Mercedes Clase obtiene precios bajos

43Het llueve etiquetas de precio en la actualidad. Al haber leído las cantidades que tienen para Honda HR-V y Mercedes-Benz quiere que la clase GLC, ahora podemos informar que la nueva Clase A tendrá un costo mínimo.

Durante el Festival de la Velocidad de Goodwood Mercedes-Benz presenta la versión sutilmente mejorada de su modelo más pequeño, el A-Class. Hoy anunció que el facelift Mercedes Clase de 25.995 euros está en las listas de precios. Para que el dinero que obtenga un nuevo A160 con 102 CV y ​​180 Nm del motor de 1.6 litros bajo el capó. la transmisión 7G-DCT que cuesta 27,649 euros.

Un escalón más arriba, nos encontramos con el A180 BlueEFFICIENCY. Ofrece 122 CV y ​​200 Nm y es de 28 995 euros en el precio. El A180 regular debe costar 29 795 euros y que en esa versión bin haría 7G-DCT, perdió 32 009 euros.

El A200 con 156 CV y ​​250 Nm conseguir que han perdido de 32 nota 795 euros, mientras que para la versión con transmisión automática de 35 009 euros. El 211 hp y 218 hp A250 A250 deporte son solamente con la transmisión 7G-DCT y el costo respectivamente 40 995 y 45 495 euro. El A250 4Matic también tiene un precio de 45.495 en él. El A250 Deporte 4Matic cuesta 49.995 euros. Todas las versiones de gasolina están dentro de los límites de 25 por ciento de adición.

Para el mercado de negocios, Mercedes tiene ahora una edición especial de arrendamiento preparada por el A180d. Estos se pueden tomar a partir de 29 995 euros e incluye faros de LED, control de crucero, asientos deportivos y llantas de aluminio de 16 pulgadas. Es responsable de 20 por ciento de adición.

El A180d no de arrendamiento con 109 CV y ​​260 Nm 1,5 litros con transmisión manual costará 30 795 euros y 7G-DCT transmisión 33 010 euro. El 136 hp y 350 Nm potentes 2,1 litros costes A200d con la transmisión manual 33 495 euros y 35 709 euros automáticas. El A220d con 177 CV y ​​350 Nm Es sólo con transmisión automática y cuesta 40 995 euros. Todos los motores diesel representan el 20 por ciento de adición.

Naturalmente, el musculoso AMG Mercedes 4Matic A45 de nuevo en la lista de precios. El modelo es de 381 caballos de fuerza y ​​es de 61 995 euros a su puerta.

La Clase A rediseñado es una compra. Finales de septiembre son los primeros en llegar a los concesionarios.

En editores Raadt: muscle car … o no?

93Met la presentación del nuevo Chevrolet Camaro (mañana) en mente era, por supuesto, pero un tema para la Raadt Editorial El posible: muscle car americano! ¿O prefiere algo verstandigers de Europa?

¿Cuándo se tiene acerca de los coches del músculo, en realidad sólo hay tres opciones de gravedad: el Chevrolet Camaro, Dodge Challenger y Ford Mustang, el coche que el segmento de los coches de caballo / musculares sin ayuda en 1964 'inventado'. Pero también hay alternativas desde Japón o Europa. Esta semana vamos a comprar un círculo, con las siguientes características / limitaciones: 

Tipo de vehículo: coupé de cuatro plazas, ponycar o alternativa sensata
rango de precios: entre 20 y 30.000 euros
año de construcción: No importa
tipo de motor: Seis o motor de gasolina de ocho cilindros
kilometraje: No importa

Lars Krijgsman
Marca y modelo:Dodge Challenger 3.5 V6 SE DELUXE
año: 2008
kilometraje: 155.000
Precio de venta: 24.950 euros
potencia: 253 CV
consumo: 11,2 l / 100 km
MRB: 267 por trimestre (Holanda del Norte)

