V8 biturbo de 5,0 litros que é alimentado a bioetanol. Com a capacidade de combustível 1.115 hp; a tensão máxima é de 1200 Nm.

Koenigsegg anuncia que o Agera R em 2,9 segundos de 0 a 100 kmh de sprint em 7,5 segundos de zero a 200 kmh vai. O truque de 0 a 200 para 0 kmh vem em 12,4 segundos. Se a velocidade for especificado 420 km / h. Muito impressionante, é claro, mas tudo apenas não o suficiente para esfaquear o Bugatti Veyron Supersports à coroa. Além disso, o relatório da Suécia que, quando as forças de curva são libertados para 1,6 g. O consumo médio é de 15 litros por 100 km.

O Agera é 4,29 metros de comprimento, 1,99 metros de largura e 1,12 metros de altura. A distância entre eixos é de 2,66 metros. O peso do carro é limitada a 1.330 quilos. Para completar a figura trabalho, os relatórios fabricante para bloquear o compartimento de bagagem tem uma capacidade de 120 litros; caixa de ski não é um luxo.

 

Preços e especificações Jaguar F-Pace

53Aan véspera do IAA que poderia finalmente experimentar o primeiro SUV Jaguar: o F-Pace. Hoje sabemos qual é a quantidade que você para o que versões deve contar para baixo.

O preço inicial do F-Pace é fixada em 52 850 euros. Para que o dinheiro que você dirige a 180 hp 2.0-litro versão diesel com manual de seis velocidades e tração traseira na versão Pure-base. Sua velocidade máxima é 209 km / h em 8,9 contagem, a 100 km / h nas relógio. O consumo médio é de 4,9 l / 100 km, o que equivale a emissões de CO2 de 129 g / km. 

A mesma versão com tração nas quatro rodas vai durar de 56 450 euros. Este é 8,5 contagem de 100 kmh rapper algo, embora a sua velocidade máxima é de 208 kmh ligeiramente inferior. O consumo médio é de 5,2 l / 100 km, ou 134 g / km.

Quem quer que o 2.0D com automático, depende de unidades. Isto pode tão puro quanto exatamente 60.000 euros. Estes lançamentos em 8,7 segundos e 100 km / he continua a acelerar a 208 km / h. O seu consumo é de 5,3 l / 100 km, o que corresponde a 139 g / km.

Um passo mais alto na escada, o diesel 300 hp 3.0D. Este é apenas para obter tração nas quatro rodas e uma transmissão automática. Seu preço inicial foi fixado em 74 350 euros.

Claro que existem também versões a gasolina na lista. A supercharged 3.0 V6 está disponível em dois sabores, mas sempre apresenta todas as rodas motrizes e uma transmissão automática. Quem tem potência suficiente para 340, 85 050 euros deve trazer para o revendedor Jaguar. Contando em 5,5, ou seja, a 100 km / h na o relógio e em 250 kmh ele joga a toalha. O consumo é de 8,9 l / 100 km, com as emissões de CO2 associadas são 209 g / km.

Topo da escada, a versão de 380 hp do V6 de 3,0 litros. Esta é apenas se S versão (e temporariamente como First Edition) compra e consome tanto combustível como seu irmão menos potente. Com um preço inicial de 101 600 euros é o primeiro F-Pace que se projecta acima do cano. Abaixo está a lista de preços completa:

 

motorconduçãotransmissãoimplementaçãoPreço (EUR)
     
diesel    
     
2.0D (180 hp)atrás6-Manualpuro52,850
2.0D (180 hp)atrás6-Manualprestígio56.400
2.0D (180 hp)atrás6-ManualR-Sport59.100
2.0D (180 hp)atrás6-Manualportfólio60,450
     
2.0D (180 hp)4WD6-Manualpuro56 450
2.0D (180 hp)4WD6-Manualprestígio60 050
2.0D (180 hp)4WD6-ManualR-Sport62/700
2.0D (180 hp)4WD6-Manualportfólio64.100
     
2.0D (180 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticapuro60.000
2.0D (180 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaprestígio63.600
2.0D (180 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaR-Sport66.250
2.0D (180 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaportfólio67.600
     
3.0D (300hp)4WD8-velocidade transmissão automáticapuro74 350
3.0D (300hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaprestígio77,900
3.0D (300hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaR-Sport80.600
3.0D (300hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaportfólio81 950
3.0D (300hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaS87 850
3.0D (300hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaprimeira Edição97 050
     
gasolina    
     
SC 3.0 (340 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticapuro85 050
SC 3.0 (340 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaprestígio88 650
SC 3.0 (340 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaR-Sport91.300
SC 3.0 (340 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaportfólio92.700
SC 3.0 (380 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaS101 600
SC 3.0 (380 hp)4WD8-velocidade transmissão automáticaprimeira Edição110 850

 

Hyundai Veloster Turbo tem preço

65De Hyundai Veloster é uma coisa única, mas até agora para realmente colocar em vigor a potência aspirações desportivas ao fracasso. O Turbo recebe este direito e que agora, finalmente, saber o que-ele leva.

O Hyundai Veloster Turbo é de 32 995 euros. Para que o dinheiro que você começa um cupê de três portas (2 + 1) com um soprado 1.6 GDI sob o capô. A potência é 186 cv, binário máximo 265 nm. Assim, a versão europeia tem menos energia do que a versão americana. Os engenheiros europeus têm se concentrado em um alto torque em baixas rotações. O sprint a 100 km / h em 8,4 segundos e velocidade máxima é de 215 km / h.

O Veloster Turbo é obter a versão de topo na gama e é, portanto, apenas com o equipamento i-Catcher. Estes incluem, inter alia, rodas de 18 polegadas, um kit de corpo, navegação, tecto de abrir uma panorâmica e ar condicionado automático.

Preço Volkswagen Golf GTI Club Sport S anunciado

89Volkswagen tem um preço Golf GTI Club Sport S, o mais poderoso Golf nunca.

Sabemos o que o 310 hp Golf GTI Club Sport S deve custar: de 50 390 euros é o Golf sportiest disponível. O GTI Club Sport S é o superlativo da Clubsport e são fornecidas aqui apenas dez na Holanda. Volkswagen mostra que a maioria deles já foram já vendidos. No total, os alemães construíram quatrocentos exemplares do GTI Club Sport S.

A produção mais extrema Golf nunca poderia chegar a Volkswagen 100 km / h em 5,8 segundos e mantém-lo apenas para visto em 265 km / h. Na primavera passada, o carro estabeleceu um novo recorde para carros de tração dianteira em Nürburgring. A fim de ter feito o GTI Club Sport S sofreu o peso necessário. Assim desapareceu incluem a parte de trás, um pouco de insonorização e apoio de braços central.

