Volvo V40 Cross Country Nordic T3 + (2016) recensione

7implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
V40 Cross Country Nordic T3 +
6, Macchine sequenziali
2016
2016
10 km
3500 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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Le mie prime impressioni

  • 110 km
  • 24 luglio 2016 00:03

Oggi, dopo un tempo di consegna di due mesi recuperati V40CC a ATR a Raalte.
Avevo scelto la disposizione di leasing privato dove da Volvo ultimamente è stata fatta molta pubblicità.
E 'diventato il motore V40 Cross Country Nordic + T3 e cambio automatico. (152 CV).
Il colore era blu mitili. Pneumatici dello standard 16 pollici.
Venendo da una macchina hp VW EOS 200, raffronto con esso naturalmente. Oggi abbiamo guidato i primi 100 km.
L'uscita è inferiore a notare qualcosa significativa accelerazione, ma non davvero inquietante.
La commutazione automatica è meno liscia. ingranaggi di commutazione ora ho notato ...
Lo sterzo è diretto. Negli angoli, che è d'accordo con me.
La vista posteriore è come l'EOS: non ottimale.
Il rivestimento in pelle mi manca comunque.
Sistema audio è standard e abbastanza buono.
Il sistema di infotainment è il browser contro di me. Deve approfondire ulteriormente in esso. Ora NAGS un browser vd aggiornamento e quindi lo ferma.
Ulteriore buon funzionamento delle luci, cruise control, tergicristalli, riscaldamento e aria condizionata.
Curioso che l'avvio / arresto non funziona perché la batteria non sarebbe stato addebitato.

Per essere continuato. ..

Continuazione delle prime impressioni V40CC

  • 3500 km
  • 5 Agosto 2016 13:47

Nelle ultime due settimane di guida con la V40CC alle Alpi. guida totale oltre 3500 km: autostrade, città, passi di montagna. Il consumo di carburante secondo il computer di viaggio 6,3 litri / 100 km (1: 15.9).
La macchina fa funzionare grande. Disegna bene, e come me, che qualcosa sta andando a rallentare, il passaggio alla Classe S è una buona opzione. Soprattutto quando si è alla guida in montagna!
I sedili sono belle. Per me certamente non mancanza di spazio (1m76).
Idealmente, il cruise control limitare anche stato heeft.Gaat cura come certe multe
Mano l'opzione VOC (Volvo On Call) per guidare il percorso dal cellulare alla macchina.
Quando si apre la macchina che va ai soffiatori, ff per aggiornare rapidamente l'aria.

Il sistema dei media audio.
Ho il sistema audio standard. Per quanto riguarda il suono, come me, che andava bene.
Abbinamento con il mobile si svolga senza intoppi e rapidamente. Per gli altri paesi, avevo installato un internationalSIM. Ma molti non dovevo. Tutto è in realtà attraverso il cellulare. Utilizzando l'audio e il telefono funziona eccellente.
La connessione Internet via il sistema dei media (da fermo) funziona lentamente. Preferisco il mio cellulare di nuovo qui.

La navigazione è veloce. Inserisci indirizzi andando liscio. Anche fare bene parlando.
Meno ovvio Trovo la mappa sullo schermo. zoom automaticamente in un giro o giù di lì, arriva un po 'in ritardo.

In montagna per fare le forcine necessarie. Il raggio di sterzata del V40 è un po 'più grande che nella mia EOS precedente. Lo sterzo è liscia abbastanza, soprattutto con la ruota più piccola.
Grip bene. La sospensione è rigida, ma preferisco.

Start / Stop
Prima di andare alle Alpi fermato dal rivenditore come il sistema start / stop non sembra funzionare.
Potrebbe essere il risultato della temperatura (troppo alta), e siano accese e aria-media.
Durante il mio giro più possibile far uscire l'aria condizionata in montagna (solo finestre aperte). temperatura esterna variava da 15 a 35 gradi. Il sistema start / stop, non è ancora una volta in vigore. Attenzione calvo ancora.

L'eccellente V40CC come me. Inoltre, date le locazioni private.

Fino al prossimo aggiornamento ...

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Renault Clio SporTour Energy TCe Dynamique 90 (2016) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Clio SporTour Energy TCe Dynamique 90
5, Manuale
2016
2016
10500 km
Valutazione media del lettore: 8.1 Diniego MyReview

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prime impressioni

  • 300 km
  • 4 mag 2016 17:13

Perché questa vettura?
Con un po 'là, la nostra Fiesta si è rivelato un po' sul lato piccolo, in particolare l'avvio. Considerando la macchina era nel 2010, mentre la Picanto mia moglie è uscito nel 2005, ancora ha deciso di scambiare la Fiesta in connessione con il (molto) più alto valore di rivendita.

la decisione
Naturalmente ho esplorato il campo prima espanse e una parte superiore di tre uscito di auto popolari. Comunque era chiaro in anticipo che ci dovrebbe essere un disco o proprietà, in relazione con lo spazio. La Kia Cee SW, Ford Focus SW e Renault Clio SporTour sono state le vetture di scelta. La Kia è stato subito associato con il grande motore che darebbe il consumo troppo elevato. Poi guidato test drive sia nella messa a fuoco e Clio.
In definitiva, la decisione è caduto per la Clio. A B-segmentazione è sufficiente per la nostra famiglia e quando sono selezionate tutte le opzioni, l'importo sotto la linea era abbastanza interessante. Oltre al design Clio un tempo era un passo avanti rispetto alla messa a fuoco. La messa a fuoco, anche se sublime sia il comportamento e nello spazio in realtà era troppo costoso per competere con la Renault.

la vendita
Dopo una conversazione con il concessionario è firmato per la Renault Clio SporTour TCe Dynamique 90, con i pacchetti e le opzioni selezionate:
- Extra comfort (climatizzazione, pioggia e sensore di luce, retrovisori ripiegabili elettrici)
- City Extra (sensori di parcheggio, videocamera retromarcia e bracciolo centrale)
- R-Link (lussuoso e ampliato multimedia / navigazione)
- striscia finestra di Chrome
- tipo cerchi di metallo: passione noir
- vetri oscurati

Nel corso dei negoziati siamo ancora riusciti a recuperare il ritardo:
- piena di riserva
- Waxoyl laccatura
- targhe con lettere applicate.

Tempi di consegna: 3-4 mesi.

Le prime impressioni
Anche se non c'è troppo da raccontare, ovviamente, più tardi, ma già aver guidato le prime impressioni dopo i primi cento chilometri.

comfort e spazio di guida
Quando ci si siede al volante, si vede che l'auto di fronte è molto spazioso. Anche se l'automobile è un B-segmentazione, si potrebbe quasi dire che si può avere a che fare con un C-segmentazione avere? Beh, in ogni caso, un B 1/2. Quindi, veramente pulito. Nell'ultimo trimestre del 2015, ci sono state apportate alcune modifiche (minore) all'interno della versione Dynamique, che ero molto felice. In primo luogo, peggio punto più alto durante il test drive, gli inserti di plastica sul volante è andato! Ora è un volante rivestito in pelle pieno (GT-versione). Le maniglie delle porte sono dotate di stuoia di plastica al posto del altamente contagiosa in plastica lucida. Solo la cornice della tavoletta cruscotto è ancora alta lucentezza, alcuni piccoli accenti nel post interno. Tribute, Renault. La vettura sembra un bel po 'più maturo fuori. Inoltre, gli orologi sono dotate di puntatori rossi e nastro misure (invece di giallo).
Inoltre, i sedili dispongono anche di un nuovo rivestimento di design. Gli accenti grigi del rivestimento vengono spostati dal centro del sedile e schienale ai bordi dei sedili. Per quanto riguarda il comfort. I sedili sono molto bello, ma che mostra la schiena, soprattutto nella regione lombare, molto poco sostegno. Le guance sono molto morbidi. Tutto sommato vi troverete in più nitida curva un po 'dondolava avanti e indietro nella vostra sedia. Finora ho la sensazione che, se inquietante.
Posteriore: Beh, penso che in questo momento uno dei lati negativi più grandi. Sul retro non si vuole a tre adulti per una corsa che dura più di, diciamo, un'ora. Quando sono me stesso, ho ancora seduto con le ginocchia contro la sede (mi 1.7. Rispetto al Fiesta è la distanza tra la parte posteriore e sedili anteriori significativamente ridotto. Data la nostra situazione familiare è, tuttavia, un problema i primi anni.
Tronco: Naturalmente abbiamo comprato bene immobile: Bene nel segmento B. C'è molto in. Peccato che il nostro buggy piegato (che è abbastanza lunga) purtroppo longitudinale o trasversale va in esso. punto plust enorme. Quasi si apre tutta la schiena. Non c'è assolutamente alcun dubbio di un davanzale. Molto pratico e bello!

Guida e maneggevolezza
Prima di tutto a tutti di andare a comprare questa macchina, ho letto molto su dove alcune cose negative circa la motorizzazione e il consumo. Negli ultimi po 'più tardi. Per quanto riguarda la gestione: molto confortevole. Più leggero ammortizzata Fiesta causando urti e soglie con maggiore flessibilità essere eliminati. Qualcosa mi piace molto. Io non sono un telaio sportivo, che io sono nel mio cielo lanciato. Lo sterzo è diretto e leggero, cosa che preferisco fare. La commutazione è qualcosa di gommoso a mio parere, ma l'interruttore di poker o accurata. In linea leggere molto sulla scarsa visibilità attorno alla vettura, ma non posso davvero si riferiscono a questo. Sì, lo specchio è un po 'sul lato basso, che può causare problemi ad un semaforo, ma lo vive come un fastidio. La vista posteriore è buono, le finestre tra il C e lo stile D dà la tenuta molto più visibilità rispetto alla berlina. Quello che ho veramente bisogno di abituarsi al funzionamento della navi che deve accadere dietro il manubrio come un'unità. Avevo preferito i pulsanti sul volante che dietro. Il rumore in qualcosa del coach altro ho letto molte lamentele riguardo. Sono molto sorpreso positivamente, nel senso che si sente molto poco rumore del motore è. A velocità più elevata significa che il blocco è molto tranquilla. bene così spessa. Tuttavia, il più veloce vado, più rumore del vento lungo i montanti. Sembra essere una lacuna nota di questa vettura. Mi guardo in quanto è qualcosa che voglio guardare attraverso il concessionario di. Sotto la garanzia sarebbe facile da adattare.

R-Link
Le persone sono soddisfatti o là, o trovare qualsiasi cosa. Io sicuramente rientrano nella prima categoria. Si tratta di un sistema versatile con molte opzioni. Al momento di scrivere ho solo cominciato a viaggio attraverso questo sistema, ma la navigazione attraverso senza problemi. comandi di navigazione possono essere dato tramite riconoscimento vocale, ma il gioco è fatto hai bisogno di tempo. Il sistema che risponde molto lento. Mi chiedo come i servizi LIVE di TomTom pagati per lavorare in congiunzione con la navigazione standard. Mi chiedo se questo è valsa la pena. Ho già letto che l'acquisto di aggiornamenti delle mappe possono essere un affare costoso, perché la Renault non ha concordato con TomTom semplici aggiornamenti di fornire. Po 'sfortunato, ma qui ho così non ho esperienza consente di non giudicare più su questo.
La connessione Bluetooth con il mio iPhone è stato fatto in poco tempo e funziona bene. Non ho le conversazioni condotte in modo che tale giudizio. La qualità audio della musica in streaming è migliore del previsto. storie molto male per la lettura, ma nel mio caso mi sono impressionato. Il sistema si collegherà ad i-Tunes e potrai struttura di directory di album e playlist addirittura completamente. Inoltre è sufficiente collegare l'iPod può essere combinato con un cavo USB per R-Link, che conserva anche la struttura delle cartelle nel presente documento. Qualcosa Speravo, ma non si aspettava. Classe così!
Downside deve essere la struttura del menu confusione del sistema. Qualcosa che prima premendo uno o due tasti ha potuto far nulla, sembra collegare R sicuramente andare un po 'ingombrante. Potrebbe essere utilizzato per.
La qualità del suono della radio digitale tramite gli altoparlanti audio Arkamys 3D è buona. Aspettatevi miracoli, ma per apparecchiature audio nativo che si riunisce bene.
Bella è che il sistema supporta considerevolmente nel 'guida ecologica'. È anche ottenere un giro un punteggio di come la vostra guida è ambientalmente consapevole (o non).

