** Mise à jour ** AA Pénurie de carburant France dire

la pénurie de carburant 25Het, selon l'ANWB en particulier autour des villes françaises de Lille, Paris, Bordeaux, Brest et Nantes dire. le syndicat met en garde à la suite des grèves et des barrages routiers dans les raffineries là particulièrement les conducteurs diesel ont un voyage en voiture ou pour préparer soigneusement par la France,.

"Et la situation se dégrade, "dit un porte-parole du ANWB vendredi. Sur les 10,245 stations-service en France sont là un aperçu spécial 5389 tout ou en partie sans carburant, ou 52,7 pour cent. Ce nombre de séchage des pompes utilisées augmente avec chaque heure qui passe. Paris (88 pour cent des stations) et Nantes (87 pour cent) essence et le diesel vendu ou rationnée. Le long des autoroutes, la situation est un peu mieux, mais il y a des problèmes. Le Centre d'urgence ANWB à Lyon parle vendredi de 3 kilomètres à la pompe à Marseille.

L'office du tourisme prévoit que la situation se poursuivra pendant quelques jours pour vous, même si les barrières sont brisées, comme de considérer le gouvernement français. Les pompes à essence sont tous fournis ne fonctionne pas à nouveau immédiatement.

** Mise à jour ** Places de carburant consternés, les fournitures peuvent reprendre
Deuxièmement, tous les dépôts de carburant en France consterné par la police. Les barrages ont été mis en place par des manifestants sont enlevés, le ministère des Transports a rapporté dans les médias français. Un entrepôt à Gargenville, entre Paris et Rouen, est détenue par le personnel stakend. Le « déblocage » des moyens de stockage de carburant qui fournit des stations-service peuvent être restaurées. Cela va bien selon le ministère.

La pénurie de carburant continuera pendant des jours visibles après le flambage des plus dépôts de carburant. AA rapporte que, en réponse à la suppression des obstacles soulevés par les manifestants vendredi.

On ne sait pas selon l'AA lorsque l'alimentation des stations à guichets fermés peut être reprise. On ne sait pas quelle sera la réaction des manifestants sera et si ressuscitent nouveaux obstacles possibles.

Selon les derniers rapports, deux raffineries du pays encore en activité. Les deux sont au nord-ouest de Marseille.

Mercedes AMG GT fait l’éloge et C 63

33Bij l'importateur Mercedes ils ont été occupés depuis quelques jours dans le dos de la calculatrice pour déterminer les étiquettes de prix AMG GT et C 63. Être rendu public aujourd'hui.

La liste des prix de la Mercedes-AMG GT commence à 145 400 euros. Pour que l'argent que vous vous faites la version avec un cadeau de 462 ch. Voulez-vous le GT S avec 510 ch vous coûtera un minimum de 165 950 euros. Mercedes a également une spéciale « Edition 1 » composé de l'AMG GT, qui devrait partir pour un montant de 180 350 euros. Cette version offre, entre autres choses dans une aérodynamique de paquets noirs finis, un noir de carbone, et le toit 10, avec des roues à rayons 19 (v), et 20 (a) un caoutchouc de pouce autour de lui. sont à l'intérieur des sièges « performance » spéciaux et l'ensemble fini en cuir Nappa noir avec coutures rouges.

Avec le GT a dévoilé la semaine dernière Mercedes AMG C-63 a reçu ses prix. Le « glissement », avec (presque) le même moteur V8 4.0 biturbo à bord du GT offre 476 chevaux et pour ne pas vous mordre tonne en euros: 99,995 pour être exact. S avec 510 ch coûte 108 595 euros et aussi le C 63 est une "Edition 1" disponible. Il en coûte 114 455 euros, la version S 120 574 euros. 

Pour la Mercedes-AMG C 63 Domaine Mercedes nécessite au moins 103 495 euros, le S coûtera 111 995 euros et l'édition 1 est de 117 995. Au sommet de la chaîne alimentaire, la C 63 AMG S Edition 1, ce qui laisse la salle d'exposition pour 123 974 euros.

