AutoRAI 2017 se cancela

77Hoewel había logrado la edición de 2015, Amsterdam RAI en cooperación con la Asociación RAI decidió suspender la AutoRAI 2017. Hay una similitud en las respuestas de las partes involucradas, todo el mundo se sorprendió.

Amsterdam RAI, el organizador de la AutoRAI, y la RAI (la asociación comercial de importadores de automóviles y accionista de Amsterdam RAI) hacen que la ventilación de la AutoRAI 2017 publicitado a través de un comunicado de prensa. En esta carta, las partes que el concepto de AutoRAI 2015 a pesar de "reconocimiento internacional", pero llamó "lamentablemente tiene base suficiente para la continuidad para el futuro." 

"A partir de los importadores fue el entusiasmo por la edición 2017 de mínima y hay algunas marcas que no lo hicieron final. Es por eso que hemos tomado la decisión y canceló la AutoRAI 2017. Después de todo, también tenemos que continuar nuestra planificación"Dijo el portavoz de Johan Tensen RAI de Amsterdam. Según él, la puerta 'cerrada permanentemente.

En muchos importadores reaccionado con asombro a la noticia. Al igual que con Pon, importador de Volkswagen, Audi y SEAT. "Nos sorprende que el evento AutoRAI ha acabado tan rigurosamente fuera del mapa, entendemos la urgencia no es tan buena. Es evidente que hay una diferencia de opinión"Dijo el portavoz de Jacques Geijsen. Pon Él todavía está abierta para un evento conjunto. "Había y hay todavía discusiones en marcha, creemos que es necesaria y que es posible."

Geijsen cree que algo tiene que cambiar el concepto del evento automovilístico. "Estábamos más en B2B (empresa a empresa, los negocios entre sí, ed.) Quiere centrarse, con más días de venta al por menor y menos públicas. Se ve que en otros sectores del mercado también." El portavoz de Pon anunció que el evento se llevará a cabo en un lugar diferente de la RAI.   

Peugeot sigue analizando los resultados de la última AutoRAI. "Hemos asignado unos seis meses, sólo entonces podríamos decidir sobre la cuestión de 2017"Saber dejar que la portavoz Ellis Blase. Colega Janet dice Richter nombre de Renault Países Bajos ", ya que no marca tienen mucho que añadir a la decisión de la RAI.

Opel los miran con una buena sensación en el último AutoRAI. "Por lo tanto, tuvimos una intención positiva para la edición de 2017"Jeroen Maas dijo en nombre de la marca. Que estaba sorprendido por la noticia de que el evento ya ha sido borrada por la RAI de Amsterdam. Sebastiaan van de Pol y Guido Roozekrans unirse a nombre de Ford, respectivamente, Países Bajos y Louwman y Parqui (Toyota y Lexus) en este fallo.

También Huub Dubbelman, director de comunicaciones corporativas de Mercedes-Benz, se ventilar el AutoRAI Amsterdam RAI 'increíble'. "Ellos trabajan en nombre de los importadores. Al parecer, no son capaces de ofrecer un concepto que satisface las necesidades de la industria."

"AutoRAI es una plataforma única en la que la industria puede mostrar al público y los políticos lo que representa. Estábamos en todo caso lejos del escenario que queríamos dejar de fumar para la RAI. La ventaja es que ahora todavía hay mucho espacio para nuevas iniciativas", Dubbelman decisión.  

Como portavoz de la RAI Harald Bresser vuelta sorprendido por las reacciones de algunos importadores. "Este mes debe llegar a un acuerdo sobre la continuación de la AutoRAI 2017, seguido más o menos el mismo período de tiempo en años anteriores. Estamos decepcionados de que la cuestión no continúe 2017 pero nuestros miembros (importadores de marcas, ed.) Decir que no, luego se detiene. Que en última instancia deciden si continúan la feria, no lo hacemos."  Mientras tanto, en nuestros preparativos para Autoweek vivo 2016 en pleno desarrollo, por lo que el próximo año hay al menos un evento de buen coche en el calendario.    