Motorizzazione e prestazioni
Importante, ma non il più importante per me (queste erano le due categorie sopra di me). Ha scelto deliberatamente il TCe 90 perché voglio il più basso consumo di carburante possibile. Diesel non è un'opzione perché siamo meno di 15k un anno orologi. Nel test drive era già in questo blocco turbo-soffiato abbastanza dare una spinta alla macchina. Questo avviene circa 2000 giri al minuto e rende la vettura abbastanza bene arriva nel traffico. 1.25, sia atmosferico dal Fiesta qui notevolmente più difficoltà. Qualcosa che davvero devono abituarsi al basso rombo del motore. Prima di sapere che sei già alto il numero di giri. Questo blocco invita pertanto fare rivoluzioni, che porta ad un consumo molto elevato. Avanzamento rapido e piede destro moderata mantiene i consumi entro i limiti. Una volta a regime, ci vorrà del tempo prima di fare la vostra velocità, ma c'era sicuramente qualcosa. Con guida previdente questo non deve essere un problema. Inizia in tempo con velocità e poi oltre. Nessun problema.
Il sistema start / stop è qualcosa che devo abituare. Penso che sia un sistema bene, ma ancora non è sempre disponibile. Naturalmente, il sistema non funziona se c'è un condizionatore d'aria sta lavorando duramente soffiare o quando il motore è freddo, ma in normali condizioni di guida ottengo troppo spesso il messaggio che il sistema non è disponibile. Questa attesa mi chiedevo prima, eventualmente, solo per guardare spettacoli. Sei un pilota tranquilla che fornisce gas controllato e capisce l'arte del cambio marcia veloce, allora sarete piacevolmente sorpresi. Siete più abituati a dai tendini a 4000 giri al minuto prima di passaggio alla marcia superiore, allora questo blocco è un bel po 'da bere. Vorrei andare per il diesel.

consumo
300 sul bancone come non ho molto da dire. Il computer di bordo fornisce una media di compresa tra 5,9-6,1 per 100 km, o 1: 16,4-16,9 trovo una macchina che può assumere oltre ad essere, molto bene. Poche note mentre: Ci sono stati molti città chilometraggio e non sono stato al pulsante eco. Così ho tutta la fiducia che si può ancora giù.

Più presto ...

Aggiornamento dopo 10.000

  • 10500 km
  • 5 gennaio 2017 16:05

Dopo aver guidato un paio di mesi con la Renault per avere, abbiamo superato 10.000 di questo mese. Tempo per un aggiornamento:

Comfort di guida e maneggevolezza.
Ancora molto soddisfatto. E 'una bella macchina che trasmette bene e fare quello che vuoi. Il volante è comodo da tenere e può essere facilmente utilizzato. La velocità è limitata a 100 km all'ora e si vede il rumore limitata durante la guida. il rumore del vento appare solo per essere veramente presente in vento contrario. A mio avviso, non disturbando abbastanza per acuta che cosa fare con esso, ma dirò sicuramente alla prima curva.
Minus la crociera sintonizzati testardo. Il sistema risponde troppo tardi su un pendio così la velocità è troppo alta o troppo tardi. Il fatto che i tasti sul volante non sono illuminati che trovo strano.
Durante le vacanze estive che vengono spinti verso la Germania e funziona molto bene. Si tratta di una macchina che è ancora molto gustoso dopo un certo numero di ore di guida. Le sedie sono piacevole, confortevole, ma la sede era più profonda è piaciuto. La sospensione è sintonizzato piacevole making confortevole l'autostrada era una gioia per guidare oltre.
Commutazione Penso che forse il più delizioso della vettura. E 'quello che insensibile e non del tutto esatta. Si fanno lunghi tratti che di poker che è troppo lungo. A causa del numero di giri più basso sulla velocità mi manca qualsiasi 6a marcia. Come parte della guida economica, ho dovuto avere voluto avere.

realizzazioni
Più che sufficiente per il mio stile di guida. Il blocco soffiato offre un sacco di me pep tirando anche con ad es. Guida nella Van Brienenoordbrug tramite l'IJsselmonde rampa, la macchina attira ancora grande in quarta marcia. Nel Sauerland montagna cavalca avanti bene. Slope lui ha qualche problema, ma per me essere in grado di portare energia sufficiente per la velocità. La macchina poi loop un bel sorso di strada.

R-Link e altri sistemi / opzioni
Si può portare un sacco ma funziona incredibilmente ingombrante. Sebbene la struttura del menu del sistema è soddisfacente, il passaggio da una all'altra stazione radio è ad esempio molto scomodo. Ci vuole troppa azione! Peccato. Molto buono è il sistema di navigazione che, nonostante la sua natura ingombrante, è adatto ad operare. Il comando vocale è dolorosamente lento, ma funziona sempre.
Il sistema start / stop e ora ho davvero funziona solo se tutte le condizioni sono ottimali. So in anticipo ora quando lo farà o no. Sensore di luce funziona molto bene, ma c'è acceso troppo presto per l'illuminazione. Ho avuto i colori della mappa auto in prima istanza dal fascio basso ma ha fatto in fretta abbandonato perché si sta inviando in piena luce solare con i colori notturni. Vedere se il concessionario può fare qualcosa qui.
Meno positivo, io sono sul sensore pioggia. Facendo mai realmente buono. O rapidamente eliminare o troppo lento. Regolare la manopola sul manico non vanno bene. Questo deve essere davvero meglio, Renault!
Climatizzatore funziona molto bene. Nei mesi più freddi, invece, ci vuole molto tempo per riscaldare l'aria inizia a diffondersi. Purtroppo ancora una volta graffiare assente riscaldamento parabrezza.

spazio
In attacco, più che bene, non posso dire altro. Posteriore in realtà stretto. Come un adulto non è molto spazioso. Famiglie con figli grandi sono davvero meglio serviti con un C-segmentazione. Tronco sembra spazioso ma quando si carica la vacanza si è rivelata in realtà abbastanza ancora deludente. In particolare, il fatto che, come l'altezza aumenta dal piano di carico, della macchina nella larghezza si restringe è molto evidente. Per fortuna, noi non molto spesso la macchina in modo da imballato. Più di uno spazio sufficiente per il buggy o passeggino, per inciso.

Particolari a 10.000
Una volta è accaduto che l'autoradio (che esce normalmente in apertura della porta lato guida) non è stato fatto più a lungo. Il sistema RLINK era apparentemente inceppato. Fortunatamente, il concessionario solo un paio di chilometri di distanza da noi e ci ha detto che voi o un quarto l'autoradio deve lasciare parcheggiata (?) O si deve staccare uno dei poli della batteria. Se dovesse accadere di nuovo, vuole offrire un conforto aggiornamento del software.
La macchina comincia a rompere il lato porta quando prende un urto un po '. Ho il sospetto che qualcosa nei gomme. Ho lasciato lo sguardo alla prima curva a.
Durante il rifornimento girare la pistola indietro presto! Se v'è di 8 litri quando egli può girare tutto spento. pick up, tenere a testa in giù, tutti non importa. Solo la pistola così lontano che si mantiene benzina vede fluire nel lavoro del serbatoio per riempire davvero il serbatoio. Molto fastidioso.
L'audio a volte si avvia in modalità sbagliata. Cioè, in un modo diverso da quello che hai lasciato. Ad esempio, l'auto abbandonata in modalità radio, mentre all'inizio del successivo avvio modalità USB. Strano e certamente perché il sistema funziona nel modo più semplice e veloce (non) è molto fastidioso.
Come sempre questo è anche vero: il primo scratch facendo il meglio. A parte questo penso che la vernice molto sensibili ai graffi.

consumo
Dopo l'ultima lettera, il consumo è sceso ancora di qualche decimo fino a 5,4 l / 100 km, ma i mesi invernali sono sorti perché sono ancora mezzo litro sopra. Al momento quindi media circa 5,7 l / 100 km. Non male, ma mi aspettavo di più, soprattutto perché ho molta attenzione guido (accelerazione rapida e lunga rollout in termini di velocità, un sacco di chilometraggio in città). Tuttavia, molto più efficiente rispetto alla vettura precedente, mentre era un po 'più basso della massa. (6.3 l / 100 km)

Vantaggi e svantaggi
I finora maggior vantaggi e svantaggi in modo casuale

+ ancora bello disegno e colore
+ comoda posizione di seduta, il funzionamento e la manipolazione
+ economico
+ buona RLINK navigazione
+ climatizzazione operazione
- ingombrante per operare e instabile RLINK firmware
- controllo moderata del sensore pioggia
- stufa ha lentamente

4.5
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Volvo XC90 D5 Summum (2006) recensione

11implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
XC90 D5 Summum
5, Macchine sequenziali
2006
2010
110000 km
216000 km
Valutazione media del lettore: 7.7 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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Non è economico, ma molto gustoso.

  • 135000 km
  • 9 Febbraio 2011 00:36

Ora ho questo XC90 per un anno (dopo una settimana)
Dopo il nostro V70 con il supplemento 3 ° posto indietro (ho quattro figlie), abbiamo dovuto trovare un vero 6/7 posti, perché il mio più giovane (8JR) non rientra in realtà più al 3 ° panchina. Ho qualcosa contro "furgoni" Così i modelli disponibili (Espace, Galaxy, Alhambra, ecc) in realtà sono stati scartati. Se Volvo appassionato, ancora una volta ha cercato una XC90 attraverso il mio garage e guida in un D5 e 3 ° fila di sedili montati (ho anche in forma con la mia 178). Che hanno spinto ancora molto bene, bello e alto, il rombo familiare e D5 non si sentono che si guida in un trattore PC Hooft. Così il grande passo e i.v.m. I prezzi elevati in GB per sé un 185PK XC90 D5 Summum Geartronic a sei bin (senza bin 5 così !!) da 04 nel 2006 hanno acquistato 110,000 km in Germania, l'intero processo di importazione in ogni caso non era così male. Questo è stato sicuramente qualche migliaio di euro. Si consideri, inoltre, tuttavia, che un allarme di classe 3 in Germania non è necessaria, quindi mi sono dovuto accontentare questo se stessi (da 750, -) Questo per quanto riguarda l'acquisto.

Nel frattempo in modo guidato 25,000 km, e devo dire che quello che una macchina è grande. La pace e la comodità (il suono Dolby premio svolge anche qui con) sono semplicemente deliziosi. E in termini di guida, così è piegature cavaliere, anche se è anche facile da guidare. Il 185pk / 400Nm egli è certamente la cava.
Devo dire che anche lui manda meglio (più nitida) la mia V70 che ho trovato a settimana. La XC90 è giusto; duro ma confortevoli.

La copertura è brevi viaggi intorno 1 9 a 10. Ma distanze lunghe come l'estate scorsa ho avuto modo di Corsica se con la sua sei e si siede con rimorchio per bagagli e anche uno a 10. In normali l'uso su strada (velocità di crociera 130 kmh) si ottiene il primo 12 è facile.

E i costi, a 120.000, che ha ricevuto una revisione 725 - spese. Inoltre, un nuovo set di pneumatici (800, -) A novembre ho un treno di gomme invernali 17" ruote quando acquistate (1400 -)
Costo reale delle riparazioni, ho avuto una volta, il differenziale posteriore era rotto + Idropompa AOC (Active On Demand) per fortuna, il precedente proprietario aveva firmato una garanzia estesa (fino a 5yrs) in modo tali costi erano felici male. Inoltre, la batteria ha dato durante le forti gelate, ma penso che non è strano dopo 130.000km / quasi i 5 anni.

Se il periodo di garanzia è finita, penso di lasciarlo "chipping"Questo è stato con il V70 piaceva anche. Ciò è particolarmente per ottenere minori consumi e di reagire macchina galleggiante pungente.