Condução impressão - Desporto Volkswagen Golf GTI Clube

Por ocasião do 40º aniversário do Golf GTI Volkswagen construiu o Clubsport, uma edição de aniversário ...

Grupo Auto Siton Opel Heerenveen – Heerenveen

Siton Grupo Auto Opel Heerenveen oficialmente revendedor da marca BOVAG da Opel e Chevrolet em Heerenveen.

Kattebos 162Heerenveen 8446 DBTelefone: 0513-622100Website: www.siton.nlComerciantes da Opel, Chevrolet

acções nacionais

Carro do Opel Astra do pacote de Ano

Carro de negócios do ano de 2018 Pacote Opel Astra

Por ocasião de ganhar o título de "Carro do do ano de 2018 Opel apresenta o ...
24-10-2017
Opel Corsa Preto telhado ed.

Opel Corsa Preto Telhado Edição

Um projeto em que você cair imediatamente para a tecnologia avançada e grande dinâmica de condução: o Corsa ...
18-10-2017
Rochas Opel Karl

Opel e ANWB unir forças.

leasing privado está se tornando cada vez mais popular na Holanda. Ainda assim, podemos imaginar em seu ...
27-09-2017
Opel Vivaro 2.0 Inovação

pacote de arrendamento especial para os empresários reais

Nossas vans são especialmente concebidos para Holanda trabalhador. Para muitos empresários ...
20-09-2017
Opel Crossland X

Agora 2 anos grátis Opel OnStar 4G e Wi-Fi a bordo.

Você prefere o versátil País X Cruz, o elegante Astra ou desportivo Mocha X ...
17-09-2017
Opel Grand Country X

1.000 € para trás quando você comprar um novo Opel!

Opel tem agora uma ação muito especial. Você começa como corsário única € 1.000 cashback. Então ...
17-09-2017
Opel Movano

livre estabelecimento ou modificação vale € 1.500 e 5 anos 0% de juros.

A escolha de uma empresa é muito específico. É particularmente importante que a empresa ...
17-09-2017
astra

Lease Opel Astra para o preço de um Corsa

Os alunos a encontrar, uma escola de condução confiável e acessível com uma elevada taxa de sucesso e um bom ...
2017/01/09
Rochas Opel Karl

Descubra a conveniência da Opel Privada Lease.

Com Opel Privada Lease agora pode muito bem equipado KARL Edition 1.0 ecoFLEX (55 ...
19-07-2017
Opel Grand Country X

Lançamento de benefício no Opel Grand Country X

Os preços do novo Opel Grand Country X são conhecidos e os livros de encomendas estão abertas. Rápido ...
14-07-2017
Opel Crossland X

Introdução Advantage Opel País X Cruz

decisão rápida ordenando a Opel Crossland X agora beneficiar temporariamente de 50% ...
20-03-2017
Opel Insignia Sports Tourer

oferta introdutória novo Opel Insignia

Estamos muito orgulhosos do lançamento do novo carro-chefe da Opel. E para celebrar este, é ...
20-03-2017
Opel Vivaro 2.0 Inovação

Opel Vivaro 2.0 Inovação

Opel apresenta o novo Innovation 2.0 uma sequela para a versão Inovação exclusivo anterior ...
28-02-2017
Opel Corsa

Opel Corsa apresenta edição on-line

Entendemos que agora você quer estar on-line em todos os lugares, mesmo em seu carro. O Corsa Edição Online ...
19-01-2017

imposto de circulação Peugeot 207 SW Acesso Lite 1.4

imposto automóvel em 2017

A altura do veículo a motor é dependente inter alia do peso e do tipo de combustível. As taxas variam por província para as sobretaxas provinciais. Este é um custo adicional que possa ser determinada pelos próprios províncias.

As taxas estaduais são para 2017 e são aplicáveis ​​aos veículos de passageiros com emissões de CO2 superiores a 50 g / km. Carros com emissões de CO2 de 1 t / m 50 g / km pagam metade do fare. Carros com emissões de CO2 0 g / km estão isentos de imposto. A redução de peso para carros híbridos foi cancelado em 2017.

Peugeot 207 SW Acesso Lite 1.45 portas - transmissão manual de 5 velocidades "Criar um novo cálculo.
província DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante do NorteNoord-HollandOverijsselUtrechtZelândiaHolanda do Sul
combustível gasolina
massa do veículo 1159 kg
emissões de CO2 50 > g / km
calcular

Barrel Brigade di Drivers Academy ANWB

Ia adalah masa untuk Briged Barrel: sekarang kita perlu melihat apa keadaan adalah dengan kerajaan teknikal deMitsubishi Subaru Marco, deOldsmobileChevrolet Nic dan dePeugeotFiat Roland, tetapi kini ia adalah masa untuk lelaki dan mesin mereka di tempat kerja menubuhkan Drivers Academy ANWB. Dalam cuaca yang agak hujan meletakkan Barre Boot tiga ujian off: manusia dan mesin seluruh?

Mengenai pemain video Laporkan masalah

Peugeot 2008 Allure 1.6 VTi (2013) ulasan

8pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
2008 Allure 1.6 VTi
5, Manual
2013
2013
57000 km
Kedudukan pembaca purata: 7.8 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

A tanggapan pertama

  • 754 km
  • September 27, 2013 23:39

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, memilih sebuah kereta baru agak mudah bagi saya. Peugeot dibuat dalam kereta bagus saya supaya saya bertukar daripada 206 kepada 207SW dan yang terakhir adalah 308. Kali ini ia adalah berbeza dan sudah tentu bukan kesimpulan diketepikan.