 

Opel adquisición aprobado por PSA

Comisión Europea ha aprobado incondicionalmente 47De la adquisición de Opel por PSA. La Comisión no se preocupa por la distorsión.

El PSA adquisición es el fabricante de automóviles segunda de Europa, pero que todavía hay suficiente competencia con otras marcas. las operaciones de Opel y Vauxhall en la misma parte del mercado como Peugeot y Citroën DS PSA busca corregir superior.

La adquisición ha sido aprobada porque PSA lleva a ninguna parte a través de una enorme preponderancia. Sólo en Estonia y Portugal PSA en determinadas zonas una cuota de mercado del 40 por ciento, pero que aumentará limitada según si Opel se añade a la cartera de 'Europa'.

La adquisición de Opel por PSA General Motors en realidad desaparecer de Europa Occidental, ya que en pocos nicho después de Chevrolet (Camaro, Corvette) son los coches del gigante americano aquí ya no está disponible.

La adición Youngtimers a 32 por ciento

61Dat la adición cae a 22 por ciento en 2017, casi no se puede perder. Además, la adición de temporizadores jóvenes, que hasta ahora es el 35 por ciento del valor actual, sin embargo, será menor.

Desde 2017 se cuenta el negocio acariciado youngtimer no 35, pero el 32 por ciento del valor diario de sus ingresos. Es decir, si el coche está equipado con un motor de combustión interna. Si no hay emisiones de CO2 es la adición de un 14 por ciento. Sin embargo, esto es puramente hipotética, ya que estos coches son escasos.

Así que para conseguir los coches más viejos relativamente limpias también un descuento adición. Este año se aplica Youngtimers con las emisiones a 106 gramos por ejemplo, una adición de un 31 por ciento, pero también en este caso, los coches son escasos. A partir del próximo año, la adición de los impulsores del negocio de los coches menos eficientes por lo que sin embargo, un porcentaje similar de valor diario de. El Touareg cuales colega Nic como evidencia como Allstar, por tanto, algo más barato.

La disposición hace youngtimer coches 15 años o más durante años relativamente populares en Países Bajos. Especialistas Youngtimer juegan en práctico aquí para conseguir los mejores ejemplares del extranjero y los empresarios las reglas pueden significar un coche de sueño está al alcance.

Nuevo Porsche Cayenne Turbo S aún más rápido

29Porsche En Detroit el nuevo Cayenne Turbo S bajo la tela despidió con un gesto. El nuevo modelo superior es más fuerte y más rápido que su predecesor, extra ser reforzado mediante el establecimiento de un nuevo récord de vuelta para los SUV en el anillo.

Ya que al parecer nunca puede tener suficiente poder en su Cayenne, Porsche lanza con el nuevo Turbo S un paso más allá. Comparado con su predecesor era el recién llegado es 20 CV y ​​50 Nm, todavía proviene de un 4,8 litros V8 turbo gemelo. El contador es ahora de 570 CV y ​​800 Nm.

El sprint de 0-100 ahora tarda sólo 4,1 segundos para completar, una mejora de 0,4 segundos. La velocidad máxima es de 284 km / h, eso es todo sea dicho 1 kmh rápido que su predecesor. Su Porsche estándar de control dinámico de chasis (PDCC), el balanceo de la carrocería está en contra y Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) asegura que las fuerzas motrices se distribuyen correctamente sobre las cuatro ruedas y se toma cuando es necesario acción de frenado luz.

fábrica de Porsche ensambla frenos de cerámica, los discos delanteros de medición 420 mm de diámetro, 370 mm en la parte trasera. Las pinzas en la parte delantera tienen no menos de diez (!) Pistones por pinza, las ruedas traseras son cuatro piezas por la garra suficiente.   

También son estándar llantas de 21 pulgadas en '911 Turbo diseño' y Porsche luz dinámica System Plus (PDLS Plus). El interior está cubierta con cuero, acentos de fibra de carbono proporcionan una cierta variedad. La lista de opciones incluye incluir un sistema de escape deportivo.

El nuevo Porsche Cayenne Turbo S es el segundo trimestre de 2015, los comerciantes holandeses por un precio inicial de 221 101 euros. Finalmente Porsche anuncia con orgullo que con un tiempo de 7: 59.74 ha mejorado el récord de vuelta para los SUV en el Nordschleife. 