Eppure qualcosa circa il carattere SUV, dopo il periodo invernale nel dicembre 2010, sono ancora molto felice con questa vettura, la neve, il ghiaccio non non importa, questa vettura trascina ovunque senza sforzo e in modo sicuro attraverso, la sola ragione ... Volvo per la vita!

aggiornare

  • 137000 km
  • 5 apr 2011 23:29

aggiornamento 137,000 km
A APK dimostrato gomme tiranteria sciupato, quindi è sostituito, è infatti un vero e proprio fissatore-superiore, manda indietro come tagliente come una nuova XC90.
Anche l'autobus alla coppia conica (a quanto pare la sua malattia) sostituita dalla garanzia (supplementare).
Ancora molto contento della vettura, è solo per godere di un drive, Premium Sound 10 e andare. Abbiamo andare a Parigi a maggio, e sto già vediamo l'ora di guidare ancora una volta un paio di 100 km successione (stupido hey, non ho mai avuto una macchina).

Grande macchina, ma il tempo per un altro

  • 216000 km
  • 31 mar 2014 13:11

Ho venduto la XC90, seguente recensione supplemento.

4.0
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì
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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Fiat Punto 55 SX (1998) recensione

4implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Punto 55 SX
5, Manuale
1998
2005
60000 km
90000 km
Valutazione media del lettore: 8.2 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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ESPERIENZE

  • 16 giugno 2007 00:00

In relazione alla famiglia ha acquistato una seconda auto. La macchina non era troppo grande e aveva buone bocche. Abbiamo guardato un Twingo e Ka. Twingo di sono relativamente costosi da acquistare se si desidera un modello aangekleder più o uno con relativamente basso chilometraggio. La macchina andava molto di base a.
La Ka è anche scaduta dal momento che nemmeno montare un buggy ripiegato sotto la cappelliera.

Via via essere in contatto con la Fiat WIJERS Ridderkerk. Ha due Punto di. Alla fine, scelto per un 55-SX con alzacristalli elettrici e un tetto apribile. L'auto con 60 mila chilometri era in vendita per 4500 con garanzia di 6 mesi. Abbiamo 500 da chiacchiere e una nuova radio / lettore CD arrivati. La vettura è stata consegnata ordinata lucido. Purtroppo, la macchina non ha il servosterzo. La prossima auto sarà di certo !!!

Nel frattempo, quasi 20.000 chilometri percorsi in auto. La vettura viene utilizzato solo per brevi viaggi. Per i viaggi più lunghi, usiamo la Megane Grand Tour.

Punto come bene. Egli smoelt ancora buono e spazioso. Il motore è incisivo e fare bene nel traffico cittadino. Sulla strada si / Ho letto / a volte hanno bisogno di qualche altro PK.

Dopo la consegna il contachilometri è stato trovato per la produzione di una cattiva reputazione. In garanzia è sostituito il contagiri. La zecca è andato. Sembra essere un problema comune a Punto.

Nell'ultimo MOT soltanto i pneumatici dovevano essere sostituiti. Ad oggi, nessun problema. Il consumo di energia è di circa 1 a 13. Una prestazione eccellente per la città di molti chilometri.

Aggiornamento 30 luglio 2007:

Tempo per un nuovo tergipavimento posteriore. Purtroppo, l'intero braccio deve essere sostituito. Costi ancora una volta di spessore 40 Euro (acquisto da un rivenditore). Inoltre, il carico macchina di olio. Rimane una buona (secondo) auto.
consumo medio 1: 13.4 (guida puramente urbana)


Aggiornamento 14 novembre 2007

Oggi abbiamo scambiato l'auto per un modello più recente Punto. Si tratta di un potente 80hp Punto 2000 con aria condizionata e servosterzo. Soprattutto il servosterzo era un motivo scambiare l'altro Punto.

L'auto è utilizzata come seconda macchina (la mia ragazza) e poi anche per brevi distanze. In relazione ai bambini anche è andato dritto per la versione 5 porte. Notiamo che ci sono relativamente poche occasioni 5 porte sul mercato di seconda mano. La vettura è stata ancora una volta acquistato da Weijers Ridderkerk. Sabato alle 15:00 abbiamo visto la macchina su Internet. Alle 4 siamo stati in showroom e dopo aver negoziato il tasso di cambio alle ore 16.45 firmato un contratto (provvisorio). Qui ci piace: istantaneamente una buona offerta.

D'altra Punto Resta da dire:

gemiddel utilizzo complessivo 1: 12,11
costo per km (compreso l'acquisto e la rivendita) 0,46 centesimi
in quei 28 mesi, mai avuto problemi

PROBLEMI

  • 16 giugno 2007 00:00

nessun problema finora.
Tuttavia, le gomme sono state sostituite ed i tergicristalli intorno

APK 53.00
Due nuovi pneumatici (Pirelli) 101.12 incl Motage etc.
tergilavalunotto 41.44
APK 2007 incl revisione EURO 133 un anno e siamo ancora in grado di stare in piedi!

4.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
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  • eccellente

Peugeot 208 Allure 1.2 Puretech 110 (2017) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
208 Allurepark 1.2 Pure Tech 110
5, Manuale
2017
2017
335 km
Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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condizioni migliori rispetto al motore precedente

  • 335 km
  • 12 giu 2017 20:51

Questi negoziati su 2016 82 cv implementazione 1.2 Urban Soul.
Ero finalmente completamente insoddisfatto con il motore & scatola del cambio, anche operare la navigazione è stato lento e difficile.

In questo Peugeot ha fatto passi in avanti.
Non solo il 1.2 da 110 CV può mettere molte volte più fluida e veloce, anche il cambio è meglio.
Senso che sei più veloce con un turbo. Ma il tutto è molto più regolare, anche la guida via con. Questo vale almeno non così. Gli ingranaggi sono più vicini, le battute sono ridotti.

Il menu è ampio e penso che è anche un altro sistema. Vengono inoltre fornite informazioni tra la scheda di clock. La navigazione è di per sé touch screen più sensibile e più veloce. Anche lì il DAB. In breve, questo sistema è migliore.

Stiamo anche andando a guardare le auto di un altro marchio, ma non ci sono davvero tutte le vetture che sembrano guardare come sportivo come questo 208. Alla fine ordito un accordo sulla versione 110 CV.

Tutto sommato è ancora una macchina che guarda sportiva, ma con un motore molto migliore.

Questa è una versione Allure, che è più lussuoso, mentre ho fatto l'ultima ancora piuttosto lussuoso.
Anche se me che non di lusso importa molto, è più lì. Penso che non voglio nemmeno parlare di qualsiasi cosa, ma c'è di più, in ogni caso:

- Ci sono altri sedili sportivi modellato.
- C'è del climatizzatore (bi-zona) invece che manualmente.
- La navigazione è aggiornato.
- Ci sono 16" rotelle sotto.
- Il veicolo ha freni a disco posteriori anziché freni a tamburo.
- V'è un sensore di pioggia.
- specchio & luci si abbassano automaticamente.
- Lato anteriore della plancia si trova in un altro motivo.

Ma non c'è abbastanza amore in questo modello "sportivo" spoiler posteriore. Potrebbe essere, pagato quasi 900 euro!
La linea GT è tale che la materia.

Inoltre, la stessa auto sulla strada e sentire i materiali anche lo stesso con. Trova le migliori auto davvero sedersi insieme e non si sentono cavalcare in una macchina.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
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Honda Accord 2.0i Sport (2004) recensione

18implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Accord 2.0i Sport
5, automatico
2004
2010
88018 km
122 325 km
Valutazione media del lettore: 8.7 Diniego MyReview

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Mai meno di Honda!

  • 104 150 km
  • 16 dicembre 2010 16:19

Oggi 17-12-2010 ugualmente fatto APKaatje nostro Accord (2004 2.0 automatico). Il meccanico di Autogarage Kapelle prima fatto un breve giro di prova. La sua reazione: Che una macchina fantastica! Alla Honda non sbaglia mai in modo da non trovo nulla. 20 minuti più tardi è stato terminato. 3 ° luce di stop è apparso rotto. Non più (costo € 39, - il tutto in)! La piastra (anabbaglianti) illuminazione e licenza che si era sostituito (a). La manutenzione è davvero molto a buon mercato in questo modo.

Acquistato gennaio 2010 con un servizio importante a subdealer Winterink a Schagen. Dopo l'acquisto, la Corte ritiene che la finestra non era quello di aprire, sostituito sotto il motore finestra garanzia e relè.

Sono ancora molto entusiasta di questa super auto. Estremamente silenzioso (2,500 rpm a 120 km / h), risparmiando 1 13.5 è fattibile con conduzione e manutenzione di snelheidssregels a temperatura normale (circa 18 gradi). Normale. Con quasi solo brevi distanze e freddo (dicembre), abbiamo semplicemente non ha ottenuto il primo 9. potrebbe essere migliore ma mi piace ogni chilometro!

L'esperienza di guida è fenomenale. Kickdown provoca ancora un sorriso. Sembra che il sistema di car VTEC opera è superba. Rispetto alla precedente Alfa Alfa 156 1.8 e 1.4, questo è davvero una macchina da corsa (in suono così eh). Le prestazioni da parte del libro sono meno la percezione della realtà.

La macchina che ho comprato per un prezzo pesante, ma con una consegna perfetta e revisione. Non c'era davvero fuori un centesimo del prezzo. Il venditore, il sig Vrielink da Schagen (Suzuki, Honda e ora concessionario KIA) mi ha augurato buona fortuna con la ricerca di una vettura simile e che è stata la fine off (commercio Panda 1.2 Sky a partire dal 2004, con 52 mila chilometri e LM).

La revisione è stato dato prima ho comprato l'auto. Le nuove pastiglie dei freni luccicavano incontrarmi al momento.

In questo momento sto cercando cerchi da 17 pollici originali, che possono così avere la macchina, standard, cerchi sportivi da 16 pollici sono solo ielig.

Inoltre, a 17 pollici

  • 113850 km
  • 20 Giugno 2011 16:27

Nel frattempo, circa 26.000 chilometri percorsi dopo l'acquisto. Fine di aprile 2011, infine, bella e originale Honda Civic cerchi da 17 pollici trovato. Include molto buono Michelin Primacy (prima versione) pneumatici 225 a 5 mm.
È venuto da una stazione diesel Accord del 2005.

Ma quello che era alla guida quel rumore contro. Improvvisamente indossato cuscinetti delle ruote? No questo dimostra pneumatici gecupte ... E adesso? Pneumatici anteriori (ex pneumatici posteriori = maggior Profilo) invertiti da sinistra a destra e vice versa, questo fortunatamente ha dato un miglioramento significativo. Silenzioso come i pneumatici originali 205 a 16 pollici non esisteranno più, temo.

Per essere sicuri di fare un allineamento a 4 punti, anomalie osservate.

Il consumo di carburante è aumentato significativamente con le gomme più larghe, il primo 11 che non ho ancora incontrato tranquilli lunghi viaggi, mentre in precedenza era di 1 su 12.5 o superiore.

Vantaggi del mio acquisto, la macchina cade improvvisamente in modo molto positivo. La gente improvvisamente guardano con interesse alla macchina. "Avete fendinebbia messo fuori?" ha chiesto qualcuno che ha visto l'auto tutti i giorni. "Nope solo diversi cerchi".

Il contachilometri differisce ora solo quattro chilometri all'ora fino a 120 chilometri all'ora era 6 km / h le ruote / pneumatici originali.

Per un primo (parlare di qualità ...) ancora meglio guardare scarico in acciaio inox di serie pulito con una spugna tegola in metallo, sono le piccole cose che fanno la ...

Sul mercato, di recente ho incontrato esattamente la stessa auto con così automatiche, le stesse ruote e colore (!), 115,000 km, manca solo i sensori di parcheggio e luci di nebbia, ma c'era un intoppo in, chiedendo 9.000 euro. ciò che una grande write-off in modo che ho: in 1,5 anni, a 5000 pastorizzato sparito! Questo è contro di me di nuovo correttamente.

Il primo turno

  • 109830 km
  • 20 Giugno 2011 16:39

Ancora curioso dopo 14 mesi alla guida di un giro alla Autobedrijf Kapelle metà marzo 2011. Il MOT è stata solo la luce di stop terzo rotto, quindi questo sarà anche un buon mercato beurtje sospettavo. Pertanto ma subito rendere il riempimento e la pulizia del condizionatore d'aria.

Ho lasciato anche in questo turno cambiare l'olio della macchina. Questa necessità della pianta solo a 200.000, ma ha un effetto positivo sulla vita del Autoweek qualche mese fa. Mi ha colpito che l'inverno quando la macchina quasi è rimasto bloccato nella neve, la macchina ha cominciato a puzzare di tutte le azioni (avanti / 10x).

Ci sembrava essere una gomma posteriore indossato da unghie e quindi a bassa tensione. Un pneumatico di ricambio con un buon grip era disponibile. Costo sua volta totale: € 377,35. E 'davvero mi ha colpito. Mai avuto un anno così svolta a buon mercato!

Quasi 30.000 km andata

  • 117985 km
  • 15 Ottobre 2011 20:21

Anche una valutazione intermedia. C'è stato guidato quasi 30.000 chilometri, con la nostra Honda Accord. Egli vuole ancora bene, ma ci sono ora alcuni elementi negativi:
1. sonagli & emette un segnale acustico,
2. i sedili
3. guida fluida con tre o più adulti in autostrada.

1. Fin dall'inizio ho sentito un kraakje dalla consolle centrale. Spingendo sul pannello accanto al freno di stazionamento risolve questo temporaneo. Inoltre ho scoperto solo allora quando si guida su vocali in una certa posizione del volante era ancora emesso un segnale acustico delicato. sferragliare anche qualcosa di giusto quando si guida su vocali. Questo è un punto focale al turno successivo.

2. Con due o tre colleghi in macchina a volte guidare grandi distanze Paesi Bassi. Allo stesso modo, la settimana scorsa. Dopo poco più di 2,5 ore siamo usciti. L'uomo sul sedile del passeggero anteriore ha problemi alla schiena per anni, ma sembravano peggiorare bruscamente dopo questo giro. E quando abbiamo dovuto tornare ... L'uomo ha dato a sedersi in posizione verticale e superiore. Purtroppo, il sedile del passeggero anteriore non ha altezza.

3. Se si guida con 3 o 4 adulti in accordo, è da notare che 140 chilometri all'ora (sul bancone) pilotare un motore a volte molto lamento ha l'effetto. Dopo frenatura mezzi di ritorno indietro alla velocità di crociera che è il contagiri verso 4.500 rpm e solo alla velocità desiderata (140) retrocede a 2.900 rpm. Carpoolers la vivono come: "E 'tornato da decifrare". È per questo che ho messo sempre di più la macchina in mano. Lo svantaggio è quindi 5 davvero spingere tutti andati. 150 per richiedere molto tempo (sembra che la velocità di punta). Torna a 4 è necessario.

Il consumo dell'ultimo azionamento lungo (360 km) con due colleghi là rivelato essere uno di 11,2. Questi erano per lo più chilometraggio autostrada per circa 2 ore ritardo di ingorghi.

Il 2 ° MOT

  • 120 895 km
  • 19 dicembre 2011 13:58

Oggi (15-12-2011) ancora svolgere una MOT. Ora presso la concessionaria Honda a Goes. Circa 50 minuti sono stati sufficienti a trovare non solo mankementje!

Questo APK mi costa € 3,61. Azione Dealer libera APK, solo afmeldkosten e sconto del test di 4 gas + 25 euro anniversario.

Il pneumatico posteriore è stato il meccanico non è più così buono. Saranno rinnovati questa estate.

Stolen !!

  • 122 325 km
  • 20 Gennaio 2012 17:20

Purtroppo,

Oggi, 19 gennaio 2012, subito dopo l'APK, nostro brillante spettacolo Honda Accord rubato. Ti lo giro, si prega di segnalare alla polizia!

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • eccellente

Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Atos Spirit 1.0i LX
5, Manuale
2000
2015
69000 km
72000 km
Diniego MyReview

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Il nostro piccolo grande Atos!

  • 72000 km
  • 14 Maggio 2015 21:14

Abbiamo questi Atos Spirit LX ora solo due mesi, è una copia rispetto all'anno 2000.De "primo" Abbiamo appena troviamo davvero una macchina disabile, quindi cercavamo un "spirito" che ha un aspetto un po 'più sportivo sul retro.

L'unico lusso è sicuro di essere alzacristalli elettrici, ma per il resto niente. No servosterzo e servofreno e non airbag. In un primo momento ho pensato sicuramente trovare questo è un problema, ma per fortuna non. Con servosterzo sembra inviarlo a intorpidito, e ora mi sento esattamente quello che la macchina, il parcheggio è solo leggermente più pesante, ma non è una Sonata o niente.

Abbiamo acquistato l'Atos dal primo proprietario per 999, con soli 69 mila chilometri! Questo è stato così poco cavalcato, e questo ci ha dato circa le questioni necessarie. I freni sono stati arrugginiti e quindi il pedale del freno doveva essere preso molto lontano per inibire questo doveva essere pulito e regolato. Lo ha fatto con mia grande sorpresa nuovo freno montato ad essere, tutto questo andava bene, solo che non spesso utilizzato e che non è buono per il materiale.

La ventilazione del basamento è stato anche completamente bloccato dai piccoli pezzi che si è insinuata la vettura negli ultimi 15 anni! Atos immediatamente, ma lasciare che danno una grande svolta.
l'auto sobbalzava a volte una sola volta in 20 minuti, non è davvero notevole, ma si irrita se si presta attenzione. Dopo la sostituzione delle diverse parti della infiammazione, tra gli altri, il rotore, e candele e cavi candela, questo si è rivelato non essere ancora risolto. Ma dopo aver fatto chilometri necessari, questo non è così comune. La bobina non abbiamo ancora sostituito, la scossa occasionale se non completamente andare via, è uno ultima opzione. Ma penso che la vettura ha appena basso chilometraggio così tutto dovrebbe essere saltato pulita. Va bene con noi!

La cinghia dentata deve essere sostituita quest'anno, per il resto, la multa Atos. La macchina per cucire vooring ciò che la luce sta facendo bene al meglio e posso ben tenere il passo con il traffico. La prima marcia non fa così tanto, si dovrebbe già passare rapidamente al secondo prima di saltare in aria il motore, ma dopo che è bello e liscia. Atos passa yummy!

La velocità massima è di 160, ma la velocità effettiva è di circa 150 tramite GPS.
L'Atos è sensibile al vento laterale, quindi preferisco linea non più difficile di 130, anche per salvare il motore e guidare un po 'tranquilla, dopo tutti questi anni per essersi fermato. Flink lacrima curva non è raccomandato perché il naso quindi ottenere spinto fuori, esattamente come menzionato in un'altra recensione su Atos. Soprattutto di essere più di due persone in macchina sembra proprio pericoloso, quindi basta prendere il nostro turno. Infatti, non è una gara ma una macchina vera e propria città mostro.
Eppure prendiamo questa macchina per i viaggi più lunghi e che funziona molto bene, la voce alta è grande, e le sedie sono belle.
L'Atos si ottiene la sensazione che ci si trova in una macchina più grande, ma quando si arriva c'è ancora una piccola pasticceria che si sente sbattere le porte con un suono metallico.

L'interno è tutt'altro che entusiasmanti, molto semplici, stile anni '80 e '90. E 'veramente mi ha sorpreso che cambiano le Atos tanto tempo realizzati fino al 2008, senza il trattino, e le persone che vengono acquistati solo anche! Il piccolo prezzo probabilmente è stato il fattore decisivo. Atos sempre rimasto lo stesso, ma è stato consegnato con più di lusso, anche con ABS e aria condizionata ecc Abbiamo uno che tutto questo non riesce, ma non può essere distrutto. Gli airbag non hanno una data di scadenza, perché non sono nella nostra Atos. Siamo soddisfatti dei vetri elettrici anteriori!

Se l'Atos viene avviato a freddo sembra che ci si trova in un razzo viene lanciato che è solo. Lo starter automatico di mantenere il motore piuttosto elevato nei giri, dopo aver percorso alcuni chilometri di averlo ricade a velocità normale. Il motore sarà quindi non solo cadere in ogni caso!

Il tronco è abbastanza spazioso per i messaggi, ma non è più di tanto. Di solito sedersi con il suo secondo e poi nella parte posteriore serve come estensione del tronco. Posizionare un ricambio è lì, in ogni caso.

In questo momento non abbiamo avuto alcun costo aggiuntivo dopo aver lasciato l'auto correttamente sottoposto a controllo dopo i problemi che abbiamo avuto durante le prime due settimane che abbiamo avuto in nostro possesso l'Atos.

Per ridurre i costi del carburante, io uso l'Atos ora pendolarismo e questo è ancora a circa 80 km al giorno. Questo si adatta a me bene! Il consumo di olio è pari a zero e il consumo di carburante è di circa 1:16. Mi giro di conseguenza migliore dei modi, ma io abbastanza rapidamente accendo. L'Atos può facilmente 50 nella sua quinta trasmissione ad ingranaggi.

Suppongo che si possa godere per molti anni la nostra Atos!

3.5
  • il comfort 3.0
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 3.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse
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  • cattivo
  • insufficiente
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  • eccellente

Volvo S80 2.4 170hp (2000) recensione

1implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
S80 170hp 2.4
5, Manuale
2000
2012
170000 km
175000 km
Valutazione media del lettore: 8.8 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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Economico e confortevole

  • 175000 km
  • 18 set 2012 19:38

Dopo una collisione con un cervo, ho dovuto sospendere la mia 728i. Ho deciso che auto non lasciare riparato immediatamente perché quei costi sarebbero evapora istantaneamente, e ho ancora voglia di aspettare e vedere questa crisi. Io amo il mio soldi bene con me.

Così ho bisogno di un nuovo driver quotidiano. BMW è un po 'il mio marchio, ma con un bel 728i in garage, ho deciso che non doveva essere necessariamente una BMW e ho guardato altre marche. Diversi modelli esaminati ed eventualmente è conclusa con la Volvo S80, che dalla fine degli anni '90 era in produzione.

Mi sono unito alla S80, perché amo le grandi berline di business con linee rette. Anche se l'S80 è aspetto più moderno rispetto alla E38 728i ho, c'è ancora la "giustezza" nel senso che io sto guardando una berlina.

Ero consapevole alla ricerca di un benzina S80 senza turbo e cambio manuale.
- Benzina per i miei chilometri (circa 15.000)
- Senza Turbo perché questo può rotto solo dopo + - 150 000. E diciamocelo, il conducente locazione o pilota turbo aspettare un ordinatamente con l'arresto del motore è venuto dopo a casa o di essere al distributore di benzina? NESSUNO!
- Manuale perché ho letto un sacco di storie di orrore circa la S80 e distributori automatici nei primi anni di costruzione. Sia il ricettacolo GM Aisin quando il bidone.

Mi sono reso conto che questo limita la scelta di S80 con S80 2.4 o 2.9. Ho scelto il 2.4 in particolare la versione 170 CV. Infatti, è stato anche fatto una versione 2.4 140 CV.

Alla fine mi è venuto a S80 con circa 170 mila chilometri, interni beige, 170 cavalli di potenza versione del 2.4 e una trasmissione manuale! Le opzioni erano altrimenti troppo grandi. Oltre alla dotazione di serie per tutta airbag, climatizzatore e cruise control. Bella! Esattamente quello che cercavo!
Ridden di prova e ha comprato la macchina. Il precedente proprietario aveva fatto un cambiamento di distribuzione e pompa a + - 165 000 .. Questo lavoro in modo da non corro.
Finii manutenzione tutti i filtri & a cambiare le candele ed eseguire il cambio dell'olio. La vettura è ora superiore in modo punta! Accoppiamento ancora buono e freni e pneumatici possono aderire a migliaia di chilometri!

A proposito di guida:
L'auto spinge molto bello. La sospensione è impostato confortevole facendo lunghi viaggi sulle autostrade sono confortevoli. Il motore 170hp è abbastanza forte per un pilota normale. Molto veloce e bel suono che cinque cilindri!
La macchina è anche molto calmo intorno 130-140. Questo è di solito la mia velocità di crociera in autostrada e faccio come il vento!
Durante il viaggio in modo da non ho lamentele. Un buon isolamento, trasmissione manuale spostamento regolare e un controllo adeguato.
Spazio si hanno anche più che sufficiente. Schiaffo di nuovo giù, ci possono essere molte cose da trasportare!

La tecnica:
Ho avuto la macchina troppo breve per dare davvero un parere sulla qualità tecnica. Le parti sono ben conservati in modo molto a buon mercato rispetto a BMW non deve essere costoso. Che ho tutti gli strumenti necessari e sostengo un paio di pozzo lo rende molto facile per il fai-da-te. La maggior parte delle parti come candele, filtri e liquidi possono facilmente sostituire se stessi. Nel grande vano motore è un relativamente piccolo blocco motore in modo da avere un sacco di spazio per smantellare i vari allegati dovrebbe mai possibile. Pensateci:
- corpo farfallato
- rulli
- Dinamo, compressore, avviamento

Beh lasciatemi dire che la vettura è molto attenta! Nonostante le dimensioni e il peso di circa 1500 kg, ottengo 12 a bloccare! Che sta viaggiando a + - 130 KMU.
Nella 5a marcia farlo a quella velocità di circa 3000 giri al minuto. Questo è inferiore alla media 1,8 toerenbrullertje. Perché la macchina è ben isolato, si sente il motore non funziona.

Aspetti negativi di questa vettura:

Progettare l'errore # 1
I corpi farfallati sono noti a fallire dopo 2 tonnellate. Un nuovo conveniente, ma tenere questo in mente quando si acquista una Volvo con corpo farfallato a controllo elettronico!

Progettazione Errore # 2
C'è un rombo nel telaio ausiliario. Attraverso il software concessionaria Volvo (non chiedetemi come devo venire), ho capito che Volvo ha da dimenticare con 2002 anni di modello di installare gli O-ring due gomma nel telaio ausiliario. Una molto semplice correzione per la media fai-da-te e gli O-ring e bulloni non devi necessariamente acquistare turd. Non è un danno, ma è il vostro telaio ausiliario che collega tanto in tanto per il telaio. Questo fa sì che il suono di ferro-on-ferro. Non dannoso ma fastidioso in una macchina ben isolato.
Quindi non temere un suono pizzicando a basse velocità di queste vetture. Questo è relativamente facile da risolvere ed è una bella afdingpunt!

finiture interne
Paragono con la mia BMW S80, o la serie E39 5 da mio fratello, posso concludere che l'interno della S80 è molto povero. Tutti fragile ed economico plastica e plastica. E 'sonagli non proprio la guida, ma sembra ancora a buon mercato fuori. E 'sonagli quando si preme un po'. Soprattutto nella consolle centrale. Anche se la crema beige interno è bello, mi offende in modo che un (mai) premium brand come Volvo offre una finitura quali schifoso in una macchina che dovrebbe appartenere al segmento alto!

Punti di sollevamento
Non ci sono buoni punti di sollevamento chiare
Per il sollevamento da terra la tua auto con un cric, si ha un interesse in buone punti di sollevamento quadrati o rotondi. Volvo ha un punto in cui è possibile aumentare non ha forma definita. Il fai-da-te come vorrei, come con la BMW vedere che cosa i piatti o piazza in cui si inserisce la presa così in basso. Volvo non ha questo. Devi improvvisare con il cric e di trovare un punto in cui si può tranquillamente inserire il vostro albero di supporto.

Se si riesce a vivere e possono recuperare i difetti di progettazione se stessi con questi aspetti negativi, si dispone di una buona macchina qui. Costano più turd. Per meno di 3500 euro si può acquistare un ottimo copia dei primi anni di modello con il minimo ritardo accumulato nella manutenzione.


Si tratta di una tipica auto moderna. Ti capita mai di avere un mankementje strano, si dovrebbe leggere il caso. Un computer portatile con VADIS o VIDA (software concessionaria Volvo) e USB>connettore OBDII è un must!

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
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  • eccellente

BMW 428i Coupé alta esecutivo (2014) recensione

22implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
428i Coupé Alta esecutivo
8, Macchine sequenziali
2014
2014
10 km
40000 km
Valutazione media del lettore: 7.2 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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BMW 428i Alta exec. pacchetto M

  • 3000 km
  • 6 agosto 2014 15:48

4/5 Una volta all'anno ho sempre ansioso di un'altra auto. avendo un Infiniti FX cavalcato dopo 4 anni il mio interesse per qualcosa è andato fuori. Procurement tendo sempre ad essere qualcosa di completamente diverso rispetto alla mia macchina precedente. Di HP, senza di lusso per auto di lusso, senza cavalli coupé e SUV. Ho davvero esitato tra Hybrid Infiniti Q50 e la coupé BMW 428 e alla fine è diventato l'ultimo dei motivi determinanti per il valore residuo, sedile posteriore ribaltabile e il numero di garage con conoscenze in NL. Anche sulla 428. Ho scelto un ghiacciai silber 428 alta exec, M pacchetto, pacchetto innovazione pacchetto comfort e 19 "ruote. Non è invece diventa un grigio scuro d'argento perché il colore d'argento delle prese d'aria nelle ruote anteriori escono molto meglio.

Su 8-5-14 ho chiuso l'accordo con il concessionario e con un sacco di fortuna è stato consegnato questo 12-6-14. Come un bambino così felice ho preso la consegna delle chiavi, una macchina ... .. Ora ho 3.000 km di essere guidati e ogni minuto con un gran sorriso. La macchina si sente come un blocco su strada in condizioni di guidare il 428 un mix ideale di movimentazione, coppia e accelerazione da guidare sia sportivo e confortevole (e anche impostare così). Nelle vetture turbo precedenti si poteva vedere chiaramente un turbo lag, ma il turbo twin scroll nel marchio 428 non fate niente affatto. La macchina gira molto bene e quando si va a usare le pale dà poi si cancella la più sportiva fuori della vostra auto. Quando 8x passaggio alla marcia superiore immaginate voi stessi nel film The Fast and the Furious. Ovviamente non si ottiene il consumo, come in piedi nei libri (perché chi corre sempre bene, e la montagna con il vento off), ma con 8,5 l ogni 100 km, sono davvero felice per una vettura con quasi 250 CV. L'odio per la perdita del suono cilindro di sportivo sei che in realtà appartiene a una tale macchina, ma per € 11.000, - stabilire in più per il suono trovo esagerato perché la potenza in più non è necessario. Il concessionario Ho sentito che hanno a suonare un po 'più di rumore di motore per creare un grossolano / suono più grigia dal sistema audio. E 'un suono bello, ma .......

Il lusso è in macchina a festa. Salite, keyless entry, sedili sportivi (che sono fantastici) e Vista Surround consiglio a tutti. Ho sempre avuto grandi ruote sotto la mia auto e uno dei miei più grandi fastidi sono cerchi danneggiati. Quando si parcheggia qui per aprire la porta per controllare se il marciapiede non tocchi il mio cerchio è inutile. I lavori di controllo vocale perfettamente, è stato ampliato e ... .. lei capisce olandese.

A te, credo che la mia migliore macchina che ho avuto finora. Mi stupisce che così pochi vedo quattro sezioni per la guida nelle figure Bovag sono già spessore vendute 600 auto.

Anche ancora i vantaggi e gli svantaggi;

benefici;
- perfetta miscela di coppia, accelerazione e maneggevolezza;
- il cambio;
- gadget come head-up, keyless entry, ecc.;
- Gli sguardi sono sportivi, ma non esagerato;
- ora una vettura esclusiva.

cons;
- nessun suono sportivo e quello che ho sentito dire che è falso;
- le opzioni sono costosi;
- difficile parcheggio entrata / uscita nel lunghissimo porte.

Aggiornamento 7500 km

  • 7500 km
  • 8 novembre 2014 15:28

UPDATE! Ora ha raggiunto i 7.500 km!

Dal momento che l'acquisto non ho davvero fatto un sacco di chilometri, ma questo ha anche a che fare con la lunga estate abbiamo avuto e mi piace il pacco convertibile. Per gli appassionati, ho aggiunto alcune foto in più.

Dal momento che la mia prima recensione, io sono ancora molto 4 serie di guida che macchina fa ancora esclusiva, mentre il Gran Coupé stato un certo numero di mesi è stato lanciato di nuovo e questa io non sono venuto spesso. La piccola differenza di prezzo non sarà, credo!'.

Beh, cosa posso dire sulla macchina. Sono ancora molto felice, e certamente non rimpiango l'acquisto. Dopo 7,500 km non ha avuto problemi, ma non mi aspettavo. La moto è buona e io strisciò al marchio consumer. Ottengo 100 km 8,3l / ed è ancora in calo. Questo mi ha sorpreso un po 'perché la X1 2.0 mia moglie che viene a 9.3l / 100 km, e credetemi quando dico che davvero più che guidare da mia moglie. Razionalizzerà cura così tanto?

Quello che mi ha colpito e che entrare e uscire dal garage non è facile dalle enormi porte lunga coupé, ma per il resto questo è uno svantaggio che prendo per scontato.

Inoltre, divento sempre più abituati alle pinne quando sto guidando una sportiva rotonda. Con il passaggio cambio manuale a volte 1 o 2 volte avanti, ma le pinne si può fare questo poi una seconda per tre volte (a causa della 8-bin).
In termini di potenza che non si soffre la fame con 245pk e la macchina va come l'inferno, ma sarei molto felice di avere un suono migliore. Forse lasciare nulla cambiare la marmitta, il dubbio, il dubbio, il dubbio .......

Ognuno grazie per i bei commenti e la prossima recensione!

aggiornamento 40,000 km

  • 40000 km
  • 22 giu 2016 16:30

E 'passato parecchio tempo dall'ultima volta che ho dato un aggiornamento, ecco.
L'auto è ancora il modo per le mie aspettative e non sto ancora incontrato alcun bug. Quando la garanzia di 2 anni era scaduto, non l'ho rinnovata a pagamento. Da quello che altri quattro piloti della serie (o Gran Coupé e non il Coupé) ho sentito alcune lamentele riguardo scricchiolii e segnali acustici in macchina non posso dire su (forse un po 'cosa GC). Il consumo medio di carburante è 8.2L appendere 100 km e sono felice di multa. Sto ora davvero incontrato nessun singhiozzo?!? Uh ... bene se devo ancora dire qualcosa. Nel avviamento a freddo c'è una strana sonaglio come temporaneo dal gas di scarico, ma penso che tutti hanno 2.0 e 2.8 motori della stessa generazione. La X1 mia moglie, anche il fatto. Dopo 5-10 secondi questo suono è altrimenti off.

Di tanto in tanto vedo a volte guidare una 4 coupé, ma si vede il GC più spesso. Comprensibile, perché l'età media della serie obiettivo 4 hanno figli e quindi hanno bisogno di un po 'più di spazio nella parte posteriore per appena un supplemento di € 500, -. Naturalmente ho bisogno di spostare alcune cose a volte, ma è per questo che ho preso opzionale gancio di traino a scomparsa in modo a volte un carrello in grado di portare in giro.

4.5
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • eccellente

Renault Clio SporTour TCe Expression 90 Energia (2014) recensione

21implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Clio SporTour TCe Expression 90 Energia
5, Manuale
2014
2014
12 km
84000 km
Valutazione media del lettore: 8.1 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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Complimenti Laurens!

  • 84000 km
  • 16 feb 2014 13:39

Il seguente ...
Approssimativamente ogni 10 anni abbiamo acquistare un nuovo (o giovane) auto. Questa volta era vicino alla bella sono anche spaziose ed economico. Dalla nostra lista Ibiza ST, Fiesta, Clio SporTour e Rio solo quest'ultimo ha segnato su tutti i criteri.

Il test drive ...
La Clio ci siamo sentiti dall'introduzione di una delle più belle vetture del segmento B, soprattutto quando è venuto l'Estate. Su una mattina di Sabato nel febbraio 2014 è stato il giorno: avevamo un appuntamento per provare una demo. Se voi le cose positivamente diverse in giro in attacco: le finestre posteriori continue, porte posteriori senza maniglie, i passaruota e il nero lucido e cromo. L'attenzione al design è anche messo verso l'interno. Il volante è regolabile assialmente e verticalmente di una distanza sufficiente, dove la vista rimane ben sulle belle orologi. Una volta percorso gira male supervisionare la Clio. Ha notevoli punti ciechi, soprattutto nella A e C-pilastro. Gli specchi sono, nonostante la loro enorme dimensione troppo piccola campo di vista per compensare. Inoltre, si dovrebbe spesso guardare sotto lo specchio inferiore. Ma questi fastidi minori sono compensate dal suo comportamento. Cioè in primo luogo confortevole, ma appare sorprendentemente sportiva quando si chiede. Ciò è dovuto al controllo diretto, e la sospensione progressiva. Inoltre, esegue in modo adeguato ed è piacevolmente silenzioso. Egli è anche molto pratico. Le sezioni posteriori possono essere ripiegati facilmente. Anche con i sedili posteriori in posizione il bagaglio generosi. Ciò richiede un certo spazio per le gambe sacrificio nella parte posteriore.

acquisto Spontanea ...
Nello showroom è stata una nuova Clio Estate, che, a differenza della demo, totalmente soddisfatto le nostre esigenze. Egli ha il colore e le opzioni che vogliamo: rosso metallizzato, nero / alu 16" ruote, fendinebbia, cruise control, radio / navigazione, parcheggi, ecc Queste opzioni non sono di serie sulla espressione, ma sono in alcuni pacchetti combinati. Sulla carta questo Clio costi (incl. Gancio traino) € 21.400, ma perché il commerciante lo aveva messo in licenza nel dicembre 2013 avrebbe potuto fare un buon prezzo. Dopo qualche contrattazione, è stato per € 17.000 nostro, incl. (Valore di mercato € 1000) commerciale. La consegna (di solito ci opponiamo una nuova auto) era solo 5 giorni.
L'intervallo di manutenzione è di 30.000 km, subito dopo l'acquisto. Inoltre, la mobilità e il servizio di garanzia chiedere poco. Estendersi oltre due anni può, ma è piuttosto costoso.

Campane e fischietti ...
Non v'è più di quanto noi vogliamo, ma ancora una volta di meno.
Prendere il sistema R-Link. Consente di comunicare, navigare, ascoltare musica, analizzando il vostro stile di guida, scaricare applicazioni, ecc Alcuni di quei gadget che avevo scambiato con le carte più attuali, e quindi come l'Europa invece di Benelux. Una scheda di espansione è in vendita, ma a causa del prezzo e le presunte dolori di allargamento, non appena appeso indietro vecchio TomTom con mappe d'Europa.
Il suono del sistema che ha 4x35 W altoparlanti bass reflex, può essere regolato per i vostri desideri. È possibile collegare lo smartphone tramite dente blu per comunicare e ascoltare la tua collezione musicale. Il sistema ha anche un ingresso jack USB e, ma nessun disco rigido.
Fini che servono alcune di queste funzioni al volante, come il controllo di crociera (con memoria).
L'automatica collina era nuovo per me; funziona molto bello. Ciò che funziona bene sul i.c.m. sbrinatore sbrinatore e tergipavimento posteriore durante la retromarcia sotto la pioggia. Molto è anche regolabile tramite il sistema multimediale. Ma poi di nuovo mi sbagliavo suggerimenti chiari denti 1x parabrezza, lato-finestra di apertura del tutto e l'altezza del sedile del passeggero.
Che tutto è andato bene, su una cosa: l'illuminazione. Ci dimentichiamo di fare regolarmente alla luce buio, perché la luce cruscotto e luci di marcia (brutto) giorno danno l'impressione che la luce anabbagliante è acceso. Penso falsa economia, soprattutto per una macchina per qualsiasi cosa e dare alcune avvertenze di sicurezza.

In pratica ...
Il test drive è attaccato! Ha un grande telaio che è tra comoda e sportiva. Lascia cadere in carico, frenata o curva veloce rapidamente nelle sue piume. Il contatto con la strada e il tasso di cambio sono quasi imperturbabile. Ciò che contribuisce ad essa è il suo diretto controllo con un attraente energizzazione in funzione della velocità. Freni lui fa molto bene: buona alla dose e, se necessario, si fermerà in pochi metri. La frizione e dell'acceleratore è anche lavorando molto bene. Lo switch è dotato di un sentimento elastiekerig e colpi piuttosto lunga. Ho accettato, perché una macchina purtroppo non è disponibile al conveniente 3-Pitter. Tale blocco thebreakfast bene, in particolare attraverso la sua turbo e cambio. Le prime due marce sono abbastanza breve per guidare via senza problemi, poi fa alcuni passi più grandi. V (elocità) 1000 (rpm) è sequenzialmente 7, 13, 20,5, 28,5 ed il 38,5 km / h. Questo è solo 'corto' rispetto alla berlina. A 120 km reale / h lo porta a circa 3100 giri al minuto. La terza è utilizzabile fra 30 km / h, la quarta da 45 Km / h, 5 da 65. eroga 135 Nm a 2.500, ma disponibile tra 2000 e 4500 giri sempre 130 Nm (vedi figura 4).
Infine, un punto di critica: l'emissione luminosa della luce anabbagliante è moderata e fendinebbia dare poca luce supplementare. Ho lasciato le luci si abbassano piuttosto rapidamente sostituito da Philips estrema Bianco Vision (circa il 50% di luce in uscita).

La qualità ...
Dopo 3,5 anni tutto continuerà a funzionare correttamente, come ci si potrebbe aspettare. Renault ha dato una serie di trucchi di lusso, come molle a gas per il cofano motore, le luci di avvio, un sacco di stoccaggio e capacità di stacking, ecc, ma ci sono finendo anche svantaggi: la copertura liberato della batteria (non si adatta correttamente), parti interne di risonanza, vari graffi e macchiare plastiche sensibili e percosse sotto la macchina. Tuttavia, la Clio è meglio insieme che la mia macchina precedente (Ibiza).

1 a 30!
Un certo numero di strumenti per rendere economico: motore efficiente, eco-pulsante sistema start-stop, la frenata rigenerativa, una griglia che si chiude automaticamente, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e la lunga 5a. E funziona. Il produttore di 4,5 è fattibile sulle giostre tranquilla e se davvero fai del tuo meglio 3.4 fattibile (foto 5)! Ma mostra un giro veloce sulle autostrade tedesche, che il motore deve lavorare sodo. Poi va verso il consumo di 6.0. Tale consumo di energia ha anche per tragitti brevi. Evitiamo il più possibile e consumare una media di 5,0. A combustibile risparmiamo più di € 400 rispetto alla nostra vettura precedente.

Pneumatici invernali ...
Quando I Reds Profilo Darkblade lmv acquistato con Conti Winter Contact TS850 (foto 2). Le ruote lo stanno così bene che la Renault di eseguire la versione costosa del lifting con praticamente le stesse ruote. I base dimensione 185 / 65x15 selezionato, con la stessa circonferenza di rotolamento come Noir passione con 195 / 55x16 pneumatici estate. Il Contis stanno facendo molto bene, è anche indossarlo.

Manutenzione ...
Maggio 2015, 23 mila chilometri: A + B si trasforma olio W. O., filtro aria. Costo € 249.
Maggio 2016, 45 mila chilometri: I.D.
Aprile 2017, 68 mila chilometri: A + B, a sua volta, candele, filtri, remvloeist, € 419.

La mia conclusione ...
La Clio SporTour è molto bello, le buone pratiche e prende in pratica facile 1:20. Il tasso di comparsa è mediocre chiarezza. Si cavalca bello, con un buon equilibrio tra comfort e sportività. Espressione ha tutto il necessario, ma piuttosto standard osserva tristemente fuori. Lo si può dare un paio "confezioni" Vesti per la personalizzazione o consentire la Renault per fare la scelta scegliendo una versione più costosa. Purtroppo, non è possibile selezionare, mentre la trasmissione automatica a meno che non si sceglie un motore meno efficienti e più costosi.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

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  • eccellente

Suzuki S-Cross 1.6 ad alta esecutivo (2014) recensione

28implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
S-Cross 1.6 ad alta esecutivo
1, trasmissione automatica
2014
2014
5500 km
Valutazione media del lettore: 6.3 Diniego MyReview

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prima recensione

  • 1955 km
  • 28 mar 2014 22:05

Dal 7 febbraio è la macchina in mio possesso. Dopo quasi sei anni a cavallo con un sacco di divertimento nel Qashqai ancora finito con la Suzuki. non ci credevo, ma questa macchina guida grande ed è meglio sulla strada che il QQ.

Hanno deciso di guidare la macchina e mi va benissimo. Fare macchine sempre lasciano a causa dell'elevato consumo di sinistra, ma questa macchina è un CVT in esecuzione più conveniente in autostrada rispetto alla scatola del cambio. fila media Ho appena 1: 14 e non è nemmeno davvero essere eseguito l'auto. La macchina funziona molto bene.

Dots che ancora deludente, ma dove è difficile ottenere lavorato su dal concessionario stesso e Suzuki:
servizio vivavoce funziona! ma siete a dopo non essere riuscito a capire il destinatario. Aggiornamento installato oggi, ma non offrono smalti anima. Ora arriva a comprare un microfono che sarà montato durante il funzionamento del tetto apribile. (L'originale è sulla colonna densa struttura in un posto schifoso)
Macchine come bene, ma se si quasi smesso spesso si ottiene uno scosse di assestamento in quanto il motore di 1250 giri al minuto improvvisamente vanno a 900 giri al minuto. Non è terribile, ma a volte non si sente bene.
Inoltre, nella modalità radio, TA (notiziari del traffico) fornisce solo, ma a posizione 25 delle notifiche attraverso. Si ti spaventa a pezzi. Ma purtroppo, come laboratorio progettato .....

Me hanno venduto le ruote originali e altre calzature sono messi sotto. Non ha fatto le cose standard piacevolmente.

Inoltre, la vettura funziona molto bene. Niente di cui lamentarsi. Soprattutto il concessionario Suzuki Jonker Zaandam. Davvero toppers!

aggiornare

  • 5500 km
  • 25 giu 2014 23:33

Nel frattempo cavalcato un bel paio di chilometri. Ieri è andato al rivenditore per l'aggiornamento aggiornamenti sulla unità radio e per me in particolare, il viva voce. Il microfono supplementare ha portato qualche miglioramento, ma il software non era ancora buono. A volte una connessione e poi non tornare alla radio. off solo contribuito san.
La prima impressione è buona, ma il tempo ci dirà se è buono o migliore.

Quello che mi colpisce in macchina. Mi manca il lombare che ho avuto in Qashqai. Molto dispiaciuto.

Inoltre, ho trovato troppo pesante per inviare la vettura in autostrada dalla posizione centrale. Ieri c'è stato un aggiornamento da installare. così più tardi di più .....

5.0
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • buono
  • eccellente

Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) recensione

5implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Agila 1.2-16V Comfort
5, Manuale
2002
2010
39330 km
41152 km
Valutazione media del lettore: 2.8 Diniego MyReview

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Un bin anziani?

  • 1900 km
  • 6 marzo 2010 13:34

La prima serie del modello Opel era davvero rinfrescante parlare, piuttosto un seguace di tendenza. La versione attuale del Agila c'è contro di esso più alla moda e si rivolge a un pubblico più giovane.

-0-

La ragione per questa vettura ho comprato ho avuto a portata di mano la mia auto aziendale. E i datori di lavoro sono stati cambiamenti che ho bisogno di una macchina, non voleva spendere molto, aveva solo il requisito che deve essere un marchio affidabile e mantenere la Rete del marchio. Dal momento che questa vettura pienamente soddisfatte, solo l'aspetto, ma niente di vedere voi stessi quando si guida.
Dal momento che il mio partner in un Agila ero familiarità con questo tipo di auto e le competenze (di guida).

0-0

La prima impressione della vettura è costituita da poligoni e plastica. Lo stampo è diritto con una latta con alcune protuberanze.

Il termine "comfort" Non posso spiegare perché la macchina manca di includere chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici e un volante ben regolabile e il sedile del guidatore, ma c'è l'aria condizionata, ma che sembra più un'opzione viene acquistato.

Si tratta di un patrimonio dell'industria automobilistica tedesca, chi lo sa, perché in quei giorni era comune in altri (auto non tedesco) Marche offrono anche con alzacristalli elettrici minimi ai basismodelen.

Va bene, l'unica cosa che è stato aggiunto rispetto al modello di base è che un contagiri è presente, e due cassetti, cassetta del gatto tipo e il secondo poggiatesta dei sedili posteriori (di lusso!).

Il precedente proprietario ha sostituito la radio base con lettore di cassette con lettore CD. Ma il suono è knudde con una cannuccia (due altoparlanti e questo è tutto). Questo sarà presto migliorata venendo a posizionare più pesanti e gli altoparlanti.

---
Dopo il 2000 KM.
Ebbene, la macchina è a soli 8 anni, ha guidato probabilmente non come molti o grandi pezzi al primo proprietario che l'auto è piuttosto lento e consumare considerevole di carburante (1 12), ma suppongo che è il momento più favorevole.

Quello che mi irrita è che il motore 1.2 a fare un sacco di velocità per ottenere 100 o 120 km e mantenere la scarso isolamento, si sente il motore molto bene, bisogna mettere la radio piuttosto difficile da sommergerlo.

Crosswind e là soffrire della macchina correttamente e si deve lavorare per tenerlo in pista.

----

Difetti?
No, non solo la targa posteriore è un po 'allentato, ma è risolto.

-------
Fino a quando i prossimi cinquanta mila chilometri.

3.5
  • il comfort 3.0
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

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  • cattivo
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Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) recensione

7implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Touran 1.4 TSI Highline
7, automatico a doppia frizione
2016
2016
8 km
7600 km
Diniego MyReview

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dispositivo di navigazione instabile sistema infotainment / veicolo

  • 700 km
  • 18 dic 2016 09:52

raccolte il 1 ° dicembre nuova Touran, generalmente problemi ok ma gravi scoprire dispositivo multimediale. volte e mezzo Vd non funziona (tutto consolle centrale rimane nero). Dealer chiama, ma nel tempo Gennaio .... un po 'seccante tutti, prima volta in vita mia auto privata nuovo acquistato e servizio scadente.

Circa l'auto più
- molto tranquillo! Buoni posti a sedere / rijpostie! (Ergo attivo)
- se funziona il tutto è la facilità di infotainment di grandi dimensioni, tutte le altre opzioni funzionano bene / facilmente.
- Due posti nella terza fila sono soddisfacenti e stretto. già utilizzato per guidare gli amici per lezioni di nuoto. Si prega di notare che il risultato di boot è più piccolo, anche se piegata mette un 'base aggiuntiva' nel bagagliaio (po 'di un errore di calcolo di mine alle specifiche era contenuto maggiore di v nostra macchina precedente, ma dura dubbio o attrezzature da campeggio completo)
- Lo ammetto, il parco assistenza è meglio parcheggio in parallelo rispetto inserisco invece, è meno efficiente (non del tutto ordinatamente in scatole vd parcheggio sul posto di lavoro). giocattoli divertenti.
- Adaptive Cruise Control funziona bene anche in autostrada, bel sistema.
- alcuni dei quali non so se debba o no strozzare a volte sembra di appendere un po 'lento a rispondere in un primo pedale dell'acceleratore e frenata (per passare ad esempio auto) e poi accelerare di nuovo. Poi macchina sembra solo molto poco a che fare e poi rapidamente volata via. Forse il punto difficile del DSG?
- Mi auguro che la macchina si dimostra nei prossimi anni (vogliamo essere coinvolti ci sono 8 a 10 anni, quindi, highline prese con molte opzioni), e si scopre di essere il cattivo affare del secolo.

Fare recensione creato per ascoltare alcuni driver Touran anche affrontare sistema instabile e hanno qualche causa / soluzione. Al telefono ha detto post-vendita personale qui non hanno in precedenza avuto a che fare con, ma io non credo davvero (e viene fornito in cima altro cattivo esperienze- ordinato a maggio, venditore ha dato settembre / ottobre, come i tempi di consegna, a fine dicembre, senza scuse o nulla ). La macchina era po 'sporco al momento della consegna (colla / diffusione dell'olio) è in pneumatici estivi, alcuni serbatoio vuoto, etc.). Sarei eccessivamente critico come un cliente, ma pensato che fosse solo processo molto noioso.

esperienza di guida Premium ma anche irritazioni

  • 7600 km
  • 27 aprile 2017 19:51

La vettura è veramente buono in molti modi, lui guida molto silenzioso e regolare, buoni posti a sedere, la posizione e la terza fila di guida, ci sono davvero molto felice e usato regolarmente.
La vettura è di lusso e si vede ad esempio. Quando si torna dalle vacanze con una buona macchina è guidata in giro. O per esempio quando si confrontano con un garage di ricambio auto vd. Sedili riscaldati con massaggio alla schiena, cambio automatico liscia e automaticamente correvano accelerometri e cruise control frenata, bella roba!

Poche esperienze dopo un piccolo 8 chilometri DZD
- la vettura reagisce alle basse velocità a volte volubile sul gas. l'accelerazione lento in più di due gas di quanto non lo schizzare avanti.
- il consumo non soddisfa il produttore, ma non mi aspettavo.
- stato due volte da parte dei concessionari a causa della caduta del sistema di infotainment.
- costruttiva, notiamo che la combinazione di TSI e DSG avrà una lunga vita. Mi piacerebbe avere molti più anni di macchina divertente vd, ma alcuni blog auto indicare potenziali problemi.
- Alcune parti mi sento debole & vulnerabili. Per esempio, io sono infastidito dal pulsante sulla regolazione degli specchietti. Ci si sente come potrebbe rompersi in qualsiasi momento.
- il primo danno è anche lì è venuto prima dell'estate è rotto conferma rolgordijntje finestra (Family Pack parte). Il garage non può lasciare che la garanzia caduta e chiede 422.74 euro per le riparazioni. Mi sembrava più di tanto ... goffa che pacchetto famiglia non appare sicuro per i bambini

3.5
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 2.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? no

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  • cattivo
  • insufficiente
  • abbastanza
  • buono
  • eccellente

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX (1989) recensione

27implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Soleggiato Coupe 1.6 SLX
5, Manuale
1989
2014
109000 km
133000 km
Valutazione media del lettore: 5.9 Diniego MyReview

Le descrizioni e commenti nella sezione auto Myreview basano su opinioni personali e le esperienze degli utenti. Sanoma media Netherlands BV ( 'Sanoma') non può essere ritenuta responsabile per i contenuti o le possibili conseguenze. In Myreview vettura sarà collocato entrambe le esperienze positive e negative. Gli editori possono espressioni che non soddisfano le regole di condotta o di modifica illegali o cancellare in ogni momento.

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Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX 1989

  • 133000 km
  • 5 Novembre 2015 14:29

Nissan Sunny Coupé. 25 anni ancora. Perché si compra questo? Gli sguardi? Secondo alcuni discutibile. Eppure ho deliberatamente comprato ...
Per inciso, si tratta di una lunga recensione, se non si ritiene di aver permesso di saltare qui.


Perchè questo?

Dato che io sono uno studente è una macchina di lusso non significava per me. Ma stavo per fare più chilometraggio per la formazione, e così volevo qualcosa di più grande di una Suzuki Alto, nel 1986, dove ho altrimenti soddisfacente due anni rondgekacheld.

Doveva essere un giapponese, preferisce un modello sportivo che non si vede troppo spesso, e sotto 1.050 kg (per la tassa). Perché ho avuto modo di guidare Alto Volevo anche una vecchia auto per la tecnica semplice, il trattamento "equo" e l'assenza di opzioni irrilevanti.

Ho guardato un Celica o un MX-3, ma le letture prezzo / contachilometri erano più alti di quanto mi aspettassi. Beh quasi comprato una Mazda 929 Coupé, ma quando ho chiamato il venditore voleva Mr. all'improvviso più a che fare in modo che non ho fatto.

Quando mi sono imbattuto in questo Soleggiato. Soddisfatto tutti i criteri. Quasi dimenticato che esistesse. Questo è stato l'unico che era in vendita in quel momento, ma circa 100 chilometri di distanza, ma buona.

Dopo aver visto le foto (moderato) ho avuto un momento flashback: Come un ragazzino ho pedalato in giro per il quartiere, e ho visto una macchina sportiva rossa. Subito sono rimasto impressionato dalle linee spigolose e le forme resistenti. Tale macchina che ho comprato oggi, nello stesso colore.

acquisto

La vettura è stata venduta da qualcuno che è andato all'estero e non aveva bisogno di lui. C'era 109.xxx sul bancone, aveva 9000 km fa aveva libri manutenzione finito ed era in buone condizioni. Io sono il sesto proprietario del RDW.

L'ho visto lì in piedi ed ero subito innamorata. Quello che un meravigliosamente cattivo anni Ottanta questa vettura!

Interni guardato bene, motore, vernice di buona (soprattutto per un rosso) aveva solo alcune macchie di ruggine. Ho pensato, niente che non posso affrontare, l'esperienza è stata acquisita con l'Alto. Dopo un giro di prova, non mi ricordo bene perché ero ammaliata dalla macchina, risolto e lui era mio!


interno

Nizza interno per me, buon ottanta angolari, la percezione di qualità e tutto funziona ancora. Un bel volante spessore di detta cucitura finta pelle. E i posti non siano usurati o cedimenti, niente! Che per inciso sedie sedersi, un po 'di forma ciotola. Posso immaginare che se siete un po 'più ampia questo non è così buono. Ci si siede molto bassa quello che mi piace, questo è il contatto con la strada migliore. I sedili possono tornare anzi quasi completamente pianeggiante, anche se posso immaginare che questo non dorme bene. Tutti i pulsanti sono in un luogo logico, tranne che per la parte posteriore. La cosa ha un contagiri, troppo fine. Il riscaldamento funziona bene con quelle vecchio stile, scivoli tipici giapponesi. Eccellente!

Qual è meno l'interno? Una piccola fossa nel rivestimento del tetto e alcuni graffi nella posacenere, questo è tutto. E pomello del cambio si può solo girare intorno.

accessori

Ci sono alcune questioni su cui sono perplesso su una luce che si accende quando una porta è aperta? Una maniglia che apre il bagagliaio? Carpet nel bagagliaio? Con serratura vano portaoggetti? Chiusura centralizzata con telecomando ?? Vedete, io sono contento di poco. E non c'è molto rotto.

La macchina era un sistema audio con diffusori satellite nelle porte e nella cappelliera. Anche una radio collegata e trasferire tutto funziona e suona alla grande.

spazio

C'è, ovviamente, non è una coupé in vendita. Anche se .. per due persone più bagagli che farà bene. La camera è bella in attacco, nella parte posteriore hai perso due persone con difficoltà. Regolarmente con cinque uomini sono stati sulla strada, e non mi ci volle ringraziare ... Ma vabbè, altrimenti c'è il treno ..

Il bagaglio altrimenti mi colpisce male. Si adatta grazie alle grandi abbastanza chitarre porte e simili, ma anche la bicicletta è riuscito. Anche con tre uomini ad un festival non è un problema. Il sedile posteriore è ripiegato in parti e ci sono un certo tipo di contenitori amovibili seduta successiva, così luogo per avannotti. Quello che trovo imbarazzante è che spesso tappeto si trova nel bagagliaio. Sembra bello, ma non c'è di tutti i tempi sabbia.

esterno

Lì ho 'm effettivamente acquistato. Che ti allontani e c'è un momento per guardare indietro. Le linee rette e coerente. Big del paraurti sulla parte anteriore e grande sul paraurti posteriore. posteriore panoramico, wow! Un heckblende (riflettore tra i fanali posteriori, sempre voluto), coppe ruota ieniemienie, mi piace.

Amo queste vetture, che non si vede tutti i giorni. Bicarbonato di carattere che le persone che non sanno cosa sia. E si ottiene un po 'di attenzione in questo vecchio secchio. I ragazzi che contaminano il naso i finestrini posteriori di locazione dei loro genitori, gli uomini più anziani che alzano i pollici, bella! Conosci 2015 Japan Classic Domenica anche come la gente pensa si sta guidando in una versione oscura della Celica. Anche nell'articolo di Autoweek dimenticare scomparti miniera è stato dimenticato.

Non sorprende, colpisce il fatto che le persone prima di me sul lato andare oltre l'Alto. In esso le persone erano a volte non passato, nessuno vuole apparentemente per essere superato da un Alto. Il Sunny gli piace meglio. Ciò che colpisce anche che a volte sfidati da tappi di tipi di auto riservate. Forse hanno davvero credo di avere qualcosa di veloce.

Motore / Prestazioni

E attraverso quel meraviglioso ponte arriviamo alla performance. Un CV 1.6 12v 90 è ovviamente non molto, ma un peso di 1000 kg, è fattibile. Non è rassportwagen perché questo è solo il normale sole la versione coupé. Anche se questo accelera fino a tre volte più veloce rispetto la mia auto precedente in modo penso che sia totalmente soddisfacente. Zero a cento dura circa undici secondi, quindi può ben tenere il resto del traffico. La velocità massima di 185 al TomTom, misurata durante un viaggio in Germania, è superiore al produttore. Penso che questo è in realtà un beneficio a questa antica giapponese. La mia size, che era allora in macchina era certamente impressionato.

Il motore sembra essere estremamente affidabile. Posso essere breve circa 24.000 dopo: corretta. Il mio bin precedente aveva un carburatore e questa è un'iniezione, spero che questo è un buon sviluppo. Ed ha una catena di distribuzione! Anche un punto in cui sto valutando di acquistare.

Consumo Non so di solito è di circa 1 a 13, mentre sostenere un guida animata gratuito.

guidabilità

Con un 86-er Alto come riferimento: bene! controlli comodi, leggermente ondeggianti ma stretti perché nessun governo di potere. Ciò garantisce al parcheggio che si deve tirare al volante, ma sì che salva ancora una volta un abbonamento a una palestra. Il colosso è abbastanza solido sulla strada, anche se si sta guidando con la velocità di punta o quando il vento soffia forte. Affretta a volte lunghe creste ma assolutamente stuiterbak.

aggiustamenti

Questo non è sintonizzato petjesbak. Ho qualcosa di più con i vecchi accessori. Così Sticker "Row Glad e ANWB (ovviamente non sulla vernice), vaso di fiore, San Cristoforo, wackeldackel, libretto con consigli di primo soccorso sullo scaffale, fendinebbia bella 'di rally' con quelle griglie fresco, guardie delle porte e così. Bella. Se Nissan aveva avevo messo una palla da tennis su un intoppo.

manutenzione

Auto ottiene mi stanno guadagnando poco sollevamento nel programma di manutenzione. Quello che posso fare io, ma ho poca conoscenza tecnica le cose così difficili tengo fuori. Ma le cose sembrano liquidi faccio corso regolarmente. Sono anche attenti con questa macchina: sempre ben riscaldato e ci vado spesso con molto duro. 120 Penso abbastanza veloce.

Questa macchina è manuale molto comune lavato e messo in era, in primo luogo perché mi piace. In secondo luogo, a causa dei seguenti coppa (Ah, di nuovo come un bel ponte):

ruggine

Sì, questo è un capitolo a parte. E con buona ragione. Questa vettura può arrugginire come il migliore. Quando ho guardato una volta ben concepito terreno, davanzali e parafanghi me che i grandi lavoratori presso l'impianto Nissan non avrebbero mai potuto significava alcune parti. In ogni caso, il Sunny è già 25 anni. E vado sempre con voi, anche in inverno.

Per fortuna, mi piace essere avviato con la ruggine, o fare calva, fienili, nel RX5 e RX10 e Tectyl su di esso. Ho anche metallo pacchetto foglio, anche se non sempre sarà simile dalla fabbrica. Egli ruggine sui seguenti punti: davanzali, passaruota anteriori e posteriori (con le strisce nere), sotto il paraurti posteriore, sotto il coperchio del serbatoio, sotto / accanto al posteriore, passaruota interni e la terra. Così un po 'ovunque. Per me tutti felici trova in una fase incipiente, quindi non non ha bisogno di essere saldati. Inoltre, ho tutto il fondo ricoperto di protezione inferiore e rivestimento RX10 e tutto l'interno trattato con ML-holleruimtewax.


Problemi / stranezze / carattere:

Auto che perde un po 'di olio, ma dopo in gran parte la modifica del filtro dell'olio mantiene questo in su.
Un suono da cuscinetto ruota posteriore è andato via da solo.
Tachimetro esagerando enormemente. pensi di essere 140, si va davvero solo 115. Macho.
Il passeggero a volte non rimane nella posizione impostata. Alcune volte wiggelen il meccanismo e sei bloccato di nuovo.


tronco di dispersione: si risolti con un sigillante.

Il MOT è questa vettura finora bene. Appena avuto un problema più grande (tranne ruggine) nel mese di settembre 2015: perdite di liquido refrigerante. E 'schizzata fuori ciò che ha causato una nuvola di fumo spettacolare, e il serbatoio era vuoto. Naturalmente appena prima del campus dove studio .. Per fortuna ho avuto alcune bottiglie kvs in macchina e una fascetta così bene a casa.

Nelle settimane successive in seguito sostituire il tubo e ha messo un nuovo termostato. Tuttavia, il motore era ancora tempo molto caldo un tubo che perde, compreso te stesso come bene guardare. Ciò che è stato trovato: la ventola al radiatore non parte! Un nuovo sensore ventilatore non ha aiutato. Hup torna al garage, si potrebbe risolvere il problema da soli. È infine riuscito, non so come, ma pieno di sole sta facendo di nuovo bene.
In realtà, questo è stato il primo grande fallimento dopo 20.000 chilometri.



Inoltre, sono state prese le seguenti azioni:
Nuovo montato tappo distributore e del rotore.
Per 10.000 nuova olio e filtro.
spine nuova scintilla.
Valvole lasciare set.
Alcune lampadine sostituite (bene fare).
Subito dopo l'acquisto di quattro nuovi Vredestein lasciare che si trovava sotto.

conclusione:

Beh, cosa posso dire dopo 24.000 chilometri? Buona macchina per i soldi. da quindi ci sono (purtroppo o per fortuna) non molto di più di avere almeno qualcosa di speciale. Nell'anno in cui l'ho ho incontrato altre tre di questo tipo. Fa funzionare grande e non si rompe tanto presto. Nota di ruggine, che è il più grande nemico di questa grande macchina. You'm probabilmente da: Questa è temporaneamente non lascia.

Forse nel lontano toekomst..voor una Subaru XT o qualcosa del genere ..


Infine una parola di ringraziamento a tutti gli altri scrittori recensione. Di ogni esperienze fan mi piace leggere. E ho avuto molto a scegliere la mia auto.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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  • eccellente

Skoda Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line (2012) recensione

8implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line
7, automatico a doppia frizione
2012
2012
38000 km
Valutazione media del lettore: 6.3 Diniego MyReview

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La testa è spento.

  • 2500 km
  • 21 aprile 2012 19:22

Così, i primi chilometri su di esso nella nuova Octavia Lease. E come previsto, funziona bene. Ma non è meglio rispetto al modello precedente messa a fuoco. Tutto è finito e fuori, un navi. Si può parlare di una vettura completa, la potenza (105 CV) è sufficiente, la pavimentazione non sono lanciati esattamente, ma si ottiene lungo senza problemi.
Ovviamente non ha avuto alcun problema. Prime impressioni:
Plus.
-Spaziosa.
-Un sacco di spazio di archiviazione.
-Si sente robusta.
-Buona finitura.
-Cruise Control funziona bene.
-Economico.

Min.
-il suono del motore ai bassi regimi.
-No ricambio.
-vetri posteriori hanno manuale.
-Il Navi (Amundsen) fornisce un percorso linea molto spessa, è quindi autolesionista, anche a pieno zoom (!)
Inoltre, ovviamente mi manca il mio riscaldamento parabrezza, ma è solo a me in un Ford (?)
La macchina non si muove, se ci si immerge il limitatore di giri, o fa un arresto di emergenza (allebij già sperimentato) che fa e continua a farlo.
Così così felice.

Ora ci conosciamo meglio

  • 7500 km
  • 20 maggio 2012 20:40

L'Octavia è ormai ben avviata. La conclusione è (ancora) è un vassoio fijna, un gran lavoratore, niente è troppo. contenuti Am con esso. Strano che ci fu un rumore sibilante sorto a 130 chilometri all'ora, un limitatore di velocità naturale, si potrebbe dire, ma nessuno aeordynamische imperfezione. Che ha trasformato dopo aver cercato il Forum Skoda; sotto il grill è un gap che provoca il flauto (!). Ho sistemato, come inventore, con un pezzo di anti-guarnizione, ed è sufficientemente chiara.
Oh sì, un punto in più, che non è sulla vettura deprezzarsi A abituali di misurazione della pressione dei pneumatici mi ha dato una pressione di 2,9 bar, ho pensato che il contatore sul serio differivano, ma nessuna banda erano tutti occupati! Così felice di 2.2 / 2.1, e la macchina è immediatamente anche più silenzioso. Così da nuova alta pressione.
Inoltre, guido solo continuare, anche con il cane, saltando senza dubbio nel gigabak abbiamo con bordo, ma non correrò per la sua gamba. Ciò che quel cane è come il cane da guardia quello che ho messo un peccato, originale Skoda, 112 euro in meno rispetto al mercato (!). Refitting aveva uno schiaffo corretta qua e là, perché le dimensioni non erano perfette (auto o rastrelliera non era al 100%), ma è bravo a farlo. salva anche un carico di capelli sul retro, perché non possono appendere su di esso con la testa.
Cruise Controll è davvero perfetto, in quanto perfettamente come governa, non ho sperimentato prima, è sufficiente accendere il commercio di segnale di svolta, ma solo buona.
Altre volte ancora una volta di più la manutenzione è ancora lontano, ogni 30 mila chilometri, così sarà l'olio, ecc, ma di per sé un indicatore in mezzo ....

Rimane una buona bake

  • 16000 km
  • 20 Luglio 2012 00:50

Così, ancora una volta a 16 000 km, e al già scritto è poco da aggiungere. Una buona macchina senza stranezze.
L'indicatore di cambio mi vuole cambio marcia molto presto, ma non guidare bello, guardo quindi non c'è più. Inoltre, l'aria condizionata di grandi dimensioni, lo fa così bene che devo mettere il climatizzatore deliberatamente superiori a stabilirsi non ottiene freddo in macchina (!), Egli è anche in gradi e mezzo, si va per grado. Si tratta di un sistema di sinistra / destra separati, e controllato per "misurazione" temperatura, e non "emotivo" temperatura.
Niente da riferire in merito. Resta molte auto (e lo spazio) per un importo ragionevole.

Niente di male

  • 30000 km
  • 17 novembre 2012 20:11

Il 30 mila chilometri è passato e viene eseguita la grande svolta. Tra il nuovo e ora non c'è davvero stato niente di sbagliato con la macchina, quasi noioso, come stabile e buona. L'Octavia dissipa ancora bene, anche nei suoi nuovi pneumatici invernali. Nessuna macchina silenziosa, ma estremamente pratico e affidabile.

fine della storia

  • 38000 km
  • 9 dicembre 2012 19:07

L'Octavia sta andando fuori dalla porta, perché devo cedere il leasing auto, perché ho un altro datore di lavoro .....
Questa vettura è solo buono, ha sempre dato una buona, solida feel me, e non lasciate riposare o camminare.
Next è un focus sulla benzina, 150 CV EcoBoost, vedere come va.

3.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 3.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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