Yang disenarai pendek ialah Peugeot 2008, Renault Clio Estate dan Renault Captur. Setelah banyak pertimbangan, masih memilih 2008 adalah penentu bagi saya kualiti bahan yang digunakan yang pada tahun 2008 sebenarnya pada tahap yang lebih tinggi daripada Clio / Captur.

pelaksanaan
The Allure adalah sebagai tambahan kepada Premiere ada buat sementara waktu, biasanya versi yang paling mewah. Semua yang perlu a. Hujan dan cahaya sensor, kawalan pelayaran diprogramkan, enam pembesar suara, komputer perjalanan komprehensif dengan skrin sentuh, Climatronic kepada dua zon, rim krom cantik dan lot.

luaran
Secara peribadi saya mencari 2008 kelihatan bergaya. Okay, terdapat agak banyak berbeza bentuk / baris dalam tubuh, tetapi yang tidak ada pembunuhan besar-besaran.

dalaman
Nah di sini pada tahun 2008 benar-benar menjaringkan banyak mata. Saya rasa ia adalah penting bahawa dalaman yang cantik dan baik selesai. Ia masih tempat di mana menandakan tahun. Tiada lipit hodoh luas, tiada plastik gloss yang berlebihan, tetapi bahan-bahan yang indah yang akan memberikan kualiti. The Allure gimik bagus. Di atas kepala anda adalah di langit corak jalur yang bercahaya pada waktu malam. Ini keputusan dalam suasana yang berasingan. Penempatan instrumen yang telah diperkatakan. Anda perlu untuk mengawal kerusi anda dan menetapkan anda melihat menyerong hendal di kaunter. Selagi anda tidak perlu panjang atau mencebur gergasi Rotterdam tidak ada awan di langit. Ia berbeza, tetapi anda dapat digunakan dengan cepat.

Motor / gear
Enjin adalah seorang kenalan lama yang juga berfungsi dalam 308 dan saya percaya Citroën dan jenama lain. Ia bukan enjin paling moden (1.6 VTi 120HP) tetapi peliknya dia kini lebih tenang daripada di 308. Rupa-rupanya penebat yang lebih baik atau ada yang benar-benar sesuatu untuk mengubah enjin. Anda memerlukan 6 dilakukan untuk mendapat lebih banyak berehat di atas kapal. A jalur pencetus tidak, tetapi anda tidak membeli untuk 2008. Switching adalah Peugeots, kadang-kadang hakerig sedikit. Saya selepas tahun Peugeot tidak digunakan dan lebih teruk kepada saya.

Bagaimana pergi itu? Saya datang dari 308 dan menjangkakan bahawa 2008 masih memandu kurang. sebaliknya adalah benar. Okay, semasa 308 adalah pada kaki yang terakhir, tetapi 2008 berjalan dengan sangat baik. Pemandu adalah dari seni, terima kasih kepada kawalan kecil dan walaupun 2008 lebih tinggi pada kaki dia memandu seperti anda memandu 208.

Saya boleh berfikir hanya satu halangan pada masa ini dan yang berkenaan dengan pembesar suara. Yang kurang berbanding sebelum saya 308. Tidak lama kemudian, sekali lagi mencari penggantian. Tambahan pula, sebuah kereta yang hebat.

pembaca sekalian, ini hanya kesan daripada pengalaman saya tahun 2008 di tiga minggu lepas. Satu tinjauan yang lebih terperinci pasti akan mengikuti.

Tiada sebab untuk mengadu.

  • 1621 km
  • November 2, 2013 10:41

Hanya maklumat sedikit. Saya akan sentiasa menghargai kereta.
Lantai rata dan perjalanan pulang pergi lebih baik daripada 308 di mana saya boleh mendapatkan lantai beban rata dengan mudah. Bagi saya ia adalah praktikal bahawa kereta itu adalah lebih tinggi dan tidak ada bendul kerana saya mengangkat anjing saya dengan mudah dari batang.
1.6 VTi enjin adalah sama dengan 308. No jalur traktor tetapi dia melakukan apa yang dia telah lakukan dan melakukan dengan baik.
Comfort adalah benar-benar pada tahap yang tinggi, dan yang sama boleh digunakan untuk penamat. Semuanya hanya sangat baik meletakkan bersama-sama.
Untuk menggunakan saya tidak melihat. Ada sebab untuk saya untuk membeli kereta atau meninggalkan.
pegangan Road adalah baik, tetapi anda tidak perlu mengambil kursus kelajuan tinggi cloverleaf. Hill Assist adalah benar-benar berguna apabila tidak terlalu curam atau afritjes.
Bahagian adalah benar-benar banyak senyap daripada 308 saya ada.
Adakah apa-apa negatif? Ya, rak adalah naga sesuatu benda.

kereta mewah dengan satu titik kritikan

  • 7570 km
  • 12 Mei 2014 16:48

Sementara itu saya memandu beberapa kilometer lagi dan saya masih sangat berpuas hati. Kehendak dan apa yang tidak?

+ tindak balas kawalan. Pemandu adalah kegembiraan.
+ Prima kerusi sudah mempunyai sesi yang lebih panjang sedikit menyeronokkan.
+ kemasan halus keseluruhan kereta.
+ bahan-bahan yang indah.
+ enjin 1.6vti Baik
+ kerusi yang lebih tinggi.
+ Lebih daripada ruang yang cukup untuk penumpang.
+ batang munasabah.

- rak janggal.
- orang yang tidak berguna (JBL sentiasa memesan pakej pilihan yang saya tidak lakukan).
- Switching tidak begitu menyenangkan.
- kawalan suhu automatik, anda perlu menetapkan bagi setiap zon. Butang Mono tidak ada.
- penutup bahan api dengan kunci lama.

Sementara itu membandingkan baik

  • 13500 km
  • September 5, 2014 14:49

Satu atau dua bulan yang lalu saya berkhidmat sebagai editor tetamu untuk AutoWeek. Kami pergi satu ujian Captur / Duster / Cactus. Bagi saya peluang yang baik sekali untuk membandingkan tiga dengan saya 2008. Captur adalah semasa ujian kegemaran saya. Versi Helly Hansen adalah hanya sedikit lebih baik daripada versi Dynamique. Maarrrrrr, untuk apa-apa saya mahu menukarkan dengan 2008. Beliau saya mungkin sedikit lebih mahal dan mungkin tidak mempunyai apa-apa enjin yang canggih, tetapi saya menghargai kualiti bahan-bahan pada tahun 2008 benar-benar sangat maaf.

Tetapi bagaimana anda suka 2008 kepada tarikh selepas 13500km? Dalam satu tahun mempunyai kerosakan kereta pertama. suhu rosak menyebabkan nilai-nilai yang tidak betul telah berlalu. Gangguan kemas diselesaikan dalam masa sehari. Tambahan pula, tidak mempunyai masalah dengan kereta. Dan memandu ke Strasbourg apa hanya satu perjalanan yang indah. enjin tidak benar-benar senyap, tetapi ia adalah satu hakikat jadi saya tidak perlu mengeluh. Anda sebenarnya terlepas gear ke-6. Mungkin baru tiga silinder itu datang dari 308 juga untuk 2008.

Kerusi yang besar dan memberikan sokongan sisi yang mencukupi (1.73 Saya membina sederhana). Pandangan pada papan pemuka adalah baik. Saya melihat ke atas pada roda meter dan dapat melihat segala-galanya.

