Händler Bloemberg B.V. – Zevenaar

Händler Bloemberg B.V. BOVAG offiziell genehmigt Händler von Toyota in Zevenaar.

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nationalen Maßnahmen

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2017.11.09

La recherche de la voiture familiale idéale

famille autotestCet article est paru dans AutoWeek 37/2010

Avec les voitures de la famille est plus que juste un design attrayant que les parents savent trop bien. Quelle est la pratique quotidienne le meilleur véhicule pour transporter les enfants et les bagages? Nous comparons douze modèles en trois classes différentes ensemble.

Die Suche nach dem idealen Familienauto

Familie Autotest-Dieser Artikel erschien in Autoweek 37/2010

Mit der Familie Autos ist mehr als nur ein attraktives Design, das Eltern nur allzu gut kennen. Was ist die tägliche Praxis des beste Fahrzeug Kinder und Gepäck zu transportieren? Wir vergleichen zwölf Modelle in drei verschiedenen Klassen zusammen.

Searching for the ideal family car

Family AutotestThis article appeared in AutoWeek 37/2010

With family cars is about more than just an attractive design that parents know all too well. What is everyday practice the best vehicle to transport kids and luggage? We compare twelve models in three different classes together.

Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifiche

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Nei primi anni settanta avviare lo sviluppo della serie W123. Il messaggio per il successore ai modelli W114-W115 di grande successo, il reparto di progettazione della direzione porterà alla "il migliore mondo di medie dimensioni" sviluppo. Che mette di certo non ha nascosto al momento del lancio nel 1975. Un bilancio non gestisce; i costi di sviluppo, più del 20%, dato il prezzo di vendita al dettaglio. potrebbe essere che semplice.Il W123 è una macchina rivoluzionaria nel suo tempo. Alcune novità: posteriore diagonale asse, ABS disponibile dal 1980, freni a disco con indicatore di usura, cinture di sicurezza automatiche, compensati zone di schiacciamento deformabili essendo dedicato particolare attenzione al fenomeno "incidente di offset".Il W123 subisce una coppia di lifting; la prima nel settembre 1979 e l'ultima nel settembre 1982. Questi sono stati per lo più variazioni ottici qui. I motori a benzina vanno da un semplice due litri quattro cilindri con 90 CV a 185 CV a iniezione a sei cilindri con doppio albero a camme in testa. intervalli di area Diesel offrono la 200D deprimenti con 60 cv di uno dei primi motori turbodiesel nella produzione in serie: l'allora molto forte tre litri cinque cilindri con 122 cavalli, o 88 CV per la versione aspirato. Nel 1978, è stato introdotto il T-serie; Mercedes-parlare per carro. La T-serie è la prima serie-produzione Mercedes-Benz station wagon (chiamato Kombi) e costruito fino a buona parte 1986. Dal 1976 al 1986 costruito più di 2.600.000 di W123. Ciò rende questo modello fino ad oggi il miglior modello di Das Haus di vendita.Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifiche

Dati tecnici Mercedes-Benz W123

tipo200230 E280 E200 D240 D300 Dtipo
costruzione Anno1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985costruzione Anno
costruire4 cil., Linea4 cil., Linea6 cil., Linea4 cil., Linea4 cil., Linea5 cil., Lineacostruire
spostamento1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccspostamento
carburantebenzinabenzinabenzinadieseldieseldieselcarburante
guidadietrodietrodietrodietrodietrodietroguida
potere109 CV / 5200 rpm136 CV / 5100 giri al minuto185 CV / 5800 giri al minuto60 hp / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 CV / 4400 giri al minutopotere
paio170 Nm / 3000 giri al minuto205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 giri al minuto137 Nm / 2400 giri al minuto172 Nm / 2400 giri al minutopaio
lunghezza472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmlunghezza
larghezza178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cmlarghezza
altezza144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmaltezza
interasse279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cminterasse
di massa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgdi massa
La velocità massima168 kmh180 kmh200 kmh135 kmh143 kmh155 kmhLa velocità massima
accelerazione14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 saccelerazione
prezzo€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)prezzo
Numero di produzione------Numero di produzione
Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifiche Più Mercedes-Benz W123:specificazioni| occasioni| modello di paginaPiù Mercedes-Benz:Pagine marca

Volvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

E il liquido dei freni? Questo è un bene!

Volvo 940

Le pastiglie freno posteriore ottengono un ritorno Gцteborg no.

Volvo 940

Si può guidare con esso, uno sterzo che perde, ma alla fine deve accadere qualcosa.

Volvo 940

Le gomme sospensione della barra stabilizzatrice anteriore hanno un sacco di spazio.

Volvo 940

Gustoso goffa e angolare 940 cruscotto.

Volvo 940

L'intenzione era di rendere ben sei tonnellate, ma non c'è Boudewijn non è così sicuro.

descrizione

VolvoModel940 immobiliare Polar 2.3i TurboData keuring6 marzo 2007Km stand477.734 kmAcquistato in / voor2002 / € 11.000

Sì, un altro Volvo in questa sezione. Noi non possiamo sfuggire. Sono i maratoneti. I guerrieri della strada. La persistente. I pattini svedesi. Oggi, un 940 con quasi mezzo milione di esperienza di vita chilometri. La Tenuta ha preso questo senza trapianto di cuore e ha dimostrato di non esente da difetti.