Le lancement du marché de la Mercedes-AMG GT est prévue pour le premier trimestre de 2015, la berline AMG C63 est disponible en Février, la succession suit en Avril.   

General Motors donne service EV un haut femme

73General Motors a attiré son attention plus que jamais sur le développement des véhicules électriques. Le groupe a même appeler une nouvelle fonction dans la vie.

Plus tôt ce mois-ci laisse GM savoir qu'il faut jusqu'à 20 nouveaux véhicules électriques sur le marché entre maintenant et 2023. GM souligne maintenant Pamela Fletcher en tant que chef de Global Electric Programmes de véhicules. Une toute nouvelle, fonction très importante. Fletcher, développé précédemment à la tête de l'équipe qui Bolt, les grands projets EV du groupe pour aller dans la bonne direction.

Soit dit en passant, Fletcher n'a pas seulement porté atteinte à la Bolt. Elle a également dirigé les équipes que la Volt, l'étincelle électrique et la Cadillac ELR (oups) développés. Aussi super croisière, le système GM semi-autonome, développé sous sa supervision.

AutoRAI 2017 est annulée

77Hoewel avait réussi l'édition de 2015, RAI d'Amsterdam en collaboration avec l'Association RAI a décidé d'appeler au large de la AutoRAI 2017. Il y a une similitude dans les réponses des parties concernées, tout le monde est surpris.

RAI d'Amsterdam, l'organisateur du AutoRAI et la RAI (l'association professionnelle des importateurs de voitures et actionnaire d'Amsterdam RAI) rendent la ventilation AutoRAI 2017 rendu public par un communiqué de presse. Dans cette lettre, les parties que le concept de AutoRAI 2015, bien que la « reconnaissance internationale », mais a appelé « a malheureusement base insuffisante pour assurer la continuité pour l'avenir. » 

"Des importateurs a été l'enthousiasme pour l'édition 2017 de minimum et il y avait des marques qui ne font final. Voilà pourquoi nous avons pris la décision et a annulé la AutoRAI 2017. Après tout, nous devons aussi poursuivre notre planification"Le porte-parole a déclaré Johan Tensen RAI d'Amsterdam. Selon lui, la porte « fermée de façon permanente.

Dans de nombreux importateurs a réagi avec étonnement les nouvelles. Comme avec Pon, importateur de Volkswagen, Audi et Seat. "Nous sommes surpris que l'événement a AutoRAI si rigoureusement rayé de la carte, nous comprenons l'urgence est pas aussi bon. Il y a évidemment une différence d'opinion"Le porte-parole a dit Jacques Geijsen. Il Pon est toujours ouverte pour un événement commun. "Il y avait et encore des discussions en cours, nous pensons qu'il faut et qu'il est possible."

Geijsen croit que quelque chose doit changer le concept de l'événement automobile. "Nous étions plus sur le B2B (business to business, des affaires entre eux, ed.) Veulent se concentrer, avec plus de détail et moins de jours fériés. Vous voyez que dans d'autres secteurs du marché aussi." Le porte-parole Pon a annoncé que l'événement aurait lieu à un autre endroit que la RAI.   

Peugeot est toujours analyser les résultats de la dernière AutoRAI. "Nous avons alloué environ six mois, que nous pourrions alors décider de la question de 2017"Savoir laisser la porte-parole Ellis Blase. Collègue Janet Richter dit au nom de Renault Pays-Bas « , comme ils marque n'a pas grand-chose à ajouter à la décision de la RAI.

Opel les regarder avec un bon sentiment au dernier AutoRAI. "Par conséquent, nous avons eu une intention positive pour l'édition de 2017"Jeroen Maas a déclaré au nom de la marque. Il a été surpris par les nouvelles que l'événement a déjà été supprimé par RAI d'Amsterdam. Sebastiaan van de Pol et Guido Roozekrans se joignent au nom Ford respectivement Pays-Bas et Louwman et Parqui (Toyota et Lexus) dans cette décision.

Aussi Huub Dubbelman, responsable de la communication chez Mercedes-Benz, se ventilant le AutoRAI RAI d'Amsterdam est incroyable. "Ils travaillent pour le compte des importateurs. Apparemment, ils sont incapables d'offrir un concept qui répond aux besoins de l'industrie."