Audi SQ5 ahora con TFSI de gasolina

58Audi causó algunas cejas levantadas mediante la presentación de su SQ5 en un primer momento únicamente con un motor diesel TDI turbo. Para apaciguar a los adeptos de la gasolina hambrientos, la marca de Ingolstadt rollos ahora incluyen una copia con un motor de gasolina TFSI en la jaula.

Bajo el capó es un TFSI 3.0 con una potencia de 354 hp y 470 Nm de par. La conmutación es con una automática de ocho velocidades. El sprint a 100 km / h en 5,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km / h. El consumo medio es 8,5 l / 100 km. Eso equivale a las emisiones de CO2 de 199 g / km.

El Audi SQ5 es 30 milímetros más cerca del asfalto que un Q5 regular. El chasis ha sido abordado por la potencia extra. El sistema de selección de unidad el conductor puede elegir entre una comodidad o el ajuste más deportivo. El SQ5 3.0 TFSI se encuentra en las ruedas de 20 pulgadas, las muestras con un diámetro de 21 pulgadas en la lista de opciones.

En el exterior que distingue a la SQ5 con gasolina por un platino parrilla del radiador gris con barras de color horizontales de aluminio, otros parachoques, un spoiler de techo e insignias V6T. Dos colores exclusivos para el SQ5 son Estoril Azul y Negro Pantera.

El Audi SQ5 debut en 3.0 TFSI en el NAIAS de Detroit. En el tercer trimestre de este año, el coche entra en el mercado de los Estados Unidos. Y ahora las malas noticias: en Alemania y en muchos otros mercados europeos, este SQ5 3.0 TFSI no ayuda a los concesionarios. Porque tenemos el SQ5 TDI 313 CV es el razonamiento de Audi.

VriMiBolide: Mercedes C36 AMG y C43 AMG

25Vrijdag, tiempo para VriMiBo. croquetas allí, cubos de queso, bebida en la mano y hablando a sus colegas sobre los coches. Así que vaya aún mejor en el fin de semana. Para ayudar a hacer esto, se presenta todos los viernes por la VriMiBolide, el coche para aflojar las lenguas en las bebidas de la tarde del viernes. Esta semana, un dúo especial: el Mercedes C36 AMG y AMG C43!

A finales del siglo pasado, era bastante simple, si quieres una, de alta velocidad del coche práctico premium alemán: usted fue para un BMW M3. Y, por supuesto, con toda razón, por ningún otro coche que ofrece la mezcla de emoción, una cantidad considerable de potencia y facilidad de conducción que podría ofrecer la marca de Munich con el M3 E36.

Obviamente emocionante Audi y Mercedes-Benz no. Audi S4 lo intentó desde 1997 (como un sedán y Avant), pero el coche 265 CV de Ingolstadt no era lo suficientemente caliente para hacer el BMW muy incómodo. Eso funcionó hasta principios de este siglo con el RS4 380 CV.

Mercedes-Benz fue también el orgullo, mientras tanto, el segmento de rendimiento completo a BMW y Audi en menor medida. Por lo que la marca establecida en el AMG noventa para trabajar versiones adicional rápidas de la Clase C.

 

C36 AMG

AMG fue inicialmente por cierto todavía no es propiedad de Mercedes-Benz. Sólo en 1998 era la marca del 51 por ciento de las acciones de la puesta a punto estable a partir de Affalterbach en las manos, y hubo que esperar hasta 2005 para AMG plena propiedad de la marca de Stuttgart.

En 1995, la marca abrió el ataque contra el BMW M3 con el C36 AMG. Que tenía un 3,6 litros de seis cilindros bajo el capó, bueno para 280 hp. Sin embargo, el carácter del coche era diferente de la del M3 no fue rassporter, pero crucero de autopista más alta velocidad con una automática de cinco velocidades. El sprint a 100 km / h, que tomó 6.7 segundos, y la velocidad era de 250 km / h.

