Volkswagen: dix nouveaux modèles d’ici la fin de 2017

37Dat il est pas seulement de la voiture de révéler lors d'une mise en place du modèle, il est devenu clair aujourd'hui. Outre le lifting du Golfe Volkswagen nous avons aussi parlé d'autres nouvelles. Cela suffit: il semble dix nouveaux arrivants l'année prochaine!

Nous savons déjà qu'il ya un golf prêt à nouveau en 2019 et à cette époque la I.D. électrique obtenir une place dans la salle d'exposition. Aujourd'hui montrent qu'il ya assez de nouvelles de Wolfsburg apparaissent bientôt sur le marché. Lui-même mentionne la marque de dix nouveaux modèles d'ici la fin de 2017, mais dans ce contexte, vous devez « modèles » ne probablement prendre un grain de sel. Le minimum facelifted Golf est un exemple de ces dix voitures. D'autres liftings, comme le Sharan ou Golf Sportsvan seront très probablement faire partie de l'offensive du modèle.

nouvelles importantes, cependant, il est en effet dans le vaisseau. Ainsi, la Polo, qui plusieurs fois a conduit passé la lentille du photographe espion, l'année prochaine sur le marché. La version SUV de cette voiture, que vous pouvez voir la version de production du T-Roc, qui est en concurrence avec des voitures comme le CX-3 Renault Captur et Mazda, en 2017 apparaît plus haut dans la gamme, nous pouvons réussir le CC prévu. Cette voiture a commencé sa vie comme Passat CC et est une sorte de coupé à quatre portes basé sur la classe moyenne. Enfin, il est devenu clair que le Touareg obtient une suite l'année prochaine. En outre, la voiture que nous ayons jamais vu passer sous une forme camouflée.

Volkswagen Touareg (2017) - Espionnage

Plus tôt ce mois-ci, la prochaine génération encore tout à fait emballés Volkswagen Touareg déjà apparu. ...

Par Saw samedi: Jensen Interceptor

23Een voiture que ses décideurs d'abord pas un groupe cible directe avait à l'esprit. Encore il a été construit et il y avait même attente pour ce Grand Tourer qui respire l'atmosphère d'une salle de réunion en mouvement. Nous parlons de la Jensen Interceptor.

Cette semaine par Saw samedi Une belle assiette de la Jensen Interceptor, pour être exact Interceptor S4. Exactement, exactement, exactement? Pour être précis, il existe deux types Interceptor S4. Alors qu'est-ce exactement ... Nous parlons de la première (et en fait réel) en 1974, le deuxième de dix ans plus tard. Prenez une pause pour se calmer, nous avons d'abord revenir au début.

la ville de votre pays. Vous demandez à votre chauffeur pour conduire la voiture et vous ensuite sombrer dans le cuir de la banquette arrière. Le journal tabloïd, mais très agréable. Maarrr ... vous pouvez également prendre en main la roue. Même si une limousine pas le premier choix. En Angleterre, dans les années soixante et soixante-dix, il pourrait bien vous conduire été en ville derrière le volant d'une Jensen Interceptor, un généreux GT avec tout à bord pour plaire à un monsieur. De nombreuses alternatives sont là à ce moment-là pas non plus. Aston Martin et Jaguars sont trop nombreux sports et les Allemands ne sont pas grand-chose à offrir; Mercedes-Benz n'a pas encore SLC à venir, et BMW n'a pas encore vraiment, certainement pas en Angleterre aristocratique. Mais ce qui est un Jensen Interceptor alors?

L'histoire de Jensen remonte à avant la Seconde Guerre mondiale. Les frères Jensen construire corps sur châssis existants, une action commune à ce moment-là. Après la guerre, les rôles ont également arrêté les camions et les bus de l'usine Jensen Motors Limited, mais tous sont là rapidement à nouveau les voitures exclusives. Le pain est d'ailleurs gagné en construisant des voitures pour d'autres. Ainsi, pour la Volvo P1800 mis en place, mais aussi Austin-Healys, sur la base du châssis roulant de Longbridge, assemblé comme le Gipsy, la réponse Austin au Land Rover. Et Sunbeam construire l'usine de West Bromwich Tiger. Voitures sous son propre nom sont juste un peu plus tard, il est la crème dans le café, pas plus que cela.