Si può quasi nessuno notato che Volvo hanno un periodo piuttosto lungo di vita. O meglio: si tratta di vetture i cui durata di vita più di una volta allungato. Quante persone scacciare ogni giorno in giro con un tax-free, classico Volvo? Il Rio delle Amazzoni, il 144, 145 e poi 244 non sono rare apparizioni, nonostante la loro età. Ma la 740 e 940 mostrano il tipo duro. Costruito per durare a lungo. Semplice anche nel design, con un motore montato in senso longitudinale, che comanda le ruote posteriori. Compreso l'intervento di un assale posteriore rigido, come Ben Hur a quel tempo già sotto il suo carro. A volte capita che tale differenziale dà alla mente, ma che di solito è il risultato di anni di abusi in forma di modelli in tandem sovraccaricati o carri trainati da cavalli per il gancio di traino. Così si ottiene tutto giù! Boudewijn van Rijn da Drachten è stato costretto nel 2002 ad acquistare un'altra auto. Il suo vecchio e fedele Citroën CX break diesel aveva visto dopo spessa 500.000 chilometri e desiderato per un periodo di riposo sui campi eterni ruggine. Una vettura con la quale la famiglia Van Rijn nel corso degli anni costruito un rapporto di amore-odio. discorso imbonitoreBaldwin: "Da un lato il CX è una macchina fantastica. Grande, confortevole e molto speciale. Ma l'affidabilità è stata talvolta a desiderare, anche se lui dato che il chilometraggio non prendeva colpa. Ho brevemente considerato l'acquisto di una pausa di XM. Anche un sacco di auto per pochi soldi. La scelta è caduta su questo Volvo perché lui mi aspettavo di essere più affidabile. Su acquisto era 290.000 chilometri sull'orologio, secondo il concessionario Volvo non è un problema. Il fatto che ci fosse una marca motore nuovo, mi ha anche tirato su. Il resto anche tutto sembrava pulito e il prezzo era giusto ai miei occhi. Insomma, una 940 così. Secondo il concessionario di una macchina con un buon valore di rivendita, nonostante l'elevato chilometraggio. Beh, ho conosciuto! Dopo un anno ho chiesto cosa avrei tornare in commercio. Dal momento che un'offerta che rotolò in realtà ha colpito nulla, mentre mi hanno promesso in precedenza che il chilometraggio è stato inutile. Che si è rivelato solo dopo, ma passo belle di vendite. La mia intenzione timbrato il libro servizio ufficiale Volvo ogni volta, non ho molto tempo dopo ancora abbandonata. Me era troppo costoso e il valore residuo sono mai stato colpito. " È ora di dire addio?Parlando di manutenzione: è giunto il momento che Volvo, ancora una volta curata da un tecnico. Tutto ciò dimostra che non v'è stata a lungo non si presta attenzione alla macchina, non da ultimo a causa del basso livello dell'olio. Baldwin: "E 'vero, io sono di spessore 11.000 chilometri sopra la svolta necessaria intorno. Ahimè, la luce olio non è ancora, quindi sarà ancora facile. Ma sbagliato davvero una cosa da. L'aria condizionata non, come l'allarme e chiusura centralizzata. Io non lascio riparare, spreco di denaro. E come ho distanza in auto con il motore freddo, tira per la merda. Lo specialista del gas non sa di cosa si tratta. Sapeva a dirmi che la pompa nel serbatoio sarà gracchiare. Bello sapere! La mia intenzione era inizialmente di mettere sei tonnellate l'orologio, ma ho sicuramente cominciando a dubitare. Ci sono di tornare a quale costo e non si sa che cosa è il prossimo si presenta di nuovo. Forse è giunto il momento di cercare qualcos'altro. Questo deve essere un diesel, in ogni caso, a causa della grande raggio di azione. Penso a una Saab 9-5 Wagon, perché V70 è anche noioso. E un distributore automatico perché corre grande ". VISTA MIKENella base, questi Volvo del forte, ma senza una corretta manutenzione questa vettura non può. Raccomando, quindi, di effettuare una profonda revisione in tempi molto brevi.
difettiolio che fuoriesce timoniera
Livello dell'olio troppo basso
Pneumatici posteriori male
Stabilizzatore Gomme vууr over
molle ausiliarie posteriore colpendo molle ordinarie
Pastiglie freno dietro moderata

manutenzione
chilometraggio cosa
303 764 turno
323 283 A sua volta, APK, 4 pneumatici
370 035 riscaldatore perdita riparata
375 200 fanale posteriore e MOT
385 453 A sua volta, controllo di aria condizionata
395 400 pastiglie
402 048 A sua volta, due pneumatici, motorino dietro
410 901 A sua volta, apk, read-out del motore del computer i.v.m. fallimento
417 745 LPi-iniettore, condizionamento d'aria condensatore
437 262 turno
438 071 Sostituzione carburante (benzina)
450 304 più cinghie dell'alternatore
455 289 A sua volta, APK, parte scarico, assale posteriore gomma montaggio fascia
470 355 lettura del computer, la ricerca per l'avvio problema
471 074 LPI iniettore
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Volvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondamotoreTrasmissione / ingranaggioDimensioni / pesorealizzazioniVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda
carburanteVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondabenzina
cilindriVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda4 in linea
Valvole / cilindroVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda2
carburanteVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondainiezione multipoint
spostamentoVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda2316 cc
massima potenzaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda99 kW / 135 CV a 4900 giri al minuto
coppia massimaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda230 Nm a 2300 giri al minuto
guidaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondadietro
trasmissioneVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda5-velocità di trasmissione manuale
Freni, fronte / retroVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotondaunità / disco
pneumaticiVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda195 / 60VR15Prijzen
Ruote sterzanti cerchioVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda9,9 m
Lunghezza / larghezza / altezzaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda4.810 millimetri / 1.750 millimetri / 1.435 millimetri
interasseVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda2770 m
pesoVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda1385 kg
capacitàVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda565 kg
rimorchio massa frenata / non frenataVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda1600 kg / 690 kg
troncoVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda992-1705 l
riempimento dei serbatoiVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda75 l
La velocità massimaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda190 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h di provaVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda s (10.5 s)
prova di consumo di carburanteVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda l / 100 km (produttore: 9,7 l / 100 km)
le emissioni di CO2Volvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda- g / km
Rumorosità a 100/120 km / hVolvo 940 immobiliare 2.3i Turbo Polar | Bellflower rotonda dB / dB
Tempo stringe Volvo 940

Tempo stringe Volvo 940

Sì, un altro Volvo in questa sezione. Noi non possiamo sfuggire. Sono i maratoneti. Il ...