 

V8

Mercedes-Benz, sin embargo, se encontró que el C36, el M3 no era lo suficientemente difícil, por lo fraguó ingenieros a algo más asesinos violentos. Pronto, la idea burbujeaba para sacar un V8 en el C-clase. Que conseguir algo único manos AMG, el M3 y S4 de hecho tenía 'sólo' un seis cilindros bajo el capó. Pase (distancia) este siglo (R) S4 y M3 también obtendrían un V8 bajo el capó.

La creación final fue llamado C43 AMG, donde el número era obviamente una referencia a la cilindrada del cc V8 4266. El motor más grande también significa más potencia: 306 hp. Eso fue aún menor que el M3 tenía entonces (que ahora está sentado en 321 caballos de fuerza), pero el par más alto (410 frente a 350 Nm) fue también vale algo y combinaba muy bien con el carácter de GT del C43 AMG.

 

hito

Las actuaciones parecen ser no podría extrema a la imaginación, sin embargo, el C43 AMG es un coche significativa en la rica historia de AMG. Es el primer Mercedes que fue completamente construidos en Affalterbach desde Mercedes-Benz había celebrado una mayoría de las acciones.

El sprint a 100 km / h en 5,7 segundos, el C43 AMG, y aquí interviene el limitador a 250 km / h. Sin limitar parte 270 kmh posible.

AMG ha construido un total de 4.200 copias del C43 AMG; Por lo que esta versión es aún más raro que el C36 AMG. Del número total de producido C43 AMG de fue aproximadamente 80 por ciento y 20 por ciento un sedán Combi.

La situación de los últimos años noventa es un gran contraste con la de ahora: ahora es el AMG que, en prácticamente todos los segmentos tiene el coche más fuerte de la gama ...

 

He aquí un video de un holandés C43 AMG en el Nordschleife:

 

Pacifica Chrysler Town & Country sigue

45THERE Chrysler en Detroit una nueva ciudad & País sugeriría no fue una sorpresa para los estadounidenses. El cambio de nombre sin embargo: el 'monovolumen' ahora se llama Pacífica.

Los europeos saben Chrysler MPV grande desde su introducción como Voyager, pero ese nombre es reservado en los Estados Unidos para la versión Plymouth del mismo coche. En 1990, un año después de la introducción de la Plymouth, que se introdujeron en el casco & País. Por eso el nombre de Chrysler ahora pueden caer el mencionado un evento muy especial. Nuevo es el nombre de "Pacifica" no por casualidad: con anterioridad para encontrar este tipo de designación de un crossover que también encontró esporádicamente en los Países Bajos.

La 'Ciudad & País 'es nuevo de pies a cabeza. El chasis, el recién llegado, de acuerdo con Chrysler conveniente, sino también más dinámico que el modelo saliente. Por otra parte, la Pacífica sería de unos 140 kg más ligero que su predecesor, mientras que también es más ancho y más alto. La longitud tomó algo fuera. En comparación con el coche que sabíamos como Lancia Voyager, la nueva Pacifica se alinea mucho más suave. Por lo tanto, y debido a los faros que se asemejan a las del Chrysler 200, el coche se adapta mucho mejor a partir de los otros modelos de la gama Chrysler.

En el interior, mantener a los estadounidenses en el formato de siete plazas que sabemos de más edad 'Voyager dos asientos de la segunda fila y tres en el tercero. El cuerpo largo (la adición de "Gran" fue cancelada, pero podría encajar perfectamente) también aparece detrás de la tercera fila todavía suficiente espacio para el equipaje.

El Pacifica está disponible inicialmente con dos motorizaciones: un V6 de 3.6 litros con 290 caballos de fuerza y ​​un máximo de nueve velocidades automática, o el mismo motor acoplado a un motor eléctrico y una batería. El híbrido plug-in debe ser capaz de viajar casi 50 kilometros eléctricamente, y que daría lugar a un consumo teórico de 1 a 28.

Incluso si-no podía alcanzar, el Pacifica es el primer híbrido de su segmento. Toda esta belleza no es todavía para nosotros: no esperamos que Fiat / Chrysler para el tamaño completo MPV ve un gran potencial en Europa. 