Saya nasihatkan tidak untuk meletakkan jalur keluli tahan karat pada bahagian bampar belakang. Bentuk jalur tidak sama dengan bahagian bumper supaya jalur tidak pernah kekal lama. Satu-satunya penyelesaian adalah untuk membolehkan jalur yang disediakan dengan rivet buta.

hampir sempurna

  • 20.000 km
  • 10 Mac 2015 14:46

Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, Peu telah dipecahkan 1x. Sensor suhu rosak memberi gambaran bahawa enjin sedang memasak. Secara kebetulan, ini terbukti menjadi masalah yang sama dengan beberapa model. Itu tidak menjadikannya kurang menjengkelkan kerana saya masih mempunyai untuk berunding dengan Peugeot Assistence sebelum dapat memandu pulang.

Lagi, kereta memandu halus. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, ia pergi ke Perancis, Jerman dan Luxembourg, dan saya suka halus.

Sementara itu, saya telah menggantikan semua lampu dalaman dengan putih LED pencahayaan. Itu masih banyak yang lebih baik dan memberi cahaya yang lebih baik.

Semua dalam semua sebuah kereta yang sangat baik yang berfungsi dengan baik.

kereta yang indah!

  • 57000 km
  • Jul 18, 2016 11:56

Ia adalah yang saya tulis ulasan sebentar tadi. Tetapi oleh kerana giliran datang kepada 60,000, tetapi fikir ia akan lebih baik untuk berkongsi pengalaman saya.

Well, saya boleh menjadi ringkas. Pemacu kereta seperti azimat, setiap perjalanan adalah suatu keseronokan. tidak ada sebarang gangguan? Oh, saya menyeru perkara-perkara kecil:

1) Setiap sekarang dan kemudian radio bermain lembut kekal walaupun anda telah mematikannya.
2) wipers kejutan pada kelajuan rendah. Boleh bernilai disebabkan oleh penggunaan Rain-X, bilah pengelap yang bersih dan hanya berusia beberapa bulan.
3) 1 muncung untuk cermin seolah-olah sedikit untuk disembunyikan.

Jadi apa yang kita bercakap tentang? Maksudnya saya memanggilnya.

Tidak, keselesaan adalah baik, tiada suara ketuk-ketuk, tiada gangguan elektronik, pendek, tebal dan sangat berpuas hati!

4.5
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 5.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Seat Leon Cupra 2.0 TSI 280 (2015) ulasan

29pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
Leon 2.0 TSI Cupra 280
6, Automatik penghantaran dwi-klac
2015
2015
27500 km
Kedudukan pembaca purata: 8.1 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

pengenalan

  • 400 km
  • 3 Jan 2015 09:51

Selepas empat bulan menunggu akhirnya saya Seat saya Leon Cupra 280 boleh menerima. Pada pertengahan November kereta itu sudah pada pengedar di kaki lima, tetapi saya mahu kereta itu pada Januari sehingga pendaftaran. penantian yang lama.

Mengapa saya memilih Cupra? Selepas Renault Megane RS 265 Cup, saya kembali kepada semua-bulat. Sebuah kereta yang saya boleh selesa pergi bercuti, tetapi juga kereta yang saya boleh sudut baik di jalan yang berliku-liku. Saya mempunyai dua kereta dalam senarai saya. Pertama saya melihat BMW Amsterdam yang 35is BMW Z4 digunakan. BMW jatuh. Motor adalah kejam, juga keadaan kereta yang terbaik dan apa yang sebuah kereta yang cantik! Hanya saya mendapati mengecewakan kereta apabila saya akan naik. Khususnya, rangka sokongan dan kawalan adalah carta rancangan untuk saya. kereta terasa berat, kawalan tidak BMW dan bahagian bawah yang tidak seimbang. Sehingga 80% daripada had sebuah kereta mewah, di atas naga.

I Come kembali dalam hothatch keluar. Tidak menghairankan, saya mempunyai 130I BMW, Golf VI GTI dan Renault Megane RS didorong. Saya mempunyai kelemahan untuk hothatches. kereta keluarga biasa perlumbaan ke bawah vokal jalan dengan sedikit pengubahsuaian. Pilihan tempat Seat Leon telah menjadi mudah bagi saya. The Cupra adalah sama nisbah hp / harga yang paling baik. A Golf GTI mempunyai hiasan yang lebih bagus sedikit, tetapi anda perlu menyemak firma senarai pilihan dan dia rindukan 50 hp (Prestasi Version). The Golf R dan Audi S1 ​​Saya mencari kereta besar, tetapi malangnya agak terlalu mahal. A Focus ST pernah ada pilihan, dan saya tidak menunggu sejuk Honda Civic Type-R atau Focus RS (akhir 2015).

Jelas sekali saya membuat ujian memandu di Cupra, saya ketagih. kelihatan sejuk, penggantungan halus (yang benar-benar semua-bulat), baki bagus, cengkaman yang baik (dengan kunci pembezaan). Bagi pencinta di www.driveaholic.nl Saya telah menulis mengenai ulasan. Saya tahu Leon jika tidak semua betul, kereta dipajak saya adalah Seat Leon 2.0 TDI FR. Juga kereta saya sangat gembira tentang. Jadi saya mempunyai dua Leon depan pintu kemas kini berdiri. Saya memilih warna Alorblauw, baru-baru ini telah menjadi boleh didapati di Cupra.

Saya juga memilih kotak gear DSG itu. Saya selalu didorong kereta transmisi manual, tetapi kini sekali lagi 'menipu' dengan DSG. A gear sangat bagus, terutamanya dengan dayung di belakang stereng roda anda boleh berseronok. Saya juga telah memeriksa beberapa pilihan yang membuat hidup lebih mudah seperti bumbung, navi, PDC, naik taraf Sound, DAB +, Pack Keselamatan, kerusi panas dan beberapa perkhidmatan lebih sedikit. Secara lalai, kereta itu sudah dilengkapi dengan lampu LED penuh, peredam penyesuaian, roda 19 inci, slip pengkamiran terhad dan barangan lain yang berguna.