16-05-20070Più Volvo 940:specificazioni| test| video| recensioni| occasioni| modello di paginaAltro Volvo:azioni showroom| rivenditori| Pagine marca

Classique Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spécifications

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Au début des années soixante-dix commencer le développement de la série W123. Le message pour le successeur des modèles W114-W115 de grand succès, le département de la conception de la direction apportera à "le meilleur monde de taille moyenne" développement. Cela le met certainement pas caché lors de son lancement en 1975. gère pas un budget; les coûts de développement, plus de 20% étant donné le prix de détail. pourrait-il être aussi simple que cela.Le W123 est une voiture révolutionnaire en son temps. Quelques nouveautés: arrière de l'essieu diagonale, ABS disponible à partir de 1980, des freins à disque avec des indicateurs d'usure, ceintures de sécurité automatiques, contrebalancées zones d'écrasement déformables étant accordé une attention particulière au phénomène "accident de décalage".Le W123 subit une paire de faces mécaniques; le premier en Septembre 1979 et le dernier en Septembre 1982. Ce sont la plupart du temps des changements optiques ici. Les moteurs à essence vont d'un simple quatre cylindres de deux litres avec 90 ch à 185 ch du moteur d'injection à six cylindres avec double arbre à cames en tête. plages de la zone diesel offrent le 200D sans intérêt avec 60 ch à l'un des premiers moteurs turbo diesel en série: alors très forte à cinq cylindres de trois litres avec 122 chevaux, soit 88 chevaux pour la version à aspiration naturelle. En 1978, la série T est introduite; Mercedes-parler pour wagon. La série T est la première production en série break Mercedes-Benz (appelé Kombi) et construit en 1986 jusqu'à bien. De 1976 à 1986, construit plus de 2.600.000 années W123. Cela rend ce modèle à ce jour, le meilleur modèle de vente de Das Haus.Classique Mercedes-Benz W123 (1976-1986) spécifications

Caractéristiques techniques Mercedes-Benz W123

type200230 E280 E200 D240 D300 Dtype
Année de construction1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985Année de construction
construire4 cil., Ligne4 cil., Ligne6 cil., Ligne4 cil., Ligne4 cil., Ligne5 cil., Ligneconstruire
déplacement1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccdéplacement
carburantessenceessenceessencedieseldieseldieselcarburant
conduitederrièrederrièrederrièrederrièrederrièrederrièreconduite
puissance109 ch / 5200 rpm136 ch / 5100 rpm185 ch / 5800 rpm60 ch / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 ch / 4400 rpmpuissance
couple170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmcouple
longueur472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmlongueur
largeur178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmlargeur
hauteur144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmhauteur
empattement279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmempattement
masse1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgmasse
La vitesse supérieure168 kmh180 kmh200 kmh135 kmh143 kmh155 kmhLa vitesse supérieure
accélérations 14,4s 11,59.9 s27,4 s22,0 ss 17,8accélération
prix€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)prix
Nombre de production------Nombre de production
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Klassische Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Spezifikationen

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123In den frühen siebziger Jahren die Entwicklung der W123 Serie starten. Die Meldung für den Nachfolger der sehr erfolgreichen W114-W115-Modelle, wird die Designabteilung der Direktion bringen "die beste mittelständische Welt" Entwicklung. Das bringt es mit Sicherheit nicht im Jahr 1975 beim Start verhehlte. Ein Budget ist der Umgang mit nicht; Entwicklungskosten plus 20% des Verkaufspreis angegeben. könnte es so einfach sein.Der W123 war ein revolutionäres Auto seiner Zeit. Einige Neuheiten: diagonale Achse hinten, ABS, erhältlich von 1980 Scheibenbremsen mit Verschleißanzeigen, automatische Sicherheitsgurte, Offset- verformbare Knautschzonen, um das Phänomen besonderes Augenmerk "Offset-Crash".Die W123 läuft ein Paar von Gesichtsliften; die erst im September 1979 und die letzten im September 1982 hier Diese waren meist optische Veränderungen. Die Benzinmotoren reichen von einem einfachen Zweiliter-Vierzylinder mit 90 PS bis 185 PS-Sechszylinder-Brennkraftmaschine mit zwei oben liegenden Nockenwellen. Diesel Bereich Bereiche bieten die uninspiring 200D mit 60 PS zu einem der ersten Turbodieselmotoren in Serienproduktion: die dann sehr stark Drei-Liter-Fünfzylinder mit 122 PS oder 88 PS für die Saugmotor-Version. Im Jahr 1978 wird die T-Serie eingeführt wird; für Wagen Mercedes-sprechen. Die T-Serie ist der ersten Serien Mercedes-Benz-Kombi (so genannte Kombi) und bis in 1986 erbaut. Von 1976 bis 1986 baute mehr als 2.600.000 W123 ist. Das macht dieses Modell das meistverkaufte Modell von Das Haus bis heute.Klassische Mercedes-Benz W123 (1976-1986) Spezifikationen

Technische Daten Mercedes-Benz W123

Typ200230 E280 E200 D240 D300 DTyp
Baujahre1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985Baujahre
bauen4 cil., Linie4 cil., Linie6 cil., Linie4 cil., Linie4 cil., Linie5 cil., Liniebauen
Verschiebung1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccVerschiebung
KraftstoffBenzinBenzinBenzinDieselDieselDieselKraftstoff
FahrenhinterhinterhinterhinterhinterhinterFahren
Macht109 PS / 5200 rpm136 PS / 5100 rpm185 PS / 5800 rpm60 PS / 4400 rpm72 PS / 4400 rpm88 PS / 4400 rpmMacht
Paar170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmPaar
Länge472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmLänge
Breite178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmBreite
Höhe144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmHöhe
Radstand279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmRadstand
Masse1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgMasse
Höchstgeschwindigkeit168 km / h180 km / h200 km / h135 km / h143 km / h155 km / hHöchstgeschwindigkeit
Beschleunigung14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 sBeschleunigung
Preis€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)Preis
Produktionsnummer------Produktionsnummer
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Volvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

Et le liquide de frein? C'est bon!

Volvo 940

Les plaquettes de frein arrière obtenir un retour Gцteborg pas.

Volvo 940

Vous pouvez conduire avec elle, une direction qui fuit, mais il a fini par se passer quelque chose.

Volvo 940

Les caoutchoucs de suspension de la barre stabilisatrice avant ont beaucoup d'espace.

Volvo 940

Savoureux maladroit et angulaire que le tableau de bord 940.

Volvo 940

L'intention était de faire six tonnes complètes, mais il n'y a Boudewijn pas si sûr.

description

VolvoModel940 Domaine Polar 2.3i TurboDate keuring6 Mars 2007Km stand477.734 kmAcheté en / voor2002 / 11 000 €

Oui, une autre Volvo dans cette section. Nous ne pouvons pas y échapper. Ils sont les coureurs de marathon. Les guerriers de la route. La persistance. Les patins suédois. Aujourd'hui, un 940 avec près d'un demi-million de kilomètres expérience de la vie. Le domaine a ceci sans transplantation cardiaque et a été montré pas exempt de défauts.

