Opel Agila Edition 1.0 (2011)

Il cruscotto nella Agila forma un intero stretto e conveniente; il numero di giri tellertje divertente è altrimenti standard.

Il cruscotto nella Agila forma un intero stretto e conveniente; il numero di giri tellertje divertente è altrimenti standard.

Il meccanismo sedile posteriore funziona molto bene.

Il meccanismo sedile posteriore funziona molto bene.

Nella parte posteriore è abbastanza spaziosa, tutto sarà molto lunghi la gente vuole solo più spazio.

Nella parte posteriore è abbastanza spaziosa, tutto sarà molto lunghi la gente vuole solo più spazio.

49 ° attuale Agila in corso da alcuni anni, e sarà sostituito prima di troppo lungo tempo vuole sviluppare un nuovo modello che la General Motors si. L'attuale Agila è perché ancora derivare dalla collaborazione tra Opel e Suzuki.

Tecnicamente, l'Agila quasi identica alla Suzuki Splash, che è costruito nella stessa fabbrica. Solo la parte anteriore e posteriore della Opel sono diversi. I pacchetti di allestimento dei due modelli sono molto diversi gli uni dagli altri, in modo da avere solo a puzzle, se si desidera confrontare i prezzi di entrambi i gemelli.

L'aspetto della Opel Agila potrebbe essere stato deciso. La piuttosto passo corto e alto carrello non fornire immediatamente un tono sportivo, ma qualcosa deve vlots piccola monovolume ancora. Le grandi luci della Opel conferiscono alla vettura un aspetto distintivo. Anche se non è il più giovane, l'Agila sembra sicuramente non avanti negli anni. Opel e Suzuki divertirsi sono in grado di combinare molto bene con la funzionalità. E tutto quello che potrebbe pensare degli interni, noioso non è deciso. E 'tutto ben rifinito e si dispone di molto spazio per gli elementi sciolti. Convenientemente, il contenitore con il lembo centrale sul cruscotto. Lo stereo incluso suona molto bello, ma purtroppo ha alcun collegamento per fonti audio esterne e anche ad altri dispositivi e caricatori per appendere giri a 12V. Per quanto riguarda i mobili, l'Agila è tra i primi nel suo segmento. Sta bene, comode sedie.

Durante il periodo di test abbiamo avuto un impetuoso tra char, che abbiamo avuto in un giorno e fino a North Wales (2000 km), quindi abbiamo scelto l'Agila e abbiamo ottenuto senza rimpianti. E sul retro è un posto meraviglioso in Opel. Sei non solo ampia, la piegatura va molto bene. Il sedile e schienale muoversi con un movimento uniforme piatta e che è in netto contrasto con le strutture piuttosto fragili con molti concorrenti.

Breve quinta marcia

Tra il piccolo cofano della Agila, esiste un motore 1.0 litri, tre cilindri. Il driepitterje con il suo 65 cavalli di potenza su carta una macchina che crea linee nere sull'asfalto, ma non v'è bello vivere. Essa ha un rovescio della medaglia. Al fine di estrarre il massimo, la quinta marcia è tenuto molto breve. A 120 km / h diventa il numero di giri dell'albero motore 3800 e che si riflette in consumo, che non è certamente basso su 1 per 12.9 per una vettura di queste dimensioni. E si sente. Separatamente, l'Agila invia piacevole e il cinque marce si sente abbastanza esattamente.

Il nostro Agila era abbastanza completa, ma mostra anche riflette sul prezzo totale. Abbiamo guidato l'edizione che comprende aria condizionata, contagiri, audio, doppio piano di carico e degli specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente. Oltre a questa auto di pagare un extra per la vernice metallizzata e il pacchetto Style. Che include vetro posteriore della privacy, cerchi in lega 15 pollici e un volante in pelle.

Nel complesso possiamo dire che l'interpretazione di Opel della Suzuki Splash si sente molto maturo, grazie soprattutto ad un buon telaio e una bella finitura degli interni. Il tre cilindri ricordare bene come gestire la macchina 950 kg, ma non devono lavorare molto duramente. E che si traduce in un consumo relativamente elevato.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Opel
Agila Edition 1.0
5 porte, MPV
5 marce, manuale
per
2011
€ 11.695 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore3 cil. in linea
spostamento996 cc
massima potenza50 kW / 68 CV ​​a 6.000 rpm
coppia massima90 Nm a 4800 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza3,740 millimetri / 1,680 millimetri / 1,590 millimetri
interasse2.360 millimetri
massa a vuoto950 kg
capacità535 kg
pneumatici185 / 60R15 prezzi
La velocità massima160 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata14,9s (14,7s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/47,1s / 9,5s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/515,0s / 20,4s
carburante misurata7.8 l / 100 km
(Il produttore: 4,8 l / 100 km)
le emissioni di CO2109 g / km
specifiche dettagliate
  • +chassis stretto
  • +Molti si sentono in controllo
  • +Su fronte, un sacco di spazio
  • -Relativamente elevato consumo
  • -No pistola sprint

Kia Picanto 1.0 CVVT Esterno Pack (2011)

Il cruscotto della nuova Picanto guarda bene ed è considerato uno dei più carini della sua categoria.

Il cruscotto della nuova Picanto guarda bene ed è considerato uno dei più carini della sua categoria.

Il sedile posteriore è in due parti pieghevole.

Il sedile posteriore è in due parti pieghevole.

Il motore a tre cilindri 1.0 litri incontra bene, ma il 1,2 litri quattro cilindri ha qualcosa sinistro.

Il motore a tre cilindri 1.0 litri incontra bene, ma il 1,2 litri quattro cilindri ha qualcosa sinistro.

36Economisch tempi difficili e vari benefici fiscali sono il segmento A ha reso molto più popolare negli ultimi anni. La coreana Kia ha anche grandi aspettative per la nuova Picanto. È giusto?

Sono passati sette anni da quando non la Kia Orgoglio come hip sostituito da quel momento reddito tazza molto appetitoso Picanto. Il carrello ha fatto molto bene e quindi ha contribuito la sua parte al crescente successo di Kia nel nostro paese. Dopo soli tre anni, è stato il coltello in macchina e ha ottenuto il suo primo lifting. Nel 2009 ci sono stati ulteriori modifiche al suo aspetto. Ora è il momento per una nuova Picanto. Va detto responsabile del design Peter Schreyer e il suo team hanno fatto del loro meglio.

La nuova Picanto è liscia ed è fiancheggiata da angoli e le pieghe che qualcosa che ricorda lo stile di design 'cinetico' Ford taglienti. Le luci diurne a LED è parte del pacchetto Exterior. Indicatori di direzione negli specchietti retrovisori esterni e la tecnologia a LED nella parte posteriore in modo che con la nuova Picanto sono completamente aggiornata. All'interno, Kia forse anche più energicamente procedere.

Il cruscotto dovrebbe senza dubbio il migliore in questa classe. La console centrale funziona magnificamente sul pannello principale, gli orologi sono preoccupazioni nelle gallerie profonde e pannelli di alluminio colorati assicurare che non è un affare scuro. Anche nella lavorazione della plastica ruota in metallo. I sedili sono soddisfacenti e il driver in questa realizzazione anche in altezza. Le finestre laterali sono azionati elettricamente. Sotto la consolle centrale è un jack ausiliario per una sorgente audio esterna, una spina USB per riprodurre i vostri MP3 e fino a due prese 12V. Essiccazione è alcuna necessità per questo, perché la Picanto offre molti titolari per bottiglie. L'ingresso verso la parte posteriore è fine e lo spazio è un po 'meno, ma certamente non stretta per questo segmento.

adulto

Sotto il cofano del Picanto sniffare uno litro tre cilindri. Che dovrebbe attirare abbastanza saldamente per portare un po 'di traffico. In fretta, poi interruttore abbastanza soffiato e la cinque velocità manca la precisione per renderlo davvero divertente. A velocità costante è abbastanza tranquilla a bordo, ma se si chiede il massimo di loro, urlano molto con il sesso a tre fronte c'è!