Le premier Interceptor est un cabriolet sur le châssis d'une Austin A70 et équipé du moteur six cylindres de Austin Sheerline en 1949. Pas opposé à expérimenter Jensen vient en 1953 avec la 541, GT carrosserie en fibre de verre et encore de nombreuses technologies Austin à bord. Bien qu'il n'y ait pas de 541000 ont été construits en dix ans, se fait sur le développement des produits presque continuellement; alors faites des freins à tambour à la place de freins à disque Dunlop, la voiture est une direction à crémaillère et pignon, un différentiel à glissement limité, plusieurs variantes de transmission et est la première voiture de production britannique de ceintures de sécurité. Le 541 sera remplacé en 1962 par le C-V8, une voiture légèrement plus grand avec châssis tubulaire à nouveau un chariot en plastique est monté, mais maintenant, avec un 305 ch de 5,9 litres V8 Chrysler. Ce Jensen se met à la fois dans un segment supérieur. Seulement quatre ans, le C-V8 reste en production, mais comme le 541 est aussi la voiture développée en permanence, de sorte que la voiture Armstrong Selecta tour obtient des amortisseurs réglables, moteur augmente à 6,3 litres et 330 ch et comme cerise sur le gâteau apparaît l'année dernière pour un prototype avec entraînement Ferguson roues motrices et Dunlop Maxaret système de freinage ABS, dans lequel la technologie de pointe jours absolus.

Pendant ce temps, l'assemblée d'Austin-Healey se poursuit encore. Mais ce n'est pas pour toujours, regarde Jensen aussi. Et si un ordre est suivi est incertain. Par conséquent, nous cherchons à remplacer leurs propres mains pour remplir la capacité. Sur la base du châssis C-V8 sont mis au point deux prototypes sous le nom de code P66: un coupé et un cabriolet avec un corps en aluminium. Selon les actionnaires (les frères Jensen avaient vendu l'entreprise en 1957 au groupe Norcros), mais que trop peu de modèles innovants et fait appel à l'aide de plusieurs designers italiens. Bien que la conception Vignale basé sur le châssis C-V8 qui apporte à la production des modèles de Ghia et Touring sont dans la course, il est finalement un (basé sur des croquis Touring). Au Earls Court Motor Show les séjours publics à Londres en voiture Octobre 1966 - appelé Interceptor - à admirent d'abord. La production est pas autrement mettre à Jensen lui-même au début, mais par Vignale. Les Italiens ne fournissent pas la qualité exigée Jensen donc au-delà de 50 ans exemplaires moules et machines à West Bromwich. Sortie Vignale, au moins pour Jensen, la maison de design italien continue à construire 1975 voitures pour Ghia, y compris la De Tomaso Pantera. En soi noter que Jensen produira pour des raisons de qualité dans leurs propres mains. Pour la même raison, Volvo a assemblé le P1800 trois ans plus tôt en raison de prises Jensen. Les choses peuvent changer.

Comme le Interceptor C-V8 a le moteur Chrysler de 6,3 litres. La boîte de vitesses est une transmission à trois vitesses automatique, le soi-disant Torqueflite, une pièce indestructible mécanisme surdimensionné lequel des forces V8 sans difficulté à la fois. Sur demande, un manuel vierbak assemblage Chrysler, mais ne sont pas toujours en douceur. Le châssis est assez conservateur dans la conception, elle découle aussi directement de la C-V8 de 1962. La suspension avant est constituée de doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et une barre stabilisatrice arrière on trouve même un essieu rigide avec une barre Panhard est maintenue en place, tandis que les ressorts à lames complètent la suspension. Comme le C-V8 Interceptor dispose d'amortisseurs réglables. La différence entre les différents demperafstemmingen est très petit et aussi le mode le plus impressionnant est toujours sur le côté doux. Souvent, ces amortisseurs Armstrong remplacé par la suite par son traditionnel hollandais Koni. En outre, il y a aussi ABS à nouveau afin de ne pas bloquer les disques de frein ventilés environnants.

Après avoir expérimenté toutes roues motrices dans le C-V8 a cette technique dans l'Interceptor FF (Formule Ferguson) ou de la phase de production. Le Interceptor FF a une très châssis adapté pour accueillir, entre autres, l'écart intermédiaire qui répartit la force d'entraînement dans un rapport de 37:63 (v / a). Le Interceptor FF peut être reconnu par son nez 23 cm de long avec une ouverture supplémentaire dans l'écran entre la roue avant et la porte. Bien que le temps de la presse était très enthousiaste au sujet de ses performances dans les virages et les surfaces glissantes, il y a seulement une poignée de construction. Ceci est en partie parce que la technologie était disponible uniquement sur les voitures RHD. Permanente à quatre roues motrices au moment où un véhicule non routier uniques. L'histoire raconte que Porsche à travers une paille même Jensen tio ns buys voir comment fonctionne exactement roues motrices. Cette technologie 4x4 ne libère pas le patron de développement chez Porsche. Et quand ce patron de développement joue plus tard la même fonction chez Audi, tout cela conduit à la quattro Ingolstadt. Oh, et chef de développement? C'est un Ferdinand Piech ...