Semalam saya ada kereta yang diterima dan segera memandu pertama 400 kilometer. Saya kemudian akan mengisi penilaian, yang saya kini dimasukkan ke dalam bintang purata 4. Tetapi malangnya saya mendapati masalah pertama. kereta bergetar. minggu depan, jadi kembali ke garaj untuk mengimbangkan semula kereta.

pelan yang lebih terperinci? Saya mahu meninggalkan kereta pada akhir Mac kerepek JD Engineering dan menggantikan ekzos untuk satu yang lebih menyeronokkan. The Cupra tidak bunyi sangat memberi inspirasi. Sesuatu perlu dilakukan. Saya mengisi ulasan ini kemajuan selanjutnya perbatuan dan / atau apabila melaporkan butiran.

membuat penambahbaikan kecil

  • 7000 km
  • April 27, 2015 10:16

Pertama 7000 kilometer sudah pada jam. Di 5000 kereta saya perbatuan di JD Engineering juga disediakan dengan lada tambahan. Beberapa perkara yang jatuh:

keselesaan
Pertama ditandingi. Apa yang lebih baik berbanding RS Megane saya sebelum ini. Dengan peredam dalam mod keselesaan adalah benar-benar sebuah kereta touring yang besar. Maka nikmat keselesaan yang adalah bahawa kereta yang agak tenang dan tempat duduk adalah sangat halus. Paling menarik adalah memandu pada kelajuan tinggi di Autobahn. Kestabilan berarah adalah benar-benar indah. Kelajuan 250 kilometer sejam atau lebih cepat adalah tidak ada masalah untuk Cupra. Juga selekoh lebuh raya cepat boleh menangani dengan yakin.

Vs DSG gearbox
DSG gearbox amat disyorkan. Kelajuan perubahan gear adalah benar-benar menarik. Terutama downshifting dengan sirip kekal menyeronokkan ketagihan. Mod sukan adalah sangat baik apabila anda menunggang sporty. Di lebuh raya / autobahn adalah kedudukan D biasa lebih menyenangkan. Kelemahan hanya, saya terlepas gear ketujuh untuk mendapatkan beberapa ekonomi bahan api. Dalam memandu yang tenang adalah salah satu daripada 12 dicapai maksimum. Saya memandu purata 1 hingga 9. Saya terlepas penghantaran manual? Tidak, bukan sekarang.

Pengendalian / pengendalian
Saya jelas sporty mengambil giliran perlu. Apa yang menarik perhatian saya adalah bahawa pertunangan ESP kerap pada masa-masa apabila (masih) tidak perlu. Anda boleh, secara kebetulan, juga mematikan ESP. Walaupun pengkamiran slip terhad, saya mempunyai terlalu banyak roda spin apa-apa. Saya sebelum Megane RS mempunyai lebih cengkaman pada gandar depan. Setelah cengkaman kereta, maka anda perlu mengambil kesempatan penuh daripada menyekat dan hanya penuh pada kedudukan gas di sudut. teknik yang hebat.

Kawalan Cupra adalah baik. Bukan sistem yang terbaik yang pernah, tetapi anda boleh meletakkan kereta agak betul dan dia memberikan munasabah ketepatan stereng. kedudukan Cupra Saya menemui kawalan terlalu berat dan kebas. Jika anda memandu Audi. The peredam yang saya tidak pernah berdiri di Cupra, saya sering dia hanya meninggalkan dalam keluk pepejal dalam mod ditandingi. Mengapa penggantungan lebih sukar jika ia tidak diperlukan, bukan? Main titik jualan tempat duduk dengan gaya pemanduan sporty adalah bahawa anda merasa bahawa anda memandu sebuah kereta yang ringan (kurang daripada 1300 kg). Di setiap selekoh anda mengambil kesempatan daripada itu. The Cupra meletakkannya namun turun sedikit dari segi tontonan di RS Megane saya sebelum ini, tetapi ia masih sebuah kereta menyeronokkan untuk memandu keras. Dengan tepat kerana ia begitu mudah anda boleh dengan mudah memandu di had. Brek rasa yang Cupra adalah baik. banyak santapan lazat dan apabila sauh pemutus kelewatan mengesankan. Saya perlu menyebut bahawa saya tidak benar-benar digunakan brek tegas berpanjangan (penggunaan contohnya trek atau pas alpine), jadi saya tidak boleh menilai pudar.

penalaan prestasi
Pertama 5000 kilometer kereta merupakan saham dan anda akan benar-benar apa-apa kekurangan. Paling terlepas Sedikit tork pada 3,000 rpm, nenek moyangku dilakukan di sana (tuning terima kasih) yang lebih baik. Di atas 4,000 rpm, yang Cupra adalah benar-benar langkah-langkah penting, dan terus sehingga limiter put itu. Tours jangka berbaloi dalam kereta ini dan yang menjadikan ia menyeronokkan!

Prestasi selepas penalaan
Saya masih duduk di sini tertanya-tanya jika saya masih mahu menala kereta, kerana dia telah berjalan begitu baik. Tetapi saya masih tumbang. Lebih adalah lebih baik. Apabila JD Engineering saya memilih untuk peringkat 2. Selain perisian penalaan ekzos Milltek penuh dan Pipercross udara. The Cupra memuntahkannya sekarang 393 hp / 512 nm pada asfalt. Persembahan yang luar biasa. Tanpa memeriksa Cupra menjalankan perkhidmatan ke 280 kilometer sejam pada jam. Lebih pasti dalam. Terutamanya mid-range adalah pengalaman. A pecut 80-120 dalam gear Raffel 3 anda dalam 2.3 saat off (untuk penalaan dalam 3.0). Benar-benar pelik. cip adalah berkualiti JD konvensional. Kekayaan dan penghantaran adalah benar-benar indah. Hampir tidak lag turbo 'dan berjalan sangat baik untuk limiter put itu. Malah lebih baik jika perisian asal. Ia membayar cip terus berjalan kelajuan tinggi, hanya anda mendapati diri anda secara semula jadi di revs rendah mempunyai lebih banyak kuasa yang ada. Hanya tolak adalah bahawa saya tidak mendapat sempurna pada keupayaan asfalt dalam gear 2. Mempunyai sebahagiannya kaitan dengan Continentals kerana dengan Michelin Supersports baru saya mempunyai lebih daya tarikan. Namun begitu, saya berpendapat bahawa kuasa pada 1 dan gear 2 untuk skru apa-apa kembali.

bunyi enjin
Berikut adalah saham Cupra sedikit yang salah. Dia tidak bunyi inspirasi. Terutamanya apabila anda berada dalam sukan atau kedudukan Cupra juga lebih bunyi enjin keluar dari 'hadiah' pembesar suara. Kedengaran sangat tiruan. Selepas penalaan, kereta disediakan dengan saluran Milltek penuh dan itu adalah peningkatan yang besar. Set ini adalah tepat. bunyi ekzos jelas lebih, tetapi ia tidak pernah mengganggu atau terhantuk. Dan jika ekzos adalah mendengar dipecat panas juga beberapa debak baik datang dari ekzos. Really nice!

isu-isu
Saya tidak mempunyai masalah mekanikal yang dihadapi, tetapi saya mengalami tayar berlebihan memakai fitted Continental Sport Hubungi 3. Mereka sudah dipakai selepas 5,000 kilometer di tengah-tengah! Saya mungkin memandu Overinflation dengan sesuatu (saya memandu 2.5 bar pada gandar depan). Yang ini Conti diketahui bahawa mereka haus dengan cepat, tetapi ini adalah benar-benar gila. Terutamanya kerana saya telah menggunakan kereta tersebut tidak walaupun agak tegas. No sprint tanda lalu lintas, tiada kerja litar. Kebanyakan kilometer adalah lebuh raya yang agak mudah dan Autobahn. Saya mempunyai tayar ini digantikan sekarang dengan Michelin Super Sports. Hubungan yang baik dengan banyak cengkaman. tayar ini memakai lebih cepat daripada purata, tetapi saya berharap ini berterusan lebih lama.