Il governo si sente luce, ma la stabilità direzionale di noi aveva solo meglio piaciuto. La sospensione non è notevolmente migliorata rispetto al modello precedente, si sente meno gonfiabile e comfort è aumentato così. Tutte queste cose insieme fanno la Picanto una macchina abbastanza maturo, anche se i tre cilindri che pregiudica lo fa. Ci sarebbe ancora andare per il 1.2 litri a quattro cilindri. Con questo motore prende la macchina, se si parte da tre cilindri con aria condizionata (il quattro cilindri è solo con aria condizionata), ma a poche centinaia di euro in più. certamente fare, tanto più che anche quei vierpitter sono esenti da tassa di circolazione.

Il nostro Picanto è stata equipaggiata con il Comfort Pack 5 (con aria condizionata) e poi si arriva includere contagiri, alzacristalli elettrici e controlli a specchio, sedile di guida regolabile in altezza. Questa macchina ha il pacchetto esterni compresi gli specchi ripiegabili elettrici delle porte, fari fendinebbia, cerchi in lega da 15 pollici, luci diurne a LED e luci posteriori a LED.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Kia
Picanto 1.0 CVVT Esterno Confezione
5 porte, due volumi
5 marce, manuale
per
2011
€ 11.185 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore3 cil. in linea
spostamento998 cc
massima potenza51 kW / 69 CV a 6.200 rpm
coppia massima94 Nm a 3500 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza3,595 millimetri / 1,595 millimetri / 1,480 millimetri
interasse2.385 millimetri
massa a vuoto820 kg
capacità520 kg
rimorchio massa frenata / non frenata700 kg / 400 kg
pneumatici175 / 50R15 prezzi
La velocità massima153 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata14,9s (14,4s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/47,6s / 13,6s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/519,1s / 27,7s
carburante misurata7,1 l / 100 km
(Il produttore: 4,2 l / 100 km)
le emissioni di CO299 g / km
specifiche dettagliate
  • +Prima driepittertje
  • +ben chassis
  • +Prima attrezzature
  • -Trasmissione manca di precisione
  • -Cosa controllore fuzzy

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Collegare Edizione I (2014)

8Met la Nissan Qashqai ha introdotto un crossover, piuttosto che di una normale berlina di segmento C nel 2007. Si è rivelato un ispirato. Può la seconda generazione continua il successo?

A differenza del primo Qashqai, il nuovo modello infatti alcuni seri concorrenti che attingere alla stessa fiala. Che cosa significa il nuovo modello per affrontare la concorrenza? Può essere identificato in primo luogo, riconoscibilità, dal momento che nel fresco Qashqai sono ancora chiaramente le linee del suo predecessore. Tuttavia, il design è più stretto e più tagliente nel design.

Il quadro complessivo appare attraente e così è l'interno. Il cruscotto forma una multa, insieme coerente e materiali fanno qualità superiore rispetto a prima. Rispetto al suo predecessore, non v'è più spazio nella parte posteriore, in modo che gli adulti ci sono bene. Lo stivale è cresciuta ed ora misura 439 litri con il sedile posteriore in uso.

Spry, luminoso e preciso

Sotto il cofano troviamo un motore turbo 1.2 litri che sappiamo da Renault. Il piccolo quattro cilindri trasforma il trattore Nissan striature, ma con una coppia di 190 Nm a 2000 rpm, il motore è sufficientemente spry. Il manuale a sei marce può essere azionato con leggerezza e con precisione, che aiuta l'intera catena cinematica per un giro rilassante. Il consumo medio è deludente; nella settimana di prova, è pari a 1 a 11.9.

Moderno come Qashqai è sotto il cofano, come è convenzionalmente telaio. La piattaforma è sostanzialmente la stessa di quella delle sue versioni precedenti e trazione anteriore sono dotati di una relativamente semplice posteriore a ponte torcente. Il controllo è principalmente intorno alla metà che la morte, ma l'equilibrio tra le molle e ammortizzatori è ben scelti. Grazie alla energica smorzamento Nissan, nonostante lo sterzo alquanto vaga in corsa ad alta velocità. Il comfort della sospensione è ampio, e la quantità di grip. Anche se il miglior corpo vuole appendere qualcosa in un angolo, non sei mai stato l'idea di un letto ad acqua in fase di

Se Collegare Edition cambia il Qashqai per 26.850 euro di proprietà. Ed offre la dotazione di serie comprende cerchi da 17 pollici in lega, pioggia e sensori di luce, un tetto panoramico di vetro, un sistema di navigazione e parcheggio sensori anteriori e posteriori. Inoltre, lo standard Safety Pack, che è anche uguale prevede il riconoscimento segnale di traffico, una funzione automatica di arresto di emergenza, Lane Departure Warning e il passaggio automaticamente gli abbaglianti. Sia a amanti del comfort, nonché al pilota consapevole della sicurezza viene così immaginato. Anche se il Qashqai è un vero e proprio gigante in qualsiasi area, sembra avere abbastanza a casa per eguagliare il successo del suo predecessore.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Nissan
Qashqai 1.2 Dig-T N-Connecta
5 porte, SUV / Crossover
6 marce, manuale
per
2014
€ 28 940 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore4 cil. in linea
spostamento1197 cc
massima potenza85 kW / 115 CV a 4500 giri al minuto
coppia massima190 Nm a 2000 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza4,377 millimetri / 1,806 millimetri / 1,590 millimetri
interasse2.646 millimetri
massa a vuoto1.250 kg
capacità610 kg
rimorchio massa frenata / non frenata1.200 kg / 675 kg
pneumatici215 / 55R18 prezzi
La velocità massima185 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata11,7s (10,6s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/44,9s / 7,9s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/511,5s / 16,7s
carburante misurata8,4 l / 100 km
(Il produttore: 5,6 l / 100 km)
le emissioni di CO2129 g / km
Specifiche dettagliate 4,0 stelle

La Qashqai è ancora una bella macchina di famiglia, ma concettualmente è diventato una macchina 'normale'. Egli si distingue con la sua attrezzatura completa in combinazione con un prezzo ragionevole.

Mercedes-Benz E 220 d Edition Lease (2016)

40De tasto E-Class per Olanda è un quattro cilindri diesel con risparmio di uno sconto aggiunta. Non è abbastanza dire godersi.

220 d ha un nuovo motore diesel da 2,0 litri e 194 cavalli. Grazie alle emissioni di CO2 di 102 grammi è anche abbastanza economico per poter beneficiare di oltre il 21 per cento. Mercedes sostiene che il motore è più tranquillo di prima, ma al minimo, è ancora un po 'rumoroso. Velocità di crociera non è così male. Con una coppia di 400 Nm a 1600 rpm, è inoltre un grande motore, che sublimi coopera con il nuovo cambio automatico a nove velocità. L'ultima marcia si ha solo circa 110 chilometri all'ora a vostra disposizione. Il risultato è un bizzarro basso 1.400 rpm a 120 km / h molto rilassante lunghe distanze. Prendere guida pacchetto di assistenza Plus per € 2.900 e con quale Mercedes-Benz servizi standard nella nuova E-classe che si hanno una serie di sistemi ausiliari. La Classe E rimane la vettura più confortevole della sua categoria. Unità pilota, in collaborazione con il sistema Distronic allontana automaticamente alla macchina di fronte a voi, l'auto si ferma nella corsia, seguire dal veicolo che precede e può essere fino a 210 chilometri all'ora auto riprendere il filo. Nei Paesi Bassi, la Classe E non può passare automaticamente corsie. Presumibilmente entro la fine dell'anno. Lo schermo digitale è apparentemente attraverso il grande schermo sopra la console centrale, ma si tratta di due sistemi diversi che è possibile personalizzare. Ci sono almeno cinque luoghi in cui è possibile proiettare una mappa della schermata di navigazione. Il funzionamento del sistema Comand è migliore, con la scelta tra un quadrante, touch pad o il controllo vocale. Il pozzetto è finitura sublime, la qualità dei materiali. Per € 66.000 che fa giustizia E-class. Prendere il diesel più economico, ha speso 10.000 € in più per alcune opzioni importanti e sei il re.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Mercedes-Benz
E 220 D Leasing Edition
berlina 4 porte
9 ingranaggi, macchine sequenziali
dietro
2016
€ 56 495 FINANZIAMENTO?
carburantediesel
motore4 cil. in linea
spostamento1950 cc
massima potenza143 kW / 194 CV a 3800 rpm
coppia massima400 Nm a 1600 giri al minuto
Lunghezza / larghezza / altezza4,923 millimetri / 1,852 millimetri / 1,468 millimetri
interasse2.939 millimetri
massa a vuoto1.580 kg
capacità740 kg
rimorchio massa frenata / non frenata2.100 kg / 750 kg
pneumatici225 / 55R17 prezzi
La velocità massima240 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata7,5s (7,3s)
Accelerazione 50-80 km / h in D2,6s
Accelerazione 80-120 km / h in D5,3s
carburante misurata5,5 l / 100 km
(Il produttore: 3,9 l / 100 km)
le emissioni di CO2102 g / km
Specifiche dettagliate 4,0 stelle

Mercedes porta la E 220 d una macchina comoda sul mercato che è tecnicamente superiore ai concorrenti. L'economico 220 d Olanda hai fatto tutto quello che vuoi.