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Scion FR-S es Toyota GT 86

18Zoals se informó anteriormente, la tela para los casos de sub-marca Scion de Toyota. Mientras tanto, se tomó la decisión de lo que sucederá con el cartel de Scion.

A principios de febrero, Toyota puso una línea gruesa a través de Scion, que la sub-marca dirigida a los Estados Unidos en el comprador más joven. Ahora Toyota ha anunciado lo que hará con el patrimonio vástagos.

Los trillizos Subaru BRZ, Toyota GT 86 y Scion FR-S serán vendidos en todo el mundo, pero en los EE.UU. son sólo variantes de Subaru y Scion para la venta. Por lo tanto el Toyota FR-S GT 86 ahora poner en la sala de exposición. difiere ópticas ligeramente del modelo GT 86 como originalmente previsto, y no sólo debido a los restos de Scion. El coche en las fotos es, de hecho, también la versión facelift del GT 86.

El FR-S no es el único descendiente de pasar a Toyota. Por ejemplo, tanto el iM como el IA, respectivamente, una ventana trasera y un sedán Auris Mazda 2, se venden con Toyota-etiqueta. Los nombres han sido cambiados. El IM IM rebautizado Corolla y Yaris llamados iA iA. El rebadgerij de cambio en particular lo que hace aún más complejo. En Canadá Scion iA fue entregado a la etiqueta Toyota Yaris sedán como. Brevemente: Mazda 2 sedán tiene una etiqueta Scion, ahora se elimina de nuevo por lo que puede ser conocido como Yaris iA, mientras que existía él como sedán Yaris. ¿Ya llegamos?

Los precios Volkswagen escarabajo de las dunas conocida

44Volkswagen ha pensado que el escarabajo históricamente más o menos responsable versión: la duna. Hemos sido capaces de conducir, y ahora sabemos lo que el opgeruigde escarabajo va a costar. Embarque comienza 29 090 euros.

El 1 de abril Volkswagen anunció recuperar el escarabajo de las dunas también Países Bajos. El alta en las piernas colocadas escarabajo de las dunas viene tanto regular como Escarabajo Cabriolet como a los Países Bajos. El deslizamiento debe costará 29 090 euros.

Para que el dinero que se obtiene de la Volkswagen 1.2 TSI de 105 CV bajo el capó de su escarabajo de las dunas. La conmutación es a través de un manual de seis velocidades. Quien desea Duna convertible con este motor debe transferir 33.750 euros a Volkswagen. Más arriba en la escalera es el 150 hp 1.4 TSI, que está vinculado a una transmisión DSG. Estos costes escarabajo de las dunas y Duna Escarabajo Cabriolet como respectivamente 33 050 y 37 890 euro.

lilas anteriores están disponibles a partir de mediados de septiembre. También un hp 220 2.0 TSI en el horario. Se trata de mediados de noviembre a estar en el escarabajo de las dunas. Con seis velocidades manuales costes escarabajo de las dunas y la duna Escarabajo Cabriolet respectivamente 36.150 y 40.750 euros. ¿Quién quiere que el motor más fuerte con DSG, necesita 38,250 euros para el Beetle y 42.850 euros para el Escarabajo Cabriolet Duna Llamar a la puerta.

Conducir impresión - Volkswagen escarabajo de las dunas

En los años sesenta en los errores y en buggy Baja basado-escarabajo en la costa oeste ...

Coches más vendidos en los EE.UU. en una fila

124De las ventas de automóviles holandesas de 2015 ya hemos recogido para usted. Hoy podemos decir con Automotive News que los treinta coches más populares en los Estados Unidos.

Nos preguntamos si Ford pone aún pastel en la mesa. El F-Series es, de hecho, para el año consecutivo 34, el coche más vendido en los Estados Unidos. Ford vendió 780 354 copias de este año, otro 3,5 por ciento más de lo que era capaz de llevar al hombre el año pasado. El prejuicio de que los estadounidenses pastillas de amor, es confirmado por los tres primeros. En segundo y tercer lugar, respectivamente, nos encontramos con los modelos Chevrolet Silverado y Dodge Ram significativamente con menos frecuencia que los modelos de Ford se vendieron, pero sigue aumentando en número. En particular, la Silverado tiene un gran salto adelante. Si nos Silvardo y GMC Sierra (puesto 18) se suman - de hecho, el mismo modelo - es el Ford F-Series de hecho superado.

Buscamos principalmente en el número cuatro en la lista de los 30 mejores extensa. Nos encontramos a saber, el Toyota Camry el primer coche real en esta lista. sedán de Toyota también se conoce en la lista. Durante 14 años el pasajero que logró mantener a la mayoría de los clientes en los Estados Unidos. Lo más preferiblemente, 429,355 copias fueron vendidas, y de este modo los números de ventas permanecen sustancialmente estables.

El que anda por la lista se dará cuenta de que ningún MPV encontrar más. Grandes ganadores que se encuentran en la forma de incluir el Toyota RAV4 (renovado), el Nissan Rogue / X-Trail (nuevo), Ford Explorer, Jeep Cherokee y el Chrysler 200. Menos Honda es alegre con el Acuerdo, que es casi un 9 por ciento con menos frecuencia logrado entregar sus llaves. El Chevrolet Cruze es firme cayó en picado, pero hay una nueva generación de ganas de hacer una cosa y otra buena. Volkswagen también está fuera del top 30 desaparecieron. El año pasado, el Jetta todavía estaba en el lugar 26.

 

 Marca y modelo20152014% de diferencia
1Ford F-Series780 354753 8513.5
2Chevrolet Silverado600 544529 75513.4
3dodge Ram451 116439 7892.6
4Toyota Camry429 355427 6060.2
5Toyota Corolla363 332339 4987.0
6Honda Accord355 557388 374-8.5
7Honda CR-V345 647335 0193.2
8Honda Civic335 384325 9812.9
9Nissan Altima383 398335 644-0.7
10Toyota RAV4315 412267 69817.8
11Ford escape306 492306 2120.1
12Ford Fusion (Mondeo)300 170306 860-2.2
13Nissan Rogue (X-Trail)287 190199 19944.2
14Chevrolet Equinox277 589242 24214.6
15Ford Explorer249 251209 99418.7
16Hyundai Elantra241 706222 0238.9
17Chevrolet Cruze226 602273 060-17
18GMC Sierra224 139211 8335.8
19Jeep Cherokee220 260178 50823.4
20Hyundai Sonata213 303216 936-1.7
21Nissan Sentra203 509183 26811
22Jeep Wrangler202 702175 32815.6
23Ford Focus202 478219 634-7.8
24Jeep Grand Cherokee195 958183 7866.6
25Chevrolet Malibu194 854188 5193.4
26Toyota Tacoma179 562155 04115.8
27Chrysler 200177 889117 36351.6
28Subaru Forester175 192159 9539.5
29Kia Optima159 414159 0200.2
30Toyota Highlander158 915146 1278.8

 

Precio Volkswagen Golf GTI Club Sport S anunció

89Volkswagen tiene un precio Golf GTI Club Sport S, el Golf más potente jamás.

Sabemos lo que el 310 CV Golf GTI Club Sport S debe costar: desde 50 390 euros es el más deportivo de golf disponibles. El GTI Club Sport S es el superlativo de la Clubsport y se proporcionan aquí sólo diez años en los Países Bajos. Volkswagen muestra que la mayoría de ellos ya se han vendido ya. En total, los alemanes construyeron cuatrocientas copias del GTI Club Sport S.

La producción más extrema Golf jamás podría llegar a Volkswagen 100 kmh en 5,8 segundos y lo mantiene sólo para ver a 265 km / h. La primavera pasada, el coche estableció un nuevo récord para los coches de tracción delantera en el circuito de Nürburgring. Con el fin de conseguir hecho el GTI Club Sport S sufrió el peso necesario. Así desaparecido incluyen la parte de atrás, un poco de insonorización y el reposabrazos central.

Conducir impresión - Volkswagen Golf GTI Club Sport

Con motivo del 40 aniversario de la Volkswagen Golf GTI construido el Clubsport, una edición de aniversario ...