Memburu untuk 300 km / h had

  • 13000 km
  • 7 Julai 2015 22:17

Kali terakhir saya lebih kerap tinggal di Autobahn. Ambil masa untuk menikmati modal. Kereta itu telah cukup losgereden. pecutan terus dengan kedua penalaan peringkat tidak siuman itu. Terutamanya di kawasan itu 80-200 adalah kereta yang sangat cepat. Tetapi lebih 200 kereta terus domba jantan itu. Saya telah melihat 294 di kaunter, malangnya saya terpaksa brek kerana lebih jauh hanya apa yang menyebabkan banyak lalu lintas. 300 kilometer per jam had perlu dilaksanakan. Untuk memberi anda petunjuk bagaimana kereta sedang berjalan, semak di sini https://www.youtube.com/watch?v=PWr35BlP9DA.

Lebih banyak berita baik daripada tayar depan. Michelin Super Sukan dipasang memakai turun lebih kurang cepat. Ia juga menawarkan banyak cengkaman, seperti yang saya nyatakan di Switzerland ketika saya beberapa jalan-jalan gunung untuk meneroka. Saya mahu ia kembali kepada pemerhatian saya sebelum ini bahawa kedudukan Cupra itu adalah tidak perlu. Saya mengubah fikiran saya. Kedudukan Cupra Saya rasa akhirnya menjadi lebih halus dalam lengkung pepejal. Kawalan tidak kemuncak perasaan, tetapi tekanan belakang tambahan adalah agak baik jika anda teguh di atas lontaran. DSG di S-mode, cemerlang dalam hal keadaan itu. Saya biarkan sirip biasanya kiri. Saya juga perasan bahawa ekzos menjadikan bunyi lebih dalam mod S (faedah sukan daripada lazat) untuk beberapa pengalaman tambahan. Di lebuh raya saya memandu sentiasa dalam mod D. Secara kebetulan, ia adalah untuk saya bahawa arah bahagian atas kelajuan kenderaan dalam S-kedudukan pada akhirnya keluarlah sebilah lebih lama. Sesuatu yang saya akan memerhatikan.

Tolak kereta. Tangki berukuran terlalu dalam kombinasi dengan penggunaan purata. Terutamanya pada Autobahn Tempo de Leon adalah sekumpulan besar orang mabuk. Bagi yang lain Saya amat gembira dengan kereta, ia masih Allrounder besar.

dijual Cupra

  • 27500 km
  • 20 Mac 2016 13:34

I - dijual Cupra - dengan hati yang berat. Saya memandu beberapa kilometer lagi untuk mewajarkan kereta petrol mahal. Saya menukarkan Cupra pada Volkswagen Golf 7 GTD.

Saya akan merindui Cupra? Ya. Ia adalah kereta yang besar. Kerusi itu adalah sangat cepat (301 km / h di kaunter dilihat!), kereta ini mempunyai cengkaman yang hebat dan selesa lagi. Ia adalah sempurna semua-bulat itu. Kecantikan adalah bahawa penalaan tidak merosakkan kereta. Dia boleh kuasa dengan baik bahkan hilang. Hanya lebih cepat.

Dari segi kebolehpercayaan untuk mengadu tentang. kereta berjalan seperti matahari. Kesilapan hanya sebenar adalah penggunaan bahan api pepejal (1-8,5 secara purata). Bagi yang lain ia adalah satu kereta yang besar. Saya berharap pemilik seterusnya akan mengalami banyak keseronokan dengannya.

Kajian menyeluruh boleh didapati di http://driveaholic.nl/duurtest-seat-leon-cupra-280-5/

5.0
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 5.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Daihatsu Charade GTti (1989) ulasan

1pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Charade GTti
5, Manual
1989
2007
138 400 km
148,000 km
Kedudukan pembaca purata: 6.5 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

PENGALAMAN

  • 148,000 km
  • 10 Ogos 2007 00:00

Berjalan carian yang panjang untuk model ini, dan kini tawaran menarik kepada (berharga murah demikian). Keputusan diambil dengan cepat atau untuk membeli beberapa km pada jam, munasabah keadaan kosmetik (tidak karat berat, tidak kemek). Sebelum ini saya telah didorong model ini, dan mengekalkan kenangan yang baik. Walaupun kereta itu tidak besar, ia adalah baik untuk melakukan kemasukan, tiada selekoh ganjil belakang, kepala tidak perlu dilipat dan lain-lain rata juga satu ini adalah permulaan yang lancar, yang penting untuk berjalan dan enjin.
Nasib baik buku penyelenggaraan dimasukkan, membuat sejarah penyelenggaraan dapat dikesan sedikit. Hanya selepas 90 000 km atau segala-galanya tidak diketahui, tetapi bestijkt baik masih tempoh 12 tahun, yang kurang daripada 50000km mengembara.
Kereta itu adalah agak asal, tetapi rim yang berbeza dan dipasang di belakang brek dram. Terdapat kekurangan penyelenggaraan dan kekurangan butiran. Hobi kereta ideal. Semasa ujian dijalankan kelemahan berikut tiba ke hadapan; ekzos bocor, enjin tidak mengeluarkan kuasa yang dia harus mempunyai, kawalan getaran sepanjang 90km / h, kehilangan kelajuan apabila pedal pemecut amat tertekan, untuk band profil yang berbeza, gelap tingkap belakang.
Salah satu perkara pertama adalah giliran pelukis minyak: bawah apabila saya melihat ia, dan membuat saya lebih pesimis: lebam di tempat-tempat yang anda tidak jangkakan, terdapat masih perhimpunan memandu kereta itu, dan oleh itu beberapa karat.
Paip pertengahan uitlaar dimasak: yang digantikan dengan segera, adalah dalam stok!. Kemudian kereta memandu terus lebih baik: tidak kehilangan kelajuan bunyi lebih bertamadun dan enjin. Berlian filem cermin belakang hilang, roda depan termasuk rim digantikan dengan barangan 2nd hand (negeri atau Volvo, tetapi yang mengharapkan jam tangan), juga dari penutup kereta hendaklah dipenuhi, termasuk jenis jawatan.
Selepas menggantikan roda depan juga getaran stereng. Berbuat demikian sekarang banyak keseronokan untuk kereta, tarik dia masih berbuat menurut sepatutnya dilakukan, tetapi ia akan datang. Pertama, mengenai penyenggaraan pencegahan mengedarkan tali pinggang, kemudian mencari-motor lanjut. Kerana dia mempunyai bersara awal terlalu sedikit di revs rendah, saya tidak segera memikirkan turbo dipakai di atas 4000 dia akan mahu untuk memandu.
Pertama mengisi-up memberikan penggunaan sekitar 8 lt / 100km.