Hyundai Atos 1.1i versione dinamica (2007)

Un tradizionale, ma chiaro cruscotto, comprendente un frivolo attraverso cupola nel Galant Mitsubishi.

Un tradizionale, ma chiaro cruscotto, comprendente un frivolo attraverso cupola nel Galant Mitsubishi.

Lui è alto sulla z'n wieltjes, de Atos; dat komt de stabiliteit niet ten goede.

Lui è alto sulle ruote, l'Atos; che non è una buona stabilità.

Il motore 1.1 litri non può nascondere il fatto che l'Atos non piace autostrade.

Il motore 1.1 litri non può nascondere il fatto che l'Atos non piace autostrade.

1Il Hyundai Atos è stretta, piccolo ea prezzi ragionevoli. Quindi, è necessario regolare alcune aspettative, ma se lo fai, e non avventurarsi troppo sulle autostrade, è possibile fare shopping bene con il piccolo coreano.

Grigio è il colore principale all'interno del Hyundai Atos. Le forme rotonde della plancia è ancora tenero e bello da vedere. Guidiamo versione dinamica, la versione più elegante. Il sistema audio è poi montato e che è un po 'bassa. Il fatto è che, del resto, non è assolutamente facile da usare, è un'altra storia.
Su vassoi, portabicchieri, scatole, e non è un difetto ma manca un vano portaoggetti con serratura. Atos versione dinamica è più propriamente nella sua roba. Ha anteriori elettrici, chiusura centralizzata e servosterzo. Specchi devono regolati manualmente wor-den e il volante è assolutamente nulla da regolare. Il piantone dello sterzo perforato semplicemente troppo basso dalla paratia, lasciando la grande ruota è quasi in ginocchio.
L'entry-level sia anteriori che posteriori è facile a causa della alta Gemon eseguita sedie, ma i mobili posti a sedere è piuttosto ielig. I sedili sono brevi, strette e danno poco sostegno. Inoltre, uno dei 1,80 metri o più in grado di ospitare abbastanza lontano indietro. L'interno è piccolo e si vede quando si gioca fianco a fianco con due uomini adulti. Ti siedi spalla a spalla nel Hyundai. Legroom anteriore Atos ha sufficiente; la parte posteriore è un po 'stretto e un autista di circa 1,75 metri appena si sentono le ginocchia del passeggero posteriore nella parte posteriore. Il tronco è certo di non colpire di nuovo, un volume di 220 litri in questa classe ancora grande. Schienale e seduta può essere piegato in avanti insieme. Massima misurare il bagagliaio 889 litri e con l'Atos e battendo la sua concorrenza.


instabilità
Atos sembra assolutamente grande. Ma l'Atos dà un'impressione un po 'traballante. Che è in parte un'illusione ottica. Perché la fine di tale relativamente Hyundai sporge in altezza, sembra essere ancora più stretto. L'instabilità non è semplice suggerimento perché l'Atos si appoggia fortemente nel piegarsi. In casi estremi, si muove in linea con le aspettative sottosterzo sulle ruote anteriori. Il telaio è abbastanza morbido, in modo che lui vuole così inclinato in una curva. strada Poor superfici in grado di filtrare in modo corretto sul lato opposto.

Rispetto alla concorrenza, Atos ha un motore di dimensioni generose. La fonte di alimentazione da 1.1 litri non può nascondere il fatto che Hyundai non piace autostrade, se non si sottraggano alla A-strade. adottare un atteggiamento attivo e buona pera Antici è un requisito perché l'Atos non è rapste. La opposte prime due sa difficile da accelerare; è necessario attivare molto per andare avanti. Atos non potrebbe essere l'allerrapste, tace. Hyundai sa fend adeguatamente rumori provenienti dal vano motore dal passeggero e provenienti comfort a bordo ovviamente beneficio. Il 1.1 litri a quattro cilindri si sente più gustosi in città. Nelle prime tre marce, l'Atos può facilmente tenere traccia del traffico. Hyundai appare straordinariamente maneggevole qui. Solo il controllore è caratterizzata da un carattere indiretto. Il corpo è dovuta alla sua spigolosità molto su se stessi spazialmente e nel traffico urbano abbastanza facile.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Hyundai
Atos 1.1i versione dinamica
5 porte, due volumi
5 marce, manuale
per
2007
€ 9.845 FINANZA?
carburantebenzina
motore4 cil. in linea
spostamento1086 cc
massima potenza46 kW / 63 CV a 5500 rpm
coppia massima97 Nm a 3000 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza3,565 millimetri / 1,525 millimetri / 1,570 millimetri
interasse2.380 millimetri
massa a vuoto859 kg
capacità477 kg
rimorchio massa frenata / non frenata700 kg / 400 kg
pneumatici175 / 70R13 prezzi
La velocità massima148 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata14,8s (15,2s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/48,0s / 11,1s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/519,1s / 26,6s
carburante misurata7,0 l / 100 km
(Il produttore: 5,5 l / 100 km)
le emissioni di CO2131 g / km
specifiche dettagliate
  • +silenzioso
  • +completo
  • +agile
  • -instabile
  • -Stretta e angusta
  • -mobili Ielig

Honda HR-V 1.5 esecutivo (2015)

54in 2006 scomparve prima HR-V di Honda in silenzio e nel 2014 abbiamo visto il suo successore. Lui fa il suo ritorno sul palco dove si verificano vetture come la Mazda CX-3 e Suzuki Vitara.

La concorrenza non è rimasto inattivo da quando la Honda si era fermato in Europa con l'HR-V. La domanda di SUV e crossover (compatte) è aumentato e come la macchina produttori stanno rispondendo a. La nuova Honda HR-V utilizza la stessa piattaforma Jazz. Nella zona del motore c'è poca scelta: a benzina o un diesel 1.5 1.6, accoppiato ad un manuale a sei marce o CVT (benzina). Quest'ultima trasmissione si trova nella macchina di prova. Grazie a ridurre le emissioni di CO₂ è la versione automatica soli € 290 più costoso del manuale e più efficiente. Motivo sufficiente per scegliere la mazza penetranti. O no? Un CVT va bene in un motore che produce elevati valori di coppia ai bassi regimi. Ma questo non fa 1.5. Finché si guida normalmente, non vivendo molto impedimento dal CVT. Ma bene sul gas, si sarà trattato di un motore scoppiettante. Nel traffico cittadino, dove si deve salire con regolarità, lo slittamento nel treno di potenza è a volte irritante. Una volta a velocità costante il motore funziona tranquillamente e abbassa la velocità in continuo. Vorremmo dare per scontato lo svantaggi e 290 euro da spendere in più per più facilità e comodità.