"AutoRAI est une plate-forme unique où l'industrie peut montrer au public et aux politiciens ce qu'elle représente. Nous étions dans tous les cas, loin de la scène que nous voulions quitter pour la RAI. L'avantage est que maintenant il y a encore beaucoup d'espace pour de nouvelles initiatives", Décision Dubbelman.  

Comme le porte-parole de Harald Bresser RAI surpris par les tour réactions de certains importateurs. "Ce mois-ci devrait parvenir à un accord sur la poursuite de l'AutoRAI 2017, suivi à peu près la même période au cours des années précédentes. Nous sommes déçus que la question ne continue pas 2017, mais nos membres (importateurs de marques, ed.) Dites non, il arrête. Ils décident finalement de poursuivre ou non la foire, nous ne le faisons pas."  Pendant ce temps, dans nos préparatifs pour Autoweek Vivre 2016 bat son plein, pour l'année prochaine il y a au moins un événement de belle voiture sur le calendrier.    

 

VriMiBolide Opel Kadett GSi 16V

103Vrijdag, tid for VriMiBo. Der kroketter, ost terninger, drikke i hånden og snakke med kolleger om biler. Så gå enda bedre i helgen. For å hjelpe deg mens vi presenterer hver fredag ​​VriMiBolide, til bilen løsne tunger i løpet av fredag ​​ettermiddag drinker. Denne gangen en rask Opel Kadett sparker opp bilen!

Opel Kadett som fredag ​​ettermiddag drinker bil, kan det ikke være den første foreningen når du hører navnet på middenklassertje av en svunnen tid. Men gjelder GSI 16V, så det blir en annen historie. For de shouter mye folk verne varme følelser. wijvan også Autoweek! 

Den seksten ventil versjon av den allerede bestemt motorisert Kadett GSi var svaret på VW Golf GTI 16V. Som ga ingen katalysator 139 hk og Opel var åpenbart over det. Derfor er hengt de i Rüsselsheim ny 2.0 16V blokk, identifisert ved den grå-rød ventildekselet.

Motoren med rask Kadett endte senere i Calibra og Vectra 2000. En kraftig blokk som produseres i utgangspunktet uten katt, selv 156 hk. Men når GSI 16V inngikk det nederlandske markedet i februar 1988 (25 år siden!), De fleste prøver utstyrt med en motor med "ren" hestekrefter.

Selv med 150 hk var en så ekstremt rask varm luke. Fra 0 til 100 gikk i rundt åtte sekunder, og toppen var på 217 km / t. Dette gjorde raske Kadett ryttere med tillit "tschüss GTI'-klistremerke lime bak! Selv VW Golf GTI G60 160 hk som kom i 1990 på 0-100 sprint ikke så fort, hele Kadett GSi 16V måtte erkjenne overlegenhet av Peugeot 309 GTI fire-ventil. Det var virkelig konge GTI slutten av åttitallet, tidlig på nittitallet ...

Opel de var så fornøyd med sin 16V they'm opstuurden kretsen og ikke minst racing klassen - se bilde 3. Volker Strycek, ja, den nåværende sjefen for Opel Performance Center, tok det som en liten David mot flere goliaths: DTM monstre som BMW M3 E30 og Ford Sierra Cosworth. Logisk han kjørte mot slike binger ingen bulk i en pakke smør, men vi kan ikke klandre ham.

Kadett En fire-ventil kan bli gjenkjent av 16V logoer på forsiden og baksiden. I interiøret ser du at logoen tilbake. Videre er det bare en GSi og likevel representerer et tilpasset utseende. Prøv igjen å få øye på en original tilstand!

Den lille subtile Kadett GSI 16v er den villeste noensinne Kadett. Inntil han var tilgjengelig i 1991, og dens etterfølger, Astra GSi 16V, overtok stafettpinnen. Han gjorde det samme blokken, den første ansiktsløftning av Astra. Den Ecotec 2,0 16V som kom inn var ikke en guttejente som C-XE 2.0 blokk. Men for å gå tilbake til Kadett GSi 16V. I tiden som barter og matter var populære var du med 150 hestekrefter i en kompakt klasse hele mann, nå må du doble ankommer å imponere i GTI-segmentet!

reprise d’Opel approuvé par PSA

47De Commission européenne a approuvé sans conditions la prise de contrôle d'Opel par PSA. La Commission ne se soucie pas de distorsion.