Le cuir riche et intérieur chêne Interceptor est destiné à plaire aux passagers de toutes les façons, au moins ceux qui sont assis à l'avant. Le siège arrière (en fait deux sièges) de cette salle de réunion rouler parce que compté s'il y a des enfants, vous pouvez également mettre vos sacs magasin qui ne correspondent plus dans la chaussure, si celui-ci est très peu probable: l'accessible par le hayon en verre distinctif à savoir coffre peut accueillir beaucoup.

Sans contrat de travail et que la production de l'Interceptor il est difficile de survivre Jensen. économique malheur (les années soixante-dix ne sont pas le meilleur, certainement pas en Angleterre où les syndicats alors la règle) met sous pression la qualité, il a été au fil des ans certainement pas constante. Le salut vient de l'Amérique Kjell Qvale. Qvale fait fortune dans les voitures de négociation de sport et est à la recherche d'un remplaçant pour le BMC après la prise d'Austin-Healey est tiré au large de la marque. Les Américains d'ascendance norvégienne en contact avec Donald Healey (qui est pas vraiment une porte avec la ligne BMC). Ensemble, décider Qvale Healey et que le plus tôt possible devrait obtenir une nouvelle voiture de sport Healey, mais cette fois, ne Austin. A Jensen est la disparition de la surcapacité de production Healey se pose, il est donc probable que Jensen pourrait aussi construire une nouvelle Healey. Ainsi Qvale Jensen achète l'usine du Brandt-banque, il y a une nouvelle Healey (depuis 1968 propriétaire de l'usine) a élaboré et adopté avec un moteur Lotus sous le nom de Jensen Healey dans la production. Jensen, quelques années avant.

Pendant ce temps, l'Interceptor est améliorée en détail et il brille en Octobre 1969, à Londres Motor Show comme Interceptor Mk II. Deux ans plus tard, en Octobre 1971, apparaît en même temps que la marque III Interceptor SP. Ajout de SP signifie six pack et a frappé le triple carburateurs Holley; 390 ch littéralement une chose chaude: pour sa chaleur supplémentaire pour perdre-il obtient ouïes de capot supplémentaire. La SP est monté en série avec d'autres programmes tels que le toit de vinyle, le verrouillage centralisé, vitres électriques, un lecteur de bande à huit pistes et GKN-cinq rayons des roues. En 1973, le rideau tombe déjà pour la SP et tous les extras maintenant partie de l'équipement de série ordinaire Mk III. La capacité du maintenant 7,2 litres V8 Chrysler série H, par ailleurs, réduit 330-284 en raison des règles d'émissions plus strictes aux États-Unis. En tant que petit constructeur automobile d'avoir un gros fournisseur de Detroit maintenant à s'effondrer une fois peu dans le lait. Mais bon, il est toujours pas d'enfant. Et vous n'avez pas à chasser la vitesse lui de venir aux spectacles, il y a toujours plus de puissance suffisante disponible. Les Holley-carburateurs ne sont pas tout à fait sans problème, ce qui est la raison pour laquelle ils ont été remplacés dans de nombreux Interceptor par Carter ceux utilisés précédemment.

Depuis 1974, l'Interceptor également disponible en cabriolet et il y a même juste une variante de coupe (remarquable) est mis en place avec Panther (connu des autres voitures de style freak comme Kalista). Il semble année Interceptor mise à jour Mark III. Parce que Jensen a également transféré à une nouvelle méthode de numérotation des châssis déplacer les voitures après la mise à jour 1974 pas la vie comme Mk IV, mais la différence S4 devrait être là.

Les grèves, une crise pétrolière, les symptômes de déclin économique. Sentez-vous à Jensen et elle tombe en 1976 après que les problèmes financiers nécessaires à la toile. Pourquoi y at-il par Qvale hâte encore des départements plus ou moins autonomes, en partie pour empêcher les pièces approvisionnement stable. Et l'une des sociétés d'exploitation Qvale Fuji Heavy Indy commence tente de réduire la première Subaru en Angleterre (qui étaient inachevés par bateau du Japon) où les droits d'importation peuvent être contournées. Cette opérations de montage, il semble dans le temps à Jensen à nouveau de se réunir pour d'autres était le noyau.