Update: Semasa perjalanan yang panjang, suhu enjin yang semakin meningkat tinggi pada terhenti,
yang merosot bahagia lagi semasa memandu kepada nilai yang normal. Pengesahan tidak menghasilkan banyak, tetapi radiator amat lengkap dan tangki pengembangan hampir kosong: mempertimbangkan menggantikan tombol radiator (musim bunga mungkin tidak mengira Jofel)
Kawalan udara tidak betul-betul gambar positif: agak rapat, jadi yang akan diganti. palam pencucuh tidak melihat, tetapi itu tidak akan baru.

mengemas kini. mempunyai sedikit nasib buruk dengan masa tali pinggang yang patah, tetapi selepas membeli enjin penggantian lagi yang bergerak satu. Malangnya masih dengan kuasa mencubit. Yang seolah-olah tidak menjadi enjin tetapi sensor yang berasingan. carian terus menjadi punca. penggunaan minyak adalah minimum penggunaan bahan api, semasa, sekitar 1:13 1:14 a. tetapi dengan perjalanan yang tenang. Rupa masih perlu berlaku, keseronokan memandu yang baik, walaupun dipukul dan prestasi pemanduan tidak optimum.

Keadaan kereta itu malangnya berubah mengikut oleh saya. Saya sepatutnya diramalkan keperluan untuk karat dalam fender belakang serius.
Apabila MOT ternyata menjadi titik penolakan yang tidak boleh dengan mudah diperbaiki. supaya kereta itu tidak mempunyai MOT dan banyak lagi sebagai kereta penderma untuk dijual.
Banyak komen telah ia: banyak telah dibina seperti yang berminat dalam projek enjin yang BLMC mini dan lain-lain Akhirnya berakhir kereta di lain punya kepada GTti. Stok alat ganti yang saya telah membina dari masa ke masa adalah sebahagian besarnya dilakukan oleh tangan. Hakikat bahawa kuasa enjin tidak pintu sisa masih dikenali dibuka lancar pada 0.3 bar dan bukannya 0.7 bar lalai. Malangnya, ini tidak pernah diperbetulkan. Saya sentiasa seronok memikirkan kembali kereta ini, satu lagi exempleer saya mungkin tidak akan membeli, sebab itu adalah bahawa kereta itu menarik jenis lebih sporty lagi menaikkan prestasi. Tetapi nasib baik ada juga kereta-kereta lain yang menyeronokkan untuk memiliki dan menunggang untuk keseronokan.

MASALAH

  • 148,000 km
  • 10 Ogos 2007 00:00

bunyi sporty: pertengahan paip untuk menggantikan keluar.
kawalan getaran: Gantikan tayar
kehilangan revolusi: "spontan" dibubarkan, dalam kombinasi dengan ekzos.
haiwan bau: belum diselesaikan,
butang off bahagian belakang: belum diganti
putus tali pinggang masa: Menggantikan enjin lama masih dipegang sebagai penderma
pek bateri dipakai pada masa yang salah, menggantikannya.

3.5
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 2.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Ford Focus 1.6i 16V Trend (2000) ulasan

2pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Focus 1.6i 16V Trend
5, Manual
2000
2009
123000 km
140000 km
Kedudukan pembaca purata: 6.7 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

pengalaman pertama Fokus

  • 128000 km
  • 28 Disember 2009 08:05

Sekarang, kaunter 128 000 km adalah pengalaman pertama.

Kereta itu berfungsi hebat dan walaupun terdapat pasti menjadi apa kos ia telah menjadi pilihan yang baik untuk menggantikan Seat Arosa ini. Terdapat banyak ruang di dalam batang untuk kereta dorong, mewah dan dalaman kelihatan moden. Kelemahan Saya hanya berfikir bahawa kereta itu mempunyai penggantungan tegar, tetapi berbanding dengan Arosa adalah bahawa begitu buruk lagi.
Kereta ini digunakan sebagai kereta kedua dan sebelum dia mendapat cukup tebal.
Selepas enam bulan mempunyai masalah berikut:

Crankshaft kerosakan sensor, garaj selepas itu misdiagnosis
Bahan api kegagalan pam, sudah tentu, hanya selepas jaminan
litar pintas menterbalikkan lampu
* Jumlah 600 euro pembaikan dalam tempoh enam bulan selepas pembelian, pemilikan oleh itu hanya cukup *

kereta yang indah, tetapi banyak penyelenggaraan dalam penghormatan

  • 133000 km
  • 8 Februari 2010 19:01

Ia masih sebuah kereta yang hebat, semua masalah (lihat laporan sebelumnya) telah diselesaikan dan sehingga kini, tidak ada masalah menjadi lebih.

Selepas membeli Focus Wagon baru saya pada tayar Michelin Energy kami ada untuk kereta-kereta tetapi tayar Michelin Energy dibeli. Datang benar-benar memberi manfaat kepada pengendalian.

Hanya giliran besar mempunyai dengan MOT, tanpa maklumat lanjut, kos penyelenggaraan supaya keseluruhan datang (termasuk empat tayar Michelin atas pasaran) untuk 895 euro dalam satu tahun. Lebih daripada yang saya harapkan apabila dibeli.

penggantian masa tali pinggang

  • 136000 km
  • 6 Oktober 2010 16:59

Berhati-hati dan diambil sebagai pendapat negeri Ford, menggantikan pengagihan kepada 160,000 km atau 10 tahun, tetapi menggantikannya. Harga tidak terlalu buruk, termasuk regangan 285 euro.

cakera brek

  • 139000 km
  • September 17, 2011 08:06

Kita masih memandu tanpa apa-apa masalah dengan Focus.
Satu penyakit Focus (Ford), cakera adalah bengkok terpesong, pemasangan cakera jenama lain adalah penyelesaian. Bayaran 249 euro.