Le PSA d'acquisition est le deuxième constructeur automobile en Europe, mais qu'il ya la concurrence est encore assez à d'autres marques. Opel et Vauxhall opérations dans la même partie du marché comme Peugeot et Citroën DS PSA cherche à corriger plus.

L'acquisition a été approuvée parce que PSA mène nulle part par une prépondérance énorme. Seulement en Estonie et au Portugal PSA dans certaines régions une part de marché de 40 pour cent, mais cela augmentera limitée en fonction de « l'Europe » si Opel est ajouté au portefeuille.

La reprise d'Opel par General Motors PSA disparaissent effectivement de l'Europe occidentale, parce que dans quelques niche après Chevrolet (Camaro, Corvette) sont les voitures du géant américain ici ne sont plus disponibles.

Addition Youngtimers à 32 pour cent

61Dat l'addition tombe à 22 pour cent en 2017, vous pouvez à peine manquer. En outre, l'ajout des jeunes minuteries, qui, jusqu'à présent, est de 35 pour cent de la valeur actuelle, cependant, sera plus faible.

A partir de 2017 on compte le youngtimer affaires chéri pas 35, mais 32 pour cent de la valeur quotidienne pour vos revenus. Autrement dit, si la voiture est équipée d'un moteur à combustion interne. S'il n'y a pas d'émissions de CO2 est l'ajout de 14 pour cent. Cependant, cela est purement hypothétique, parce que ces voitures sont rares.

Donc, pour les voitures relativement vieillissez propres également un rabais d'addition. Cette année, applique youngtimers avec des émissions à 106 grammes par exemple, une addition de 31 pour cent, mais ici aussi, ces voitures sont rares. Dès l'an prochain, l'ajout de pilotes d'affaires des voitures moins efficaces si encore un pourcentage similaire de la valeur quotidienne pour. Le Touareg qui collègue Nic comme preuve que Allstar, donc quelque chose de moins cher.

L'arrangement youngtimer fabrique des voitures de 15 ans ou plus depuis des années relativement populaires aux Pays-Bas. Les spécialistes Youngtimer jouent ici à portée de main pour obtenir les plus beaux spécimens de l'étranger et aux entrepreneurs les règles peuvent signifier une voiture de rêve est à portée de main.

Porsche Cayenne Turbo S encore plus rapide

29Porsche à Detroit le nouveau Cayenne Turbo S sous le tissu balaya. Le nouveau modèle haut de gamme est plus forte et plus rapide que son prédécesseur, être renforcé supplémentaire en établissant un nouveau record du tour pour les SUV dans le ring.

Puisque vous ne pouvez jamais avoir apparemment assez de puissance dans votre Cayenne, Porsche lancers francs avec le nouveau Turbo S encore une étape supplémentaire. Par rapport à son prédécesseur était le nouveau venu est de 20 ch et 50 Nm, vient encore d'un double turbo V8 de 4,8 litres. Le compteur se situe maintenant à 570 ch et 800 Nm.

Le sprint 0-100 prend maintenant seulement 4,1 secondes pour terminer, une amélioration de 0,4 seconde. La vitesse de pointe est de 284 km / h qui est tout dit une kmh plus rapide que son prédécesseur. Son standard Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), le cylindre de corps est contre et Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) veille à ce que les forces d'entraînement sont correctement répartis sur les quatre roues et une action de freinage de lumière est prise en cas de besoin.

usine Porsche assemble freins céramiques, les disques avant mesure 420 mm de diamètre, 370 mm à l'arrière. Les étriers à l'avant ont pas moins de dix (!) Pistons par étrier, les roues arrière sont quatre pièces par griffe assez.   

Également de série sont des roues de 21 pouces à '911 conception Turbo' et Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). L'intérieur est en grande partie recouvert de cuir, des accents en fibre de carbone offrent une certaine variété. La liste des options comprend notamment un système d'échappement sport.

La nouvelle Porsche Cayenne Turbo S est le deuxième trimestre de 2015, les concessionnaires néerlandais pour un prix de départ de 221 101 euros. Enfin Porsche annonce fièrement avec un temps de 7: 59,74 a amélioré le record du tour des VUS sur la Nordschleife. 

Audi SQ5 maintenant avec l’essence TFSI

58Audi a causé quelques sourcils levés en présentant son SQ5 dans un premier temps uniquement avec un turbo diesel TDI. Pour apaiser les adeptes de l'essence qui ont faim, la marque de rouleaux Ingolstadt comprennent maintenant une copie avec un moteur à essence TFSI dans la cage.

Sous le capot est un 3,0 TFSI avec une puissance de 354 chevaux et 470 Nm de couple. La commutation est avec une boîte automatique à huit rapports. Le sprint à 100 km / h en 5,3 secondes et la vitesse maximale est limitée à 250 km / h. La consommation moyenne est de 8,5 l / 100 km. Cela équivaut aux émissions de CO2 de 199 g / km.

L'Audi SQ5 est 30 millimètres plus près de l'asphalte qu'un Q5 régulier. Le châssis a été adressé pour la puissance supplémentaire. Le système Drive Select le conducteur peut choisir entre un confort ou le réglage plus sportif. Le SQ5 3.0 TFSI est situé sur roues de 20 pouces, des échantillons d'un diamètre de 21 pouces sur la liste d'options.

A l'extérieur, qui distingue le SQ5 avec de l'essence par une calandre gris platine avec des barres horizontales de couleur aluminium, d'autres pare-chocs, un aileron de toit et les badges d'V6T. Deux couleurs exclusives pour le SQ5 sont Estoril Bleu et Black Panther.

L'Audi SQ5 3.0 TFSI débuts au NAIAS de Detroit. Au troisième trimestre de cette année, la voiture entre dans le marché des États-Unis. Et maintenant les mauvaises nouvelles: en Allemagne et bien d'autres marchés européens, ce Sq5 3.0 TFSI pas aider les concessionnaires. Parce que nous avons la 313 ch SQ5 TDI est le raisonnement d'Audi.

Driven: Ford Mustang EcoBoost

56Blije ansikter til fans av amerikanske pony biler, fordi den nye Ford Mustang er nå offisielt tilgjengelig i Nederland. Men det mest attraktive versjonen (sett rasjonelt, fordi han er den desidert billigste) har en firesylindret EcoBoost 2.3 under panseret. Hvor mye er igjen fra en Mustang?

Den store kraften bak suksessen til den første Mustang var at han gjorde det mulig med en sportsbil-lignende opplevelse for de "vanlige mann". Makt til folket, som var ponycar. I så måte er den nye EcoBoost scoret ganske bra, fordi med en stor 47.000 euro versjonen med manuell girkasse er langt den billigste nye Mustang noensinne Nederland. Re: makt til folket. 

varsling
Med 314 hk firesylindret leverer, vil du være på papiret svært lite kort. I praksis er det turbo motor spesielt svært våken og fleksibel, men en uforglemmelig opplevelse utelatt. Den største feilen du kan gjøre er å sammenligne det med en åtte-sylindret motor, fordi det er urettferdig. Skifte en naturlig pustende V6, men du kan ikke utsette den lille 2,3, slik som sekssylindrede er ofte det bleie og at EcoBoost ikke lider. Lyden da? Siden 'fourbanger' tåke virkelig har en tikkie følelser, til tross for (eller kanskje på grunn av?) The giieluid blir kunstig forbedret i interiøret. Den smeuiige buzz av en V6 savner deg allerede utmerket seg lyden av forrige Mustang med en standard seksere heller ikke ut. Det er prisen du betaler for en tilgjengelig Mustang, og gitt den delikate karakter av turbomotoren, vil vi gjøre det bra å leve med det.

diamant
Oppførselen til den nye Mustang i EU-spec er mye bedre enn forgjengeren. På humpete veier, forblir chassis rolig og Ford gjør en mer moderne og sivilisert inntrykk. De litt grov diamanter tidligere Tydeligvis litt mer polert. Sett mot konkurransen (hvis det er i Europa, tar han det spesielt mot Audi A5 og BMW 4-serie) føler du at du er bevæpnet med en tung maskin. Vi kjørte i dag med cabriolet, som også er ikke over gjennomsnittet stiv: coach vrier på noen dårlige veier, og du føler noen vibrasjoner jevnlig gå gjennom rattstammen, men som er iboende i en åpen fireseter.

 

Lær mer om Ford Mustang 2,3 EcoBoost? Les snart utvidet Print Story i Autoweek, som vi umiddelbart meepakken tett Fastback V8. Videre kan du beundre begge varianter raskt i en video. 

VriMiBolide: Mercedes C36 AMG et C43 AMG

25Vrijdag, temps pour VriMiBo. Croquettes, là cubes de fromage, verre à la main et discutant avec des collègues sur les voitures. Alors, allez encore mieux le week-end. Pour vous aider à faire cela, nous présentons tous les vendredis VriMiBolide, la voiture pour desserrer les langues pendant les boissons vendredi après-midi. Cette semaine, un duo spécial: la Mercedes C36 AMG et C43 AMG!

A la fin du siècle dernier, il était assez simple si vous voulez une voiture pratique, à haute vitesse de première qualité allemande: vous êtes allé pour une BMW M3. Et bien sûr, tout à fait à juste titre, car aucune autre voiture offert le mélange d'émotion, une quantité considérable de puissance et l'agrément de conduite qui pourrait offrir la marque de Munich avec la M3 E36.

De toute évidence passionnant Audi et Mercedes-Benz pas. Audi a essayé de 1997 S4 (comme une berline et Avant), mais la voiture assez 265 bhp d'Ingolstadt ne faisait pas chaud pour faire la BMW vraiment maladroit. Cela a fonctionné jusqu'au début de ce siècle, avec la RS4 380 ch.

Mercedes-Benz était également à l'honneur dans le temps, le segment de la performance entièrement à BMW et Audi dans une moindre mesure. Ainsi, la marque figurant dans les années nonante AMG pour travailler versions extra rapide de la C-classe.

 

C36 AMG

AMG a d'abord été d'ailleurs toujours pas la propriété de Mercedes-Benz. Seulement en 1998 a été la marque de 51 pour cent des actions de l'accord stable de Affalterbach dans les mains, et il a fallu attendre 2005 pour AMG la pleine propriété de la marque de Stuttgart.

En 1995, la marque a ouvert l'attaque de la BMW M3 avec la C36 AMG. Ce qui avait un six cylindres de 3,6 litres sous le capot, bon pour 280 ch. Cependant, le caractère de la voiture était différente de celle de la M3 n'a pas été rassporter, mais plus à grande vitesse avec un croiseur autobahn automatique à cinq vitesses. Le sprint à 100 km / h, il a fallu 6,7 secondes, et la vitesse était de 250 km / h.

 

V8

Cependant, Mercedes-Benz, a constaté que le C36, la M3 n'a pas été assez difficile, donc éclos ingénieurs à quelque chose de tueurs les plus violents. Bientôt, l'idée barboter jusqu'à écoper d'un V8 dans la classe C. Ce serait obtenir quelque chose mains uniques AMG, la M3 et S4 avait en effet « juste » un six cylindres sous le capot. Passe (loin) ce siècle (R) S4 et M3 serait également obtenir un V8 sous le capot.

La création finale a été appelée C43 AMG, où le nombre était évidemment une référence à la cylindrée du V8 4266 cc. Le plus gros moteur signifiait aussi plus de puissance: 306 ch. C'était encore moins que la M3 avait alors (qui est maintenant assis sur 321 ch), mais le couple plus élevé (410 par rapport à 350 Nm) est aussi quelque chose d'intéressant et bien apparié avec le caractère GT de la C43 AMG.

 

étape importante

Les performances parlent peut-être pas extrême à l'imagination, mais la C43 AMG est une voiture importante dans l'histoire riche AMG. Il est la première Mercedes qui a été entièrement construit à Affalterbach depuis avait tenu la majorité des actions Mercedes-Benz.

Le sprint à 100 km / h en 5,7 secondes, la C43 AMG, et ici le limiteur intervient à 250 km / h. Sans limiter une partie 270 kmh possible.

AMG a construit un total de 4.200 exemplaires de la C43 AMG; Donc, cette version est encore plus rare que la C36 AMG. Sur le nombre total de C43 AMG produit WAS environ 80 pour cent et 20 pour cent une berline Combi.

La situation des années nonante est tout un contraste à celle de maintenant: est maintenant l'AMG que, dans pratiquement tous les segments a la voiture la plus forte dans la gamme ...

 

Voici une vidéo d'une C43 AMG néerlandaise sur la Nordschleife:

 

Pacifica Chrysler Town & Country suit

45THERE Chrysler à Detroit une toute nouvelle ville & Pays suggérerait était pas une surprise pour les Américains. Le changement de nom si: le « monovolume » est maintenant appelé Pacifica.

Nous, les Européens savent Chryslers grand MPV depuis son introduction comme Voyager, mais ce nom est réservé en Amérique pour la version Plymouth de la même voiture. En 1990, un an après l'introduction de la Plymouth, ils ont été introduits à la ville & Pays. Voilà pourquoi le nom Chrysler peut maintenant drop mentionné un événement tout à fait spécial. Nouveau est le nom « Pacifica » ne soit dit en passant: auparavant de trouver cette désignation de type sur un croisement qui a également trouvé de façon sporadique aux Pays-Bas.

La « ville & Pays « est nouveau de la tête aux pieds. Le châssis, le nouveau venu conformément à Chrysler pratique mais aussi plus dynamique que le modèle sortant. De plus, la Pacifica serait d'environ 140 kg plus léger que son prédécesseur, alors qu'il est aussi plus large et plus grand. La longueur a quelque chose hors. Par rapport à la voiture que nous savions que Lancia Voyager, la nouvelle Pacifica est bordée beaucoup plus lisse. Par conséquent, et en raison de phares qui ressemblent à ceux de la Chrysler 200, la voiture convient beaucoup mieux à partir des autres modèles de la gamme Chrysler.

A l'intérieur, garder les Américains au format sept places que nous savons de deux sièges de la deuxième rangée et trois dans le troisième «Voyagers de plus. Le long corps (en ajoutant « grand » a été annulé, mais cadrerait parfaitement) apparaît également derrière la troisième rangée est encore assez d'espace pour les bagages.

La Pacifica est d'abord disponible avec deux motorisations: un V6 de 3,6 litres avec 290 ch et une boîte automatique à neuf vitesses, ou le même moteur couplé à un moteur électrique et une batterie. Le devrait être en mesure hybride plug-in pour parcourir près de 50 kilomètres de l'électricité, et qui entraînerait une consommation théorique de 1 à 28.

Même si-il ne pouvait pas atteindre, la Pacifica est le premier hybride dans son segment. Toute cette beauté est toujours pas pour nous: nous ne nous attendons pas Fiat / Chrysler pour le MPV grandeur nature voit un grand potentiel en Europe. 

Le successeur Voyager est peu probable en Europe. Je pense ...

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Le successeur Voyager est peu probable en Europe. Je pense ...

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Suzuki Ignis nouveau point fort de l’équipement

46Met la nouvelle Suzuki Ignis prête une entrée remarquable de bonne humeur dans le segment compact. Aujourd'hui, nous pouvons signaler ce que les saveurs de la voiture apparaît sur le marché.

La nouvelle Ignis se trouve dans les salles d'exposition néerlandais en Janvier l'année prochaine. Suzuki a créé trois versions du compact: Confort nouveau venu, Select et style.

Confort est livré en standard avec un lecteur radio / CD qui prend en charge Bluetooth. Chauffage de siège pour est également présent, le même est vrai pour les rétroviseurs à commande électrique et chauffés. entrée sans clé est également présent.

Sélectionnez l'ajoute ci-dessus à un DAB + radio avec Aux et USB, un écran tactile de 6 pouces et une caméra de recul. Le Select prend des roues en aluminium et arrière ne siège arrière fixe de 16 pouces, mais deux sièges coulissants. La version 4 roues motrices, ce qui est également livré avec Hill Descent obtient le contrôle.

Ensuite, il y a le style, la version supérieure avec climatisation, régulateur de vitesse, navigation, quatre vitres électriques au lieu de deux pièces pour et un volant en cuir. L'extérieur peut être reconnu par les feux arrière LED de style, les feux de circulation diurne LED et des indicateurs de direction présents dans les rétroviseurs latéraux.

Les prix seront présentés à un stade ultérieur.

Scion FR-S est Toyota GT 86

18Zoals nous l'avons signalé précédemment, le tissu pour Scion les cas de sous-marque de Toyota. Pendant ce temps, la décision a été prise ce qui se passera avec la gamme de Scion.

Au début de Février, Toyota a mis une ligne épaisse par Scion, que la sous-marque cible les États-Unis sur le jeune acheteur. Maintenant, Toyota a annoncé ce qu'il fera avec le patrimoine Scions.

Les triplés Subaru BRZ, Toyota GT 86 et Scion FR-S seront vendus dans le monde entier, mais aux États-Unis sont que des variantes de Subaru et Scion à vendre. D'où la Toyota GT FR-S 86 maintenant mis dans la salle d'exposition. diffère légèrement optique de la voiture GT 86 comme prévu initialement, et non pas seulement à cause des restes de Scion. La voiture dans les images est en fait aussi la version restylée du GT 86.

Le FR-S est pas le seul rejeton de passer à Toyota. Par exemple, les deux iM que l'IA, respectivement, une berline et une Mazda 2 berline Auris, sont vendus avec Toyota label. Les noms ont été changés. Le iM iM renommé Corolla et Yaris appelé iA iA. Le rebadgerij d'échange particulier qui rend encore plus complexe. Au Canada Scion iA a été livré à l'étiquette Toyota Yaris Sedan. En bref: Mazda 2 berline a une étiquette de Scion, il est maintenant retiré de nouveau afin qu'il puisse être connu comme Yaris iA, alors qu'il Yaris Sedan existait. Sommes-nous encore là?

Prix ​​Volkswagen Beetle Dune connu

44Volkswagen a la Beetle pensé la version historiquement plus ou moins responsable: la Dune. Nous avons été en mesure de conduire, et maintenant nous savons ce que la Beetle opgeruigde va coûter. L'embarquement commence 29 euros 090.

Le 1er Avril Volkswagen a annoncé récupérer la Beetle Dune aussi Pays-Bas. Le haut sur les jambes placées Beetle Dune vient à la fois aussi régulière que Beetle Cabriolet comme aux Pays-Bas. Le glissement doit 29 euros 090 coûtera.

Pour que l'argent que vous obtenez de la Volkswagen 1.2 TSI 105 ch sous le capot de votre Beetle Dune. La commutation est par une boîte manuelle six vitesses. Qui Dune Convertible souhaite avec ce moteur doit transférer 33.750 euros à Volkswagen. Plus haut, l'échelle est le 150 ch 1.4 TSI, qui est relié à une transmission DSG. Ces coûts Beetle Dune et Dune Beetle Cabriolet comme respectivement 33 050 et 37 890 euros.

Ci-dessus sont disponibles lilacs à partir de mi-Septembre. Aussi un 220 ch 2.0 TSI sur le calendrier. C'est la mi-Novembre à se situer dans la Beetle Dune. Avec des coûts manuels Beetle Dune et Dune Beetle Cabriolet à six vitesses respectivement 36,150 et 40.750 euros. Qui veut le moteur le plus fort avec DSG, a besoin de 38.250 euros pour la Beetle et 42,850 euros pour la Beetle Cabriolet Dune Knocking.

impression de conduire - Volkswagen Beetle Dune

Dans les années soixante en retard sur les Bugs buggy et Baja à base Beetle sur la côte ouest ...