Bien que de nombreux moules et outillages en 1976 en tant que ferraille ont été enlevés, au fil des ans sont entrepris par les anciens employés Jensen encore de nouvelles tentatives de reconstruction Interceptor. Ainsi, en 1984, apparaît même Interceptor Mark IV, une version modifiée du temps. Ils peuvent inclure l'identification d'un spoiler sous le pare-chocs avant et sous le capot est un moteur d'injection V8 Chrysler 5,9 litres. La désignation Mark IV donne l'impression qu'il est une suite à la Mark III, bien que le S4 n'a jamais existé. Mk IV qui sont parfois à tort appelé série 4 ou S4. Et cela conduit à la confusion. Mais toutes les bonnes intentions sont en train de construire une moyenne d'une voiture par dix semaines dans la période allant jusqu'à 1992. Pour une voiture avec une apparence intemporelle tient une fois.

Si vous avez encore une belle addition à l'Interceptor étages, ne hésitez pas ...

Cette colonne affiche tous les samedis AutoWeek.nl. Vous voulez lire l'article précédent? Suivez Cornelis Kit puis sur sa page Facebook, que vous lisez chaque semaine sur Effacer tout-jeudi un nouveau joyau de sa main, et vous pouvez faire défiler les histoires précédentes.

Dans la nature: Santana PS-10 (2005)

22Vandaag nous avons une véritable curiosité dans cette section. Merci au lecteur AutoWeek Bruno Vijverman parce que nous pouvons briller une lumière sur le Santana PS-10.

Qu'est-ce: Santana PS-10, plus ou moins développé version du Land Rover Defender. Cela nécessite quelques explications. milieu des années cinquante en Espagne la société Metalurgica de Santa Ana jeté en place, une entreprise qui qu'avec un fort parrainage du gouvernement espagnol - l'industrie doit être alimentée en Andalousie - était viable. En 1956, la société a signé un accord avec Land Rover pour produire les défenseurs. Les voitures ont été expédiées en pièces de la Solihull britannique à l'usine Santana où ils ont été assemblés. 

Depuis 1968, la compagnie est allé Santana Motor à travers la vie. A cette époque, Santana a commencé l'auto - approuvé par Land Rover - pour développer de nouveaux moteurs et modèles Land Rover base. En 1983, est venu un terme à la licence Defender, bien que continue de maintenir les deux contacts des entreprises. Ce changement lent est venu. Suzuki a acheté une part de 20 pour cent à Santana et milieu des années 80 ont été les premiers Vitara et Samurai est construit en Espagne. De plus Santana vient encore produit sa propre version du défenseur.

Dans les années nonante était la relation de Santana avec Land Rover est tombé à un niveau record. En 1994, roulées le dernier de la création de Defender comme de la bande, mais ce ne serait pas toujours ainsi. Lorsque Suzuki a décidé de vendre sa participation à Santana, Santana était à nouveau dépendante de la production de son propre comme défenseur. Le PS-10 - Ce spécimen remonte à 2005, le modèle a été en 2002 - a été l'un des derniers modèles logo de Santana a été imprimé sur le nez. En 2011, Santana a été officiellement sur la bouteille. Les questions de ce genre sont l'un des derniers souvenirs de la marque défunte.

examen: plumer un moteur diesel de 125 CV 2,8 turbo emballé dans une enveloppe rectangulaire. Vous payez votre bleu et rebondit sur la route, mais hors tout rire asphalte et tout le monde. Une belle apparence, très rare avec cinq exemplaires aux Pays-Bas!

 

Ce Santana PS-10 ...

  • Je me sens fantastique
  • Je me sens assez amusant
  • ne me fait pas beaucoup
  • Je trouve rien
  • Je me sens mal
Voter Voir les archives

Ce Santana PS-10 ...

  • Je trouve fantastique 28,8%
  • Je me sens assez amusant 36,7%
  • Je ne suis pas tellement 18,7%
  • Je ne trouve que 8,7%
  • Je me sens terrible 7,1%
Numéro d'archive stemmen504Bekijk

Image spécial: Goodwood Festival of Speed ​​2017

pays de voiture le week-end 8Afgelopen avait ses yeux fixés sur la propriété Goodwood anglais qui accueille le Festival of Speed. Pour ceux qui ne peuvent y assister, nous avons créé une spéciale complète de l'image.

Le Festival of Speed ​​est un festival de voiture annuelle à Goodwood où domaine rencontrer virtuellement tous racediciplines. Au cours de la course de côte est un énorme arsenal de plantes exotiques du passé et du marché sur sa queue et bien sûr le festival est jonché de voitures qui sont également visibles en mode stationnaire.

Selon la tradition les constructeurs automobiles présentant des nouveautés en fait lors du Festival de vitesse de Goodwood. Cette année, Jaguar a tiré le tissu de sa voiture puissante route jamais, le projet 600 bhp XE SV 8. La marque a également déplacé une version 575 ch du XJR avant. Plus de nouvelles du Royaume-Uni est venu de Rolls-Royce et Aston Martin. Où première marque a présenté l'aube comme insigne noir, Aston Martin était là pour voir le Vulcan Pro AMR et DB11 V8. Maserati a également tiré quelque chose de nouveau du chapeau. La Société a réalisé a montré comment la GranTurismo et GranCabrio facelifted ont tari. L'assommoir absolue du spectacle est venu du coin de Porsche. Sous la forme de la 911 GT2 RS en voiture pays familiariser avec la rue 911 la plus forte jamais mis sur l'asphalte.

Ces nouveaux arrivants et un large éventail de tyrans modernes et classiques sont vus dans cette image particulière. Président Position dans « bas » et amusez-vous!

Cliquez ici pour voir les photos!

Nissan Cube prix

79Nissan apporte un étranger dans les morsures automobile néerlandais. Le Cube asymétrique doit être une alternative à MPV dans le B segment.Vandaag nous faisons les premiers kilomètres avec le Nissan Cube. Cette voiture a été conduit pendant un certain temps au Japon, par exemple, mais le nouveau modèle peut aussi prendre une chance en Europe. Il n'y a qu'un seul moteur disponible. C'est un 110 ch essence de 1,6 litres. Le prix de la version pure est 19.400 euros et un peu plus zen splendide dressed vous coûtera 20.650 euros. Avec CVT automatique que les prix 21.200 et 22 450 euros. Dans un premier temps annoncé un diesel, mais qui, selon Nissan n'est pas rentable pour le markt.De néerlandais Cube complète le MPV dans le segment B. Dernièrement ont été beaucoup de nouveaux joueurs. Nous appelons la Citroën C3 Picasso, Kia Venga et Meriva frais de la ferme. Mais aussi faire fonctionner le Renault Modus et la Skoda Roomster dans cette classe. Le Cube peut même être une alternative audacieuse à propre Note de Nissan. Mais dans la pratique, il sera une autre apparence funky que la Kia Soul et aller combattre la Daihatsu Materia. Le Cube est 3,98 mètres et l'empattement est de 2,53 mètres au-dessus de la moyenne.

Porsche 918 Spyder apparaît encore plus vite que la pensée

22Le continue à aller avec les bonnes nouvelles sur la Porsche 918 Spyder. Tout d'abord il y avait le record du tour sur le Norschleife et maintenant la voiture est aussi évidente dans une ligne droite plus vite que Porsche a promis en premier lieu.

Fourni avec le poids d'économie Weissach Package sprint la 918 Spyder à savoir, en 2,6 secondes à 100 km / h. C'est de 0,2 secondes plus vite que la marque de Zuffenhausen au premier communiqué.

Le sprint à 200 kmh allant même une demi-seconde plus rapide que dans le premier cas a été annoncé: 7,2 au lieu de 7,7 secondes. 300 km / h maintenant, même dans les 20 secondes sur l'horloge (en secondes 19,9, pour être exact). La voiture pré-production était là 2,1 secondes plus besoin.

Le 918 Spyder combine un V8 de 4,6 litres d'une puissance de 608 chevaux avec deux moteurs électriques. La puissance totale est de 895 ch. La commutation est une boîte automatique PDK et la puissance d'entraînement va à quatre roues.

70 grammes de CO2 / km

Malgré les performances, la consommation moyenne de l'emballage Weissach théoriquement 3,0 litres par 100 km, ce qui signifie que les émissions de CO2 de 70 g / km. Sans emballage léger, la consommation est de 3,1 l / 100 km, les émissions de CO2 de 72 g / km.

La Porsche 918 Spyder en Septembre a chuté un tour de 6:57 minutes sur le Nordschleife. Ainsi, il a été le premier véhicule routier juridique dans la production en série qui slechtte la barrière de sept minutes. 

Ici -pour apprendre à la vidéo du record du tour de la Porsche 918 Spyder:

 

Volkswagen Passat Voiture de l’année 2015

232Elk année est passionnante quelle voiture est la voiture de l'année se éteint. Cette année, la Volkswagen Passat est le gagnant!

Les sept finalistes ont été annoncés précédemment. Le Nissan Qashqai, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Renault Twingo, Mercedes-Benz C-Class, BMW Série 2 active et Citroën C4 Tourer Cactus opiniâtres ont concouru pour le titre. Volkswagen sans aucun doute les drapeaux de vol, parce que la Passat a remporté le premier prix avec 340 points.

En second lieu, la Citroën C4 Cactus se termine avec 248 points, suivi de la Mercedes-Benz C-Class, qui parvient à se rendre à 221 points. La Ford Mondeo avec 203 points a lieu quatre pour terminer. Nissan Qashqai sait être cinquième avec 160 points. La sixième et la septième place respectivement ont été atteints par la BMW Série 2 active Tourer (154 points) et la Renault Twingo (124 points).

En 2010, la Polo connaissait le titre de gagner. En 2013, le Golfe a battu ses rivaux et l'année dernière était alors toute nouvelle Peugeot 308 à la victoire dans la course. Ce Français était alors la Tesla Model S et la BMW i3 derrière. Vous voulez savoir quels véhicules ont été choisis dans la voiture de l'année dernière? Cliquez ici!

En théorie, chaque nouveau modèle en compétition pour le prix, pour autant qu'il a mis sur le marché dans au moins cinq pays européens au cours des douze derniers mois.

Pris: BMW Série 3

31BMW a une toute nouvelle génération des 3 séries sont prévues. Le D-segmentation doit déjà apparaître sur le marché en 2018.

La nouvelle BMW Série 3 (G20) soulagera la génération F30 courant au premier semestre de 2018. Nous voyons une berline qui montre son nouveau pare-chocs avant, une copie que nous avons déjà rencontré sur ingepaakte 5 séries. Les unités légères sont déguisées fanatique.

Sous le capot, nous nous attendons à un moteur d'entrée de trois cylindres de 1,5 litres. Supérieur sur l'échelle sont également de 2,0 litres suralimenté à quatre cylindres. En temps voulu, nous pouvons nous attendre une nouvelle M3. Contrairement à ses petits frères la série 3 conserve sa traction arrière. Il est évident que xDrive sera disponible à nouveau.

La septième génération actuelle de la Série 3 est apparu en 2012 sur le marché et rend le modèle que quatre ans. Pendant ce temps Dreier lifting déjà marginal. La Série 3 GT a été la dernière variante de D-segmentation de BMW qui est passé sous le couteau.

Facelift vendredi: Skoda Octavia (2016)

63Deze semaine Skoda Octavia a donné un autre nez. Les nouveaux phares sont non seulement littéralement divisés, mais de connaître la même chose est d'obtenir le public à un autre. Quelle nez pensez-vous est la plus réussie?

Nouveau museau state'm bonne »à « c'est le plus stupide lifting que j'ai jamais vu: tous les commentaires passés lorsque le facelifted Skoda Octavia est apparu hier sur le site. Le lien avec la Skoda précédente Mercedes Classe E dans la distance a été posée rapidement, et en fait quelque chose de cette voiture loin. Pour diriger les opinions évidemment profondément divisées dans la bonne direction, nous l'avons immédiatement mis sur un épisode de « Facelift vendredi. La question est claire: qui Facelift passé maintenant, ou vous préférez voir les unités de lampe carrés traditionnels?

Facelift vendredi. Ma préférence est pour le ...

  • Octavia 2013
  • Nez récent lifting
Voter Voir les archives

Facelift vendredi. Ma préférence est pour le ...

  • Octavia 2013 52,0%
  • Nez récent lifting 48,0%
Numéro d'archive stemmen1.757Bekijk

De Prix Ford Focus ST Ligne connue

43In Juin, nous étions déjà au courant de la Focus ST-Line. Aujourd'hui, savoir quel montant vous devez cocher au moins pour ceux habillés version sportive.

La ligne ST Ford se compose de modèles qui ont le ST-dressing, mais pas le muscle sous-cutanée. Mettre l'accent krjigt comme l'élimination ST-ligne sportstoelen avec coutures rouges, un sportgrille noir, un diffuseur, de 17 pouces sportwielen un sportonderstel un Sportstuur, ST instaplijsten raamomlijsting noir et divers logos ST-Line.

Le forfait de visibilité, régulateur de vitesse et le contrôle automatique de la température font partie du niveau ST en ligne. Ford produit la berline ST-Line et comme un wagon avec deux moteurs: le 125 ch 1.0 EcoBoost et 1.5 EcoBoost de 150 ch. Son prix de départ est fixé à 24 495 euros.

Ceci est la Hyundai i30 Wagon

56Hyundai dessiner le mois prochain à Genève, le tissu de la nouvelle i30 Wagon. Aujourd'hui, la version break de la nouvelle C-segmentation de Hyundai peut déjà admirer numériquement.

La semaine dernière, Hyundai savent déjà à Genève via un teaser pour développer la nouvelle famille i30, la i30 Wagon.

La principale différence avec le i30 connu précédemment sous forme de hayon est, bien sûr, l'espace à l'arrière. Le chariot est apte à 602 litres d'avaler les bagages. Le i30 Wagon sortant il donne le coup à 528 litres. La banque peut être amené 1650 litres à plat et qui est plus de 1642 litres qui pourrait stocker son prédécesseur. Sous le plancher de chargement peut également être stockés cas.

La i30 Wagon mesure 4585 mm de longueur et est donc plus long que la berline à long 4340 mm. Hauteur récupère la i30 Wagon 1465 mm. L'empattement est 2.650 mm égale à celle du frère zjin à hayon. A partir du 1er Juillet, 2017, la nouvelle Hyundai i30 Wagon chez le concessionnaire Hyundai.

La version de la station n'est pas la seule i30 nouvelle variante de Hyundai qui a été debout dans les salles de mise bas. Plus tôt nous avons écrit parce que l'arrivée d'une i30 en forme de « fastback « , l'un pour le nouveau style de corps i30 qui est venu sur le marché au premier semestre de l'année prochaine. Dans la seconde moitié de cette année, nous avons introduit la N-version de la i30, une version tonique qui fournit la version de base avec 250 ch et 270 ch Performance Package.

Volvo vient avec 20 en ligne ‘

38Volvo serait occupé par le développement d'une 20 ligne complète, la ligne de modèle le plus compact, la marque suédoise a construit au cours des dernières décennies. Pendant ce temps, les rumeurs ont peu de forme.

Fin Avril, dans une interview avec Lex Kerssemakers, PDG de Volvo aux Etats-Unis, Volvo clair que dans les coulisses qui travaillent dur sur une ligne complètement nouvelle. Cette série 20, qui pourrait se retrouver dans une S20, une V20 et XC20, pourrait être placé sous les 40 en ligne, et donc les voitures les plus compactes doivent contenir depuis le C30. De plus, les photos dans cet article du projet de versions de 40,1 et 40,2, qui préfigure la série 40 suivant. Ainsi, les voitures de la série 20 seront plus compacts.

Bien que nous de la lapsus »Kerssemakers endroit avec seule discrétion, nous avons pris dans l'entretien avec voiture et chauffeur, l'idée de lancer une nouvelle ligne compacte prenant maintenant la forme. En outre, le chef de Volvo R&D; Henrik Green avait un entretien avec le britannique déjà quelque chose Autocar prudent suintant sur l'arrivée d'un XC20. "Un XC20 devrait y avoir aucun problème", Green a dit le fait que la plate-forme du fabricant et les moteurs sont en fait déjà un modèle qui peut rivaliser avec l'Audi Q2. "La plate-forme CMA peut être réduite." Volvo développe la plate-forme CMA en coopération avec Geely pour certains des XC40 à venir et le successeur du V40 actuel.

trois cylindres

En plus de la nouvelle plate-forme a également mentionné que le développement d'un nouveau moteur bat son plein. Apparemment, il est un moteur turbo trois cylindres de 1,5 litres, dérivé du quatre cylindres Drive-E. "Ce qui est presque prêt"Green. Dans sa forme la plus puissante, les trois cylindres devrait générer plus de 150 chevaux-vapeur, dans lequel le bloc, en théorie, pourrait même se retrouver dans le XC90. "Mais il est le département marketing de décider quels modèles ont ce moteur", Ajoute vert. En plus d'une essence et une version diesel de nouveaux trois cylindres de Volvo, il y aura aussi une combinaison avec un moteur électrique est disponible.

La Savage Rivale Roadyacht GTS vie (encore une fois)!

14Wie sais qu'il qu'il y ait jamais présenté rapide comme l'éclair décapotable à quatre portes sur le sol néerlandais sous le nom de Savage Rivale Roadyacht GTS? Il se peut que vous devez creuser profondément dans votre mémoire, mais la voiture est de retour dans l'image. fait japonais GLM veut atteindre la production.

Les deux Néerlandais, Justin de Boer et Emile Pop, développé Savage Rivale GTS Yacht route a vu le jour en 2011, puis devient à nouveau un peu oublié. Sous le capot du cabriolet quatre portes était un V8 de 6,2 litres de la Corvette Chevrolet. Pesant à peine plus d'une tonne et une puissance de 800 ch, la voiture serait bon pour une accélération 0-100 en 2,8 secondes et une vitesse de pointe a été estimée à 360 km / h. Après le GTS, la société a été également dans la version à deux portes fermées a été appelé RTG. Promettant des choses, mais c'est longtemps resté à.

Maintenant, il y a encore si encore des nouvelles de la marque hollandaise. Vert Seigneur Motors (GLM), une société japonaise engagée dans les voitures électriques, projette de construire le GTS Roadyacht avec un groupe motopropulseur entièrement électrique. La société souhaite combiner la conception de Savage Rivale avec leur propre technique et le résultat sous son propre nom sur le marché. Au Salon de l'automobile de Paris fait la marque avec voyant de GLM est plus une voiture concept qui prend le nom GLM G4. Nous sommes curieux!

Le Grand Tour de toute façon disponible en NL

41Le Grand Tour, le nouveau spectacle de voiture Jeremy Clarkson, James May et Richard Hammond, est maintenant disponible de toute façon déjà légalement aux Pays-Bas. Dans un premier temps, ce ne serait pas le cas.

Amazon Prime a été le Grand Tour en juger par les rapports précédents, car ne mettent à disposition au Royaume-Uni, aux États-Unis, l'Allemagne et le Japon. A annoncé mercredi les trois hommes dans une vidéo qui vient ici du changement Décembre et le spectacle tant attendu est montré dans 200 pays.

Hier, au cours du « lancement » du premier épisode, il est apparu que le Grand Tour voir déjà aux Pays-Bas. Amazon Premium a décidé de « restrictions de licences géographiques » applicables à de nombreux autres programmes ne sont pas applicables au Grand Tour. Il va mieux, pour la même Amazon offre la possibilité d'essayer 30 jours sans abonnement Prime. Le Grand Tour qui n'a pas encore vu, il peut encore essayer de cette façon.

Nouvelle Classe Mercedes se montre déjà

30Le ne semble pas si longtemps que Mercedes a décidé d'échanger la haute classe comme bus A pour un modèle beaucoup plus lisse et plus faible. Qu'il est presque temps pour un tout nouveau modèle prouve notre photographe espion qui a cette fanatique copie stickered de la lentille.

Ceci est immédiatement évident que la transition de la présente à la prochaine Une classe sera beaucoup moins sévère que ceux du précédent à l'actuel. Parce que le FITS actuellement encore parfaitement avec le langage de conception de Mercedes est pas nécessaire de radicalement le gouvernail.

forme de base de la voiture reste préservée, fait même la ligne de fenêtre en particulier au niveau du montant C est clair que ce modèle est tout à fait nouveau. En collaboration avec les promesses apparemment plus arrière ce changement de bien bon pour l'entrée à l'arrière.

Le porte à faux à l'arrière semble aussi être un peu plus longue que celle du modèle actuel, qui se traduit par un côté arrière plat. À un niveau détaillé tombant sur les miroirs, qui sont maintenant « sur pootjes'op face à la porte. La batterie de capteurs derrière l'avant fait référence à une liste impressionnante de caractéristiques de sécurité, comme on peut attendre d'une marque comme Mercedes. Que cela signifie que A est comme le E se déplace de façon autonome le trafic reste à voir, mais il semble peu probable que nous.

Les gens qui sont sur le marché pour une classe ne doivent pas nécessairement être retenu par ces photos, le nouveau sera montré pour la première fois au plus tôt au deuxième semestre de 2017. Incidemment, le courant A la dernière soumise à un lifting, nous avons l'impression de conduite avec le modèle frais se trouve dans la colonne de droite. 

Conduite Impression: Mercedes A-Class

La Classe a été le début d'un nouveau segment pour Mercedes. Maintenant, nous sommes ...