On peut presque personne n'a remarqué que Volvo ont tout à fait une longue vie. Ou plutôt: ce sont des voitures dont la durée de vie plus d'une fois étirée. Combien de personnes chasser tous les jours autour d'un libre d'impôt, classique Volvo? L'Amazone, 144, 145 et 244 ne sont pas plus tard rares apparitions, en dépit de leur âge. Mais le 740 et 940 montrent le genre difficile. Construit pour une longue vie. Simple également dans la conception, avec un moteur monté dans la direction longitudinale, ce qui entraîne les roues arrière. Y compris l'intervention d'un essieu arrière rigide, comme Ben Hur à ce moment-là déjà sous son char. Il arrive parfois que cette différence donne à l'esprit, mais qui est généralement le résultat d'années d'abus sous la forme de modèles en tandem surchargées ou charrettes à cheval à la boule d'attelage. Ainsi, vous obtenez tout bas! Boudewijn van Rijn de Drachten a été forcé en 2002 à acheter une autre voiture. Son ancien et fidèle Citroën CX diesel Break avait vu après 500.000 kilomètres d'épaisseur et tant désiré pour un repos sur les champs éternels rouille. Une voiture avec laquelle la famille Van Rijn au fil des ans construit une relation amour-haine. BonimentsBaldwin: « D'une part, le CX était une voiture fantastique. Grand, confortable et très spécial. Mais la fiabilité était parfois à désirer, bien que lui que, étant donné le kilométrage ne prenait pas le blâme. J'ai brièvement envisagé d'acheter un XM Break. Aussi beaucoup de voiture pour peu d'argent. Le choix est tombé sur cette Volvo parce que je l'attendais à être plus fiable. Lors de l'achat était 290.000 kilomètres sur l'horloge, selon le concessionnaire Volvo aucun problème. Le fait qu'il y avait un tout nouveau moteur, m'a tiré aussi sur. Le reste aussi avait l'air propre et le prix était juste à mes yeux. Bref, un 940 donc. Selon le concessionnaire une voiture avec une bonne valeur de revente, malgré le kilométrage élevé. Eh bien, je connais! Après un an, je lui demandai ce que je retrouverais dans le commerce. Depuis une offre qui a roulé vraiment touché quoi que ce soit, alors qu'ils me promis plus tôt que le kilométrage était inutile. Cela prouvait que par la suite, mais beau baratin. Mon intention estampillé le livre de service officiel Volvo à chaque fois, je n'ai pas longtemps après même abandonné. Moi était trop cher et la valeur résiduelle a été jamais affecté ». Il est temps de dire au revoir?En parlant de l'entretien: il est grand temps que Volvo pris une nouvelle fois en charge par un technicien. Tout indique qu'il y a longtemps ne fait pas attention à la voiture, notamment en raison du faible niveau d'huile. Baldwin: « Ce qui est juste, je suis épaisse 11.000 kilomètres sur le tour requis autour. Hélas, la lumière de l'huile est pas encore, il sera toujours facile. Mais mal en effet une chose à. L'air conditionné ne fonctionne pas, comme l'alarme et le verrouillage central. Je ne laisse pas réparer, gaspillage d'argent. Et comme je en voiture avec un moteur froid, il tire la merde. Le spécialiste du gaz ne sait pas ce qui est. Il savait me dire que la pompe dans le réservoir croasser. Bon à savoir! Mon intention était d'abord de mettre six tonnes sur l'horloge, mais je doute en commençant sûrement. Il y a de revenir à ce que le coût et vous ne savez pas ce qui est à côté de nouveau se présente. Peut-être qu'il est temps de chercher autre chose. Cela doit être un moteur diesel, dans tous les cas, en raison du grand rayon d'action. Je pense que d'une Saab 9-5 SportCombi, parce que V70 est aussi ennuyeux. Et un distributeur automatique, car il fonctionne très bien ". mikeDans la base, ces Volvo forte mais sans entretien cette voiture ne peut pas. Je recommande donc de procéder à une refonte majeure à très brève échéance.
défautsune fuite d'huile Timonerie
Niveau d'huile trop bas
pneus arrière mauvais
Stabilisateur Caoutchoucs sur vууr
ressorts auxiliaires arrière frappant les ressorts ordinaires
Plaquettes de frein arrière modérée

entretien
kilométrage quel
303 764 tour
323 283 À son tour, l'APK, 4 pneus
370 035 fuite de l'élément chauffant réparé
375 200 MOT et feu arrière
385 453 À son tour, l'air conditionné contrôle
395 400 tampons
402 048 À son tour, deux pneus, moteur d'essuie-glace derrière
410 901 À son tour, l'APK, le moteur de lecture ordinateur i.v.m. échec
417 745 LPI-injecteur, d'un condenseur de climatisation
437 262 tour
438 071 carburant Remplacement (essence)
450 304 ainsi que des courroies d'alternateur
455 289 À son tour, apk, une partie des gaz d'échappement, le caoutchouc de montage essieu arrière, la bande
470 355 lire ordinateur, rechercher problème de démarrage
471 074 injecteur LPI
Volvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde
Volvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower rondemoteurTransmission / engrenagesDimensions / poidsréalisationsVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde
carburantVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower rondeessence
cylindresVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde4 en ligne
Soupapes / cylindreVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde2
carburantVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower rondeinjection multipoint
déplacementVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde2316 cc
puissance maximaleVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde99 kW / 135 ch à 4900 tours par minute
couple maximalVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde230 Nm à 2300 tours par minute
conduiteVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower rondederrière
transmissionVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower rondetransmission manuelle à 5 vitesses
Freins avant / arrièreVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower rondelecteur / disque
pneusVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde195 / 60VR15Prijzen
Tourner les roues de cercleVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde9,9 m
Longueur / largeur / hauteurVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
empattementVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde2770 m
poidsVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde1385 kg
capacitéVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde565 kg
remorque masse freinée / non freinéeVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde1600 kg / 690 kg
troncVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde992-1705 l
tankageVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde75 l
La vitesse supérieureVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde190 kmh
0-100 km / h TestVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde s (10,5 s)
test de consommation de carburantVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde l / 100 km (constructeur: 9,7 l / 100 km)
Les émissions de CO2Volvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde- g / km
Niveau sonore à 100/120 km / hVolvo 940 Turbo Domaine Polar 2.3i | Bellflower ronde dB / dB
Le temps presse Volvo 940

Le temps presse Volvo 940

Oui, une autre Volvo dans cette section. Nous ne pouvons pas y échapper. Ils sont les coureurs de marathon. Le ...