Le azioni HR-V vari trucchi con il suo fratello minore, noto come il 'indietro sedili magici'. Questo si traduce in un molto spazioso bagagliaio interni e di grandi dimensioni. E 'fatta con la gestione come bene? Ha un po 'di slancio, l'invio di buono e c'è abbastanza comfort delle sospensioni. Fa una bella impressione. Ciò non vale per la posizione al volante. La seduta è piatta e la ruota non può andare abbastanza lontano verso di voi. La finitura degli interni è solida e ordinata, anche se vengono usati molti materiali. La strumentazione è chiara, ma il funzionamento del climatizzatore tramite un touch screen richiede un po 'per abituarsi, così come una certa struttura del menu oscura del sistema multimediale.

L'elenco delle opzioni è breve. Guidiamo con l'implementazione più completa e c'è tutto il resto: sensori di parcheggio tutto intorno, telecamera posteriore, navigazione, sedili riscaldati, fari a LED e avviso di collisione con frenata attiva, sintonizzatore DAB, Lane Departure Warning e la trave automatica ad alta. Inoltre, la HR-V leggere segnali stradali. La Honda è costoso, ma dà molto in cambio.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Honda
Hr-V 1.5 esecutivo
5 porte, SUV / Crossover
1-velocità, trasmissione automatica
per
2015
€ 33 740 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore4 cil. in linea
spostamento1498 cc
massima potenza96 kW / 130 CV a 6600 rpm
coppia massima155 Nm a 4.600 giri al minuto
Lunghezza / larghezza / altezza4,294 millimetri / 1,772 millimetri / 1,605 millimetri
interasse2.610 millimetri
massa a vuoto1.249 kg
capacità541 kg
rimorchio massa frenata / non frenata1.000 kg / 500 kg
pneumatici215 / 55R17 prezzi
La velocità massima187 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata10,5s (11,2s)
Accelerazione 50-80 km / h in D3,3s
Accelerazione 80-120 km / h in D7,0s
carburante misurata6,6 l / 100 km
(Il produttore: 5,2 l / 100 km)
le emissioni di CO2120 g / km
Specifiche dettagliate 4,0 stelle

Honda è di nuovo nel segmento dei SUV compatto / crossover con una macchina che ha eccellenti proprietà. Nessun concorrente offre tanto spazio interno. La macchina può essere un CVT, è quasi ottiene per niente. Un pacchetto bene, purtroppo con un prezzo pesante, anche se la qualità costruttiva è lì.

Renault Twingo 1.2 16V Dynamique ECO2 (2012)

Dokumenty Twingo jest niezwykły, zwłaszcza dzięki rewolucji przed sobą i innymi zegarami w środku.

Dokumenty Twingo jest niezwykły, zwłaszcza dzięki rewolucji przed sobą i innymi zegarami w środku.

Siedzenia przesuwne oferują w tej pozycji morzach nogi.

Siedzenia przesuwne oferują w tej pozycji morzach nogi.

Miły szczegół: słynny dach tkanin Twingo 1 is back!

Miły szczegół: słynny dach tkanin Twingo 1 is back!

17Je spodziewałbym drugą generację Renault Twingo jeszcze jak mógł, ale niestety nigdy nie był taki jak ponadczasowa ikona pierwotnej Twingo. Ale dostaje drugą szansę, o nazwie Renault Phase Deux.

Holenderski projektant Laurens van den Acker znacznie podwinięte rękawy zanim uderzył dłonią do pracy swojego poprzednika. Reflektory są zupełnie odmienne od nich, a teraz oferuje szeroki czarny pas, w tym znacznie większy krata i reflektory są jednymi z światłami przeciwmgielnymi, które nie wyglądają na miejscu na koło nosa Airbus. Twingo będzie więcej ma swoją własną twarz, a nawet wygląda na trudne, zwłaszcza z tym różowym lakierem metalizowanym. Ponadto, tylna strona jest zupełnie inna, z najbardziej widocznych szczegółów świateł tylnych, które są sporządzane w dwóch. Sprawia, że ​​Twingo dziwaczne zobaczyć. Jako specjalny jak oryginał, nigdy nie będzie, ale Twingo to zdecydowanie czas z nim jeszcze raz z tym nowym wyglądem.

Od wewnątrz, nie ma zmiany. Poza wnętrze jest jednak nadal. Centralny przedni z was ma oddzielny obrotomierz, reszta instrumentów usiąść pod okapem (z czerwonymi przeszyciami, tak!) Centralnie na desce rozdzielczej. Prędkościomierz jest cyfrowy. Renault jest tam miłość, ale jesteśmy mniej. Stopień przyspieszania lub zwalniania jest zatem trudny do oszacowania. Prosto, pół ukryte za rewolucją, jest dodatkowa kieszeń na luźne elementy.

slim wnętrze

Ponieważ niewiele jest podskórna Twingo nie zmieniło, jesteśmy w lewo z dość niewygodnej pozycji siedzącej. Jesteś stosunkowo wysokie, a kierownica jest dość płaska i zbyt daleko od ciebie. Jednak ludzie z tyłu umieszczone są dość beztrosko. Przynajmniej, jeśli chodzi o przestrzeń. Często widzimy, że wybór między obu raz więcej miejsca na nogi lub więcej bagażu, Twingo można dokonać takiego wyboru na nowo każdego dnia, podobnie jak to wychodzi. Od wersji Dynamique dostać dwa oddzielnie w kierunku przesuwania tylnych siedzeń. Przez całą drogę z powrotem tutaj nie tylko ładunek, ale obfite miejsca na nogi. Siedzenia mogą być składane w dwóch etapach, w tym siedziska, dzięki czemu można stworzyć jeszcze więcej bagażu. Niestety, nie można całkowicie usunąć mandatów.

Zawieszenie i amortyzacja są dość miękkie, ale nadal można dość precyzyjnie umieścić zakręty w samochodzie. Weźmie trochę bardziej suche, ale jeszcze nie ogólnikowe, co sprawia, że ​​wyglądasz jak grasz. On ma trochę podsterowności. Występ zespołu napędowego jest dość skromne. 75 KM z 1,2 litra 16V nie są całkiem do ich prawo. Ponadto, koła zębate, które są na dłuższym boku, a to oznacza, Poke dmuchane jeśli chcesz się spieszyć. Oraz że nie jest stroną, ponieważ zmiany biegów raczej hakerig.

Renault oferuje wiele wyborów w poziomach wyposażenia. Pojechaliśmy Dynamique i jest to najbardziej luksusowy wersji z tym silnikiem. Następnie pojawi się m.in. klimatyzacja automatyczna, audio Bluetooth, elastyczne tylne siedzenia, pół skórzane fotele, obrotomierz, tempomat, elektryczne szyby, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy, centralny zamek. Co więcej, nasz samochód miał 15-calowe aluminiowe felgi i dach tkaniny.

znakmodelNadwozietransmisjanapędowyTest Rokcena
Renault
Twingo 1.2 16V Dynamique Eco2
3-drzwi, diesel
5 biegów, Manualna
dla
2012
€ 12.490 FINANSOWANIE?
paliwobenzyna
silnik4-cylindrowy. w kolejce
przemieszczenie1149 cc
maksymalna moc55 kW / 75 KM przy 5500 obr./min
maksymalny moment obrotowy107 Nm przy 4250 obr./min
Długość / szerokość / wysokość3.687 mm / 1,654 mm / 1,470 mm
Rozstaw osi2367 mm
masa pusty839 kg
pojemność521 kg
przyczepa hamowana masa / bez hamulca550 kg / 350 kg
opony175 / 65R14 ceny
prędkość maksymalna170 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h mierzone(12,3s 14,4s)
Przyspieszenie 50-80 km / h 3/46,7s / 11,1s
Przyspieszenie 80-120 km / h w 4/517,2s / 40,4s
mierzony paliwo6,6 l / 100 km
(Producent: 4,5 l / 100 km)
emisja CO2104 g / km
Szczegółowe dane techniczne

Mazda 6 Sky Activ-G 2.5 192 CV GT-M (2013)

112Twee-point-cinque. 2500 cc. Una cilindrata di 2,5 litri! Lasciarlo in questi tempi di downsizing, ancora una volta affondare.

E 'come parlare di maionese in più cremoso su una sessione di terapia della parola di Weight Watchers. E tuttavia, il modello di punta della Mazda 6 ha un grande motore tale. Anche se un quattro cilindri ma l'elenco prezzo di esercizio, ma anche dopo: si può anche vedere tutto 1.4 nel segmento D. Ma Mazda va per la sua strada. Nessun ridimensionamento con piccoli motori turbocompressi, avere una nuova famiglia di motori, che risponde al nome SkyActiv e ha un rapporto molto elevato di compressione. Fornisce 192 cavalli di potenza, e una bellissima consumo di impianto di 1 a 15,9. In precedenza, ci sarebbe in primo luogo considerare la possibilità, ma prima avere il nostro punteggio alla pompa. Questo è uno di appena 12.3 molto valido, soprattutto se si considera che il motore standard è accoppiato ad una trasmissione automatica, che ha anche appena arrivato dal disegno tecnico. Un bel bidone. Sei resist, una trasmissione tradizionale convertitore di coppia ma rimane buona per tutto il tempo in classe. Egli deve fare a meno modalità sport, ma per la buona risposta che si da non perdere. Auto-switching con il bastone può naturalmente farlo, ma non abbiamo bisogno di tempo.

E così l'ansia che gocciola dal drive off, anche se l'auto si fruste attenzione a non strappare un sacco di gomma che consumano. Se ne ha bisogno in fretta, basta guardare i risultati delle misurazioni. La Mazda 6 ha quel dinamica dei suoi predecessori, tutto il vostro marchio nelle curve veloci che aveva un po 'di sottosterzo. Lo sterzo è diretto, anche se ci si sente tutti un po 'di luce. La leggerezza è in ogni caso si applicano alla classe media. Se lo avete in sguardi profilo e vede quello che uno schiaffo di una macchina è, non si direbbe che pesa solo 1.335 chilogrammi. Grazie al passo di 2,83 metri rende il sesto in termini di spazio per le gambe per po 'di classe goduto sotto, solo la Skoda Superb offre più spazio per le gambe.
Ci sono auto che sono meno di 6, ma grazie alla regolabilità sia Sedile e piantone può qualcuno là dai piedi. Questo GT-M denota sulla pelle e legno adorna la plancia. Nella progettazione si estende ben messi insieme, finitura a destra. Strana è il doppio controllo del sistema multimediale che può entrambi i pulsanti sullo schermo, come con la manopola nella consolle centrale, quindi un po 'ridondante.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Mazda
6 SKYACTIV-G 2.5 192pk Gt-M
berlina 4 porte
6 marce, macchine sequenziali
per
2013
€ 42.640 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore4 cil. in linea
spostamento2488 cc
massima potenza141 kW / 192 CV a 5700 rpm
coppia massima256 Nm a 3.250 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza4,865 millimetri / 1,840 millimetri / 1,450 millimetri
interasse2.830 millimetri
massa a vuoto1.335 kg
capacità665 kg
rimorchio massa frenata / non frenata1.300 kg / 680 kg
pneumatici225 / 45R19 prezzi
La velocità massima223 chilometri all'ora
L'accelerazione 0-100 km / h misurata7,9s (7,8s)
carburante misurata8,1 l / 100 km
(Il produttore: 6,3 l / 100 km)
le emissioni di CO2148 g / km
Specifiche dettagliate 4,0 stelle

La Mazda 6 2.5 ha un propulsore ansioso e la macchina standard rende non si desidera un cambio manuale e poi veloce è anche relativamente economico. Purtroppo, non pagare in beneficio fiscale aggiuntivo, ma lo si può prendere malato difficile. E ci riesce perché nessuna classe media con una tale potente motore a benzina senza assistenza elettrica.

Etichetta Bentley Arnage Red (2000)

Arnage di 1Bentley è una macchina impressionante, ma gli manca qualcosa. Quella sensazione di gioco di potere, l'enorme potenza del motore della vettura. Ma devono Bentley di nuovo fatto con la versione Red Label.

L'emergere della Red Label ha tutto a che fare con primordiale senso britannico e centesimi del padre tedesco. La scelta della tecnologia BMW nella Bentley Arnage viene effettuato al momento perché c'era esperienza e denaro sufficiente che ci vuole per ottenere il vecchio V8 abbastanza pulito. Per l'Arnage era il 4,4 litri V8 BMW con due soffiatori di raggiungere 350 CV e 570 Nm in quel modo. Così si ottiene molto buoni piedi, sarà chiaro. Cioè, se non si appartiene a quel ristretto club Turbo R ha o ha mai cavalcato. Quando avete ottenuto in Arnage, hai notato molto presto che il lavoro di routine del coach è meno impressionante rispetto alla Turbo R. Inoltre, la clientela del Regno Unito meno innamorate del cuore tedesco, e il mercato interno è molto importante.

Bentornato

In breve, il gigante familiare una volta era considerato dalla maggioranza dei tecnici Bentley e Volkswagen e più tempo (e denaro) si rivelò da pulire. La massiccia 6,75 litri V8 è ora anche in Arnage. ha a rientrare ai box ', cioè non si perde durante l'operazione di pulizia, testimoniato i numeri inimmaginabili: 400 CV e una coppia massima di 830 Nm uno sbalorditivo! Tanti trazione incredibile che abbiamo visto in precedenza in un motore di serie-produzione per una limousine. Bentley supera solo se stesso nel T continentale che arriva anche a 875 Nm. Ma il più importante è lo schermo sotto il cofano sulla scatola filtro che cita l'orgoglio 'mano Costruito in Crewe. L'acquirente britannico deve ancora propiziare.
Con esperienza nel Turbo R e Arnage con tecnologia BMW in mente ci siamo diretti a Reims, la città settentrionale francese, che una volta era un circuito molto veloce nei prati. Bentley Red Label per non solo il vecchio V8 rinfrescato, ma anche modificato il telaio e l'allenatore ha reso più rigido del 20%. E si vede; Questo Red Label viene eseguito molto meglio della Arnage 'normale'. Le modifiche al telaio (18 pollici berubbering) rendono lo sterzo sentire ancora più nitida e la sospensione a controllo elettronico e smorzamento nemmeno sorgere sport sensazione auto. Molto comunicativo, ma su strade davvero male un po 'troppo rigida. L'etichetta Arnage Red si lascia maneggevolezza ben affilato su strade tortuose e compromettere la sua raffinata capacità sulla strada.
E poi il Red Label esegue naturali come il migliore. Sempre con questa enorme spinta alla schiena se si vloert l'acceleratore: qual è il Red Label poi via. Ci sono macchine molto veloci, ma ricordate che stiamo parlando di una limousine di lunghezza di 5,39 metri pulita sul gancio, ma pesa meno di 2520 kg. Con questo esempio, è possibile scattare in soli 6,3 conta da zero a 100 km / h, oppure 4.3 conteggio da 80 a 120 km / h, oppure un (limitato) superiore del 249 kmh. L'Arnage può essere quasi come una guida un'auto sportiva, in parte perché si ama quelle enormi masse realmente notano molto. Questa è la grande attrazione del Label Arnage Rosso: la sensazione di una vettura sportiva in combinazione con il pacchetto genuino classico ambiente di limousine britannica.
Ovviamente, il grande V8 della Arnage le notizie più importanti, ma Bentley ha fatto alcuni altri miglioramenti contemporaneamente. Ci siamo lamentati al momento circa lo spazio sul retro; in Arnage sentire per adattarsi comodamente. E 'ora che Bentley ha creato una manciata di pollici spazio per le gambe e ha vinto quasi tre centimetri in altezza. Non sembra impressionante, ma l'Arnage ora ha spazio sufficiente per i pochi fortunati possono viaggiare sul sedile posteriore.
Nelle vicinanze Bentley nostro avviso ancora dovrebbe guardare la sede dei sedili anteriori è che troviamo sul lato corto. Ma solo parole di elogio per l'interno è realizzato manualmente da artigiani britannici con grande dedizione. L'etichetta Arnage Red prende un barile o sette e questo è un sacco di soldi. Molto più rispetto, ad esempio, Mercedes chiede un S 600. Ma una Bentley in gran parte artigianale è speciale - 'La mia macchina è il mio castello ", che è la grande sensazione che si prova in esso, e ritiene che solo una volta altrove.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Bentley
Arnage Red Label
berlina 4 porte
4-velocità, trasmissione automatica
dietro
2000
-
carburantebenzina
motoreV8
spostamento6750 cc
massima potenza298 kW / 405 CV a 4.000 rpm
coppia massima835 Nm a 2.100 giri al minuto
Lunghezza / larghezza / altezza5,390 millimetri / 1,930 millimetri / 1,515 millimetri
interasse3.116 millimetri
massa a vuoto2.520 kg
capacità450 kg
pneumatici255 / 55R17 prezzi
La velocità massima249 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata6,3s (6,3s)
Accelerazione 80-120 km / h in D-s / s
carburante misurata19,2 l / 100 km
(Il produttore: 19,2 l / 100 km)
specifiche dettagliate
  • +prestazioni irreale
  • +maneggevolezza sportiva
  • +La mano ha costruito a Crewe
  • -Qualcosa di telaio troppo rigido
  • -Prende molto, molto

Ford Focus C-MAX 1.8 16V Prima edizione (2004)

Ford mini-MPV è basata sulla nuova Focus. Ha un sistema di sedute intelligente e un bel vestito. E soprattutto con il motore Duratorq da due litri in ritardo che è delizioso giro. Ma, come ad esempio tutti i monovolume inclinati sulla curva.

Auto ultimamente così spesso ordinati con aria condizionata che Ford ha deciso di dare la versione First Edition della nuova aria standard condizionata Focus C-Max, come il cruise control, sei airbag e 'Comfort sedile del sistema'. A prima vista sembra un divano normale. Il trucco speciale è che la sezione centrale del sedile posteriore per piegare, poi lasciare scorrere l'esterno due condividono un pezzo, posteriore e verso l'altro.
Le due persone che possono tenere la schiena hanno ancora più spazio per le gambe e lo spazio da parte. La parte centrale della banca permette anche per più colpi, in modo che possa agire come un tavolo, con due portabicchieri. Naturalmente, anche il dorso delle parti su di esso. I tre segmenti del sedile posteriore, naturalmente, sono anche separatamente ogni verwijderen.De Focus C-Max in termini di immagazzinaggio e spazio sugli scaffali è fornito pure. Si dispone di un ampio vano portaoggetti con coperchio sulla parte superiore del cruscotto e si trovano due scatole con coperchio nel pavimento del sedile posteriore. È inoltre possibile aggiungere alcuni effetti personali vicino ai sedili anteriori e gli occhiali da sole gli oggetti di valore in un occhiali speciali.
Il naso del C-Max accoppiarli senza deformazione sul parabrezza e la volta è in altezza midi-MPV. La conseguenza logica è una cabina facile, perché i posti sono a un livello superiore a quello di una classe media ordinaria come la Ford Focus, che la C-Max - il suo nome completo dice tutto - strettamente correlati è. Il nuovo mini-MPV, ma ci sono così sorprendenti New Edge cruscotto della messa a fuoco corrente non stare in piedi. Il pannello strumenti nel C-Max sembra molto ordinario. Insolitamente, tuttavia, che la leva del cambio è in fondo della consolle centrale si trova. Tuttavia, stiamo diventando sempre più comune contro.

servosterzo efficiente
Il C-Max è determinato ad essere fermamente sulla strada e il suo telaio molto bene conoscere bordo con urti senza neanche lontanamente settimana. Se si va più veloce attraverso l'angolo, la C-Max inizia ad appoggiarsi un po '. Ciò è tanto più tangibile, perché ora è una volta più in alto. E il passaggio? Niente di male. Il servosterzo elettroidraulico si manifesta non esplicitamente, ma è molto attento. Quando si parcheggia assistere l'eccitazione più di quando la vettura viaggia ad un ritmo normale. Un ulteriore vantaggio è che il sistema può senza un servo pompa meccanica. E che riporta un po 'di energia, che ancora toccare nel tempo. La Focus C-Max offre ora una scelta di tre motori: due diesel e un motore a benzina. Che la benzina è un motore Duratec 1.8 litri, che incontriamo nel Mondeo, ma l'enfasi si è spostata potere di coppia. Il motore ora eroga 120 cavalli e una coppia di 165 Nm a 4000 rpm. Questo cilindro è abbastanza forte, ma ci deve infatti essere acceso corso in tempo. Il 2.0 litri Duratorq TDCi, un motore diesel common rail della seconda generazione, si è sviluppata a 2.000 rpm 320 Nm di coppia. Poi fate un altro bene dal basso numero di giri rpm. La potenza massima del motore diesel è 136 CV. Il secondo motore diesel per il C-Max è un motore diesel da 1,6 litri, che rappresenta una coppia di 240 Nm e una potenza di 109 CV.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
guado
Focus C-Max 1.8 16V First Edition
5 porte, MPV
5 marce, manuale
per
2004
€ 25.150 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore4 cil. in linea
spostamento1798 cc
massima potenza88 kW / 120 CV a 6.000 giri
coppia massima165 Nm a 4.000 giri
Lunghezza / larghezza / altezza4,333 millimetri / 1,825 millimetri / 1,595 millimetri
interasse2.640 millimetri
massa a vuoto1.309 kg
capacità601 kg
rimorchio massa frenata / non frenata1.200 kg / 690 kg
pneumatici205 / 55R16 prezzi
La velocità massima195 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata11,6s (10,8s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/45,2s / 7,2s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/511,6s / 16,9s
carburante misurata9,0 l / 100 km
(Il produttore: 7,2 l / 100 km)
le emissioni di CO2172 g / km
specifiche dettagliate
  • +attrezzature multa
  • +Lo sterzo è bello
  • +comfort
  • -Semplicemente cruscotto
  • -Si appoggia in angoli

Chevrolet Lacetti Station Wagon 1.8 Class (2005)

Mens Lacetti ser bra ut, kan han ikke overbevise oss uansett. Han mangler bare skarphet og raffinement. Den koreanske kan betraktes som et klesplagg artikkel, men takket være den rimelige prisen kan være en 1,8-motor og en gass fra.

Mer for mindre, virker det som mottoet til Chevrolet. Under panseret på Nubira er en 1,8-liters motor som mobiliserer 122 hester. I praksis plukker opp som motor, på grunn av den ekstra cc bedre ved lave hastigheter enn de 1,6-Jes konkurrenter.

Den Nubira på bildet har en Vialle LPigasinstallatie; inkludert dette systemet koster det ikke mer enn sine direkte konkurrenter. Gass er et rent brennstoff som blir sammenlignet med diesel skiller positivt som det ikke er noen brå sot. Mens du kjører du legger merke til er det ingenting av. Motoren starter på bensin og bytter kort tid etterpå umerkelig gass. Tankens kapasitet på 52 liter, i 39 liter bruk. Vi kom til et gjennomsnittlig forbruk av gass fra 1 til 9.1. Som kjører 15.000 kilometer i året, hvert år rundt 750 euro billigere.


anstendig
Nesen av den nye Nubira er i forhold til forgjengeren sterke gått foran og bak er stram linje. Også nytt er heftig dørhåndtak. Utseendet vi har hatt noen negative tilbakemeldinger, og vi tror den koreanske ser ganske anstendig. Slående er den store overhenget bak, delvis på grunn av den korte akselavstanden. På innsiden er vi mer moderat tone. Den viktigste delen av dashbordet er laget av en pen plast, men ellers dominert grå. Plasten lignende foring av dørpaneler gjøre billig. Aluminium aksenter lyse heldigvis ting fortsatt noe. Operasjonen stiller ingen spørsmål; alt er der det hører hjemme. Standard radio / CD-spiller Blaupunkt er fra håndtaket.

Til tross for sin korte akselavstanden på Lacetti tilbyr en rimelig mengde benplass for baksetepassasjerene. Det er tre hodestøtter, tre sikkerhetsbelter og til og med en senter armlene med to koppholdere. Den fører og forsetepassasjer har tilgang til et armlene og er på lange reiser alltid velkommen. Bagasjerommet har en kapasitet på 400 liter. I vårt tilfelle er det også en ekstra, fordi den opprinnelige plassen tidligere okkupert av gasstanken. Men en sprøyte forutsatt, slik at hjulet kan forbli hjemme. Du bør selvfølgelig ikke en båndstasjon i filler!

I området sikkerhet mangler Nubira hodekollisjonsputer og bremseassistent. Og ESP er ikke tilgjengelig. Videre utstyret i orden, med ting som air condition en radio / CD-spiller og elektrisk vindusheiser foran og bak. Dessverre mangler cruise control.

Ingen bøy tiger
Den Nubira refererer til den del håndtering av en mindre god figur. Suspensjonen er myk, dempningen mindre sterk, og styre ganske fjernt. Driften av girkassen ikke appellerer til oss. Spesielt steget fra to til tre er egentlig ikke glatt. Den koreanske mangler skarphet og raffinement. Ta en skarp sving enda litt fort, så chassis protester umiddelbart behandle til understyring. I en rett linje er det fint behagelig og stabil, men når det er kurver, har Chevrolet mindre til sin smak. Og driveren automatisk.

markmodellkarosseritransmisjonkjøringtest Årpris
Chevrolet
Lacetti stasjonsvogn 1,8 CDX
5-dørs, Stasjonsvogn
5 gir, manuell
for
2005
€ 22 498 FINANSIERING?
drivstoffbensin
motor4-syl. i tråd
Displacement1799 cc
maksimal effekt90 kW / 122 HK ved 6000 rpm
maksimalt dreiemoment161 Nm ved 4000 rpm
Lengde / bredde / høyde4,500 mm / 1,725 ​​mm / 1,445 mm
akselavstand2600 mm
masse tom1.193 kg
kapasitet502 kg
Mass trailer brems / uten brems1.100 kg / 500 kg
dekk195 / 55R15 Prisene
toppfart195 km / t
Akselerasjon 0-100 km / t målt11,3s (10,6s)
Akselerasjon 50-80 km / t 3/45,2s / 7,3s
Akselerasjon 80-120 km / t på 4/59,8s / 14,5s
målt drivstoff8,9 l / 100 km
(Produsenten: 7.4 l / 100 km)
CO2-utslipp183 g / km
detalj~~POS=TRUNC spesifikasjoner
  • +anstendig utseende
  • +pris
  • +kit
  • -kjørbarhet
  • -sikkerhetsmessige funksjoner
  • -Mangel på raffinement

Jaguar XE 2.0d da 180 CV R-Sport (2015)

48Na un'assenza di cinque anni, gli inglesi di nuovo nel segmento D. Lo sfidante della Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes Classe C si chiama Jaguar XE.

A differenza del suo predecessore senza successo, la X-Type, la XE è una vera Jaguar e Ford non glorificato. E 'anche un attuatore ruota posteriore, come concorrenti BMW e Mercedes-Benz. Quasi tutti loda l'aspetto del XE, con il muso basso, la grande mascherina e coupé linea del tetto. All'interno, il rapporto con il grande XF inconfondibile. Ciò significa che un design minimalista, con pochi tasti; La maggior parte delle funzioni possono operare attraverso lo schermo di infotainment. In parte a causa della seduta bassa e larga, centro alto si ottiene una sensazione di seduta in una vettura sportiva. Purtroppo alcuni di plastica a buon mercato si sentono un po 'sul. Grazie al suo passo lungo, la parte posteriore spazio per le gambe buone per l'altro, la sala principale, ma non piace a questo proposito.

Secondo Jaguar è ​​la distribuzione del peso della XE ideale (50:50) tra i due assi. L'allenatore è ottimo anche in equilibrio. Anche se i controlli sono qualcosa dovrebbe dare più feedback, è sorprendente quanto preciso e veloce la macchina risponde ai movimenti dello sterzo. Tilt rende la XE difficilmente e se si cambia improvvisamente Naturalmente, egli riacquista il suo equilibrio rapidamente. Tutto sommato, questo è una delle più belle vetture di gestione di questo segmento.

Il nuovo motore diesel eroga 180 cavalli e 430 Nm. In fondo manca qualche coppia, per cui il motore è già induttanze al carico più piccolo. Che può essere fonte di distrazione a passo d'uomo in un ingorgo o un residenziale e soglie. La prima marcia è troppo breve, il secondo troppo lungo. Il quattro cilindri è piuttosto rumoroso. Ciò non significa che la XE normalmente cavalca è una grande macchina, e una volta a regime, il diesel molto flessibile e potente. Tuttavia, con un consumo medio di 1 in 13.1 non è economico.

La Jaguar XE è disponibile in quattro versioni: Pure, Prestige, Portfolio e R-Sport. Abbiamo guidato l'R-Sport, che costa € 46 060 con questo motore. Allora avete un assetto sportivo, tocchi sportivi dentro e fuori, luci soffuse, sedili sportivi e alcune sciocchezze.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
giaguaro
Xe 20d R-Sport
berlina 4 porte
6 marce, manuale
dietro
2015
€ 48 990 FINANZIAMENTO?
carburantediesel
motore4 cil. in linea
spostamento1999 cc
massima potenza132 kW / 180 CV a 4000 rpm
coppia massima430 Nm a 1750 giri al minuto
Lunghezza / larghezza / altezza4,672 millimetri / 1,850 millimetri / 1,416 millimetri
interasse2.835 millimetri
massa a vuoto1.490 kg
capacità645 kg
rimorchio massa frenata / non frenata1.800 kg / 750 kg
pneumatici225 / 45R18 prezzi
pneumatici posteriori245 / 40R18 prezzi
La velocità massima231 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata9,5s (7,8s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/43.5s / 6,5s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/56,6s / 9,6s
carburante misurata7,6 l / 100 km
(Il produttore: 4,2 l / 100 km)
le emissioni di CO2109 g / km
Specifiche dettagliate 4,0 stelle

Il XE impressiona con la sua bellezza e interni speciali. Ma è soprattutto il telaio equilibrato che rende questa una piacevole vettura così Jaguar. Il propulsore potrebbe usare un po 'di raffinatezza.

Kia Picanto 5-d 1.0 CVVT Linea Dinamica (2015)

18Kia la Picanto ha una rinfrescata. Lui è di nuovo stretto, ma la questione è se un lifting incontra in battaglia con le più recenti concorrenti.

Anche grazie alle sue peculiari, linee pulite della seconda generazione Picanto nel 2011, uno dei migliori giocatori del A-segmento. Nel febbraio di quest'anno, il piccolo coreano era ancora il modello più venduto nel paese.

Non è quindi sorprendente che Kia è stato attento a rinfrescare. Ci sono nuovi fendinebbia nel naso, i paraurti sono diversi per forma, e la griglia tipica pops ancora un po 'fuori.

All'interno della Picanto è business, dal design pulito e intelligente. Sempre secondo le norme vigenti, questa vettura ha un interno maturo. I pulsanti sono al loro posto e non avete mai di guardare una seconda volta dove e come far funzionare qualcosa.

cambiamenti sottocutanei sono limitati a dettagli come gomme migliori nella sospensione. Quello che colpisce subito è calmo a bordo. Sulla strada si sente poco rumore da vento e gomme e nel traffico cittadino è necessario andare avanti prima che il rumore del motore fastidioso entrare nella cabina. Il telaio è molto tranquillo per questa classe. Anche con un urto improvviso in una lunga curva, la Kia non squittiscono e assorbe le strade dissestate come un bonario tetta. Il controllo è abbastanza distante e poco stimolante.

Il motore a tre cilindri della Picanto ha 69 CV. Lui fa le prestazioni non accattivante, ma con uno scatto da 0 a 100 km / h in 15,6 secondi, cammina bene in linea con i suoi coetanei e così è il consumo medio di 1 a 16,4.

Con un po 'di forza di volontà e un sacco di gag si perde la Picanto cinque persone, ma il suo vano bagagli di 200 litri non è tra le più spaziose della sua categoria.