Lo que es: El maravillosamente torpe Dodge Challenger, un coche que se ve infinitamente común es pesada y en este caso incluye, además, el motor de base: un V6 3.5 litros con 250 CV y ​​339 Nm de par. Cuenta con algunas partes Mopar y pintado titanio oscuro. El V6 tiene SRT10 SRT8- y hermanos que son de gran alcance pero de inmediato, incluso más pesado.
¿Por qué esta: Quizás uno de los cupés menos sofisticados que se pueden comprar, pero en este caso que acabamos de tirar por la borda todas las proporciones. ¿Cree usted que una contraparte Camaro, entonces se llega a la Mustang o Challenger de, en realidad el único músculo coches de caballo modernos reales, aunque relativa moderna. El Challenger es para mí, con mucho, el mejor del grupo. Refinamiento hay que ir a Audi y BMW de mis colegas, o llamando a Nissan o Infiniti. Para un verdadero paso alternativa Camaro en este 1700 kilogramos trozo de acero. Duro, grosero y en estos colores son siniestros de tráfico en cada doorgenemen su información de impuestos. Oír todo.
desventajas: Eso es bastante secreto. Se hace gárgaras gasolina y su comportamiento grosero, él espera que se trate de correderas rectilíneas completamente cruz en cada vuelta a doblar un árbol. Al oír las palabras "dinámica" y "acabado" en que te mira con curiosidad. Oh, siempre ha jugado la mayor parte de la diversión en el caso de los coches del músculo.


Stéphan Vermeulen
Marca y modelo:Audi S5 Coupé
año:2008
kilometraje:  81 850
Precio de venta:29.890 euros
potencia:354 CV
consumo:12,1 l / 100 km
MRB:224-255 euros por trimestre

Lo que es: Un muy agradable, gran coupé con un achtpitter atmosférica! Y eso hace que sea muy especial en el downsize era actual, porque recuerde, el S5 Cabrio y Coupe tuvieron que hacer un compresor V6 pésimo.
¿Por qué esta: Una copia ordenada que se sitúa en un concesionario oficial, con no demasiados kilómetros y es también una versión con transmisión manual! No es demasiado obvio, hay ruedas ordenadas por debajo, y por supuesto que tendrán que siga siendo así en términos de color, aunque muchos se 'carwrapboer' lote conductores A5 y S5 pueden contar entre sus clientes. El kilometraje es decente y tiene una historia holandesa completa. En resumen, este coche tiene un gran amante de todo.
desventajas: Bueno, casi todo. Debido a la agilidad y dinámica pura es obvio que tienen el 335i Coupe Sr. Inia. S5 siente muy rápida no. En el momento que hice la nota de prensa y por lo tanto hice el A5 3.0 TDI en las colinas de la región italiana de Emilia Romagna en mí más impresionados. Pero casi no podía llegar a un diesel como un coche del músculo o bien ir a por ello.
 

Alexander Inia
Marca y modelo: 
BMW 335i Coupé alta Ejecutivo
año: 2008
kilometraje: 82.000
Precio de venta: 27.950 euros
potencia: 306 CV
consumo: 9,2 l / 100 km
MRB: 202-230 euros por trimestre

Lo que es:Si un M3 justo lo era demasiado intensa, entonces esto en 2008 fue el más rápido Coupe Serie 3 que se podía comprar. Bajo el capó es un 3.0 litros de seis en línea con dos turbocompresores, representando el 306 hp. Éste tiene una transmisión automática, también hay copias con transmisión manual.
¿Por qué esta: Para empezar, yo no soy un gran fan de los coches americanos, lo que en realidad fui rápidamente en busca de una alternativa de Europa. El BMW Serie 3 Coupé es lo que me preocupa de todos modos uno de los coches más bellos de su tiempo, y éste es sin duda una joya. El coche tiene un exclusivo exterior 'individual', un paquete de M, cuero elegante por dentro ... Y luego está también esa maravillosa de seis cilindros bendijo a miles de kilómetros asegura que el nuevo propietario suerte. ¿Qué hace que un hombre quiere más?
desventajas: El Audi S5 Stéphan tiene un V8 bajo el capó preciosa y en secreto, por supuesto, también atractivo. Y lo bien que el BMW también (que es un coche volvería a considerar si tengo el dinero), el carácter ligeramente más comercial probablemente disuadirá a los verdaderos fans de América del músculo.
 

Michiel Willebrands
Marca y modelo: Chevrolet Camaro Coupe
año: 1967
kilometraje:  desconocido
Precio de venta: 21.950 euros
potencia: 296 CV
consumo: Nótese bien muy importante también
MRB: impuesto de circulación libre!