16-05-20070Plus Volvo 940:caractéristiques| essais| vidéo| commentaires| occasions| modèle pagePlus Volvo:Actions des salons| concessionnaires| Pages de marque

Volvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

Und die Bremsflüssigkeit? Das ist gut!

Volvo 940

Die hinteren Bremsbeläge bekommen eine Rückkehr Gцteborg nicht.

Volvo 940

Sie können mit ihm, ein undichtes Lenk fahren, aber schließlich muss etwas passieren.

Volvo 940

Die Suspension Kautschuken des vorderen Stabilisator haben viel Platz.

Volvo 940

Schmackhafte plump und Winkel, dass die 940-Dashboard.

Volvo 940

Die Absicht war, die vollen sechs Tonnen zu machen, aber es gibt Boudewijn nicht so sicher.

Beschreibung

VolvoModel940 Immobilien Polar 2.3i TurboDatum keuring6 März 2007Km stand477.734 kmGekauft in / voor2002 / € 11.000

Ja, ein weiterer Volvo in diesem Abschnitt. Wir können es nicht entkommen. Sie sind die Marathonläufer. Die Straße Krieger. Die persistent. Der schwedische Schlittschuh. Heute ist ein 940 mit fast einer halben Million Kilometer Lebenserfahrung. Das Anwesen hat dies ohne Herztransplantation und war nicht frei von Fehlern gezeigt.

Es kann fast niemand bemerkt, dass Volvo haben schon eine lange Lebensdauer. Oder besser gesagt: das sind Autos, deren Lebensdauer mehr als einmal gestreckt. Wie viele Leute fahren dort um jeden Tag mit einem steuerfreien, klassischen Volvo? Der Amazonas, die 144, 145 und später 244 sind nicht selten Erscheinungen, trotz ihres Alters. Aber die 740 und 940 zeigen die harte Art. Gebaut für eine lange Lebensdauer. Einfach auch im Design, mit einem Motor in der Längsrichtung montiert ist, der die Hinterräder antreibt. Einschließlich der Intervention einer starren Hinterachse, wie Ben Hur damals schon unter seinem Wagen. Manchmal kommt es vor, dass eine solche Differential den Geist gibt, aber das ist in der Regel das Ergebnis jahrelanger Missbrauch in Form von überlasteten Tandem-Modelle oder Pferdekarren auf die Anhängerkupplung. So bekommen Sie alles runter! Boudewijn van Rijn von Drachten wurde 2002 gezwungen, ein anderes Auto zu kaufen. Seine alten und treuen Citroën CX Pause Diesel war nach 500.000 Kilometer dick gesehen und sehnte sich nach einem Rest auf die ewigen Felder rosten. Ein Auto, mit dem Van Rijn Familie im Laufe der Jahre eine Hassliebe aufgebaut. VerkaufsgesprächBaldwin: „Auf der einen Seite die CX war ein fantastisches Auto. Groß, komfortabel und sehr speziell. Aber die Zuverlässigkeit war manchmal zu wünschen übrig, obwohl er, dass die Kilometerleistung gegeben war nicht Schuld nehmen. Ich überlegte kurz eine XM Pause kaufen. Auch viel Auto für wenig Geld. Die Wahl fiel auf dieses Volvo, weil ich ihn erwartete zuverlässiger zu sein. Beim Kauf war 290.000 Kilometer auf der Uhr, nach dem Volvo-Händler kein Problem. Die Tatsache, dass es eine brandneue Engine, zog mich auch über. Der Rest sah auch alles ordentlich und der Preis war richtig in meinen Augen. Kurz gesagt, ein 940 so. Nach Angaben der Händlern ein Auto mit gutem Wiederverkaufswert, trotz der hohen Kilometerleistung. Nun, ich kenne! Nach einem Jahr fragte ich, was ich in den Handel zurück würde. Da ein Gebot, das wirklich etwas gerollt getroffen, während sie mich früher versprochen war, dass gebrauchte Autos keinen Sinn. Das erwies sich als nur danach aber schön Verkaufsmasche. Meine Absicht, das offizielle Servicebuch Volvo jedes Mal gestempelt, ich habe nicht lange nach sogar aufgegeben. Me war zu teuer und der Restwert war nie betroffen. " Zeit sich zu verabschieden?Apropos Wartung: Es ist höchste Zeit, dass Volvo noch einmal von von einem Techniker betreut. Alles, was zeigt, dass es seit langer Zeit keine Aufmerksamkeit auf das Auto bezahlt wird, nicht zuletzt wegen des niedrigen Ölstandes. Baldwin: „Das ist richtig, ich bin dick 11.000 Kilometer über die erforderliche Umdrehung um. Ach, das Öl Licht ist noch nicht, so wird es noch einfach sein. Aber falsch in der Tat eine Sache. Die Klimaanlage nicht der Fall, wie der Alarm-und Zentralverriegelung. Ich lasse es nicht reparieren, Verschwendung von Geld. Und als ich bei kaltem Motor fahren weg, zieht er für Scheiße. Der Gasspezialist weiß nicht, was das ist. Er wußte, mir zu sagen, dass die Pumpe im Tank quaken wird. Gut zu wissen! Meine Absicht war es zunächst sechs Tonnen auf die Uhr zu stellen, aber ich Anfang sicher zu zweifeln. Es gibt zurück zu welchen Kosten zu erhalten und Sie nicht wissen, was sich auch im nächsten präsentiert ist. Vielleicht ist es an der Zeit für etwas anderes zu suchen. Dies muss ein Diesel, in jedem Fall sein, wegen des großen Aktionsradius. Ich denke an einem Saab 9-5 Sportcombi, weil V70 auch langweilig. An einem Automaten, weil es läuft sehr gut. " VIEW MIKEIn der Basis dieser Volvo stark, aber ohne ordnungsgemäße Wartung dieses Auto nicht. Ich empfehle daher eine Generalüberholung sehr kurzfristig durchzuführen.
DefekteRadhaus Lecköl
Ölstand zu niedrig
Hinterreifen schlecht
Stabilisator Rubbers vууr über
Hilfsfedern hinten gewöhnlichen Federn schlagen
Bremsbeläge hinten moderat