Hyundai Veloster Turbo tiene precio

65De Veloster es una cosa única, pero hasta ahora para realmente poner en vigor la potencia aspiraciones deportivas a fallar. El Turbo consigue este derecho y que ahora por fin sabe lo-que toma.

El Hyundai Veloster Turbo es de 32 995 euros. Para que el dinero se obtiene un coupé de tres puertas (2 + 1) con un volado 1.6 GDI bajo el capó. La potencia es de 186 caballos de fuerza, par máximo 265 Nm. Por lo tanto, la versión europea tiene menos potencia que la versión americana. Los ingenieros europeos vez se han centrado en un alto par a bajas revoluciones. El sprint a 100 km / h en 8,4 segundos y la velocidad máxima es de 215 km / h.

El Veloster Turbo es obtener la versión tope de la gama y es por lo tanto sólo con el equipo de i-Catcher. Estos incluyen, entre otros, las ruedas de 18 pulgadas, un equipo de cuerpo, la navegación, un techo panorámico y aire acondicionado automático.

Los precios y las especificaciones Jaguar F-Pace

53Aan la víspera de la IAA finalmente pudimos experimentar el primer SUV de Jaguar: el F-Pace. Hoy sabemos lo que importe por lo que las versiones deben contar abajo.

El precio de salida de la F-Pace se fija en 52 850 euros. Para que el dinero que usted conduce la versión diesel de 2.0 litros con 180 CV manual de seis velocidades y tracción trasera en la versión basada en pura. Su velocidad máxima es de 209 km / h en 8,9 recuento, los 100 km / h en el reloj. El consumo medio es 4,9 l / 100 km, lo que equivale a las emisiones de CO2 de 129 g / km. 

La misma versión con todas las ruedas de accionamiento tendrá una duración de 56 450 euros. Este es el recuento 8,5 a 100 kmh rapero algo, aunque su velocidad máxima es de 208 kmh ligeramente inferior. El consumo medio es 5,2 l / 100 km, o 134 g / km.

Que quiere que el 2.0D con cambio automático, depende de las unidades. Esto puede tan puro como exactamente 60.000 euros. Estos lanzamientos en 8,7 segundos hasta los 100 km / h, y continúa acelerándose a 208 km / h. Su consumo es 5,3 l / 100 km, lo que corresponde a 139 g / km.

Un paso más arriba en la escalera, la hp 3.0D diesel 300. Esto es sólo para conseguir tracción en las cuatro ruedas y una transmisión automática. Su precio de salida se fijó en 74 350 euros.

Por supuesto, también hay versiones de gasolina en la lista. El sobrealimentado V6 3.0 está disponible en dos sabores, pero siempre cuenta con tracción en las cuatro ruedas y una transmisión automática. ¿Quién tiene suficiente potencia para 340, 85 050 euros deben aportar al concesionario Jaguar. Cuenta en 5.5, es decir, los 100 km / h en el reloj y en 250 kmh se tira la toalla. El consumo es de 8,9 l / 100 km con las emisiones de CO2 asociadas son 209 g / km.

La parte superior de la escalera, la versión de 380 CV del motor V6 de 3.0 litros. Esto es sólo si la versión S (y temporalmente como Primera edición) comprar y consumir tanto combustible como su hermano menos potente. Con un precio inicial de 101 600 euros es la primera F-Pace que sobresale por encima del barril. A continuación se muestra la lista de precios completa:

 

motorconduccióntransmisiónimplementaciónPrecio (EUR)
     
diesel    
     
2.0D (180 CV)detrás6-Manualpuro52.850
2.0D (180 CV)detrás6-Manualprestigio56.400
2.0D (180 CV)detrás6-ManualR-Sport59.100
2.0D (180 CV)detrás6-Manualcartera60.450
     
2.0D (180 CV)4WD6-Manualpuro56 450
2.0D (180 CV)4WD6-Manualprestigio60 050
2.0D (180 CV)4WD6-ManualR-Sport62/700
2.0D (180 CV)4WD6-Manualcartera64.100
     
2.0D (180 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticapuro60000
2.0D (180 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaprestigio63.600
2.0D (180 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaR-Sport66.250
2.0D (180 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticacartera67.600
     