Lo que es: Un curso de Camaro! Esa fue la idea central de esta historia, ¿verdad? Y luego, por supuesto, una de la primera generación como la más bella de todas. Bajo el capó de este 67-er, conduciendo en los Países Bajos desde 2013, un V8 de 5.7 litros con cerca de 300 CV, acoplado a una máquina de dos etapas (!). Un enorme bloque, pero no mucho la más grande de GM dio su respuesta a la Mustang; que tenía, de hecho, también un V8 con 6,5 o 7,0 litros.
¿Por qué estaDebido a que el coche de acuerdo con el proveedor de 'números que contengan' - y tiene-que se parece muy bien en el ojo. Fresca combinación de colores también. Por otra parte, recientemente se ha producido una cosa con renovada. El precio en comparación con otros Camaros de primera generación muy afilados. También agradable: usted conduce alrededor de impuesto de circulación libre.
desventajas: El precio afilada podría tener una razón (subcutánea), pero antes de ponerse de acuerdo para ir junto con el proveedor. El kilometraje es desconocida, eso está muy mal. también es una lástima que se está anunciando con un motor 327; 327 pulgadas cúbicas es de 5,4 litros, mientras que esto, de acuerdo con el papel es un 5,7 litros (350 cu in) V8. Descuidado. Además, las rayas negras de mis conocimientos reservados para la versión Z28 y en este caso son - aunque ciertamente se ven - no es original.  

¿Quién eligió el mejor coche? Que me haga saber con un comentario y no se olviden de votar en la encuesta a la derecha!

Las especificaciones y los precios de McLaren 650S conocidos

9McLaren este mes presentó los 650S, casi literalmente, un hash del 12C y P1. Hoy en día nos damos cuenta de lo rápido que el británico es exactamente. También se describen los precios.

En su introducción McLaren ya ha anunciado que los 650S en 3,0 segundos de 0 a 100 km / h catapultas. Su velocidad máxima es cualquier cosa menos suave 333 kmh.

Un sprint de 200 km / h es de 8,4 segundos por detrás de él. Aproximadamente 10,5 contando el pedal del acelerador a fondo ha viajado a 400 metros. ponemos esos números, además de la actuación de todos los tiempos quizás el más legendario superdeportivo, la F1, los 650S parece ser una gran carrera más rápida. El recién llegado se introduce un segundo antes 200 km / h, y coloca el 0,6 rapero 400 metros la cuenta atrás.

McLaren anuncia con orgullo que el consumo de los 650S debe venir a la normalidad en 11,7 l / 100 km / h. Los 650S puede en el Reino Unido de distancia por un precio inicial de 195 250 libras, remodelado aproximadamente 238.000 €. El precio de la araña, que no tenemos la imagen nunca vista, también se establece. Debe 215 250 libras esterlinas, alrededor de 262.000 € para gastar. Sin duda somos la versión sin techo en el Salón de Ginebra, que abre sus puertas la próxima semana.

*** Actualización ***

Los precios holandeses 650S son ahora conocidos. El Coupe es de 289.500 euros por una araña que necesita al menos 313 750 cuenta atrás.

Euro NCAP presenta los resultados finales

24Bij el Skoda Kodiaq logró la puntuación más alta de las últimas pruebas de choque Euro NCAP. La Checa se fue con cinco estrellas, al igual que el nuevo Mini Countryman.

Euro NCAP ha dado a conocer los resultados de las últimas pruebas de choque y lo que es sorprendente es que el Skoda Kodiaq realidad con facilidad pesca infantil dentro de los cinco estrellas. La Checa con ello, incluso mejor que anotó el nuevo Mini Countryman: la Kodiaq anotado 92 por ciento por adelantado para la seguridad del conductor y del acompañante, mientras que el Mini tenía que ver con el 90 por ciento. Los dos coches están equipados de otro modo con un asistente de frenado de emergencia, lo que sin duda ha contribuido a estos excelentes resultados.

Los otros dos coches que Euro NCAP catapultó hacia el hormigón durante esta sesión vinieron de menos. La última generación del Nissan Micra anotó a base de recortar una estrella menos, aunque el coche con el paquete opcional de la ciudad es de hecho capaz de mantener cinco estrellas. Ciudad paquete incluyen características de un asistente de parada de emergencia con detección de peatones y la alerta de cambio de carril. El nuevo Suzuki Swift ¿hay algo de bekaaider y logra obtener sólo tres de cinco estrellas. Una vez equipado con las características de seguridad opcionales sabe que aún hacen cuatro, pero más Sentimos no existe.