Kia Picanto prevede € 12.995 la linea dinamica. Poi si include climatizzatore automatico, cruise control e davanti le finestre di potere e posteriori. In occasione del lifting è momentaneamente disponibile alla prima edizione. Che ha lo stesso prezzo anche cerchi in lega da 14 pollici e vetri oscurati valore di circa € 1.000. Così Kia ha come sempre un grande tutto per un prezzo accettabile.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Kia
Picanto 1.0 CVVT Linea Dinamica
5 porte, due volumi
5 marce, manuale
per
2015
€ 13.995 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore3 cil. in linea
spostamento998 cc
massima potenza51 kW / 69 CV a 6.200 rpm
coppia massima94 Nm a 3500 rpm
Lunghezza / larghezza / altezza3,595 millimetri / 1,595 millimetri / 1,480 millimetri
interasse2.385 millimetri
massa a vuoto830 kg
capacità570 kg
pneumatici165 / 60R14 prezzi
La velocità massima158 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata15,6s (14,6s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/45,6s / 7,1s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/512,0s / 17,6s
carburante misurata6,1 l / 100 km
(Il produttore: 4,1 l / 100 km)
le emissioni di CO295 g / km
Specifiche dettagliate 3,5 stelle

La Picanto corre in campo spaziale un po 'dietro la parte superiore della sua categoria, ma è al di là la sua terra, anche al di fuori della città. Nel complesso, la piccola Kia è ancora un attraente A-segmentazione.

Hyundai i30 1.0 T-GDI Prima edizione (2017)

24Als la nuova Hyundai i30 per il primo spettacolo in strada, affollano nessun orde di fan. A differenza del suo predecessore, lui sa come si fondono con l'ambiente circostante. Io stesso dovrebbe desiderare.

No, la Hyundai i30 non dovrebbe avere il suo aspetto, anche se non è certamente brutto. Ma la sua forza è il buon vecchio solidità. Interno ed esterno non sono molto evidenti emozionante, ergonomicamente corretta come un autobus, e tutto è facile da usare. Sella e manubrio, tutte le persone alte saranno a breve sul sedile possono essere regolati ampiamente per trovare una posizione di svantaggio. Nella parte posteriore, l'i30 ha segnato come: non innovativo, abbastanza un modo accurato. L'avvio è buono per 395 litri, ma la banca è semplicemente piatta e si dispone di un piano quasi piatto.

Il motore a tre cilindri 1.0 litri eroga 120 cavalli e sei marce fornisce circuito convenienza molto, con una mazza leggermente clic sul motivo. Questa è una buona cosa, perché spesso passare è necessario perché il motore giri 2000 deve eseguire prima che gira senza problemi. Soprattutto nelle prime tre marce ronzio diversamente troppo. Il telaio ha una capacità sufficiente per completare mis-bend senza incidenti, ma abbiamo ancora bisogno di ottenere un sacco di divertimento. cargo Neat confortevole copre meglio; grazie alla sospensione multi-link posteriore di serie gestisce il telaio calma tutte le irregolarità.

Come Prima edizione prende la Hyundai i30 € 25 495, non ci sono opzioni metallico dopo a comprare di più. Navigazione, cerchi in alluminio da 16 pollici e aria condizionata indipendente sono forniti di serie, così come active lane assist di frenata autonoma. E va ulteriormente tra cui una telecamera per la retromarcia e fari LED a. Inoltre, la garanzia Hyundai offre variante di cinque anni.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Hyundai
I30 1.0 T-Gd Prima edizione
5 porte, due volumi
6 marce, manuale
per
2017
€ 24 695 FINANZIAMENTO?
carburantebenzina
motore3 cil. in linea
spostamento998 cc
massima potenza88 kW / 120 CV a 6.000 giri
coppia massima171 Nm a 1.500 giri
Lunghezza / larghezza / altezza4,340 millimetri / 1,795 millimetri / 1,450 millimetri
interasse2.650 millimetri
massa a vuoto1.269 kg
capacità531 kg
rimorchio massa frenata / non frenata1.200 kg / 600 kg
pneumatici205 / 55R16 prezzi
La velocità massima187 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata10,9s (11,3s)
Accelerazione 50-80 km / h 3/44,4s / 6,1s
Accelerazione 80-120 km / h in 4/59,8s / 13,5s
carburante misurata7,2 l / 100 km
(Il produttore: 4,7 l / 100 km)
le emissioni di CO2108 g / km
Specifiche dettagliate 3,5 stelle

Neat comodo sedile posteriore e bagagliaio ampio. lampade a LED, sistema di frenata d'emergenza e di assistenza di corsia. Grumpy a bassi regimi, comportamenti di guida insipido. Allemansvriend senza carattere distintivo.

Kia Optima 1.7 CRDi DCT7 Prima edizione (2016)

40Hoewel una versione ibrida era disponibile, il precedente Kia Optima non fu un successo clamoroso. Il marchio sta ora cercando di nuovo, ma per ora solo il diesel.

Sulla qualità della vettura il costruttore coreano non ha esitato, perché dà a sette anni di garanzia. Scientifico, ma lo fa applicare un limite massimo di 150.000 chilometri, il che può ben presto in vista che porta i piloti Optima; grande coreano è - a differenza del suo predecessore - solo con un motore diesel ed è ovviamente pensato per molti piloti. Il motore ha una capacità di 1,7 litri e specifiche sani: egli porta 141 CV e 340 Nm alle ruote anteriori. Il diesel si distingue per la sua silenziosità e bassi consumi; il nostro consumo medio di prova era 5,8 l / 100 km. Le prestazioni hanno un abbastanza spesso. V'è una scelta di un manuale a sei marce, e un automatico a doppia frizione a sette marce, la DCT7. Il che bin non lo fa sempre intuitivo come desiderato; i punti di cambiata sono scelti illogica a volte e la commutazione non sempre senza intoppi. Quando si guida nel traffico in attesa per il serbatoio a volte inutilmente lungo per salire di marcia. L'Optima non è una macchina per i conducenti con aspirazioni sportive; con dossi si nota che gli ammortizzatori dovrebbero fare del loro meglio per mantenere il peso considerevole della vettura sotto controllo. Che non è male, ma di sterzo molto leggero rende l'Optima si sente meno sicuro rispetto a molti concorrenti. Lo spazio a disposizione è assolutamente affascinante; Solo le persone molto alte si lamentano per la mancanza di testata posteriore. Il tempo che gli interni coreani fatti vergogna vicaria, davvero finita. Tutto ciò che si sente bene e sia l'ergonomia e il sistema di infotainment sono sufficientemente alto livello. Al massimo, la posizione di guida per i conducenti alti troppo alto e sembra navigazione liscia un po 'meno di alcuni concorrenti. Il vano bagagli è di 510 litri particolarmente grande, ma purtroppo non è così facilmente accessibile. Disturbare la parentesi sono dello sportello del bagagliaio, che con la chiusura può facilmente appiattire i bagagli. L'attrezzatura è molto grande, soprattutto nella versione top First Edition. Il valore-prezzo-lead Kia rimane brevemente mantenuto nel segmento D.

contrassegnomodellocarrozzeriatrasmissioneguidaTest Annoprezzo
Kia
Optima 1.7 CRDi Prima edizione
berlina 4 porte
7 marce, cambio automatico a doppia frizione
per
2016
€ 39,995 FINANZIAMENTO?
carburantediesel
motore4 cil. in linea
spostamento1685 cc
massima potenza104 kW / 141 CV a 4000 rpm
coppia massima340 Nm a 1.750 giri
Lunghezza / larghezza / altezza4,855 millimetri / 1,860 millimetri / 1,465 millimetri
interasse2.805 millimetri
massa a vuoto1.530 kg
capacità550 kg
rimorchio massa frenata / non frenata1.500 kg / 750 kg
pneumatici225 / 45R18 prezzi
La velocità massima203 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h misurata10,9s (11,0s)
Accelerazione 50-80 km / h in D3,7s
Accelerazione 80-120 km / h in D8,3s
carburante misurata5,8 l / 100 km
(Il produttore: 4,4 l / 100 km)
le emissioni di CO2116 g / km
Specifiche dettagliate 4,0 stelle

La Kia Optima 1.7 CRDi è un piacevole viaggio carro con abbondanza di spazio e lusso e una piacevole motore. Esso offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, ma merita una migliore trasmissione automatica.