3.0D (300 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticapuro74 350
3.0D (300 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaprestigio77.900
3.0D (300 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaR-Sport80.600
3.0D (300 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticacartera81 950
3.0D (300 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaS87 850
3.0D (300 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaprimera edición97 050
     
gasolina    
     
SC 3.0 (340 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticapuro85 050
SC 3.0 (340 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaprestigio88 650
SC 3.0 (340 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaR-Sport91.300
SC 3.0 (340 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticacartera92.700
SC 3.0 (380 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaS101 600
SC 3.0 (380 CV)4WD8 velocidades de transmisión automáticaprimera edición110 850

 

Este puede ser el Koenigsegg Agera R

fecha 35Tot sólo había una breve información sobre el Koenigsegg R. Ahora, las cifras de rendimiento del 1,115 caballos de fuerza superdeportivo sueco conocido.

Una de las estrellas en la feria de Ginebra fue el Koenigsegg R. El aspecto blanco en la feria, que se presentó con un cofre de techo en el techo, tiene un motor V8 biturbo de 5.0 litros que está alimentado con bio-etanol. Con la capacidad de combustible 1115 hp; la tensión máxima es de 1200 Nm.

Koenigsegg anuncia que el Agera R en 2,9 segundos de 0 a 100 km / h en 7,5 segundos de cero a 200 kmh ir. El truco de 0 a 200 0 km / H incluye en 12,4 segundos. Si se especifica la velocidad 420 kmh. Muy impresionante, por supuesto, pero todo no es suficiente para apuñalar el Bugatti Veyron Supersport a la corona. Además, el informe de Suecia que, cuando fuerzas de las curvas se lanzan a 1,6 g. El consumo medio es de 15 litros por cada 100 km.

El Agera es de 4,29 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,12 metros de altura. La distancia entre ejes es de 2,66 metros. El peso del coche se limita a 1.330 kilos. Para completar la cifra de trabajo, los informes de los fabricantes para bloquear el maletero tiene una capacidad de 120 litros; la caja de esquí no es un lujo.

 

Los precios Ford Ka + conocida

53De Ka como la conocemos desde hace años ya no existe. Ford dejó que el segmento A como lo que es y mover sucesor Ka + en una oferta sensible en el segmento B. Hoy sabemos lo que costará.

Como Ford a principios de junio ya sabía notificar la introducción del Ka +, el coche consigue un precio de salida de 13.000 euros bajo. La nueva entrada en el segmento B - que está posicionado por debajo de la Fiesta - a saber conseguir precio de salida de 12.995 euros.

Por esa cantidad que se obtiene con Ford tendencia esencial. Bajo el capó de un 70 hp 1,2 litros Duratec de cuatro cilindros 105 nm, que es capaz de generar. El consumo medio es en 5,0 litros / 100 km. 

¿Quién quiere más equipo se carga automáticamente a la última tendencia, la única versión disponible. Estas características como extras a la tendencia esencial en cuestiones tales como aire acondicionado, radio / reproductor de CD con pantalla a color de 4.2 pulgadas, SYNC y MyKey. Ford también obtener una versión más potente del 1.2 bajo el capó, una unidad que entrega 85 CV y ​​112 Nm. El consumo es idéntica a la de la versión de 70 CV. El precio de la versión más cara fue escrito 14 295 euros. En octubre, el Ka + en los concesionarios holandeses. 

Este es el Ka + considerablemente más caro que el "tradicional" Ka, que es el suyo de 10.456. Sin embargo, la nueva berlina es mucho más amplio que su homónimo más a la moda. cuesta a la Fiesta de tres puertas allerkaalste 13 675 y es lo suficientemente loco más barato que el Ka +. Pero dejar que no se deje engañar por ella; porque la venida del portón Sudamericana Fiesta es el siguiente gepositineerd más alta y por lo tanto más caro. 

El sudamericano Ford Ka + Ya hemos hecho los primeros kilómetros. La impresión que le conduce leer aquí. La versión europea de lo contrario se está abordando en varios puntos y debe conducir algunas preocupaciones son más como el Fiesta.