Opel Karl Rocas obtiene etiqueta de precio

35 La versión dura del Opel Karl, que, al igual que Adán se queda atascado en la etiqueta de rocas, ha recibido una etiqueta de precio.

El rango de rendimiento de las rocas Opel Karl es todavía muy clara: el coche es tan edición en línea y cuesta € 14.745. Única otra opción es la versión con transmisión automática Fácil Tronic, que es la suya por € 15 545. Y por supuesto, puedes opciones para volver a pedir.

Estas son las rocas tiene un precio inicial significativamente más alta que la de Karl regular, que es de 11.345 €. Si edición, en la que se basa, Karl € 12 745 costo. Para adicional de € 2000 Opel Karl Rocas ofrece entre otras paragolpes, guardabarros, rieles de techo y más problemas de distancia al suelo como los espejos retrovisores exteriores calefactados, luces diurnas LED, llantas de aleación de 15 pulgadas y sensores de aparcamiento. Incluso el sistema IntelliLink de Opel con la integración de teléfonos inteligentes y OnStar son estándar, al igual que la parte trasera Chevrolet Spark.

Mercedes da etiquetas de precio de clase GLC

14Mercedes anunciado lo que equivale usted tiene que hacer un mínimo de aparcar la nueva puerta de clase GLC.

El GLC-Class Mercedes ha introducido recientemente el sucesor de la Clase GLK. Mercedes apagó su SUV con un redondo, salsa más moderno tanto, parece clase GLC correctamente en sus hermanos A-, C y S-clase. El nuevo modelo es de 54 795 euros en el precio.

Para que el dinero que usted conduce la versión 220d 4Matic con 170 CV y ​​un motor diesel de 400 Nm bajo el capó. Cerca de 3.000 conteos adicionales abajo, obtiene el 204 CV y ​​500 Nm 250d casa 4Matic. El consumo de ambas versiones se fija en 5,0 a 5,5 l / 100 km, dependiendo de la transmisión seleccionado.

La única versión provisional gasolina GLC 250 4Matic con 211 CV y ​​350 Nm. El consumo medio de GLC gasolina es de entre 6.5 a 7.1 l / 100 km. Su precio de salida es de 58 795 euros.

El nuevo GLC-Class puede pedir de inmediato y es de septiembre a los distribuidores.

Raza: Dodge Challenger Hellcat Widebody

17Dodge tiendas de las riendas de la forma natural al brutal Challenger Hellcat y los desfiles en la anchura variante untado surgió: el Challenger Hellcat Widebody.

En abril, Dodge presentó el, un kit de carrocería ancha extraña proporcionado Challenger Demonio. Parte de ese demonio especias está ahora esparcidos por el Challenger Hellcat. El Hellcat obtiene enormes pasos de rueda cual el beedte la infernal estadounidense aumentó en 8,9 centímetros. Este enormes aberturas acomodan aleación de 20 pulgadas donde 305/35/20 neumáticos masivas Pirelli P-Cero para conseguir un sitio.

Las nuevas zapatillas proporcionan más agarre, algo que la aceleración del Challenger Hellcat debería beneficiar. Por ejemplo, una carrera de velocidad desde parado hasta 60 mph (97 km / h) en 3,4 contando detrás de la espalda, 0,1 segundos golpeador que el original. Un cuarto de milla (402 metros) está hecho de un punto muerto en el 11,2 recuento.

Aunque el Challenger Hellcat obtiene nueva dirección asistida eléctrica, resulta técnicamente poco. Los 6,2 litros carneros V8 bruja, en cualquier caso, de nuevo 717 CV, 881 Nm de par motor, y por fuera.

Honda S660 no arrastrar

125Honda con el S660 en el hogar un bolsillo roadster nos gustaría sentir el diente. El animal es un gran éxito, ya que el S660 ya está agotada.

A finales de marzo que recibimos de Honda para ver la versión de producción del S660, un up-and-top japonés kei-car. Bajo la tapa hay una gran de tres cilindros 660 cc con 64 caballos de fuerza, más que suficiente para este alegre tostador. Desde abril de este año, el S660 se encontró en los concesionarios japoneses, pero ¿quién quiere uno, tendrá que ser paciente. Según Bloomberg, la edición completa de 8.600 unidades en 2015 ya vendió clara. A partir de octubre, Honda volverá a aceptar los pedidos de S660.

Honda, de otro modo no totalmente encantados con la edad de los compradores S660. 80 por ciento de ellos son 40 años o más, y que no es el objetivo que tenía la marca en la mente. 

De acuerdo con la vid es Honda S660 tiene la intención de proporcionar un motor turbo de tres cilindros de 1,0 litros. En esta configuración, el zakjapanner también tendría que poner a Europa.

La versión de gasolina de Renault también Kadjar máquina

17Wie estaba en el mercado de una versión de gasolina de la Kadjar no podría elegir demasiado en Renault. Ahora bien, es algo más, el TCE 130 está hecho también consigue la transmisión automática de siete velocidades.

Renault proporciona la Kadjar al dCi con varios motores diesel, a la que se pueden vincular a la vez una transmisión manual como una transmisión automática. Hasta la fecha, el único escape de gas era, el TCE 130, sólo para llegar a un cambio manual. Eso ha cambiado ahora en.

Que deja Renault 29 390 euros, consiga un TCE 130 en combinación con un EDC casa automática de siete velocidades. La cuota por la transmisión automática está así en 2.000 euros. El consumo medio debería ascender a 5,5 l / 100 km, que a su vez corresponde a las emisiones de CO2 de 123 g / km. Esto lo hace un poco más eficiente que la versión con transmisión manual. Entrega comienza este verano.

¿Cuál es el óxido nítrico y ¿qué hacer al respecto?

106In Puerta Diesel es todo acerca de las emisiones de NOx. Pero lo que en realidad es de NOx? Llegado el momento de tomar un semáforo el cómo y por qué de estos óxidos.

Al aumentar la presión de turbo y aumentar la relación de compresión puede ser tan fabricante del motor tanto la capacidad y la eficiencia de un motor de combustión interna de atornillado. ¿Qué tan alto puede aumentar la presión, con la gasolina determinado por el límite de detonación; usted ha conseguido simplemente para evitar la mezcla de forma espontánea a empezar a arder.

Con el diesel no se molesta golpeando, las luces diesel casi inmediatamente al recibir el combustible en la inyección de aire comprimido (y caliente). El límite superior a donde se puede aumentar la presión usando la relación de compresión y el turbocompresor, se determina en parte por qué más puede manejar el material en términos de temperatura de pico.

Con todo, la presión en un motor diesel, por lo tanto puede ser más alta que en un motor de gasolina (y por tanto también de la relación de compresión y / o la presión de sobrealimentación). Esta es la eficiencia de una mayor motor diesel. Cuando el rendimiento es mayor, el consumo es por lo tanto también las emisiones de CO2 inferior y. Debido a que las moléculas de combustible (hidrocarburos, CxHy) reaccionan en una combustión con el oxígeno (O2) del aire al agua (H2O) y dióxido de carbono (CO2).
 

CO2

Lo ideal sería, por lo tanto el motor, cuando se trata de emisiones de CO2 y la eficiencia. Sabemos que el CO2 como gas de efecto invernadero y es retorcido por los grupos militantes de los científicos o no contribuye al calentamiento global acelerado. Pero eso es una discusión dejamos aquí sólo por lo que es. El CO2 no es tóxico, en cualquier caso, lo producimos nosotros mismos cuando exhalamos y lo conocemos como las burbujas en las bebidas carbonatadas y cerveza; esos son sólo burbujas de CO2.

Maarrr ... 'TANSTAAFL ". La temperatura es mucho mayor que en un motor de gasolina en un motor diesel durante la combustión. Y es precisamente a altas temperaturas de pico que se une al nitrógeno inofensivo (N2) del aire se adhieren a la de oxígeno igualmente de origen desde el aire (O2) para formar óxidos de nitrógeno (NOx).

El nitrógeno es un término colectivo para el monóxido de nitrógeno (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2). Estas sustancias son dañinos para la salud y contribuyen a incluir la acidificación de la lluvia y el agotamiento del ozono. Y no queremos. Estas emisiones de NOx es un problema diesel típico (aunque un único motor de inyección directa a veces se ve afectada, pero en un grado muy limitado).

Con la actual norma Euro 6 debería un coche con motor diesel con nosotros, sólo 80 miligramos emitir por kilómetro, un coche de gasolina de 60 mg. Esa es una tarea muy diferente de lo que puede venir de los gases de escape de CO2. Promedio debe emitir los vehículos vendidos hasta 130 gramos de CO2 por kilómetro fabricante en Europa.


Silbar dentro de la norma

Donde los coches con motores de gasolina silbido permanecen dentro de la norma de NOx, que es mucho más difícil para los diesel. Por lo tanto el límite para el diesel es ligeramente superior a la de los coches de gasolina. Pero no es imposible para los diesel que cumplen con los requisitos, sólo puede ser a expensas de rendimiento y consumo.

Para mitigar los picos de temperatura, por ejemplo, una porción de los gases de escape de nuevo en el motor, esto se llama EGR (recirculación de gas). Esto asegura que el motor es menos oxígeno y nitrógeno se mete dentro de (a diesel funciona normalmente con un exceso de aire) y de gas de escape es inerte (que no participa en el proceso de combustión), mientras que es una masa que el calor de combustión puede asumir de manera que la temperatura en no se eleva demasiado alto, el espacio de combustión.

Esto tiene un efecto amortiguador en la producción de NOx. Volkswagen construye variantes de EGR: EGR de alta presión frío sin bajo EGR presión, se enfrió EGR de baja presión sin alta EGR presión y se enfrió EGR de baja presión con no refrigerado EGR de alta presión. La variante que se utiliza depende de los requisitos locales en el mercado donde se vende el coche. De todos modos, ¿qué tipo de EGR también se utiliza allí, una temperatura más baja tiene un efecto negativo en la eficiencia y el rendimiento.


En retrospectiva reducir NOx

También hay oportunidades después - en el canal de salida - para reducir la concentración de NOx. Los óxidos de nitrógeno se pueden almacenar temporalmente en un catalizador. Cuando el sensor de NOx en el escape observa que el catalizador está saturado, se inyecta un combustible adicional temporal. Esto crea monóxido de carbono (CO). Este CO para reaccionar con el NOx almacenado para inofensivas N2 y CO2. Por lo tanto se necesita un poco de combustible adicional.

Inicialmente, Volkswagen utiliza esta opslagkat, llamado Gen1. Más tarde, la marca se transfiere a un sistema SCR, Gen2. En un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction, que son bastante selectivamente sólo aborda el NOx) con la ayuda de un inyectado en el canal de salida de solución de amoníaco (NH 3) de NOx se convierte en N2 y agua (H2O).

Esa solución de amoníaco conocido como AdBlue. Para los camiones que vemos una reposición en bombas de AdBlue estaciones de servicio dedicado, el depósito está en los coches durante el mantenimiento (que debería ser suficiente). Que el asunto requiere una calibración precisa, puede hablar por sí mismo.

En pocas palabras, las emisiones de NOx cuando se quiere reducir las emisiones de CO2, y viceversa. Ese es el dilema que tiene que luchar con la industria automotriz. En gran parte, esto está determinado estructuralmente, pero con la electrónica puede ajustarla. Y ahí es donde un Volkswagen ha dado un paso demasiado lejos.


En Autoweek 40, que es del 30 de septiembre en la tienda, leer todas las historias de fondo de la puerta Diesel. Sin suscriptor o no quieren ir a la tienda? Ordenar la edición en línea de a través de autoweek.nl/bestel.
 

Desempolvado: Baur TC4 (BMW Serie 3 E36)

34de pertinaz descapotables Baur sobre la base de las 3 generaciones de la serie E21 muchos seguirá siendo fresco en mi mente, pero la última versión del popular modelo Baur de BMW es prácticamente desconocida. Cumplir con el Baur TC4!

Las generaciones E21 y E30 Serie 3 antes de la llegada del E36, se ven frecuentemente en Baur recortar. Aunque BMW E30, finalmente, se entregó un convertible, la barra antivuelco y se les proporcionó un fijo de marcos de las ventanas conversiones Baur entonces todavía ver regularmente.

Cuando BMW principios de los 90 llegaron con el E36, mostró una importante revolución en contra de la E30 de aspecto clásico. Baur eso no impidió el desarrollo de la TC4, no en el cupé de dos puertas, pero se basa en el sedán de cuatro puertas. Eso produjo un coche que se puede decir en cuanto a la forma del cuerpo bastante único. El Landaulet como de clase media se le dio una capota convertible sobre la parte trasera, mientras que el pasajero delantero consiguió overhead techo suelto. Las puertas permanecieron intactos y en el pilar B era una conexión por cable, pero el TC4 es sin precedentes para un sedán de cuatro puertas abiertas.

compradores TC4 poseían no menos de cuatro posibilidades en cuanto tejado: completamente abierto, completamente cerrada, con un frente abierto y una espalda abierta. Gracias a la llegada de la propia capota de BMW basado en el E36, hay poco más de 300 TC4 incorporado. El abajo recientemente tenían la suerte de encontrar uno de esos casos, un coche que ha sido testigo de la única salida de una de cuatro cilindros. Por supuesto, la conversión fue posible en la variante zespits.

Para la venta: Lexus LFA, (casi) totalmente nueva

4La en busca de una exclusiva muy rápido coupé, deportivo japonés? Entonces no es sólo uno de los últimos años: el Lexus LFA. Y se dice que hay actualmente a la venta en los Países Bajos con un kilometraje bajo prístina. Mira!

Sin embargo se mire, el Lexus LFA ha sido y sigue siendo un icono absoluto en la historia del automóvil. Después de años de desarrollo, el cual fue diseñado principalmente para reunir conocimientos técnicos, la marca de lujo japonesa presentó casi diez años después del primer prototipo, la versión de producción del LFA. Se había convertido en algo tan peculiar como un súper elegante, con un V10 de altas revoluciones, ligero y potente bajo el capó.

Sólo quinientos ejemplares fueron construidos, y uno de ellos está llorando en voz alta a la venta, en exclusiva Louwman Países Bajos. Con un kilometraje de 500 el coche justamente es llamada como "nuevo" - más de salir de la fábrica y visitar algunos eventos, el coche no va a hacer, por lo que la estimación. Por lo tanto, el precio debería ser: 409.000 euros, aproximadamente el mismo que el costo LFA en la introducción de nuevo en los Países Bajos.

Pocas personas son muy afortunada de ser capaz de comprar una joya absoluta de un coche. Es de esperar que este espécimen fue galardonado con un propietario holandés, y podemos ver en este hermoso color naranja LFA llevado a cabo en el futuro a menudo (preferentemente conduciendo!).

Revista de GTO Sandor van Es dos veces cayó a conducir el honor con el ALF, como se puede ver en este vídeo.

Este es el Ferrari J50!

43Ferrari va a sorprender a amigos y enemigos con un extremista muy especial. La última joya italiana llamado J50 y construido en una edición limitada de sólo 10 piezas.

Si un rayo caído del cielo destacados Ferrari J50 en Tokio, en un superdeportivo edición de construcción muy limitado basado en el 488 de la araña. La aparición de una serie de diez piezas J50 ha sido creado para celebrar el quincuagésimo aniversario de Ferrari en Japón, algo que también explica su nombre.

El J50 es un targa biplaza acuñado por el Proyecto Especial Ferrari y está diseñado en Maranello. Detrás de los asientos delanteros se centra una versión de 690 caballos de fuerza del motor V8 de 3.9 litros que acechan medir sabemos la base de la araña 488 de California GT4Lusso T y T. La aparición de la J50 por sus creadores, en comparación con el abierto corredores de los años cincuenta. La línea de color negro en el borde es un guiño en el GTO, F40 y F50. La fibra de carbono se fabrica targadak permite el plegado de distancia en dos partes detrás de los asientos.

El J50 es más que una araña 488 con más potencia. Los radiadores se colocan más cerca, el parachoques está nuevo trabajo, el parabrisas es más bajo que nunca, y la parte trasera nos encontramos con un servidor de la torta notable por la carga aerodinámica adicional. Especialmente diseñado para nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de la J50.

Este J50 Ferrari ...

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salones de baile lujoso: Toyota Alphard y Vellfire

55We pío de nuevo al otro lado de la frontera para ver lo que puede comprar allí. Hoy tenemos un gigante japonés para su oferta. Toyota ha presentado en Asia: la tercera generación de la Alphard!