Dynamo hampir APK

  • 140000 km
  • 12 Mac 2012 23:14

Kereta tidak akan bermula, mulanya saya fikir bateri. Ternyata tidak bateri tetapi alternator yang menjadi puncanya. Masalah diselesaikan.

Soon MOT tahunan termasuk menghidupkan kereta tidak mengharapkan masalah memandu masih tertunggak.

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Mercedes-Benz A 140 Elegance (2000) ulasan

pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
A 140 Elegance
5, Manual
2000
2001
12.000 km
62000 km
Kedudukan pembaca purata: 7.1 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

PENGALAMAN

  • April 29, 2003 00:00

kereta yang bagus dengan pengendalian tenang.

Oleh kerana penyesuaian tempat duduk belakang boleh alih, petak bagasi kepada dua bahagian mungkin berbeza-beza dan mungkin terdapat sehingga panjang 2.60 dipertimbangkan material.
enjin adalah tidak jelas dan merupakan jenis menjimatkan. (Walaupun saya boleh bayangkan 1.6 Melakukan sedikit lebih baik saya. Rata-rata kita memandu 1 liter untuk 15 km diukur sepanjang masa pembelian setakat ini.
Ia juga memberikan kereta gambaran yang selamat (terima kasih kepada tempat duduk yang tinggi dan brek dosable baik).
Vestel Pengasingan tempat duduk pemandu adalah begitu baik bahawa kedua-dua isteri dan saya sendiri saya 1,56mtr 1.85 untuk mencari kedudukan yang baik.
Negatif berada di sana. Bahagian tidak gemeretuk bebas. Di samping itu, dengan kawalan kuasa untuk tingkap di bawah tempat letak tangan dan oleh itu sukar untuk beroperasi.
Juga, ketelitian rasa Jerman hilang apabila saya melihat kembali pada bilangan kali kenderaan itu telah kembali untuk pelbagai pembaikan.
Walau bagaimanapun, masalah sentiasa diselesaikan caj (di luar tempoh jaminan), dan yang menjadikan kebaikan yang banyak.

melengkapkan 08/13/03
tahap degelijkheids Jerman kini telah pergi ke penyok baru. Sementara itu, kereta itu telah melabur banyak jam (percuma walaupun) dalam mengesan masalah dengan tolok bahan api.
Jika `s masih 12 liter dalam tangki memberikan meter untuk mengosongkan lama. Satu penyelesaian tidak ditemui walaupun di garaj terakhir melawat masalah itu tidak kembali (walaupun mereka mendapatnya?)
Tetapi kesilapan yang sangat besar adalah bahawa belakang semasa menjajarkan kereta datang suspensi belakang yang patah ini adalah dalam keadaan 45000 KM! dan umur 2.5 tahun.
MAW Mercedes tidak walaupun MOT pertamanya.
Aneh engkau telah menjadikan dirimu tidak dibayar balik oleh Mercedes.
Baik jika saya mengira ini dalam semua kes di atas ia adalah harga pembelian yang tinggi tidak boleh dibenarkan.

Dan lagi ... ia hanya berjalan lancar.
Tetapi melakukan lebih banyak kereta hari ini dan tetap utuh.
Jadi Mercedes mengantuk tetapi tidak menyelesaikan semua masalah ini.

penambahan 25-07-2004
Sementara itu, terdapat pun setahun dan saya mesti mengatakan bahawa kereta itu masih dikehendakiNya.
Tahun ini tiada sebarang kegagalan gila dan kereta itu mempunyai hanya ondehoud menghidupkan belakang.
Juga, tiada apa yang keluar pelik.
Pada bulan September, A baru datang dari. Sama ada ini adalah untuk kita sebab untuk berdagang Dia kita tidak tahu. Perlu menunggu pengalaman sebelum model semasa, saya rasa tahun lagi sehingga semua masalah tumbuh gigi di luar sana. Biarkan mereka apabila Mercedes pertama perlu membuktikan bahawa mereka boleh kereta memang kecil bersama.

2005/06/09 tambahan. (70000KM)
Ini akan menjadi tambahan terbaru kepada A140 itu.
Sejak surat terakhir sekali lagi tidak mempunyai kegagalan.
memandu kereta peribadi yang baik-baik saja
Ia adalah masa untuk berdagang dalam untuk yang baru.
Dan ia telah menjadi satu model A150 baru.
Sebab? Saya dan isteri saya mempunyai perbezaan yang besar panjang;
(185cm -156 cm) Kami telah dipandu dalam banyak model dan mendapati bahawa kami tidak dapat mencari apa-apa yang lebih baik daripada duduk di A. baru
Kami juga mendapati bahawa kita telah dimanjakan dengan A. lama
Memandangkan saiz padat dalam kombinasi dengan ruang yang disediakan di dalam telah dibuang lain-lain lagi.
Selain itu ciri-ciri pemanduan beberapa model baru adalah lebih buruk daripada apa yang A lama kami mempunyai.
Nasib baik, Mercedes telah mendengar selepas banyak kritikan model lama.
Sebagai operasi tidak sejajar tingkap, bahan-bahan yang dipilih untuk kawasan pedalaman.
Am peniaga pertukaran. kereta sentiasa diselenggara oleh van Kooy di Zeist.
Dalam penyelenggaraan, kami sentiasa berpuas hati.
Hanya dengan jualan desintresse berkali-kali menunjukkan beralih kepada peniaga yang sama tetapi dalam Amersfoort. Satu langkah yang besar dalam erti kata yang positif Apakah perkhidmatan dan perhatian kami terima sana dan mendapatkannya.
Conclussion:
A lama adalah reka bentuk yang difikirkan dengan baik dengan malangnya terlalu banyak penyakit. Penyakit sentiasa diselesaikan dan sering percuma.
Memandangkan reka bentuk yang bernas dan ingat keselamatan model baru (yang terbaik dalam kelasnya pada masa ini), kita berani untuk t untuk membeli model baru.
Sebaik sahaja ini telah menjalankan 10.000km kita akan tentang mesej dalam kategori ini.

MASALAH

  • April 29, 2003 00:00

stuurbekrachteging rosak.
Kerosakan bar anti-roll untuk.
Empat kali ukuran bahan api tidak betul (flotter digantikan dua kali)
Menggantikan enjin managment.
Menggantikan silinder master (panggilan Benz M).
mata air belakang pecah dan digantikan

3.5
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 3.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik