Volvo V40 Cross Country Nordic T3 + (2016) examen

7exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
V40 Cross Country T3 + Nordic
6, machines séquentielles
2016
2016
10 km
3500 km
Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

Il est interdit sans l'autorisation de Sanoma d'utiliser les informations pour MyReview Auto ou à se répandre dans d'autres médias.

Mes premières impressions

  • 110 km
  • Juillet 2016 0:03 24

Aujourd'hui, après un délai de livraison de deux mois récupérés V40CC chez ATR à Raalte.
Je l'avais choisi le contrat de location privé où Volvo ces derniers temps beaucoup de publicité a été faite.
Il est devenu le moteur Cross V40 T3 + pays nordique et la transmission automatique. (152 ch).
La couleur était la moule bleue. Les pneus de 16 pouces standard.
Issu d'une VW EOS machine 200 ch, je compare avec celui-ci bien sûr. Aujourd'hui, nous avons roulé les 100 premiers kilomètres.
La sortie est inférieure à remarquer quelque chose d'accélération importante, mais pas vraiment dérangeant.
La commutation automatique est moins lisse. Changement de vitesses maintenant je remarque ...
La direction est directe. Dans les coins, qui est le long bien avec moi.
La vue arrière est tout comme l'EOS: pas optimale.
La sellerie en cuir me manque quand même.
Système audio est standard et assez bon.
Le système d'info-divertissement est le navigateur contre moi. Il faut plonger plus loin dans ce. Maintenant Nags une mise à jour navigateur vd puis l'arrête.
En outre bon fonctionnement des feux, régulateur de vitesse, essuie-glaces, chauffage et climatisation.
Curieux que le démarrage / arrêt ne fonctionne pas parce que la batterie ne serait pas chargée.

A suivre. ..

Suite des premières impressions V40CC

  • 3500 km
  • Août 2016 13:47 5

Deux dernières semaines avec la conduite V40CC aux Alpes. conduite au total plus de 3500 km: autoroutes, villes, cols de montagne. La consommation de carburant en fonction de l'ordinateur de bord de 6,3 litres / 100 km (1: 15,9).
La voiture fonctionne très bien. Dessine bien, et comme moi que quelque chose va ralentir, le passage à la classe S est une bonne option. Surtout quand vous conduisez dans les montagnes!
Les sièges sont très bien. Pour moi, certainement pas le manque d'espace (1m76).
Idéalement, le régulateur de vitesse limite également les soins heeft.Gaat de l'Etat comment certaines amendes
Main l'option COV (Volvo On Call) pour diriger l'itinéraire depuis votre mobile pour la voiture.
Lors de l'ouverture de la voiture va les ventilateurs, ff de rafraîchir rapidement l'air.

Le système multimédia audio.
Je le système audio standard. En ce qui concerne son comme moi qui était très bien.
Jumelage avec le mobile se déroule sans problème et rapidement. Pour les autres pays, je l'avais installé un internationalSIM. Mais beaucoup ne je devais. Tout est fait par l'intermédiaire de votre mobile. Utilisation de l'audio et le téléphone fonctionne excellent.
Internet via le système multimédia (à l'arrêt) fonctionne lentement. Préférez mon portable ici à nouveau.

La navigation est rapide. Entrez les adresses va bien. Aussi bien faire en parlant.
Moins évident que je trouve la carte à l'écran. zoome automatiquement dans un virage ou si, vient un peu tard.

Dans les montagnes pour faire les épingles à cheveux nécessaires. Le cercle tournant du V40 est un peu plus grande que dans mon précédent EOS. La direction est assez lisse, en particulier avec la roue plus petite.
fine Grip. La suspension est raide, mais je préfère.

Start / Stop
Avant que je suis allé dans les Alpes interpellés par le concessionnaire comme le système de démarrage / arrêt ne semble pas fonctionner.
Il pourrait être le résultat de la température (trop élevée), et sont activés et air-médias.
Pendant mon tour, autant que possible, que la climatisation dans les montagnes (seulement les fenêtres ouvertes). température extérieure variait de 15 à 35 degrés. Le système de démarrage / d'arrêt n'est pas une fois en vigueur. Attention encore chauve.

L'excellent V40CC comme moi. En outre, compte tenu des baux privés.

Jusqu'à la prochaine mise à jour ...

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Energy Renault Clio Estate TCe 90 Dynamique (2016) Examen

2exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
Clio Estate Energy TCe 90 Dynamique
5, Manuel
2016
2016
10500 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.1 Avertissement MyReview

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premières impressions

  • 300 km
  • Mai 2016 17:13 4

Pourquoi cette voiture?
Avec un peu là-bas, notre Fiesta se un peu sur le petit côté, en particulier la chaussure. Compte tenu de la voiture était en 2010, alors que la Picanto ma femme est sorti en 2005, a quand même décidé d'échanger la Fiesta en relation avec la (beaucoup) la valeur de revente plus élevée.

la décision
Bien sûr, j'exploré le premier champ élargi et un top trois est sorti des voitures populaires. Quoi qu'il en soit, il était clair à l'avance qu'il devrait y avoir un lecteur ou d'une succession, dans le cadre de l'espace. La Kia Cee SW, Ford Focus SW et Renault Clio Estate ont été les voitures de choix. La Kia a été rapidement associé au gros moteur qui donnerait une consommation trop élevée. Ensuite, conduit les lecteurs de test à la fois la mise au point et Clio.
En fin de compte, la décision est tombée pour la Clio. Un B-segmentation est suffisante pour notre famille et que toutes les options sont sélectionnées, le montant sous la ligne était assez intéressante. En plus de la conception Clio avait pas une fois avant la mise au point. La mise au point, si sublime dans le comportement et dans l'espace était en fait trop cher pour rivaliser avec la Renault.

la vente
Après une conversation avec le concessionnaire est signé pour Renault Clio Estate TCe 90 Dynamique, avec des packs et des options choisies:
- Confort supplémentaire (contrôle de la température, capteur de pluie et de la lumière, des miroirs de pliage électrique)
- Extra City (capteurs de stationnement, caméra de recul et accoudoir central)
- R-Link (multimédia / navigation de luxe et élargi)
- bande de fenêtre chrome
- jantes métalliques de type: passion noir
- verre de confidentialité

Au cours des négociations, nous avons toujours réussi à rattraper son retard:
- roue de secours
- Waxoyl laquage
- Les plaques d'immatriculation avec des lettres appliquées.

Délai de livraison: 3-4 mois.

Les premières impressions
Bien qu'il n'y ait pas trop de choses à dire, bien sûr, par la suite, mais ayant déjà conduit les premières impressions après la première centaine de kilomètres.

confort et l'espace de conduite
Lorsque vous êtes assis derrière le volant, on voit que la voiture devant est très spacieuse. Bien que la voiture est une B-segmentation, on pourrait presque dire que vous pouvez avoir affaire à un être C-segmentation? Eh bien, en tout cas, un B 1/2. Donc, vraiment bien. Au cours du dernier trimestre de 2015, il y a quelques (petits) changements ont été apportés à l'intérieur de la version Dynamique, que je suis très heureux. Tout d'abord, le plus haut point de pire au cours de l'essai routier, les inserts en plastique sur le volant est parti! Il est maintenant un volant gainé de cuir pleine (version GT). Les poignées de porte sont munies de tapis en matière plastique à la place de la matière plastique à haute brillance très contagieuse. Seul le cadre de la tablette de bord est toujours brillant, quelques petits accents dans le poste intérieur. Tribute, Renault. La voiture est beaucoup plus mature a sorti. De plus, les horloges comportent des pointeurs rouges et des mesures de bande (au lieu de jaune).
De plus, les sièges disposent également d'une nouvelle tapisserie d'ameublement design. Les touches de gris du revêtement sont déplacés à partir du centre de l'assise et du dossier sur les bords des sièges. En ce qui concerne le confort. Les sièges sont très gentils, mais montrant le dos, en particulier dans la région lombaire, très peu de soutien. Les joues sont très doux. Dans l'ensemble, vous serez en plus nette dans les virages un peu se balançait dans votre fauteuil. Jusqu'à présent, je pense que si dérangeant.
Arrière: Eh bien, je pense qu'à ce moment-là l'un des plus gros inconvénients. Sur le dos, vous ne voulez pas trois adultes pour une promenade qui dure plus longtemps que, par exemple, une heure. Quand je suis moi-même, je reste tranquille avec mes genoux contre le siège (I 1.7. Par rapport à la Fiesta est la distance entre l'arrière et les sièges avant considérablement réduits. Compte tenu de notre situation familiale est cependant un problème les premières années.
Tronc: Bien sûr, nous avons acheté Domaine: Eh bien dans le segment B. Il y a beaucoup à. Dommage que notre poussette pliée (ce qui est assez long), malheureusement, va de la longueur ou en travers en elle. Énorme point de PLUST. Presque tout l'arrière ouvre. Il n'y a absolument pas question d'un seuil. Très pratique et agréable!

Conduite et la maniabilité
Avant quoi que ce soit d'aller acheter cette voiture, je l'ai lu beaucoup de choses sur où certaines choses au sujet de la consommation et négative motorisation. Au cours de la dernière peu plus tard. En ce qui concerne la manipulation: très confortable. Plus léger que la Fiesta amorti les chocs et les seuils entraînant une plus grande flexibilité être éliminés. Quelque chose que j'aime vraiment. Je ne suis pas un châssis sport que je suis dans mon ciel lancé. La direction est directe et de la lumière, quelque chose que je préfère faire. La commutation est quelque chose caoutchouteuse à mon avis, mais le commutateur de poker ou précis. En ligne beaucoup lu sur la mauvaise visibilité autour de l'entraîneur, mais je ne peux pas vraiment comprendre cela. Oui, le miroir est un peu sur le côté faible, ce qui peut causer des problèmes à un feu de circulation, mais je l'éprouve comme une nuisance. La vue arrière est bonne, les fenêtres entre le style C et D donne la succession beaucoup plus de visibilité que la berline. Ce que je vraiment besoin de vous habituer à l'exploitation du navi qui doit se passer derrière le guidon comme une unité. Je préfère avoir les avais boutons sur le volant que derrière. Le bruit dans quelque chose de l'entraîneur autre que j'ai lu de nombreuses plaintes au sujet. Je suis très agréablement surpris, en ce sens que l'on entend très peu de bruit du moteur est. À vitesse plus élevée signifie que le bloc est très calme. bien épais ainsi. Cependant, plus je vais, plus le bruit du vent le long des piliers A. Il semble être une lacune connue de cette voiture. Je regarde comme il est quelque chose que je veux regarder par le croupier. Aux termes de la garantie serait facile à adapter.

R-Link
Les gens sont satisfaits ou là, ou quoi que ce soit trouver. Je tombe définitivement dans la première catégorie. Il est un système polyvalent avec de nombreuses options. Au moment de l'écriture, je n'ai commencé à voyager à travers ce système, mais naviguer à travers sans problème. commandes de navigation peuvent être données par reconnaissance vocale, mais vous avez besoin de temps il vous. Le système qui répond très lent. Je me demande comment les services LIVE payés de tomtom à travailler en collaboration avec la navigation standard. Je me demande si cela vaut la peine de l'argent. Je l'ai déjà lu que des mises à jour de carte d'achat peut être une entreprise coûteuse parce que Renault n'a pas d'accord avec les mises à jour simples tomtom à fournir. Peu malheureux, mais ici je j'ai donc aucune expérience lets juge pas plus loin sur ce point.
La connexion Bluetooth avec mon iPhone a été fait en peu de temps et fonctionne bien. Je n'ai pas les conversations menées afin qu'aucun jugement. La qualité audio de la musique en flux continu est meilleur que prévu. histoires très mauvais au sujet de la lecture, mais dans mon cas, je suis impressionné. Le système se connecte à i-Tunes et prendre la structure complète du répertoire des albums et listes de lecture même complètement. simplement également connecter l'iPod peut être combiné avec un câble USB à R-Link qui préserve également la structure du dossier ici. Quelque chose que j'espérais mais pas attendre. Classe ainsi!
Le seul inconvénient doit être la structure de menu déroutante du système. Quelque chose que j'appuyant d'abord sur un ou deux boutons pourrait faire quoi que ce soit, semble lier R aller sûrement un peu encombrant. Peut être utilisé pour.
La qualité sonore de la radio numérique via haut-parleurs 3D Arkamys est bonne. Attendez-vous pas de miracles, mais pour l'équipement audio natif qui répond bien.
Nice est que le système prend en charge considérablement dans la « conduite écologique ». Vous obtenez même un tour un score de la façon dont votre conduite est respectueuse de l'environnement (ou non).

Et la performance Motorization
Important, mais pas le plus important pour moi (ce sont au dessus de moi les deux catégories). Délibérément a choisi le TCe 90 parce que je veux la plus faible consommation de carburant possible. Diesel n'est pas une option parce que nous sommes moins 15k une horloge année. tout à fait donner dans le lecteur de test était déjà dans ce bloc turbo-soufflé un coup de pouce à la voiture. Cela vient d'environ 2000 tours par minute et il rend la voiture assez bonne arrive dans la circulation. 1,25, était l'atmosphère de la Fiesta ici beaucoup plus de difficulté. Quelque chose que je dois vraiment me habituer au ronronnement du moteur. Avant de vous le savez, vous êtes déjà élevé dans les tours. Ce bloc invite donc faire des révolutions, ce qui conduit à une consommation beaucoup plus élevée. Avance rapide et pied droit modéré maintient la consommation dans les limites. Une fois à la vitesse, il faudra un certain temps avant de faire votre vitesse, mais il y avait certainement quelque chose. cela ne doit pas être un problème en conduite anticipative. Commencez à l'heure avec la vitesse et au-delà. Pas de problème.
Le système de démarrage / d'arrêt est quelque chose que je dois habituer. Je pense qu'il est un système très bien, mais encore il est pas toujours disponible. Bien sûr, le système ne fonctionnera pas s'il y a un climatiseur travaille dur souffler ou quand le moteur est froid, mais en conduite normale je reçois trop souvent le message que le système est indisponible. Cette attente, je me demandais juste avant peut-être juste de regarder des émissions. Êtes-vous un coureur tranquille qui fournit du gaz contrôlé et comprend l'art du upshift rapide, alors vous serez agréablement surpris. Êtes-vous plus habitués par les tendons à 4000 tours par minute avant upshifts, alors ce bloc est tout à fait un peu à boire. Je pencherais pour le diesel.

consommation
300 sur le comptoir que j'ai pas grand chose à dire. L'ordinateur de bord fournit en moyenne entre 05/09 à 06/01 pour 100 km, soit 1: 16,4 à 16,9 Je trouve une voiture qui peut prendre encore être, tout à fait bien. Quelques notes tout: Il y a eu beaucoup de kilométrage ville et je n'ai pas été au bouton éco. J'ai donc toute la confiance qu'il peut toujours vers le bas.

Plus bientôt ...

Mise à jour après 10 000

  • 10500 km
  • 5 janvier 2017 16h05

Après avoir conduit quelques mois avec Renault pour avoir, nous avons passé 10 000 ce mois-ci. Le temps d'une mise à jour:

confort et maniabilité monter.
Toujours très satisfait. Il est une belle voiture qui envoie bien et faites ce que vous voulez. Le volant est confortable à tenir et peut être utilisé facilement. La vitesse est limitée à 100 km par heure et il montre le bruit limité pendant la conduite. Le bruit du vent ne semble être vraiment présent dans vent de face. À mon avis, pas assez troublant de aigues quoi faire avec elle, mais je dirai certainement au premier tour.
Moins de la croisière à l'écoute têtue. Le système répond trop tard sur une pente si la vitesse est trop élevée ou trop tard. Le fait que les boutons du volant ne sont pas éclairés que je trouve étrange.
Pendant les vacances d'été, nous sommes ballottés en Allemagne et il fonctionne très bien. Il est une voiture qui est toujours savoureux après un certain nombre d'heures de conduite. Les chaises sont bien à l'aise, mais le siège était plus profond aimé. La suspension est accordée belle prise confortable Autobahn était un plaisir à conduire sur.
Switching Je pense peut-être le plus délicieux de la voiture. Il est ce engourdis et pas tout à fait exact. Vous faites des courses longues que le poker qui est trop long. En raison du nombre plus bas régime de la vitesse me manque une 6e. Dans le cadre de la conduite économique, je devais avoir aimé avoir.

réalisations
Plus que suffisant pour mon style de conduite. Le bloc soufflé offre beaucoup de me remonter le moral en tirant même avec par exemple. Conduire dans le Van Brienenoordbrug via le IJsselmonde de rampe, la voiture tire encore grand dans la quatrième vitesse. Dans les montagnes Sauerland, il se promène le long bien. La pente, il a quelques problèmes, mais pour moi d'être en mesure d'apporter assez de puissance pour la vitesse. La voiture boucles alors une gorgée tout à fait du chemin.

R-Link et d'autres systèmes / options
Vous pouvez apporter beaucoup mais il fonctionne incroyablement lourd. Bien que la structure de menu du système est très bien, le passage de l'un à l'autre station radio est par exemple très difficile. Il prend trop d'action! Dommage. Très bon est le système de navigation qui, en dépit de sa lourdeur, est bien adapté pour fonctionner. La commande vocale est très lent, mais fonctionne toujours.
Le système de démarrage / arrêt et maintenant je ne fonctionne vraiment que si toutes les conditions sont optimales. Je sais à l'avance maintenant quand il le fera ou non. Capteur de lumière fonctionne très bien, mais il est mis trop tôt pour l'éclairage. J'ai eu les couleurs de la carte du lecteur en première instance par le croisement, mais l'ai fait rapidement abandonné parce que vous envoyez en plein soleil avec des couleurs de nuit. Voir si le croupier peut faire quelque chose ici.
Moins positive, je suis sur le capteur de pluie. Faire jamais vraiment bon. Ou supprimer rapidement, ou trop lent. Réglez le bouton sur la poignée ne va pas bien. Cela doit être vraiment mieux, Renault!
Climatisation fonctionne très bien. Dans les mois les plus froids, cependant, il faut beaucoup de temps pour réchauffer l'air commence à se répandre. Malheureusement gratter à nouveau chauffage du pare-brise absent.

espace
À l'avant, plus que bien, je ne peux rien dire d'autre. Arrière en fait serré. En tant qu'adulte, vous n'est pas très spacieux. Les familles avec des enfants plus âgés sont vraiment mieux servis avec un C-segmentation. Le tronc est spacieuse, mais lors du chargement des vacances est avéré en fait assez décevant encore. En particulier, le fait que, la hauteur augmente du plancher de chargement, de la voiture dans la largeur devient plus étroite est très perceptible. Heureusement, nous ne souvent la voiture si emballé. Plus de suffisamment d'espace pour le buggy ou poussette, soit dit en passant.

10 000 Informations à fournir
Une fois qu'il est arrivé que la radio de la voiture (qui va normalement à l'ouverture de la porte du conducteur) n'a pas été fait plus. Le système RLINK était apparemment coincé. Heureusement, le concessionnaire à seulement quelques kilomètres de nous et il nous a dit que vous ou un quart de votre autoradio doit quitter stationnement (?) Ou vous devez détacher l'un des pôles de la batterie. Faut-il se reproduire offrirait une consolation de mise à jour logicielle.
La voiture commence à se fissurer le côté de la porte lorsque vous prenez une bosse un peu. Je soupçonne que quelque chose dans les caoutchoucs. Je laisse regarder le premier tour.
Lors du ravitaillement tourner le canon vers l'arrière tôt! S'il y a 8 litres quand peut-il éteindre tous. ramasser, tenir la tête en bas, tout n'a pas d'importance. Seul le pistolet jusqu'à présent que vous gardez l'essence voit couler dans le travail de réservoir pour remplir vraiment le réservoir. Très ennuyeux.
L'audio commence parfois dans le mauvais mode. Autrement dit, dans un autre mode que vous l'avez laissé. Par exemple, la voiture abandonnée en mode radio pendant au début du prochain démarrage du mode USB. Étrange et certainement parce que le système fonctionne comme simple et rapide (non) est très ennuyeux.
Comme toujours cela est également vrai: la première égratignure faire le meilleur. En dehors de cela, je pense que la peinture très sensible aux rayures.

consommation
Après la dernière lettre, la consommation a chuté, même quelques dixièmes jusqu'à 5,4 L / 100 km, mais les mois d'hiver ont surgi parce que je suis encore un demi-litre au-dessus. En ce moment, donc en moyenne autour de 5,7 L / 100 km. Pas mal mais je ne m'y attendais plus, surtout parce que je conduis très soigneusement (accélération rapide et à long déploiement de la vitesse, beaucoup de kilomètres dans la ville). Néanmoins, beaucoup plus efficace que la voiture précédente alors qu'il était un peu plus faible en masse. (6,3 L / 100 km)

Points positifs et négatifs
Les jusque-là la plupart des points positifs et négatifs au hasard

+ encore un beau design et couleur
+ confortable position assise, le fonctionnement et la manipulation
+ économique
+ bonne navigation RLINK
+ contrôle du climat de fonctionnement
- difficiles à faire fonctionner et instable RLINK du firmware
- un contrôle modéré du capteur de pluie
- chauffage vient lentement

4.5
  • confort 5.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Volvo XC90 D5 Summum (2006) examen

11exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
XC90 D5 Summum
5 machines séquentielles,
2006
2010
110000 km
216000 km
Évaluation des lecteur moyen: 7.7 Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

Il est interdit sans l'autorisation de Sanoma d'utiliser les informations pour MyReview Auto ou à se répandre dans d'autres médias.

Non pas cher, mais très savoureux.

  • 135000 km
  • 9 février 2011 00h36

Maintenant, j'ai ce XC90 pendant un an (après une semaine)
Après notre V70 avec 3 banquette arrière supplémentaire (j'ai quatre filles), nous avons dû trouver une vraie 6/7 places parce que mon plus jeune (8JR) ne correspond pas vraiment plus sur le 3ème banc. J'ai quelque chose contre "vans" Ainsi, les modèles disponibles (Espace, Galaxy, Alhambra, etc.) fait été jetés. Si Volvo passionné encore une fois cherché un XC90 dans mon garage, ainsi que la conduite d'une rangée de sièges D5 et 3e montés (je forme aussi avec mon 178). Cela a conduit encore très bien, agréable et haut, le grondement familier et D5 ne pense pas que vous conduisez dans un tracteur PC Hooft. Ainsi, le plongeon et i.v.m. Les prix élevés dans GB lui-même un bac XC90 D5 185PK Summum Geartronic six (pas de bac 5 donc !!) de 04 en 2006 acheté en Allemagne 110,000 km, l'ensemble du processus d'importation de toute façon était pas si mal. Ce fut sûrement quelques milliers d'euros. Considérons, par ailleurs, cependant, qu'une alarme de classe 3 en Allemagne n'est pas nécessaire, donc je devais régler eux-mêmes cette (á 750, -) Tant pour l'achat.

Pendant ce temps essentiellement tributaire 25,000 km, et je dois dire que une grande voiture, il est. La paix et le confort (le son Dolby prime porte également ici) sont tout simplement délicieux. Et en termes de conduite, bien qu'il n'y a pas de virages chevalier, bien qu'il soit aussi facile à conduire. Le 185pk / 400Nm il est certainement pas en reste.
Je dois dire qu'il envoie encore mieux (plus nette) mon V70 que je trouvais à la semaine. Le XC90 est juste; ferme mais confortable.

La couverture est de courts trajets autour de 1 9 á 10. Mais de longues distances comme l'été dernier je suis arrivé à la Corse si vous avec ses six et est assis avec remorque à bagages et aussi un en 10. Dans la normale l'utilisation de la route (vitesse de croisière 130 kmh) vous obtenez le premier 12 facile.

Et les coûts, à 120 000 dont il a reçu une révision 725 - frais. En outre, une nouvelle série de pneus (800, -) En Novembre j'ai un ensemble de pneus d'hiver 17" roues lors de l'achat (1400 -)
coût réel des réparations, j'ai eu une fois, le différentiel arrière a été cassé + Hydrocanon AOC (actif à la demande) heureusement, le propriétaire précédent avait signé une garantie prolongée (jusqu'à 5ans) de sorte que ces coûts étaient heureux mauvais. En outre, la batterie a pendant les fortes gelées, mais je pense que ce n'est pas étrange après 130.000km / presque 5ans.

Si la période de garantie est terminée, je pense que le laisser "écaillage"Ce fut avec le V70 aimait aussi. Cela est particulièrement d'atteindre une consommation plus faible et réagir la machine mordre flotteur.

Pourtant, quelque chose sur le caractère SUV, après la période d'hiver en Décembre 2010, je suis toujours très heureux avec cette voiture, la neige, la glace ne fait rien, cette voiture partout traîne sans effort et en toute sécurité à travers, seule raison ... Volvo pour la vie!

mettre à jour

  • 137000 km
  • 5 avril 2011 23h29

jour 137,000 km
A APK se sont avérés caoutchoucs Wishbone usés, de sorte qu'il a remplacé, il est en effet un réel supérieur fixateur, il renvoie aussi forte comme une nouvelle XC90.
De plus, le bus à l'engrenage conique (apparemment son de maladie) remplacé par le (supplémentaire) garantie.
Toujours très satisfait de la voiture, il est juste de profiter d'un lecteur, Premium Sound 10 et aller. Nous aller à Paris en mai, et je suis déjà impatient de conduire à nouveau quelques centaines de succession km (stupide hey, je ne l'ai jamais eu une voiture).

Grande voiture, mais le temps pour une autre

  • 216000 km
  • 31 mars 2014 13h11

J'ai vendu le XC90, après supplément d'examen.

4.0
  • confort 5.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui
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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Volvo S80 2.4 170hp (2000) Examen

1exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
S80 2.4 170hp
5, Manuel
2000
2012
170000 km
175000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.8 Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

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Économique et confortable

  • 175000 km
  • 18 septembre 2012 19h38

Après une collision avec un cerf, je devais suspendre mon 728i. J'ai décidé quelle voiture de ne pas laisser réparé immédiatement parce que ces coûts s'évaporeraient instantanément, et je veux encore attendre et voir cette crise. J'adore mon beau d'argent avec moi.

Donc je besoin d'un nouveau pilote quotidien. BMW est un peu ma marque, mais avec une belle 728i dans le garage, j'ai décidé qu'il ne devait pas être nécessairement une BMW et je regardais d'autres marques. Différents modèles examinés et finalement fini avec la Volvo S80 qui, depuis la fin des années 90 était en production.

Je me suis joint S80 parce que j'aime les grandes berlines d'affaires avec des lignes droites. Bien que le S80 est look plus moderne que le E38 728i je, il y a encore la "justesse" en ce que je suis à la recherche d'une berline.

Je cherchais consciemment une essence S80 sans turbo et boîte de vitesses manuelle.
- L'essence pour mes kilomètres (environ 15 000)
- Sans Turbo, car cela ne peut rompu après + - 150 000. Et avouons-le, le conducteur de bail ou pilote turbo attendre une manière ordonnée avec l'arrêt du moteur est venu à domicile ou bien être à la station d'essence? PERSONNE!
- Manuel parce que je lis beaucoup d'histoires d'horreur au sujet de la S80 et les distributeurs automatiques dans les premières années de la construction. Tant le réceptacle GM Aisin lorsque le bac.

Je me suis aperçu que cela limite le choix de S80 avec S80 2.4 ou 2.9. J'ai choisi le 2.4 spécifiquement la version 170 HP. En effet, il a également été fait 2,4 140 HP version.

Finalement, je suis venu à S80 avec environ 170000 km, un intérieur beige, version 170 chevaux du 2.4 et une transmission manuelle! Les options étaient par ailleurs trop grande. En plus de l'équipement standard tout au long de coussins gonflables, la climatisation et le régulateur de vitesse. Jolie! Exactement ce que je cherchais!
Test et acheté Ridden la voiture. Le propriétaire précédent avait fait un changement de distribution et de la pompe à + - 165 000 .. Ce travail donc je ne cours pas.
Je finis entretien tous les filtres & changer les bougies d'allumage et d'effectuer une vidange d'huile. La voiture est maintenant si tip top! Le couplage toujours bon et les freins et les pneus peuvent se joindre à des milliers de kilomètres!

A propos de la conduite:
La voiture roule très agréable. La suspension est confortable ensemble font de longs trajets sur autoroutes sont confortables. Le moteur 170hp est assez fort pour un coureur normal. Son très rapide et beau que cinq cylindres!
La voiture est également très calme autour de 130-140. Ceci est habituellement ma vitesse de croisière sur l'autoroute et je fais comme le vent!
Sur le trajet, donc je n'ai aucune plainte. Une bonne isolation, transmission manuelle déplacement en douceur et un contrôle adéquat.
L'espace vous avez aussi plus que suffisant. vous gifler vers le bas, il peut y avoir beaucoup de choses à transporter!

La technique:
Je suis la voiture trop court pour vraiment donner un avis sur la qualité technique. Les pièces sont bien entretenues de façon très pas cher par rapport à BMW ne doit pas être cher. Que j'ai tous les outils nécessaires et de soutenir une paire de l'arbre le rend très facile pour le do-it-bricoleur. La plupart des pièces telles que les bougies, les filtres et les liquides peuvent facilement remplacer eux-mêmes. Dans la grande baie du moteur est un bloc moteur relativement faible si vous avez beaucoup d'espace pour démonter les pièces jointes différentes si jamais possible. Pensez à:
- corps de papillon
- rouleaux
- Dynamo, compresseur, démarreur

Eh bien laissez-moi vous dire que la voiture est très prudent! Malgré la taille et le poids de près de 1500 kg, je reçois 12 une avec facilité! C'est en croisière à + - 130 KMU.
En vitesse 5ème faire à cette vitesse d'environ 3000 tours par minute. C'est inférieure à la moyenne de 1,8 toerenbrullertje. Parce que la voiture est bien isolée, vous entendez le moteur ne fonctionne pas.

De cette voiture Downsides:

Design Erreur # 1
Les corps de papillon sont connus à l'échec au bout de 2 tonnes. Un nouveau abordable, mais gardez cela à l'esprit lors de l'achat d'une Volvo avec corps de papillon à commande électronique!

Design Erreur # 2
Il y a un grondement dans le sous-cadre. Grâce à un logiciel de concessionnaire Volvo (ne me demandez pas comment je dois venir), je me suis dit que Volvo doit oublier avec le modèle 2002 année pour installer deux joints toriques en caoutchouc dans la sous-trame. Un très simple correctif pour la moyenne do-it-bricoleur et les joints toriques et les boulons dont vous avez besoin prix..Ne pas crotte. Il n'y a pas de dommage, mais il est de votre sous-cadre qui se connecte de temps en temps à votre châssis. Cela provoque le son fer en fer. Non nocif mais gênant dans une voiture bien isolée.
Donc, ne craignez pas un son plumer à faible vitesse dans ces voitures. Ceci est relativement facile à fixer et est une belle afdingpunt!

finitions intérieures
Je compare avec mon S80 BMW, ou la série E39 5 de mon frère, je peux conclure que l'intérieur du S80 est très indigent. Tous les plastiques fragiles et pas cher et en plastique. Il hochets pas vraiment conduire, mais il semble encore pas cher dehors. Il hochets lorsque vous appuyez sur un peu. Surtout dans la console centrale. Bien que la crème intérieur beige est agréable, je le regrette donc qu'un (jamais) marque haut de gamme comme Volvo offre une telle finition moche dans une voiture qui devrait appartenir au segment supérieur!

Points de levage
Pas de bons points de levage clairs
Pour jacking votre voiture avec un cric de voiture, vous avez intérêt à de bons points de levage carrés ou ronds. Volvo a un point où vous pouvez augmenter il n'a pas sa forme définitive. Le do-it-bricoleur que je voudrais, comme BMW voir ce que la vaisselle ou la place où la prise correspond donc ci-dessous. Volvo n'a pas. Tu dois improviser avec votre cric de voiture et de trouver un point où vous pouvez placer en toute sécurité votre arbre de support.

Si vous pouvez vivre et peut récupérer les mêmes défauts de conception avec ces négatifs, vous avez une bonne voiture ici. Ils ne coûtent pas plus crotte. Pour moins de 3500 euros, vous pouvez acheter une excellente copie des premières années de modèle avec carnet d'entretien minimal.


Il est une voiture moderne typique. Avez-vous jamais un mankementje bizarre, vous devriez lire le cas. Un ordinateur portable avec VADIS ou VIDA (logiciel de concessionnaire Volvo) et USB>connecteur OBDII est un must!

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

BMW 428i Coupé examen haute direction (2014)

22exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
428i Coupé haute direction
8, machines séquentielles
2014
2014
10 km
40000 km
Évaluation des lecteur moyen: 7.2 Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

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BMW 428i haut exec. M paquet

  • 3000 km
  • 6 août 2014 15:48

4/5 Une fois par an je regarde toujours vers l'avant à une autre voiture. ayant un Infiniti FX monté après 4 ans mon intérêt pour quelque chose d'autre est sorti. Approvisionnement J'ai toujours tendance à être quelque chose de complètement différent par rapport à ma voiture précédente. HP sans luxe pour voiture de luxe sans coupé chevaux et SUV à. J'ai vraiment hésité entre l'hybride Infiniti Q50 et le coupé BMW 428 et, finalement, il est devenu le dernier des raisons décisives pour la valeur résiduelle, siège arrière rabattable et le nombre de garages ayant des connaissances en NL. Même sur la 428. J'ai choisi un glacier Silber 428 haut exec, paquet M, paquet d'innovation paquet de confort et 19 « roues. Est-il pas devenir un lieu gris foncé une médaille d'argent parce que la couleur d'argent des sorties d'air dans les roues avant sortent beaucoup mieux.

Le 05/08/14 je fermais l'accord avec le concessionnaire et avec beaucoup de chance a été livré ce 06/12/14. Comme un petit garçon si heureux que je pris livraison des clés, une voiture ... .. Maintenant, j'ai 3000 km conduits, et chaque minute avec un grand sourire. La voiture se sent comme un bloc sur la route en ce qui concerne la conduite de la 428 un mélange idéal de manipulation, le couple et l'accélération de conduire à la fois sportif et confortable (et réglé de manière). Dans les voitures turbo précédentes, vous pouvez voir clairement un turbo lag, mais le turbo Twin Scroll dans la 428 marque que vous ne faites rien du tout. La machine tourne très bien et quand vous allez utiliser les palettes, vous donne l'effacer de votre sportive voiture. Lorsque 8x UpShift imaginez-vous dans le film The Fast and the Furious. Il est évident que vous ne recevez pas la consommation comme debout dans les livres (car qui fonctionne toujours bien, et la montagne avec le vent au large) mais avec 8,5 l pour 100 km, je suis vraiment heureux pour une voiture avec près de 250 ch. Je déteste la perte du son cylindre sportif six qui appartient en fait à une telle voiture, mais pour 11,000 €, - de fixer un supplément pour le son que je trouve exagéré parce que la puissance supplémentaire n'est pas nécessaire. Le concessionnaire j'entendu dire qu'ils doivent sembler un peu plus de bruit du moteur pour créer un son plus gros / plus gris du système sonore. Il est un beau son, mais .......

Le luxe est dans la voiture à la fête. Tête, entrée sans clé, sièges sport (qui sont fantastiques) et vue surround Je recommande à tout le monde. J'ai toujours eu de grandes roues sous ma voiture et l'un de mes plus grands ennuis sont des jantes endommagées. En cas de stationnement pour ouvrir ma porte pour vérifier si le trottoir ne touche pas ma jante est inutile. Les travaux de commande vocale parfaitement, il a été étendu et ... .. elle comprend le néerlandais.

Pour vous, je crois que je l'ai eu jusqu'à présent ma plus belle voiture. Je suis étonné que si peu que je vois quatre sections pour conduite sous les chiffres Bovag déjà épais vendus 600 voitures.

Même encore les avantages et les inconvénients;

avantages;
- mélange parfait de couple, l'accélération et la manipulation;
- la boîte de vitesses;
- gadgets comme tête haute, l'entrée sans clé, etc.;
- Les regards sont sportifs, mais pas surfait;
- maintenant une voiture exclusive.

contre;
- pas de son sport et ce que je l'entends est faux;
- les options sont chers;
- parking entrée / sortie difficile dans les portes très longues.

Mise à jour 7500 km

  • 7500 km
  • 8 novembre 2014 15h28

MISE A JOUR! Maintenant, atteint les 7500 km!

Depuis l'achat, je ne l'ai pas vraiment fait beaucoup de kilomètres, mais cela a aussi à voir avec le long de l'été que nous avions et j'aime le pack convertible. Pour les fans, j'ai ajouté quelques images supplémentaires.

Depuis mon premier examen, je suis encore très 4 série conduite quelle voiture fait encore exclusive alors que la Grande Coupe été un certain nombre de mois a été lancé à nouveau et je suis venu pas souvent. La petite différence de prix ne sera pas, je pense! ».

Eh bien, qu'est-ce que je peux dire au sujet de la voiture. Je suis toujours très heureux, et je ne regrette pas l'achat. Après 7,500 km n'a eu aucun problème, mais je ne m'y attendais. Le vélo est bon et je rampé à la marque des consommateurs. Je reçois 8,3l / 100 km et il est encore en train de tomber. Cela m'a surpris un peu parce que le X1 2.0 ma femme qui vient à 9,3 L / 100 km, et croyez-moi quand je dis que je fais vraiment plus que conduire par ma femme. Simplifiera tant de soin?

Ce qu'il m'a frappé et entrer et sortir du garage est pas facile par les énormes portes coupé long, mais sinon, c'est un inconvénient que je prends pour acquis.

De plus, je deviens de plus en plus habitué aux palmes quand je suis au volant d'une sportive ronde. Avec le changement de transmission manuelle parfois 1 ou 2 fois en arrière, mais les palmes vous pouvez le faire alors une seconde trois fois (à cause du 8-bin).
En termes de puissance, vous ne serez pas avoir faim avec 245pk et la voiture va comme l'enfer, mais je serais très heureux d'avoir un meilleur son. Peut-être changer quoi que ce soit laisser le silencieux, le doute, le doute, le doute .......

Tout le monde Merci pour les gentils commentaires et le prochain examen!

mise à jour 40,000 km

  • 40000 km
  • 22 juin 2016 16:30

Il a été un certain temps depuis que j'ai donné une mise à jour, alors voici.
La voiture est encore le chemin à mes attentes et je ne suis toujours pas rencontré aucun bug. Lorsque la garantie de 2 ans a été expiré, je ne l'ai pas renouvelé en supplément. D'après ce que quatre autres pilotes de la série (ou la Gran Coupé et non la Coupe) J'entends des plaintes au sujet de grincement et émet un signal sonore dans la voiture, je ne peux pas dire sur (peut-être une petite chose GC). La consommation moyenne de carburant est 8.2L accrocher 100 km et je suis heureux de bien. Suis-je vraiment pas rencontré le hoquet?!? Euh ... eh bien si je dois encore dire quelque chose. Au démarrage à froid est-il un tel étrange temporaire râle de l'échappement, mais je pense que tous ont 2.0 et 2.8 moteurs de la même génération. Le X1 ma femme, le fait aussi. Après 5-10 secondes ce son est par ailleurs hors tension.

De temps en temps, je vois parfois conduire un 4 coupé, mais vous voyez le GC le plus souvent. Compréhensible parce que l'âge moyen de la cible 4 séries ont des enfants et ont donc besoin d'un peu plus d'espace à l'arrière pour seulement une somme supplémentaire de 500 €, -. Bien sûr, je dois passer des choses parfois, mais c'est pourquoi je l'ai pris en option barre de remorquage rétractable, donc je peux de temps en temps un chariot transporter.

4.5
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Renault Clio Estate TCe 90 Expression énergétique (2014) Examen

21exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Clio Estate TCe 90 Expression énergétique
5, Manuel
2014
2014
12 km
84000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.1 Avertissement MyReview

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Bien fait Laurens!

  • 84000 km
  • 16 février 2014 13h39

Ce qui suit ...
Environ tous les 10 ans que nous achetons un nouveau (ou jeune) voiture. Cette fois, il était à côté de belles sont spacieuses et économiques. De notre liste Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate et Rio que ce dernier a marqué sur tous les critères.

Le lecteur de test ...
La Clio nous avions l'impression de l'introduction à l'une des plus belles voitures du segment B, en particulier quand est venu la succession. Un samedi matin en Février 2014 a été le jour: nous avons eu un rendez-vous pour essayer une démo. Si vous les choses positivement différentes qui courent sur l'attaque: les fenêtres arrière en continu, les portes arrière sans poignées, les passages de roues et le noir brillant et chrome. L'attention à la conception est également mis à l'intérieur. Le volant peut être réglée axialement et verticalement par une distance suffisante, d'où la vue reste bien sur les belles horloges. Une fois chemin tourne mal elle assure la surveillance Clio. Il a d'importants angles morts, en particulier dans le A et C-piliers. Les miroirs ont malgré leur grande taille trop petit champ de vue de compenser. , Vous devriez regarder aussi souvent sous le miroir inférieur. Mais ces petits désagréments sont compensés par son comportement. C'est surtout à l'aise, mais il semble étonnamment sportif lorsque vous demandez. Cela est dû au contrôle direct, et la suspension progressive. En outre, il effectue de manière adéquate et est agréablement calme. Il est également très pratique. Les sections arrière peuvent être pliées facilement. Même avec les sièges arrière en place les bagages généreux. Cela nécessite un certain espace pour les jambes de sacrifice dans le dos.

achat spontané ...
Dans la salle d'exposition était une nouvelle Clio Estate, qui, contrairement à la démonstration, tout à fait à nos besoins. Il a la couleur et les options que nous voulons: métallique rouge, noir / alu 16" roues, phares antibrouillard, régulateur de vitesse, radio / navigation, stationnement, etc. Ces options ne sont pas standard sur l'expression, mais sont dans certains emballages combinés. Sur le papier ce coût Clio (incl. Dispositif d'attelage) € 21.400, mais parce que le concessionnaire lui avait mis sur le permis en Décembre 2013, il pourrait faire un bon prix. Après quelques négociations, il était de 17.000 € la nôtre, y compris. (Valeur marchande € 1000) Commerce. La livraison (normalement nous nous opposons à une nouvelle voiture) était seulement 5 jours.
L'intervalle de maintenance est de 30.000 km, immédiatement après l'achat. De plus, la mobilité de la garantie et le service demander peu. Étendre au-delà de deux ans peut, mais il est assez cher.

Cloches et de sifflets ...
Il y a plus que nous voulons, mais encore moins.
Prenez le système R-Link. Il vous permet de communiquer, naviguer, écouter de la musique, l'analyse de votre style de conduite, des applications de téléchargement, etc. Certains de ces gadgets que j'avais échangé des cartes plus actuelles, puis comme l'Europe au lieu de simplement Benelux. Une carte d'extension est à vendre, mais à cause du prix et les douleurs alléguées de l'élargissement que je viens accroché en arrière vieux TomTom avec des cartes de l'Europe.
Le son du système qui a 4x35 W haut-parleurs bass-reflex, peut être adapté à vos souhaits. Vous pouvez connecter votre smartphone via la dent bleue pour communiquer et écouter votre collection de musique. Le système dispose également d'un port USB et une entrée jack, mais pas de lecteur de disque.
Fine qui servent certaines de ces fonctions au volant, comme le régulateur de vitesse (avec mémoire).
La colline automatique était nouveau pour moi; cela fonctionne très bien. Ce qui fonctionne bien sur le i.c.m. dégivreur dégivreur et racloir arrière en marche arrière sous la pluie. Une grande partie est également réglable via le système multimédia. Mais là encore je me trompais Conseils claires dents pare-brise 1x, ouverture côté fenêtre complètement et la hauteur du siège passager.
Que tout allait bien, sur une chose: l'éclairage. On oublie de le faire régulièrement à la lumière noire, parce que la lumière du tableau de bord et feux (laid) de jour donnent l'impression que le faisceau est faible sur. Je pense fausse économie, en particulier pour une voiture pour quoi que ce soit et donner quelques consignes de sécurité.

Dans la pratique ...
Le lecteur de test est fixé! Il a un grand châssis qui est entre confortable et sportif. Il laisse tomber la charge, le freinage dur ou virage rapide rapidement dans ses plumes. Le contact de la route et le taux de change sont presque imperturbable. Ce qui contribue à elle est son contrôle direct avec une mise sous tension dépendant de la vitesse attrayante. Freins, il fait très bien: bon à la dose et si nécessaire il arrêtera en quelques mètres. L'embrayage et l'accélérateur fonctionnent très bien. Le commutateur est livré avec un sentiment elastiekerig et coups oblongues. Je l'ai accepté, parce qu'une machine est malheureusement pas disponible au 3-Pitter économique. Ce bloc Thebreakfast bien, notamment grâce à son turbo et boîte de vitesses. Les deux premiers rapports sont assez courts pour chasser en douceur, puis il fait des grands pas. V (itesse) 1000 (rpm) est séquentiellement 7, 13, 20,5, 28,5 et 38,5 km / h. C'est juste « plus court » que la berline. A 120 réelle km / h lui prend environ 3 100 tours par minute. Le troisième est utilisable de 30 km / h et la quatrième de 45 km / h et 5 de 65. Il délivre 135 Nm à 2500, mais disponible entre 2000 et 4500 rpm toujours 130 Nm (voir figure 4).
Enfin, un point critique: la puissance lumineuse du faisceau faible est modéré et les feux de brouillard donnent peu de lumière supplémentaire. Je laisse les lumières tamisées assez rapidement remplacé par Philips Extreme Blanc Vision (environ 50% de plus de rendement lumineux).

La qualité ...
Après 3,5 ans tout va toujours fonctionner correctement, comme on pouvait s'y attendre. Renault a donné un certain nombre de tours de luxe, tels que des ressorts à gaz pour le capot, les lumières de démarrage, beaucoup de capacités de stockage et d'empilage, etc. Mais terminons également des inconvénients: la couverture sorti de la batterie (ne correspond pas correctement), les pièces intérieures de résonance, diverses rayures et tacher les plastiques et les passages à tabac sensibles sous la voiture. Cependant, la Clio est mieux ensemble que ma voiture précédente (Ibiza).

1 à 30!
Un certain nombre d'outils pour le rendre économique: moteur efficace, le système start-stop éco-bouton, le freinage par récupération, une grille qui ferme automatiquement, pneus à faible résistance au roulement et la longue vitesse 5. Et cela fonctionne. Le fabricant de 4,5 est possible sur des promenades tranquilles et si vous faites vraiment de votre mieux possible 3.4 (photo 5)! Mais montre un tour rapide sur les autoroutes allemandes où le moteur doit travailler dur. Ensuite, la consommation va vers 6,0. Une telle consommation d'énergie, il a aussi de courts trajets. Nous évitons autant que possible et de consommer une moyenne de 5,0. Au carburant nous gagnons plus de 400 € par rapport à notre voiture précédente.

Les pneus d'hiver ...
Quand je Reds Profil Darkblade lmv acheté avec Conti Winter Contact TS850 (photo 2). Les roues lui tiennent si bien que Renault exécuter la version coûteuse du lifting avec pratiquement les mêmes roues. Je taille 185 fondons / 65x15 sélectionné, avec la même circonférence de roulement que le Noir Passion avec l'été 195 / 55x16 pneus. Les Contis font très bien, est aussi le porter.

Entretien ...
Mai 2015, 23000 km: A + B tourne huile W. O., filtre à air. Coût 249 €.
Mai 2016, 45000 km: I.D.
Avril 2017, 68000 km: A + B à son tour, bougies, filtres, remvloeist, 419 €.

Ma conclusion ...
La Clio Estate est très agréable, les bonnes pratiques et prend dans la pratique facile 01h20. Le taux d'apparition est la clarté médiocre. Il monte bien, avec un bon équilibre entre le confort et la sportivité. L'expression a tout ce dont vous avez besoin, mais assez standard semble tristement. Vous pouvez lui donner un couple "paquets" Habiller pour la personnalisation ou permettre à Renault de faire le choix en choisissant une version plus coûteuse. Malheureusement, vous ne pouvez pas cocher pendant la transmission automatique à moins que vous choisissez un moteur moins efficace et plus coûteux.

4.0
  • confort 4.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Suzuki S-Cross 1.6 Examen haute direction (2014)

28exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
S-Cross 1.6 haute direction
1, la transmission automatique
2014
2014
5500 km
Évaluation des lecteur moyen: 6.3 Avertissement MyReview

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premier examen

  • 1955 km
  • 28 mars 2014 22h05

Du 7 Février est la voiture en ma possession. Après près de six ans à cheval avec beaucoup de plaisir dans le QASHQAI encore fini avec la Suzuki. Ne croyez pas, mais cette voiture roule très bien et est mieux sur la route que la QQ.

Ont décidé de conduire la machine et cela me convient très bien. Est-ce que les machines partent jamais en raison de la forte consommation gauche, mais cette voiture est une CVT en cours d'exécution moins cher sur la route que la boîte de vitesses. ligne moyenne I seulement 1: 14 et la voiture est même pas vraiment être exécuté. La voiture fonctionne très bien.

Points qui restent décevants, mais où difficile de s'énerver par le concessionnaire lui-même et Suzuki:
appel mains libres fonctionne! mais vous êtes après avoir échoué à comprendre le destinataire. Mise à jour installée aujourd'hui, mais offrent pas Emaux âme. Maintenant arriver à acheter un microphone qui sera monté lors du fonctionnement du toit ouvrant. (L'original est sur une colonne de structure dense dans un endroit moche)
Des machines comme bien, mais si vous obtenez presque vous souvent un arrêté depuis le moteur répliques sismiques de 1250 tours par minute vont soudainement à 900 tours par minute. Pas terrible, mais parfois il ne se sent pas bien.
De plus, en mode radio, TA (annonce de trafic) fournit seulement, mais à la position 25 des notifications par. Vous vous fait peur aux morceaux. Mais malheureusement, comme atelier conçu .....

Moi-même ont vendu les roues d'origine et d'autres chaussures sont mis sous. N'a pas les choses standards bien.

De plus, la voiture fonctionne très bien. Rien à redire. En particulier, le concessionnaire Suzuki Jonker Zaandam. Vraiment surmatelas!

mettre à jour

  • 5500 km
  • 25 juin 2014 23h33

Pendant ce temps, monté sur un bon nombre de kilomètres. Hier est allé au concessionnaire pour la mise à jour des mises à jour sur l'unité radio et pour moi en particulier, le kit mains libres. Le microphone supplémentaire a apporté une certaine amélioration, mais le logiciel est toujours pas bon. Parfois, une connexion et puis ne pas revenir à la radio. off seulement aidé san.
La première impression est bonne, mais le temps nous dira s'il est bon ou mieux.

Ce qui me frappe dans la voiture. Je manque la région lombaire j'ai eu dans le QASHQAI. Très désolé.

De plus, je trouvais trop lourd pour envoyer la voiture sur la route de la position centrale. Hier, il y avait une mise à jour à installer. Plus tard, donc plus .....

5.0
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Opel Agila 1.2-16V examen Comfort (2002)

5exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Agila 1.2-16V Confort
5, Manuel
2002
2010
39330 km
41152 km
Évaluation des lecteur moyen: 2.8 Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

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Un bac de personnes âgées?

  • 1900 km
  • 6 mars 2010 13h34

La première série du modèle Opel était vraiment rafraîchissant de parler, plutôt un suiveur de tendance. La version actuelle de l'Agila est là contre plus à la mode et fera appel à un public plus jeune.

-0-

La raison pour laquelle cette voiture je l'ai acheté je devais remettre ma voiture de société. Et les employeurs sont les changements que je avais besoin d'une voiture, ne voulait pas dépenser beaucoup, avait seulement l'exigence selon laquelle il doit être une marque fiable et maintenir le concessionnaire agréé. Depuis cette voiture entièrement remplie, que l'apparence, mais vous ne rien voir quand vous conduisez.
Depuis mon partenaire dans un Agila je connaissais ce type de voiture et des compétences (conduite).

0-0

La première impression de la voiture est composée de polygones et de plastique. Le moule est droit avec une boîte de conserve avec des protubérances.

Le terme « confort » Je ne peux pas expliquer parce que la voiture ne dispose pas inclure le verrouillage centralisé, vitres électriques et un volant réglable et bien le siège du conducteur, mais il y a la climatisation, mais qui semble plus une option est achetée.

Est-ce un héritage de l'industrie automobile allemande, qui sait, parce qu'à cette époque, il était courant dans d'autres marques (voiture non-allemande) fournissent également des fenêtres électriques minimales aux basismodelen.

D'accord, la seule chose qui a été ajouté par rapport au modèle de base est qu'un compte-tours est présente, et deux tiroirs, boîte de chat de type et le second appuis-tête des sièges arrière (luxe!).

Le précédent propriétaire a remplacé la radio base avec lecteur de cassette avec un lecteur de CD. Mais le son est Knudde avec une paille (deux haut-parleurs et c'est tout). Ce sera bientôt amélioré en venant placer haut-parleurs multiples et lourds.

---
APRÈS 2000 KM.
Eh bien, la voiture est à seulement 8 ans, a conduit probablement pas autant ou de gros morceaux au premier propriétaire que la voiture est assez lent et consomme le carburant, (1 12), mais je suppose qu'il est temps plus favorable.

Ce qui me énerve est que le moteur 1.2 pour faire beaucoup de vitesse pour obtenir 100 ou 120 km et maintenir la mauvaise isolation, on entend le moteur très bien, il faut mettre la radio assez difficile de le noyer.

Et il souffre vent latéral de la voiture correctement et vous devez travailler pour le garder sur la bonne voie.

----

FAIBLESSES?
Non, non seulement la plaque d'immatriculation est un peu en arrière lâche, mais il est résolu.

-------
Jusqu'à ce que les cinquante mille kilomètres.

3.5
  • confort 3.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) examen

7exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Touran 1.4 TSI Highline
7, à double embrayage automatique
2016
2016
8 km
7600 km
Avertissement MyReview

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Dispositif / système d'infodivertissement véhicule de navigation Unstable

  • 700 km
  • 18 décembre 2016 09h52

collectés sur 1 nouveau Touran Décembre, généralement ok, mais de sérieux problèmes découvrir appareil multimédia. Vd fois et demie, il ne fonctionne pas (toute console centrale reste noir). Concessionnaire appelle, mais dans le temps Janvier .... tout le monde peu ennuyeux, première fois dans ma vie nouvelle voiture achetée et le service moche.

A propos de la voiture plus
- très calme! De bons sièges / rijpostie! (Ergo actif)
- si tout cela fonctionne est facilité infotainment grande, toutes les autres options fonctionnent bien / facilement.
- Deux sièges de la troisième rangée sont fines et serrées. déjà utilisé pour conduire des amis à des cours de natation. S'il vous plaît noter que résultat de démarrage est plus petit, même si plié met une « base supplémentaire » dans le coffre (peu d'une erreur de calcul de la mine aux spécifications était contenu supérieur à v notre voiture précédente, mais dure doute ou de l'équipement complet de camping)
- Je l'avoue, le parc d'assistance est mieux que le stationnement en parallèle insérer d'autre part, est moins efficace (pas tout à fait d'une manière ordonnée dans des boîtes vd stationnement au travail). jouets amusants.
- Régulateur de vitesse adaptatif fonctionne aussi bien sur la route, beau système.
- certains dont je ne sais pas si elle doit ou non papillon des gaz semble parfois accrocher un peu lent à répondre à la première pédale d'accélérateur et de freinage (pour passer par exemple voiture) puis accélérer à nouveau. Ensuite, la voiture semble juste très peu à faire et puis sprinter rapidement loin. Peut-être le point difficile dans la DSG?
- J'espère que la voiture elle-même prouve dans les années à venir (nous voulons participer il y a 8 à 10 ans, donc pris highline avec de nombreuses options), et il se révèle être la mauvaise affaire du siècle.

Faites revue créé pour entendre certains pilotes de Touran sont également confrontés à système instable et ont une cause / solution. Sur le téléphone dit que le personnel après-vente ici n'ont pas eu auparavant à traiter, mais je crois pas vraiment (et vient sur d'autres mauvais expériences- commandé en mai, le vendeur a donné Sept / Oct comme délai de livraison, fin Décembre, sans aucune excuse ou quoi que ce soit ). Voiture était peu sale à la livraison (colle / diffusion de l'huile) sur les pneus d'été, un certain réservoir vide, etc.). Je serais trop critique en tant que client, mais pensé qu'il était juste processus très fastidieux.

expérience de conduite haut de gamme, mais aussi les irritations

  • 7600 km
  • 27 avril 2017 19h51

La voiture est vraiment bon à bien des égards, il conduit très calme et lisse, de bons sièges, la position de conduite et la troisième rangée, nous sommes vraiment très heureux et utilisé régulièrement.
La voiture est luxueuse et montre par exemple. En revenant de vacances avec une bonne voiture est entraînée autour. Ou par exemple lorsque l'on compare avec un garage de voiture de remplacement vd. Sièges chauffants avec massage du dos, transmission automatique douce et automatiquement coururent accéléromètres et régulateur de vitesse de freinage, des trucs sympa!

Peu d'expériences après un petit 8 kilomètres DZD
- la voiture réagit à faible vitesse parfois inconstants sur le gaz. accélération lente dans deux plus de gaz que cela jaillir en avant.
- la consommation ne répond pas au fabricant, mais je ne me attendais pas.
- été à deux reprises par les concessionnaires en raison de tomber système d'info-divertissement.
- constructive, nous notons que la combinaison de TSI et DSG aura une longue vie. Je voudrais avoir de nombreuses années de voiture vd amusant, mais certains blogs auto indiquer des problèmes potentiels.
- Certaines parties je me sens faible & vulnérables. Par exemple, je suis agacé par le bouton sur le réglage du miroir. Il se sent comme il pourrait se briser à tout moment.
- les premiers dommages a également il est venu avant l'été est cassé confirmant rolgordijntje la fenêtre (partie pack famille). Garage ne peut pas laisser la garantie automne et demande 422.74 euros pour les réparations. Il me semblait que beaucoup ... maladroit que pack famille ne semble pas sans danger pour les jeunes enfants

3.5
  • confort 5.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 2,0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? non

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Fiat Punto 55 SX (1998) Examen

4exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Punto 55 SX
5, Manuel
1998
2005
km 60000
90000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.2 Avertissement MyReview

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EXPÉRIENCES

  • 16 juin 2007 00:00

Liés à la famille a acheté une deuxième voiture. La voiture était pas trop grand et avait de bonnes bouches. Nous avons examiné une Twingo et Ka. de twingo sont relativement chers à l'achat si vous voulez un modèle plus aangekleder ou avec kilométrage relativement faible. La voiture était très basique à.
Le Ka est également devenu caduc depuis ne correspondait pas même un buggy plié sous la tablette.

Via via étant en contact avec Fiat Wijers Ridderkerk. Il a deux Punto de. Finalement, choisi pour un 55-SX avec vitres électriques et un toit ouvrant. La voiture avec 60000 km était en vente pour 4500 avec une garantie de 6 mois. Nous avons 500 de parler et un nouveau lecteur radio / CD arrivés. La voiture a été livrée polie soignée. Malheureusement, la voiture n'a pas de direction assistée. La prochaine voiture sera certainement !!!

Pendant ce temps, près de 20.000 kilomètres parcourus en voiture. La voiture est utilisée uniquement pour de courts trajets. Pour les longs trajets, nous utilisons la Megane Grand Tour.

Punto comme bien. Il smoelt toujours bon et spacieux. Le moteur est percutant et faire tout aussi bien dans la circulation urbaine. Sur l'autoroute vous / je lis / ont parfois besoin de plus de pk.

Après livraison, le compteur kilométrique a été trouvé pour produire une mauvaise réputation. Sous garantie est remplacé le compte-tours. La tique est parti. Il semble être un problème commun à Punto.

Dans le dernier MOT seulement les pneus devaient être remplacés. À ce jour, aucun problème. La consommation d'énergie est d'environ 1 à 13. Une excellente performance pour la ville de plusieurs kilomètres.

30 Juillet Mise à jour 2007: Le

Le temps d'une nouvelle racloir arrière. Malheureusement, tout le bras doit être remplacé. Coûts encore une fois une épaisseur de 40 euros (achat auprès d'un revendeur). De plus, la charge de la voiture de l'huile. Il reste une bonne voiture (seconde).
La consommation moyenne de 1: 13,4 (conduite purement urbain)


Mise à jour 14 Novembre, 2007

Aujourd'hui, nous avons échangé la voiture pour un modèle plus récent Punto. Il est un puissant 80hp Punto 2000 avec la climatisation et la direction assistée. En particulier, la direction assistée a été une raison d'échanger l'autre Punto.

La voiture est utilisée comme une deuxième voiture (ma copine) et même pour de courtes distances. En ce qui concerne les enfants, même allé directement pour la version 5 portes. Nous constatons qu'il ya des occasions relativement peu 5 portes sur le marché de l'occasion. La voiture a été achetée à nouveau de Weijers Ridderkerk. Samedi à 15h00, nous avons vu la voiture sur Internet. A 4 heures, nous étions dans la salle d'exposition et après la négociation du taux de change à 16,45 signé un contrat (provisoire). nous aimons ici: instantanément une bonne offre.

Sur l'autre Punto reste à dire:

gemiddel utilisation globale 1: 12,11
coût par km (y compris l'achat et la revente) 0,46 cents
dans ces 28 mois, n'a jamais eu de problèmes

DES PROBLÈMES

  • 16 juin 2007 00:00

aucun problème jusqu'à présent.
Cependant, les pneus ont été remplacés et les essuie-glaces autour

APK 53.00
Deux nouveaux pneus (Pirelli) 101,12 y compris Motage etc.
Essuie-glace arrière 41,44
APK 2007 y compris la révision EURO 133 par an et nous pouvons nous tenir à nouveau!

4.5
  • confort 4.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Peugeot 208 Allure 1.2 Puretech 110 (2017) Examen

2exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
208 Allurepark 1.2 Tech pur 110
5, Manuel
2017
2017
335 km
Avertissement MyReview

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De meilleures conditions que le précédent moteur

  • 335 km
  • 12 juin 2017 20h51

Ceux-ci négocient à 2016 82 ch 1.2 Mise en œuvre Urban Soul.
J'étais enfin complètement insatisfaits du moteur & boîte de vitesses, fonctionnent également la navigation a été lente et difficile.

Dans ce Peugeot a fait des pas en avant.
Non seulement le 110 ch 1.2 peut mettre plusieurs fois plus lisse et plus rapide, même la boîte de vitesses est mieux.
Sens que vous êtes plus rapide avec un turbo. Mais le tout est beaucoup plus lisse, même conduire loin avec. Cela est au moins pas. Les rapports sont plus proches, les battements sont réduits.

Le menu est vaste et je pense est aussi un autre système. L'information est également prévu entre la carte d'horloge. La navigation est lui-même écran tactile plus rapide et plus sensible. Il y a aussi le DAB. Bref, ce système est meilleur.

Nous allons aussi regarder les voitures d'une autre marque, mais il n'y a pas vraiment de voitures qui ont l'air look sportif comme celui-ci éclos Finalement 208. un accord sur la version 110 ch.

Dans l'ensemble, il est encore un look sportif voiture, mais avec un moteur beaucoup mieux.

Ceci est une version Allure, qui est plus luxueux, alors que je l'ai fait la dernière même assez luxueux.
Bien que moi ce luxe pas beaucoup d'importance, est plus là. Je pense que je ne parle même pas quoi que ce soit, mais il y a plus, dans chaque cas:

- Il y a d'autres sièges modélisés sportifs.
- Il y a le contrôle climatique sur (double zone) au lieu de manuellement.
- La navigation est mis à jour.
- Il y a 16" roues en dessous.
- Le véhicule est équipé de freins à disque arrière au lieu de freins à tambour.
- Il y a un capteur de pluie.
- miroir & lumières tamisées automatiquement.
- Face avant du tableau de bord se trouve dans un autre motif.

Mais il n'y a pas assez d'amour dans ce modèle "sportif" aileron arrière. Peut-être, payé près de 900 euros!
La ligne GT est ce qui importe.

En outre, la même voiture sur la route et sentir les matériaux aussi la même chose avec. Trouver le meilleur de soi en effet assis ensemble et ne pas se sentir monter dans une voiture.

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Honda Accord 2.0i Sport (2004) Examen

18exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Accord 2.0i Sport
5, automatique
2004
2010
88018 km
122 325 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.7 Avertissement MyReview

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Jamais moins de Honda!

  • 104 150 km
  • 16 décembre 2010 16h19

Aujourd'hui 17-12-2010 fait également APKaatje notre Accord (2004 2.0 automatique). Le mécanicien de Autogarage Kapelle d'abord fait un essai routier court. Sa réaction: Quelle voiture fantastique! A jamais tort, donc je ne trouve rien de Honda. 20 minutes plus tard, il a été terminé. 3ème feu stop est apparu cassé. Pas plus (coût 39 €, - tout en)! La plaque (feux de croisement) d'éclairage et de licence I avait remplacé lui-même (à). L'entretien est en effet très pas cher de cette façon.

Acheté janvier 2010 avec un service majeur à subdealer Winterink à Schagen. Après l'achat, le tribunal estime que la fenêtre était de ne pas ouvrir, remplacé sous le moteur de la fenêtre de garantie et le relais.

Je suis toujours très heureux de cette super voiture. Extrêmement silencieux (2500 tours par minute à 120 km / h), l'enregistrement 1 13,5 est réalisable avec une conduite normale et l'entretien des snelheidssregels à des températures normales (env. 18 °). Avec, nous n'avions presque que de courtes distances et temps froid (Décembre) pas obtenu la première 9. Peut-être mieux, mais je profite de chaque kilomètre!

L'expérience de conduite est phénoménale. Rétrogradage provoque toujours un sourire. Il semble que le système VTEC de voiture fonctionne est superbe. Par rapport à mon précédent Alfa Alfa 156 1.8 et 1.4, ce qui est vraiment une voiture de course (son si hein). Les représentations du livre sont inférieures à la perception de la réalité.

La voiture je l'ai acheté pour un prix très lourd, mais avec une livraison parfaite et la révision. Il y avait vraiment un sou hors du prix. Le vendeur, M. Vrielink de Schagen (Suzuki, Honda et maintenant concessionnaire KIA) m'a souhaité bonne chance de trouver une voiture similaire et ce fut la fin de (commerce Panda 1.2 Sky de 2004 à 52000 km et LM).

La révision a été donné avant d'acheter la voiture. Les plaquettes de frein luisaient me rencontrer à l'époque.

En ce moment, je suis à la recherche de jantes de 17 pouces d'origine, ce qui pourrait bien avoir la voiture, jantes standard de sport de 16 pouces sont tout simplement ielig.

De plus, à 17 pouces

  • 113850 km
  • 20 juin 2011 16h27

Pendant ce temps, près de 26.000 kilomètres parcourus après l'achat. Fin Avril 2011, enfin belle et originale roues Honda Civic 17 pouces trouvée. Comprend très bon Michelin Primacy (1ère version) 225 pneus de 5 mm.
Venu d'un Accord diesel poste 2005.

Mais la conduite ce qui était que le bruit contre. Tout à coup, porté roulements de roue? Non cela prouve pneus gecupte ... Et maintenant? Pneus avant (anciens pneus arrière = profil le plus) inversé de gauche à droite et vice-versa, ce qui a donné heureusement une amélioration significative. Aussi silencieux que les 205 pneus d'origine sur 16 pouces ne sera plus, je crains.

Pour être sûr de faire un alignement de 4 points, aucune anomalie observée.

La consommation de carburant augmente considérablement avec les pneus plus larges, les 11 premiers, je ne l'ai pas encore rencontré les longs voyages tranquilles, alors qu'auparavant il était de 1 à 12,5 ou mieux.

Les avantages de mon achat, la voiture tombe soudainement de façon très positive. Les gens regardent avec intérêt tout à coup à la voiture. "Avez-vous des feux de brouillard éteindre?" demandé à quelqu'un qui a vu tous les jours la voiture. "Nope jantes simplement différentes".

Le compteur kilométrique est différent maintenant seulement 4 kmh jusqu'à 120 kmh était à seulement 6 km / h les roues / pneus d'origine.

Pour encore mieux regarder d'abord (parler de la qualité ...) norme d'échappement en acier inoxydable nettoyé avec une éponge de tuiles en métal, ce sont les petites choses qui font la ...

Le marché, je suis tombé récemment sur la même voiture avec si automatique, les mêmes roues et la couleur (!), 115,000 km, il ne manque que les capteurs de stationnement et les feux de brouillard, mais il y avait un accroc en demandant 9.000 euros. Quel énorme radiation j'ai donc: en 1,5 ans, à 5000 a disparu pasteurisé! C'est contre moi à nouveau correctement.

Le premier tour

  • 109830 km
  • 20 juin 2011 16h39

Toujours curieux au bout de 14 mois au volant d'une tour à Autobedrijf Kapelle mi-Mars 2011. Le MOT était seulement le 3ème feu stop cassé, donc ce sera aussi un beurtje pas cher, je doutais. Par conséquent, mais immédiatement faire le remplissage et le nettoyage du climatiseur.

Je laisse aussi ce tour changer l'huile de la machine. Ce besoin de l'usine seulement à 200 000, mais a un effet positif sur la vie de l'Autoweek quelques mois en arrière. Il m'a semblé que l'hiver lorsque la voiture presque coincé dans la neige, la machine a commencé à puer de toutes les actions (avant / 10x).

Il semble y avoir un pneu arrière porté par clou et donc basse tension. Un pneu de remplacement avec une bonne prise en main était disponible. tour Coût total: € 377,35. Il m'a vraiment frappé. Jamais un tel tour de l'année pas cher!

Près de 30.000 km aller

  • 117985 km
  • 15 octobre 2011 20h21

Même une évaluation intermédiaire. Nous avons conduit avec notre Honda Accord près de 30.000 km. Il veut toujours très bien, mais il y en a mentionner maintenant quelques points négatifs:
1. hochets & émet un signal sonore,
2. les sièges
3. conduite en douceur avec trois adultes ou plus sur l'autoroute.

1. Dès le début, j'ai entendu un kraakje de la console centrale. Pousser sur le panneau à côté du frein de stationnement permet de résoudre ce temporairement. J'ai aussi découvert alors seulement lors de la conduite sur les voyelles dans une certaine position du volant était encore entendre un bip doux. Aussi cliquetis quelque chose de bien lors de la conduite sur les voyelles. Ceci est un point de mise au point au prochain tour.

2. Avec deux ou trois collègues de la voiture que nous conduisons parfois de grandes distances Pays-Bas. De même, la semaine dernière. Après un peu plus de 2,5 heures, nous sommes sortis. Le garçon sur le siège du passager avant a des problèmes de dos depuis des années, mais ils semblaient aggraver fortement après cette course. Et quand nous avons dû revenir ... Le garçon a donné à se tenir debout et plus. Malheureusement, le siège du passager avant n'a pas la hauteur.

3. Si nous conduisons avec 3 ou 4 adultes dans l'accord, il est à noter que 140 kmh (sur le compteur) entraînant un moteur de temps en temps tout à fait gémissant a pour effet. Après freinage arrière des moyens de retour à la vitesse de croisière qui est le compte-tours vers 4500 tours par minute et seulement à la vitesse désirée (140) recule à 2900 tours par minute. Covoitureurs expérience de ce que: "Il est de retour à craquer". Voilà pourquoi je mets de plus en plus la machine à la main. Inconvénient est alors 5 pousser vraiment disparu. 150 à très long (il semble que la vitesse de pointe). Retour à 4 est nécessaire.

La consommation du dernier long trajet en voiture (360 km) avec deux collègues là-bas avéré être l'un des 11.2. Ceux-ci étaient la plupart du temps kilométrage routier par environ 2 heures en retard par les embouteillages.

Le 2ème MOT

  • 120 895 km
  • 19 décembre 2011 13h58

Aujourd'hui (15-12-2011) portent à nouveau sur un MOT. Maintenant, chez le concessionnaire Honda à Goes. Environ 50 minutes ont suffi pour trouver non seulement mankementje!

Ce APK m'a coûté 3,61 €. libre Action Dealer APK, seulement afmeldkosten et le test 4 gaz + 25 euros anniversaire de réduction.

Le pneu arrière était le mécanicien pas si bon plus. Sera renouvelé cet été.

Volé !!

  • 122 325 km
  • 20 janvier 2012 17h20

Malheureusement,

Aujourd'hui, le 19 Janvier 2012, juste après l'APK, notre brillant spectacle Honda Accord volé. Avez-vous le monter, s'il vous plaît signaler à la police!

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 5.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) Examen

2exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Atos Esprit 1.0i LX
5, Manuel
2000
2015
69000 km
72000 km
Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

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Notre grand petit Atos!

  • 72000 km
  • 14 mai 2015 21h14

Nous avons ces Atos Spirit LX maintenant seulement deux mois, il est une copie de l'année 2000.De "premier" Nous venons vraiment trouver une voiture personnes à mobilité réduite, donc nous cherchions une "esprit" qui a un look un peu plus sportif sur le dos.

Le seul luxe est sûr d'être vitres électriques, mais sinon rien. Pas de direction assistée et les freins de puissance et sans coussins gonflables. Au début, je pensais que je serais sûrement trouver ce problème, mais heureusement pas. Avec servodirection semble envoyer à engourdie, et maintenant je me sens exactement ce que la voiture, le parking est un peu plus lourd, mais ce n'est pas une sonate ou quoi que ce soit.

Nous avons acheté Atos du premier propriétaire pour 999, avec seulement 69000 km! Ce fut donc très peu monté, et cela nous a donné sur les questions nécessaires. Les freins étaient rouillés et donc la pédale de frein a dû être pris très loin afin d'inhiber ce devait être nettoyé et ajusté. Il a fait à ma grande surprise nouveau frein monté pour être, tout cela était très bien, mais pas souvent utilisé et qui ne sont pas bon pour le matériel.

La ventilation du carter moteur a également été complètement bloquée par les petits morceaux qui a glissées la voiture au cours des 15 dernières années! Atos immédiatement, mais laissez donner un grand tour.
la voiture secouée parfois une fois en 20 minutes, mais pas vraiment perceptible irritent si vous faites attention. Après le remplacement des différentes parties de l'inflammation, entre autres, le rotor et les bougies d'allumage et les câbles de bougie, cela n'a pas été encore être résolu. Mais après avoir fait kilomètres nécessaire, ce n'est pas si commun. La bobine nous n'avons pas encore remplacé, la secousse occasionnelle se passe pas complètement à l'écart, il est une dernière option. Mais je pense que la voiture a juste un faible kilométrage, donc tout doit être soufflé propre. C'est d'accord avec nous!

La courroie de distribution doit être remplacée cette année, pour le reste, l'amende Atos. La machine à coudre vooring ce que la lumière va bien au mieux, et je peux bien suivre le trafic. Le premier engin ne pas tant, vous devriez déjà passer rapidement à la seconde avant de faire sauter le moteur, mais après que c'est agréable et lisse. Atos met délicieux!

La vitesse de pointe est de 160, mais la vitesse réelle est d'environ 150 par GPS.
Atos est sensible à vent de travers, donc je préfère ne pas plus difficile que la ligne 130, même pour sauver le moteur et conduire un peu calme après toutes ces années pour s'être arrêté. Flink larme virage est pas recommandé parce que le nez puis se poussé, exactement comme mentionné dans un autre avis sur Atos. Surtout pour plus de deux personnes dans la voiture semble juste dangereux alors prenez juste nos tours. En effet, ce n'est pas une course, mais une vraie voiture de ville monstre.
Pourtant, nous prenons cette voiture pour les longs trajets et qui fonctionne très bien, l'entrée haute est grande, et les chaises sont très bien.
Atos vous le sentiment que vous êtes dans une voiture plus grande, mais quand vous obtenez il y a encore une petite pâtisserie que vous entendez en claquant des portes avec un son nasillard.

L'intérieur est tout sauf un style excitant, très simple, années 80 et 90. Il m'a vraiment surpris qu'ils changent les Atos si longtemps fait jusqu'en 2008 sans le tableau de bord, et les gens qui sont tout aussi acheté! Le petit prix était probablement le facteur décisif. Atos est toujours resté le même, mais il a été livré avec plus de luxe, même avec ABS et l'air conditionné, etc. Nous avons un que tout cela échoue, mais il ne peut pas être détruite. Coussins gonflables ont pas de date d'expiration parce qu'ils ne sont pas dans notre Atos. Nous sommes heureux avec les vitres électriques avant!

Si Atos démarrage à froid, il semble que vous êtes dans une fusée est lancée qui est juste. Le starter automatique maintenir le moteur assez élevé dans les tours, après avoir conduit à quelques kilomètres de l'avoir retombe à la vitesse normale. Le moteur ne sera donc pas simplement tomber de toute façon!

Le coffre est assez spacieux pour les messages, mais il est tout pas tant que ça. Nous sommes assis habituellement avec son deuxième, puis à l'arrière sert d'extension du tronc. Placez une pièce de rechange est là en tout cas.

En ce moment nous avons pas eu de frais supplémentaires après avoir quitté la voiture correctement inspecté après les problèmes que nous avions au cours des deux premières semaines que nous avions en notre possession Atos.

Afin de réduire les coûts de carburant, j'utilise Atos maintenant pour les déplacements, ce qui est encore à environ 80 km par jour. Cela me convient très bien! La consommation d'huile est nulle et la consommation de carburant est d'environ 1h16. Je roule donc mieux, mais je me débrouille plutôt passer rapidement sur. Atos peut facilement 50 dans son cinquième engrenage.

Je suppose que nous pouvons profiter pendant de nombreuses années, notre Atos!

3.5
  • confort 3.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 3.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être
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  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent

Skoda Octavia 1.6 TDI Business Line Ambition (2012) Examen

8exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
Octavia 1.6 TDI Ambition Business Line
7, à double embrayage automatique
2012
2012
38000 km
Évaluation des lecteur moyen: 6.3 Avertissement MyReview

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La tête est large.

  • 2500 km
  • 21 avril 2012 19h22

Ainsi, les premiers kilomètres sur elle dans la nouvelle Octavia Lease. Et comme prévu, il fonctionne très bien. Mais pas mieux que la mise au point précédent modèle. Tout est fini et à l'extérieur, un navi. Vous pouvez parler d'une voiture complète, la puissance (105 ch) est suffisante, les pavés sont lancés pas exactement, mais vous obtenez le long de douceur.
De toute évidence, pas eu de problèmes. Les premières impressions:
Plus.
-Spacieuse.
-Beaucoup d'espace de stockage.
-Se sent robuste.
-Bonne finition.
-Régulateur de vitesse fonctionne bien.
-Économique.

Min.
-son moteur à bas régime.
-Pas de rechange.
-Les vitres arrière sont manuel.
-Le Navi (Amundsen) donne un tracé de la ligne très épaisse, est donc contre-productif, même à plein zoom (!)
De plus, bien sûr, je manque mon chauffage du pare-brise, mais il est seulement à moi dans un Ford (?)
La voiture ne bouge pas, si vous plongez dans le limiteur de régime, ou fait un arrêt d'urgence (allebij déjà expérimenté) qu'il fait et continue de le faire.
Donc, si heureux.

Maintenant, nous connaissons mieux

  • 7500 km
  • 20 mai 2012 20h40

L'Octavia est maintenant en bonne voie. La conclusion est (encore), il est un plateau de fijna, un travailleur acharné, rien est trop. contenu Am avec elle. Étrange qu'il y avait un bruit de sifflement a surgi à 130 kmh, un limiteur de vitesse naturelle, vous pourriez dire, mais personne ne aeordynamische imperfection. Cela se est après avoir cherché le Forum Skoda; sous le gril est un espace qui provoque la flûte (!). Je fixé, l'inventeur, avec un morceau de bande d'étanchéité anti-, et est suffisamment claire.
Oh oui, un point de plus, ce qui est sur la voiture déprécier réguliers de mesure de la pression des pneus m'a donné une pression de 2,9 bar, je pensais que le compteur sérieusement différé, mais pas de groupes étaient tous débordés! Donc, soulagé de 2,2 / 2,1, et la voiture est également plus silencieux immédiatement. Donc, de nouvelles haute pression.
De plus, je conduis continue juste, même avec le chien, sautant sans aucun doute dans le gigabak nous avec le bord, mais elle ne courrai pas pour sa jambe. Qu'est-ce que ce chien est comme la garde de chien ce que je l'ai mis dommage, Skoda d'origine, 112 euros moins cher que au marché (!). Réaménagement avait une claque bonne ici et là, parce que les dimensions ne sont pas parfait (voiture ou en rack était pas à 100%), mais il est bon. enregistre également une charge de cheveux sur le dos, parce qu'ils ne peuvent pas accrocher au-dessus avec la tête.
Croisière Controll est en effet parfait, de manière aussi transparente qu'elle gouverne, je ne l'ai pas connu avant elle, passer simplement sur le trading signal de tour, mais juste bon.
D'autres fois encore plus d'entretien est encore loin, tous les 30000 km, il en sera etc huile, mais elle-même une jauge entre ....

Reste un bon cuire au four

  • km 16000
  • 20 juillet 2012 12h50

Donc, encore une fois à 16 000 km, et à l'écrit est déjà peu à ajouter. Une bonne voiture sans bizarreries.
L'indicateur de changement veut upshift très tôt, mais ne pas conduire bien, je regarde donc plus là. De plus, l'air conditionné surdimensionné, il le fait si bien que je dois mettre le contrôle du climat délibérément plus élevé pour le régler ne se refroidisse pas dans la voiture (!), Il est aussi en degrés et demi, il va par année d'études. Il est à gauche / droite système séparé et contrôlé pour "mesure" la température, et de ne pas "sensible" température.
Rien à signaler. Il reste beaucoup de voitures (et l'espace) pour un montant raisonnable.

Rien de mal à

  • 30000 km
  • 17 novembre 2012 20h11

Le passé et a 30000 kilomètres le grand tour est effectué. Entre nouveau et maintenant il n'y a vraiment eu rien de mal avec la voiture, presque ennuyeux, stable et bon. L'Octavia dissipe toujours bon, même dans ses nouveaux pneus d'hiver. Pas de voiture calme, mais très pratique et fiable.

fin de l'histoire

  • 38000 km
  • 9 décembre 2012 19h07

L'Octavia va à la porte, parce que je dois rendre la voiture de location parce que je reçois un autre employeur .....
Cette voiture est juste bon, a toujours donné un bon, solide me sentir, et ne jamais laisser reposer ou marcher.
Vient ensuite l'accent sur l'essence, 150 ch EcoBoost, voir comment ça se passe.

3.5
  • confort 4.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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Nissan Sunny Coupé 1.6 Examen SLX (1989)

27exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Coupe ensoleillé 1,6 SLX
5, Manuel
1989
2014
109000 km
133000 km
Évaluation des lecteur moyen: 5.9 Avertissement MyReview

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Nissan Sunny Coupé 1.6 SLX 1989

  • 133000 km
  • 5 novembre 2015 14h29

Nissan Sunny Coupé. 25 ans encore. Pourquoi voudriez-vous acheter ce? Les regards? Selon certains discutables. Pourtant, je délibérément acheté ...
Soit dit en passant, c'est un long examen, si vous ne vous sentez pas lui ont permis de sauter ici.


Pourquoi?

Depuis que je suis un étudiant est une belle voiture pas fait pour moi. Mais je vais faire plus de kilométrage pour la formation, et ainsi voulais quelque chose de plus grand qu'une Suzuki Alto en 1986, où je deux ans autrement satisfaisante rondgekacheld.

Il devait être un Japonais, un modèle sportif préfère que vous ne voyez pas trop souvent, et moins 1050 kg (pour la taxe). Parce que je suis arrivé à monter Alto Je voulais aussi une vieille voiture pour la technique simple, la manipulation « juste » et de l'absence d'options non pertinentes.

Je l'ai regardé un Celica ou un MX-3, mais les lectures / prix du compteur kilométrique étaient plus élevés que prévu. Eh bien presque acheté une Mazda 929 Coupé, mais quand j'ai appelé le vendeur voulait que M. soudainement il plus à faire, je ne l'ai pas fait.

Quand je suis tombé sur ce Sunny. Nous avons rencontré tous les critères. Presque oublié qu'il existait. Ce fut le seul qui était en vente à ce moment-là, mais quelque 100 kilomètres de là, mais bon.

En voyant les (modérés) photos que j'ai eu un moment de flash-back: Comme un petit enfant, je pédalé autour dans le quartier, et a vu une voiture de sport rouge. Tout de suite j'été impressionné par les lignes angulaires et les formes tenaces. Une telle voiture je l'ai acheté maintenant, dans la même couleur.

achat

La voiture a été vendue par quelqu'un qui est allé à l'étranger et n'a pas besoin de lui. Il y avait 109.xxx sur le comptoir, il y a eu 9000 km avait des livres d'entretien fini et était en assez bon état. Je suis le sixième propriétaire du RDW.

Je lui ai vu debout là et je suis instantanément amoureux. Ce qui a merveilleusement mauvais années quatre-vingts cette voiture!

Intérieur avait l'air bien, moteur, peinture bon (surtout pour un rouge) avait seulement quelques taches de rouille. Je pensais que, rien que je ne peux pas traiter, l'expérience a été acquise avec l'Alto. Après un essai routier, je ne me souviens pas bien parce que j'été bouleversé par la voiture, et il est à moi installé était!


intérieur

Intérieur agréable pour moi, bien anguleux années quatre-vingts, la perception de la qualité et tout fonctionne encore. Un volant belle épaisseur de cette couture en cuir faux. Et les sièges ne sont pas usés ou affaissement, rien! Quels chaises soit dit en passant assis, une forme peu de bol. Je peux imaginer que si vous êtes un peu plus ce n'est pas si bon. Vous êtes assis très bas ce que j'aime, c'est le contact avec la route mieux. Les sièges peuvent en effet presque en arrière complètement à plat, mais je peux imaginer que cela ne dort pas bien. Tous les boutons sont dans un endroit logique, à l'exception de l'arrière. La chose a un compte-tours, trop fine. Le chauffage fonctionne bien avec ces démodées, des diapositives typiquement japonais. Excellent!

Ce qui est moins l'intérieur? Un petit trou dans le revêtement du toit et des rayures dans le cendrier, qui est tout. Et le bouton de changement, vous pouvez simplement tourner autour.

accessoires

Il y a quelques questions sur lesquelles je suis perplexe quant à une lumière qui se allume quand une porte est ouverte? Une poignée qui ouvre le coffre? Tapis dans le coffre? boîte à gants fermant à clé? Système de verrouillage centralisé avec télécommande ?? Vous voyez, je suis contente de peu. Et il n'y a pas beaucoup cassé.

La voiture était un système de son avec haut-parleurs satellites dans les portes et dans la tablette arrière. Même une radio connectée et de transférer tout fonctionne et sonne bien.

espace

Il n'y a évidemment pas un coupé à la vente. Bien .. Pour deux personnes et leurs bagages, il fera très bien. La chambre est bien à l'avant, à l'arrière vous avez perdu deux personnes avec difficulté. Régulièrement avec cinq hommes ont été sur la route, et ils ne me prends pas merci ... Mais oh bien, sinon il y a le train ..

Les bagages qui me frappe autrement mauvais. Il convient grâce aux guitares assez grandes portes, etc., mais aussi vélo a réussi. Même avec trois hommes à un festival est pas un problème. Le siège arrière est plié en pièces et il y a une sorte de bacs amovibles assis à côté, donc place pour fretin. Ce que je trouve bizarre est que le tapis épais se trouve dans le coffre. A l'air bien, mais il y a tout le temps du sable.

extérieur

Il I'M effectivement acheté. Que vous repartez et il y a un moment pour regarder en arrière. Les lignes droites et cohérentes. pare-chocs Big sur l'avant et grand sur le pare-chocs arrière. arrière panoramique, wow! Un heckblende (réflecteur entre les feux arrière, toujours voulu), chapeaux de roue Ieniemienie, je l'aime.

J'adore ces voitures, que vous ne voyez pas tous les jours. caractère cuisson que les gens qui ne savent pas ce qu'elle est. Et vous obtenez tout à fait une certaine attention dans ce vieux seau. Les enfants qui souillent leur nez les fenêtres arrière du bail de leurs parents, les hommes plus âgés qui élèvent leurs pouces, beau! Vous connaissez Sunday 2015 Japon classique même que les gens pensent que vous conduisez dans une version obscure de la Celica. Même dans l'article de Autoweek oublier les compartiments mien a été oublié.

Sans surprise, il est frappant de constater que les gens devant moi sur le côté aller sur l'Alto. Dans ce document les gens étaient parfois pas passé, personne ne veut apparemment être dépassé par un Alto. Le Sunny ils l'aiment mieux. Ce qui est frappant aussi que vous parfois mis en cause par des bouchons dans les types de voitures non divulguées. Peut-être qu'ils pensent vraiment que j'ai quelque chose de rapide.

Moteur / Performance

Et à travers ce merveilleux pont, nous arrivons à la performance. A 1.6 12v 90 ch est évidemment pas beaucoup, mais un poids de 1000 kg, il est faisable. Il n'est pas parce que ce rassportwagen est juste normal ensoleillé la version coupé. Bien que cela accélère à trois fois plus vite que ma voiture précédente donc je pense qu'il est tout à fait bien. Zéro à cent prend environ onze secondes, donc je peux bien garder la circulation. La vitesse de pointe de 185 à TomTom, mesurée lors d'un voyage sur la route en Allemagne, est plus élevé que le fabricant. Je pense que cela est en fait un avantage à cet ancien japonais. Ma taille qui était alors dans la voiture a certainement été impressionné.

Le moteur semble être extrêmement fiable. Je peux être bref 24.000 après: correct. Mon précédent bin avait un carburateur et c'est une injection, j'espère que ce sera un bon développement. Et il a une chaîne de distribution! Aussi un point où je songe à acheter.

La consommation Je ne sais pas est généralement autour de 1 à 13, tout en soutenant une conduite vive libre.

driveability

Avec un 86-er Alto comme référence: bien! Confortable, se balancent légèrement, mais les contrôles serrés, car pas de direction assistée. Cela garantit au stationnement que vous devez tirer sur la roue, mais oui qui sauve à nouveau un gymnase. Le colosse est assez solide sur la route, même si vous conduisez avec la vitesse ou lorsque le vent souffle fort. Scurries parfois de longues crêtes mais absolument pas stuiterbak.

ajustements

Ce n'est pas réglé petjesbak. J'ai quelque chose de plus avec les anciens accessoires. Alors autocollant « Ligne Heureux et ANWB (évidemment pas sur la peinture), vase de fleurs, Saint-Christophe, wackeldackel, livret avec conseils de premiers soins sur le plateau, beau feux de brouillard « rallye » avec ces grilles froides, les gardes de la porte et donc. Délicieux. Si Nissan avait j'avais mis une balle de tennis sur un attelage.

entretien

Car moi obtient gagnent peu dans le soulèvement du calendrier d'entretien. Ce que je puis-je me faire, mais j'ai peu de connaissances techniques des choses si difficiles que je garde au large. Mais les choses ressemblent à des liquides dois-je cours régulièrement. Je suis aussi prudent avec cette voiture: toujours bien échauffé et je vais souvent très dur. 120 Je pense assez vite.

Cette voiture est manuel très commun lavé et mis en était, d'une part parce que je l'aime. En second lieu, en raison de la coupe suivante (Hah, encore une fois un tel pont fine):

rouille

Oui, c'est un chapitre distinct. Et avec raison. Cette voiture peut rouiller comme le meilleur. Quand je regardais à la fois bien conçu le sol, me bas de caisse et des passages de roues que les travailleurs durs à l'usine Nissan pourrait ne signifient certaines parties. De toute façon, le Sunny est déjà 25 ans. Et je vais toujours avec vous, même en hiver.

Heureusement, j'aime être commencé avec la rouille, ou faire chauve, granges, dans le RX5 et RX10 et Tectyl dessus. Je pack métallique également en feuille, bien qu'il ne soit pas toujours ressemblera de l'usine. Il rouille sur les points suivants: les appuis, les passages de roue avant et arrière (avec les bandes noires), sous le pare-chocs arrière, sous le couvercle du réservoir, dans / à côté de l'arrière, des passages de roue intérieure et le sol. Donc, presque partout. Pour moi, trouve tout heureux à un stade naissant, donc il n'a pas besoin d'être soudé. De plus, j'ai tout le fond couvert de protection et de revêtement RX10 bas de caisse et tout l'intérieur traité avec ML-holleruimtewax.


Problèmes / bizarreries / caractère:

Auto fuite un peu d'huile, mais après avoir changé en grande partie filtre à huile continue comme ça.
Un bruit de roulement de roue arrière est parti par lui-même.
Exagérant énormément speedo. vous pensez que vous êtes 140, vous allez vraiment seulement 115. Macho.
Le passager parfois ne reste pas dans la position réglée. Quelques fois wiggelen le mécanisme et vous êtes coincé à nouveau.


tronc de fuite: lui-même avec un peu de mastic résolu.

Le MOT est cette voiture jusqu'à bien. Juste eu un plus gros problème (sauf la rouille) en Septembre 2015: une fuite de liquide de refroidissement. Il gicle ce qui a causé un nuage de fumée spectaculaire, et le réservoir était vide. Bien sûr, juste avant le campus où j'étudie .. Heureusement, j'ai eu quelques bouteilles KVS dans la voiture et un collier de serrage si bien rentre à la maison.

Dans les semaines qui ont suivi Substituer le tuyau et a mis un nouveau thermostat. Cependant, le moteur était encore temps très chaud un tuyau qui fuit, y compris vous-même aussi bien regarder. Ce qui a été trouvé: le ventilateur du radiateur ne démarre pas! Un nouveau capteur de ventilateur n'a pas aidé. Hup au garage, ils pourraient réparer vous-même. Est finalement couronnée de succès, je ne sais pas comment, mais ensoleillé va bien à nouveau.
En fait, ce fut le premier grand échec après 20.000 kilomètres.



En outre, les actions suivantes ont été prises:
Nouveau monté chapeau du distributeur et le rotor.
Pour 10 000 nouvelles huile et le filtre.
Les nouvelles bougies d'allumage.
Les vannes permettent de définir.
Certaines ampoules remplacées (bien faire).
Peu après l'achat de quatre nouveaux Vredestein laisser poser en dessous.

conclusion:

Que puis-je dire après 24.000 kilomètres? Bonne voiture pour l'argent. de sorte il y a (malheureusement ou heureusement) pas beaucoup plus que vous avez au moins quelque chose de spécial. Dans l'année que je l'ai rencontré, je trois autres de ce type. Runs grand et est pas rapidement rompu. Notez la rouille, ce qui est le plus grand ennemi de cette grande voiture. You'm probablement par: Ce n'est pas quitter temporairement.

Peut-être que dans le lointain toekomst..voor une Subaru XT ou quelque chose ..


Enfin, un mot de remerciement à tous les autres auteurs de l'examen. De toutes les expériences de fan j'aime lire. Et j'ai eu beaucoup dans le choix de ma voiture.

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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  • mauvais
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