El Alphard? La posibilidad de que alguna vez has visto uno tan grande no es aquí, pero ya en 2002 Toyota presentará en la tierra natal de la primera generación de este ensueño, un largo MPV de casi cinco metros, con una distancia entre ejes de 2,9 metros de largo. Hasta 2007 él estaba disponible, y fue relevado por un corte en dos nueva generación. El Alphard se metía en su nueva forma, porque incluso si Vellfire. El Alphard fue conservador versión, elegante. El Vellfire tuvo que atar el amante de la smoelwerk más deportivo a sí mismo. Con esta nueva generación de granizo se continúa por esa línea.

Debajo se encuentran también el nuevo Alphard y Vellfire idénticos. El Alphard consigue un gran delantero, pomposo lo que contenía un luxues Goliath dar. Las piezas Vellfire parece más audaz e incluso tiene un tipo de trabajo alerón alrededor. Incluso sus unidades de luz son claramente diferentes de las de su hermano. Ambas maravillas espacio una vez más ser el pilar B especial, un elemento de diseño que vimos en la segunda generación (foto 12).

Las amplias japonesa cultivar su interior adecuadamente. Los asientos son para mover independientemente uno de otro, y el conjunto trasero de ejemplos parecen ser bastante simple pliegue en la otra. El interior ha estado llevando a cabo en muchos sabores, y está claro que Toyota va para un ambiente de lujo. Vemos mesas plegables de madera, elementos de mando en el techo y el brazo con suavidad.

Toyota tiene deseos para pedir un V6 3.5 litros suave con 276 hp 2,5 litros de cuatro cilindros con 180 caballos de fuerza y ​​que más potencia. Por supuesto, también es un sistema de propulsión híbrido en el menú. Este consiste en un 150 hp 2,5 litros de cuatro cilindros que, de acuerdo con el principio de Atkinson corre que está acoplado a dos motores eléctricos. El ejemplo más importante es de 141 caballos de fuerza fuerte copia de patadas a 67 caballos de fuerza. De acuerdo con el dúo de Toyota híbrido como 5,1 l / 100 km placer.


 

En la naturaleza: Peugeot 301

47in la característica irregular 'en la naturaleza' ponemos vehículos especiales en el sol que sólo encontramos en la calle. El hecho de que se puede y porque es menos evidente en 2015 que todavía se encuentra algo divertido entre todos el contrato de arrendamiento gris lata. Esta vez, el totalmente desconocido aquí Peugeot 301!

¿Qué es? En los años treinta, los franceses tenían un Peugeot 301 en el mercado mundial para la venta, pero deja que simplemente no es el tipo que está brillando aquí en Delft. Tenemos esta vez un automóvil de sólo unos pocos años en esta área, y eso es único. El 301 se destaca aquí porque en realidad nunca vende a través de los canales oficiales. Sin embargo, hay un puñado de poner en licencia en los Países Bajos. Esta copia es de origen polaco, pero eso no quiere decir que nos gusta hacer brillar una luz sobre el modelo.

El 301 se presentó de forma sustancialmente simultánea en 2012 con el Citroen C-Elysees, el mismo coche con un Citroen-carro (fotos 4 y 5). Ellos son los que se atornillan juntos en España. El 301 es la plataforma donde el PF1 208, DS3 y sus hermanos para todos. Con su entrenador de distancia entre ejes 4,44 metros de largo y 2,65 metros es principalmente un sedán práctico que 506 litros de equipaje se pueden llevar a distancia, un poco menos que la primera generación de Skoda Octavia. Un logro significativo para un sedán B-segmento. Bajo el capó son de 1.2 litros VTi motores de gasolina, que sabemos a partir de un HDi de 1.6 litros 208. También está disponible allí.

Lo especial que es, es decir? Quien después de 2012 nunca en el Oriente Medio, Europa del Este, Rusia, Ucrania, Grecia, África del Norte y América del Sur ha sido el 301, sin duda, se ha visto en la naturaleza. En suelo holandés, es una rareza absoluta. Hay un total de sólo seis licencia holandés.

El estado, es decir allí? Podemos responder: como nuevo.

Lo que es-que vale la pena? Hay una copia en venta con 25.000 km en el reloj. Él es de 2 años de edad y puede ser tomado por menos de 13.000 euros. 

Clasificación: No todo el mundo igual de emocionante y un clásico o youngtimer tampoco. Aún así, una diversión y una apariencia especialmente raro en las calles holandesas.