Wartung
Meilen was
303 764 Wende
323 283 Im Gegenzug apk, 4 Reifen
370 035 Erhitzer Leck repariert
375 200 Rücklicht und MOT
385 453 Wiederum Klimasteuer
395 400 Pads
402 048 Im Gegenzug zwei Reifen, Wischermotor hinten
410 901 Im Gegenzug apk, ausgelesene Motorcomputer i.v.m. Scheitern
417 745 LPi-Injektor, Klimakondensator
437 262 Wende
438 071 Austauschen von Kraftstoff (Benzin)
450 304 und Generatorriemen
455 289 Wiederum apk, Abgasteil, Hinterachse Montagegummi, band
470 355 lesen Computer, suchen Sie nach Startproblem
471 074 LPI-Injektor
Volvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde
Volvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeMotorGetriebe / GetriebeMaße / GewichtErfolgeVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde
KraftstoffVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeBenzin
ZylinderVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde4 in Zeile
Ventile / ZylinderVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde2
KraftstoffVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeMultipoint-Einspritzung
VerschiebungVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde2316 cc
maximale LeistungVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde99 kW / 135 PS bei 4900 Umdrehungen pro Minute
Maximales DrehmomentVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde230 Nm bei 2300 rpm
FahrenVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Rundehinter
GetriebeVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde5-Gang-Schaltgetriebe
Bremsen, vorne / hintenVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume RundeLaufwerk / disc
BereifungVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde195 / 60VR15Prijzen
Wendekreis RäderVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde9,9 m
Länge / Breite / HöheVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
RadstandVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde2770 m
GewichtVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde1385 kg
KapazitätVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde565 kg
Masse Anhänger gebremst / ungebremstVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde1600 kg / 690 kg
StammVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde992-1705 l
tankageVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde75 l
HöchstgeschwindigkeitVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde190 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h-TestVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde s (10,5 s)
Kraftstoffverbrauch TestVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde l / 100 km (Hersteller: 9,7 l / 100 km)
CO2-EmissionenVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde- g / km
Geräuschpegel bei 100/120 km / hVolvo 940 Immobilien Polar 2.3i Turbo | Glockenblume Runde dB / dB
Uhr tickt Volvo 940

Uhr tickt Volvo 940

Ja, ein weiterer Volvo in diesem Abschnitt. Wir können es nicht entkommen. Sie sind die Marathonläufer. Die ...

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Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

Og bremsevæske? Det er bra!

Volvo 940

De bakre bremseklosser få en avkastning Gцteborg ikke.

Volvo 940

Du kan kjøre med det, en lekk styring, men til slutt må skje noe.

Volvo 940

Opphengs gummi på den fremre stabilisator bar har god plass.

Volvo 940

Velsmakende klossete og vinkel at 940 dashbordet.

Volvo 940

Hensikten var å gjøre hele seks tonn, men det er Boudewijn ikke så sikker.

beskrivelse

VolvoModel940 Estate Polar 2.3i TurboDato keuring6 mars 2007Km stand477.734 kmKjøpt i / voor2002 / € 11 000

Ja, en annen Volvo i denne delen. Vi kan ikke unnslippe det. De er maratonløpere. Veien krigere. Den vedvarende. De svenske skøyter. I dag en 940 med nesten en halv million kilometer livserfaring. Boet tok dette uten hjertetransplantasjon og ble vist ikke fritt for feil.

Det kan nesten ingen la merke til at Volvo har ganske lang levetid. Eller rettere sagt: Dette er biler som har levetid mer enn én gang strukket. Hvor mange mennesker drive der ute hver dag rundt med en tax-free, klassisk Volvo? Amazonas, 144, 145 og senere 244 er ikke sjeldne opptredener, til tross for sin alder. Men 740 og 940 viser den tøffe slag. Bygget for lang levetid. Enkel også i utforming, med en motor montert i den langsgående retning, hvilket driver bakhjulene. Inkludert intervensjon av en stiv bakaksel, som Ben Hur på den allerede under sin vogn. Det skjer noen ganger at slik forskjells gir sinnet, men det er vanligvis et resultat av mange års misbruk i form av overbelastet tandem modeller eller hestekjerrer til tilhengerfestet. Så du får alt ned! Boudewijn van Rijn fra Drachten ble tvunget i 2002 for å kjøpe en annen bil. Hans gamle og lojale Citroën CX Break diesel hadde sett etter 500.000 kilometer tykk og lengtet etter en pause på de evige felt rust. En bil som Van Rijn familie gjennom årene bygget opp en kjærlighet-hat forhold. salg DiskusjonBaldwin: "På den ene siden CX var en fantastisk bil. Stor, komfortabel og veldig spesiell. Men påliteligheten ble noen ganger å være ønsket, selv om ham at gitt kjørelengde var ikke å ta skylden. Jeg kort vurdert å kjøpe en XM Break. Også mye bil for lite penger. Valget falt på denne Volvo fordi jeg forventet at han skal være mer pålitelig. På kjøpet var 290.000 kilometer på klokken, ifølge Volvo-forhandler ikke noe problem. Det faktum at det var en helt ny motor, også dro meg over. Resten også alle så ryddig og prisen var rett i mine øyne. Kort sagt, en 940 så. Ifølge giveren en bil med god annenhåndsverdi, til tross for høy kjørelengde. Vel, jeg har kjent! Etter et år jeg spurte hva jeg ville komme tilbake i handelen. Siden et bud som rullet virkelig treffer noe, mens de lovet meg tidligere at kjørelengden var ingen vits. Det viste seg bare etterpå, men vakre salg tonehøyde. Min intensjon stemplet den offisielle boken Volvo hver gang, har jeg ikke lenge etter selv forlatt. Me var for dyrt, og restverdien ble aldri berørt. " På tide å si farvel?Snakker om vedlikehold: det er på høy tid at Volvo igjen tatt vare på av en tekniker. Alt viser at det har lenge vært noen oppmerksomhet rettes mot bilen, ikke minst på grunn av lavt oljenivå. Baldwin: "Det er riktig, jeg er tykk 11.000 kilometer over nødvendige snu. Alas, er oljen lyset ikke ennå, så det vil fortsatt være enkelt. Men feil faktisk en ting til. Klimaanlegget ikke, som alarm og sentrallås. Jeg ikke la det reparere, sløsing med penger. Og som jeg kjøre bort med en kald motor, trekker han for dritt. Gassen spesialist vet ikke hva det er. Han visste å fortelle meg at pumpen i tanken vil kvekke. Kjekt å vite! Min intensjon var opprinnelig å sette seks tonn på klokken, men jeg sikkert begynt å tvile. Det er å komme tilbake til hvilken pris, og du vet ikke hva som er neste presenterer seg på nytt. Kanskje det er på tide å se etter noe annet. Dette må være en dieselmotor, i alle tilfelle, på grunn av den store aksjonsradius. Jeg tenker på en Saab 9-5 Sportcombi, fordi V70 er også kjedelig. Og en salgsautomat fordi det går bra. " SE MIKEI basen, disse Volvos sterke, men uten skikkelig vedlikehold denne bilen ikke kan. Jeg anbefaler derfor å gjennomføre en større overhaling på svært kort varsel.
defekterStyrehus oljelekkasjen
Oljenivået er for lavt
Bakdekk dårlig
Stabilisator Kautsjuk vууr løpet
Hjelpefjærer bakre treffer vanlige fjærer
Bremseklosser bak moderat

vedlikehold
kjørelengde hva
303 764 sving
323 283 I sin tur, APK, 4 dekk
370 035 varmeapparat lekkasje reparert
375 200 baklys og MOT
385 453 I sin tur, air condition-kontroll
395 400 pads
402 048 I sin tur, to dekk, vindusvisker motor bak
410 901 I sin tur, APK, lese-out motor datamaskin i.v.m. svikt
417 745 LPI-injektor, air-conditioning kondensatoren
437 262 sving
438 071 Skifte drivstoff (bensin)
450 304 pluss dynamo belter
455 289 I sin tur, apk, eksos del, bakre aksel montasje gummi, båndet
470 355 Les datamaskin, søk etter start problem
471 074 LPI injektor
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round
Volvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower RoundmotorTransmisjons- / gearMål / vektprestasjonerVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round
drivstoffVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Roundbensin
sylindereVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round4 i linje
Ventiler / sylinderVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round2
drivstoffVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Roundmultiinjeksjons
DisplacementVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round2316 cc
maksimal effektVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round99 kW / 135 hk ved 4900 rpm
maksimalt dreiemomentVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round230 Nm ved 2300 rpm
kjøringVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Roundbak
transmisjonVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round5-trinns manuell girkasse
Bremser, foran / bakVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Rounddriv / plate
dekkVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round195 / 60VR15Prijzen
Svingradius hjulVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round9,9 m
Lengde / bredde / høydeVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round4,810 mm / 1,750 mm / 1,435 mm
akselavstandVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round2770 m
vektVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round1385 kg
kapasitetVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round565 kg
Mass trailer brems / uten bremsVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round1,600 kg / 690 kg
bagasjeromVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round992-1705 l
tankVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round75 l
toppfartVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round190 km / t
Akselerasjon 0-100 km / t testVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round s (10.5 s)
lavt forbrukVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round l / 100 km (produsent: 9,7 l / 100 km)
CO2-utslippVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round- g / km
Støynivå på 100/120 km / tVolvo 940 Estate Polar 2.3i Turbo | Bellflower Round db / db-
Klokken tikker Volvo 940

Klokken tikker Volvo 940

Ja, en annen Volvo i denne delen. Vi kan ikke unnslippe det. De er maratonløpere. The ...

16-05-20070Mer Volvo 940:spesifikasjoner| tester| video| anmeldelser| anledninger| modellen SideMer Volvo:showroom Handlinger| forhandlere| splitter Sider

Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifications

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123In the early seventies start the development of the W123 series. The message for the successor to the highly successful W114-W115 models, the design department of the directorate will bring to "the best midsize world" to develop. That puts it certainly did not hide at launch in 1975. A budget is not handling; development costs plus 20% given the retail price. could it be that simple.The W123 was a revolutionary car in its time. Some novelties: diagonal axle rear, ABS available from 1980, disc brakes with wear indicators, automatic seat belts, offset deformable crush zones being paid special attention to the phenomenon "offset crash".The W123 undergoes a pair of face-lifts; the first in September 1979 and the last in September 1982. These were mostly optical changes here. The petrol engines range from a simple two-liter four-cylinder with 90 hp to 185 hp six-cylinder injection engine with dual overhead camshafts. Diesel area ranges offer the uninspiring 200D with 60 hp to one of the first turbo diesel engines in series production: the then very strong three-liter five-cylinder with 122 horsepower, or 88 horsepower for the naturally aspirated version. In 1978, the T-series is being introduced; Mercedes-speak for wagon. The T-series is the first series-production Mercedes-Benz station wagon (called Kombi) and built until well into 1986. From 1976 to 1986, built more than 2,600,000 W123's. That makes this model to date the best selling model of Das Haus.Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifications

Technical data Mercedes-Benz W123

Type200230 E280 E200 D240 D300 DType
construction Year1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985construction Year
build4 cil., Line4 cil., Line6 cil., Line4 cil., Line4 cil., Line5 cil., Linebuild
Displacement1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccDisplacement
FuelgasolinegasolinegasolinedieseldieseldieselFuel
drivingbehindbehindbehindbehindbehindbehinddriving
Power109 hp / 5200 rpm136 hp / 5100 rpm185 hp / 5800 rpm60 hp / 4400 rpm72 HP / 4400 rpm88 hp / 4400 rpmPower
couple170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmcouple
Length472.5 cm472.5 cm472.5 cm472.5 cm472.5 cm472.5 cmLength
Width178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cm178.5 cmWidth
Height144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmHeight
wheelbase279.5 cm279.5 cm279.5 cm279.5 cm279.5 cm279.5 cmwheelbase
Mass1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgMass
Top speed168 km / h180 km / h200 km / h135 km / h143 km / h155 km / hTop speed
Acceleration14,4 s11,5 s9.9 s27,4 s22,0 s17,8 sAcceleration
Price€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)Price
production Number------production Number
Classic Mercedes-Benz W123 (1976-1986) specifications More Mercedes-Benz W123:specifications| Occasions| model PageMore Mercedes-Benz:brand Pages

Classique Opel Lotus Omega (1990-1992) Spécifications

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaEn 1990, Opel présente la spectaculaire Lotus Omega. Comme son nom l'indique, la berline ultra-rapide a été développé par l'ancienne filiale de GM Lotus. Tout comme l'ancienne Ford Lotus Cortina Lotus Omega doit combiner les performances d'une voiture de sport avec une salle pour quatre personnes. La base est formée par l'Omega. L'Opel-six-cylindres en ligne a été percé par les techniciens Lotus à 3,6 litres et muni de deux turbocompresseurs avec refroidissement. La robuste boîte de vitesses à six vitesses est également de la Chevrolet Corvette Lotus-développé ZR-1. Lotus Omega est énorme à l'extérieur, à cause des grands spoilers avant et arrière, les passages de roue et des jupes latérales. En outre des roues spéciales sont montées. Le moteur 24 soupapes pousse pas moins de 377 ch. Ainsi, le haut de la Lotus Omega est en moins de 5,5 secondes à 100 km / h est aussi élevé jusqu'à 280 km / h (donc Opel fait comme Porsche sur l'accord de gentlemen que les voitures allemandes ne sont pas plus vite que 250 kmh run) . Le Lotus Omega est donc un concurrent direct à la plus sobre stylisée BMW M5 et Mercedes 500E. En Grande-Bretagne, la voiture se présente comme Vauxhall Lotus Carlton. En 1992, le rideau tombe pour le plus rapide Opel jamais, après construit 950 unités.Classique Opel Lotus Omega (1990-1992) Spécifications

Caractéristiques Opel Lotus Omega

type-
Année de construction1990-1992
construire6 cil., Ligne
déplacement3615 cc
carburantessence
conduitederrière
puissance377 ch / 5200 rpm
couple568 Nm / 4200 rpm
longueur468 cm
largeur193 cm
hauteur143 cm
empattement273 cm
masse1663 kg
La vitesse supérieure280 kmh
accélération5.4 s
prix-
Nombre de production950
Classique Opel Lotus Omega (1990-1992) Spécifications Plus Opel Lotus Omega:caractéristiques| occasions| modèle pagePlus Opel:Pages de marque

Klassische Opel Lotus Omega (1990-1992) Technische Daten

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaIm Jahr 1990 präsentiert Opel den spektakulären Lotus Omega. Wie der Name schon sagt, wurde die superschnelle Limousine von ehemaligen GM-Tochter Lotus entwickelt. So wie der ehemalige Ford Lotus Cortina Lotus Omega die Leistung eines Sportwagens mit Platz für vier Personen kombinieren müssen. Die Basis wird durch die Omega gebildet. Die Opel-Sechszylinder-Reihen wird von dem Lotus-Techniker zu 3,6 Litern und mit zwei Turboladern mit Kühlung durchbohrt worden ist. Das schwere Sechsgang-Getriebe kommt auch von dem Lotus entwickelte Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega ist riesig auf der Außenseite, wegen der großen Spoiler vorne und hinten, der Radhäuser und Seitenschweller. Auch Sonderräder montiert sind. Der 24-Ventil-Motor schiebt nicht weniger als 377 PS. So ist die Oberseite des Lotus Omega ist in weniger als 5,5 Sekunden auf 100 km / h, ist so hoch wie 280 km / h (also Opel hat wie Porsche auf der Zustimmung der Herren, die deutschen Autos sind nicht schneller als 250 km / h run) . Der Lotus Omega ist daher ein direkter Konkurrent zum gedämpften stilisierten BMW M5 und Mercedes 500E. In Großbritannien kommt das Auto als Vauxhall Lotus Carlton. Im Jahr 1992 fällt der Vorhang für den schnellsten Opel je nach 950 Einheiten gebaut.Klassische Opel Lotus Omega (1990-1992) Technische Daten

Technische Daten Opel Lotus Omega

Typ-
Baujahre1990-1992
bauen6 cil., Linie
Verschiebung3615 cc
KraftstoffBenzin
Fahrenhinter
Macht377 PS / 5200 rpm
Paar568 Nm / 4200 rpm
Länge468 cm
Breite193 cm
Höhe143 cm
Radstand273 cm
Masse1663 kg
Höchstgeschwindigkeit280 km / h
Beschleunigung5,4 s
Preis-
Produktionsnummer950
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Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifications

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaIn 1990, Opel presents the spectacular Lotus Omega. As the name implies, the super-fast sedan was developed by former GM subsidiary Lotus. Just as the former Ford Lotus Cortina Lotus Omega must combine the performance of a sports car with room for four people. The basis is formed by the Omega. The Opel-six-cylinder in-line has been pierced by the Lotus technicians to 3.6 liters and provided with two turbochargers with cooling. The heavy duty six-speed gearbox also comes from the Lotus-developed Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega is huge on the outside, because of the large spoilers front and rear, the wheel arches and side skirts. Also special wheels are mounted. The 24-valve engine pushes no less than 377 bhp. Thus the top of the Lotus Omega is in less than 5.5 seconds to 100 km / h, is as high as 280 km / h (hence Opel does like Porsche on the gentlemen's agreement that German cars are not faster than 250 km / h run) . The Lotus Omega is therefore a direct competitor to the more subdued stylized BMW M5 and Mercedes 500E. In Britain, the car comes as Vauxhall Lotus Carlton. In 1992, the curtain falls for the fastest Opel ever, after 950 units built.Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Specifications

Specifications Opel Lotus Omega

Type-
construction Year1990-1992
build6 cil., Line
Displacement3615 cc
Fuelgasoline
drivingbehind
Power377 hp / 5200 rpm
couple568 Nm / 4200 rpm
Length468 cm
Width193 cm
Height143 cm
wheelbase273 cm
Mass1663 kg
Top speed280 km / h
Acceleration5.4 s
Price-
production Number950
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